Инженерные войска призваны выполнять инженерное обеспечение при общевойсковых (боевых) действиях, проводить инженерную разведку и наносить урон противоборствующей стороне с использованием инженерных боеприпасов.

Инженерные войска РФ! Наш девиз — «Без нас — никто»

Для осуществления таких задач необходима специальная подготовка личного состава и специальное инженерное вооружение. Структурно инженерные войска входят в состав

День инженерных войск РФ

Профессиональным праздником считается 21 января. Дата профессионального праздника назначена Президентским указом в 1996 году.

Эту памятную дату установили благодаря вкладу инженерных войск в укрепление оборонного военного российского потенциала и с учётом исторических традиций.

Появление военно-инженерного дела и военного зодчества произошло ещё в Древней Руси. Однако планомерно данные войска стали развиваться после создания регулярной армии в петровские времена. Впоследствии Петром 1 было назначено проведение первых инженерных учебных манёвров.

Тогда прорабатывалось создание разных сооружений оборонительного характера. Впервые военно-инженерное дело было упомянуто в указе Петра 1 от 21 января 1701 года.

Музей инженерных войск

Создание музея было ознаменовано 300-летием российских инженерных войск. По официальным данным учреждение открылось 14 декабря 2001 года.

В музейной коллекции представлена краткая история отечественных инженерных войск, указаны решённые ими за время существования задачи военного и мирного периода. Учащиеся школы создали панораму, показывающую героизм сапёров во время Великой Отечественной войны в районе деревни Строково.

Существует ещё и военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, созданный 29 августа 1703 года. Тогда Петром 1 было дано указание на создание специального Цейхгауза, где можно было бы хранить старинное артиллерийское вооружение.

В 1963 году он объединился с Центральным историческим военно-инженерным музеем, а в 1965 с музеем связи, и получил наименование Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и связи.

Сейчас он относится к крупнейшим мировым военно-историческим музеям, и имеет впечатляющую экспозицию артиллерийского, стрелкового, холодного вооружения, военно-инженерных и войсковых средств связи, боевых знамён, армейского обмундирования, батальных произведений искусства, наград, знаков отличия, исторических документов о развитии армии и подвигах отечественных солдат.

В июле 2010 года начальником российских инженерных войск был назначен генерал-лейтенант Ставицкий Юрий Михайлович, на этом посту он находится и сейчас.

Он прежде занимал много командных постов разного уровня в . В 2016 году он осуществлял руководство по разминированию сирийского города Пальмира. С участием генерал-лейтенанта Ставицкого было организовано создание инженерно-штурмовых батальонов и Международного противоминного центра российской армии для гуманитарного разминирования за территорией России.

Начальник инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, генерал-лейтенант Ставицкий Юрий Михайлович

Генерал-лейтенант Ставицкий имеет ордена и медали за заслуги перед Отечеством.

Техника Российских инженерных войск

Техника инженерных войск представляет собой группу средств в виде машин инженерного вооружения , подвижных техсредств по обслуживанию и ремонту, и электротехнических средств общевойскового предназначения:

Военно-инженерная спецтехника для проведения инженерной разведки.

Одной из наиболее сложных разведывательных задач считается выявление инженерных заграждений. Подобные техсредства определяют возможность прохождения определённых участков, значимость препятствий водного характера, разрушений, завалов, возможности их преодоления, наличие защитных и маскирующих свойств территории.

Чтобы преодолеть водные преграды, выполнить разведку территории, определить пути продвижения войсковых частей используют инженерную разведывательную машину ИРМ-2 . Это основное техсредство разведывательного характера инженерных войск.

При разведке используются стационарные разведывательные приборы (широкозахватный миноискатель РШМ-2 и инженерно-разведывательный эхолот ЭИР), и переносные инженерные разведывательные приборы (к ним относят перископическую буссоль, ручные миноискатели, инженерно-разведывательный перископ, и прочие).

Быстроходная траншейная машина БТМ-4М «Тундра»

При использовании комплекта средств для инженерной разведки с вертолётов проводится аэрофотографическая и аэровизуальная разведка территории.

Военно-инженерные техсредства, способные преодолеть минно-взрывные заграждения.

Колейно-ножевой трал осуществляет выкапывающие действия, механизм представляет собой отвал с ножами. При нащупывании мины, ножи вытесняют её наверх, а отвал убирает в сторону.

Колейный катково-ножевой трал, кроме ножевых, оснащён двумя катковыми секциями, которые благодаря своему весу приводят в действие противотанковые мины.

Электромагнитные тралы могут быть установлены на танк с любым тралом.

Установку разминирования УР-77 применяют, чтобы проделать проход на противотанковом минном поле.

Военно-инженерная техника по установке минно-взрывных заграждений.

Механизация установки МВЗ способствует ускорению этого процесса, повышению его эффективности и сокращению количества задействованных военнослужащих.

Механизация противотанкового минирования выполняется главным образом с помощью Гусеничного минного заградителя ГМЗ-3.

С помощью Универсального минного заградителя УМЗ осуществляется дистанционное противотанковое и противопехотное минирование.

Военно-инженерные техсредства для механизирования дорожно-земляной работы.

К такой технике относятся механические средства для земляной работы, для создания и поддержания путей продвижения и маневрирования войсковых частей, для прохождения преград.
Предназначение траншейных машин заключается в рытье траншей и проходов на занимаемых позициях.

С помощью котлованных машин осуществляется рытьё котлованов на оборудуемых позициях.
Траншеи и котлованы отрываются также с помощью полковой землеройной машины ПЗМ-2.

Универсальные землеройные машины используются для механизирования рытья и погрузки.

С помощью путепрокладчиков, универсальных дорожных машин, войсковых бульдозеров создаются и поддерживаются в надлежащем состоянии войсковые пути, съезды, переходы по неровной местности.

Путепрокладчик БАТ-2 предназначен для работ по прокладке колонных путей, подготовки и содержания войсковых дорог.

При помощи инженерных машин разграждения обеспечивается продвижение войсковых частей через разрушенные районы в случае ядерных ударов.

Универсальную дорожную машину используют вместе с бульдозерным оснащением, она имеет ещё и погрузочное оборудование.

С помощью лесозаготовительных и лесопильных средств заготавливается лесопильный материал. При использовании грузоподъёмных и подъёмно-транспортных машин осуществляется погрузочно-разгрузочная и монтажно-демонтажная механизация.

При помощи средств техобслуживания и ремонта инженерных механизмов эта техника поддерживается в надлежащем виде.

Училище, военные институты, части инженерных войск

Основной учебно-методический центр инженерных войск России — это военный институт инженерных войск Общевойсковой академии Вооружённых сил Российской Федерации — высшее военное училище инженерных войск

Инженерные войска Муром (в/ч 11105 и 45445)

Первая гвардейская Брестско-Берлинская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова инженерно-сапёрная бригада центрального подчинения (в/ч 11105) местом дислокации имеет город Муром Владимирской области. Один из батальонов находится в Подмосковном селе Николо-Урюпино.

Соединение было создано в 1942 году в Ворошиловградской области (ныне Луганской области Украины), в качестве 16-й отдельной инженерной бригады спецназначения. В 1943 году она стала гвардейской бригадой за проявление стойкости и героизма бойцов.

В 1944 в итоге реорганизации она стала первой отдельной гвардейской моторизованной бригадой РГК. Данное соединение удостоено множества государственных наград. За военные подвиги в сражениях вблизи города Орла в 1943 году часть удостоена ордена Красного Знамени, во время освобождения Белоруссии — ордена Суворова второй степени, а Брестской она стала именоваться за освобождённые города на Белорусском фронте. Висло-Одерское освобождение принесло награждение орденом Кутузова второй степени, а наименование Берлинская она получила за штурм последнего фашистского пристанища.

С конца войны и по 1994 год соединение располагалось в ГДР, где необходимо было поднимать затонувшие корабли. С 1994 года располагалось уже в Ростове-Великом (Ярославском). Некоторые подразделения участвовали в противотеррористических действиях во время чеченского конфликта. Военной частью 11105 она стала именоваться в 1994 году. С 2015 года имеет постоянную дислокацию в Муроме.

В соединении проводится общевойсковая подготовка, полевые учения, осваиваются военные специальности. Военнослужащие участвуют в соревнованиях международного статуса.
Присяга принимается в субботу, после неё предоставляется увольнение, а впоследствии увольнительные дают в выходные и праздники, но в присутствии родных.

Воинская часть в/ч 45445

28-я отдельная понтонно-мостовая бригада ВС России условно именуется , располагается в Западном военном округе, её постоянная дислокация в городе Муром, Владимирской области.

Данное соединение сформировали 1 декабря 2015 года. Целью создание понтонно-мостовой бригады является увеличение эффективности инженерных войск и их быстрого реагирования, резервное обеспечение при внезапной необходимости решения новых задач и укрепление войсковой группировки в определённом стратегическом направлении.

Личный состав инженерных войск с флагом Российской Федерации и Инженерных войск

Соединение состоит из понтонных батальонов, десантных подразделений, паромно-мостовых машин, формирований мостостроительных средств для установки переправ через водные препятствия.

Предназначением соединения является оборудование переправ с увеличенной грузоподъёмностью при возникновении значительной водной преграды и внезапной необходимости решать задачи в мирной действительности по переправе материально-технических средств, а также в случае чрезвычайной ситуации.

Инженерные войска Кстово

Воинская часть 64120 — это Гвардейский Ковельский Краснознамённый межвидовой учебный центр инженерных войск. Местом дислокации военной части является город Кстово Нижегородской области. Военнослужащие проходят подготовку в соответствии со специализацией инженерно-сапёрного подразделения.

Образование воинской части произошло в итоге объединения военного института инженерных войск Нижегородской области и 6-го Гвардейского Ковельского краснознамённого учебного центра инженерных войск имени генерал-лейтенанта Д.М. Карбышева.

Военная часть была открыта 30 августа 1971 года, но начало её функционирования с приёмом военнослужащих приходится на июнь 2012 года.

В учебном заведении готовят следующих военных специалистов: крановщиков, механиков-водителей, сапёров, водителей автокрана, путепрокладчиков, экскаваторщиков, электриков, водителей универсальной дорожно-строительной техники. После завершения учебного процесса происходит формирование трёх батальонов.

После прохождения быстрой специальной подготовки (обычно в течение четырёх месяцев), военнослужащие отправляются для дальнейшего прохождения службы в других формированиях и военно-учебных заведениях, уже пройдя профессиональную подготовку.

Это военное учреждение универсально тем, что после получения здесь профессиональных навыков, такие знания пригодятся не только в армии, но и в гражданских ситуациях. Тем самым солдат, кроме прохождения службы получит профессию для гражданского применения.

Инженерные войска Нахабино

Местом дислокации 45-й отдельной Гвардейской Берлинской орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого, Александра Невского и Красной Звезды инженерно-сапёрной бригады (она же военная часть 11361) являются несколько населённых пунктов. Местом нахождения основных структурных единиц является посёлок Нахабино в Подмосковье.

К задачам соединения относятся: проведение инженерной разведки, разминирование, организация проходов в случае помех, оборудование переправ, маскировочные действия.

Создание во время афганской войны в 1980 году 45-го отдельного инженерного полка предшествовало образованию данной военной части. В составе полка находились дорожно-сапёрный и инженерно-дорожный батальоны, а также рота полевого водоснабжения. В конце того же года полк стал именоваться войсковой частью 88870, а в 1984 году он ещё усилился инженерно-дорожным батальоном.

В итоге первой реорганизации соединение стало именоваться 45-м отдельным инженерно-маскировочным полком с местом расположения в подмосковном посёлке Николо-Урюпино. С 2010 года часть была в подчинении командования Западного военного округа.

В результате переформирования 2012 года в состав нынешнего соединения вошли две части. Часть 11361 создавалась на базе 66-го Гвардейского понтонно-мостового полка из Мурома, и 45-го инженерно-маскировочного полка из Николо-Урюпино. Здесь отсутствуют проявления дедовщины, а военнослужащих ежедневно осматривают на предмет телесных повреждений.

Питание в столовой организовывается с помощью гражданского персонала, а в чайной принимают к оплате карты. Присягу принимают в субботу, а каждое воскресенье военнослужащим разрешают пользоваться телефоном.

Инженерные войска эмблема

Эмблема инженерных войск представлена в виде изображения с двуглавым орлом с распростёртыми крыльями, держащим в лапах перекрещённые топоры, с красным треугольником на груди, и со щитом конусом вниз, а сверху доходящим до короны. На щите изображение всадника, поражающего копьём дракона.

Флаг инженерных войск

На полотнище флага инженерных войск изображён белый крест с чёрно-красными полосами, направленными в стороны, в центре изображён серебряный отвал путепрокладчика, якорь, пылающая гренада с молниями и перекрещённые топоры, по окружности идёт зубчатое колесо.
Стиль флага напоминает образцы знамён 1763 года. Это первый флаг, созданный по обычаям Русских Вооружённых Сил.

Пока это все что мы хотели рассказать об инженерных войсках Российской Федерации. Есть что добавить — пишите в комментариях!

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года №1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 - 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX - начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А.В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали:

маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы - Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 - 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 - 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX - начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX - начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств" определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 - 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 - 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 - 1942 годах.

Накопленный за 1941 - 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, В.П. Синицкий, Н.И. Кремениш и А.И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

Воины-саперы принимали активное участие в вооруженных конфликтах в Таджикистане, Приднестровье, Северной Осетии, Абхазии, Боснии и Герцеговине, Косово, обеспечивали группировку федеральных сил в Чеченской Республике, проявив при этом мужество, профессионализм и высокое чувство воинского долга.

За успешное обеспечение действий федеральных сил в Чеченской Республике более 700 воинов-саперов награждены государственными наградами. Ярким свидетельством преданности Родине и военной присяге явилось присвоение звания Героя России десяти представителям инженерных войск. Их имена золотыми буквами вписаны в героическую летопись России. Это: генерал-майор Красников Александр Алексеевич; полковник Ростовщиков Валерий Александрович; подполковник Крюков Олег Васильевич; старший лейтенант Берсенев Роман Генрихович (посмертно); капитан Журавлев Александр Юрьевич (посмертно); подполковник Жуйков Сергей Васильевич (посмертно); старший лейтенант Колгатин Александр Михайлович (посмертно); майор Кобин Александр Иванович (посмертно); старший лейтенант Мариенко Виталий Леонидович (посмертно); младший сержант Борисов Евгений Германович.

17 марта 2002 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II объявил Небесным покровителем инженерных войск России святого благоверного князя Даниила Московского - это понимание и признание заслуг инженерных войск Русской православной церковью.

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М.И.Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н.В.Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н.Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М.П. Воробьев, А.И. Прошляков, В.К. Харченко, С.Х. Аганов, и многие другие.

По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют один из самых высоких показателей, что подтверждает их приверженность славным традициям и героике военных инженеров.

Тяжелыми орудиями стенам не было причинено никакого особого вреда. Если король и взял крепость, то лишь благодаря тому, что со стороны Днепра стена была взорвана миной на 10 саженей...

Конрад Буссов «Московская Хроника»

Как правило, работа саперов ассоциируется исключительно с установкой или обезвреживанием мин. Что в целом неверно, ведь задачи инженерных войск куда более разнообразны, зато соответствует исторической традиции. Само слово «сапер» означает «строитель подкопа». Минами же (или сапами ) именовались подземные ходы, ведущие под стены вражеских крепостей.

Сегодня мы заглянем не только вглубь истории, но и вглубь земли. Фантасты не случайно мечтают о «подземных лодках», ведь история мировых войн показала, что неподвижная на первый взгляд стихия может стать ареной жарких боев. Мировую историю вершили не только короли, кавалерия и артиллерия. Труд солдат с лопатами и взрывчаткой незаметен, но его результат, как правило, приносит славу. Громкую.

Первые пороховые мины

В средние века целью строительства подкопа было обрушение участка стены, для чего грунт просто извлекался из-под фундамента. Объем земляных работ оказывался очень велик, и строительство было трудно сохранить в тайне. Защитники видели со стен вход в галерею и слышали шум работ под землей. И если они не могли противодействовать подведению мины контрподкопом, то успевали выстроить за предполагаемым местом пролома новую стену.

С появлением пороха сооружение мины упростилось. Отныне достаточно было проложить подземный ход с крошечной камерой в конце. Коридор, по которому уже не должны были в два ряда двигаться рабочие с тачками, мог быть очень длинным. Вход в него располагался далеко от стен, и если даже обороняющиеся узнавали о строительстве мины, то не могли догадаться, куда именно она ведет. Велик был шанс, что взрыв окажется для них сюрпризом.

В конце 15 века (первый достоверный случай применения пороха для подрыва укреплений относится в 1487 году) минная война приобрела важнейшее качество, отличающее ее и теперь: скрытность. Поражение к защитникам крепости подкрадывалось незаметно, тихой сапой .

Боевое применение подкопов

Первую пороховую мину на Руси заложили, по всей вероятности, поляки при осаде Стародуба в 1535 году. С этого времени русские полководцы приняли идею на вооружение и скоро добились впечатляющих успехов в применении подобного оружия.

22 августа 1552 года войско Ивана Грозного осадило Казань. Русской армии, численность которой по современным оценкам составляла 40-50 тысяч человек, предстояло штурмовать город, защищенный пятикилометровой стеной из набитых землей дубовых клетей. Подступы к стене прикрывал ров шириной 6,5 и глубиной 15 метров. Гарнизон (включая вооруженных жителей) мог насчитывать 20-30 тысяч человек.

Первая неделя ушла на сооружение батарей и окружение Казани линией укреплений, и 30 августа 150 русских орудий открыли по крепости ураганный огонь, не имевший, впрочем, практически никаких последствий. Небольшие каменные ядра не смогли повредить стену. Некоторого успеха русским артиллеристам удалось добиться только после постройки 13-метровой штурмовой башни. Гуляй-город был придвинут вплотную ко рву, после чего 10 пушек и 50 стрельцов получили возможность обстреливать улицы города поверх стены.

Но и гуляй-город был предназначен скорее для отвлечения внимания татар. Главный удар Иван Грозный планировал нанести из-под земли. Вскоре началось строительство 4 длинных подкопов.

Подведение мины под стену может показаться делом простым, хоть и несколько трудоемким. Между тем это операция весьма сложная, и успех ее зависит вовсе не от количества лопат, а от знаний инженера в области математики и геометрии - ведь подкоп ведется вслепую, исключительно по расчетам. Зачастую он к тому же должен пройти под глубоким рвом (а иногда и под рекой) и безошибочно вывести в заданную точку.

Осадные работы возле Казани велись под руководством дьяка Выродкова , оказавшегося выдающимся «розмыслом » (инженером). Несмотря на несовершенство имеющегося в его распоряжении математического аппарата (в те времена вместо цифр еще использовались численные значения букв кириллического алфавита), Выродков не подвел. Вернее, как раз подвел! Подвел все 4 мины точно к указанным целям. Причем так, что татары ни в одном из случаев не заподозрили о работах - подкопы велись на очень большой глубине.

Обычное оружие сапера - кортик.

Первый взрыв уничтожил «тайник» - подземный ход, по которому татары выходили к реке за водой. Диверсия, на которую было потрачено более тонны пороха, вызвала некоторые затруднения в лагере осажденных, но решающей роли не сыграла. В отличие от второго взрыва, грянувшего 30 сентября. В этот раз на воздух взлетели укрепления, прикрывавшие подступы к наиболее уязвимым Арским воротам.

Взрыв для татар оказался полной неожиданностью. Защитники Казани растерялись, и ворота еще долго оставались открытыми. Воспользовавшись ситуацией, отряд стрельцов ворвался в город и изнутри захватил Арскую башню. Это сильно ухудшило положение татар.

Наконец, 2 октября еще до рассвета сразу два взрыва уничтожили Ногайские ворота и участок стены возле Арских ворот. В последнем случае был использован заряд из 10 возов пороха (что эквивалентно современной 1000-килограммовой фугасной авиабомбе). Начался общий штурм города, и Казань пала.

Саперы

Уже в древности войско стало нуждаться в инженерах, в обязанности которых входило строительство подкопов, осадных машин и мостов. В отдельный род войск рано выделились и обычные (без инженерного образования) саперы. В европейских армиях 16 века почти все работы (включая и хозяйственные в лагере) производились не солдатами, а слугами и нанятыми крестьянами. Но иногда строить или разрушать приходилось под огнем противника - для этого полководцы создавали отряды солдат-строителей. Во Франции они именовались пионерами , а в Испании - вастадорами . Даже в русской армии, где все работы традиционно производились воинами, уже в 16 веке существовали подобные отряды. Для сборки из готовых секций полевого гуляй-города войско сопровождали специально обученные плотники.

Осада Пскова

Другие примеры минной войны содержит история осады Пскова войсками Стефана Батория . В 1581 году 40-тысячное войско, состоявшее из поляков, литовцев, немцев и венгров, осадило город, гарнизон которого насчитывал 12-15 тысяч человек. Царь собрал войско, но не выступил на помощь крепости.

Иван Грозный не видел смысла вступать в сражение с поляками, полагая, что Псков неприступен. Силой эту крепость еще никто никогда не брал, любой штурм разбивался о каменные, 5-метровой толщины стены города. Если супостаты прибегнут к тактике измора, голод прикончит их первыми: готовясь к осаде, псковитяне выжгли окрестности города в 100-километровом радиусе. На случай же «инженерного» нападения со стороны поляков в Псков, в распоряжение воеводы Шуйского, было направлено два дьяка-розмысла.

Обстановка между тем складывалась для осажденных совсем не так благоприятно, как рассчитывал царь. Баторий располагал европейскими осадными пушками, стреляющими чугунным ядром. В Пскове же из «серьезной» артиллерии имелись только две гигантские бомбарды: «Барс» и «Трескотуха».

Баторий рассчитывал взять город быстро. Проведя тщательную разведку подступов к крепости, поляки в течение суток соорудили батарею из 20 немецких орудий. Уже на второй день обстрела 50-метровый участок стены между Свиной и Покровской башнями обрушился в ров, а сами башни оставлены гарнизоном.

Ворвавшиеся в пролом поляки были остановлены в упорном бою, но захватили обе башни. Особенно вредили обороняющимся стрелки, засевшие в Свиной. Псковитяне выстрелили в нее из «Барса», но башня продолжала огрызаться. Тогда за дело взялись саперы, под огнем противника заложившие мину в основание ее стены.

Несколько огорченный подобным развитием событий (а в особенности потерей осадных орудий) Стефан Баторий в свою очередь двинул в атаку саперов. В следующие полтора месяца поляки предприняли несколько попыток подвести мины под стены Пскова.

Обороняющиеся узнали об этом благодаря разведке, а также «слухам » - потайным комнатам в основании башен, откуда можно было услышать шум подземных работ. В результате два тоннеля были перехвачены контрминами и взорваны. Остальные обрушились сами или были затоплены грунтовыми водами.

Но уже в октябре река Великая, на которой стоит Псков, покрылась прочным льдом, что дало возможность полякам предпринять еще одну атаку. На этот раз объектом нападения стала обращенная к руслу и потому куда менее прочная западная стена города. Бомбардировки из оставшихся орудий сменялись атаками саперов, стремившихся, подобно тому, как русские сделали это со Свиной башней, заложить мины в стену «открытым способом».

Полякам удалось проделать несколько проломов, но ни один из них не оказался неожиданным. Всякий раз за проломом врага встречала новая стена. Пока она сооружалась, псковитяне противодействовали атакам, проделывая дополнительные наклонные бойницы, сбрасывая на саперов «гранаты» (металлические кувшины с порохом) и даже выуживая поляков из-под стены кошками на концах длинных бичей.

В январе, потеряв треть войска в результате боев и дезертирства, Баторий был вынужден заключить мир.

О русских розмыслах 16 века можно сказать много лестного. К их успехам можно отнести не только мастерски проводимые подкопы, единственную в истории подвижную пушечную осадную башню и разборные укрепления полевых гуляй-городов, но и изобретение «крепостей-призраков».

В период проведения кампании против Казани по приказу Ивана Грозного на пути к вражеской цитадели была сооружена промежуточная база снабжения - крепость Васильсурск . «Городок» был возведен на территории Казанского ханства, но татары не смогли воспрепятствовать его сооружению - не успели.

Секрет заключался в том, что крепость предварительно была построена под Нижним Новгородом, на месте, рельеф которого в точности соответствовал выбранной точке в окрестностях Казани. Затем бревна были пронумерованы, сооружение разобрано и в виде плота сплавлено на новое место.

История инженерных войск Русской Армии

Краткий очерк

От автора. По прочтении этого очерка у читателя может сложиться впечатление - автор пытается доказать, что инженерные войска являются самым главным родом войск, что только инженерным войскам армия обязана всеми своими победами.

Это не так. Автор прекрасно знает, что главным родом войск является пехота, а все остальные лишь обеспечивают пехотинцу успех, и что инженерные войска не самую главную скрипку играют в этом оркестре. Однако автор протестует против замалчивания заслуг саперов и некоторым сгущением красок пытается привлечь внимание читателя к этому древнему роду войск, часто незаслуженно забываемому, к тем воинам, которых называли "труженики войны". Кроме того, в описании боев и сражений автор сознательно с той же целью вычленяет из общей картины войны действия именно инженерных частей и подразделений.

Часть 1

В данном очерке будет рассмотрена история инженерных войск только Российской Армии.

Не будем останавливаться на инженерных мероприятиях или как теперь это называется "инженерном обеспечении боя" древнейших времен. Это предмет другой темы.

Первым письменным документом, в котором достаточно подробно и директивно описаны не только инженерные мероприятия обеспечения боя, но и организация, задачи и обязанности чисто инженерных подразделений является "Устав ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки". Автором устава являлся воевода боярин Онисим Михайлов. Издан был этот документ в начале 17 века и являлся основным, а скорее единственным документом, регламентирующим боевую деятельность и организацию русского войска вплоть до издания воинского устава Петра I.

В Уставе Михайлова были определены три типа инженерных подразделений: шанцекопы (саперы), горокопы (минеры) и понтонеры; их место в организационной структуре - в составе артиллерии; численность - на осадную армию численностью 60-80 тыс.человек иметь четыре прапора шанцекопов (четыре отряда саперов), прапор горокопов, прапор понтонеров. Всего численность инженерных подразделений определялась 1800 человек (3% общей численности армии).

Письменных документов, из которых была бы видна деятельность инженерных войск в русском войске до времен Петра I практически не сохранилось, но что они существовали и широко применялись, сомневаться не приходится. Ведь еще при штурме Казани в 1552 году русские минеры, проделав четыре подкопа, подорвали в нескольких местах стены кремля, что предопределило успех штурма.

Во времена создания Российской Армии Петром I уже при первой осаде Нарвы в 1700 году упоминается об использовании минеров. Ряд историков указывает на существование минерной роты в 1702 году. Что примечательно, так это то, что ранее первых упоминаний о самих инженерных подразделениях, появляется упоминание о создании учебного заведения для подготовки военных инженеров. В 1701 году (10 января) Петр I издает указ о создании в Москве "Школы пушкарского приказа", в которой готовили офицеров артиллерии и военных инженеров.

Следует отметить, что в те времена (как и ранее) инженерное дело считалось частью артиллерийской науки, и инженерные подразделения длительное время входили в штат артиллерийских частей. Это не случайно, т.к. во-первых, именно артиллерия в первую очередь нуждалась в дорогах, переправах, фортсооружениях, прикрытии позиций минами; во-вторых инженерное дело как и артиллерийское требовало людей грамотных, образованных ("ученых").

Самым ранним документом, касающимся инженерных войск обнаруженным в архивах петровских времен является список чинов минерной роты 1710 года.

В 1712 году Петр I решил упорядочить структуру Русской Армии. Он издает штаты полков (штат - документ, в котором расписывается, сколько и каких подразделений иметь в полку, численность каждого подразделения). По штату артиллерийского полка от 8 февраля 1712 года в нем кроме чисто артиллерийских подразделений имелись минерная рота 75 человек, инженерная команда 35 человек и понтонная команда 36 человек. Примечательно, что инженерные подразделения составляли 14% численности личного состава полка.

В 1713 году Петр I издает ряд указов, требующих от унтер- и обер-офицеров пехоты и кавалерии изучения инженерного дела вплоть до угрозы не производить в следующие чины, тех, кто не сдал экзамен по инженерному искусству.

16 января 1712 года Петр I приказал отделить инженерную школу от школы пушкарского приказа и расширить ее. Следом он создает и Санкт-Петербургскую инженерную школу (в 1719 году), в 1723 году переводит Московскую школу в Санкт-Петербург и объединяет их. В этих школах готовили унтер- и обер-офицеров инженерных войск. Для повышения привлекательности этих школ и чтобы подчеркнуть значимость инженерных войск Петр I в своей Табели о рангах 1722 года офицеров инженерных войск (впрочем, как и артиллеристов) числит на ранг выше офицеров пехоты и кавалерии. Следует отметить, что первые учебные заведения для подготовки офицеров пехоты и кавалерии будут созданы лишь в 1731 году.

С 1724 года начинается медленный процесс отделения инженерных войск от артиллерии. Это диктовалось тем, что в инженерных подразделениях нуждались все больше не только артиллерия, но остальные войска.

В этом году создается инженерный полк и отдельная минерная рота. Рота насчитывала 89 человек. Примечателен штат инженерного полка. В нем были только офицеры и кондукторы (унтер-офицеры) числом 236 человек. Солдат там не было. Этот полк, собственно, представлял собой резерв специалистов инженерного дела. По необходимости для выполнения конкретной задачи из полка выделялся кондуктор или офицер, ему придавалось необходимое количество солдат, крестьян, местных жителей. Вне численности полка в каждой крепости по штату имелись один или несколько военных инженеров (кондуктор, обер- или штаб-офицер). Также в каждой губернии имелся свой военный инженер. С 1722 года такого военного инженера получил каждый пехотный и кавалерийский полк.

К 1725 году инженерные войска имели 12 штаб-офицеров, 67 обер-офицеров и 274 кондуктора. Центральным органом инженерных войск являлась Канцелярия главной артиллерии и фортификации.

Характерным явлением послепетровского времени (впрочем, сие явление характерно и для современности) явилось периодическое то резкое сокращение инженерных войск, то их стремительное наращивание. Сокращение происходило в мирное время, наращивание в военное, и всякий раз Русская Армия (и Советская тоже!) в начальные периоды войн оказывалась в тяжелейшем положении из-за отсутствия должного инженерного обеспечения боя, несла неоправданные потери.

В 1753 году начальником инженерной школы назначается инженер-генерал Ганибал Абрам Петрович (знаменитый "Арап Петра Великого", прадед А.С.Пушкина). В 1760 году из этой школы выпускается инженерным прапорщиком князь Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов, который направляется служить в Астраханский полк. Командиром этого полка был в то время полковник А.В.Суворов.

Так, к началу Семилетней войны с Пруссией (1756-1763) в армии имелись только минерная рота 120 человек и понтонная команда 30 человек. Но уже в 1757 году минерная рота была развернута в инженерный полк шестиротного состава численностью 1830 человек, а понтонная команда в понтонную часть численностью 300 человек.

Тогда же инженерные войска кроме шанцевого (лопаты, кирки, пилы, топоры, ломы, пешни), измерительного и простейшего грузоподъемного инструмента получают на вооружение парусиновый понтонный парк (набор элементов для устройства наплавного моста) конструкции капитана Андрея Немого. Этот парк пробыл на вооружении Русской Армии более 150 лет и только 103 года спустя с момента изобретения им вооружили свои инженерные части армии Европы (разумеется, сие было представлено как передовая европейская технология).

После окончания Семилетней войны про инженерные войска вновь забыли, сильно сократили их численность, и только один из грамотнейших в военном деле людей конца 18 века император Павел I счел инженерные войска неотъемлемым элементом современной армии. Он в 1797 году формирует пионерный полк трехбатальонного состава (каждый батальон состоял из трех пионерных (передовых саперных) рот и одной минерной роты).

Ярким примером правильного и успешного применения инженерных войск является штурм Измаила в 1790 году. Суворов приказал организовать тщательную инженерную разведку крепости; приказал саперам недалеко от крепости возвести подобные укрепления, на которых тренировал войска в штурме. Для заваливания рвов перед крепостной стеной саперы заготовили большое количество фашин (пучки хвороста, перевязанные веревками), штурмовых лестниц, возвели полевые укрепления для осадных орудий, прикрыли пути возможных вылазок турок рогатками, волчьими ямами. Саперы же на протяжении нескольких недель каждую ночь освещали крепость осветительными ракетами, имитируя начало штурма, чтобы изнурить гарнизон. В состав штурмовых колонн были включены пионерные подразделения с задачей проделывания проходов в заграждениях турок, подрывания стен. Свои задачи они выполнили успешно и во многом обеспечили успех штурма.

Сын Павла I император Александр I, получивший стараниями отца хорошее военное образование, продолжил отцовское дело упорядочения армии. Он создает военное министерство, в котором среди других отделов на правах самостоятельных отделов существовали артиллерийская и инженерная экспедиции. Каждая из экспедиций отвечала за свой род войск, его обучение, комплектование, вооружение. Так к 1802 году произошло практически полное отделение инженерных войск от артиллерии. В артиллерийском ведомстве оставались лишь понтонные подразделения. Однако вплоть до 1918 года инженерные войска носили форму, одинаковую с артиллерийской, отличаясь от артиллеристов лишь серебряным цветом металлического прибора обмундирования (против золотого у артиллерии) и эмблемами (скрещенные топоры вместо скрещенных пушек).

Александр I, помня наставления отца и продолжая его дело по совершенствованию армии, наряду с другими мероприятиями к 1803 году разворачивает инженерные войска до двух пионерных полков.

Всего к началу войны 1812 года в русской армии имелось в полевых войсках 10 пионерных и минерных рот, несколько понтонных рот. В крепостях находилось еще 14 пионерных и минерных рот. Напомню читателю, что в этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты.

Уже в процессе отхода русских войск с границы инженерные войска во многом способствовали успеху этого маневра. Только мостов они возвели 178, дорог отремонтировали 1920 верст. Они же, отступая последними, сжигали на пути французов мосты, взрывали фугасы на дорогах, разрушали дороги и т.п.

Сам по образованию военный инженер, фельдмаршал Кутузов прекрасно представлял себе, какую роль могут сыграть в боях инженерные подразделения. Вступив в командование русской армией, Кутузов объединяет под единым командованием генерала Ивашова все пионерные роты в двух военных бригадах. В эти бригады включаются как постоянные для работ пехотные роты. Эти бригады сыграли большую роль в повышении устойчивости обороны русской армии на Бородинском поле, соорудив целую систему полевых укреплений. Основные бои разгорелись за овладение Шевардинским редутом, батареей Раевского, Багратионовы флеши. Об эти укрепления весь день Бородинского сражения разбивались атаки наполеоновской пехоты.

Готовя контрнаступление, Кутузов с тем, чтобы повысить подвижность войск приказал Ивашову создать конный инженерный отряд в 600 человек, задачами которого стали: ведение инженерной разведки впереди наступающих войск, исправление дорог, восстановление мостов, отыскание бродов впереди войск, препятствование французам разрушать мосты.

Александр I, восхищенный эффективностью действий инженерных частей, в декабре 1812 года приказал создать Лейб-Гвардии Саперный батальон.

К началу заграничного похода инженерные войска были развернуты в два пионерных и один саперный полки. Таким образом, число инженерных рот было доведено до 40.

Война показала явно недостаточное количество инженерных офицеров и возрастающую роль инженерных войск. Разнобой в системе подготовки военных инженеров прекращается в 1819 году сведением всех инженерных школ в Главное инженерное училище. Это училище размещается в замке императора Павла I, который с этого времени и по наши дни получает наименование Инженерный замок. Училище станет основным учебным заведением инженерных войск на многие десятилетия и пробудет в этом замке вплоть до 1962 года.

Училище стало одновременно учебным заведением двух ступеней подготовки. В кондукторском отделении училищ молодых людей за три года обучали на офицерское звание. Офицерское отделение давало высшее образование офицерам, т.е. явилось предтечей инженерной академии.

Александр I, продолжая упорядочение армии, создавая стройную ее структуру, пришел к выводу о громоздкости инженерных полков, которые все равно в боевой обстановке раздергивались на части для выполнения задач. Он в 1819 году ввел батальонную структуру инженерных войск. Было создано инженерных батальонов по числу армейских корпусов (по одному батальону на корпус). А для того, чтобы в мирное время батальоны (до которых пехотному начальству, в общем-то, не было дела) находились под приглядом, свел их в три инженерные бригады. В 1822 году Александр и понтонные части передает из артиллерийского в инженерное ведомство.

К концу правления императора Александра I численность инженерных войск превышала 21 тыс.человек (2.3% общей численности войск).

И пионерные и саперные роты решали одни и те же задачи, хотя предполагалось, что пионерные роты действуют в боевых порядках войск, а саперные сзади. Чтобы исключить разнобой в наименовании и сократить число штатных расписаний император Николай I повелел в 1844 году все инженерные части именовать как "саперные". Для кавалерийских частей эти части именовались "конно-пионерные дивизионы".

К началу Крымской войны 1853-56 годов в русской армии имелось 9 саперных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона. Основным событием Крымской войны явилась оборона Севастополя.

В мирное время была допущена серьезная ошибка в создании Севастополя как крепости. Крепостные сооружения не предусматривали штурма крепости с суши. Впрочем, эта же ошибка была допущена и в советское время. Оборонительные сооружения Севастополя стали спешно возводиться с началом войны полевыми инженерными частями. Руководил ими талантливый военный инженер генерал Тотлебен. Созданная им система укреплений оказалась столь совершенна, что об нее разбивались атакующие колонны англичан и французов почти год.

Примечательно, что, когда в 1942 году немцы заняли Севастополь, они взяли под охрану памятник Тотлебену. Оказалось, что его систему укреплений немцы тщательно изучали в своих академиях и приводили ее как доказательство гениальности немецкого ума и превосходства немецкой нации, таланта немецких саперов (Тотлебен по происхождению немец, но родился и вырос в России, окончил Петербургское инженерное училище).

Когда атаки русских укреплений оказались безуспешными англичане и французы решили повести подземно-минную войну. Они стали делать подкопы под русские укрепления. Однако русские саперы и здесь оказались на высоте. Они успешно вели контрминные галереи, копали их быстрее и, используя электрический способ взрывания, срывали попытки противника разрушить наши укрепления. Достаточно сказать, что если противник всего проложил 1280 метров подземных галерей, то русские саперы 6889 метров.

Во второй половине 19 века инженерные войска, родившиеся в недрах артиллерии, сами становятся родителем новых родов войск. Развитие науки и техники в 19 веке привело к появлению железных дорог, электрического телеграфа, телефона. Естественно, что армии моментально оценили эти изобретения и стали использовать их в военных целях. Освоение новых технических средств в русской армии было возложено на инженерные войска. Ведь наиболее образованные, технически подкованные офицеры были сосредоточены в инженерных войсках, грамотные солдаты тоже (еще в первой половине 18 века было запрещено направлять неграмотных рекрутов в инженерные части). Я не хочу умалить образованности артиллеристов, которая ни в чем не уступала образованности и грамотности саперов, но поскольку артиллеристы были основной огневой силой русской армии, то возлагать на них задачи освоения новой техники было нецелесообразно.

В 1870 году в составе инженерных войск появляются железнодорожные подразделения, а с 1876 железнодорожные батальоны. Тогда же формируются 9 военно-походных телеграфных парка. Каждый из них имел 35 километров обычного кабеля и 1 километр подводного. Для подготовки солдат специалистов электротехников создается техническая гальваническая школа. Ее авторитет становится настолько велик, что унтер-офицеров этой школы приглашают читать лекции по электричеству в университеты.

К началу русско-турецкой войны 1877-78 годов русская армия располагала на каждый корпус саперным батальоном (три саперные роты и одна телеграфная). В ходе этой войны саперам в наибольшей степени приходилось заниматься горными дорогами, возводить большое количество мостов; обеспечивать телеграфную связь, которую быстро оценило командование русской армии, т.к. оперативность связи создавала явное преимущество нашим войскам.

Применение электроуправляемых фугасов для отражения атак турок при обороне Шипкинского перевала позволило отразить несколько атак войск Сулейман-паши вообще без применения артиллерии и ружейного огня. Саперы же придумали и обучили русские войска в этой войне применению самоокапывания при закреплении позиций, что резко снизило потери от винтовочного огня турок. С этого момента в русской армии были введены малые пехотные лопатки, в обязательное имущество пехотных рот были введены комплекты шанцевого инструмента, а один взвод в пехотной роте должен был обучаться выполнению основных задач инженерного обеспечения боя. Когда перед началом Первой Мировой войны русский военный атташе во Франции граф Игнатьев показал эти лопатки и комплекты шанцевого инструмента французам, то для них это явилось откровением (впрочем как и полевые кухни). Вот вам и передовая европейская армия. Впрочем, французы предпочли потерять тысячи своих солдат от ружейного огня немцев, сидящих в отрытых своими лопатками окопах и потерять тысячи солдат от голода и желудочных болезней, прежде чем принять на вооружение изобретения "варварской" России.

К началу 20 века русская армия имела 30 батальонов, 27 парков и 7 отдельных рот сведенные в 7 саперных бригад. Саперная бригада состояла из 2-3 саперных батальонов, 1-2 понтонных батальонов, 2-3 телеграфных парка, 1 инженерный парк. Парк отличается от батальона тем, что является своего рода подвижным складом инженерного имущества из которого по необходимости создаются инженерные подразделения. К этому времени понтонеры уже отказались от парусинового парка Немого, который считался в Европе лучшим (впрочем, это парк европейцы считали своим изобретением) и получили на вооружение металлический понтонный парк Томиловского (Этот парк состоял на вооружении немецкой армии в 1939-45 годах). Саперы к этому времени получили на вооружение передвижные электростанции, аэростаты. Началось формирование в саперных бригадах воздухоплавательных отрядов.

Инженерное училище выпускало высокообразованных военных инженеров, которые трудились не только в военной области. Достаточно сказать, что из стен училища вышли в разное время гений строительной механики Г.Е.Паукер, выдающийся железнодорожный инженер А.И.Квист, изобретатель элекрической лампочки Яблочков, великий русский физиолог И.М.Сеченов, писатели Ф.М.Достоевский, Д.В.Григорович, композитор Кюи. В 1855 году из училища офицерское отделение было выделено в первую в России военную академию - Инженерную академию. Именно в ее стенах трудился великий химик Д.И.Менделеев.

Военно-инженерное искусство как один из элементов военного дела появилось в глубокой древности. Уже тогда египтяне, греки, славяне искусно применяли в качестве строительных материалов дерево, глину, камень и формировали отряды, которые занимались сооружением осадных машин. Это были своеобразные инженерные войска древнего мира. Истоки отечественного военно-инженерного искусства также уходят в глубокую древность. Наши предки — древние славяне при защите своих земель и поселений возводили укрепления, строили мосты, прокладывали пути, подготавливали переправы через реки.

На подиумах зала размещены макеты оборонительных сооружений восточных славян. Эти укрепления строились из дерева и земли. В зависимости от размеров и мощи оград они назывались острожками, городищами (от слов «городить», «огораживать»). Наглядным примером устройства оборонительных сооружений может служить модель ограды древнего поселения Березняки (в Ярославской обл.), изготовленная на основе археологических данных. Это поселение существовало уже в III-IV вв. и было раскопано в 1934-1935 гг. Оно относится к древнейшим восточнославянским укреплениям, из которых выросли затем русские города. Городище было расположено на крутом косогоре, омываемом р. Сонохтой. Ограда его состояла из двух массивных плетней. Промежуток, достигавший двух с половиной метров, был заложен землей и бревенчатой стеной.

Древнерусское государство — Киевская Русь к середине X в. стало одним из крупнейших в Европе. Постоянная угроза нападения воинственных соседей — варягов, хазар, печенегов, половцев — требовала особых мер для защиты государства. Крупные города, подобные Киеву, Чернигову, Переяславлю, Галичу, были обнесены мощными стенами. На востоке, юге и западе Киевской Руси возводились пограничные укрепления. Типичный пример устройства оборонительных сооружений того времени показан на макете фрагмента городской стены древнего города Белгорода (ныне село Белгородка в 25 км к западу от Киева), построенного в X в. Город был укреплен киевским князем Владимиром Святославичем в 991 г. и являлся одним из важнейших заградительных пунктов на подступах к столице древнерусского государства. Основа ограды — трехстенные срубы (городни), заполненные кирпичом-сырцом или глиной и обсыпанные землей. Ограда сохраняла свое оборонительное значение даже при уничтожении огнем ее верхней деревянной части. Макет участка ограды представлен в зале.

Примером сочетания камня и дерева в оборонительных сооружениях XII в. являются Золотые ворота (часть укрепления города Владимира на Клязьме), построенные из белого известняка (1158-1164) в годы княжения Андрея Боголюбского. Золотые ворота — одно из древнейших каменных сооружений на территории России. Ворота представляли собой проезжую каменную башню с церковкой наверху. К башне примыкали стены деревянной оборонительной ограды. Подъемный мост дополнительно усиливал оборону, прикрывая при поднятии ворота башни. «Золотыми» ворота назывались потому, что массивные дубовые створы их первоначально были обиты золочеными медными листами. Перестроенные в XIX в. после сноса укреплявших их с боков городских валов, ворота сохранились до нашего времени. Макет Золотых ворот демонстрируется в экспозиции.

Картина «Русский город-крепость XI-XVI веков» художника В.Измайловича воспроизводит элементы инженерного обеспечения древнерусских городищ.

На Руси в землях, не затронутых монголо-татарским нашествием, укрепления из камня, встречаются еще в XIII-XIV вв. Примером этого служат крепостные стены г. Порхова, построенные в 1387 г. Макет укрепленного города также представлен в зале. Стены толщиной 4, высотой — 8 м построены из тесаного камня и кирпича. Башни высотой до 10 м служили вспомогательным оборонительным сооружением и средством наблюдения за противником. Такие сооружения были типичными для Руси того времени.

На торцевых стенах зала размещены портреты великих князей московских Ивана III и его внука — первого русского царя Ивана IV Грозного (художник П. Сергеев). При Иване III в Москву стали приглашать для обучения инженерному делу иностранных специалистов. В годы его правления русские и итальянские архитекторы-фортификаторы возвели новый московский Кремль. При Иване Грозном стали создаваться специальные отряды — «посошная рать», прообраз инженерных войск. Они подразделялись на городников — специалистов в осадном искусстве, мостников — строителей дорог, «порочных дел» мастеров — строителей «пороков» (осадных машин). В походах впереди основных сил следовал небольшой отряд, который обеспечивал продвижение войск, то есть выполнял обязанности современных саперов. Отряд прокладывал дороги, наводил переправы, устранял препятствия, ремонтировал и возводил мосты. В зале можно увидеть вооружение и снаряжение русских воинов XVI-XVII вв.

Письменных документов, из которых была бы видна деятельность инженерных войск в русском войске допетровского времени, практически не сохранилось, но, что они существовали и широко применялись, сомневаться не приходится. Известно, что инженерные дела находились в ведении Пушечного (Пушкарского) приказа. Еще при штурме Казани в 1552 г. русские минеры, проделав четыре подкопа, подорвали в нескольких местах стены кремля, что предопределило успех штурма. Образцы средств взрывания XVI-XVII вв. (сосисы, палительные свечи, черный порох) демонстрируются в витринах.

Во время сражений русские войска использовали подвижное полевое укрепление, сооруженное из деревянных щитов, — «гуляй-город», передвигавшееся на полозьях или колесах. Сквозь бойницы «гуляй-города» можно было вести огонь по неприятелю. Первое упоминание о применении в бою этого сооружения относится к 1522 г. Фотореконструкция «гуляй-города» демонстрируется в зале.

На южных границах Русского государства от набегов крымских татар были сооружены засечные линии, или черты. Они включали в себя как естественные препятствия — леса, болота, реки, озера, овраги, так и искусственные — лесные завалы, засеки, валы, рвы, линии бревенчатых надолбов, деревоземляные укрепления. Ширина засечных черт достигала нескольких десятков метров.

Первая (Тульская) засечная черта была сооружена в 50-е гг. XVI в., ее протяженность достигала 1000 км. К югу от этой черты была организована специальная сторожевая служба, следившая за передвижениями врага. Летом засечную линию на р. Оке занимали русские войска, упреждая, таким образом, набеги татар. В 1630-1640 гг. в связи с перемещением границы Русского государства к югу была сооружена вторая крупная засечная чер-та — Белгородская. В экспозиции можно увидеть схемы этих засечных черт.

Появление огнестрельного оружия внесло поправки в строительство укреплений. При сооружении Новгородского кремля в 1483-1493 гг. в башнях и стенах были устроены «печуры» (казематы) для размещения артиллерии. Каменный Новгородский кремль построили в 1490 г., толщина его стен была доведена до 4,5 м.

Интереснейшим примером русского классического крепостного строительства XVII в. являются укрепления Кирилло-Белозерского монастыря (ныне г. Кириллов Вологодской обл.). Модель монастыря экспонируется в зале.

Со стен его можно было вести огонь из ручного огнестрельного оружия, а с башен — из такого же оружия и пушек. Монастырская крепость выдержала осаду польско-литовских интервентов в 1612-1613 гг. и до 1616 г. отбила несколько вражеских нападений. Здесь же показана Московская башня Кирилло-Белозерского монастыря (макет в разрезе). Она была сложена из кирпича в 1667 г. и имела шесть боевых ярусов. Высота башни достигала 55, до зубцов — 25-30 м, диаметр — 20 м, средняя толщина стен — 3 м. Башня была приспособлена для ведения огня из пушек и ручного огнестрельного оружия.

На фотографии в зале можно увидеть Смоленскую крепость, построенную в 1596-1602 гг. выдающимся русским строителем Федором Конем. Она занимала важное стратегическое положение в системе крепостей Московского государства. Мощные крепостные стены длиной 6,5 км с 38 башнями достигали высоты от 13 до 19 м и были толщиной 5-6 м. В 1609-1611 гг. Смоленск в течение 20 месяцев выдерживал осаду войск польского короля Сигизмунда III. Город был взят штурмом лишь тогда, когда в его гарнизоне осталось лишь две сотни человек, способных сражаться.

Первым письменным источником, в котором описаны инженерные мероприятия обеспечения боя, является «Устав ратных, пушечных и других дел, касающихся до военной науки», составленный в 1607 и дополненный в 1621 гг. дьяком Посольского приказа Анисимом Михайловичем Радишевским (Анисимом Михайловым) . В нем был изложен западноевропейский опыт военного дела того времени. Большое внимание уделялось вопросам военно-инженерного искусства: защите и осаде городов, устройству шанцев (траншей), минной и контрминой борьбе. В нем была дана передовая для своего времени система организации инженерных войск, включавшая в себя отряды шанцекопов (саперов), горокопов (минеров), а также переправочный парк из пяти возимых на повозках лодок. Титульный лист этого устава представлен на экспозиции.

Создателем регулярных инженерных войск по праву считается Петр Великий. В центре зала находится конная статуя первого российского императора (модель скульптора Б.-К. Растрелли). Это один из вариантов первого в России памятника Петру I. Свинцовая модель была отлита еще при жизни основателя Петербурга. Затем по распоряжению Павла I памятник был выполнен в бронзе и установлен в 1800 г. перед Михайловским замком.

Во время первой осады Нарвы в 1700 г. упоминается об использовании минеров. Ряд историков указывает на существование минерной роты в 1702 г. Примечательно, что ранее первых упоминаний о самих инженерных подразделениях появляется упоминание о создании учебного заведения для подготовки военных инженеров. 10 января 1701 г. Петр I издает указ об учреждении в Москве школы Пушкарского приказа, в которой готовили офицеров артиллерии и военных инженеров.

Следует отметить, что в те времена (как и ранее) инженерное дело считалось частью артиллерийской науки, и инженерные подразделения длительное время входили в штат артиллерийских частей. Это не случайно, так как, во-первых, именно артиллерия в первую очередь нуждалась в дорогах, переправах, сооружении фортов, прикрытии позиций минами; во-вторых, инженерное дело, как и артиллерийское, требовало людей грамотных, образованных («ученых»). 16 января 1712 г. Петр I приказал отделить инженерную школу от школы Пушкарского приказа и расширить ее. Следом он создает и Санкт-Петербургскую инженерную школу (1719), в 1723 г. переводит Московскую школу в Санкт-Петербург и объединяет их. В этих школах готовили унтер- и обер-офицеров инженерных войск. Для повышения привлекательности учебных заведений и чтобы подчеркнуть значимость инженерных войск, Петр I в Табели о рангах 1722 г. офицеров инженерных войск (впрочем, как и артиллеристов) числит на ранг выше офицеров пехоты и кавалерии. «Инженерные и минерные офицеры, как в рангах, так и в окладах от армейских офицеров выше для того, что они протчих офицеров, кои только одинарною шпагой служат, наукой превосходят…, а офицеры армии инженерству искусные, прежде иных до высших чинов производятся…», — писал Петр. Следует подчеркнуть, что первые учебные заведения для подготовки офицеров пехоты и кавалерии будут созданы лишь в 1731 г.

В 1712 г. Петр I решил упорядочить структуру русской армии. По его распоряжению были подготовлены штаты полков (штат — документ, в котором расписывается, сколько и каких подразделений иметь в полку, численность каждого подразделения). По штату артиллерийского полка от 8 февраля 1712 г. в нем кроме артиллерийских подразделений имелись минерная рота (75 чел.), инженерная команда (35 чел.) и понтонная команда (36 чел.). Примечательно, что инженерные подразделения составляли 14 % численности личного состава полка. Фотокопию этого штатного расписания можно увидеть в витрине.

В решающем сражении Северной войны (1700-1721) — знаменитой Полтавской битве 27 июня 1709 г. русские войска одержали блестящую победу над шведами. Успеху русской армии в этой битве во многом способствовала умелая инженерная подготовка поля сражения. Для того чтобы заставить шведскую армию развернуться преждевременно, до встречи с главными силами русских войск, была построена передовая позиция из двух линий редутов (шесть в первой линии и четыре во второй), перпендикулярных друг к другу.

В каждой линии между редутами были оставлены свободные промежутки, равные дальности ружейного огня, что способствовало устойчивости и активности обороны. Такое размещение редутов позволяло не только разобщить наступавшие шведские войска, но и поражать их огнем, а затем активно действовать русской кавалерии. В системе редутов была заложена идея инженерного оборудования местности для обеспечения обороны и последующего перехода в наступление. Это с документальной точностью воспроизведено на макете «Полтавское сражение», расположенном в центре зала.

Здесь же находится макет крепости Полтава, мужественно оборонявшейся под командованием полковника А. С.Келина в течение двух месяцев (с апреля по июнь 1709 г.) от многократно превосходящих войск Карла XII. Рядом представлены рисунки формы одежды русской армии: фузилеров пехотных полков (1700-1720), кузнеца и плотника (2-я четверть XVIII в.); кондуктора, унтер-офицера инженерной команды артиллерий-ского полка (начало XVIII в.). Подробно расписано инженерное вооружение русской армии 1-й четверти XVIII в. В витринах можно увидеть личное оружие воинов: ружье пехотное кремневое, пистолет кремневый, тесак саперный, саблю кавалерийскую, ружье конно-егерское.

В экспозиции находятся барельефы в память взятия Нарвы (1704), Дерпта (1704), Выборга (1710) и Штеттина (1713), выполненные в середине XVIII в., наградные и памятные медали петровского времени, а также медали, выпущенные к 100-летию Полтавской баталии и 200-летию Гангут-ского сражения.

А. Е. Коцебу. Штурм крепости Нотебург 11 октября 1702 г. 1846

На стене — большое батальное полотно «Штурм крепости Нотебург 11 октября 1702 года» (художник А. Коцебу). Картина не только рассказывает об одном из самых драматичных эпизодов Северной войны, но и дает представление о ведении осады и десантно-переправочных средствах того времени. На переднем плане — на фоне штурма крепости — царь Петр I командует мортирной батареей. Слева от него генерал-фельдмаршал Б.П.Шереметев принимает письмо шведского парламентера.

Нотебург, переименованный Петром I в Шлиссельбург (Ключ-город), стал первым форпостом русских войск на невских берегах. 16 (27) мая 1703 г. на Заячьем острове была заложена крепость Санкт-Петербург (Крепость святого Петра) — будущая столица Российской империи. Макет этой деревоземляной крепости и кронверка бастионного типа демонстрируется в зале.

Вторая половина XVIII в. отмечена дальнейшим развитием инженерных войск русской армии и совершенствованием военно-инженерного искусства.

В 1753 г. начальником инженерной школы назначается инженер-генерал Абрам Петрович Ганнибал (1697-1781) — знаменитый «арап Петра Великого», прадед А.С.Пушкина. Из этой школы был выпущен инженерным прапорщиком князь М.И.Голенищев-Кутузов. Он был направлен служить в Астраханский полк, командиром которого в то время был полковник А.В.Суворов.

К началу Семилетней войны в армии имелись только минерная рота (120 чел.) и понтонная команда (30 чел.). Но уже в 1757 г. минерная рота была развернута в инженерный полк (1830 чел.), а понтонная команда — в понтонную часть численностью 300 чел.

Полк обеспечивал ремонт дорог, строительство переправ, осуществлял траншейные, подземно-минные и другие инженерные работы. В витрине экспонируются схемы организации полка и титульный лист книги капитана Андрея Немого «Руководство к знанию о походных местах, употребляемых при войсках, а особливо парусиновых понтонов».

Во время Семилетней войны инженерные войска, кроме шанцевого (лопаты, кирки, пилы, топоры, ломы, пешни), измерительного и простейшего грузоподъемного инструментов, получают на вооружение парусиновый понтонный парк (набор элементов для устройства наплавного моста) конструкции А. Немого. Этот парк пробыл на вооружении русской армии более 150 лет, и только 103 года спустя с момента изобретения им вооружили свои инженерные части армии Западной Европы. Макет понтона конструкции А. Немого представлен в зале.

Много сделал для развития военно-инженерного искусства великий русский полководец А.В.Суворов. Во время русско-турецкой войны 1768-1774 гг. инженерные войска обеспечивали переправы через водные преграды, вели осаду крепостей.

В Итальянском и Швейцарском походах инженерные подразделения русской армии шли впереди наступавших колонн, прокладывая путь в условиях горно-лесистой местности. В экспозиции можно увидеть гравюру, посвященную взятию крепости Хотин (1769), литографию художника Б. Местропена «Штурм русскими войсками под предводительством А. В. Суворова турецкой крепости Измаил». В зале находится и портрет прославленного полководца кисти художника К. Штейбена (Штайбе).

Ярким примером успешного применения инженерных войск является штурм Измаила 11 декабря 1790 г. Суворов приказал организовать тщательную инженерную разведку крепости, а саперам возвести недалеко от нее подобные укрепления, на которых войска тренировались в штурме. Для заваливания рвов перед крепостной стеной саперы заготовили большое количество фашин (пучки хвороста, перевязанные веревками), штурмовых лестниц, возвели полевые укрепления для осадных орудий, прикрыли пути возможных вылазок турок рогатками, волчьими ямами. Саперы же на протяжении нескольких недель каждую ночь освещали крепость осветительными ракетами, имитируя начало штурма, чтобы изнурить гарнизон. В состав штурмовых колонн были включены пионерные подразделения: их задачей было проделывание проходов в заграждениях турок, подрывание стен. Свои задачи они выполнили успешно, что во многом обеспечило успех штурма. Участники его были награждены крестом «За взятие Измаила».

В конце XVIII в. император Павел I счел инженерные войска неотъемлемым элементом армии. По его приказу в 1797 г. был сформирован пионерный полк трехбатальонного состава, каждый батальон состоял из трех пионерных (передовых саперных) рот и одной минерной. В экспозиции представлен подлинный головной убор рядового пионера.

В результате государственных преобразований императора Александра I было создано Военное министерство (1802), в котором на правах самостоятельных отделов существовали артиллерийская и инженерная экспедиции. Каждая из экспедиций отвечала за свой род войск, его обучение, комплектование, вооружение. Так произошло практически полное отделение инженерных войск от артиллерии.
В артиллерийском ведомстве оставались лишь понтонные подразделения. Однако вплоть до 1918 г. инженерные войска носили форму, одинаковую с артиллерийской. Она отличалась лишь серебряным цветом металлического прибора обмундирования (против золотого у артиллерии) и эмблемами (скрещенные топоры вместо скрещенных пушек). В витринах можно увидеть акварели с изображениями формы одежды л.-гв. саперного батальона 1812-1825 гг., а также портрет генерал-майора Х.Ф.Шванебека (1763-1820) — шефа 1-го пионерного полка и вице-директора инженерного департамента.

Александр I развернул инженерные войска к 1803 г. до двух пионерных полков. На литографии демонстрируется изображение рядовых л.-гв. конно-пионерного эскадрона. Рядом в витрине — их вооружение: пехотное и конно-егерское ружья, кавалерийский пистолет, офицерская шпага, сабля и саперные тесаки.

Всего к началу Отечественной войны 1812 г. в русской армии имелось в полевых войсках 10 пионерных и минерных, а также несколько понтонных рот. В крепостях находилось еще 14 пионерных и минерных рот. В этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты. Уже в процессе отхода русских войск от границы инженерные войска во многом способствовали успеху этого маневра. Они возвели на пути следования русской армии 178 мостов и отремонтировали 1 920 верст дорог. Они же, отступая последними, сжигали на пути французов мосты, взрывали фугасы, разрушали дороги и т.п.

Сам по образованию военный инженер, генерал-фельдмаршал М. И. Голенищев-Кутузов прекрасно представлял себе, какую роль могут сыграть в боях инженерные подразделения. Вступив в командование русской армией, Кутузов объединяет под единым командованием генерал-майора П. Н. Ивашова (1767-1838) все пионерные роты в двух военных бригадах. Эти бригады сыграли большую роль в повышении устойчивости обороны русской армии на Бородинском поле, соорудив целую систему полевых укреплений. В экспозиции представлены чертежи русских инженерных сооружений, возведенных на Бородинском поле. Основные бои разгорелись за овладение Шевардинским редутом, батареей Раевского, Багратионовыми флешами. Об эти укрепления весь день Бородинского сражения разбивались атаки наполеоновской пехоты.

В центре зала находится макет Тарутинского укрепленного лагеря русских войск. Оставив Москву, М.И. Кутузов совершил фланговый маневр и занял позицию у села Тарутино, где был устроен укрепленный лагерь. С фронта лагерь был прикрыт р. Нарой. На правом берегу было оборудовано 13 флешей. На левом фланге, примыкавшем к лесу, устроены засеки и траншеи для караулов. Работы по укреплению лагеря выполнялись 5 пионерными и одной минерной ротами.

Готовя контрнаступление, Кутузов с тем, чтобы повысить подвижность войск, приказал Ивашову создать конный инженерный отряд в 600 чел., задачами которого стали: ведение инженерной разведки впереди наступающих войск, исправление дорог, восстановление мостов, отыскание бродов впереди войск, воспрепятствование французам, пытавшимся разрушать мосты.

Александр I, восхищенный эффективностью действий инженерных частей, в декабре 1812 г. приказал создать л.-гв. Саперный батальон.

К началу заграничного похода инженерные войска были развернуты в два пионерных и один саперный полки. Таким образом, число инженерных рот было доведено до 40.

В зале экспонируются многочисленные материалы, характеризующие организацию русских инженерных войск во время Отечественной войны 1812 г. Здесь помещены рисунки с изображением солдат-саперов, портреты офицеров инженерных войск. Среди них будущий декабрист С.И.Муравьев-Апостол — офицер корпуса инженеров путей сообщения; инженер-генерал П.Л.Шиллинг фон Канштадт — изобретатель электрического телеграфа и электрического способа взрывания. П.Л.Шиллинг предложил взрывать пороховые заряды и мины на расстоянии с помощью изобретенного им уголькового запала и гальванического тока, передаваемого по проводам. В качестве источника тока был использован вольтов столб. Свое изобретение он продемонстрировал в октябре 1812 г. в Петербурге, взорвав мины, установленные под водой в Неве.

В зале представлены следующие макеты: угольковый запал, вольтов столб, подводный фугас. Большой интерес представляют модели понтонов: для конно-пионерного эскадрона, саперный деревянный, носовой полупонтон системы Бираго, конно-пионерный понтон (кожаный).

Война выявила нехватку инженерных офицеров и возрастающую роль инженерных войск. В 1819 г. все инженерные школы были объединены в Главное инженерное училище. Это училище разместилось в Михайлов-ском замке, который с этого времени получил наименование «Инженерный замок». Училище стало основным учебным заведением инженерных войск на многие десятилетия.

В зале экспонируются копии документов, относящихся к истории военно-инженерного образования, выписки из Положения Главного инженерного училища, документы об образовании Николаевской инженерной академии. На стенах развешены портреты руководящего состава и выпускников училища и академии, таких как первый начальник созданного 24 ноября 1819 г. Главного инженерного училища генерал-майор Е.К.Сиверс, а также основоположник русской фортификационной школы генерал-лейтенант А.З.Теляковский.

Большое значение инженерные части имели во время осады крепостей. Они не только заготавливали материалы для осадных работ, строили батареи, вели подступы сапами, но и осуществляли подрывные работы. На картине художника А.Зауервейда запечатлена блестящая инженерная атака турецкой крепости Варна л.-гв. Саперным батальоном 23 сентября 1828 г. во время русско-турецкой войны 1828-1829 гг. Накануне атаки саперы подвели под вал второго бастиона минную галерею и заложили заряд. Унтер-офицер Андрей Шейневанде поджег палительную свечу, чтобы взорвать мину, но взрыва не последовало. Тогда он бросился обратно в галерею, сдул пепел, образовавшийся на сосисе от полностью сгоревшей свечи. Произошел взрыв, в результате которого под развалинами бастиона погибло более 600 турок. Погиб и сам отважный сапер.

В витринах демонстрируются медали «За турецкую войну 1828-1829 гг.», «В память взятия Карса», «В память взятия Браилова» и др., а также макеты инженерных сооружений того времени.

Значительный раздел экспозиции посвящен инженерному обеспечению боевых действий в период Крымской войны 1853-1856 гг.

К началу войны в русской армии имелось 9 саперных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона. Основным событием Крымской войны стала героическая оборона Севастополя, длившаяся с сентября 1854 г. по август 1855-го. Русские саперы проявили в те дни образцы мужества и героизма. Оборону Севастополя возглавлял адмирал В. Н. Корнилов. Его помощниками были вице-адмирал П. С. Нахимов и контр-адмирал В.И. Истомин. Военно-инженерное руководство оборонительными работами осуществлял бывший воспитанник Главного инженерного училища Э.И. Тотлебен.

В мирное время была допущена серьезная ошибка в создании Севастополя как крепости, сооружения которой не предусматривали штурма города с суши. Лишь с началом войны стали спешно возводиться полевыми инженерными частями оборонительные сооружения Севастополя. Созданная Тотлебеном система укреплений оказалась столь совершенна, что почти год выдерживала атаки англичан, французов и турок.

Примечательно, что когда в 1942 г. фашисты заняли Севастополь, они взяли под охрану памятник Тотлебену. Оказалось, что его систему укреплений подробно изучали в немецких академиях как доказательство превосходства немецкой нации (немец по происхождению, Тотлебен родился и вырос в России, окончил инженерное училище в Петербурге).

Впервые в истории военно-инженерного искусства по проекту инженера Бухмеера в 1855 г. через Северную бухту был построен за 28 дней наплавной мост длиною 940 м. Рельефный макет бухты помещен в зале. Здесь же экспонируется модель памятника Тотлебену, установленного в Севастополе.

Когда атаки русских укреплений оказались безуспешными, англичане и французы начали подземно-минную войну, делая подкопы под севастопольские укрепления. Однако русские саперы и здесь оказались на высоте. Они успешно вели контрминные галереи, использовали электрический способ взрывания. Достаточно сказать, что противник проложил всего 1280 м подземных галерей, а русские саперы — около 7 тыс. м.

Подземно-минными работами руководил штабс-капитан А.В.Мельников, почти непрерывно находившийся вместе с солдатами в минных галереях. Энергично действовал военный инженер полковник Ползиков.
В обороне Севастополя нашла творческое применение система укреплений, разработанная профессором Главного инженерного училища А.З.Теляковским. Портреты защитников Севастополя и их личные вещи представлены в зале. Здесь же картина Г.Шукаева «Бой на Малаховом кургане». На полотне изображен один из героев обороны Севастополя легендарный матрос Петр Кошка. У бруствера — организаторы обороны В.И.Истомин и Э.И.Тотлебен.

С появлением нарезной артиллерии стала развиваться и долговременная фортификация. Крепости опоясываются фортами, вынесенными впереди крепостей с таким расчетом, чтобы артиллерия противника не смогла поражать одновременно крепость и форты. В экспозиции зала помещен макет крепости Брест-Литовск как образец постепенного развития крепостного строительства от цитадели, окруженной укреплениями бастионного типа, до фортов, вынесенных на 3-4 км от крепостной ограды.

Живописные полотна «Крепость Новогеоргиевск», «Крепость Ивангород», «Внешний вид цитадели крепости Брест-Литовск», «Внутренний вид цитадели крепости Брест-Литовск» (художник М. Залеский) демонстрируют образцы отечественного фортификационного искусства 1-й половины XIX в. Здесь же находится портрет выдающегося русского инженера генерал-лейтенанта И. И. Дена (1786-1859), руководившего строительством этих крепостей.

Отечественная война 1812 г., революции в Европе 1848-1849 гг., Крымская война показали острую необходимость укрепления границ государства. Руководить этими работами должны были кадры хорошо обученных военных инженеров. Для этой цели в 1855 г. офицерские классы Главного инженерного училища были преобразованы в Военно-инженерную академию. Право поступления в нее имели офицеры, окончившие инженерное училище после двух лет службы и сдавшие приемные экзамены по следующим предметам: математике, дифференциальному исчислению, начертательной геометрии, топографии, полевой и долговременной фортификации, атаке и обороне крепостей, минному искусству, изящной архитектуре, элементарному строительному искусству, артиллерии, тактике, физике, черчению, русскому и иностранному языкам. Срок обучения в академии составлял два года.

В зале представлены портреты видных деятелей, окончивших Главное (Николаевское) военно-инженерное училище и Николаевскую инженерную академию. Среди них писатели Ф.М.Достоевский и Д.В.Григорович; физиолог М.И.Сеченов; композитор, музыкальный критик Ц.А.Кюи; историк Ф.Ф.Ласковский; художник К.А.Трутовский. В стенах академии трудился великий химик Д.И.Менделеев.

Новые правила приема в академию, предусматривающие необходимость двухлетней строевой службы перед поступлением в нее, значительно улучшили состав слушателей. Однако русско-турецкая война 1877-1878 гг. вновь потребовала специалистов военно-инженерного дела. В действующую армию было отправлено 42 слушателя академии.

При устройстве минных заграждений на Дунае в 1877 г. работами руководил видный русский минер М.М.Боресков (портрет его представлен в экспозиции). В зале демонстрируются мины, которые были установлены на Дунае. Успешному форсированию реки способствовало принятие на вооружение русской армии парка с металлическим понтоном конструкции Томиловского. В 1864 г. он заменил устаревший понтонный парк Андрея Немого. Модели понтонов Томиловского помещены в экспозиции.

На переднем плане картины художника Н. Дмитриева-Оренбургского «Переправа русской армии через Дунай у Зимницы 27 июня 1877 г.» изображен начальник 14-й дивизии генерал-майор М.И.Драгомиров на понтоне Томиловского.

В витринах и шкафах находятся личные вещи генерала М.Д.Скобелева — знаменитого «Белого генерала», портреты-миниатюры георгиевских кавалеров, шанцевый инструмент периода русско-турецкой войны 1877-1878 гг.

Большой интерес представляет макет «Шипкинские позиции». На нем показаны позиции русских войск, оборонявших перевал, представлявший важнейший путь из северной Болгарии в южную. Он был занят 7 июня 1877 г. отрядом генерала Ф. Ф. Радецкого. 9 августа на этом участке турки предприняли наступление. Потеряв около 15 000 человек, турецкий военачальник Сулейман-паша прекратил атаки, но держал позиции русских под постоянным обстрелом. Применение электроуправляемых фугасов при обороне Шипкинского перевала позволило отразить несколько атак войск Сулейман-паши вообще без применения артиллерии и ружейного огня.

А. Д. Кившенко. Сражение у Шипки-Шейново 28 декабря 1877 г. 1894

Саперы же придумали и обучили русские войска в этой войне применению самоокапывания при закреплении позиций, что резко снизило потери от винтовочного огня турок. С этого момента в русской армии были введены малые пехотные лопатки, в обязательное имущество пехотных рот включены комплекты шанцевого инструмента. Один взвод в пехотной роте должен был обучаться выполнению основных задач инженерного обеспечения боя.

Объем инженерных работ наглядно показан на макете «Блокада Плевны в 1877 г.». На нем — участок местности под Плевной с укреплениями русских и турецких войск. При попытках взять Плевну штурмом (8, 18 июля и 26-31 августа 1877 г.) русские войска понесли большие потери (30 000 чел.), что заставило командование перейти к блокаде. Были построены новые батареи, возведены редуты, люнеты, траншеи, ложементы и землянки для солдат. Протяженность позиций достигла более 70 км при глубине до 2,5 км, на которых располагалось 120 тыс. русских и румынских солдат при 510 орудиях. 28 ноября 1877 г. турки сделали попытку вырваться из кольца блокады. Потеряв более 6 000 чел., гарнизон Плевны (50 тыс. чел. при 77 орудиях) капитулировал. В наклонных витринах размещены средства взрывания, шанцевый инструмент, награды, фотодокументы и другие экспонаты. Между макетами представлены плавучие мины, которые применялись на Дунае.

Русско-японская война 1904-1905 гг. и особенно героическая оборона Порт-Артура оказали огромное влияние на развитие инженерных войск. Значение полевых фортификационных сооружений в ходе войны непрерывно возрастало, постепенно отмирали старые типы — форты, редуты, люнеты. Они заменялись сплошными и отдельными окопами, траншеями, ходами сообщений.

Важным нововведением в военно-инженерном деле была заблаговременная подготовка тыловых позиций в глубину территории. Эти позиции значительно повышали стойкость и активность обороны. В это время впервые нашли применение различные фугасы. Умелая организация и руководство инженерным обеспечением при обороне Порт-Артура генерал-лейтенантом Р.И.Кондратенко позволили отразить четыре штурма, нанести японцам значительные потери (100 тыс. чел. убитыми). В зале установлен бронзовый бюст Р.И.Кондратенко. Здесь же рельефная карта Порт-Артура, минно-взрывные средства, шанцевый инструмент, применяемый саперами, портреты георгиевских кавалеров.

Поручик А.И.Дебогорий-Мокриевич в осажденном Порт-Артуре возглавил созданную им лабораторию инженерных заграждений, в которой было изготовлено 7тыс. саперных бомбочек, 5800 осветительных ракет и около 10000т взрывчатых веществ. Штабс-капитан М.Л.Зедгенидзе руководил подрывными работами, он взорвал 7 железнодорожных мостов.

Большую роль сыграла в дальнейшем развитии русских инженерных войск и военно-инженерного искусства Первая мировая война 1914-1918 гг. Воюющие армии, несмотря на большую насыщенность нарезным магазинным оружием, пулеметами и артиллерией, не способны были прорвать позиции противника, эшелонированные на большую глубину и прикрытые проволочными заграждениями. На подиумах в зале расположены подрывные средства для преодоления проволочных заграждений. В экспозиции представлены ножницы различных конструкций для проделывания проходов в проволочных заграждениях. Имеется макет удлиненного заряда-мины унтер-офицера Семенова. Заряд предназначен для проделывания проходов в проволочных заграждениях. Представлен макет инженерного плацдарма 6-го армейского корпуса Юго-Западного фронта.

В зале экспонируются портреты военного инженера, ученого генерал-майора К.И.Величко, автора 70 научных трудов по военно-инженерному делу, участника разработки проекта крепостей Порт-Артура и Владивостока; военного инженера, ученого, профессора генерал-лейтенанта В.В.Яковлева, автора трудов по инженерной подготовке; командира отряда минеров крепости Кронштадт капитана А.Н.Никитина, который в 1916г. установил на р.Западная Двина 400подводных фугасов.

Активной революционной силой выступили инженерные части в дни Октябрьского вооруженного восстания. На стендах размещены документы, экспонаты, фотографии и другие материалы, рассказывающие об участии инженерных войск в революционных событиях 1917г.