Haben Sie sich jemals gefragt, wie viele Metrostationen es in der russischen Hauptstadt Moskau gibt? Natürlich können Sie leicht rechnen, aber in unserem Fall ist es vielleicht völlig nutzlos. Wir interessieren uns für die Metrostation, an der sich der Bahnhof Kursk befindet, also werden wir nur darüber sprechen.

"Kurskaya" - wo ist es?

Es gibt eine Metrostation "Kurskaya". Hier befindet sich der Bahnhof Kursk (der Bahnhof wurde nach ihm benannt).

Nachdem Sie die Treppe in der Mitte der Halle von der Station "Kurskaya" der Ringlinie passiert haben, können Sie zur Linie Arbatsko-Pokrovskaya und durch die Lobby am südlichen Ausgang zur "Chkalovskaya" wechseln. der Ljubljana-Linie. Der nördliche Vorraum dieser Metrostation führt von einer Seite zur Arbatsko-Pokrovskaya-Linie und von der anderen zum Kursker Bahnhof.

Eine kleine Bahnhofsgeschichte

Der Bau der Moskauer Metro begann 1931 in der Rusakovskaya-Straße in Sokolniki mit dem Graben einer Mine mit gewöhnlichen Schaufeln. Dies verlangsamte natürlich das Tempo der geplanten Arbeiten erheblich. Ursprünglich sollte eine erhöhte U-Bahn gebaut werden, und nur im Zentrum der Hauptstadt in geringer Tiefe war geplant, einen kleinen unterirdischen Teil davon zu bauen.

Es herrschte ein katastrophaler Arbeitskräftemangel. Einheimische Moskauer waren skeptisch und gingen hier nicht zur Arbeit. Und nur ein Appell an die Jugend half, diesen grandiosen Bau fortzusetzen. Der Beruf eines Metrobauers wurde damals ehrenhaft und bedeutend.

Die erste Stufe der U-Bahn wurde 1935 eröffnet, und bereits 1938 wurde die U-Bahn-Station Kurskaja in der zweiten Stufe in Betrieb genommen. Der Bahnhof Kursk bzw. sein Gebäude wurde Ende des 19. Jahrhunderts gebaut. Danach wurde es mehrmals umgebaut, sodass es heute schon recht solide und respektabel wirkt.

Stationsdesign

Die Metrostation am Bahnhof Kursk unterscheidet sich von allen anderen Moskauer Bahnhöfen nicht nur durch ihr äußeres Erscheinungsbild, sondern auch durch ihren architektonischen Stil. Tatsächlich hat der führende Spezialist Polyakov zusammen mit den erfahrenen Ingenieuren Komarov und Kibardin einst sein spezielles Design geschaffen - ein Pylon mit drei Gewölben, ein tiefes Fundament.

Bis heute verkleidet hellgrauer Marmor die Pylonen der Station. Die Gleiswände sind von oben mit weißem Marmor und von unten mit schwarzem Marmor eingefasst. Schöne Lampen sind auf runden Lüftungsöffnungen montiert, die mit vergoldeten Gittern bedeckt sind. Das Gewölbe der Haupthalle wird von mehreren riesigen Kronleuchtern beleuchtet, die kleinen Sonnen ähneln.

Wie kommuniziert die Station mit der Station?

Ein komplexes System von unterirdischen und oberirdischen Strukturen, die Ein- und Ausgänge zu Übergängen zu anderen U-Bahnlinien, Verbindung mit einer großen Station und ihrem Inneren bieten, verleihen dieser Station Größe und Majestät.

In der runden unterirdischen Halle – dem Zentrum dieses Ensembles, von wo sich drei 2009 installierte Rolltreppen des Typs E55T in unterschiedliche Richtungen bewegen, befindet sich ein Durchgang von der Eingangshalle der Ringlinie „Kurskaja“ zu den Wartesälen von zum Bahnhof sowie zum unterirdischen Kassenpavillon, der mit dem Bodengelände des Bahnhofs verbunden ist .

Beschreibung der unterirdischen Halle

U-Bahn-Station (wo sich der Kursker Bahnhof befindet) - warum ist sie bemerkenswert? Das Zentrum der unterirdischen Halle wird von einem mächtigen Rundpfeiler (Säule) gekrönt. Die Basis der Säule ist sozusagen in den Boden eingelassen, und entlang ihrer Aussparung ist ein kleiner Granitrand angebracht. Seine Oberfläche ist mit Stuck bedeckt, der ländliche Motive darstellt. Die Decken der Halle werden von einem Pfeiler und zwei weiteren Reihen runder und viereckiger Säulen getragen. Die ersten sind ebenfalls mit wachsrotem Marmor ausgekleidet, die anderen mit hellcremefarbenem Stein. Die Wände des Raums sind mit gelbem und blassrosa Marmor aus der Gazgan-Lagerstätte verkleidet.

Der Kassenpavillon, der durch eine Durchgangskammer vom Rundpavillon getrennt ist, wird von vier ovalen Pylonen und zylindrischen Säulen abgeschlossen, die die Decke tragen. Entlang ihnen ist eine Reihe von Drehkreuzen. Die gesamte Halle ist in dunklen, strengen Farben gehalten.

Alle Wände mit Pylonen und Säulen sind mit dunklem, fast schwarzem, mit weißem Marmor durchsetztem Marmor bedeckt, der aus den Davalu-Lagerstätten stammt. Der Boden besteht aus schwarzem Gabbro und grauen Granitplatten. Drei Treppen, die zum Kassenpavillon führen, sind mit weißem Marmor verkleidet, und die mittlere, die breiteste, führt Sie zum Wartesaal des Kursker Bahnhofs.

Die U-Bahn-Station (das Diagramm stellt sie sehr deutlich dar) erscheint auf den ersten Blick verwirrend und komplex, aber nach einem kurzen und sorgfältigen Studium werden ihre "Labyrinthe" für jede Person zugänglich.

Bodenpavillon

Die U-Bahn-Station, an der sich der Bahnhof Kursk befindet, umfasst auch einen oberirdischen Pavillon, der mit einem viersäuligen Portikus und ungewöhnlichen und angewandten Ornamenten an der Fassade geschmückt ist. Die Gestaltung der Bahnhofshalle erinnert ein wenig an Tempelbauten, sie befindet sich unter einer achteckigen Rippenkuppel. Der Eingang ist mit rechteckigen Hochhauspylonen markiert, auf deren Innenseite riesige Schwerter mit zwei mit einer Girlande verschlungenen Griffen in Bronze geprägt sind. Mächtige Balken werden auf runde Säulen gelegt, auf denen diese Kuppel ruht. Auf den Balken selbst sind in großen Buchstaben Wörter aus der UdSSR-Hymne eingraviert.

Wie man dorthin kommt?

Einer der größten in der Hauptstadt, unter den neun verfügbaren, ist der Bahnhof Kursk. Die Station ermöglicht es Ihnen, schnell die gewünschte Station zu finden), wo sich die Station befindet, hat den gleichen Namen. Die Station befindet sich an der Adresse: Zemlyanoy Val, 29. Es ist nicht weit vom Garden Ring entfernt. Von hier aus fahren Schnellzüge sowie Nahverkehrszüge in Richtung Gorki und Kursk ab. Güterzüge fahren nicht durch diesen Bahnhof. Darüber hinaus ist die Kursk-Station Transit und keine Sackgasse, wie die meisten von ihnen, mit Ausnahme von Savelovsky und Belorussky.

Wie kommt man zum Flughafen?

Die U-Bahnstation, an der sich die Kursky Station befindet, hat zwar keine direkte Verbindung mit, aber eine gute Lage im zentralen Teil der Hauptstadt, dank dessen wird es möglich sein, das Ziel von der Station in nur wenigen Minuten zu erreichen über eine Stunde. Es dauert nur wenige Minuten, um zu einer anderen U-Bahn-Station zu wechseln. Um beispielsweise zum Flughafen Domodedowo zu gelangen, reicht es von Kurskaja (Ring) aus, nur zwei Haltestellen (fünf Minuten) bis zur Station Paveletskaya zu fahren und dann in den Aeroexpress umzusteigen, der dort fast stündlich fährt. Die Fahrzeit beträgt nur 40-50 Minuten.

Der Umzug an andere Orte wird auch für niemanden schwierig sein. Und wir dürfen nicht vergessen, dass der Bahnhof Kursk! Die U-Bahnstation ist hier sehr gut gelegen, sodass Sie problemlos überall hinkommen. Zum Bereich der drei berühmten Bahnhöfe (Kazansky, Yaroslavsky und Leningradsky) müssen Sie also nur eine Haltestelle fahren. Dies wird die Station Komsomolskaya sein. Erstaunlich, nicht wahr? Wenn Sie mit dem Landtransport dorthin gelangen, kann es mindestens eine Stunde dauern, da es hier leicht zu Staus kommt.

Sehenswürdigkeiten am Bahnhof

Viele Sehenswürdigkeiten umgeben den Bahnhof Kursk. Wir wissen jetzt, welche U-Bahn-Station benötigt wird, um in den Zug einzusteigen, der von dort abfährt. Machen wir einen kleinen Ausflug rund um den Moskauer Gartenring, um die Schönheiten der wundersamen Hauptstadt einzufangen.

Wenn Sie ein Fan von theatralischer Kreativität sind, sollten Sie unbedingt das bekannte Sovremennik oder das Taganka-Theater in unmittelbarer Nähe besuchen. Dort werden Sie sich definitiv von der Hektik Moskaus erholen, die Leute eilen immer irgendwo hin und genießen das schöne und aufregende Spiel berühmter Schauspieler in vollen Zügen.

Fans und Kenner historischer und kultureller Werte können ihre Freizeit der Bekanntschaft mit dem Rublev Central Museum widmen und die Basilius-Kathedrale besuchen. Und ganz in der Nähe des Bahnhofs Kursk befindet sich das Einkaufs- und Unterhaltungszentrum Atrium in bequemer Lage. Neben vielen Geschäften, in denen Sie verschiedene Souvenirs zur Erinnerung an die Hauptstadt kaufen können, gibt es ein Kino mit bequemen Sälen zum Ansehen von Filmen. Auch Kinder werden nicht unbeaufsichtigt gelassen. Für sie gibt es ein spezielles Spielzimmer, in dem sie die ganze Zeit beschäftigt sind und sich bestimmt nicht langweilen werden.

Auch um eine Unterkunft müssen Sie sich in dieser Stadt keine Sorgen machen. Im Bahnhofsbereich gibt es viele Hotels, Hostels, Minihotels verschiedener Sternekategorien, sodass jeder wählen kann, was er sich leisten kann.

Nun, jetzt wissen Sie, was "Kurskaya" (Metrostation), Kursker Bahnhof ist und wie Sie dorthin gelangen. Willkommen in der Hauptstadt!

12. Juli 2015

Ein weiterer wichtiger Verkehrsknotenpunkt auf der Circle Line. Oder besser gesagt nicht einmal so ... Der größte Verkehrsknotenpunkt an der Circle Line. Ab 2011 passieren 246.000 Menschen die U-Bahn-Station Kurskaya der Linien Koltsevaya und Arbatsko-Pokrovskaya sowie die Station Chkalovskaya. Dies ist die höchste Rate in der Moskauer Metro. Die Station ist mit einem Bodenvorraum ausgestattet. Nach dem Bau der Station wurde nicht wie an der U-Bahn-Station mit dem Bau eines kombinierten Bodenvorraums begonnen. . Eigentlich ist die Lobby, wie mir scheint, der interessanteste, schönste, pompöseste Teil des Bahnhofs. Aber lass uns gehen und sehen.

TTX der Station.

Archivfoto. Es steht geschrieben, dass es eine Art Konstruktion gibt, aber höchstwahrscheinlich ändern sie nur die Schienen.

Kundgebung anlässlich der Eröffnung eines neuen Abschnitts und der Metrostation "Kurskaya". Der Personenkult gab alles.

Bodenlobby in seiner ursprünglichen Form. Nun grenzt dieses Seitenteil an den Bahnhof.

Plötzlich eine Art seltsames Dach auf dem Pavillon. Es ist nur aus der Ferne zu sehen.

Und hier ist die Originalansicht der Halle im Pavillon. Die Aufmerksamkeit wird auf den schönen Boden gelenkt, der mit kleinen Fliesen ausgekleidet ist.

Und natürlich steht in der nun leeren Nische der Vater der Nationen. Das Foto zeigt, dass die Skulptur sehr cool ist (unabhängig von Stalins Persönlichkeit). Wirklich ein Kunstwerk. Urheberschaft - Bildhauer Tomsky. Er formte hauptsächlich Anführer, aber nicht nur. Seine eigene Urheberschaft ist ein Denkmal für Gogol auf dem Gogol Boulevard. Stalin wurde nach 1961 aus Kursk entfernt und verlor schließlich.

Schönheit, keine Validatoren. Ticket-Reise.

Ein bisschen Propaganda. Es ist interessant, dass moderne Architekten heute überhaupt keine konzeptionellen Projekte machen und "die Größe des freiheitsliebenden russischen Volkes" nicht loben. Obwohl der ostentative Patriotismus jetzt heftig blüht.

Bahnhofshalle in der Nähe des Übergangs zur Linie Arbatsko-Pokrowskaja. Was für schöne Lampen. Ich verstehe, dass die Originallampen verloren gegangen sind!

Sowjetische Leute in der U-Bahn.

Sieht wieder wie ein inszeniertes Foto aus.

Aber das ist cool. Toll, dass die U-Bahn DANN in erster Linie ein Kunstwerk war. Auch in der Chronik werden die Bahnhöfe als „unterirdische Paläste“ bezeichnet.

Hier ein tolles Farbfoto. Eine wunderbare Komposition vom Typ D an der Metrostation Kursk.

1. Machen wir also einen Spaziergang um den modernen Bahnhof. Beginnen wir mit der Bodenlobby. Der Pavillon sieht sehr pompös aus. Nachts wird der Raum innerhalb einer Art Portikus beleuchtet. Schade, dass der Pavillon selbst nicht beleuchtet ist.
2. Tagsüber sieht der Pavillon so aus. Vor dem Pavillon auf dem Platz ist ein Granitmosaik schön angelegt. Sie stellten Bänke und Laternen auf - es wurde sehr cool.

3. Interessanterweise befindet sich oben eine Inschrift mit dem Namen der Station, es gibt auch zwei Daten, das Datum des Baubeginns und des Bauendes 1945-1949. Der Bahnhof selbst wurde 1950 eröffnet. Es gibt eine Meinung, dass Stalin selbst den Eröffnungstermin verschoben hat, damit der Feiertag von der Eröffnung eines neuen Abschnitts der U-Bahn angeblich nicht mit dem 70. Jahrestag des Führers selbst zusammenfallen würde. Wer weiß, wie wahr das ist, aber die Daten auf dem Kurskaya-Pavillon weisen darauf hin, dass die Station 1949 fertig war.

4. Der Pavillon grenzt einerseits an das Bahnhofsgebäude, andererseits ist er mit einem Zaun eingezäunt.

5. Linke Verlängerung. Schild über der Tür „Hall of Official Delegations“. Diese Erweiterung ist eher Russische Eisenbahnen. Komischer Balkon. Von dort muss es eine "schöne" Aussicht geben.

6. Gehen wir weiter. Vor der Eingangsgruppe. Der Pavillon sieht sehr gepflegt aus, da er 2008-2009 restauriert wurde.

7. Im Pavillon ist es sehr cool. Und es ist der Tempel des Sieges. Viele Stationen, die nach dem Großen Vaterländischen Krieg gebaut wurden, sind mit dem Thema des Sieges geschmückt.

8. Aber zuerst kommen wir zum Ticketschalter. Es gibt ebenso gemachte Portale mit Türen auf drei Seiten, aber ich verstehe, dass diese rechts vom Haupteingang nicht verwendet werden. Fast alles ist reich verziert, kein Element bleibt unbeaufsichtigt. Kronleuchter sind die gleichen wie an der Metrostation. .

9. Die Bodenhalle wurde zwischen 2008 und 2009 geschlossen und rekonstruiert, die Rolltreppen wurden ebenfalls ersetzt und die untere Eingangshalle restauriert.

10. Und dann ein interessanter Raum mit einer Kuppel, die auf 12 Säulen ruht. Über den acht mittleren befinden sich Skulpturen mit Lorbeerkränzen, auf dem Rundbalken, der auf den Säulen liegt, zwei Verse aus der sowjetischen Hymne.

Durch die Stürme schien uns die Sonne der Freiheit,
Und der große Lenin hat uns den Weg geleuchtet.
Stalin hat uns zur Loyalität gegenüber dem Volk erzogen,
Inspiriert uns zu Arbeit und Taten!

Die letzten beiden Zeilen gingen verloren und erschienen erst nach der Rekonstruktion.

11. Sehr cool, erinnert an eine Art alten heidnischen Tempel.

12. Hinter der achteckigen Halle befindet sich ein Altar mit der höchsten Gottheit, eine Nische, in der eine Skulptur von Stalin stand. Natürlich ging die Skulptur verloren und wurde auch nach der Rekonstruktion nicht restauriert, obwohl es die Meinung gibt, dass die Skulptur an ihren ursprünglichen Platz gestellt worden wäre, wenn sie nicht verloren gegangen wäre. Wenn man bedenkt, dass die wiederhergestellte Zeile aus der Hymne für viele Kontroversen sorgte, ist diese Entscheidung durchaus vernünftig.

13. Fast antike Skulpturen. Sowjetische "Göttinnen".

14. Sehr schön. Wir gehen die Treppe hinunter.

15. Unten ist eine weitere pompöse Halle mit Säulen, die mit schwarzem Stein ausgekleidet sind. Reich. In der Ferne sind Validatoren natürlich schon modern. Und auf dem Archivfoto oben haben wir über diesem Ort ein Schild gesehen, in dem es darum geht, Tickets vorzulegen.

16. Von hier aus gelangen Sie zur „hellgrünen“ und „blauen“ Verzweigung. In dieser Halle sind immer viele Leute.

17. Die Halle wird von den coolsten Kronleuchtern erleuchtet. Suchen.

18. Rolltreppenhalle. Ein runder Raum im Grundriss mit schönen Steinsäulen rundherum und einer riesigen, reich verzierten in der Mitte. Die Hauptdekoration dieses Raumes. Übrigens scheint die Säule aus dem Boden zu wachsen und ruht in Wirklichkeit irgendwo tief unten, wahrscheinlich wurde dies so gemacht, dass sie nicht wie ein seltsames Männchen wirkt.

19. Einfach wunderbar. Wenn Sie all dies sehen, verstehen Sie, dass, egal wie sehr moderne Hausarchitekten versuchen, es mit den architektonischen Meisterwerken der Vergangenheit aufzunehmen, solche Exemplare wie die st.m. "Kurskaya" ist kaum in ihrer Macht.

20. Schön.

21.

22. Die Dekoration der Säule ist dem Überfluss gewidmet. Mädchen mit Früchten, Blumenschmuck, eine Weinrebe mit Weintrauben wird an der Spitze gestartet.

23. Rolltreppenabstieg. Eine weitere Nische im Hintergrund. Ich frage mich, ob es dort eine Skulptur gab oder nicht. Auch hier gibt es Lampen, ähnlich denen, die wir auf Archivfotos der Bahnsteighalle im Bereich des Übergangs zum „blauen“ Ast gesehen haben.

24. Wir gehen runter. Vor dem Eingang zur Station befindet sich ein hermetisches Siegel.

25. Stationssäule, tief.

26. Die Säulen sind im Grundriss länglich. Steindekoration schickt uns zurück zu alten Tempeln.

27. Metallplatten an der Gleiswand sind vergoldet. Es gibt auch florale Ornamente. Die Inschrift "Kursk Big Ring" ist interessant, nicht nur ein Ring, sondern ein GROSSER Ring.

28. Über den Bögen zwischen den Säulen befindet sich auch ein goldenes Blumenornament.

29. In der Mitte des Bahnsteigs befindet sich eine kleine Halle mit einer Treppe zur Linie Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Die Etagennavigation, die mittlerweile an vielen Bahnhöfen implementiert wird, finde ich eine tolle Innovation. Sie helfen, sich schnell zurechtzufinden, auch für Besucher, die manchmal mitten im Bahnhof stehen, die Straße blockieren und auf die Schilder oben blicken.

31. Aber die Lampen sind hier leider nicht authentisch. Nicht einmal stilisiert. Was für eine billige Fälschung. Seltsam, denn man kann die Lampe nachbauen, zumal die Originale nicht verschollen sind, sondern sich oben in der Rolltreppenhalle befinden.

32. Decke.

33. In der zentralen Halle sind die Lampen rund, aber in den Seitenhallen haben sie eine ungewöhnliche Form.

34. Eine äußerst ungewöhnliche Form eines Kronleuchters. Sehr originell.

35. Am Bahnhof sind immer viele Leute. Jemand eilt zum Bahnhof, jemand zum Übergang.

36. Eine andere Ansicht der zentralen Halle.

37. Die neuen Züge sind übrigens farblich perfekt auf das Design des Bahnhofs abgestimmt. Alle, wir steigen in den Zug, wir fahren weiter.

P.S.
Alle Archivfotos auf einer wunderbaren Seite gefunden

Die Metrostationen "Kurskaya" und "Chkalovskaya" in Moskau befinden sich in einer Entfernung von etwa 2,5 Kilometern östlich des Stadtzentrums (Kreml und), in der Nähe des Bahnhofs Kursk. Es gibt U-Bahn-Stationen Kurskaya auf zwei Linien der Moskauer U-Bahn, auf der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie (Linie 3, blaue Linie) und auf der Koltsevaya-Linie (Linie 5, braune Linie). Die Metrostation Chkalovskaya befindet sich an der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya (Linie 10, hellgrüne Linie) der Moskauer Metro. Die Bahnhöfe sind durch Passagen miteinander verbunden, sodass Sie zwischen drei U-Bahn-Linien umsteigen können.

Metrostation Kurskaja (Linie Arbatsko-Pokrowskaja)

Die U-Bahn-Station "Kurskaya" der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie der Moskauer U-Bahn befindet sich zwischen den Stationen und.
Der Bahnhof wurde am 13. März 1938 eröffnet. Die Landehalle des Bahnhofs befindet sich unter der Straße Zemlyanoy Val. Der Ausgang der Station (Rolltreppen) befindet sich am östlichen Ende der Halle.

Der Bahnhof hat Umsteigemöglichkeiten zum gleichnamigen Bahnhof der Koltsevaya-Linie und zum Bahnhof Chkalovskaya der Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie. Der Übergang zur Circle Line befindet sich in der Mitte der Halle. Der Übergang zur Lublin-Linie befindet sich am westlichen Ende der Halle.

Der Ausgang aus dem Bahnhof erfolgt durch eine runde unterirdische Halle, neben der sich Fahrkartenschalter befinden. Durch dieselbe Halle können Sie zur U-Bahnstation der Ringlinie der U-Bahn gehen. Vom Bahnhof aus können Sie in den Wartesaal des Kursker Bahnhofs, in die Erdgeschosslobby (im ersten Stock eines Wohngebäudes auf dem Platz des Kursker Bahnhofs) und durch den Fußgängerübergang unter der Eisenbahn nach Nischni gehen Susalny-Gasse.

U-Bahn-Station Kurskaja (Kolzewaja-Linie)

Die U-Bahn-Station „Kurskaja“ der Moskauer U-Bahn-Kreislinie befindet sich unter dem Platz des Bahnhofs Kursk zwischen den Stationen und.
Der Bahnhof wurde am 1. Januar 1950 eröffnet.

Die Station hat zwei Lobbys. Die nördliche Vorhalle wird mit der Station der Arbatsko-Pokrowskaja-Linie geteilt. Die Lobby befindet sich im nördlichen Teil des Platzes des Bahnhofs Kursk und hat Ausgänge zum Bahnhofsgebäude und zum Platz. Die südliche Lobby befindet sich im südlichen Teil des Platzes des Kursk-Bahnhofs und wird in Verbindung mit dem Bahnhof Chkalovskaya genutzt.

Der Übergang zur Station Kurskaya der Linie Arbatsko-Pokrovskaya befindet sich in der Mitte der Bahnhofspension (Treppe über dem Bahnsteig, dann entlang des Korridors). Der Übergang zur Station „Chkalovskaya“ erfolgt über einen gemeinsamen Vorraum für die beiden Stationen.

Metrostation Tschkalowskaja

Die U-Bahn-Station Chkalovskaya befindet sich an der Lyublinsko-Dmitrovskaya-Linie der Moskauer U-Bahn zwischen den Stationen und. Die Station wurde am 28. Dezember 1995 eröffnet. Vom Bahnhof aus können Sie zur Station Kurskaya der Linien Arbatsko-Pokrovskaya und Koltsevaya fahren.

Der Übergang zur Station Kurskaya der Linie Arbatsko-Pokrovskaya befindet sich am nördlichen Ende der zentralen Halle. Der Übergang zur Station Kurskaja der Circle Line befindet sich am südlichen Ende der Halle. Die Ausfahrt in die Stadt und der Übergang zur Circle Line erfolgt durch den Bodenvorraum. Die Lobby wird von zwei U-Bahn-Stationen geteilt und befindet sich im südlichen Teil des Kursker Bahnhofsplatzes.

Das Design ist dem berühmten Piloten Valery Chkalov (1904-1938) gewidmet. Bei der Gestaltung des Bahnhofs hieß die Zemlyanoy Val Street Chkalov Street. Dies erklärt die Wahl des Stationsnamens. 1992 wurde der Straße der historische Name zurückgegeben.

In der Nähe der Metrostation Kurskaja und des Kursker Bahnhofs in Moskau befinden sich:

• Bahnhof Kursk.
• Einkaufszentrum Atrium.

Hotels in der Nähe der U-Bahnstationen Kurskaya und Chkalovskaya und des Kursker Bahnhofs

Es gibt mehrere Hotels in der Nähe der U-Bahnstationen Kurskaya und Chkalovskaya sowie des Kursker Bahnhofs in Moskau. Wenn Sie aus irgendeinem Grund mit diesen Hotels nicht zufrieden sind, können Sie mit jedem Online-Hotelsuch- und Buchungsservice sicherlich ein geeignetes Hotel oder Apartment in der Nähe zu einem erschwinglichen Preis finden.

• Hotel "Energetik". Preisgünstiges Hotel in der Nähe der U-Bahnstation Kurskaja und vom Bahnhof Kursk. Adresse: Durasovsky Lane, 5, Moskau, Russland.
• Herberge Prival. Ein Ort, an dem Sie in der Nähe des Bahnhofs Kursk günstig übernachten können. Adresse: Zemlyanoy Val Street 23/1, Moskau, Russland.

Vor langer Zeit, vor 10 Jahren, in der Nacht vom 24. auf den 25. November, meinem 26. Geburtstag. Das war mein erstes offizielles Shooting in einem U-Bahn-Tunnel. Hier ist so eine Art Geschenk aus der U-Bahn herausgekommen. Im April 2013 kehrte ich zu dieser Station zurück, um sie neu zu drehen, Panoramen zu machen und nicht wie damals vom Rand aus in den Tunnel zu schauen, sondern um die Schönheiten der Umgebung vollständig zu sehen. Und sie sind da.

Ich bin gerade dazu gekommen, dieses Foto zu posten. :) Suchen!

1. "Kurskaja" - eine Station der Ringlinie der Moskauer Metro. Es befindet sich unter dem Platz des Bahnhofs Kursk zwischen den Bahnhöfen „Komsomolskaja“ und „Taganskaja“.

2. Die Station wurde am 1. Januar 1950 als Teil des ersten Abschnitts "Kurskaya" - "Park Kultury" der Circle Line eröffnet. Es ist nach dem Bahnhof Kursk benannt, in dessen Nähe es sich befindet. Es hat Kreuzungen an der Station "Kurskaya" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya und "Chkalovskaya" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Beginnen wir die Tour mit dem neuen Vorraum, der 1995 eröffnet wurde - dies ist der kombinierte Vorraum von der Station Chkalovskaya.

4. Meiner Meinung nach ist die neue Lobby trotz des Luft- und Luftfahrtthemas sehr langweilig und langweilig.

5. Leichte Caissons werden in abgehängte Decken eingebaut, die wie Kreise mit unterschiedlichen Durchmessern aussehen. Die beiden größten Caissons befinden sich vor den Bögen der Rolltreppentunnel, die sich an gegenüberliegenden kurzen Wänden der Halle befinden. Lichtfenster sind mit röhrenförmigen Metallgittern abgedeckt. Die Wände und Säulen sind mit grauem und weißem Marmor ausgekleidet.

6. Charakteristisches Tilt-Finish für die 80er-90er Jahre.

7. Und das ist der alte Ausgang von Kursk, aber mit neuen Rolltreppen. Vom 3. Juli 2008 bis 14. Mai 2009 wurden Arbeiten zum Austausch der Maschinen durchgeführt.

8. Das Design des Bahnhofs ist ein säulenförmiger, dreigewölbter, tief gelegter Bau. Das Design verwendete eine vorgefertigte Gusseisenauskleidung.

9. Ich habe in keinem Lehrbuch eine Erwähnung darüber gefunden, wie der Transfer zur Sternstation erfolgte. Ich kann davon ausgehen, dass die Pylone aus monolithischem Stahlbeton bestehen, wie das Gewölbe dieser "Kammer".

10. Wenn Sie in die Tunnel schauen, können Sie sehen, wie sich vor dem Bahnhof (von beiden Enden) die Gleistunnel nähern. Es besteht die Vermutung, dass die Station ursprünglich ein Pylon sein sollte, nach der Standardausführung waren die Destillationsstollen teilweise schon in größerem Abstand zueinander gebaut worden. Die Projektänderung erforderte auch die Konvergenz der Gleistunnel. Die Station selbst wurde nach einem einzigartigen Projekt gebaut, das nirgendwo anders verwendet wurde.

11. Und hier ist ein Scan einer Seite aus Limanovs Buch "Metropolitan". Sie können das vollständige pdf dieses wunderbaren Buches von mir herunterladen.

12. Der gesamte Säulenkomplex ist in seiner Pracht. Übrigens wurde die Identifizierung der Zeichnung dieser Station einmal durch die Eliminationsmethode durchgeführt. Glücklicherweise gibt es nicht so viele Säulenstationen nach einem einzelnen Projekt.

14. Die zentrale Halle ähnelt der antiken römischen Halle vom Typ einer Basilika. Die Pylone und Säulen der dorischen Ordnung sind mit hellem Koelga-Marmor verkleidet.

15. Soweit ich mich erinnere, wurden vier Stehlampen in den 90er Jahren demontiert und nach Abschluss der Modernisierung der Bahnhofsbeleuchtung im Mai 2009 an ihren Platz zurückgebracht.

16. Die ursprünglichen Stehlampen gingen verloren oder gingen verloren. Sie gaben ein klägliches Abbild zurück, allerdings in einem Anti-Vandalismus-Design, das dort wichtiger ist. Es scheint, dass einheimische Stehlampen aus Kristallglas hergestellt wurden.

17. Panoramablick auf den Bahnhof.

.::anklickbar::.

18. Und eine kleine Gehirnwäsche :)

.::anklickbar::.

19. Der Übergang zur Station "" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya befindet sich in der Mitte der Halle. Der Übergang beginnt mit einer Treppe zur Brücke über den Bahnsteig, von der Züge in Richtung Taganskaya abfahren. Dann gibt es einen langen Korridor, von dem aus Sie in die Übergangskammer mit Treppen zum Abstieg (Süden) und Aufstieg (Norden) gelangen.

20. Es gibt ein solches Zeichen in der Passage. Darauf sowie an der Fassade der Lobby sind die Daten angegeben: "1945" und "1949". Aber der Legende nach verlegte Stalin selbst das Eröffnungsdatum der Station auf den 1. Januar 1950, damit der Start des ersten Abschnitts der Circle Line nicht Teil der Feierlichkeiten zu Ehren des 70. Geburtstags des Führers wurde.

21. Brücke über die Gleise.

22. Station "Kurskaya" ist eine der beiden größten Stationen der Moskauer Metro (zusammen mit "Komsomolskaya").

23. Ein gegossener, vergoldeter Gitterrost an der Gleiswand trägt die Inschrift „Kurskaya of the Big Ring 1945-1949“, die an das U-Bahn-Entwicklungsprojekt von 1947 erinnert, wonach geplant war, eine U-Bahn-Linie mit kleinem Kreis ungefähr innerhalb der zu schaffen Boulevardring, indem die sich doppelt schneidenden Durchmesser Dzerzhinsko-Serpukhov und Kaluga-Timiryazev geschlossen werden

24. Die architektonische Ausstattung des Bahnhofs ist zutiefst symbolisch.

25. Alle drei Teile - die zentrale Halle, die runde Eingangshalle "Renaissance" mit einem riesigen Säulenkapitell und der Pavillon - verkörpern die Idee der Sonne und den Ruhm des Sieges und die Göttlichkeit seiner Errungenschaft.

.::anklickbar::.

26. Der Boden ist mit einem geometrischen Muster aus schwarzem Gabbro, Labradorit und purpurrotem Tokovo-Granit gepflastert. Kronleuchter erinnern an antike römische Lampen, die von unten wie die Sonne aussehen.

27. Vielen Dank an den Pressedienst der Moskauer Metro und den Tunneldienst für ihre Hilfe bei der Organisation dieser Umfrage.

Kurskaja ist eine Station der Ringlinie der Moskauer Metro. Es befindet sich unter dem Platz des Bahnhofs Kursk zwischen den Bahnhöfen „Komsomolskaja“ und „Taganskaja“. Es befindet sich auf dem Territorium des Bezirks Basmanny des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau. Die Station wurde am 1. Januar 1950 als Teil des Abschnitts Kurskaya - Park Kultury eröffnet. Es ist nach dem Bahnhof Kursk benannt, in dessen Nähe es sich befindet. Es hat Kreuzungen an der Station "Kurskaya" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya und "Chkalovskaya" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Die erste U-Bahn-Station am Bahnhof Kursk war die Station Kurskaja der Linie Arbatsko-Pokrowskaja, die 1938 als Teil der zweiten Etappe der U-Bahn eröffnet wurde. Die ursprünglichen Pläne der Moskauer Metro sahen die Circle Line nicht vor. Stattdessen war geplant, „diametrale“ Linien mit Umstiegen in der Innenstadt zu bauen. Das erste Projekt der Circle Line erschien 1934. Damals war geplant, diese Linie unter dem Gartenring mit 17 Stationen zu bauen. Gemäß dem Projekt von 1938 war geplant, eine Linie viel weiter vom Zentrum entfernt zu bauen, als später gebaut wurde. Geplante Stationen waren Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, Savelovsky Station, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kievskaya. 1941 wurde das Design der Circle Line geändert. Nun sollte es näher am Zentrum gebaut werden. 1943 wurde beschlossen, die Koltsevaya-Linie dringend entlang der aktuellen Route zu bauen, um den Umsteigeknoten "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" zu entladen. Die Ringbahn wurde zum vierten Bauabschnitt. 1947 war geplant, die Linie in vier Abschnitten in Betrieb zu nehmen: „Zentralpark für Kultur und Freizeit“ - „Kurskaya“, „Kurskaya“ - „Komsomolskaya“, „Komsomolskaya“ - „Belorusskaya“ (dann wurde sie mit der zweiten zusammengelegt Abschnitt) und „Belorusskaya“ - „Zentralpark für Kultur und Freizeit. Der erste Abschnitt, Park Kultury - Kurskaya, wurde am 1. Januar 1950 eröffnet, der zweite, Kurskaya - Belorusskaya, am 30. Januar 1952, und der dritte, Belorusskaya - Park Kultury, schließt die Linie im Ring, - 14. März 1954 . "Kurskaya" wurde mit einem Bodenvorraum und einem Übergang zur Arbatsko-Pokrowskaja-Linie eröffnet, obwohl ursprünglich geplant war, den Bahnhof mit zwei Vorräumen zu eröffnen. Vom südlichen Ende des Bahnhofs wurde 1995 ein zweiter Ausgang in die gemeinsame Lobby mit dem Bahnhof Chkalovskaya eingebaut. Vom 3. Juli 2008 bis zum 24. Oktober 2009 war die Lobby im Erdgeschoss wegen Renovierungsarbeiten geschlossen.

Architektur und Dekoration

Empfangshalle

Die Station hat zwei Vorhallen: die nördliche (U-Bahn) - kombiniert mit der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie "Kurskaya" und die südliche (U-Bahn), kombiniert mit der "Chkalovskaya". Zusammen mit der Station wurde ein komplexes System von unterirdischen und oberirdischen Einrichtungen gebaut, die Ein- und Ausgänge des Umsteigeknotens, seine Verbindung mit den internen Räumlichkeiten des Bahnhofs Kursk und Übergänge zwischen U-Bahn-Stationen bereitstellen. Zentrum dieses Ensembles ist eine runde unterirdische Halle, in…