200 Jahre lang war die Zeitmessung ein fester Bestandteil der Seeschifffahrt, und die Decksuhr war tatsächlich die einzige Möglichkeit, den Längengrad der Schiffsposition zu bestimmen. Unser Material erzählt von der Erfindung des Marinechronometers durch John Harrison und wie Ulysses Nardan dieses Gerät zur Perfektion brachte.

Tim Skorenko

Ein Marinechronometer ist nicht nur ein Gerät, mit dem ein Koch herausfinden kann, wann das Abendessen serviert werden soll. Historisch gesehen hatte dieses Gerät eine viel wichtigere Funktion - ohne die Hilfe eines Chronometers war es unmöglich, den Längengrad und damit den genauen Standort des Schiffes zu bestimmen. Mit anderen Worten, die Navigation und das Leben der Seeleute hingen von der Zeit ab.

Kapitel 1

Tatsache ist, dass der Breitengrad ein absoluter Wert ist, dh ein Bruchteil der Entfernung vom Äquator zum Pol. Aber die Länge ist „vergänglich“, sie wird von einem bestimmten Meridian aus gemessen, und jeder Punkt kann als Null angenommen werden (es ist interessant, dass verschiedene Länder zu unterschiedlichen Zeiten völlig unterschiedliche Meridiane als Null betrachteten). Wenn sich das Schiff in der Nähe der auf der Karte angegebenen Küste befindet, ist es möglich, den Längengrad zu bestimmen, aber auf offener See ist dies ein rein berechneter Wert, von dem bei der Messung nichts anderes auszugehen ist.

Eine Methode zur Bestimmung des Längengrades mit einem Marinechronometer.

1530 schlug der niederländische Mathematiker Frisius Renier Gemma eine relativ einfache Methode vor, um den Längengrad anhand des Winkels der Sonne (tagsüber) oder des Polarsterns (nachts) über dem Horizont zu einer genau definierten Zeit, zum Beispiel am Mittag, zu bestimmen oder Mitternacht. Gleichzeitig war die Genauigkeit der Winkelmessung recht hoch, aber das ungefähre Verständnis von Mittag führte zu erheblichen Fehlern. Ein paar Minuten mehr oder weniger Zeit könnten zu einigen Fehlergraden führen - und beim Segeln über lange Strecken bedeutete dies eine Abweichung von Dutzenden und Hunderten von Meilen! Das Problem war so bedeutend, dass das britische Parlament 1714 ein besonderes Gremium einrichtete – die Kommission der Längengrade, deren einziger Zweck darin bestand, Erfindungen zur Lösung des Problems zu fördern.

Die Schaffung einer absolut genauen Schiffsuhr beruhte auf mehreren Problemen. Erstens führten hohe Luftfeuchtigkeit, Salzverdunstung, Druckänderungen usw. zu mechanischen Veränderungen in den Elementen des Mechanismus. Sie nutzten sich ab, verformten sich, brachen. Und zweitens, und noch wichtiger, funktionierte ein herkömmliches Schwerependel beim Schwimmen nicht sehr gut: Je nach Schwimmbereich konnte der Unterschied der auf es einwirkenden Gravitationskräfte 0,2% erreichen. Und natürlich schaukelte das Schiff ständig.

H1 John Harrisons erster Marinechronometer.

Ende des 17. Jahrhunderts wurden die ersten Versuche unternommen, einen Marinechronometer zu schaffen, der unabhängig von Pitching und anderen Faktoren funktioniert. Die Entwicklungen von Christian Huygens, William Derem und anderen Wissenschaftlern sind bekannt. Doch im bereits erwähnten Jahr 1714 setzte die neu gegründete Kommission der Längengrade einen Preis von 10.000 Pfund (später auf 20.000 Pfund erhöht) für die Entwicklung solcher Uhren fest – und die gewöhnlichen Uhrmacher machten sich an die Arbeit. Urteilen Sie selbst: Mit unserem Geld sind es 2 bis 4 Millionen Pfund!

Als Ergebnis gelang es dem englischen Autodidakten John Harrison. Er und sein Bruder James waren Spezialisten für „Uhrenschränke“, große Standuhren mit langen Pendeln. Garrison nahm 1730 im Alter von 37 Jahren an der „Ausschreibung“ teil und führte 1736 sein erstes Schiffschronometer vor, das heute als H1 bekannt ist. Im selben Jahr unternahm er eine Testfahrt von London nach Lissabon auf dem Segelschiff Centurion und zurück auf einem anderen Schiff Orford (aufgrund der Tatsache, dass der Kapitän der Centurion plötzlich in Lissabon starb). Bei der Ankunft wurde die Zeit mit einer "Muster" -Kopie gebohrt - es gab immer noch eine Abweichung, wenn auch nicht sehr groß. Harrison erkannte, dass die Arbeit nicht so einfach war und der erste Versuch, das Problem zu lösen, nicht erfolgreich sein würde.

Das zweite und dritte Modell des Chronometers von Garrison.

Garrison entwickelte das H2-Modell, das beim Segeln über den Ozean getestet werden sollte, aber die Tests wurden aufgrund des Ausbruchs des Krieges zwischen England und Spanien abgebrochen, und während die Kämpfe andauerten, begann der Uhrmacher mit dem Bau eines noch mehr Erweiterte Version des H3. Darin verwendete er zum ersten Mal in der Geschichte der Uhrmacherei Lager und Bimetallteile, um die Wärmeausdehnung auszugleichen.

Über Harrisons weiteren Weg werden wir nicht im Detail sprechen – mehr als ein Buch wurde darüber geschrieben. Sagen wir einfach, dass die sehr berühmte H4-Uhr, die schließlich das Problem der Seezeitmessung löste, 1761 im Alter von 68 Jahren fertiggestellt wurde und einige Jahre später das H5-Modell zeigte, das von der Längengradkommission offiziell als funktionsfähig anerkannt wurde. 1772 erhielt der alte Harrison schließlich seinen Preis, nicht mehr als 4.000 Pfund (mit unserem Geld - ungefähr eine Million Pfund), die ihm im Laufe der Jahre für die Entwicklung zugeteilt wurden.

H4 Das vierte Modell von Garrison war kein Tischchronometer mehr, sondern eine Art Taschenuhr.

Die Uhren von Garrison verbreiteten sich auf der ganzen Welt - sie befanden sich auf den Schiffen von Entdeckern, insbesondere James Cook, und auf Militärschiffen. Heute kann das Originalwerk von Garrison und seinen Erben im Museum of Science and Technology in London, im Greenwich Observatory und in einer Reihe anderer Museen besichtigt werden.

H5 Garrisons endgültiger Entwurf, für den er den "Preisfonds" der Längengradkommission erhielt.

Es gab nur ein "aber". Die Schiffsuhr von Garrison war ein komplexer und teurer Mechanismus. Nur wenige Uhrmacher waren in der Lage, solche Uhren herzustellen, und ein sehr kleiner Prozentsatz der Schiffsbauer rüstete ihre Schiffe mit Schiffschronometern ähnlicher Genauigkeit aus. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts konnte man Marinechronometer kaum als Serienfertigung bezeichnen – und viele davon wurden benötigt, zumal England als erstes ein Dekret über den obligatorischen Einbau dieser Geräte auf allen militärischen und zivilen Schiffen erließ. Hier erschien Ulysses Nardan.

Kapitel 2

Leonhard-Frederic Nardin war einer der vielen Schweizer Uhrmacher des frühen 19. Jahrhunderts. Die Schweiz begann dann, an Stärke zu gewinnen, wurde zum Weltmarktführer in der Chronometerproduktion und fing dieses Banner von den dominierenden Briten ab. Die wichtigste Uhrenstadt auf dem europäischen Festland war Genf. Die Wachstumsrate der Schweizer war unglaublich. Vergleichen Sie: Im Jahr 1800 produzierten die Schweiz und England die gleiche Anzahl, jeweils 200.000 Uhren, und ein halbes Jahrhundert später, im Jahr 1850, produzierten England die gleichen 200.000 und die Schweiz - 2.200.000 Geräte!

Das lag zunächst an der „seriellen Revolution“: Die Schweizer begannen sich vom traditionellen Produktionsprinzip, dem Familienunternehmen, zu lösen. Davor waren die Uhrmacher natürlich in Gewerkschaften vereint, aber sie arbeiteten auf eigene Faust, machten alles alleine - vom Mechanismus bis zum Bemalen des Zifferblatts, lehrten Kinder die Geheimnisse der Handwerkskunst und waren tatsächlich näher an Schmuck als hin zur maschinellen Fertigung, wo längst Artels und Manufakturen den Ball beherrschen. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts bewegte sich die Schweiz allmählich zu einem Manufakturschema, ohne dabei die höchste Qualität zu verlieren, die den Ruhm ihrer Produkte ausmachte.

Ulysse Nardin Taschenuhr aus der Mitte des 19. Jahrhunderts.

Leonard-Frederick war ein klassischer Uhrmacher. Seine Arbeit war persönlich geprägt und er gab seine Fähigkeiten an seinen Sohn Ulysses weiter, der am 22. Januar 1823 in Le Locle geboren wurde. Le Locle war damals nicht die Uhrenhauptstadt der Welt (wie bereits erwähnt, es war eher Genf), aber eine Reihe von Uhrmachern arbeiteten dort. In der Schweiz gab es im Prinzip keine Stadt, in der nicht zumindest ein paar Uhrmacher arbeiteten. Übrigens war unter anderem die Uhrenindustrie in Le Locle stark von der Französischen Revolution "süchtig". Aufgrund der Grenzlage der Stadt gab es dort viele jakobinische Sympathisanten, und die Schweizer Behörden verfolgten eine repressive Politik, um eine Revolution zu vermeiden; einige starke Uhrmacher wanderten nach Frankreich aus, hauptsächlich nach Besançon.

Manufaktur in der Rue Jardin in Le Locle: Ulysse Nardin zog 1865 hierher.

Aber zurück zu Ulysses Nardan und Marinechronometern. Ulysses führte das Werk seines Vaters fort – aber auf eine neue Art und Weise. 1846 gründete er entgegen der Familientradition eine Manufaktur mit Lohnarbeitern. Er nannte es, wie es sein sollte, bei seinem eigenen Namen - Ulysse Nardin. Die Manufaktur begann sofort, in zwei Richtungen zu arbeiten - Taschen- und Marineuhren. Taschenuhren waren schon immer gefragt und sicherten Profit, Marineuhren versprachen Verträge mit der Armee.

1860 führte Ulysses ein spezielles Gerät in seine Arbeit ein - einen hochpräzisen astronomischen Kalibrator, der es ermöglichte, Taschenuhren auf Zehntelsekunden zu kalibrieren. Dieses Gerät wurde zu Beginn des Jahrhunderts vom "Vater der Schweizer Uhren" Jacques-Frederic Ourier erfunden, aber für gewöhnliche Chronometer praktisch nicht verwendet. Wir beeilen uns, Sie daran zu erinnern, dass die Uhr damals oft nicht einmal einen Minutenzeiger hatte und die Antwort auf die Frage „Wie spät ist es“ als ganz richtig angesehen wurde, um mit „Ja, irgendwo gegen Mittag“ zu antworten.

Die Folgen ließen nicht lange auf sich warten. 1862 erhielt die Taschenuhr Ulysse Nardin auf der Weltausstellung in London ihre erste Goldmedaille. Es war damals die höchste Auszeichnung der Branche, als würde ein moderner Film gleichzeitig einen Oscar, die Goldene Palme und den Goldenen Bären erhalten. 1865 zog die Manufaktur in die Jardin Street (übersetzt als Sadovaya Street), wo sie sich bis heute befindet. Ulysses teilte die Führung mit seinem Sohn Paul David, der das 21. Lebensjahr vollendet hatte.

Parallel dazu entwickelte sich auch die Produktion von Marinechronometern. Sie haben sich bereits weit von Harrisons ursprünglichem Design entfernt und basierten sowohl auf den vom englischen Uhrmacher eingeführten Prinzipien als auch auf anderen konkurrierenden Entwürfen, die im späten 18. und frühen 19. Jahrhundert auftauchten. Übrigens begann Nardan, Bimetalle und anderes „Know-how“ der Marineuhren in gewöhnlichen Modellen zu verwenden – fast niemand hatte dies vor ihm getan.

Marinechronometer hergestellt von Ulysse Nardin.

Das Problem bei Marinechronometern war, wie oben erwähnt, ihre Unzugänglichkeit. Kein Hersteller könnte schnell eine Serie von beispielsweise 50 Marinechronometern herstellen, um die Flotte eines Landes mit denselben Instrumenten auszustatten. Sie waren noch Stückware. Mit seiner Erfahrung in der Herstellung von Uhren höchster Qualität hat Nardan eine Reihe von Schiffschronometermodellen entwickelt, die eine perfekte Ganggenauigkeit bieten und sich dennoch für eine mehr oder weniger serienreife Produktion eignen. In der Folge hatte dies erhebliche Auswirkungen. 1904 unterzeichnete das Unternehmen beispielsweise einen Vertrag mit dem japanischen Kaiserhof, um die gesamte japanische Flotte mit Schiffschronometern auszustatten. Sie versuchte, einen ähnlichen Vertrag mit Russland zu unterzeichnen, aber irgendetwas klappte mit den Papieren nicht, und in der Folge wurde eine Charge von Ulysse Nardin-Marinechronometern von der russischen Flotte in einem privaten Einzelgeschäft erworben. Ein historischer Vorfall ereignete sich: Während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 waren die Schiffe beider Kriegsparteien mit denselben Chronometern ausgestattet!

Uhr von Ulysse Nardin, die 1893 auf der Weltausstellung in Chicago mit dem Gold Award ausgezeichnet wurde.

Aber Odysseus war nicht dazu bestimmt, den Erfolg seines maritimen Unternehmens zu sehen – er starb 1876 plötzlich im Alter von 53 Jahren. Zwei Jahre später erhielt Ulysse Nardin auf der Weltausstellung in Paris gleich zwei Goldmedaillen – die zweite für Taschenuhren und die erste für Marinechronometer. Die vierte Medaille dieser Art erhielt das Unternehmen 1893 auf der Weltausstellung in Chicago – dieselbe Medaille, auf der der König der Elektrizität, Nikola Tesla, glänzte. Insgesamt hat das Unternehmen seit seiner Gründung mehr als 4300 (!) verschiedene Branchenauszeichnungen erhalten.

Seit Ende des 19. Jahrhunderts hat sich das Unternehmen eine Reihe von Patenten für „Komplikationen“ schützen lassen, also Zusatzfunktionen, die die Ganggenauigkeit erhöhen oder Uhren neue Eigenschaften verleihen. Allgemein wird der Uhrentyp, auf den sich das Unternehmen spezialisiert hat, in der Fachliteratur noch heute als Uhr mit großer Komplikation bezeichnet – einige ihrer Zweige gingen direkt aus professionellen Zeitmessgeräten des 19 Herstellung zusammen mit der Bewahrung von Traditionen. Wir werden nicht auf die technischen Innovationen des frühen 20. Jahrhunderts eingehen. Nehmen wir zum Beispiel an, dass das Unternehmen 1936 einen 24-Zoll-Taschenchronometer auf den Markt brachte, dessen Sekundenzeiger Zehntelsekunden maß – eine Branchenneuheit.

Kapitel 3

Kommen wir zurück zu den Marinechronometern. 1975 veröffentlichte das Observatorium Neuchâtel einen offiziellen Almanach mit Statistiken zur Geschichte der Schweizer Uhrmacherkunst. Demnach erhielten von 4504 Qualitätszertifikaten, die zwischen 1846 und 1975 von Schweizer Marinechronometern ausgestellt wurden, 4324 (d. h. 95 %) Geräte von Ulysse Nardin. Die Marineuhren des Unternehmens erhielten 2.411 Branchenauszeichnungen (davon 1.069 erste Preise) und insgesamt 14 Weltausstellungsmedaillen, davon 10 Goldmedaillen.

Manufaktur Ulysse Nardin. Handgefertigte Uhren.

Gleichzeitig begann die Bedeutung von Marinechronometern allmählich zu sinken. Das lag zunächst an der „Quarzrevolution“, also dem Aufkommen einer neuen Technologie, die einen Quarzkristall als schwingungsfähiges System in Uhren nutzt. In der Schweiz führte dies, wie Sie wissen, zur sogenannten „Quarzkrise“, als preiswerte und präzise japanische Uhren massenhaft auf den Markt kamen. Aber das ist eine andere Geschichte.

Marinechronometer begannen, auf Quarz umzustellen – Revolution und Krise gab es jedoch nicht, denn bereits in den 1980er Jahren begannen Schiffe massiv mit der Satellitennavigation, um ihren Standort zu bestimmen. Dadurch wurden Schiffschronometer schlicht überflüssig – jetzt ermittelte der Computer den Längengrad. Jedes moderne Schiff ist jedoch notwendigerweise mit einem hochpräzisen Quarzchronometer für den Fall eines Ausfalls des GPS-Systems ausgestattet. Wenn mit dem Signal alles in Ordnung ist, wird dieser Chronometer korrigiert, indem die Weltzeit über denselben Satelliten überprüft wird.

1996 brachte das Unternehmen in Erinnerung an seine Schifffahrtsgeschichte das bereits legendäre Modell Marine Chronometer 1846 mit dem Perpetual Ludwig Werk auf den Markt, benannt nach dem Entwickler, dem Uhrmacher Ludwig Eschslin. Wie Sie sich vorstellen können, war es ein Modell mit ewigem Kalender und wurde zum Vorfahren der Marine-Kollektion, die die enge Beziehung der Marke zum Meer symbolisiert. Später, im Jahr 1999, erschien das Modell GMT Perpetual, das einen ewigen Kalender mit mehreren Zeitzonen kombinierte - das Unternehmen rechtfertigte den Ruhm des Entwicklers der Uhrenklasse der großen Komplikationen voll und ganz. Bis heute erhält das Unternehmen jährlich Patente für neue Mechanismen und präsentiert Modelle mit immer mehr Funktionen, ohne die klassischen Designtraditionen zu verändern.

Was ist mit Ulysse Nardin? Das Unternehmen überstand erfolgreich alle Krisen und stieg sofort aus dem zusammengebrochenen Markt der Marinechronometer aus. Es stellte sich die Frage: Was tun mit den zahlreichen Entwicklungen und jahrhundertealten Traditionen in diesem Bereich? Und die Antwort ließ nicht lange auf sich warten. Tatsache ist, dass hochpräzise marine Zeitmesstechnologien nicht veraltet und nicht nutzlos geworden sind. Sie werden in einer bestimmten Branche einfach nicht mehr benötigt - in der Navigation. Aber das negiert nicht ihre unglaubliche Qualität, Ausdauer unter extremen Bedingungen, völlige Unabhängigkeit von Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen - und so weiter. Daher rückte die Technologie endgültig in den Bereich vor, in dem das Unternehmen bereits zu den Weltmarktführern gehörte, nämlich in die Produktion hochwertiger Uhren.

Ulysse Nardin Marine Torpilleur auf den Seiten von Popular Mechanics

Das neueste Meisterwerk aus der Ulysse Nardin Marine-Kollektion, das direkt mit der Geschichte und Tradition der Seefahrt verbunden ist, ist die Marine Torpilleur. Die Kollektion umfasste bereits Marine Grand Deck („Oberdeck“) und Marine Regatta („Regatta“) Uhren, während Torpilleur als „Torpedoboot“ übersetzt wird. Dieser Name betont sowohl die Dynamik und Funktionalität des Modells (solche Boote waren leicht und wendig) als auch die historischen militärischen Verbindungen des Unternehmens - wir haben oben über die japanische und russische Flotte gesprochen.

Das Herzstück des Modells ist das Automatikkaliber UN-118 mit einer Gangreserve von 60 Stunden und einer Siliziumhemmung. Der Kaliberdurchmesser beträgt 31,6 mm, die Dicke 6,45 mm, es besteht aus 248 Teilen, hat die Funktionen zur Anzeige von Stunden, Minuten, Sekunden, Gangreserve und Datum mit Schnellverstellung in jede Richtung. Das Design des Zifferblatts spricht in erster Linie das nautische Thema an – römische Ziffern, historische „nautische“ Schriften, charakteristische Formen der Zeiger. Und natürlich ist die Wasserdichtigkeit für eine solche Uhr sehr ernst, bis zu 50 Meter, was auf das Meer hindeutet!

Kaliber UN-118.

Marine Torpilleur mit einem Durchmesser von 42 mm wird in drei Modellen präsentiert – in 18 Karat Roségold mit weißem Zifferblatt an einem Lederarmband und in Edelstahl mit weißem Zifferblatt an einem Lederarmband und mit blauem Zifferblatt an einem Armband.

Generell ist Ulysse Nardin ein Beispiel für eine harmonische Verbindung von historischen Traditionen und Spitzentechnologien des 21. Jahrhunderts. Bei Kaliber 118 zum Beispiel besteht die Hemmung aus Silizium und synthetischem Diamant, und diese als DIAMonSIL bekannte Technologie ist ein spezifisches Know-how, das erst vor wenigen Jahren patentiert wurde. Andererseits werden die Zifferblätter von Ulysse Nardin in traditioneller Handarbeit hergestellt – wir besuchten ihre Donzé Cadrans-Produktion in Le Locle und .

Ulysse Nardin Marine Torpilleur

Und natürlich ist es das Meer. Nicht umsonst hat John Harrison vor 250 Jahren die Schiffsuhr erfunden und Ulysses Nardin vor 150 Jahren perfektioniert.

Schiffsuhr- Dies ist einer der zuverlässigsten Arten von Chronometern. Ihre Lebensdauer ist lang genug, aber wie Sie wissen, hält nichts ewig, und sie können auch ausfallen. In solchen Situationen ist ein schnelles und qualifiziertes Eingreifen eines erfahrenen Spezialisten erforderlich.

Seit vielen Jahren bieten die Spezialisten unseres Servicezentrums in Moskau hochwertige Schiffsuhrenreparaturen an. Der Einsatz moderner Geräte, Original-Ersatzteile und -Zubehör, die reiche Erfahrung unserer Spezialisten - das sind die Faktoren, die die außergewöhnlich hohe Qualität und Effizienz der erbrachten Dienstleistungen gewährleisten.

Unsere Spezialisten führen nicht nur Reparaturen durch, sondern auch vorbeugende Wartungsarbeiten, um das Auftreten von Problemen mit der Schiffsuhr zu verhindern. Kommt es doch zu einer Panne, reparieren unsere Handwerker diese so schnell wie möglich. Gleichzeitig wird die Geschwindigkeit der durchgeführten Arbeiten ihre Qualität in keiner Weise beeinträchtigen.

Vorteile unseres Service Centers

• Reiche Erfahrung und hohe Professionalität unserer Spezialisten;
• Angemessene Qualität der erbrachten Dienstleistungen, unabhängig von der Komplexität des Ausfalls;
• Loyale Haltung gegenüber Kunden, die sich in niedrigen Preisen für die Dienstleistungen des Servicecenters widerspiegelt.

Unsere Meister sind bereit, die folgenden Dienstleistungen zu erbringen:

• Austausch von Glas in Schiffsuhren;
• Restaurierung des Chronometermechanismus;
• Rumpfrestaurierung. Bei Bedarf kann es ersetzt werden;
• Restaurierung des Uhrentürchens;
• Restaurierung des Aufzugsmechanismus.

Die Spezialisten unserer Organisation führen die Reparatur und Wartung jeder Schiffsuhr durch, unabhängig von der Komplexität des Ausfalls. Alle notwendigen Ersatzteile und Geräte stehen unseren Spezialisten ständig zur Verfügung, weshalb alle Arbeiten schnellstmöglich ausgeführt werden.

Eine gewissenhafte Einstellung zu unserer Arbeit ermöglicht es uns, eine Garantie für die während der Reparatur erbrachten Dienstleistungen und eingebauten Ersatzteile zu geben. Die hochwertige Reparatur von Schiffsuhren in Moskau wird von der Firma "Service Time" durchgeführt

Bei uns können Sie Ihr Produkt diagnostizieren lassen und erhalten kompetenten und qualitativ hochwertigen Service. Moderne Technologie und Professionalität ermöglichen es uns, mit jeder Uhr und jedem Mechanismus auf höchstem Niveau zu arbeiten.

Sie können sich mit jedem Problem an uns wenden und erhalten echte praktische Hilfe!

Bevor Sie eine alte Kabine Wand- und Tischuhr mit einem Kampf und eine antike Marineschiffsuhr kaufen, die in Moskau Seeflaschen schlägt, lesen Sie die Informationen unten und werfen Sie einen Blick auf diesen Abschnitt.

Die genaue Zeitmessung in der Flotte ist seit Christoph Kolumbus absolut notwendig geworden. Beispielsweise war es auf langen Seereisen unmöglich, den Längengrad zu bestimmen, wenn keine Uhr an Bord war, die die Zeit des Abfahrtshafens anzeigte. Навигационные проблемы связанные с отсутствием точного времени на судах стали настолько острыми, что в начале восемнадцатого века британские и испанские власти предложили огромные награды ученым, которые смогут создать секундомер, способный поддерживать стабильную точность при транспортировке и во время качки (маятниковые механизмы того времени не могли работать im Meer).

Ein solches Messgerät wurde 1737 vom britischen Uhrmacher John Harrison erfunden. Nach mehreren Versuchen schuf er eine Stoppuhr mit unerreichter Genauigkeit und Stabilität. Sein vierter Prototyp, der kompakt war und in zwei Monaten Seereise nur wenige Sekunden verlor, gewann 1764 den versprochenen Preis. Damals wurde es zu einer echten Entdeckung für die ganze Menschheit.

Im 18. Jahrhundert wurde der Besitz einer Uhr zum größten Chic. Je raffinierter das Design der Uhr und je präziser der Mechanismus, desto reicher und einflussreicher ihr Besitzer. Trotz der absoluten Unbrauchbarkeit der genauen Zeitangabe für das damalige Alltagsleben ließ die Sehnsucht nach Kunst und Technik einem Menschen keine Ruhe - es erinnert sehr an die Adaption eines Mobiltelefons durch die Bewohner des 20. nicht wahr?

Im 19. Jahrhundert erlaubte die Industrialisierung der Uhrmacherei nach und nach jedem, die eine oder andere Uhr zu besitzen. Gleichzeitig wird mit dem Aufkommen des Telegraphen und der Entwicklung der Eisenbahnen die Normierung der Zeit und die Möglichkeit ihrer Synchronisation nicht nur möglich, sondern absolut notwendig. Und noch später wanderte die genaue Zeit von der Flotte und zu Fabriken mit Fabriken, wo sie zur Messung von Arbeitszeit und Arbeitsproduktivität verwendet wurde ...

Dieser Abschnitt ist alten und Vintage-Schiffsuhren gewidmet – Uhren, die tatsächlich auf Schiffen installiert und nach ihrer Außerdienststellung demontiert oder für den Einsatz auf See bestimmt waren. Wir bieten keine modernen billigen Fälschungen "Antik" oder "Remake" an. Alle in unserem Geschäft präsentierten Marineuhren haben ihren Vorbesitzern mehrere zehn bis hundert Jahre lang gedient. Schiffsuhren prüfen, reinigen und schmieren wir grundsätzlich im „Antiques Laboratory“, bevor wir sie unseren Kunden anbieten. Am zuverlässigsten kaufen Sie bei uns eine antike Schiffsuhr als Geschenk! Eine antike Schiffsuhr als Geschenk für eine Führungskraft, eine antike Yachtuhr als Geschenk für einen Partner oder andere Vintage-Artikel aus unserem Shop sind echte VIP-Geschenke, die immer in Sichtweite sind. Es ist sehr einfach, eine antike Schiffsuhr im KupiAntik™-Shop zu kaufen – wählen Sie eine Uhr aus, geben Sie eine Bestellung auf und wir werden sie Ihnen so schnell wie möglich liefern.