Der russisch-japanische Krieg ist eine der schwärzesten Seiten der russischen Flotte. Vielleicht zieht es deshalb immer noch die Aufmerksamkeit von Militärhistorikern und nur Menschen auf sich, die sich für die Militärgeschichte Russlands interessieren. Ja, es waren nicht nur Siege, und die fast vollständige Niederlage der russischen Pazifik- und Ostseeflotte durch die japanische Kaiserliche Marine ist eine klare Bestätigung dafür. Dieses Thema ist interessant, weil die russische kaiserliche Marine noch nie so modern, riesig, stark und mächtig war. Auf dem Papier. Nach den Ereignissen dieses Krieges hat die russische Marine diese Seemacht nur einmal wiederbelebt - in den 70-80er Jahren des 20. Jahrhunderts. Warum ist es passiert? Warum gelang es der sehr bescheidenen japanischen Flotte, ihre überlegene russische Flotte ohne nennenswerte Verluste vollständig zu besiegen? Obwohl „auf dem Papier“ genau das Gegenteil herausgekommen sein sollte? Diese Fragen werden in diesem Artikel behandelt. Den Leser erwartet eine Menge nackter Zahlen und Fakten. Ohne irgendwelche Märchen über "veraltete und schwache Gürteltiere", "kurze Schussreichweite", "großes Panzergebiet japanischer Schiffe" und andere, andere, andere schöne Märchen. Das erlaubte angeblich solchen "Genies des Marinegedankens" wie Z. P. Rozhestvensky und V. K. Vitgeft nicht, die japanische Flotte unter dem Kommando von Admiral Togo zu besiegen. Wer war daran schuld – die Technik oder die Menschen, die mit dieser Technik betraut waren? Das Militär beschuldigt bei seinen Fehlern immer in erster Linie die seiner Meinung nach nutzlose militärische Ausrüstung. Die Menschen, die diese Technik entwickelt haben, weisen im Gegenteil auf die Unprofessionalität und Untauglichkeit des Militärs hin. So war es immer und so wird es auch bleiben. Lassen Sie uns all dies mit leidenschaftsloser mathematischer Präzision analysieren.

Flottenkompositionen

Bevor ich zur Auflistung der militärischen Ausrüstung übergehe, die den russischen und japanischen Admiralen zur Verfügung stand, halte ich es für notwendig, dem Leser das allgemeine Qualitätsniveau der Flotten und Klassen von Kriegsschiffen dieser Zeit zu erläutern. In einer Zeit, als Artillerie der Gott des Krieges war, konnte man alle Arten von Marinewaffensystemen an den Fingern abzählen:

- Klassische Artilleriegeschütze verschiedene Kaliber und Zwecke. Sie hatten zu diesem Zeitpunkt bereits einen völlig ausgereiften Entwicklungsstand erreicht und unterschieden sich in ihrer Konstruktion nicht wesentlich von modernen Artilleriesystemen, obwohl sie über weniger Schlagkraft verfügten.

- Torpedos. Zu dieser Zeit begann sich diese Art von Waffe gerade zu entwickeln. Torpedos aus dieser Zeit waren modernen Torpedos in Bezug auf Abschussreichweite und Schadenswirkung weit unterlegen.

- Minen. Zu dieser Zeit war diese Art von Meer bereits ein voll entwickeltes und effektives Mittel zur Bekämpfung feindlicher Schiffe.

- Luftfahrt. Das steckte damals noch in den Kinderschuhen. Eigentlich Luftfahrt, dann kann man es als Strecke bezeichnen, weil. Es waren nur Ballons, die nur zur Aufklärung und Artilleriefeuereinstellung auf große Entfernungen verwendet wurden.

Dementsprechend wurden die Klassen der Kriegsschiffe verteilt:

1. Die Hauptschlagkraft der Flotte dieser Zeit waren Schlachtschiffe. Schlachtschiffe hatten im Laufe ihrer Evolution viele verschiedene Unterklassen: Batterie-Schlachtschiff, Barbette-Schlachtschiff, Turm-Schlachtschiff, Schlachtschiff der I-Klasse, Schlachtschiff der II-Klasse, Schlachtschiff der Küstenverteidigung, Schlachtschiff der Geschwader (alias Predreadnought), Dreadnought, Superdreadnought und schließlich Schlachtschiff . Sie alle waren die am besten bewaffneten und geschützten Schiffe ihrer Zeit. Während des beschriebenen Zeitraums waren Geschwaderschlachtschiffe, Schlachtschiffe der II-Klasse und Schlachtschiffe der Küstenverteidigung im Einsatz. Diese Schiffe hatten eine Verdrängung von 4.000 Tonnen bis 16.000 Tonnen, trugen schwere Panzerung und mächtige universelle Artillerie und Minen-Torpedo-Bewaffnung. Gleichzeitig konnten sie eine Geschwindigkeit von 14-18 Knoten entwickeln. Je mehr moderne Schiffe dieser Klasse in der Flotte waren, desto beeindruckender war die Flotte.

2. Gleich zu die Hauptschlagkraft der Flotte zugeschrieben werden können gepanzerte Kreuzer. Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 8000-10000 Tonnen haben ebenfalls einen guten Schutz, wenn auch nicht so stark wie die von Schlachtschiffen. Die Artilleriebewaffnung war ebenfalls schwächer, aber solche Schiffe konnten Geschwindigkeiten von 18 bis 22 Knoten erreichen. Die Anwesenheit von Panzerkreuzern im Geschwader erweiterte seine Einsatzmöglichkeiten. Auf Schlachtschiffen und Panzerkreuzern lag die Hauptaufgabe, feindliche Kriegsschiffe zu bekämpfen und Truppen bei Küstenoperationen zu unterstützen.

3. Hilfsaufgaben für Aufklärung, Patrouille, Abfangen und der Kampf gegen kleine feindliche Schiffe und ihre amphibische Transportflotte fielen an Panzerkreuzer der 1. und 2. Reihe. Diese Schiffe mit einer Verdrängung von 4000-6000 Tonnen hatten eine leichte Panzerung und Artilleriebewaffnung aus mittel- und kleinkalibrigen Kanonen. Aber sie konnten eine Geschwindigkeit von 20-25 Knoten entwickeln und hatten eine große Reichweite. Der berühmte 1.-Rang-Kreuzer Aurora gibt beispielsweise eine gute Vorstellung von dieser Art von Kriegsschiffen.

4. Für nächtliche Torpedoangriffe, die endgültige Vernichtung beschädigter feindlicher Schiffe und die machbare Erfüllung eines Teils der Funktionen von Panzerkreuzern hatten die Flotten Zerstörer, Weiter Zerstörer, Basic Zerstörer(Zerstörer), weiter Torpedoboote und U-Boote. Zerstörer sind kleine Schiffe, die nicht einmal den Schatten einer Panzerung trugen. Sie waren mit ein oder zwei Torpedorohren und mehreren kleinen Kanonen bewaffnet. Sie erreichten Geschwindigkeiten von 25-30 Knoten und konnten zusammen mit Staffeln in der nahen Seezone operieren. Torpedoboote und U-Boote dieser Zeit waren aufgrund ihrer Unvollkommenheit die Waffen der nahen Küstenzone.

Der Kreuzer des 1. Ranges "Aurora" nahm direkt am Russisch-Japanischen Krieg von 1904-1905 teil. Das 123 Meter lange Schiff ist noch in einem guten technischen Zustand, obwohl es nicht mehr fährt.

5. Auch in den Flotten dieser Zeit könnte es sein Ballonträger, Minenleger und Transportschiffe. Aerostat-Träger - die Vorgänger der Flugzeugträger - wurden für Aufklärungsballons entwickelt und mit Hangars für deren Lagerung ausgestattet. Minenleger wurden zum Setzen von Minen eingesetzt. Die Artilleriebewaffnung dieser Schiffe bestand aus mehreren kleinen Kanonen. Transportschiffe wurden verwendet, um Truppen, Waffen oder andere Vorräte zu transportieren. Sie könnten mehrere kleine Waffen haben oder überhaupt keine Waffen haben. Ihre Größen können stark variieren.

Lassen Sie uns nach einem kurzen Exkurs über die Eigenschaften von Kriegsschiffen während des Russisch-Japanischen Krieges zum Vergleich der Streitkräfte beider Seiten übergehen.

Russische Kaiserliche Marine (RIF). Trotz aller Schwankungen und Bürokratie war er zu Beginn des Krieges mit Japan eine beeindruckende Kraft. Da es im Format dieses Artikels keine Möglichkeit gibt, die gesamte Kampfstärke mit allen Hilfsschiffen und Unterstützungsschiffen aufzulisten, gehen wir im Detail nur auf die Hauptschlagkraft der Flotte ein:

Tabelle 1

	Alexander-II
	Nikolaus-ich	Geschwader Schlachtschiff. Alt. Baltische Flotte.
	Navarin	Geschwader Schlachtschiff. Alt. Baltische Flotte.
	Sisoy der Große
	Sewastopol
	Poltawa	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Pazifikflotte.
	Petropawlowsk	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Pazifikflotte.
	Admiral Uschakow
	Admiral Sevyanin	Schlachtschiff der Küstenverteidigung. Neu. Baltische Flotte.
	Admiral Apraksin	Schlachtschiff der Küstenverteidigung. Neu. Baltische Flotte.
	Tabelle 1Oslyabja	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Baltische Flotte.
	Peresvet	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Pazifikflotte.
	Sieg	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Pazifikflotte.
	Retvizan
	Zesarevich	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Pazifikflotte.
	Fürst Suworow
	Alexander-III	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Baltische Flotte.
	Borodino	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Baltische Flotte.
	Adler	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Baltische Flotte.
	Russland	Aerostat-Träger. Neueste. Baltische Flotte.
	Ekaterina-II
	Sinop	Geschwader Schlachtschiff. Alt. Schwarzmeerflotte.
	Chesma	Geschwader Schlachtschiff. Alt. Schwarzmeerflotte.
	Georg der Siegreiche	Geschwader Schlachtschiff. Alt. Schwarzmeerflotte.
	Zwölf Apostel	Battleship II-Klasse. Alt. Schwarzmeerflotte.
	Drei Heilige	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Schwarzmeerflotte.
	Rostislaw	Battleship II-Klasse. Neu. Schwarzmeerflotte.
	Prinz Potemkin-Tauride
	Panteleimon	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Schwarzmeerflotte.
	Admiral Nachimow	Gepanzerter Kreuzer. Alt. Baltische Flotte.
	Rurik	Gepanzerter Kreuzer. Alt. Pazifikflotte.
	Erinnerung an Asow	Gepanzerter Kreuzer. Alt. Schwarzmeerflotte.
	Russland
	Blitz	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Pazifikflotte.
	Akkordeon	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Pazifikflotte.
	Pallas	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Pazifikflotte.
	Admiral Makarow	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Schwarzmeerflotte.
	Peter der Große	Artillerie-Schulschiff. Altes Schlachtschiff der 1. Klasse. Baltische Flotte.

Genau in diesen bestand die Hauptschlagkraft der russischen Flotte 38 Schiffe. Insgesamt hatten sie 88 Kanonen Kaliber 305 mm, 26 Kanonen Kaliber 254 mm, 8 - 229 mm und 28 Kaliber 203 mm. Geschütze kleineren Kalibers gehörten schon damals zur Artillerie mittleren Kalibers, obwohl sie in dieser Phase der Entwicklung von Wissenschaft und Technik eine wichtige Kampfbedeutung behielten. Neben diesen Schiffen umfasste die Flotte eine große Anzahl mächtiger Kreuzer der 1. und 2. Reihe, sowohl die neuesten als auch die ältesten, viele Zerstörer, Minenleger, Kanonenboote, Transporter, vier Mehrzweck-U-Boote "Dolphin", "Trout". , "Sturgeon" und "Catfish" und andere Schiffe. Anschließend wurden U-Boote (U-Boote) zu einer der Hauptklassen von Kriegsschiffen in der Flotte.

Das Geschwaderschlachtschiff "Tsesarevich" ist eines der mächtigsten Schlachtschiffe seiner Zeit. Seine Kraft ist buchstäblich in seiner Erscheinung zu spüren – auch heute noch wirkt er recht modern. Das Schiff wurde nach dem neuesten Stand der Technik gebaut und verfügte über alle Merkmale eines modernen Schlachtschiffs des 2. Weltkriegs: ein hohes Bord in optimaler, seetüchtiger Form, fortschrittliche turmartige Aufbauten zur maximal möglichen Platzierung von Beobachtungsposten und FCS-Elementen Höhe. Moderne Artillerie in Doppelturm-Geschützhalterungen befand sich hoch, war vollständig mechanisiert und hatte große Richtwinkel. Sehr komplexe, mehrreihige Differentialpanzerung war sehr mächtig. Das Schiff sah weit am Horizont entlang und konnte bei jedem Wetter effektiv operieren und gezielt feuern. Verdrängung dieses schwimmenden Tanks: 13105 Tonnen. Der Feind wartete auf 68 Kanonen verschiedener Kaliber, 4 Torpedorohre, 20 Hindernisminen und 4 7,62-mm-Maschinengewehre "Maxim". Alle Waffen, die sich damals in der russischen Flotte befanden - alles war darauf installiert. Auch das OMS dieses Schiffes war erstklassig.

Die Gesamtzahl der Kriegsschiffe aller Klassen und Altersgruppen, die zu Beginn des Krieges mit Japan bei der russischen Flotte im Einsatz waren, ist schwer zu schätzen, aber nach groben Schätzungen waren es etwa 300 Schiffe verschiedener Klassen. Um eine so große gepanzerte Streitmacht zu zerstören, würde es auch heute noch die Beteiligung sehr ernsthafter Raketenträger- und Luftstreitkräfte der Marine erfordern. Keines dieser Schlachtschiffe ist für Sie ein Papp-Plastik-Sheffield, und es wird nicht brennen und sinken, nachdem es von einer einzigen Exocet-Schiffsabwehrrakete getroffen wurde. Es wäre auch keine starke Übertreibung zu sagen, dass diese Flotte am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges mächtiger war als, sagen wir, die Patriotische Marine der UdSSR10. Für ein überwiegend agrarisch geprägtes Land wie das zaristische Russland war die Schaffung einer so großen Hochseeflotte eine echte Leistung. Das Flaggschiff der russischen Pazifikflotte war das neueste Geschwaderschlachtschiff Tsesarevich. Der Streikkern der Baltischen Flotte waren Schlachtschiffe vom Typ Borodino in Höhe von vier Einheiten. Bereits während des Krieges wurde die Flotte mit dem fünften Schlachtschiff dieses Typs, Glory, aufgefüllt.

Oryol ist eines der Schiffe der Borodino-Serie. Es war ein verbessertes Modell des "Tsesarevich". Die Umrisse seines Rumpfes erinnern ein wenig an die Rümpfe der heutigen URO-Fregatten, die mit der Stealth-Technologie gebaut wurden. Es unterschied sich vom Prototyp durch einen neuen Rumpf mit einer Länge von 121 Metern, eine verbesserte Panzerung, ein verbessertes Design einer Reihe von Komponenten und Baugruppen und eine leicht modifizierte Zusammensetzung von Hilfswaffen. Verdrängung: 13516 Tonnen. Wie der Prototyp zum Zeitpunkt des Baus galt es als eines der leistungsstärksten und fortschrittlichsten Kriegsschiffe seiner Zeit.

Japanische kaiserliche Marine(IJN). Nach der Niederlage der chinesischen Flotte in der Schlacht von Yalu begann die japanische Flotte, ihr Kampfpotential schnell aufzubauen. Beim Aufbau seiner Flotte war Japan auf britische Hilfe angewiesen. Die Ressourcen der japanischen Wirtschaft reichten aus, um eine Gruppierung von sechs Geschwaderschlachtschiffen und sechs Panzerkreuzern mit ähnlichen Eigenschaften zu schaffen. Außerdem hatten sie zwei weitere alte Schlachtschiffe der 1. Klasse: Chin-Yen und Fuso, von denen Chin-Yen von den Chinesen erbeutet wurde. Da die Anzahl der Angriffskriegsschiffe gering war, wurden einige der großkalibrigen Geschütze auf leichten Panzerkreuzern vom Typ Matsushima und Takasago platziert, die für diesen Zweck schlecht geeignet waren. Die Liste der Kriegsschiffe der japanischen Flotte, die mehr oder weniger große Kaliber an Bord trugen, lautet wie folgt:

Tabelle 2

	Mikasa	Geschwader Schlachtschiff. Neueste. Japanische Flotte.
	Shikishima
	Asahi	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Japanische Flotte.
	Hatsuse	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Japanische Flotte.
	Fuji	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Japanische Flotte.
	Yashima	Geschwader Schlachtschiff. Neu. Japanische Flotte.
	Chin-Yen	Schlachtschiff I-te Klasse. Alt. Japanische Flotte.
	Fuso	Kasematten-Schlachtschiff. Alt. Japanische Flotte.
	asama
	Tokiwa	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Japanische Flotte.
	Azuma	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Japanische Flotte.
	Yakumo	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Japanische Flotte.
	Izumo	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Japanische Flotte.
	Iwate	Gepanzerter Kreuzer. Neu. Japanische Flotte.
	Matsushima
	Itsukushima	Kreuzer des 1. Ranges. Alt. Japanische Flotte.
	Hasidat	Kreuzer des 1. Ranges. Alt. Japanische Flotte.
	Takasago
	Chitose	Kreuzer des 1. Ranges. Neu. Japanische Flotte.
	Kasagi	Kreuzer des 1. Ranges. Neu. Japanische Flotte.

So könnte sich die Macht der russischen Flotte, der japanischen Flotte, zusammen mit leichten Kreuzern, die für die Konfrontation mit Schlachtschiffen absolut ungeeignet sind, widersetzen: 3 Kanonen Kaliber 320 mm, 28 Kanonen Kaliber 305 mm, 4 - 240 mm Kanonen und 30 - 203 mm Kanonen. Eine einfache mathematische Berechnung zeigt, dass das Potenzial der japanischen Flotte in Bezug auf schwere Waffen der russischen mindestens dreimal unterlegen war. Von den 20 Schiffen konnten nicht mehr als 12, dh 60%, als modern und wirklich für eine allgemeine Schlacht geeignet angesehen werden. Die Eigenschaften des Rests ließen ihnen keine anständigen Überlebenschancen unter Beschuss, selbst von den Schlachtschiffen des alten russischen Geschwaders. Von den 38 russischen Angriffsschiffen konnten 35, dh 92%, als bis zu einem gewissen Grad für eine allgemeine Schlacht geeignet angesehen werden. Das Flaggschiff der kaiserlichen japanischen Marine war das Schlachtschiff Mikasa.

Geschwaderschlachtschiff "Mikasa". Sein Design war traditionell für Schiffe dieser Klasse dieser Zeit. Strukturell wiederholte er die britischen Modelle: niedrige Seite, niedrige Aufbauten, hauptsächlich Zitadellenpanzerung, Turmgeschützhalterungen nur des Hauptkalibers. Mittelkalibrige Kanonen mit relativ geringer Leistung befanden sich in seitlichen Kasematten tief über dem Wasser. Das Schiff wurde eher für Flachwasserkämpfe als für Bewegungen optimiert. Gleichzeitig machte die Größe seines Körpers alle seine Eigenschaften sehr anständig. Seine Verdrängung beträgt 15352 Tonnen. Das nächste Analogon zu diesem Schiff in der russischen Marine ist das Geschwader-Schlachtschiff Retvizan.

Die gesamte japanische Flotte bestand aus etwa 100 Kriegsschiffen verschiedener Klassen, aber im Gegensatz zur russischen Flotte konzentrierten sich alle diese 100 Schiffe wie eine Faust auf ein Operationsgebiet. Von den ~ 300 Kriegsschiffen der russischen Flotte nahmen ungefähr 100 direkt am Krieg mit Japan teil, dh ungefähr 30%. Bereits während des Krieges wurde die japanische Flotte mit zwei in Italien gebauten Panzerkreuzern aufgefüllt: Nissin und Kassuga.

Ergebnisse: Ohne an dieser Stelle auf alle Nuancen der Schiffsbesatzung, ihrer Wartung und Reparatur, der Gefechtsausbildung des Personals, der Auswahl der Kommandeure und der Beurteilung ihrer beruflichen Eignung einzugehen, sondern nur kurz und bündig festzuhalten, dass "irgendwann etwas schief gelaufen ist", wir kann sagen, dass all diese gigantische Panzerkraft der russischen Flotte auf die mittelmäßigste Weise verloren gegangen ist. Darüber hinaus ohne ernsthaften Schaden für den Feind. Daten zu den Verlusten der japanischen Flotte sind in Tabelle 3 aufgeführt. Sie verursachen nur ein bitteres Lächeln.

Tisch 3

Verluste der japanischen Flotte im russisch-japanischen Krieg von 1904-1905. Schlachtschiffe (EBR) 1. IJNHatsuse- sank in der Nähe von Port Arthur infolge einer Explosion auf Minen, die vom russischen Minenleger Amur freigelegt wurden. 2. Mai 1904. 2. IJNYashima- sprengte Minen, die vom russischen Minenleger Amur freigelegt wurden, und sank 5 Meilen vor der Insel Atcounter Rock. Gelbes Meer. 2. Mai 1904. Leichte Kreuzerich-Rang (KRL) 1. IJNTakasago- explodierte auf einer Mine, die vom russischen Zerstörer Angry während einer Patrouille freigelegt wurde, und sank im Gelben Meer zwischen Port Arthur und Chifu. 12. Dezember 1904. 2. IJNYoshino- sank am 2. Mai 1904 vor Kap Shantung nach einer Kollision mit dem Panzerkreuzer Kassuga. Gelbes Meer. Leichte KreuzerII-Rang (KRL) 1. IJNSai En- wurde von einer russischen Mine gesprengt und sank am 30. November 1904 in der Nähe von Port Arthur. 2 . IJNMyoko- wurde von einer russischen Mine gesprengt und sank am 14. Mai 1904 in Kerr Bay. 3. IJNKaimon- sprengte auf einer Mine des russischen Minenlegers Jenissei in der Talienwan-Bucht und sank am 5. Juli 1904. Insel Dasanshandao. Gelbes Meer. Kanonenboote (CL) 1. IJNOshima- sank infolge einer Kollision mit dem Kanonenboot Akagi in der Nähe von Port Arthur am 3. Mai 1904. Gelbes Meer. 2 . IJNAtago- lief im Nebel auf einen Felsen und sank am 24. Oktober 1904 in der Nähe von Port Arthur. 3. IJNOtagara Maru- wurde von einer russischen Mine gesprengt und sank am 8. August 1904 in der Nähe von Port Arthur. 4. IJNHallo Yen- wurde von einer russischen Mine gesprengt und sank am 18. September 1904, 1,5 Meilen von Iron Island entfernt. Zerstörer (EM) 1. IJNAkatsuki- wurde von einer russischen Mine gesprengt und sank 8 Meilen vor der Marke. Laoteschan. 4. Mai 1904 2 . IJNHayatori- explodierte auf einer vom russischen Zerstörer Skory freigelegten Mine und sank 2 Meilen vor Cape Lun-Wan-Tan in der Nähe von Port Arthur. 21. Oktober 1904. Truppentransporte (TR) 1. IJNHitatsi Maru- versenkt durch Artillerie und Torpedos des russischen Panzerkreuzers Gromoboi südlich der Insel Okinoshima am 2. Juli 1904. Japanisches Meer. 2 . IJNIzumo-Maru- versenkt durch 152-mm-Granaten des russischen Panzerkreuzers Gromoboy am 2. Juli 1904 im Japanischen Meer. 3. IJNKinshu-Maru- Am 13. April 1904 von russischen Panzerkreuzern im Japanischen Meer versenkt. Torpedoboote (TK) 1. IJN №48 - traf eine russische Mine und sank in Kerr Bay. 12. Mai 1904. 2 . IJN №51 - lief in Riffe und sank in Kerr Bay. 28. Juni 1904. 3. IJN №53 - traf eine Mine und sank beim Versuch, das russische Schlachtschiff Sewastopol anzugreifen. Port Arthur. 14. Dezember 1904. 4. IJN №42 - am 15. Dezember 1904 vom russischen Schlachtschiff Sewastopol erschossen. Port Arthur. 5. IJN №34 - sank, nachdem es am 15. Mai 1905 in einem Nachtgefecht von einer 203-mm-Granate des russischen Panzerkreuzers Admiral Nachimow getroffen worden war. Japanisches Meer. 6. IJN №35 - Am 15. Mai 1905 in einem Nachtgefecht durch Artilleriebeschuss des russischen Kreuzers I-Rank Vladimir Monomakh versenkt. Japanisches Meer. 7. IJN №69 - sank nach einer Kollision mit dem Zerstörer Akatsuki am 27. Mai 1905. 8. IJNnicht spezifiziert- sank, nachdem es in der Nacht des 15. Mai 1905 von einer 254-mm-Granate des russischen Küstenverteidigungs-Schlachtschiffs Admiral Sevyanin getroffen wurde.

Gesamt 24 Kampf- und Unterstützungsschiffe. Davon wurden 13 Schiffe (54 %) durch Minen versenkt, 6 Schiffe (25 %) durch Artillerie, 0 Schiffe (0 %) durch Torpedos, 1 Schiff durch die kombinierte Wirkung von Artillerie und Torpedos (<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

Tabelle 4

Verluste der russischen Flotte im russisch-japanischen Krieg von 1904-1905. Schlachtschiffe (EBR) RIF Retvizan- am 23.11.1904 im Hafen von Port Arthur durch Artilleriebeschuss der japanischen Bodenartillerie auf Grund gelaufen. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Petropawlowsk- explodierte und sank am 13. April 1904 in der Nähe von Port Arthur infolge einer Explosion auf einer japanischen Mine. RIF Poltawa- setzte sich am 22. November 1904 im Hafen von Port Arthur infolge von Artilleriebeschuss der japanischen Bodenartillerie auf den Boden. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Sewastopol- Am 20. Dezember 1904 von japanischen Zerstörern torpediert und von der Besatzung in der Nähe von Port Arthur versenkt. RIF Pereswet RIF Pobeda- am 24.11.1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur infolge Beschädigung durch Artilleriebeschuss der japanischen Landartillerie versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Oslyabja- versenkt durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe während der Schlacht in der Nähe der Insel Tsushima am 14. Mai 1905. RIF Prinz Suworow- versenkt durch Artilleriefeuer und Torpedos japanischer Kriegsschiffe während der Schlacht auf der Insel Tsushima am 14. Mai 1905. RIF Kaiser AlexanderIII- sank infolge von Artilleriebeschuss japanischer Kriegsschiffe am 14. Mai 1905 während der Schlacht auf der Insel Tsushima. RIF Borodino- versenkt durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe während der Schlacht auf der Insel Tsushima am 14. Mai 1905. RIF-Adler RIF Sisoy der Große- während der Schlacht auf der Insel Tsushima wurde sie durch Artilleriefeuer und Torpedos japanischer Kriegsschiffe schwer beschädigt, woraufhin sie am 15. Mai 1905 von der Besatzung drei Meilen von Kap Kirsaki entfernt geflutet wurde. RIF Navarin Am 15. Mai 1905 im Japanischen Meer von japanischen Zerstörer-Torpedos versenkt. RIF Kaiser Nikolausich- Am 15. Mai 1905 nach der Schlacht auf der Insel Tsushima im Japanischen Meer den Japanern übergeben. Schlachtschiffe der Küstenverteidigung (BRBO) RIF-Admiral Ushakov- versenkt durch Artilleriefeuer japanischer Panzerkreuzer am 15. Mai 1905 westlich der Insel Oki. RIF-Admiral Senyavin- Am 15. Mai 1905 nach der Schlacht auf der Insel Tsushima im Japanischen Meer den Japanern übergeben. RIF-Admiral Apraksin- Am 15. Mai 1905 nach der Schlacht auf der Insel Tsushima im Japanischen Meer den Japanern übergeben. Panzerkreuzer (KRB) RIF Rurik- versenkt durch Artilleriefeuer japanischer Panzerkreuzer am 14. August 1904 während der Schlacht im Japanischen Meer. RIF Bayan- am 26. November 1904 durch Artilleriefeuer der japanischen Landartillerie im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF-Admiral Nachimow- beschädigt durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe während der Schlacht auf der Insel Tsushima, später von japanischen Zerstörern torpediert und am 15. Mai 1905 von der Besatzung versenkt. RIF Dmitry Donskoy- am 16. Mai 1905 von der Besatzung in der Nähe der Insel Evenlet versenkt, als Folge von Schäden, die während des Kampfes mit japanischen leichten Kreuzern erlitten wurden. RIF Wladimir Monomach- von einem japanischen Zerstörer torpediert, wonach sie am 15. Mai 1905 von der Besatzung vor der Insel Tsushima versenkt wurde. Gepanzerte KreuzerichRang (KRL) RIF Warjag- versenkt von der Besatzung auf der Reede von Chemulpo infolge von Schäden durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe während der Schlacht von Chemulpo am 27. Januar 1904. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Pallada- setzte sich am 24. November 1904 im Hafen von Port Arthur infolge von Artilleriebeschuss der japanischen Bodenartillerie auf den Boden. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Boyarin- wurde nach einer Minenexplosion am 29.01.1904 von der Besatzung verlassen und sank am 31.01.1904 in der Nähe von Port Arthur. RIF Zabiyaka RIF Swetlana Am 15. Mai 1905 im Japanischen Meer durch Feuer von japanischen leichten Kreuzern versenkt. KreuzerII-Rang (KRL) RIF Smaragd- lief auf Steine ​​und wurde am 19. Mai 1905 im Golf von Wladimir von der Besatzung gesprengt. RIF-Fahrer- am 02.12.1904 durch Artilleriefeuer der japanischen Landartillerie im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Gaydamak- von der Besatzung am Vorabend der Kapitulation der Festung Port Arthur am 20. Dezember 1904 versenkt. RIF Ural- von der Besatzung verlassen, von japanischen Schlachtschiffen beschossen, danach von einem von ihnen torpediert und am 14. Mai 1905 versenkt. RIF Novik- versenkt von der Besatzung infolge von Schäden, die am 20. August 1904 im Kampf mit japanischen leichten Kreuzern im Hafen von Korsakovsk auf der Insel Sachalin erlitten wurden. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Jigit- von der Besatzung im Hafen von Port Arthur vor der Übergabe der Festung am 20.12.1904 versenkt. RIF Zabiyaka- am 12.10.1904 durch Artilleriebeschuss der japanischen Landartillerie im Hafen von Port Arthur versenkt. Kanonenboote (CL) RIF Koreanisch- nach dem Gefecht mit japanischen Kriegsschiffen am 27. Januar 1904 von der Besatzung auf der Reede von Chemulpo gesprengt und versenkt. RIF Biber- sank auf den Straßen von Port Arthur, nachdem es am 13. Dezember 1904 von einer 283-mm-Granate japanischer Bodenartillerie getroffen wurde. RIF Sea Sivuch- am 20. Juli 1904 von der Besatzung auf dem Liaohe-Fluss gesprengt und überflutet. RIF Donner- sank am 5. August 1904 in der Nähe von Port Arthur infolge einer Minenexplosion. RIF Brave- von der Besatzung im Hafen von Port Arthur vor der Übergabe der Festung am 20.12.1904 versenkt. RIF Giljak Minenleger (MZ) RIF Jenissei- traf eine Mine und sank am 29. Januar 1904 vor der Insel Nord-Sanshan-tau. RIF Amur- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. Zerstörer (EM) RIF laut- Am 15. Mai 1905 durch Artilleriefeuer japanischer Zerstörer im Japanischen Meer versenkt. RIF Einwandfrei- sank infolge von Schäden durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe am 15. Mai 1905. RIF schnell- Am 15. Mai 1905 von einer Besatzung nördlich von Chikulen-van gesprengt. RIF Brillant- erhielt eine 203-mm-Granate von einem japanischen Panzerkreuzer und sank am nächsten Tag, dem 15. Mai 1905, im Japanischen Meer. RIF Buiny- Am 15. Mai 1905 durch Artilleriefeuer des Kreuzers "Dmitry Donskoy" aufgrund einer Fehlfunktion der Maschinen versenkt. RIF Bedowy- Nach der Schlacht auf der Insel Tsushima am 15. Mai 1905 den Japanern im Japanischen Meer übergeben. RIF Beeindruckend- am 13. Februar 1904 von der Besatzung in der Bucht von Jingzhou verlassen. Nachdem er von einem japanischen Kreuzer erschossen wurde. RIF-Wächter- sank infolge von Artilleriebeschuss japanischer Zerstörer am 26. Februar 1904 in der Nähe von Port Arthur. RIF Schrecklich- Am 13. April 1904 in einem Nachtgefecht durch Artilleriefeuer japanischer Kriegsschiffe versenkt. RIF Aufmerksam- lief am 14. Mai 1904 in der Gegend von Jingzhou auf Steine, woraufhin er vom Zerstörer Hardy torpediert wurde. RIF-Leutnant Burakov- am 23.07.1904 von einem japanischen Torpedoboot in der Tahe Bay torpediert, dabei schwer beschädigt, gestrandet und am 29.07.1904 von der Besatzung gesprengt. RIF stürmisch- lief in Steine ​​und wurde am 29. Juli 1904 nach der Schlacht von Shantung von der Besatzung gesprengt. RIF Hardy- traf eine Mine und sank am 11. August 1904 in der Nähe von Port Arthur. RIF Schlank- traf eine Mine und sank am 31. Oktober 1904 in der äußeren Reede von Port Arthur. RIF-Schnell- am 3. November 1904 von der Besatzung im Hafen von Chifu versenkt. RIF stark- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF schweigt- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF-Kampf- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF-Smashing- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. RIF Storzhevoy- vor der Kapitulation der Festung im Dezember 1904 von der Besatzung im Hafen von Port Arthur versenkt. Nachdem es von den Japanern erobert wurde. Truppentransporter (VT) und Hilfsschiffe. RIF Kamtschatka (schwimmende Basis)- In der Endphase der Hauptphase der Schlacht in der Nähe der Insel Tsushima befand sich das Flaggschiff des Schlachtschiffs Prinz Suworow. Nach ihrer endgültigen Neutralisierung wurde sie auch von japanischen Zerstörern versenkt. 14. Mai 1905. Japanisches Meer. Torpedoboote (TK) RIF-Nr. 208- wurde von einer Mine gesprengt, die von japanischen Panzerkreuzern in der Nähe von Wladiwostok freigelegt wurde.

Die Gesamtverluste der russischen kaiserlichen Marine überstiegen die Verluste der US-Marine während des vierjährigen Pazifikkrieges von 1941-1945. traurige Liste von 64 verlorene Schiffe wie folgt verteilt: 20 Schiffe (31%) wurden durch Artilleriefeuer versenkt, die Japaner konnten kein einziges russisches Schiff allein mit Torpedos versenken - 0 (0%), 3 Schiffe (5%) wurden durch die gemeinsame Aktion von Artillerie und zerstört Torpedos, 6 wurden von Minenschiffen getötet (9%). Verlassen / versenkt / gesprengt von ihren Besatzungen infolge von Schäden durch Artilleriefeuer / Torpedos / Minen / einfach Hoffnungslosigkeit und Nichtwissen, was zu tun ist: 27 Schiffe (42%!), Dem Feind übergeben 5 Schiffe (8%), verloren als Folge eines Navigationsschadens 3 Schiffe (5%). Die direkteste und wichtigste Verantwortung für diese gigantischen Verluste tragen neben dem zaristischen Regime selbst ganz bestimmte Personen. Dies sind Admirale: Z. P. Rozhestvensky, V. K. Vitgeft, O. V. Stark. In ihren Händen lag die ganze Machtfülle und das Recht, alle schicksalhaften Entscheidungen zu treffen, die von ihnen getroffen oder nicht getroffen wurden. Was Admiral N. I. Nebogatov betrifft, so kann ihm mangelnder Mut / Wille / Geist vorgeworfen werden, aber man kann ihm nicht vorwerfen, unprofessionell zu sein oder sein Geschäft nicht zu verstehen. Admiral S. O. Makarov zeigte sich im Allgemeinen als kompetenter und aktiver Anführer, der seinen Job perfekt kannte und sich seiner Waffe sicher war. Admiral OA Enquist war vielleicht ein guter Spezialist auf seinem Gebiet, aber aus dem einen oder anderen Grund konnte er sich nicht beweisen. Wir werden den Beitrag einiger dieser Leute zur Erhöhung der Kampffähigkeit der Flotte im Folgenden betrachten.

Admiral Stepan Osipovich Makarov ist einer der herausragenden russischen Admirale. Geboren 1848. Er starb 1904 an Bord des Schlachtschiffs Petropavlovsk (war das Flaggschiff des 1. Pazifikgeschwaders während der Reparatur der Tsesarevich). Die Todesursache einer einzigen Mine war ein tödlicher Unfall und Mängel beim Schutz von Petropawlowsk. Es wurde hauptsächlich als Zitadelle vom britischen und japanischen EDB-Typ gebucht. Wenn eine Mine im Bug des Schiffes gesprengt wurde, kam es zu einer sequentiellen Detonation der Torpedomunition, dann der Minen des im Bug gelagerten Hindernisses und schließlich der gesamten Munition der 1. Geschützhalterung des Hauptkalibers. Der 56-jährige Admiral hatte in einer solchen Situation kaum eine Chance zu entkommen (sein Platz war nicht weit vom Epizentrum der letzten Explosion entfernt). Unter dem Kommando dieses Mannes hatte die russische Flotte alle Chancen, den Feind erfolgreich zu besiegen. Eine fatale Kombination von Umständen machte diesem Szenario ein Ende.

Viele moderne postsowjetische Forscher dieses Krieges stellen diese Situation jedoch sehr oft auf den Kopf. Seine "Heiligkeit", "Generaladjutant" Z. P. Rozhdestvensky kann einfach an nichts schuld sein. Die ihrer Meinung nach veraltete und nutzlose Ausrüstung sowie die analphabetischen und unwissenden Besatzungen dieser „schwimmenden Galoschen“, die nichts vom Krieg verstehen, sind an allem schuld. Um eine solche Position zu rechtfertigen, wurden viele Mythen erfunden, die darauf abzielen, zivile Spezialisten, Fabriken, MTK und alle anderen, aber keine Offiziere, für die schändliche Niederlage verantwortlich zu machen. Wir werden versuchen, diese Mythen im Folgenden zu berücksichtigen. So:

Halbmythos Nr. 1: Überladung russischer Schlachtschiffe. Sie seien deshalb "so schnell" gestorben, heißt es. Hier ist es notwendig, den Unterschied zu verstehen. Zivile Spezialisten stellen militärische Ausrüstung her und führen ihre aktuellen / mittleren / größeren Reparaturen durch, und militärische Spezialisten bedienen sie, kämpfen damit und führen verschiedene Wartungsarbeiten durch. Es muss zwischen Bau- und Betriebsüberlastung von Schiffen unterschieden werden. Bauüberlastung - die Schuld der Zivilbevölkerung. Operative Überlastung ist die Schuld des Militärs. Apropos Bauüberlastung. Damals war dieses Phänomen massiv und kann daher sogar als „normal“ bezeichnet werden. Schlachtschiffe vom Typ Borodino wurden zwar für eine Verdrängung von 13.516 Tonnen berechnet, aber in Wirklichkeit enthielten sie 14.150 Tonnen Eisen. Die Bauüberlastung betrug 634 Tonnen. Aber das Niveau der technischen Berechnungen dieser Zeit erlaubte es einfach nicht, alle Lasten absolut genau zu berechnen. Die Bauüberlastung des japanischen Schlachtschiffs Mikasa war noch größer - 785 Tonnen, und gleichzeitig beschwerte sich keiner der japanischen Militärs irgendwie über die Verschlechterung der Stabilität oder anderer Leistungsmerkmale der Mikasa. Betriebsüberlastung - Überschreitung der Tragfähigkeit des Schiffes. Während des Feldzugs des 2. Pazifikgeschwaders waren alle Schlachtschiffe so stark mit Kohle, Wasser, Proviant und anderen Vorräten gefüllt, dass die Verdrängung der Schlachtschiffe der Borodino-Klasse laut Ingenieur V. P. Kostenko 17.000 Tonnen erreichte! Was für kämpferische Qualitäten gibt es bei so einem „Gewicht“! Es wurden auch vor der Schlacht keine Maßnahmen ergriffen, um die Situation zu korrigieren, wodurch die Verdrängung von Angriffsschiffen vom Typ Borodino vor der Schlacht von Tsushima unannehmbar groß war - 15275 Tonnen. Das Angebot der Orel-Offiziere, die Schiffe vor dem allgemeinen Gefecht kampfbereit zu machen, verbunden mit ihrer radikalen Entladung, wurde aus idiotischen Gründen abgelehnt: "Die Adler-Offiziere spielen zu gern Krieg." Dies ist die Schuld des Militärs, nämlich Z. P. Rozhdestvensky.

Mythos Nr. 2: Niedrige Geschwindigkeit russischer Schiffe. Dieser Mythos ist einfach erklärt. Zum Handeln ist Schnelligkeit gefragt. Wer nicht aktiv handelt, braucht keine Geschwindigkeit. Die Japaner nutzten die Geschwindigkeit ihrer Schiffe, die als "in vollen Zügen" bezeichnet wird. Die Russen benutzten es nur, wenn ihre Schiffe aus dem einen oder anderen Grund (normalerweise Schäden) der "Vormundschaft" des Kommandanten beraubt wurden (und es bereits zu spät war) und nur entkommen und nicht überholen konnten. Darüber hinaus hängt die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes nicht nur von seinen Passdaten ab, sondern auch vom spezifischen technischen Zustand und vom erlittenen Kampfschaden. Die maximale Staffelgeschwindigkeit der japanischen Staffel betrug 15 Knoten, höchstens 15,5 Knoten, und wurde durch die Geschwindigkeit ihres langsamsten Schiffes, der EBRB 1 Fuji, begrenzt (sie konnte aus technischen Gründen nicht mehr als 15,5 Knoten entwickeln). Der Geschwaderkurs des 1. Pazifikgeschwaders betrug 14,5-15 Knoten. Die EDB "Sewastopol" gab wegen eines verbogenen Propellerblattes nicht mehr als 15 Knoten aus. Der Geschwaderzug des 2. Pazifikgeschwaders wurde in der Praxis nicht getestet, könnte aber theoretisch etwa 15-15 betragen. Es gab kein Schiff im Geschwader, das langsamer als 15,5 Knoten war ("Nikolai-I" - 15,5 Knoten, "Navarin" - 15,8 Knoten, "Sisoy the Great" - 15,6 Knoten, BRBO Typ 2 "Ushakov" gaben alle jeweils 16 Knoten aus) . Während des nächtlichen Versuchs, sich vom Feind zu lösen, erreichten das alte Schlachtschiff Nikolai-I unter der Flagge von N. I. Nebogatov, der schwer beschädigte Eagle, die BRBOs Sevyanin und Apraksin sowie der Kreuzer II-Rang Izumrud leicht unterstützte Geschwindigkeit 13- 14 Knoten. Fazit: Der Geschwaderkurs der russischen Angriffsschiffe, wenn er niedriger war als der japanische, dann nicht viel. Die Tatsache, dass Z.P. Rozhdestvensky mit einer Geschwindigkeit von 9 Knoten (nur 17 km / h - langsamer als ein Flussvergnügungsboot) in die Schlacht stapfte und Transporte hinter sich herzog, ist seine Schuld und nicht die Fähigkeit seiner Kriegsschiffe mit niedriger Geschwindigkeit.

Mythos Nr. 3. Russische Schiffe waren den Japanern in der Reichweite unterlegen. Es gab Zahlen über die Schussreichweite der Japaner mit 82 Kabeln und sogar mit 100 (!) Kabeln. Der Mythos erklärt sich aus der gleichen Sache wie Geschwindigkeit. Die Japaner kämpften aktiv und nutzten die Fähigkeiten ihrer Artillerie zu 100%. An ein gezieltes Schießen auf solch gigantische Entfernungen war für die damalige Zeit natürlich nicht zu denken. Aber die Japaner haben manchmal auf große Entfernungen geschossen. Inländische Schiffe feuerten fast immer nur als Reaktion und stellten das Feuer ein, sobald der Feind es stoppte. Alles ohne Initiative und träge (genauere Beschreibungen dazu folgen weiter unten). Um auf große Entfernungen schießen zu können, müssen drei Bedingungen erfüllt sein:

1. Artillerie muss technisch in der Lage sein, auf solche Distanzen zu feuern, also weit genug reichen. Dafür sind Zivilisten verantwortlich.
2. Das Feuerleitsystem von Kriegsschiffen muss eine ausreichend hohe Wahrscheinlichkeit bieten, ein Ziel auf große Entfernungen zu treffen. Dies liegt auch in der Verantwortung der Zivilisten.
3. Artilleristen aller Stufen müssen über eine angemessene Ausbildung und Übung in der Organisation und Durchführung von Schüssen auf solche Entfernungen verfügen. Es ist gut, die ihnen anvertraute militärische Ausrüstung zu besitzen und richtig damit umgehen zu können. Dafür ist das Militär zuständig.

Leider stellte sich hier als „schwaches Glied“ das Militär heraus. Bezüglich technischer Probleme. Bei 100 kbt könnte ein einziges japanisches Schiff schießen - der Panzerkreuzer "Kassuga" italienischer Bauart. Und nur von einer einzigen 254-mm-Kanone. Seine 203-mm-Kanonen schossen wie sein Zwillingsbruder Nissin mit 87 kbt. Was die neuen japanischen Schlachtschiffe betrifft, so bestand ihre Hauptbatterieartillerie aus zwei Typen. Die 305 mm / L42,5 EDB-Kanonen "Fuji" und "Yashima" bei einem maximalen Winkel von + 13,5 ° konnten mit maximal 77 kbt feuern. Etwas leistungsstärkere 305 mm / L42.5-Geschütze "Mikasa", "Asahi", "Hatsuse" und "Shikishima" hatten einen niedrigeren maximalen Höhenwinkel - + 12,5 ° und feuerten mit 74 kbt. Die maximale Schussreichweite von 203-mm-Hauptbatteriegeschützen japanischer Panzerkreuzer wie Asama, Yakumo usw. betrug nur 60-65 kbt, was ungefähr dem Niveau moderner mittelkalibriger 152-mm-Kanonenhalterungen russischer Schiffe entsprach. Der Frage, zumindest die technische Möglichkeit zu gewährleisten, auf die maximal mögliche Entfernung zu schießen, widmeten russische Spezialisten nach der deutschen Flotte vielleicht die größte Aufmerksamkeit. Der Elevationswinkel der Geschütze des Hauptkalibers der russischen Schlachtschiffe betrug +15°, +25° und sogar +35°. Das Geschwader-Schlachtschiff Pobeda galt als das Langstreckenschiff der gesamten russischen Flotte. Es war mit moderneren 254-mm / L45-Kanonen ausgestattet, die sich von den vorherigen "10-Zoll-Kanonen" durch erhöhtes Gewicht, Festigkeit und Steifigkeit des Laufs unterschieden. Infolgedessen flogen seine 225-Kilogramm-Granaten des Hauptkalibers mit 113 kbt bei einer auf 777 m / s erhöhten Anfangsgeschwindigkeit. Die 254-mm-Geschütze der beiden anderen Schiffe dieser Serie, Oslyaba und Peresvet, sowie der Admiral Apraksin BRBO, feuerten mit 91 kbt. Alle "12"-Schlachtschiffe mit 305-mm/L40-Geschützen feuerten mit 80 kbt bei +15°. BRBO "Ushakov" und "Sevyanin" schossen mit 63 kbt. Die Feuerreichweite der Schlachtschiffe der alten Staffel war geringer: für die Navarin - 54 kbt, für die Nikolai-I - 51 kbt für 229 mm / L35 und 49 kbt für 305 mm / L30-Kanonen.

Was das FCS betrifft, ermöglichten seine 4x-Optik und Entfernungsmesser mit einer Basis von 1200 mm schon damals ein mehr oder weniger effektives Feuer auf eine Entfernung von bis zu ~ 60 kbt (10-12 km). Russische Schlachtschiffe neuen und neuesten Typs erhielten das neueste Feuerleitsystem "mod.1899". Seine Struktur kann anhand der Beschreibung des Schlachtschiffs der Oryol-Staffel beurteilt werden:

SUAO-Mod. 1899. Ein Instrumentensatz wurde erstmals 1899 auf einer Ausstellung in Paris präsentiert und auf vielen RIF-Schlachtschiffen installiert. Es war der Prototyp moderner zentraler Zielsysteme. Grundlage des Systems waren zwei Sichtposten (VP) - einer an Bord.

Pankratische, optische, monokulare Geräte dieser Posten - zentrale Zielvisiere (VCN) hatten eine variable Vergrößerung - 3x-4x. Die Suche nach einem Ziel und das Richten einer Waffe darauf wurde vom VP-Operator durchgeführt. Beim Zielen auf das Ziel wurde das VCN verwendet, um den Höhenwinkel des Ziels relativ zur diametralen Ebene des Schiffes zu bestimmen, und das damit verbundene Verfolgungssystem stellte diesen Winkel automatisch mit einem Pfeil in den Empfangsinstrumenten des Haupt-8- Revolvergeschütze und Batterien von 75-mm-Schiffsgeschützen. Danach führten die Kanoniere (Kommandanten) ein horizontales Zielen ihrer Anlagen durch, bis der Drehwinkel der AU mit dem Höhenwinkel des Ziels (das sogenannte Prinzip der „Kombination der Pfeile“) und des Ziels kombiniert wurde fiel in das Sichtfeld der optischen Visiere der Waffe. Optische, pankratische, monokulare Visiere des Perepelkin-Systems hatten eine variable Vergrößerung - 3x-4x und einen sich entsprechend ändernden Sichtfeldwinkel von 6 - 8 Grad. Um das Ziel nachts zu beleuchten, wurden sechs Kampfsuchscheinwerfer mit einem Spiegeldurchmesser von 750 mm verwendet. Der nächste Schritt bestand darin, die Entfernung zum Ziel zu bestimmen. Zu diesem Zweck befanden sich im Kommandoturm zwei Entfernungsmesserstationen - eine an Bord. Sie waren mit Barr- und Studd-Entfernungsmessern mit horizontaler Basis und einer Basis von 1200 mm ausgestattet.

Der Entfernungsmesser maß die Entfernung und mit der Entfernungsmessertaste wurden die Daten automatisch in die Empfangsgeräte des Kommandoturms, des Mittelpostens, der 8 Hauptturmgeschütze und der Batterien der 75-mm-Geschütze eingegeben. Zur Kontrolle der Korrektheit der Datenübertragung gab es ein Rückmeldesystem mit einem Kontroll-Entfernungsmesser, dessen Messwerte mit den in die Empfangsgeräte eingegebenen verglichen wurden. Die Beobachtungsposten und Entfernungsmesserstationen befanden sich im Inneren des Turms auf der rechten und linken Seite (ein Paar auf jeder Seite), weshalb der Turm der Eagle in Querrichtung von der Mittelebene des Schiffes eine ovale Form hatte. Eine Reihe von Instrumenten und ein Magnetkompass im Kommandoturm zeigten dem leitenden Artillerieoffizier seinen eigenen Kurs und seine eigene Geschwindigkeit, Richtung und Stärke des Windes an. Er bestimmte Kurs und Geschwindigkeit des Ziels ungefähr „mit dem Auge“. Daten über seine eigene Geschwindigkeit und seinen eigenen Kurs, Richtung und Stärke des Windes, Abweichung, Art des Ziels, Höhenwinkel des Ziels und Entfernung dazu zu haben, die ungefähre Geschwindigkeit und den Kurs des Ziels abzuschätzen, der leitende Artillerieoffizier, unter Verwendung von Schießtabellen , manuell (auf Papier) die erforderlichen Berechnungen durchgeführt und die erforderlichen Änderungen an der Führung auf VN und GN berechnet. Ich habe auch die Art der AU und die Art der Projektile ausgewählt, die erforderlich sind, um dieses Ziel zu treffen. Danach übermittelte der hochrangige Artillerieoffizier Daten zur Anleitung an die AU, von der aus er beabsichtigte, das Ziel zu treffen. Zu diesem Zweck befanden sich im Turm und im Mittelposten eine Reihe von Hauptzeigern, die über 47-Kabeladern Daten an die Empfangsgeräte in den Wechselstrom- und 75-mm-Batterien übermittelten. Das ganze System arbeitete mit Spannung Ur=23V über einen 105/23V-Transformator. Bei der zentralen Feuerkontrolle übermittelten sie Daten über die Winkel der vertikalen und horizontalen Führung, die Art der verwendeten Projektile. Nach Erhalt der erforderlichen Daten installierten die Kanoniere der ausgewählten AU die Waffen in den angegebenen Winkeln (korrigierten die Erstinstallation gemäß VCN) und luden sie mit dem ausgewählten Munitionstyp. Nach Durchführung dieser Operation stellte der leitende Artillerieoffizier, der sich im Kommandoturm befand, in dem Moment, als der Neigungsmesser "0" anzeigte, den Griff des Feueranzeigegeräts auf den Sektor ein, der dem ausgewählten Feuermodus "Fraktion" entspricht. Angriff" oder "Kurzer Alarm", wonach AU das Feuer eröffnete. Diese Art der zentralen Feuerkontrolle war am effektivsten. Im Falle des Ausfalls eines hochrangigen Artillerieoffiziers oder der Unmöglichkeit, eine zentrale Feuerkontrolle durchzuführen, wurden alle 305-mm-, 152-mm-Kanonen und eine Batterie von 75-mm-Kanonen auf Gruppen- (Plutong) oder Einzelfeuer umgestellt. In diesem Fall übermittelten die Instrumente Daten über ihren Kurs, ihre Geschwindigkeit, Richtung und Stärke des Windes, den Höhenwinkel des Ziels und die Entfernung dazu, aber alle Berechnungen wurden vom Kommandanten der AU oder Batterie durchgeführt. Diese Art des Feuers war weniger effektiv. Im Falle einer vollständigen Niederlage von Feuerleitgeräten, Personal des Kommandoturms und Datenübertragungskreisen schalteten alle AUs auf unabhängiges Feuer um. In diesem Fall wurde die Auswahl des Ziels und das Zielen darauf durchgeführt, indem eine bestimmte AU nur mit einem optischen Visier der Waffe berechnet wurde, was seine Wirksamkeit und Reichweite stark einschränkte. Die Führung der Torpedorohre erfolgte unter Verwendung von Ringvisier mit demselben Verfolgungssystem wie das VP für 381-mm-TA an Bord oder durch Drehen des gesamten Schiffsrumpfs für das Bug- und Heck-381-mm-TA. Dieses Feuerleitsystem stellte die hohe Effizienz des Einsatzes von Marineartillerie und Torpedos gegen verschiedene Ziele sicher und ermöglichte es, zwei Ziele gleichzeitig zu "führen" - eines von jeder Seite. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Offiziere und Kommandeure der russischen Geschwaderschlachtschiffe des 2. Pazifikgeschwaders dieses System nicht gut beherrschten. Für die externe Kommunikation hatte das Schiff einen Radiosender "Slyabi-Arko". Es befand sich im Funkraum auf der ersten Ebene des Bugaufbaus und ermöglichte die Kommunikation in einer Entfernung von 180 bis 200 km.

Bleibt noch ein dritter Punkt. Lehren und Kampftraining. In dieser Hinsicht blieb die russische Flotte natürlich hinter der japanischen zurück. Die Japaner führten regelmäßig Übungen durch und trainierten im Schießen. Da die neuen Feuerleitgeräte damals zu kompliziert waren, um ihre Bedienung zu verstehen (und noch mehr, um sie zu einem System zu kombinieren) von einfachen Seeleuten, entwickelten sie sich, wenn nicht die idealsten, aber aus deren Sicht am effektivsten besondere Bedingungen, Brandbekämpfung und Brandbekämpfungsmethoden. Eine davon ist die sog. "Die Kunst des massiven Feuers". Das Wesentliche ist, dass sie ohne Verwendung der SLA (nachdem sie nur einmal die Entfernung gemessen haben) beginnen, äußerst aktiv mit Artillerie mittleren und kleinen Kalibers zu schießen. Danach warten sie darauf, dass das Ziel abgedeckt wird. Alle Anpassungen am Feuer werden nicht durch Ändern der Eingabedaten und Anpassen des Feuers der Kanonen selbst vorgenommen, sondern durch direktes Ändern der Position einer Gruppe von Schiffen (näher - weiter zum Ziel). Trotz des gigantischen Verbrauchs von Granaten mittleren Kalibers trug eine solche Taktik damals Früchte. Außerdem haben die japanischen Tore (also unsere Schiffe) bestmöglich zum Erfolg beigetragen. Gleichzeitig wurde diese Methode des "massiven Feuers" von niemand anderem angewendet. Vielleicht lag es daran, dass die Feinde nicht mehr so ​​dumm waren. Was unsere Kanoniere betrifft, so arbeiteten sie nach Anweisungen. Und sie versuchten, die Arbeit der SLA zu meistern. Es hat nicht bei allen geklappt. Wenn die unteren Ränge der Artillerie ihr Fach noch irgendwie meistern konnten, dann wurden von den höheren Rängen fast keine Anstrengungen unternommen. Was die Reichweite des Feuers betrifft, so erkannte das Kommando des 1. Pazifikgeschwaders, wenn auch verspätet, die Rolle neuer, leistungsstarker Langstreckengeschütze sowie moderner SLA. Und der Anfang scheint die Entwicklung von Maßnahmen zu sein, die der aktuellen Situation angemessen sind. Aber die Zeit war bereits hoffnungslos verloren. Die Führung des 2. Pazifikgeschwaders war noch in glücklicher Unkenntnis der Kampffähigkeiten feindlicher und eigener Schiffe. Alle diese kriminell seltenen Schießübungen wurden in einer Entfernung von nicht mehr als 20 kbt durchgeführt. So traten die Kanoniere des 2. Pazifikgeschwaders in den Kampf mit den Japanern ein, da sie überhaupt keine Übung im Schießen auf große Entfernungen hatten. Die Ausnahme ist das 3. Pazifikgeschwader von Admiral N. I. Nebogatov (fusioniert mit dem 2. Pazifikgeschwader). Admiral Nebogatov erwies sich als guter Spezialist für Artillerie. Er trainierte seine Kanoniere gut, um aus den extremsten Entfernungen zu schießen. Glücklicherweise bestand das Geschwader von Konteradmiral N. I. Nebogatov nur aus veralteten oder kleinen Schiffen. Trotz der Tatsache, dass das Schlachtschiff Nikolai-I tatsächlich das älteste und schwächste Schlachtschiff der russischen Pazifikflotte war, erwies sich sein Feuer als fast das effektivste! Das alte Schiff, das immer noch mit Schwarzpulverladungen feuerte, erzielte Treffer in Entfernungen von bis zu 50 Kabeln, d.h. auf die größtmögliche Reichweite für ihre Artillerie! Aller Wahrscheinlichkeit nach waren es seine 305-mm- und 229-mm-Granaten, die dem japanischen Panzerkreuzer Asama schweren Schaden zufügten, der sich aus dem Gefecht zurückziehen musste. So wurde der Kreuzer "Varyag" gewissermaßen gerächt. Leider wirkte sich dieses Kampftraining nicht auf die Besatzungen der neuesten Angriffsschiffe aus, da die Japaner selbst mit einem so „brillanten“ Kommandanten wie Z. P. Rozhdestvensky wahrscheinlich von der Macht der Borodino niedergeschlagen werden könnten.

Halber Mythos Nr. 4. Schlechte Granaten auf russischen Schiffen. Sie sagten, sie seien nicht gut in die Panzerung eingedrungen und praktisch nicht explodiert. Russische "12-Zoll"-Schlachtschiffe verwendeten 305-mm-Panzerungs- und Splittergranaten des Modells von 1887 mit einem Gewicht von 331,7 kg. "10-Zoll"-Schiffe hatten 254-mm-Panzerungsgranaten des Modells von 1892 mit einem Gewicht von 225,2 kg. Japanische Schlachtschiffe feuerten panzerbrechende und hochexplosive 305-mm-Granaten mit einem Gewicht von 386 kg ab. Beginnen wir mit dem Panzerungs-Piercing. Ihre Vergleichseigenschaften sind in Tabelle 5 gezeigt.

Tabelle 5

Artillerie-System	Projektil	Gewicht	Sprengladung	Startgeschwindigkeit	Die Dicke der durchbohrten Panzerung aus nächster Nähe Kruppovskaya	Durchdringende Panzerungsdicke mit 60 kbt Kruppovskaya
Russisch 305mm/L40	panzerbrechend	331,7 kg	5,3 kg Pyroxylin	792 m/s	381mm/0 °	99mm/0 °
Japanisch 305 mm/L42,5	panzerbrechend	385,6 kg	11,9 kg Pikrinsäure	762 m/s	368mm/0 °	104mm/0 °
Russisch 254mm/L45	panzerbrechend	225,2 kg	8,3 kg Pyroxylin	693m/s	343mm/0 °	84mm/0 °

Wie aus Tabelle 5 ersichtlich ist, sind alle Schalen einander durchaus würdig. Überraschend ist, dass die 254-mm-Granaten russischer Schiffe mit fast der halben kinetischen Energie im Vergleich zu 305-mm-Granaten ihnen dennoch in der Panzerdurchdringung fast nicht unterlegen waren. Was die Panzerdurchdringung selbst betrifft, zeigt Tabelle 5, dass die Eigenschaften sowohl russischer als auch japanischer Panzergranaten sie gegen die starke Panzerung von Schlachtschiffen auf große Entfernung unwirksam machten. Ihr effektiver Einsatz gegen schwer gepanzerte Ziele war durch die Entfernung begrenzt.<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

Tabelle 6

Artillerie-System	Projektil	Gewicht	Sprengladung	Startgeschwindigkeit
Russisch 305mm/L40	Zersplitterung	331,7 kg	15,6 kg Pyroxylin	792 m/s
Russisch 305mm/L40	hoch Explosiv	331,7 kg	25 kg Pyroxylin	792 m/s
Japanisch 305 mm/L42,5	hoch Explosiv	385,6 kg	48,5 kg Pikrinsäure	762 m/s

Auf den ersten Blick scheinen japanische Sprenggranaten den russischen völlig überlegen zu sein3. Teilweise stimmt das. Vor allem, wenn wir unseren Muscheln eine von 10% auf 30% erhöhte Pyroxylin-Feuchtigkeit hinzufügen. Aber nicht alles ist so toll. Erstens wurden die Zünder japanischer hochexplosiver Granaten so eingestellt, dass sie bei der geringsten Berührung sofort eingreifen. Dies führte zu einer Reihe von Explosionen dieser Granaten direkt in den Läufen japanischer Kanonen, was natürlich zum Versagen dieser Kanonen führte. Zweitens ist es für jedes gepanzerte Objekt die Explosion in seinem gepanzerten Körper, die schrecklich ist. Selbst eine starke hochexplosive Explosion im Freien kann keinen ernsthaften Schaden anrichten, sondern nur die „Kosmetik“ verderben. Daher eignen sich panzerbrechende und halb panzerbrechende Granaten mit Zündern mit verzögerter Wirkung in erster Linie zur Bekämpfung gepanzerter Objekte. Japanische Nicht-Granaten waren sehr effektiv gegen leichte Kreuzer, aber es stellte sich als äußerst schwierig heraus, die von Kopf bis Fuß gebuchten, wenn auch überladenen Borodinos zu zerstören. Die Japaner selbst waren sich dessen bewusst, weshalb sie neben Landminen aktiv panzerbrechende Granaten gegen russische Schlachtschiffe einsetzten. Fazit - der Mythos über die schlechten Granaten russischer Schiffe ist natürlich kein Mythos im wahrsten Sinne des Wortes - das ist teilweise eine Tatsache. Und die Schuld daran liegt bei zivilen Spezialisten, aber es lohnt sich auch nicht, seine Bedeutung über alle Maßen zu übertreiben. Auch die Schalen der Gegner waren nicht so optimal.

Mythos Nr. 5. Kleiner Bereich der Buchung russischer Schiffe. Zu dieser Zeit gab es weltweit zwei Hauptpanzerungsschemata für schwere Schiffe: Englisch, auch bekannt als „Alles-oder-Nichts“-Schema, und Französisch – üblich. Nach der ersten ist die HP des Schiffes mit der dicksten möglichen Panzerung bedeckt, und alle anderen Teile davon haben entweder einen schwachen Schutz oder sind völlig frei davon. Nach diesem Schema wurden die Japaner und viele unserer Schlachtschiffe gebucht. Bei der Gestaltung der neuesten Schiffe "Tsesarevich" und der Serie "Borodino" haben einheimische Designer jedoch die Buchung dieser Schiffe perfektioniert, indem sie das Beste aus beiden Schemata zugrunde gelegt haben. Der Schutz der Serien Tsesarevich und Borodino erwies sich als so mächtig und modern, dass er im Prinzip den Schlachtschiffen und großen schweren Kreuzern des Zweiten Weltkriegs entsprach. Dies bot diesen Schiffen zuverlässigen Schutz auch vor Dreadnought-"Koffern". Der Kampf der „Glory“ mit den mächtigen deutschen Dreadnoughts „Koenig“ und „Kronprinz-Wilhelm“ im Jahr 1917 hat dies eindeutig bewiesen. Trotz der sieben erhaltenen 305-mm-Granaten (jede mit einem Gewicht von 405,5 kg), von denen drei unterhalb der Taille im Unterwasserteil des Rumpfes einschlugen, erhielt das Slava-Schlachtschiff keinen ernsthaften Schaden. Und wenn nicht die wasserdichte Tür gewesen wäre, die aus Unachtsamkeit nicht geschlossen wurde (und wenn die Revolution nicht gewesen wäre), dann hätte man weiterkämpfen können. Das Panzerungsschema des Schlachtschiffs "Eagle" ist in Abbildung 1 dargestellt.

Abbildung 1 8

Der am stärksten geschützte Bereich in der Mitte des Schiffes an der Wasserlinie, etwa 60 m lang und etwa 0,8 m hoch, hat einen Schutz: 194 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = entspricht 314 mm Krupp-Panzerung4. Dies war mehr als genug, um allen panzerbrechenden Projektilen der damaligen Zeit standzuhalten. Gleichzeitig wurden alle HVCH, Artillerie, Torpedorohre sowie Bereiche in der Nähe der Wasseroberfläche durch ausreichend starke Panzerung geschützt. Und die Gesamtdicke der Panzerung aller Panzerdecks reichte von 72 mm, 91 mm, 99 mm, 127 mm, 142 mm, 145 mm - die Zahlen sind nicht schlecht für die riesigen Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs. Der Schutz japanischer Schiffe war viel einfacher und entsprach ungefähr unseren Schlachtschiffen der Projekte Poltava, Retvizan, Sisoy Veliky usw. Außerdem waren alle japanischen Schlachtschiffe mit Ausnahme der Mikasa in Harveys Rüstung gekleidet. Der Antiprojektilwiderstand der Harvey-Panzerung korreliert mit dem Krupp-Panzer mit 0,8 bis 1, dh die Harveyev-Panzerung war im Antiprojektilwiderstand der Krupp-Panzerung (auf neuen russischen Schiffen) um 20% unterlegen. Nur das japanische Flaggschiff Mikasa hatte eine wirklich starke Panzerung. Außerdem sollte man nicht vergessen, dass die Hälfte der japanischen Angriffsschiffe Panzerkreuzer waren, deren Schutzniveau im Vergleich zu Geschwaderschlachtschiffen noch geringer war.

Halbmythos Nr. 6: Große Sichtschlitze und Schießscharten in russischen Schiffen. Die Breite der Sichtschlitze auf dem Schlachtschiff "Tsesarevich" und der Serie "Borodino" betrug riesige 380 mm. Es war eine Zwangsmaßnahme. Die Designer platzierten im Turm alle Elemente der SLA dieser Schiffe, inkl. DS-, VP- und Ringvisiere von Bordtorpedorohren. Um eine normale Sichtbarkeit all dieser Optiken zu gewährleisten, mussten Schlitze mit einer solchen Breite hergestellt werden. Der Wunsch der Designer, das gesamte FCS unter die Panzerung des Kommandoturms zu stellen, lässt sich erklären. Erstens hat sich das SLA noch nicht so stark entwickelt und die Gewichts- und Größeneigenschaften seiner Elemente ermöglichten es immer noch, sie in einem BR anzuordnen - dem am besten geschützten Ort im oberen Teil des Schiffes.

Zweitens bedeuteten die damals typischen Kampfentfernungen von 30-60 kbt, dass das Schiff neben seltenen Einzeltreffern durch großkalibrige Granaten gleichzeitig unter einem Hagel von klein- und mittelkalibrigen Granaten stand: 75 mm, 76 mm, 152 mm. Es ist offensichtlich, dass die sperrigen und schlecht geschützten KDP, Sichtposten und andere Elemente der SLA, wenn sie offen aufgestellt wären, von diesen scheinbar harmlosen Granaten in den allerersten Minuten des Gefechts zerstört würden. Im Hinblick auf den Granatenschutz waren die Kommandotürme der Binnenschiffe jedoch gut ausgelegt.

Sie hatten ein pilzförmiges Dach, das über die Seitenpanzerung der Kabine hinausragte, und Splitterschutzvisiere. Dadurch war das Eindringen von Granaten in den Kommandoturm praktisch ausgeschlossen, was sich in der realen Kampfpraxis bestätigte. Trotz der großen Anzahl von Treffern auf russischen Schlachtschiffen gab es praktisch keine Fälle des Eindringens von Granaten in den BR. Der Kommandostab wurde jedoch durch Splitter schwer beschädigt, als er sich im Kommandoturm befand. Das liegt aber vor allem an der gigantischen Trefferzahl und der hohen Leistung japanischer Sprenggranaten. Aber wie Sie wissen, ist im Vergleich alles bekannt. Der berühmte sowjetische Schriftsteller A. S. Novikov schrieb in seinem Roman „Tsushima“: „Die Sichtschlitze in japanischen Schiffen wurden so hergestellt, dass selbst ein kleines Fragment nicht durch sie in den Kommandoturm eindringen konnte ...“ Bei allem Respekt vor Alexei Silych, Sie müssen verstehen, dass er kein Spezialist auf dem Gebiet des Schiffbaus war und die Perfektion des Designs der Kommandotürme japanischer Schiffe nur visuell beurteilen konnte. Ein Foto hilft, die Größe der Sichtschlitze japanischer Gürteltiere abzuschätzen. Außerdem wären die Japaner keine Japaner gewesen, wenn sie sich nicht für einen Schritt entschieden hätten, der aus Sicht der einfachen europäischen Logik sehr originell war - die Kommandeure der japanischen Angriffsschiffe, Vizeadmiral Togo und Konteradmiral Kamimura, zogen es vor, es nicht zu tun überhaupt in die Kommandotürme ihrer Schiffe zu "klettern"! Admiral Togo verbrachte die gesamte Schlacht damit, seine mit Epauletten und Orden behängte Brust allen Winden (und Granaten) auf der oberen Kommandobrücke der Mikasa auszusetzen. Das heißt, ganz offen ... Durch einen bösen Zufall tötete und verwundete ein russisches 305-mm-Splitterprojektil, das direkt über der Brücke explodierte, alle darauf. Außer…. AUSSERDEM…. Natürlich Vizeadmiral Heihachiro Togo. Admiral Kamimura verbrachte die gleiche gesamte Schlacht auf dem Kampfmars des Hauptmastes und derselbe blieb am Leben. Die Tatsache, dass beide japanischen Admirale am Leben blieben und nicht einmal ernsthaft verletzt wurden, zeugt nur von dem extremen Glück ihrer Begleitung und dem bösen Schicksal, das russische Schiffe während dieses Krieges verfolgte. Darüber hinaus wirkten sich auch die sehr geringen Eigenschaften der häuslichen Fragmentierung und der hochexplosiven Granaten aus.

Der Kommandoturm des japanischen Schlachtschiffs Mikasa. Blick vom Heck des Schiffes. Es ist zu sehen, dass die Größe der Sichtschlitze auch sehr anständig ist, wenn auch kleiner als die unserer Schiffe. Außerdem hat dieser Holzschlag keine „Augenbrauen“ in Form eines überhängenden pilzförmigen Daches, sodass ein Eindringen in seine schräg fallenden Schalen grundsätzlich möglich ist. Admiral Togo verbrachte die gesamte Schlacht zwei Stockwerke über ...

Was die Größe der Schießscharten angeht ... Die Abmessungen der Schießscharten in den Türmen der japanischen Hauptgeschütze waren kleiner als die der Russen, aber der vertikale Pumpwinkel ihrer Geschütze war auch kleiner, das sollten wir nicht vergessen . Darüber hinaus wurden die Türme der AU GK russischer Schlachtschiffe stromlinienförmig und durch eine 254 mm dicke Krupp-Panzerung geschützt, die sie in typischen Kampfentfernungen für alle Granaten dieser Zeit unverwundbar machte. Die rotierenden Teile der japanischen AU GC EBR „Fuji“ und „Yashima“ waren viel bescheidener gepanzert – nur 152 mm und potenziell anfällig für AP-Granaten von russischen Schiffen. Das japanische Schlachtschiff "Fuji", das unseres wirklich durch die 152-mm-Panzerung einer 12-Zoll-Kanonenhalterung durchbohrt hat (was meine logischen Schlussfolgerungen bestätigt), wäre fast explodiert. danach brach ein Feuer aus und die Ladungen im Turm und der Versorgungsleitung hatten sich bereits entzündet. Das Feuer „erlosch“ auf wundersame Weise mit Wasser aus einer zerrissenen Rohrleitung, was wir wiederum dem „Gewissen“ des bösen Schicksals zuschreiben. All dies gilt jedoch nur für Artillerie großen (Haupt-) Kalibers. Das Schutzniveau jeder Art von Schutz für die 152-mm-Geschütztürme der neuesten russischen Schlachtschiffe war zwei Größenordnungen höher als der Schutz von Geschützen mittleren Kalibers und ihrer Besatzung auf japanischen Schiffen. Dieses Foto braucht eigentlich keine Kommentare, aber trotzdem:

Das Batteriedeck des japanischen Schlachtschiffs Mikasa. Sie müssen keine wilde Fantasie haben, um sich vorzustellen, was mit den Berechnungen all dieser Waffen passieren wird, wenn hier mindestens eine mehr oder weniger anständige Granate explodiert ... Nur Fleisch. Dieses Design unterscheidet sich nicht von den technischen Lösungen, die in hölzernen Schlachtschiffen der Segelära verwendet wurden. Auch die Größe ihrer „Embrasuren“ scheint darauf hinzudeuten ... Gute Tore. Auf russischen Schlachtschiffen vom Typ Borodino befanden sich 75-mm-Minenabwehrkanonen in separaten Kasematten mit 76-mm-Panzerung an ihren Wänden im Kreis. Es gibt viele Historiker, die gerne die 152-mm-Doppelturmgeschütze der neuesten russischen Schlachtschiffe kritisieren. Sie haben irgendwie vergessen, dass die gesamte mittelkalibrige Artillerie des Schlachtschiffs Oslyabya, das sich in denselben Kasemattenanlagen wie auf der Mikas befand, etwa 20 Minuten nach Beginn der Schlacht vollständig zerstört wurde.

Die Schlussfolgerung liegt klar auf der Hand, dass die japanischen Schiffe einfach gute hochexplosive Splittergranaten hatten (trotz all ihrer Mängel) und nicht super unverwundbares Fällen, ultrakleine Schlupflöcher oder etwas anderes. Und vor allem kämpften die japanischen Samurai und wehrten sich nicht träge wie unsere. Es gibt einen guten Satz aus dem Film "Antikiller". In diesem Fall natürlich übertrieben, aber die Essenz spiegelt ziemlich genau wider: „Weil sie sich im Krieg befinden und wir bei der Arbeit sind ...“ Vergleichsmerkmale der grundlegendsten Arten von Angriffsschiffen der russischen und japanischen Flotte werden angegeben in Tabelle 7.

Tabelle 7

Leistungsmerkmale	Adler	Poltawa	Oslyabja	Mikasa	Fuji	asama
Typ	EDB	EDB	EDB	EDB	EDB	KRB23
Verschiebung usw.	13516	11500	12674	15352	12320	9900
Motorleistung PS	15800	11255	15051	16000	14000	18200
Fahrgeschwindigkeit Knoten / km/h	17,8 / 33	16,3 / 30,2	18,6 / 34,4	18,5 / 34,3	18,3 / 33,9	22,1 / 40,9
Großkalibrige Artillerie	Obuchow 2-2x305mm L 40	Obuchow 2-2x305mm L 40	Obuchow 2-2x 254 mm L 4 5	Armstrong 2-2 x305mm L 42,5¹	Armstrong 2-2x305mm L 42,5	Armstrong 2-2x203mm L 47,52
Mündungsenergie MJ	106,1	106,1	55	112,1	105,1	34,9
Fährt Wird geladen	A3 SONDERN	SONDERN SONDERN	SONDERN SONDERN	SONDERN SONDERN	SONDERN SONDERN	SONDERN PM4
Schussreichweite kbt / km	80/14,8	80/14,8	91/16,8	74/13,7	77/14,3	60/11,18
Durchdringende Panzerungsdicke von 50 kbt normal mm	129/0° "K"9	129/0° "ZU"	109/0° "ZU"	140/0° "ZU"	n / A.	56/0° "ZU"
Schussrate Salve pro Sekunde:	90	90	90	75	150	3011
Artillerie mittleren Kalibers	Kane 6-2x152mm L 45	Kane 4-2x152mm 4-152mm L45	Kane 11-152mm L 45	Armstrong 14-152mm L 42,5	Armstrong 10-152mm L 42,5	Armstrong 14-152mm L 42,5
Mündungsenergie MJ	13,3	13,3	13,3	10,4	10,4	10,4
Fährt Wird geladen	SONDERN PN	M-PA5 R-PM	M6 R7	M R	M R	M R
Schussreichweite kbt / km	61/11,3	61/11,3	61/11,3	49/9,1	49/9,1 55/10,210	49/9,1 55/10,2
Durchdringende Panzerungsdicke von 30 kbt normal mm	43/0° "ZU"	43/0° "ZU"	43/0° "ZU"	35/0° "ZU"	35/0° "ZU"	35/0° "ZU"
Schussrate Salve pro Sekunde:	12	10-12	10	10	10	10
Torpedobewaffnung	4-381mm	4-381mm 2-457mm	5-381mm	4-457mm	5-457mm	5-457mm
Torpedostartreichweite km	0,9	0,9 3	0,9	3	3	3
Entfernungsmesserstationen DS Nummer eingeben	F2A/2 Stck Innen BR	F2A/2 Stck Innen BR	F2A/2 Stck Innen BR	F2A/2 Stck Offen	F2A/2 Stck Offen	F2A/2 Stck Offen
Sucher der zentralen Ausrichtung des VCN	2 Stück auf Sichtpfosten VP1 4 innen BR	Nein	Nein	Nein	Nein	Nein
Lagerführung	Halbautomatisch - zentral nach dem VCN15-Tracking-System	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal	Lokal
Bereichsführung	Lokal nach Instrument	Lokal nach Instrument	Lokal nach Instrument	Lokal nach Instrument	Lokal	Lokal
Berechnung der Steigungswinkel HV und GN	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische	Handbuch Instrumente u Ballist. Schießtische
Datenübertragung der Steigungswinkel von HV und HV zu AC		Für Transceiver-Geräte SLA	Für Transceiver-Geräte SLA
Datenübertragung von DS und Peilung an AU	Maschine. gemäß dem VCN-Tracking-System und ed. weit Eingang im LMS von DS16		Maschine. weit Eingang Im LMS von DS
Schutz der Zitadelle und HP mm	194/0°+40/30° +40/0°=31413 "ZU"	368/0°=368 "ZU"	229/0°+51/30° =331 "G" + " N.I. »	229/0°+76/45° =336 "K" + "G"	457/0°=457 "G N.I. »	178/0°+51/30° =280 "G"
Endschutz mm	145/0°+40/30° =225 "ZU"	76/45°=107 « N.I. »17	83/30°=166 « N.I. »	102/0°+51/45° =174 "K" + "G"	Nein	89/0°=89 "G"
Deckschutz mm (an verschiedenen Orten)	51+40=91 24+32+40=99 51+32+40=123 51+51+40=142 "ZU"	51 76 « N.I. »	51 64 « N.I. »	51 76 51+51=102 "G"	64 « N.I. »	51 « N.I. »
PTZ mm	40/0° "ZU" Doppelter Boden	Doppelter Boden	Doppelter Boden	Doppelter Boden	Doppelter Boden	Doppelter Boden
Schutz AU24 GK mm	254 Turm 229 Bart "ZU"	254 Turm 254 Bart "G"18	229 Turm 203 Bart "ZU"	254 Turm 203-35620 Bart "ZU"	152 Turm 229-35621 Bart "G N.I. »22	152 Turm 152 Bart "G"
Schutz AU SK mm	152 Turm 152 Bart "ZU"	127 Turm 127 Bart "G"	-	-	-	-
Seitenschutz und Kasematte AU mm	51-76 "ZU"	75 "Sch"19	102-127 "G"	152 "ZU"	102-152 "G N.I. »	127-152 "G"
Notiz: In den Dokumenten werden sie als Kaliber 40 bezeichnet, aber bei den Japanern wurde nach britischem Vorbild die Lauflänge nur an ihrem gezogenen Teil gemessen, während bei der russischen und deutschen Marine auch die Ladekammer im Lauf enthalten war Länge. Um die Werte der Länge der Läufe auf einen gemeinsamen Nenner zu bringen, wurde die Länge der japanischen Geschütze nach dem russischen Messstandard neu berechnet. In Dokumenten werden sie oft als Kaliber 40 bezeichnet, aber tatsächlich waren sie Kaliber 45 (nach japanischem Standard) und daher L 47,5 nach russischem Messstandard. A - automatisch, d.h. in allen Phasen des Ladevorgangs, die nicht den direkten Einsatz menschlicher Muskelkraft oder Mechanismen, die sie umwandeln, erfordern, sondern nur das Drücken von Knöpfen. PM - halbmechanisch, d.h. In einigen Stadien funktionieren Mechanismen, die die Muskelkraft einer Person umwandeln, und in einigen Stadien werden Operationen vollständig manuell durchgeführt. PA - halbautomatisch, d.h. bei einer Reihe von Operationen, die automatisch ausgeführt werden, und einige durch Mechanismen, die die Muskelkraft einer Person umwandeln. M - mechanisch, d.h. mit Hilfe von Mechanismen, die die Muskelkraft einer Person umwandeln. P - manuell, d.h. direkte körperliche Arbeit erfordern. Die Daten sind für Standardgeschosse mit einem Gewicht von 95,3 kg angegeben. Außerdem enthielt die Schiffsmunition 203-mm-Granaten mit einem Gewicht von 113,4 kg. Die Schussreichweite schwerer Granaten erreichte 65 kbt oder 12 km, aber die Versorgungsrohre und -schalen der MZ-Geschützhalterungen der Hauptgeschützhalterungen der Panzerkreuzer vom Typ Asama waren nicht für diese Granaten ausgelegt und konnten daher nur verwendet werden indem die Munition direkt in die hintere Nische des Turms gelegt wird. Natürlich ohne „Kleinigkeiten“ wie Ausbrechplatten und Brandschutz. K - Krupp-Rüstung. Die stärkste Rüstung für diese Zeit. Daher wird es als Basis mit einem Widerstandskoeffizienten von 1,0 genommen. Für 152-mm-Geschützhalterungen an Deck. Die Daten beziehen sich auf 203-mm-Standardgeschosse mit einem Gewicht von 95,3 kg. Bei der Verwendung von 113,4 kg schweren Granaten aus dem Munitionslager in der hinteren Nische des Turms (20 Granaten dazwischen) wurde diese Feuerrate nur so lange beibehalten, bis diese 20 Granaten aufgebraucht waren (10 Salven). Dann fiel die Feuerrate stark ab. Auf der Mikasa gab es eine Reihe von Transceiver-Geräten, aber entweder funktionierten sie nicht, oder die Japaner wussten nicht, wie man sie benutzt, und daher wurden die Daten wie auf anderen japanischen Schiffen übertragen - nur per Sprache oder durch einen Boten Botenseemann. Die Daten sind für die Schiffe "Eagle", "Glory", "Prince Suvorov" angegeben. Die Schlachtschiffe „Borodino“ und „Alexander- III "war: 203 mm / 0 ° + 40 mm / 30 ° + 40 mm / 0 ° \u003d 323 mm Krupp-Panzerung insgesamt entlang der Normalen. VP - Sichtungsposten. Die Schiffe der Borodino-Serie befanden sich im Inneren des Kommandoturms auf der linken und rechten Seite (eines pro Seite). VTSN - Anblick des zentralen Pickups. Es befindet sich am Beobachtungsposten. DS - Entfernungsmesserstation. N.I. - Nickelrüstung. Der Widerstandskoeffizient in Bezug auf die Basis (Krupp-Panzerung) beträgt 0,7. G - Harvey-Rüstung. Widerstandskoeffizient 0,8. Zh - Eisenrüstung. Widerstandskoeffizient 0,4. Für den äußeren (oberhalb des Oberdecks) Teil der Barbette. "G N.I. "- Harveys Stahl-Nickel-Rüstung. Widerstandskoeffizient 0,85. KRB - gepanzerter Kreuzer. AU - Waffenhalterung.

Nach der Analyse aller oben aufgeführten Mythen und Fakten kommt man allmählich zu dem Schluss, dass die beschämendste Niederlage in der gesamten Geschichte der russischen Marine nicht auf der Ebene der Qualität militärischer Ausrüstung oder der Inkompetenz ziviler Spezialisten liegt. Natürlich hatten sie auch Sünden. Das wichtigste ist das schwache OFS 5 und die schwache Torpedobewaffnung. Leistungsstarke 457-mm-Torpedos mit großer Reichweite wurden nur von Schlachtschiffen des Typs Poltawa an Bord gebracht.

Der Rest war bescheidener, Kaliber 381 mm. Aber es gibt einen Unterschied - ob man sich dem "verwundeten Tier" auf 2-3 km oder auf 900 Metern nähert. Torpedos sind jedoch im Allgemeinen die Stärke der Japaner. Sie erschreckten die Amerikaner ziemlich mit ihren riesigen langen Lanzen (die den Japanern auf andere Weise nicht halfen). Aber Torpedos sind nicht die Hauptsache! Warum ist das passiert? Und wer ist daran schuld? Die Hauptverantwortung für eine solche Niederlage liegt bei:

1. Admirale Z. P. Rozhestvensky, V. K. Vitgeft, O. V. Stark.
2. Böses Schicksal, das unsere Flotte während dieses Krieges verfolgt.

Schauen wir uns diese beiden Hauptgründe für die Niederlage an. Punkt eins. Könnte es sein, dass diese drei Menschen klinische Idioten waren, die mit ihren eigenen Händen alle Grundlagen der Kampfausbildung, des Betriebs und der Wartung der ihnen anvertrauten Schiffe und Schiffe erwürgt haben? Sie haben wirklich alle Grundlagen erwürgt, aber sie waren keine Idioten. Das waren Leute mit Fähigkeiten, die in der damaligen zaristischen Flotte gefragt waren. In der Flotte, deren Führung ernsthaft glaubte, dass der Sieg nur erreicht werden könne, indem man dem Feind die neuesten Waffen vorführte, wurden keine Krieger benötigt. Und es wurden Führungskräfte gebraucht. Damit die Schiffe die Formation klar halten, nicht „zurückziehen“, immer mit neuem Anstrich glänzen, wurden auch die Randsteine ​​am Ufer gestrichen und alle Blätter am Boden für den Besuch „Seiner Majestät“ auf die blanke Seite gedreht. . Alle drei waren für die Umsetzung solcher Aktivitäten am besten geeignet. Nun, es ist erwähnenswert, dass sie auch das Problem der Logistik (Umzug über große Entfernungen) lösen könnten. Die Logistik wurde bis zu einem gewissen Grad zu einem der Gründe für die Niederlage des 2. pazifischen Geschwaders. Die japanische Flotte trat frisch, ausgeruht und vorbereitet in die Schlacht ein. Das russische Geschwader trat nach sechs Monaten der härtesten Reise sofort in die Schlacht ein. Und dass das Kampfpotential der Flotte pro 1000 km Entfernung von der Heimatbasis um N% abnimmt, ist seit langem bekannt.

Was den zweiten Punkt betrifft, kommen wir zu einer der interessantesten Fragen dieses Krieges – was könnten wir dann tun? Der Autor dieser Zeilen musste viele "alternative" Versionen der Tsushima-Schlacht lesen. Sie begannen alle mit demselben: „Aber wenn - (Makarov befahl / die Schlachtschiffe waren nicht überladen / die Granaten explodierten gut / Ihre Version), dannOOOO ... ... ... "Dann folgte, vielleicht ganz logisch, aber völlig wahnhaft mit historischer Sichtweise der Argumentation. Historische Prozesse haben eine große Trägheit und es ist einfach unrealistisch, nur eine Tatsache der Geschichte zu ändern, um die gesamte nachfolgende Kette von Ereignissen radikal zu verändern. Dazu ist es notwendig, alle bisherigen Ereignisse und schicksalhaften Entscheidungen in einem historischen Rückblick über viele Jahre VOR einem bedeutenden Datum zu ändern, um die sehr logische Kette, die ihm vorausging, zu ändern. Das macht einfach keinen Sinn, das ist jedem Schüler klar. Die "leckerste" Alternative liegt auf der Hand - Admiral Makarov starb nicht, sondern befehligte weiterhin das 1. Pazifikgeschwader. Aber es ist fast unmöglich zu berechnen, was in diesem Fall zuverlässig wäre. Ohne näher auf das 1. Pazifikgeschwader einzugehen, das inaktiv ist und in Zusammenarbeit mit den Bodentruppen operiert, werden wir uns daher ausführlich mit dem 2. Geschwader von Z. P. Rozhdestvensky befassen. Was konnte sie damit rechnen, am Abend des 13. Mai 1905, als Schiffsfunkstationen bereits die Anwesenheit einer feindlichen Flotte am Horizont gemeldet hatten, erschöpfend in die Tsushima-Straße gezogen zu werden? Versuchen wir also zu berechnen, was das 2. Pazifikgeschwader tun könnte, wenn ... Nein, nein - keine Angst. Wenn sie diesmal nur einfach Glück im Kampf gehabt hätte. Und zwei. Rozhdestvensky, nein - er wechselte nicht zu einer anderen ebenso begabten Figur, aber er würde einfach schwer krank werden und die gesamte Schlacht im Erste-Hilfe-Posten des Schiffes verbringen, ohne jemanden beim Kämpfen zu stören. Berechnungen zeigen, dass es in diesem Fall sowieso nicht möglich gewesen wäre, zu gewinnen. Das Maximum, mit dem die 2nd Pacific Squadron in diesem Fall rechnen konnte, war, das Spiel zu einem Unentschieden zu bringen.

So. Eine virtuelle Realität. Morgen 14. Mai. Admiral Völkersam ist tot. Admiral Rozhdestvensky in einer Kabine in ernstem Zustand. Die Admirale Nebogatov und Enquist wissen davon nichts und machen sich daher keine Sorgen. Das Geschwader wird von jemandem auf dem Schlachtschiff "Prinz Suworow" kommandiert. Und so:

„Zu Beginn des sechsten bemerkten unsere Signalmänner und unser Midshipman Shcherbachev, bewaffnet mit Ferngläsern und Ferngläsern, einen Dampfer auf der rechten Seite, der sich uns schnell näherte. Er näherte sich vierzig Kabeln und legte sich parallel zu uns auf einen Kurs. Aber er ging so nur ein paar Minuten und verschwand, nachdem er sich nach rechts gedreht hatte, im Morgennebel. Er hatte einen Kurs von mindestens sechzehn Knoten. Sie konnten seine Flagge nicht identifizieren, aber sein Verhalten führte sofort zu Verdacht – zweifellos handelte es sich um einen japanischen Geheimdienstoffizier. Es wäre notwendig, ihm sofort zwei schnelle Kreuzer nachzuschicken. Hätten sie es versenkt oder nicht, aber zumindest hätten sie eine äußerst wichtige Frage geklärt: Sind wir offen für den Feind oder befinden wir uns noch im Dunkeln? Und in Übereinstimmung damit hätte die Verhaltenslinie für das Geschwader festgelegt werden müssen. Aber Admiral Rozhdestvensky unternahm nichts gegen das mysteriöse Schiff.

"Vladimir Monomakh" blieb intakt. Feindliche Granaten schossen unter oder über, und nur eine davon traf ihn. Commander Popov freute sich. Als der hochrangige Artillerist Nozikov auf ihn zukam, sprach er feierlich, während er versuchte, den Trubel der Hühner zu übertönen, der sich noch nicht beruhigt hatte:
- Aber wir haben es geschickt geschlachtet! Wie die Strekacha gefragt hat! Es raste mit voller Geschwindigkeit von uns weg.“

Anstelle des zuvor versenkten Kreuzers Izumi gab es einen weiteren ähnlichen Kreuzer. Nachdem es nach rechts abgebogen war und sich wegzubewegen begann, hatte der Kreuzer Vladimir Monomakh bereits einen Trimm an der Nase und schwere Schäden, als der Kreuzer Vladimir Monomakh, der alle 16-17 Knoten aus seinen alten, abgenutzten Fahrzeugen herausdrückte, den beschädigten japanischen Kreuzer einholte und endlich fertig gemacht. Die Kräfte sind einfach nicht gleich, der Japaner hatte keine Chance und es gab nichts, was ihm dumm beim Weglaufen zusah. Platz 32. Auch die Zerstörer hatten Glück:

„Gegen elf Uhr tauchte rechts voraus ein zweiter Zerstörer auf, der den Lauf der Loud kreuzen wollte. Kern befahl, die volle Geschwindigkeit zu entwickeln. Der hintere Zerstörer begann zurückzubleiben, und der rechte näherte sich und eröffnete das Feuer. Es gab einen Kampf mit ungleichen Kräften. Es war notwendig, sich für etwas Wagemutiges zu entscheiden, um aus einer schwierigen Situation herauszukommen. Und Commander Kern hat sich darauf eingelassen. Die Spezialität eines Bergmanns ließ den Kommandanten auf die Idee kommen, die beiden überlebenden Minenfahrzeuge auf den Feind zu entschärfen. Sie befanden sich auf dem Oberdeck. Auf seinen Befehl wurden beide Minen zum Schießen vorbereitet. "Loud" machte eine scharfe Kurve und stürzte auf den dahinter gehenden Feind zu. Wie sie später erfuhren, war es ein Shiranui-Kämpfer. Kern beschloss, es in die Luft zu jagen und dann ein Artillerie-Duell mit einem anderen Zerstörer zu führen. Die Entfernung zwischen dem Shiranui und dem Loud schrumpfte rapide. Das Team wusste, dass der entscheidende Moment gekommen war. Die Kommandeure verstärkten das Feuer. Aber in diesen Momenten wurde die Hauptrolle den Bergleuten zugewiesen, die bereit zu ihren Geräten standen. Plötzlich kräuselte sich um sie herum, mit kurzen Blitzen aufblitzend, Rauch wie ein Wirbelwind auf einer staubigen Straße. Aus Feuer und Rauch löste sich etwas Schweres und flog über Bord. Chief Officer Paskin wurde durch den hinteren Schornstein gegen das Gehäuse gedrückt. Nachdem er sich erholt hatte, eilte er zum Ort der Explosion. Die Bergleute Abramov und Telegin lagen tot in der Nähe des Apparats, und vom Minenleiter Bezdenezhnykh blieb nur eine Kappe übrig, die auf das Gestell der Seitenschiene geworfen wurde. Leutnant Paskin stellte die Bergleute Tsepelev, Bogoryadtsev und Ryadzievsky an den Apparat. Der Feind näherte sich bereits der Traverse. Der Abstand dazu überschritt zwei Kabel nicht. Von der Brücke aus befahl der Kommandant, eine Mine aus Apparat Nr. 1 freizugeben. Aber sie bewegte sich kaum heraus und fiel mit dem Schwanz gegen die Seite wie ein Baumstamm ins Wasser.

- Ertrunken, du Bastard! - schrie der scharfsichtige Signalmann Skorodumov auf der Brücke und fluchte stark. Der Kommandant, der die Aktionen der Bergleute genau verfolgte, ballte die Fäuste und murmelte, entweder als Antwort auf ihn oder um sich zu verdeutlichen, was passiert war, durch die Zähne: „Das Schießpulver hat sich nicht gut entzündet - es wurde feucht . Die zweite Mine, die nach dem Feind abgefeuert wurde, ging direkt auf das Ziel zu. Sie warteten bereits auf eine Explosion, aber nachdem sie die Meeresoberfläche fast bis zum Heck erreicht hatte, drehte sie sich plötzlich zur Seite, geworfen von den brodelnden Strömen der Propeller. Bei diesem Angriff lagen alle Vorteile auf der Seite der „Lauten“.
"Laut" hatte Glück und der Torpedo war einsatzbereit. Der japanische Zerstörer Shiranui machte sich schnell auf den Weg zum Yasukuni-Schrein.

"Der Feind hat offensichtlich letzte Nacht seine Minen abgeschossen, und seine Geräte wurden auf marschierende Weise repariert."

Der Zerstörer Loud feuerte einen zweiten Torpedo auf den zweiten japanischen Zerstörer ab, aber es gelang ihm auszuweichen und ein Artillerie-Duell begann. Die hervorragende Ausbildung von Kerns Crew ließ ihm keine Chance. Der japanische Zerstörer wurde tödlich beschädigt, verlor an Geschwindigkeit und sank nach einiger Zeit. Der Zerstörer "Gromky" zeigte die höchste Klasse, zerstörte zwei japanische Zerstörer auf einmal in einem Duell und erreichte sicher Wladiwostok. Die Plätze 32 und 33 werden von japanischen Zerstörern besetzt. Tage zuvor ging das Duell der gepanzerten Riesen weiter. Die Oslyabya, die Suvorov und die Alexander III waren bereits verloren (die letzten beiden schwammen noch und feuerten noch). Später inszenierte die Besatzung des Zerstörers "Buyny" einen Lynchmord und warf Vizeadmiral Z. P. Rozhestvensky mit der Aufschrift "Missing" über Bord. Der Zerstörerkommandant N. N. Kolomeytsev unterstützte die Idee nicht, behandelte die Situation jedoch mit Verständnis. Admiral Heihachiro Togo stand mit seinem gesamten Stab auf der oberen Kommandobrücke. Ein russisches 305-mm-Splitterprojektil traf den Fockmast auf Höhe der Köpfe der Menschen und explodierte. Von allen, die auf der oberen Kommandobrücke waren, inkl. und Admiral Heihachiro Togo blieben nur formlose Stümpfe übrig. So wurde das japanische Geschwader in einer Sekunde vollständig enthauptet. Und obwohl das Kommando schnell in die Hände von Konteradmiral Kamimura überging, begannen die Aktionen der Japaner eine leichte Hysterie auszustrahlen, die ihnen normalerweise passierte, sobald etwas gegen ihren Plan zu laufen begann.

Die Wirksamkeit des Feuers des japanischen Geschwaders sank sofort so stark, dass das Schlachtschiff "Borodino" genug Kraft und Überlebensfähigkeit hatte, um die Schlacht vor Einbruch der Dunkelheit zu "schleppen". Admiral Kamimura gab den Befehl, die Verfolgung einzustellen. Nach dem Einsetzen der Stille erhöhte das Borodino-Schlachtschiff, das nur von Seeleuten kontrolliert wurde und Fahrzeuge in einwandfreiem Zustand hatte, ohne unnötige Komplexe seine Geschwindigkeit auf die maximal möglichen 17-18-Knoten (im Kampf hatte es sowieso keinen Sinn) und hielt es der Kurs N / O-23 °. Die Eagle, die die gleiche Menge erhielt, versuchte, ihn einzuholen, aber aufgrund der „gegen die Wolle“ gedrehten Panzerplatte am Bug an der Wasserlinie stieg die Geschwindigkeit nicht über 16,5 Knoten. Die restlichen Schiffe mit dem Flaggschiff "Nikolai-I" zogen mit einer Geschwindigkeit von etwa 14 Knoten hinterher. Der Kreuzer "Emerald" fuhr mit ihnen in völliger Dunkelheit ohne Suchscheinwerfer. Die Nachricht vom Tod Admiral Togos mit seinem gesamten Stab wirkte deprimierend auf die japanischen Matrosen. Die Aktivität der japanischen Flotte ging stark zurück, während in Tokio entschieden wurde, welche Maßnahmen als nächstes zu ergreifen waren. Dieser Haken reichte für die Schlachtschiffe „Borodino“, „Orel“, „Nikolai-I“ und die BRBO „Apraksin“ und „Sevyanin“, um Wladiwostok zu erreichen, wo sie unter den Schutz der mächtigen Panzerkreuzer „Russland“ gebracht wurden "Gromoboy". Infolgedessen konnte das russische 2. Pazifikgeschwader unter den günstigsten Umständen und mit maximalem Glück zusätzlich die japanischen Schlachtschiffe Fuji, Chin-Yen, sechs verschiedene Kreuzer und zwei Zerstörer zerstören. Gleichzeitig bricht ein Teil desselben nach Wladiwostok durch und behält Schiffe wie Borodino, Eagle, Nicholas-I, Apraksin, Sevyanin, Emerald und Loud. Rein gemessen an der Zahl der versenkten und zerstörten Schiffe ist das natürlich immer noch ein Verlust, aber nicht so beschämend, der mit dem Erhalt der Kurilen für Russland Frieden zu günstigeren Bedingungen versprach. Beide Admirale, Russen und Japaner, sterben in dieser virtuellen Realität. Nur wer das Wesen dieser tiefen Krisenprozesse nicht versteht, die damals bereits das gesamte zaristische Russland erfassten, kann mit etwas mehr rechnen, beispielsweise mit der vollständigen Niederlage der japanischen Flotte bei Tsushima. Glück kann man also haben - einmal in 1000 Jahren. Der absurde Tod von S. O. Makarov hat gezeigt, dass der Krieg von Anfang an "nicht geklappt" hat.

Lektionen des Krieges

Lektion 1. Es ist unmöglich, den Feind mit nur einer Präsenz zu besiegen, selbst mit den modernsten Waffen. Es ist notwendig, die anvertraute militärische Ausrüstung zu verwenden und alle Methoden ihrer Verwendung perfekt zu beherrschen. Wie läuft es heute mit dem Kampftraining in unserer Flotte? Ich würde gerne denken, dass es besser ist als 1904. Wahrscheinlich besser.

Lektion 2. Militärische Ausrüstung ist ein komplexer Mechanismus, von dem selbst eine gebrochene Schraube seine Funktionalität beeinträchtigen oder auf jeden Fall einschränken kann. Im russisch-japanischen Krieg von 1904-1905 wurden solche „zerbrochenen Schrauben“ mit Pyroxylin in Granaten überfeuchtet, die geringe Leistung des OFS und die über die Norm hinausgehende Überladung von Schiffen mit allerlei Unsinn. Und wie ist der technische Zustand der Schiffe und U-Boote der modernen russischen Flotte? Und wie viele „gebrochene Schrauben“ sie haben, obwohl sie unermesslich komplizierter sind als selbst die modernsten Schiffe vom Typ Borodino und deutlich mehr „Koggen“ in ihnen stecken.

Lektion 3. Die Schiffe dieser Zeit (gemeint sind Schlachtschiffe) hatten im Gegensatz zu modernen eine phänomenale Stärke und Überlebensfähigkeit bei einer relativ kompakten Größe und verziehen Admiralen und Kommandanten solche Fehler, die kein modernes Schiff jemals verzeihen wird. Mit anderen Worten, mit dem gleichen "Befehlsstil" heute wird die Niederlage der Flotte um eine Größenordnung noch schrecklicher und flüchtiger sein als in der Tsushima-Schlacht. Um nicht unbegründet zu sein, können Sie Fotos sehen, die alles erklären.

Schlachtschiff "Eagle" (13516t, 121,2m) nach der Schlacht von Tsushima. Laut V. P. Kostenko erhielt er während des Kampfes mindestens 300 Treffer. Bei der Inspektion des Schiffes im japanischen Dock stellte sich jedoch heraus, dass die Eagle 76 Treffer erhielt. Davon sind 5 305-mm-Granaten (386 kg), 2 254-mm-Granaten (226,5 kg), 9 203-mm-Granaten (113,4 kg), 39 152-mm-Granaten (45,4 kg) und 21 76-mm-Granaten (~6 kg). Die Gesamtmasse an Stahl, die in das Schiff gelangt ist, beträgt stolze 5,3 Tonnen. Davon Sprengstoff von einer halben Tonne bis zu einer Tonne. Das Schiff überlebte und behielt etwa 10-15% seines ursprünglichen Kampfpotentials.

Der britische Zerstörer Sheffield (4350 t, 125 m) nach einem einzigen Treffer durch die AM-39 Exocet Anti-Schiffs-Raketen mit einem Gewicht von 655 kg. Die Rakete explodierte nicht. Dieses Papp-Plastik-Boot brannte jedoch vollständig ab und sank. Wenn der Leser denkt, dass unser Projekt 956E viel stärker ist, dann irrt er sich zutiefst.

Wie man den Bau solcher Schiffe erklären kann, die nicht einmal den Schatten eines Reservats tragen, ist schwer zu sagen. Sie haben sogar Rumpfstahl aus Aluminium und Magnesium, der sehr gut brennt. Vielleicht Geschwindigkeit? Aber Geschwindigkeit in der modernen Seekriegsführung ist nicht mehr der entscheidende Faktor.

Schlachtschiff „Eagle“ in einer kreativ überarbeiteten Version, mit geschlossener dynamischer Panzerung „Relikt“, mit sechs AK-130-Lagern statt 152 mm, mit zusätzlichen Schiffsabwehrraketen, die durch 305-mm-Hauptgeschützrohre abgefeuert werden, mit AK-630 statt 47-mm-Geschützen , mit Radar, mit einem TVP, mit einem Gasturbinenkraftwerk (Geschwindigkeit von 25 bis 35 Knoten), mit operativ-taktischen Raketen RK-55 "Granat" mit Atomsprengköpfen in neuem TA, mit universellen Luftverteidigungssystemen und Flugabwehr Abwehrsysteme, es wäre eine schreckliche und universelle Waffe. Außerdem ist dieses sehr kompakte und leistungsstarke Schiff nicht das riesige Yamato-Schlachtschiff. Sie können solche "Adler" in großen Mengen und viel bauen. Gleichzeitig wird ein solcher Marinepanzer dem Treffer von 2-5-Raketen des P-700-Komplexes standhalten und anschließend im Werk restauriert. Teuer? Und wie viele Sheffields müssen gebaut werden, damit sie 76 Treffern standhalten? Nicht weniger als 77. Die Panzerung wird Sie natürlich nicht vor mächtiger moderner Schiffsabwehrmunition bewahren, aber sie verleiht dem Schiffsrumpf die Stärke eines Panzers und verhindert, dass er auseinanderfällt, nachdem er von nur einer Rakete getroffen wurde. Dies sind vielleicht die wichtigsten Lehren für zivile Schiffbauer und Militärsegler aus diesem alten Krieg.

Anmerkungen:
1. EBR - Geschwaderschlachtschiff.
2. BRBO - Schlachtschiff der Küstenverteidigung. Es hatte die gleiche Architektur wie die "großen Brüder", aber weniger als sie in Bezug auf die Verschiebung um das 3-4-fache.
3. Die gegebenen Leistungsmerkmale japanischer hochexplosiver Splittergranaten einer neuen Generation, die erstmals in der Tsushima-Schlacht eingesetzt wurden. Hochexplosive Splittergranaten der vorherigen Typen, die von den Japanern in Kämpfen mit dem 1. Pazifikgeschwader und der Kreuzerabteilung von Wladiwostok eingesetzt wurden, hatten auf dem Niveau russischer Splittergranaten eine sehr mittelmäßige Kraft. Dies wurde nach einem erfolglosen Artillerieangriff japanischer Panzerkreuzer auf Wladiwostok am 6. März 1904 deutlich. 200 Granaten wurden abgefeuert. Ergebnis: ein Toter und drei Verwundete auf unserer Seite.
4. Daten werden für Suworow, Orel und Slava angegeben. "Borodino" und "Alexander-III" hatten 203 mm/0° + 40 mm/30° + 40 mm/0° = entspricht 323 mm normaler Krupp-Panzerung.
5. OFS - hochexplosives Splitterprojektil.
6. Der Roman „Tsushima“ von A. S. Novikov-Priboy. Erinnerungen russischer Seeleute über die Schlacht von Tsushima.
7. Nur ein alter chinesischer Chin-Yen war ein Gürteltier unter ihnen. Die restlichen drei waren leichte Panzerkreuzer vom Typ Matsushima. Jeder von ihnen trug eine schwere 320-mm-Kanone mit niedriger Feuerrate. Natürlich konnten diese Schiffe nicht einmal den russischen Kreuzern des 1. Ranges standhalten, ganz zu schweigen von den Schlachtschiffen. Aufgrund des Mangels an Fisch auf dem Schlachtschiff der japanischen Flotte waren dies jedoch ziemlich „Hummer“ für sich, und daher hatten die Japaner keine Eile, sie zum Verschrotten zu schicken. Während der Schlacht von Tsushima wurde ihnen befohlen, hinter dem Rücken der japanischen Panzerabteilungen auf die schockierenden russischen Schlachtschiffe zu schießen, was sie auch taten, aber sie trafen nie jemanden.
8. Das Diagramm zeigt nur die physischen Abmessungen der Orel-Panzerung ohne Berücksichtigung der Neigungswinkel der Panzerplatten.
9. MZ - Lademechanismen.
10. Unter Berücksichtigung der "halbschweren" Kreuzer des Projekts 26 und 26-bis aus schwerer Artillerie verfügte die sowjetische Marine am 22. Juni 1941 nur über 36 Kanonen des Kalibers 305 mm (auf den modernisierten königlichen Schlachtschiffen des Typs "Marat") ) und 40 B-1-P-Kanonen mit einem Kaliber von 180 mm (auf Kreuzern der Projekte 26, 26-bis und dem modernisierten "Roten Kaukasus"). Gleichzeitig ist die Aufnahme der formal leichten Kreuzer der Projekte 26 und 26 bis in die Liste eine offensichtliche Überdehnung „für die Anzahl“, wie dies bei der Liste der japanischen Flotte der Fall ist. Egal wie peinlich es war. Am 22. Juni 1941 hatte die Marine der UdSSR keine Flugzeugträger.

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Schiffe der russischen Flotte - Teilnehmer des russisch-japanischen Krieges. Wahrscheinlich gibt es in der Geschichte Russlands keine unglücklichere Niederlage.

Kreuzer I Rang "Askold"

1898 in Kiel (Deutschland) auf Kiel gelegt. Werft - "Deutschland" (Deutschland). 1900 gestartet. 1902 in Dienst gestellt. 1903 ging er nach Fernost. Eines der aktivsten Schiffe. Im Juli 1904 nahm er an einem erfolglosen Durchbruch nach Wladiwostok teil. Zusammen mit dem Novik-Kreuzer (der später in der Korsakow-Bucht auf Sachalin versenkt wurde) gelang es ihm, aus der Einkreisung herauszukommen. Im Gegensatz zu "Novik" ging "Askold" zum nächsten Hafen - Shanghai, wo er bis Kriegsende interniert war. Nach dem Ende des Russisch-Japanischen Krieges wurde er Teil der Sibirischen Flottille und in Wladiwostok stationiert. Während des Ersten Weltkriegs nahm er zusammen mit den alliierten Schiffen an verschiedenen Kampfhandlungen gegen das Geschwader von Admiral Spee teil. Danach ging er ins Mittelmeer, nahm an der Dardanellen-Operation teil (eine gemeinsame Operation der Land- und Seestreitkräfte der Verbündeten gegen das Osmanische Reich, deren Ziel es war, nach Konstantinopel vorzudringen, endete mit dem Scheitern der Koalitionstruppen trotz des zahlenmäßigen Vorteils gegenüber den Osmanen). Dann ging er nach Toulon, wo er in Reparatur war (Frühjahr 1916 - Sommer 1917). Der Kreuzer verließ Toulon nach Murmansk, wo er sich der Flotte des Arktischen Ozeans anschloss. 1918 wurde es in der Kola Bay von den Briten erobert und wurde unter dem Namen "Glory IV" Teil der britischen Flotte. 1922 wurde es von Sowjetrussland eingelöst. Aufgrund des unbefriedigenden Zustands des Rumpfes und der Mechanismen wurde beschlossen, den Kreuzer für Schrott zu verkaufen. Im selben Jahr 1922 wurde „Askold“ für Metall in Hamburg demontiert.
Während der Dardanellen-Operation kämpfte "Askold" zusammen mit dem britischen Kreuzer HMS Talbot - demjenigen, zu dem das Varyag-Team wechselte.

vor dem Start

Rumpf "Askold" (links) im Wasser

an der Ausstattungswand - Einbau der Nasensonde, 1901

Der Kreuzer hat fast seine endgültige Form angenommen, Winter 1901

Anlegen im Schwimmdock von Blom & Foss, Hamburg, 1901

Seeversuche, 1901

zusätzlicher Einbau der Kommandobrücke, Herbst 1901, Kiel, Deutschland

Akzeptanztests. Da der Kreuzer noch nicht in die Marine aufgenommen wurde, befindet sich auf dem Fahnenmast die Staatsflagge (Trikolore) und nicht die Marineflagge (St. Andrew's).

im Nord-Ostsee-Kanal, 1902

Großer Überfall auf Kronstadt, 1902

bereits in der Baltischen Flotte, 1902

Dalian-Bucht, 1903

Port Arthur, 1904 Der Kreuzer wurde bereits in der Standardkampffarbe der damaligen pazifischen Formationen - dunkles Oliv - neu lackiert

auf Kampfkurs, 1904

während der Dardanellen-Operation, 1915

in Toulon, 1916

als Teil der Flottille des Arktischen Ozeans, 1917

Notiz aus der Zeitschrift Niva, 1915

Zeichnung und axonometrische Projektion, Zeitschrift "Modelist-Constructor". In axonometrischer Ansicht sind Minennetze in Gefechtsstellung dargestellt

"Askold" beim Dienst an der Ostsee, moderne Zeichnung

Bemalung des Kreuzers "Askold" während des Dienstes im Pazifischen Ozean

Farbgebung des Kreuzers "Askold" während der Kämpfe im Mittelmeer

Am 5. September 1899 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt, am 21. Juli 1901 vom Stapel gelassen und am 20. Juni 1904 in Dienst gestellt. Vor seinem Umzug nach Libau und weiter nach Fernost wurde er von der Garde-Crew komplettiert.
In der Tsushima-Schlacht führte er eine Kolonne russischer Schiffe an. Nachdem der Bug schwer beschädigt worden war, gab das Leitschiff der EDB "Borodino" nach. Infolge des Geschwindigkeitsverlustes wurde er von den Panzerkreuzern Nissin und Kassuga beschossen. An Bord brannte es. Das Wasser, das durch die Löcher drang, verschlimmerte die Situation und am 14. Mai 1905 um 18:50 Uhr kenterte das Schiff und sank. Die gesamte Besatzung wurde getötet. Im selben Jahr wurde er formell von den Listen der Flotte ausgeschlossen.
Vor der Abreise nach Port Arthur, dem Kapitän des 1. Ranges, sagte der Mannschaftskommandant der EBR "Emperor Alexander III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov 2:

Sie wollen, dass wir gewinnen. Unnötig zu sagen, wir wollen es. Aber es wird keinen Sieg geben! Ich befürchte, dass wir unterwegs die Hälfte des Geschwaders verlieren, und wenn dies nicht geschieht, werden uns die Japaner besiegen: Sie haben eine bessere Flotte und sind echte Seeleute. Für eines verbürge ich mich – wir werden alle sterben, aber wir werden uns nicht ergeben.

Das Geschwader erreichte ohne Verlust die Tsushima-Straße und starb dort. Aber die Ehre blieb unbefleckt. N. M. Bukhvostov und seine Crew starben alle zusammen. Ihr Sarg ist ein Gürteltier. Dein Grab ist die kalte Tiefe des Ozeans. Und die einheimische Familie treuer Seefahrer ist Ihr uralter Schutz ... 1


Geschwader Schlachtschiff "Kaiser Alexander III"

vor dem Start, 1901

bei Ausrüstungsarbeiten auf der Baltic Shipyard

Transfer von St. Petersburg nach Kronstadt

im Trockendock von Kronstadt, 1903

auf der Kronstädter Reede, 1904

August 1904

beim Überfall auf Reval, September 1904

Blick auf die Steuerbordseite, gegebener Laufkran mit Dampfschiff

an einer der Haltestellen beim Übergang nach Fernost, von links nach rechts - EBR "Navarin", EBR "Kaiser Alexander III", "Borodino"

Panzerkreuzer "Rurik" - das letzte Schiff dieser Klasse mit voller Segelbewaffnung in der russischen Marine

Der letzte russische Kreuzer mit voller Segelausrüstung. Entwicklung des Projekts "Memory of Asov". Nachfolgende Schiffe - "Russland" und "Gromoboy" - wurden zur Entwicklung dieses Projekts (ursprünglich war geplant, sie nach demselben Projekt wie "Rurik" zu bauen). Die Hauptaufgabe besteht darin, Feindseligkeiten und Raider-Operationen auf britischer und deutscher Kommunikation durchzuführen. Ein Merkmal des Schiffes war, dass es beim Laden eines zusätzlichen Kohlevorrats von St. Petersburg zu den nächstgelegenen fernöstlichen Stützpunkten fahren konnte, um mit einem 10-Knoten-Kurs zusätzliche Kohle zu laden.
Baubeginn auf der Baltischen Werft in St. Petersburg im September 1889. Mai 1890 offiziell niedergelegt. Stapellauf am 22. Oktober 1892. In Dienst gestellt im Oktober 1895. Als Teil des 1. Pazifikgeschwaders von der Ostsee nach Fernost verlegt,
kam am 9. April 1896 in Nagasaki an. Er war Mitglied der Wladiwostok-Kreuzerabteilung. In der Schlacht am 1. August 1904, in der Nähe von Fr. Ulsan wird aufgrund des erlittenen Schadens von der Besatzung überflutet. Von den 796 Teammitgliedern wurden 139 getötet und 229 verletzt.

auf dem Marsch, Blick auf das Deck von der Fockmast-Marschallplattform

Brettbemalung in Vorbereitung auf die Show

auf einer Wanderung

"Rurik" in schwarzer Farbe

"Rurik" in Nagasaki, 1896

im östlichen Becken von Port Arthur

im Dock von Wladiwostok

Port Arthur

Cruiser auf einer Wanderung, Fernost

Kreuzersteven - die Dekoration des Bugs ist deutlich sichtbar - das Erbe der "Bugfiguren" von Segelschiffen

Geschwaderschlachtschiff "Sewastopol"

Am 22. März 1892 niedergelegt. Gestartet am 25. Mai 1895. In Dienst gestellt am 15. Juli 1900. Nahm an der Schlacht im Gelben Meer teil. 20. Dezember 1904 am Vorabend der Kapitulation von Port Arthur wurde von der Besatzung überflutet. Das letzte Schiff der Poltawa-Klasse.

in der Nähe von Galerny Island, bevor er 1898 zur Fertigstellung nach Kronstadt verlegt wurde

„Sewastopol“ und „Petropawlowsk“ in Wladiwostok, 1901

rechts (neben der Wand) EDB "Sewastopol". Ein Kran trägt eine defekte 12-Zoll-Kanone von der Tsesarevich, Port Arthur, 1904

EBR "Sewastopol" auf dem Vormarsch

"Sewastopol", "Poltawa" und "Petropawlowsk" an der Mauer des östlichen Beckens von Port Arthur, 1901-1903

Ein von einer Granate zerrissener Lüftungsabweiser, 1904

in PortArthur. Voraus - streng zum Fotografen - "Tsesarevich", im Hintergrund - "Askold"

in Port Arthur, Feldzug von 1904, rechts das Heck des Zerstörers vom Typ Sokol, links das Heck der Novik

nachdem sie im Dezember 1904 in der White Wolf Bay von einem japanischen Torpedo getroffen worden war

Matrosen gehen an die Landfront. Danach wird die EDB "Sewastopol" am Vorabend der Übergabe der Festung in der inneren Reede von Port Arthur geflutet

Geschwader-Schlachtschiff "Sewastopol", Postkarte in Farbe

Panzerkreuzer II Rang "Boyarin"

Anfang 1900 im Werk Burmeister og Wein, Kopenhagen, Dänemark, niedergelegt. Das offizielle Lesezeichen fand am 24. September 1900 statt. 26. Mai 1901 gestartet.
Im Oktober 1902 in Dienst gestellt. Am 27. Oktober 1902 verließ der Kreuzer Kronstadt und traf am 10. Mai 1903 in Port Arthur ein.
Am 29. Januar 1904 von einer russischen Mine in der Nähe des Hafens von Dalniy gesprengt (6 Menschen starben). Das Team verließ das Schiff, das noch zwei Tage über Wasser blieb und erst nach einer zweiten Explosion auf einem Minenfeld sank.

noch unter dänischer Flagge, Seeerprobung, 1902

1902 - Die Andreasfahne hängt bereits am Fahnenmast. Vor dem Umzug nach Kronstadt.

"Bojarin" im Fernen Osten, 1903

in der Dänemarkstraße, 1903

in Toulon

Port Arthur, 1904

Panzerkreuzer II Rang "Boyarin", Fotopostkarte

1 - das sind Strophen aus dem Gedicht "In Erinnerung an Admiral Makarov". Sein Autor ist S. LOBANOVSKY, ein Kadett des Wladimir-Kiew-Kadettenkorps, der 1910 seinen Abschluss machte. Es ist vollständig auf dem Sockel des Denkmals für Admiral Stepan Osipovich Makarov in Kronstadt eingraviert. Aber diese Abflüsse sind eine Erinnerung an all jene, die bis zuletzt bei ihrer Mannschaft, bei ihrem Schiff geblieben sind. Wie N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov und viele andere...

Schlaf, Ritter des Nordens, schlaf, ehrlicher Vater,
Frühzeitig vom Tode genommen, -
Nicht die Siegeslorbeeren - die Dornenkrone
Du hast mit einem furchtlosen Trupp angenommen.
Dein Sarg ist ein Gürteltier, dein Grab
Kalter tiefer Ozean
Und treue Matrosen aus der einheimischen Familie
Ihr uralter Schutz.
Lorbeeren teilen, ab jetzt mit Ihnen
Sie teilen auch die ewige Ruhe.
Das eifersüchtige Meer wird die Erde nicht verraten
Der Held, der das Meer liebte -
In einem tiefen Grab, in einem geheimnisvollen Dunst
Schätze es und ruhe dich aus.
Und der Wind wird einen Gedenkgottesdienst über ihm singen,
Hurrikane werden mit Regen weinen
Und das Leichentuch wird mit einer dicken Decke ausgebreitet
Dichter Nebel über dem Meer;
Und die Wolken, stirnrunzelnd, der letzte Gruß
Gromov wird ihm mit einem Gebrüll übergeben.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass Admiral Makarov zusammen mit der Petropavlovsk EDB starb, die von einer Mine in Wladiwostok gesprengt wurde. Zusammen mit dem Schiff hat auch der russische Schlachtmaler Vasily Vasilyevich Vereshchagin (Autor der Gemälde „Die Apotheose des Krieges“, „Vor dem Angriff bei Plevna“, „Napoleon auf den Borodino-Höhen“, „Skobelev bei Plevna“ usw. ) gestorben.
2 - Wer regelmäßig das Fernsehprojekt "Living History" des Fernsehsenders "Channel 5 - St. Petersburg" verfolgt, konnte dieses Zitat in einem der Teile des Films über die russische Flotte "Yablochko" hören. Sergey Shnurov hat es zwar gekürzt - er hat die Worte über den Verlust von Schiffen im Feldzug entfernt.

1868 fand in Japan der Putsch von Meiji Ishin statt, wodurch die Macht des Kaisers wiederhergestellt wurde. Das Land entzog sich der Macht der feudalen Clans, und die Flotte wurde eins. Das Kriegsministerium (zu dessen Zuständigkeitsbereich ursprünglich die Marine gehörte) erhielt eine seltsame Gruppe von Schiffen, die kaum als Kampfschiffe bezeichnet werden konnten und die eindeutig nicht die Marine repräsentierten . Es umfasste sowohl die Schiffe des Bakufu - der Feudalregierung - als auch die Schiffe, die von ihren besiegten Gegnern, hauptsächlich dem mächtigen Satsuma-Clan, geerbt wurden. Darunter war das einzige Schlachtschiff, das von der rebellischen amerikanischen Konföderation der Südstaaten gekauft wurde, eine hölzerne Korvette und ein Kanonenboot sowie mehrere bewaffnete Dampfer und Segelboote. Japan stand vor dem Dilemma, entweder alte Schiffe zu restaurieren oder die Flotte zu erneuern.Die Japaner gingen den zweiten Weg. 1870 wurde die stärkste Flotte der Welt, die Briten, als Wahrzeichen gewählt.

Mehrere englische Ausbilder kamen in ein Land, das kürzlich vollständig vom Rest der Welt abgeschlossen worden war, und begannen, Seeleute auszubilden und moderne Technologien zu übertragen. Die Japaner waren jedoch ziemlich vorsichtig, und die Briten operierten innerhalb zahlreicher Einschränkungen. Aber im Laufe der Jahre, die ihnen zugeteilt wurden, gelang es den Briten, viele nützliche Dinge zu tun. Neben der Organisation der Flotte und des Ausbildungspersonals arrangierten sie den Kauf von Kriegsschiffen.

Korvette "Tsukuba"

Zwar sahen die Anfänge für ihn nicht berauschend aus, zu den ersten Anschaffungen gehörte zum Beispiel die vor knapp 20 Jahren in der britischen Kolonie Burma gebaute und dann in der Old Man-Metropole modernisierte Tsukuba-Korvette mit rund 1900 Tonnen Hubraum (was die Sprache nicht wagt, einen Kreuzer zu nennen) entwickelt unter Paaren nicht mehr als 10 Knoten. Die Japaner behandelten diese Antike sowie alle ihre Kriegsschiffe jedoch mit großer Sorgfalt und Liebe. Die Artillerie wurde darauf zweimal gewechselt und einigen Berichten zufolge erhielt die Tsukuba 1892 sogar vier 152-mm-Schnellfeuergeschütze. Der Veteran ging nach dem Russisch-Japanischen Krieg in den Ruhestand. Auch die in Frankreich gekaufte 1.400 Tonnen schwere Asama-Korvette strahlte nicht in Würde.

Korvette "Asama"

Die britischen Experten beschränkten sich jedoch keineswegs auf diese veralteten Schiffe. Auf den englischen Werften wurden bereits recht moderne Panzereinheiten der Fregatte Fuso (im Wesentlichen ein kleines Schlachtschiff) und der Korvetten Hiei und Congo hergestellt, deren Projekt von Edward Reed selbst, dem Chefdesigner der Admiralität, entwickelt wurde. Mit einer Verdrängung von 2200 Tonnen konnten sie 14 Knoten entwickeln und hatten einen Eisengürtel von bis zu 114 mm Dicke.Der Hiei gelang es dennoch, aktiv am chinesisch-japanischen Krieg teilzunehmen und ihren Anteil an feindlichen Granaten in der Schlacht an der Mündung von zu erhalten der Yalu-Fluss.

Fregatte "Fuso"

Das Kriegsministerium entschied ganz vernünftig, „nicht alle Eier in einen Korb zu legen“, und wechselte abrupt den Hauptlieferanten von Ideen und Schiffen.Die Wahl fiel auf Großbritanniens Hauptkonkurrenten. In den frühen 1880er Jahren begannen französische Metallurgen und Ingenieure im Fernen Osten anzukommen. Es gelang ihnen, die Arbeit ihrer Vorgänger abzuschließen und den Bau von Kreuzern auf japanischen Werften aufzubauen. Dass anfangs nicht alles glatt lief, versteht sich von selbst. Die Holzkorvetten „Kaimon“ und „Tenryu“ mit einer Verdrängung von nur etwa 1500 Tonnen wurden jeweils etwa sieben Jahre lang mühsam gebaut und erst 1885 - 1886 in Dienst gestellt. Sie erwiesen sich jedoch als ziemlich erfolgreich und dienten bis zum Russisch-Japanischen Krieg, in dessen Verlauf die Kaimon im Juli 1904 eine Mine in der Bucht von Talienwan trafen und starben und die Tenryu, die sie sicher überlebten, kurz darauf von den Listen gestrichen wurden das Ende der Feindseligkeiten.

Korvette "Kasuga"

Ein erfolgreiches Projekt wurde modernisiert, und die folgenden Korvetten, Musashi und Katsuragi, wurden auf die leerstehenden Bestände in Ekosuka gelegt. Eine weitere Korvette des gleichen Typs, Yamato, wurde auf der zweiten staatlichen Werft in Kobe gebaut, die Schiffe hatten eine zusammengesetzte Garnitur aus Stahlspant und Holzbeplankung und trugen eine vollständige Segelausrüstung, die um die Jahrhundertwende 1900 entfernt wurde. Auch der Bau beschleunigte sich, obwohl die Fünfjahresfrist für eher einfache Einheiten noch unüberwindbar war.

Praktische "Holzstücke" waren zum Studium durchaus geeignet, aber für einen ernsthaften Krieg waren größere Schiffe und stärkere Waffen erforderlich. Die Japaner wollten den leistungsstärksten und gleichzeitig billigsten modernen Kreuzer bekommen, und die französischen Ingenieure, die normalerweise sehr wachsam einem Merkmal wie Stabilität folgten, gaben "Schwäche". Die in Le Havre gebaute Wenby hatte alle äußeren Merkmale eines typischen Franzosen, wie die Sfax, Cecile oder Taj, hatte ein ziemlich dickes gepanzertes Deck und eine gute Geschwindigkeit. Um den Kunden jedoch so zufrieden wie möglich zu stellen, gingen die Designer mit der Artillerie zu weit, die aus vier schweren 240-mm-Krupp-Kanonen bestand, ohne 150-Millimeter und andere „Kleinigkeiten“. Infolgedessen schlug der überladene Kreuzer unter vollen Segeln gefährlich auf und wollte nicht mehr auf einen ebenen Kiel zurückkehren. In diesem Zustand verließ er Le Havre auf einer langen Reise in den Fernen Osten. Aber er kam dort nie an und verschwand im Oktober 1887 spurlos irgendwo zwischen Singapur und Taiwan.

Der ersten öffentlichkeitswirksamen „Panne“ folgten weitere, wenn auch nicht so gravierende und von ganz anderem Plan. Die Neuorientierung nach Frankreich brachte die Ideen der „jungen Schule“ nach Japan, die sich als durchaus passend zum Kampfgeist der Samurai herausstellten. Kleine Schiffe, die gepanzerte Riesen angreifen, waren nicht nur eine gute Gelegenheit, die Tapferkeit der Krieger zu demonstrieren, sondern auch billig, gerade noch erschwinglich für eine sich schnell entwickelnde Macht, die zu viele Wünsche und Bedürfnisse hatte.

Korvette "Matsushima"

Um neue Ideen aus Europa umzusetzen, traf "schwere Artillerie" ein, der berühmte französische Schiffbauer Emile Bertin unterzeichnete einen Dreijahresvertrag, um in Japan zu bleiben. Er schlug ein super-originelles Projekt für ein Kreuzer-Trio vor, das mit den schwersten Geschützen bewaffnet und als Antwort darauf konzipiert war, selbst mit großen Schlachtschiffen zu kämpfen - bestellt für das stärkste nördliche Geschwader der chinesischen Flotte, Matsushima, Hasidate und Itsukushima erhielten die Bezeichnung vom Typ San Keikan.“ – „Landschaftsschiffe“, da jede Einheit den Namen einer der drei berühmtesten Arten Japans trug – Matsushima Bay in der Präfektur Miyagi, Amano Hashidate Sandbank in der Miyazu Bay, Präfektur Kyoto und Ikutsushima Island in der Hiroshima Bay .

Sie wurden so konzipiert, dass sie als einzelne Abteilung fungieren und sozusagen ein „zusammengesetztes Schlachtschiff“ bilden, in dem die Hasidate und Itsukushima die „Bugtürme“ und die „Matsushima“ das „Heck“ waren. Dementsprechend befand sich die Hauptkanone, eine der damals stärksten der Welt, die 320-mm-Kane-Kanone, am ersten Paar im Bug und am "schließenden" - im Heck. Zusätzlich zu den Monsterkanonen in einer leicht gepanzerten Barbette trug jeder der Kreuzer eine solide Batterie von 120-mm-Schnellfeuerkanonen, die gerade "in Betrieb genommen" wurden. Die Schnellfeuerschützen befanden sich in einer großen Batterie in der Mitte des Rumpfes und feuerten wie alte Fregatten durch Öffnungen auf beiden Seiten. Sie stellten tatsächlich die Hauptwaffen der "Sunkeykans" dar. Aber die geringe Größe des Schiffes erlaubte es nicht, sie zu schützen, und daher waren sie sehr verwundbar.

Weder die seltsame Bertan-Idee noch ihre Umsetzung konnten daher als erfolgreich bezeichnet werden.Die Matsushima schaffte es nicht, eine ohnehin nicht sprintende 16,5-Knoten-Designgeschwindigkeit zu entwickeln, ihre Kessel liefen ständig aus und fielen aus. Ihr Hauptnachteil war jedoch ihr monströses 320-Millimeter-Papier, für dessen Installation zu viel geopfert werden musste. Die riesigen Kanonen selbst auf so kleinen Schiffen erwiesen sich als praktisch nutzlos.Der 65 Tonnen lange Lauf, wenn er direkt auf die Seite gerichtet wurde, krängte den Rumpf merklich, was zusätzliche Schwierigkeiten beim Schießen verursachte, nicht nur für sich selbst, sondern für viele effektivere Schnellschützen. Infolgedessen konnten selbst bei ruhiger See nicht mehr als vier Schüsse pro Stunde von dem "Monster" abgefeuert werden.

Alle Mängel des Projekts zeigten sich vollständig im Kampf. Schwere Schwierigkeiten erwarteten den Typ "Sankeikan" im Kampf mit den Chinesen an der Mündung des Yalu-Flusses. Dort feuerten 320-Millimeter in vier Stunden Gefecht 14 Schüsse auf die gesamte Dreieinigkeit ab, aber im Gegensatz zu späteren Schlachten, als die Matsushima sich vorsichtig aus einem effektiven Gegenfeuer heraushielten, mussten sie den Einschlag feindlicher Granaten erleben. Und dann zeigten sich alle Mängel der beengten und ungeschützten 120-mm-Batterie: Eine der wenigen getroffenen Granaten chinesischer Schlachtschiffe explodierte zwischen der Munition auf der Matsushima und verursachte ein starkes Feuer, bei dem fast 100 Menschen verletzt wurden - etwa ein Drittel der Besatzung, und die Hälfte von ihnen starb .

Dieser Treffer war zweifelsohne der erfolgreichste des gesamten Krieges und zeigte die extreme Verwundbarkeit des „Pseudolinkors“. Im russisch-japanischen Krieg nahm die „Landschaftsdreifaltigkeit“ an beiden großen Schlachten teil, erzielte aber weder im Gelben Meer noch bei Tsushima einen einzigen Treffer und feuerte insgesamt weniger als zwei Dutzend Granaten ab. Im Allgemeinen war der Hauptvorteil der „Landschaften“ vielleicht der Prozess des „Zusammenbaus“ der „Hashidate“ auf der Werft in Ekosuka (zwei weitere Einheiten wurden in Frankreich gebaut). Es waren "Montagen", da fast alle Mechanismen, Geräte, Materialien und Zeichnungen aus Europa nach Japan kamen und französische Ingenieure die Arbeit leiteten. Bisher fehlte es eindeutig an Ausrüstung und Fähigkeiten, und der Bau der Hasidate dauerte doppelt so lange. Es wurde drei Jahre später als die „Schwestern“ in Dienst gestellt, dennoch erwies sich die Erfahrung beim Bau eines modernen Kampfschiffs als sehr nützlich.

"Hashidat"

Dass Bertins extravagante Ideen nicht umgesetzt wurden, blieb den aufmerksamen Japanern drei Jahre vor der Matsushima-Katastrophe nicht verborgen. 1892 wurde beschlossen, die Dienste der Franzosen nicht mehr in Anspruch zu nehmen. Mikado-Minister wurden schnell zu ihren Hauptkonkurrenten, den Briten, zurückgebracht. Und sehr erfolgreich, gerade in den 1890er Jahren begann der rasante Aufstieg entlang der Ruhmespyramide der Firma Armstrong und ihrer Designer. Tatsächlich haben sie die moderne japanische Flotte weitgehend geschaffen. Wir haben bereits über die Elswick Esino gesprochen, die ausschließlich mit Schnellfeuer bewaffnet ist und 23 Knoten entwickelt, die so viel dazu beigetragen hat, die Chinesen bei Yalu zu besiegen. Unter der Flagge von Admiral Tsuboi führte er das „fliegende Geschwader“, das aus den schnellsten Kreuzern bestand, den Feind von der Flanke an und ruinierte sein System vollständig.

Akitushima

Das „fliegende Geschwader“ umfasste die schnellsten und modernsten Kreuzer neben der Yoshino, der Elswick Naniwa und der Takatiho sowie das erste moderne in Japan gebaute Produkt, die Akitsushima. Es ähnelte stark einer kleineren Version des amerikanischen "Elswick" - "Baltimore" (was nicht verwunderlich ist, da beide Projekte Armstrongs Chefdesigner William White waren) und wurde aus Materialien gebaut, die aus Großbritannien gebracht wurden.
Die ersten vollständig in Japan gebauten Kreuzer waren das Paar Suma und Akashi.
Schließlich war fast alles inländisch, vom Projekt bis zu Materialien, Mechanismen und Ausrüstung.Mit Ausnahme der Artillerie, um keine unnötigen Arten von Waffen und Granaten zu produzieren, blieben sie englisch und wurden von demselben Armstrong hergestellt.

Der britische Einfluss war, wenn auch indirekt, immer noch sehr stark, beide Schiffe ähnelten in vielerlei Hinsicht der Akitsushima in Layout und Leistung. Ein gewisser Fortschritt war die Einführung von Dreifachexpansionsdampfmaschinen mit vertikal angeordneten Zylindern, die Kessel "zogen" den Lokomotivtyp jedoch deutlich zurück und waren zu diesem Zeitpunkt von allen mehr oder weniger großen Kriegsschiffen fast vollständig verschwunden. Sie wurden den Mechanikern zu einem echten Kopfzerbrechen und erlaubten es nicht, die im Vergleich zu den Hochgeschwindigkeits-Elswicks bereits recht bescheidene Vertragsgeschwindigkeit zu entwickeln. Bei Qualitäten wie Seetüchtigkeit war nicht alles auf Anhieb möglich: Die erste in Betrieb genommene Suma erwies sich als nicht stabil genug und war stark von Wellen überflutet, so dass sich die Fertigstellung der Akashi durch eine Änderung des Rumpfdesigns verzögerte, das wurde glattes Deck. Anschließend wurden auf beiden Kreuzern archaische Lokomotivkessel durch moderne Wasserrohrkessel ersetzt, aber während des Russisch-Japanischen Krieges mussten diese Schiffe bei Feldzügen viel leiden, um so etwas wie die volle Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

"Takasago"

Inländische Kreuzer wurden noch zu lange gebaut, vier bis fünf Jahre. Bei diesem Tempo, mit nur zwei Werften, die in der Lage sind, relativ große Schiffe zu produzieren, würde die japanische Flotte ihren ehrgeizigen Plänen hoffnungslos hinterherhinken. Daher wurde im Ausland weiter gesucht und nicht ohne Erfolg lieferte Armstrong 1898 einen weiteren schönen Kreuzer ab. Mit einer Verdrängung von knapp 4200 Tonnen verfügte die Takasago über eine sehr starke Bewaffnung, die ein Paar 203-mm-, zehn 120-mm- und zwölf 76-mm-Schnellfeuergeschütze umfasste. Gleichzeitig verfügte das Schiff über einen hervorragenden Schutz, der laut seinen Schöpfern sogar 8-Zoll-Granaten standhalten konnte. Somit erreichte die Dicke der Deckschräge im Mittelteil 114 mm. Darüber hinaus hatte der Rumpf eine große Anzahl wasserdichter Fächer, deren Anzahl hundert überstieg. Ein paar weitere, fast völlig ähnliche Einheiten wurden in den Vereinigten Staaten von Amerika bei Crump und Union Iron Works bestellt.

Da die Technologie in Übersee zu dieser Zeit noch hinter den Fähigkeiten der Elswick-„Zauberer“ zurückblieb, hatten Kasagi und Chitose eine etwas größere Größe und Verdrängung bei gleicher Bewaffnung und gleichem Schutz. Es ist anzumerken, dass sich der "Engländer" als schneller herausstellte und die Entwurfsgeschwindigkeit von 23,5 Knoten erreichte, während sich die "Amerikaner" auf 22,5 beschränken mussten. Der Hauptnachteil dieser für ihre Größe sehr mächtigen Kampfeinheiten wurde gerade durch ihre Stärke verursacht. Zweieinhalb Dutzend Kanonen, die nur durch kleine Schilde geschützt waren, befanden sich so nah an Deck, dass jede Granate, die dort explodierte, eine vollständige Verwüstung unter den Besatzungen anrichten konnte. Bei Achtzöllern gab es verständlicherweise Probleme.

Ein 113 Kilogramm schweres Projektil wäre selbst für einen kräftigen Grenadier nur schwer auf einem keineswegs breit schwingenden Deck zu halten, erst recht nicht für japanische Matrosen, die keineswegs heldenhaft waren. Daher versuchten die Konstrukteure, den Dienern so gut wie möglich zu helfen, indem sie die Installation und die Versorgung mit Elektromotoren lieferten. Die vom Aufzug aus den Munitionskeller gelieferten Granaten wurden auf einem speziellen Wagen ausgelegt, der auf Schienen lief, die auf dem Deck hinter dem Geschütz verlegt waren. Es war natürlich viel einfacher, ein Projektil von einem solchen Wagen in den Verschluss der Waffe zu schieben, aber all diese „Eisenbahnanlagen“ blieben sehr anfällig für feindliche Treffer, einschließlich Splitter.

Es ist klar, dass solche vollbeladenen Schiffe eine sehr mäßige Seetüchtigkeit hatten.

Trotzdem bildete diese Dreieinigkeit zusammen mit der bewährten und ebenso schnellen Yoshino die 3. Kreuzerabteilung im Russisch-Japanischen Krieg, die sehr aktiv zur Aufklärung und zum Zielen ihrer Hauptstreitkräfte auf den Feind eingesetzt wurde. Sie lieferten unseren Matrosen, die sie wegen ihrer Sturheit "Hunde" nannten, viele unangenehme Minuten. Einer der „Köter“ erlebte jedoch nicht mehr, wie Tsushima „Takasago“ im Dezember 1904 eine Mine traf.

Anzumerken ist, dass diese starken Schiffe überraschend schnell gebaut wurden: Die Takasago ging genau zwei Jahre nach der Verlegung in Dienst, ihre amerikanischen „Cousins“ noch schneller.

Aber die Japaner blieben nicht stehen, das nächste Paar einheimischer Kreuzer, Tsushima und Niitaka, wurde viel erfolgreicher als die leidgeprüften Suma und Akashi. Durch die Erhöhung der Verdrängung um etwa 700 Tonnen erhielten sie eine einzige Bewaffnung von sechs 6-Zoll-Kanonen, ergänzt durch ein Dutzend 76-mm-Kanonen. Die Schiffe erwiesen sich als recht seetüchtig und hatten eine beneidenswerte Stabilität. Natürlich ihre 20-Knoten Die Geschwindigkeit ging vor dem Hintergrund ausländischer Rekorde etwas verloren, konnte aber ohne besondere Probleme entwickelt werden. Auch die Bauzeit der wichtigsten Werft des Landes in Ekosuka verkürzte sich, und Niitaka wurde zwei Jahre und 20 Tage nach der Verlegung in Betrieb genommen und schloss damit praktisch zu den führenden Firmen der wichtigsten Seemächte auf. Es ist interessant, dass beide kapriziöse Kessel des berüchtigten Niklos-Typs hatten, die normalerweise von unseren Spezialisten und Historikern (hauptsächlich am Beispiel der Warjag) stark kritisiert wurden, aber während ihrer gesamten Karriere hatten japanische Seeleute keine besonderen Probleme mit ihnen.

Aber der nächste Kreuzer der Haushaltsbauweise, Otova, war der erste, der auch Haushaltskessel hatte. Kein Wunder, dass sie als "Kanpon" (dh "Marine" oder "Marine") bezeichnet wurden, hatten höhere Dampfparameter als die überwiegende Mehrheit westlicher Modelle (einschließlich der gleichen Niklos-Produkte) und erwiesen sich im Betrieb als sehr unprätentiös und zuverlässig. Die etwas kleinere Größe der Schiffe im Vergleich zu ihren Vorgängern zwang sie zu einer Rückkehr zu einer gemischten Bewaffnung aus 6- und 4,7-Zoll-Schiffen vom Akashi-Typ, aber die Geschwindigkeit wurde auf 21 Knoten erhöht.

Alle japanischen Panzerkreuzer, sowohl schnelle "Hunde" als auch langsamere Einheiten, die die Bestände in Kure und Ekosuke verließen, wurden im russisch-japanischen Krieg aktiv eingesetzt. Sie entpuppten sich buchstäblich als Diener aller Berufe, führten Patrouillen in Port Arthur durch und führten taktische Aufklärung und Suche in Schlachten durch. Ich muss sagen, dass das Kommando Angst vor den größeren und besser bewaffneten (alle außer den "Hunden") russischen "6-Tausendern" hatte und es vorzog, ihre leichten Kreuzer in beträchtlichem Abstand von ihnen und noch mehr von unseren Schlachtschiffen zu halten . Die "Kleinigkeit" beteiligte sich jedoch sehr aktiv an der Suche nach und der Vernichtung des besiegten 2. Pazifikgeschwaders und nutzte ihre zahlenmäßige Überlegenheit.

So holten "Otova" und "Niitaka" ohne Probleme die beschädigte "Svetlana" ein und ertranken sie nach anderthalb Stunden Kampf. Aber dieser sofortige Kampferfolg war eher eine Ausnahme. Das gleiche Paar plus die Abteilung von Admiral Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi und Tsushima) sechs von ihnen konnten den alten Panzerkreuzer Dmitry Donskoy nicht bewältigen, obwohl sie ihn schwer beschädigten. Die Geschwindigkeit reichte nicht immer aus, da der aktive Dienst die Autos und Kessel fast aller Einheiten gründlich "hakte", von denen nur wenige mehr als 18 Knoten für die Tsushima-Schlacht entwickeln konnten. So konnten Chitose und Akitsushima den Smaragd nicht einholen, der bei der Übergabe der Überreste des Geschwaders den Ring des Feindes durchbrach. Dennoch sollten die Aktivitäten japanischer kleiner Kreuzer als nützlich und erfolgreich anerkannt werden.

Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass nur vier russische Feuerschiffe Wladiwostok erreichten.

Nach dem Ende des Krieges mit Russland wurde die ohnehin schon sehr vielfältige Zusammensetzung der japanischen Kreuzerflotte auch mit Trophäen bereichert. Infolgedessen war 1907 eine einzigartige Situation entstanden. Die Mikado-Flotte hatte jetzt Kreuzer, die buchstäblich von allen großen Seefahrtsländern England, Frankreich, den USA, Deutschland, Russland und Italien hergestellt wurden. Eine unvorstellbare Mischung aus Mechanismen- und Waffensystemen, verschiedenen Schiffbauprinzipien und -techniken. Es war jedoch die Erfahrung ihres Betriebs, die japanischen Designern eine für Ingenieure anderer Mächte unzugängliche Möglichkeit eröffnete, das Beste auszuwählen. Und diese Erfahrung wurde bald in originellen und starken Schiffen verkörpert.

Japanische Schiffbauer hatten ziemlich originelle Ansichten über die Klasse der Kreuzer. Im Gegensatz zu amerikanischen "Klassenkameraden" war fast jedes Schiff der Branche neben Artilleriegeschützen mit Torpedorohren ausgestattet. Obwohl sie meistens die Rolle von Hilfswaffen spielten, können Torpedos in Kämpfen aus nächster Nähe zu einem starken Trumpf werden.

Einer der anfälligsten Punkte des Rumpfes japanischer Kreuzer höherer Stufen sind die Geschütztürme des Hauptkalibers. Da die Anlagen keinen zuverlässigen Schutz gegen großkalibrige Artillerie bieten konnten, beschlossen die Schiffbauer, sich auf leichte Splitterschutzpanzer zu beschränken. Daher sollten Spieler vorsichtig sein: Auf kurze Distanz können die Türme des Hauptkalibers japanischer Kreuzer selbst mittelstarke Geschütze durchschlagen.

Ein weiterer gemeinsamer Nachteil fast aller Schiffe der Branche ist die relativ schwache Luftverteidigung. Erst in den späteren Phasen des Zweiten Weltkriegs gelang es japanischen Ingenieuren, Bofors-Flugabwehrgeschütze zu kopieren und mit der industriellen Produktion ihres Gegenstücks zu beginnen.

Dadurch können Kreuzer höherer Stufen bereits mit relativ guten Flugabwehrwaffen aufwarten, obwohl sie noch weit vom Niveau amerikanischer Kreuzer und Schlachtschiffe entfernt sind.

Cruiser-Entwicklung

Der Entwicklungszweig der japanischen Flottenkreuzer beginnt auf der zweiten Ebene:

Stufe II -Chikuma

Chikuma ist der erste japanische Kreuzer, der mit einer Dampfturbine und einem Panzergürtel ausgestattet ist. Der einzige Vertreter der Branche, der keine Torpedorohre an Bord führt. Dies wird teilweise durch seine beeindruckende Feuerkraft für seine Stufe kompensiert: Acht 152-mm-Geschütze sind darauf montiert, und die maximale Breitseite betrug fünf davon.

IIIEbene - Tatsuta

Nach den ursprünglichen Plänen wurde Tatsuta als Anführer der Zerstörer konzipiert und verfügt daher über eine gute Geschwindigkeit und eine für sein Niveau hervorragende Torpedobewaffnung - zwei Dreifachrohrrohre mit einem Kaliber von 533 mm. Gleichzeitig verlor Tatsuta im Vergleich zu seinem Vorgänger an Feuerkraft: Auf seinem Brett waren nur vier 140-mm-Kanonen installiert.

IV-Stufe -Kuma

Im Vergleich zu ihrem Vorgänger, dem Kreuzer Tatsuta, hat sich die Anzahl der Artilleriegeschütze auf dem Schiff auf sieben erhöht. Dank seiner hohen Feuerrate und guten Manövrierfähigkeit wird Kuma zu einem ausgezeichneten Zerstörerjäger, und die erhöhte Anzahl von Torpedorohren auf vier wird es ihm ermöglichen, auch feindliche schwere Schiffe abzuwehren.

Stufe V – Furutaka

Dank der Bewaffnung von sechs 203-mm-Artilleriegeschützen kann Furutaka nicht nur feindlichen Zerstörern, sondern auch den meisten seiner Klassenkameraden erfolgreich widerstehen. Interessant ist die Anordnung der Kreuzergeschütze: Die Halbtürme sind in Form von zwei Pyramiden an Bord und am Heck des Schiffes installiert. Eine solche Anordnung der Installationen ermöglichte es, Platz an Deck zu sparen, reduzierte jedoch die Anzahl der Kanonen, die vom Bug oder Heck aus schießen konnten, auf zwei.

VI-Ebene -Aoba

Der Aoba-Kreuzer war das erste Schiff der Branche, das während des Baus zwei Geschützturmhalterungen für die Hauptbatterie erhielt. Zwei davon befanden sich im Bug des Schiffes, einer am Heck. Obwohl die maximale Breitseitensalve auf dem gleichen Niveau blieb, kann Aoba vier Kanonen gleichzeitig vom Bug aus abfeuern, was erheblich dazu beiträgt, sich zurückziehende Zerstörer zu zerstören. Außerdem ist der Kreuzer mit zwei Vierrohr-Torpedorohren ausgestattet. Die Einbauten befinden sich im Heck des Schiffes, was das Zielen bei einem Torpedoangriff etwas erschwert.

Stufe VII – Mogami

Der Mogami-Kreuzer verfügt über eine ziemlich starke Torpedobewaffnung: Vier nebeneinander montierte 610-mm-Dreirohr-Torpedorohre stellen eine ernsthafte Bedrohung für feindliche schwere Schiffe dar. Artillerie ist nicht weit dahinter. Das Schiff trägt 15 schnellfeuernde 155-mm-Geschütze, die es dem Kreuzer ermöglichen, selbst die wendigsten und schnellsten Zerstörer erfolgreich zu zerstören.

Während des Upgrades kann der Spieler die Bewaffnung des Schiffs weiter verstärken, indem er die Anfangseinstellungen des Hauptkalibers durch zehn 203-mm-Kanonen ersetzt. Gleichzeitig verliert der Kreuzer an Feuerrate, aber im Gegenzug wird der Schaden jeder Salve erheblich zunehmen.

Stufe VIII -Myokō

Das Projekt eines schweren Kreuzers, dessen Verdrängung nahe an die Grenzen des Washingtoner Vertrags kam - 10.000 Tonnen. Im Vergleich zu seinen Vorgängern ist der Cruiser recht gut geschützt.

Der reservierte Bereich des Rumpfes nahm merklich zu und die Dicke des Hauptpanzergürtels des Schiffes erreichte 100 mm. Die Schiffsartillerie befindet sich in fünf Zwillingsgeschütztürmen und besteht aus zehn 203-mm-Geschützen.

IX-Ebene -Ibuki

Der Kreuzer Ibuki ist eine logische Fortsetzung seiner Vorgänger im Faster, Higher, Stronger-Zweig geworden. Seine Bewaffnung besteht aus vier Bordtorpedorohren, die mit den berühmten Long Lance-Sauerstofftorpedos ausgestattet sind, sowie zehn Kanonen des Kalibers 203 mm, die Zerstörer und die meisten ihrer Klassenkameraden souverän treffen.

X-Ebene -Senjo (Arbeitstitel)

Ein nicht realisiertes schweres Kreuzerprojekt von 1941, dessen Bewaffnung bereits auf 12 Kanonen angewachsen war. Vier Installationen des Hauptkalibers mit jeweils drei Läufen sind zu gleichen Teilen am Bug und Heck des Schiffes installiert.

Außerdem verfügt der Kreuzer über eine relativ gute Luftverteidigung. Zwölf 100-mm-Flugabwehrgeschütze schützen zuverlässig vor Angriffsstaffeln und ermöglichen den aktiven Einsatz gegen feindliche Flugzeugträger. Im Gegensatz zur Artillerie wurde die Torpedobewaffnung im Vergleich zu ihren Vorgängern nicht verstärkt, da sie sich bereits auf einem sehr hohen Niveau befand.

Am 14. August (1. August nach altem Stil) 1904 fand ein heftiger Kampf zwischen der Wladiwostok-Kreuzerabteilung und dem japanischen Geschwader statt, bei dem der Kreuzer Rurik heldenhaft starb. Die Leistung der Besatzung dieses Schiffes ähnelt der Leistung der Warjag und übertrifft sie sogar in der Intensität des Kampfes und der Tragödie der Situation. Durch Zufall und Schicksal kam es jedoch vor, dass der Name „Varyag“ immer noch bekannt ist und nur wenige Menschen sich heute an „Rurik“ erinnern und ihn kennen. Was jedoch die legendäre Wladiwostok-Abteilung betrifft ...

Wladiwostok-Abteilung "unsichtbar"

Nach in den allerersten Tagen des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905. Unser Geschwader wurde in Port Arthur von der feindlichen Flotte blockiert, im Pazifischen Ozean gab es nur eine Formation russischer Schiffe, die in der Lage waren, auf der Kommunikation der Japaner Kreuzfahrtoperationen durchzuführen - die Wladiwostok-Abteilung, bestehend aus den Kreuzern "Russland", "Rurik", "Gromoboi", "Bogatyr" und mehrere "Hunde", die an ihm befestigt sind - Zerstörer.

Nach 80 Jahren widmete der berühmte Schriftsteller Valentin Pikul seinen Roman „Kreuzer“ der Wladiwostok-Kreuzerabteilung, und der lokale Prosaschriftsteller Anatoly Ilyin schrieb eine Geschichte mit dem Titel „Die Wladiwostok-Abteilung“. Es ist klar, dass niemand Geschichten und Romane einfach so Schiffen widmet. Die Wladiwostok-Abteilung ging mit ihren gewagten Überfällen auf die Küsten Japans, die beim Feind Panik auslösten, für immer in die Annalen der Geschichte ein. Gleichzeitig blieben die Kreuzer selbst für die japanische Flotte lange Zeit schwer fassbar, weshalb sie von der ausländischen Presse als "Geisterschiffe" bezeichnet wurden.

Kreuzerangriffe

Bereits in den ersten Kriegstagen gelang es unseren Kreuzern, mehrere japanische Transporter mit Soldaten und Treibstoff zu versenken. Nach diesem Ausfall russischer Kreuzer war der Kommandant der japanischen Flotte, Admiral Togo, gezwungen, seine Streitkräfte in Port Arthur zu schwächen, um Kamimuras Geschwader für den Kampf gegen unsere Kreuzer zu verstärken. Das wollten unsere Marinekommandanten erreichen: einige der feindlichen Schiffe abzulenken, die Port Arthur belagerten.

Und bald hatte der Kreuzer "Bogatyr" (Kommandant des 1. Ranges A. Stemman) Pech: Am 15. Mai (2) 1904 saß er in der Posiet Bay im Nebel fest auf den Felsen in der Nähe von Cape Bruce. Mit großen Schwierigkeiten und nicht sofort wurde der Kreuzer von den Steinen entfernt und zur Reparatur nach Wladiwostok eskortiert, wo er bis Kriegsende blieb. „Russland“, „Rurik“ und „Gromoboi“ hatten einen so absurden Burschen verloren und blieben zu dritt. Auf das gesamte Japanische Meer und seine Umgebung ...

Ende Mai unternahmen die Kreuzer einen weiteren Überfall. In der Straße von Korea haben sie den Militärtransporter Izumo-Maru abgefangen. Als der japanische Kapitän erkannte, dass es nicht möglich sein würde zu entkommen, versenkte er das Schiff, nachdem er die Besatzung auf den Booten gelandet hatte. Dann überholte die Thunderbolt einen weiteren Hitatsi-Maru-Transporter, der 1.100 Soldaten, 320 Pferde und 18 Krupp 280-mm-Belagerungsgeschütze an Bord hatte, um die Befestigungen von Port Arthur zu zerstören. Der Kapitän des japanischen Schiffes, der Engländer J. Campebel, versuchte unseren Kreuzer zu rammen. „Thunderbolt“ wich aus und schoss „Hitatsi-Maru“ aus den Kanonen. In der Zwischenzeit holten "Russland" und "Rurik" einen weiteren großen Militärtransporter "Sado-Maru" ein, in dem sich etwa 15.000 Baumeister, ein Eisenbahnbataillon von Soldaten, Pontons, ein Telegraphenpark und Werkzeugmaschinen für Belagerungswaffen (die ertranken) befanden zusammen mit "Hitatsi-Maru"), Schachteln aus Gold und Silber. "Rurik" legte abwechselnd den Torpedo in die rechte und linke Seite des Schiffes. Die Kreuzer gingen weiter und glaubten, dass sich der unter Wasser absetzende Transporter auf dem Meeresboden befinden würde. Aber leider ist er nicht ertrunken. Die Eile erlaubte unseren Seeleuten nicht, die Arbeit zu beenden ...

Feindliche Schiffe durchkämmten das gesamte Japanische Meer auf der Suche nach den Unsichtbaren von Wladiwostok, aber sie verbrannten vergeblich Kohle in den Öfen. "Wir haben einfach Pech!" klagten die japanischen Admirale. Inzwischen war ganz Japan durch die Überfälle unserer Kreuzer alarmiert, und Zeitungen veröffentlichten beleidigende Karikaturen gegen Admiral Kamimura. Auch die ausländische Presse reagierte auf diese Ereignisse. So musste eine der englischen Zeitungen feststellen: „Die Kreuzfahrt der Wladiwostok-Abteilung ist das gewagteste Unternehmen, das die Russen überhaupt unternommen haben. Die Tatsache, dass es ihren Schiffen gelang, dem Kamimura-Geschwader zu entkommen, erregte die öffentliche Meinung in Japan.

Die Dinge kamen schließlich zu dem Punkt, dass am 19. Juni 1904 verbitterte Vertreter der japanischen Wirtschaft, die durch ungestrafte Angriffe der Wladiwostok-Kreuzerabteilung auf Handelsverbindungen Verluste in Millionenhöhe erlitten, die Wohnung von Admiral Kamimura zertrümmerten und in Brand steckten. Wenn er in diesem Moment zu Hause gewesen wäre, hätte ihn die brutale Menge offensichtlich in Stücke gerissen, zumal die Polizei es vorzog, sich nicht in das Geschehen einzumischen. Japanische Zeitungen schütteten damals Öl ins Feuer und forderten "im Namen des japanischen Volkes, dass die Regierung gegenüber dem Kamimura-Geschwader die ernsteste Bemerkung macht".

Und unsere Kreuzer zerschmetterten derweil weiterhin die feindliche Transportverbindung, jetzt im Pazifischen Ozean, wo die Japaner gezwungen waren, die Wege ihrer Schiffe mit Fracht und Truppen zu verschieben, in der Hoffnung, sie dadurch vor russischen Geisterschiffen zu schützen. Bei der Razzia im Juli versenkten sie mehrere japanische Transporter und Schoner. Sie eroberten den deutschen Dampfer Arabia mit einer Ladung Lokomotivkessel und Schienen für Japan. Sie nahmen das englische Schiff „Night Commander“ mit Fracht für die japanische Eisenbahn fest und sprengten es. Dann hatte der deutsche Dampfer Tea auf dem Weg von Amerika nach Yokohama Pech mit einer Ladung Fisch in seinen Laderäumen. Er wurde angehalten, das Team entfernt und dann in die Luft gesprengt. Und das englische Schiff "Calhas" mit Schmuggel wurde als Preis genommen.

Über die waghalsigen Einsätze unserer Kreuzer rauschte die Weltpresse. Die Geschäftskreise nicht nur Japans, sondern auch Englands, Deutschlands und Amerikas machten sich Sorgen. Würde trotzdem! Frachttarife und Versicherungstarife stiegen stark an, Verträge für Warenlieferungen nach Japan wurden unterbrochen. In den Häfen und an den Börsen herrschte Panik...

Scharmützel mit dem japanischen Geschwader. Der Tod von "Rurik"

Im Morgengrauen des 11. August 1904 die Kreuzer Rossiya (Kommandant 1. Rang Kapitän A. Andreev), Rurik (Kommandant 1. Rang Kapitän E. Trusov) und Gromoboy (Kommandant 1. Rang Kapitän N. Dabich) unter der Führung des Kommandanten der Die Abteilung Konteradmiral K. Jessen fuhr gemäß dem erhaltenen Befehl zur See, um den Durchbruch der Schiffe des Geschwaders von Port Arthur nach Wladiwostok zu unterstützen. Der Befehl kam jedoch zu spät - das im Kampf schwer angeschlagene Geschwader war bereits nach Port Arthur zurückgekehrt, nachdem es ihm nicht gelungen war, durchzubrechen. Und "Russland", "Rurik" und "Gromoboy" gingen nach Tsushima, ohne zu wissen, dass sie niemanden hatten, den sie treffen konnten ...

Am frühen Morgen des 14. August wurde die Wladiwostok-Kreuzerabteilung in der koreanischen Straße, 40 Meilen vom Hafen von Fuzan (Pusan) entfernt, vom japanischen Geschwader abgefangen und fiel mit aller Kraft auf die russischen Schiffe und schnitt die Flucht ab Route. "Russland", "Rurik" und "Gromoboy" saßen in einer Falle. Die Japaner waren in Anzahl, Artillerie, Geschwindigkeit und Panzerstärke überlegen. In einem erbitterten Kampf hatte "Rurik", der am Ende ging, die schwerste Zeit von allen. Auf ihn konzentrierten die Japaner ihr Hauptfeuer. "Russland" und "Gromoboy", die selbst verletzt worden waren, versuchten, sein Schicksal zu lindern, indem sie sich bedeckten, und begannen dann, sich nach Norden zurückzuziehen, in der Hoffnung, die Japaner von Rurik abzulenken. Aber der Feind klammerte sich mit Todesgriff an ihn.

Referenz. Die Rurik ist das Leitschiff einer Reihe hochseetüchtiger gepanzerter Kreuzer-Raider. Gebaut auf der Baltischen Werft in St. Petersburg und 1895 in Dienst gestellt. Nicht für Geschwaderkämpfe geeignet, da. Um die Seetüchtigkeit zu verbessern, hatte es einen unvollständigen Panzerschutz des Rumpfes und fast keinen Schutz für Deckgeschütze zum Schutz vor Geschützfragmenten. Verdrängung 11.690 Tonnen, Geschwindigkeit 18 Knoten. Reichweite 6.700 Meilen. Bewaffnung: 4 Kanonen - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm Kanonen und 6 Torpedorohre. Besatzung 763 Personen.

Während eines ungleichen Kampfes gequält, sich als Heck im Meer niederlassend, eingehüllt in Dampf aus kaputten Kesseln, schien die Rurik den Japanern eine leichte Beute zu sein. Sie hofften, ihn zu fangen. Der Junior-Artillerieoffizier, Leutnant Konstantin Ivanov, der den Kreuzer nach dem Tod des Kommandanten und der höheren Offiziere führte, sowie die überlebenden Offiziere und Matrosen wollten die Flagge jedoch nicht senken. Sie standen bis zum Tod. Als die Kanonen der Rurik versagten, rückten die Japaner näher. Aber die Besatzung des russischen Kreuzers unternahm plötzlich einen verzweifelten Versuch, ihr nächstgelegenes Schiff zu rammen, und ein Torpedo traf den Izumo-Kreuzer ...

Die japanischen Schiffe zogen sich zurück und eröffneten erneut das Feuer. Am Ende des Kampfes standen sie 14 gegen einen. Um 10 Uhr. Am Morgen, nach einer fünfstündigen (!) Schlacht („Varangian“, Anm., nur eine Stunde an der Schlacht beteiligt und ohne tödliche Verletzungen), wurde „Rurik“ in einen Haufen verdrehten Eisens verwandelt und nur auf wundersame Weise über Wasser gehalten . Die Japaner näherten sich wieder dem stationären Kreuzer. Um zu verhindern, dass der Feind Rurik bekommt, befahl Leutnant Ivanov, die Königssteine ​​zu öffnen. Admiral Kamimura, der erkannte, dass es keine Kapitulation der Russen geben würde, wurde wütend und befahl, einen Feuerhagel auf den Kreuzer zu bringen. Vor dem Untergang des Schiffes befahl Leutnant K. Ivanov allen, die qualvolle "Rurik" zu verlassen und die Verwundeten über Bord zu werfen. So groß war die Not.

Um 10 Uhr. 42min. Am 14. August 1904 wurde der Panzerkreuzer der russischen Flotte "Rurik" mit der gehissten St.-Andreas-Flagge und dem Signal "Ich sterbe, aber gib nicht auf!" unter Wasser verschwunden ... Auf der "Rurik" starben 204 Menschen und 305 Seeleute wurden verwundet (auf der "Varyag" wurden 22 Seeleute im Kampf getötet, 12 starben an Wunden). Die gefallenen Rurikiten blieben für immer dort, wo sie ihre letzte Schlacht geschlagen haben – am Fuße der Koreastraße. "Russland" und "Gromoboy" verloren in dieser Schlacht 129 untere Ränge und Offiziere. Historiker schrieben damals: „Ihr müsst eiserne Kreaturen sein, um solch einem höllischen Kampf standzuhalten.“

Mit dem Tod der Rurik hörten die legendären Überfälle der Wladiwostok-Kreuzerabteilung praktisch auf. Bis zum Herbst wurden "Russland" und "Gromoboy" repariert. Dann kam ein Befehl vom Hauptquartier der Marine: „Die Schiffe des Kreuzergeschwaders von Wladiwostok sollten für das zweite Geschwader aufbewahrt werden. Kreuzfahrtbetriebe mit dem Risiko weiterer Schäden sollten vermieden werden.“ Und nur unsere Zerstörer überfielen manchmal die feindliche Kommunikation und versenkten mehrere weitere japanische Schoner. 25. April 1905 "Russland" und "Gromoboy" unternahmen ihren letzten gemeinsamen Überfall und erreichten die Sangar-Straße, wo sie mehrere japanische Schoner versenkten. Am 28. April kehrten sie zur Basis zurück. Und am 2. Mai traf der Gromoboy, nachdem er zur See gefahren war, um den Funktelegrafen zu testen, eine Mine und wurde bis Kriegsende repariert. "Russland" ist verwaist.

Kurioses Detail. Nach dem Krieg von 1904-1905. Ein Schiff namens "Rurik II" trat in die Baltische Flotte ein. Der Name "Varyag" wurde weder unter dem Zaren noch in der Stalin-Ära einem Kriegsschiff zugewiesen ...