Nach einer mit den Sommerferien verbundenen Pause (wir lebten die ganze Zeit auf dem Land, und ich nahm das Schiff nicht mit, weil es im Sommer genug Sorgen gab), nahmen das Kind und ich den Bau der Galeone wieder auf.

Der erste Arbeitsschritt waren die Fenster in den hinteren Aufbauten, die zum Deck führen. Ich habe sie neu gemacht. Jetzt sehen sie so aus.

Um den schiefen Rumpf auszurichten, entschied ich mich, ein Schanzkleid auf das obere Batteriedeck zu setzen.

Sie werden in die Rillen eingesetzt und fixieren das gesamte Set fest, aber um später bei der Montage der Kanonen nicht zu leiden (das Magazin schlägt vor, sie einfach auf das Deck zu kleben), müssen Sie Ösen um die Kanonenöffnungen und auf dem Deck anbringen. Es werden vierundzwanzig Kanonen an Bord sein. jeder von ihnen ist mit fünf Ösen befestigt. Sofort stellte sich die Frage, was man daraus machen sollte. Der Kupferdraht hat mir wegen seiner Weichheit und Farbe nicht gefallen, der Aluminiumdraht ist auch sehr weich, aber der Eisendraht mit dem erforderlichen Durchmesser war nicht verfügbar. Aber es gab viele stählerne Nähnadeln. Versucht zu biegen - brechen. Also musst du sie gehen lassen. Er nahm ein Feuerzeug, erhitzte die Nadel auf Rot, während sie auch schwarz wurde, und ließ sie abkühlen. Als nächstes ist die Frage der Technologie. Ein paar Umdrehungen an der Rundzange und fertig sind die Ringe. An den Augen selbst musste ich länger basteln, aber auch die habe ich ohne Probleme verkraftet.
In der Hitze seiner Arbeit fertigte er sogar einen Türknauf für die Kabinen des Unternehmens an.

Das nächste, was die Rumpfbeplankung zurückhielt, war die Kabine des Kapitäns. Darin wollte ich ein Interieur machen, weil es durch die Fenster sichtbar ist. Abends habe ich aus Holzresten einen Tisch, einen Stuhl, eine Truhe und ein Bett zusammengebaut. Er bedeckte das Bett mit einer Decke aus einer weißen Kunststofftüte (die Zeichnung mit den Quadraten gefiel mir), er dachte daran, eine Karte auf den kleinen Tisch zu legen und eine Kerze anzuzünden. Als alle Möbel fertig waren, haben wir alle Trennwände befestigt und die Decks verklebt.
Dieses Foto wurde durch das hintere Galeriefenster aufgenommen.

Danach ging es an die Ummantelung des Rumpfes. Hier ist alles nach Anleitung, nur wurden alle Bretter der Rohummantelung mit Beize überzogen, so dass der Korpus innen ebenso dunkel war, wie die Mahagoni-Außenummantelung.
Während der Arbeit war es notwendig, die Lamellen zu biegen, um sie an die Krümmung des Rumpfes anzupassen. Nachdem wir uns die Fotos von importierten Plankenbiegern angesehen hatten, gingen wir ohne zu zögern den anderen Weg.

Da diese Schicht rau ist, sind die Abdrücke der Zange auf der Schiene nicht schlimm, aber auf der Innenseite wurde der Abdruck des Nagels hinter den Rahmen geschlossen.
Die Nägel sollen laut Anleitung in der Ummantelung bleiben, haben aber einen hohen halbrunden Hut, der beim Bekleben des Korpus mit Furnier stört. Deshalb habe ich unter jedem Nagel ein Loch so gebohrt, dass es komplett in die Stange ging. Und während der Wallboard-Ummantelung habe ich überhaupt Nähnadeln verwendet (es ist bequem, sie herauszuziehen, und die Ummantelung hält trotzdem - es gibt eine große Fläche der geklebten Oberfläche).
Ich beschloss, die Haut zwischen den Kanonenöffnungen aus separaten Schienen zu bauen, weil ich aus irgendeinem Grund keine Löcher in die Seiten für dieselben Öffnungen schneiden wollte. Es stellte sich heraus, dass es in Ordnung war.

Die Rumpfbeplattung ist noch nicht schwarz lackiert. „Batista“ sammle ich zwei bis drei Stunden am Tag nach der Arbeit. Aber er hatte bereits die achtere Galerie erreicht. Und jetzt in Gedanken, wie viele Fenster man an Bord achtern machen soll. Bei einem sieht es nicht sehr gut aus, aber wenn man das zweite setzt, dann liegt das Geländer des Achterbalkons dagegen. Jene. die wahl ist wie folgt: entweder ein fenster, aber nicht sehr schön, oder zwei fenster, aber ein um einen zentimeter gekürzter balkon.

Valery Semikin brauchte genau sechs Monate, um ein Modell eines Schiffes aus dem 16. Jahrhundert zu erstellen - die Galeone "San Giovanni Battista".

Die Geschichte des Schiffes, dessen Name übersetzt „Johannes der Täufer“ bedeutet, ist mit der Geschichte mehrerer europäischer Länder verflochten. In Werften in Italien gebaut, diente die Galeone dann lange Zeit der spanischen Krone, bis sie schließlich in Frankreich landete, wo sie das persönliche Schiff von Königin Katharina von Medici wurde.

Aber trotz einer so hochkarätigen Geschichte wurde in Novorossiysk das Modell von "San Giovanni Battista" in einer gewöhnlichen Garage geschaffen.

Recht gute Zeichnungen des Schiffes dienten als Grund für die Erstellung des Layouts, - sagt der Autor Valery Semikin. Früher hatte ich wenig Erfahrung in dieser Art von Arbeit. Es stimmt, es war vor 35 Jahren, als er in der Marine diente. Mein erstes Modell war die Ingermanland, eines der ersten russischen Schiffe, die Lieblingsidee von Peter I., er hat es selbst entworfen. Die Geschichte der Entwicklung der Flotte ist meiner Meinung nach äußerst interessant. Es kann verwendet werden, um viele Ereignisse der Vergangenheit zu beurteilen.

- Wo wurden Galeonen wie Ihre eingesetzt?

Der Hauptgrund für die Schaffung solcher Schiffe war die Notwendigkeit des Transports zwischen Europa und den amerikanischen Kolonien. Die Galeonen waren am bekanntesten als Schiffe, die spanische Schätze transportierten, sowie in der Schlacht der Unbesiegbaren Armada im Jahr 1588.

- Sind diese Schiffe ein neues Wort im Schiffbau geworden?

Galeone "San Giovanni Battista" (St. Johannes der Täufer)

Die Galeone „San Giovanni Batista“ wurde 1598 auf italienischen Werften im Herzogtum Toskana, Hafen von Livorno, gebaut. Segelte unter der Flagge mit dem Wappen der Familie Medici und kämpfte gegen Piraten im Mittelmeer und ist ein großartiges Beispiel für europäische Galeonen. Es war ein modernes Schiff mit einer Verdrängung von 750 spanischen Tonnen, einer Besatzung von 296 Personen (einschließlich Soldaten) und einer Bewaffnung von 24 Kanonen.

Liebst du Segelboote genauso sehr wie ich? :)

Erinnern Sie sich, dass die Firma DeAgostini vor mehr als zwei Jahren Zeitschriften aus der Great Sailboats-Serie mit Schiffsdetails veröffentlichte? Also baute mein talentierter und geduldiger Ehemann eine davon zusammen – die Galeone San Giovanni Batista. Und jetzt steht dieses wunderschöne Holzmodell bei uns im Regal. Und sie träumt wahrscheinlich vom Rauschen der Wellen und dem Knarren der Ausrüstung.

Galeonen sind nicht nur schöne, sondern auch große, gut bewaffnete, ausschließlich segelnde Schiffe. Keine Ruder mehr! Um einen großen zu bewegen, dessen Verdrängung oft mehr als tausend Tonnen beträgt, hätten die Ruderer nicht genug Kraft für das Schiff.

Das Erscheinen der Galeonen verdankt die Welt natürlich den Spaniern. Im 15. Jahrhundert begann die Umwandlung Spaniens in ein Weltkolonialreich. Die Besitztümer des iberischen Staates tauchten in Afrika, Asien und auf dem amerikanischen Kontinent auf. Die Notwendigkeit, die Kommunikation mit neuen Ländern aufrechtzuerhalten, führte zu einer rasanten Entwicklung des Schiffbaus. Und in der ersten Hälfte des nächsten Jahrhunderts erscheinen in den Chroniken erstmals Erwähnungen eines neuen Typs von Seeschiffen - Galeonen. Die Spanier brauchten große seetüchtige Transportschiffe, die wertvolle Stapel von den Philippinen und Malakka zu den amerikanischen Kolonien über den Pazifik liefern konnten, sowie eine stabile Verbindung des Mutterlandes mit den Vizekönigreichen der Neuen Welt.

Die Galeone „San Giovanni Batista“ wurde jedoch nicht von den Spaniern gebaut.

Die Hauptzentren für den Bau von Galeonen waren die baskische Küste im Norden Spaniens sowie die Gebiete von Cadiz und Sevilla im Süden. Nachdem Portugal 1580 an Spanien angeschlossen wurde, wurde auch hierzulande der Bau von Schiffen für die spanische Flotte durchgeführt, hauptsächlich im Raum Lissabon. Schiffe wurden in einer Reihe anderer Länder gebaut, darunter italienische Werften.

Die stattliche San Giovanni Batista wurde 1598 in den Werften des Hafens von Livorno gebaut, der zum Großherzogtum Toskana gehörte.

Unter Großherzog Ferdinand (Fernando) erwies sich Livorno als Symbol der Toleranz und bot religiös und politisch verfolgten Flüchtlingen Zuflucht. So wird eine der ersten von italienischen Schiffbauern gebauten Galeone „San Giovanni Batista“ als Verkörperung des Weltoffenheitsgeistes und Unternehmergeistes einer schnell wachsenden und sich entwickelnden Hafenstadt wahrgenommen.

Die berühmte Galeone unterscheidet sich optisch nicht von den spanischen Galeonen des späten 16. Jahrhunderts: zwei Decks mit Kanonen, ein spitzer Bug, ein großer Bugaufbau und ein hohes Heck. Die Möglichkeit seiner Verwendung für verschiedene Zwecke wurde ins Auge gefasst: Warentransport, Forschung und militärische Operationen. Sie blieben es bis zur späteren Aufteilung in Handelsschiffe für den Warentransport entlang der Indischen Seeroute und Kriegsschiffe der Invincible Armada.

So, die ersten Ergebnisse meines Meeresepos. Ich habe bereits darüber gesprochen, wie ich ein Modell eines Segelschiffs bauen wollte, und über meine Zweifel am Bausatz Big Sailboats. Ich beschloss, wenn möglich selbst ein Segelboot zu bauen. Es sieht so aus, als ob es funktioniert.

Daher erschien mir der Preis unfair. Sowohl 35 Hryvnias für zwei Bretter in einem Raum (und später nur ein Haufen gehacktes Furnier oder eine Handvoll Nelken) als auch 600 Dollar für ein komplettes Set. Nafig brauchen Sie - Sie können alles auf einmal kaufen und nicht 2 Jahre warten. Und wenn die Fabrik einen Kiel produziert, verkauft und mit dem Erlös einen Rahmen schneidet, dann sollte das Modell offensichtlich um ein Vielfaches billiger sein als das fertige Set. Darüber hinaus ist das Set laut Russen weit von der erklärten Perfektion entfernt.

Laden Sie Zeichnungen aus dem Internet herunter. In Russland ist das Magazin seit einem Jahr erhältlich. Es gab nette Leute, die Scans der Details gepostet haben. Im Rahmen befinden sich „Lineale“, sodass leicht zu überprüfen ist, ob das Detail im Maßstab 1:1 gedruckt ist. Gedruckt von Autocad.

Es wäre möglich, ein anderes Modell herunterzuladen. Aber da der Fall neu für mich ist, habe ich mich entschieden, die Screenshots von Zeitschriften mit detaillierten Anweisungen, Videoanweisungen, zu verwenden. Und wenn einige Teile zu schwierig herzustellen sind, können Sie immer die passende Ausgabe kaufen.

Was kann ich also raten:

Sie müssen die gedruckte Zeichnung nicht ausschneiden und dann nachzeichnen. Es ist besser, die Konturen von der Zeichnung mit Kohlepapier auf Sperrholz zu übertragen. Also genauer.

Zu Hause ein altes Puzzle gefunden. Lange nach Sperrholz gesucht. Aber als ich einen Quadratmeter gekauft habe, lief alles wie am Schnürchen. Ich rate davon ab, mit einer elektrischen Stichsäge (die Sie entlang der vorgesehenen Linie fahren) zu schneiden. Es ist sehr ungenau. Ja, und reißt die Kanten des Furniers. Puzzle, wenn gute Dateien, und viel ordentlicher und nicht zu lang.

Genauigkeit innerhalb eines Millimeters ist in Ordnung. Wie auch immer, im Original-Set gehen die Größen (trotz Laserschneiden). Sie müssen sich also noch mit einer bereits zusammengestellten Datei daran erinnern.

Es ist besser, Blöcke zu kleben. Details voneinander werden an der richtigen Stelle „eingestellt“.

Den ersten Teil des Schiffes gesammelt. Ich dachte, es wäre das Heck, aber es stellte sich heraus, dass es die Nase war. Die Teile, die ich zuerst (mit einer elektrischen Stichsäge aus altem Sperrholz) geschnitten habe, wurden verwendet. Daher war es nicht einfach, die Belagshöhe an allen drei Rahmen zu reduzieren. Aber jetzt habe ich nichts zu befürchten!

Fleck - die übliche Konstruktion, Eiche. Clay - in der ersten Ausgabe des Magazins enthalten. Sehr ähnlich zu flüssigen Nägeln. Fertig - ich probiere sie aus. Die Decks wurden mit gewöhnlichem PVA überklebt (dann drückte er es mit einer Hantel durch die Planke). Als Wäscheklammern und als Arbeitsständer - Büroklammern. Richtig, sie können in der Tiefe nichts einklemmen, daher sind spezielle Wäscheklammern zum Modellieren eine nützliche Sache. Ich werde wahrscheinlich ein paar kaufen. Ich habe auch Riemen mit Beschlägen verwendet (wie der, der die Länge der Riemen eines Rucksacks anpasst), um die Teile beim Kleben zusammenzuziehen.

Ich habe einen Modellbauladen gefunden, der Furnierstreifen (imitiert Terrassendielen) und Masten und Lattenbalken und alles verkauft. Ich denke, all dieses Holz wird ungefähr 100 Griwna kosten.

Waffen im Laden kosten 15 UAH. Magazin kostet das gleiche. Aber im Magazin sind sie aus Silumin (einer billigen Aluminiumlegierung) gegossen. Und im Laden - ein Messingfass und eine Holzkutsche. Die Galeone ist zwar bereits für 40 Kanonen ausgelegt, daher gibt es Grund, über das Selbstwerfen nachzudenken. Es scheint, dass ich in meiner Kindheit in der "Jungen Technologie" die Technologie der Herstellung von Zinnsoldaten gelesen habe. Vielleicht versuche ich es.

Während ich einen Fräser für eine Graviermaschine gekauft habe. Ich denke darüber nach, eine Mini-Sägemaschine zum Schneiden von Furnier in gleichmäßige Streifen zu bauen. Ich wünsche mir eine Außenhaut aus Eiche natur. Ich habe bereits ein großes Stück Eichenfurnier gekauft (UAH 35 - genug für eine ganze Flotte).

Ich fange an, das Mittelteil zusammenzubauen.

Wir suchen bereits neue Tapeten für die Galeone aus, haben ein Regal bestellt ...