Die russische kaiserliche Flotte ist einer der allerersten und offiziellen Namen der russischen Marine. Der Name existierte bis 1917 - ich denke, es lohnt sich nicht anzugeben, warum in diesem Jahr das Wort "imperial" aus dem offiziellen Namen "herausgeschnitten" wurde. Wenden wir uns jedoch wichtigeren Dingen zu - der Entstehungsgeschichte der russischen Seemacht.

Heute wird die Ära der Herrschaft von Peter dem Großen auf die natürlichste und vertrauteste Weise verurteilt. Viele seiner Reformen sind auch Jahrhunderte später noch umstritten, und alle basieren auf einer europäisierten Version Russlands. Schließlich war er es, der russische Kaiser Peter, der das europäische Modell der russischen Entwicklung zugrunde gelegt hat.

Es wäre absurd und dumm von mir, darüber zu sprechen, ob der große Kaiser mit seiner Entscheidung Recht oder Unrecht hatte. Für mich ist es keine schlechte Idee, von denen zu lernen, die in manchen Dingen immer besser sind. Und in diesem Zusammenhang wäre es richtig, die wichtigsten Fragen zu stellen: Wurde Russland unter Peter aufgebaut und entwickelt oder hat es sich aus politischen und wirtschaftlichen Gründen degradiert?

Es ist eindeutig, dass Peter I. das Land entwickelt, gestärkt und mächtiger gemacht hat, auch wenn man bedenkt, dass sich europäische Einflüsse und die geliehenen Erfahrungen der Nachbarländer sehr offen abzeichneten. Ich wiederhole, die Hauptsache ist die Entwicklung des Staates, und es wäre absurd, Peter das Gegenteil vorzuwerfen. Das wichtigste Argument zur Unterstützung des oben Gesagten ist Gründung der Kaiserlichen Marine- der Stolz von Peter dem Großen!

Der 30. Oktober 1696 gilt als offizielles Datum, an dem die Bojarenduma auf Drängen von Peter I. beschloss, eine reguläre russische Marine zu schaffen: "Seeschiffe zu sein."

Asowsche Flotte von Peter I

Asowsche Flotte. Stich aus dem Buch "Tagebuch einer Reise nach Moskau" von Johann Georg Korb (russische Übersetzung, 1867)

Als Voraussetzung für die Gründung dienten die militärischen Misserfolge des Kaisers, insbesondere der erste Asow-Feldzug* zeigte Zar Peter deutlich, dass die Küstenfestung ohne eine starke Flotte nicht einzunehmen war.

Die Idee von Peter I., eine Flotte an Land in Woronesch, 1.200 Meilen vom Meer entfernt, zu bauen, wurde nach allen Maßstäben als ehrgeizig angesehen, aber nicht für Peter. Die Aufgabe wurde in einem Winter abgeschlossen.

Asowsche Feldzüge von 1695 und 1696 - russische Feldzüge gegen das Osmanische Reich; waren eine Fortsetzung des Krieges, der von der Regierung von Prinzessin Sophia mit dem Osmanischen Reich und der Krim begonnen wurde; von Peter I. zu Beginn seiner Herrschaft eingenommen und endete mit der Eroberung der türkischen Festung Asow. Sie können als die erste bedeutende Errungenschaft des jungen Königs angesehen werden.

Dieses gigantische Unternehmen allein hätte der Ruhm der Menschheit sein können, und erst später verdunkelten noch glorreichere Taten diesen berühmten Aufstieg der Marine an Land irgendwie in unserer Erinnerung.

Als Peter I. auf die fast unmöglichen Schwierigkeiten hingewiesen wurde, die Flotte auf einem völlig fremden Meer zu halten, wo es keinen einzigen eigenen Hafen gab, antwortete er, dass "eine starke Flotte einen Hafen für sich selbst finden wird". Man kann sich vorstellen, dass Peter, nachdem er Asow gemeistert und beschlossen hatte, große Schiffe in Taganrog zu bauen, erwartet hatte, mit den Türken über die Welt zu sprechen, nicht auf dem Prut (eingeschränkt von ihren Horden), sondern auf dem Bosporus, wo seine Schiffe die des Sultans bedrohen würden Palast mit ihren Waffen.

Zwar berichteten ausländische Gesandte ihren Regierungen, dass die meisten Schiffe der Asowschen Flotte nur für Brennholz geeignet seien. Die Schiffe des ersten Baus, die mitten im Winter aus einem gefrorenen Wald gefällt wurden, in den meisten Fällen von unerfahrenen und armen Schiffbauern, waren wirklich nicht wichtig, aber Peter I. tat alles, damit die Asowsche Flotte eine echte Seemacht war. und zugegebenermaßen hat er dies erreicht.

Der König selbst arbeitete unermüdlich. „Seine Majestät“, schrieb Kruys, „war bei dieser Arbeit wachsam, also war er mit einer Axt, einer Dechsel, einer Dichtung, einem Hammer und Salbschiffen viel fleißiger und arbeitete mehr als ein alter und hochqualifizierter Zimmermann.“

Fast unmittelbar zu dieser Zeit begann der militärische Schiffbau in Russland, Schiffe wurden in Woronesch und St. Petersburg, auf Ladoga und in Archangelsk gebaut. Am zweiten Asowschen Feldzug gegen die Türkei im Jahr 1696 nahmen 2 Schlachtschiffe, 4 Feuerschiffe, 23 Galeeren und 1300 Pflüge teil, die in Woronesch am Fluss gebaut wurden. Woronesch.

Um am Asowschen Meer Fuß zu fassen, begann Peter 1698 mit dem Bau von Taganrog als Marinestützpunkt. In der Zeit von 1695 bis 1710 wurde die Asowsche Flotte mit vielen Schlachtschiffen und Fregatten, Galeeren und Bombardierungsschiffen, Feuerschiffen und kleinen Schiffen aufgefüllt. Aber er hielt nicht lange. 1711 war Russland nach einem erfolglosen Krieg mit der Türkei gemäß dem Friedensvertrag von Prut gezwungen, den Türken die Ufer des Asowschen Meeres zu überlassen, und verpflichtete sich, die Asowsche Flotte zu zerstören.

Die Schaffung der Asowschen Flotte war ein äußerst wichtiges Ereignis für Russland. Erstens, es enthüllte die Rolle der Marine im bewaffneten Kampf um die Befreiung der Küstengebiete. Zweitens, Es wurden die dringend benötigten Erfahrungen im Massenbau von Militärschiffen gesammelt, die es ermöglichten, in Zukunft schnell eine starke baltische Flotte aufzubauen. Drittens, Europa wurde das enorme Potenzial Russlands aufgezeigt, eine mächtige Seemacht zu werden.

Baltische Flotte von Peter I

Die Baltische Flotte ist eine der ältesten russischen Marinen.

Die Ostsee umspülte die Küsten Dänemarks, Deutschlands, Schwedens und Russlands. Es macht keinen Sinn, auf die strategische Bedeutung der Kontrolle der Ostsee selbst einzugehen – sie ist groß, und das müssen Sie wissen. Das wusste auch Peter der Große. Sollte er nicht vom Livländischen Krieg wissen, der 1558 von Iwan dem Schrecklichen angezettelt wurde, der sich schon damals mit allen Mitteln bemühte, Russland einen zuverlässigen Ausgang zur Ostsee zu verschaffen. Was bedeutete es für Russland? Ich nenne nur ein Beispiel: 1558 machte der russische Zar, nachdem er Narva erobert hatte, es zum wichtigsten Handelstor nach Russland. Der Umsatz von Narva wuchs schnell, die Zahl der Schiffe, die in den Hafen einliefen, erreichte 170 pro Jahr. Sie müssen verstehen, dass eine solche Kombination von Umständen einen erheblichen Teil anderer Staaten - Schweden, Polen ...

In der Ostsee Fuß zu fassen, war schon immer eine der grundlegend wichtigen Aufgaben Russlands. Versuche wurden von Iwan dem Schrecklichen unternommen und waren sehr erfolgreich, aber der endgültige Erfolg wurde von Peter dem Großen gesichert.

Nach dem Krieg mit der Türkei um den Besitz des Asowschen Meeres richteten sich die Bestrebungen von Peter I. auf den Kampf um den Zugang zur Ostsee, dessen Erfolg durch die Präsenz militärischer Streitkräfte auf See vorbestimmt war. Peter I. wusste dies sehr gut und machte sich daran, die Baltische Flotte aufzubauen. Auf den Werften der Flüsse Syaz, Svir und Wolchow werden Fluss- und Seekriegsschiffe auf Kiel gelegt, sieben 52-Kanonen-Schiffe und drei 32-Kanonen-Fregatten werden auf den Archangelsk-Werften gebaut. Neue Werften entstehen und die Zahl der Eisen- und Kupfergießereien im Ural wächst. In Woronesch wird das Gießen von Schiffskanonen und Kernen für sie eingerichtet.

In relativ kurzer Zeit wurde eine Flottille geschaffen, die aus Schlachtschiffen mit einer Verdrängung von bis zu 700 Tonnen und einer Länge von bis zu 50 m bestand, auf deren zwei oder drei Decks bis zu 80-Kanonen und 600-800-Besatzungsmitglieder untergebracht waren .

Für einen selbstbewussten Ausgang zum Finnischen Meerbusen konzentrierte Peter I. seine Hauptanstrengungen darauf, die an Ladoga und die Newa angrenzenden Länder zu beherrschen. Nach einer 10-tägigen Belagerung und einem heftigen Angriff mit der Hilfe einer Ruderflottille von 50 Booten fiel die Festung Noteburg (Nutlet) als erste, die bald in Shlisselburg (Key City) umbenannt wurde. Mit den Worten von Peter I. öffnete diese Festung "die Tore zum Meer". Dann wurde die Festung Nyenschanz am Zusammenfluss der Newa eingenommen. Oh du.

Um den Schweden den Zugang zur Newa endgültig zu versperren, legte Peter I. am 16. (27.) Mai 1703 an ihrer Mündung auf der Haseninsel den Grundstein für eine Festung namens Peter und Paul und die Hafenstadt St Petersburg. Auf der Insel Kotlin, 30 Werst von der Mündung der Newa entfernt, befahl Peter I. den Bau der Festung Kronstadt zum Schutz der zukünftigen russischen Hauptstadt.

1704 begann am linken Ufer der Newa der Bau der Admiralitätswerft, die bald die wichtigste inländische Werft werden sollte, und St. Petersburg - das Schiffbauzentrum Russlands.

Im August 1704 stürmten russische Truppen, die weiterhin die Ostseeküste befreiten, Narva. In Zukunft fanden die Hauptereignisse des Nordischen Krieges an Land statt.

Am 27. Juni 1709 erlitten die Schweden in der Schlacht bei Poltawa eine schwere Niederlage. Für den endgültigen Sieg über Schweden war es jedoch notwendig, seine Seestreitkräfte zu zerschlagen und sich in der Ostsee zu etablieren. Es dauerte weitere 12 Jahre hartnäckigen Kampfes, hauptsächlich auf See.

Im Zeitraum 1710-1714. Durch den Bau von Schiffen auf inländischen Werften und den Kauf im Ausland wurde eine ziemlich starke Galeere und segelnde baltische Flotte geschaffen. Das erste der im Herbst 1709 auf Kiel gelegten Schlachtschiffe wurde zu Ehren des herausragenden Sieges über die Schweden auf den Namen Poltava getauft.

Die hohe Qualität russischer Schiffe wurde von vielen ausländischen Schiffbauern und Seeleuten anerkannt. So schrieb einer seiner Zeitgenossen, der englische Admiral Porris:

„Russische Schiffe sind den besten Schiffen dieses Typs, die in unserem Land erhältlich sind, in jeder Hinsicht ebenbürtig und darüber hinaus fairer verarbeitet“.

Die Erfolge der einheimischen Schiffbauer waren sehr bedeutend: Bis 1714 umfasste die baltische Flotte 27 lineare Schiffe mit 42 bis 74 Kanonen, 9 Fregatten mit 18 bis 32 Kanonen, 177 Scampaways und Brigantinen sowie 22 Hilfsschiffe. Die Gesamtzahl der Kanonen auf den Schiffen erreichte 1060.

Die zunehmende Macht der baltischen Flotte ermöglichte es ihren Streitkräften, am 27. Juli (7. August) 1714 einen glänzenden Sieg gegen die schwedische Flotte am Kap Gangut zu erringen. In einer Seeschlacht wurde eine Abteilung von 10 Einheiten zusammen mit Konteradmiral N. Erenskiold, der sie befehligte, gefangen genommen. In der Schlacht von Gangut nutzte Peter I. den Vorteil der Galeere und der Segel- und Ruderflotte gegenüber der linearen Flotte des Feindes in der Schärenregion des Meeres voll aus. Der Souverän führte persönlich die Vorausabteilung von 23 Scampaways in die Schlacht.

Der Gangut-Sieg verschaffte der russischen Flotte Handlungsfreiheit im Finnischen Meerbusen und im Bottnischen Meerbusen. Sie wurde wie der Poltawa-Sieg zu einem Wendepunkt im Verlauf des gesamten Nordischen Krieges, der es Peter I. ermöglichte, mit den Vorbereitungen für eine Invasion direkt in das Gebiet Schwedens zu beginnen. Nur so konnte Schweden zum Frieden gezwungen werden.

Die Autorität der russischen Flotte, Peter I. als Marinekommandant, wurde von den Flotten der baltischen Staaten anerkannt. 1716 wurde Peter I. im Sund bei einem Treffen der russischen, englischen, holländischen und dänischen Geschwader für gemeinsame Fahrten in der Gegend von Bornholm gegen die schwedische Flotte und Freibeuter einstimmig zum Kommandeur des vereinigten alliierten Geschwaders gewählt.

An dieses Ereignis wurde später durch die Ausgabe einer Medaille mit der Aufschrift „Reigns over four, at Bornholm“ erinnert. 1717 drangen Truppen aus Nordfinnland in schwedisches Gebiet ein. Ihre Aktionen wurden von großen amphibischen Angriffstruppen unterstützt, die in der Gegend von Stockholm gelandet waren.

Am 30. August 1721 erklärte sich Schweden schließlich bereit, den Vertrag von Nystad zu unterzeichnen. Der östliche Teil des Finnischen Meerbusens, seine Südküste mit dem Golf von Riga und den an die eroberten Küsten angrenzenden Inseln gingen nach Russland. Die Zusammensetzung Russlands umfasste die Städte Wyborg, Narva, Revel, Riga. Peter I. betonte die Bedeutung der Flotte im Großen Nordischen Krieg und befahl, die zu Ehren des Sieges über Schweden genehmigte Medaille mit den Worten zu versehen: „Das Ende dieses Krieges durch eine solche Welt wurde von nichts anderem empfangen als die Flotte, weil es unmöglich war, es auf dem Landweg zu erreichen.“ Der Zar selbst, der den Rang eines Vizeadmirals hatte, wurde "als Zeichen der in diesem Krieg geleisteten Arbeit" zum Admiral befördert.

Der Sieg im Nordischen Krieg stärkte das internationale Ansehen Russlands, beförderte es in die Reihen der größten europäischen Mächte und diente seit 1721 als Grundlage für die Bezeichnung Russisches Reich.

Nachdem Peter I. die Zustimmung Russlands zur Ostsee erreicht hat, richtet er seinen Blick erneut auf den Süden des Staates. Infolge des persischen Feldzugs besetzten russische Truppen mit Unterstützung der Schiffe der Flottille die Städte Derbent und Baku mit angrenzenden Ländern, die im Rahmen eines am 12. September (23 ), 1723. Für den ständigen Einsatz der russischen Flottille auf dem Kaspischen Meer gründete Peter einen Militärhafen und die Admiralität in Astrachan.

Um sich die Größe der Errungenschaften von Peter dem Großen vorzustellen, genügt die Feststellung, dass während seiner Regierungszeit mehr als 1.000 Schiffe auf russischen Werften gebaut wurden, kleine Schiffe nicht mitgezählt. Die Anzahl der Teams auf allen Schiffen erreichte 26.000 Menschen.

Es ist interessant festzustellen, dass es Archivbeweise aus der Regierungszeit von Peter I. über den Bau eines „versteckten Schiffes“ durch den Bauern Efim Nikonov gibt - einen Prototyp eines U-Bootes. Im Allgemeinen wurden von Peter I. etwa 1 Million 200 Tausend Rubel für den Schiffbau und die Wartung der Flotte ausgegeben. Also nach dem Willen von Peter I. in den ersten zwei Jahrzehnten des achtzehnten Jahrhunderts. Russland ist zu einer der großen Seemächte der Welt geworden.

Peter I. hatte die Idee, "zwei Flotten" zu schaffen: eine Galeerenflotte für den gemeinsamen Einsatz mit der Armee in Küstengebieten und eine Schiffsflotte für überwiegend unabhängige Operationen auf See.

In dieser Hinsicht gilt Peter I. in der Militärwissenschaft als für seine Zeit unübertroffener Experte für das Zusammenspiel von Heer und Marine.

Zu Beginn des inländischen staatlichen Schiffbaus für Operationen in der Ostsee und im Asowschen Meer musste Peter das Problem der Schaffung von Schiffen mit gemischter Navigation lösen, d. H. solche, die sowohl auf Flüssen als auch auf See operieren könnten. Andere Seemächte brauchten solche Militärschiffe nicht.

Die Komplexität der Aufgabe lag darin, dass die Navigation entlang seichter Flüsse einen geringen Tiefgang des Schiffes bei seiner relativ großen Breite erforderte. Solche Abmessungen von Schiffen beim Segeln auf See führten zu einem scharfen Nicken, das die Wirksamkeit des Waffeneinsatzes verringerte, die körperliche Verfassung der Besatzung und der Landekraft verschlechterte. Darüber hinaus war bei Holzschiffen das Problem, die Längsfestigkeit des Rumpfes sicherzustellen, schwierig. Generell galt es, ein „gutes Verhältnis“ zwischen dem Wunsch nach guter Fahrleistung durch Verlängerung des Schiffs und einer ausreichenden Längsfestigkeit zu finden. Peter wählte das Verhältnis von Länge zu Breite gleich 3:1, was die Festigkeit und Stabilität der Schiffe bei leichtem Geschwindigkeitsabfall garantierte.

In der 2. Hälfte des 18. - frühen 19. Jahrhunderts. Die russische Marine belegte in Bezug auf die Anzahl der Kriegsschiffe den 3. Platz in der Welt, die Taktik der Militäreinsätze auf See wurde ständig verbessert. Dies ermöglichte es den russischen Seeleuten, eine Reihe brillanter Siege zu erringen. Das Leben und die Heldentaten der Admirale G.A. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, W.I. Istomina, V.A. Kornilow, P.S. Nachimova, S.O. Makarow.

Während des Großen Vaterländischen Krieges hielt die sowjetische Flotte harten Tests stand und deckte zuverlässig die Flanken der Fronten ab, wobei sie die Nazis auf See, in der Luft und an Land vernichtete.

Die moderne russische Marine verfügt über zuverlässige militärische Ausrüstung: leistungsstarke Raketenkreuzer, Atom-U-Boote, U-Boot-Abwehrschiffe, Landungsboote und Marineflugzeuge. Diese Technik funktioniert effektiv in den fähigen Händen unserer Marinespezialisten. Russische Seeleute setzen die glorreichen Traditionen der russischen Marine fort, die auf eine mehr als 300-jährige Geschichte zurückblicken können.

Russische Marine HEUTE

Die russische Marine (Russische Marine) umfasst fünf operativ-strategische Formationen:

1. Die baltische Flotte der russischen Marine, das Hauptquartier von Kaliningrad, ist Teil des Westlichen Militärbezirks
2. Die Nordflotte der russischen Marine mit Sitz in Seweromorsk ist Teil des Westlichen Militärbezirks
3. Die Schwarzmeerflotte der russischen Marine mit Sitz in Sewastopol ist Teil des Südlichen Militärbezirks
4. Die Kaspische Flottille der russischen Marine mit Sitz in Astrachan ist Teil des südlichen Militärbezirks
5. Die Pazifikflotte der russischen Marine mit Sitz in Wladiwostok ist Teil des östlichen Militärbezirks

Ziele und Ziele

Abschreckung von der Anwendung militärischer Gewalt oder der Androhung ihrer Anwendung gegen Russland;

Schutz der Souveränität des Landes mit militärischen Mitteln, die sich über sein Landgebiet hinaus bis zu den inneren Meeresgewässern und dem Küstenmeer erstreckt, die Hoheitsrechte in der ausschließlichen Wirtschaftszone und auf dem Festlandsockel sowie die Freiheit der Hohen See;

Schaffung und Aufrechterhaltung von Bedingungen zur Gewährleistung der Sicherheit der maritimen Wirtschaftstätigkeit im Weltmeer;

Sicherstellung der Marinepräsenz Russlands im Weltmeer, Demonstration der Flagge und der Streitkräfte, Besuche von Schiffen und Schiffen der Marine;

Sicherstellung der Teilnahme an militärischen, friedenserhaltenden und humanitären Aktionen der Weltgemeinschaft, die den Interessen des Staates entsprechen.

Die russische Marine besteht aus folgenden Streitkräften:

• Oberflächenkräfte
• U-Boot-Streitkräfte
• Marinefliegerei
• Küsten
• Deck
• strategisch
• Taktisch
• Flotte Küstentruppen
• Marinesoldaten
• Küstenverteidigungstruppen

Marine ist heute eines der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es soll die Sicherheit und den Schutz der Interessen der Russischen Föderation in Friedens- und Kriegszeiten an den Ozean- und Seegrenzen gewährleisten.

Es ist sehr wichtig, sich an ein so wichtiges Ereignis für die Geschichte Russlands wie die Gründung der russischen Marine am 30. Oktober 1696 zu erinnern und darüber Bescheid zu wissen, sowie ein Gefühl des Stolzes auf die Errungenschaften und Erfolge der russischen Marine zu empfinden das Licht der heutigen Ereignisse in der Welt.

Kaspische Flotte in Syrien

Die russischen Admirale verpassten die einzige Gelegenheit, die entscheidende Schlacht des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905 zu gewinnen, und nutzten nicht die Tatsache, dass unser Minenleger "Amur" zwei feindliche Schlachtschiffe zerstörte. Was würde passieren, wenn die Flotte nicht von dem gescheiterten Prediger Wilhelm Witgeft kommandiert würde, sondern von dem energischen und entschlossenen Vizeadmiral Stepan Makarov, der zu Beginn des Krieges starb?

Die ersten drei Monate des russisch-japanischen Krieges wurden für das 1. Pazifikgeschwader, das in der von China eroberten Festung Port Arthur stationiert war, zu einer endlosen Reihe von Katastrophen. Von den sieben Schlachtschiffen, die ihre Hauptstreitmacht bilden, wurden die Tsesarevich und Retvizan durch einen plötzlichen Torpedoangriff feindlicher Zerstörer außer Gefecht gesetzt, die Pobeda wurde nach einer Minenexplosion geflickt und die Sewastopol verlor einen der Propeller nach einer Kollision mit Peresvet. Die Petropawlowsk, die auf einem Minenfeld gesprengt worden war und auf den Grund ging, wurde nicht repariert, ebenso wie der Kreuzer Bojarin, der sein Schicksal teilte.

Die russische Flotte konnte kein einziges feindliches Schiff versenken. Der Bericht des Kommandanten des Varyag-Kreuzers, der im koreanischen Hafen von Chemulpo starb (Kreuzer „Takatiho“, sank im Meer. Der Zerstörer sank während der Schlacht), wurde nicht bestätigt. Alle an der Schlacht beteiligten japanischen Zerstörer dienten erfolgreich bis Kriegsende, und die Takatiho starb zehn Jahre später, am 17. Oktober 1914, während der Belagerung der deutschen Festung Qingdao.

Ein besonderer Verlust war der Tod des energischen und entschlossenen Geschwaderkommandanten Vizeadmiral Stepan Makarow, der diesen Posten kurz nach Kriegsbeginn auf der Petropawlowsk übernahm. „Wilhelm Karlovich Witgeft war ein ehrlicher Mensch mit guten Absichten, ein unermüdlicher Arbeiter, aber leider war seine Arbeit immer dumm“, beschrieb Admiral Essen, der das Schlachtschiff „Sewastopol“ in Port Arthur befehligte, seinen Nachfolger, „und immer alle seine Befehle führten zu jeder Art von Missverständnissen und sogar Unglück. Als Kind hatte ihn sein Vater, wie er selbst sagte, für den Missionsdienst bestimmt, und vielleicht wäre er dazu besser fähig als zum Marinedienst.

Essen ist schwer zu widersprechen. Mit den Worten schloss Konteradmiral Witgeft, damals Chef des Hauptquartiers des Oberbefehlshabers der Flotte, das Treffen, das am 26. Januar 1904 in Port Arthur stattfand und Sicherheitsmaßnahmen angesichts der Gefahr eines japanischen Angriffs gewidmet war : "Herr, es wird keinen Krieg geben." Weniger als eine Stunde später traf ein Torpedo die Retvizan, und zwei Monate später führte der gescheiterte Missionar und unglückliche Prophet das 1. Pazifikgeschwader an und übernahm das Kommando mit dem Vorschlag, ihre eigenen Schiffe zu entwaffnen und einen Teil der Artillerie zur Verteidigung der Festung zu übertragen Land.

Künstler E.I. Hauptstadt "Vizeadmiral S.O. Makarov und Schlachtenmaler V.V. Wereschtschagin in der Kabine des Schlachtschiffs Petropavlovsk im Jahr 1904

Bild: Zentrales Marinemuseum, St. Petersburg

Gleichzeitig weigerte sich Vitgeft kategorisch, die für die Belagerung von Port Arthur vorgesehenen japanischen Transporter anzugreifen. Dies geschah, weil "selbst mit dem Erfolg, 1-2 Kreuzer und mehrere Transporter zu versenken, wir viele Zerstörer verloren hätten" (A.A. Kilichenkov, "The Admiral Who Killed the Squadron").

Es ist nicht verwunderlich, dass der Kommandeur der japanischen Flotte, Admiral Heihachiro Togo, der Ansicht war, dass es keinen Sinn macht, alle sechs Schlachtschiffe und acht Panzerkreuzer in der Nähe von Port Arthur zu halten - drei Schiffe, die sich regelmäßig gegenseitig ersetzen, würden ausreichen. Der Rest war im Kampftraining tätig, ruhte sich aus und jagte für die in Wladiwostok stationierten Panzerkreuzer Rurik, Rossiya und Gromoboy. Im Gegensatz zum Geschwader von Port Arthur trank die Wladiwostok-Abteilung ziemlich viel Samurai-Blut und versenkte 18 japanische Schiffe und darunter den Hitachi-Maru-Transporter mit 1095 kaiserlichen Wachen und 18 schweren Belagerungswaffen. Wie sich jedoch herausstellte, war es zu früh, um sich zu entspannen.

Tod aus dem Nebel

Der Kommandant der Amur-Minenschicht, Kapitän II. Rang Fedor Ivanov, bemerkte, dass die japanischen Schiffe beim Manövrieren vor Port Arthur jedes Mal die gleiche Route 10 Meilen von der Küste entfernt außerhalb des Schussbereichs der russischen Küstenbatterien passieren. Nachdem er seine Beobachtungen noch einmal überprüft hatte, schlug er Witgeft vor, dort eine Absperrung zu errichten. Kommandeur der Makarov-Flotte, würde er nicht nur grünes Licht geben, sondern sofort alle kampffähigen Schiffe für den Angriff auf den gesprengten Feind vorbereiten. Es gab genug Kräfte: Die Schlachtschiffe "Peresvet" und "Poltawa" waren voll kampfbereit, "Sewastopol" mit einer Schraube konnte nur 10 Knoten statt 16 geben, hatte aber eine voll funktionsfähige Artillerie und fast zwei Dutzend Zerstörer, die gedeckt waren von sechs Kreuzern, hatte jede Gelegenheit, den Feind mit Torpedos zu erledigen.

Aber Vitgeft war nicht Makarov und gab einen völlig verrückten Befehl: Um den Amur keinem übermäßigen Risiko auszusetzen, legen Sie Minen 7-8 Meilen von der Küste entfernt, wo die japanischen Schlachtschiffe offensichtlich nicht hingehen würden. Ivanov hörte diszipliniert auf den Befehl und handelte auf seine eigene Weise - am 1. Mai 1904 um 14:25 Uhr zog die Amur unter Ausnutzung des dichten Nebels an einen vorberechneten Ort, nicht weit von den japanischen Kreuzern entfernt im Dienst waren.

„Auf der einen Seite Amur, der Minen legt, dann ein dichter Nebelstreifen und auf der anderen Seite das gesamte japanische Geschwader“, schrieb Vasily Cherkasov, ein Artillerieoffizier von Peresvet, der die Installation der Barriere von der Seite aus beobachtete Ufer. - Ich sah die Gefahr, in der sich der Amur befand, aber ich konnte ihn definitiv nicht darüber informieren. Dann, nachdem ich eine telefonische Nachricht über die bestehende Gefahr auf ein Blatt Papier geschrieben hatte, schickte ich einen Matrosen zur nächsten Telefonzentrale des Leuchtturms, damit sie vom Goldenen Berg aus per drahtlosem Telegrafen "Amur" über die ihm drohende Gefahr informieren würden , aber auf dem steilen Felsenweg konnte er das Telefon nicht bald erreichen, und ich konnte das Geschehen nur beobachten. Zerstreuen Sie den Nebel, dann verschwindet nicht nur der Wert der Expedition, sondern auch die "Amur" mit ihrer 12-Knoten-Geschwindigkeit und einem riesigen Minenvorrat wird es sehr schlecht haben. "Cupid" hat jedoch nicht lange mit Minen herumgespielt. Wahrscheinlich ermutigte das Bewusstsein für die Gefahr des Unternehmens die Bergleute, und die Expedition schaffte es, in den Hafen einzulaufen, bevor sich der Nebel lichtete.

Empört über die Verletzung seines Befehls, sagte Vitgeft laut den Memoiren des Leutnants des Novik-Kreuzers Andrey Shter, „den schuldigen Kommandanten anzurufen, ihm viel Ärger zu sagen und ihm sogar zu drohen, vom Kommando entbunden zu werden“, und vor allem: hat die Schiffe nicht in Alarmbereitschaft versetzt. Und anscheinend hat sich der Admiral nicht darum gekümmert, die Geheimhaltung zu wahren - seit dem Morgen des 2. Mai drängten sich Tausende von Soldaten, Seeleuten, Zivilisten von Port Arthur und sogar ausländische Militärattachés am Ufer, um zu sehen, ob es funktionieren würde oder nicht?

Es ist nicht bekannt, wie viele von ihnen japanische Spione waren, die als chinesische Arbeiter und Kaufleute verkleidet waren, aber im Gegensatz zu Cherkasov beobachteten sie den Ausgang des Amur vom niedrigen Ufer und konnten die Position der Barriere nicht genau angeben. Um 9:55 Uhr explodierte die erste Mine und drehte den Steuerraum von Japans Kopf und schnellstem Schlachtschiff, der Hatsuse mit drei Rohren, und zwei Minuten später strömte Wasser in die durchbohrte Steuerbordseite der sich nähernden Yashima-Formation. Die Japaner versuchten, die gesprengten Schlachtschiffe mit Kreuzern abzuschleppen, die zur Rettung kamen, aber um 11:33 Uhr explodierte eine dritte Mine. Die Heckturmmunition der Hatsuse explodierte, das hintere Rohr und der Hauptmast flogen durch die Explosion weg und wenige Minuten später war das Schiff bereits unter Wasser und kostete 493 Seeleuten das Leben.

„Die Leute kletterten auf die Wanten, auf die Masten und versuchten, so hoch wie möglich zu klettern, in der Hoffnung, etwas mit eigenen Augen durch die Lücken zwischen den Goldenen, Leuchtturm- und Tigerbergen zu sehen. Der hochrangige Artillerist, der Rheuma vergaß, floh zum Mars, Midshipmen wurden unter den Tüchern gestapelt, - schrieb der hochrangige Offizier des Diana-Kreuzers Vladimir Semenov. - Plötzlich flammte auf dem Goldenen Berg auf den umliegenden Hochbatterien ein "Hurra" mit neuer Kraft auf!

Zweite! Zweitens!... Ertrunken! - brüllten die unter den Klumpen verschanzten Masten.
- Überfallen! Auf der Razzia! Den Rest ausrollen! - schrie und tobte herum.

Wie ich damals glaubte, glaube ich jetzt: Sie würden ausgerollt! Aber wie war es, auf einen Raubzug zu gehen, ohne ein Paar zu haben? Genial, der einzige in der gesamten Kampagne, der Moment wurde verpasst.

Tatsächlich hatten die halb überflutete Yashima, die mit einer Geschwindigkeit von 4 Knoten schleppte, und das sie begleitende Schlachtschiff Shikishima mit der gleichen Geschwindigkeit kaum eine Chance gegen drei russische Schlachtschiffe, und sechs japanische Kreuzer reichten nicht aus, um einen Angriff stärkerer Russen und zweier Abteilungen abzuwehren von Zerstörern.

Bild: World History Archive / Global Look

Leider gab es niemanden zum Angreifen. Erst um ein Uhr nachmittags gingen mehrere Zerstörer und die Novik in See, aber ohne die Unterstützung der Artillerie großer Schiffe erreichten sie nichts. "Yashima" half dies jedoch nicht - auf dem Heimweg sank er. Zwei Tage später starb der Zerstörer Akatsuki in den Minen des Amur, und später stellte sich heraus, dass die Explosion des Zerstörers Nr. 48 am 30. April auch das Verdienst seiner Besatzung war.

Ivanov und allen Offizieren wurden Befehle vorgelegt, und es sollte 20 St.-Georgs-Kreuze für die Matrosen zuweisen. Der kaiserliche Gouverneur des Fernen Ostens, Admiral Alekseev, entschied jedoch, dass 12 "George" für die unteren Ränge ausreichen würden, und Vitgeft wurde zum Hauptsieger erklärt und bat Nikolaus II. um seine Beförderung zum Vizeadmiral.

Es gab keinen Nagel – das Hufeisen war weg

Die entscheidende Schlacht zwischen dem 1. Pazifikgeschwader und den Hauptstreitkräften der japanischen Flotte fand am 28. Juli statt. Sechs Schlachtschiffe kamen heraus, um von Port Arthur nach Wladiwostok durchzubrechen. Die japanische Belagerung bedrohte diesen Hafen nicht, und in ihm konnte man auf die Schiffe der baltischen Flotte warten, die sich darauf vorbereiteten, Kronstadt zu verlassen.

Admiral Togo versperrte dem Geschwader mit acht Schlachtschiffen und Panzerkreuzern den Weg. Vier weitere Panzerkreuzer von Vizeadmiral Kamimura jagten nach der Wladiwostok-Abteilung, konnten sich aber bei Bedarf den Hauptstreitkräften anschließen.

Bild: World History Archive / Global Look

In der sechsten Stunde der Schlacht (laut einigen Quellen ein Schuss der Sikishima, der am 2. Mai verfehlt wurde) wurde Vitgeft getötet, und das Geschwader, dem das Kommando entzogen war, fiel auseinander. Die Hauptstreitkräfte kehrten nach Port Arthur zurück, mehrere Schiffe gingen in neutrale Häfen und wurden entwaffnet, und die Besatzung des schwer beschädigten Novik-Kreuzers versenkte ihr Schiff vor der Küste von Sachalin.

Hätte der Kampf anders enden können? Nach der Analyse der Dokumente über den Schaden an beiden Flotten berechnete der russische Marinehistoriker, Kapitän des 1. Ranges, Vladimir Gribovsky, dass 135 Granaten mit einem Kaliber von 152 bis 305 Millimetern die russischen Schlachtschiffe trafen und die Japaner als Reaktion darauf viermal weniger erhielten. Die Schlacht dauerte länger, die Anzahl der Treffer konnte sich in Qualität verwandeln, wie es später in der Tsushima-Schlacht geschah.

Ohne die Shikishima, auf der ein Viertel der stärksten Geschütze der feindlichen Flotte stand, änderte sich das Bild etwas. Das japanische Feuer wurde erheblich geschwächt und russische Kanonen feuerten auf eine geringere Anzahl von Zielen. Für das Schlachtschiff Mikasa, das Flaggschiff von Admiral Togo, könnte die Schlacht an der Spitze eines geschwächten Geschwaders die letzte sein. Selbst in Wirklichkeit fielen von 32 erfolgreichen Schüssen von russischen Schiffen 22 auf ihn, beide Geschütztürme des Hauptkalibers waren außer Betrieb und ein Unterwasserloch klaffte im Rumpf. Über 100 Offiziere und Seeleute wurden getötet und verwundet, während Togo selbst durch ein Wunder überlebte und jeder erfolgreiche Treffer die japanische Flotte ohne seine Führung verlassen konnte. Wäre dies passiert, und wahrscheinlich wäre das 1. Pazifikgeschwader nach Wladiwostok durchgebrochen.

Natürlich könnte sie auch verlieren, indem sie die Mikasa ertränkt. Die angeschlagenen Schlachtschiffe wurden durch einen nächtlichen Torpedoangriff von 49 feindlichen Zerstörern bedroht. Schnellere japanische Schiffe könnten Vitgeft am nächsten Tag einholen und Kamimuras Abteilung heranziehen, um zu helfen. Dennoch gab die Zerstörung der Shikishima zumindest einige Hoffnung auf Erfolg. Wenn die Schiffe Wladiwostok erreichen, könnten sie den baltischen Staffeln sehr gut helfen, nächstes Jahr in den Pazifik zu gehen. Die Tsushima-Schlacht wäre mit einem völlig anderen Kräfteverhältnis weitergegangen, und die Moral der Japaner wäre nicht dieselbe gewesen. Es ist kein Witz: Zuerst drei der mächtigsten Schiffe von sechs zu verlieren, und dann das vierte, zusammen mit dem Oberbefehlshaber!

Russische Admirale verpassten diese Chance. Die Schlachtschiffe und Kreuzer, die nach Port Arthur zurückkehrten, wurden durch Landfeuer versenkt, und nach der Kapitulation von Port Arthur wurden sie aufgezogen und in der japanischen Flotte eingesetzt. Nur Sewastopol gelang es, das traurige Schicksal zu vermeiden. Essen brachte es in die White Wolf Bay, die für Belagerungsartillerie unzugänglich war, bis die letzten Tage der Verteidigung der Festung japanische Zerstörer abwehrten und auf die Armee feuerten, die die Festung belagerte, und dann das Schiff in einer Tiefe versenkten, die das Heben ausschloss das Schiff.

Unter Berücksichtigung der Niederlage in Tsushima, wo Admiral Togo am 14. und 15. Mai 1905 die Hauptstreitkräfte der Baltischen Flotte zerstörte, blieben 17 Schlachtschiffe, 11 Kreuzer und 26 Zerstörer mit einer Verdrängung von etwa 300.000 Tonnen auf der Meeresboden oder ging zu den Japanern. Mit dem Verlust von mehr als der Hälfte der Schiffe war Russland jahrzehntelang keine große Seemacht mehr.

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An Land sah es nicht besser aus. Eine Niederlage nach der anderen erlitten und nach der Niederlage bei Mukden demoralisiert, zog sich die Armee im März 1905 aus dieser Stadt 200 Kilometer nach Norden zurück, wo sie die letzten sechs Kriegsmonate stand. Vergeblich beschwor Nikolaus II. in einem Brief vom 7. August ihren Befehl, "in eine entscheidende Offensive zu gehen, ohne meine Zustimmung und Zustimmung einzuholen". Fast 800.000 Soldaten rührten sich nicht, aber die Japaner, die alle russischen Besitztümer, die sie in China mochten, erobert hatten, konnten eine ganze Division zur Eroberung von Sachalin einsetzen.

Umgekehrter Anteil des Ruhms

Es gibt eine bekannte Armee-Anekdote: Ein erfahrener Sergeant fragt Rekruten, was ihre militärische Pflicht ist? Als er hört „sein Leben für das Mutterland zu geben!“, antwortet er: „Dummkopf! Ihre militärische Pflicht ist es, den Feind dazu zu bringen, sein Leben für sein Vaterland zu geben!“ Dies gilt auch für die Flotte. Lassen Sie uns daher, abgesehen von einer alternativen Geschichte, die Errungenschaften von Amur mit den Ergebnissen russischer Seefahrer in den letzten anderthalb Jahrhunderten vergleichen, als Dampf- und Panzerschiffe Segelboote ersetzten.

Während des gesamten Russisch-Japanischen Krieges verlor Admiral Togo zwei Schlachtschiffe, zwei Kreuzer und acht Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von 40.000 Tonnen. Davon hat Amur zwei Schlachtschiffe und zwei Zerstörer mit einer Verdrängung von mehr als 28.000 Tonnen. Das sind doppelt so viele, wie durch die Aktionen der übrigen russischen Flotte und zufällige Widder von Mitstreitern starben.

Der Amur hat in den folgenden Kriegen nur wenige Konkurrenten - das zweite Ergebnis in der russischen Flotte zeigte das spezielle Halbbataillon von Zerstörern, das von Essen geschaffen und ausgebildet wurde. Am 17. November 1914 explodierte der 9875 Tonnen schwere deutsche Panzerkreuzer Friedrich Karl und sank an ihrer Barriere. Was Seeschlachten betrifft, so standen unseren Seeleuten im letzten Jahrhundert leider keine Kriegsschiffe zur Verfügung, die größer waren als der deutsche Zerstörer T-31 (1754 Tonnen, versenkt am 20. Juni 1944 in der Nähe der Insel Nerva durch die Torpedoboote TK-37 und TK-60). .

Aber hier ist das Paradoxon: Russlands effektivster Marineoffizier des 20. Jahrhunderts ist auch der vergessenste. Nach seiner Pensionierung am 19. Januar 1915 ist über sein Schicksal überhaupt nichts bekannt. Ist Fjodor Nikolajewitsch im Fleischwolf des Bürgerkriegs umgekommen, an Typhus gestorben, der auf den Trümmern des Russischen Reiches wütete, oder ist er ausgewandert? Wo befindet sich das Grab? Hat er zur Entwicklung des Minengeschäfts beigetragen, das vom Kommandeur der Baltischen Flotte Nikolai Essen und dem Leiter der operativen Abteilung seines Hauptquartiers, ebenfalls einem Mitglied der Verteidigung von Port Arthur, Alexander Kolchak, entwickelt wurde?

Niemand weiß davon, und selbst die vergangenen 100. Jahrestage des russisch-japanischen und des Ersten Weltkriegs zwangen die Marinebehörden, Historiker und Filmemacher nicht, Interesse an dem Mann zu zeigen, der dem Feind trotz des eigenen Widerstands einen schweren Schlag versetzte Befehl. Auch die letzten Schlachten der Sewastopol in der White Wolf Bay mit der Versenkung von zwei japanischen Zerstörern und Schäden an 13 weiteren (von denen einige vor Kriegsende nicht repariert werden konnten) interessieren niemanden. Noch schlimmer war die Zerstörung von Fahrzeugen mit Belagerungsartillerie durch Wladiwostok-Kreuzer, die den Fall von Port Arthur verzögerten.

Bild: World History Archive / Global Look

Der Tod von „Friedrich Karl“ wurde zwar in der Seifenoper „Admiral“ gezeigt, doch der Kreuzer wurde laut seinen Machern ausschließlich mit Hilfe höherer Mächte ertränkt. Auf dem Deck eines russischen Zerstörers, der mitten in seinem eigenen Minenfeld steckte, wurde ein besonderer Gebetsgottesdienst abgehalten, der Himmel vernebelte den Geist des Kommandanten des deutschen Kreuzers: Anstatt den Feind aus der Ferne zu erschießen, begann er, ihn durchzujagen die Minen und explodierte.

Das Symbol des russisch-japanischen Krieges ist nach wie vor die Warjag, die wie viele andere russische Schiffe nach einem heldenhaften Kampf mit überlegenen feindlichen Streitkräften sank, aber im Gegensatz zu diesen die Japaner nie traf. Es ist offensichtlich, dass die Verantwortlichen unserer militärpatriotischen Propaganda glauben, dass Soldaten zuerst für ihre Heimat sterben müssen und die Vernichtung des Feindes zweitrangig ist. Wenn dem so ist, dann fehlt dem Bild eines Mannes, der mit Hilfe präziser Kalkulation und kalkuliertem Risiko zwei der stärksten Schiffe der feindlichen Flotte ohne Verlust versenkt hat, wirklich die Spiritualität. Die Verletzung des Befehls durch Ivanov macht ihn zu einem gefährlichen Unruhestifter, der in der Lage ist, auch nach dem Tod zweifelhafte Gedanken in der jüngeren Generation zu wecken.

Die Marine der Russischen Föderation ist einer der drei Zweige der Streitkräfte unseres Staates. Seine Hauptaufgabe ist der bewaffnete Schutz staatlicher Interessen in den See- und Ozeanschauplätzen militärischer Operationen. Die russische Flotte ist verpflichtet, die Souveränität des Staates außerhalb ihres Landterritoriums (Hoheitsgewässer, Rechte in der souveränen Wirtschaftszone) zu schützen.

Die russische Marine gilt als Nachfolger der sowjetischen Seestreitkräfte, die wiederum auf der Grundlage der russischen kaiserlichen Marine geschaffen wurden. Die Geschichte der russischen Marine ist sehr reich, sie hat mehr als dreihundert Jahre, in denen sie einen langen und glorreichen militärischen Weg zurückgelegt hat: Der Feind hat wiederholt die Schlachtflagge vor russischen Schiffen gesenkt.

Die russische Marine gilt hinsichtlich ihrer Zusammensetzung und Schiffsanzahl als eine der stärksten der Welt: Im weltweiten Ranking belegt sie den zweiten Platz hinter der US Navy.

Die russische Marine umfasst eine der Komponenten der nuklearen Triade: U-Boot-Atomraketenträger, die Interkontinentalraketen tragen können. Die aktuelle russische Flotte ist der sowjetischen Marine in ihrer Stärke unterlegen, viele der heute im Einsatz befindlichen Schiffe wurden in der Sowjetzeit gebaut und sind daher sowohl moralisch als auch physisch veraltet. In den letzten Jahren wurde jedoch aktiv an neuen Schiffen gebaut und die Flotte wird jedes Jahr mit neuen Wimpel aufgefüllt. Laut dem staatlichen Rüstungsprogramm werden bis 2020 rund 4,5 Billionen Rubel für die Modernisierung der russischen Marine ausgegeben.

Die Flagge der russischen Kriegsschiffe und die Flagge der russischen Seestreitkräfte ist die St.-Andreas-Flagge. Es wurde am 21. Juli 1992 offiziell per Präsidialdekret genehmigt.

Der Tag der russischen Marine wird am letzten Sonntag im Juli gefeiert. Diese Tradition wurde durch die Entscheidung der Sowjetregierung im Jahr 1939 begründet.

Derzeit ist der Oberbefehlshaber der russischen Marine Admiral Vladimir Ivanovich Korolev, und sein erster Stellvertreter (Chef des Generalstabs) ist Vizeadmiral Andrey Olgertovich Volozhinsky.

Ziele und Ziele der russischen Marine

Warum braucht Russland eine Marine? Der amerikanische Vizeadmiral Alfred Mahen, einer der größten Marinetheoretiker, schrieb bereits Ende des 19. Jahrhunderts, dass die Marine die Politik allein durch ihre Existenz beeinflusst. Und es ist schwer, ihm zu widersprechen. Mehrere Jahrhunderte lang wurden die Grenzen des britischen Empire an den Seiten seiner Schiffe befestigt.

Die Ozeane sind nicht nur eine unerschöpfliche Ressourcenquelle, sondern auch die wichtigste globale Verkehrsader. Daher ist die Bedeutung der Marine in der modernen Welt kaum zu überschätzen: Ein Land, das über Kriegsschiffe verfügt, kann überall auf den Ozeanen Streitkräfte projizieren. Die Bodentruppen eines Landes sind in der Regel auf ihr eigenes Territorium beschränkt. Maritime Kommunikation spielt in der modernen Welt eine wichtige Rolle. Kriegsschiffe können die Kommunikation des Feindes effektiv operieren und ihn von der Versorgung mit Rohstoffen und Verstärkungen abschneiden.

Die moderne Flotte zeichnet sich durch hohe Mobilität und Autonomie aus: Schiffsgruppen können sich monatelang in abgelegenen Gebieten des Ozeans aufhalten. Die Mobilität der Marinegruppierungen erschwert den Angriff, auch mit dem Einsatz von Massenvernichtungswaffen.

Die moderne Marine verfügt über ein beeindruckendes Waffenarsenal, das nicht nur gegen feindliche Schiffe eingesetzt werden kann, sondern auch, um Hunderte von Kilometern von der Küste entfernte Bodenziele anzugreifen.

Die Marine als geopolitisches Instrument ist sehr flexibel. Die Marine ist in der Lage, in kürzester Zeit auf eine Krisensituation zu reagieren.

Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal der Marine als globales militärisches und politisches Instrument ist ihre Vielseitigkeit. Hier sind nur einige der Aufgaben, die die Marine lösen kann:

• Demonstration militärischer Gewalt und Flagge;
• Kampfdienst;
• Schutz der eigenen Seewege und Küstenschutz;
• Durchführung von Friedenssicherungs- und Anti-Piraterie-Operationen;
• Durchführung humanitärer Missionen;
• die Verlegung von Truppen und deren Versorgung;
• konventionellen und nuklearen Krieg auf See führen;
• Gewährleistung strategischer nuklearer Abschreckung;
• Teilnahme an strategischer Raketenabwehr;
• Durchführung von Landeoperationen und Kampfhandlungen an Land.

Auch an Land können Segler sehr effektiv agieren. Das offensichtlichste Beispiel ist die US-Marine, die seit langem das mächtigste und vielseitigste Instrument der amerikanischen Außenpolitik ist. Um groß angelegte Bodenoperationen an Land durchführen zu können, benötigt die Flotte eine leistungsstarke Luft- und Landkomponente sowie eine entwickelte hintere Infrastruktur, die in der Lage ist, Expeditionstruppen Tausende von Kilometern von ihren Grenzen entfernt zu versorgen.

Russische Seeleute mussten wiederholt an Landoperationen teilnehmen, die in der Regel auf ihrem Heimatland stattfanden und defensiver Natur waren. Ein Beispiel ist die Teilnahme von Militärseeleuten an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges sowie an den ersten und zweiten tschetschenischen Feldzügen, in denen Einheiten des Marine Corps kämpften.

Die russische Flotte erfüllt in Friedenszeiten viele Aufgaben. Kriegsschiffe gewährleisten die Sicherheit wirtschaftlicher Aktivitäten im Weltmeer, überwachen die Angriffsschiffsgruppen potenzieller Feinde und decken die Patrouillengebiete potenzieller feindlicher U-Boote ab. Die Schiffe der russischen Marine beteiligen sich am Schutz der Staatsgrenze, Seeleute können an der Beseitigung der Folgen von Menschen verursachten Katastrophen und Naturkatastrophen beteiligt werden.

Zusammensetzung der russischen Marine

Ab 2014 umfasste die russische Flotte fünfzig Atom-U-Boote. Davon sind vierzehn U-Boote mit strategischen Raketen, achtundzwanzig U-Boote mit Raketen- oder Torpedowaffen und acht U-Boote haben einen besonderen Zweck. Darüber hinaus umfasst die Flotte zwanzig dieselelektrische U-Boote.

Die Schiffsstruktur der Oberflächenflotte umfasst: einen schweren flugzeugtragenden Kreuzer (Flugzeugträger), drei Atomraketenkreuzer, drei Raketenkreuzer, sechs Zerstörer, drei Korvetten, elf große U-Boot-Abwehrschiffe, achtundzwanzig kleine U-Boot-Abwehrschiffe . Zur russischen Marine gehören außerdem: sieben Patrouillenschiffe, acht kleine Raketenschiffe, vier kleine Artillerieschiffe, achtundzwanzig Raketenboote, mehr als fünfzig Minensuchboote verschiedener Typen, sechs Artillerieboote, neunzehn große Landungsschiffe, zwei landende Hovercrafts, mehr als zwei Dutzende von Landungsbooten.

Geschichte der russischen Marine

Die Kiewer Rus verfügte bereits im 9. Jahrhundert über eine Flotte, die es ihr ermöglichte, erfolgreiche Seefeldzüge gegen Konstantinopel durchzuführen. Diese Streitkräfte können jedoch kaum als reguläre Marine bezeichnet werden, die Schiffe wurden unmittelbar vor den Feldzügen gebaut, ihre Hauptaufgabe waren nicht Seeschlachten, sondern die Lieferung von Bodentruppen an ihr Ziel.

Dann gab es Jahrhunderte der feudalen Zersplitterung, Invasionen ausländischer Eroberer, Überwindung interner Unruhen - außerdem hatte das Moskauer Fürstentum lange Zeit keinen Zugang zum Meer. Die einzige Ausnahme war Nowgorod, das Zugang zur Ostsee hatte und als Mitglied der Hanse erfolgreichen internationalen Handel betrieb und sogar Seereisen unternahm.

Die ersten Kriegsschiffe in Russland wurden während der Zeit von Iwan dem Schrecklichen gebaut, aber dann stürzte das Moskauer Fürstentum in die Zeit der Wirren, und die Marine wurde wieder für lange Zeit vergessen. Während des Krieges mit Schweden in den Jahren 1656-1658 wurden Kriegsschiffe eingesetzt, während dieses Feldzugs wurde der erste dokumentierte russische Seesieg errungen.

Kaiser Peter der Große gilt als Schöpfer der regulären russischen Marine. Er war es, der den Zugang Russlands zum Meer als vorrangige strategische Aufgabe definierte und auf der Werft am Fluss Woronesch mit dem Bau von Kriegsschiffen begann. Und bereits während des Asow-Feldzugs nahmen erstmals russische Schlachtschiffe an einer gewaltigen Seeschlacht teil. Dieses Ereignis kann als Geburtsstunde der regulären Schwarzmeerflotte bezeichnet werden. Einige Jahre später tauchten die ersten russischen Kriegsschiffe in der Ostsee auf. Die neue russische Hauptstadt St. Petersburg wurde lange Zeit zum wichtigsten Marinestützpunkt der Baltischen Flotte des Russischen Reiches.

Nach Peters Tod verschlechterte sich die Situation im heimischen Schiffbau erheblich: Neue Schiffe wurden praktisch nicht auf Kiel gelegt, und die alten verfielen allmählich.

Kritisch wurde die Situation in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts, während der Regierungszeit von Kaiserin Katharina II. Russland verfolgte damals eine aktive Außenpolitik und war einer der wichtigsten politischen Akteure in Europa. Die russisch-türkischen Kriege, die mit kurzen Unterbrechungen fast ein halbes Jahrhundert andauerten, zwangen die russische Führung, der Entwicklung der Marine besondere Aufmerksamkeit zu widmen.

In dieser Zeit gelang es russischen Seeleuten, mehrere glorreiche Siege über die Türken zu erringen, ein großes russisches Geschwader unternahm die erste Langstreckenreise von der Ostsee zum Mittelmeer, das Imperium eroberte weite Länder in der nördlichen Schwarzmeerregion. Der berühmteste russische Marinekommandant dieser Zeit war Admiral Ushakov, der die Schwarzmeerflotte befehligte.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war die russische Flotte nach Großbritannien und Frankreich die drittgrößte der Welt, gemessen an Schiffsanzahl und Geschützstärke. Russische Seefahrer unternahmen mehrere Reisen um die Welt, leisteten einen bedeutenden Beitrag zur Erforschung des Fernen Ostens, die russischen Seefahrer Bellingshausen und Lazarev entdeckten 1820 den sechsten Kontinent - die Antarktis.

Das wichtigste Ereignis in der Geschichte der russischen Flotte war der Krimkrieg von 1853-1856. Aufgrund einer Reihe diplomatischer und politischer Fehlkalkulationen musste Russland gegen eine ganze Koalition kämpfen, der Großbritannien, Frankreich, die Türkei und das Königreich Sardinien angehörten. Die Hauptschlachten dieses Krieges fanden im Einsatzgebiet des Schwarzen Meeres statt.

Der Krieg begann mit einem glänzenden Sieg über die Türkei in der Seeschlacht von Sinop. Die russische Flotte unter der Führung von Nachimow besiegte den Feind vollständig. In der Zukunft war diese Kampagne jedoch für Russland erfolglos. Die Briten und Franzosen hatten eine fortschrittlichere Flotte, sie waren Russland beim Bau von Dampfschiffen ernsthaft voraus, sie hatten moderne Kleinwaffen. Trotz des Heldentums und der hervorragenden Ausbildung russischer Seeleute und Soldaten fiel Sewastopol nach langer Belagerung. Nach den Bedingungen des Pariser Friedensvertrags durfte Russland keine Schwarzmeerflotte mehr haben.

Die Niederlage im Krimkrieg führte zur Intensivierung des Baus von dampfbetriebenen Kriegsschiffen in Russland: Schlachtschiffe und Monitore.

Die Schaffung einer neuen Dampfpanzerflotte wurde im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert aktiv fortgesetzt. Um den Rückstand der führenden maritimen Weltmächte zu überwinden, kaufte die russische Regierung neue Schiffe im Ausland.

Der wichtigste Meilenstein in der Geschichte der russischen Flotte war der Russisch-Japanische Krieg von 1904-1905. Die beiden stärksten Mächte im pazifischen Raum, Russland und Japan, traten in den Kampf um die Kontrolle über Korea und die Mandschurei ein.

Der Krieg begann mit einem plötzlichen japanischen Angriff auf den Hafen von Port Arthur, dem größten Stützpunkt der russischen Pazifikflotte. Am selben Tag versenkten die überlegenen Kräfte japanischer Schiffe im Hafen von Chemulpo den Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Korean“.

Nach mehreren von den russischen Bodentruppen verlorenen Schlachten fiel Port Arthur, und die Schiffe in seinem Hafen wurden durch feindliches Artilleriefeuer oder ihre eigenen Besatzungen versenkt.

Das zweite pazifische Geschwader, das aus Schiffen der Ostsee- und Schwarzmeerflotte zusammengestellt wurde und Port Arthur zu Hilfe kam, erlitt in der Nähe der japanischen Insel Tsushima eine vernichtende Niederlage.

Die Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg war eine echte Katastrophe für die russische Flotte. Er verlor eine große Anzahl Wimpel, viele erfahrene Seeleute starben. Erst mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurden diese Verluste teilweise kompensiert. 1906 tauchten die ersten U-Boote in der russischen Flotte auf. Im selben Jahr wurde der Hauptmarinestab eingerichtet.

Während des Ersten Weltkriegs war Deutschland Russlands Hauptgegner in der Ostsee und das Osmanische Reich auf dem Kriegsschauplatz am Schwarzen Meer. In der Ostsee verfolgte die russische Marine eine defensive Taktik, da die deutsche Marine ihr sowohl quantitativ als auch qualitativ überlegen war. Minenwaffen wurden aktiv eingesetzt.

Die Schwarzmeerflotte kontrolliert seit 1915 fast vollständig das Schwarze Meer.

Die Revolution und der danach ausbrechende Bürgerkrieg wurden für die russische Flotte zu einer wahren Katastrophe. Die Schwarzmeerflotte wurde teilweise von den Deutschen erobert, einige ihrer Schiffe wurden in die Ukrainische Volksrepublik überführt, dann fielen sie in die Hände der Entente. Einige der Schiffe wurden auf Befehl der Bolschewiki versenkt. Fremde Mächte besetzten die Küsten der Nordsee, des Schwarzen Meeres und der Pazifikküste.

Nach der Machtübernahme der Bolschewiki begann eine schrittweise Wiederherstellung der Seestreitkräfte. 1938 erschien eine eigene Art von Streitkräften - die Marine der UdSSR. Vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs war er eine sehr beeindruckende Kraft. In seiner Zusammensetzung gab es besonders viele U-Boote mit verschiedenen Modifikationen.

Die ersten Kriegsmonate waren für die sowjetische Marine eine echte Katastrophe. Mehrere wichtige Militärstützpunkte wurden aufgegeben (Tallinn, Hanko). Die Evakuierung von Kriegsschiffen vom Marinestützpunkt Hanko führte zu schweren Verlusten durch feindliche Minen. Die Hauptschlachten des Großen Vaterländischen Krieges fanden an Land statt, daher schickte die sowjetische Marine mehr als 400.000 Seeleute zu den Bodentruppen.

Nach Kriegsende begann eine Phase der Konfrontation zwischen der Sowjetunion mit ihren Satelliten und dem von den USA geführten Nato-Block. Zu dieser Zeit erreichte die sowjetische Marine den Höhepunkt ihrer Macht, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Schiffe als auch auf ihre Qualitätsmerkmale. Für den Bau einer Atom-U-Boot-Flotte, vier Flugzeugträger, einer großen Anzahl von Kreuzern, Zerstörern und Raketenfregatten (96-Einheiten Ende der 80er Jahre) und mehr als hundert Landungsschiffen und -booten wurden enorme Ressourcen bereitgestellt gebaut. Die Schiffsstruktur der Marine der UdSSR bestand Mitte der 80er Jahre aus 1380 Kriegsschiffen und einer großen Anzahl von Hilfsschiffen.

Der Zusammenbruch der Sowjetunion führte zu katastrophalen Folgen. Die Marine der UdSSR wurde unter den Sowjetrepubliken aufgeteilt (der größte Teil der Schiffszusammensetzung ging jedoch nach Russland). Aufgrund von Unterfinanzierung wurden die meisten Projekte eingefroren, ein Teil der Schiffbauunternehmen blieb im Ausland. Im Jahr 2010 umfasste die russische Marine nur 136 Kriegsschiffe.

Struktur der russischen Marine

Die russische Marine umfasst die folgenden Streitkräfte:

• Fläche;
• unter Wasser;
• Marinefliegerei;
• Küstentruppen.

Die Marinefliegerei besteht aus Küsten-, Decks-, taktischen und strategischen.

Verbände der russischen Marine

Die russische Marine besteht aus vier operativ-strategischen Formationen:

• Die baltische Flotte der russischen Marine, ihr Hauptquartier befindet sich in Kaliningrad
• Die Nordflotte der russischen Marine, ihr Hauptquartier befindet sich in Seweromorsk
• Die Schwarzmeerflotte mit Sitz in Sewastopol gehört zum Südlichen Militärbezirk
• Die Kaspische Flottille der russischen Marine mit Sitz in Astrachan ist Teil des südlichen Militärbezirks.
• Die Pazifikflotte mit Hauptsitz in Wladiwostok ist Teil des östlichen Militärbezirks.

Die Nord- und Pazifikflotte sind die stärksten in der russischen Marine. Hier sind U-Boote mit strategischen Atomwaffen sowie alle Überwasser- und U-Boot-Schiffe mit einem Atomkraftwerk stationiert.

Der einzige russische Flugzeugträger, die Admiral Kuznetsov, ist in der Nordflotte stationiert. Wenn neue Flugzeugträger für die russische Flotte gebaut werden, werden sie höchstwahrscheinlich auch in die Nordflotte aufgenommen. Diese Flotte ist Teil des Joint Strategic Command North.

Derzeit schenkt die russische Führung der Arktis große Aufmerksamkeit. Diese Region ist umstritten, außerdem wurde in dieser Region eine riesige Menge an Mineralien erkundet. Es ist wahrscheinlich, dass in den kommenden Jahren die Arktis zum „Streitpunkt“ der größten Staaten der Welt werden wird.

Die Nordflotte umfasst:

• TAKR "Admiral Kuznetsov" (Projekt 1143 "Krechet")
• zwei Atomraketenkreuzer des Projekts 1144.2 "Orlan", "Admiral Nachimow" und "Peter der Große", das Flaggschiff der Nordflotte
• Raketenkreuzer "Marschall Ustinov" (Projekt "Atlant")
• vier BOD-Projekt 1155 „Fregatte“ und ein BOD-Projekt 1155.1.
• zwei Zerstörer des Projekts 956 "Sarych"
• neun kleine Kriegsschiffe, Seeminensuchboote verschiedener Projekte, Landungs- und Artillerieboote
• vier große Landungsschiffe des Projekts 775.

U-Boote sind die Hauptstreitmacht der Nordflotte. Diese beinhalten:

• Zehn mit Interkontinentalraketen bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 941 "Shark", 667BDRM "Dolphin", 995 "Borey")
• Vier mit Marschflugkörpern bewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 885 "Ash" und 949A "Antey")
• Vierzehn torpedobewaffnete Atom-U-Boote (Projekte 971 "Pike-B", 945 "Barracuda", 945A "Condor", 671RTMK "Pike")
• Acht Diesel-U-Boote (Projekte 877 "Halibut" und 677 "Lada"). Hinzu kommen sieben nukleare Tiefseestationen und ein Versuchs-U-Boot.

Die Nordflotte umfasst auch Marineflieger, Küstenverteidigungstruppen und Marinekorps-Einheiten.

2007 begann der Bau der Militärbasis Arctic Shamrock auf der Inselgruppe Franz-Josef-Land. Die Schiffe der Nordflotte nehmen als Teil des Mittelmeergeschwaders der russischen Flotte an der syrischen Operation teil.

Pazifikflotte. Diese Flotte ist mit U-Booten mit Kernkraftwerken bewaffnet, mit Raketen und Torpedos mit Atomsprengkopf bewaffnet. Diese Flotte ist in zwei Gruppen unterteilt: eine basiert in Primorje und die andere auf der Halbinsel Kamtschatka. Die Pazifikflotte umfasst:

• Raketenkreuzer "Varyag" Projekt 1164 "Atlant".
• Drei BSB-Projekt 1155.
• Ein Zerstörer des Projekts 956 "Sarych".
• Vier kleine Raketenschiffe des Projekts 12341 "Gadfly-1".
• Acht kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1124 Albatross.
• Torpedo- und Antisabotageboote.
• Minensucher.
• Drei große Landungsschiffe der Projekte 775 und 1171
• Landungsboote.

Die Zusammensetzung der U-Boot-Streitkräfte der Pazifikflotte umfasst:

• Fünf Raketen-U-Boote, bewaffnet mit strategischen interkontinentalen ballistischen Raketen (Projekt 667BDR Kalmar und 955 Borey).
• Drei Atom-U-Boote mit Antey-Marschflugkörpern des Projekts 949A.
• Ein Mehrzweck-U-Boot des Projekts 971 "Pike-B".
• Sechs Diesel-U-Boote des Projekts 877 "Halibut".

Zur Pazifikflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marinesoldaten.

Schwarzmeerflotte. Eine der ältesten russischen Flotten mit einer langen und glorreichen Geschichte. Aus geografischen Gründen ist seine strategische Rolle jedoch nicht so groß. Diese Flotte nahm an der internationalen Kampagne gegen die Piraterie im Golf von Aden, am Krieg mit Georgien im Jahr 2008 teil, und ihre Schiffe und ihr Personal sind derzeit an der syrischen Kampagne beteiligt.

Der Bau neuer Über- und Unterwasserschiffe für die Schwarzmeerflotte ist im Gange.

Die Zusammensetzung dieser operativ-strategischen Vereinigung der russischen Marine umfasst:

• Raketenkreuzerprojekt 1164 "Atlant" "Moskva", das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte
• Ein BOD-Projekt 1134-B "Berkut-B" "Kerch"
• Fünf Patrouillenschiffe der fernen Seezone verschiedener Projekte
• Acht große Landungsschiffe der Projekte 1171 "Tapir" und 775. Sie sind in der 197. Brigade der Landungsschiffe vereint
• Fünf Diesel-U-Boote (Projekte 877 "Halibut" und 636.3 "Varshavyanka"

  Zur Schwarzmeerflotte gehören auch Marineflieger, Küstentruppen und Marinesoldaten.

  Baltische Flotte. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR befand sich die baltische Flotte in einer sehr schwierigen Situation: Ein erheblicher Teil ihrer Stützpunkte landete auf dem Territorium fremder Staaten. Derzeit ist die baltische Flotte in den Regionen Leningrad und Kaliningrad stationiert. Aufgrund der geografischen Lage ist auch die strategische Bedeutung des BF begrenzt. Die baltische Flotte umfasst die folgenden Schiffe:

  • Zerstörer des Projekts 956 "Sarych" "Persistent", das Flaggschiff der Baltischen Flotte.
  • Zwei Patrouillenschiffe des Projekts 11540 "Hawk" der fernen Seezone. In der heimischen Literatur werden sie oft Fregatten genannt.
  • Vier Patrouillenschiffe der seenahen Zone des Projekts 20380 "Guarding", die in der Literatur manchmal als Korvetten bezeichnet werden.
  • Zehn kleine Raketenschiffe (Projekt 1234.1).
  • Vier große Landungsboote des Projekts 775.
  • Zwei Projekt 12322 Zubr kleines Landungs-Hovercraft.
  • Eine große Anzahl von Landungs- und Raketenbooten.

  Die baltische Flotte ist mit zwei Diesel-U-Booten des Projekts 877 Heilbutt bewaffnet.

  Kaspische Flottille. Das Kaspische Meer ist ein Binnengewässer, das in der Sowjetzeit die Küsten zweier Länder umspülte - Iran und UdSSR. Nach 1991 entstanden in dieser Region gleichzeitig mehrere unabhängige Staaten, und die Situation wurde ernsthaft kompliziert. Wassergebiet der Kaspischen Internationale Vertrag zwischen Aserbaidschan, Iran, Kasachstan, Russland und Turkmenistan, unterzeichnet am 12. August 2018, definiert es als Zone frei von NATO-Einfluss.

  Die Zusammensetzung der Kaspischen Flottille der Russischen Föderation umfasst:

  • Patrouillenschiffe der nahen Seezone des Projekts 11661 "Gepard" (2 Einheiten).
  • Acht kleine Schiffe verschiedener Projekte.
  • Landungsboote.
  • Artillerie- und Antisabotageboote.
  • Minensucher.

  Perspektiven für die Entwicklung der Marine

  Die Marine ist ein sehr teurer Zweig der Streitkräfte, daher wurden nach dem Zusammenbruch der UdSSR fast alle Programme im Zusammenhang mit dem Bau neuer Schiffe eingefroren.

  Die Situation begann sich erst in der zweiten Hälfte der "Null" zu verbessern. Laut dem staatlichen Rüstungsprogramm wird die russische Marine bis 2020 etwa 4,5 Billionen Rubel erhalten. Russische Schiffbauer planen die Produktion von bis zu zehn strategischen Atomraketenträgern des Projekts 995 und der gleichen Anzahl von Mehrzweck-U-Booten des Projekts 885. Darüber hinaus wird der Bau von dieselelektrischen U-Booten der Projekte 63,63 Varshavyanka und 677 Lada fortgesetzt. Insgesamt ist der Bau von bis zu zwanzig U-Booten geplant.

  Die Marine plant den Kauf von acht Fregatten des Projekts 22350, sechs Fregatten des Projekts 11356 und mehr als dreißig Korvetten aus mehreren Projekten (von denen sich einige noch in der Entwicklung befinden). Darüber hinaus ist geplant, neue Raketenboote, große und kleine Landungsschiffe und Minensuchboote zu bauen.

  Ein neuer Zerstörer mit Kernkraftwerk wird entwickelt. Die Marine ist am Kauf von sechs dieser Schiffe interessiert. Sie sollen mit Raketenabwehrsystemen ausgestattet werden.

  Viele Kontroversen werfen die Frage nach dem zukünftigen Schicksal der russischen Flugzeugträgerflotte auf. Wird er gebraucht? "Admiral Kuznetsov" entspricht eindeutig nicht den modernen Anforderungen, und dieses Projekt war von Anfang an nicht das erfolgreichste.

  Insgesamt plant die russische Marine bis 2020 54 neue Überwasserschiffe und 24 U-Boote mit Kernkraftwerken zu erhalten, eine große Anzahl alter Schiffe muss modernisiert werden. Die Flotte sollte neue Raketensysteme erhalten, die die neuesten Calibre- und Onyx-Raketen abfeuern können. Diese Komplexe sollen Raketenkreuzer (Orlan-Projekt), U-Boote der Projekte Antey, Shchuka-B und Halibut ausrüsten.

  Wenn Sie Fragen haben, hinterlassen Sie diese in den Kommentaren unter dem Artikel. Wir oder unsere Besucher beantworten sie gerne.

Flotte während der Regierungszeit von Alexander I.: Zweite Archipel-Expedition, Russisch-Schwedischer Krieg; Flotte zu Beginn der Regierungszeit von Nikolaus I.; Krim-Krieg; Russische Marine nach dem Krimkrieg

DIE FLOTTE WÄHREND DER HERRSCHAFT VON ALEXANDER I.: DIE ZWEITE SCHÄRENEXPEDITION, DER RUSSISCH-SCHWEDENISCHE KRIEG

Alexander I

Nach seiner Thronbesteigung im Jahr 1801 führte Kaiser Alexander I. eine Reihe von Veränderungen im System der Staatsverwaltung durch und schuf Ministerien anstelle von Kollegien. So wurde 1802 das Ministerium für Seestreitkräfte gegründet. Der Vorstand der Admiralität blieb in seiner früheren Form, war aber bereits dem Minister unterstellt. Sie wurden zum gebildeten und fähigen Admiral N. S. Mordvinov, der sich im Krieg mit der Türkei bewährte.

Drei Monate später wurde Mordvinov jedoch durch Konteradmiral P. V. Chichagov ersetzt. „Das Problem ist, wenn der Schuhmacher die Pasteten anfängt und der Pieman die Stiefel macht“ - das sind die Worte aus der berühmten Fabel von I.A. Krylov wurden speziell an Chichagov adressiert.

So sprach ein anderer Zeitgenosse, der berühmte Seefahrer und Admiral Golovnin, über Chichagov:
„Indem er die Briten blind nachahmte und lächerliche Neuheiten einführte, träumte er, dass er den Grundstein für die Größe der russischen Flotte legte. Alles verderbend, was in der Flotte übrig war, und gelangweilt von der höchsten Macht mit Arroganz und Vergeudung des Schatzes, zog er sich zurück, wobei er Verachtung für die Flotte und ein Gefühl tiefen Kummers in den Seeleuten auslöste.

Dennoch blieb die Marine zu Beginn des 19. Jahrhunderts ein wichtiges Instrument der Außenpolitik des Russischen Reiches und wurde durch die Schwarzmeer- und Ostseeflotte, die Kaspischen, Weißen Meer und Ochotskischen Flottillen repräsentiert.

Während des 1804 beginnenden Krieges mit Persien (der Krieg wurde 1813 von Russland gewonnen) zeigte sich die unter Peter I. gegründete Kaspische Flottille zunächst, indem sie den russischen Bodentruppen im Kampf gegen die Perser aktiv half: Sie brachten Nachschub, Verstärkungen, Nahrung; die Aktionen der persischen Schiffe gefesselt; beteiligte sich an der Bombardierung von Festungen. Außerdem transportierten die Flottillenschiffe zu Beginn des 19. Jahrhunderts russische Expeditionen nach Zentralasien und schützten den Handel im Kaspischen Becken.

1805 trat Russland der antifranzösischen Koalition bei und beschloss aus Angst vor der Vereinigung der Türkei mit Frankreich sowie dem Erscheinen der französischen Flotte in der Adria, ein Militärgeschwader zu den Ionischen Inseln zu schicken. Das kombinierte russische Geschwader verließ Kronstadt und kam in Korfu an und vereinigte sich mit dem bereits dort befindlichen russischen Geschwader. Es hatte 10 Schlachtschiffe, 4 Fregatten, 6 Korvetten, 7 Briggs, 2 Shebeks, Schoner und 12 Kanonenboote.

Am 21. Februar 1806 besetzte das russische Geschwader mit Unterstützung der lokalen Bevölkerung kampflos das Gebiet von Boca di Cattaro (Bucht von Kotor): das Gebiet, das nach der Schlacht von Austerlitz von Österreich übernommen wurde nach Frankreich. Dieses Ereignis bedeutete Napoleon viel, Frankreich verlor den günstigsten Seeweg zum Nachfüllen von Lebensmitteln und Munition.
Ebenfalls im Jahr 1806 gelang es dem russischen Geschwader, einige der dalmatinischen Inseln zu besetzen.

Dezember 1806 erklärte die Türkei Russland den Krieg. England, das in diesem Krieg als Verbündeter Russlands agierte, schickte ein Geschwader seiner Flotte in die Ägäis, weigerte sich jedoch, gemeinsam mit der russischen Flotte zu handeln.

Am 10. März 1807 besetzte Senyavin die Insel Tenedos, woraufhin siegreiche Schlachten folgten: die Dardanellen und Athos. Nachdem die Türken versucht hatten, Truppen auf Tenedos zu landen, wurden sie in der Schlacht in der Nähe der Dardanellen besiegt und zogen sich zurück, wobei sie 3 Schiffe verloren. Der Sieg war jedoch nicht endgültig: Die russische Flotte blockierte die Dardanellen bis zur Schlacht am Kap Athos, die einen Monat später stattfand.

Infolge der Schlacht von Athos verlor das Osmanische Reich für mehr als ein Jahrzehnt eine kampfbereite Flotte und erklärte sich am 12. August bereit, einen Waffenstillstand zu unterzeichnen.

Am 25. Juni 1807 wurde der Vertrag von Tilsit geschlossen, wonach sich Russland verpflichtete, die Ionischen Inseln an Frankreich abzutreten. Das russische Geschwader war gezwungen, einen formellen Waffenstillstand mit den Türken zu schließen und den Archipel zu verlassen, sodass die Briten den Krieg fortsetzen konnten. Die Russen verließen Tenedos und zerstörten dort alle Befestigungen. Am 14. August wurde das Gebiet Boca di Cattaro von den Russen verlassen. Das russische Geschwader verließ die Adriaregion.

In dem Krieg zwischen Russland und Schweden, der 1808 begann, unterstützte die Baltische Flotte hauptsächlich aufgrund der Politik der Staaten - der ehemaligen Verbündeten nach Abschluss des Tilsit-Friedens - die Aktionen unserer Landarmee während des gesamten Krieges (bis 1809). Bombardierung schwedischer Befestigungen und Landungsoperationen. Russland gewann den Krieg, und infolgedessen wurde Finnland mit den Rechten des Großherzogtums Teil des Russischen Reiches.

Trotz der militärischen und wissenschaftlichen Erfolge der russischen Flotte (Karten des Pazifiks und des Arktischen Ozeans waren voll von russischen Namen und Titeln) verschlechterte sich ihr Zustand bis zum Ende der Regierungszeit von Alexander I. Dies lag an der gleichgültigen Haltung des Kaisers gegenüber dem Schicksal der Flotte. So wurde unter ihm die Frage der Verlegung der gesamten russischen Flotte nach England ernsthaft diskutiert. Am Ende der Regierungszeit war der Zustand der Flotte sehr bedauerlich: Die meisten einsatzfähigen Fregatten wurden ins Ausland verkauft - insbesondere nach Spanien; Die meisten Offiziere und Teams gerieten in Not (zum Beispiel wurden hochrangige Offiziere manchmal mit zehn Personen in einem Raum angesiedelt).

DIE FLOTTE ZU BEGINN DER REGIERUNG NIKOLAUS I

Nikolaus I

Während des Beitritts von Nikolaus I. im Jahr 1825 waren nur 5 Linienschiffe in der Baltischen Flotte (laut Staat sollten es 27 Linienschiffe und 26 Fregatten sein) und in der Schwarzmeerflotte einsatzbereit - 10 von 15 Schiffen. Die Zahl des Personals der Ostsee- und Schwarzmeerflotte sollte 90.000 Menschen erreichen, aber in Wirklichkeit fehlten 20.000 Menschen von der regulären Zahl. Das Eigentum der Flotte wurde geplündert.

In den Häfen wurde ganz offen mit allem Zubehör der Flotte gehandelt. Die Lieferung von Diebesgut in großen Mengen an Geschäfte erfolgte nicht nur nachts, sondern auch tagsüber. So fand beispielsweise der Adjutantenflügel Lazarev, der bereits 1826 eine Untersuchung in dieser Sache durchführte, allein in Kronstadt in 32 Geschäften der Regierung Dinge im Wert von 85.875 Rubel.

Der Beginn der Regierungszeit von Kaiser Nikolaus I. war durch die Gründung eines Komitees zur Bildung der Flotte im Jahr 1826 gekennzeichnet. Der Name spiegelte den Stand der Dinge perfekt wider - schließlich existierte die Flotte tatsächlich nicht mehr!

Kaiser Nikolaus I. sah im Gegensatz zu seinem Vorgänger und älteren Bruder in den Seestreitkräften eine solide Festung des Staates und darüber hinaus ein Mittel, um seinen eigenen, historisch begründeten, notwendigen Einfluss im Nahen Osten aufrechtzuerhalten.

Vizeadmiral Melikov, ein Zeitgenosse von Nikolaus I., über den Kaiser:
„In Anbetracht der Tatsache, dass von nun an die Aktionen der Seestreitkräfte in jedem europäischen Krieg notwendig sein werden, hat Seine Kaiserliche Majestät von den ersten Tagen seiner Regierungszeit an geruht, den unabdingbaren Willen zum Ausdruck zu bringen, die Flotte in eine solche Position zu bringen, dass sie wäre eine echte Hochburg des Staates und könnte zu allen Unternehmungen beitragen, die mit der Ehre und Sicherheit des Reiches zu tun haben. Alles Erforderliche wurde getan, um diese Idee seitens des souveränen Kaisers umzusetzen. Für die Flotte wurden Staaten in Größen erteilt, die der Größe Rußlands entsprachen, und den Marinebehörden wurden alle Mittel beigebracht, unsere Seestreitkräfte auf die von den Staaten vorgeschriebene Größe zu bringen. Das Budget des Marineministeriums wurde mehr als verdoppelt; die Zahl der Bildungseinrichtungen wurde erhöht und auf das Niveau der Vollkommenheit gebracht; Um unsere Admiralitäten für immer mit Bauholz zu versorgen, wurde es beauftragt, alle Wälder des Reiches an die Seeabteilung zu übertragen. schließlich wurden immer alle Annahmen der Marinebehörden berücksichtigt, die zu einer möglichst nahen Ausführung des Willens Seiner Majestät führen konnten.

Erfolge in der Arbeit von Nikolaus I. zur Wiederbelebung der Größe der russischen Flotte konnten bereits 1827 beobachtet werden. Das Geschwader der Baltischen Flotte besuchte England, wo es einen hervorragenden Eindruck machte. Im selben Jahr drang ein Teil des Geschwaders ins Mittelmeer ein und stellte sich zusammen mit den britischen und französischen Geschwadern der türkischen Flotte entgegen. Die entscheidende Schlacht fand am 20. Oktober 1827 in der Bucht von Navarino statt. Die türkische Flotte bestand aus 82 Schiffen, während die Alliierten nur 28 hatten. Außerdem befand sich die türkische Flotte in einer viel vorteilhafteren Position.

Die alliierten Geschwader handelten jedoch koordiniert und entschlossen und setzten ein türkisches Schiff nach dem anderen mit gezieltem Feuer außer Gefecht. Die türkische Flotte wurde fast vollständig zerstört: Von 82 Schiffen überlebten nur 27.

Schlacht von Navarva

Im russisch-türkischen Krieg, der im folgenden Jahr begann, zeigte sich die Schwarzmeerflotte. Er trug zum Truppenvormarsch auf den Kriegsschauplätzen des Balkans und des Kaukasus bei. Die Brigg "Mercury" bedeckte sich mit unvergänglichem Ruhm, nachdem sie eine Schlacht mit zwei türkischen Schlachtschiffen gewonnen hatte.

Aiwasowski. Brigg "Mercury", angegriffen von zwei türkischen Schiffen.

Der Krieg endete im September 1829 mit einem vollständigen russischen Sieg. Die Türkei verlor die Schwarzmeerküste von der Mündung des Kuban bis zum Kap St. Nikolaus. Die Inseln im Donaudelta gingen an Russland. Sie erhielt das Durchfahrtsrecht für Schiffe durch den Bosporus und die Dardanellen. Der südliche Mündungsarm wurde zur russischen Grenze. Schließlich brachte der am 14. September geschlossene Frieden von Adrianopel Griechenland die Freiheit, das für unabhängig erklärt wurde (nur die Verpflichtung einer jährlichen Zahlung an den Sultan in Höhe von 1,5 Millionen Piaster blieb bestehen). Die Griechen konnten nun einen Herrscher aus jeder in Europa regierenden Dynastie wählen, mit Ausnahme der Engländer, Franzosen und Russen.

Im Krieg mit Persien, der 1826 begann, bewies sich die Kaspische Flottille erneut, indem sie den Bodentruppen ernsthafte Hilfe leistete und Siege auf See errang. Im Februar 1828 wurde ein Friedensvertrag zwischen Russland und Persien geschlossen. Demnach behielt Russland die Rechte an den Ländern bis zum Astara-Fluss und erhielt die Khanate Eriwan und Nachitschewan. Persien musste 20 Millionen Rubel Entschädigung zahlen und verlor auch das Recht, eine Flotte im Kaspischen Meer zu unterhalten, was teilweise das Abkommen von 1813 wiederholte.

Der Einfluss des Russischen Reiches auf das Osmanische Reich wurde noch stärker, nachdem der jetzige Sultan 1832 nach einer Niederlage gegen seinen Vasallen Pascha von Ägypten, ohne Geld und Armee, gezwungen war, sich an das Russische Reich um Hilfe zu wenden. Ein Jahr später führte Konteradmiral Lazarev das russische Geschwader nach Konstantinopel. Ihre Ankunft und die Landung von 14.000 Soldaten am Bosporus setzten dem Aufstand ein Ende. Rußland hingegen erhielt gemäß dem damals abgeschlossenen Winkar-Iskelessi-Vertrag in der Person der Türkei einen Verbündeten im Falle von Feindseligkeiten gegen einen Drittstaat, sowohl zu Lande als auch zur See. Gleichzeitig verpflichtete sich die Türkei, feindliche Kriegsschiffe nicht durch die Dardanellen passieren zu lassen. Der Bosporus blieb unter allen Umständen für die russische Flotte offen.

Die russische Flotte wurde während der Regierungszeit von Nikolaus I. stark gestärkt, die Zahl der Linienschiffe nahm stark zu, Ordnung und Disziplin in der Flotte wurden wieder hergestellt.

Die erste russische Parahodfregatte "Bogatyr". Modernes Modell.

Es ist auch erwähnenswert, dass neben traditionellen Segelschlachtschiffen auch Militärdampfschiffe für die Marine gebaut wurden: 1826 wurde das mit 8 Kanonen bewaffnete Izhora-Dampfschiff gebaut, und 1836 wurde die erste Dampffregatte von der Slipanlage gestartet der St. Petersburger Admiralität "Bogatyr", bewaffnet mit 28 Kanonen.

Infolgedessen verfügte das Russische Reich zu Beginn des Krimkrieges im Jahr 1853 über die Flotten des Schwarzen Meeres und der Ostsee, die Flottillen Archangelsk, Kaspisch und Sibirien - insgesamt 40 Schlachtschiffe, 15 Fregatten, 24 Korvetten und Briggs, 16 Dampffregatten und andere kleine Schiffe. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter der Flotte betrug 91.000 Personen. Obwohl die russische Flotte zu dieser Zeit eine der größten der Welt war, blieb Russland im Bereich des Dampfschiffbaus weit hinter den fortgeschrittenen europäischen Ländern zurück.

KRIM-KRIEG

Während des diplomatischen Konflikts mit Frankreich um die Kontrolle der Geburtskirche in Bethlehem besetzte Russland, um Druck auf die Türkei auszuüben, die Moldau und die Walachei, die gemäß den Bedingungen des Friedensvertrags von Adrianopel unter dem Protektorat Russlands standen. Die Weigerung des russischen Kaisers Nikolaus I., Truppen abzuziehen, führte am 4. Oktober 1853 zur Kriegserklärung der Türkei an Russland, am 15. März 1854 traten Großbritannien und Frankreich der Türkei bei. Am 10. Januar 1855 erklärte auch das Königreich Sardinien (Piemont) dem Russischen Reich den Krieg.

Russland war organisatorisch und technisch nicht kriegsbereit. Die technische Rückständigkeit der russischen Armee und Marine, verbunden mit einer radikalen technischen Umrüstung Mitte des 19. Jahrhunderts, nahm bedrohliche Ausmaße an. Armeen Großbritanniens und Frankreichs, die die industrielle Revolution durchführten. Die Alliierten hatten bei allen Schiffstypen einen erheblichen Vorteil, und es gab überhaupt keine Dampfschlachtschiffe in der russischen Flotte. Zu dieser Zeit war die englische Flotte zahlenmäßig die erste der Welt, die französische an zweiter und die russische an dritter Stelle.

Sinop-Schlacht

Am 18. November 1853 besiegte das russische Segelgeschwader unter dem Kommando von Vizeadmiral Pavel Nachimov die türkische Flotte in der Schlacht von Sinop. Der erfolgreiche Kampf in diesem Gefecht der Segelfregatte „Flora“ gegen drei türkische Dampffregatten zeigte, dass die Bedeutung der Segelflotte noch immer groß war. Das Ergebnis der Schlacht war der Hauptfaktor für die Kriegserklärung Frankreichs und Englands an Russland. Diese Schlacht war auch die letzte große Schlacht von Segelschiffen.

Im August 1854 verteidigten russische Seeleute die Festung Petropawlowsk-Kamtschatka und schlugen den Angriff des englisch-französischen Geschwaders zurück.

Verteidigung der Peter-und-Paul-Festung

Die Hauptbasis der Schwarzmeerflotte - Sewastopol - wurde durch starke Küstenbefestigungen vor Angriffen aus dem Meer geschützt. Vor der Landung des Feindes auf der Krim gab es keine Befestigungen, um Sewastopol vor dem Land zu schützen.

Neue Prüfungen fielen auch den baltischen Seeleuten zu: Sie mussten den Angriff der englisch-französischen Flotte abwehren, die die Befestigungen von Gangut, die Festungen von Kronstadt, Sveaborg und Revel bombardierte und versuchte, in die Hauptstadt von durchzubrechen das Russische Reich - Petersburg. Ein Merkmal des Marinetheaters in der Ostsee war jedoch, dass große feindliche Schiffe aufgrund der seichten Gewässer des Finnischen Meerbusens St. Petersburg nicht direkt anfliegen konnten.

Als die englischen und französischen Geschwader die Nachricht von der Schlacht bei Sinop erhielten, marschierten sie im Dezember 1853 ins Schwarze Meer ein.

Am 10. April 1854 feuerte das kombinierte englisch-französische Geschwader auf den Hafen und die Stadt Odessa, um die Kapitulation zu erzwingen. Infolge des Beschusses wurden der Hafen und die darin befindlichen Handelsschiffe niedergebrannt, aber das Gegenfeuer der russischen Küstenbatterien verhinderte die Landung. Nach dem Beschuss ging das alliierte Geschwader in See.

John Wilson Carmichael „Die Bombardierung von Sewastopol“

Am 12. September 1854 landete eine englisch-französische Armee von 62.000 Mann mit 134 Kanonen auf der Krim in der Nähe von Yevpatoriya - Sak und nahm die Richtung nach Sewastopol.

Der Feind zog nach Sewastopol, umging es von Osten und besetzte bequeme Buchten (die Briten - Balaklava, die Franzosen - Kamyshovaya). Die 60.000 Mann starke alliierte Armee begann mit der Belagerung der Stadt.
Die Admirale V. A. Kornilov, P. S. Nakhimov, V. I. Istomin wurden die Organisatoren der Verteidigung von Sewastopol.

Der Feind wagte es nicht, die Stadt sofort zu stürmen und belagerte sie, wobei er die Stadt sechsmal mehrtägigen Bombardierungen aussetzte.

Während der 349-tägigen Belagerung ging ein besonders intensiver Kampf um die Schlüsselposition der Stadtverteidigung - Malakhov Kurgan - weiter. Die Eroberung durch die französische Armee am 27. August bestimmte die Aufgabe der Südseite von Sewastopol durch russische Truppen am 28. August 1855. Nachdem sie alle Befestigungen, Batterien und Pulvermagazine gesprengt hatten, überquerten sie organisiert die Bucht von Sewastopol zur Nordseite. Die Bucht von Sewastopol, der Standort der russischen Flotte, blieb unter russischer Kontrolle.

Obwohl der Krieg noch nicht verloren war, gelang es den russischen Truppen, der türkischen Armee eine Reihe von Niederlagen zuzufügen und Kars zu erobern. Die Drohung, Österreich und Preußen würden sich dem Krieg anschließen, zwang Russland jedoch, die von den Alliierten auferlegten Friedensbedingungen zu akzeptieren.

Am 18. März 1856 wurde der Vertrag von Paris unterzeichnet, wonach Russland verboten wurde, eine Marine am Schwarzen Meer zu haben, Festungen und Marinestützpunkte zu bauen.
Während des Krieges erreichten die Mitglieder der antirussischen Koalition nicht alle ihre Ziele, schafften es jedoch, das Erstarken Russlands auf dem Balkan zu verhindern und es für lange Zeit der Schwarzmeerflotte zu berauben.

RUSSISCHE FLOTTE NACH DEM KRIMKRIEG

Nach der Niederlage wurde die russische Flotte, die hauptsächlich aus Segelschiffen bestand, massiv mit Dampfkriegsschiffen der ersten Generation aufgefüllt: Schlachtschiffen, Monitoren und schwimmenden Batterien. Diese Schiffe waren mit schwerer Artillerie und dicker Panzerung ausgestattet, aber sie waren auf hoher See unzuverlässig, langsam und konnten keine langen Seereisen machen.

Bereits in den frühen 1860er Jahren wurde in Großbritannien die erste russische gepanzerte schwimmende Batterie „Pervenets“ bestellt, auf deren Grundlage Mitte der 1860er Jahre in Russland die gepanzerten Batterien „Don’t Touch Me“ und „Kremlin“ gebaut wurden.

Schlachtschiff "Fass mich nicht an"

1861 wurde das erste Kriegsschiff mit Stahlpanzerung vom Stapel gelassen - das Kanonenboot "Experience". 1869 wurde das erste für die Fahrt auf hoher See konzipierte Schlachtschiff, die Peter der Große, auf Kiel gelegt.

Die Spezialisten des Marineministeriums untersuchten die Erfahrungen beim Bau der Monitore des Systems des schwedischen Ingenieurs Erickson in den USA mit einem rotierenden Turm. In diesem Zusammenhang wurde im März 1863 das sogenannte "Monitor Shipbuilding Program" entwickelt, das den Bau von 11-Monitoren zum Schutz der Küste des Finnischen Meerbusens und zum Betrieb in Schären vorsah.
Während des amerikanischen Bürgerkriegs schickte Russland zwei Kreuzergeschwader zu den Atlantik- und Pazifikhäfen der Nordländer. Diese Expedition wurde zu einem anschaulichen Beispiel dafür, wie relativ kleine Streitkräfte große politische Erfolge erzielen können. Das Ergebnis der Präsenz von nur elf kleinen Kriegsschiffen in Gebieten mit geschäftiger Handelsschifffahrt war, dass die europäischen Großmächte (England, Frankreich und Österreich) die Konfrontation mit Russland aufgaben, das von ihnen erst vor 7 Jahren besiegt wurde.

Russland erreichte die Aufhebung des Verbots, die Marine im Schwarzen Meer im Rahmen der Londoner Konvention von 1871 zu halten.

So begann die Wiederbelebung der Schwarzmeerflotte, die am russisch-türkischen Krieg von 1877-1878 teilnehmen konnte. (Am 26. Mai 1877 versenkten die Minenboote der Leutnants Shestakov und Dubasov den türkischen Monitor Khivzi Rahman auf der Donau) und bestanden zu Beginn des 20. Jahrhunderts aus 7 Geschwaderschlachtschiffen, 1 Kreuzer, 3 Minenkreuzern und 6 Kanonenbooten , 22 Zerstörer usw. Gerichte.

Der Bau von Kriegsschiffen für die kaspischen und okhotskischen Flottillen wurde fortgesetzt.

Ende des 19. Jahrhunderts verfügte die Baltische Flotte über 250 moderne Schiffe aller Klassen.

Der Abstieg des Schlachtschiffs "Chesma" in Sewastopol

Ebenfalls in den 1860er und 1870er Jahren wurde eine Reform der Seestreitkräfte durchgeführt, die sowohl in der vollständigen technischen Umrüstung der Flotte als auch in der Änderung der Dienstbedingungen für Offiziere und niedrigere Ränge bestand.

Darüber hinaus begannen in Russland Ende des 19. Jahrhunderts U-Boot-Tests.

Als Ergebnis können wir das in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts sagen. Russland schuf eine für die damalige Zeit moderne Panzerflotte, die sich in Bezug auf die Militärmacht wieder auf Platz 3 der Welt befand.

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Dieser Artikel stammt aus dem Projekt Geschichte der russischen Flotte. |

Herkunft des Namens

Battleship - kurz für "Schlachtschiff". So benannte man in Russland 1907 einen neuen Schiffstyp in Erinnerung an die alten hölzernen Segelschlachtschiffe. Anfangs wurde angenommen, dass die neuen Schiffe die lineare Taktik wiederbeleben würden, aber dies wurde bald aufgegeben.

Das Aufkommen der Schlachtschiffe

Die Massenproduktion schwerer Artilleriegeschütze war lange Zeit sehr schwierig, daher blieben die größten der auf Schiffen installierten Geschütze bis zum 19. Jahrhundert 32 ... 42-Pfünder. Die Arbeit mit ihnen beim Laden und Zielen war jedoch aufgrund des Fehlens von Servos sehr kompliziert, was eine enorme Berechnung für ihre Wartung erforderte: Solche Geschütze wogen jeweils mehrere Tonnen. Daher versuchten Schiffe jahrhundertelang, möglichst viele relativ kleine Kanonen zu bewaffnen, die sich an der Seite befanden. Gleichzeitig ist die Länge eines Kriegsschiffes mit Holzrumpf aus Festigkeitsgründen auf etwa 70-80 Meter begrenzt, was auch die Länge der Bordbatterie begrenzt. Mehr als zwei oder drei Dutzend Kanonen konnten nur in wenigen Reihen aufgestellt werden.

So entstanden Kriegsschiffe mit mehreren Geschützdecks (Decks), die bis zu anderthalbhundert Geschütze verschiedener Kaliber trugen. Es sollte sofort beachtet werden, was ein Deck genannt wird und bei der Bestimmung des Ranges des Schiffes berücksichtigt wird nur geschlossene Kanonendecks, über denen sich ein weiteres Deck befindet. Zum Beispiel ein Zweideckerschiff (in der russischen Flotte - Zweiwege) hatte normalerweise zwei geschlossene Kanonendecks und ein offenes (oberes).

Der Begriff "Schlachtschiff" entstand in den Tagen der Segelflotte, als sich im Kampf mehrstöckige Schiffe aufstellten - so dass sie während ihrer Salve seitlich zum Feind gedreht wurden, weil die gleichzeitige Salve aller Bordgeschütze verursachte den größten Schaden am Ziel. Diese Taktik wurde linear genannt. Der Linienbau während einer Seeschlacht wurde erstmals zu Beginn des 17. Jahrhunderts von den Flotten Englands und Spaniens genutzt.

Die ersten Schlachtschiffe tauchten zu Beginn des 17. Jahrhunderts in den Flotten der europäischen Länder auf. Sie waren leichter und kürzer als die damals existierenden „Schiffstürme“ - Galeonen, die es ermöglichten, sich schnell seitlich zum Feind auszurichten, und der Bug des nächsten Schiffes blickte auf das Heck des vorherigen .

Die daraus resultierenden Mehrdeck-Segelschiffe der Linie waren mehr als 250 Jahre lang das Hauptmittel der Kriegsführung auf See und ermöglichten es Ländern wie Holland, Großbritannien und Spanien, riesige Handelsimperien aufzubauen.

Das Linienschiff "Saint Pavel" 90 (84?) - Das Kanonenschiff der Linie "St. Pavel" wurde am 20. November 1791 auf der Nikolaev-Werft niedergelegt und am 9. August 1794 gestartet. Dieses Schiff trat in die Geschichte der Marinekunst ein, eine brillante Operation russischer Seeleute und Marinekommandanten zur Eroberung einer Festung auf der Insel Korfu im Jahr 1799 ist mit seinem Namen verbunden.

Aber die wirkliche Revolution im Schiffbau, die eine wirklich neue Schiffsklasse markierte, wurde durch den Bau der Dreadnought vollzogen, die 1906 abgeschlossen wurde.

Die Urheberschaft eines neuen Sprungs in der Entwicklung großer Artillerieschiffe wird dem englischen Admiral Fisher zugeschrieben. Bereits 1899, als Kommandeur des Mittelmeergeschwaders, stellte er fest, dass das Schießen mit dem Hauptkaliber auf eine viel größere Entfernung durchgeführt werden kann, wenn es von Spritzern von fallenden Granaten geleitet wird. Gleichzeitig war es jedoch notwendig, die gesamte Artillerie zu vereinheitlichen, um Verwirrung bei der Bestimmung der Granatenstöße des Hauptkalibers und der Artillerie mittleren Kalibers zu vermeiden. So wurde das Konzept der All-Big-Guns (nur Big Guns) geboren, das die Grundlage für einen neuen Schiffstyp bildete. Die effektive Schussreichweite wurde von 10-15 auf 90-120 Kabel erhöht.

Weitere Innovationen, die die Grundlage des neuen Schiffstyps bildeten, waren die zentralisierte Feuerleitung von einem einzigen allgemeinen Schiffsposten aus und die Verbreitung elektrischer Antriebe, die das Zielen schwerer Geschütze beschleunigten. Auch die Waffen selbst haben sich durch den Übergang zu rauchfreiem Pulver und neuen hochfesten Stählen erheblich verändert. Jetzt konnte nur das Führungsschiff Sichtungen durchführen, und diejenigen, die ihm im Kielwasser folgten, wurden von den Explosionen seiner Granaten geleitet. So erlaubte der Bau von Säulen im Kielwasser 1907 in Russland erneut, den Begriff zurückzugeben Schlachtschiff. In den USA, England und Frankreich wurde der Begriff "Battleship" nicht wiederbelebt, neue Schiffe wurden weiterhin "Battleship" oder "Cuirassé" genannt. In Russland blieb das "Schlachtschiff" der offizielle Begriff, aber in der Praxis hat sich die Abkürzung etabliert Schlachtschiff.

Der russisch-japanische Krieg etablierte schließlich die Überlegenheit in Geschwindigkeit und Artillerie mit großer Reichweite als Hauptvorteile im Seekampf. In allen Ländern wurde über einen neuen Schiffstyp gesprochen, in Italien kam Vittorio Cuniberti auf die Idee eines neuen Schlachtschiffs, und in den USA war der Bau von Schiffen vom Typ Michigan geplant, aber die Briten schafften es durch industrielle Überlegenheit allen voraus.

Das erste Schiff dieser Art war die englische Dreadnought, deren Name zu einem Begriff für alle Schiffe dieser Klasse geworden ist. Das Schiff wurde in Rekordzeit gebaut und am 2. September 1906, ein Jahr und einen Tag nach der Verlegung, auf See getestet. Ein Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 22.500 Tonnen könnte dank des erstmals auf einem so großen Schiff eingesetzten neuen Kraftwerkstyps mit einer Dampfturbine Geschwindigkeiten von bis zu 22 Knoten erreichen. Auf der Dreadnought wurden 10 Kanonen des Kalibers 305 mm installiert (aufgrund der Eile wurden die Türme mit zwei Kanonen der fertiggestellten Geschwaderschlachtschiffe von 1904 aufgrund der Eile genommen), das zweite Kaliber war Antiminen - 24 Kanonen des Kalibers 76 mm ; Artillerie mittleren Kalibers fehlte, der Grund dafür war, dass das mittlere Kaliber eine geringere Reichweite hatte als das Hauptkaliber und oft nicht am Kampf teilnahm und Geschütze mit einem Kaliber von 70-120 mm gegen Zerstörer eingesetzt werden konnten.

Das Erscheinen des Dreadnought machte alle anderen großen gepanzerten Schiffe obsolet.

Für Russland, das im Russisch-Japanischen Krieg fast alle seine baltischen und pazifischen Schlachtschiffe verlor, erwies sich das einsetzende „Dreadnought-Fieber“ als sehr nützlich: zu Die Wiederbelebung der Flotte könnte beginnen, ohne die veralteten Panzerflotten potenzieller Gegner zu berücksichtigen. Und bereits 1906 entwickelte der Hauptmarinestab, nachdem er die Mehrheit der Marineoffiziere - Teilnehmer am Krieg mit Japan - befragt hatte, eine Aufgabe für den Entwurf eines neuen Schlachtschiffs für die Ostsee. Und Ende nächsten Jahres wurde nach der Genehmigung des sogenannten "Kleinschiffbauprogramms" durch Nikolaus II. Ein weltweiter Wettbewerb für das beste Design eines Schlachtschiffs für die russische Flotte ausgeschrieben.

An dem Wettbewerb nahmen 6 russische Fabriken und 21 ausländische Firmen teil, darunter so bekannte Unternehmen wie die englischen "Armstrong", "John Brown", "Vickers", die deutschen "Volkan", "Schihau", "Blom und Voss", das amerikanische "Krump" und andere. Auch Einzelpersonen boten ihre Projekte an - zum Beispiel die Ingenieure V. Cuniberti und L. Coromaldi. Das Beste war laut der maßgeblichen Jury die Entwicklung der Firma "Blom und Voss". , aber aus verschiedenen Gründen – hauptsächlich aus politischen Gründen – entschieden sie sich, die Dienste eines potenziellen Gegners abzulehnen. Infolgedessen stand das Projekt des Baltischen Werks an erster Stelle, obwohl böse Zungen behaupteten, dass die Anwesenheit einer mächtigen Lobby in A.N. Krylov - sowohl Vorsitzender der Jury als auch Co-Autor des Siegerprojekts.

Das Hauptmerkmal des neuen Schlachtschiffs ist die Zusammensetzung und Platzierung der Artillerie. Da die 12-Zoll-Kanone mit einer Lauflänge von 40 Kalibern, die die Hauptwaffe aller russischen Schlachtschiffe war, beginnend mit den „Drei Heiligen“ und „Sisoi der Große“, bereits hoffnungslos veraltet war, wurde beschlossen, dringend eine zu entwickeln neue 52-Kaliber-Waffe. Das Werk Obukhov bewältigte die Aufgabe erfolgreich, und das Petersburger Metallwerk entwarf parallel eine Turminstallation mit drei Kanonen, die im Vergleich zu einer Halterung mit zwei Kanonen eine Gewichtseinsparung von 15 Prozent pro Lauf ergab.

So erhielten russische Dreadnoughts ungewöhnlich starke Waffen - 12 305-mm-Kanonen in einer Seitensalve, die es ermöglichten, bis zu 24.471-kg-Granaten pro Minute mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 762 m / s abzufeuern. Obukhov-Geschütze für ihr Kaliber galten zu Recht als die besten der Welt und übertrafen sowohl englische als auch österreichische Geschütze in ballistischen Eigenschaften und sogar die berühmten Krupp-Geschütze, die als Stolz der deutschen Flotte galten.

Die hervorragende Bewaffnung war jedoch leider der einzige Vorteil der ersten russischen Dreadnoughts vom Typ "Sewastopol". Im Allgemeinen sollten diese Schiffe, gelinde gesagt, als erfolglos anerkannt werden. Der Wunsch, widersprüchliche Anforderungen in einem Projekt zu vereinen - mächtige Waffen, beeindruckender Schutz, hohe Geschwindigkeit und eine solide Reichweite ", Schwimmen - wurde für die Designer zu einer unmöglichen Aufgabe. Ich musste etwas opfern - und vor allem Rüstung. Übrigens hat die erwähnte Umfrage unter Marineoffizieren hier einen schlechten Job gemacht Natürlich würden diejenigen, die unter dem zerstörerischen Feuer des japanischen Geschwaders standen, gerne auf schnellen Schiffen mit mächtiger Artillerie in die Schlacht zurückkehren.Was den Schutz betrifft, achteten sie mehr auf den Bereich der Panzerung als auf seinen Dicke, ohne den Fortschritt in der Entwicklung von Granaten und Kanonen zu berücksichtigen.Die Erfahrung des russisch-japanischen Krieges wurde nicht ernsthaft abgewogen, und Emotionen überwogen gegenüber einer unvoreingenommenen Analyse.

Infolgedessen stellte sich heraus, dass "Sewastopol" den Vertretern der italienischen Schiffbauschule (auch äußerlich!) sehr nahe stand - schnell, schwer bewaffnet, aber zu anfällig für feindliche Artillerie. "Projekt erschrocken" - ein solcher Beiname wurde gegeben die ersten baltischen Dreadnoughts des Marinehistorikers M.M. Demenz.

Die Schwäche des Panzerschutzes stellte leider nicht den einzigen Nachteil der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse dar. Um die größte Reichweite zu gewährleisten, sah das Projekt ein kombiniertes Kraftwerk mit Dampfturbinen für volle Geschwindigkeit und Dieselmotoren für wirtschaftliche Leistung vor. Leider verursachte der Einsatz von Dieselmotoren eine Reihe technischer Probleme, und von ihnen wurde bereits im Stadium der Zeichnungsentwicklung aufgegeben, es blieb nur die ursprüngliche 4-Wellen-Anlage mit 10 (!) Parsons-Turbinen und die eigentliche Reichweite mit einer Die normale Treibstoffversorgung (816 Tonnen Kohle und 200 Tonnen Öl) betrug bei einem Kurs von 13 Knoten nur 1625 Meilen, anderthalb, zwei oder sogar dreimal weniger als bei jedem der russischen Schlachtschiffe, beginnend mit Peter dem Großen. Die sogenannte "verstärkte" Kraftstoffversorgung (2500 Tonnen Kohle und 1100 Tonnen Öl) "erreichte" die Reichweite kaum auf akzeptable Standards, verschlechterte jedoch die übrigen Parameter des bereits überladenen Schiffes katastrophal. Auch die Seetüchtigkeit erwies sich als nutzlos, was durch die einzige Seereise eines Schlachtschiffs dieses Typs eindeutig bestätigt wurde - wir sprechen vom Übergang der Pariser Kommune (ehemals Sewastopol) an das Schwarze Meer im Jahr 1929. Nun, zu den Bewohnbarkeitsbedingungen gibt es nichts zu sagen: Der Komfort für die Besatzung wurde in erster Linie geopfert. Vielleicht schlimmer als unsere Seeleute, lebten nur die Japaner, die an die raue Umgebung gewöhnt waren, an Bord ihrer Schlachtschiffe. Vor diesem Hintergrund erscheint die Behauptung einiger einheimischer Quellen, dass Schlachtschiffe vom Typ Sewastopol fast die besten der Welt waren, etwas übertrieben.

Alle vier der ersten russischen Dreadnoughts wurden 1909 in Fabriken in St. Petersburg auf Kiel gelegt und im Sommer und Herbst 1911 vom Stapel gelassen. Die Fertigstellung der schwimmenden Schlachtschiffe verzögerte sich jedoch - viele Innovationen im Schiffsdesign, für die die heimische Industrie noch nicht bereit war, wirkten sich aus. Auch deutsche Auftragnehmer trugen zur Nichteinhaltung der Fristen bei, lieferten verschiedene Mechanismen und waren überhaupt nicht an einer schnellen Verstärkung der Ostseeflotte interessiert. Am Ende wurden Schiffe vom Typ Sewastopol erst von November bis Dezember 1914 in Dienst gestellt, als das Feuer des Weltkriegs bereits mit Macht und Kraft wütete.

Schlachtschiff "Sewastopol" (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 - "Pariser Kommune") 1909 - 1956

Am 3. Juni 1909 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Am 16. Mai 1911 wurde er in die Schiffslisten der Baltischen Flotte aufgenommen. Gestartet am 16. Juni 1911. In Dienst gestellt am 4. November 1914. Im August 1915 deckte sie zusammen mit dem Schlachtschiff Gangut das Minenlegen in der Irbenstraße ab. In den Jahren 1922-1923, 1924-1925 und 1928-1929 (Modernisierung) wurde sie grundlegend überarbeitet. 22. November 1929 verließ Kronstadt in Richtung Schwarzes Meer. Am 18. Januar 1930 kam er in Sewastopol an und wurde Teil der Schwarzmeer-Seestreitkräfte. Ab dem 11. Januar 1935 war er Teil der Schwarzmeerflotte.

In den Jahren 1933-1938 wurde es grundlegend umgebaut und modernisiert. 1941 wurden Flugabwehrwaffen verstärkt. Teilnahme am Großen Vaterländischen Krieg (Verteidigung von Sewastopol und der Halbinsel Kertsch in den Jahren 1941-1942). Am 8. Juli 1945 wurde ihm der Orden des Roten Banners verliehen. Am 24.07.1954 erfolgte die Umklassifizierung in ein Ausbildungsschlachtschiff, am 17.02.1956 wurde es im Zusammenhang mit der Übergabe an die Bestandseigentumsabteilung zur Demontage und zum Verkauf aus den Listen der Marineschiffe gestrichen, am 07.07.1956 wurde es wurde aufgelöst und 1956 - 1957 auf der Grundlage von "Glavvtorchermet" in Sewastopol für Metall geteilt

Verdrängung Standard 23288 volle 26900 Tonnen

Abmessungen 181,2 x 26,9 x 8,5 m im Jahr 1943 - 25500/30395 Tonnen 184,8 x 32,5 x 9,65 m

Bewaffnung 12 - 305/52, 16 - 120/50, 2 - 75 mm AA, 1 - 47 mm AA, 4 PTA 457 mm
1943 12 - 305/52, 16 - 120/50, 6 - 76/55 76K, 16 - 37 mm 70K, 2x4 12,7 mm Vickers-Maschinengewehre und 12 - 12,7 mm DShK

Reservierungen - Krupp-Panzergürtel 75 - 225 mm, Minenartillerie-Kasematten - 127 mm,
Türme des Hauptkalibers von 76 bis 203 mm, Verbindungsturm 254 mm, Decks - 12-76 mm, Schrägen 50 mm
1943 - Brett - Obergurt 125 + 37,5 mm, Untergurt 225 + 50 mm, Decks 37,5-75-25 mm,
Traversen 50-125 mm, Kabine 250/120 mm Boden 70 mm, Türme 305/203/152 mm

Gänge 4 Parsons-Turbinen bis 52.000 PS (1943 - 61.000 PS) 25 Schafgarbenkessel (1943 - 12 Systeme der englischen Admiralität).

4 Schrauben. Geschwindigkeit 23 Knoten Reichweite 1625 Meilen bei 13 Knoten. Besatzung 31 Offiziere 28 Schaffner und 1065 untere Ränge. 1943 Geschwindigkeit 21,5 Knoten Reichweite 2160 Meilen bei 14 Knoten.

Besatzung 72 Offiziere 255 Vorarbeiter und 1219 Matrosen

Schlachtschiff "Gangut" (seit 27. Juni 1925 - "Oktoberrevolution") 1909 - 1956

Schlachtschiff "Poltawa" (seit 7. November 1926 - "Frunze") 1909 - 1949

Das Schlachtschiff "Petropawlowsk" (vom 31. März 1921 bis 31. Mai 1943 - "Marat")

(vom 28. November 1950 - "Volkhov") 1909 - 1953

Die erhaltenen Informationen, dass die Türkei ihre Flotte auch mit Dreadnoughts auffüllen werde, forderten Russland auf, auch in südlicher Richtung angemessene Maßnahmen zu ergreifen. Im Mai 1911 genehmigte der Zar ein Programm zur Erneuerung der Schwarzmeerflotte, das den Bau von drei Schlachtschiffen vom Typ Kaiserin Maria vorsah, wobei die Sewastopol als Prototyp ausgewählt wurde, jedoch unter Berücksichtigung der Merkmale des Theaters von Betrieb wurde das Projekt gründlich überarbeitet: Die Proportionen des Rumpfes wurden vervollständigt, Geschwindigkeits- und Leistungsmechanismen wurden reduziert, aber die Panzerung wurde erheblich verstärkt, deren Gewicht jetzt 7045 Tonnen erreicht (31% der Konstruktionsverdrängung gegenüber 26% auf der "Sewastopol"). Außerdem wurde die Größe der Panzerplatten an den Abstand der Spanten angepasst - so dass sie als zusätzliche Stütze dienen, die verhindert, dass die Platte gedrückt wird. Die normale Kraftstoffversorgung hat sich ebenfalls leicht erhöht - 1200 Tonnen Kohle und 500 Tonnen Öl, was eine mehr oder weniger anständige Reichweite bot (etwa 3000 Meilen wirtschaftlichen Fortschritts.) Aber die Schwarzmeer-Dreadnoughts litten mehr unter Überlastung als ihre baltischen Gegenstücke Fehler in den Berechnungen, "Empress Maria" erhielt einen merklichen Trimm am Bug, was die ohnehin schon unbedeutende Seetüchtigkeit weiter verschlechterte; Um die Situation irgendwie zu korrigieren, musste die Munition der beiden Hauptkaliber-Bugtürme auf 70 Schuss pro Rohr statt 100 laut Staat reduziert werden. Und auf dem dritten Schlachtschiff "Kaiser Alexander III" wurden zu demselben Zweck zwei 130-mm-Bugkanonen entfernt. Tatsächlich waren Schiffe vom Typ "Empress Maria" ausgewogenere Schlachtschiffe als ihre Vorgänger, die eine größere Reichweite hatten und bessere Seetüchtigkeit, könnten eher als Schlachtkreuzer betrachtet werden. Bei der Entwicklung der dritten Serie von Dreadnoughts überwogen jedoch erneut Kreuzfahrttendenzen - anscheinend wurden unsere Admirale von der Leichtigkeit heimgesucht, mit der das schnellere japanische Geschwader den Kopf der russischen Nachlaufkolonne bedeckte ...

Schlachtschiff "Kaiserin Maria" 1911 - 1916

im Russud-Werk in Nikolaev, das am 19. Oktober 1913 gestartet wurde, wurde am 23. Juni 1915 in Dienst gestellt.
Er starb am 7. Oktober 1916 in der nördlichen Bucht von Sewastopol an der Explosion von Kellern mit 130-mm-Granaten.
Bis zum 31. Mai 1919 wurde es angehoben und in das Norddock von Sewastopol gebracht, und im Juni 1925 wurde es zum Zerlegen und Schneiden in Metall an die Sevmorzavod verkauft, und am 21. November 1925 wurde es von den Schiffslisten von ausgeschlossen die RKF. 1927 für Metall demontiert.

Schlachtschiff "Kaiserin Katharina die Große" (bis 14. Juni 1915 - "Katharina II") (nach 16. April 1917 - "Freies Russland") 1911 - 1918

Am 11. Oktober 1911 wurde es in die Liste der Schiffe der Schwarzmeerflotte aufgenommen und am 17. Oktober 1911 im Marinewerk (ONZiV) in Nikolaev auf Kiel gelegt, am 24. Mai 1914 vom Stapel gelassen und in Dienst gestellt 5. Oktober 1915.
Am 30. April 1918 verließ er Sewastopol in Richtung Novorossiysk, wo er am 18. Juni 1918 auf Beschluss der Sowjetregierung von Torpedos versenkt wurde, die vom Zerstörer Kerch abgefeuert wurden, um einer Gefangennahme durch die deutschen Invasoren zu entgehen.
In den frühen 1930er Jahren führte EPRON Arbeiten zur Anhebung des Schiffes durch. Die gesamte Artillerie des Zivilgesetzbuchs und des Vereinigten Königreichs wurde angehoben, aber dann gab es eine Explosion der Munition des Zivilgesetzbuchs, wodurch der Rumpf unter Wasser in mehrere Teile zerbrach.

Schlachtschiff "Kaiser Alexander III" (seit 29. April 1917 - "Will") (nach Oktober 1919 - "General Alekseev") 1911 - 1936

Der 11. Oktober 1911 wurde in die Schiffslisten der Schwarzmeerflotte aufgenommen und der 17. Oktober 1911 wurde gelegt
im Werk Russud in Nikolaev, gestartet am 2. April 1914, in Dienst gestellt am 15. Juni 1917.
16. Dezember 1917 wurde Teil der Roten Schwarzmeerflotte.
Am 30. April 1918 verließ er Sewastopol in Richtung Novorossiysk, kehrte aber am 19. Juni 1918 wieder nach Sewastopol zurück, wo er von deutschen Truppen gefangen genommen und am 1. Oktober 1918 in ihre Marine am Schwarzen Meer aufgenommen wurde.
Am 24. November 1918 wurde es von den anglo-französischen Invasoren den Deutschen abgenommen und bald darauf in den Hafen von Izmir am Marmarameer gebracht. Ab Oktober 1919 gehörte er zu den Seestreitkräften der Weißen Garde Südrusslands, wurde am 14. November 1920 von den Wrangel-Truppen bei der Evakuierung von Sewastopol nach Istanbul verschleppt und am 29. Dezember 1920 von den Franzosen interniert Behörden in Bizerte (Tunesien).
Am 29. Oktober 1924 wurde es von der französischen Regierung als Eigentum der UdSSR anerkannt, aber aufgrund der schwierigen internationalen Lage nicht zurückgegeben. In den späten 1920er Jahren wurde es von Rudmetalltorg zur Verschrottung an ein französisches Privatunternehmen verkauft und 1936 in Brest (Frankreich) für Metall in Stücke geschnitten.

Die nächsten vier Schiffe für die Ostsee wurden gemäß dem 1911 verabschiedeten "Program of Reinforced Shipbuilding" ursprünglich als Schlachtkreuzer geschaffen, deren Führung "Izmail" hieß.

Schlachtkreuzer "Izmail" auf der Helling der Baltischen Werft eine Woche vor dem Stapellauf, 1915

Die neuen Schiffe waren die größten, die jemals in Russland gebaut wurden. Nach dem ursprünglichen Projekt sollte ihre Verdrängung 32,5 Tausend Tonnen betragen, aber während des Baus stieg sie noch weiter an. Eine enorme Geschwindigkeit wurde erreicht, indem die Leistung der Dampfturbinen auf 66.000 PS erhöht wurde. (und wenn aufgeladen - bis zu 70.000 PS). Die Buchung wurde erheblich erhöht, und in Bezug auf die Waffenleistung übertraf Izmail alle ausländischen Kollegen: Neue 356-mm-Kanonen sollten eine Lauflänge von 52 Kalibern haben, während diese Zahl im Ausland 48 Kaliber nicht überstieg Projektil neuer Kanonen war 748 kg , Anfangsgeschwindigkeit - 855 m / s Später, als es aufgrund der langwierigen Konstruktion notwendig war, die Feuerkraft der Dreadnoughts weiter zu erhöhen, wurde ein Projekt entwickelt, um Izmail mit 8 und sogar neu auszurüsten 10 406-mm-Kanonen,

Im Dezember 1912 wurden alle 4 Izmails offiziell auf Beständen niedergelegt, die nach dem Stapellauf der Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse freigegeben wurden. Die Bauarbeiten waren bereits in vollem Gange, als die Ergebnisse umfassender Tests zur Ausführung des ehemaligen Chesma eintrafen, und diese Ergebnisse versetzten die Schiffbauer in einen Schockzustand Kabel, und bei großen Schussentfernungen verformt es das dahinter befindliche Hemd Panzerung, die die Dichtheit des Rumpfes verletzt. Beide Panzerdecks erwiesen sich als zu dünn - die Granaten durchbohrten sie nicht nur, sondern zerschmetterten sie auch in kleine Fragmente, was zu noch größerer Zerstörung führte ... Es wurde offensichtlich, dass das Treffen der "Sewastopol" auf See mit einem der Deutschen war Dreadnoughts verheißen nichts Gutes für unsere Seeleute: Ein versehentlicher Treffer im Bereich der Munitionskeller führt unweigerlich zu einer Katastrophe. Das russische Kommando hat dies bereits 1913 erkannt und deshalb die Ostsee nicht freigegeben Dreadnoughts ins Meer und ziehen es vor, sie in Helsingfors als Reserve hinter der Minenartillerie-Position zu halten, die den Finnischen Meerbusen blockiert ...

Das Schlimmste an dieser Situation war, dass nichts behoben werden konnte. An grundlegende Änderungen an den im Bau befindlichen 4 Ostsee- und 3 Schwarzmeer-Schlachtschiffen war nicht zu denken. Auf den Izmails beschränkten sie sich darauf, die Systeme zum Anbringen von Panzerplatten zu verbessern, das Set hinter der Panzerung zu verstärken, eine 3-Zoll-Holzverkleidung unter dem Gürtel einzuführen und das Gewicht der horizontalen Panzerung auf dem Ober- und Mitteldeck zu ändern bei dem die Erfahrung des Schießens der Chesma voll berücksichtigt wurde, wurde "Emperor Nicholas I" - das vierte Schlachtschiff für das Schwarze Meer.

Die Entscheidung zum Bau dieses Schiffes fiel kurz vor Kriegsbeginn. Es ist merkwürdig, dass es zweimal offiziell niedergelegt wurde: zuerst im Juni 1914 und dann im April des nächsten in Anwesenheit des Zaren. Das neue Schlachtschiff war eine verbesserte Version der "Empress Maria", aber bei identischer Bewaffnung hatte es große Abmessungen und einen deutlich verbesserten Panzerschutz.Das Gewicht der Panzerung erreichte jetzt auch ohne Berücksichtigung der Türme 9417 Tonnen, das heißt , 34,5% der Konstruktionsverdrängung Aber es war nicht nur Quantität, sondern auch Qualität: Neben der Verstärkung des Stützmantels wurden alle Panzerplatten durch vertikale Dübel vom Typ "Doppelschwalbenschwanz" verbunden, die den Hauptgürtel in verwandelten ein monolithischer 262

Schlachtschiff "Kaiser Nikolaus I." (seit 16. April 1917 - "Demokratie")

1914 - 1927

Es wurde am 9. Juni 1914 (offiziell am 15. April 1915) im Marinewerk in Nikolaev niedergelegt und am 2. Juli 1915 in die Schiffsliste der Schwarzmeerflotte aufgenommen, die am 5. Oktober 1916 gestartet wurde, aber am 11. Oktober 1917 wegen geringer Bereitschaft Waffen, Einrichtungen und Geräte aus dem Bau genommen und ausgemustert. Im Juni 1918 wurde es von deutschen Truppen erobert und am 1. Oktober 1918 in ihre Flotte am Schwarzen Meer aufgenommen. Die Deutschen planten, das Schiff als Basis für Wasserflugzeuge zu nutzen, aber aufgrund von Personalmangel wurden diese Pläne aufgegeben.
Nach der Befreiung von Nikolaev durch Teile der Roten Armee wurde das Schlachtschiff aufgelegt. Am 11. April 1927 wurde es zur Verschrottung an Sevmorzavod verkauft und am 28. Juni 1927 im Schlepptau von Nikolaev nach Sewastopol geschickt, um es in Metall zu schneiden.

Schlachtkreuzer "Borodino" 1912 - 1923

Am 6. Dezember 1912 bei der Neuen Admiralität in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Stapellauf am 19. Juli 1915.

Schlachtkreuzer "Navarin" 1912 - 1923

Am 6. Dezember 1912 bei der Neuen Admiralität in St. Petersburg auf Kiel gelegt.
Gestartet am 9. November 1916
Am 21. August 1923 wurde es an eine deutsche Abwrackfirma verkauft und am 16. Oktober zum Abschleppen nach Hamburg vorbereitet, wo das Schiff bald in Metall zerlegt wurde.

Schlachtkreuzer "Kinburn" 1912 - 1923

Am 6. Dezember 1912 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt.
Gestartet am 30. Oktober 1915
Am 21. August 1923 wurde es an eine deutsche Abwrackfirma verkauft und am 16. Oktober zum Abschleppen nach Kiel vorbereitet, wo das Schiff bald in Metall zerlegt wurde.

Das Schicksal der meisten russischen Dreadnoughts erwies sich als ziemlich traurig. Schlachtschiffe vom Typ "Sewastopol" standen während des Ersten Weltkriegs auf Überfällen, was überhaupt nicht dazu beitrug, die Moral der Besatzungen zu heben.Im Gegenteil, es waren die Schlachtschiffe, die zum Zentrum der revolutionären Gärung in der Flotte wurden - Anarchisten und Sozialrevolutionäre genossen hier die größte Autorität.Während des Bürgerkriegs waren Schlachtschiffe zweimal im Kampf: Im Juni 1919 beschoss "Petropawlowsk" die rebellische Festung "Krasnaja Gorka" mehrere Tage hintereinander, nachdem sie 568 Granaten verbraucht hatte Hauptkaliber, und im März 1921 befanden sich "Petropawlowsk" und "Sewastopol" im Zentrum des antibolschewistischen Kronstädter Aufstands, lieferten sich ein Duell mit Küstenbatterien, nachdem sie eine Reihe von Treffern erhalten hatten. Trotzdem wurden sie restauriert und diente zusammen mit der Gangut lange Zeit in der Roten Flotte. Aber das vierte Schiff – „Poltawa“ – hatte kein Glück: Zwei Brände – das erste 1919 und das zweite 1923 – machten das Schlachtschiff völlig handlungsunfähig, obwohl der ausgebrannte Rumpf weitere zwei Jahrzehnte auf dem Marineübungsplatz stand, aufregende sowjetische Designer für alle Arten von semi-fantastischen Projekten seiner Restaurierung - bis hin zur Verwandlung in einen Flugzeugträger.

Die Schwarzmeer-Dreadnoughts wurden im Gegensatz zu den Ostsee-Dreadnoughts viel aktiver eingesetzt, obwohl nur eine von ihnen, Kaiserin Katharina die Große, im Dezember 1915 in einer echten Schlacht auf den deutsch-türkischen Goeben traf. Letzterer nutzte jedoch seinen Geschwindigkeitsvorteil und ging zum Bosporus, obwohl er bereits von Salven des russischen Schlachtschiffs gedeckt wurde.

Die berühmteste und gleichzeitig mysteriöseste Tragödie ereignete sich am Morgen des 7. Oktober 1916 auf der inneren Reede von Sewastopol, einem Brand im vorderen Munitionskeller, und dann verwandelte eine Reihe mächtiger Explosionen die Kaiserin Maria in einen Haufen Verdrehter Eisen Die Opfer der Katastrophe waren 228 Besatzungsmitglieder.

„Ekaterina“ überlebte ihre Schwester um weniger als zwei Jahre, umbenannt in „Freies Russland“, landete sie schließlich in Novorossiysk, wo sie auf Lenins Befehl am 18. Juni 1918 von vier Torpedos des Zerstörers „Kerch“ versenkt wurde. .. .

Kaiser Alexander III.“ trat im Sommer 1917 bereits unter dem Namen „Will“ in Dienst und ging bald „von Hand zu Hand“: Die Andreevsky-Flagge auf der Hafel seines Mastes wurde durch Ukrainisch, dann Deutsch, Englisch und wieder Andreevsky ersetzt. als Sewastopol wieder in den Händen der Freiwilligenarmee war. Erneut umbenannt - diesmal in "General Alekseev" - blieb das Schlachtschiff bis Ende 1920 das Flaggschiff der Weißen Flotte auf dem Schwarzen Meer und ging dann ins Exil nach Bizerte, wo es Mitte der 30er Jahre für Metall demontiert wurde Es ist merkwürdig, dass die schönen Franzosen die 12-Zoll-Kanonen des russischen Dreadnoughts behielten und sie 1939 Finnland überreichten, das gegen die UdSSR kämpfte an Bord des Dampfers Nina, kam fast zeitgleich mit dem Beginn der Nazi-Invasion in Norwegen in Bergen an. So gelangten die Geschütze der ehemaligen Wolja in die Hände der Deutschen, die damit ihren Atlantikwall errichteten und die Mirus-Batterie auf der Insel Guernsey damit ausrüsteten.Im Sommer 1944 eröffneten die Geschütze erstmals das Feuer auf sie die alliierten Schiffe, und im September erzielten sie sogar einen Volltreffer auf einen amerikanischen Kreuzer.Und die restlichen 8 Kanonen von "General Alekseev" fielen 1944 in die Hände der Roten Armee und wurden nach einer langen Reise um Europa "repatriiert". Eine dieser Waffen wurde als Museumsexponat von Krasnaya Gorka aufbewahrt.

Aber unsere fortschrittlichsten Schlachtschiffe - "Izmail" und "Nicholas I" - hatten nie die Chance, in Dienst gestellt zu werden. Die Revolution, der Bürgerkrieg und die anschließende Verwüstung machten die Fertigstellung von Schiffen unrealistisch. 1923 wurden die Rümpfe Borodino, Kinburn und Navarin zur Verschrottung nach Deutschland verkauft, wo sie ins Schlepptau genommen wurden.Nikolaus I., umbenannt in Democracy, wurde 1927-1928 in Sewastopol für Metall demontiert.Das Izmail-Korps lebte am längsten, was wiederum Sie wollten sich in einen Flugzeugträger verwandeln, aber in den frühen 30er Jahren teilte er das Schicksal seiner Brüder. Andererseits dienten die Kanonen der Schlachtschiffe (darunter 6 "Izmail" 14-Zoll-Kanonen) lange Zeit auf Eisenbahn- und stationären Anlagen sowjetischer Küstenbatterien.