Ranskan laivasto koko "outo sodan" aikana ei kärsinyt käytännössä tappioita, ja toukokuuhun 1940 mennessä sitä pidettiin oikeutetusti maailman neljännenä laivastona.

Lisäksi sodan aattona se sisälsi (ja oli myös tulossa) neljä uutta taistelulaivaa - mikä lisäsi huomattavasti sen taisteluarvoa. No, aselevon allekirjoittamisen ja Ranskan vetäytymisen jälkeen sodasta tästä neljänneksi voimakkaimmasta laivastosta tuli loputon uhka - siksi Churchill uskaltamatta allekirjoittaa suunnitelman operaatiosta Katapultti, jonka tarkoituksena oli vangita tai tuhota Ranskan laivasto.

MITEN se pidettiin, ei ole meille nyt kovin tärkeää, meille on paljon tärkeämpää ymmärtää, MIKSI se pidettiin.

Ne ranskalaiset alukset, jotka olivat brittien hallitsemilla tukikohdilla, viimeksi mainitut onnistuivat valloittamaan suhteellisen verettömästi: heinäkuun 3. päivänä Portsmouthissa he saivat kaksi vanhaa taistelulaivaa (Paris, vesille 1911, ja Courbet, joka teki tämän vuotta aiemmin). kaksi hävittäjä, viisi sukellusvenettä ja kaksisataa erilaista pientä alusta ja venettä; taistelulaiva Lorraine (s. 1912), neljä risteilijää ja puoli tusinaa Aleksandriassa heinäkuun 5. päivänä sijoittunut hävittäjä kaatoi hiljaa ja rauhallisesti polttoainetta, poisti lukot aseista ja julisti itsensä internoituneiksi.

Mutta uusimmilla ranskalaisilla taistelulaivoilla tällainen harhautus ei toiminut: brittien oli lähetettävä amiraali Sommervillen laivue Algeriaan (jossa Ranskan laivaston taisteluydin oli keskitetty Mers-el-Kebirin keskeneräiseen tukikohtaan). Joka tulilla pääkaliiperin aseista ilmoitti ranskalaisille merimiehille, että Iso-Britannia ei enää ollut heidän liittolaisensa.

Hyökkäys Mers el Kebiriin

Yhteensä 1297 ranskalaista kuoli, 350 ihmistä haavoittui; Brittany-taistelulaiva räjähti, Britannian laivaston tulipalossa vaurioituneet Dunkerque- ja Provence-alukset ajoivat miehistönsä karille (ja sitten korjattiin ja lähtivät Touloniin).

Taistelulaiva Strasbourg viidellä hävittäjällä onnistui murtautumaan Touloniin sinä päivänä - marraskuussa 1942 miehistö kuitenkin upposi sen. Britit ampuivat taistelulaiva "Richelieu" Dakarissa.

"Ranskan laivaston poistaminen tärkeänä tekijänä lähes yhdellä iskulla väkivaltaisten toimenpiteiden avulla", Sir Winston kirjoitti operaatiosta Katapultti, teki syvän vaikutuksen kaikissa maissa. Tämän teki Englanti, jonka monet hylkäsivät luullen, että hän oli avuton; Englanti, joka, kuten ulkomaalaiset uskoivat, vapisi antautumisen partaalla... Englanti antoi julman iskun eiliseille ystävilleen ja turvasi itselleen väliaikaisen kiistattoman vallan merellä. Kävi selväksi, että sotakabinetti ei pelännyt mitään eikä pysähdy mihinkään.

Herra Churchill on ylpeä petollisesta puukosta selkään, joka tehtiin hänen viimeaikaiselle lähimmälle liittolaiselleen, hän on ylpeä ihmisten murhasta, jotka viime hetkeen asti pitivät brittejä asetovereina... Ja tämä henkilö on pidetään nykyään mallipoliitikkona?

Kuitenkin omatunto Sir Winstonille, kuten tiedätte, oli abstrakti käsite - hän mieluummin toimi tietyillä kategorioilla, joista pääasia oli "tarkoituksenmukaisuus".

Mikä oli Katapultti-operaation tarkoitus ja keskeinen merkitys?

Jos Churchill haluaisi luoda rauhan Eurooppaan, ei olisi tarvetta upottaa Ranskan laivastoa; miksi?

Saksa on osoittanut vihollisilleen, että se pystyy kukistamaan kaikki armeijat, jotka nämä viholliset voivat asettaa sitä vastaan ​​tulilinjassa - ja Hitlerin ja hänen kollegoidensa ainoa tavoite on tehdä rauha, ja mitä lempeimmällä ehdolla häviäville. puolella.

Puheessaan Reichstagissa 19. heinäkuuta 1940 hän puhui tästä suoraan ja suoraan - kuten anteliaalle voittajalle kuuluu:

”Tänä hetkenä tunnen velvollisuuttani kuunnella omantunnon ääntä ja kutsua Englantia järkeen. Toivon, että olemme tarpeeksi viisaita lopettamaan puhumisen tulevista voitoista. En näe mitään syytä, joka oikeuttaisi tämän sodan jatkumisen. Uhraukset, joita tulen jatkuminen saattaa tuoda, häiritsevät minua, sillä suojelen mieluummin kansaani, kuten toivon sinunkin tekevän.

Toisin sanoen hän tarjosi briteille suoraan, että he lähettäisivät parlamentaarikkoja ja istuutuisivat neuvottelupöytään - missä päättäisivät, millainen sodanjälkeinen maailma olisi. Se oli voittajan anteliaisuutta - riippumatta siitä, mitä voittajien historioitsijat sanovat myöhemmin ...

Jos Churchill olisi siis halunnut rauhaa, hän ei olisi lähettänyt amiraali Sommervilleä Mers-el-Kebiriin.

Ehkä vaara ranskalaisten laivaston joutumisesta saksalaisten vangiksi oli todellakin niin suuri - että sen välttämiseksi oli äärimmäisen välttämätöntä avata kova tuli laivoja vastaan, jotka olivat juuri eilen purjehtineet brittien kanssa samassa luvalla?

Mitään ei tapahtunut! TÄTÄ VAARAA EI OLLUT MITÄÄN!

Mitä sanottiin saksalaisten ja ranskalaisten allekirjoittamassa aseleposopimuksessa?

« 8 artikla. Ranskan laivaston, lukuun ottamatta laivoja, joita Ranskan hallitus vaatii Ranskan etujen suojelemiseksi siirtomaissa, tulee kokoontua satamiin laskeakseen ja aseistariisuntaa varten Saksan tai Italian valvonnassa. Näiden satamien valinnan määrää alusten rekisteröinti rauhan aikana. Saksan hallitus ilmoittaa juhlallisesti Ranskan hallitukselle, ettei se aio käyttää Ranskan laivastoa Saksan valvonnassa olevissa satamissa omiin tarkoituksiinsa, lukuun ottamatta niitä taisteluyksiköitä, joita tarvitaan rannikkopartioihin ja miinanraivaukseen. Lisäksi se ilmoittaa juhlallisesti ja vilpittömästi, ettei se aio esittää mitään vaatimuksia Ranskan laivastolle rauhan aikana. Lukuun ottamatta sitä osaa Ranskan laivastosta, joka on nimetty edustamaan Ranskan etuja siirtomaissa, kaikki Ranskan aluevesien ulkopuolella olevat alukset on palautettava Ranskaan.

9 artikla Ranskan korkea komento antaa Saksan korkealle johtokunnalle yksityiskohtaista tietoa kaikista Ranskan asettamista miinakentistä, samoin kuin kaikista satamista, rannikkopattereista ja rannikkopuolustuksista. Ranskan joukkojen on suoritettava miinakenttien lakaisu Saksan ylijohdon osoittamassa mittakaavassa.

Eli - saksalaiset vaativat ranskalaisilta laivastonsa neutralointia - jotta se ei joutuisi brittien käsiin. Eikä sen enempää!

Amiraali Darlan lähetti 24. kesäkuuta sähkeen kaikkiin laivastotukikohtiin, jossa hän selitti alaisilleen aselevon olemuksen:

« 1. Demobilisoitujen alusten on pysyttävä ranskalaisina, Ranskan lipun alla, ranskalaisilla miehistöillä ja niiden on perustuttava ranskalaisiin tukikohtiin emomaassa ja siirtomaissa. 2. Erityisiä salaisia ​​sabotaasitoimenpiteitä on ryhdyttävä estämään vihollisen tai vieraan maan valtaamasta aluksia väkisin. 3. Jos aselevon ehtojen mukaisesti edellä mainittua ei hyväksytä, kaikkien alusten, joilla ei ole lisämääräystä, on mentävä Yhdysvaltoihin tai ne on tulvittava, jos ei ole mitään keinoa estää vihollisen vangitsemista. Joka tapauksessa ne eivät saa joutua vahingoittumattomina vihollisen käsiin. 4. Näin internoidut alukset eivät saa osallistua Saksan tai Italian vastaisiin operaatioihin ilman ylipäällikön käskyä.

Saksalaiset sopivat, että Ranskan laivasto lakkasi olemasta sotilaallisena voimana ja pysyi de jure ja de facto Ranskan hallinnon alaisuudessa Ranskan sotilastukikohdissa.

Toisin sanoen saksalaiset EIVÄT KANNATTAA näitä aluksia millään tavalla - edes puhtaasti maantieteellisten näkökohtien perusteella.

Kun he tekivät tämän yrityksen - marraskuussa 1942 miehitettyään "Vichyn" Ranskan - ranskalaiset merimiehet Toulonissa yksinkertaisesti upottivat kaikki aluksensa: 3 taistelulaivaa, 8 risteilijää, 17 hävittäjää, 16 hävittäjää, 16 sukellusvenettä, 7 vartijaa, 3 partiolaivaa, 60 kuljetusta, miinanraivaajia ja hinaajia menivät pohjaan ilman, että Ranskan lippuja laskettiin.

Toisin sanoen ranskalainen laivasto kesällä 1940 ei millään tavalla joutuisi saksalaisten käsiin. Miksi Britannian pääministerin Churchillin täytyi sitten järjestää tämä ilkeä murha?

TODISTETTAKSI, ETTÄ MÄÄRÄVÄISYYSI TAISTA VOITTOLLISESTI.

Todistaa niille, jotka nimittivät hänet tähän virkaan, että hän ei allekirjoita MITÄÄN RAUHAA millään saksalaisilla ehdoilla, vaikka ne olisivat vähintään kolme kertaa lieviä eivätkä millään tavalla vaikuta Ison-Britannian etuihin. Sillä tämä tarkoittaisi sitä, että saksalaiset säilyttäisivät oikeuden olla herrat omassa maassaan - eikä tällainen sodan lopputulos kuulunut millään tavalla anglosaksisen talousoligarkian suunnitelmiin.

Winston Churchill Thompson-konepistoolilla vieraillessaan rannikon puolustusasemilla lähellä Hartlepoolia 31. heinäkuuta 1940

He suunnittelivat ja päästivät valloilleen maailman teurastuksen - juuri TUHOTTAAkseen Saksan; eivätkä he tarvinneet rauhansopimuksia hänen kanssaan.

Ja estääkseen ajatukset mahdollisesta sovinnosta saksalaisten kanssa, englantilainen laivue upotti ranskalaiset laivat ja ranskalaiset merimiehet tapettiin. Urbi et orbi osoitti, että Saksan viholliset jatkaisivat sotaa katkeraan loppuun asti - mitä tahansa tämä voitto maksaa!

Ja mitä tulee saksalaisten hypoteettiseen ranskalaisten alusten vangitsemiseen, Kriegsmarinen komento pakotettiin äkillisen polttoainepulan vuoksi 2. helmikuuta 1943 vetämään Gneisenaun taisteluristeilijä laivastosta, poistamaan sen aseet ja kääntymään. se saartoon Gdynian satamassa.

Saksalaisilla amiraaleilla ei ollut tarpeeksi öljyä tankkaamaan omaa taisteluristeilijää, ja mitä he olisivat tankaneet vangittuihin ranskalaisiin taistelulaivoihin ja risteilijöihin, jos ne yhtäkkiä olisi odotettua enemmän joutunut heidän käsiinsä - vain Jumala tietää ...

Ranska ja Iso-Britannia aloittivat toisen maailmansodan ollessaan samassa leirissä. Kuten kaikissa kunnianhimoisissa valtioissa, näiden kahden maan välillä oli perinteinen joukko taloudellisia ja poliittisia ristiriitoja, mutta yhteinen uhka Saksan persoonassa sai heidät jälleen yhteen. Kuka olisi uskonut, että hieman yli vuosi sodan alkamisen jälkeen Iso-Britannia yrittäisi upottaa merkittävän osan Ranskan laivastosta.

Voitti Ranskan: vasaran ja alasin välissä

24. lokakuuta 1940 Montoirin kaupungin rautatieasemalla, ensimmäisen maailmansodan sankari, "Verdun-voittaja", 84-vuotias marsalkka ja Ranskan valtionpäämies Philippe Pétain tapasi Saksan liittokanslerin Adolfin. Hitler. Voittajien ja tappioiden maiden johtajat sinetöivät keskustelunsa tulokset kädenpuristuksella. Kolmannen tasavallan historiassa, joka muodollisesti lakkasi olemasta kesäkuun lopulla - heinäkuun alussa 1940 (22. kesäkuuta allekirjoitettiin Ranskan antautuminen ja 10. heinäkuuta maan parlamentti hyväksyi uuden perustuslain vuonna 1940). Vichyn lomakylän kabareeteatteri) tämä kokous pidettiin rasvalinjalla. Ranska oli muuttumassa autoritaariseksi valtioksi, joka oli läheisesti sidoksissa natsi-Saksaan.

Viikkoa myöhemmin, 30. lokakuuta, marsalkka Pétain, joka yritti oikeuttaa tekonsa kansalaisten silmissä, vaati kansalle osoittamassaan puheessa sovintoa ja yhteistyötä Saksan kanssa:

ranskalaiset!
Tapasin viime torstaina valtakunnankanslerin. Tapaamisemme herätti toiveita ja aiheutti ahdistusta; Minun on annettava tähän hieman selvennystä. […] Hyväksyin füürerin kutsun omasta tahdostani. Minuun ei kohdistunut minkäänlaista "diktatuuria" tai painostusta häneltä. Olemme sopineet yhteistyöstä maidemme välillä. […] Ministerit ovat vastuussa vain minulle. Historia tekee tuomionsa yksin minusta. Tähän asti olen puhunut sinulle isänä, tänään puhun sinulle kansan päänä. Seuraa minua! Säilytä uskosi ikuiseen Ranskaan!

Ranskan valtionpäämiehen, marsalkka Philippe Pétainin (vasemmalla) tapaaminen valtakunnankansleri Adolf Hitlerin (etualalla, oikealla) kanssa. Hitlerin oikealla puolella taustalla Saksan ulkoministeri Joachim von Ribbentrop

Ainoana Hitlerin vastaisen liittouman suurista (sekä taloudellisesti että sotilaallisesti) mahoista Ranska selvisi täydellisestä tappiosta ja miehityksestä. Samanaikaisesti tällaisissa olosuhteissa muodostettu hallitus ei vain pystynyt pysymään "ruorissa" yli 4 vuotta, vaan myös säilyttäessään merkittävän osan siirtomaavaltakunnasta neuvottelemaan Ranskan paikasta uudessa "Saksan Eurooppa".

Philippe Pétainin päätöksiä kriittisesti arvioitaessa ei pidä unohtaa, mitkä tapahtumat työnsivät Ranskan epäilyttävälle yhteistyön tielle julman ja periaatteettoman hyökkääjän kanssa. Ison-Britannian kuninkaallinen laivasto suoritti 3.-8. heinäkuuta välisenä aikana Englannin satamissa, Egyptissä sekä useissa Ranskan merentakaisissa omaisuuksissa joukon operaatioita, jotka tunnetaan yhteisnimellä "katapultti", joka vaikeutti suuresti Angloa. -Ranskan suhteet useiden vuosien ajan. Välittömästi sen jälkeen Ranskan Vichyn hallitus katkaisi diplomaattisuhteet Britanniaan, ja Ranskan ulkopolitiikan suunta Saksaan oli ennalta määrätty.

Valitettavasti liittoutuneiden armeijoiden sotilaalliset operaatiot Vichy Francea vastaan ​​eivät suinkaan ole loppuneet vain operaatiossa Katapultti. Useiden vuosien aikana tapahtui kokonainen sarja sotilaallisia yhteenottoja, joista osa joutui mittakaavaltaan täysimittaiseen paikallissotaan. Yritetään selvittää, mikä oikeutti Britannian päätöksen kärjistää suoraa konfliktia Ranskan kanssa.

"Mistress of the Seas" on hermostunut

Ranskan Vichyn hallitus hallitsi metropolin keski- ja eteläosia lukuun ottamatta vuoden 1940 puolivälistä lähtien tietyin varauksin lähes täysin valtavia siirtomaaomauksia Amerikassa, Afrikassa, Aasiassa ja Oseaniassa. Varaukset tässä tarkoittavat sitä, että jotkin Päiväntasaajan Afrikan ja Etelä-Aasian omaisuudet (Pondicherry ja muut Ranskan Intian kaupungit) joutuivat nopeasti liittolaisten ja de Gaullen "Vapaan Ranskan" hallintaan ja laillisesti ranskalaiseksi jääneen Indokiinan jo vuoden kesästä alkaen. Itse asiassa vuosi 1940 muuttui ranskalais-japanilaiseksi yhteisomistukseksi. Vichyn hallinnon asema Pohjois- ja Länsi-Afrikassa oli erityisen vahva.

Ranskan maa-armeija sodassa hävisi melkein kokonaan. Mutta merivoimat, joista merkittävä osa sijaitsi metropolin ulkopuolella, sekä Välimeren rannikon satamissa, joita Saksa ei miehittänyt, säilyttivät suurimman osan taistelupotentiaalistaan. Maailman neljänneksi suurimmalla laivastolla Ranskan sodassa tappion jälkeen oli melko epäselvät näkymät. Saksan ja ranskan välisen vihollisuuksien lopettamista koskevan sopimuksen artiklan 8 mukaan hänen aluksensa oli ilmoittauduttava sotaa edeltäneisiin rekisterisatamiinsa. Esimerkiksi nykyaikaisimmat ranskalaiset taistelulaivat palaisivat Saksan miehittämään Brestiin. Sitten, Saksan ja Italian edustajien valvonnassa, tuomioistuin oli määrä riisua aseista ja ryhmät demobilisoida.

Ranskalaiset onnistuivat 29. kesäkuuta italialaisten ja saksalaisten kanssa käydyissä neuvotteluissa "työntämään läpi" ehdon, jonka mukaan miehistön aseistariisuntaa ja demobilisointia oli kuitenkin suoritettava Afrikan satamissa eikä Toulonin miehittämisessä. Valitettavasti Britannian amiraliteetti ei saanut oikea-aikaista tietoa tästä Vichyn hallituksen pienestä diplomaattisesta voitosta objektiivisesti vaikean yhteydenpidon vuoksi Ranskan merivoimien kanssa. Ehkä jos tämä tieto olisi saatu ajoissa, kohtalokas Katapultti ei olisi ampunut neljää päivää myöhemmin.

Jos sopimus vihollisuuksien lopettamisesta tulkitaan kirjaimellisesti, kävi ilmi, että ranskalaiset alukset eivät menisi Saksaan. Britannian hallitus uskoi kuitenkin perustellusti, että Saksa voisi lähestyä tällaisen sopimuksen tulkintaa melko "luovasti". Joka tapauksessa, jos Saksa olisi halunnut "yksityistää" Ranskaan aseistariisuntaa varten saapuneet ranskalaiset alukset, ranskalaiset tuskin olisivat kyenneet estämään tätä.

Eräiden ranskalaisten historioitsijoiden mukaan toinen anglo-ranskalaisten komplikaatioiden lähde oli sanan "valvonta" erilaiset merkitykset, joita Saksan piti käyttää ranskalaisten alusten suhteen aseleposopimuksen mukaisesti ranskaksi ja englanniksi. Ranskan kielessä "ohjaus" on lähellä venäläistä "havaintoa", ja englanniksi tämä sana tarkoittaa "hallintaa".

Vuoden 1940 puoliväliin mennessä lähes yksin Saksaa ja sen liittolaisia ​​vastaan ​​taistelevalla Isolla-Britannialla oli useita vahvoja valttikortteja, jotka mahdollistivat sen selviytymisen tässä taistelussa. Saariasema ja Saksaa paljon vahvempi laivasto takasivat emomaan suhteellisen rauhallisen. Laajat siirtomaaomaisuudet mahdollistivat maan talouden varmentamisen tarvittavilla resursseilla, mutta kestävä tarjonta oli myös mahdollista vain varman ylivoiman merellä. Jos hyvä Ranskan laivasto joutuisi saksalaisten käsiin, Välimeren ja Pohjois-Atlantin akselin maiden laivastot (mukaan lukien italialaiset) olisivat paljon itsevarmempia.

Suhteellisen yksinkertaisesti britit ratkaisivat asian ranskalaisten alusten kanssa, jotka olivat Ranskan tappion aikaan Englannin satamissa. 3. heinäkuuta Portsmouthissa vain Surcouf-sukellusveneen miehistö tarjosi aseellista vastarintaa, kun Britannian merijalkaväki nappasi aluksen. Kaksi vanhentunutta taistelulaivaa, kaksi hävittäjää, viisi sukellusvenettä ja kahdeksan torpedovenettä antautuivat ilman taistelua nouseville. Myös ranskalaisten alusten (vanha taistelulaiva Lorian, 4 risteilijää ja useita hävittäjiä) ottaminen brittien hallintaan ja aseistariisunta Egyptin Aleksandriassa sujui varsin sujuvasti.

Mutta alukset, jotka olivat Vichyn hallituksen hallinnassa olevissa satamissa, olivat myös suuri huolenaihe Britannian hallitukselle.

Algerissa seuraavat alukset sijaitsivat kolmessa laivastotukikohdassa: Mers-el-Kebirissä - 2 vanhaa taistelulaivaa ("Provence" ja "Bretagne"), kaksi uutta taisteluristeilijää ("Dunkirk" ja "Strasbourg"), vesilentokoneiden kuljetusalusta " Commandant Test ", 6 johtajaa ja joukko apulauksia; lähellä, Oranissa - 9 hävittäjä, 6 sukellusvenettä, partioaluksia ja miinanraivaajia; Algerin kaupungissa - 6 kevyttä risteilijää ja 4 johtajaa.

Myös Afrikan suurista aluksista oli vielä kaksi uutta samantyyppistä ranskalaista taistelulaivaa - Dakarissa (Senegal) - "Richelieu" ja Marokon ranskalaisessa osassa Casablancassa - samantyyppinen keskeneräinen "Jean Bar" .

Toulonissa, Ranskan Välimeren rannikolla, sijaitsi 4 raskasta risteilijää. Amerikassa, Guadeloupella, kahdella kevyellä risteilijällä (Emile Bertin ja Jeanne d'Arcin koulutus) oli lentotukialus Bearn, joka rakennettiin keskeneräisen Normandy-luokan taistelulaivan rungosta. Toisen maailmansodan alkukaudella tämä alus johti ranskalaisten ja brittiläisten laivastojen etsintämuodostelmaa "L", joka etsi taskutaistelulaivaa Kriegsmarine Graf Spee ja meni Ranskan antautumisen jälkeen Ranskan omaisuuden rannoille. uudessa maailmassa.

Lentopallo "Katapultti"

neutraloimaan uhka Ranskan laivaston siirtymisestä tavalla tai toisella Saksan hallintaan, britit suunnittelivat synkronisen (yllätysvaikutusta tarvittiin kaikkialla) avaruudessa Guadeloupesta Aleksandriaan. Hyökkäys ranskalaisia ​​aluksia vastaan ​​ympäri maailmaa alkoi 3. heinäkuuta ja vasta myöhässä Dakarissa 8. päivänä. Sarja operaatioita sai yleisnimen "Catapult".

Heinäkuun 3. päivän tapahtumat Englannissa ja Egyptissä on mainittu edellä. Ranskan Länsi-Intian tilanne ratkesi aivan yhtä verettömästi: Yhdysvaltain silloisen neutraalin presidentin Franklin Rooseveltin henkilökohtaisen väliintulon ansiosta Britannian laivaston hyökkäys ranskalaisia ​​aluksia vastaan ​​ei toteutunut. Myöhemmin 1. toukokuuta 1942 päivätyn Vichyn hallituksen ja Yhdysvaltojen välisen sopimuksen mukaisesti nämä alukset riisuttiin aseista.

Pohjois-Afrikassa 3. heinäkuuta 1940 tapahtumat kehittyivät täysin erilaisessa skenaariossa. Jo 24. kesäkuuta Sir Dudley North, brittiläisen laivastoaseman päällikkö Gibraltarilla, tapasi Dunkerque-aluksella ranskalaisen amiraali Jansoulin. Zhansul kieltäytyi Northin ehdotuksesta siirtyä Ison-Britannian puolelle ja jatkaa sotaa Saksan kanssa sanoen, että hän tottelee vain Ranskan (Vichyn) hallituksen käskyjä. Samaan aikaan amiraali Zhansul vakuutti briteille, että yksikään ranskalainen alus ei joutuisi saksalaisten käsiin.

Ennen Ranskan antautumista Länsi-Välimeri oli Ranskan laivaston liittoutuneiden vastuualueena, mutta nyt britit muodostivat kiireellisesti uuden "H"-muodostelman Gibraltarille toimimaan tällä alueella. Se perustui taisteluristeilijään Hoodiin ja lentotukialukseen Ark Royal. Kesäkuun 30. päivään mennessä saatiin päätökseen uuden muodostelman muodostaminen, johon kuului Hoodin ja Ark Royalin lisäksi kaksi vanhaa taistelulaivaa, kaksi kevyttä risteilijää, yksitoista hävittäjää ja kaksi sukellusvenettä. Nämä joukot osallistuivat Ranskan kimppuun 3. heinäkuuta.

Ranskan joukot Mers-el-Kebirissä (tukikohta Orangenlahden länsiosassa) sisälsivät alusten lisäksi useita rannikkoakkuja aseilla, joiden kaliiperi oli 75-240 millimetriä. Ranskalaisten perusilmailussa oli eri lähteiden mukaan 42-50 käyttökelpoista Hawk-75- ja M.S.406-hävittäjää.

Vara-amiraali James Somerville, joka johti Force H:ta viime hetkeen asti, yritti saada Admiraliteettia luopumaan hyökkäämästä ranskalaisia ​​aluksia vastaan. Admiraliteetti aikoi tarjota Zhansulille 4 vaihtoehtoa:

1. sodan jatkuminen brittien puolella;
2. kotiuttaminen brittiläisessä satamassa;
3. aseistariisunta Britannian valvonnassa;
4. uppoavat laivat 6 tunnin sisällä.

Somerville saavutti, että tähän luetteloon lisättiin toinen vaihtoehto, jonka mukaan ranskalaisille annettiin mahdollisuus vetäytyä Ranskan Länsi-Intiaan tai neutraaleihin Yhdysvaltain satamiin, joissa alukset oli tarkoitus demilitarisoida ja siirtää amerikkalaisten hallintaan (joka tapahtui todellisuudessa laivojen kanssa Guadeloupessa).

Neuvotteluihin Jeansoul Somerville valitsi Pariisin entisen laivaston attasen, kapteeni Hollandin, jolla oli monia ystävällisiä siteitä ranskalaisten upseerien kesken ja joka puhui sujuvasti ranskaa. Kapteenin ponnisteluista huolimatta aamuneuvottelut 3. heinäkuuta epäonnistuivat muun muassa siitä syystä, että amiraali Zhansul sai edellisenä päivänä tiedon Saksan vaatimuksesta vetää kaikki ranskalaiset alukset Englannin satamista Ranskaan aselevon uhatessa. Klo 12.30 Ark Royalin brittiläiset miekkakala-torpedopommittajat pudottivat magneettimiinoja poistuessaan verkosta; Ranskan laivasto suljettiin. Ranskalaiset taistelulaivat seisoivat kiinnitysseinällä päin merta, minkä vuoksi Dunkerquelta ja Strasbourgilta riistettiin mahdollisuus ampua pääkaliiperilla: kummankin laivan molemmat tornit sijaitsivat keulassa.

Kello 13.10 Somerville ilmoitti ranskalaisille, että jos he kieltäytyvät hyväksymästä uhkavaatimusta, hän avaisi tulen klo 14.00. Silti oli vielä mahdollisuus rauhanomaiseen ratkaisuun. Zhansul ilmoitti vastausviestissä, että hän suostui olemaan viemättä aluksia merelle ja odottavansa Ranskan hallituksen vastausta esitettyyn uhkavaatimaan. Klo 14.00 britit eivät avannut tulta rajoittuen siihen, että puoli kolmelta he pudottivat magneettimiinoja Oranin sataman uloskäynnille.

Klo 15.00 kapteeni Holland aloitti jälleen neuvottelut ranskalaisten kanssa. Kaikki meni siihen, että ranskalaiset ja britit pääsisivät ainakin väliaikaiseen "herrasmiessopimukseen", joka vahvistaisi nykyisen status quon: ranskalaiset eivät lähde Mer-el-Kebiristä ja britit eivät enää ryhtyisi vihamielisiin toimiin. . Mutta tässä sattuma puuttui neuvottelujen kulkuun.

Britannian Admiraliteetti sieppasi Ranskan merivoimien ministeriön käskyt, joiden mukaan Algerin ja Toulonin risteilylentueet määrättiin kokoontumaan Oraniin ja auttamaan Jansulin saartoineita aluksia. Ottaen huomioon, että Ranskan ilmailun käyttö kiellettiin Saksan kanssa tehdyllä aseleposopimuksella, Saksan komissiota varoitettiin tarpeesta käyttää lentokoneita Pohjois-Afrikassa. Kuten odotettiin, saksalaiset eivät välittänyt. Jansul sai käskyn vastata väkivaltaan jo klo 13.05, ja kun Admiraliteetti sai tietää tästä, se soitti välittömästi Somervillelle: " Tee "teko" nopeasti tai joudut käsittelemään ranskalaisia ​​vahvistuksia».

Kello 16.15 Somerville välitti Jansoulille toisen kerran uhan upottaa hänen aluksensa. Tällä kertaa aika "X" ajoitettiin klo 17.30.

Kaavio taistelun alkuvaiheesta Mers-el-Kebirin satamassa 3. heinäkuuta 1940

Tässä vaiheessa ranskalaiset alukset olivat jo valmiita taisteluun ja kello 16.40 he saivat käskyn lähteä satamasta. Kello 16.50 nostettiin 3 ranskalaista tiedustelukonetta ilmaan, myös hävittäjät olivat valmiita nousuun. Klo 16.54 ammuttiin ensimmäinen brittiläinen salvo. Taistelu käytiin ranskalaisille erittäin vaikeissa olosuhteissa. Alussa liikkumattomat ranskalaiset alukset olivat erittäin kätevä kohde ampua 90 brittiläistykkimieheltä. Ranskalaisten alusten siluetit olivat päällekkäin. Toisaalta tämä esti heitä ampumasta omatoimisesti, toisaalta brittiläiset "lennot" osuivat usein laivoihin aiotun kohteen takana.

Sitä seurannut noin tunnin mittainen taistelu ilmailun avulla päättyi yhden vanhan ranskalaisen taistelulaivan Brittany uppoamiseen, uuden Dunkerquen ja toisen vanhan taistelulaivan vaurioitumiseen sekä käytännöllisesti katsoen ehjän Strasbourgin onnistuneeseen läpimurtoon Touloniin. Samaan aikaan Dunkerquelle aiheutuneet vahingot eivät osoittautuneet kriittisiksi, ja varhain aamulla 6. heinäkuuta britit aloittivat ilmahyökkäyksen sen "lopettamiseksi". Tämän seurauksena taistelulaiva kärsi vakavia vaurioita ja oli poissa toiminnasta heinäkuuhun 1941 asti, jolloin sen osittaiset korjaukset saatiin päätökseen Oranin rajoitetuilla kapasiteetilla.

Taktisesti katsottuna britit voittivat Mers el Kebirin taistelun epäilemättä. Heidän kumulatiiviset tappionsa olivat vain kuusi lentokonetta, ja suurin osa miehistöstä pelastui. Ainoastaan ​​kaksi Skewey-lentokoneen miehistön jäsentä kuoli. Ranskalaiset operaatioissa 3. ja 6. heinäkuuta menettivät virallisten lukujen mukaan 1 297 ihmistä. Taistelulaiva Brittany menetettiin ikuisesti, kuten myös useat pienemmät alukset.

Mutta strategisessa mittakaavassa hyökkäys Mers el-Kebiriin, joka oli verisin brittien Katapultti-operaatioista, epäonnistui. Välitön tehtävä taistelulaivojen tuhoamiseksi saatiin päätökseen vain osittain. Diplomaattiset suhteet Britannian ja Vichy Francen välillä katkesivat välittömästi, ja Ranskan laivasto, joka oli täysin Englanti-mielinen, alkoi harkita brittiläisiä vastustajia.

Katapultin viimeinen jakso oli brittiläisen laivueen hyökkäys Richelieu-taistelulaivaan Dakarissa 8. heinäkuuta 1940. Ranskalainen taistelulaiva vaurioitui lentokoneesta pudonneesta torpedosta (Hermes-lentokukialus oli osa hyökkäävää laivuetta), ja sen jälkeen, kun Resolution- ja Barchem-taistelulaivoja oli ammuttu 381 mm:n aseilla Richelieussa, pääkaliiperin torni räjähti.

valitettavat tulokset

Tämän seurauksena Saksa osoittautui Catapult-operaation suoraksi edunsaajaksi. Ison-Britannian ja Ranskan väliset suhteet kärsivät niin paljon, että Ranskan merivoimien toimisto antoi käskyn hyökätä kaikkiin brittiläisiin aluksiin, olivatpa ne missä tahansa. Ranskan laivoja Pohjois-Afrikasta siirrettiin Eurooppaan, Touloniin, joka oli suhteellisen lähellä Saksan miehitysvyöhykettä. Kenraali de Gaullen muistelmien mukaan vapaaehtoisten tulva vapaiden ranskalaisten asevoimiin väheni jyrkästi välittömästi Mers-el-Kebirin tapahtumien jälkeen.

Mutta jopa Pétainin kollaboraatiohaluinen hallitus päätti lopulta, että Ranskalla oli tarpeeksi ongelmia Saksan miehittämän puolet maasta, ja jo 5. heinäkuuta (jopa ennen Dunkerquen uudelleenhyökkäystä) maan laivastoministeriö antoi uuden käskyn. joihin brittialusten tulisi hyökätä vain 20 mailin vyöhykkeellä Ranskan rannikosta. Seuraava yritys deeskalaatioon oli Ranskan hallituksen 12. heinäkuuta 1940 antama lausunto, jossa sanottiin, että he siirtyisivät yksinomaan puolustustoimiin ilman entisten vihollisten apua. "Entisten vihollisten" alla tarkoitettiin tässä Saksaa ja Italiaa.

Operaatio Katapultti ei kuitenkaan ollut viimeinen aseellinen yhteenotto liittoutuneiden ja Vichyn hallinnon välillä. Edessä taisteltiin Päiväntasaajan ja Länsi-Afrikassa, Syyriassa ja Madagaskarissa. Vichy Francen yritykset pysyä puolueettomina oli tuomittu epäonnistumaan - maailmansodan olosuhteissa siihen ei käytännössä ollut mahdollisuuksia.

Marraskuussa 1942 Saksan armeija miehitti Etelä-Ranskan, joka oli aiemmin ollut Vichyn hallinnon hallinnassa. Saksalaiset yrittivät myös vallata ranskalaisen laivaston Toulonissa. Mutta ranskalaiset merimiehet täyttivät briteille antamansa lupauksen vuonna 1940 - kun saksalaiset tankit ilmestyivät penkereille, 77 ranskalaista alusta upposi. Veden joukossa olivat taistelulaivat Strasbourg, Dunkerque ja Provence sekä vesilentokoneen tukialukset Commandant Test. 4 ranskalaista sukellusvenettä ja luotsialus "Leonor Fresnel" onnistuivat poistumaan satamasta ja murtautumaan Algeriin, Oraniin ja Barcelonaan. Saksalaiset onnistuivat silti valloittamaan 3 tuhoajaa ja 4 sukellusvenettä.

Vichy Francen juliste "Älkäämme unohtako Orania!"

"Katapultti" on yksi toisen maailmansodan kiistanalaisimmista ja kiistanalaisimmista operaatioista. Vaikeassa tilanteessa oleva Iso-Britannia ryhtyi niin radikaaleihin toimiin, että jopa sen sotilaallisessa ja poliittisessa eliittissä syntyi melko syvä kahtiajako tässä asiassa. Jo 9 vuotta sodan päättymisen jälkeen, vuonna 1954, pidettiin erityisesti 3.–8. heinäkuuta 1940 tapahtumille omistettu kokous, jossa brittiamiraalit Somerville ja North ilmaisivat kielteisen arvion hallituksensa 14 vuoden määräyksistä. sitten. Amiraali Cunningham, joka onnistui noina aikoina ratkaisemaan rauhanomaisesti kysymyksen ranskalaisten alusten aseistariisumisesta Aleksandriassa, oli heidän kanssaan täysin samaa mieltä. Amiraalit uskoivat, että jos Mers el Kebirissä olisi enemmän aikaa, rauhanomainen ratkaisu voitaisiin löytää.

Ranskalainen taistelulaiva Dunkerque

"Meillä ei ole ikuisia liittolaisia ​​eikä pysyviä vihollisia; etumme ovat ikuisia ja pysyviä. Velvollisuutemme on suojella näitä etuja."

Katsotaan asioita eri näkökulmista...

Nimittäin brittiläisten ranskalaisten alusten ja niiden siirtokuntien vangitseminen tai tuhoaminen ympäri maailmaa ja englantilais-ranskalaisen sodan alkaminen vuosina 1940-1942 ...
Joten Churchillin versio:
Ranskan laivasto sijoitettiin seuraavasti: kaksi taistelulaivaa, neljä kevyttä risteilijää, useita sukellusveneitä, mukaan lukien yksi erittäin suuri Surcouf; kahdeksan hävittäjää ja noin kaksisataa pientä mutta arvokasta miinanraivaajaa ja sukellusvenemetsästäjää olivat enimmäkseen Portsmouthissa ja Plymouthissa. He olivat sisällä meidän voimamme. Aleksandriassa oli: ranskalainen taistelulaiva, neljä ranskalaista risteilijää (joista kolme modernia risteilijää aseistettuna 8 tuuman aseilla) ja joukko pienempiä aluksia. Vahva englantilainen laivue vartioi näitä aluksia. Välimeren toisessa päässä, Oranissa ja viereisessä Mers-el-Kebirin sotasatamassa, oli kaksi Ranskan laivaston parasta alusta - Dunkerque ja Strasbourg, nykyaikaiset taisteluristeilijät, jotka olivat huomattavasti Scharnhorstia ja Gneisenaua parempia ja rakennettuja. nimenomaan näiden jälkimmäisten ylittämiseksi. Näiden alusten siirtyminen saksalaisten käsiin ja niiden ilmestyminen kauppareiteillemme olisi erittäin epämiellyttävä tapahtuma. Yhdessä heidän kanssaan oli kaksi ranskalaista taistelulaivaa, useita kevyitä risteilijöitä, joukko hävittäjiä, sukellusveneitä ja muita aluksia. Algerissa oli seitsemän risteilijää, joista neljä oli aseistettu 8 tuuman aseilla, kun taas Martiniquella oli lentotukialus ja kaksi kevyttä risteilijää.
Casablancassa oli "Jean Bar", joka oli juuri saapunut Saint-Nazairesta, mutta jolla ei ollut omia aseita. Se oli yksi tärkeimmistä aluksista, jotka otettiin huomioon laskettaessa koko maailman merivoimia. Sen rakentaminen ei ollut vielä valmis, eikä sitä voitu saattaa päätökseen Casablancassa. Häntä ei voitu antaa mennä minnekään muualle. Richelieu, jonka rakentaminen oli paljon lähempänä valmistumista, tuli Dakariin. Se voisi mennä omalla voimallaan ja sen 15 tuuman aseet voisivat ampua. Monet muut vähemmän tärkeät ranskalaiset laivat olivat eri satamissa. Lopulta joukko sotalaivoja Toulonissa oli ulottumattomissamme.

Englanti, joka, kuten ulkomaalaiset uskoivat, vapisi antautumisen partaalla sitä vastustavalle mahtavalle vallalle. Englanti antoi eiliselle parhaille ystävilleen kovan iskun ja turvasi itselleen väliaikaisen kiistattoman ylivallan merellä. Kävi selväksi, että Operaation Catapultin tavoitteena oli samanaikaisesti vallata kaikki käytettävissämme oleva ranskalainen laivasto, ottaa se hallintaansa, poistaa käytöstä tai tuhota se.
Varhain aamulla 3. heinäkuuta kaikki ranskalaiset alukset Portsmouthissa ja Plymouthissa joutuivat brittien hallintaan. Puhe oli odottamaton ja väistämättä äkillinen. Ylimääräisiä joukkoja käytettiin, ja koko operaatio osoitti, kuinka helposti saksalaiset saattoivat ottaa haltuunsa kaikki ranskalaiset sotalaivansa hallinnassaan olevissa satamissa. Englannissa laivojen siirto, Surkufia lukuun ottamatta, sujui ystävällisessä ilmapiirissä ja miehistöt lähtivät mielellään maihin. Surkufilla kaksi englantilaista upseeria haavoittui, työnjohtaja kuoli ja yksi merimies haavoittui. Yksi ranskalainen kuoli taistelussa, mutta onnistuneesti yritettiin rauhoittaa ja piristää ranskalaisia ​​merimiehiä. Sadat merimiehet ilmoittautuivat vapaaehtoiseksi joukkoomme. " Surcouf "urhean palveluksen jälkeen kuoli 19. helmikuuta 1942 koko rohkean ranskalaisen miehistönsä kanssa.
Kuolemanisku oli määrä saada läntisellä Välimerellä. Täällä Gibraltarilla vara-amiraali Somervell Force H:lla, johon kuuluivat taisteluristeilijä Hood, taistelulaivat Valiant ja Resolution, lentotukialus Ark Royal, kaksi risteilijää ja yksitoista hävittäjä, sai Admiraliteettilta käskyn kello 2 tuntia 25 minuuttia. heinäkuun 1. päivän aamu:
"Ole valmis katapulttiin 3. heinäkuuta."
Amiraali purjehti aamunkoitteessa ja huomasi olevansa lähellä Orania 9 tuntia 30 minuuttia aamu.
Neuvottelut jatkuivat koko päivän. AT 6 tuntia 26 minuuttia illalla, viimeinen tilaus lähetettiin:
"Ranskalaisten alusten täytyy joko hyväksyä ehdot tai uppoaa itse tai sinun täytyy upottaa ne ennen pimeän tuloa."
Mutta operaatio on jo alkanut. AT 5 tuntia 54 minuuttia myöhemmin amiraali Somervell avasi tulen tätä voimakasta ranskalaista laivastoa, joka lisäksi oli rannikkopattereidensa suojeluksessa. Klo 18 hän ilmoitti käyneensä kovaa taistelua. Pommitukset kestivät noin kymmenen minuuttia, ja sitä seurasi Ark Royal -lentokoneen lentokoneemme rajuja hyökkäyksiä. Taistelulaiva Brittany räjäytettiin. Dunkerque ajautui karille. Taistelulaiva Provence huuhtoutui maihin, Strasbourg pakeni, ja vaikka torpedopommittajat hyökkäsivät siihen ja vaurioittivat sitä, hän pääsi kuitenkin Touloniin samalla tavalla kuin Algerista saapunut risteilijä.
Aleksandriassa pitkien neuvottelujen jälkeen amiraali Cunninghamin kanssa ranskalainen amiraali Godefroy suostui purkamaan polttoainetta, poistamaan tärkeitä osia asemekanismeista ja palauttamaan osan miehistöistään. Dakarissa 8. heinäkuuta lentotukialus Hermes hyökkäsi taistelulaiva Richelieun kimppuun, jonka kimppuun hyökkäsi myös poikkeuksellisen rohkea moottorivene. Richelieu joutui ilmatorpedoon ja vaurioitui vakavasti. Ranskalainen lentotukialus ja kaksi kevyttä risteilijää Ranskan Länsi-Intiassa riisuttiin aseista pitkien neuvottelujen jälkeen ja Yhdysvaltojen kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti.
Heinäkuun 4. päivänä raportoin alahuoneelle yksityiskohtaisesti, mitä olimme tehneet. Vaikka taisteluristeilijä Strasbourg oli luisunut pois Oranista, eikä meillä ollut ilmoituksia siitä, että Richelieu todellakin olisi jäänyt liikenteestä, toteuttamiemme toimenpiteiden seurauksena saksalaiset eivät voineet enää luottaa Ranskan laivastoon suunnitelmissaan.
Ranskan laivaston poistaminen tärkeänä tekijänä lähes yhdellä iskulla, väkivaltaisin toimenpitein, teki syvän vaikutuksen kaikkiin maihin. Tämän teki Englanti, jonka monet hylkäsivät luullen, että hän oli avuton; Englanti ja hänen sotakabinettinsa eivät pelkää mitään eivätkä pysähdy mihinkään.. Niin se oli.
Heinäkuun 1. päivänä Petainin hallitus muutti Vichyyn ja alkoi toimia miehittämättömän Ranskan hallituksena. Saatuaan uutiset Oranista se määräsi kostotoimenpiteitä - ilmahyökkäyksen Gibraltarille ja useita pommeja pudotettiin Ranskan tukikohdista Afrikassa Gibraltarin satamaan. Se katkaisi virallisesti suhteet Britanniaan 5. heinäkuuta. Heinäkuun 11. päivänä presidentti Lebrun antoi tien marsalkka Petainille, josta tuli valtionpäämies valtavalla enemmistöllä 569 puolesta ja 80 vastaan, 17 tyhjää ja monet poissa."
Joten opit tapahtumien alusta Churchillin sanoista, ja nyt katsotaan toiselta puolelta.
Vuosien 1940–1942 petollisen hyökkäyksen jälkeen Englanti ja vapaana Saksalaiset osa Ranskaa olivat sodassa!
Tiesitkö toisen maailmansodan suurimmasta meritaistelusta? Minusta se on epätodennäköistä. Heillä on tapana olla hiljaa näistä historian sivuista... Pientä esihistoriaa.

Sen jälkeen kun Englanti petti liittolaisensa ja pakeni kiireesti Dunkerquesta... Mutta Churchill yritti pakottaa Ranskan taistelemaan viimeiseen ranskalaiseen asti, vaikka hän itse lupasi tukea vain rahalla... Ranskan hallitus näki liittolaisensa epäluotettavuuden kieltäytyi. brittien johdolla.
Kesäkuun 10. päivänä Pariisista lähtevä Reynaud'n hallitus kääntyi Yhdysvaltain presidentti Rooseveltin puoleen epätoivoisella avunpyynnöllä. Yhdysvallat olisi voinut esittää Hitlerille uhkavaatimuksen Ranskan etenemisen pysäyttämiseksi. Lopuksi jenkit voisivat tarjota välityspalvelujaan aselevon solmimisessa. Roosevelt kuitenkin kieltäytyi...
22. kesäkuuta 1940 Compiègnessa, samassa vaunussa, jossa aselepo allekirjoitettiin vuonna 1918, Ranskan edustajat allekirjoittivat antautumisen.
Aselevon ehtojen mukaan Ranskan eteläosa pysyi Vichyn hallituksen hallinnassa. Saksan joukot miehittivät maan pohjoisosan ja koko Atlantin rannikon. Koko Ranskan laivasto pysyi Vichyn hallituksen hallinnassa.
Joten Saksa ei halunnut saada lyötyä Ranskaa liittolaisena ja vaati Pétainin hallitusta noudattamaan tiukinta puolueettomuutta ...
Voivatko ranskalaiset alukset ja pienet maayksiköt, jotka ovat hajallaan eri puolilla maailmaa - Syyriassa, Algeriassa, Marokossa, Senegalissa, Päiväntasaajan Afrikassa ja Madagaskarissa - uhata Englantia jotenkin? Ei tietenkään!
AT heinäkuuta 1940 Vichyn hallituksen muodostuminen alkoi Ranskassa, jota saksalaiset eivät miehittäneet. Ja sitten Iso-Britannia iski itseensä voitettu liittolainen! Häntä vastaan ​​tehty hyökkäys on kaikkien kansainvälisten lakien mukainen kansainvälinen ryöstö.
Heinäkuun 3. päivään 1940 asti Ranskan siirtomaajoukkojen sotilaat ja upseerit kohtelivat viimeaikaisia ​​liittolaisiaan aseveljinä, ystävinä ja auttajina, vaikkakaan he eivät kovin onnistuneet taistelussa vahvaa vihollista vastaan.Muuten, tämän 3. heinäkuuta 1940 tapahtuneen petollisen hyökkäyksen seurauksena kymmenet tuhannet ranskalaiset halusivat liittyä vapaaehtoisten joukkoon taistellakseen Neuvostoliittoa ja Britanniaa vastaan ​​osana Saksan armeijaa!!!

Churchill päättää vangita tai tuhota Ranskan laivaston ja miehittää kaikki Ranskan siirtomaat. Hän ei tietenkään ajatellut sotaa Hitlerin kanssa, vaan sodanjälkeistä maailmanjakoa. Ranskalaisten hyökkäyssuunnitelmaa kutsuttiin "katapultiksi" ...
Tämän seurauksena käytiin toisen maailmansodan suurin meritaistelu. Vaikka tämä ei ole täysin tarkkaa. Pikemminkin petollinen hyökkäys ja puolustuskyvyttömien uhrien teloitus! Tämä unohdettu tapahtuma tapahtui 3. heinäkuuta 1940 kaupunki Välimerellä lähellä Mers El Kebiriä lähellä Oranin satamaa nykyaikaisessa Algeriassa, tuolloin se oli Ranskan Pohjois-Afrikka. Seitsemän taistelulaivaa, kymmeniä hävittäjiä ja sukellusveneitä osallistui taisteluun molemmin puolin. Lisäksi se oli ainoa taistelu, johon osallistui taistelulaivojen lisäksi samanaikaisesti kanto- ja rannikkoilmailu sekä rannikkotykistö.
Mikä tahansa vahva laivasto on piikki Britannian kyljessä.
Vain hän voi olla merten rakastajatar!

"Ympäri maailmaa brittiläistä vettä.
Englantilaiset laivat ovat Gibraltarilla.
Lentoja on lukemattomia. Leveä polku on auki.
Rannalla risteilijäsi katselee Intiaa.
Jätit jälkiä ankkureista Afrikkaan.
Britannia, Britannia, Lady of the Seas..."

Muuten, muistellaanpa hänen politiikkaansa menneisyydessä. On välttämätöntä auttaa heikkoja vahvoja vastaan, muuten hän voi nousta ja työntää Britannian jalustalle ja pettää hänet oikeaan aikaan. Miten asiat menivät historiassa? Voi kyllä, ei niin kauan sitten, Napoleonin sotien aikana, britit polttivat ranskalaisten kuninkaallisten laivaston Toulonissa saatuaan tietää Bonaparten lähestyvän ...
Mitä? Tanska haluaa olla puolueeton sodassa? Hänellä on hyvä laivasto... He polttivat sen kahdesti Kööpenhaminassa vuosina 1801 ja 1807. Se on parempi niin...
RSFSR:n interventiossa vuonna 1918, minkä britit eivät hukkuneet, he ottivat itselleen. Ei valkoinen tai punainen, et tarvitse Mustanmeren laivastoa! Ehkä turhaan pakotimme hänet tuhoamaan paljon aikaisemmin Krimin sodassa ja eväsimme häneltä mahdollisuuden saada se 15 vuodeksi.

Tapahtumien kronikka:

Heinäkuun 3. päivänä taistelulaivoista koostuva amiraali Sommervillen englantilainen laivue lähestyi ranskalaista Mers-el-Kebirin laivastotukikohtaa: "Valiant"

brittiläinen taistelulaiva: Valiant

"Resoluutio"

lentotukialus Ark Royal,

kevyet risteilijät "Aretyuza", "Enterprise" ja yksitoista hävittäjää.
Täällä Mers-el-Kebirissä sijoitettiin Admiral Jansulin ranskalaiset laivat, jotka koostuivat taistelulaivoista: "Dunkirk"

, Strasbourg,

"Provence"

ja "Bretagne"

kuusi johtajaa, vesilentokoneen harjoittaja Commandan Test

ja kymmeniä apualuksia.
Laivaston ilmailua edusti kuusi Loire-130-konetta ja kolme Bizerte-lentovenettä sekä neljä Loire-130-lentokonetta Dunkerque- ja Strasbourg-taistelulaivoissa.
Oranin ja Mers-el-Kebirin ilmapuolustus koostui 42 Moran-406- ja Hawk-75-hävittäjästä La Seignan ja Saint-Denis-Du-Sigin lentokentillä.
Lisäksi ranskalaisilla oli noin viisikymmentä DB-7- ja LeO-451-pommittajaa, mutta sen jälkeen kun heidän miehistönsä oli kaapannut useita lentokoneita Gibraltarille, paikallinen ilmailupäällikkö eversti Rougevin määräsi loput pommittajat tuomaan -toimintatila.
Siellä oli ranskalaisia ​​rannikkoakkuja, jotka oli varustettu vanhentuneilla aseilla: Canastel-akku - kolme 240 mm:n tykkiä; Fort Santon - kolme 194 mm:n asetta; Battery Gambetta - neljä 120 mm tykkiä ja Battery Espanyol - kaksi 75 mm tykkiä.
Jos Englanti olisi julistanut sodan Ranskalle ainakin 1. heinäkuuta 1940, Sommervillen laivue olisi odottanut väistämätöntä tappiota. Mutta se ei ollut sota, vaan äkillinen petollinen hyökkäys. Ranskalaiset merimiehet uskoivat, että sota oli heille ohi, ja alukset alkoivat aseistariisuntaa aselevon ehtojen mukaisesti. Kaikki taistelulaivat ankkuroitiin aallonmurtajan perään ja kumartuivat rantaan, mikä oli rauhan aikana tavallinen kiinnitystapa. Siten "Bretagne" ja "Provence" pystyivät ampumaan vain puolet päätykistöistään. "Dunkirk" ja "Strasbourg" eivät voineet ampua ollenkaan. Laivan kattilat olivat kylmiä. Ilmatiedusteluja tukikohdan lähestymisille ei tehty. Ja yleensä Ranskan ilmavoimien lentäjät eivät periaatteessa halunneet taistella.
Amiraali Sommerville esitti ranskalaiselle amiraali Jansolille uhkavaatimuksen asettaa kaikki alukset brittiläisten hallintaan tai tuhota ne.
Brittien laivojen luovuttaminen heikentäisi vakavasti Ranskan asemaa tulevissa rauhanneuvotteluissa. Vuoden 1940 tapahtumia ei tarvitse tarkastella vuoden 1945 voiton prisman kautta. Kesällä 1940 Hitler, Pétain, Mussolini ja monet muut olivat vakuuttuneita siitä, että rauhan solmiminen (ainakin Länsi-Euroopassa) oli muutaman viikon kysymys. Vielä tärkeämpää on, että saksalaiset saattavat harkita alusten luovuttamista Englannille antautumisehtojen rikkomisena ja miehittää Etelä-Ranskan.
Neuvottelujen aikana brittiläiset paikannuskoneet kiersivät matalalla ranskalaisten alusten yllä välittäen tietoja brittiläisille taistelulaivoille, kun taas taistelulaivan Strasbourgin upseerit valmistautuivat brittiläisten kollegoidensa juhlalliseen tapaamiseen ja pitivät suuren juhlan.

Yhtäkkiä klo 16.56. britit avasivat tulen. Ranskalaiset eivät pystyneet vastaamaan tarkasti. Tämän seurauksena brittiläisten taistelulaivojen tappiot olivat kaksi haavoittunutta, ja silloinkin tämä johtui rannikkoaseiden kuorista tehdyistä osumista. Taistelulaiva "Provence" sai useita osumia 381 mm:n kuorista, syttyi voimakas tulipalo ja alus makasi maassa noin 10 metrin syvyydessä. Dunkerque, joka myös joutui ajamaan karille, kärsi vakavia vaurioita. Bretagne otti myös osumia ennen kuin se vetäytyi laiturilta. Taistelulaiva alkoi vajota taaksepäin.

Palava taistelulaiva Brittany

Paksu savupatsas nousi hänen yläpuolelleen. Klo 17.07 se oli jo tulessa keulasta perään, ja 2 minuutin kuluttua se yhtäkkiä kaatui ja upposi ja vei mukanaan 977 merimiehen hengen.

Taistelulaiva Brittany uppoaa

Useat Moran MS.406- ja Curtiss Hawk 75 -hävittäjät nousivat vihdoin ilmaan, mutta eivät epäselvistä syistä ampuneet brittiläisiä torpedopommittajia.

(Kuva ranskalaisesta hävittäjästä Mogador. Murtautuessaan Mars el Kabirista 3. heinäkuuta 1940 hän sai suoran iskun brittiläisestä 381 mm:n ammuksesta perässä, mikä johti syvyyspanosten räjäytykseen. Hävittäjän perä oli kokonaan repeytyi irti ja hän juoksi karille.)

Taisteluristeilijä "Strasbourg" viidellä hävittäjällä murtautui avomerelle ja suuntasi päälaivastotukikohtaan Ranskan etelärannikolla - Toulonissa. Cape Canastelilla heihin liittyi kuusi muuta Oranista lähtevää tuhoajaa.

Taisteluristeilijä Strasbourg

Klo 17.10 Strasbourg ja sen mukana olleet hävittäjät törmäsivät kirjaimellisesti törmäyskurssille suuntautuvaan englantilaiseen lentotukialukseen Ark Royaliin. Strasbourgin komentaja, kapteeni 1. luokka Louis Colline kuitenkin menetti harvinaisen mahdollisuuden upottaa puolustuskyvytön lentotukialus useilla 330 mm:n tykillä. Hän käski olla avaamatta tulta ja mene omalle kurssille. Ark Royalin komentaja ei arvostanut ranskalaisen urheutta (tai tyhmyyttä) ja nosti kuusi miekkakalaa 818. laivueesta ilmaan. Klo 17.45 "Miekkakala" alkoi pommittaa "Strasbourgia". Mutta yksikään 227-kiloisista pommeista ei osunut laivaan, mutta kaksi brittilentokonetta ammuttiin alas ilmatorjuntatulissa.

Palava taistelulaiva "Provence"

Klo 19. 43 min. kuusi muuta miekkakalaa hyökkäsi Strasbourgiin. Tällä kertaa britit käyttivät torpedoja. Tiheän ilmatorjuntatulen vuoksi miekkakalan täytyi pudottaa torpedoja yli kilometrin päähän taisteluristeilijältä, mikä antoi hänelle mahdollisuuden väistää ajoissa. Lähin torpedo ohitti 25 metrin etäisyydellä Strasbourgista perään.

Taisteluristeilijä Strasbourg tekee läpimurron:

4. heinäkuuta klo 20.10 Strasbourg meni hävittäjien saattamana turvallisesti Touloniin. Pian Touloniin saapui myös kuusi ranskalaista risteilijää Algerista.
Tämän matkan aikana partiolaiva Rigaud de Genouilly 4. heinäkuuta klo 14.15. brittiläinen sukellusvene Pandora torpedoi sen ja upposi.
Ranskalaiset pettyivät jatkuvasti joko liiallisesta urheudesta tai liiallisesta kerskumisesta. Mers El Kebiriin tehdyn hyökkäyksen jälkeen lehdistölle kerrottiin, että "Dunkirkin vauriot olivat vähäisiä ja ne korjataan pian." Britit olivat järkyttyneitä ja päättivät lopettaa Dunkerquen.

6. heinäkuuta 1940 Ark Royalin lentotukialuksen Suodfish-torpedopommittajat hyökkäsivät Dunkerque-aluksiin ja muihin aluksiin kolme kertaa. Ryöstön jälkeen ranskalaisten piti kaivaa vielä 150 hautaa.
Brittien hyökkäykset ranskalaisia ​​aluksia vastaan ​​jatkuivat.

Heinäkuun 7. päivänä englantilainen laivue, joka koostui lentotukialusta Hermesistä, Dorsetshiren ja Australian risteilijöistä sekä sloop Milfordista, lähestyi Ranskan Dakarin satamaa. Yöllä 7.–8. heinäkuuta satamaan saapui mustaksi maalattu sabotaasivene. Vene pudotti kuusi syvyyspanosta ranskalaisen taistelulaivan Richelieun perän alle poistaakseen sen peräsimet ja potkurit. Matalan syvyyden vuoksi sulakkeet eivät kuitenkaan toimineet. Kolmen tunnin kuluttua taistelulaivan kimppuun hyökkäsi kuusi Hermes-lentokukialusta. Onni hymyili vain yhdelle "Sourdfishille" - sen magneettisulakkeella varustettu torpedo kulki taistelulaivan pohjan alta ja räjähti oikeaan potkuriin. Rungossa oli reikä, jonka pinta-ala oli noin 40 neliömetriä. m, laiva vei 1500 tonnia vettä. Yleisesti ottaen vauriot olivat vähäisiä, mutta kunnollisen korjaustukikohdan puuttuessa Dakarissa, kesti koko vuoden saada Richelieu merivalmiustilaan.

Britit eivät antaneet periksi ja hyökkäsivät syyskuussa 1940 uudelleen Dakariin.

Vara-amiraali Cunninghalin englantilainen yhdistelmä "M" koostui taistelulaivoista "Barham" ja "Resolution", lentotukialuksesta "Ark Royal", risteilijöistä "Devonshire", "Fiji" ja "Cumberland", 10 hävittäjästä ja useista pienistä aluksista.

Hyökkäys Dakariin johti suureen kolmipäiväiseen taisteluun, johon osallistui taistelulaivoja, sukellusveneitä, lentotukialuksia sekä kaliiperin 240 mm, 155 mm ja 138 mm rannikkoaseet. Britit upottivat ranskalaiset Perseus- ja Ajax-veneet. Kaupunki kärsi useista tulipaloista. Siviiliuhreja 84 kuoli ja 197 haavoittui.
Brittien päätavoite - taistelulaiva "Richelieu" - pysyi kuitenkin ennallaan. Sekä brittiläiset taistelulaivat että risteilijä Cumberland vaurioituivat pahoin.
Dakarin epäonnistuminen ei pysäyttänyt brittejä.

Vuonna 1941 Iso-Britannia miehitti muodollisella tekosyyllä Syyrian ja Libanonin, jotka Ranska omisti Kansainliiton mandaatilla.Ranskan Somalia.Vuonna 1942 Iso-Britannia suoritti aseellisen hyökkäyksen saarelle sillä verukkeella, että saksalaiset voisivat käyttää Madagaskarin tukikohtana sukellusveneille. De Gaullen joukot osallistuvat myös tähän hyökkäykseen. Tuolloin Ranskan hallituksen kuolemaan tuomitsema yhteistyökumppani... Ranskalaiset taistelevat yhdessä brittien kanssa ranskalaisia ​​vastaan... Täydellistä! Eikö olekin? Brittien vaalittu unelma toteutui: vetää kastanjat pois tulesta väärillä käsillä... Taistelut kestivät kuusi kuukautta ja päättyivät Ranskan valtion joukkojen antautumiseen marraskuussa 1942...

Taistelujen aikana upotettiin 15 ranskalaista sukellusvenettä, toisin sanoen enemmän kuin Neuvostoliiton laivasto upotti saksalaisia ​​sukellusveneitä koko suuren isänmaallisen sodan aikana.

Syksyllä 1942 amerikkalaiset hyökkäsivät Ranskan Marokon ja Algerian siirtomaita vastaan. 8. marraskuuta, uusin amerikkalainen taistelulaiva "Massachusetts",

Yhdysvaltain taistelulaiva Massachusetts

Raskaat risteilijät Tuscaloosa ja Wichita hyökkäsivät yhdessä lentotukialuksen Rangerin lentokoneiden kanssa keskeneräisen ranskalaisen taistelulaivan Jean Barin kimppuun, joka oli Casablancan satamassa.

Vain yksi 380 mm:n torni pystyi toimimaan ranskalaisessa taistelulaivassa, ja se ampui, kunnes 406 mm:n ammuksen suora osuma esti hänen nostomekanisminsa ...

27. marraskuuta 1942 Vuonna uhattuna natsien laivaston jäännökset, ranskalaiset tuhosivat sen Toulonin satamassa.
Yhteensä ranskalaiset upottivat yli 70 alusta, mukaan lukien kolme taistelulaivaa, 7 risteilijää, 30 tuhoajaa ja hävittäjää sekä 15 sukellusvenettä.

Taistelulaivan "Dunkirk" jäänteet Toulonissa

Kymmeniä, ellei satoja tuhansia ranskalaisia ​​siviilejä kuoli liittoutuneiden lentojen pommituksissa Ranskan kaupunkeihin vuosina 1940-1944. Tarkkoja lukuja ei ole vielä laskettu. Mutta on turvallista sanoa, että toisessa maailmansodassa saksalaisten käsissä kuolleiden ranskalaisten määrä on oikeassa suhteessa angloamerikkalaisten uhrien määrään!

P.S. Kuinka minua huvittavat huonosti koulutettujen neuvostovastaisten, liberaalien ja koululaisten kommentit yhteisöissä. Yrität säännöllisesti sanoa jotain ilkeää tai viitata Wikipedian suurimpaan tuntijaan.)

Englantilaiset taistelulaivat Hood (vasemmalla) ja Valiant vastatulessa ranskalaiselta Dunkerque-taistelulaivasta tai Provencesta Mers-el-Kebirin edustalla. Operaatio "Katapultti" 3. heinäkuuta 1940, noin klo 17.00.

Operaatio Katapultti- yleisnimi operaatioille, joiden tarkoituksena on vangita ja tuhota ranskalaisia ​​aluksia KVMF:n ja Ison-Britannian Englannin ja siirtomaa-satamissa toisen maailmansodan aikana. Operaatio toteutettiin Ranskan antautumisen jälkeen, jotta alukset eivät joutuisi Saksan hallintaan. Operaation pääjakso oli Britannian laivaston hyökkäys Ranskan laivueeseen Mers-el-Kebirin satamassa 3.7.1940.

Kesäkuun lopussa 1940 tehdyn ranskalais-saksalaisen vihollisuuksien lopettamista koskevan sopimuksen 8 artiklan mukaan Ranskan laivaston oli määrä saapua Kriegsmarinen komennon määräämiin kohtiin ja siellä Saksan tai Saksan hallinnassa. Italian edustajat, riisukaa alukset aseista ja demobilisoivat ryhmät. Huolimatta siitä, että Marsalkka Petainin ja laivaston komentajan amiraali Darlanin johtama Vichyn hallitus totesi toistuvasti, että Saksa ei saa yhtään alusta, Britannian hallitus harkitsi niiden joutumista saksalaisten käsiin. Maailman neljänneksi suurimman laivaston alukset saksalaisten miehistöineen (tai sen jälkeen, kun ranskalaiset miehistöt siirtyivät Saksan puolelle) saattoivat epäilemättä muodostaa suuren uhan englantilaiselle laivastolle.

Ison-Britannian komento oli erityisen huolissaan seuraavissa satamissa sijaitsevien alusten kohtalosta: Mers-el-Kebir (2 uutta taisteluristeilijää Dunkerque ja Strasbourg, 2 vanhaa taistelulaivaa, 6 hävittäjää, vesilentokoneen tukialus ja useita sukellusveneitä), Alger (6 kevyttä). risteilijät), Casablanca (uusi keskeneräinen taistelulaiva Jean Bar), Toulon (4 raskasta risteilijää), Dakar (uusi taistelulaiva Richelieu), Martinique (lentokukialusta Bearn ja kaksi kevyttä risteilijää). Tämän seurauksena Britannian hallitus päätti ryhtyä erittäin riskialttiisiin toimenpiteisiin.

Taistelulaiva "Strasbourg" brittiläisen tykistön tulessa

Ranskan poistuttua taistelusta Englannin laivasto pystyi selviytymään Saksan ja Italian yhdistettyjen merivoimien kanssa. Mutta britit pelkäsivät turhaan, että nykyaikaiset ja voimakkaat ranskalaiset alukset voisivat joutua vihollisen käsiin ja käyttää niitä vastaan. Loppujen lopuksi, lukuun ottamatta Aleksandriassa neutraloitua yhdistettä "X" ja useita risteilijöitä, hävittäjiä, lentotukialusta "Bearn" ja ympäri maailmaa hajallaan olevia pieniä aluksia, vain kaksi hyvin vanhaa taistelulaivaa "Paris" ja "Courbet" löysivät turvapaikan Englannin satamissa. 2 superhävittäjää (johtajaa), 8 hävittäjää, 7 sukellusvenettä ja muita pikkuasioita - enintään kymmenesosa Ranskan laivastosta siirtymän perusteella ja täydellinen merkityksettömyys heidän todellisen vahvuutensa perusteella. Jo 17. kesäkuuta laivaston päällikkö amiraali Dudley Pound raportoi pääministeri W. Churchillille, että Gibraltarille vara-amiraali James Somervillen komennossa yhdiste "H" oli keskittynyt taistelun johdolla. risteilijä "Hood" ja lentotukialus "Ark Royal", jonka piti seurata Ranskan laivaston liikkeitä.

Kun aseleposta tuli fait accompli, Somerville määrättiin neutraloimaan ranskalaiset alukset, jotka muodostivat suurimman mahdollisen uhan Pohjois-Afrikan satamissa. Leikkauksen nimi oli "Catapult".

Portsmouth ja Plymouth

Yöllä 3. heinäkuuta 1940 britit yrittivät vangita ranskalaisia ​​aluksia Britannian satamissa. Hyökkäys oli niin odottamaton, että vain Portsmouthissa sijaitsevan Surkuf-sukellusveneen miehistö onnistui antamaan aseellista vastarintaa briteille, ja ranskalainen laivamies, kaksi brittiupseeria ja merimies saivat surmansa. Muita kiinni otettuja aluksia olivat vanhentuneet dreadnoughts Paris ja Courbet, kaksi hävittäjä, kahdeksan torpedovenettä ja viisi sukellusvenettä. Laivojen ranskalaiset miehistöt joutuivat väkisin rantaan ja internoitiin "ei ilman verisiä tapauksia". Osa vangittujen alusten miehistöistä lähetettiin myöhemmin Ranskaan, kun taas loput lisättiin pienten ja kevyiden alusten ryhmiin, jotka toimivat osana vapaan Ranskan joukkoja kenraali de Gaullen komennossa. Monet ranskalaiset kieltäytyivät liittymästä vapaaseen Ranskan laivastoon tämän "pakohallituksen" brittimielisen luonteen vuoksi.

Aleksandria
Aleksandrian satamassa vanhan taistelulaivan Lorianin miehistö, neljä risteilijää ja useita hävittäjiä sopivat, etteivät he poistu laivoistaan ​​väliaikaisesti.

Taistelulaiva Brittany räjähdys

Oran ja Mers el Kebir

Sommervillen uhkavaatimuksessa. Kirjoitettu "His Majesty's Hallituksen" puolesta sen jälkeen, kun oli muistutettu yhteisestä taistelupalvelusta, Saksan petoksesta ja edellisestä 18. kesäkuuta tehdystä Ison-Britannian ja Ranskan hallitusten välisestä sopimuksesta, jonka mukaan Ranskan laivasto liittyisi britteihin tai joutuisi tuhoutumaan ennen antautumista maalle. Ranskan merivoimien komentajalle Mers el-Kebirissä ja Oranissa tarjottiin valinta neljästä toimintavaihtoehdosta:

1) mene merelle ja liity Britannian laivastoon jatkaaksesi taistelua voittoon Saksasta ja Italiasta;

2) lähteä merelle pienemmillä miehistöillä mennäkseen Ison-Britannian satamiin, minkä jälkeen ranskalaiset merimiehet palautetaan välittömästi kotimaahansa ja laivoja pidetään Ranskassa sodan loppuun saakka (menetyksistä ja vahingoista tarjottiin täysi rahallinen korvaus);

3) jos et halua yleisesti myöntää mahdollisuutta käyttää ranskalaisia ​​aluksia saksalaisia ​​ja italialaisia ​​vastaan, jotta et rikkoisi aselepoa heidän kanssaan, mene ulos englantilaisen saattajan alaisuudessa rajoitetulla miehistöllä ranskalaisiin satamiin Länsi-Intiassa (esim. , Martiniquelle) tai Yhdysvaltain satamiin, joissa alukset riisutaan aseista ja varastoidaan sodan loppuun asti ja miehistöt palautetaan kotimaahansa;

4) mikäli kolmesta ensimmäisestä vaihtoehdosta kieltäydytään - tulvii alukset 6 tunnin kuluessa.

Ultimaatumi päättyi lauseeseen, joka on lainattava kokonaisuudessaan: "Jos kieltäydytte yllä olevasta ehdotuksesta, saan Hänen Majesteettinsa hallitukselta käskyn käyttää kaikkia tarvittavia voimia estääksenne laivojanne joutumasta saksalaisten tai saksalaisten käsiin. italialaiset." Yksinkertaisesti sanottuna tämä tarkoitti sitä, että entiset liittolaiset avasivat tulen tappaakseen.

Raskasta risteilijää "Algerie" 30-luvulla pidettiin yhtenä maailman parhaista raskaista risteilijöistä ja ylivoimaisesti parhaaksi Euroopassa

Kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa Zhensul hylkäsi välittömästi - ne rikkoivat suoraan saksalaisten kanssa solmitun aselevon ehtoja. Myöskään kolmatta tuskin harkittiin, varsinkin sinä aamuna saadun saksalaisen uhkavaatimuksen vaikutuksesta: "Joko kaikkien alusten palauttaminen Englannista tai aselepoehtojen täydellinen tarkistaminen." Klo 9 Dufay välitti Hollannissa amiraalinsa vastauksen, jossa hän totesi, että koska hänellä ei ollut oikeutta luovuttaa aluksiaan ilman Ranskan amiraliteetin käskyä, hän saattoi upottaa ne amiraalin käskyn mukaan. Darlan, joka pysyi voimassa vain siinä tapauksessa, että vaarassa joutua saksalaisten tai italialaisten vangiksi, jää vain taistella: ranskalaiset vastaavat väkivaltaan. Laivojen mobilisointitoiminta lopetettiin ja merelle lähtöä alettiin valmistautua. Siihen sisältyi myös taisteluun valmistautuminen tarvittaessa.

Kello 1050 kettukoira antoi signaalin, että jos uhkavaatimuksen ehtoja ei hyväksytä, amiraali Somerville ei salli ranskalaisten alusten lähteä satamasta. Ja tämän vahvistuksena brittiläiset vesilentokoneet pudottivat klo 12.30 useita magneettimiinoja pääväylälle. Tämä tietysti vaikeutti neuvotteluja entisestään.

Ulosvaatimus päättyi klo 14.00. Klo 13.11 kettukoiralle nostettiin uusi signaali: ”Jos hyväksyt ehdotukset, nosta neliömäinen lippu päämastoon; muuten avaan tulen 14.11. Kaikki toiveet rauhanomaisesta lopputuloksesta romahtivat. Ranskalaisen komentajan aseman monimutkaisuus johtui myös siitä, että sinä päivänä Ranskan Admiraliteetti muutti Bordeaux'sta Vichyyn eikä sillä ollut suoraa yhteyttä amiraali Darlaniin. Amiraali Jensoul yritti pidentää neuvotteluja ja antoi vastauksena signaalin odottavansa hallituksensa päätöstä, ja neljännestuntia myöhemmin uuden signaalin, että hän oli valmis vastaanottamaan Somervillen edustajan rehelliseen keskusteluun. Klo 1500 kapteeni Holland nousi Dunkerque-alukseen neuvotellakseen amiraali Jensulin ja hänen esikuntansa kanssa. Maksimi, johon ranskalaiset suostuivat kireässä keskustelussa, oli miehistöjen vähentäminen, mutta he kieltäytyivät vetämästä aluksia pois tukikohdasta. Ajan myötä Somervillen huoli siitä, että ranskalaiset valmistautuisivat taisteluun, kasvoi. Klo 16.15, kun Holland ja Jensoul yrittivät edelleen ylläpitää ystävällisiä suhteita, brittiläinen komentaja lähetti viestin, joka päätti kaiken keskustelun: "Jos mitään ehdotuksista ei hyväksytä klo 17.30 mennessä - toistan, kello 5:een mennessä: Klo 30.00 - Minun on pakko upottaa aluksenne!" Klo 16.35 Holland lähti Dunkerquesta. Lava oli asetettu ensimmäiselle ranskalaisten ja brittien väliselle yhteenotolle sitten vuoden 1815, jolloin Waterloon tykit ammuttiin.

Tuntia, jotka olivat kuluneet siitä, kun englantilainen hävittäjä ilmestyi Mers-el-Kebirin satamaan, eivät olleet ranskalaisille turhia. Kaikki alukset erosivat pareittain, miehistöt hajaantuivat taisteluasemiin. Rannikkopakut, jotka olivat alkaneet riisua aseista, olivat nyt valmiita avaamaan tulen. 42 hävittäjää seisoi lentokentillä lämmittämässä moottoreita laukaisua varten. Kaikki Oranin alukset olivat valmiita lähtemään merelle, ja 4 sukellusvenettä odotti vain käskyä muodostaa muuri Capes Anguilin ja Falconin välille. Miinaharavat ovat jo raivanneet väylän englantilaisista miinoista. Hälytys julistettiin kaikille Ranskan joukoille Välimerellä, neljän raskaan risteilijän ja 12 hävittäjän ja kuuden risteilijän 3. laivue ja Toulon sekä Algeria käskettiin lähtemään merelle taisteluvalmiina ja kiirehtimään yhteyden amiraali Jensuliin, mistä hän oli suunnitellut. varoittaa englantia.

Englannin laivueen tulen alla satamasta lähtevään tuhoajaan "Mogador" osui englantilainen 381 mm:n ammus perässä.

Ja Somerville oli jo taistelukurssilla. Hänen laivueensa vanavedessä oli 14 000 metriä luoteeseen Mers-el-Kebiristä, suunta - 70, nopeus - 20 solmua. Klo 16.54 (17.54 Ison-Britannian aikaa) ammuttiin ensimmäinen lentopallo. Resolutionin 15 tuuman kuoret putosivat lähelle kantamaa laituriin, jonka takana ranskalaiset alukset seisoivat, peittäen ne kiviraekuorilla ja sirpaleilla. Puolitoista minuuttia myöhemmin Provence vastasi ensimmäisenä ja ampui 340 mm:n kuoria suoraan sen oikealla puolella seisovan Dunkerquen mastojen väliin - amiraali Zhensul ei aikonut ollenkaan taistella ankkurissa, vain ahdas satama ei sallinut. kaikki alukset alkavat liikkua samaan aikaan (sillä tämä ja britit laskettiin!). Taistelulaivat määrättiin muodostamaan kolonni tässä järjestyksessä: Strasbourg, Dunkerque, Provence, Bretagne. Superhävittäjät joutuivat menemään merelle omin voimin - kykyjensä mukaan. Strasbourg, jonka ankkuriköydet ja ankkuriketju oli luopunut jo ennen kuin ensimmäinen ammus osui laituriin, alkoi liikkua välittömästi. Ja heti kun hän poistui parkkipaikalta, laituriin osui ammus, jonka sirpaleet tappoivat laivan haarat ja opastepihan ja lävistivät putken. Klo 17.10 (18.10) kapteeni 1. luokan Louis Collins toi taistelulaivansa pääväylälle ja suuntasi merelle 15 solmun kurssilla. Kaikki 6 tuhoajaa ryntäsivät hänen taakseen.
Kun 381 mm:n ammusten salvo osui laituriin, kiinnitysköydet luovuttiin Dunkerquessa ja peräketju myrkytettiin. Ankkurin punnitsemiseen auttanut hinaaja joutui katkaisemaan kiinnitysköydet, kun myös toinen salpa osui laituriin. Dunkerque-komentaja määräsi lentopolttoainesäiliöt tyhjentämään välittömästi, ja klo 1700 käski avata tulen pääkaliiperilla. Pian myös 130 mm:n aseet tulivat peliin. Koska Dunkerque oli briteille lähin alus, Hood, entinen kumppani saksalaisten hyökkääjien metsästämisessä, keskitti tulensa siihen. Sillä hetkellä, kun ranskalainen alus alkoi liikkua pois ankkuripaikaltaan, ensimmäinen "Hoodin" kuori osui häneen perässä ja. kulkiessaan hallin ja aliupseerin hyttien läpi hän meni sivupinnoitteen läpi 2,5 metriä vesirajan alapuolella. Tämä ammus ei räjähtänyt, koska sen lävistämät ohuet levyt eivät riittäneet sytyttämään sulaketta. Kulkiessaan Dunkerquen läpi se kuitenkin rikkoi osan vasemman puolen sähköjohdoista, poisti vesilentokoneiden nostamiseen tarvittavat nosturimoottorit ja aiheutti vasemman puolen polttoainesäiliön tulvimisen.

Paluu tuli nopeasti ja tarkasti, vaikka etäisyyden määrittäminen oli vaikeaa maaston ja Dunkerquen ja brittiläisen Santonin linnoituksen välisen sijainnin vuoksi.
Samoihin aikoihin Bretagne sai osuman, ja kello 17.03 381 mm:n ammus osui Provenceen, joka odotti Dunkerquen saapuvan väylälle seuraamaan sitä. Provencen perässä syttyi tulipalo ja suuri vuoto avautui. Minun piti työntää laiva rantaan nokkansa kanssa 9 metrin syvyyteen. Klo 17.07 mennessä tuli valtasi Bretagnen keulasta perään, ja kaksi minuuttia myöhemmin vanha taistelulaiva alkoi kaatua ja räjähti yhtäkkiä tappaen 977 miehistön jäsentä. Loput alettiin pelastaa Kommandant Testin vesi-ilmakuljetuksesta, joka ihmeen kaupalla vältti osumat koko taistelun ajan.

Dunkirkiin, joka saapui väylälle 12 solmun kurssilla, osui kolmen 381 mm:n ammuksen volley.

Näiden osumien jälkeen vain KO No. 3 ja MO No. 2 jatkoivat toimintaansa Dunkerquessa palvellen sisäisiä akseleita, mikä antoi nopeuden enintään 20 solmua. Oikean kaapelin vaurioituminen aiheutti lyhyen katkoksen perän virransyötössä, kunnes vasen puoli kytkettiin päälle. Piti vaihtaa käsiohjaukseen. Yhden pääsähköaseman vikaantuessa keulan hätädieselgeneraattorit käynnistettiin. Hätävalot syttyivät, torni #1 jatkoi ammuskelua varsin usein Hoodissa.

Yhteensä Dunkerque ampui ennen tulitaukomääräyksen saamista klo 17.10 (18.10) Englannin lippulaivaan 40 kappaletta 330 mm:n ammusta, joiden lennät putosivat erittäin tiukasti. Tässä vaiheessa, kun 13 minuuttia oli ammuttu lähes liikkumattomia aluksia satamassa, tilanne ei enää näyttänyt brittien kannalta rankaisemattomalta. "Dunkirk" ja rannikkopatterit ampuivat intensiivisesti, mikä tuli yhä tarkemmaksi, "Strasbourg" hävittäjineen melkein meni mereen. Puuttui vain Motador, joka lähtiessään satamasta hidasti päästääkseen hinaajan läpi ja sai sekuntia myöhemmin perään 381 mm:n ammuksen. Räjähdyksestä räjähti 16 syvyyspanosta ja tuhoajan perä repeytyi irti lähes MO-perän laipiota pitkin. Mutta hän pystyi työntämään nenänsä rantaan noin 6,5 metrin syvyyteen ja ryhtyi sammuttamaan tulta Oranista lähestyvien pienten alusten avulla.

Ranskalainen hävittäjä "Lion" (fr. "Lion") syöksyttiin 27. marraskuuta 1942 Vichy-hallinnon amiraliteetin määräyksestä, jotta natsi-Saksa ei valtaaisi laivastotukikohdan tiellä olleet laivat. Toulonista. Vuonna 1943 italialaiset kasvattivat hänet, korjasivat ja sisällytettiin Italian laivastoon nimellä "FR-21". Kuitenkin jo 9. syyskuuta 1943 italialaiset tulvivat sen uudelleen La Spezian satamassa (La Spezia) Italian antauduttua.

Britit, jotka olivat tyytyväisiä yhden laivan uppoamiseen ja kolmen aluksen vaurioitumiseen, kääntyivät länteen ja pystyttivät savuverhon. "Strasbourg" viiden hävittäjän kanssa teki läpimurron. "Ilves" ja "Tiger" hyökkäsivät sukellusveneen "Proteus" kimppuun syvyyspanoksilla, estäen tätä hyökkäämästä taistelulaivaa vastaan. Strasbourg itse avasi raskaan tulen englantilaista hävittäjä Wrestleriä, joka vartioi sataman uloskäyntiä, pakottaen sen nopeasti vetäytymään savuverhon alla. Ranskalaiset alukset alkoivat kehittyä täydellä nopeudella. Cape Canastelilla heihin liittyi kuusi muuta tuhoajaa Oranista. Luoteessa, ampumaetäisyydellä, näkyi englantilainen lentotukialus Ark Royal, käytännössä puolustuskyvytön 330 mm ja 130 mm ammuksia vastaan. Mutta tappelu ei tapahtunut. Toisaalta kuusi miekkakalaa 124-kiloisilla pommeilla, saattamassa Ark Royalin kannelta kahden Skuen saattajana, hyökkäsi Strasbourgiin kello 17.44 (18.44). Mutta he eivät saavuttaneet osumia, ja tiheällä ja tarkalla ilmatorjuntatulilla yksi Skue ammuttiin alas ja kaksi miekkakalaa vaurioituivat niin, että ne putosivat mereen paluumatkalla.

Admiral Somerville päätti jahdata lippulaiva Hood, ainoa, joka kykeni saavuttamaan ranskalaisen aluksen. Mutta kello 19 (20) mennessä "Hoodin" ja "Strasbourgin" välinen etäisyys oli 44 km, eikä sitä uskottu pienentävän. Yrittääkseen hidastaa ranskalaisen aluksen nopeutta Sommerville määräsi Ark Royalin hyökkäämään vetäytyvää vihollista vastaan ​​torpedopommikoneilla. 40-50 minuutin kuluttua miekkakala suoritti kaksi hyökkäystä lyhyellä aikavälillä, mutta kaikki torpedot putosivat hävittäjien esiripun ulkopuolelle. Hävittäjä "Pursyuvant" (Oranista) ilmoitti taistelualukselle etukäteen havaituista torpedoista ja "Strasbourgilla" oli joka kerta aikaa siirtää ohjauspyörää ajoissa. Takaa-ajo oli lopetettava. Lisäksi Hoodia seuranneista hävittäjistä oli loppumassa polttoaine, Valient ja Resolution olivat vaarallisella alueella ilman sukellusveneiden vastaista saattajaa, ja kaikkialta tuli raportteja, että Algeriasta oli lähestymässä vahvoja risteilijöiden ja hävittäjien joukkoja. Tämä merkitsi joutumista yötaisteluun ylimpien joukkojen kanssa. Yhdiste H palasi Gibraltarille 4. heinäkuuta.

"Strasbourg" jatkoi lähtöä 25 solmun kurssilla, kunnes yhdessä kattilahuoneista tapahtui onnettomuus. Seurauksena viisi ihmistä kuoli, ja nopeus jouduttiin laskemaan 20 solmuun. 45 minuutin kuluttua vauriot korjattiin ja alus nosti nopeuden jälleen 25 solmuun. Sardinian eteläkärkeä kiertämällä uusien yhteenottojen välttämiseksi Formation "H" kanssa, ja 20.10. heinäkuuta 4. heinäkuuta Strasbourg saapui "Voltan", "Tigerin" ja "Kauhean" johtajien mukana Touloniin.

Amiraali Esteva, Pohjois-Afrikan merivoimien komentaja, julkaisi 4. heinäkuuta tiedonannon, jossa todettiin, että "Dunkirkille aiheutuneet vahingot ovat vähäisiä ja ne korjataan nopeasti". Tämä harkitsematon lausunto sai kuninkaalliselta laivastolta nopean vastauksen. Heinäkuun 5. päivän iltana yhdiste "H" meni jälleen merelle jättäen hidasnopeuden "Resolution" tukikohtaan. Amiraali Somerville päätti toisen tykistötaistelun sijaan toimia melko modernisti - käyttää Ark Royal -lentokukialuksen lentokoneita hyökkäämään rantaan laskeutuneen Dunkerquen kimppuun. 6. heinäkuuta kello 05.20 90 mailin päässä Oranista Ark Royal nosti ilmaan 12 Swordfish-torpedopommittajaa 12 Skue-hävittäjän saattajana. Torpedot asetettiin 27 solmun nopeuteen ja noin 4 metrin matkasyvyyteen. Mers el Kebirin ilmapuolustus ei ollut valmis torjumaan hyökkäystä aamunkoitteessa, ja vasta lentokoneiden toinen aalto kohtasi voimakkaamman ilmatorjuntatulen. Ja vasta sitten seurasi ranskalaisten taistelijoiden väliintulo.

Valitettavasti Dunkerquen komentaja evakuoi ilmatorjunta-asepalvelijat maihin, jättäen alukselle vain hätäryhmien henkilökunnan. Partioalus "Ter Neuve" seisoi sivussa ja otti osa miehistön jäsenistä ja arkut kuolleiden kanssa 3. heinäkuuta. Tämän surullisen toimenpiteen aikana kello 06.28 alkoi brittiläisten lentokoneiden hyökkäys, joka hyökkäsi kolmessa aallossa. Ensimmäisen aallon kaksi miekkakalaa pudottivat torpedot ennenaikaisesti ja räjähtivät törmäyksessä aiheuttamatta vahinkoa. Yhdeksän minuutin kuluttua toinen aalto lähestyi, mutta yksikään kolmesta pudonneesta torpedosta ei osunut Dunkerquein. Mutta yksi torpedo osui Ter Neuveen, jolla oli vain kiire siirtyä pois taistelulaivasta. Räjähdys kirjaimellisesti repi pienen aluksen kahtia, ja sen päällirakenteen hylky suihkutti Dunkerquen. Klo 0650 ilmestyi toinen 6 miekkakalaa hävittäjän suojalla. Oikealta puolelta tuleva linkki joutui raskaan ilmatorjuntatulen alle ja hävittäjien kimppuun. Pudotetut torpedot eivät jälleen saavuttaneet tavoitetta. Viimeinen kolmen auton ryhmä hyökkäsi vasemmasta puolelta, tällä kertaa kaksi torpedoa ryntäsi Dunkerquelle. Yksi osui Estrel-hinaajaan, joka oli noin 70 metrin päässä taistelulaivasta, ja kirjaimellisesti puhalsi sen pois vedenpinnasta. Toinen, ilmeisesti viallisella syvyysmittarilla, kulki Dunkerquen kölin alta ja osui Ter Neuven hylyn peräosaan, aiheutti neljäkymmentäkaksi 100 kilon syvyyspanoksen räjähdyksen huolimatta sulakkeiden puuttumisesta. niitä. Räjähdyksen seuraukset olivat kauheita. Oikeanpuoleiseen pinnoitukseen muodostui noin 40 metriä pitkä reikä. Useita vyöpanssarilevyjä siirrettiin ja vesi täytti sivusuojajärjestelmän. Panssarivyön yläpuolella oleva teräslevy repeytyi irti räjähdyksen voimasta ja sinkoutui kannelle hautautuen sen alle useita ihmisiä. Torpedon vastainen laipio irrotettiin telineestään 40 metriä, muut vesitiiviit laipiot repeytyivät tai vääntyivät. Tuli voimakas kallistus oikealle ja alus asettui nokkansa kanssa niin, että vesi nousi panssarivyön yläpuolelle. Vaurioituneen laipion takana olevat osastot täyttyivät suolavedestä ja nestemäisestä polttoaineesta. Tämän hyökkäyksen ja edellisen Dunkerque-taistelun seurauksena 210 ihmistä sai surmansa. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos alus olisi syvässä vedessä, tällainen räjähdys johtaisi sen nopeaan kuolemaan.

Reikään laitettiin väliaikainen kipsi ja 8. elokuuta Dunkerque vedettiin vapaaseen veteen. Korjaustyöt etenivät hyvin hitaasti. Ja minne ranskalaisilla oli kiire? Vasta 19. helmikuuta 1942 Dunkerque meni merelle täysin salassa. Kun työntekijät saapuivat aamulla, he näkivät työkalunsa siististi pinottuina pengerrykseen ja... ei mitään muuta. Seuraavana päivänä kello 23.00 alus saapui Touloniin kantaen mukanaan osa Mers-el-Kebirin rakennustelineistä.

Englantilaiset alukset eivät vaurioituneet tässä operaatiossa. Mutta he tuskin suorittivat tehtäväänsä. Kaikki nykyaikaiset ranskalaiset alukset selvisivät ja turvautuivat tukikohtiinsa. Eli vaara, että Britannian amiraliteetin ja hallituksen näkökulmasta oli olemassa entisen liittoutuneen laivaston puolelta, säilyi. Yleensä nämä pelot vaikuttavat jokseenkin kaukaa haetuilta. Pitivätkö britit itseään typerämpänä kuin saksalaiset? Loppujen lopuksi saksalaiset pystyivät vuonna 1919 tulvimaan Scapa Flown brittiläiseen tukikohtaan internoituneen laivastonsa. Mutta sitten, kaukana täysiä miehistöjä aseistariisuneilla aluksillaan, sota Euroopassa päättyi vuosi sitten, ja Britannian kuninkaallinen laivasto hallitsi tilannetta merillä täysin. Miksi sitten voitiin odottaa, että saksalaiset, joilla ei myöskään ollut vahvaa laivastoa, kykenisivät estämään ranskalaisia ​​upottamasta laivojaan omissa tukikohdissaan? Todennäköisesti syy, joka pakotti britit kohtelemaan entistä liittolaistaan ​​niin julmasti, oli jokin muu ...

Palavat ja upotetut ranskalaiset sotalaivat, kuvattuna RAF:n lentokoneesta seuraavana päivänä sen jälkeen, kun heidän miehistönsä upposi ne Toulonin laiturille

8. marraskuuta 1942 liittoutuneet laskeutuivat maihin Pohjois-Afrikassa ja muutamaa päivää myöhemmin ranskalaiset varuskunnat lopettivat vastarinnan. Antautui liittolaisille ja kaikille laivoille, jotka olivat Afrikan Atlantin rannikolla. Hitler määräsi kostoksi Etelä-Ranskan miehittämisen, vaikka tämä oli vastoin vuoden 1940 aselepoehtoja. Aamunkoitteessa 27. marraskuuta saksalaiset panssarit saapuivat Touloniin.

Tässä ranskalaisessa laivastotukikohdassa oli tuolloin noin 80 sotalaivaa, joista nykyaikaisimpia ja tehokkaimpia, kerätty kaikkialta Välimereltä - yli puolet laivaston vetoisuudesta. Tärkein iskujoukko, Admiral de Laborden aavan meren laivasto, koostui lippulaivasta Strasbourgista, raskaasta Alger-, Dupleix- ja Colbert-risteilijöistä, Marseillaise- ja Jean de Vienne -risteilijöistä, 10 johtajaa ja 3 hävittäjää. Toulonin laivastopiirin komentajan vara-amiraali Marcuksen alaisuudessa oli taistelulaiva Provence, vesilentokoneen kantaja Commandant Test, kaksi hävittäjä, 4 hävittäjä ja 10 sukellusvenettä. Loput alukset (vaurioitunut Dunkerque, raskas risteilijä Foch, kevyt La Galissoniere, 8 johtajaa, 6 hävittäjä ja 10 sukellusvenettä) riisuttiin aseista aselevon ehtojen mukaisesti ja niillä oli vain osa miehistöstä.

Mutta Toulon ei ollut täynnä vain merimiehiä. Valtava pakolaisaalto Saksan armeijan painostamana tulvi kaupunkiin, mikä vaikeutti puolustuksen järjestämistä ja loi massaa paniikkia aiheuttavia huhuja. Tukivaruskunnan avuksi tulleet armeijarykmentit vastustivat voimakkaasti saksalaisia, mutta laivaston komento oli enemmän huolissaan mahdollisuudesta toistaa Mers el-Kebiriä liittoutuneiden toimesta, jotka toivat voimakkaita laivueita Välimerelle. Yleisesti ottaen päätimme valmistautua tukikohdan puolustamiseen kaikilta ja tulvii alukset sekä siinä tapauksessa, että saksalaiset ja liittolaiset uhkaavat vangita ne.

Samaan aikaan kaksi saksalaista panssarivaunukolonnia saapui Touloniin, toinen lännestä ja toinen idästä. Ensimmäisen tehtävänä oli valloittaa tukikohdan tärkeimmät telakat ja laiturit, joissa seisoivat suurimmat alukset, toisena oli piirin komentaja ja Murillonin telakka.

Admiral de Laborde oli lippulaivallaan, kun kello 0520 saapui tieto, että Murillonin telakka oli jo vallattu. Viisi minuuttia myöhemmin saksalaiset panssarit räjäyttivät tukikohdan pohjoisen portin. Admiral de Laborde antoi välittömästi yleisen käskyn laivaston uppoamisesta välittömästi. Radiomiehet toistivat sitä jatkuvasti, ja opastajat nostivat liput pyörteisiin: ”Upoota! Hukuta! Hukuta!

Oli vielä pimeää ja saksalaiset tankit eksyivät valtavan tukikohdan varastojen ja laiturien labyrinteihin. Vasta noin kello 6 yksi heistä ilmestyi Milhodin laitureille, joihin Strasbourg ja kolme risteilijää olivat ankkuroituina. Lippulaiva oli jo siirtynyt pois seinästä, miehistö valmistautui lähtemään laivasta. Yrittääkseen tehdä ainakin jotain, panssarin komentaja määräsi tykin ampumaan taistelulaivaa (saksalaiset väittivät, että laukaus tapahtui vahingossa). Ammus osui yhteen 130 mm:n torneista tappaen upseerin ja haavoittaen useita merimiehiä, jotka asettivat aseisiin purkupanoksia. Välittömästi ilmatorjuntaaseet vastasivat tulen, mutta amiraali käski hänet pysähtymään.

Oli vielä pimeää. Saksalainen jalkaväki lähestyi laiturin reunaa ja huusi Strasbourgille: "Amiraali, komentajani sanoo, että sinun on luovutettava laivasi ehjänä."
De Laborde huusi takaisin: "Se on jo uponnut."
Rannalla käytiin saksaksi keskustelua, ja taas kuului ääni:
"Amiraali! Komentajani välittää syvimmän kunnioituksensa sinulle!”

Sillä välin aluksen komentaja varmisti, että konehuoneiden kuningaskivet ovat auki ja alemmilla kansilla ei ollut enää ihmisiä, antoi sireenillä signaalin teloitusta varten. Välittömästi "Strasbourgia" ympäröi räjähdys - aseet räjähtivät yksi toisensa jälkeen. Sisäiset räjähdykset saivat ihon turpoamaan, ja sen levyjen väliin muodostuneet raot ja raot kiihdyttivät veden virtausta valtavaan runkoon. Pian alus istui sataman pohjalla tasaiselle kölille syöksyen 2 metrin syvyyteen lieteen. Yläkansi oli 4 metriä veden alla. Öljyä valui rikkinäisistä säiliöistä.

Hänen miehistönsä räjäytti ja myöhemmin osittain purettu ranskalainen taistelulaiva Dunkerque (Dunkerque)

Vara-amiraali Lacroixin lippulaivan raskaan risteilijän Algiersin perätorni räjäytettiin. Alger paloi kaksi päivää ja risteilijä Marseillaise, joka istui pohjan vieressä 30 asteen kallistuskulmalla, yli viikon. Strasbourgia lähinnä oleva Colbert-risteilijä alkoi räjähtää, kun kaksi siitä paennutta ranskalaista ja kyytiin nousevia saksalaisia ​​törmäsivät sen kylkeen. Kaikkialta lentävien sirpaleiden vihellys, ihmiset ryntäsivät etsimään suojaa kirkkaan liekin valaistuina, sytyttivät tuleen lentokoneen katapulttiin.

Saksalaiset onnistuivat kiipeämään raskaalla Duplay-risteilijällä, joka oli ankkuroitu Missiesi-altaaseen. Mutta heti alkoi räjähdys ja laiva upposi suurella rullalla ja tuhoutui sitten täysin kellarien räjähdyksessä kello 08.30. He olivat myös epäonnisia Provence-taistelulaivan kanssa, vaikka se ei alkanut tulvimaan muita pidempään, koska se sai puhelinviestin saksalaisten vangitseman tukikohdan komentajan esikunnasta: "Monsieur Lavalilta on saatu käsky ( Vichyn hallituksen pääministeri), että tapaus on ratkaistu." Kun he ymmärsivät, että tämä oli provokaatio, miehistö teki kaikkensa, jotta vihollinen ei saanut alusta. Jalkojensa alta lähtevälle kaltevalle kannelle kiipeäville saksalaisille maksimi pystyi julistamaan sotavangiksi Provencen upseerit ja esikuntavirkailijat divisioonan komentajan kontraamiraali Marcel Jarryn johdolla.

Dunkerquen tulviminen oli vaikeampaa, koska se seisoi telakalla ja sillä ei ollut lähes lainkaan miehistöä. Laivalla he avasivat kaiken, mikä saattoi päästää vain vettä runkoon, ja avasivat sitten laiturin portit. Mutta oli helpompi tyhjentää telakka kuin nostaa pohjassa makaavaa laivaa. Siksi Dunkerquessa tuhottiin kaikki kiinnostava: aseet, turbiinit, etäisyysmittarit, radiolaitteet ja optiset instrumentit, ohjauspisteet ja kokonaiset kansirakenteet räjäytettiin. Tämä laiva ei koskaan purjehtinut enää.

18. kesäkuuta 1940 Bordeaux'ssa Ranskan laivaston komentaja, amiraali Darlan, hänen apulaisensa amiraali Ofan ja monet muut korkeat merivoimien upseerit antoivat sanansa brittilaivaston edustajille, etteivät he koskaan salli ranskalaisten vangitsemista. saksalaisten laivoja. He täyttivät lupauksensa upottamalla 77 Toulonin nykyaikaisinta ja tehokkainta alusta: 3 taistelulaivaa (Strasbourg, Provence, Dunkerque2), 7 risteilijää, 32 kaiken luokan hävittäjä, 16 sukellusvenettä, Commandant Test -vesilentokone, 18 vartija- ja pienempiä aluksia. laivoja.

Dakar

8. heinäkuuta 1940 brittiläinen laivue hyökkäsi ranskalaisia ​​aluksia vastaan ​​Dakarissa, mukaan lukien taistelulaiva Richelieu, joka oli juuri tullut palvelukseen. Yhden Hermes-lentokukialuksen pudotettu torpedo räjähti taistelulaivan pohjan alle ja aiheutti vakavia vaurioita, aluksen köli vääntyi yli 25 metriin. Sitten brittiläiset taistelulaivat avasivat tulen. Ranskalainen alus vaurioitui ensin Barkhem- ja Resolution-taistelulaivojen 381 mm:n kuorista, minkä jälkeen akun päätornissa tapahtui räjähdys. Tähän tulokseen tyytyväisinä britit vetäytyivät.

Ranskalainen taistelulaiva "Bretagne" ("Bretagne", otettiin käyttöön vuonna 1915) upposi Mers-el-Kebirissä Englannin laivaston "Catapult"-operaation aikana.

Operaation tulokset

Hyökkättyään ranskalaisia ​​aluksia vastaan ​​niiden tukikohdissa, Vichyn hallitus katkaisi diplomaattisuhteet Isoon-Britanniaan. Tämä operaatio vaikeutti englantilais-ranskalaisia ​​suhteita useiden vuosien ajan. Britit eivät onnistuneet tuhoamaan uusimpia taistelulaivoja "Strasbourg", "Dunkirk" ja "Jean Bar", kun taas ensimmäisen maailmansodan dreadnoughtilla ei ollut enää taisteluarvoa. Korjattuaan vauriot Dunkerque muutti Mers-el-Kebiristä Touloniin. Vuoteen 1942 asti Saksan komento ei yrittänyt ottaa ranskalaisia ​​aluksia haltuunsa. Kun 26. marraskuuta saksalaiset joukot saapuivat Touloniin ja yrittivät vangita ranskalaisia ​​aluksia, uskolliset ranskalaiset merimiehet upposivat aluksensa ensimmäisellä uhkalla, että heidän laivastonsa joutuisi saksalaisten vangiksi. Marraskuussa 1940 Yhdysvaltain presidentti Roosevelt lähestyi Ranskan hallituksen päällikköä marsalkka Pétainia ehdottaen myydä Afrikassa olleet sopimattomat Jean Bar- ja Richelieu-taistelulaivat, jotka kuitenkin evättiin. Vasta "Toulonin tragedian" jälkeen ranskalaiset suostuivat antamaan yhden taistelulaivan liittoutuneille.

Muistelkaamme mielenkiintoisempia ja ei laajalti tunnettuja tapahtumia: tai esimerkiksi ja kuka tietää mitä Alkuperäinen artikkeli on verkkosivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty -

Raskasta risteilijää "Algerie" 30-luvulla pidettiin yhtenä maailman parhaista raskaista risteilijöistä ja ylivoimaisesti parhaaksi Euroopassa

Ranskan poistuttua taistelusta Englannin laivasto pystyi selviytymään Saksan ja Italian yhdistettyjen merivoimien kanssa. Mutta britit pelkäsivät turhaan, että nykyaikaiset ja voimakkaat ranskalaiset alukset voisivat joutua vihollisen käsiin ja käyttää niitä vastaan. Loppujen lopuksi, lukuun ottamatta Aleksandriassa neutraloitua yhdistettä "X" ja useita risteilijöitä, hävittäjiä, lentotukialusta "Bearn" ja ympäri maailmaa hajallaan olevia pieniä aluksia, vain kaksi hyvin vanhaa taistelulaivaa "Paris" ja "Courbet" löysivät turvapaikan Englannin satamissa. 2 superhävittäjää (johtajaa), 8 hävittäjää, 7 sukellusvenettä ja muita pikkuasioita - yhteensä enintään kymmenesosa Ranskan laivastosta siirtymän perusteella ja täydellinen merkityksettömyys heidän todellisen vahvuutensa perusteella. Jo 17. kesäkuuta laivaston päällikkö amiraali Dudley Pound raportoi pääministeri W. Churchillille, että Gibraltarille vara-amiraali James Somervillen komennossa yhdiste "H" oli keskittynyt taistelun johdolla. risteilijä "Hood" ja lentotukialus "Ark Royal", jonka piti seurata Ranskan laivaston liikkeitä.

Kun aseleposta tuli fait accompli, Somerville määrättiin neutraloimaan ranskalaiset alukset, jotka muodostivat suurimman mahdollisen uhan Pohjois-Afrikan satamissa. Leikkauksen nimi oli "Catapult".

Koska diplomaattiset neuvottelut eivät kyenneet tähän, briteillä, jotka eivät olleet tottuneet olemaan ujoja valitessaan keinoja, ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin käyttää raakaa voimaa. Mutta ranskalaiset alukset olivat melko voimakkaita, ne seisoivat omissa tukikohdissaan ja rannikkoparistojen suojeluksessa. Tällaista operaatiota varten vaadittiin ylivoimainen joukkojen ylivoima, jotta ranskalaiset suostuisivat noudattamaan Ison-Britannian hallituksen vaatimuksia tai kieltäytyessä tuhoamaan ne. Somervillen yhdistelmä näytti vaikuttavalta: taisteluristeilijä Hood, taistelulaivat Resolution ja Valient, lentotukialus Ark Royal, kevyet risteilijät Aretheusa ja Enterprise sekä 11 hävittäjää. Mutta hän vastusti myös paljon - päähyökkäykseksi valitussa Mers-El-Kebirissä olivat taistelulaivat Dunkerque, Strasbourg, Provence, Bretagne, Voltan johtajat, Mogador, Tiger, "Ilves", "Kersint". " ja "Kauhea", vesilentokoneen tukialus "Commandant Test". Lähistöllä, Oranissa (vain muutaman mailin päässä itään), oli joukko hävittäjiä, vartijoita, miinanraivaajia ja Toulonista siirrettyjä keskeneräisiä aluksia, ja Algerissa - kahdeksan 7800 tonnin risteilijää. Koska Mers-el-Kebirin suuret ranskalaiset alukset olivat ankkuroituina laiturille perä mereen ja keula rantaan, Somerville päätti käyttää yllätyselementtiä.

Formaatio "H" lähestyi Mers-el-Kebiriä aamulla 3. heinäkuuta 1940. Täsmälleen kello 7 GMT, yksinäinen tuhoaja Foxhound saapui satamaan kapteeni Hollandin kyydissä, joka ilmoitti Ranskan lippulaivalle Dunkerquessa, että hänellä oli tärkeä viesti hänelle. Holland oli aiemmin ollut laivaston attasea Pariisissa, hänet tunsivat läheisesti monet ranskalaiset upseerit, ja muissa olosuhteissa amiraali Jensul olisi ottanut hänet ystävällisesti vastaan. Kuvittele ranskalaisen amiraalin yllätys, kun hän sai tietää, että "raportti" ei ole muuta kuin uhkavaatimus. Ja tarkkailijat ovat jo raportoineet brittiläisten taistelulaivojen, risteilijöiden ja hävittäjien siluettien ilmestymisestä horisonttiin. Se oli Somervillen harkittu liike, joka vahvisti aselepoaan voimannäytöksellä. Ranskalaisille piti välittömästi näyttää, etteivät he vitsaile heidän kanssaan. Muuten he voisivat valmistautua taisteluun ja sitten tilanne muuttuisi radikaalisti. Mutta tämä antoi Zhensulille mahdollisuuden pelata loukattua ihmisarvoa. Hän kieltäytyi puhumasta Hollannin kanssa ja lähetti lippuupseerinsa, luutnantti Bernard Dufayn, neuvottelemaan. Dufay oli Hollannin läheinen ystävä ja puhui täydellistä englantia. Tämän ansiosta neuvottelut eivät keskeytyneet ennen niiden alkamista.

Sommervillen uhkavaatimuksessa. Kirjoitettu "His Majesty's Hallituksen" puolesta sen jälkeen, kun oli muistutettu yhteisestä taistelupalvelusta, Saksan petoksesta ja edellisestä 18. kesäkuuta tehdystä Ison-Britannian ja Ranskan hallitusten välisestä sopimuksesta, jonka mukaan Ranskan laivasto liittyisi britteihin tai joutuisi tuhoutumaan ennen antautumista maalle. Ranskan merivoimien komentajalle Mers el-Kebirissä ja Oranissa tarjottiin valinta neljästä toimintavaihtoehdosta:

1) mene merelle ja liity Britannian laivastoon jatkaaksesi taistelua voittoon Saksasta ja Italiasta;

2) lähteä merelle pienemmillä miehistöillä mennäkseen Ison-Britannian satamiin, minkä jälkeen ranskalaiset merimiehet palautetaan välittömästi kotimaahansa ja laivoja pidetään Ranskassa sodan loppuun saakka (menetyksistä ja vahingoista tarjottiin täysi rahallinen korvaus);

3) jos et halua yleisesti myöntää mahdollisuutta käyttää ranskalaisia ​​aluksia saksalaisia ​​ja italialaisia ​​vastaan, jotta et rikkoisi aselepoa heidän kanssaan, mene ulos englantilaisen saattajan alaisuudessa rajoitetulla miehistöllä ranskalaisiin satamiin Länsi-Intiassa (esim. , Martiniquelle) tai Yhdysvaltain satamiin, joissa alukset riisutaan aseista ja varastoidaan sodan loppuun asti ja miehistöt palautetaan kotimaahansa;

4) mikäli kolmesta ensimmäisestä vaihtoehdosta kieltäydytään - tulvii alukset 6 tunnin kuluessa.
Ultimaatumi päättyi lauseeseen, joka on lainattava kokonaisuudessaan: "Jos kieltäydytte yllä olevasta ehdotuksesta, saan Hänen Majesteettinsa hallitukselta käskyn käyttää kaikkia tarvittavia voimia estääksenne laivojanne joutumasta saksalaisten tai saksalaisten käsiin. italialaiset." Yksinkertaisesti sanottuna tämä tarkoitti sitä, että entiset liittolaiset avasivat tulen tappaakseen.

Englantilaiset taistelulaivat Hood (vasemmalla) ja Valiant vastatulessa ranskalaiselta Dunkerque-taistelulaivasta tai Provencesta Mers-el-Kebirin edustalla. Operaatio "Katapultti" 3. heinäkuuta 1940, noin klo 17.00

Jensul hylkäsi kaksi ensimmäistä vaihtoehtoa kerralla - ne rikkoivat suoraan saksalaisten kanssa solmitun aselevon ehtoja. Myöskään kolmatta tuskin harkittiin, varsinkin sinä aamuna saadun saksalaisen uhkavaatimuksen vaikutuksesta: "Joko kaikkien alusten palauttaminen Englannista tai aselepoehtojen täydellinen tarkistaminen." Klo 9 Dufay välitti Hollannissa amiraalinsa vastauksen, jossa hän totesi, että koska hänellä ei ollut oikeutta luovuttaa aluksiaan ilman Ranskan amiraliteetin käskyä, hän saattoi upottaa ne amiraalin käskyn mukaan. Darlan, joka pysyi voimassa vain siinä tapauksessa, että vaarassa joutua saksalaisten tai italialaisten vangiksi, jää vain taistella: ranskalaiset vastaavat väkivaltaan. Laivojen mobilisointitoiminta lopetettiin ja merelle lähtöä alettiin valmistautua. Siihen sisältyi myös taisteluun valmistautuminen tarvittaessa.

Kello 1050 kettukoira antoi signaalin, että jos uhkavaatimuksen ehtoja ei hyväksytä, amiraali Somerville ei salli ranskalaisten alusten lähteä satamasta. Ja tämän vahvistuksena brittiläiset vesilentokoneet pudottivat klo 12.30 useita magneettimiinoja pääväylälle. Tämä tietysti vaikeutti neuvotteluja entisestään.

Ulosvaatimus päättyi klo 14.00. Klo 13.11 kettukoiralle nostettiin uusi signaali: ”Jos hyväksyt ehdotukset, nosta neliömäinen lippu päämastoon; muuten avaan tulen 14.11. Kaikki toiveet rauhanomaisesta lopputuloksesta romahtivat. Ranskalaisen komentajan aseman monimutkaisuus johtui myös siitä, että sinä päivänä Ranskan Admiraliteetti muutti Bordeaux'sta Vichyyn eikä sillä ollut suoraa yhteyttä amiraali Darlaniin. Amiraali Zhensul yritti pidentää neuvotteluja antamalla vastauksena signaalin, että hän odottaa hallituksensa päätöstä, ja neljänneksen tunnin kuluttua - uuden signaalin, että hän oli valmis vastaanottamaan Somervillen edustajan rehelliseen keskusteluun. Klo 1500 kapteeni Holland nousi Dunkerque-alukseen neuvotellakseen amiraali Jensulin ja hänen esikuntansa kanssa. Maksimi, johon ranskalaiset suostuivat kireässä keskustelussa, oli miehistöjen vähentäminen, mutta he kieltäytyivät vetämästä aluksia pois tukikohdasta. Ajan myötä Somervillen huoli siitä, että ranskalaiset valmistautuisivat taisteluun, kasvoi. Klo 16.15, kun Holland ja Jensoul yrittivät edelleen ylläpitää ystävällisiä suhteita, brittiläinen komentaja lähetti viestin, joka päätti kaiken keskustelun: "Jos mitään ehdotuksista ei hyväksytä klo 17.30 mennessä - toistan, kello 5:een mennessä: Klo 30.00 - Minun on pakko upottaa aluksenne!" Klo 16.35 Holland lähti Dunkerquesta. Lava oli asetettu ensimmäiselle ranskalaisten ja brittien väliselle yhteenotolle sitten vuoden 1815, jolloin Waterloon tykit ammuttiin.

Tuntia, jotka olivat kuluneet siitä, kun englantilainen hävittäjä ilmestyi Mers-el-Kebirin satamaan, eivät olleet ranskalaisille turhia. Kaikki alukset erosivat pareittain, miehistöt hajaantuivat taisteluasemiin. Rannikkopakut, jotka olivat alkaneet riisua aseista, olivat nyt valmiita avaamaan tulen. 42 hävittäjää seisoi lentokentillä lämmittämässä moottoreita laukaisua varten. Kaikki Oranin alukset olivat valmiita lähtemään merelle, ja 4 sukellusvenettä odotti vain käskyä muodostaa muuri Capes Anguilin ja Falconin välille. Miinaharavat ovat jo raivanneet väylän englantilaisista miinoista. Hälytys julistettiin kaikille Ranskan joukoille Välimerellä, neljän raskaan risteilijän ja 12 hävittäjän ja kuuden risteilijän 3. laivue ja Toulon sekä Algeria käskettiin lähtemään merelle taisteluvalmiina ja kiirehtimään yhteyden amiraali Jensuliin, mistä hän oli suunnitellut. varoittaa englantia.

Englannin laivueen tulen alla satamasta lähtevään tuhoajaan "Mogador" osui englantilainen 381 mm:n ammus perässä. Tämä johti syvyyspanosten räjäytykseen ja hävittäjän perä repeytyi irti lähes perässä olevan konehuoneen laipiota pitkin. Myöhemmin Mogador kykeni ajamaan karille ja alkoi Oranista lähestyvien pienten alusten avulla sammuttaa tulta.

Ja Somerville oli jo taistelukurssilla. Hänen laivueensa vanavedessä oli 14 000 metriä luoteeseen Mers-el-Kebiristä, suunta - 70, nopeus - 20 solmua. Klo 16.54 (17.54 Ison-Britannian aikaa) ammuttiin ensimmäinen lentopallo. Resolutionin 15 tuuman kuoret putosivat lähelle kantamaa laituriin, jonka takana ranskalaiset alukset seisoivat, peittäen ne kiviraekuorilla ja sirpaleilla. Puolitoista minuuttia myöhemmin Provence vastasi ensimmäisenä ja ampui 340 mm:n kuoria suoraan sen oikealla puolella seisovan Dunkerquen mastojen väliin - amiraali Zhensul ei aikonut ollenkaan taistella ankkurissa, vain ahdas satama ei sallinut. kaikki alukset alkavat liikkua samaan aikaan (sillä tämä ja britit laskettiin!). Taistelulaivat määrättiin muodostamaan kolonni tässä järjestyksessä: Strasbourg, Dunkerque, Provence, Bretagne. Superhävittäjät joutuivat menemään merelle omin voimin - kykyjensä mukaan. Strasbourg, jonka ankkuriköydet ja ankkuriketju oli luopunut jo ennen kuin ensimmäinen ammus osui laituriin, alkoi liikkua välittömästi. Ja heti kun hän poistui parkkipaikalta, laituriin osui ammus, jonka sirpaleet tappoivat laivan haarat ja opastepihan ja lävistivät putken. Klo 17.10 (18.10) kapteeni 1. luokan Louis Collins toi taistelulaivansa pääväylälle ja suuntasi merelle 15 solmun kurssilla. Kaikki 6 tuhoajaa ryntäsivät hänen taakseen.

Kun 381 mm:n ammusten salvo osui laituriin, kiinnitysköydet luovuttiin Dunkerquessa ja peräketju myrkytettiin. Ankkurin punnitsemiseen auttanut hinaaja joutui katkaisemaan kiinnitysköydet, kun myös toinen salpa osui laituriin. Dunkerque-komentaja määräsi lentopolttoainesäiliöt tyhjentämään välittömästi, ja klo 1700 käski avata tulen pääkaliiperilla. Pian myös 130 mm:n aseet tulivat peliin. Koska Dunkerque oli briteille lähin alus, Hood, entinen kumppani saksalaisten hyökkääjien metsästämisessä, keskitti tulensa siihen. Sillä hetkellä, kun ranskalainen alus alkoi liikkua pois ankkuripaikaltaan, ensimmäinen "Hoodin" kuori osui häneen perässä ja. kulkiessaan hallin ja aliupseerin hyttien läpi hän meni sivupinnoitteen läpi 2,5 metriä vesirajan alapuolella. Tämä ammus ei räjähtänyt, koska sen lävistämät ohuet levyt eivät riittäneet sytyttämään sulaketta. Kulkiessaan Dunkerquen läpi se kuitenkin rikkoi osan vasemman puolen sähköjohdoista, poisti vesilentokoneiden nostamiseen tarvittavat nosturimoottorit ja aiheutti vasemman puolen polttoainesäiliön tulvimisen.

Paluu tuli nopeasti ja tarkasti, vaikka etäisyyden määrittäminen oli vaikeaa maaston ja Dunkerquen ja brittiläisen Santonin linnoituksen välisen sijainnin vuoksi.
Samoihin aikoihin Bretagne sai osuman, ja kello 17.03 381 mm:n ammus osui Provenceen, joka odotti Dunkerquen saapuvan väylälle seuraamaan sitä. Provencen perässä syttyi tulipalo ja suuri vuoto avautui. Minun piti työntää laiva rantaan nokkansa kanssa 9 metrin syvyyteen. Klo 17.07 mennessä tuli valtasi Bretagnen keulasta perään, ja kaksi minuuttia myöhemmin vanha taistelulaiva alkoi kaatua ja räjähti yhtäkkiä tappaen 977 miehistön jäsentä. Loput alettiin pelastaa Kommandant Testin vesi-ilmakuljetuksesta, joka ihmeen kaupalla vältti osumat koko taistelun ajan.

Dunkirkiin, joka saapui väylälle 12 solmun kurssilla, osui kolmen 381 mm:n ammuksen volley. Ensimmäinen osui päätykkitornin #2 kattoon oikean ulomman tykin aukon yläpuolella ja lommoi panssaria voimakkaasti. Suurin osa ammuksesta kimahti ja putosi maahan noin 2 000 metrin päässä aluksesta. Panssarikappale tai ammuksen osa osui latausalustaan ​​oikean "puolitornin" sisällä ja syttyi kaksi ensimmäistä neljännestä purkavista ruutipatruunoista. Kaikki "puolitornin" palvelijat kuolivat savussa ja liekeissä, mutta vasen "puolitorni" jatkoi toimintaansa - panssaroitu väliseinä eristi vaurion. (Taistelulaivassa oli pääkaliiperin neljän tykin torneja, jotka oli jaettu keskenään. Tästä johtuu termi "puolitorni").

Toinen ammus osui 2-tykkisen 130 mm:n oikeanpuoleisen tornin viereen, lähemmäksi aluksen keskustaa 225 mm:n vyön reunasta ja lävisti 115 mm:n panssaroidun kannen. Ammus vaurioitti pahoin tornin latausosastoa ja esti ammusten toimituksen. Jatkaessaan liikettä kohti aluksen keskustaa, se murtui kahden särkymiseneston laipion läpi ja räjähti ilmastointi- ja tuuletinosastossa. Osasto tuhoutui täysin, kaikki sen henkilökunta kuoli tai loukkaantui vakavasti. Sillä välin useat patruunakotelot syttyivät tuleen oikeanpuoleisessa lastausosastossa ja useat hissiin ladatut 130 mm:n säiliöt räjähtivät. Ja täällä kaikki palvelijat tapettiin. Räjähdys tapahtui myös konehuoneen ilmakanavassa. Kuumia kaasuja, liekkejä ja paksuja keltaista savupilviä tunkeutui alemman panssaroidun kannen panssarisäleikön kautta osastoon, jossa kuoli 20 ihmistä ja vain kymmenen onnistui pakenemaan, ja kaikki mekanismit epäonnistuivat. Tämä osuma osoittautui erittäin vakavaksi, koska se johti sähkökatkoksen seurauksena palonhallintajärjestelmä epäonnistui. Ehjä nokkatorni joutui jatkamaan ampumista paikallisen valvonnan alaisena.

Kolmas ammus putosi veteen oikean puolen vieressä hieman kauempana toisesta, sukelsi 225 mm:n hihnan alle ja lävisti kaikki rakenteet ihon ja panssarintorjuntatykkien välissä, minkä seurauksena se räjähti. Sen lentorata rungossa kulki KO nro 2:n ja MO nro 1:n alueella (ulkoakselit). Räjähdys tuhosi alemman panssaroidun kannen kaikissa näissä osastoissa, panssaroidun rinteen polttoainesäiliön yläpuolella. PTP ja oikeanpuoleinen tunneli kaapeleille ja putkille. Kuoren palaset aiheuttivat tulipalon KO nro 2:n oikeanpuoleisessa kattilassa, vaurioittivat useita putkistojen venttiileitä ja rikkoivat kattilan ja turbiiniyksikön välisen päähöyryputken. Tulistetun, 350 asteen lämpöisen höyryn karkaaminen aiheutti kuolettavia palovammoja avoimilla paikoilla seisoville KO:n henkilökunnalle.

Näiden osumien jälkeen vain KO No. 3 ja MO No. 2 jatkoivat toimintaansa Dunkerquessa palvellen sisäisiä akseleita, mikä antoi nopeuden enintään 20 solmua. Oikean kaapelin vaurioituminen aiheutti lyhyen katkoksen perän virransyötössä, kunnes vasen puoli kytkettiin päälle. Piti vaihtaa käsiohjaukseen. Yhden pääsähköaseman vikaantuessa keulan hätädieselgeneraattorit käynnistettiin. Hätävalot syttyivät, torni #1 jatkoi ammuskelua varsin usein Hoodissa.

Yhteensä Dunkerque ampui ennen tulitaukomääräyksen saamista klo 17.10 (18.10) Englannin lippulaivaan 40 kappaletta 330 mm:n ammusta, joiden lennät putosivat erittäin tiukasti. Tässä vaiheessa, kun 13 minuuttia oli ammuttu lähes liikkumattomia aluksia satamassa, tilanne ei enää näyttänyt brittien kannalta rankaisemattomalta. "Dunkirk" ja rannikkopatterit ampuivat intensiivisesti, mikä tuli yhä tarkemmaksi, "Strasbourg" hävittäjineen melkein meni mereen. Puuttui vain Motador, joka lähtiessään satamasta hidasti päästääkseen hinaajan läpi ja sai sekuntia myöhemmin perään 381 mm:n ammuksen. Räjähdyksestä räjähti 16 syvyyspanosta ja tuhoajan perä repeytyi irti lähes MO-perän laipiota pitkin. Mutta hän pystyi työntämään nenänsä rantaan noin 6,5 metrin syvyyteen ja ryhtyi sammuttamaan tulta Oranista lähestyvien pienten alusten avulla.

Palavat ja upotetut ranskalaiset sotalaivat, kuvattuna RAF:n lentokoneesta seuraavana päivänä sen jälkeen, kun heidän miehistönsä upposi ne Toulonin laiturille

Britit, jotka olivat tyytyväisiä yhden laivan uppoamiseen ja kolmen aluksen vaurioitumiseen, kääntyivät länteen ja pystyttivät savuverhon. "Strasbourg" viiden hävittäjän kanssa teki läpimurron. "Ilves" ja "Tiger" hyökkäsivät sukellusveneen "Proteus" kimppuun syvyyspanoksilla, estäen tätä hyökkäämästä taistelulaivaa vastaan. Strasbourg itse avasi raskaan tulen englantilaista hävittäjä Wrestleriä, joka vartioi sataman uloskäyntiä, pakottaen sen nopeasti vetäytymään savuverhon alla. Ranskalaiset alukset alkoivat kehittyä täydellä nopeudella. Cape Canastelilla heihin liittyi kuusi muuta tuhoajaa Oranista. Luoteessa, ampumaetäisyydellä, näkyi englantilainen lentotukialus Ark Royal, käytännössä puolustuskyvytön 330 mm ja 130 mm ammuksia vastaan. Mutta tappelu ei tapahtunut. Toisaalta kuusi miekkakalaa 124-kiloisilla pommeilla, saattamassa Ark Royalin kannelta kahden Skuen saattajana, hyökkäsi Strasbourgiin kello 17.44 (18.44). Mutta he eivät saavuttaneet osumia, ja tiheällä ja tarkalla ilmatorjuntatulilla yksi Skue ammuttiin alas ja kaksi miekkakalaa vaurioituivat niin, että ne putosivat mereen paluumatkalla.

Admiral Somerville päätti jahdata lippulaiva Hood, ainoa, joka kykeni saavuttamaan ranskalaisen aluksen. Mutta kello 19 (20) mennessä "Hoodin" ja "Strasbourgin" välinen etäisyys oli 44 km, eikä sitä uskottu pienentävän. Yrittääkseen hidastaa ranskalaisen aluksen nopeutta Sommerville määräsi Ark Royalin hyökkäämään vetäytyvää vihollista vastaan ​​torpedopommikoneilla. 40-50 minuutin kuluttua miekkakala suoritti kaksi hyökkäystä lyhyellä aikavälillä, mutta kaikki torpedot putosivat hävittäjien esiripun ulkopuolelle. Hävittäjä "Pursyuvant" (Oranista) ilmoitti taistelualukselle etukäteen havaituista torpedoista ja "Strasbourgilla" oli joka kerta aikaa siirtää ohjauspyörää ajoissa. Takaa-ajo oli lopetettava. Lisäksi Hoodia seuranneista hävittäjistä oli loppumassa polttoaine, Valient ja Resolution olivat vaarallisella alueella ilman sukellusveneiden vastaista saattajaa, ja kaikkialta tuli raportteja, että Algeriasta oli lähestymässä vahvoja risteilijöiden ja hävittäjien joukkoja. Tämä merkitsi joutumista yötaisteluun ylimpien joukkojen kanssa. Yhdiste H palasi Gibraltarille 4. heinäkuuta.

"Strasbourg" jatkoi lähtöä 25 solmun kurssilla, kunnes yhdessä kattilahuoneista tapahtui onnettomuus. Seurauksena viisi ihmistä kuoli, ja nopeus jouduttiin laskemaan 20 solmuun. 45 minuutin kuluttua vauriot korjattiin ja alus nosti nopeuden jälleen 25 solmuun. Sardinian eteläkärkeä kiertämällä uusien yhteenottojen välttämiseksi Formation "H" kanssa, ja 20.10. heinäkuuta 4. heinäkuuta Strasbourg saapui "Voltan", "Tigerin" ja "Kauhean" johtajien mukana Touloniin.

Mutta takaisin Dunkirkiin. Hän oli 3. heinäkuuta kello 17.11 (18.11) sellaisessa tilassa, että oli parempi olla ajattelematta merelle lähtöä. Amiraali Jensoul määräsi vaurioituneen aluksen poistumaan väylältä ja menemään Saint-Andren satamaan, missä Fort Saytome ja alue voisivat tarjota jonkin verran suojaa brittiläisiltä tykistötulilta. Kolmen minuutin kuluttua "Dunkirk" täytti käskyn ja ankkuroitui 15 metrin syvyyteen. Miehistö lähti tarkastamaan vaurioita. Tulokset olivat pettymys.

Torni nro 3 oli epäkunnossa lastausosastossa syttyneestä tulipalosta, jonka palvelija kuoli. Oikeanpuoleinen sähköjohto oli rikki ja hätäosapuolet yrittivät palauttaa virransyötön taistelupisteisiin laittamalla muita virtapiirejä toimintaan. Keula MO ja sen KO olivat epäkunnossa, samoin kuin tornin nro 4 hissi (2-tykki 130 mm asennus vasempaan puolelle). Tornia nro 2 (GK) voidaan ohjata manuaalisesti, mutta siihen ei ole virtalähdettä. Torni nro 1 on vahingoittumaton ja toimii 400 kW:n dieselgeneraattoreilla. Panssaroitujen ovien avaamisen ja sulkemisen hydraulimekanismit olivat poissa käytöstä venttiilien ja varastosäiliön vaurioitumisen vuoksi. 330 mm ja 130 mm aseiden etäisyysmittarit eivät toimi tehon puutteen vuoksi. Tornin nro 4 savu pakotti meidät lyömään alas keulan 130 mm kellarit taistelun aikana. Noin kello 20 tornin 3 hississä tapahtui uusia räjähdyksiä. Mitä voin sanoa, se ei ole hauskaa. Tässä tilassa alus ei voinut jatkaa taistelua. Mutta kauheaa, yleensä vain kolme kuorta.

Ranskalainen taistelulaiva "Bretagne" ("Bretagne", otettiin käyttöön vuonna 1915) upposi Mers-el-Kebirissä Englannin laivaston "Catapult"-operaation aikana. Operaation "Catapult" tarkoituksena oli vangita ja tuhota ranskalaisia ​​aluksia Englannin ja siirtomaa-satamissa estääkseen laivoja joutumasta Saksan hallintaan Ranskan antautumisen jälkeen.

Onneksi Dunkerque oli tukikohdassa. Amiraali Jensul käski pudottaa hänet karille. Ennen maan koskettamista ​KO:n nro 1 alueella tiivistettiin kuoren reikä, joka aiheutti useiden polttoainesäiliöiden ja tyhjien osastojen tulvimisen oikealla puolella. Tarpeettoman henkilökunnan evakuointi aloitettiin välittömästi, koneeseen jätettiin 400 henkilöä suorittamaan korjauksia. Noin kello 19 hinaajat Estrel ja Kotaiten vetivät yhdessä partiolaivojen Ter Neuve ja Setus kanssa taistelulaivan rantaan, missä se ajautui karille 8 metrin syvyydessä noin 30 metrin etäisyydellä laivan keskiosasta. runko. Se oli vaikeaa aikaa koneeseen jääneille 400 ihmiselle. Rappaus aloitettiin paikoista, joissa iho oli lävistetty. Virtalähteen täydellisen palauttamisen jälkeen he aloittivat ankaran työn kuolleiden tovereiden etsimiseksi ja tunnistamiseksi.

Amiraali Esteva, Pohjois-Afrikan merivoimien komentaja, julkaisi 4. heinäkuuta tiedonannon, jossa todettiin, että "Dunkirkille aiheutuneet vahingot ovat vähäisiä ja ne korjataan nopeasti". Tämä harkitsematon lausunto sai kuninkaalliselta laivastolta nopean vastauksen. Heinäkuun 5. päivän iltana yhdiste "H" meni jälleen merelle jättäen hidasnopeuden "Resolution" tukikohtaan. Amiraali Somerville päätti toisen tykistötaistelun sijaan toimia melko modernisti - käyttää Ark Royal -lentokukialuksen lentokoneita hyökkäämään rantaan laskeutuneen Dunkerquen kimppuun. 6. heinäkuuta kello 05.20 90 mailin päässä Oranista Ark Royal nosti ilmaan 12 Swordfish-torpedopommittajaa 12 Skue-hävittäjän saattajana. Torpedot asetettiin 27 solmun nopeuteen ja noin 4 metrin matkasyvyyteen. Mers el Kebirin ilmapuolustus ei ollut valmis torjumaan hyökkäystä aamunkoitteessa, ja vasta lentokoneiden toinen aalto kohtasi voimakkaamman ilmatorjuntatulen. Ja vasta sitten seurasi ranskalaisten taistelijoiden väliintulo.

Valitettavasti Dunkerquen komentaja evakuoi ilmatorjunta-asepalvelijat maihin, jättäen alukselle vain hätäryhmien henkilökunnan. Partioalus "Ter Neuve" seisoi sivussa ja otti osa miehistön jäsenistä ja arkut kuolleiden kanssa 3. heinäkuuta. Tämän surullisen toimenpiteen aikana kello 06.28 alkoi brittiläisten lentokoneiden hyökkäys, joka hyökkäsi kolmessa aallossa. Ensimmäisen aallon kaksi miekkakalaa pudottivat torpedot ennenaikaisesti ja räjähtivät törmäyksessä aiheuttamatta vahinkoa. Yhdeksän minuutin kuluttua toinen aalto lähestyi, mutta yksikään kolmesta pudonneesta torpedosta ei osunut Dunkerquein. Mutta yksi torpedo osui Ter Neuveen, jolla oli vain kiire siirtyä pois taistelulaivasta. Räjähdys kirjaimellisesti repi pienen aluksen kahtia, ja sen päällirakenteen hylky suihkutti Dunkerquen. Klo 0650 ilmestyi toinen 6 miekkakalaa hävittäjän suojalla. Oikealta puolelta tuleva linkki joutui raskaan ilmatorjuntatulen alle ja hävittäjien kimppuun. Pudotetut torpedot eivät jälleen saavuttaneet tavoitetta. Viimeinen kolmen auton ryhmä hyökkäsi vasemmasta puolelta, tällä kertaa kaksi torpedoa ryntäsi Dunkerquelle. Yksi osui Estrel-hinaajaan, joka oli noin 70 metrin päässä taistelulaivasta, ja kirjaimellisesti puhalsi sen pois vedenpinnasta. Toinen, ilmeisesti viallisella syvyysmittarilla, kulki Dunkerquen kölin alta ja osui Ter Neuven hylyn peräosaan, aiheutti neljäkymmentäkaksi 100 kilon syvyyspanoksen räjähdyksen huolimatta sulakkeiden puuttumisesta. niitä. Räjähdyksen seuraukset olivat kauheita. Oikeanpuoleiseen pinnoitukseen muodostui noin 40 metriä pitkä reikä. Useita vyöpanssarilevyjä siirrettiin ja vesi täytti sivusuojajärjestelmän. Panssarivyön yläpuolella oleva teräslevy repeytyi irti räjähdyksen voimasta ja sinkoutui kannelle hautautuen sen alle useita ihmisiä. Torpedon vastainen laipio irrotettiin telineestään 40 metriä, muut vesitiiviit laipiot repeytyivät tai vääntyivät. Tuli voimakas kallistus oikealle ja alus asettui nokkansa kanssa niin, että vesi nousi panssarivyön yläpuolelle. Vaurioituneen laipion takana olevat osastot täyttyivät suolavedestä ja nestemäisestä polttoaineesta. Tämän hyökkäyksen ja edellisen Dunkerque-taistelun seurauksena 210 ihmistä sai surmansa. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos alus olisi syvässä vedessä, tällainen räjähdys johtaisi sen nopeaan kuolemaan.

Reikään laitettiin väliaikainen kipsi ja 8. elokuuta Dunkerque vedettiin vapaaseen veteen. Korjaustyöt etenivät hyvin hitaasti. Ja minne ranskalaisilla oli kiire? Vasta 19. helmikuuta 1942 Dunkerque meni merelle täysin salassa. Kun työntekijät saapuivat aamulla, he näkivät työkalunsa siististi pinottuina pengerrykseen ja... ei mitään muuta. Seuraavana päivänä kello 23.00 alus saapui Touloniin kantaen mukanaan osa Mers-el-Kebirin rakennustelineistä.

Englantilaiset alukset eivät vaurioituneet tässä operaatiossa. Mutta he tuskin suorittivat tehtäväänsä. Kaikki nykyaikaiset ranskalaiset alukset selvisivät ja turvautuivat tukikohtiinsa. Eli vaara, että Britannian amiraliteetin ja hallituksen näkökulmasta oli olemassa entisen liittoutuneen laivaston puolelta, säilyi. Yleensä nämä pelot vaikuttavat jokseenkin kaukaa haetuilta. Pitivätkö britit itseään typerämpänä kuin saksalaiset? Loppujen lopuksi saksalaiset pystyivät vuonna 1919 tulvimaan Scapa Flown brittiläiseen tukikohtaan internoituneen laivastonsa. Mutta sitten, kaukana täysiä miehistöjä aseistariisuneilla aluksillaan, sota Euroopassa päättyi vuosi sitten, ja Britannian kuninkaallinen laivasto hallitsi tilannetta merillä täysin. Miksi sitten voitiin odottaa, että saksalaiset, joilla ei myöskään ollut vahvaa laivastoa, kykenisivät estämään ranskalaisia ​​upottamasta laivojaan omissa tukikohdissaan? Todennäköisesti syy, joka pakotti britit kohtelemaan entistä liittolaistaan ​​niin julmasti, oli jokin muu ...

Tämän operaation pääasiallisena tuloksena voidaan pitää sitä, että ranskalaisten merimiesten asenne entisiin liittolaisiin, jotka 3. heinäkuuta asti olivat lähes 100% Englanti-myönteisiä, on muuttunut, eikä luonnollisestikaan brittien hyväksi. Ja vasta lähes kahden ja puolen vuoden kuluttua brittiläinen johto vakuuttui, että sen pelko Ranskan laivastosta oli turhaa ja että sadat merimiehet kuolivat turhaan hänen ohjeistaan ​​Mers-el-Kebirissä. Uskollisena velvollisuudelleen ranskalaiset merimiehet upottivat aluksensa Toulonissa ensimmäisellä uhkalla, että saksalaiset valtaavat laivastonsa.

Ranskalainen hävittäjä "Lion" (fr. "Lion") syöksyttiin 27. marraskuuta 1942 Vichy-hallinnon amiraliteetin määräyksestä, jotta natsi-Saksa ei valtaaisi laivastotukikohdan tiellä olleet laivat. Toulonista. Vuonna 1943 italialaiset kasvattivat hänet, korjasivat ja sisällytettiin Italian laivastoon nimellä "FR-21". Kuitenkin jo 9. syyskuuta 1943 italialaiset tulvivat sen uudelleen La Spezian satamassa (La Spezia) Italian antauduttua.

8. marraskuuta 1942 liittoutuneet laskeutuivat maihin Pohjois-Afrikassa ja muutamaa päivää myöhemmin ranskalaiset varuskunnat lopettivat vastarinnan. Antautui liittolaisille ja kaikille laivoille, jotka olivat Afrikan Atlantin rannikolla. Hitler määräsi kostoksi Etelä-Ranskan miehittämisen, vaikka tämä oli vastoin vuoden 1940 aselepoehtoja. Aamunkoitteessa 27. marraskuuta saksalaiset panssarit saapuivat Touloniin.

Tässä ranskalaisessa laivastotukikohdassa oli tuolloin noin 80 sotalaivaa, joista nykyaikaisimpia ja tehokkaimpia, kerätty kaikkialta Välimereltä - yli puolet laivaston vetoisuudesta. Tärkein iskujoukko, Admiral de Laborden aavan meren laivasto, koostui lippulaivasta Strasbourgista, raskaasta Alger-, Dupleix- ja Colbert-risteilijöistä, Marseillaise- ja Jean de Vienne -risteilijöistä, 10 johtajaa ja 3 hävittäjää. Toulonin laivastopiirin komentajan vara-amiraali Marcuksen alaisuudessa oli taistelulaiva Provence, vesilentokoneen kantaja Commandant Test, kaksi hävittäjä, 4 hävittäjä ja 10 sukellusvenettä. Loput alukset (vaurioitunut Dunkerque, raskas risteilijä Foch, kevyt La Galissoniere, 8 johtajaa, 6 hävittäjä ja 10 sukellusvenettä) riisuttiin aseista aselevon ehtojen mukaisesti ja niillä oli vain osa miehistöstä.

Mutta Toulon ei ollut täynnä vain merimiehiä. Valtava pakolaisaalto Saksan armeijan painostamana tulvi kaupunkiin, mikä vaikeutti puolustuksen järjestämistä ja loi massaa paniikkia aiheuttavia huhuja. Tukivaruskunnan avuksi tulleet armeijarykmentit vastustivat voimakkaasti saksalaisia, mutta laivaston komento oli enemmän huolissaan mahdollisuudesta toistaa Mers el-Kebiriä liittoutuneiden toimesta, jotka toivat voimakkaita laivueita Välimerelle. Yleisesti ottaen päätimme valmistautua tukikohdan puolustamiseen kaikilta ja tulvii alukset sekä siinä tapauksessa, että saksalaiset ja liittolaiset uhkaavat vangita ne.

Samaan aikaan kaksi saksalaista panssarivaunukolonnia saapui Touloniin, toinen lännestä ja toinen idästä. Ensimmäisen tehtävänä oli valloittaa tukikohdan tärkeimmät telakat ja laiturit, joissa seisoivat suurimmat alukset, toisena oli piirin komentaja ja Murillonin telakka.

Admiral de Laborde oli lippulaivallaan, kun kello 0520 saapui tieto, että Murillonin telakka oli jo vallattu. Viisi minuuttia myöhemmin saksalaiset panssarit räjäyttivät tukikohdan pohjoisen portin. Admiral de Laborde antoi välittömästi yleisen käskyn laivaston uppoamisesta välittömästi. Radiomiehet toistivat sitä jatkuvasti, ja opastajat nostivat liput pyörteisiin: ”Upoota! Hukuta! Hukuta!

Oli vielä pimeää ja saksalaiset tankit eksyivät valtavan tukikohdan varastojen ja laiturien labyrinteihin. Vasta noin kello 6 yksi heistä ilmestyi Milhodin laitureille, joihin Strasbourg ja kolme risteilijää olivat ankkuroituina. Lippulaiva oli jo siirtynyt pois seinästä, miehistö valmistautui lähtemään laivasta. Yrittääkseen tehdä ainakin jotain, panssarin komentaja määräsi tykin ampumaan taistelulaivaa (saksalaiset väittivät, että laukaus tapahtui vahingossa). Ammus osui yhteen 130 mm:n torneista tappaen upseerin ja haavoittaen useita merimiehiä, jotka asettivat aseisiin purkupanoksia. Välittömästi ilmatorjuntaaseet vastasivat tulen, mutta amiraali käski hänet pysähtymään.

Oli vielä pimeää. Saksalainen jalkaväki lähestyi laiturin reunaa ja huusi Strasbourgille: "Amiraali, komentajani sanoo, että sinun on luovutettava laivasi ehjänä."
De Laborde huusi takaisin: "Se on jo uponnut."
Rannalla käytiin saksaksi keskustelua, ja taas kuului ääni:
"Amiraali! Komentajani välittää syvimmän kunnioituksensa sinulle!”

Sillä välin aluksen komentaja varmisti, että konehuoneiden kuningaskivet ovat auki ja alemmilla kansilla ei ollut enää ihmisiä, antoi sireenillä signaalin teloitusta varten. Välittömästi "Strasbourgia" ympäröi räjähdys - aseet räjähtivät yksi toisensa jälkeen. Sisäiset räjähdykset saivat ihon turpoamaan, ja sen levyjen väliin muodostuneet raot ja raot kiihdyttivät veden virtausta valtavaan runkoon. Pian alus istui sataman pohjalla tasaiselle kölille syöksyen 2 metrin syvyyteen lieteen. Yläkansi oli 4 metriä veden alla. Öljyä valui rikkinäisistä säiliöistä.

Hänen miehistönsä räjäytti ja myöhemmin osittain purettu ranskalainen taistelulaiva Dunkerque (Dunkerque)

Vara-amiraali Lacroixin lippulaivan raskaan risteilijän Algiersin perätorni räjäytettiin. Alger paloi kaksi päivää ja risteilijä Marseillaise, joka istui pohjan vieressä 30 asteen kallistuskulmalla, yli viikon. Strasbourgia lähinnä oleva Colbert-risteilijä alkoi räjähtää, kun kaksi siitä paennutta ranskalaista ja kyytiin nousevia saksalaisia ​​törmäsivät sen kylkeen. Kaikkialta lentävien sirpaleiden vihellys, ihmiset ryntäsivät etsimään suojaa kirkkaan liekin valaistuina, sytyttivät tuleen lentokoneen katapulttiin.

Saksalaiset onnistuivat kiipeämään raskaalla Duplay-risteilijällä, joka oli ankkuroitu Missiesi-altaaseen. Mutta heti alkoi räjähdys ja laiva upposi suurella rullalla ja tuhoutui sitten täysin kellarien räjähdyksessä kello 08.30. He olivat myös epäonnisia Provence-taistelulaivan kanssa, vaikka se ei alkanut tulvimaan muita pidempään, koska se sai puhelinviestin saksalaisten vangitseman tukikohdan komentajan esikunnasta: "Monsieur Lavalilta on saatu käsky ( Vichyn hallituksen pääministeri), että tapaus on ratkaistu." Kun he ymmärsivät, että tämä oli provokaatio, miehistö teki kaikkensa, jotta vihollinen ei saanut alusta. Jalkojensa alta lähtevälle kaltevalle kannelle kiipeäville saksalaisille maksimi pystyi julistamaan sotavangiksi Provencen upseerit ja esikuntavirkailijat divisioonan komentajan kontraamiraali Marcel Jarryn johdolla.

Dunkerquen tulviminen oli vaikeampaa, koska se seisoi telakalla ja sillä ei ollut lähes lainkaan miehistöä. Laivalla he avasivat kaiken, mikä saattoi päästää vain vettä runkoon, ja avasivat sitten laiturin portit. Mutta oli helpompi tyhjentää telakka kuin nostaa pohjassa makaavaa laivaa. Siksi Dunkerquessa tuhottiin kaikki kiinnostava: aseet, turbiinit, etäisyysmittarit, radiolaitteet ja optiset instrumentit, ohjauspisteet ja kokonaiset kansirakenteet räjäytettiin. Tämä laiva ei koskaan purjehtinut enää.

18. kesäkuuta 1940 Bordeaux'ssa Ranskan laivaston komentaja, amiraali Darlan, hänen apulaisensa amiraali Ofan ja monet muut korkeat merivoimien upseerit antoivat sanansa brittilaivaston edustajille, etteivät he koskaan salli ranskalaisten vangitsemista. saksalaisten laivoja. He täyttivät lupauksensa upottamalla 77 Toulonin nykyaikaisinta ja tehokkainta alusta: 3 taistelulaivaa (Strasbourg, Provence, Dunkerque2), 7 risteilijää, 32 kaiken luokan hävittäjä, 16 sukellusvenettä, Commandant Test -vesilentokone, 18 vartija- ja pienempiä aluksia. laivoja.

On olemassa sananlasku, että kun englantilaiset herrat eivät ole tyytyväisiä pelin sääntöihin, he vain muuttavat niitä. sisältää monia esimerkkejä, joissa "englannin herrasmiesten" teot vastasivat tätä periaatetta. "Rule, Britain, by the sea!"... Entisen "meren rakastajattaren" hallituskausi oli outoa. Maksettu ranskalaisten merimiesten verellä Mess-El-Kebirissä, brittiläisten, amerikkalaisten ja neuvostoliittolaisten merimiesten verellä arktisilla vesillä (helvetissä kerromme, milloin PQ-17 unohdetaan!). Historiallisesti Englanti olisi vain hyvä vihollinen. Sellaisen liittolaisen saaminen on ilmeisesti kalliimpaa itsellesi.

http://ship.bsu.by,
http://wordweb.ru

ctrl Tulla sisään

Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter