Direktive des Rates der Volkskommissare vom 29. Juni 1941. Direktive des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki an die Partei- und Sowjetorganisationen der Frontgebiete

Der perfide Angriff des faschistischen Deutschlands auf die Sowjetunion geht weiter. Der Zweck dieses Angriffs ist die Zerstörung des Sowjetsystems, die Eroberung sowjetischer Ländereien, die Versklavung der Völker der Sowjetunion, der Raub unseres Landes, die Eroberung unseres Getreides und Öls, die Wiederherstellung der Macht der Sowjetunion Grundbesitzer und Kapitalisten. Der Feind ist bereits in sowjetischen Boden eingedrungen, hat den größten Teil Litauens mit den Städten Kaunas und Vilnius erobert, einen Teil Lettlands, die Regionen Brest, Bialystok, Vileika in Sowjet-Weißrussland und mehrere Regionen der Westukraine erobert. Gefahr hing über einigen anderen Bereichen. Die deutsche Luftfahrt erweitert das Bombengebiet und bombardiert die Städte - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kiew, Odessa, Sewastopol, Murmansk.

Kraft des uns aufgezwungenen Krieges trat unser Land in einen tödlichen Kampf mit seinem gefährlichen und heimtückischen Feind – dem deutschen Faschismus. Unsere Truppen kämpfen heldenhaft gegen den Feind, bis an die Zähne bewaffnet mit Panzern und Flugzeugen. Die Rote Armee, die zahlreiche Schwierigkeiten überwindet, kämpft selbstlos um jeden Zentimeter des sowjetischen Landes.

Trotz der ernsthaften Bedrohung, die für unser Land entstanden ist, verstehen einige Partei-, Sowjet-, Gewerkschafts- und Komsomol-Organisationen und ihre Führer die Bedeutung dieser Bedrohung immer noch nicht, haben die Bedeutung dieser Bedrohung noch nicht erkannt und leben in selbstgefälligen und friedlichen Stimmungen und begreifen nicht, dass der Krieg die Situation dramatisch verändert hat, dass unsere Heimat in größter Gefahr ist und dass wir unsere gesamte Arbeit schnell und entschieden auf kriegerische Grundlagen umstellen müssen.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki verpflichten alle Partei-, Sowjet-, Gewerkschafts- und Komsomol-Organisationen, der Selbstgefälligkeit und Nachlässigkeit ein Ende zu bereiten und alle unsere Organisationen und alle Kräfte zu mobilisieren das Volk, den Feind zu besiegen, mit den Horden des angegriffenen deutschen Faschismus gnadenlos fertig zu werden.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki fordern von Ihnen:

1) Verteidige in einem gnadenlosen Kampf gegen den Feind jeden Zentimeter des sowjetischen Landes, kämpfe bis zum letzten Blutstropfen für unsere Städte und Dörfer, zeige Mut, Initiative und Einfallsreichtum, die für unser Volk charakteristisch sind.

2) Allseitige Unterstützung der Armee im Feld zu organisieren, die organisierte Durchführung der Mobilisierung der Reserve sicherzustellen, die Versorgung der Armee mit allem Notwendigen sicherzustellen, den schnellen Vormarsch von Transporten mit Truppen und militärischer Fracht, die umfangreiche Hilfe für die Verwundeten durch Bereitstellung von Krankenhäusern, Schulen, Vereinen und Anstalten für Krankenhäuser.

3) Stärkung des Rückens der Roten Armee durch Unterordnung aller ihrer Aktivitäten unter die Interessen der Front, Sicherstellung der verstärkten Arbeit aller Betriebe, Aufklärung der Werktätigen über ihre Pflichten und die entstandene Lage, Organisation des Schutzes von Fabriken, Kraftwerken, Brücken, Telefon- und Telegrafenverbindungen, um einen gnadenlosen Kampf gegen alle Arten von Desorganisatoren des Rückens, Deserteure, Alarmisten, Gerüchteverbreiter zu organisieren, Spione, Saboteure, feindliche Fallschirmjäger zu zerstören und dem Kämpfer schnelle Hilfe zu leisten Bataillone in all dem. Alle Kommunisten müssen wissen, dass der Feind gerissen, gerissen, erfahren in der Täuschung und Verbreitung falscher Gerüchte ist, all dies in ihrer Arbeit berücksichtigen und nicht auf Provokationen hereinfallen.

4) Im Falle eines erzwungenen Abzugs von Einheiten der Roten Armee, ein Rollmaterial zu stehlen, dem Feind keine einzige Lokomotive, keinen einzigen Wagen zu überlassen, dem Feind kein Kilogramm Brot oder einen Liter Brot zu überlassen Kraftstoff. Kollektivbauern müssen Vieh stehlen, Getreide zur Sicherheit an staatliche Stellen übergeben, um es in die hinteren Gebiete zu bringen. Alle nicht exportierbaren Wertgegenstände wie Buntmetalle, Getreide und Brennstoffe müssen selbstverständlich vernichtet werden.

5) In vom Feind besetzten Gebieten Partisanenabteilungen und Sabotagegruppen bilden, um Teile der feindlichen Armee zu bekämpfen, überall und überall Partisanenkriege anzuzetteln, Brücken und Straßen zu sprengen, Telefon- und Telegrafenverbindungen zu beschädigen, Lagerhäuser in Brand zu setzen, etc. Schaffen Sie in den besetzten Gebieten unerträgliche Bedingungen für den Feind und alle seine Komplizen, verfolgen und zerstören Sie sie auf Schritt und Tritt, stören Sie alle ihre Aktivitäten.

Um all diese Aktivitäten im Voraus zu leiten, schaffen Sie unter der Verantwortung der Ersten Sekretäre der Regionalkomitees und Bezirkskomitees aus den besten Leuten zuverlässige unterirdische Zellen und sichere Unterkünfte in jeder Stadt, jedem Bezirkszentrum, jeder Arbeitersiedlung, jedem Bahnhof und jeder Sowchos und Kolchosen.

6) Bringen Sie alle, die sich durch ihren Alarmismus und ihre Feigheit in die Sache der Verteidigung einmischen, sofort vor das Militärgericht, ungeachtet ihrer Gesichter.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki erklären, dass im aufgezwungenen Krieg mit dem faschistischen Deutschland die Frage über Leben und Tod des Sowjetstaates entschieden wird, ob die Völker der Die Sowjetunion sollte frei sein oder in Versklavung geraten.

Jetzt hängt alles von unserer Fähigkeit ab, uns schnell zu organisieren und zu handeln, ohne eine Minute Zeit zu verlieren, ohne eine einzige Gelegenheit im Kampf gegen den Feind zu verpassen.

Die Aufgabe der Bolschewiki besteht darin, das gesamte Volk um die Partei, um die Sowjetregierung zur selbstlosen Unterstützung der Roten Armee und zum Sieg zu scharen.

Vorsitzender des Rates der Volkskommissare der UdSSR

Sekretär des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki I. Stalin

Stellvertretender Vorsitzender

Richtlinie

Rat der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki

Partei und sowjetische Organisationen
Frontbereiche

Der perfide Angriff des faschistischen Deutschlands auf die Sowjetunion geht weiter. Der Zweck dieses Angriffs ist die Zerstörung des Sowjetsystems, die Eroberung sowjetischer Ländereien, die Versklavung der Völker der Sowjetunion, der Raub unseres Landes, die Eroberung unseres Getreides und Öls, die Wiederherstellung der Macht der Sowjetunion Grundbesitzer und Kapitalisten. Der Feind ist bereits in sowjetischen Boden eingedrungen, hat den größten Teil Litauens mit den Städten Kaunas und Vilnius erobert, einen Teil Lettlands, die Regionen Brest, Bialystok, Vileika in Sowjet-Weißrussland und mehrere Regionen der Westukraine erobert ... Über einigen anderen Regionen drohte Gefahr . Die deutsche Luftfahrt erweitert das Bombengebiet und bombardiert die Städte Riga, Minsk, Orscha, Mogilev, Smolensk, Kiew, Odessa, Sewastopol und Murmansk.

Aufgrund des uns aufgezwungenen Krieges ist unser Land in einen tödlichen Kampf mit seinem gefährlichen und heimtückischen Feind - dem deutschen Faschismus - eingetreten. Unsere Truppen kämpfen heldenhaft gegen den Feind, bis an die Zähne bewaffnet mit Panzern und Flugzeugen. Die Rote Armee, die zahlreiche Schwierigkeiten überwindet, kämpft selbstlos um jeden Zentimeter des sowjetischen Landes.

Trotz der ernsthaften Bedrohung, die für unser Land entstanden ist, verstehen einige Partei-, Sowjet-, Gewerkschafts- und Komsomol-Organisationen und ihre Führer die Bedeutung dieser Bedrohung immer noch nicht, haben die Bedeutung dieser Bedrohung noch nicht erkannt und leben selbstgefällig - in friedlicher Stimmung und begreifen nicht, dass der Krieg die Situation dramatisch verändert hat, dass unsere Heimat in größter Gefahr ist und dass wir unsere gesamte Arbeit schnell und entschieden auf kriegerische Grundlagen umstellen müssen.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki fordern von Ihnen:

1. Verteidigen Sie im gnadenlosen Kampf gegen den Feind jeden Zentimeter des sowjetischen Landes, kämpfen Sie bis zum letzten Blutstropfen für unsere Städte und Dörfer, zeigen Sie Mut, Initiative und Einfallsreichtum, die für unser Volk charakteristisch sind.

2. Allseitige Hilfe für das Heer im Felde zu organisieren, die geordnete Durchführung der Mobilisierung der Reserve zu gewährleisten, die Versorgung des Heeres mit allem Notwendigen sicherzustellen, den raschen Vormarsch von Transporten mit Truppen und militärischer Fracht, die umfangreiche Hilfe für die Verwundeten durch Bereitstellung von Krankenhäusern, Schulen, Vereinen und Anstalten für Krankenhäuser.

3. Den Rücken der Roten Armee stärken, alle ihre Aktivitäten den Interessen der Front unterordnen, die Intensivierung der Arbeit aller Unternehmen sicherstellen, den Werktätigen ihre Pflichten und die entstandene Situation erklären, den Schutz der Fabriken und der Macht organisieren Anlagen, Brücken, Telefon- und Telegrafenverbindungen, Organisation eines erbarmungslosen Kampfes gegen alle Arten von Desorganisatoren des Rückens, Deserteure, Alarmisten, Gerüchteverbreiter, um Spione, Saboteure, feindliche Fallschirmjäger zu zerstören, schnelle Hilfe für die Jagdbataillone bei all dem. Alle Kommunisten müssen wissen, dass der Feind gerissen, gerissen, erfahren in der Täuschung und Verbreitung falscher Gerüchte ist, all dies in ihrer Arbeit berücksichtigen und nicht auf Provokationen hereinfallen.

4. Im Falle eines erzwungenen Rückzugs von Einheiten der Roten Armee ein rollendes Material zu stehlen, dem Feind keine einzige Lokomotive, keinen einzigen Waggon zu überlassen, dem Feind kein Kilogramm Brot oder einen Liter Treibstoff zu überlassen. Kollektivbauern müssen Vieh stehlen, Getreide zur Sicherheit an staatliche Stellen übergeben, um es in die hinteren Gebiete zu bringen. Alle Wertgegenstände, einschließlich Buntmetalle, Getreide und Brennstoffe, die nicht mitgenommen werden können, müssen unbedingt vernichtet werden.

5. In vom Feind besetzten Gebieten Partisanenabteilungen und Sabotagegruppen bilden, um gegen Teile der feindlichen Armee zu kämpfen, überall und überall Partisanenkriege anzuzetteln, Brücken und Straßen zu sprengen, Telefon- und Telegrafenverbindungen zu beschädigen, Lagerhäuser in Brand zu setzen, usw. Schaffen Sie in den besetzten Gebieten unerträgliche Bedingungen für den Feind und alle seine Komplizen, um sie auf Schritt und Tritt zu verfolgen und zu zerstören, um alle ihre Aktivitäten zu stören.

6. Bringen Sie alle, die sich mit ihrem Alarmismus und ihrer Feigheit in die Sache der Verteidigung einmischen, sofort vor ein Militärgericht, ungeachtet ihrer Gesichter.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki erklären, dass in dem uns aufgezwungenen Krieg mit dem faschistischen Deutschland die Frage über Leben und Tod des Sowjetstaates entschieden wird, sei es der Völker der Sowjetunion sollte frei sein oder in die Sklaverei fallen.

Jetzt hängt alles von unserer Fähigkeit ab, uns schnell zu organisieren und zu handeln, ohne eine Minute Zeit zu verlieren, ohne eine einzige Gelegenheit im Kampf gegen den Feind zu verpassen.

Die Aufgabe der Bolschewiki besteht darin, das gesamte Volk um die Partei Lenins, um die Sowjetregierung zur selbstlosen Unterstützung der Roten Armee und zum Sieg zu scharen.

Vorsitzender des Rates der Volkskommissare der UdSSR und Sekretär des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki

I. STALIN

Stellvertretender Vorsitzender des Rates der Volkskommissare der UdSSR

V. MOLOTOW

AP RF. F. 3. Op. 50. D. 415. L. 109-112.

Krieg 1941-1945. M., 2010. S. 34-37

Der Rat der Volkskommissare erteilt der Kommission folgende Weisung: Es ist fair und notwendig, die vollen politischen Rechte der in der jeweils anderen Republik lebenden Bürger beider Republiken anzustreben.

ÜBER DIE TÄTIGKEITEN DER UNTERSUCHUNGSKOMMISSION UNTER PETER. RAT 393

ENTSCHLIESSUNGSENTWURF SNK

Bedenkt man erstens, dass es in der Nähe von Finnland eine riesige Stadt mit einem ungewöhnlich hohen Anteil an bürgerlicher Bevölkerung gibt;

Zweitens, dass Finnland normalerweise etwa 30.000 finnische Arbeiter nach St. Petersburg schickt;

drittens, dass die Bourgeoisie von St. Petersburg normalerweise etwa 200.000 Bourgeois nach Finnland schickt;

Viertens, dass daher die formale Gleichstellung finnischer und russischer Staatsbürger (in der Frage ihres Genusses politischer Rechte im Ausland) tatsächlich ein klares Privileg für die russische Bourgeoisie wäre;

entweder in § 13 nicht von Bürgern, sondern nur von Arbeitern und Bauern zu sprechen, die die Arbeitskraft anderer nicht ausbeuten;

oder dem vorherigen Wortlaut von § 13 eine Bedingung hinzuzufügen, dass russische Staatsbürger, die nach Finnland kommen und ihre Zugehörigkeit zu den beiden oben genannten Kategorien von Arbeitnehmern nicht nachweisen können, in Finnland keine politischen Rechte genießen634.

Erstveröffentlichung 1933 in der Lenin-Sammlung XXI Nach Manuskripten veröffentlicht

ERGÄNZUNG ZUM ENTWURF EINES BESCHLUSSES DES SNK ÜBER DIE TÄTIGKEITEN DER UNTERSUCHUNGSKOMMISSION DES PETROGRADER RATES

Angesichts der Aussage des Genossen Schrader, dass er entgegen der Auffassung der Kommission fest davon überzeugt ist, dass sich der Genosse Mitzgendler der Bestechung schuldig gemacht hat, sieht der Rat der Volkskommissare dies als Genossenspflicht an. Schrader, zunächst seine Aussage wiederholen

394 W. I. LENIN

schriftlich, zweitens, in seinem persönlichen Namen unverzüglich vor Gericht eine Anklage gegen Mitzgendler zu erheben635.

ENTWURF EINES BESCHLUSSES DER SNK ÜBER DIE SCHAFFUNG DES AUSSCHUSSES FÜR DIE VERWALTUNG DES WASSERTRANSPORTS636

Die Genossen Miljutin, Shlyapnikov und Aprelev anzuweisen, morgen auf der Grundlage von § 3(637) ein Kollegium zu organisieren, damit für jede besondere Funktion ein besonderer Vertreter ernannt wird, der dem gesamten Kollegium und dem Rat der Volkskommissare verantwortlich ist .

Gemäß § 3 vorübergehend 6 Mitglieder des Obersten Rates der Volkswirtschaft und Vertreter der regionalen Räte durch Vertreter der gesamtrussischen Gewerkschaften ersetzen.

Zwei Genossen, einer von der Schifffahrtsgewerkschaft, einer vom Obersten Rat der Volkswirtschaft, sollten sofort ernannt werden und sich morgen bei Spunde melden, um das Geld unverzüglich zu schicken.

Erstveröffentlichung 1933 in der Lenin-Sammlung XXI Nach Manuskript herausgegeben

ZUM DEKRETENTWURF ÜBER DIE EINRICHTUNG DER STAATLICHEN KONTROLLE ÜBER ALLE ARTEN VON VERSICHERUNGEN639

Ändern Sie die Zusammensetzung des Versicherungsrates in Richtung einer Erhöhung auf etwa 2/3 der Gesamtzahl der Mitglieder aus Vertretern der Arbeiterklasse.

ÜBER DIE KONTROLLE ÜBER DIE AUSGABE DER SUMMEN DES VSNKh 395

Stellen Sie eine Verbindung zwischen dem Hauptkommissariat für Versicherungsangelegenheiten und dem Rat der Volkskommissare in der Weise her, dass der Hauptkommissar mit beratender Stimme am Rat der Volkskommissare teilnimmt.

Hinzufügen*

Erstveröffentlichung 1933 in der Lenin-Sammlung XXI Nach Manuskript herausgegeben

ENTWURF EINES BESCHLUSSES DES SNK ÜBER DIE KONTROLLE ÜBER DIE AUSGABE DER SUMMEN DES VSNKh640

Der Rat der Volkskommissare beauftragt die Vertreter 1 - der Kontrolle, 1 - des Kommissariats für Finanzen, eine Kommission zu bilden, um die Buchhaltungs- und Kontrollabteilung der Brennstoffabteilung des Obersten Wirtschaftsrates sowie andere Buchhaltungs- und Kontrollabteilungen zu prüfen des Obersten Wirtschaftsrates.

Mit der Einberufung der Kommission ist Genosse Bogolepow betraut.

Dieselbe Kommission wird beauftragt, sich erstens besonders mit der Frage der Meldeformulare zu befassen; zweitens, genaue schriftliche Urkunden zu fordern, die von allen interessierten Personen unterschrieben sind und die Beteiligung dieser Personen an der Zuweisung von Geldern und an der Führung der Geschäfte verschiedener Abteilungen des Obersten Wirtschaftsrates bescheinigen.

Fordern Sie außerdem von diesen führenden Personen, dass sie in Kürze die entsprechenden Dokumente aller ihnen unterstellten Institutionen und Personen vorlegen, durch die die Beträge des Obersten Rates der Volkswirtschaft ausgegeben werden.

Der Rat der Volkskommissare setzt den Obersten Wirtschaftsrat und insbesondere die Brennstoffabteilung der äußersten Unkorrektheit seiner Geschäftsführung aus.

Erstveröffentlichung 1933 in der Lenin-Sammlung XXI Nach Manuskript herausgegeben

* Das Manuskript endet hier. Ed.

Trotz der ernsthaften Bedrohung, die für unser Land entstanden ist, verstehen einige Partei-, Sowjet-, Gewerkschafts- und Komsomol-Organisationen und ihre Führer die Bedeutung dieser Bedrohung immer noch nicht, haben die Bedeutung dieser Bedrohung noch nicht erkannt, leben selbstgefällig friedlich Stimmungen und verstehen nicht, dass der Krieg die Situation dramatisch verändert hat, dass unsere Heimat in größter Gefahr war und dass wir unsere gesamte Arbeit schnell und entschieden auf kriegerische Grundlagen umstellen müssen.

Der Rat der Volkskommissare der UdSSR und das Zentralkomitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki fordern von Ihnen:

6) Bringen Sie alle, die sich durch ihren Alarmismus und ihre Feigheit in die Sache der Verteidigung einmischen, sofort vor das Militärgericht, ungeachtet ihrer Gesichter.

Die Direktive des Rates der Volkskommissare der UdSSR und des Zentralkomitees der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki an die Partei- und Sowjetorganisationen der Frontgebiete vom 29. Juni 1941 und die Resolution des Politbüros der Zentralen Das Komitee der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki vom 18. Juli 1941 „Über die Organisation des Kampfes im Rücken der deutschen Truppen“ definiert die Haupttätigkeitsbereiche der Patrioten im besetzten sowjetischen Gebiet, wobei besonderes Augenmerk darauf gelegt wird Desorganisation des Rückens des Feindes bis zur Störung der feindlichen Kommunikation.
Später wurde auf dieses Problem im Befehl des Volksverteidigungskommissars der UdSSR vom 5. September 1942 "Über die Aufgaben der Partisanenbewegung" aufmerksam gemacht. Die Hauptaufgaben der Patrioten, so der Orden, seien „keinen einzigen deutschen Zug an die Front fahren zu lassen, Züge und Gleise zu untergraben, Brücken, Bauwerke, Wasserpumpen zu zerstören, Lagerhäuser in die Luft zu sprengen, die Kommunikation zu stören, die Nazis zu vernichten Auf jeden Fall keine Minute aufhören, gegen die Deutschen zu kämpfen, die Faschisten in Angst zu halten.
Auf der Grundlage dieser Anweisungen versuchten die Patrioten hinter den feindlichen Linien mit allen Mitteln, feindliche Fahrzeuge außer Gefecht zu setzen. Hitlers Generäle geben an, dass die Hauptobjekte der Sabotage durch Partisanen vor allem Eisenbahnlinien, Brücken, Karren und Züge waren.
Die von sowjetischen Patrioten begangene Sabotage an Transportmitteln war nicht nur eine wirksame Form, den Rhythmus des Wirtschaftslebens hinter den feindlichen Linien zu stören, sondern auch eine Möglichkeit, seine Arbeitskräfte und Ausrüstung sowie materielle Werte, die die Nazis nach Deutschland exportierten, zu zerstören. Bereits im Juli-August 1941 wurde der Verkehr der Besatzer unterbrochen, weil die Patrioten der Region Minsk viele Brücken über die Flüsse Sluch, Moroch, Oressa, Svisloch, Beresina, Pripyat, Ptich und andere zerstörten Partisanen zerstörten nicht nur Brücken. Im Depot des Bahnhofs Osipovichi (Gebiet Mogilev) haben Untergrundarbeiter unter der Führung von M. S. Shvedov im August - November 1941 12 Dampflokomotiven außer Betrieb gesetzt.
Im Dezember 1941 zerstörten Partisanen in der Nähe der Stadt Wjasma auf der Eisenbahnstrecke Brjansk-Wjasma einen Zug und verzögerten den Verkehr auf dieser Straße drei Tage lang. Eisenbahnpatrioten unter der Führung von K. Zaslonov, der im Depot des Bahnhofs Orsha arbeitete, beschädigten in der Zeit von November 1941 bis Februar 1942 mehr als 150 Lokomotiven.
Am Eisenbahnknotenpunkt Minsk wurde die erste Sabotage vom Ingenieur Fjodor Schiwalew begangen. Mit einem großen Wasserdruck an vielen Stellen legte er das Wasserversorgungsnetz des Eisenbahnknotens lahm. Zehn Tage lang war die Versorgung von Dampflokomotiven mit Wasser unterbrochen. Hier, am Knotenpunkt Minsk, wurden im Winter 1941/42 50 Dampflokomotiven "eingefroren" \ Mitte Februar 1942 "eingefroren" die Eisenbahner des Knotenpunktes Brjansk 60 % der Lokomotivflotte, und sie selbst gingen in Partisanenabteilungen.
Unter den schwierigen Bedingungen des ersten Militärwinters zeigten die Leningrader Partisanen große Aktivität. Sie verübten ständig Sabotage auf den Eisenbahnlinien Bologovskaya und Vitebsk und kontrollierten die Autobahnen, die Kholm mit Staraya Russa und dem Bahnhof Loknya verbinden. Acht Monate lang im Jahr 1942 organisierten die Leningrader Partisanen 103 Zugunfälle. Am 3. November 1941 stellten die Invasoren die Eisenbahnbrücke über den Dnjepr in der Region Tscherkassy wieder her, und am 7. November, also vier Tage später, wurde sie bereits von Partisanen beschädigt. Im Januar 1942 setzten Untergrundarbeiter der Komsomol-Jugendorganisation des Bezirks Amur-Nischnedneprovsky in Dnepropetrowsk auf dem Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Igren und Illarionovo eine Schienenverbindung ein, wodurch ein Zug abstürzte. Untertagearbeiter derselben Organisation ließen den Zug im Oktober 1942 bei Manövern in die Sackgasse des Karl-Liebknecht-Werks, was zum Zugunglück führte.
In der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges - im Winter 1941/42 entgleisten die Partisanen nach unvollständigen Angaben 224 Züge, sprengten und verbrannten etwa 650 Brücken, zerstörten und beschädigten 1850 Fahrzeuge. Vom 1. Dezember 1941 bis zum 1. April 1942 wurde der Verkehr auf verschiedenen Eisenbahnen im feindlichen Rücken durch Sabotage für insgesamt mehr als 180 Tage unterbrochen. Zwei Eisenbahnen in der Region Smolensk (Smolensk-Michurinsk und Brjansk-Vyazma) wurden komplett außer Betrieb gesetzt und waren etwa ein Jahr lang nicht in Betrieb.
Der Bericht Nr. 14 nach Berlin aus den besetzten sowjetischen Gebieten vom 31. Juli 1942 berichtete: „Die immer größer werdende Zahl von Sabotageakten durch Partisanen auf der Eisenbahn beweist, dass der Feind mit allen Mitteln versucht, den Nachschub zu verhindern Deutsche Truppen“ 7 Dies war jedoch nur der Anfang im Vergleich zu dem, was sich 1943 und 1944 für Kriege auf den Schienen abspielte.
Partisanen und Untergrundarbeiter verwendeten verschiedene Methoden, um die Eisenbahnen zu sabotieren. Nach Berechnungen der Besatzer wurde fast ein Drittel der Sabotage mit Hilfe von Minen und anderen Sprengstoffen durchgeführt. Aber Partisanen und Untergrundarbeiter hatten nicht immer Maut und Minen in der richtigen Menge.
Der Kommandeur der Partisanenformation, Held der Sowjetunion, A. N. Saburov, schreibt in seinen Memoiren, dass sein Stellvertreter für die Versorgung der Partisanen, Reva, ein Tagebuch führte, das das Leben der Partisanen widerspiegelte. „Hier ist eine ironische Anmerkung zu unseren Anweisungen an Saboteure“, schreibt Saburov: Lösen Sie die Muttern und entfernen Sie die Bolzen an den Gelenken der Schienen. „Es wurde befohlen, in der Schmiede Schraubenschlüssel zu schmieden“, schreibt Reva. Und fügt bitter hinzu: „Spin, Gavrila, save Russia!“ Ja, unsere Jungs sind nicht mit Minen, sondern mit Schraubenschlüsseln auf Mission gegangen. Es gab keinen Sprengstoff. . . Und wie ein Schrei aus dem Herzen wurden die Worte dreimal unterstrichen: Sie müssen nicht das Hauptquartier fragen, Sie müssen es von Strokach (dem Leiter des ukrainischen Hauptquartiers der Partisanenbewegung. - Auth.) verlangen! Und weiter: „Mindestens tausend Kilogramm Tola! Tausend Kilogramm Tola hätten eine viel größere Wirkung als zehntausend Granaten an der Front ... Dies ist die Meinung von mehr als einem Reva. Das dachten wir alle. Aber was können Sie tun? Wo bekomme ich Sprengstoff?“2
Mangels Sprengstoff griffen die Partisanen zu „improvisierten Mitteln“: Blockieren der Wege mit Bäumen (Blockaden); Lösen von Muttern und Verbindungsschienen; Beschuss von Zügen mit Maschinengewehr- und Mörserfeuer und Feuer von Panzerabwehrgewehren; Verstopfen von Ölleitungen an Achsen mit Lappen; Verfüllen von Sand in Kisten; Schäden an Luftpumpen an unter Dampf stehenden Lokomotiven; Abschrauben der Muttern von Wasser- und Dampfhähnen; Verstopfung von Speisepumpen und Dampfzylindern von Lokomotiven; Diebstahl kleiner, aber absolut notwendiger Details.
Die Sabotage an den Eisenbahnen zwang die Faschisten, die Staffeln in die Gebiete zu verlegen, in denen die Partisanen besonders aktiv waren. Aufgrund der Tatsache, dass die Straße Nasva-Nowosokolniki außer Betrieb gesetzt wurde, war der Feind gezwungen, Züge aus der Nähe von Leningrad in unsere zu verlegen
Westfront durch Lettland und Weißrussland (Daugavpils - Polotsk). Im Dezember 1942, während der Offensive der sowjetischen Truppen an der Mittelfront, störten die Partisanen erneut den Verkehr auf demselben Straßenabschnitt, und der Feind musste in der Zeit von April bis Oktober Fracht aus dem Norden auf der Straße transportieren 1942, die Partisanen, nach Angaben der Invasoren, nur auf Auf der wichtigsten strategischen Straße Brest-Vyazma auf dem Territorium des Generalkommissariats von Belarus wurden 62 Brücken mit einer Gesamtlänge von 3703 m gesprengt.Es gibt keinen Grund, dies nicht zu tun glaubt diesen Bekenntnissen.
Die deutschen Besatzer hatten große Angst vor Partisanenangriffen auf den Verbindungsweg und waren daher gezwungen, in einigen Abschnitten den Nachtverkehr nicht nur von Eisenbahnen, sondern auch von Auto- und Pferdetransporten einzustellen. Der Transport wurde nur tagsüber durchgeführt. So behinderte die Angst vor den Besatzern der Partisanen den Transport weitgehend. Schwierigkeiten bei der Transportarbeit behinderten die Durchführung von Maßnahmen zur Ausbeutung der besetzten Gebiete der UdSSR. So wollten die Besatzer wegen Treibstoffmangels in Deutschland hergestellte gaserzeugende Traktoren auf den Feldern einsetzen. Aufgrund von Transportschwierigkeiten wurden die Gasgeneratoren jedoch nicht rechtzeitig für die Feldarbeiten im Frühjahr 1942 in das besetzte sowjetische Gebiet geliefert.
Die Arbeit des Eisenbahnverkehrs wurde auch durch Sabotage in Unternehmen gestört, in denen Fahrzeuge und Dampflokomotiven repariert wurden.
Im Dnovsky-Depot (Region Leningrad) reparierten die Nazis Dampflokomotiven mit den Händen russischer Arbeiter unter der Aufsicht deutscher Handwerker. Letztere, die fertige Produkte annahmen, stellten keine Mängel fest, aber die Lokomotiven hielten unterwegs an, in ihren Achslagern wurden Sand und Metallspäne gefunden. Die Deichsel der Lokomotive war so befestigt, dass sie nach wenigen Kilometern versagte.
Im März 1942 organisierte in Daugavpils eine vom Kommunisten E. Maksimov in den Werkstätten des Depots gegründete Untergrundgruppe eine Sabotage am Bahnhof, in deren Folge Armeelager niederbrannten.
In Poltawa gelang es den Invasoren nicht, das Reparaturwerk für Lokomotiven wiederherzustellen. Dies wurde durch Sabotage und Sabotage verhindert, einschließlich der Explosion des Fabrikkraftwerks, durchgeführt von Arbeitern in Poltawa, die von der Partei in den Untergrund geführt wurden. In der Waggonfabrik Kryukov sowie in anderen Unternehmen verzögerten die Arbeiter die Restaurierungsarbeiten und taten alles nach dem Prinzip: weniger, langsamer und schlechter. Im Depot des Bahnhofs Dnepropetrovsk haben die Patrioten 34 Dampflokomotiven deaktiviert.
1942 brachten die Besatzer Raddrehmaschinen in das Autoreparaturwerk Darnitsa, aber die Sabotage der Arbeiter und die von ihnen organisierte Sabotage ermöglichten es nicht, sie in Betrieb zu nehmen. Die Untertagearbeiter des Werks, die sich auf die Unterstützung der Arbeiter verlassen, haben eine Radpaarpresse, einen Fünf-Tonnen-Kran und andere Geräte außer Betrieb gesetzt und den Heizraum des Werks in Brand gesteckt.
In der Region Odessa entgleiste der Untergrund, der die Pfeile beschädigte, einen Militärzug. Zwei Staffeln gingen im Mai 1942 infolge einer Sabotage einer Gruppe von Untergrundarbeitern unter der Führung eines Angestellten des Gorlovsky-Bezirkskomitees der Partei, Orekhov, aus den Gleisen.
Im September 1941 sprengte eine Gruppe von Partisanen der Gomeler Partisanenabteilung "Bolschewiki" (Kommandeur der Abteilung Fedoseenko, Kommissar Antonov) zwei Werkstätten des Gomeler Lokomotivenreparaturwerks, in denen die Besatzer Panzer und Fahrzeuge reparierten. Als die Invasoren begannen, den Eisenbahnknotenpunkt in Krasny Liman wiederzubeleben, leisteten die Patrioten, die an der Wiederherstellung der Gleisanlagen und des Depots arbeiteten, ihren "Beitrag" zu dieser Angelegenheit. Der Vorarbeiter der Maschinenwerkstatt, S. G. Muraschtschenko, wurde beauftragt, die notwendigen Werkzeugmaschinen für das Depot in den zerstörten Fabriken in Slawjansk zusammenzubauen. Beim Transport dieser Maschinen zerlegte sein Team sie. Über einen Monat lang konnten die Besatzer keine einzige Werkzeugmaschine benutzen. Dann befahlen die neuen "Chefs", 12 Werkzeugmaschinen für das Depot aus dem Stalin-Werk in Kramatorsk zu bringen. S. G. Murashchenko und eine Gruppe von drei Personen, die er anführte, wandten erneut eine Sabotagemethode an, die sich rechtfertigte - sie verschickten unvollständige Ausrüstung. Von den 12 Maschinen wurden nur 4 montiert, die Restaurierung des gesamten Depots verzögerte sich um vier Monate.
Von Juli bis August 1943 wurden einzelne Saboteure, die im Depot des Minsker Eisenbahnknotens arbeiteten, indem sie Sand und Eisenspäne in die Zylinder und Lager von Dampflokomotiven schütteten sowie sie absichtlich wieder reparierten, behindert und nach dem Zeitplan von Dampflokomotiven: vom 9. bis 31. Juli auf Orsha - 30, Gomel - 47, Molodechno - 17, Baranovichi - 21; vom 8. bis 16. August bis Orsha - 16, Gomel - 2, Baranovichi - 9, Molodechno -13. Außerdem wurden im Betriebshof im angegebenen Zeitraum 7 zwei Dampflokomotiven zerstört
In Voroshilovgrad stellten die Invasoren die Aufgabe, die Reparatur von Dampflokomotiven in dem nach der Oktoberrevolution benannten Werk zu organisieren. Dafür wollten sie die dort zurückgelassenen Geräte verwenden. Aber als Folge der Sabotage der Arbeiter konnten sie die vorhandenen Maschinen und Geräte nicht restaurieren, obwohl über 2.000 Menschen im Werk arbeiteten. Den Eindringlingen gelang es, nur 85 Tonnen Nichteisenmetalle herauszunehmen. Sie haben nichts anderes von dieser Pflanze erhalten.
Eine der Anweisungen für die Behandlung von Arbeitern in den besetzten sowjetischen Gebieten lautete: „Ukrainer arbeiten nur unter direkter Aufsicht UND strenger Aufsicht gut. Maßnahmen in Bezug auf Ukrainer "Tsam sollten nicht weich sein." Und die Nazis waren nicht "weich". Es war möglich, in jedem Unternehmen, an jedem Eisenbahnknotenpunkt, mehr oder weniger normale Arbeit zu etablieren.
Die Nazis versuchten, qualifizierte Eisenbahnspezialisten für ihre Zwecke einzusetzen, was ihnen jedoch selten gelang.
Im Mai 1942 forderte die Eisenbahnhauptdirektion „Wostok“ 16.700 Arbeiter zur Vollendung des Bauprogramms auf. Und bereits im August 1943, von Minsk nach Warschau, wo sich die Eisenbahnhauptdirektion „Wostok“ befand, wurde alarmiert gemeldet: „Der Arbeitskräftemangel nimmt durch die Flucht von Arbeitern zu.“7 Sowjetische Patrioten sabotierten Maßnahmen zur Wiederherstellung Transport auf jede erdenkliche Weise. Weder Drohungen noch Hinrichtungen halfen. Die Besatzer verstanden, dass es unmöglich war, Sabotage an der Eisenbahn ohne die Beteiligung der Bevölkerung zu begehen, selbst wenn sie passiv war. Die Nazis begannen, die Verantwortung für Ordnung und Sicherheit auf der Eisenbahn den Bewohnern der umliegenden Dörfer aufzubürden. Am 9. September 1943 schrieb der litauische Generalkommissar: „Die Zunahme der Angriffe auf Eisenbahnen und Brücken zwingt uns zu energischen Maßnahmen ... Ich weise die Bezirksvorsteher an, die betreffenden Gegenstände durch Aufteilung jedes Mal zu bringen um einer bestimmten Gruppe von Menschen gerecht zu werden. Die Bewohner sollten gewarnt werden, dass fortan im Falle von Attentaten nahe gelegene Häusergruppen und Siedlungen gnadenlos zerstört und die Bewohner herausgebracht werden “, und diese Bedrohung hat Sabotage und Sabotage im Transport nicht gestoppt.
Bereits in der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges waren die deutschen Generäle besorgt über den Zustand des Transports auf dem vorübergehend besetzten sowjetischen Gebiet. Im Tagebuch von General Halder, dem damaligen Chef des deutschen Generalstabs der Landstreitkräfte, findet sich ein Eintrag vom 14. Dezember 1941: „Die Lage beim Eisenbahntransport. Die Zahl der ankommenden Staffeln ist deutlich zurückgegangen. Der Grund dafür ist offenbar die Sabotage der Partisanen. In Velikie Luki wurden Lokomotiv- und Autowerkstätten niedergebrannt. Am 26. Januar 1942 stellte Halder fest: „Die Lage bei Transportübergaben ... wird katastrophal!“
Nach dem Krieg bezeugte Hitlers Generaloberst Guderian, dass bereits 1941 die Aktionen der Partisanen, "die darin bestanden, einzelne Soldaten anzugreifen und Sabotageakte (Sprengungen von Brücken, Eisenbahnschienen und anderen wichtigen Objekten in unserem Rücken) zu begehen, immer mehr wurden unangenehm und verlangten entschiedene Gegenmaßnahmen. Guderian gibt zu, dass die Eisenbahn aufgrund des Mangels an Dampflokomotiven und des erheblichen Schadens, den der Feind dort, wo es ihm die Zeit erlaubte, sehr geschickt anrichten konnte, Schwierigkeiten bei der Versorgung der Truppen der Heeresgruppe Mitte verursachte. Mitte November 1941 betrug der tägliche Versorgungsbedarf für die gesamte Heeresgruppe Mitte 70 Staffeln, und tatsächlich trafen nur 23 Staffeln ein.
Seit dem Sommer 1942, als ein System der zentralisierten Führung der Partisanenbewegung geschaffen wurde, verschärfte sich der gesamte Kampf hinter den feindlichen Linien, einschließlich der Sabotage im Transportwesen, die einen immer größeren Platz in den Kampfaktivitäten der Partisanen einnahm. Das Ausmaß der Sabotage zur Zerstörung feindlicher Transporter in der ersten Hälfte des Jahres 1942 kann anhand deutscher Unterlagen beurteilt werden. In der Anlage zum Bericht der Hauptbahndirektion der Heeresgruppe Mitte vom 28. Juli 1942 an den Reichseisenbahnminister heißt es: von den festgestellten Normen, aber im Allgemeinen für die nahe Zukunft die Situation verursacht die größten Bedenken“ 7
Im ersten Halbjahr 1942 wurden nach feindlichen Angaben allein im Einsatzgebiet der Heeresgruppe Mitte 814 Sabotageakte auf Eisenbahntransporte registriert. Gleichzeitig zeugen die Eindringlinge nicht nur von einer Zunahme der Zahl der Sabotageakte, sondern auch von einer Zunahme der zerstörerischen Folgen. Das obige Dokument betont: "Verluste bei Menschen, und insbesondere bei den wertvollsten materiellen Teilen, sind sehr groß."
Allein in den ersten 6 Monaten des Jahres 1942 wurden 200 Lokomotiven durch Minen in die Luft gesprengt, außerdem entgleisten 38 Lokomotiven. Die Alarmierung der Nazis seitens der Eisenbahnhauptdirektion war nicht umsonst. Sie wussten, dass dies die monatliche Leistung des Lokomotivbaus in ganz Deutschland war. Von Januar bis 25. Juli 1942 setzten die Partisanen 773 Waggons im angegebenen Gebiet außer Gefecht oder beschädigten sie schwer. „Was die Instandsetzung von Waggons in staatlichen (d. h. dt. – auth.) Werken oder Depots anbelangt, so verhält es sich hier wie bei Dampflokomotiven“, schilderte die Eisenbahnhauptdirektion der Heeresgruppe Mitte den Stand der Dinge.
Nur in der ersten Hälfte des Jahres 1942 befanden sich im Einsatzgebiet der angegebenen Heeresgruppe die Brücke am westlichen Stadtrand von Kalinkovichi, zwei Brücken auf dem Eisenbahnabschnitt Demekhi-Gorval, Brücken auf dem Abschnitt Osipovichi-Mogilev und andere zerstört oder stark beschädigt; die Bahnstrecke mit einer Gesamtlänge von 13.440 m wurde zerstört; Wassertürme, Wasserpumpen und andere technische Bauwerke wurden außer Betrieb gesetzt. Das Ergebnis der Sabotage war eine Verringerung der Kapazität der Eisenbahnlinie. Anfang Juli 1942 betrug die Stillstandsdauer in 23 Abschnitten dieser Region im Durchschnitt etwa 6 Stunden am Tag. Der Verkehrsplan sah den Durchgang von 128 Staffeln pro Tag in Richtung Front vor, aber tatsächlich passierten vom 12. bis 18. Juli durchschnittlich 116 Staffeln und vom 19. bis 25. Juli nur 111. Unter den gegenwärtigen Bedingungen die Eindringlinge waren gezwungen, Züge mit Kohle, einzelne Züge mit militärischer Fracht, logistische Transporte und sogar Truppentransporte zu verzögern. Die Hauptbahndirektion der Heeresgruppe Mitte teilte dem Reichseisenbahnminister mit, dass eine weitere Verzögerung des Verkehrs auf den Eisenbahnen „die Durchführung des Bauprogramms Ost gefährdet“
Nach Angaben des Chefs des Rückens der deutschen Heeresgruppe Mitte verübten Partisanen auf den von ihm kontrollierten Eisenbahnen im August 1942 289 Sabotageakte.
Eine Zunahme der Sabotage der Kommunikation und eine Zunahme ihrer Wirksamkeit brachten den Feind in eine sehr schwierige Position. In einem streng geheimen Telegramm der Einsatzleitung des Generalstabs des Oberkommandos der Wehrmacht Bodentruppen (OKH) an die Deutsche Heeresgruppenzentrale vom 29 das Einsatzgebiet der Heeresgruppe Mitte“ einen nicht tolerierbaren Rückgang der Transportkapazität nach sich zog. Deshalb... ist es sehr wichtig, die folgenden Arbeiten so schnell wie möglich durchzuführen:

Verhindern Sie die Annäherung von Verstärkungen an die Partisanen durch die Lücken zwischen den Einheiten des 59. Armeekorps.
Gleisanlagen aktiv bewachen:

a) Minsk, Bobruisk, Gomel.
b) Minsk, Borissow, Orscha, Smolensk.
c) Dunaburg, Polozk, Witebsk, Smolensk.
d) Orscha, Mogilev, Schlobin.
Um diese Aufgaben auszuführen, konzentrieren Sie alle verfügbaren Kräfte, und Sie müssen sich mit einer vorübergehenden Schwächung des Schutzes anderer Gebiete abfinden ... Die Durchführung anderer Operationen, die nicht direkt mit diesen Aufgaben zusammenhängen, ist erst danach möglich Truppenentlassung, d. h. nach Eintreffen von Teilen der Reservearmee » .
Trotz zahlreicher Strafexpeditionen gegen die Partisanen nahmen ihre Sabotageaktivitäten nicht ab und der Zustand des feindlichen Transports verbesserte sich nicht. Die Faschisten selbst waren gezwungen, dies in den Dokumenten anzugeben.
So war in dem Bericht nach Berlin „Über Partisanenaktionen in den rückwärtigen Gebieten der Truppen der Heeresgruppe Mitte“ vom 5. September 1942 folgendes Bekenntnis enthalten: „Die Sabotage der Partisanen ist häufiger geworden. Explosionen auf Eisenbahnen führten zu einer fast vollständigen Einstellung des Eisenbahnverkehrs (z. B. wurden auf der Strecke Dvinsk-Smolensk an einigen Stellen Schienen in kleinen Abschnitten mehr als 40 Mal gesprengt). Über den Zustand des Eisenbahnverkehrs im Zuständigkeitsbereich des Logistikchefs der Heeresgruppe Mitte heißt es in diesem Dokument: „Die Lage hat sich erheblich verschlechtert. Rollmaterial wurde täglich zerstört. Die Explosionen waren so schwerwiegend, dass der Verkehr auf einigen Etappen für bis zu 36 Stunden unterbrochen wurde. Die Haupteinsatzgebiete der Partisanen waren der Rückraum des 59. Armeekorps und der nördliche Abschnitt des Rückraums der Heeresgruppe „Mitte“.
Auch im September verbesserte sich die Lage nicht. Das sagt die Abteilung Nachrichtendienst und Spionageabwehr des Kommandos der Heeresgruppe Mitte in einer Erklärung: „Für die Zeit vom 20. September bis 24. September 1942 - 55 Explosionen auf der Eisenbahn. Besonders groß ist die Zahl der Explosionen auf den Hauptbahnstrecken, die die Nachschubversorgung von hinten sicherstellen. So war beispielsweise am 22. September der Abschnitt Idritsa - Polozk - Smolensk infolge von drei Explosionen für 21 Stunden in beiden Richtungen für den Verkehr gesperrt. Der gleiche Abschnitt war für weitere 10 Stunden in eine Richtung für den Verkehr gesperrt. Am 23. September wurde der Abschnitt Minsk - Orsha - Smolensk für den Verkehr in beiden Richtungen für 28 Stunden und für den Verkehr in einer Richtung für 35 Stunden gesperrt.
Am 27. September 1942 meldete die 4. deutsche Armee dem Hauptquartier der Heeresgruppe Mitte: „Während des Berichtszeitraums gab es keine wesentlichen Änderungen in der Tätigkeit der Partisanen und in deren Bekämpfung durch die deutschen Truppen. Nach wie vor war die Aktivität der Partisanenabteilungen hoch. Die Zahl der Minen und Explosionen hat zugenommen.“
Hitler musste in einem Befehl vom 6. September 1942 zugeben: "Die Aktionen der Partisanenabteilungen im Osten in den letzten Monaten sind äußerst gefährlich geworden und stellen jetzt eine ernsthafte Bedrohung für unsere Kommunikation nach vorne dar."
Sabotage im Transport führte dazu, dass die Invasoren gezwungen waren, um die Versorgung der Front sicherzustellen, eine Reihe von Wirtschaftstransporten aufzugeben, die für die Deckung des Kriegsbedarfs äußerst notwendig waren. Da der Transport keine unmittelbar für die deutsche Wehrmacht benötigten Güter lieferte, verhängten die Nationalsozialisten Anfang Januar 1943 ein vollständiges Einfuhrverbot für alles, was der Wiederherstellung von Industrie und Landwirtschaft im besetzten sowjetischen Gebiet diente. Dieses Verbot dauerte bis Mitte März 1943 und trat Anfang September wieder in Kraft. So entstand eine Situation, in der die Besatzer aufgrund von Transportschwierigkeiten gezwungen waren, die Prozesse zu verlangsamen, deren Beschleunigung im Interesse der Entwicklung der Kriegswirtschaft dringend erforderlich war.
Aufgrund von Transportschwierigkeiten kam es für die Besatzer zu erheblichen Unterbrechungen bei der Lieferung von Rohstoffen nach Deutschland und beim Export von Fertigprodukten. „Aufgrund des Mangels an Transportmitteln“, lesen wir in der Nachricht Nr. 32 vom 4. Dezember 1942 aus den besetzten Gebieten, „werden 75.000 Tonnen landwirtschaftliche Produkte nicht zur Ernährung der Deutschen geliefert. Das ist der Jahresbedarf einer Stadt wie Dresden. Es wird auch berichtet, dass aufgrund der angespannten Transportsituation "eine große Anzahl von Eiern, Gemüse, Obst, Butter usw. an Ort und Stelle verdorben" sei. Aus den gleichen Gründen wurde die Salzversorgung der Ukraine unterbrochen. Und dies führte zum Verderben einer Vielzahl von Produkten. Wie man diesen Zahlen entnehmen kann, hatten die Eindringlinge allen Grund zur Sorge. Gleichzeitig charakterisieren dieselben Zahlen die Effektivität des Kampfes der Patrioten, um die wirtschaftlichen Ziele der Invasoren zu vereiteln.
In der zweiten Periode des Großen Vaterländischen Krieges entfalteten sich alle Aktionen der Patrioten, die sich hinter den feindlichen Linien befanden, einschließlich der Sabotage von Transportmitteln, vor dem Hintergrund der Siege der Roten Armee. Die Massenvertreibung des Feindes aus dem sowjetischen Gebiet begann. Die Offensive unserer Truppen wurde ständig durch Partisanenschläge gegen feindliche Verbindungen unterstützt. Von November 1942 bis April 1943 erreichten 1.500 Staffeln mit Fracht und feindlichen Truppen das Ziel nicht. Die Schläge der Partisanenkräfte auf die Kommunikation des Feindes nahmen jeden Monat zu. Wenn es im April 1943 320 Abstürze gab, im Mai mehr als 760, dann fehlten den Invasoren im Juni bereits etwa 900 Staffeln. Nur in der Ukraine wurden nach Angaben des ukrainischen Hauptquartiers der Partisanenbewegung für den Zeitraum vom 1. April bis 1. Juli 1943 368 Zugunfälle verursacht, 427 Dampflokomotiven zerstört und beschädigt, 4536 Waggons wurden beschädigt.
Die faschistischen deutschen Invasoren, die einen Partisanenangriff befürchteten, verstärkten die Wachen von Bahnhöfen und Brücken. Dann verlagerten die Partisanen auf Empfehlung des ukrainischen Hauptquartiers der Partisanenbewegung ihre Hauptschläge auf die Eisenbahnlinien. Infolgedessen nahmen die Verluste des Feindes nicht ab, sondern stiegen stark an. Allein im Juli 1943 wurden 355 Staffeln und 4 Panzerzüge entgleist.
Doch nicht nur an Bahnhöfen und Strecken wurden Lokomotiven zerstört. Patrioten haben gelernt, sie außer Gefecht zu setzen und bei Reparaturen. Also, im Lokomotivdepot des Bahnhofs Dnepropetrovsk, eine Untergrundgruppe, angeführt von einem Kommunisten
V. E. Anishchenko hat die folgende Sabotage begangen: Bei 51 Dampflokomotiven wurden Feuerrohre mit Schlacke verstopft, wodurch 23 von ihnen ausfielen; bei 19 Dampflokomotiven waren die Achslager mit Sand bedeckt; bei 86 Dampflokomotiven wurden die Lager falsch gefüllt; Bei 23 Lokomotiven wurden die Achslager mit mit Eisenspänen vermischtem Babbit gefüllt, wodurch 11 Lokomotiven lange Zeit außer Betrieb waren. Untertagearbeiter beschädigten Luft- und Wasserpumpen und verübten andere Sabotageakte 7
Die Patrioten des Eisenbahndepots von Kaunas senkten bei der Reparatur der Lokomotive heißes Wasser und gossen schnell, ohne auf das Abkühlen der Kessel zu warten, Eiswasser hinein. In den Kesseln traten unauffällige Risse auf, die dazu führten, dass Stecker flossen. Für die Nazis war es schwierig, die Schuldigen zu finden.
Die Arbeiter des Depots der Station Bessarabskaya (Moldawien) führten „Reparaturen“ so durch, dass die Lokomotive gleich am ersten Betriebstag ausfiel.
Die Patrioten zerstörten nicht nur das Rollmaterial, sondern auch die Reparaturbasis. So sprengten Untergrundarbeiter im Juli 1943 in Minsk die Werkstatt eines Autoreparaturwerks, einen Teil des Depots und zwei Dampflokomotiven. Mitglieder der unterirdischen Komsomol-Organisation unter der Leitung von Wilhelm Gudovich zerstörten einen Zug mit Benzin, zwei Werkzeugmaschinen, einen Wendekreis mit zwei Lokomotiven und andere Ausrüstung.
Das sowjetische Volk erfüllte seine patriotische Pflicht gegenüber dem Mutterland und verschonte nicht sein Leben. Im Januar 1943 wurde im Depot des Bahnhofs Lubny in der Region Poltawa eine Lokomotive zu einem ungeführten Wendekreis geschickt. Infolge der Sabotage funktionierte das Depot zwei Monate lang nicht. Dies taten die jungen Patrioten Gaidai, Satsky und Butsenko, die damals erst fünfzehn Jahre alt waren. Die Nazis hätten sie erschossen, weil „sie böswillig die Verkehrsverbindungen außer Kraft gesetzt und damit der Bundeswehr geschadet haben“.
Die deutschen Invasoren benötigten mindestens 250 Staffeln pro Tag, um den Bedarf der Front zu decken. Dazu waren mindestens 10.000 Dampflokomotiven erforderlich. Aber im Zusammenhang mit den Sabotageaktivitäten der Partisanen verfügten die Eindringlinge im besetzten sowjetischen Gebiet über weniger als 5.000 betriebsfähige Dampflokomotiven.
Die Produktionskapazität der den deutschen Behörden zur Verfügung stehenden Lokomotivfabriken betrug laut Teske 1943 nur 400-500 Einheiten pro Monat.
Die Sabotage sowjetischer Patrioten im Transportwesen fügte den Besatzern großen Schaden zu und brachte die Lokomotiv-, Autobau- und Reparaturindustrie in Deutschland in eine sehr schwierige Lage. Schon 1942 musste die führende faschistische Zeitung, die Frankfurter Zeitung, zugeben: „Mangel an Arbeitskräften und Transportmitteln sind die Fesseln unserer militärökonomischen Maßnahmen.“

Portal für den Studenten. Selbsttraining

ZUM THEMA PASSENDE ARTIKEL