Am 1. Februar 1947 landete eine Expedition unter der Leitung von Konteradmiral Richard Byrd in der Antarktis im Gebiet von Queen Maud Land und machte sich daran, das an den Ozean angrenzende Gebiet zu untersuchen. Die Studien waren auf 6-8 Monate ausgelegt. Aber bereits Ende Februar wurden alle Arbeiten plötzlich eingestellt und die Expedition dringend in die Vereinigten Staaten zurückgebracht.

Die Idee einer solchen Marineexpedition wurde im Herbst 1945 geboren. Taucher der Besatzungen mehrerer deutscher U-Boote, die in Argentinien interniert waren, sagten den amerikanischen Geheimdiensten, sie hätten vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs angeblich Sonderflüge durchgeführt, um einen Nazi-Stützpunkt in der Antarktis zu versorgen.

Die Amerikaner nahmen diese Information ernst. Sie beschlossen, ein ganzes Geschwader auf die Suche nach einer mysteriösen Basis zu schicken, angeführt vom damals erfahrensten Polarforscher, Admiral Byrd.
Richard Bird kannte die Antarktis gut. 1929 gründete die Expedition unter seiner Leitung die Basis „Little America“ ​​in der Bay of Whales.

1929 unternahmen er und sein Partner den ersten Flug über den Südpol. 1939-1941 unternahm er eine Expedition in den Westen und Süden der Antarktis: in das Gebiet der Ross-Barriere, Mary Bird Land, Greim Land und die Edward-VII-Halbinsel. Und als der Zweite Weltkrieg begann, befehligte Byrd die sogenannte Greenland Patrol und kämpfte in der Arktis gegen die Nazis.

Admiral Bird ist zurück in der Antarktis

Ende 1946 wurde der Admiral an die Spitze einer neuen militärischen und wissenschaftlichen Expedition in die Antarktis gestellt. Die US-Marine hat für diese Zwecke ernsthafte Streitkräfte bereitgestellt: einen Flugzeugträger, 13 Kreuzer und Zerstörer, ein U-Boot, einen Eisbrecher, mehr als 20 Flugzeuge und Hubschrauber und nur etwa fünftausend Mitarbeiter.

Innerhalb eines Monats gelang es den Expeditionsmitgliedern, etwa 50.000 Fotos zu machen, mehrere zuvor unbekannte Bergplateaus zu kartieren und eine neue Polarstation auszustatten. Einer der Zerstörer führte eine Übungsbombardierung von Eishügeln mit Torpedos durch. Und plötzlich wurden die Amerikaner angegriffen ... von Geräten, die "fliegenden Untertassen" ähnelten. Einen solchen Begriff gab es übrigens noch nicht.

Byrd berichtete angeblich im Radio, dass ein unbekannter Feind nach einem kurzen Kampf Waffenstillstandsschwänzer schickte. Es waren zwei junge Männer, groß, blond und blauäugig, gekleidet in eine Uniform aus Leder und Pelz. Einer der Parlamentarier forderte in gebrochenem Englisch die Amerikaner auf, das Gebiet in ein paar Stunden dringend zu verlassen.

tragischer Zusammenstoß

Byrd wies diese Behauptungen zurück. Dann zogen sich die Parlamentarier in Richtung des schneebedeckten Bergrückens zurück und schienen sich in Luft aufgelöst zu haben. Und ein oder zwei Stunden später traf feindliche Artillerie die Kreuzer und Zerstörer. Nach 15 Minuten begann ein Luftangriff. Die Geschwindigkeit der feindlichen Flugzeuge war so groß, dass die Amerikaner, die entgegenkommendes Flugabwehrfeuer abfeuerten, den Feind nur durch gezieltes Feuer auf die Schiffe auf Distanz halten konnten.

Expeditionsmitglied John Syerson erinnerte sich viele Jahre später: „Sie sprangen wie verrückt aus dem Wasser und rutschten buchstäblich mit einer solchen Geschwindigkeit zwischen den Masten der Schiffe hindurch, dass Funkantennen von Strömen bewegter Luft zerrissen wurden. Mehrere "Korsaren" konnten von der "Casablanca" abheben, aber im Vergleich zu diesen seltsamen Flugzeugen sahen sie aus wie gefesselte.

Ich hatte nicht einmal Zeit, mit den Augen zu blinzeln, als zwei „Korsaren“, die von unbekannten Strahlen getroffen wurden, die vom Bug dieser „fliegenden Untertassen“ spritzten, sich in der Nähe der Schiffe ins Wasser gruben ... Diese Objekte nicht Mit einem einzigen Geräusch rasten sie lautlos zwischen den Schiffen hin und her, wie satanische, blauschwarze Schwalben mit blutroten Schnäbeln, und spuckten unaufhörlich tödliches Feuer.

Plötzlich loderte die Murdoch, die zehn Kabel von uns entfernt war (ca. zwei Kilometer. - Ca. Aut.), mit einer hellen Flamme auf und begann zu sinken. Von anderen Schiffen wurden trotz der Gefahr sofort Rettungsboote und Boote zur Absturzstelle geschickt. Als unsere "Pfannkuchen" in das Kampfgebiet flogen, kurz zuvor wurden sie auf den Küstenflugplatz verlegt, konnten sie auch nichts ausrichten. Der ganze Albtraum dauerte etwa zwanzig Minuten. Als die "fliegenden Untertassen" wieder unter Wasser tauchten, begannen wir, die Verluste zu zählen. Sie waren erschreckend …“

Am Ende dieses tragischen Tages wurden etwa 400 Amerikaner getötet, etwa 20 Flugzeuge und Hubschrauber abgeschossen, ein Kreuzer und zwei Zerstörer beschädigt. Die Verluste wären noch größer gewesen, aber es wurde Nacht. Admiral Bird traf unter diesen Bedingungen die einzig richtige Entscheidung: die Operation abzubrechen und mit dem gesamten Geschwader nach Hause zurückzukehren.

Ufologen sind heute davon überzeugt, dass sich in diesem Sektor der Antarktis außerirdische Stützpunkte befanden. Auf jeden Fall die Stützpunkte derjenigen, die diese "fliegenden Untertassen" kontrollierten. Und entsprechend reagierten die Außerirdischen auf die Ankunft ungebetener Gäste. Es ist unwahrscheinlich, dass die Deutschen damals Flugzeuge mit solchen vernichtenden Waffen hatten. Und die deutschen Soldaten selbst blieben nach der Kapitulation Deutschlands im Mai 1945 nicht mehr in der Antarktis. Sie waren über die ganze Welt verstreut, die meisten von ihnen in Argentinien.

Als das amerikanische Geschwader schließlich seine Küste erreichte und das Schicksal der Expedition dem Kommando gemeldet wurde, wurden alle seine Mitglieder - sowohl Offiziere als auch Matrosen - isoliert. Nur Admiral Byrd blieb auf freiem Fuß. Es wurde ihm jedoch verboten, sich mit Journalisten zu treffen.

Dann begann er, Memoiren über diese Zeit seines Lebens zu schreiben. Das Manuskript konnte nicht veröffentlicht werden, aber es fiel in die "hohen Sphären". Byrd wurde entlassen, im Übrigen für verrückt erklärt. In den letzten Jahren lebte der Admiral praktisch unter Hausarrest, kommunizierte mit niemandem, konnte nicht einmal seine ehemaligen Kollegen sehen. Er starb 1957. Niemand erinnerte sich damals an den berühmten Polarhelden.

Neue Expedition

Es muss davon ausgegangen werden, dass die amerikanische Spitzenführung 1947 den Bericht von Admiral Byrd mit gebührender Aufmerksamkeit behandelte, da 1948 die 39. Einsatzeinheit der US-Marine in dieses Gebiet der Antarktis entsandt wurde. Es wurde mit modernster Radarausrüstung ausgestattet und mit Spezialeinheiten der Marine verstärkt. Zweifellos erwarteten die Amerikaner, sich für die von Bird verlorene Schlacht zu rächen. Aber zu einem neuen Treffen mit den mysteriösen Fremden kam es nicht, obwohl die Hubschrauber die Küste gewissenhaft untersuchten und die Raupentransporter tief in den Kontinent eindrangen.

Der neuen Expedition gelang es, nur einige der Eishöhlen an der Küste zu erkunden. Die Ergebnisse waren bescheiden. Bau- und Hausschutt, kaputte Bohrtürme, einige Bergbaumaschinen, zerrissene Bergbau-Overalls. Es gab Schilder "Made in Germany". Überraschenderweise wurde keine einzige verbrauchte Patronenhülse gefunden, die mit deutschen Waffen aus dem Zweiten Weltkrieg in Verbindung stand.

Dass die Deutschen mehr als ein Jahr hier verbrachten, stand außer Zweifel. Aber wann verschwanden sie vom eisigen Kontinent? Wo sind die mythischen unterirdischen Fabriken, die diese angebliche Superwaffe hergestellt haben? Die Amerikaner stießen nur auf verfallene Kasernen. Admiral Gerald Ketcham, der niemanden außer Pinguinen traf, befahl, nach Hause zu segeln ...

Über die Expedition von Admiral Byrd in den Jahren 1946-1947 ist bisher wenig zuverlässig bekannt. Informationen über den Aufenthalt von Militär und Wissenschaftlern im Gebiet des Queen Maud Land Anfang 1947 sind größtenteils geheim. Höchstwahrscheinlich trafen die Expeditionsteilnehmer dort auf Außerirdische. Und alle Materialien, die sich darauf beziehen und heute in den Vereinigten Staaten unter der Überschrift Geheimhaltung stehen.

Vasily MITSUROV, Kandidat der Geschichtswissenschaften

Operation High Jump wurde auf höchster Ebene der US-Regierung genehmigt. Die allgemeine Leitung der Operation wurde vom Secretary of the Navy durchgeführt, und die direkte Leitung der Planung und Durchführung der Operation wurde dem Commander of the Navy, Admiral of the Fleet Chester Nimitz (heute einer der modernsten US-Flugzeugträger trägt seinen Namen) und sein Stellvertreter Vizeadmiral Forrest Sherman und Konteradmiral Roskoy Hood.

Byrd hat es viel Mühe gekostet, die US-Regierung (unter Verwendung seiner persönlichen Verbindungen auf höchster Ebene) davon zu überzeugen, eine Expedition im Namen der US-Regierung zu entsenden und damit amerikanische Interessen in der Antarktis zu erklären. Nun, wenn es um amerikanische Interessen geht, dann ist die Marinefaust das beste Argument.

Nun zum Zweck der Expedition. Churchill wird seine Rede halten, die den Beginn des Kalten Krieges in vier Jahren markiert, aber der Geist nicht nur des Kalten Krieges, sondern des Dritten Weltkriegs war bereits in den Köpfen der militärpolitischen Führung des Westens.

Die Marinestreitkräfte waren bereits auf dem Weg in die Antarktis, als US-Präsident Truman eine Rede hielt, in der er seine Doktrin, die so genannte Truman-Doktrin, darlegte, die dazu aufrief, die Ausbreitung des Kommunismus zu stoppen, auch mit militärischen Mitteln.

Der Hauptfeind in diesem Krieg war natürlich die UdSSR, und die Region der zirkumpolaren und polaren Regionen des NORDPOLS wurde als mögliches Operationsgebiet in einem zukünftigen Krieg in Betracht gezogen.

In Bezug auf die Geheimnisse, die angeblich die Antarktisexpedition von Richard Byrd in den Jahren 1946-1947 umgeben, gibt es auch eine sehr skeptische Meinung, deren Kern darin besteht, dass während ihres Verlaufs keine Notfälle beobachtet wurden. Es ist nur so, dass die Menschen alles Mysteriöse, Mysteriöse lieben, und deshalb bemühen sie sich, „Verschwörungstheorien“ zu finden, auch wo sie nicht existieren.

Die offiziellen Ziele von Byrds Expedition

Nicht alle Ziele, einige:

Kommandeure und Stäbe in der Organisation und Durchführung von Kampfhandlungen in den Polarregionen zu üben.

Erarbeiten Sie die Themen Navigation und Navigation in den Polarregionen in Abhängigkeit von der Eissituation.

Die Besatzungen der regulären Luftfahrtanlagen von Schiffen in der Eisaufklärung auszubilden.

Praktische Erprobung der Möglichkeit, Flugzeugträger für die Lieferung und den Einsatz schwerer Bomber und Aufklärungsflugzeuge einzusetzen.

Führen Sie praktische Start- und Landeübungen für schwere Aufklärungsflugzeuge vom Deck eines Flugzeugträgers aus mit Raketenverstärkern durch.

die mit Rad-Ski-Chassis ausgerüsteten Besatzungen der schweren Luftfahrt in der Nutzung von Feldeisflugplätzen zu schulen.

Schulung der Besatzung in der Verwendung von Aufklärungsausrüstung für Luftaufnahmen des Gebiets Durchführung von Luftaufnahmen großer Gebiete der Arktis im Interesse der Erstellung und Erstellung von Karten.

Praktische Erprobung der Möglichkeit des Einsatzes von U-Boot-Streitkräften in den Polarregionen unter Bedingungen sich schnell ändernder Eisbedingungen.

Erarbeiten Sie die Probleme der Suche und Zerstörung von U-Booten durch die U-Boot-Abwehr.

Überprüfen Sie die Fähigkeit, Marines auf dem Eis zu landen und über große Entfernungen zu marschieren.

Bewerten Sie die Möglichkeit, Transporter des Marine Corps bei niedrigen Temperaturen einzusetzen.

Bilden Sie technische Einheiten in der Durchführung von Tiefbau- und Abbrucharbeiten bei extremen Temperaturen aus.

Die Zusammensetzung der Expedition

Insgesamt umfasste die Expedition 13 Schiffe der Marine, darunter:

Insgesamt nahmen über 4.000 Menschen an der Expedition teil, wie Admiral Byrd feststellte.

Die Hauptgruppierung wurde in drei Gruppen unterteilt: Ost, Zentral und West. Die Aufgabe der östlichen und westlichen Gruppen, die jeweils einen Lufttender mit Amphibienflugzeugen an Bord hatten, bestand darin, so weit wie möglich entlang der Küste zu gehen, um sie zu erkunden und Luftaufnahmen zu machen, während sie rein militärische Aufgaben wahrnahmen, die von der Kommando der Marine.
Die zentrale Gruppe, die den Kern der Expedition bildete, hatte das Ziel, einen Feldflugplatz und eine Basis im Bereich der Bay of Whales im Rossmeer zu organisieren, von wo aus die fotografische Luftaufklärung des kontinentalen Teils durchgeführt werden konnte Antarktis. Die Küste des Rossmeeres galt ein Jahrhundert lang als der beste Weg, um eine Expedition zur Erkundung des Kontinents an Land zu bringen.

Es wurde erwartet, dass dies es ermöglichen würde, den gesamten Umfang der Küste des Kontinents mit Forschung abzudecken und mehr darüber zu erfahren als im gesamten vorigen Jahrhundert.

Was hat Admiral Byrd aufgehalten?

Hier beginnen die Geheimnisse. Einige schreiben, dass eine Expedition solch imposanter Kräfte für sechs Monate geplant war, aber nur wenige Wochen dauerte. Andere schreiben, dass es in Birds Plänen keine so langen Laufzeiten gab.

Es gibt Aussagen von angeblichen Augenzeugen und Teilnehmern, dass sie unverständliche Flugzeuge gesehen haben (sie dachten natürlich, dass die Russen). In Runet finden Sie Links zu den Zeugnissen der Frau des berühmten Konteradmirals, die anscheinend sein Logbuch gelesen hat. Aus diesen Aufzeichnungen von Bird, die wie aus den Worten seiner Frau bekannt wurden, geht hervor, dass er während der Antarktisexpedition von 1946-1947 mit Vertretern einer bestimmten Zivilisation in Kontakt kam, die in ihrer Entwicklung der Erde weit voraus war . Die Bewohner des antarktischen Landes haben neue Energiearten gemeistert, mit denen Sie Fahrzeugmotoren starten, Lebensmittel, Strom und Wärme buchstäblich aus dem Nichts gewinnen können.

Vertreter der antarktischen Welt teilten Bird mit, dass sie versuchten, Kontakt mit der Menschheit aufzunehmen, aber die Menschen seien ihnen gegenüber äußerst feindselig gewesen. „Brüder im Geiste“ sind jedoch immer noch bereit, der Menschheit zu helfen, aber nur, wenn die Welt am Rande der Selbstzerstörung steht.

Was auch immer es war, Tatsache bleibt, dass nach Byrds Rückkehr in die Vereinigten Staaten und seinem Bericht in Washington alle Tagebücher der Expedition und die persönlichen Tagebücher des Konteradmirals beschlagnahmt und klassifiziert wurden. Sie bleiben bis heute geheim, was natürlich einen endlosen Strom von Gerüchten und Spekulationen nährt. Es ist klar, warum: wenn die Tagebücher von Richard Byrd bereits klassifiziert bleiben über 60 Jahre, also gibt es etwas zu verbergen.

Zeugenaussagen

Es gibt jedoch ziemlich direkte Augenzeugenberichte darüber, was während der Vierten Antarktisexpedition der Vereinigten Staaten in den Jahren 1946-1947 geschah. Henry Stevens liefert in der oben erwähnten Studie die folgenden Daten. Um der Version der rein wissenschaftlichen Ziele dieser Expedition von Richard Byrd Glaubwürdigkeit zu verleihen, wurde eine kleine Gruppe von Journalisten aus verschiedenen Ländern in ihre Zusammensetzung aufgenommen. Unter ihnen war Lee Van Atta, Korrespondent der chilenischen Zeitung El Mercurio mit Sitz in Santiago. In der Ausgabe vom 5. März 1947, unterzeichnet von van Att, wurde ein kurzer Artikel veröffentlicht, in dem die Worte des Konteradmirals zitiert wurden.

Gleich in den ersten Absätzen des Artikels schrieb der Autor: „Heute hat mir Admiral Byrd gesagt, dass die Vereinigten Staaten wirksame Maßnahmen ergreifen müssen, um sich vor feindlichen Flugzeugen zu schützen, die aus den Polarregionen eintreffen. Er erklärte weiter, dass er nicht die Absicht habe, irgendjemanden zu erschrecken, aber die bittere Realität sei, dass die Vereinigten Staaten im Falle eines neuen Krieges von Flugzeugen angegriffen würden, die mit phantastischer Geschwindigkeit von einem Pol zum anderen fliegen.

In Bezug auf den kürzlichen Abschluss der Expedition erklärte Bird, dass ihr wichtigstes Ergebnis die Identifizierung der potenziellen Auswirkungen sei, die die im Verlauf gemachten Beobachtungen und Entdeckungen auf die Sicherheit der Vereinigten Staaten haben werden.

Skeptiker bemerken die andere Seite dieser Expedition: Als sich die Schiffe der Antarktis näherten, stießen die Schiffe unerwartet auf ein 1000 km breites Eisfeld. Gleichzeitig war nur ein Northwind-Eisbrecher verfügbar, was die gesamte Gruppe erheblich verzögerte.

Trotz der Tatsache, dass die Ostgruppe Ende Dezember 1946 ihre Stellungen einnahm und mit Luftflügen über den Kontinent begann, konnte die Mittelgruppe bei schweren Eisbedingungen erst am 15. Januar 1947 mit der Ausrüstung der Basis beginnen.

Der Winter kam und das Wetter begann sich stark zu verschlechtern, und deshalb wurden alle Arbeiten am 23. Februar eingeschränkt, um Zeit zu haben, sauberes Wasser zu bekommen, ohne die Schiffe zu beschädigen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Eisbrecher "Burton Island" genähert und half bei der Eskortierung der Schiffe.

Seltsam, aber nur sehr wenige Forscher (einschließlich Joseph Farrell) achten auf die Tatsache, die buchstäblich an der Oberfläche liegt. Richard Byrds Expedition in die Antarktis wurde am 3. März 1947 hastig abgesagt. Und seit Mitte Mai 1947 wurden am Himmel der Vereinigten Staaten fast massenhaft unbekannte Flugobjekte - UFOs - beobachtet.

Antarktis–1947. Großes Geheimnis der Ufologie

In den frühen 60er Jahren gingen Auszüge aus dem Tagebuch des berühmten amerikanischen Polarforschers Richard Byrd, der Anfang 1947 eine große Expedition an die Ostküste leitete, in den Besitz von Ufologen über. Und so behaupten sachkundige Leute, dass Byrd in diesem Tagebuch, nur an einem anderen, noch geheimen Ort, angeblich erklärt, dass er während eines seiner Aufklärungsflüge über der Eiswüste des sechsten Kontinents angeblich gezwungen wurde, ... seltsame Flugzeuge zu landen , „… ähnlich, – ich zitiere aus dem Buch des englischen Ufologen Winston Flammel, – an Flache britische Helme!" Was Admiral Richard Byrd beschreibt, ist einfach unbequem, ihm nachzusprechen, weil selbst Kinder es nicht glauben werden. Auf jeden Fall wird jedoch klar, dass, selbst wenn wir einige „Missverständnisse“, die am 25. Februar 1942 stattfanden („Schlacht um Los Angeles“), von der längsten Liste der „Beobachtungen“ ausschließen, die Chronologie des „unbestreitbaren UFO Sichtungen“ ist so einfach wie ein gegessenes Ei – Admiral Richard Baird war der erste Amerikaner, der die CLASSIC „fliegende Untertasse“ sah, und zwar nicht über Amerika, sondern über dem sechsten Kontinent.

Von diesem Vorfall sollten im Allgemeinen alle Geschichten über die Geschichte der UFOs ausgehen.

Admiral Bairds Expedition

Die Vorgeschichte dieser Geschichte beginnt sozusagen sogar in „vorgeschichtlichen“ Zeiten. Viele sachkundige Experten argumentieren, dass einige "alte Hochkulte" hier direkt beteiligt sind - mit einem Wort, Magie, Okkultismus und andere Handlesen. „Alltäglichere“ Forscher beginnen mit der Zählung ab späteren Daten, insbesondere ab dem Jahr 1945, als die Kapitäne von zwei Nazi-Internierten in argentinischen Häfen den amerikanischen Geheimdiensten, die sie „empfingen“, mitteilten, dass sie am Ende des Krieges angeblich einige durchgeführt hätten Art Sonderversorgungsflüge Hitlers Shangri-La - die mysteriöse Nazi-Basis in der Antarktis.

Die amerikanische Militärführung nahm diese Information so ernst, dass sie beschloss, eine ganze Flotte, angeführt von ihrem kompetentesten Polarforscher, Konteradmiral Richard Baird, auf die Suche nach genau dieser Basis zu schicken, die die Deutschen selbst "Neuschwaben" nannten. Dies war die vierte Antarktisexpedition des berühmten Admirals, aber im Gegensatz zu den ersten drei wurde sie vollständig finanziert, was die absolute Geheimhaltung ihrer Ziele und Ergebnisse vorbestimmt.

Die Expedition umfasste auch den Casablanca-Eskortenflugzeugträger, der aus einem Hochgeschwindigkeitstransport umgebaut wurde und auf dem 18 Flugzeuge und 7 Hubschrauber stationiert waren (Hubschrauber hätten nicht die Zunge verdreht - sehr unvollkommene Flugzeuge mit begrenzter Reichweite und extrem geringer Überlebensfähigkeit). als mehr 12 Schiffe, die mehr als 4 Tausend Menschen beherbergten. Die ganze Operation trug den Codenamen „High Jump“, was laut Plan den letzten, endgültigen Schlag gegen das unvollendete Dritte Reich im Eis der Antarktis symbolisieren sollte ...

So landete die 4. Expedition von Admiral Baird, die von einer so beeindruckenden Flotte für eine einfache zivile Expedition gedeckt war, am 1. Februar 1947 in der Antarktis im Gebiet von Queen Maud Land und begann mit einer detaillierten Untersuchung des an den Ozean angrenzenden Territoriums .

Im Laufe des Monats wurden etwa 50.000 Fotos gemacht, oder besser gesagt - 49563 (Daten aus dem geophysikalischen Jahrbuch "Bruker Kast"). Luftaufnahmen deckten 60 % von Byrds Interessengebiet ab, die Forscher entdeckten und kartierten mehrere bisher unbekannte Bergplateaus und gründeten eine Polarstation. Aber nach einer Weile wurden die Arbeiten plötzlich eingestellt und die Expedition kehrte dringend nach Amerika zurück.

Expeditionskarte von Admiral Byrd

Über ein Jahr lang hatte niemand absolut keine Ahnung von den wahren Gründen für einen so überstürzten "Flug" von Richard Byrd aus der Antarktis, außerdem ahnte damals niemand auf der Welt, dass die Expedition Anfang März 1947 überhaupt stattgefunden hatte einen echten Kampf mit dem Feind zu führen, dessen Anwesenheit in der Zone ihrer Forschung angeblich überhaupt nicht erwartet hatte. Von dem Moment an, als es zur Expedition zurückkehrte, war es von einem so dichten Schleier der Geheimhaltung umgeben, dass keine andere wissenschaftliche Expedition dieser Art umgeben war, aber einige der schlauesten Zeitungsleute schafften es dennoch herauszufinden, dass Bairds Geschwader weit zurückgekehrt war von in voller Stärke - angeblich vor der Küste der Antarktis verlor mindestens ein Schiff, 13 Flugzeuge und etwa vierzig Mitarbeiter... Sensation, mit einem Wort!

Und genau diese Sensation wurde ordnungsgemäß „formuliert“ und nahm ihren rechtmäßigen Platz auf den Seiten des belgischen populärwissenschaftlichen Magazins Frey ein, wurde dann von der westdeutschen „Demestish“ nachgedruckt und fand in der westdeutschen „Brizant“ einen neuen Atem. Eine gewisse Karel Lagerfeld teilte der Öffentlichkeit mit, dass Admiral Baird nach ihrer Rückkehr aus der Antarktis bei einem geheimen Treffen der Sonderkommission des Präsidenten in , lange Erklärungen abgab, und ihre Zusammenfassung lautete wie folgt: Die Schiffe und Flugzeuge der Vierten Antarktisexpedition wurden angegriffen .. . durch seltsame "fliegende Untertassen", die "... aus dem Wasser auftauchten und sich mit großer Geschwindigkeit bewegten und der Expedition erheblichen Schaden zufügten.

Nach Ansicht von Admiral Byrd selbst müssen diese erstaunlichen Flugzeuge in den in der Dicke des antarktischen Eises getarnten Flugzeugfabriken der Nazis hergestellt worden sein, deren Konstrukteure eine unbekannte Energie gemeistert haben, die in den Triebwerken dieser Geräte verwendet wird ... Unter anderem sagte Baird hochrangigen Beamten Folgendes:

Was Frankreich betrifft, gibt es hier nichts besonders Überraschendes. Невзирая на принадлежность этой страны к так называемому капиталистическому лагерю, в тот момент в ее правительстве вовсю заправляли коммунисты во главе с Морисом Торезом, и даже когда впоследствии права коммунистов значительно урезали, у Франции с Советами отношения все равно оставались если не приятельские, то доверительные - auf jeden Fall. Um diese Tatsache zu erkennen, genügt die Feststellung, dass Lyndon Johnson 1966 (sogar zwei ganze Jahre nach dem Tod von Torez, einem ständigen Abgeordneten) aus Frankreich ausschied, in einem privaten Gespräch mit seinem Sonderassistenten für die Nationalpolitik Security M. Bundy sagte wörtlich Folgendes:

"Trotz aller Minuspunkte gibt es in dieser Geschichte immer noch einen wunderbaren Moment: Jetzt werden unsere militärischen Geheimnisse, die wir mit diesen Franzosen geteilt haben, nicht mehr direkt an die Russen gehen ..."

Ein weiteres interessantes Detail ist, dass sich in unmittelbarer Nähe von Queen Maud Land in der Antarktis eine Gruppe von zugehörigen Inseln befindet - Kerguelen, Crozet und Saint-Paul. Alle Inseln sind unbewohnt, und auf letzteren gibt es unter anderem sehr bequeme Buchten mit ruhigem Wasser, die perfekt zum Ankern von Hochseeschiffen geeignet sind. Nach dem Krieg wandten sich sowohl die Amerikaner als auch die Briten wiederholt an De Gaulle mit dem Vorschlag, ihnen diese Inseln zur Errichtung ihrer Militärstützpunkte zur Verfügung zu stellen, aber die Kommunisten verankerten sich fest in der französischen Provisorischen Regierung und dann in der Regierung der Neuen gebildeten Vierten Republik, lehnte diese Vorschläge rundheraus ab (* 37 ). Es ist nicht offiziell bekannt, ob Joseph Vissarionovich Stalin seinerseits solche Vorschläge gemacht hat, aber sowjetische Schiffe konnten bis zu seinem Tod im Jahr 1953 sehr oft in verschiedenen französischen Marinestützpunkten auf der ganzen Welt beobachtet werden, insbesondere in Haiphong, Neukaledonien und in der Karibik . Wir werden also nichts Überraschendes in dem Bericht finden, dass 1946 einer der neuen Zerstörer der "Antarktischen Marine der UdSSR" auch in den Gewässern der französischen Insel Kerguelen beobachtet wurde ...

Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR unterstand ANNENERBE mehr als fünfzig wissenschaftlichen Instituten, deren Aktivitäten von Professor Kurt Wurst koordiniert wurden, einem Mann, der laut Schellenberg „... ein berühmter abtrünniger Wissenschaftler war aller Zeiten und Völker, der sich als anerkannter Experte für alte Kulttexte ausgibt ... "Bei den Nürnberger Prozessen, als der Fall der Führer der ANNENERBE verhandelt wurde (diese natürlich die wenigen, die aus nicht ganz klaren Gründen hatte keine Zeit, sich in anderen "befreundeten" Ländern zu verstecken und fiel in die Hände der Alliierten) stellte sich heraus, dass bis Kriegsende riesige Geldsummen in unbekannter Richtung durch die Kanäle dieser Organisation geflossen waren - etwa 50 Milliarden Reichsmark Gold. Als die Ermittler den Assistenten von Wurst, Reinhard Zuhel, fragten, wofür genau diese fantastischen Gelder ausgegeben wurden, wiederholte er, sich als „Verrückter“ ausgebend, nur etwas über SHAMBALA und AGARTA ... (* 42) . Was diese gleichen SHAMBALA und AGARTA im Prinzip sind, war einigen der aufgeklärtesten Ermittler klar, aber es blieb immer noch unverständlich, was genau die goldenen Reichsmark mit diesen ziemlich vagen Dingen zu tun haben könnten ... Mit Zukhel wurde nie "gesprochen". das Ende seines Lebens, das ein Jahr später unter sehr seltsamen Umständen kam.

Offizielle Quellen behaupten, dass Hitler im frühen Frühjahr 1945 nach gründlicher Überlegung das von seinen Schergen-Okkultisten zuvor entwickelte Planprojekt "" genehmigte, das den Schutz der wertvollsten, geheimsten, esoterischen Relikte des Dritten Reiches vorsah . Zu den von Hitler selbst angeblich am meisten geschätzten Gegenständen gehörte der älteste Speer, der derzeit als "Speer von Cassius Longinus" bekannt ist (dieser Speer wurde einer stabilen Legende zufolge vor 5.000 Jahren aus einem Meteoriten hergestellt, der zu verschiedenen Zeiten gehörte König Solomon, Julius Cäsar, Karl der Große, Napoleon Bonaparte, und außerdem wurde er selbst am Kreuz getötet (* 43)). Professor Brian Zetius, Autor von The Encyclopedia of the Occult World, behauptete, dass Hitler ernsthaft glaubte, dass er mit der Aneignung des Speers von Longinus den Schlüssel zur Weltherrschaft in seinen Händen hatte. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, einige mehr oder weniger kompetente Forscher haben allen Grund zu der Annahme, dass Hitler selbst nichts damit zu tun hatte (* 44).

Wie bereits erwähnt, wurden alle Probleme beim Studium der Geschichte der deutschen Rasse ausschließlich von Himmler "begraben", der mehr Phantasie hatte als viele andere Führer des Reiches. Sehr beträchtliche Geldbeträge verließen die Staatskasse für die Tricks dieses "Husaren", und sie mochten es immer weniger, zumal Himmlers Forschungen (ihre Ergebnisse) seinen optimistischen Aussagen über die Bedeutung des Deutschen fast überhaupt nicht entsprachen Völker in der Weltgeschichte. In einem weiteren Gespräch mit demselben Speer bemerkte Hitler noch einmal, diesmal sarkastisch:

„Uns reicht es nicht, dass die Römer ihre gigantischen Bauwerke bauten, als unsere Vorfahren in primitiven Hütten lebten … also befiehlt Himmler immer noch, diese Lehmdörfer auszugraben und kommt beim Anblick jeder Tonscherbe und jeder Steinaxt in idiotische Freude Sie haben es geschafft, auszugraben! Damit zeigen wir der ganzen Welt nur, dass wir Steinpfeile geworfen und wie die Wilden um das Feuer getanzt haben, während Griechenland bereits auf der höchsten Stufe seiner kulturellen Entwicklung war ... Wir haben allen Grund, über unsere Vergangenheit zu schweigen, und Himmler ist es darüber in der ganzen Welt klingeln, ohne zu wissen, was für einen Bärendienst er dem ganzen deutschen Volk erweist. Ich stelle mir vor, was für ein verächtliches Gelächter diese Enthüllungen im Roman Mussolini hervorrufen!

1938 gelang es dem allmächtigen Himmler, Reichsmarschall Göring, Admiral Raeder und einige andere Personen aus der obersten Führung des Reiches auf seine Seite zu ziehen, um Hitlers Zustimmung zur Entsendung einer Großexpedition in die Antarktis zu erhalten. Es gibt eine Version, in der Professor Wurst Himmler davon überzeugt hat, dass die Antarktis die legendäre ist, die von allen Wissenschaftlern der Welt gesucht wird und die als Stammsitz der gesamten arischen Rasse galt. Es ist nicht klar, wie Gelder aus dem geizigen Hitler gequetscht wurden, um diese teure Aktion durchzuführen, aber im Frühjahr 1938 ging die erste Nazi-Expedition unter dem Kommando von Kapitän Adolf Ritscher, dem ehemaligen Leiter des 3. operativen Geheimdienstes, in die Antarktis Abteilung von Admiral Canaris.

Über Admiral Canaris und seinen Geheimdienst (Abwehr) ist viel geschrieben worden, aber fast niemand hat jemals Wert auf seine Beteiligung an Hitlers (Himmlers) Versuchen gelegt, die Antarktis zu „kolonisieren“. Viele in den letzten Jahren freigegebene Materialien weisen jedoch darauf hin, dass das traurige Ende des Admiralspions gerade durch sein übermäßig geschärftes Bewusstsein für einige geheime Angelegenheiten, nämlich und in nicht geringem Maße „Geheimnisse der Antarktis“, vorbestimmt war. Und obwohl Ritscher, der nach dem ersten Feldzug zurückkehrte, berichtete, er habe „den ihm von keinem Geringeren als Marschall Göring selbst anvertrauten Auftrag erfüllt“, übernahm Canaris die „technische Betreuung“ der Expedition (* 45). Viele nüchterne Forscher räumten später in ihren zahlreichen Arbeiten ein, dass sie keine mehr oder weniger vernünftige (und zugleich fachlich kompetente) Erklärung für das Interesse der deutschen Führung am Vortag an dieser fernen und leblosen Region finden konnten der ganzen Welt, obwohl dieses Interesse überraschenderweise außergewöhnlich war (*46). Aus irgendeinem Grund umgingen sie jedoch hartnäckig die Gründe für die Interessen, die die Amerikaner selbst leiteten, und schickten gleichzeitig ihre eigenen Expeditionen in dieselbe Antarktis. Die dritte Expedition von Admiral Byrd zum Beispiel, die "in heißer Verfolgung" in der Westantarktis durchgeführt wurde, stellte sich, wie Sie wissen, die Aufgabe, die amerikanische Souveränität über die im Wedellmeer gelegene Antarktische Halbinsel und das Land von Mary Byrd zu behaupten. wo ein paar Jahre zuvor derselbe Byrd riesige Kohlevorkommen entdeckt hatte.

Wie Sie wissen, haben die Amerikaner in der gesamten Geschichte keine einzige Tonne Kohle aus der Antarktis geholt, die Deutschen waren auch nicht daran interessiert (das 1935 unter dem Vorwand der Entmilitarisierung eroberte Kohlebecken der Saar hat mehr als absolut alles geliefert den Bedarf des Reiches an dieser Art von Brennstoff und wurde sogar in einige andere Länder exportiert). Aber die deutschen "Forscher" waren 1938/39 so hastig damit beschäftigt, kilometerlange Eisgebiete an ihr fernes Reich "anzuschließen", dass es eigentlich zu verdächtig erscheint.

Anfang 1947 erschütterten sensationelle Nachrichten die ganze Welt. Während der militärischen und wissenschaftlichen Expedition in der Antarktis wurde das mächtige amerikanische Geschwader von Admiral Byrd besiegt.

Das Ergebnis der 20-minütigen Schlacht war überwältigend: etwa 400 Tote, mehr als 20 abgeschossene Flugzeuge und Hubschrauber, ein Kreuzer und zwei Zerstörer wurden beschädigt! Riesige Verluste wurden durch unbekannte Flugzeuge verursacht, die direkt aus dem Wasser flogen ...

Geschwader von Admiral Byrd

Ende 1946 wurde der berühmte Polarwolf, Konteradmiral Richard Byrd, durch persönlichen Erlass des amerikanischen Präsidenten Truman zum Leiter einer neuen militärischen und wissenschaftlichen Expedition in die Antarktis ernannt.

Ihm wurden ernsthafte Kräfte zugeteilt: ein Flugzeugträger, 13 Kreuzer und Zerstörer, ein U-Boot, ein Eisbrecher, mehr als 20 Flugzeuge und Hubschrauber und etwa fünftausend Mitarbeiter. Alle Aufgaben sollten in acht Monaten erledigt werden.

Aber als die Schiffe von Admiral Byrd vor der Küste des eisigen Königin-Maud-Landes in die Lazarevsee einfuhren, begann das Unvorstellbare.

Feindliche Artillerie traf die Kreuzer und Zerstörer, und dann begann ein Luftangriff. Hier ist, woran sich Expeditionsmitglied John Syerson viele Jahre später erinnerte:

„Sie sprangen wie verrückt unter Wasser hervor und rutschten buchstäblich mit einer solchen Geschwindigkeit zwischen die Masten der Schiffe, dass die Funkantennen von Strömen gestörter Luft zerrissen wurden ... Ich hatte nicht einmal Zeit, mit den Augen zu blinzeln Zwei Korsaren, die von unbekannten Strahlen niedergeschlagen wurden, die diese "fliegenden Untertassen" vom Bug spritzten, gruben sich in der Nähe der Schiffe ins Wasser ... Diese Objekte machten kein einziges Geräusch, sie eilten lautlos zwischen den Schiffen hin und her wie eine Art von satanische, blauschwarze Schwalben mit blutroten Schnäbeln, und spieen ununterbrochen tödliches Feuer " .

Unter diesen tragischen Bedingungen beschließt Admiral Byrd, die Operation abzubrechen und mit dem gesamten Geschwader nach Hause zurückzukehren. Und nach seiner Rückkehr begannen einige Kuriositäten: Alle Mitglieder der Expedition - sowohl Offiziere als auch Seeleute - wurden isoliert, und Admiral Byrd erschien vor der Sonderkommission des Präsidenten bei geheimen Anhörungen in Washington, woraufhin er für verrückt erklärt und aus dem Militärdienst entlassen wurde. und gleichzeitig wurde ihm kategorisch verboten, sich mit Journalisten zu treffen. Was hat die Mitglieder der Sonderkommission so beunruhigt?

Laut Admiral Byrd selbst wurden diese erstaunlichen Flugzeuge wahrscheinlich in den Flugzeugfabriken der Nazis hergestellt, die in der Dicke des antarktischen Eises getarnt waren und deren Konstrukteure eine unbekannte Energie beherrschten, die in den Motoren dieser Fahrzeuge verwendet wurde ... Aber war das möglich?

FLIEGENDES U-BOOT

In den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts arbeiteten viele Wissenschaftler und Designer an der Umsetzung der Idee, einen neuen Waffentyp zu entwickeln, der die Vorteile eines Flugzeugs und eines U-Bootes kombiniert.

Zum Beispiel präsentierte Boris Ushakov 1934 eine dieser Lösungen. Sein Apparat sah eher aus wie ein Flugzeug als wie ein U-Boot. Eine 15 Tonnen schwere Ganzmetallmaschine mit einer dreiköpfigen Besatzung sollte Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h bei einer Flugreichweite von bis zu 800 km erreichen. Geschätzte Geschwindigkeit: Luft - 100 Knoten (185 km / h), Unterwasser - bis zu 4 Knoten (7,4 km / h). Die maximale Tauchtiefe beträgt 45 m, die Navigationsreichweite unter Wasser 5-6 km, die maximale Flughöhe 2500 m, die Unterwasserautonomie 48 Stunden, die Tauchzeit 1,5 Minuten, die Aufstiegszeit 1,8 Minuten. Bewaffnung - zwei 450-mm-Torpedos und zwei Doppelmaschinengewehre. Sagen wir einfach, es ist sehr gut.

Es wurde vorgeschlagen, ein Modell zu bauen und es im Pool zu testen. Und von Uschakows sowjetischem U-Boot ist keine Rede mehr. Aber es gab noch andere Projekte dieser Art.

Unerwartet für alle tritt Trumans Außenminister James Byrnes, der sich immer für die härtesten Sanktionen gegen die UdSSR eingesetzt hat, vorzeitig zurück. Byrnes' letzte Worte in einem öffentlichen Amt waren: „Die verdammten Russen erwiesen sich als unmöglich zu erschrecken. In dieser Angelegenheit (gemeint ist die Antarktis) haben sie gewonnen.“

Vielleicht ist hier ein Hund begraben? Und keine Außerirdischen, sondern Russen wogen schwere "Manschetten" auf Byrd?

5. ANTARKTISCHE FLOTTE der UdSSR-Marine

Lange Zeit glaubte man, die 5. Flotte sei Stalins unerfüllter Wunsch. Aber Marinehistoriker sind sich nicht einig. Hier ist nur eine der Abbildungen.

Von Januar bis Juni 1945 traten die Zerstörer des Projekts 45 - "Vysokiy", "Important" und "Impressive" - ​​in die Kampfstärke der Flotte ein, bei der die Kielstrukturen komplett erneuert und verstärkt, der Rumpf verstärkt und verstärkt wurden Zusätzliche Ausrüstung wurde für die Navigation in schwierigen Höhenlagen (und vielleicht niedrigen!) Breitengraden installiert.

Auf dem Zerstörer Vysokiy wurden die Kielstrukturen umgestaltet, um für mehr Stabilität zu sorgen, auf dem Vyshny wurden Bugtürme demontiert und stattdessen ein Hangar für vier Wasserflugzeuge und ein Katapult installiert.

Diese Schiffe nahmen nicht am Krieg mit Japan teil, und im Dezember 1945 machten alle drei Schiffe kurze Besuche in Qingdao und Chifu (China). Die Schiffe gingen nach Süden und kehrten nicht zurück. Einer der Zerstörer, begleitet von einem U-Boot, wurde angeblich vor der Küste der französischen Insel Kerguelen im südlichen Indischen Ozean gesehen. Und das ist es, keine weiteren Informationen!

Hatte die Sowjetunion noch etwas in diesem Teil des Weltozeans? Sicherlich. Bereits im Januar 1947 wurden die Gewässer des Lazarev-Meeres ganz offiziell von der sowjetischen Walfang- und Forschungsflottille Slava unter dem Kommando von Kapitän Voronin sowie dem dieselelektrischen Schiff Ob gepflügt. Nach Ansicht vieler Forscher wurde die Generalführung vor Ort vom legendären Ivan Dmitrievich Papanin - Konteradmiral, zweimaliger Held der Sowjetunion, Doktor der Geographien - durchgeführt.

Und noch eine Berührung. Auf dem Friedhof der Polarforscher in der Nähe unserer Antarktisstation Novolasarevskaya befindet sich das Grab des Piloten Chilingarov, auf dessen Sockel ein vierblättriger Flugzeugpropeller montiert ist und das Todesdatum angegeben ist - 1. März 1947. Und das Gründungsdatum der Station Nowolasarewskaja selbst ist 1961. Das heißt, es gab noch keine Station, aber unsere Piloten mit Flugzeugen waren bereits da. Nun gilt es zu rekonstruieren, was tatsächlich mit dem Geschwader von Admiral Byrd passiert ist.

WIEDERAUFBAU

Als die Schiffe von Admiral Byrd im Lazarev-Meer vor der Küste des eisigen Queen-Maud-Landes ankerten, genau dort, wo sich jetzt unsere Polarstation Nowolasarevskaya befindet, waren bereits sowjetische Kriegsschiffe dort. Perfekt ausgerüstet, geführt von erfahrenen Admiralen und Offizieren, die durch den Krieg gingen.

Es ist sicher bekannt, dass die Schiffe des amerikanischen Geschwaders zu wissenschaftlichen Zwecken Torpedos auf Eishügel abgefeuert haben. Aha! Wahrscheinlich beschloss Admiral Byrd aus Untätigkeit, auf die endlosen Eisflächen in der Antarktis zu schießen.

Höchstwahrscheinlich beschloss der tapfere Admiral, als er eines unserer Kriegsschiffe sah, sofort zu zeigen, "wer der Boss im Haus ist", ohne zu ahnen, welche Macht hier konzentriert ist. Sofort wurde das gesamte amerikanische Geschwader von Artilleriefeuer der Marinebatterien unserer Flotte erfasst. Und dann flogen unsere Luftasse zur Kampfarbeit. Nein, nicht unter Wasser, sondern von einem gut präparierten Flugplatz.

Aus den Erinnerungen von Admiral Byrd ist bekannt, dass er während der Expedition mit Vertretern einer bestimmten Zivilisation in Kontakt kam, die in ihrer Entwicklung der Erde weit voraus war.

Und so übersetzt der Schriftsteller Alexander Biryuk dieselben Erinnerungen in eine öffentliche Sprache:

„Am 27. Februar wurde das Flugzeug, in dem Admiral Byrd nach Osten flog, um den Flugplatz zu finden und zu fotografieren, auf dem die sowjetischen Angriffsflugzeuge stationiert waren, die sein Geschwader angriffen, plötzlich von zwei P-63-Jägern mit roten Sternen an ihren Flügeln angegriffen.“

Das amerikanische Flugzeug musste landen, und der Admiral wurde einfach gefangen genommen. "Die Russen behandelten ihn mit all der Selbstgefälligkeit und Gutherzigkeit, zu der sie in Bezug auf einen würdigen Gegner fähig waren."

Gleichzeitig erklärten sie ihm, wenn Präsident Truman nicht zu Friedensverhandlungen gehen würde, dann ... Anscheinend stimmte Truman den festgelegten Bedingungen zu, und der freigelassene Admiral stoppte die Expedition und ging mit seinem Geschwader nach Hause.

Alexey Maksimov.

Experten sagen Russland fast einen Krieg um die Neuverteilung der Einflusssphären in Arktis und Antarktis voraus. Jedes Jahr tauchen immer mehr starke Spieler im Kampf um Ressourcen auf. Unser Land hat sich bereits vor 65 Jahren den Versuchen der Antarktis-Expansion der Deutschen und Amerikaner widersetzt und erfolgreich widerstanden.

Die Eingeweide der Antarktis enthalten viele Mineralien - Eisenerz, Kohle, Kupfer-, Nickel-, Blei-, Zink-, Molybdän-, Bergkristall-, Glimmer- und Graphitreserven. Die Briten haben auf dem antarktischen Schelf beträchtliche Ölreserven gefunden und werden mit der Förderung beginnen. Darüber hinaus befinden sich etwa 80 % des Süßwassers der Welt in der Antarktis. Und da dieses Land formal ein Unentschieden ist, stellt sich heraus, dass der Reichtum herrenlos ist. Seit den späten 1930er Jahren versuchen die Großmächte und ihre Vasallen, dieses Chaos zu beseitigen.

Admiral Dönitz berichtete dem Führer 1943, seine Kriegsmarine habe in der Antarktis „eine uneinnehmbare Festung, das Shangri-La des Dritten Reiches, errichtet

Im November 1945 erhielt die Pazifikflotte drei der neuesten Zerstörer, Vysokiy, Impressive und Important, zur Verfügung der Pazifikflotte. Die Matrosen nannten diese Zerstörer Geisterschiffe - keiner der Normalsterblichen hatte sie jemals aus der Nähe gesehen, heute gibt es kein einziges Foto und keine einzige Zeichnung der Vorrichtung dieser Schiffe in fahrbereitem Zustand.

Formal waren diese Zerstörer dem Kommando der Pazifikflotte unterstellt, nahmen aber nie an Marineübungen oder -manövern teil. Sie wurden nicht in den Häfen beobachtet, die normalerweise von sowjetischen Kriegsschiffen angelaufen wurden. Das Projekt, unter dem diese Zerstörer gebaut wurden, hieß 45-bis. Sie bauten "Geisterschiffe" in Komsomolsk am Amur, stellten sie in Wladiwostok fertig und die Arbeitsteams im 202. Werk wurden speziell zusammengestellt.

Es ist bekannt, dass auf der Vysokoy die Kielstrukturen neu gestaltet wurden, um eine erhöhte Stabilität zu gewährleisten, die Bugtürme auf der Important demontiert und stattdessen ein Hangar für vier Wasserflugzeuge und ein Katapult installiert wurden und auf der Impressive deutsche KR-1-Raketensysteme installiert wurden . Im Dezember 1945 machten drei neue streng geheime Zerstörer kurze Besuche in den chinesischen Häfen Qingdao und Chifu. Seitdem hat sie niemand mehr gesehen. Archivdokumente über die Stilllegung dieser Schiffe stammen jedoch aus dem Jahr 1964. Wo waren diese Zerstörer fast 20 Jahre lang?

Im Sommer 1946 wurde Juan Domingo Peron zum Präsidenten Argentiniens gewählt. Und das erste Land, in das der zukünftige Diktator seine Diplomaten schickte, war die Sowjetunion und keineswegs die Vereinigten Staaten, vor denen sich alle Vorgänger von Peron verbeugten. Die Beziehungen verbesserten sich unerwartet schnell: Formelle Vereinbarungen sahen die Lieferung von argentinischem Weizen und Rindfleisch an die UdSSR sowie wichtige strategische Rohstoffe in Form von Wolfram- und Berylliumerzen vor. Aber auch Stalin und Peron hatten informelle Absprachen – heute sind diese Dokumente kein Geheimnis mehr. Das Wichtigste, was Peron mit Stalin vereinbaren konnte, waren Garantien für die deutschen Kriegsverbrecher, die sich in Argentinien niedergelassen hatten. Die UdSSR versprach, sie nicht mehr zu verfolgen. Warum Peron solche Garantien brauchte, ist verständlich. Rund 30 Milliarden Dollar investierten die flüchtigen Nazis in die Wirtschaft Argentiniens - 1946 war das eine unerhörte, astronomische Summe. Und im Gegenzug versprach Perón, sie zu beschützen – was sogar die Beziehungen zu Amerika schädigte. Und die Sowjetunion erhielt nicht nur Lebensmittel und strategische Rohstoffe, sondern auch die sogenannte subantarktische Basis der argentinischen Marine. Es war damals der südlichste Marinestützpunkt der Welt.

Ende Februar 1947 verließ eine seltsame wissenschaftliche Expedition die USA in Richtung Antarktis. Es gab nur 25 Wissenschaftler als solche in seiner Zusammensetzung - gegen 4 Tausend Militärs. Das Geschwader – die 68. operative Formation der US Navy – umfasste den Flugzeugträger „Philippine Sea“ mit 25 Flugzeugen an Bord und 13 Kriegsschiffen verschiedener Typen. Das Geschwader wurde von Admiral Richard Evelyn Byrd geführt. Die Operation hieß "High Jump" - "High Jump".

Das formale Ziel der Expedition war die Eröffnung einer amerikanischen Antarktis-Forschungsstation, während das informelle Ziel die Suche nach dem sogenannten Neuschwaben war, einer deutschen Kolonie in der Antarktis, wo nach Angaben amerikanischer Geheimdienste mehrere Jahre lang Experimente durchgeführt wurden Erstellen Sie die neuesten Arten von Waffen.

Zufällig oder nicht, der Beginn der Expedition fiel mit dem Abschluss der Verhöre der ehemaligen Kommandeure der deutschen U-Boote U-530 und U-977 zusammen - diese Boote waren 1944-1945 am Transport geheimer Fracht von Deutschland in die Antarktis beteiligt . Die Übertragung trug den Codenamen „Valkyrie-2“. Am Ende der Operation lief das U-530-Boot offen in den argentinischen Hafen von Mar del Plata ein, und seine Besatzung ergab sich den örtlichen Behörden, die die gefangenen Deutschen später dem amerikanischen Geheimdienst übergaben. Tatsächlich wurde die Aussage des Kapitäns des U-Bootes Schaeffer zur einzigen wirklichen Grundlage für die Ausrüstung von Byrds Expedition.

Um Neuschwaben ranken sich viele Legenden. Es hieß, die Nazis vom Geheimbund „Ahnenerbe“ hätten dort fliegende Untertassen gebaut und wären beinahe mit außerirdischen Zivilisationen in Berührung gekommen. Es gab auch Gerüchte, dass Adolf Hitler nach Neuschwaben geflohen sei. Im Allgemeinen war die Mythenbildung rund um New Swabia am unwahrscheinlichsten, aber vieles wurde seltsamerweise durch die Berichte amerikanischer Geheimdienstoffiziere bestätigt. Insbesondere bestätigten sie, dass die Nazis in Neuschwaben die Geheimwaffen des Dritten Reiches gesammelt hatten – die fliegenden Untertassen des Vril-Projekts und sogar das erste Thule-Raumschiff mit einem Quecksilbermotor. Birds Expedition musste überprüfen, was an den Berichten über Neuschwaben wahr und was erfunden war. Am 1. März 1947 erreichte die Expedition die Antarktis. Und dann hatten die Amerikaner Probleme.

Für alle Fälle wies Bird an, nachzusehen, ob sich noch andere Schiffe in der Nähe befanden. Geprüft. In den Gewässern des Lazarev-Meeres wurde ein einziges sowjetisches Forschungsschiff "Slava" gefunden. Und kein einziges Boot. Und dann, direkt auf dem Kurs, tauchen wie aus dem Nichts zwei Zerstörer ohne Erkennungszeichen auf. Und rechts vom Kurs der Amerikaner ist noch einer. Zerstörer eröffnen das Feuer, sie werden aus der Luft unterstützt - entweder Flugzeuge, so Birds offizieller Bericht von 1947, oder nicht ganz Flugzeuge, laut seinem eigenen Interview, das er neun Jahre später, kurz vor seinem Tod, der New York Times gab. Ein Schiff geht unter, vier in die Luft gehobene amerikanische Flugzeuge stürzen ins eisige Wasser. Bird befiehlt "Full back!" und nimmt sein Geschwader an die Küsten von Amerika. Heute kann mit Sicherheit gesagt werden, dass die drei Zerstörer, die die Antarktis-Expedition der US Navy zum Einsatz brachten, dieselben „Vysokiy“, „Important“ und „Impressive“ waren, die auf das Geschwader gestoßen sind – von der argentinischen „Subantarktis-Basis“ und von der Rio Grande Basis in Feuerland. Aber was für Flugzeuge das waren, ist schwer zu sagen.

Bis heute besitzt Russland sechs permanent betriebene und fünf eingemottete Antarktisstationen. Sieben weitere Stationen wurden für nicht existent erklärt - wir haben Oasis an Polen übergeben und den Rest aufgegeben. Eine dieser verlassenen Stationen wird Pol der Unzugänglichkeit genannt. Sie schlossen es 1958. Auf dem Flugplatz der Station waren mehrere Landebahnen ausgestattet, und die Landebahnen waren ziemlich seltsam. Einer von ihnen war für die Landung des Militärtransporters Li-2 vorgesehen. Und drei weitere waren zu klein, um ein Transportflugzeug zu nehmen. Aber ihre Breite war fast doppelt so groß wie üblich. Welche Flugzeuge am Pol der Unzugänglichkeit starten und landen sollten, ist unbekannt.

Derzeit ist in den Gebieten südlich des 60. Breitengrades die Antarktis-Konvention in Kraft, die jegliche Arbeit und Aktivitäten außer der Forschung verbietet. New Swabia liegt genau in dieser Zone, auf Queen Maud Land. Heute betreibt hier die deutsche Antarktisstation „Neumeier“. Verschwörungstheoretiker behaupten, dass irgendwo in der Nähe dieses deutschen Bahnhofs Relikte des Dritten Reichs versteckt sind.

Seit Ende der 1930er-Jahre erforschen die Deutschen die Antarktis und haben dort vieles gefunden, das bis heute legendär ist. Die Schirmacher Oase zum Beispiel ist ein Ort, an dem vulkanische Aktivität und heiße Quellen ein warmes Mikroklima geschaffen haben. wo 5.000 Menschen gleichzeitig leben und arbeiten können.“ Dönitz' Bericht besagte, dass in der Antarktis mehrere Warmluftoasen gefunden worden seien - gigantische unterirdische Hohlräume, die durchaus zum Leben geeignet seien.

Es gibt auch eine solche Version. Es gibt Hinweise darauf, dass der Kapitän der Luftwaffe, Peter Baumgart, am 30. April 1945 mit Hitler an Bord von Deutschland nach Norwegen geflogen ist. Dort bestieg der Führer ein U-Boot in Richtung Antarktis. Die Annahme ist, um es milde auszudrücken, gewagt, aber es steckt ein Körnchen gesunder Menschenverstand darin. Bis Kriegsende hatte die sogenannte Base 211 in Neuschwaben etwa 4.500 Mitarbeiter. 35 U-Boote des Führerkonvois wurden derselben Basis zugeteilt. Es war Baumgart, der als erster die Version äußerte, dass die sowjetischen Zerstörer Byrds amerikanische Expedition nach Neuschwaben nicht zuließen. Aber warum sie es getan haben - es ist schwer zu sagen ...