Laut Spottern erhielt das Kunstflugteam der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte "Russian Knights" vier weitere neue multifunktionale Su-30SM-Jäger neues Gebäude Irkutsk Aviation Plant PJSC Irkut Corporation, zusätzlich zu den zuvor gelieferten. Russian Knights erhielt Su-30SM-Flugzeuge mit den blauen Leitwerksnummern "34", "35", "36" und "37" (Seriennummern jeweils 10MK5 1320, 1401). , 1402 und 1407), lackiert in den "Corporate"-Farben des Konzerns. Am 29. November 2016 flogen diese vier Flugzeuge zum ständigen Stützpunkt der Russischen Ritter auf dem Flugplatz Kubinka bei Moskau. Der Flug wird mit Zwischenlandungen durchgeführt in Nowosibirsk und Uljanowsk.

Früher am 8. Oktober 2016 "Russian Knights" die ersten vier Su-30SM-Flugzeuge mit den blauen Leitwerksnummern "30", "31", "32" und "33" (Seriennummern jeweils 10MK5 1313, 1314, 1318 und 1319). ), lackiert in den „Corporate“-Farben des Konzerns. Mit dem Erhalt aller acht Su-30SM wurde der Prozess der praktischen Umrüstung der russischen Rittergruppe von Su-27-Kämpfern abgeschlossen, auf der die Gruppe, die Teil des Ausstellungszentrums ist Luftfahrttechnik Der 4. Lenin-Orden des Rotbannerzentrums für militärische Erprobung und Ausbildung des Personals des VKS, benannt nach V. P. Chkalov, fliegt seit seiner Gründung im April 1991.

Original von einem Kollegen übernommen ivan_stalich in "Russian Knights" wurde die Gruppe komplett mit neuen Flugzeugen ausgestattet!

Das Kunstflugteam Russian Knights erhielt vier weitere neue Su-30SM-Multifunktionsjäger. jetzt haben sie ACHT brandneue Autos!

Die Flugzeuge sind in den "charakteristischen" Farben der Gruppe lackiert und erhielten Hecknummern von 34 bis 37.

Häufig Ritter zu uns! Hinter In letzter Zeit bereits der vierte Besuch!
Kam in einer traditionellen Raute. Wir machten eine Passage über den Flugplatz, flossen und landeten

Und wann bekommen sie es? Immerhin ist die Gruppe kürzlich aus China zurückgekehrt und auch in den Iran geflogen, um aufzutreten! Wir haben sie so früh nicht erwartet - sie waren eine Überraschung.

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Eine Raute ist eine Art Kampfformation oder Formation. Kampfformationen dienen der Lösung der Probleme der Gefechtsausbildung und der Durchführung von Kampfeinsätzen.

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Ich denke, mit dem Lernen neues Auto, mit tolle Möglichkeiten Die Gruppe wird auch neue Kunstflugfiguren haben. Richtig, ich vermute das am ehesten im Solo-Kunstflug, weil. Die Manövrierfähigkeit des neuen Flugzeugs für Gruppenkunstflug ist möglicherweise nicht einmal gut - das Flugzeug ist wendiger, empfindlicher für die Steuerung, was bedeutet, dass es im Gruppenkunstflug möglicherweise noch schwieriger zu steuern ist als die einfachere Su-27. Mal hören, was die Piloten zu sagen haben
Nr. 37 tritt ein.

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Diesmal habe ich die Piloten nicht gefragt - wer welches Auto geflogen ist, also werde ich nur in der Luft schreiben. Ein weiteres Foto, b / n 37 (ich glaube, das ist Oberstleutnant der Wache, Sergey Shcheglov)

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Nach b / n 36 (vielleicht ist das Oberstleutnant der Wache Oleg Erofeev?) Muss ich fragen.
Interessanterweise im letztes Mal Alle außer Alekseev landeten mit einer Druckluftbremse, und heute landeten alle, ohne die „Schaufel“ loszulassen. Anscheinend sind die Bedingungen andere.

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Die Su-30SM ist super manövrierfähig, ausgestattet mit einem Phased-Array-Radar, Schubvektor-Triebwerken und einem horizontalen Frontleitwerk.
Nr. 35 tritt ein, er ist auf dem Titelfoto (es ist möglich, dass dies Oberstleutnant der Wache, Alexander Bogdan, ist)

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Die Fähigkeit der Su-30SM, mehrere Ziele gleichzeitig zu erkennen und anzugreifen, und ihre hervorragende Manövrierfähigkeit sind einzigartig.
Nummer 34, die sich an der Spitze der Raute befand, kommt zur Landung herein, was bedeutet, dass dies höchstwahrscheinlich Wachoberst Andrey Alekseev ist

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Ich möchte unbedingt Kunstflug an neuen Autos sehen!
Andrej Anatolijewitsch. Wir freuen uns darauf!

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Und angesichts der Tatsache, dass es jetzt acht neue Autos in der Gruppe gibt, können wir mit neuen Zahlen rechnen!

Das ist noch nie passiert oder ich erinnere mich nicht!
Russische Ritter flogen gleichzeitig mit Su-27P und Su-27UB und Swifts mit MiG-29 und MiG-29UB nach Nowosibirsk
Paar Ritter. b / n 05 - Guards Lieutenant Colonel Erofeev Oleg Ivanovich, b / n 02 - Guards Captain Kochetov Vladimir Gennadievich

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Paar Mauersegler. b / n 07 - Guards Oberstleutnant Osyaykin Sergey Ivanovich, b / n 31 - Guards Major Zubkov Dmitry Sergeevich

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Gruppen fliegen nach China, zur Airshow China, Zhuhai.
Die russischen Ritter waren die ersten, die auf der Su-27 am Himmel erschienen. Wir dachten, dass vier Flugzeuge fliegen, es stellte sich heraus, dass das fünfte - Oberstleutnant der Garde Jerofejew - bereits gelandet war. Eine lokale Krähe flog aus, um die Piloten noch am Himmel zu treffen.

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Die Flugzeuge begannen sich schnell zu zerstreuen. Da war ein richtiges Karussell am Himmel! 11 Flugzeuge landeten in Abständen von weniger als 1 Minute, und mehrere Zivilflugzeuge kreisten im Wartebereich, wobei Kampfflugzeugen Vorrang eingeräumt wurde.

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Coole Wendung! Dies ist die Landung b / n 02 - Guards Captain Kochetov

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Das Paar geht weiter Mindestabstand voneinander. Dies sind w / n 20 - Guards Colonel Alekseev Andrey Anatolyevich und w / n 12 - Guards Lieutenant Colonel Bogdan Alexander Sergeevich.

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Auf der Kampfumkehr b / n 17 - Oberstleutnant der Wachen Shcheglov Sergey Vladimirovich, Kommandeur der AGVP "Russian Knights"

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Russische Ritter haben sich noch nicht gesetzt. Und ein Trio von Swifts fliegt über uns, ich sehe b / n 29 - Guards Major Sinkevich Sergey Aleksandrovich und b / n 32 - Guards Major Ryzhevolov Dmitry Alekseevich

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Beim Rollen wurden wir von Oberstleutnant der Wache Bogdan begrüßt, hoben die Bremsklappe und winkten mit der Hand! Danke! Wir freuen uns, Sie kennenzulernen.

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Und jetzt rollen die Swifts auf den Parkplatz, das ist b / n 30 - Guards Major Dudnikov Vasily Vladimirovich auf der MiG-29

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Der Kommandeur der Swifts, Guard Lieutenant Colonel Osyaykin Sergey Ivanovich, fährt mit einer MiG-29UB mit der Nummer 07 vor.
Der Drogue-Fallschirm wird mitgeführt, was dem Pickup-Team die Arbeit erleichtert ... Und wer ist mit ihm im Cockpit? Ja, das ist der Leiter des Kubinka Aircraft Display Center, Oberst Shatailo Konstantin Anatolyevich! Eine angenehme Überraschung!

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Mauersegler aufgereiht in einer Reihe! Gutaussehend!

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Und auf einem anderen Parkplatz, in der Nähe, russische Ritter! Das war lange nicht mehr so! Ja, und war es?

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Lernen Sie die Piloten kennen. Ich freue mich, Konstantin Anatoljewitsch persönlich begrüßen zu dürfen! Davor kannten sie sich nur in Abwesenheit, telefonisch und per Briefwechsel ...

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Nun, wie sollte man nicht mit der gesamten Pilotencrew der berühmten Kubinka ein Foto machen? Links sind die russischen Ritter, rechts die Swifts (außer Kochetov ... J).
Von links nach rechts: Alexei Smirnov. Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Oleg Erofeev, Andrey Alekseev, Konstantin Shatailo, Ivan Yermolin, Sergey Osyaykin, Vladimir Kochetov, Dmitry Ryzhevolov, Dmitry Zubkov, Vasily Dudnikov, Sergey Dubinko, Denis Kuznetsov, Sergey Sinkevich. Foto von Nikolai Enin.

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Su-27 Anfas

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MiG-29 in der gleichen Perspektive

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Nach der Übernachtung in Nowosibirsk zogen die Fluggruppen weiter nach Irkutsk, wo sie vor der Flugshow in China trainieren werden. Mauersegler fliegen zu dritt aus, aber nicht immer kommen alle drei ins Bild. Dies sind b / n 07 und 31, Osyaykin und Zubkov.

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Aber Dmitry Ryzhevolov flog auf b / n 32 in den Rahmen.

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Sie reißen ab und hinterlassen rauchige Spuren. Dies ist ein Merkmal des RD-33-Motors. Übrigens ist es das massivste Bypass-Triebwerk seiner Schubklasse.

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Das zweite Trio startete, Nummer 02.30, 29, Kuznetsov, Dudnikov und Sinkevich.

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Und auch eine schnelle Pause! Wunderschönen!

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Nach kurzer Zeit ziehen die russischen Ritter paarweise ab. w/n 20 - Andrey Alekseev, w/n 12 - Alexander Bogdan

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Die Swifts fuhren auf Kurs 07 nach Osten ab, und die Vityazs bogen auf Kurs 25 nach Westen ab. Ich bin noch besser - verschiedene Blickwinkel werden sein.

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weil b/n 02 und 05 waren weiter weg, dann kommen sie früher weg! b/n 05 Oleg Jerofeev, b/n 02 - Vladimir Kochetov.

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Erfolgreicher Flug!

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Ging. Zeigt die Nachbrennerflamme.

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Dieser Bericht wäre ohne die Unterstützung von nicht möglich gewesen wundervolle Menschen denen ich meine tiefe Dankbarkeit und großen Respekt ausspreche!

TsPAT (Kubinka), Oberst Shatailo Konstantin Anatoljewitsch
· Gruppe Informationsunterstützung Russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Oberst Igor Klimov
Pressedienst des Zentralen Militärbezirks Oberst Roshchupkin Jaroslaw Wladimirowitsch, Oberstleutnant Ignatjew Andrej Wladimirowitsch, Major Savchuk Alexander Viktorovich
Kommandant des 562-Flugplatzes der Armeeluftfahrt "Tolmachevo", Oberst Martsinkevich Eduard Evgenievich
Flugpersonal der AGVP "Russian Knights" und "Swifts"
AGVP-Site-Administratoren

Mit großer Freude schließe ich mich allen Glückwünschen anlässlich des Geburtstages unserer wunderbaren an Kunstflugstaffel"Russische Ritter"! Gestern, am 05. April, wurde die Gruppe 23 Jahre alt. Nur 23 Jahre alt ist jugendlich, obwohl genug reifes Alter. Ich wünsche Ihnen immer einen klaren, blauen und vor allem friedlichen Himmel.

Am Vortag fanden Flüge statt, zeitlich abgestimmt auf den Geburtstag der „Russischen Ritter“ und als Vorbereitung auf die Feierlichkeiten am 9. Mai. Und gleichzeitig waren dies die üblichen geplanten Einsätze, die das Kampftrainingsprogramm vorsah.

Bis heute waren und sind die Russian Knights das einzige Kunstflugteam der Welt, das Einzel- und Gruppenkunstflug mit vier, sechs und neun Kampfflugzeugen auf schweren Su-27-Jägern durchführt. Kunstflugstaffel "Russische Ritter" - Visitenkarte Luftwaffe Russland.

Das Wetter war überhaupt nicht festlich - es schneite, ein böiger Wind wehte, aber das ist ein Hindernis für echte Asse. Am Himmel über Kubinka entfaltete sich wie immer eine wunderbare Vorstellung. Ich liebe „Kuba“ dafür, dass man hier oft viel mehr sieht als anderswo.

An diesem Tag flogen nicht nur "Knights", sondern auch "Swifts", wenn auch in begrenzter Anzahl. Wenn ich mich nicht irre, sind Osyaykin und Zubkov in den Himmel gestiegen. Das Flugprogramm war in mehrere Teile gegliedert - zuerst standen die Wetterscouts morgens auf, dann begann das Training um etwa 12.30 Uhr. Zuerst hoben zwei MiG-29 ab, und dann begannen die Su-27, ihr Programm zu spinnen.
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Zum Start des Trainingsfluges waren wir etwas spät dran. "Knights" haben bereits mit ihrem Programm begonnen und mussten teilweise aus dem Auto zusehen. Wie immer wurden solche "Goodies" wie entgegenkommender Kunstflug, "Rhombus"-Passage, "Fässer", "Flügel" und andere Elemente des Gruppenkunstflugs gezeigt.
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Das Wetter war am Morgen schön, obwohl sich ein wenig Dunst eingeschlichen hatte, aber nichts vorhersagte schlechtes Wetter. Dann fiel aus dem Nichts Schnee, die Bewölkung sank auf 300 Meter, und es schien, als würden die Flüge nicht stattfinden. Aber dann wieder ein heftiger Wetterumschwung - der Schnee hörte auf, die Wolken stiegen auf ein akzeptables Niveau und es wurde klar, dass das Flugprogramm heute sein würde.
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Es gab Gruppen-, Paar- und Einzelkunstflug
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Zwischen dem Training und den Hauptflügen lagen mehrere Stunden, und in dieser Zeit gab es Gelegenheit zur Beobachtung Bodenabfertigung Flugzeug langsam schließen, um die Details zu betrachten. Beachten Sie beispielsweise, wie viele Bilder von Flaggen verschiedene Länder am Rumpf von "Sushki" angebracht. Dies sind die Staaten, in denen die "Russischen Ritter" auf ihrer "Su-27" ihr Können zeigten. Und nicht alle Autos haben ein solches individuelles Merkmal.
In den Flaggen konnte ich Großbritannien, Polen, Deutschland, Malaysia, USA, Norwegen, Frankreich, Vereinigte Arabische Emirate, Finnland, Vietnam, Kanada, Tschechien, Weißrussland erkennen. Wer wird hinzufügen?
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Wenn Sie sich dieses und andere Fotos ansehen, werden Sie wahrscheinlich nicht glauben, dass sie am selben Tag wie das Titelfoto aufgenommen wurden. Und völlig vergebens. Das Wetter ermöglichte es an diesem Tag, sich wie in einem Märchen „12 Monate“ zu fühlen. Helle Sonne und blauer Himmel wurde durch Schneeladungen ersetzt, dann wiederholte sich alles in der gleichen Reihenfolge.
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Das Flugzeug bereitet sich auf einen bevorstehenden Abflug vor, Techniker prüfen die Funktion der Systeme
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Von unten sieht das Flugzeug sehr interessant aus
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Fotografen sind bereit, ihre zu nehmen die besten Aufnahmen;) kalter Boden hält niemanden auf)
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Das Heckgefieder des Flugzeugs "Russian Knights" hat eine bekannte Färbung
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Su-27 heben heute in zwei Gruppen ab – zuerst ein Paar, dann eine Troika

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Kampfflugzeuge sind bereits etwa 20 Jahre alt, aber sie sind im Einsatz und zeigen das Maximum ihrer Fähigkeiten. Kürzlich habe ich meiner Meinung nach eine Sendung auf Discovery gesehen, in der sich herausstellt, dass das amerikanische Kunstflugteam "Blue Angels" ("Blue Angels") auf ihren F-18 Hornets fliegt, deren Alter mit dem Alter unserer Autos vergleichbar ist. Auch dort fliegen die Flugzeuge der Gruppe seit 20-25 Jahren.
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Ein Trio von Flugzeugen schließt sich dem Paar an, das zuvor gestartet ist, und die Gruppe versammelt sich, um Kunstflug durchzuführen
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Das Startmanöver wird sehr schnell durchgeführt und in wenigen Sekunden sind die Piloten bereit für die Aufgabe.
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Russische Luftwaffe
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Durchfahrt mit ausgefahrenem Fahrwerk und Landescheinwerfern bei niedriger Geschwindigkeit. Mindestabstand zwischen Ebenen
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Versammlung zur Bildung des "Flügels"
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"Flügel".
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Steigen
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Landen und Abfeuern von Bremsfallschirmen auf Befehl eines Bodendienstspezialisten
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Nesterov-Schleife, aufgeführt von AGVP "Russian Knights"
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"Unkaputtbar und legendär..."
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Ein unveränderliches Attribut aller Flüge von Kunstflugteams - Fotografen mit Fernsehern
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Habe ein anderes Brett. willkommen zu Hause
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"Fässer" in der Gruppe
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bodenloser Himmel
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Kunstflugfigur "Spiegel". Ein Flugzeug fliegt in einer normalen Position und das zweite umgekehrt. Sieht sehr beeindruckend aus
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Koptim
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Noch ein „Spiegel“
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Die Auflösung der vier "Ritter" .... Und-und-und ... R-r-Zeit
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"Kleine Diamant"-Formation, wenn sich die Flugzeuge in einem Mindestabstand voneinander und in einem kleinen Abstand befinden
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Ein weiteres Flugzeug der Gruppe berührte den Boden und rollte auf den Parkplatz. In wenigen Minuten werden die Piloten bei den Feriengästen eintreffen, unter denen sich viele Veteranen des 237. Central Patriotic Aviation Center und Vertreter befinden Oberkommando. Es sollte gesagt werden, dass mit Die Gründung der ersten Kunstfluggruppe fand bereits im Mai 1989 statt, als Su-27-Jäger beim 1. Luftfahrtgeschwader des Zentrums für die Anzeige von Luftfahrtausrüstung in Dienst gestellt wurden. Erfahrene Piloten schnell gemeistert neue Technologie und begann bald mit Trainingsflügen als Teil eines Paares, dreier und dann vier Autos in der "Rhombus" -Formation. Seit 23 Jahren treten Piloten in auf große Zahl Flugshows in vielen Ländern.

Der Geburtstag der Russischen Ritter war der 5. April 1991, alsdie Zusammensetzung der Kunstflugstaffel aus sechs Flugzeugen stand schließlich fest. Es wurde beschlossen, die neue Einheit zu geben heller Name"Russische Ritter", die mit verbunden sindhistorische Ursprünge, russische Epen, kriegerischer Geist und einzigartige Männlichkeit

Fünf Piloten versammelten sich zum offiziellen Teil der Veranstaltung und um mit der Presse zu kommunizieren
Von links nach rechts: Denis Plaksin, Alexander Bogdan, Andrey Alekseev, Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov.
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In Zukunft ist geplant, die Zahl der Hauptpiloten der Gruppe auf sechs zu erhöhen. Mehrere Kandidaten für die sechste Vakanz fliegen nun herum.

Wachmajor Denis Plaksin
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Oberstleutnant der Wache Alexander Bogdan
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Stellvertretender Kommandeur des 237. Guards Center for Patriotic Aviation, Oberst Andrey Alekseev
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Der Anführer der Gruppe Andrey Alekseev und der Schlussgarde Oberstleutnant Oleg Jerofeev. Laut Andrei ist die Position des Anhängers die verantwortungsvollste und schwierigste in allen Reihen.

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Alle Piloten der Gruppe, mit Ausnahme von Denis Plaksin, absolvierten das Kachinsky VVAUL, das berühmte "Kacha". Laut Alexander Bogdan kennen sie sich, man könnte sagen, aus der "ersten Klasse". Gegenseitiges Verständnis im Flug und Vertrauen in Gruppenkameraden ist der wichtigste Faktor Kohärenz im Gruppenkunstflug.
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Denis Plaksin absolvierte Armavir VAI
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Oberstleutnant der Wache Sergei Shcheglov - Flügelmann der äußersten Linken
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Piloten sind bei der Presse sehr beliebt
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Die Piloten wurden gegeben Erinnerungsmedaille zu Ehren des zweifachen Helden Sowjetunion Pilot Grigory Kravchenko

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TASS-DOSIER /Valery Korneev/. Am 9. Juni stürzte ein Su-27-Frontkämpfer des Kunstflugteams Russian Knights der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ab

Am 5. April 2016 jährte sich zum 25. Mal die Gründung des Kunstflugteams Russian Knights der Luftwaffe (seit dem 1. August 2015 - als Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, VKS) Russlands.

Die russische Rittergruppe wurde am 5. April 1991 aus den Piloten des 1. Geschwaders des 237. Guards Proskurov Mixed Aviation Regiment der 16. Air Red Banner Army der UdSSR Air Force (jetzt 237. Guards Proskurov Red Banner Orders of Kutuzov und Alexander Nevsky Aircraft Display Center, benannt nach I. N. Kozhedub, 237th Guards TsPAT, Kubinka Air Base, Region Moskau).

"Agentur "Voeninform" des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation"

Seit 1967 ist das 237. Luftregiment auf Flugzeugvorführungen und Kunstflug spezialisiert, seit Mai 1989 beherrschen die Piloten des Regiments Frontkämpfer Su-27. Der Name der Luftgruppe wurde auf Vorschlag des Piloten Nikolai Grechanov gewählt. BEIM verschiedene Jahre Die Gruppe umfasste 31 Militärpiloten.

Die Gruppe betreibt derzeit vier Su-27P-Jäger (modifiziert für Luftwaffe Luftverteidigung) und zwei Su-27UB (doppelte Trainingsversion). Demonstrationsflugprogramme umfassen Gruppenkunstflug von vier und sechs Flugzeugen; synchronisierter, frontaler Kunstflug von zwei Flugzeugen sowie Einzelkunstflug.

Auftrittsgeschichte der Band

Der erste Auftritt der "Russian Knights" fand am 24. August 1991 auf der Flugschau in Poznan (Polen) statt, wo der Gruppenkommandant Vladimir Bazhenov das Solo-Kunstflugprogramm demonstrierte. Im Frühherbst desselben Jahres erstellte das Sukhoi Design Bureau ein einheitliches visuelles Design für die Kämpfer der Gruppe in weiß-blau-roten Farben. Die ersten Gruppenauftritte der „Knights“ fanden im Herbst 1991 auf den Luftwaffenstützpunkten Lukers und Finningley statt, wo russische Su-27 zusammen mit der britischen Kunstflugstaffel Red Arrows (engl. „red arrows“) flogen.

Seit 1991 nehmen "Russische Ritter" regelmäßig an Vorführungen der Luftfahrtfähigkeiten bei einer Flugshow in teil Russische Städte und im Ausland - in der Tschechischen Republik (1991), Malaysia (1991, 1995, 2013), USA (1992), Frankreich (1992, 1997), Holland (1993), Kanada (1993), Slowakei (1994, 1996), Norwegen ( 1994), Luxemburg (1994), Turkmenistan (1994), Österreich (1996), China (1998, 2006, 2012), Vereinigte Arabische Emirate (2005, 2006), Weißrussland (2006), Finnland (2008), Bahrain (2012, 2014). ), Indien (2013), Ungarn (2013) und andere.

Die Flüge der Jäger der Gruppe in Formation in Form einer Raute, sowohl einzeln als auch als Teil des "Cuban Diamond" (neun Flugzeuge zusammen mit der MiG-29 des Kunstflugteams Swifts, das ebenfalls in Kubinka stationiert ist), sind ein traditionelles Element des Programms des Internationalen Luft- und Raumfahrtsalons (MAKS, Zhukovsky, Moskauer Gebiet), der Siegesparade auf dem Roten Platz in Moskau, der Internationalen Marineausstellung in St. Petersburg.

"Knights" nahm an der Lasershow von Jean-Michel Jarre während der Feierlichkeiten zum 850. Jahrestag von Moskau (1997) teil, begleitete die Flugzeuge der britischen Königin Elizabeth II. und des französischen Präsidenten Jacques Chirac bei ihren Besuchen in Russland 1994 und 1997.

Katastrophen

In der Geschichte der "Russischen Ritter" gab es drei Katastrophen, bei denen die Piloten, die Teil der Gruppe waren, starben.

12. Dezember 1995 Während des Fluges von Malaysia nach Russland nach der Teilnahme an der internationalen Flugschau "Lima-95" stürzten drei Kampfflugzeuge der Gruppe ab. Die Kollision mit dem Berg ereignete sich während des Landeanflugs zum Auftanken auf dem vietnamesischen Flugplatz Cam Ranh. Grund war die unbefriedigende Organisation von Flügen bei widrigen Wetterbedingungen. Vier Piloten wurden getötet: Guard Colonel Boris Grigoriev, Guard Lieutenant Colonel Nikolai Grechanov, Nikolai Kordyukov und Alexander Syrovoy.

Die Katastrophe war der erste Verlust unter Personal Gruppen.

16. August 2009 In der Nähe des Flugplatzes Ramenskoje (Zhukovsky, Region Moskau) während eines Trainingsfluges zur Vorbereitung der Flugschau MAKS-2009, Su-27-Jäger (Hecknummer "14 blau") und Su-27UB (Hecknummer "18 blau") Kunstflugstaffel kollidierten in der Luft, einer von ihnen fiel auf ein Häuschen in einem Feriendorf. Der Kommandant des 237. TsPAT, Igor Tkachenko, wurde getötet und ein weiterer Pilot erlitt eine Wirbelsäulenverletzung. Verletzt wurden auch fünf Bewohner des Dorfes, in dem infolge der Katastrophe drei Wohnhäuser abbrannten. Am 22. August 2009 wurde Oberst der Garde, Igor Tkachenko, per Dekret des Präsidenten der Russischen Föderation, Dmitri Medwedew, der Titel eines Helden verliehen Russische Föderation posthum.

9. Juni 2016 Der Frontkämpfer Su-27 des Kunstflugteams Russian Knights der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte stürzte in der Nähe des Dorfes Muranovo (Bezirk Puschkinsky, Gebiet Moskau) ab. Der Pilot, Major Sergei Eremenko, wurde getötet.

Zukünftiger Flugzeugwechsel

Es ist geplant, dass die Piloten der Russian Knights im Laufe des Jahres 2016 von schweren Su-27-Kampfflugzeugen auf modernere Flugzeuge umsteigen. Im Januar 2016 sagte Generaloberst Viktor Bondarev, Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, gegenüber Reportern, dass die Entscheidung darüber, welche Vityazi-Flugzeuge 2017 fliegen würden, vom russischen Verteidigungsminister getroffen werde.

Im März teilte der führende Pilot der Luftgruppe der Wachen, Oberst Andrey Alekseev, den Medien mit, dass das Kommando die Aufgabe gestellt habe, das Kunstflugteam neu auszurüsten, und die Piloten und das technische Personal bereits ein Umschulungsprogramm für durchlaufen würden neuer Typ Flugzeug. Um was für ein Auto es sich handelt, ist noch nicht bekannt.

Die Hauptzusammensetzung der Luftgruppe

Andrej Alekseev

Stellvertreter Kommandant des 237th Aircraft Display Center

Teamleiter, Oberstleutnant

1995 absolvierte er das Kachinsky Higher Military Flugschule Piloten. Er diente als Fluglehrer im Borisoglebsk-Zentrum für die Umschulung des Flugpersonals. Seit 1998 dient er auf der kubanischen Luftwaffenbasis. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 2100 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Er ist seit 2001 im Kunstflug tätig. Militärischer Scharfschützenpilot.

Sergej Schtscheglow

Kommandant der Luftgruppe "Russische Ritter", Oberstleutnant

Linker Flügelmann

1995 absolvierte er die Kachin Higher Military Aviation School for Pilots. Er diente als Pilot im Borisoglebsk-Zentrum für die Umschulung des Flugpersonals. Seit 2007 dient er auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 1300 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Militärpilot 1. Klasse.

Alexander Bogdan

Rechtsaußen, Oberstleutnant

1995 absolvierte er die Kachin Higher Military Aviation School for Pilots. Er diente als Pilot im Borisoglebsk-Zentrum für die Umschulung des Flugpersonals. Seit 2005 dient er auf dem Luftwaffenstützpunkt Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 1500 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Er ist seit 2008 im Kunstflug tätig. Militärpilot der 1. Klasse.

Oleg Jerofjew

Heckflügelmann, Oberstleutnant

1995 absolvierte er die Kachin Higher Military Aviation School for Pilots. Er diente als Pilot im Borisoglebsk-Zentrum für die Umschulung des Flugpersonals. Seit 1997 dient er auf der kubanischen Luftwaffenbasis. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 2000 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Er ist seit 2001 im Kunstflug tätig. Er führt Flüge als Führer sowie als Außen-, Innen- und Heckflügelmänner durch. Militärischer Scharfschützenpilot.

Wladimir Kotschetow

Linksextremer Flügelmann, Kapitän

2008 absolvierte er die Krasnodar Higher Military Aviation School for Pilots. Diente im 611 Jagdregiment. Seit 2010 dient er in Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 670 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Er ist seit 2012 im Kunstflug tätig. Militärpilot der 1. Klasse.

Sergej Eremenko

Rechtsextremer Flügelmann, Major

2003 absolvierte er das Krasnodar Military Luftfahrt Institut. Er diente im 31. Fighter Aviation Regiment. Seit 2010 dient er in Kubinka. Während seines Dienstes beherrschte er die Flugzeuge Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er flog 800 Stunden auf diesen Flugzeugtypen. Er ist seit 2011 im Kunstflug tätig. Militärpilot der 1. Klasse.

Er starb am 9. Juni 2016 beim Absturz eines Su-27-Flugzeugs in der Nähe des Dorfes Muranovo (Bezirk Puschkinsky, Region Moskau).

Nach der LIMA Airshow auf der Insel Langkawi gibt es noch jede Menge Fotos, die man nicht in einen Post packen kann.
Zuerst ein Fotobericht über unsere gutaussehenden Männer - die Kunstflugstaffel Russian Knights, die gestern 22 Jahre alt geworden ist.

Dies ist der erste Auftritt der „Russischen Ritter“ in Malaysia nach den traurigen Ereignissen im Dezember 1995, als bei der Rückkehr von einer Flugshow drei Jäger mit einem Berg in der Nähe von Cam Ranh kollidierten. Dann starben vier Piloten.

Ich wollte den Bericht nicht mit einer Erinnerung an traurige Ereignisse beginnen, aber wir sollten sie auf keinen Fall vergessen.

Fast 9 Uhr morgens, unsere sind noch bedeckt und nur fünf malaysische MiG-29 stehen mit bereits geöffneten Laternen. Die rauchenden Banditen schafften es nicht jeden Tag so wie wir zu fliegen. Am Eröffnungstag sagten sie, sie seien geflogen, aber ich habe es verpasst, und am zweiten Tag bekamen sie keinen Flug.

Die Pilatus der indonesischen Gruppe Jupiter Aerobatic Team und die Kinder der Extra-300L Royal Malaysian Air Force schlafen.

Die Kämpfer flogen von Kubinka bei Moskau über Nowosibirsk, Irkutsk, das chinesische Taiyuan und das vietnamesische Hanoi zur Ausstellung.

Die Techniker treffen zuerst ein und bereiten die Autos für die Abfahrt vor. Ich habe ein paar Minuten Zeit, um in der Nähe der Flugzeuge zu drehen - die malaysischen Kuratoren der Ausstellung werden bald vorfahren und alle Außenstehenden über den Zaun treiben.

Ein auf dem Bürgersteig liegender Sack ist ein noch nicht gefüllter Bremsschacht.

Senden Sie es hier:

So wird der Fallschirm bei der Landung ausgelöst

Und in dieser Form Taxis zum Parkplatz. Der Fallschirm selbst wird auf der Landebahn vom Flugzeug abgehängt und sofort von Technikern abgeholt.

Fall mit einem Entferner und langes Seil in ein Bündel gewickelt. Übrigens, warum ist es so lang?

Alle Leitern und andere Ausrüstung kamen bei der IL-76 an

Hier ist er übrigens. Unter dem Flügel verstecken sich mehrere Spotter im Schatten. Wie Sie sehen können, gibt es keine Zäune zwischen Statik und Landebahn. Am Publikumstag werden sie auch nicht da sein, aber alle paar Meter stehen harte Kerle mit Maschinengewehren auf dem Rasen.

Und am Wochenende wird die gesamte Ausrüstung von sin eingezäunt. Ich habe persönlich gesehen, wie ein unbeaufsichtigtes Leichtflugzeug von Besuchern geöffnet und darin wild fotografiert wurde.

Fünf Su-27 kamen in Malaysia an, von denen zwei Zwillinge waren - Nummer 20 (Alekseev) und 24. Drei Flugzeuge hatten die Nummern 08, 10 und 16.

Welche Flugzeugdetails sollen das nächste Mal fotografiert werden?

Ich fotografiere alles aus meiner Sicht – damit es schön ist.

Die Demonstrationsflüge begannen normalerweise gegen halb eins, und am zweiten und dritten Tag wurden die Vityaz um 13:10 Uhr und um 13:18 Uhr gestartet.
Am vierten und fünften Airshow-Tag fand vormittags das Flugprogramm statt und nachmittags flog die Su-27 nur im zweiten Teil.

Vor dem Flug inspiziert jeder Pilot das Flugzeug.

Sushki wechseln sich auf dem Weg zur Landebahn ab.

Alle Techniker stellen sich in einer Reihe auf, jeder vor seinem Flugzeug.

Vorher werden noch einmal die Exekutivflugzeuge inspiziert. Da drüben sieht man die Technik, die bei 35 Grad schmilzt. Im Flugzeug ist es übrigens nicht kälter.

Andrey Alekseev (Co-Pilot Andrey Yuminov) steht im Zentrum von Spark #20, er ist auch Gruppenkommandant, Oberstleutnant der Wachen, Militärpilot 1. Klasse.

Geboren am 23. Mai 1973 in Wittstock (DDR). 1995 absolvierte er die Kachinsky Higher Military Aviation School für Piloten. A. F. Myasnikova. Er diente als Fluglehrer im Borisoglebsk-Zentrum für die Umschulung des Flugpersonals. Seit 1998 dient er auf der kubanischen Luftwaffenbasis. Er flog 1200 Stunden lang auf den Typen Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27. Er ist seit 2001 im Kunstflug tätig. Führt Flüge als Anführer sowie als Außen-, Innen- und Heckflügelmänner durch.
Verheiratet. Er zieht einen Sohn und zwei Töchter groß. Freizeit mit der Familie verbringt. süchtig Skifahren und Autos.

Passage mit ausgefahrenem Fahrwerk.

Alle Augen auf den Himmel

Fünf weitere Piloten arbeiten derzeit in der Gruppe: Oleg Erofeev, Sergey Shcheglov, Alexander Bogdan, Denis Plaksin und Yuri Limarenko.

Warum raucht man mehr?

Solche Bilder mache ich gerne – als würde ich von irgendwo oben fotografieren. Brennweite 800mm.

Su-27 waren meiner Meinung nach bei den Zuschauern am beliebtesten

Feuchte Luft bildet Wolken hohe Winkel Anschläge.

Nach den Pässen an den Fünfen trennt sich ein Flugzeug und die Vier dreht den Lauf, geht in einer engen Raute vorbei. Dann blüht es schön.

Und bei der Auflösung der Vier wird so ein Bild eingefangen,

Dann folgen drei entgegenkommende Kunstflüge, eine einzige Show, dann kommen die vier wieder zusammen und erblühen wieder hoch am Himmel. Im Moment sieht das Schießen von Wärmefallen besonders beeindruckend aus, aber in Malaysia war es nicht erlaubt. Warten wir auf den 19. April in Kubinka.

Auflösung bei bewölktem Wetter.

Er zog die Wolke hinter sich her.

Übrigens bzgl neues Element Programme - Das Trocknen im Hintergrund geht langsam mit einer "Glocken" -Figur (korrigieren, wenn ich falsch liege) vorbei und weiter schnelle Geschwindigkeit vier Pässe.

Kommandant unter den Palmen

Diesmal gelang es dem Flugzeug vor dem Hintergrund der Sonne nie zu fangen.

Einrollen auf den Parkplatz nach der Landung.

Lass mich dich umarmen, mein Freund!

Alekseev und Yuminov erhielten einen Leiterwagen.

Alexander Bogdan unterzeichnet die Flugaufgabe.

Am Ende der Flüge eine kurze Diskussion, wie sie geklappt haben.

Aus den Nachrichten:
Während der Ausstellung kündigte der Oberbefehlshaber der Luftwaffe an, dass russische Kunstflugpiloten aus Kubinka bei Moskau schrittweise in neue moderne Flugzeuge versetzt werden - Mehrzweck-Su-35 und Trainings-Yak-130.
Das Kunstflugteam begrüßt die Idee der Schaffung separate Gruppeüber das Training von Yak-130, sagte einer der Piloten auf einer Pressekonferenz.
„Wir begrüßen die Schaffung eines separaten Kunstflugteams, aber im Allgemeinen ist dies eine Frage für das Kommando. Die Yak-130 ist eine neue und sehr vielversprechende Trainingsmaschine“, sagte der Pilot.