Staus in Moskau online

Moskauer Staus 2019
Sie können den Mauszeiger auf eine beliebige Straße auf der Karte bewegen und im Pop-up-Fenster detaillierte Daten zum Straßenabschnitt anzeigen.

Staus in Moskau zeigen Ihnen die Verkehrsstaus in allen Teilen der Stadt. Indem Sie die Situation direkt vor der Abfahrt verfolgen, sparen Sie nicht nur Zeit, sondern entlasten auch Straßenabschnitte, sodass andere schneller dorthin gelangen.
Verkehrskartendienst von den Machern von Yandex.
Am bequemsten in Bezug auf die Überwachung von Staus in Moskau online, um die Situation auf der Straße im Moment zu sehen. Die Situation mit Staus ändert sich jede Minute, sodass Sie sich rechtzeitig, fast in Echtzeit, über Unfälle informieren können, ohne Ihren Computer verlassen zu müssen. Sie können Verkehrsstörungen und Videokameras auf der Yandex-Website anzeigen. Den Überblick über Staus in der Hauptstadt zu behalten ist viel einfacher geworden! Nutzen Sie jeden Tag die bewährten Online-Dienste, um die Situation im Moment zu kontrollieren, und sparen Sie Zeit.
Zunehmend werden wir auf die Dienste einer solchen Karte zurückgreifen, da das Problem der Staus in der Hauptstadt fast das wichtigste ist und es viel Zeit in Anspruch nimmt, mehr als ein Jahr, um es zu lösen. Lösungen werden bereits gesucht: der Bau von mehrstöckigen Tiefgaragen, Kreuzungen - Ersatzstrecken, Tunnel, Überführungen usw., bezahlte Einfahrt für Autos in die Innenstadt, richtig konfigurierte Ampeln, Fahrspuren mit Gegenverkehr, eine Erhöhung der die Anzahl der Taxis und eine gleichzeitige Reduzierung der Fahrtkosten in ihnen . Natürlich bietet auch dieses Stauschema in Moskau wichtige Hilfestellungen, die Sie vor der Abfahrt jederzeit online öffnen und ansehen können. Dies ermöglicht es vielen Fahrern, einen schwierigen Straßenabschnitt zu warten oder zu vermeiden und somit eine ohnehin schwierige Situation auf der Straße nicht zu verkomplizieren.

Staus in Moskau - im Moment online

Die schwierigsten und dringendsten Straßenabschnitte in Moskau sind die Moskauer Ringstraße (in erster Linie), die Dritte Ringstraße und der Gartenring. Vor allem deshalb, weil in diesen Abschnitten hohe Geschwindigkeiten erlaubt sind und daher am häufigsten Notsituationen entstehen.
Vergessen Sie nicht, unseren nützlichen Online-Service zu nutzen, bevor Sie durch die Stadt fahren. Dies spart sowohl Ihre Zeit als auch die Nerven anderer Fahrer, die im Gegensatz zu Ihnen die Hilfe nicht rechtzeitig in Anspruch genommen haben und in einem eisernen Zehn-Punkte-Stau stecken geblieben sind .

Moskau- die Hauptstadt der Russischen Föderation, eine Stadt von föderaler Bedeutung, das Verwaltungszentrum des Zentralen Föderationskreises und das Zentrum der Moskauer Region, die nicht dazu gehört.

Die größte Stadt in Russland in Bezug auf die Bevölkerung und ihr Thema - 12.377.205 Menschen. (2017), die bevölkerungsreichste Stadt ganz Europas, gehört nach Einwohnerzahl zu den zehn größten Städten der Welt. Zentrum des Moskauer Ballungsraums.

Die historische Hauptstadt des Großherzogtums Moskau, des Russischen Königreichs, des Russischen Reiches (1728-1730), Sowjetrusslands und der UdSSR. Heldenstadt. In Moskau befinden sich die föderalen Behörden der Russischen Föderation (mit Ausnahme des Verfassungsgerichts), die Botschaften ausländischer Staaten, der Sitz der meisten der größten russischen Handelsorganisationen und öffentlichen Vereinigungen.

Es liegt an der Moskwa im Zentrum der osteuropäischen Ebene zwischen den Flüssen Oka und Wolga. Als Subjekt der Föderation grenzt Moskau an die Regionen Moskau und Kaluga.

Moskau ist ein wichtiges touristisches Zentrum Russlands. Der Moskauer Kreml, der Rote Platz, das Nowodewitschi-Kloster und die Himmelfahrtskirche in Kolomenskoje wurden in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufgenommen. Es ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt. Die Stadt wird von 5 Flughäfen, 9 Bahnhöfen, 3 Flusshäfen bedient (es gibt eine Flussverbindung mit den Meeren der Becken des Atlantiks und des Arktischen Ozeans). Seit 1935 ist die Metro in Moskau in Betrieb. Die am stärksten belasteten Straßenabschnitte sind: Autobahn M7 von Wladimir und bis zur Ausfahrt aus Moskau.

So verwenden Sie Yandex Traffic Maps online

Die Verkehrskarte ist interaktiv und zeigt den Verkehrsstatus in Echtzeit an. Alle Straßenereignisse werden online angezeigt. Die Karte hat keine Grenzen in der Auswahl des anzuzeigenden Bereichs und ermöglicht es Ihnen, ihre Bereiche zu ziehen, sowie den Maßstab zu ändern und Entfernungen zu messen.

	- Freizügigkeit auf der Straße;		- Verkehrsunfall (Verkehrsunfall);
	- es sind Autos auf der Straße;		- Reparaturarbeiten auf der Straße;
	- der Verkehr durch Staus behindert wird;		- Geschwindigkeitskontrollkamera;
	- Stau führte zu Verkehrsbehinderung.		- andere Ereignisse auf der Straße;

Die Hauptfunktionen von Yandex Traffic:

	Geolokalisierung (ermöglicht es Ihnen, Ihren Standort auf der Karte zu bestimmen, ohne auf andere Seiten zu gehen)
	Kartenskalierung (ändern Sie die Kartengröße durch Drücken der Schaltflächen „+“ oder „-“). Wenn die Karte vergrößert wird, werden Informationen über Staus online detailliert angezeigt.
	Lineal (ermöglicht es Ihnen, die Entfernung von einem bestimmten Punkt A zu einem bestimmten Punkt B auf der Yandex-Karte zu messen).
	Verkehr (Zeigt den Verkehrswert für die aktuelle Minute sowie den Verlauf des Verkehrs in diesem Bereich der Karte an). Wenn Sie auf die Schaltfläche Einstellungen klicken, wird die Verkehrsprognose für die Zukunft angezeigt.
	Maßstab (zeigt den Maßstab der Karte in der aktuellen Ansicht an und ändert sich beim Vergrößern oder Verkleinern)

Verschwenden Sie keine Zeit im Stau - nutzen Sie kostenlos die Online-Karte der Staus in Moskau und der Region Moskau! Im Moment hilft Ihnen eine Karte mit Staus in Moskau, die Verkehrssituation in der Stadt zu verfolgen. Zustand und Geschwindigkeit des Verkehrs auf der Moskauer Ringstraße innen und außen online. Die Geschwindigkeit von Staus auf den Autobahnen Jaroslawl und Kiew. Nachdem Sie im Voraus geschaut haben, wo es derzeit Staus auf den Straßen der Stadt gibt, können Sie eine Route legen, die Staus umgeht. Auf der Karte: Staugrad in Punkten und Farbe; Verkehrsgeschwindigkeit in Staus in Kilometern pro Stunde; Unfallorte (Unfälle) und Staus; Orte der Reparaturarbeiten; Bilder von Verkehrskameras in Moskau. Bei all dem hilft Ihnen eine Online-Karte mit Staus auf den Straßen von Moskau.

Staus

Jetzt sind Staus in Moskau erschreckend. Auf Yandex-Karten online können Sie aufgrund von Moskauer Staus häufig rote Straßen sehen, nicht nur innerhalb der Straßen. Aber auch um die zunehmende Überlastung der Straßen in den Vororten fast im gesamten Gebiet der Region Moskau zu überwachen. Indem Sie sich vorab die Karte mit der Verkehrslage der Stadt ansehen, können Sie Reisezeit und Kraftstoff sparen. Am häufigsten und vielleicht sogar heute bilden sich Staus in Richtung von Moskau entlang der Autobahnen nach Wladimir, Nischni Nowgorod und St. Petersburg. Wir empfehlen Ihnen, sich im Voraus zu informieren, ob es in Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Selenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk und Dmitrov zu Staus kommt.

Die derzeit verkehrsreichsten Ziele

Es ist berühmt für seine besondere Arbeitsbelastung, die allgemein als Leningradka bezeichnet wird. Der Verkehr zu den Flughäfen Sheremetyevo, Vnukovo und Domodedovo ist oft schwierig. Oft ist der Verkehr entlang der Ringstraße entlang der Entuziastov-Straße und des Kutuzovsky-Prospekts schwierig. Auf fast allen Autobahnen kommt es zu Verkehrsstaus: Jaroslawl, Kiew, Leningrad, Novoryazan, Kaluga, Warschau, Dmitrovsky, Kashirsky, Schelkovsky, Zvenigorodsky, Pyatnitsky. Staus gibt es auch in den Städten der Region Moskau, wie z. B.: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Tschechow, Odintsovo, Schelkovo, Noginsk und Podolsk.

Sehen Sie gleich auf der Staukarte, wie die Verkehrslage entlang der Strecke Ihrer Route ist. Wenn Sie sich die Karte ansehen, können Sie herausfinden, was auf den Straßen in der Innenstadt passiert, warum sich auf der Straße ein Stau gebildet hat und was an der Ausfahrt und Einfahrt nach Moskau passiert. zeigt die Hindernisse und deren Ursachen auf, die auf dem Weg auftreten können.

In den Gebieten, in denen das Barmashstreet-Gerät installiert wird, ist die Bildung von "Stau" im Prinzip unmöglich: Das Gerät lässt nicht zu, dass die Anzahl der Autos in dem Gebiet den durch den berechneten Wert bestimmten Grenzwert überschreitet. Auf ihnen können Autos mit der in der Stadt zulässigen Höchstgeschwindigkeit fahren.

Das vorgeschlagene Gerät ermöglicht es Ihnen, einen Stadtplan des Streckennetzes zu erstellen, bei dem jederzeit die Abwesenheit von "Stau" gewährleistet ist. Der Netzplan wird in den Medien, auch im Internet, veröffentlicht. Demnach kann jeder Fahrer eine Route wählen, auf der ein wesentlicher Teil der Fahrt innerhalb des Netzwerks stattfindet, und sich so weitestgehend vor Staus schützen. Die Bewegung des Autos innerhalb des Netzwerks ermöglicht es Ihnen, das endgültige Ziel zur geschätzten Zeit frei zu erreichen. Der Einsatz dieser Ampelanlage, die die vollständige Abwesenheit von „Stau“ auf den Straßen garantiert, schafft gute Voraussetzungen für die zukünftige Schaffung eines vollautomatisierten Verkehrsleitsystems in der Stadt. Das gesamte Straßenverkehrssystem einer großen Metropole (so paradox es zum jetzigen Zeitpunkt auch klingen mag) kann von einer einzigen Konsole aus auf die Steuerung übertragen werden.

Die Bildung von „Stau“ auf den Straßen führt zu hohen Kosten.

Viele Unternehmen und Regierungsbehörden sind bereit, viel in den Bau zusätzlicher Straßen und Einrichtungen zu investieren, die Staus beseitigen würden.

Das Hauptziel ist es, ein solches System des Stadtverkehrs zu schaffen, bei dem das Fehlen von "Stau" garantiert wäre. Gleichzeitig wird die Frage, ob dieses System einfach oder komplex und dementsprechend billig oder teuer sein wird, nicht einmal gestellt. Die Hauptanforderung ist die Garantie der Abwesenheit von "Stau" auf den Straßen. Die vorgeschlagenen Maßnahmen (Schaffung von Überwachungssystemen, Beschränkung und Verbot der Einfahrt zu bestimmten Zeiten für bestimmte Fahrzeugtypen, Schaffung von Wendespuren, Zuweisung von Sonderstrecken für den öffentlichen Verkehr, einfacher Ausbau bestehender Straßen und ähnliche Maßnahmen) sind dazu nicht in der Lage garantieren die Abwesenheit von "Stau" auf den Straßen . Derzeit gibt es keine universellen Möglichkeiten, Staus zu vermeiden.

Gleichzeitig wird sich der Trend, die Produktion von Autos gegenüber dem Trend des Baus von Stadtstraßen zu übertreffen, in den kommenden Jahren fortsetzen.

Die Schaffung eines alternativen Transportmittels zum Straßenverkehr in absehbarer Zeit ist unwahrscheinlich.

Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise auf Verkehrsstaus.

Analysieren wir die Auswirkungen der globalen Wirtschafts- (einschließlich Finanz-) Krise, die auch Russland zu erfassen droht, auf den Stand der Verkehrsstaus.

Die Krise wird bei einer Reihe von Unternehmen zu einem Rückgang der Autoproduktion führen. Autos werden dadurch teurer. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten, sowohl von Organisationen als auch von Einzelpersonen, wird es eine Tendenz zu einem leichten Rückgang des Verkaufs von Autos auf Kredit geben. Dies wird zu einer gewissen Verringerung der Freisetzung von Autos auf den Straßen beitragen. Der Faktor kann als positiv für die Verringerung der Anzahl von Staus angesehen werden.

Gleichzeitig wird die Finanzkrise eine Kürzung der Mittel für den Wiederaufbau, den Ausbau und den Neubau von Straßen zur Folge haben. Dies wirkt sich negativ auf Staus aus.

Welcher dieser Faktoren überwiegt, lässt sich im Voraus nur schwer genau berechnen. Die bisherigen Erfahrungen mit dem Zustand der Straßen in Russland deuten jedoch darauf hin, dass der Straßenbau und -umbau weiterhin hinter der Nachfrage zurückbleiben werden und die Finanzkrise folglich den Verkehrsstaus einen weiteren „Schlag“ versetzen wird.

Lassen Sie uns analysieren, welche Auswirkungen der Vulkanstaub, der 2010 aus einem aktiven Vulkan in Island austrat, auf Staus hatte. Dies führte zur vorübergehenden Schließung fast aller Flughäfen in Europa. Gleichzeitig hat die Belastung der bodengebundenen Personenverkehrsdienste zugenommen, insbesondere im Fernverkehr auf der Straße (und auf der Schiene). Ein Teil der Passagiere und Fracht, die bisher bevorzugt per Flugzeug transportiert wurden, musste nun auf der Straße transportiert werden. Die Folge ist eine Zunahme der Verkehrsstaus.

Die Situation kann sich mit der Zeit nur verschlimmern. Um immer größere und ohne größere Material- und sonstige Verluste zu vermeiden, ist es dringend erforderlich, bereits jetzt „Feuerwehrmaßnahmen“ zu ergreifen, die es nicht erlauben würden, die Situation mit dem Verkehr von Kraftfahrzeugen in den Städten zu einer Krise zu führen.

System zur Steuerung des Verkehrsflusses

Gegenwärtig wird in den Berichten und Berichten von Führern auf dem Gebiet des Verkehrs der Ausdruck „Verkehrsflusskontrollsystem wurde geschaffen“ häufig verwendet.

Tatsächlich sprechen wir nur von einem System zur Überwachung des Verkehrsflusses, da das Steuersystem notwendigerweise eine Regulierung des Verkehrsflusses umfasst, und dies wiederum das Vorhandensein eines Rückkopplungssystems impliziert.

Es ist notwendig, die tatsächliche Anzahl der Fahrzeuge im geregelten Bereich ständig zu berücksichtigen und die Brenndauer des Freigabesignals in Abhängigkeit von verschiedenen variablen Faktoren ständig anzupassen.

Variable Faktoren, die während des Arbeitstages sowie der Jahreszeit berücksichtigt werden müssen und für die die Brenndauer im Arbeitszyklus des grünen Signals angepasst werden muss, sind:

Tageszeiten

Straßenbeleuchtung

atmosphärische Phänomene (Schnee, Regen, Nebel, Eis)

Grip auf der Straße.

Wird nun das Ampelsignal erst nach einer bestimmten (meist konstanten) Zeit geschaltet, findet eine solche Anpassung nicht statt. Dies wirkt sich negativ auf die Optimalität des Verkehrsflusses aus. In Ermangelung einer Durchflusssteuerbarkeit und des Fehlens von Daten über die tatsächliche Auslastung des Standorts im Moment ist es sehr schwierig, eine solche Anpassung manuell für jeden Standort vorzunehmen.

Elemente der Automatik Einstellen der Brenndauer des zulässigen Ampelsignals. Wozu dient das Internet?

Für den Betrieb des Traffic Flow Control Device (URTP) ist es notwendig, den Wert des maximal zulässigen Durchsatzes für jeden Abschnitt zu kennen.

Dieser Wert ist variabel und hängt von einer Reihe konstanter und variabler Faktoren ab. Dieser Wert muss im Vergleichsblock stehen. Dabei wird die tatsächliche Anzahl der Autos auf dem Gelände mit der zulässigen Anzahl verglichen. Wird dieser Wert überschritten, wechselt das grüne Signal der Ampel (Zulassung von Autos) auf ein rotes Signal.

Der Wert des Durchsatzes jedes Abschnitts ist nicht konstant.

Es hängt ab: vom Relief des Standorts; auf die Anzahl der Umdrehungen (Umdrehungen); von der Breite des Grundstücks; auf die Qualität der Fahrbahnoberfläche.

Diese Parameter sind für einen gegebenen Abschnitt konstant; sie können vorab berücksichtigt und anhand von Tabellen oder Koeffizienten bei der Berechnung des theoretischen Durchsatzes einer gegebenen Strecke berücksichtigt werden.

Eine Reihe von Parametern sind variabel: die Haftung des Rads mit der Straße (je nach Wetter - Eis, Nebel, Regen).

Diese Parameter können nicht im Voraus berücksichtigt werden, sie können sich während des Arbeitstages ändern. Auch der Durchsatz der Sektion wird sich ändern. Diese Variable muss dem Vergleichselement übergeben werden – schließlich hängt es davon ab, ob an der Ampel für die Einfahrt von Autos grünes oder rotes Licht leuchtet.

Diese Größe wird am bequemsten über das Internet (bzw. GLONASS, GPS) an das Vergleichselement übermittelt. Dazu wird in das Vergleichselement eine Empfangseinrichtung eingebaut, an die das Signal von einem separaten Sender übermittelt wird. Es enthält ein Programm zur Berücksichtigung variabler Faktoren in Abhängigkeit von Wetterbedingungen.

Zu diesem Zweck ist das Barmashstreet-Gerät speziell mit einem Element zum automatischen Anpassen der Brenndauer der zulässigen Ampel in Abhängigkeit von Änderungen der oben genannten Faktoren ausgestattet.

Bei der Installation dieser Ampelanlage auf der Ringstraße wird es auch keine "Stau" geben. Am Eingang zu jedem Abschnitt ist ein Zähler für die Anzahl der ankommenden Autos installiert.

"Zusätzliche" Autos, die auf der Ringstraße "Stau" verursachen könnten, sind auf dem regulierten Abschnitt nicht zugelassen.

Mit dem Einsatz dieser Vorrichtung können rein technische (und nicht administrativ-verbotene) Maßnahmen das Problem der Beschränkung der Einfahrt in das Gebiet der Metropole und ihres Umlandes für gebietsfremde Fahrzeuge in bestimmten Zeitabständen lösen. Es dürfen nur so viele Autos durchfahren, dass keine Staus entstehen. Für jeden Abschnitt der Ringstraße wird der günstigste Zeitpunkt für die Einfahrt in die Ringstraße ermittelt (und vorab veröffentlicht).

Die bestehenden Straßenverkehrsregeln enthalten im Wesentlichen keine Beschränkungen für die maximale Anzahl von Autos, die sich gleichzeitig auf einem bestimmten Gelände befinden dürfen. Gleichzeitig führt die Überschreitung dieser Zahl zur Bildung eines "Pfropfens".

Fahrer, die in diesen Abschnitt einfahren, wissen nicht, ob sie „zusätzlich“ sind oder nicht. Vielleicht würden sie in diesem Wissen derzeit nicht versuchen, diesen Abschnitt zu betreten, der in Bezug auf den Durchsatz an der Grenze liegt. Aber solche objektiven Indikatoren kann ihnen derzeit niemand liefern. Ein „Stau“ entsteht, wenn viele Autos gleichzeitig auf das Gelände einfahren. Wenn dieser Vorgang zeitlich „beabstandet“ ist, wird sich in diesem Bereich kein „Pfropfen“ bilden.

Mit dem Barmashstreet-Gerät können Sie jederzeit den Auslastungsgrad der Website ermitteln und gegebenenfalls anpassen.

Um Staubildungen durch die gleichzeitige Verkehrsaufnahme aus den Randgebieten der Stadt in Richtung Zentrum zu verhindern, ergreift die Stadtverwaltung beispielsweise Maßnahmen zur Verschiebung des Beginns des Arbeitstages für Einrichtungen im Zentrum. Auf die allgemeine Stausituation in der Stadt hat diese durchaus sinnvolle Maßnahme allerdings noch wenig Einfluss. Es ist unmöglich, die Aufnahme des Verkehrs in jede Richtung in der Stadt gesetzlich zu verbieten. Es müssen Maßnahmen ergriffen werden, um sicherzustellen, dass die Fahrer selbst sich weigern, eine Fahrt zu einem „ungünstigen“ Zeitpunkt anzutreten.

Jetzt versuchen die Autofahrer in Ermangelung regulierter Abschnitte, während der sogenannten „Rushhours“, d.h. Stunden mit der größten Wahrscheinlichkeit in den "Stau" zu geraten. Allerdings sind solche „Spitzenzeiten“ derzeit für jede Region und erst recht für jeden Standort ungewiss. Das Spektrum ihrer Wirkung im Laufe der Zeit ist breit.

Berührungsloser Zählsensor für Autos

Die vorgeschlagene Ampelvorrichtung zur Regulierung der Flussdichte barmashstreet verwendet einen Näherungssensor, um die Autos zu zählen, die das Los betreten haben. Dieser Monitor wird von oben installiert, über dem Strom der fahrenden Autos. Für diesen Sensor spielt es keine Rolle, ob ein Auto oder ein LKW darunter gefahren ist. Jede von ihnen wird vom Sensor als „eine Transporteinheit“ erkannt. Die Anzahl der Einheiten ist wichtig. Wenn diese Vorrichtung installiert ist, müssen keine besonderen, oft rechtlich nicht ausreichend begründeten Beschränkungen (oder Verbote) für die Einfahrt von Lastkraftwagen in die Innenstadt (außer aus Umweltgründen) erlassen werden, da die Anwesenheit von Lastkraftwagen im regulierten Bereich jetzt der Fall ist keine zusätzlichen Bedingungen für die Bildung eines „Staus“ schaffen. Wenn es ein ausgedehntes Netz von dichtekontrollierten Abschnitten gibt, kann ein Stadtplan solcher Abschnitte zusammengestellt und veröffentlicht werden, der die günstigste Zeit für den Verkehr für jeden von ihnen angibt. Die Fahrer selbst (oder mit Hilfe geeigneter Computerprogramme) können die optimale Zeit zum Erreichen des endgültigen Ziels berechnen und auswählen. Das dichtegesteuerte Netz kann nur für eine begrenzte Zeit, zu bestimmten Tageszeiten oder unter bestimmten Wetterbedingungen in Betrieb sein. Die restliche Zeit können diese Abschnitte im Modus herkömmlicher Ampeln betrieben werden. Auf dem regulierten Abschnitt ist nur eine solche Anzahl von Autos erlaubt, die die berechnete Durchsatzleistung des Abschnitts nicht überschreitet.

Wir werden das gesamte Straßensystem in einzelne Abschnitte unterteilen.

Da die Zahl der Autos und die Zahl der Straßen sehr groß ist, empfiehlt es sich, bei der Charakterisierung jedes dieser Objekte auf ein virtuelles System umzusteigen.

Jedem Standort wird eine persönliche Identifikationsnummer zugewiesen.

Jeder Site wird ein persönlicher Name zugewiesen – eine persönliche Identifikationsnummer. Für jeden Abschnitt müssen die Hauptindikatoren (Länge, maximaler Durchsatz) festgelegt werden. Jede Seite ist jederzeit über das Internet auffindbar und ihre Hauptparameter sind angegeben.

Mit dem GLONASS-System kann der Standort jedes Fahrzeugs auf dem Gelände an jedem Punkt genau bestimmt werden.

Jedes Auto, mit Ausnahme der üblichen Nummer (für die Registrierung bei der Verkehrspolizei), muss eine amtlich registrierte, individuelle Nummer im Internet haben, unter der es immer gefunden werden kann, um ihm die erforderlichen Informationen zu erhalten oder zu übermitteln.

Jedes Auto verfügt über ein Gerät, das eine Signalübertragung zum Internet ermöglicht und Ihnen ermöglicht, ein Signal aus dem Internet zu empfangen. Dieses Gerät beginnt zu arbeiten, wenn der Automotor eingeschaltet wird. Es wird mit dem Auto verkauft, wenn es verkauft wird.

Die folgenden Informationen werden vom Auto empfangen: der Standort des Autos (ermittelt zum Beispiel unter Verwendung des GLONASS-Systems);

technische Daten des Autos (Marke, registrierte Nummer bei der Verkehrspolizei);

Fahrerinformationen;

momentane Fahrzeuggeschwindigkeit.

Jeder Site wurde zuvor ein persönlicher Name zugewiesen - eine persönliche Identifikationsnummer.

Auf jeder Website kann jederzeit der Standort jedes im Internet registrierten Autos und seine wichtigsten Parameter angezeigt werden.

An der Ampel am Eingang der Autos zu diesem Abschnitt wird die Information gesendet, ob zusätzliche Autos im Hinblick auf die Durchsatzkapazität dieses Abschnitts „überflüssig“ sind.

Um diese Informationen ermitteln (generieren) zu können, wird das Barmashstreet-Gerät verwendet, das mit Eingangsregistrierungselementen sowie automatischen Mitteln zur quantitativen Abrechnung von Transporteinheiten in einem bestimmten Abschnitt ausgestattet ist, sodass jederzeit die tatsächliche Anzahl ermittelt werden kann Fahrzeuge in einem bestimmten Abschnitt, vergleichen Sie sie mit der zulässigen Anzahl und passen Sie die Flussdichte an.

Nachdem die Anzahl der Autos, die in einen bestimmten Abschnitt eingefahren sind, ermittelt und mit der zulässigen Anzahl verglichen wurde, wird klar, ob es derzeit möglich ist, weitere Autos in diesen Abschnitt einfahren zu lassen oder nicht mehr, d.h. weiteres Brennen für den Zutritt zum Gelände grüne Ampel zulassen oder nicht.

Alle oben genannten Einschränkungen gelten nur für Bereiche, in denen sich Staus bilden können. Die restlichen Abschnitte müssen nicht in das System aufgenommen werden. Sie können wie gewohnt arbeiten.

Das Verkehrssystem der Stadt wird einen grundlegend anderen Charakter haben.

Nach der Installation (Einführung) der Ampelanlage Barmashstreet auf den Straßen wird das Verkehrssystem der Stadt einen grundlegend anderen Charakter haben.

Auf den Straßen, auf denen das Ampelgerät Barmashstreet installiert wird, ist die Bildung von "Stau" im Prinzip unmöglich: Das Gerät lässt nicht zu, dass die Anzahl der Autos auf dem Gelände den durch den berechneten (Auslegungs-) Wert bestimmten Grenzwert überschreitet . "Zusätzliche" Autos sind auf dem Gelände nicht erlaubt. Dafür sorgen ein Zähler für die Anzahl der ankommenden Autos und ein Gerät, das ständig die Gesamtzahl der Autos im Bereich mit ihrer zulässigen Anzahl vergleicht.

Somit wird die Verwendung des Barmashstreet-Geräts in großem Umfang (für das gesamte Verkehrssystem der Stadt) der Stadt Folgendes ermöglichen:

Erstellen Sie ein Netzwerk von Standorten mit reguliertem Fluss;

Erstellen und veröffentlichen Sie einen Stadtplan des Streckennetzes, in dem die Abwesenheit von „Stau“ jederzeit gewährleistet ist;

zukünftig in der Stadt ein vollautomatisiertes Verkehrsleitsystem für den Straßenverkehr zu schaffen;

Es ist möglich, das Problem der Beschränkung der Einfahrt in das Gebiet der Metropole und ihrer Umgebung für gebietsfremde Fahrzeuge in bestimmten Abständen durch rein technische (und nicht durch administrativ-verbotene) Maßnahmen zu lösen;

Das Straßenverkehrssystem einer großen Metropole kann von einer einzigen Konsole aus auf die Steuerung übertragen werden.

Die Gesamtkapazität der städtischen Straßen wird dadurch nicht verringert.

Das Netz der dichtekontrollierten Abschnitte wird die Gesamtkapazität der städtischen Straßen nicht verringern.

Aufgrund des Fehlens von „Stau“ und der Zunahme der Anzahl von Abschnitten, die im Modus „Grüne Welle“ betrieben werden können, wird die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrzeuge zunehmen und sich der maximal zulässigen Geschwindigkeit für städtische Bedingungen annähern. Dadurch wird die Fahrleistung deutlich verbessert. Die Nutzung des Modus „Grüne Welle“ verbessert die Ökologie der Stadt. Das Risiko aus der experimentellen Einführung des Geräts ist minimal (oder auf Null reduziert). Die Umsetzung erfolgt über aktuell funktionierende Ampeln. Wenn dieses Gerät mit ihnen verbunden ist, erhalten diese Ampeln zusätzlich zur herkömmlichen Verkehrsregelung die Möglichkeit, ihre Arbeit unter Berücksichtigung der Arbeitsbelastung der Abschnitte, zu denen sie gehören, auszuführen.

Was kann eine Folge der Einführung des Geräts sein?

Überlegen Sie, was mit dem Transport passiert, der aufgrund von Staus vorübergehend nicht an Ampeln vorbeifahren darf, in Bereiche, in denen sich Staus bilden können. Wann wird dieses Fahrzeug sein Ziel erreichen können?

Moskauer Ringstraße (MKAD) - eine Autobahn in Moskau, eine Ringstraße, seit Anfang der 1960er Jahre, die mit der Verwaltungsgrenze der Stadt zusammenfällt.

Seit den 1980er Jahren begann Moskau, Gebiete außerhalb der Moskauer Ringstraße einzubeziehen, und derzeit verläuft die Verwaltungsgrenze der Stadt nur teilweise entlang der Ringstraße. Auf dem Abschnitt von Abramtsevo nach Yaroslavl Highway verläuft die MKAD im Nationalpark Losiny Ostrov.

MKAD war seit 1956 im Bau und wurde 1962 auf ganzer Länge für den Verkehr freigegeben. In den Jahren 1995-1998 wurde es rekonstruiert. 2011 kündigten die Moskauer Behörden die Vorbereitung der nächsten vollständigen Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße an. Es ist geplant, Verkehrsknotenpunkte neu zu gestalten, Alternativen für die Moskauer Ringstraße (einschließlich auf dem Gelände von Bodenstromleitungen) zu bauen und Verkehrsknotenpunkte in der Nähe der Ringstraße zu bauen.

MKAD er hat auf seiner gesamten Länge keine einstöckigen Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen, der Verkehr wird auf fünf Fahrstreifen in jede Richtung geführt. Die Kapazität (Stand 2011) beträgt 9.000 Autos pro Stunde, die zulässige Geschwindigkeit beträgt 100 Kilometer pro Stunde. An der Kreuzung mit dem Nordostakkord befindet sich neben dem Kopfabschnitt der Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau-St. Petersburg (M-11) der größte und einzige fünfstöckige Verkehrsknotenpunkt in Russland - Businovskaya.

So verwenden Sie Yandex Traffic Maps online

Die Verkehrskarte ist interaktiv und zeigt den Verkehrsstatus in Echtzeit an. Alle Straßenereignisse werden online angezeigt. Die Karte hat keine Grenzen in der Auswahl des anzuzeigenden Bereichs und ermöglicht es Ihnen, ihre Bereiche zu ziehen, sowie den Maßstab zu ändern und Entfernungen zu messen.

	- Freizügigkeit auf der Straße;		- Verkehrsunfall (Verkehrsunfall);
	- es sind Autos auf der Straße;		- Reparaturarbeiten auf der Straße;
	- der Verkehr durch Staus behindert wird;		- Geschwindigkeitskontrollkamera;
	- Stau führte zu Verkehrsbehinderung.		- andere Ereignisse auf der Straße;

Die Hauptfunktionen von Yandex Traffic:

	Geolokalisierung (ermöglicht es Ihnen, Ihren Standort auf der Karte zu bestimmen, ohne auf andere Seiten zu gehen)
	Kartenskalierung (ändern Sie die Kartengröße durch Drücken der Schaltflächen „+“ oder „-“). Wenn die Karte vergrößert wird, werden Informationen über Staus online detailliert angezeigt.
	Lineal (ermöglicht es Ihnen, die Entfernung von einem bestimmten Punkt A zu einem bestimmten Punkt B auf der Yandex-Karte zu messen).