در روز شنبه 23 دسامبر 2017 یکی از جالب ترین مسابقات مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین برگزار شد - FPVDudes Events FINAL که جمع بندی سری مسابقات FPVDudes Events و پایان فصل 2017 بود. 29 خلبان از شهرهای مختلف روسیه در آخرین مسابقه سال در کاخ آرنا یخ میتیشچی گرد هم آمدند، جایی که خلبانان با یک مسیر LED با نورپردازی زیبا، یک سالن گرم و جادار و خدماتی منظم برای شرکت کنندگان پذیرایی شدند.

در میان شخصیت های شناخته شده مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین روسیه که به مسابقه نهایی راه یافتند ، شایان ذکر است الکساندر سوروکین ، که بارها در مسابقات مختلف مقام های اول را کسب کرد ، کنستانتین کوسولاپوف ، که با اطمینان خود را در رهبران جداول مسابقات مسابقه ای تثبیت کرد. روسیه، پلاتون ماکسیموف، خلبان جوان با تجربه زیاد در تورنمنت های خارجی، ولادیمیر ورونین، که به تازگی توانسته است رقبای خود را شکست دهد و بر سکوی قهرمانی یکی از مسابقات قهرمانی اروپا و همچنین بسیاری از خلبانان برتر دیگر صعود کند.

نیمه اول روز به تمرینات و مسابقات مقدماتی اختصاص داشت. Spotsmen به پیست پرواز کردند، مسیرهای صحیح را مطالعه و برنامه ریزی کردند، و همچنین حداقل زمان دور را بهبود بخشیدند، که بر اساس آن 16 خلبان برتر متعاقبا برای دورهای نهایی انتخاب شدند.

بعد از ظهر، پخش زنده در یوتیوب و میزبان ورزشی دیمیتری مالیشکو به طرز محسوسی این رویداد را احیا کرد و مسابقه رنگ کاملاً متفاوتی به خود گرفت.

شدت شور و شوق از همان دورهای اول خود را نشان داد که یا به دلیل اشتباه پرچم سقوط کرده یا به دلیل مشکلات شمارش دور، پرواز گروه دوم برنامه ریزی شد. رومن لوتکوفسکی، یکی از خلبانان، ادعایی را با قضات تسلیم کرد - یک جلسه کوتاه - این ادعا رد شد، پس از آن رومن به شدت نظر خود را در مورد آنچه که اتفاق می افتد به طور زنده بیان می کند. این اولین تماس بود - در فینال، رقبا تا پایان خواهند رفت و مسابقات به عرصه گلادیاتورها تبدیل شده است.

تماشاگران حاضر در سالن با علاقه نظاره گر نبرد مرگبار هواپیماهای بدون سرنشین در زمین بودند! هلی کوپتر دنیس چرناوسوف هلی کوپتر افلاطون ماکسیموف را شکست داد، دروازه هایی که مدام در سر راه استاس برین ظاهر می شدند، ملخ ها را شکستند و دوربین ها را کشتند، ساشا کوناشوک، خلبان تیم MAI، مانند یک تیر در فضا پرواز کرد و موانع را فرو ریخت. و پهپادهای دیگر در مسیر آن. روسلان ایولف، ولادیمیر ورونین، پاول اینوزمتسف، و حتی یک دانش آموز بسیار جوان، اما کاملاً با تجربه، الیشا، به نوبه خود فاصله دور به دور را ترک کردند: هیچ رحمی برای کسی وجود نداشت، آنها یا زمین خوردند، یا خودشان مناسب نبودند. با سرعتی سرسام آور وارد دروازه شد و هلی کوپترها باید از گوشه و کنار اتاق بیرون کشیده می شدند.

کابل روشنایی سه بار از دروازه پاره شد، تعداد بیشماری کوپترها درست در مقابل تماشاگران در جایگاه ها به داخل تور پرواز کردند، نردبان و جایگاه برای برداشتن هلی کوپترها از ارتفاع شروع به فرسودگی کردند و مدام سوسو می زدند. قاب زنده

نظرات بینندگان از گروه های واتساپ (املا حفظ می شود):
- آنها اینجا روبیلوو دارند !!! پهپادها در تراشه ها پرواز می کنند. سپس آن را به یکدیگر می چسبانم.
- چهار شروع شد دو تجزیه شد.

در واقع، روبیلوو قابل توجه بود. پنج دور ترکیب کربن و فلز به مدت یک ساعت و نیم تماشاگران را در تعلیق نگه داشت و علاقه، تعجب و ترس را در هم آمیخت. هر کدام از سورتی ها به نوع خود خوب بودند، آنها نبردهای وحشیانه بدون سرنشین بودند و ضبط پخش زنده در یوتیوب این لحظات را برای همیشه حفظ کرده است.

و حالا مسابقه رو به پایان است. با تحمل شدیدترین سقوط ها و دریافت هدیه ای به صورت خطا توسط آرتم ایگناتوف ، یکی از خلبانان برتر سرگئی بلاش ، راهی فینال می شود که فاصله چندانی با دروازه آخر ندارد. رقبای او در جدول رده بندی، هیولاهای مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین - الکساندر سوروکین، ماکسیموف پلاتون و کوناشوک الکساندر.

پرواز آخر عصبی و سریع بود! از همان ثانیه های اول، سرگئی و افلاطون در دروازه با هم برخورد می کنند و افلاطون به داخل تور پرواز می کند و از مبارزه خارج می شود. سرگئی سقوط می کند، اما به بلند شدن ادامه می دهد، سعی می کند به کوناشوک برسد، اما او به سرعت جلو می رود. به معنای واقعی کلمه پس از چند چرخش، ساشا کوناشوک مرتکب اشتباه می شود و سرگئی را به مقام دوم می دهد. تلاش های بیهوده برای تغییر چیزی و رسیدن به سوروکین، که تقریباً نیم دایره از همه جلوتر بود، نتیجه نمی دهد، سیستم RaceControl نتیجه را برطرف می کند:

مقام اول - الکساندر سوروکین (تیم VS)

مقام دوم - سرگئی بلاش (تیم DroneAdventures)

مقام سوم - الکساندر کوناشوک (تیم MAI)

درود بر برندگان! این فینال برای مدت طولانی در خاطر خواهد ماند!

برگزارکنندگان، تیم FPVDudes و RCPilots.pro، و همچنین شرکت کنندگان و تماشاگران قدردانی عمیق خود را از شرکا و حامیان این مسابقات ابراز می کنند:

به اسپانسر کل، فروشگاه مدل رادیویی کنترل شده برادران رایت، برای کمک آنها در برگزاری این رویداد و کمک قابل توجهی به توسعه مسابقات هواپیماهای بدون سرنشین روسیه.

تیم DT22 برای تهیه تجهیزات و شرکت در برگزاری مسابقات. 33DEVICES برای بسته نرم افزاری RaceControl که برای محاسبه نتایج و نمایش اطلاعات به صورت زنده استفاده شد. برای کمک همه جانبه به فروشگاه Air Hobby و DronesHub، سازنده دروازه‌های مسابقه هواپیماهای بدون سرنشین.

شرکت کوانتوم و شخصا سرگئی نظروف برای چاپ و تکمیل طرح ها.

پیشرو دیمیتری مالیشکو برای نظرات عالی و پخش زنده.

و همچنین به همه، همه، همه کسانی که در مسابقه کمک کردند و در آن شرکت کردند.

من از طرف خودم می خواهم سال آینده 2018 را به همه تبریک بگویم، برای آنها آرزوی موفقیت و دستاوردهای جدید ورزشی کنم! پیش روی ما در انتظار بسیاری از مسابقات جالب است! خوب ما به تماشای ادامه می دهیم...

ضبط پخش زنده از این مراسم:

در ابتدا، این مقاله به عنوان راهنمایی برای زیباترین مکان‌ها برای سفر با هلی کوپتر در نظر گرفته شد، اما همانطور که عمیق‌تر به مطالب پرداختیم، متوجه شدیم که آنقدرها هم ساده نیست.

مشخص شد که علاوه بر قوانین و محدودیت‌های متعدد تیراندازی از ارتفاع که در همه جا وجود دارد، کشورهایی هستند که مسافری با پهپاد حتی اجازه خروج از فرودگاه را نخواهد داشت.

آزاردهنده ترین چیز این است که اطلاعات مربوط به قوانین جدید هر روز تغییر می کند و اینترنت به ندرت به روز می شود، بنابراین گاهی اوقات آماده شدن برای سفر با پهپاد چندین برابر خود سفر طولانی تر است.

مقررات ایمنی

و با این حال ثبات در جهان وجود دارد. در اینجا چند قانون اساسی وجود دارد که در هر کشوری در جهان اعمال می شود:

1. پهپاد را همیشه در خط دید نگه دارید.
2. بالاتر از ارتفاع مجاز پرواز نکنید. در کشورهای مختلف متفاوت است اما به طور متوسط ​​120 متر است.
3. با پهپاد به فرودگاه نزدیکتر از 10 کیلومتر نزدیک نشوید. این فاصله نیز بسته به کشور متفاوت است، اما بهتر است ریسک نکنید و تا جایی که ممکن است بمانید.
4. در مناطق دارای امکانات استراتژیک پرواز نکنید: پایگاه های نظامی، زندان ها، نیروگاه ها و غیره. خوب، اگر سیستم عامل هلی کوپتر شما حاوی این اطلاعات باشد - در این مورد، به سادگی در نزدیکی قلمرو ممنوعه بلند نمی شود یا به طور خودکار با رسیدن به آن پایین می آید.
5. از املاک خصوصی - ویلا، مزرعه، خانه دوری کنید.
6. نزدیک مردم پرواز نکنید اکثر کشورها استاندارد را 50 متر تعیین می کنند، اما همه حتی از چنین همسایگی با پهپاد راضی نیستند.
7. به حیوانات اهلی و وحشی نزدیک نشوید. اگر این واقعیت که وزوز هواپیماهای بدون سرنشین آنها را عصبی می کند چندان به نظرتان نمی رسد، ویدیوهای متعددی از حمله هواپیماهای بدون سرنشین توسط حیوانات و پرندگان را بررسی کنید.
8. اکثر کشورها پرواز در شهرها، هر مکان عمومی و پارک های ملی را ممنوع می کنند.
9. از هواپیما فقط در ساعات روز و در هوای خوب استفاده کنید.

اگر موافقید که قوانین معقول هستند و نه تنها از دیگران، بلکه از خودتان محافظت می کنند، وقت آن است که به مرحله بعدی بروید.

مراکش یکی از کشورهایی است که ورود هواپیماهای بدون سرنشین را ممنوع کرده است. در عین حال، در صورت خرید یک پهپاد در کشور، می توانید روی آن شلیک کنید. بنابراین، اگر هنوز خریدی انجام نداده اید، اما فقط در حال برنامه ریزی هستید، این فرصت وجود دارد که دو پرنده را با یک سنگ بکشید و کاری را انجام دهید که کسانی که قبل از سفر به مراکش موفق به خرید شده اند، آرزوی آن را دارند :)

چگونه پهپاد را در هواپیما حمل کنیم؟

• اولین قدم این است که مطمئن شوید که کوپترهای خصوصی به طور کلی مجاز به استفاده در کشور مقصد هستند. اگر پاسخ مثبت است، حتماً از محدودیت‌ها مطلع شوید: در جایی آنها به حداقل می‌رسند، در جایی باید یک پهپاد را به صورت آنلاین ثبت کنید و در جایی حتی عکاسی آماتور به مجوز پولی نیاز دارد. اینجا یک خوب استنقشه با اطلاعات به روز شده در مورد قوانین بسیاری از کشورها، اما ارزش بررسی دقیق را نیز دارد.
• وقتی اولین مشکل حل شد، باید کیف یا کوله‌پشتی را پیدا کنید که در آن نه تنها هلی کوپتر جا می‌شود، بلکه جایی که به طور ایمن ثابت می‌شود. یک کوله پشتی ویژه با قاب متراکم اما نه سفت و سخت، محفظه هایی برای باتری ها و فضای خالی برای سایر تجهیزات بهترین گزینه است. شما نیازی به خرید یک کوله پشتی با مارک گران قیمت ندارید - یک لوگوی قابل تشخیص کارایی اضافه نمی کند، اما می تواند توجه ناخواسته افراد را به خود جلب کند. اندازه مهم است: اگر نمی خواهید آن را چک کنید، کوله پشتی باید استانداردهای حمل دستی را داشته باشد.
• قبل از خرید بلیط، اطلاعات مربوط به اضافه بار در وب سایت شرکت هواپیمایی را به دقت مطالعه کنید. معمولاً هواپیماهای بدون سرنشین مجاز به حمل و نقل در کابین هستند، اما استثنائاتی وجود دارد - برای مثال، امارات مسافران را موظف می‌کند که هواپیماهای بدون سرنشین را به عنوان چمدان بررسی کنند. اگر سایت اطلاعات لازم را ندارد، برای جلوگیری از موقعیت های غم انگیز در فرودگاه، خیلی تنبل نباشید و تماس بگیرید یا نامه بنویسید.
• باتری ها و باتری های لیتیومی منحصراً در چمدان های دستی حمل می شوند، مگر اینکه در داخل پهپاد تحویل داده شده نصب شده باشند. هنجارها در همه جا متفاوت است، اما به طور کلی، باتری هایی با ظرفیت بیش از 100 وات در ساعت برای پرواز مجاز هستند. اگر باتری‌های لیتیومی یدکی را با خود می‌برید، آن‌ها را طبق قوانین هواپیمایی بسته‌بندی کنید یا موارد خاص را خریداری کنید. و بله، باتری ها باید بین 30-50٪ شارژ شوند.

منطقی است که ملخ های اضافی را با خود ببرید، اما باید آنها را در چمدان خود چک کنید، در غیر این صورت ممکن است به عنوان سلاح در نظر گرفته شوند و اجازه ورود به هواپیما را نداشته باشید.

• هنگام حمل یک هلی کوپتر در هواپیما، باید بدانید که همه افسران امنیتی مانند شما با آن آرام رفتار نمی کنند. اغلب هنگام ورود به کشور مشکلاتی در گمرک ایجاد می شود. نیازی نیست که از سؤالات و بازرسی های احمقانه، همانطور که فکر می کنید عصبانی شوید. نشان دهید که اهمیت تأیید را درک می کنید، با آرامش توضیح دهید که به پهپاد فقط برای عکس های یادگاری زیبا نیاز دارید و تمام مدارک مورد نیاز برای استفاده از آن را در این کشور نشان دهید.

* تمامی این قوانین منحصراً برای پروازهای غیرتجاری و پهپادهایی با وزن حداکثر 20 کیلوگرم اعمال می شود.

با پهپاد کجا برویم؟

با میل شدید می توان هلی کوپتر را با خود به هر کشوری که استفاده از آن مجاز است ببرید. حل کردن همه مسائل بوروکراتیک به زمان، پول و صبر زیادی نیاز دارد، به خصوص وقتی صحبت از کشورهایی با رژیم سیاسی سختگیرانه باشد.

برای کسانی که نمی خواهند چیزی تصمیم بگیرند، لیستی از مکان هایی که نه تنها بسیار زیباست، بلکه اجازه عکاسی با کوپتر را نیز آماده کرده ایم. هر یک از آنها تفاوت های ظریف خاص خود را دارد، اما به احتمال زیاد، نیازی به صرف زمان برای پردازش اسناد متعدد نخواهید داشت.

• سوئیس - در اینجا می توانید و باید همه چیز را شلیک کنید، اما فقط در طول روز و دور از مردم. یک مکان بسیار محبوب در میان "خلبانان" کوه فرونالپساک است. برای پروازهای غیرتجاری نیازی به مجوز نیست.
• مالزی - به دلیل ممنوعیت های متعدد فیلمبرداری از مکان های عمومی و موسسات دولتی، پرواز در پایتخت دشوار خواهد بود. عکاسی از طبیعت رسا کشور بسیار لذت بخش تر است: مزارع چای مواج در ارتفاعات کامرون، اطراف شهر ایپو با معابد صخره ای و سواحل متروک.
• ایسلند یکی از محبوب ترین کشورها برای عکاسی با هواپیماهای بدون سرنشین است. اینجا تعداد کمی از مردم، سکونتگاه های کمی و فضای شگفت انگیزی برای خلاقیت وجود دارد. شما فقط باید پهپاد خود را ثبت کنید و مراقب آب و هوا باشید
• مونته نگرو برای پرواز در فصل کم، زمانی که گردشگران ترک می‌کنند و مناظر نورانی باقی می‌مانند، عالی است. خلیج کوتور به خصوص از ارتفاع خوب به نظر می رسد. هنگام واردات پهپاد به کشور حوادثی پیش می آید که بهتر است سریعا آن را اعلام کنید.
• ارمنستان دور نیست خیلی زیباست و تا اینجا برای تیراندازی فقط رعایت قوانین پروازی که در بالا نوشتیم کافی است.
• آفریقای جنوبی یکی از معدود کشورهای آفریقایی است که در آن کوپترها بدون هیچ مشکلی مجاز هستند و قوانین پرواز مشابه اروپایی است. ایده های زیادی برای عکسبرداری وجود دارد: از پانورامای کیپ تاون تا ساوانا. یک نکته مهم: ممکن است شخص دیگری پهپاد شما را دوست داشته باشد، بنابراین استفاده از آن را در مکان های شلوغ یا حمل آن در کوله پشتی مارک دار توصیه نمی کنیم.
• ایالات متحده آمریکا، کالیفرنیا - پس از ثبت هواپیما تقریباً همه چیز را می توانید شلیک کنید. نکته اصلی این است که فاصله خود را حفظ کنید و آرامش کسی را بر هم نزنید (از جمله آرامش حیوانات، به همین دلیل هواپیماهای بدون سرنشین در پارک های ملی ممنوع هستند). همه جای کالیفرنیا زیبا است، بنابراین توصیه می کنیم از قبل به مسیر سفر خود فکر کنید.
• ایرلند - فقط مناظر هری پاتر را به خاطر بسپارید تا بفهمید چرا باید با هلی کوپتر به اینجا بروید. برای الهام بیشتر، ویدیوهای فیلمبرداری شده در صخره های موهر را بررسی کنید. اگر پهپاد بیش از 1 کیلوگرم وزن داشته باشد، باید رجیستر شود .
• آرژانتین - در حال حاضر (ژوئن 2018) برای پروازهای غیرتجاری مجوز لازم نیست، اما شرایط سیاسی در این کشور دشوار است و قوانین با سرعت کیهانی در حال تغییر هستند. اما مناظر پاتاگونیا قطعاً ارزش آن را دارد که اطلاعات را در کنسولگری این کشور روشن کنید.
• نامیبیا کشوری کاملاً بیابانی با مناظر مریخی، تپه های شنی و صف طولانی اقیانوس است. وب سایت رسمی می گوید که فیلمبرداری غیرتجاری نیاز به مجوز و هزینه 93 دلاری دارد، اما اگر به طور غیرقانونی در پارک های ملی فیلمبرداری نکنید، هیچ کس به سادگی پهپاد شما را نخواهد دید. برای روشن شدن قوانین واردات کوپتر، نوشتن را امتحان کنیداینجا .
• روسیه - در کشور ما هنوز نمی توانند در مورد قوانین استفاده از پهپاد تصمیم بگیرند، اما یک چیز مسلم است: باید ثبت شود. و اگر شهروند فدراسیون روسیه با یک هلی کوپتر ثبت شده با موفقیت هستید، یکی از بهترین مکان ها برای تیراندازی از بالا کامچاتکا است.

حق چاپ تصویرگتی ایماژعنوان تصویر بسیاری از کشورها قوانین استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین را تشدید می کنند

ده ها هزار مسافر از فرودگاه گاتویک لندن به دلیل مشاهده دو پهپاد بر فراز فرودگاه. باند فرودگاه در حال حاضر بسته است و مقامات در حال بررسی هستند.

چگونه یک پهپاد کوچک چنین ویرانی ایجاد کرد و به طور کلی این وسایل چه خطری دارند؟

پهپاد چیست؟

وقتی کلمه "پهپاد" را می شنوید، برخی حملات هوایی را در مناطق درگیری تصور می کنند، اما ربات های پرنده با فناوری پیشرفته در میدان جنگ استفاده می شوند و بعید است که در گاتویک سروصدا ایجاد کرده باشند.

• چگونه پهپادها میادین بریتانیا را نجات خواهند داد
• پهپادهای رزمی را می توان در شرایط آزمایشگاهی پرورش داد

بخش قابل توجهی از هواپیماهای بدون سرنشین، کوادروکوپترهای کوچک رادیویی هستند که مورد استفاده عکاسان و علاقه مندان قرار می گیرند.

این گجت کوچک در مقیاس انبوه تولید می شود و هزینه آن از 50 دلار تا چند هزار دلار متغیر است.

برای برخی، پرواز با پهپاد فقط سرگرم کننده است، اما به طور فزاینده ای در صنایع مختلف مانند ساخت و ساز استفاده می شود.

چگونه پهپاد می تواند به هواپیما آسیب برساند؟

در اکتبر 2007، یک هواپیمای بدون سرنشین با یک بال هواپیما در کانادا برخورد کرد که آسیب جزئی دید اما به سلامت فرود آمد.

حق چاپ تصویراطمینان دادنعنوان تصویر کارشناسان معتقدند پهپاد می تواند به هواپیما آسیب برساند

تاکنون مطالعات تخصصی کمی در مورد اینکه یک پهپاد می تواند برای یک هواپیمای پرنده خطرناک باشد، انجام شده است. چندین مرکز تحقیقاتی سناریوهای مختلف برخورد را شبیه سازی کرده اند، اما همه آنها به نتایج متفاوتی رسیده اند.

دانشگاه دیتون در ایالات متحده برخورد یک کوادکوپتر 1 کیلوگرمی و یک هواپیمای مسافربری تجاری را که با سرعت 383 کیلومتر در ساعت پرواز می کرد شبیه سازی کرد و به این نتیجه رسید که آسیب جدی در پی خواهد داشت.

محققان اتحاد ایمنی هواپیماهای بدون سرنشین (Assure)، به طور مشترک با اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده، به این نتیجه رسیده‌اند که حمله هواپیمای بدون سرنشین می‌تواند عواقب جدی‌تری نسبت به حمله پرنده به دنبال داشته باشد و این احتمال وجود دارد که باتری‌های لیتیوم یونی در باتری‌های پهپادها این کار را انجام دهند. در اثر ضربه شکسته نمی شود، بلکه در بدنه هواپیما گیر می کند و باعث آتش سوزی می شود.

راوی وایدیاناتان، استاد رباتیک در امپریال کالج لندن، به بی بی سی گفت: "برای هواپیماهای بزرگ، پهپادها تهدید کوچکی هستند، اما احتمال برخورد کم است، اما یک پهپاد می تواند به موتور هواپیما برخورد کند. یک پهپاد با وزن بیش از 2 کیلوگرم می تواند کابین های شیشه ای برخی از انواع هواپیماها را بشکند.

مارتین لونی، رئیس شرکت ایمنی Quantum Aviation گفت: این پهپاد کاملا شکننده به نظر می رسد، اما مجهز به باتری بزرگی است و اگر پهپاد را با پرنده مقایسه کنید، در صورت برخورد با موتور یا بدنه، خطر بزرگی را به همراه خواهد داشت. "

بر اساس گزارش وب سایت ایرپراکس هیئت بریتانیا، در سال 2017، 92 مورد برخورد خطرناک پهپادها با هواپیما وجود داشته است.

چگونه فرودگاه ها می توانند از خود محافظت کنند؟

حق چاپ تصویرگتی ایماژعنوان تصویر در سال 2017، 92 مورد برخورد خطرناک بین پهپادها و هواپیماها وجود داشت

در بریتانیا، قانونی از ژوئیه به اجرا درآمده است که پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را در شعاع کمتر از 1 کیلومتری فرودگاه ممنوع می کند. همچنین پرواز پهپاد بالای 120 متر ممنوع است.

اما کارشناسان خاطرنشان می کنند که این قانون ممکن است کارساز نباشد، زیرا هواپیمای فرود زیر 120 متر پرواز می کند و واضح است که اگر فردی بخواهد قانون را زیر پا بگذارد، آن را زیر پا می گذارد.

برخی از زندان های کشور از قبل سیستم هایی دارند که سیگنال رادیویی را مسدود کرده و از فرود پهپاد جلوگیری می کند. این به خاطر این واقعیت است که دوستان زندانیان اخیراً به کمک هواپیماهای بدون سرنشین برای عبور اقلام ممنوعه به آنها متوسل شده اند.

فرودگاه‌هایی که می‌خواهند در برابر هواپیماهای بدون سرنشین در امان باشند، باید سیستم‌های پیچیده‌تر و پرهزینه‌تری را نصب کنند که از رادار، آشکارسازهای رادیویی و دوربین‌ها برای تشخیص حضور پهپادها و محل آمدن آنها استفاده می‌کنند.

لانی گفت: «در حالت ایده‌آل، باید با مجرم صحبت کنید، اما برای این کار باید مشخص کنید که پهپاد او از کجا آمده است. این نامطلوب است که ناگهان از آسمان شروع به سقوط کنند.»

کوانتوم اویشن ادعا می کند که می تواند تداخل فرکانس رادیویی را برای پهپاد ایجاد کند و بر عملکرد آن تأثیر بگذارد. بسیاری از تولیدکنندگان پهپاد در محصولات خود امکان بازگشت خودکار به مالک یا گزینه فرود ایمن را دارند.

DJI که پیشرو جهان در تولید پهپادها محسوب می شود، در سال 2013 شروع به تجهیز محصولات خود به مهارهای ویژه ای کرد که از پرواز هواپیماهای بدون سرنشین به مناطق بسته برای پرواز جلوگیری می کند. نرم افزار Drone مسئولیت این کار را بر عهده دارد.

چگونه می توان یک پهپاد را گرفت؟

حق چاپ تصویر Droptecعنوان تصویر آنها می خواهند از شبکه ها برای مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین استفاده کنند

اگر فضاهای بسته و تداخل نتیجه ای به همراه نداشت، می توانید به ابزار دیگری متوسل شوید که پهپاد را غیرفعال می کند.

مقامات فرانسوی نحوه استفاده از یک پهپاد و یک تور را برای گرفتن یک پهپاد دیگر نشان دادند. چندین شرکت از جمله DroneDefence و OpenWorks Engineering وجود دارند که فناوری هایی را برای گرفتن پهپادهای مزاحم با تور توسعه داده اند.

در مبارزه با هواپیماهای بدون سرنشین از لیزر نیز استفاده می شود. در ایالات متحده و چین، آزمایش هایی با دستگاه های لیزری انجام می شود که می توانند یک پهپاد را در چند ثانیه پس از شناسایی غیرفعال کنند.

اصل کار دستگاه این است که لیزر به سمت پهپاد هدایت می شود و از طریق آن می سوزد.

ایین گری، کارمند دانشگاه کرانفیلد، می گوید صرف نظر از اینکه وضعیت گاتویک چگونه به پایان می رسد، فرودگاه ها باید به طور جدی به امنیت فکر کنند.

او به بی‌بی‌سی گفت: «فرودگاه‌ها درک می‌کنند که این مشکل وجود دارد و می‌خواهند از نزدیک با دانشمندان برای ایجاد فناوری مورد نیاز در آینده همکاری کنند.

پهپادها جایگاهی را در برترین اخبار و صفحات اول روزنامه ها به خود اختصاص داده اند. آنها به پایگاه حمیمیم ما حمله می کنند و با دیوارهای یک نیروگاه هسته ای در فرانسه می جنگند، در تایگا و سواحل گشت می زنند، کوهنوردان را نجات می دهند و سعی می کنند پیتزا، دارو و پست را به آنها برسانند. روز گذشته یک گروه از هلی کوپترها به رئیس جمهور ونزوئلا حمله کردند. همه اینها حتی توسط آینده شناسان نیز قابل پیش بینی نبود.

به زبان ساده: آینده طبق معمول فرا رسیده است - سریعتر از حد انتظار.

بین فرشته و دیو

اصطلاح "پهپاد" موفق ترین نیست. به بیان دقیق، هر هواپیمای بدون سرنشین یک خلبان دارد. خارجی، روی زمین، اما آنجا.

زمان‌های آخرالزمانی واقعاً خارق‌العاده در انتظار همه ما هستند، زمانی که واقعاً خلبانی وجود نخواهد داشت. زمان زیادی برای انتظار نیست، نسل بعدی پهپادها به احتمال زیاد سایبورگ ها با هوش مصنوعی پرواز خواهند کرد. به عبارت ساده، آنها خودشان می توانند تصمیم بگیرند: در چارچوب وظایفی که مالک برای آنها تعیین می کند.

اما آنچه در حال حاضر بالای سر ما پرواز می کند نیز یک معجزه فناوری است.

کارشناسان هواپیماهای بدون سرنشین را به کلاس ها و انواع تقسیم می کنند. اگر در مورد مدل ها صحبت کنیم، به طور کلی یک محافظ وجود دارد. در حال حاضر تنها پهپادهای نظامی در 60 کشور جهان در حال توسعه هستند! و غیرنظامیان، به نظر می رسد، مطلقاً تمام ایالات زمین را ایجاد می کنند. حتی اگر برخی از کشورهای توسعه نیافته رسما ایجاد نکنند، شهروندان آن هنوز هم کوپترها را در گاراژها و زیرزمین ها از قطعات تقلبی مونتاژ می کنند. برای اهداف مختلف. به کی سیگار در زندان بیندازیم، برای کی از سحر عکس بگیریم.

برای اینکه در این تنوع گیج نشویم، پهپادها را تنها به دو دسته تقسیم می کنیم. برای خوب و بد.

ایده یک کوادروکوپتر (بالگرد با چهار روتور اصلی) در دهه 1920 متولد شد. اما این ایده جلوتر از وضعیت هنر بود: هیچ فناوری مناسبی وجود نداشت. بنابراین، آنها امروز آن را در قالب یک پهپاد زنده کردند. یک عکس: سرگئی میخیف / RG

تصویر خبری توسط اول مشخص می شود. در آسمان عراق، سوریه، اسرائیل، دونتسک و لوهانسک (اگرچه استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در آنجا طبق توافقات مینسک ممنوع است)، پهپادهایی با درجه های مختلف کمال فنی پرواز می کنند. معمولا - به عنوان پیشاهنگ یا بمب افکن.

همه چیز ابتدایی است: پرواز می کند، روی هدف شناور می شود و به دستور اپراتور، یک نارنجک، یک مین یا یک گلوله را از یک نارنجک انداز زیر لوله پرتاب می کند. هدف می تواند گروهی از سربازان، یک ماشین، یک انبار باشد.

تصاویر بسیار زیادی از هواپیماهای بدون سرنشین توسط رادیکال های اسلامی در وب منتشر شده است. برخی از فیلم‌ها نشان می‌دهد که پس از انفجار بمب‌های پرتاب شده، سربازان با هرج و مرج به اطراف می‌روند و سپس در برابر دشمن زمینی دفاع می‌کنند. آنها به سادگی نمی دانند چه کسی و از کجا به آنها حمله کرده است.

موردی در سوریه وجود داشت که یک پهپاد تروریستی تن ها مهمات را که ظاهراً به خوبی استتار شده بود در یک استادیوم منفجر کرد.

تکنیک در آستانه فانتزی: دانشمندان و مهندسان اندازه هواپیماهای بدون سرنشین و هلیکوپترهای هواپیما را تا حد وحشتناکی کاهش می دهند. روزی دور نیست که سرویس های ویژه "حشرات" بدون سرنشین را با نیش های سمی برای حمله به دشمن بفرستند. شما نمی توانید آنها را از زنبورها و مگس های واقعی تشخیص دهید. یک عکس: رویترز

آنها نه تنها در جنگ استفاده می شوند. ماه گذشته، یک پهپاد در مکزیک برای ترور وزیر امنیت عمومی در باخا کالیفرنیا مورد استفاده قرار گرفت. دو نارنجک از پهپاد پرتاب شد. وزیر زنده است.

در فرانسه، فعالان صلح سبز پهپادی به شکل سوپرمن ساخته و آن را به نیروگاه هسته ای Bugey در نزدیکی لیون فرستاده اند. هواپیمای بدون سرنشین به دیوار استخر سوخت مصرف شده برخورد کرد. سبزها گفتند که این کار را برای جلب توجه به آسیب پذیری نیروگاه های هسته ای انجام دادند.

یک موضوع تکنولوژی

لیست "جنایت" هواپیماهای بدون سرنشین بی پایان است. تنها در ایالات متحده، تا 250 حادثه مربوط به رویکرد خطرناک به هواپیما و هلیکوپتر در ماه رخ می دهد. آنها با کمک کوادروکوپتر مواد مخدر را حمل می کنند و سعی می کنند تلفن های همراه را به زندان ها برسانند. "ترانزیت" سیگار از طریق مرز در منطقه کالینینگراد متوقف شده است. در ایالات متحده، پهپاد مدل DJI Phantom می خواهد اولین سقوط هلیکوپتر در تاریخ پهپادها را ثبت کند. در کارولینای جنوبی، خدمه R22 Robinson یک پهپاد-فانتوم را دیدند که در حال حرکت بود. خلبان طی یک مانور فراری با درخت برخورد کرد. هلیکوپتر آسیب دید، مردم زنده ماندند.

اما پهپادها نه تنها قاتل هستند، بلکه فرشتگان نگهبان نیز هستند. اخیراً پهپاد وزارت اورژانس روسیه با استفاده از تصویرگر حرارتی زنی گمشده را در تایگای سیبری پیدا کرد.

و به لطف یک وسیله نقلیه کوچک بدون سرنشین، زندگی ریک آلن کوهنورد مشهور بریتانیایی نجات یافت. او از یخچالی در دامنه قله هیمالیا برود پیک در پاکستان سقوط کرد. این ورزشکار 65 ساله قبلاً مرده در نظر گرفته می شد، اما برادران کوهنوردی از لهستان که در هیمالیا بودند یک پهپاد DJI Mavic Pro را به همراه داشتند. جمع و جور: در کوله پشتی جا می شود. وقتی تا شود جعبه ای به ابعاد 8*8*20 سانتی متر است در هوای آرام تا 27 دقیقه در هوا می ماند. با سرعت 65 کیلومتر در ساعت پرواز می کند، ارتفاع پرواز تا 5000 متر است. اتفاقاً بریتانیایی در ارتفاع 8000 متری دراز کشیده بود.

عکاس خبری سرگئی میخیف تنها خلبان در RG است. شوخی به کنار. طبق قانون، او «خلبان خارجی» پهپاد است. نتیجه "پروازهای" او جلوی چشم شما عکس: سرگئی میخیف / RG

و از این هلی کوپتر 750 گرمی ریک آلن را پیدا کردند. سرمازده و مجروح اما زنده. جالب اینجاست که نجات‌یافته اعتراف کرد که قبل از این حادثه پرواز پهپادها او را بسیار آزار می‌داد...

اگر پهپاد آنجا نبود، امدادگران فقط جسد را پیدا می کردند.

اجساد نیز توسط هواپیماهای بدون سرنشین پیدا می شوند. در 30 ژوئیه، یک هواپیمای بدون سرنشین ناتالیا چیونوا، کوهنورد متوفی روسی را پیدا کرد که در هنگام فرود از قله لنین در قرقیزستان در زیر بهمن جان باخت.

همچنین ممکن است از این پهپاد برای جستجوی جسد یک کوهنورد روسی که در اواخر ماه جولای در پاکستان در دامنه قله کوه Latok-1 جان باخت استفاده شود.

این گونه فجایع جنبه ظریفی دارد. هنگام نجات افرادی که در دامنه کوه دچار مشکل هستند، خلبانان هلیکوپتر در معرض خطر زیادی قرار می گیرند. اگر اینها امدادگران حرفه ای هستند، پس می توان گفت که این کار آنهاست. اما در همان پاکستان، خلبانان نظامی جان خود را به خطر می اندازند. ارتش، البته، قرار است جان خود را به خطر بیندازد، اما نه برای بیرون راندن افراطیون غیرنظامی از جهان دیگر. اما به دلیل اعتراض بین المللی، ارتش دستوری از دولت دریافت می کند - بدون توجه به خطر از دست دادن خدمه و تجهیزات، کوهنورد را به هر قیمتی نجات دهد.

و این یک معضل قدیمی است: اگر کسی حاضر است زندگی خود را به خاطر فتح یک قله کوه به خطر بیندازد، مطمئناً او یک قهرمان و یک مرد سرسخت است (گزینه: دختر غیرواقعی سخت). اما بازی بقا او کار خودش است. سوال اینجاست که چرا دیگران را در معرض خطر مرگ قرار می دهیم؟ بیوه های خلبان ها این را نمی فهمند.

پهپاد بهترین سازش در این دعوای سخت اخلاقی و حقوقی است.

همه آنها را ساکت کنید

تکنیک به قدری سریع در حال پیشرفت است که قانونگذار از آن پیروی نمی کند. دولت فدراسیون روسیه اخیراً روش حسابداری وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین غیرنظامی پیشنهادی وزارت حمل و نقل را برای بازنگری بازگردانده است. به احتمال زیاد، سیستم های کنترل دولتی برای پهپادها و کوپترهای سنگین تر از 250 گرم و همچنین خدمات بیمه ای آنها در سال 2019 راه اندازی خواهد شد.

پهپادهای دستگیر شده که به پایگاه هوایی حمیمیم حمله کردند. در نگاه اول - کار افرادی است که در کودکی به مدل سازی هواپیما علاقه داشتند. در واقع در سوریه کارایی پدافند هوایی ما نیز توسط پهپادهای بسیار پیشرفته آزمایش می شود. اما "مبارزان" جدی تسلیم نمی شوند. یک عکس: NTV

با این حال، با هواپیماهای بدون سرنشین شهروندان قانونمند، نظم برقرار خواهد شد. این فقط به زمان بستگی داره.

اما با هواپیماهای بدون سرنشین رادیکال ها، جنایتکاران، دیوانه ها و تروریست ها چه باید کرد؟

هیچ درمان جهانی وجود ندارد، نبرد در همه جبهه ها و جهات است. مطمئن ترین راه این است که او را با گلوله یا گلوله ساقط کنید. از این گذشته ، آنها کم پرواز می کنند ، نه خیلی سریع و نه کاملاً زره پوش.

ابتدا تیراندازی به هواپیماهای بدون سرنشین وارد آموزش تک تیراندازها شد. اکنون تمام سربازانی که قرار است طبق دولت اسلحه داشته باشند برای نابودی پهپادهای دشمن پرتاب شده اند. از پاییز امسال، وزارت دفاع روسیه با در نظر گرفتن تجربه عملیات نظامی در سوریه، تمرین ویژه ای را معرفی می کند: شلیک به هدف شبیه سازی یک پهپاد. هم به صورت فردی و هم به عنوان بخشی از یک بخش. بنابراین، زندگی اجباری است.

البته پدافند هوایی ارتش به طور کامل در این نبرد حضور دارد. علاوه بر ابزارهای سنتی تخریب، انواع جدیدی از مهمات در حال توسعه است (به اصطلاح انفجار هوا)، سیستم های لیزری در حال آزمایش هستند.

بخشی در تمام نمایشگاه های سلاح ظاهر شد: "تفنگ ضد هواپیماهای بدون سرنشین". "تفنگ هایی" با ظاهری آینده نگر که وسایل الکترونیکی پهپاد را با پالس های الکترومغناطیسی می سوزانند و سیگنال های ناوبری ماهواره ای را با آنها خاموش می کنند.

تحولات بحث برانگیزی نیز وجود دارد.

بریتانیایی ها دستگاهی شبیه یک نارنجک انداز زیر بشکه ای ساخته اند - یک مولد "صدای سفید". در مورد این "صدا" مطالب زیادی نوشته شده است. به آن "صدای قاتل" یا مادون صوت با قدرت بالا نیز می گویند. آنها ویژگی های خاصی را نسبت می دهند: می تواند فرد را به وحشت بیاندازد یا ذهن را کاملاً محروم کند. اما تلاش برای کشاندن یک پهپاد به هیستریک ... البته مادون صوت بر الکترونیک نیز تأثیر خواهد گذاشت. نکته اصلی این است که سربازان شما قبلاً از ترس فرار نکنند.

خوب، عجیب ترین راه: استفاده از پرندگان شکاری. در فرانسه و هلند یک پلیس "نیروهای ویژه پردار" ایجاد کردند. خوب به نظر می رسد، اما نتیجه واقعی زیر سوال است. عقاب ها هلی کوپترهای کوچک را نادیده می گیرند. در اصل، می توان آنها را روی آنهایی که بزرگتر هستند تنظیم کرد. اما یک مشکل وجود دارد: ملخ ها به شکارچیان آسیب می رسانند.

برای محافظت، دستکش روی پنجه های آنها قرار می گیرد. و... رقابت کلاسیک زره و پرتابه آغاز می شود: پرتابه قدرتمندتر است - زره ضخیم تر است. اما یک پرنده یک مخزن نیست، شما نمی توانید آن را زیاد رزرو کنید. بلند نمی شود

بنابراین، موثرترین اقدام، رهگیری کانال های کنترل و وادار کردن پهپاد به انفجار یا «تسلیم شدن» است. چنین کارهایی در حال انجام است و موفقیت هایی نیز وجود دارد. بهترین شواهد، پهپادهای دستگیر شده در پایگاه هوایی حمیمیم است.

از مسکو تا نیویورک

روزنامه ما قبلاً در مورد محدودیت پروازهای هواپیماهای بدون سرنشین در مرکز مسکو ("منطقه پرواز ممنوع کرملین"، 2017/08/21) نوشته است. خطوط خط‌کشی شده هواپیماهای بدون سرنشین و نوشته‌های انگلیسی: «منطقه پرواز ممنوع» و به زبان روسی «منطقه پرواز ممنوع» تعداد تخلفات را در سال گذشته کاهش داد. نشان دهنده این است که اکثر خارجی ها کوپترها را در نزدیکی کرملین پرتاب می کنند. برای شش ماه - 9 حادثه، تنها دو نفر از شهروندان روسیه. بقیه گردشگرانی از تایوان، چین، ایران، کلمبیا، برزیل، ژاپن و یونان هستند.

تابستان امسال، دوباره، افزایش تخلفات. در ماه ژوئن، پلیس یک استرالیایی را که یک کوادکوپتر را در میدان سرخ پرتاب کرد و یک اسرائیلی را در Varvarka بازداشت کرد. در میدان مانژنایا، شهروندان آرژانتین و پرو به همراه پهپاد به ایستگاه رفتند... برای نقض قوانین استفاده از حریم هوایی، پروتکل های اداری علیه گردشگران تنظیم شد.

فقط مال ما نیست. نیویورک از سال 2014 پرواز هواپیماهای بدون سرنشین را ممنوع کرده است. استثناهایی وجود دارد - چند پارک. و در پایتخت ایالات متحده، حتی اقدامات سختگیرانه تر: حرکت هواپیماهای بدون سرنشین در 48 کیلومتری مرکز واشنگتن محدود شده است.

ممکن است بپرسید: اما ما در مورد هواپیماهای بدون سرنشین صحبت می کنیم که گردشگران بی دقت می خواستند از آنها یک عکس دیدنی بگیرند. کرملین چگونه از پهپادهای واقعا خطرناک محافظت می شود؟

خوب، چگونه، چگونه ... قابل اعتماد.

و قرار نیست همه جزئیات را بدانند.

هنوز اون کبوترها

تخیل سازندگان هواپیماهای بدون سرنشین پیچیده تر می شود.

در فرانسه، یک پهپاد تبدیل کننده در حال آزمایش است. در حین پرواز، می تواند روتورها را در یک ردیف در 0.3 ثانیه ردیف کند تا از سوراخ های باریک عبور کند.

در چین، تحت برنامه Dove ("Dove")، دانشمندان موسسه ای در شیان در حال ساخت پهپادی هستند که شبیه پرنده ای به همین نام است و پرواز آن را تقلید می کند.

این اولین بار نیست که یک پهپاد به شکل پرندگان در می آید. در یمن، یک دستگاه تروریستی که دستکاری هایی شبیه به بال زدن بال پرنده انجام می داد، سرنگون شد. با قضاوت بر اساس عملکرد ضعیف، در یک کارگاه محلی مونتاژ شد. با اینکه پرواز کرد اما چیزی جز خنده ایجاد نکرد.

اما هیچ کس به "کبوتر" چینی نمی خندد. مجهز به دوربین HD و آنتن GPS، وزن 200 گرم، پرواز 30 دقیقه. با سرعت 40 کیلومتر در ساعت. اعلام شد که این دسته از "کبوترها" فقط برای نیازهای هواپیمایی کشوری استفاده می شود. برخی معتقدند.

وقتی هواپیماهای بدون سرنشین به شکل مگس، زنبور عسل و سایر حشرات، که قادر به حمل دوربین‌های جاسوسی نیستند، بلکه با سم یا ویروس‌ها نیز وارد این سری می‌شوند، دنیا تغییر خواهد کرد.

میترسم الان یکی داره بخنده موافقم. فقط به این دلیل که ما در مورد آنها در اخبار نمی خوانیم به این معنی نیست که آنها دیگر مورد آزمایش قرار نمی گیرند.

فراتر

دانشگاه هاروارد یک ربات سوسک HAMR ساخته است که می تواند بدود، روی آب راه برود و به مدت 30 دقیقه در زیر آب شیرجه بزند. با وزن 1.65 گرم، بار 1.44 گرم را حمل می کند. اکنون به او آموزش پرش ضربه ای می دهند. هنوز آموزش پرواز باقی مانده است - و ... به گفته یک منبع، پنتاگون قبلاً علاقه نشان داده است. به گفته دیگران، این یک معجزه است و به دستور اداره تحقیقات ارتش آمریکا ایجاد شده است.

و در اینجا ایده های جدیدی وجود دارد، زیرا آنها تصمیم گرفتند از زندان ها در برابر پهپادها در آلمان، سوئیس و بریتانیا محافظت کنند. این یک پیش بینی نیست: برخی از عناصر قبلاً نصب شده اند، به عنوان مثال، سیستم SkyFence برای زندان Guernsey در انگلستان. برخی به زودی نصب خواهند شد.

بنابراین، تصور کنید: راهزنان از بیرون یک هواپیمای بدون سرنشین با محموله ممنوعه را برای سایر زندانیان خود فرستادند. رادار زندان، دوجین دوربین تلویزیونی و حسگرهای مادون قرمز او را شناسایی می کنند. و در یک نزدیکی دور با یک سیستم سرکوب الکترونیکی فعال مسدود می شوند.

کمکی نکرد. سپس پهپاد از توپ های 35 میلی متری با گلوله های انفجار هوایی AHEAD شلیک می شود.

در حال حاضر 2000 مدل جدید پهپاد نظامی در 60 کشور جهان ساخته می شود

اگر حرامزاده دوباره طفره رفت، پس - توجه! - پهپاد رهگیر سنتینل شرکت سوئیسی Skysec شروع به ملاقات با او می کند.

Sentinel 1.8 کیلوگرمی به 230 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد، برد - 4 کیلومتر. مختصات متجاوز به او داده می شود، سپس رهگیر "با سر خود فکر می کند": تمام تصمیمات هنگام نزدیک شدن توسط هوش مصنوعی گرفته می شود. تاکتیک رهگیری: نزدیک شوید، توری را بیرون بیندازید که یک پهپاد متخاصم را بگیرد. تور مجهز به چتر نجات است که اسیر روی زمین فرود می آید. یعنی تکلیف تخریب آن نیست، بلکه این است که آن را با دستان خود بگیریم.

اگر رهگیر نتوانست کاری انجام دهد، پس یک سیستم دفاعی خط آخر نیز وجود دارد: Net Gun X1. این دستگاهی است که دو نوع شبکه را نیز به بیرون پرتاب می کند. اولی به عنوان یک مانع است. دومی توری تله است، آخرین فرصت برای گرفتن پهپاد.

به طور مشخص

تعداد پهپادها در وزارت دفاع روسیه به 2000 فروند رسیده است. اعتقاد بر این است که ارتش ما دومین ارتش در جهان است (پس از ایالات متحده که 7000 فروند از آنها وجود دارد).

قیمت صدور

کوادروکوپتر به اصطلاح. فاکتور فرم جیبی Syma و Hubsan را می توان با 1.5 - 2.5 هزار روبل خریداری کرد. کوادکوپتر DJI Phantom 4 PRO Plus - 130 هزار ژئواسکن حرفه ای 401 حتی در پیکربندی اولیه - از 1.6 میلیون Geoscan 401 Geophysic برای ایجاد نقشه های الکترونیکی برای ناوبرها - از 4 میلیون Drone DJI Mavic Pro که باعث صرفه جویی در کوهنورد ریک آلن شد، هزینه از 9050 هزار روبل

شما می توانید یک کوادکوپتر با هر اندازه ای بخرید (یا خودتان بسازید). برخی از آنها، برخی دیگر در کوله پشتی جا نمی شوند. آیا متوجه شده اید که مدت زمان پرواز یک پهپاد مستقیماً به اندازه آن بستگی دارد؟ کوادکوپترهای جیبی کوچک به ندرت بیش از چهار یا پنج دقیقه پرواز می کنند. پهپادهای بزرگتر (مانند ) می توانند حدود نیم ساعت در هوا بمانند. چرا پهپادهای بزرگتر و در نتیجه سنگین تر از پهپادهای کوچک و سبک طولانی تر پرواز می کنند؟

پهپادی را با ملخ های چرخان تصور کنید. در واقع، خیلی مهم نیست که چند نفر باشند: یکی (مثل یک هلیکوپتر)، یا چهار (مثل یک کوادکوپتر)، یا حتی هشت (مثل یک هشت کوپتر). نکته مهم این است که پروانه های پهپاد هوای ساکن بالای هواپیما را گرفته و آن را به سمت پایین هل می دهند. با این روش روی هوا، پیچ نیرو را از تکانه افزایش یافته خود می گیرد. اگر این نیرو معادل وزن هواپیما باشد، پهپاد در هوا معلق می شود. بنابراین، در , به معادله زیر برای تعیین سرعت هوای مورد نیاز برای شناور کردن پهپاد می رسیم.

در این معادله ρ چگالی هوا، m جرم پهپاد، g ثابت گرانشی (9.8 نیوتن بر کیلوگرم) و A مساحت پروانه است. همانطور که از فرمول می بینید، افزایش اندازه پروانه ها باعث کاهش سرعت هوا می شود. این برای قدرت مهم است که می تواند با فرمول زیر بیان شود:

در اینجا می توانید ببینید که چرا پروانه های بزرگتر بهتر هستند. با افزایش مساحت پروانه، سرعت جریان هوا را کاهش می دهید - و قدرت به سرعت هوا تا توان سوم بستگی دارد. اگر می خواهید پهپاد شما انرژی کمتری مصرف کند، می خواهید جریان هوا تا حد امکان کم باشد.

باقی مانده است که یک چیز دیگر اضافه کنیم - تعریف قدرت. توان سرعتی است که یک جسم با آن انرژی مصرف می کند. این را می توان با معادله زیر بیان کرد:

اگر انرژی بر حسب ژول اندازه گیری شود و فاصله زمانی بر حسب ثانیه باشد، توان بر حسب وات بیان می شود. بدین ترتیب پهپاد ب در باره قدرت بیشتری مورد نیاز خواهد بود در باره باتری بزرگتر برای ماندن به اندازه کافی در هوا.

حالا بیایید به جالب ترین آنها برویم. بیایید اندازه و قدرت باتری دو پهپاد را با هم مقایسه کنیم. به عنوان مثال، ما Syma X20 و DJI Phantom 4 کوچک را می گیریم. و با "Phantom" شروع می کنیم.