"ARMENIEN":

Raritäten aus den Museen der Krim
Das riesige Ambulanzschiff wurde am 7. November 1941 von deutschen Flugzeugen versenkt. Mehr als 7.000 Menschen starben mit ihm – fast fünfmal mehr als auf der Titanic! Die Menschen wurden von der von den Nazis umgebenen Krim evakuiert, sie standen mit einer Mauer auf dem Deck der "Armenia", einige brachen ins Meer ein - es war so voll. Aber die roten Kreuze auf dem Schiff hielten die deutschen Jäger nicht auf...

Es gebe ernstzunehmende Gründe zu der Annahme, dass in Sewastopol, Balaklawa und Jalta viele Kisten mit Raritäten aus Krimmuseen auf die „Armenia“ verladen worden seien, sagt Sergej Woronow, Direktor des Krim-Republikanischen Schwarzmeerzentrums für Unterwasserforschung. - Sie sollten in die Häfen des Kaukasus evakuiert werden. Die Länge des Schiffes beträgt 114,5 Meter, es gibt riesige Frachträume.

Krim-Forscher haben bereits fünf Expeditionen durchgeführt, aber "Armenien" wurde noch nicht gefunden. Es fehlte an Spezialausrüstung - Roboter, die in einer Tiefe von zwei Kilometern arbeiten können. Die Ukraine hatte es mit der Lieferung von Ausrüstung nicht eilig.

Jetzt helfen russische Kollegen vom „Festland“ den Schwarzmeerforschern. - Es bleiben noch zwei weitere Punkte zu erkunden: 1700 Meter von "Artek" und 400 Meter von der Küste entfernt gegenüber dem Schwalbennest - sagt Sergey Voronov. Wir hoffen, dass wir dieses Jahr Glück haben werden.

„Lenin“:

Tonnenweise kostbare Barren
- Der Dampfer "Lenin" hat im Juli 1941 die Zivilbevölkerung aus dem eingekreisten Odessa evakuiert, - sagt Sergej Woronow. - Die Leute sind sogar in die Fenster geklettert, nur um an Bord zu kommen. Dann nahm ein kleines Schiff, das nach inoffiziellen Angaben etwa tausend Passagiere aufnehmen konnte, etwa 2.500 Menschen mit. Nur 272 überlebten, das Schiff hatte die Krim bereits erreicht, als es auf eine Mine traf. Jetzt steht es auf einem ebenen Kiel in einer Tiefe von 96 Metern in der Nähe von Cape Sarych.

Es wird angenommen, dass „Lenin“ auch das Vermögen der National Odessa Bank aus Odessa evakuiert hat. Es gibt keine genauen Angaben zur Größe der transportierten Wertgegenstände, aber laut den Forschern handelt es sich um tonnenweise Nichteisenmetalle in Barren. Wissenschaftler werden dort jedoch nicht forschen. Schließlich ist dies ein Bruderfriedhof, und es ist blasphemisch, dort nach Wertgegenständen zu suchen.

Ganze Kunstgalerie
Im Winter 1944 brachte das deutsche Schiff "Laris" von Sewastopol nach Rumänien die von der Wehrmacht geplünderten Wertsachen aus den Museen der Krim, des Stawropol-Territoriums und des Rostower Gebiets.
„Der Roten Armee ist es gelungen, einen Teil der Wertsachen zu evakuieren“, sagt Sergej Woronow. - Aber der Löwenanteil ging trotzdem an die Nazis. Die Deutschen haben alles auf die Laris geladen.

Höchstwahrscheinlich sind die Laderäume der Laris mit Gemälden aus Galerien, Kirchenutensilien, seltenen Exponaten und antiken Keramiken gefüllt. Unterwegs wurde das Schiff von sowjetischen Flugzeugen in die Luft gesprengt. Es gibt keine genauen Koordinaten, wo Laris sich ausruhen kann. Wissenschaftler stellten eine Anfrage an das Institut für Militärgeschichte der Bundesrepublik Deutschland, aber die Antwort gab keinen Aufschluss über seinen Aufenthaltsort.

ALTES GRIECHISCHES SCHIFF:

Vor einigen Jahren wurde gegenüber von Kap Foros ein etwa 50 Meter langes Schiff gefunden. Dank eines natürlichen Konservierungsmittels, einer Schwefelwasserstoffschicht, wurde nicht nur der äußere Teil des Schiffes, das um das 11.-12. Jahrhundert sank, sondern die gesamte Ladung konserviert.

Sogar der Baum darauf ist nicht beschädigt, - sagt Voronov. - Die Ladung ist noch an Bord. Das Schiff sieht aus wie ein Berg aus Schlick, aber in den Laderäumen und Kabinen können sich Waffen und Waren von Händlern befinden. - Dort hoffen wir, Primärquellen zu finden, die sich auf die Dokumentation dieser Zeit beziehen, - Sergey Voronov teilt seine Pläne mit. - Ohne Übertreibung könnten wir sogar auf eine der ersten Ausgaben der Bibel stoßen.

10.000 Euro für eine Münze

Für Archäologen und Historiker der Krim bereiten schwarze Taucher echte Kopfschmerzen. Diese Typen, die über moderne Ausrüstung und Technologie verfügen, sind zu schnell dabei, Artefakte vom Meeresgrund zu holen, wodurch die Krim-Museen um wertvolle Exponate gebracht werden.

Wer schleppt die Funde zu seiner Datscha, wer in die Garage, um dann vor seinen Freunden zu prahlen, - sagte KP in einem der Tauchzentren in Sewastopol. - Einige Leute möchten zusätzliches Geld verdienen, indem sie Anker, alte Münzen und Amphoren über das Internet verkaufen. Für wertvolle Gegenstände, zum Beispiel für eine antike griechische oder bosporanische Münze, können Sie etwa 10.000 Euro bekommen.
Manchmal werden Jäger bestraft.
- Vor nicht allzu langer Zeit fand ein Bewohner von Sewastopol unten einen sowjetischen Jak-1-Kämpfer aus dem Großen Vaterländischen Krieg - sagen Taucher aus Sewastopol. - Er schaffte es, es von unten zu heben, stellte es in eine Garage und versuchte, es über das Internet für 165.000 Euro an einen ausländischen Sammler zu verkaufen. Nicht nur Sammler interessierten sich für die Rarität, sondern auch für die Machtstrukturen von Sewastopol. Das Flugzeug wurde beschlagnahmt und der Taucher mit einer hohen Geldstrafe belegt. Das Flugzeug wurde dem Sewastopoler Marinemuseum übergeben.

Die Intrigen des "Schwarzen Prinzen"

1854 fuhr das britische Propellersegelschiff „Black Prince“ auf die Krim, um Medikamente, Winteruniformen und Gehälter an Soldaten und Offiziere der britischen Armee zu liefern, die während des Krimkrieges Sewastopol belagerte. Der Betrag betrug 500.000 Pfund Sterling in Gold und Silber.

Das Schiff erreichte die Küste nicht - es sank während eines Sturms in der Balaklava-Bucht. Seitdem haben Hunderte von Schatzsuchern den Meeresboden abgesucht. Expeditionen aus Frankreich, den USA, Norwegen, Deutschland und Spanien wurden ausgerüstet, um nach Gold zu suchen. Nur die Briten selbst sahen all dem sarkastisch zu. Und das aus gutem Grund!

Wissenschaftler haben den genauen Ort des Todes des Schiffes ermittelt. Aber es stellte sich heraus, dass das Gold und Silber in Istanbul abgeladen wurden, wo sich das Hauptquartier eines Quartiermeisters befand. Krim-Taucher mit wahnsinniger Beharrlichkeit durchkämmen jedoch weiterhin den Grund der Balaklawa-Bucht ...

Unterstützung
"Am Morgen des 17. Juni versammelten sich Menschenmassen am Ufer der Tsemess-Bucht. Hin und wieder waren Aufschreie der Empörung und Empörung zu hören. Schiffe ankerten in der äußeren Reede, deren Teams unter dem Einfluss von Gegen- Revolutionäre beschlossen, nach Sewastopol zu gehen, das von den Deutschen besetzt war. “, „ Hastig “, „ Unruhig “, „ Inbrünstig “, „ Laut “ und die Zerstörer „ Hot “ und „ Zhivoy “. Nach den abfliegenden Schiffen auf den Fallen von „Kerch “Ein Signal stieg auf:„ Schiffe, die nach Sewastopol fahren: Schande über die Verräter Russlands!

Die Besatzung des Zerstörers Gromkiy, der in See stach, beschloss, ihr Schiff zu versenken. Es war das erste der Schiffe der Schwarzmeerflotte, das in der Nähe von Novorossiysk in der Nähe von Cape Myskhako sank.

Das Schlachtschiff Free Russia, die Zerstörer Gadzhibey, Kerch, Kaliakria, Fidonisi, Piercing, Captain-Leutnant Baranov, Lieutenant Shestakov und die Zerstörer Smetlivy und Strimitelny blieben in Novorossiysk. Am späten Abend versammelte V. A. Kukel die Kertsch-Offiziere anderer Schiffe, aktive Unterstützer des Untergangs, und bot ihnen einen Operationsplan an, der nach Klärung zur Ausführung angenommen wurde. Laut Plan war davon auszugehen, dass die Schiffe allein oder im Schlepptau am 18. Dort ankern sie und warten auf die Ankunft von "Free Russia" querab des Doobsky-Leuchtturms. Auf ein Signal von Kerch öffnen die Schiffe die Kingstones, und dann torpediert die Kerch das Freie Russland. Am Morgen stellte sich heraus, dass auf allen Schiffen mit Ausnahme von Kerch und Leutnant Shestakov die Teams fast geflohen waren und auf dem Fidonisi-Zerstörer keine einzige Person mehr übrig war, selbst der Schiffskommandant, Oberleutnant Mitskevich, floh.

Der erste Überfall war der Zerstörer Leutnant Shestakov mit Kapitänleutnant Baranov im Schlepptau. Dann schleppte dieser Zerstörer alle anderen Schiffe zum Überfall.

Als er auf der "Hadzhibey" zum Ort der letzten Haltestelle geführt wurde, wurde ein Signal ausgelöst: "Ich sterbe, aber ich gebe nicht auf." Als alle Schiffe ankerten, lag der von der Besatzung verlassene Zerstörer Fidonisi immer noch an der Mauer. Eine Menschenmenge versammelte sich an der Seite des Schiffes, eine spontane Kundgebung begann, die Redner forderten, das Schiff nicht versenken zu lassen, als sich ein Dampfschoner der Fidonisi näherte, um einen Schlepper darauf zu überführen, versuchte die Menge dies zu verhindern. Dann wurde auf der Kerch Kampfalarm ausgelöst, sie setzte sich in Bewegung und näherte sich dem Pier. V. A. Kukep hob ein in der Sonne funkelndes Mundstück an seine Lippen und rief mit fester Stimme: „Wenn das Schleppen des Zerstörers behindert wird, werde ich sofort das Feuer eröffnen!“

Die Drohung hat funktioniert. Die Menge auf dem Pier wich sofort zurück, und die Fidonisi wurde zur Reede geschleppt.

Gegen vier Uhr nachmittags näherte sich die Kerch der Fidonisi und torpedierte sie. Dieser Schuss diente allen Schiffen als Signal. Nacheinander gingen die Schiffe der Schwarzmeerflotte unter Wasser, nachdem sie Königssteine ​​​​und Clinkets geöffnet hatten.

Die schwierigste Aufgabe war die Versenkung des Schlachtschiffs Free Russia. Um 4.30 Uhr näherte sich "Kerch" dem Doob-Leuchtturm, in dessen Nähe ein vom Team verlassenes Dreadnought stand. Die erste Salve wurde von 5-Kabeln abgefeuert: Ein Torpedo ging unter dem Schiff vorbei, der andere explodierte, aber der Rumpf des Schlachtschiffs zuckte kaum zusammen. Sie haben wieder einen Torpedo abgefeuert, das Ergebnis ist das gleiche. Das von den Schiffbauern von Nikolaev gebaute Schlachtschiff erwies sich als erstaunlich stark! Auf der "Kerch" wurden sie nervös: Es waren nur noch wenige Torpedos übrig. Und erst nach dem fünften Treffer des Torpedos gab es eine starke Explosion. Das Schiff begann sich langsam zu drehen und mit seinem Bug unter Wasser zu gehen.

Nachdem er seine Pflicht erfüllt hatte, steuerte der Zerstörer "Kerch" auf Tuapse zu. In der Nacht des 18. Juni, bei der Annäherung an den Kadoshsky-Leuchtturm, wurde ein historisches Radiogramm ausgestrahlt: „An alle, an alle, an alle ... Er starb und zerstörte diese Schiffe der Schwarzmeerflotte zog den Tod der schändlichen Kapitulation Deutschlands vor. Zerstörer "Kerch". Und im Morgengrauen des 19. Juni versenkten die Matrosen ihr Schiff.
Archiv der Zeitschrift Modelist-Konstruktor

Schiffbau lernte die Menschheit zeitgleich mit der Entstehung der ersten Staaten - im 3. Jahrtausend v. Die Geschichte des Schiffbaus ist etwa 4000 Jahre alt, und versunkene Schiffe finden für die gleiche Anzahl von Jahren den letzten Liegeplatz auf dem Grund der Meere und Ozeane. Historiker behaupten dies seit dem 10. Jahrhundert v. und bis zur Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts n. Chr. mindestens 3 Millionen Schiffe sanken.

Vor der Erfindung der Dampfmaschine stürzten mehr als die Hälfte der Schiffe ab und sanken innerhalb von 1-2 Jahren nach Inbetriebnahme. Ruder- und Segelschiffe kamen sowohl in Seeschlachten als auch in Stürmen ums Leben, und häufiger ereigneten sich Katastrophen aufgrund starker Winde und Stürme. Als im 19. Jahrhundert Segelboote in den Flotten der Seemächte durch Dampfschiffe ersetzt wurden und die Menschen lernten, das Wetter vorherzusagen, ging die Zahl der Schiffswracks zurück.

Zwei Weltkriege im zwanzigsten Jahrhundert fügten der Liste von Tausenden gesunkener Schiffe hinzu - Kampf- und Hilfsschiffe, Fracht- und Fracht-Passagier-Liner und U-Boote. Gesunkene Schiffe wurden vereinzelt an die Wasseroberfläche gehoben und in den Hafen geschleppt.

Die meisten toten Schiffe blieben für immer unter der Wassersäule. Seit 4.000 Jahren haben sich in den Weltmeeren Friedhöfe versunkener Schiffe gebildet - Abschnitte des Grundes, auf denen Hunderte von Schiffen in verschiedenen Jahrhunderten zerstört wurden.

Antike römische Galeeren, englische Fregatten, Piratengaleonen, amerikanische Schiffe und sowjetische Kriegsschiffe existieren nebeneinander auf Unterwasserfriedhöfen. Auf Schifffahrtsrouten gibt es unzählige ähnliche Stellen, regelmäßig finden Tiefseeforscher neue gesunkene Schiffe. Wir werden über die 7 größten heute bekannten Schiffswrackfriedhöfe sprechen.

1. Karibisches Meer, Große Antillen

Schifffahrtsrouten durch das Karibische Meer wurden nach der Entdeckung Amerikas angelegt, weil durch sie der kürzeste Weg vom Pazifischen Ozean zu den Häfen des Atlantiks führt. Handels-, Militär- und Passagierschiffe passieren seit 500 Jahren regelmäßig die Großen Antillen.

Aber das Wetter in der Karibik ist wechselhaft, 8-12 Mal im Jahr gibt es starke Stürme, die große und mittlere Segelschiffe auf Grund treiben können. Und Piraten im 16. bis 19. Jahrhundert betrachteten dieses Meer als einen ausgezeichneten Ort, um von Gold und Waren von Handelsschiffen zu profitieren.

In der Zeit des „Goldrausches“ verlief eine Route durch das Karibische Meer, auf der Schmuck aus Novaya Zemlya nach Spanien und Portugal geliefert wurde. Und es ist natürlich, dass Hunderte von Fregatten und Galeonen mit Gold von Piraten angegriffen wurden.

Die genaue Anzahl der Schiffe, die auf dem Grund des Karibischen Meeres liegen, wurde nicht ermittelt. Forscher behaupten, dass dort 1000 bis 3000 Schiffe versenkt wurden, von denen mindestens 450 spanische Segelschiffe sind, die zwischen 1500 und 1800 starben.

Bisher wurden maximal 20 % der in der Karibik versenkten Schiffe erforscht. Und die bekanntesten von ihnen sind:

• Das spanische Segelschiff San Antonio mit Gold und Schmuck ging im Herbst 1621 bei einem Sturm verloren.
• Die spanische Galeone „Nuestra Señora de la Concepción“, die 1641 mit Tonnen von Gold und Schmuck an Bord sank.
• Englische Fregatte "Winchester" mit 60 schweren Kanonen (Kanonen), 1695 zerstört.
• 10 Galeonen der spanischen "Silbernen Flotte", 1715 während eines starken Orkans versenkt.
• Die spanische Galeone „Rui“, die 1733 bei einem Sturm starb.

Laut Schatzsuchern ist das Karibische Meer nicht nur ein großer Friedhof versunkener Schiffe, sondern auch eine Schatzkammer mit unermesslichen Reichtümern. Hunderte Tonnen Gold und Schmuck liegen in den Laderäumen spanischer und englischer Segelboote, die auf dem Grund ruhen.

2. Pazifikküste von Mikronesien, Region Chuuk-Inseln

Im Pazifischen Ozean in der Nähe der Inseln des Bundesstaates Chuuk ist ein Friedhof von Kriegsschiffen unter Wasser versteckt. Schiffe, die als Stolz der japanischen Pazifikflotte galten, ruhen darauf. Nach dem Plan der japanischen Regierung sollten mit Hilfe dieser Schiffe zunächst Mikronesien und Neuguinea und dann Australien erobert werden. Aber das Schicksal entschied anders.

1944 befand sich im japanisch besetzten Mikronesien ein großer Marinestützpunkt, auf dem sich mehr als 100 Schiffe der 4. Kaiserlichen Marine befanden. Während der Operation Hillston, die am 17. Februar 1944 von der US Navy durchgeführt wurde, wurde der Stützpunkt zerstört und die japanischen Schiffe geflutet.

Tauchern zufolge ruhen 60 große und 100 kleine japanische Kriegsschiffe, die von US-Streitkräften versenkt wurden, im Gebiet der Insel Chuuk. Neben Schiffen enthält dieser Friedhof auch Flugzeuge der japanischen Luftwaffe - mindestens 275 Jäger.

Dieser Wrackfriedhof ist bei Tauchern und Entdeckern des Zweiten Weltkriegs beliebt. Aber auch heute ist es nicht sicher, dort zu schwimmen - Blindgänger blieben auf den toten Schiffen zurück.

3. Korallenmeer, Great Barrier Reef

Der Schiffsfriedhof im Korallenmeer vor der Küste Australiens liegt nicht weniger als in der Karibik. Der Hauptgrund für den Tod von Schiffen hier waren Korallenriffe, auf die die Schiffe bei Stürmen und Nebeln stießen.

Dieser Friedhof wurde in der Ära der Kolonialisierung Australiens durch das britische Empire im 18. bis 19. Jahrhundert gegründet. Und 60 % der am Grund des Korallenmeeres liegenden Schiffe fuhren einst unter britischer Flagge und transportierten Waren, Edelmetalle und die Familien der Kolonialisten.

Versenkte Schiffe in der Nähe des Great Barrier Reef wurden Ende des 20. Jahrhunderts entdeckt. Bisher wurden weniger als 10 % der Schiffe, die auf den Unterwasserkorallenriffen des Korallenmeeres liegen, erforscht. Und die bekanntesten waren die folgenden gefundenen Schiffe:

• Englische Militärfregatte "Pandora", gesunken 1791 durch Kollision mit einem Riff.
• Die Brigg „Swiftsure“ (die ehemalige „L’Inconstant“, auf der Napoleon Bonaparte 1815 die Insel Elba verließ), lief auf ein Riff und ging 1829 auf Grund.
• Das 109 Meter lange Passagierschiff Yongala, das 1911 bei einem Sturm verloren ging.

4. Die Küste des Atlantischen Ozeans in der Nähe der Insel Sable

Die schwimmende Insel Sable wurde von mittelalterlichen Seeleuten „Schiffsfresser“ genannt. In der Nähe fanden sie den letzten Liegeplatz für 400 Passagier- und Handelsschiffe. Nach den Beobachtungen kanadischer Leuchtturmwärter auf der Insel im 19. Jahrhundert sanken hier durchschnittlich 2 Schiffe pro Jahr. Und im 17. bis 18. Jahrhundert ereigneten sich häufiger Katastrophen - Segelschiffe konnten Stürmen nicht standhalten und wurden auf Grund getragen.

Es gibt zwei Gründe für das Massensterben von Segelbooten und Dampfschiffen in der Nähe von Sable: wechselhaftes Wetter und unter Wasser verborgener loser Sand. Wenn hier der kalte Labrador-Strom auf den warmen Gulfsteer trifft, ändert sich das Wetter ständig und ein leichter Rückenwind verwandelt sich innerhalb weniger Minuten in einen Orkan. Und der Boden in der Nähe von Sable ist uneben und mit Sand bedeckt, in den die vom Wind auf Grund getriebenen Schiffe in 2-3 Tagen vollständig eingesaugt wurden.

Von den Hunderten von Schiffen, die in der Nähe von Sable auf Grund liefen und im losen Sand starben, sind die berühmtesten:

• Das englische Schiff "Francis", das die Sachen des Herzogs von York transportierte und Ende des 18. Jahrhunderts starb.
• Das englische Schiff "Princess Amalia", das 1801 auf Grund ging.
• Der Passagierdampfer „State of Virginia“ sank 1879.
• Der französische Dampfer La Bourgogne sank im Sommer 1898.
• Der Dampfer Crafton Hall, der im Frühjahr 1898 auf Grund lief und vom Sand verschluckt wurde.

5. Golf von Biskaya, näher an der spanischen Küste

Der malerische Golf von Biskaya, der sich zwischen der spanischen und der französischen Küste erstreckt, wird von Seeleuten als verflucht angesehen. Mehr als 200 spanische, türkische, französische und englische Handelsschiffe starben in der Bucht aufgrund von turbulenten Unterströmungen und wechselhaftem Wetter. Auch Militärfregatten, die während der englisch-französischen Kriege versenkt wurden, ruhen hier.

Der Schiffsfriedhof im Golf von Biskaya wird seit Jahrhunderten gesammelt, so dass bedeutende Schätze und historische Denkmäler unter Wasser verborgen sind.

Beispielsweise wurden seltene Weine aus dem 16. Jahrhundert von einem Schiff an die Oberfläche gebracht. Der Preis für eine Flasche Wein, die 400 Jahre lang unter Wasser stand, hat bei einer Auktion den Preis von 2000 englischen Pfund erreicht.

6. Ärmelkanal, nahe der Küste der Stadt Deal

Im Ärmelkanal, 10 km von der britischen Stadt Deal entfernt, liegt die berüchtigte Goodwin Shoal, ein Ort, an dem zwischen 1600 und 1991 2000 Schiffe sanken. Der Grund für den Tod der meisten von ihnen war loser Sand, der Schiffe zerbrach und in sich hineinzog, die „Glück“ hatten, auf Grund zu laufen.

Das Tückische an diesem Abschnitt des Ärmelkanals ist, dass sich die Lage der Untiefen ständig ändert und nicht vorhersehbar ist, welche Stelle die Schiffe umfahren müssen. Unter der Wirkung von Ebbe und Flut verschieben sich die Sande, und die Kapitäne von Segelbooten, die den gestrandeten Goodwin passierten, verließen sich nur auf ihr Glück.

Das Glück lächelte nicht jedem zu und mit Waren, Gold und Schmuck beladene Schiffe gingen regelmäßig unter Wasser. Die Besatzungen und Passagiere der sinkenden Schiffe konnten nicht immer entkommen – 50.000 Menschen kamen hier laut Forschern ums Leben.

Von den 2.000 Schiffen, die unter den Gewässern des Ärmelkanals begraben sind, sind die berühmtesten:

• Englisches Kriegsschiff „Styling Castle“, das 1703 bei einem Sturm verloren ging
• Englische Fregatte „Marie“ mit 50 Kanonen, 1703 versenkt
• Der Dampfer „Violet“, der 1857 mit der Besatzung auf Grund ging
• Das Dampfschiff Mahatta, das 1909 auf Grund lief und in zwei Teile zerbrach
• Der Ozeandampfer Montrose, der 1914 zerstört wurde
• Das Frachtschiff Prospector, das 1953 durch eine Kollision mit dem Kreuzfahrtschiff Chusan verloren ging.

7. Ägäis, Region der griechischen Insel Fourni

Archäologen fanden im 21. Jahrhundert einen Schiffsfriedhof in der Ägäis. Sie waren beeindruckt von der Anzahl und Vielfalt der Schiffe, die hier unten ruhten. In den Jahren 2015 und 2016 wurden 55 Schiffe erkundet, und dies ist nur ein kleiner Teil des Unterwasserfriedhofs. Das älteste hier gefundene Schiff ist eine im 6. Jahrhundert v. Chr. gebaute Rudergaleere, und das neueste ist ein Dampfer, der Anfang des 19. Jahrhunderts sank.

Der Grund für den Tod von Schiffen in der Ägäis sind die felsigen Ufer der Buchten, in denen sich Segelschiffe vor dem Nordwind versteckten und trieben. Wenn sich die Windrichtung plötzlich änderte und ein Hurrikan begann, wurden die Schiffe in den Buchten gegen die Küstenfelsen geschleudert.

Insgesamt ruhen nach Berechnungen von Historikern und Ozeanographen die Überreste von mindestens einer Million Schiffen aller Epochen auf dem Meeresboden. Die meisten "Ertrunkenen" fanden ihr Ende unter dem Abgrund der oberen Wasser, weit entfernt von den Sonnenstrahlen und den von oben tobenden Stürmen. Seltene Glückliche schafften es jedoch, im seichten Wasser zu sinken. Wie ein toter Fleck liegen sie im türkisfarbenen Schein der Tiefe und erinnern uns an die Allmacht des Ozeans.

Für den Zugang zu solchen Objekten sind keine Tauchausrüstung und andere Spezialausrüstungen erforderlich. Es genügt, über sie zu segeln, um die Silhouetten versunkener Schiffe zu sehen.

Die gespenstischen Überreste der Yacht Mar Sem Fin("Endloses Meer")

Eine brasilianische Forschungsyacht vereist und ist in einer Tiefe von etwa 10 Metern in der Maxwell Bay in der Antarktis gesunken.

Die letzte Parade des Kreuzers "Prinz Eugen"

Als Teilnehmer an den Atomtests von Bikini fand er seine letzte Zuflucht an den Riffen des Kwajalein-Atolls, 10.000 Meilen von seiner historischen Heimat entfernt.

Nach der Kapitulation Deutschlands wurde der Kreuzer von den Amerikanern erbeutet, die die Eugen als Ziel benutzten. Das Schiff hielt dem nuklearen Feuer stand und wurde zum nahe gelegenen Kwajalein geschleppt, um auf eine weitere Runde von Explosionen zu warten. Für die nächsten sechs Monate wurde der Kreuzer langsam, Abteil für Abteil, mit Wasser gefüllt und auf der LB gelistet. Im letzten Moment versuchten die Yankees, ihn zu retten, aber bevor er das Ufer erreichte, kenterte die Eugen und versank im seichten Wasser. Wo es bis heute steht, mit seinen Propellern, die schamlos aus dem Wasser ragen.

Die malerischen Überreste des Schoners Sweepstakes

Ein alter kanadischer Schoner, der auf dem See sank. Ontario im Jahr 1885. Die Überreste von Sweepstakes ruhen unter sechs Metern klarem Wasser. Dadurch wurde es möglich, den Schoner zu einer beliebten Touristenattraktion zu machen und das Gewinnspiel zu einem Teil des nationalen Naturparks zu machen. Derzeit wird am Grund des Sees daran gearbeitet, die Überreste eines Schoners aus dem 19. Jahrhundert zu restaurieren und zu erhalten.

Liegt richtig gut!

Das Wrack der Brigg "James McBride", gesunken auf dem See. Michigan im Jahr 1857.

Ein Trümmerhaufen am Ort des Untergangs der aufgehenden Sonne. Das Schiff ging 1917 bei einem Sturm verloren.

Ein unbekanntes gesunkenes Schiff, dessen Foto im Internet gefunden wurde.

Der britische Panzerdampfer Vixen, versenkt als Sperrfeuer in Bermuda.

Tränen des Schlachtschiffs Arizona

Schlachtschiffstation, Pearl Harbor, Hawaii-Inseln. Weitere Kommentare sind wohl überflüssig.

Arizona ist eines von zwei amerikanischen Schlachtschiffen, die an diesem Tag starben (die restlichen sechs wurden wieder in Dienst gestellt). Es wurde von vier 800-kg-Bomben aus panzerbrechenden 356-mm-Granaten getroffen. Die ersten drei fügten dem Schlachtschiff keinen Schaden zu, aber der letzte führte zur Detonation der Schießpulvermagazine der Hauptgeschütztürme. Das durch die Explosion zerstörte Schiff sank auf den Grund des Hafens und sperrte 1.177 Menschen für immer in seinen Abteilen ein.

Am Ort des Todes des Schlachtschiffs wurde ein Denkmal errichtet. Das Deck des Schlachtschiffs liegt buchstäblich wenige Meter darunter. Motoröl, das langsam an die Oberfläche sickert, breitet sich in einem lila-scharlachroten Fleck über dem Wasser aus und soll angeblich „Tränen des Schlachtschiffs“ für seine tote Besatzung darstellen.

Superträger Utah

In der Nähe von "Arizona", am Fuße der Pearl Bay, ruht ein weiteres bemerkenswertes Objekt. Versunkenes Zielschiff (stillgelegtes Schlachtschiff) "Utah". Der glatte Holzboden anstelle der demontierten Hauptbatterietürme wurde von japanischen Piloten fälschlicherweise für das Deck eines Flugzeugträgers gehalten. Die Samurai ließen all ihre Wut am Ziel aus, anstatt zu fliegen, um die Ölbasis, Docks und andere strategische Objekte von Pearl Harbor zu bombardieren.

Das letzte Kunststück von "Ochakov"

Das große U-Boot-Abwehrschiff „Ochakov“ diente als Barriere am Ausgang des Sees. Donuzlaw, während der „Krim-Ereignisse“ im vorletzten Jahr. In einem arbeitsunfähigen Zustand fand der alte BOD die Kraft, die letzte Aufgabe im Interesse des Vaterlandes zu erfüllen.

Im Gegensatz zu anderen Schiffen auf dieser Liste verschwand der BOD-Rumpf nicht vollständig unter Wasser. Aber die epische Natur eines solchen Events ist beeindruckend!

Einige Schiffe konnten ohne Wasser sterben. Auf dem Foto - ein verlassenes Schiff am Grund des ausgetrockneten Aralsees.