Suuret I-sarjan sukellusveneet "U-25" ja "U-26" rakennettiin "Deschimagin" telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1936. Molemmat veneet katosivat vuonna 1940. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 862 tonnia, vedenalainen - 983 tonnia; pituus - 72,4 m, leveys - 6,2 m; korkeus - 9,2 m; syväys - 4,3 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 3,1 / 1 tuhat hv; nopeus - 18,6 solmua; polttoainehuolto - 96 tonnia solariumia; matkalentoalue - 7,9 tuhatta mailia; miehistö - 43 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 105 mm ase; 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 4-6-533 mm torpedoputket; 14 torpedoa tai 42 miinaa.

Sarja suuria IX-A-tyypin sukellusveneitä koostui 8 yksiköstä (U-37 - U-44), jotka rakennettiin Deschimagin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1938-1939. Kaikki veneet katosivat sotavuosien aikana. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1 tuhat tonnia, vedenalainen - 1,2 tuhatta tonnia; pituus - 76,5 m, leveys - 6,5 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 / 1 tuhat hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 154 tonnia solariumia; matkalentoalue - 10,5 tuhatta mailia; miehistö - 48 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 105 mm tykki, 1x1 - 37 mm ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 22 torpedoa tai 66 min.

Sarja suuria IX-B-tyypin sukellusveneitä koostui 14 yksiköstä (U-64 - U-65, U-103 - U-124), jotka rakennettiin Deschimagin telakalla ja hyväksyttiin rakentamiseen vuosina 1939-1940. Kaikki veneet katosivat sotavuosien aikana. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,2 tuhatta tonnia; pituus - 76,5 m, leveys - 6,8 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 / 1 tuhat hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 165 tonnia solariumia; matkalentoalue - 12 tuhatta mailia; miehistö - 48 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 105 mm tykki, 1x1 - 37 mm ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 22 torpedoa tai 66 min.

Sarja keskikokoisia IX-C-tyypin sukellusveneitä koostui 54 yksiköstä (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166), "U-171" - " U-176", "U-501" - "U-524"), rakennettu "Deschimagin" telakalla ja otettu käyttöön vuosina 1941-1942. 48 venettä kuoli sotavuosien aikana, 3 upposi miehistön toimesta, loput antautuivat. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,2 tuhatta tonnia; pituus - 76,8 m, leveys - 6,8 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 / 1 tuhat hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 208 tonnia solariumia; matkalentoalue - 13,5 tuhatta mailia; miehistö - 48 henkilöä. Aseistus: vuoteen 1944 asti 1x1 - 105 mm, 1x1 - 37 mm ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; vuoden 1944 jälkeen - 1x1 - 37 mm ja 1x4 tai 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 22 torpedoa tai 66 min.

Sarja keskikokoisia IX-C / 40-tyypin sukellusveneitä koostui 87 yksiköstä (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U-550", "U-801" - " U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870" , "U-881" - "U- 887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), rakennettu "Deschimagin", "Deutsche Werftin" telakoilla ja otettu käyttöön vuosina 1942-1944 Sodan aikana 64 venettä katosi, 3 upposi miehistön toimesta, 17 antautui, loput vaurioituivat eikä niitä ole korjattu. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,3 tuhatta tonnia; pituus - 76,8 m, leveys - 6,9 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 / 1 tuhat hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 214 tonnia solariumia; matkalentoalue - 13,9 tuhatta mailia; miehistö - 48 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 105 mm tykki, 1x1 - 37 mm ja 2x1 ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 22 torpedoa tai 66 min.

Keskikokoiset sukellusveneet "U-180" ja "U-195" kuuluivat tyyppiin "IX-D" - nopeat sukellusveneet. Ne rakennettiin Deschimagin telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1942. Vuodesta 1944 lähtien veneitä on muutettu sukellusveneiksi. He kuljettivat 252 tonnia solariumia. Vene "U-180" katosi vuonna 1944, ja japanilaiset joukot vangitsivat "U-195" vuonna 1945 ja palvelivat nimellä "І-506". Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,6 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,8 tuhatta tonnia; pituus - 87,6 m, korkeus - 10,2 m; leveys - 7,5 m; syväys - 5,4 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 6 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 9 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 21 solmua; polttoaineen syöttö - 390 tonnia solariumia; matkalentoalue - 9,5 tuhatta mailia; miehistö - 57 henkilöä. Aseistus vuoteen 1944 asti: 1x1 - 105 mm tykki, 1x1 - 37 mm ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 24 torpedoa tai 72 minuuttia; vuoden 1944 jälkeen - 1x1 - 37 mm ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit.

Sarja keskikokoisia IXD-2-tyypin sukellusveneitä koostui 28 yksiköstä (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - " U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), rakennettu "Deschimagin" telakalla ja otettu käyttöön vuosina 1942-1943 Veneet oli tarkoitettu operaatioihin Etelä-Atlantilla ja Intian valtamerellä. Sotavuosina kuoli 21 venettä, 1 upposi miehistön toimesta, 7 antautui. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,6 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,8 tuhatta tonnia; pituus - 87,6 m, leveys - 7,5 m; syväys - 5,4 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 päädieselmoottoria, 2 apudieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 + 1,2 / 1 tuhat hv; nopeus - 19 solmua; polttoaineen syöttö - 390 tonnia solariumia; matkalentoalue - 31,5 tuhatta mailia; miehistö - 57 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 37 mm ja 2x1 ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 24 torpedoa tai 72 miinaa. Vuosina 1943-1944 joissakin veneissä oli FA-330 hinattava autogyro.

IX-D / 42 -tyyppisten suurten sukellusveneiden sarjasta vain yksi sukellusvene, U-883, rakennettiin Deschimagin telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1945. Samana vuonna vene antautui. Rakennusprosessin aikana se suunniteltiin uudelleen liikennekäyttöön. Veneessä oli 252 tonnia solariumia. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,6 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,8 tuhatta tonnia; pituus - 87,6 m, leveys - 7,5 m; syväys - 5,4 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 päädieselmoottoria, 2 apudieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,4 + 1,2 / 1 tuhat hv; nopeus - 19 solmua; polttoaineen syöttö - 390 tonnia solariumia; matkalentoalue - 31,5 tuhatta mailia; miehistö - 57 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 37 mm ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 2 - 533 mm torpedoputket; 5 torpedoa.

Sarja suuria "XXI"-tyypin sukellusveneitä koostui 125 yksiköstä ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552"). ", "U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") rakennettiin "Blohm & Voss", "Deschimagin" telakoilla ja otettiin käyttöön v. 1944-1945. Sodan aikana 21 venettä menehtyi, miehistö upotti 88 venettä, loput antautuivat liittolaisille. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,6 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,8 tuhatta tonnia; pituus - 76,7 m, leveys - 8 m; syväys - 6,3 m; sukellussyvyys - 135 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria, 2 pääsähkömoottoria ja 2 äänettömästi toimivaa sähkömoottoria; teho - 4 / 4,4 tuhatta hv + 226 hv; polttoainevarasto - 253 tonnia solariumia; nopeus - 15,6 solmua; matkalentoalue - 15,5 tuhatta mailia; miehistö - 57 henkilöä. Aseistus: 2x2 - 20 mm tai 30 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 23 torpedoa tai 29 min.

Sarja keskikokoisia "VII-A" -tyypin sukellusveneitä koostui 10 yksiköstä ("U-27" - "U-36"), jotka rakennettiin "Deschimagin", "Germaniawerfin" telakoilla ja otettiin käyttöön vuonna 1936. sodassa 7 venettä kuoli, 2 - miehistön tulvii, 1 - antautui. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 626 tonnia, vedenalainen - 915 tonnia; pituus - 64,5 m, leveys - 5,9 m; syväys - 4,4 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,1-2,3 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 17 solmua; polttoainehuolto - 67 tonnia solariumia; matkalentoalue - 6,2 tuhatta mailia; miehistö - 44 henkilöä. Aseistus: vuoteen 1942 asti 1x1 - 88 mm tykki ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; vuoden 1942 jälkeen - 1x2 ja 2x1-20 mm tai 37 mm ilmatorjuntatykit; 5 - 533 mm torpedoputket; 11 torpedoa tai 24-36 miinaa.

Sarja keskikokoisia "VII-B" -tyypin sukellusveneitä koostui 24 yksiköstä ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - "U-102"), rakennettu telakoilla "Vulcan", "Flenderwerft", "Germaniawerf" ja otettu käyttöön vuosina 1938-1941. Sodan aikana kuoli 22 venettä, joista 2 upposi miehistön toimesta. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 0,8 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1 tuhat tonnia; pituus - 66,5 m, leveys - 6,2 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,8-3,2 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 17-18 solmua; polttoainehuolto - 100 tonnia solariumia; matkalentoalue - 8,7 tuhatta mailia; miehistö - 44 henkilöä. Aseistus: vuoteen 1942 asti - 1x1 - 88 mm ase ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; vuoden 1942 jälkeen - 1x2 ja 2x1-20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykit; 5 - 533 mm torpedoputket; 6 torpedoa tai 24-36 miinaa.

Sarja keskikokoisia "VII-C" -tyypin sukellusveneitä koostui 663 yksiköstä (nimitys oli "U-69" - "U-1310") ja rakennettiin vuosina 1940-1945. telakoilla Neptun Werft, Deschimag, Germaniawerft, Flender Werke, Danziger Werft, Blohm + Voss, Kriegsmarinewerft, Nordseewerke, F. Schichau, Howaldtswerke AG. Veneestä tunnetaan kaksi muunnelmaa: "VIIC / 41" ja "U-Flak". Tyypin "VIIC / 41" rungon paksuus kasvoi 18 mm:stä 21,5 mm:iin. Tämä mahdollisti upotussyvyyden lisäämisen 100 metristä 120 metriin ja rungon arvioitu tuhoutumissyvyys - 250 metristä lähes 300 metriin. Yhteensä 91 venettä rakennettiin ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U -828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", "U" -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301" " - "U-1308"). Yksi "VII-C" -tyypin muunnelmista oli ilmapuolustusveneitä, jotka nimettiin "U-Flakiksi". 4 venettä muunnettiin: "U-441", "U-256", "U-621" ja "U-951". Modernisointi koostui uuden ohjaushytin asentamisesta kahdella nelinkertaisella 20 mm:n ja yhdellä 37 mm:n ilmatorjuntatykillä. Vuoteen 1944 mennessä kaikki veneet palautettiin alkuperäiseen tilaansa. Vuosina 1944-1945. monet veneet oli varustettu snorkkelilla. Veneissä "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" ja "U-555" on vain kaksi keulatorpedoputkea, kun taas "U-203", "U-331", "U-35", "U-401", "U-431" ja "U-651" ei sisältänyt syöttölaitteita. Sodan aikana 478 venettä katosi, 12 vaurioitui eikä niitä ole korjattu; 114 - miehistön tulvii; 11 venettä siirrettiin Italiaan vuonna 1943, loput veneet antautuivat vuonna 1945 ja lähes kaikki upotettiin vuoden lopussa. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 0,8 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,1 tuhatta tonnia; pituus - 67,1 m, leveys - 6,2 m; syväys - 4,7 - 4,8 m; upotussyvyys - 100 - 120 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,8-3,2 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 17 - 18 solmua; polttoainehuolto - 114 tonnia solariumia; matkalentoalue - 8,5 tuhatta mailia; miehistö - 44 - 56 henkilöä. Aseistus: vuoteen 1942 asti - 1x1 - 88 mm ase ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; vuoden 1942 jälkeen - 1x2 ja 2x1-20 mm ja 1x1 - 37 mm ilmatorjuntatykit; 5 - 533 mm torpedoputket; 6 torpedoa tai 14-36 miinaa.

Sarja X-B-tyypin vedenalaisia ​​miinankerroksia koostui 8 yksiköstä (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234), jotka rakennettiin Germaniawerfin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1941-1944. . Kaivoksia varten toimitettiin 30 pystysuoraa putkea. Veneitä käytettiin enimmäkseen kuljetusvälineinä. Veneet "U-219" ja "U-234" antautuivat vuonna 1945, loput katosivat vuosina 1942-1944. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,7 tuhatta tonnia, vedenalainen -2,2 tuhatta tonnia; pituus - 89,8 m, leveys - 9,2 m; syväys - 4,7 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,2-4,8 / 1,1 tuhatta hv; nopeus - 16 - 17 solmua; polttoainehuolto - 338 tonnia solariumia; matkalentoalue - 18,5 tuhatta mailia; miehistö - 52 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 37 mm ja 1x1 tai 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 2 - 533 mm torpedoputket; 15 torpedoa; 66 min.

Sarja "VII-D"-tyypin vedenalaisia ​​miinankerroksia koostui kuudesta yksiköstä ("U-213" - "U-218"), jotka rakennettiin Germaniawerfin telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1941-1942. Vene "U-218" antautui vuonna 1945, loput katosivat vuosina 1942-1944. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1 tuhat tonnia, vedenalainen - 1,1 tuhat tonnia; pituus - 77 m, leveys - 6,4 m; syväys - 5 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,8-3,2 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 17 solmua; polttoainehuolto - 155 tonnia solariumia; matkalentoalue - 11,2 tuhatta mailia; miehistö - 46 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 88 mm ase; 1x1 - 37 mm ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 5 - 533 mm torpedoputket; 26-39 min.

Sarja "VII-F"-tyyppisiä kuljetussukellusveneitä koostui 4 yksiköstä ("U-1059" - "U-1062"), jotka rakennettiin Germaniawerfin telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Veneet oli tarkoitettu kuljettamaan 26 torpedoa ja lähettää ne merellä muille sukellusveneille. Sukellusveneitä ei kuitenkaan käytetty aiottuun tarkoitukseen, vaan niillä kuljetettiin tavaroita. Vene "U-1061" antautui vuonna 1945, loput kuolivat vuonna 1944. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,2 tuhatta tonnia; pituus - 77,6 m, leveys - 7,3 m; syväys - 4,9 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 2,8-3,2 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 17 solmua; polttoainehuolto - 198 tonnia solariumia; matkalentoalue - 14,7 tuhatta mailia; miehistö - 46 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 37 mm ja 1x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 5 - 533 mm torpedoputket; 14 torpedoa tai 36 min.

Sarja XIV-tyypin kuljetussukellusveneitä koostui 10 yksiköstä (U-459 - U-464, U-487 - U-490), rakennettiin Deutsche Werken telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1941-1943. Veneissä oli 423 tonnia solariumia ja 4 torpedoa. Kaikki veneet katosivat vuosina 1942–1944. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinnan uppouma - 1,7 tuhatta tonnia, vedenalainen -1,9 tuhatta tonnia; pituus - 67,1 m, leveys - 9,4 m; syväys - 6,5 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 3,2 / 0,8 tuhatta hv; nopeus - 15 solmua; polttoainevarasto - 203 tonnia solariumia; matkalentoalue - 12,4 tuhatta mailia; miehistö - 53 henkilöä. Aseistus: 2x1 - 37 mm ja 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki tai 1x1 - 37 mm ja 2x2 - 20 mm ilmatorjuntatykit.

Vene "Batiray" rakennettiin telakalla "Germaniawerft" Turkin tilauksesta, mutta Saksan joukot takavarikoivat sen ja vuonna 1939 se hyväksyttiin laivastolle nimellä "UA". Sukellusvene kuoli vuonna 1945. Veneen suorituskykyominaisuudet: uppouma koko pinnalla - 1,1 tuhatta tonnia, vedenalainen - 1,4 tuhatta tonnia; pituus - 86,7 m, leveys - 6,8 m; syväys - 4,1 m; upotussyvyys - 100 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 4,6 / 1,3 tuhatta hv; nopeus - 18 solmua; polttoainehuolto - 250 tonnia solariumia; matkalentoalue - 13,1 tuhatta mailia; miehistö - 45 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 105 mm aseet; 2x1 - 20 mm ilmatorjuntatykit; 6 - 533 mm torpedoputket; 12 torpedoa tai 36 min.

Sarja pieniä (rannikko) tyyppisiä "II-A" sukellusveneitä koostui kuudesta yksiköstä ("U-1" - "U-6"), jotka rakennettiin Deutsche Werken telakalla ja otettiin käyttöön vuonna 1935. Vuosina 1938-1939. veneitä on varusteltu uudelleen. Veneet "U-1" ja "U-2" katosivat vuosina 1940 ja 1944, "U-3", "U-4" ja "U6" - vuonna 1944 miehistö tulvii, ja "U-5" - antautui vuonna 1943. Veneen suorituskykyominaisuudet: uppouma koko pinnalla - 254 tonnia, vedenalainen - 303 tonnia; pituus - 40,9 m, leveys - 4,1 m; syväys - 3,8 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 700/360 hv; polttoainehuolto - 12 tonnia solariumia; nopeus - 13 solmua; matkalentoalue - 1,6 tuhatta mailia; miehistö - 22 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 3 - 533 mm torpedoputket; 5 torpedoa tai 18 min.

Sarja pieniä (rannikko) sukellusveneitä tyyppiä "II-B" koostui 20 yksiköstä ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121"), jotka rakennettiin telakoilla " Germaniawerft", "Deutsche Werke", "Flenderwerft" ja otettiin käyttöön järjestelmässä vuosina 1935-1940. Sodan aikana 7 venettä kuoli, loput tulvivat miehistöstä. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 279 tonnia, vedenalainen - 328 tonnia; pituus - 42,7 m, leveys - 4,1 m; syväys - 3,9 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 700/360 hv; polttoaineen syöttö - 21 tonnia solariumia; nopeus - 13 solmua; matkalentomatka - 3,1 tuhatta mailia; miehistö - 22 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 3 - 533 mm torpedoputket; 5 torpedoa tai 18 min.

Sarja pieniä (rannikko) sukellusveneitä tyyppiä "II-C" koostui 8 yksiköstä ("U-56" - "U-63"), jotka rakennettiin Deutsche Werken telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1938-1940. Sodan aikana 2 venettä kuoli, loput miehistö tulvi.

Sarja pieniä (rannikko) sukellusveneitä tyyppiä "II-D" koostui 16 yksiköstä ("U-137" - "U-152"), jotka rakennettiin "Deutsche Werken" telakalla ja otettiin käyttöön vuosina 1940-1941. Sodan aikana 3 venettä katosi, 4 - antautui vuonna 1945, loput miehistö tulvii. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 314 tonnia, vedenalainen - 364 tonnia; pituus - 44 m, leveys - 4,9 m; syväys - 3,9 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - 2 dieselmoottoria ja 2 sähkömoottoria; teho - 700/410 hv; polttoaineen syöttö - 38 tonnia solariumia; nopeus - 12,7 solmua; matkalentoalue - 5,6 tuhatta mailia; miehistö - 22 henkilöä. Aseistus: 1x1 - 20 mm ilmatorjuntatykki; 3 - 533 mm torpedoputket; 5 torpedoa tai 18 min.

Sarja pieniä sukellusveneitä tyyppiä "XXIII" koostui 60 yksiköstä ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712), jotka rakennettiin "Deutsche Werft", "Germaniawerft" telakoilla ja laitettiin käytössä vuosina 1944-1945 Sodan aikana 7 venettä menehtyi, miehistö upotti 32 venettä, loput antautuivat liittolaisille. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinta uppouma - 234 tonnia, vedenalainen - 258 tonnia; pituus - 34,7 m, leveys - 3 m; syväys - 3,7 m; upotussyvyys - 80 m; voimalaitokset - dieselmoottori ja sähkömoottori; teho - 580-630 / 35 hv; polttoainehuolto - 20 tonnia solariumia; nopeus - 10 solmua; matkalentoalue - 4,5 tuhatta mailia; miehistö - 14 henkilöä. Aseistus: 2 - 533 mm torpedoputket; 2 torpedoa.

Vuonna 1944 telakalla Deschimag A.G. Weser, 324 Biber-luokan kääpiösukellusvenettä rakennettiin. Suunnittelun perustaksi otettiin brittiläinen vene "Welman". Veneen suorituskykyominaisuudet: täysi vedenalainen uppouma - 6,5 tonnia; pituus - 9 m, leveys - 1,6 m; syväys - 1,4 m; upotussyvyys - 20 m; voimalaitokset - bensiinimoottori ja sähkömoottori; teho - 32/13 hv; nopeus - 6,5 solmua; polttoainevarasto - 110 kg; matkalentomatka - 100 mailia; miehistö - 1 henkilö. Aseistus: 2-533 mm torpedot tai miinat.

Sarja "Hecht" -tyyppisiä sukellusveneitä koostui 53 yksiköstä: "U-2111" - "U-2113", "U-2251" - "U-2300". Veneet rakennettiin Germaniawerftin ja CRDA:n telakoilla vuonna 1944 vangitun brittiläisen Welman-sukellusveneen pohjalta. Veneen suorituskykyominaisuudet: täyspinnan uppouma - 11,8 tonnia, vedenalainen - 17,2 tonnia; pituus - 10,5 m, leveys - 1,3 m; syväys - 1,4 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset - sähkömoottori; teho - 12 hv; nopeus - 6 solmua; matkalentomatka - 78 mailia; miehistö - 2 henkilöä. Aseistus: 533 mm torpedo tai miina.

Vuosina 1944-1945. telakoilla "Deschimag" ja "AG Weser" rakennettiin 390 yksittäistä venettä, jotka ovat suurennettu sähkötorpedo. Veneen suorituskykyominaisuudet: pinnan uppouma vedenalainen standardi - 11 tonnia; pituus - 10,8 m, leveys - 1,8 m; syväys - 1,8 m; upotussyvyys - 30 m; voimalaitokset - sähkömoottori; teho - 14 hv; nopeus - 5 solmua; matkalentomatka - 60 mailia; miehistö - 1 henkilö. Aseistus: 2-533 mm torpedot.

Vuosina 1944-1945. telakoilla "Howaldtswerke", "Germaniawerft", "Schichau", "Klöckner" ja "CRDA" koottiin 285 "Seehund"-tyyppistä (XXVII-B) kääpiösukellusvenettä, joista 137 yksikköä ("U-5001" - "U-5003", "U-5004" - "U-5118", "U-5221" - "U-5269") otettiin käyttöön. Veneet varustettiin auton dieselmoottorilla pintaajoa varten. Kokoontui telakoilla kolmesta valmiista osasta. Sodan aikana menetettiin 35 venettä. Veneen suorituskykyominaisuudet: koko pinta uppouma - 14,9 tonnia, vedenalainen - 17 tonnia; pituus - 12 m, leveys - 1,7 m; syväys - 1,5 m; upotussyvyys - 50 m; voimalaitokset - dieselmoottori ja sähkömoottori; teho - 60/25 hv; nopeus - 7,7 solmua; polttoaineen syöttö - 0,5 tonnia solariumia; matkalentomatka - 300 mailia; miehistö - 2 henkilöä. Aseistus: 2-533 mm torpedot.

Minkä tahansa sodan lopputulos riippuu monista tekijöistä, joiden joukossa aseilla on tietysti suuri merkitys. Huolimatta siitä, että ehdottomasti kaikki saksalaiset aseet olivat erittäin tehokkaita, koska Adolf Hitler piti niitä henkilökohtaisesti tärkeimpänä aseena ja kiinnitti paljon huomiota tämän teollisuuden kehitykseen, ne eivät pystyneet aiheuttamaan vahinkoa vastustajille, mikä vaikuttaisi merkittävästi taistelun kulkuun. sota. Miksi se tapahtui? Kuka seisoo sukellusvenearmeijan luomisessa? Olivatko toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet todella niin voittamattomia? Miksi niin järkevät natsit eivät pystyneet voittamaan puna-armeijaa? Näihin ja muihin kysymyksiin löydät vastauksen arvostelusta.

yleistä tietoa

Kaikkia laitteita, jotka olivat käytössä kolmannen valtakunnan kanssa toisen maailmansodan aikana, kutsuttiin Kriegsmarineiksi, ja sukellusveneet muodostivat merkittävän osan arsenaalista. Vedenalaiset laitteet siirtyivät erilliselle teollisuudelle 1.11.1934, ja laivasto hajotettiin sodan päätyttyä, eli alle kymmenen vuoden olemassaolon jälkeen. Toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet toivat niin lyhyessä ajassa paljon pelkoa vastustajiensa sieluihin jättäen valtavan jälkensä Kolmannen valtakunnan historian verisille sivuille. Tuhansia kuolleita, satoja upotettuja aluksia, kaikki tämä jäi eloonjääneiden natsien ja heidän alaistensa omaantuntoon.

Kriegsmarinen ylipäällikkö

Toisen maailmansodan aikana yksi kuuluisimmista natseista, Karl Doenitz, oli Kriegsmarinen ruorissa. Saksalaisilla toisessa maailmansodassa oli tietysti tärkeä rooli, mutta ilman tätä henkilöä tätä ei olisi tapahtunut. Hän oli henkilökohtaisesti mukana luomassa suunnitelmia hyökätä vastustajia vastaan, osallistui hyökkäyksiin moniin aluksiin ja saavutti menestystä tällä tiellä, josta hänelle myönnettiin yksi Natsi-Saksan merkittävimmistä palkinnoista. Doenitz oli Hitlerin ihailija ja hänen seuraajansa, mikä teki hänelle paljon haittaa Nürnbergin oikeudenkäynneissä, koska Fuhrerin kuoleman jälkeen häntä pidettiin Kolmannen valtakunnan ylipäällikkönä.

Tekniset tiedot

On helppo arvata, että Karl Doenitz oli vastuussa sukellusvenearmeijan tilasta. Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joiden valokuvat osoittavat voimansa, oli vaikuttavat parametrit.

Yleensä Kriegsmarine oli aseistettu 21 tyyppisellä sukellusveneellä. Niillä oli seuraavat ominaisuudet:

• uppouma: 275 - 2710 tonnia;
• pintanopeus: 9,7 - 19,2 solmua;
• vedenalainen nopeus: 6,9 - 17,2;
• sukellussyvyys: 150 - 280 metriä.

Tämä todistaa, että toisen maailmansodan saksalaiset sukellusveneet eivät olleet vain tehokkaita, vaan ne olivat tehokkaimpia Saksaa vastaan ​​taistelevien maiden aseista.

Kriegsmarinen kokoonpano

1154 sukellusvenettä kuului Saksan laivaston sotilasveneisiin. On huomionarvoista, että syyskuuhun 1939 saakka sukellusveneitä oli vain 57, loput rakennettiin erityisesti sotaan osallistumista varten. Jotkut niistä olivat palkintoja. Siellä oli siis 5 hollantilaista, 4 italialaista, 2 norjalaista ja yksi englantilainen ja yksi ranskalainen sukellusvene. He kaikki olivat myös kolmannen valtakunnan palveluksessa.

Laivaston saavutukset

Kriegsmarine aiheutti huomattavaa vahinkoa vastustajilleen koko sodan ajan. Joten esimerkiksi tuottavin kapteeni Otto Kretschmer upotti lähes viisikymmentä vihollisalusta. Tuomioistuinten joukossa on myös ennätyksenhaltijoita. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene U-48 upotti 52 alusta.

Toisen maailmansodan aikana tuhottiin 63 hävittäjää, 9 risteilijää, 7 lentotukialusta ja jopa 2 taistelulaivaa. Suurimpana ja merkittävimpänä Saksan armeijan voittona heistä voidaan pitää taistelulaivan Royal Oak uppoamista, jonka miehistö koostui tuhannesta ihmisestä ja sen uppouma oli 31 200 tonnia.

Suunnitelma Z

Koska Hitler piti laivastoaan äärimmäisen tärkeänä Saksan voitolle muista maista ja hänellä oli siihen erittäin positiivisia tunteita, hän kiinnitti siihen paljon huomiota eikä rajoittanut rahoitusta. Vuonna 1939 laadittiin suunnitelma Kriegsmarinen kehittämisestä seuraavaksi 10 vuodeksi, mikä onneksi ei koskaan toteutunut. Suunnitelman mukaan oli tarkoitus rakentaa useita satoja tehokkaimpia taistelulaivoja, risteilijöitä ja sukellusveneitä.

Toisen maailmansodan voimakkaat saksalaiset sukellusveneet

Valokuvat joistakin selvinneistä saksalaisista sukellusveneistä antavat käsityksen Kolmannen valtakunnan voimasta, mutta kuvastavat vain heikosti kuinka vahva tämä armeija oli. Ennen kaikkea Saksan laivastossa oli tyypin VII sukellusveneitä, niillä oli optimaalinen merikelpoisuus, ne olivat keskikokoisia ja mikä tärkeintä, niiden rakentaminen oli suhteellisen edullista, mikä on tärkeää

He pystyivät sukeltamaan 320 metrin syvyyteen jopa 769 tonnin uppoumalla, miehistö oli 42-52 työntekijää. Huolimatta siitä, että "seitsemän" olivat melko korkealaatuisia veneitä, ajan myötä Saksan vihollismaat paransivat aseitaan, joten saksalaisten oli myös työskenneltävä jälkeläistensä nykyaikaistamiseksi. Tämän seurauksena veneeseen on tehty useita muunnelmia. Suosituin näistä oli VIIC-malli, josta ei vain tullut Saksan sotilaallisen voiman ruumiillistuma Atlantin hyökkäyksen aikana, vaan se oli myös paljon kätevämpi kuin aiemmat versiot. Vaikuttavat mitat mahdollistivat tehokkaampien dieselmoottoreiden asentamisen, ja myöhemmissä modifikaatioissa oli myös vahvat rungot, jotka mahdollistivat sukeltamisen syvemmälle.

Toisen maailmansodan saksalaisia ​​sukellusveneitä päivitettiin jatkuvasti, kuten nyt sanotaan. Tyyppiä XXI pidetään yhtenä innovatiivisimmista malleista. Tähän sukellusveneeseen luotiin ilmastointijärjestelmä ja lisälaitteet, jotka oli tarkoitettu miehistön pidempään oleskeluun veden alla. Tämän tyyppisiä veneitä rakennettiin yhteensä 118 kappaletta.

Kriegsmarinen tulokset

Toisen maailmansodan saksalaisilla sukellusveneillä, joista valokuvia löytyy usein sotilasvarusteita koskevista kirjoista, oli erittäin tärkeä rooli Kolmannen valtakunnan etenemisessä. Heidän voimaaan ei voida aliarvioida, mutta on pidettävä mielessä, että edes sellaisella suojeluksella maailmanhistorian verisimmältä Fuhrerilta Saksan laivasto ei onnistunut tuomaan valtaansa lähemmäs voittoa. Todennäköisesti vain hyvät varusteet ja vahva armeija eivät riitä, Saksan voittoon ei riittänyt Neuvostoliiton rohkeiden sotilaiden kekseliäisyys ja rohkeus. Kaikki tietävät, että natsit olivat uskomattoman verenhimoisia ja väistäneet vähän matkallaan, mutta uskomattoman varusteltu armeija tai periaatteiden puute eivät auttaneet heitä. Panssaroidut ajoneuvot, valtava määrä ampumatarvikkeita ja viimeisin kehitys eivät tuoneet toivottuja tuloksia Kolmannelle valtakunnalle.

Joulukuussa 1941 saksalaiset sukellusveneet lähtivät merelle salaiseen tehtävään - huomaamatta ne ylittivät Atlantin ja asettuivat muutaman kilometrin päässä Yhdysvaltojen itärannikolta. Heidän kohteensa oli Amerikan Yhdysvallat. Saksalaisen komennon suunnitelma sai koodinimen "Drumbeat", joka koostui yllätyshyökkäyksestä amerikkalaisia ​​kauppalaivoja vastaan.

Amerikassa kukaan ei odottanut saksalaisten sukellusveneiden ilmestymistä. Ensimmäinen hyökkäys tapahtui 13. tammikuuta 1942, ja Amerikka oli täysin valmistautumaton. Tammikuu muuttui todelliseksi joukkomurhaksi. Laivojen hylkyt ja ihmisten ruumiit huuhtoutuivat maihin, öljy peitti veden Floridan rannikolla. Tänä aikana Yhdysvaltain laivasto ei upottanut yhtäkään saksalaista sukellusvenettä - vihollinen oli näkymätön. Keskellä operaatiota näytti siltä, ​​että saksalaisia ​​ei enää voitu pysäyttää, mutta tapahtui epätavallinen käänne - metsästäjät muuttuivat saaliiksi. Kaksi vuotta Drumbeat-operaation alkamisen jälkeen saksalaiset alkoivat kärsiä merkittävistä tappioista.

Yksi tällainen kadonnut saksalainen sukellusvene oli U869. Hän kuului 9. sarjan saksalaisiin sukellusveneisiin, jotka oli merkitty IX-C:llä. Juuri näitä pitkän kantaman sukellusveneitä käytettiin partioimaan Afrikan ja Amerikan syrjäisillä rannikoilla. Hanke kehitettiin 1930-luvulla Saksan uudelleenaseistamisen yhteydessä. Juuri näissä veneissä amiraali Karl Dönnitzillä oli suuria toiveita uudesta ryhmätaktiikasta.

IX-C luokan sukellusveneitä

Kaikkiaan Saksassa rakennettiin yli 110 IX-C-luokan sukellusvenettä. Ja vain yksi niistä säilyi ehjänä sodan jälkeen, ja se on esillä Chicagon tiede- ja teollisuusmuseossa (Museum of Science and Industry). Yhdysvaltain laivasto vangitsi sukellusveneen U-505 vuonna 1944.

IX-C-luokan sukellusveneen tekniset tiedot:

Uppouma - 1152 tonnia;

Pituus - 76 m;

Leveys - 6,7 m;

Syvyys - 4,5 m;

Aseistus:

Torpedoputket 530 mm - 6;

Ase 105 mm - 1;

Konekivääri 37 mm - 1;

Konekivääri 20 mm - 2;

Miehistö - 30 henkilöä;

Tämän sukellusveneen ainoa tarkoitus on tuhota. Katse ulkopuolelta ei anna juurikaan käsitystä siitä, kuinka hän toimi. Sukellusveneen sisällä on ahdas putki, joka on täynnä aseita ja teknisiä laitteita. Kohteeseen suunnatut 500 kg painavat torpedot olivat sukellusveneiden pääaseita. Noin 30 sukellusvenettä asui lähellä, joskus kolme kuukautta. Pinnalla kahden 9-sylinterisen dieselmoottorin ansiosta sukellusvene kehitti 18 solmun nopeuden. Tehoreservi oli 7552 mailia. Veden alla saksalainen sukellusvene oli sähkömoottoreilla, jotka syöttivät osastojen lattian alla olevia akkuja. Niiden teho riitti kattamaan noin 70 mailia 3 solmun nopeudella. Saksalaisen sukellusveneen keskellä oli vartiotorni, sen alapuolella keskuspylväs, jossa oli monia erilaisia ​​välineitä ja ohjauspaneeleja liikkumista, sukellusta ja nousua varten. Ainoa tapa suojella saksalaista sukellusvenettä oli valtamerten syvyydet.

Sukellusvenelaivaston komentaja Karl Dönnitz suunnitteli sotaa vain Britanniaa vastaan, mutta ei voinut kuvitella, että Yhdysvallat joutuisi kohtaamaan samaan aikaan. Vuoden 1943 loppuun mennessä liittoutuneiden lentokoneiden läsnäolo valtameren yllä muutti tilanteen täysin. Nyt se oli vaarallista jopa yöllä paksussa sumussa, koska tutkalla varustettu lentokone pystyi havaitsemaan saksalaisen sukellusveneen veden pinnalla.

Saksalainen sukellusvene U869

Useiden kuukausien valmistelun jälkeen U869 oli valmis lähtemään merelle. Hänen komentajansa, 26-vuotias Helmut Noverburg, nimitettiin kapteeniksi ensimmäistä kertaa. 8. joulukuuta 1944 U869 lähti Norjasta Atlantille. Tämä oli hänen ensimmäinen partionsa. Kolme viikkoa myöhemmin laivaston komento lähetti radiogrammin, jossa oli taistelutehtävä - partioida New Yorkin lahden lähestymiskohteita. Sukellusvene U869 joutui vahvistamaan tilauksen vastaanottamisen. Kului useita päiviä, eikä komento tiennyt mitään sukellusveneen kohtalosta. Itse asiassa sukellusvene U869 vastasi, mutta häntä ei kuultu. Pääkonttori alkoi ymmärtää, että veneen polttoaine oli todennäköisesti loppumassa, ja hänelle määrättiin uusi partioalue Gibraltarille - se oli melkein kotiinpaluu. Saksan komento odotti veneen U869 palauttavan helmikuun 1. päivään mennessä, mutta hän ei koskaan saanut uutta tilausta. Salausosasto oletti, että U869 ei vastaanottanut radiota ja jatkaa samaa reittiä New Yorkissa. Koko helmikuun johto ei ollut tietoinen siitä, missä sukellusvene U869 partioi. Mutta minne tahansa sukellusvene menikin, salauksenpurkuosasto päätti, että saksalainen sukellusvene oli matkalla kotiin.

8. toukokuuta 1945 sota Euroopassa päättyi. Saksan komento allekirjoitti antautumiskirjan, ja merellä olevat saksalaiset sukellusveneet määrättiin nousemaan pintaan ja antautumaan.

Sadat saksalaiset veneet eivät koskaan pystyneet palaamaan kotitukikohtaansa. Ja U869:ää on pidetty kadonneena 20. helmikuuta 1945 lähtien. Syy sukellusveneen kuolemaan voi olla sen oman torpedon räjähdys, joka kuvasi ympyrän ja palasi. Nämä tiedot ilmoitettiin miehistön jäsenten omaisille.

asettelu upotetun sukellusveneen U869 pohjassa

Mutta vuonna 1991 paikallinen kalastaja menetti verkkonsa kalastaessaan 50 kilometrin päässä New Jerseystä, joka tarttui johonkin pohjassa. Kun sukeltajat tutkivat tätä paikkaa, he löysivät kadonneen sukellusveneen, joka osoittautui saksalaiseksi sukellusveneeksi U869.

Tästä sukellusveneestä on myös toinen hämmästyttävä tosiasia. Yksi U869-joukkueen sukellusveneistä selvisi ja asuu Kanadassa. Sukellusveneen miehistöön kuuluneista 59 ihmisestä hän selvisi kohtalon odottamattoman käänteen ansiosta. Vähän ennen merelle menoa Herbert Dishevsky joutui sairaalaan keuhkokuumeen takia, eikä hän voinut osallistua kampanjaan. Kuten kuolleiden sukellusveneen omaiset, hän oli varma, että hänen sukellusveneensä oli uponnut Afrikan rannikolla, kunnes hän sai tietää todelliset tosiasiat.

Useimmille meistä toinen maailmansota on valokuvia ja uutismateriaalia. Ajallisesti ja avaruudessa hyvin kaukaisia ​​tapahtumia, mutta sota antaa edelleen arvosanan tänään, niille, jotka selvisivät, kuolleiden omaisille, niille, jotka olivat silloin vielä lapsia, ja jopa niille, jotka eivät olleet vielä syntyneet hirviömäisen hurrikaanin aikaan. raivosi. Toisen maailmansodan arvet, kuten U869, ovat edelleen piilossa pinnan alla, mutta paljon lähempänä kuin uskomme.

Tämän tekstin pitäisi ehkä alkaa pienellä esipuheella. Ensinnäkin, en aikonut kirjoittaa sitä.

Kuitenkin artikkelini englantilais-saksalaisesta sodasta merellä vuosina 1939-1945 herätti täysin odottamatonta keskustelua. Se sisältää yhden lauseen - Neuvostoliiton sukellusvenelaivastosta, johon ilmeisesti sijoitettiin suuria varoja ennen sotaa, ja "... jonka panos voittoon osoittautui merkityksettömäksi ...".

Tämän lauseen synnyttämä emotionaalinen keskustelu on asian vierestä.

Olen saanut useita sähköpostiviestejä, joissa minua syytetään "...aiheen tietämättömyydestä...", "...russofobiasta...", "...venäläisten aseiden kehityksen vaimentamisesta..." ja "... käymässä informaatiosotaa Venäjää vastaan...".

Lyhyesti sanottuna - lopulta kiinnostuin aiheesta ja tein joitain kaivauksia. Tulokset hämmästyttivät minua - kaikki oli paljon pahempaa kuin kuvittelin.

Lukijoille tarjottavaa tekstiä ei voi kutsua analyysiksi - se on liian lyhyt ja pinnallinen - mutta se voi olla hyödyllinen eräänlaisena viittauksena.

Tässä ovat sukellusveneet, joiden kanssa suurvallat sotivat:

1. Englanti - 58 sukellusvenettä.
2. Saksa - 57 sukellusvenettä.
3. USA - 21 sukellusvenettä (toiminnallinen, Tyynenmeren laivasto).
4. Italia - 68 sukellusvenettä (laskettu Tarantossa, La Speziassa, Tripolissa jne. sijaitsevista laivastoista).
5. Japani - 63 sukellusvenettä.
6. Neuvostoliitto - 267 sukellusvenettä.

Tilastot ovat hankalia asioita.

Ensinnäkin näiden taisteluyksiköiden lukumäärä on jossain määrin ehdollinen. Se sisältää sekä taisteluveneet että koulutuksen, vanhentuneet, korjauksessa olevat ja niin edelleen. Ainoa kriteeri veneen sisällyttämiselle luetteloon on sen olemassaolo.

Toiseksi itse käsitettä ei ole määritelty - sukellusvene. Esimerkiksi saksalainen sukellusvene, jonka uppouma on 250 tonnia ja joka on tarkoitettu rannikkoalueiden toimintaan, ja japanilainen valtamerisukellusvene, jonka uppouma on 5 000 tonnia, eivät ole vielä sama asia.

Kolmanneksi sotalaivaa ei missään tapauksessa arvioida uppoumalla, vaan useiden parametrien yhdistelmällä - esimerkiksi nopeus, aseistus, autonomia ja niin edelleen. Sukellusveneessä näihin parametreihin kuuluvat uppoamisnopeus, sukelluksen syvyys, sukelluksen nopeus, aika, jonka vene voi pysyä veden alla - ja muita asioita, joita on liian pitkä lueteltavaksi. Niihin kuuluu esimerkiksi niin tärkeä indikaattori kuin miehistön koulutus.
Yllä olevasta taulukosta voidaan kuitenkin tehdä joitain johtopäätöksiä.

Esimerkiksi on ilmeistä, että suuret merenkulkuvallat - Englanti ja Yhdysvallat - eivät olleet erityisen aktiivisesti valmistautuneita sukellusvenesodan käymiseen. Ja heillä oli vähän veneitä, ja tämäkin määrä oli "siirtynyt" valtamerien yli. American Pacific Fleet - kaksi tusinaa sukellusvenettä. Englannin laivasto - mahdollisten vihollisuuksien kanssa kolmella valtamerellä - Atlantilla, Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä - on vain viisikymmentä.

On myös selvää, että Saksa ei ollut valmis merisotaan - yhteensä syyskuuhun 1939 mennessä oli käytössä 57 sukellusvenettä.

Tässä on taulukko saksalaisista sukellusveneistä - tyypin mukaan (tiedot otettu kirjasta "War At Sea", kirjoittaja S Roskill, osa 1, sivu 527):

1. "IA" - valtameri, 850 tonnia - 2 yksikköä.
2. "IIA" - rannikko, 250 tonnia - 6 yksikköä.
3. "IIB" - rannikko, 250 tonnia - 20 yksikköä.
4. "IIC" - rannikko, 250 tonnia - 9 yksikköä.
5. "IID" - rannikko, 250 tonnia - 15 yksikköä.
6. "VII" - valtameri, 750 tonnia - 5 yksikköä.

Siten Saksalla oli Atlantin operaatioita varten vihollisuuksien alussa enintään 8-9 sukellusvenettä.

Taulukosta seuraa myös, että sotaa edeltävän kauden ehdoton mestari sukellusveneiden lukumäärässä oli Neuvostoliitto.

Katsotaanpa vihollisuuksiin osallistuneiden sukellusveneiden määrää maittain:

1. Englanti - 209 sukellusvenettä.
2. Saksa - 965 sukellusvenettä.
3. USA - 182 sukellusvenettä.
4. Italia - 106 sukellusvenettä
5. Japani - 160 sukellusvenettä.
6. CCCP - 170 sukellusvenettä.

Voidaan nähdä, että melkein kaikki maat sodan aikana tulivat siihen tulokseen, että sukellusveneet ovat erittäin tärkeä asetyyppi, alkoivat jyrkästi rakentaa sukellusvenejoukkojaan ja käyttivät niitä erittäin laajasti sotilasoperaatioissa.

Ainoa poikkeus on Neuvostoliitto. Neuvostoliitossa uusia veneitä ei rakennettu sodassa - se ei ollut sitä ennen, ja enintään 60% rakennetuista otettiin käyttöön - mutta tämä selittyy monilla melko hyvillä syillä. Esimerkiksi se, että Tyynenmeren laivasto ei käytännössä osallistunut sotaan - toisin kuin Itämerellä, Mustallamerellä ja pohjoisilla.

Saksa on ehdoton mestari sukellusvenelaivaston joukkojen rakentamisessa ja taistelukäytössä. Tämä on erityisen ilmeistä, jos tarkastellaan Saksan sukellusvenelaivaston palkkalistoja: sodan loppuun mennessä - 1155 yksikköä. Suuri ero rakennettujen sukellusveneiden ja vihollisuuksiin osallistuneiden lukumäärän välillä selittyy sillä, että vuoden 1944 jälkipuoliskolla ja 1945 veneen saattaminen taisteluvalmiuteen oli yhä vaikeampaa - venetukikohdat olivat armottomasti pommitettiin, telakat olivat ilmahyökkäysten ensisijainen kohde, Itämeren harjoituslaivastot eivät ehtineet kouluttaa miehistöä ja niin edelleen.

Saksan sukellusvenelaivaston panos vihollisuuksiin oli valtava. Heidän viholliselle aiheuttamiensa menetysten määrä ja heidän kärsimänsä menetykset vaihtelevat. Saksalaisten lähteiden mukaan Doenitzin sukellusveneet upottivat sotavuosina 2 882 vihollisen kauppalaivaa, joiden uppouma oli yhteensä 14,4 miljoonaa tonnia, sekä 175 sotalaivaa, mukaan lukien taistelulaivat ja lentotukialukset. 779 venettä katosi.

Neuvostoliiton hakuteos antaa toisenlaisen luvun - 644 upotettua saksalaista sukellusvenettä, 2840 upotettua kauppalaivaa.

Britit ("Total War", Peter Calviocoressi ja Guy Wint) antavat seuraavat luvut: 1162 saksalaista sukellusvenettä rakennettiin ja 941 upposi tai antautui.

En löytänyt selitystä annettujen tilastojen erolle. Kapteeni Roskillin arvovaltainen teos "War At Sea" ei valitettavasti tarjoa yhteenvetotaulukoita. Ehkä pointti on eri tavoissa laskea upotetut ja vangitut veneet - sanotaan, mikä pylväs oli vaurioitunut, karille istunut ja miehistön hylkäämä vene otettu huomioon?

Joka tapauksessa voidaan väittää, että saksalaiset sukellusveneet eivät vain aiheuttaneet valtavia tappioita brittiläisille ja amerikkalaisille kauppalaivastoille, vaan niillä oli myös syvällinen strateginen vaikutus koko sodan kuluun.

Satoja saattaja-aluksia ja kirjaimellisesti tuhansia lentokoneita heitettiin taisteluun niitä vastaan ​​- ja tämäkään ei olisi riittänyt, ellei se olisi ollut amerikkalaisen laivanrakennusteollisuuden menestystä, joka mahdollisti enemmän kuin kompensoimaan koko vetoisuuden saksalaisten upottama.

Miten muut sodan osallistujat olivat?

Italian sukellusvenelaivasto osoitti erittäin huonoja tuloksia, jotka olivat täysin suhteettomia sen nimellisesti korkeaan lujuuteen nähden. Italialaiset veneet olivat huonosti rakennettuja, huonosti varustettuja ja huonosti hallittuja. Heidän tilillään - 138 kohdetta upotettiin ja 84 venettä katosi.

Italialaisten itsensä mukaan heidän veneensä upotti 132 vihollisen kauppa-alusta, joiden uppouma oli yhteensä 665 000 tonnia, ja 18 sotalaivaa, yhteensä - 29 000 tonnia. Joka antaa keskimäärin 5000 tonnia kuljetusta kohden (vastaten tuon ajanjakson keskimääräistä englantilaista kuljetusalusta) ja keskimäärin 1200 tonnia sotalaivaa kohden - mikä vastaa hävittäjää tai englantilaista escort-slooppia.

Mikä tärkeintä, niillä ei ollut vakavaa vaikutusta vihollisuuksien kulkuun. Atlantin kampanja epäonnistui täysin. Jos puhumme sukellusvenelaivastosta, suurimman panoksen Italian sotaponnisteluihin antoivat italialaiset sabotöörit, jotka hyökkäsivät onnistuneesti brittiläisiä taistelulaivoja vastaan ​​Aleksandrian reidellä.

Britit upposi 493 kauppalaivaa, joiden uppouma oli yhteensä 1,5 miljoonaa tonnia, 134 sotalaivaa sekä 34 vihollisen sukellusvenettä - ja menettivät 73 venettä.

Heidän menestyksensä olisivat voineet olla suurempia, mutta heillä ei ollut monia tavoitteita. Heidän tärkein panoksensa voittoon oli Pohjois-Afrikkaan menevien italialaisten kauppalaivojen ja saksalaisten rannikkoalusten sieppaaminen Pohjanmerellä ja Norjan rannikolla.

Amerikkalaisten ja japanilaisten sukellusveneiden toiminta ansaitsee erillisen keskustelun.

Japanin sukellusvenelaivasto näytti erittäin vaikuttavalta sotaa edeltävässä kehitysvaiheessaan. Siihen kuuluneet sukellusveneet vaihtelivat sabotaasioperaatioihin suunnitelluista kääpiövauvaveneistä suuriin sukellusveneristeilyihin.

Toisen maailmansodan aikana otettiin käyttöön 56 sukellusvenettä, joiden uppouma oli yli 3 000 tonnia - ja niistä 52 oli japanilaisia.

Japanilaisella laivastolla oli 41 sukellusvenettä, jotka pystyivät kuljettamaan vesilentokoneita (jopa 3 kerralla) - mihin mikään muu vene missään muussa maailman laivastossa ei pystynyt. Ei saksaksi, ei englanniksi, ei amerikkalaiseksi.

Japanilaiset sukellusveneet olivat vertaansa vailla vedenalaisessa nopeudessa. Niiden pienet veneet pystyivät tekemään jopa 18 solmua veden alla ja keskikokoiset koeveneet jopa 19, mikä ylitti XXI-sarjan saksalaisten veneiden huomattavat tulokset ja oli lähes kolme kertaa nopeampi kuin tavallisen saksalaisen "työhevosen" nopeus. " - VII - sarjan veneitä .

Japanilainen torpedoase oli maailman paras, ylittäen amerikkalaisen kolminkertaisesti kantaman suhteen, kaksi kertaa taistelukärkien kuolleisuuden osalta, ja vuoden 1943 jälkipuoliskolle asti sillä oli valtava etu luotettavuudessa.

Ja silti he tekivät hyvin vähän. Japanilaiset sukellusveneet upposivat yhteensä 184 alusta, joiden uppouma oli yhteensä 907 000 tonnia.

Kyse oli sotilaallisesta opista - japanilaisen laivaston käsitteen mukaan veneet oli tarkoitettu sotalaivojen metsästykseen, ei kauppalaivojen metsästämiseen. Ja koska sota-alukset kulkivat kolme kertaa nopeammin kuin "kauppiaat" ja niillä oli pääsääntöisesti vahva sukellusveneiden vastainen saattaja, menestys oli vaatimaton. Japanilaiset sukellusveneet upposivat kaksi amerikkalaista lentotukialusta, risteilijän, vaurioittivat kahta taistelulaivaa - eikä niillä ollut käytännössä mitään vaikutusta vihollisuuksien kokonaiskulkuun.

Tietystä ajasta lähtien niitä käytettiin kokonaan piiritettyjen saarivaruskuntien huoltoaluksina.

Mielenkiintoista on, että amerikkalaiset aloittivat sodan täsmälleen samalla sotilaallisella opilla - veneen piti jäljittää sota-aluksia, ei "kauppiaita". Lisäksi amerikkalaiset torpedot, teoriassa teknisesti edistyneimmät (niiden piti räjähtää aluksen alla sen magneettikentän vaikutuksesta murtaen vihollisen aluksen kahtia), osoittautuivat hirveän epäluotettavaksi.

Vika korjattiin vasta vuoden 1943 toisella puoliskolla. Samaan aikaan pragmaattiset amerikkalaisten laivaston komentajat vaihtoivat sukellusveneensä hyökkäämään Japanin kauppalaivastoa vastaan ​​ja lisäsivät tähän vielä yhden parannuksen - nyt japanilaisista tankkereista tuli ensisijainen kohde.

Vaikutus oli tuhoisa.

Japanin armeijan ja kauppalaivaston 10 miljoonan tonnin uppoumasta 54 % laskettiin sukellusveneilijöille.

Yhdysvaltain laivasto menetti sotavuosina 39 sukellusvenettä.

Venäläisen hakuteoksen mukaan amerikkalaiset sukellusveneet upotivat 180 kohdetta.

Jos amerikkalaiset raportit pitävät paikkansa, niin 5 400 000 tonnia jaettuna 180 osumalla "tavoitteella" antaa suhteettoman korkean luvun jokaista upotettua laivaa kohti - keskimäärin 30 000 tonnia. Toisen maailmansodan englantilaisen kauppalaivan uppouma oli noin 5-6 tuhatta tonnia, vasta sitten American Liberty -kuljetuksista tuli kaksi kertaa suurempi.

Ehkä opas otti huomioon vain sotilasalukset, koska se ei kerro amerikkalaisten upottamista kohteista.

Amerikkalaisten mukaan noin 1 300 japanilaista kauppalaivaa upposi heidän veneillään sodan aikana - suurista tankkereista melkein sampaneihin. Tämä antaa arviolta 3 000 tonnia jokaista upotettua maraa kohti - mikä on suunnilleen odotusten mukainen.

Verkkoviite, joka on otettu tavallisesti luotettavalta sivustolta: http://www.2worldwar2.com/ - antaa myös luvun 1300 sukellusveneiden upottamasta japanilaisesta kauppalaivasta, mutta arvioi amerikkalaisten veneiden menetykset korkeammaksi: 52 kuollutta venettä. yhteensä 288 yksikköä (mukaan lukien koulutus ja ei osallistunut vihollisuuksiin).

On mahdollista, että onnettomuuksissa kuolleet veneet otetaan huomioon - en tiedä. Tyynenmeren sodan aikana tavallinen amerikkalainen sukellusvene oli Gato-luokka, 2400 tonnia, varustettu erinomaisella optiikalla, erinomaisella akustiikalla ja jopa tutkalla.

Amerikkalaiset sukellusveneet antoivat valtavan panoksen voittoon. Analyysi heidän toimistaan ​​sodan jälkeen paljasti ne tärkeimmäksi tekijäksi, joka kuristi Japanin sotilas- ja siviiliteollisuutta.

Neuvostoliiton sukellusveneiden toimia on tarkasteltava erikseen, koska niiden käyttöolosuhteet olivat ainutlaatuiset.

Neuvostoliiton sotaa edeltävä sukellusvenelaivasto ei ollut vain maailman lukuisin. Sukellusveneiden lukumäärällä mitattuna - 267 yksikköä - se oli kaksi ja puoli kertaa enemmän kuin englantilaiset ja saksalaiset laivastot yhteensä. Tässä on tehtävä varaus - brittiläiset ja saksalaiset sukellusveneet laskettiin syyskuulle 1939 ja Neuvostoliiton sukellusveneet kesäkuulle 1941. Siitä huolimatta on selvää, että strateginen suunnitelma Neuvostoliiton sukellusvenelaivaston käyttöönottamiseksi - jos otamme huomioon sen kehittämisen prioriteetit - oli parempi kuin saksalainen. Ennuste vihollisuuksien alkamisesta oli paljon realistisempi kuin Saksan "Plan-Z" - 1944-1946 - määrittämä ennuste.

Neuvostoliiton suunnitelma tehtiin sillä oletuksella, että sota voisi alkaa tänään tai huomenna. Näin ollen varoja ei sijoitettu taistelulaivoihin, jotka vaativat pitkän rakentamisen. Etusija annettiin pienille sota-aluksille - sotaa edeltävänä aikana rakennettiin vain 4 risteilijää, mutta yli 200 sukellusvenettä.

Neuvostoliiton laivaston käyttöönoton maantieteelliset olosuhteet olivat hyvin erityiset - se oli välttämättä jaettu 4 osaan - Mustallemerelle, Itämerelle, Pohjois- ja Tyynellemerelle - jotka eivät yleensä voineet auttaa toisiaan. Jotkut alukset ilmeisesti onnistuivat kulkemaan Tyyneltämereltä Murmanskiin, pieniä aluksia, kuten vauvasukellusveneitä, voitiin kuljettaa rautateitse purettuna - mutta yleisesti ottaen laivastojen vuorovaikutus oli erittäin vaikeaa.

Tässä törmäämme ensimmäiseen ongelmaan - yhteenvetotaulukko kertoo Neuvostoliiton sukellusveneiden kokonaismäärän, mutta ei kerro kuinka monta niistä toimi Itämerellä - tai esimerkiksi Mustallamerellä.

Tyynenmeren laivasto osallistui sotaan vasta elokuussa 1945.

Mustanmeren laivasto liittyi sotaan lähes välittömästi. Yleensä hänellä ei ollut vihollista merellä - paitsi ehkä Romanian laivasto. Näin ollen ei ole tietoa onnistumisista - vihollisen poissaolon vuoksi. Tappioista ei myöskään ole tietoa - ainakaan yksityiskohtaisia.

A.B. Shirokoradin mukaan tapahtui seuraava jakso: 26. kesäkuuta 1941 johtajat "Moskova" ja "Kharkov" lähetettiin hyökkäämään Constantaan. Vetäytyessään johtajat joutuivat oman sukellusveneensä Shch-206 hyökkäyksen kohteeksi. Hänet lähetettiin partioon, mutta häntä ei varoitettu hyökkäyksestä. Tämän seurauksena johtaja "Moskva" upotettiin ja saattajat - erityisesti hävittäjä "Savvy" - upposivat sukellusveneen.

Tämä versio on kiistanalainen, ja väitetään, että molemmat alukset - sekä johtaja että sukellusvene - kuolivat romanialaisella miinakentällä. Tarkkaa tietoa ei ole.

Mutta tämä on täysin kiistatonta: huhti-toukokuussa 1944 saksalaiset ja romanialaiset joukot evakuoitiin Krimiltä meritse Romaniaan. Huhtikuun ja toukokuun kahdenkymmenen päivän aikana vihollinen johti 251 saattuetta - monia satoja kohteita ja erittäin heikoilla sukellusveneiden torjuntasaattajilla.

Yhteensä tänä aikana 11 sukellusvenettä 20 sotilaskampanjassa vahingoitti yhtä (!) kuljetusta. Komentajien raporttien mukaan useiden kohteiden väitettiin upotetun, mutta tälle ei saatu vahvistusta.

Tulos on hämmästyttävä tehottomuuden kannalta.

Yhteenvetotietoja Mustanmeren laivastosta - veneiden lukumäärä, taisteluiden määrä, osumien kohteiden määrä, niiden tyyppi ja vetoisuus - ei ole saatavilla. En ainakaan löytänyt niitä mistään.
Itämeren sota voidaan lyhentää kolmeen vaiheeseen: tappio vuonna 1941, laivaston saarto Leningradissa ja Kronstadtissa 1942, 1943, 1944 - ja vastahyökkäys vuonna 1945.
Foorumilta löytyneiden tietojen mukaan Red Banner Baltic -laivasto teki vuonna 1941 58 poistumista Saksan meriväylille Itämerellä.

Tulokset:
1. Yksi saksalainen sukellusvene U-144 upotettiin. Vahvistettu saksalaisesta hakuteoksesta.
2. Kaksi kuljetusta upotettiin (5769 brt).
3. Oletettavasti myös ruotsalainen mobilisoitu partiovene HJVB-285 (56 brt) upposi S-6-torpedon toimesta 22.8.1941.

Tätä viimeistä kohtaa on jopa vaikea kommentoida - ruotsalaiset olivat puolueettomia, vene oli - mitä todennäköisimmin - konepistoolilla aseistettu botti, ja tuskin sen torpedon arvoinen, joka siihen ammuttiin. Näiden menestysten saavuttamiseksi 27 sukellusvenettä menetettiin. Ja muiden lähteiden mukaan jopa 36.

Tiedot vuodelta 1942 ovat epämääräisiä. Väitetään osuneen 24 kohteeseen.
Yhteenvetotiedot - mukana olevien veneiden lukumäärä, taistelupoistumisten määrä, osumien kohteiden tyyppi ja vetoisuus - eivät ole saatavilla.

Vuoden 1942 lopusta heinäkuuhun 1944 (aika, jolloin Suomi erosi sodasta) vallitsee täydellinen yksimielisyys: ei ainuttakaan sukellusveneiden taistelupoistumista vihollisen kommunikaatioon. Syy on erittäin hyvä - Suomenlahdella ei ollut vain miinakenttiä, vaan myös sukellusveneiden vastainen verkkoeste.

Tämän seurauksena Itämeri oli koko tämän ajan hiljainen saksalainen järvi - siellä harjoittelivat Doenitzin harjoituslaivastot, ruotsalaiset alukset, joilla oli Saksalle tärkeää sotilaslastia - kuulalaakereita, rautamalmia ja muuta - siirsivät saksalaisia ​​joukkoja - Baltian maista Suomi ja takaisin, ja niin edelleen.

Mutta jopa sodan lopussa, kun verkot poistettiin ja Neuvostoliiton sukellusveneet menivät Itämerelle sieppaamaan saksalaisia ​​aluksia, kuva näyttää melko oudolta. Joukkoevakuoinnin aikana Kuurin niemimaalta ja Danzigin lahden alueelta satojen kohteiden, mukaan lukien suurikapasiteettisten kohteiden, läsnä ollessa, usein täysin ehdollisilla sukellusveneiden vastaisilla vartijoilla huhti-toukokuussa 1945, 11 sukellusvenettä 11 sotilaskampanjaa upposi vain yhden kuljetuksen, kelluvan tukikohdan ja kelluvan akun.

Juuri tähän aikaan tapahtui äänekkäitä voittoja - esimerkiksi Gustlovin uppoaminen - mutta siitä huolimatta saksalainen laivasto onnistui evakuoimaan noin 2 ja puoli miljoonaa ihmistä meritse, mikä on historian suurin pelastusoperaatio - eikä se keskeytynyt. eikä edes Neuvostoliiton sukellusveneen toimet hidastaneet.

Itämeren sukellusvenelaivaston toiminnasta ei ole yhteenvetotietoa. Jälleen - ehkä niitä on olemassa, mutta en ole löytänyt niitä.

Tilanne on sama pohjoisen laivaston toimintaa koskevien tilastojen kanssa. Yhteenvetotietoja ei löydy mistään, tai ei ainakaan julkisessa liikkeessä.

Niitä on foorumeilla. Alla on esimerkki:

"... 4. elokuuta 1941 brittiläinen sukellusvene "Tygris" ja sitten "Trident" saapuivat Polyarnojeen. Marraskuun alussa ne korvattiin kahdella muulla sukellusveneellä "Sivulf" ja "Silayen". Yhteensä he suorittivat 21. joulukuuta asti 10 sotilaskampanjaa tuhoten 8 kohdetta. Onko se paljon vai vähän? Tässä tapauksessa sillä ei ole väliä, tärkeintä on, että samana ajanjaksona 19 Neuvostoliiton sukellusvenettä 82 sotilaskampanjassa upposi vain 3 kohdetta ... ".

Suurin mysteeri saadaan pivot-taulukon tiedoilla:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Neuvostoliiton veneet.

Sen mukaan taisteluihin osallistui 170 Neuvostoliiton sukellusvenettä. Näistä kuoli 81. Kohteeseen osui 126.

Mikä on niiden kokonaistonnimäärä? Mihin ne upotettiin? Kuinka monta niistä on sotalaivoja ja kuinka monta kauppalaivoja?

Taulukko ei anna vastauksia tähän pistemäärään.

Jos "Gustlov" oli suuri alus ja se on nimetty raporteissa - miksi muita aluksia ei ole nimetty? Tai ei ainakaan listalla? Lopulta sekä hinaaja että neli airo vene voidaan laskea osumakohteeksi.

Ajatus väärentämisestä yksinkertaisesti ehdottaa itseään.

Taulukossa on muuten toinen väärennös, tällä kertaa aivan selvä.

Kaikkien siinä lueteltujen laivastojen - Englannin, Saksan, Neuvostoliiton, Italian, Japanin - sukellusveneiden voitot sisältävät niiden upottamista vihollisaluksista - kauppa- ja armeijaaluksista.

Ainoa poikkeus on amerikkalaiset. Jostain syystä heille myönnettiin vain heidän upottamansa sota-alukset, mikä pienensi keinotekoisesti niiden indikaattoreita - 1480: sta 180: een.

Ja tätä pientä sääntöjen muutosta ei ole edes määrätty. Löydät sen vain tarkastamalla yksityiskohtaisesti kaikki taulukon tiedot.

Tarkistuksen lopputulos on, että kaikki tiedot ovat enemmän tai vähemmän luotettavia. Paitsi venäläinen ja amerikkalainen. Amerikkalaiset ovat pahentuneet 7-kertaisesti ilmeisen jongleerauksen kautta, ja venäläiset piilotetaan paksuun "sumuun" - käyttämällä numeroita ilman selitystä, yksityiskohtia ja vahvistusta.

Yleisesti ottaen yllä olevasta materiaalista on ilmeistä, että Neuvostoliiton sukellusveneiden toiminnan tulokset sodan aikana olivat mitättömiä, tappiot olivat suuret, eivätkä saavutukset ollenkaan vastanneet luomiseen investoituja valtavia kustannuksia. Neuvostoliiton sukellusvenelaivastosta sotaa edeltävänä aikana.

Syyt tähän ovat yleisesti ymmärrettäviä. Puhtaasti teknisessä mielessä veneiltä puuttui keinot havaita vihollinen - niiden komentajat saattoivat luottaa vain ei kovin luotettavaan radioviestintään ja omiin periskoopeihinsa. Tämä oli yleensä yleinen ongelma, ei vain Neuvostoliiton sukellusveneilijät.

Sodan ensimmäisellä kaudella saksalaiset kapteenit loivat itselleen improvisoidun maston - pinta-asennossa oleva vene työnsi periskoopin äärirajaan asti, ja vartija kiikareineen kiipesi sen päälle, kuin messuilla sauva. Tämä eksoottinen menetelmä auttoi heitä vähän, joten he luottivat enemmän vihjeeseen - joko "susilauman" tai tiedusteluilmailun kollegoihin tai rannikon päämajaan, jolla oli radiotiedustelutietoja ja salauksen purkupalveluita. Radiosuuntamittarit ja akustiset asemat olivat laajasti käytössä.

Mitä Neuvostoliiton sukellusveneillä tässä mielessä tarkalleen ottaen oli, ei tiedetä, mutta jos käytämme analogiaa panssarivaunujen kanssa - joissa käskyt välitettiin lipuilla vuonna 1941 -, voimme arvata, että viestintä- ja elektroniikkatilanne sukellusvenelaivastossa oli tuolloin ei paras.

Sama tekijä vähensi vuorovaikutuksen mahdollisuutta ilmailun kanssa ja luultavasti myös maalla olevan päämajan kanssa.

Tärkeä tekijä oli miehistön koulutustaso. Esimerkiksi - saksalaiset sukellusveneet - jo valmistuttuaan miehistön jäseniksi asianomaisista teknisistä kouluista - lähettivät veneitä koulutuslaivastoon Itämerellä, jossa he harjoittelivat 5 kuukauden ajan taktiikkaa, suorittivat ammuntaa ja niin edelleen.

Erityistä huomiota kiinnitettiin komentajien koulutukseen.

Esimerkiksi Herbert Werner, saksalainen sukellusvene, jonka muistelmat tarjoavat paljon hyödyllistä tietoa, tuli kapteeniksi vasta useiden kampanjoiden jälkeen, kun hän on onnistunut olemaan sekä nuorempi upseeri että ensimmäinen perämies ja saanut pari käskyä tässä ominaisuudessa.

Neuvostoliiton laivasto kääntyi niin nopeasti, että päteviä kapteeneja ei yksinkertaisesti ollut minnekään, ja heidät nimitettiin ihmisistä, joilla oli purjehduskokemusta kauppalaivastossa. Lisäksi ohjaava ajatus tuolloin oli - "... ei tiedä tapausta - sillä ei ole väliä. Opi taistelussa ... ".

Käsiteltäessä yhtä monimutkaista asetta kuin sukellusvene, tämä ei ole paras tapa.

Lopuksi muutama sana tehdyistä virheistä oppimisesta.

Yhteenvetotaulukko, jossa verrataan eri maiden veneiden toimintaa, on otettu A. V. Platonovin ja V. M. Lurien kirjasta "Neuvostoliiton sukellusveneiden komentajat 1941-1945".

Sitä julkaistiin 800 kappaleen määrä - ilmeisesti vain virkakäyttöön ja ilmeisesti vain riittävän korkeatasoisille komentajille - koska sen levikki on liian pieni käytettäväksi merivoimien akatemioiden upseeri-opiskelijoiden koulutusapuna.

Vaikuttaa siltä, ​​että sellaisessa yleisössä voi sanoa asioiden oikeiksi nimiksi?

Indikaattoritaulukko on kuitenkin koottu erittäin ovelasti.

Otetaan esimerkiksi tällainen indikaattori (muuten, kirjan kirjoittajien valitsema) upotettujen kohteiden määrän ja kadonneiden sukellusveneiden lukumäärän suhteeksi.

Saksan laivasto tässä mielessä on arvioitu pyöreänä lukuina seuraavasti - 4 tavoitetta 1 venettä kohti. Jos tämä suhde muunnetaan toiseksi tekijäksi - esimerkiksi upotettuun tonnimäärään venettä kohti - se on noin 20 000 tonnia (14 miljoonaa tonnia vetoisuutta jaettuna 700 menetetyllä veneellä). Koska keskimääräisen valtamerellä liikennöivän englantilaisen kauppalaivan tuolloin uppouma oli 5000 tonnia, kaikki sopii yhteen.

Saksalaisten kanssa - kyllä, se lähentyy.

Mutta venäläisten kanssa - ei, se ei lähenty. Koska kerroin heille - 126 upotettua kohdetta vastaan ​​81 kadonnutta venettä - antaa luvun 1,56. Tietysti huonompi kuin 4, mutta silti ei mitään.

Tämä kerroin, toisin kuin saksalainen, ei kuitenkaan ole todennettavissa - Neuvostoliiton sukellusveneiden upottamien kohteiden kokonaistonnimäärää ei ole ilmoitettu missään. Ja ylpeä viittaus upotetusta ruotsalaisesta hinaajasta, jopa 50 tonnia, viittaa siihen, että tämä ei ole kaikkea muuta kuin sattumaa.

Tässä ei kuitenkaan vielä kaikki.

Saksan kerroin 4 maalia yhdelle veneelle on kokonaistulos. Sodan alussa - itse asiassa vuoden 1943 puoliväliin asti - hän oli paljon korkeammalla. Jokaiselle veneelle tuli 20 ja 30 ja joskus jopa 50 alusta.

Lukua pienennettiin saattueiden ja heidän saattajiensa voiton jälkeen - vuoden 1943 puolivälissä ja sodan loppuun asti.

Siksi se on annettu taulukossa - rehellisesti ja oikein.

Amerikkalaiset upottivat noin 1 500 maalia ja menettivät noin 40 venettä. He olisivat oikeutettuja kertoimeen 35-40 - paljon korkeampaan kuin Saksan.

Jos ajattelee sitä, tämä suhde on varsin looginen - saksalaiset taistelivat Atlantilla sadoilla aluksilla ja tuhansilla lentokoneilla varustettuja angloamerikkalaisia ​​ja kanadalaisia ​​saattajia vastaan, ja amerikkalaiset kävivät sotaa heikosti suojattua japanilaista merenkulkua vastaan.

Tätä yksinkertaista tosiasiaa ei kuitenkaan voida tunnustaa millään tavalla, ja siksi esitetään tarkistus.

Amerikkalaiset - niin huomaamattomasti - muuttavat pelisääntöjä, ja vain "sotilaalliset" kohteet lasketaan vähentäen niiden kertoimen (180 / 39) arvoon 4,5 - ilmeisesti hyväksyttävämpää Venäjän isänmaallisuudelle?

Jo nyt - ja jopa kapeassa ammatillisessa sotilaallisessa ympäristössä, jota varten Platonovin ja Lurien kirja julkaistiin - ei silloinkaan ollut toivottavaa kohdata tosiasiat.

Ehkä tämä on pienen tutkimuksemme epämiellyttävin tulos.

P.S. Artikkelin tekstiä (fontti parempi ja kuvia löytyy) voi katsoa täältä:

Lähteet, lyhyt luettelo käytetyistä Internet-sivustoista:

1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - Amerikkalaiset veneet.
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - sukellusvenesota.
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - Englantilaiset veneet.
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - Englantilaiset veneet.
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - Japanilaiset veneet.
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - italialaiset veneet.
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - Neuvostoliiton veneet.
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - Neuvostoliiton veneet.
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - Neuvostoliiton veneet.
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - sukellusvenesota.
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Neuvostoliiton veneet.
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - Neuvostoliiton veneet.
13. - Wikipedia, Neuvostoliiton veneet.
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_Navy - Wikipedia, Neuvostoliiton veneet.
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - Wikipedia, Neuvostoliiton veneet.
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - foorumi, sotilasvarusteet. Johtaja Sergei Kharlamov, erittäin älykäs henkilö.

Lähteet, lyhyt luettelo käytetyistä kirjoista:

1. "Teräsarkut: saksalaiset sukellusveneet, 1941-1945", Herbert Werner, käännetty saksasta, Moskova, Tsentrpoligraf, 2001
2. "War At Sea", kirjoittanut S. Roskill, venäjänkielinen käännös, Voenizdat, Moskova, 1967.
3. "Total War", kirjoittaneet Peter Calvocoressi ja Guy Wint, Penguin Books, USA, 1985.
4. "Pisin taistelu, The War at Sea, 1939-1945", kirjoittanut Richard Hough, William Morrow and Company, Inc., New York, 1986.
5. "Secret Raiders", David Woodward, käännetty englannista, Moskova, Tsentrpoligraf, 2004
6. "Hruštšovin tuhoama laivasto", A.B. Shirokograd, Moskova, VZOI, 2004.

Arvostelut

Proza.ru-portaalin päivittäinen yleisö on noin 100 tuhatta kävijää, jotka tarkastelevat kaikkiaan yli puoli miljoonaa sivua tämän tekstin oikealla puolella olevan liikennelaskurin mukaan. Jokaisessa sarakkeessa on kaksi numeroa: näyttökertojen määrä ja kävijämäärä.

Saksalaiset sukellusveneet tekivät pitkän matkan ylityksiä veden pinnalla ja syöksyivät vasta vihollisen ilmaantuessa. 33 sukellusvenettä, jotka pystyivät laskeutumaan Atlantin valtamerelle, upotti 420 000 tonnia kauppavetoisuutta. Ja tämä on vain neljä ensimmäistä kuukautta sodan alkamisesta. He seisoivat vihollisen kuljetusvälineiden liikkeen tiellä ja odottivat kohteen ilmestymistä, hyökkäsivät ja irtautuivat heitä takaavista saattuejoukoista.

Menestys sodan ensimmäisinä kuukausina sai Saksan rakentamaan uusia sukellusveneitä. Ja tämä toi vielä enemmän tappioita Hitlerin vastaisen koalition kauppalaivastolle. Sukellusvenesodan huippu oli vuonna 1942, jolloin saksalaiset upottivat 6,3 miljoonaa tonnia kauppalaivastoa. Ja koko sodan aikana liittolaiset menettivät 15 miljoonaa tonnia.

Käännekohta tapahtui vuoden 1942 lopulla, mikä aiheutti paniikkia fasististen komentojen keskuudessa. Heidän sukellusveneensä katosivat jälkiä peräkkäin. Ihmeellisesti palautettujen sukellusveneiden komentajat sanoivat, että koneet etsivät niitä ollessaan pinnalla missä tahansa säässä: sumussa, yöllä. Ja löi pommeilla.

Syy saksalaisten lisääntyneisiin tappioihin oli tutkalaitteiden ilmestyminen lentokoneisiin ja laivoihin. Saksalaiset sukellusveneet joutuivat piiloutumaan veden alle, ja siellä niillä ei ollut riittävästi purjehdusaikaa. 9750 jalan (3000 m) korkeudessa lentävän lentokoneen tutkanäytöllä pinnalle noussut sukellusvene oli näkyvissä 80 mailin (150 km) etäisyydellä.

Tutkan käytön alkamisen jälkeen liittoutuneiden lentokoneet pystyivät jatkuvasti tarkkailemaan saksalaisten sukellusveneiden toiminta-aluetta. Pelkästään Englannissa oli 1 500 sukellusveneiden vastaista partiolentokonetta, ja liittoutuneiden lentokoneiden kokonaismäärä oli yli kaksinkertainen määrä.

Jos kone lensi nopeudella 150 km/h, niin hän näki sukellusveneen puolen tunnin lentomatkan siihen, ja tämä, säästä riippuen, 5-7 mailia kirkkaan auringon alla eikä yleensä osannut hahmottaa se pilvissä ja sumussa. Parhaimmillaan hän onnistui sukeltamaan veteen, mutta usein sukellus tapahtui lähellä räjähtäneiden pommien alla. Pommit vaurioittivat tai upposivat sukellusveneen.

Kun maalla sijaitsevia lentokoneita, joiden kantama vähintään 600 mailia (1600 km), ilmestyi, brittien rannikkopuolustuksesta tuli vihollinen ykkönen saksalaisille sukellusveneille.

Vastauksena tutkalle saksalaiset keksivät tutkavastaanottimen, joka ilmoitti saksalaisille sukellusveneille, että amerikkalainen tutka oli havainnut sukellusveneen, ja lokakuussa 1942 he alkoivat asentaa näitä vastaanottimia sukellusveneisiinsä. Tämä saksalaisten keksintö heikensi amerikkalaisten tutkien tehokkuutta, koska joissakin tapauksissa sukellusvene onnistui upottamaan veden alle. Saksalaiset ilmaisinvastaanottimet (latinalaisesta "detextorista" - "avaaja") osoittautuivat kuitenkin hyödyttömiksi muutettaessa aallonpituutta, jolla amerikkalaiset tutkat alkoivat toimia.

Yhdysvaltain Harvard Radio Laboratory on suunnitellut 14 tutkalaitteistoa, jotka toimivat desimetriaaloilla. Ne toimitettiin kiireellisesti lentokoneilla briteille asennettavaksi Biskajanlahdella partioiviin brittiläisiin lentokoneisiin. Samanaikaisesti nopeutettiin vastaavan sarjan tuotantoa Yhdysvaltain laivaston lentokoneille ja mallin tuotantoa armeijan ilmailulle.

Saksalaiset paikannusvastaanottimet-ilmaisimet eivät pystyneet havaitsemaan desimetriaalloille altistumista, ja siksi saksalaiset sukellusvenemiehet eivät olleet täysin tietoisia siitä, kuinka angloamerikkalainen lentokone havaitsi ne. Ilmaisin oli hiljaa ja ilmapommeja satoi päähän.

Mikroaaltotutka mahdollisti angloamerikkalaisten partioiden keväällä ja alkukesällä 1943 paikantaa ja upottaa suuren määrän saksalaisia ​​sukellusveneitä.

Hitler reagoi erittäin ärtyneenä mikroaaltouunitutkan keksimiseen, ja uudenvuodenpuheessaan vuonna 1944 Saksan asevoimille hän viittasi "vihollisemme keksintöön", joka aiheutti sellaisia ​​peruuttamattomia tappioita hänen sukellusvenelaivastolleen.

Vaikka saksalaiset löysivät desimetritutkan yhdestä amerikkalaisesta lentokoneesta, joka ammuttiin alas Saksan yllä, he eivät pystyneet havaitsemaan näiden paikantimien toimintaa.

Englantilaiset ja amerikkalaiset saattueet saivat "silmät" ja "korvat". Tutkasta tuli laivaston "silmät", luotain lisäsi "korvat", mutta tämä ei riittänyt. Oli toinenkin tapa havaita sukellusveneet: ne annettiin radiolla. Ja liittolaiset käyttivät sitä hyväkseen. Veden pinnalle nousseet saksalaiset sukellusveneet keskustelivat keskenään sukellusvenelaivaston päämajan kanssa, joka sijaitsi Pariisissa, ja saivat käskyt komentajalta, suuramiraali Doenitzilta. Radiogrammit kuljetettiin ilmaan kaikista kohdista, joissa saksalaiset sukellusveneet sijaitsivat.

Jos sieppaat minkä tahansa radiogrammin kolmesta pisteestä ja määrität kuhunkin suuntaan, mistä radioaallot leviävät, niin kuunteluasemien koordinaatit tuntemalla voit selvittää, mistä pisteestä maapallolla saksalainen sukellusvene nousi ilmaan, ja siksi selvitä sen koordinaatit: missä se on nyt.

Britannian laivasto käytti tätä menetelmää ensimmäisenä vihollisen sukellusveneitä vastaan. Tätä varten Englannin rannikolle asennettiin suurtaajuiset radiosuuntamittarit. He määrittelivät vihollisen sukellusveneen paikan, joka neuvotteli muiden sukellusveneiden ja esimiesten kanssa. Itse suunnanhakulähetys paljasti sukellusveneen koordinaattien salaisuuden.

Vastaanotetut laakerit lähetettiin rannikkoasemilta Admiraliteettiin, jossa asiantuntijat kartoittivat saksalaisen sukellusveneen sijainnin ja suunnan Atlantilla. Joskus saksalaisen sukellusveneen radioaseman käytön aikana voitiin saada jopa 30 laakeria.

Radiosuuntamittarijärjestelmää Afrikan ja Amerikan rannikolla sekä Brittein saarilla kutsuttiin "huff-duffiksi". Kuinka se toimi, voidaan nähdä jaksosta, jossa luutnantti Schroeder upotti saksalaisen sukellusveneen.

Kesäkuun 30. päivänä 1942 noin puolenpäivän aikaan korkeataajuiset radiosuuntamittarit Bermudassa, Hart Land Pointissa, Kingstonissa ja Georgetownissa rekisteröivät sukellusveneen radioaseman toiminnan. Laivastotukikohdan operaattorit piirsivät suuntimat kartalle ja havaitsivat sukellusveneen olevan 33° N, 67° 30 W, noin 130 mailin päässä St. Georgesta.

Luutnantti Richard Schroeder partioi Mariner-lentokonellaan Bermudan alueella 50 mailin (90 km) päässä löydetystä sukellusveneestä. Suuntaessaan hänelle osoitettuun paikkaan hän löysi U-158-sukellusveneen 10 mailia (18 km) ilmoitetuista koordinaateista. Vene oli pinnalla, ja sen miehistön 50 jäsentä paistatteli auringossa. Schroeder pudotti kaksi erittäin räjähtävää pommia ja ohitti, mutta kaksi syvyyspanosta osui kohteeseen. Yksi syvyyspanos putosi lähelle veneen runkoa, mutta toinen laskeutui suoraan päällirakenteeseen ja räjähti sillä hetkellä, kun sukellusvene meni sukeltamaan. Vene upposi koko miehistön kanssa.

Vakuutettuina huff-duff-laitteiden tehokkuudesta he varustivat saattueen alukset. Jos suurtaajuinen radiosuuntamittari "huff-duff" oli vain saattueen yhdessä aluksessa, se muuttui etsintäalukseksi ja meni keskipylvään pyrstölle.

Saksalaiset eivät tienneet pitkään aikaan, ja sitten he jättivät huomiotta laivan huff-duff-instrumentit. Heidän sukellusveneensä jatkoivat "keskustelua" keskenään ja lähestyessään saattuetta vaihtoivat tietoja suuramiraali Doenitzin kanssa paljastaen siten sijaintinsa.

Tämä arvokas järjestelmä, jonka nimeä "huff-duff" ei voi kääntää, palveli hyvää palvelua taistelussa saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan.

Yhteensä toisen maailmansodan vuosina 1118 natsien sukellusvenettä osallistui vihollisuuksiin. Näistä liittoutuneet tuhosivat 725 (61 %). 53 kuoli eri syistä, 224 upottivat natsijoukot Saksan antauduttua ja 184 antautui.

Fasistiset sukellusveneet upottivat toisen maailmansodan aikana 2 taistelulaivaa, 5 lentotukialusta, 6 risteilijää, 88 muuta pinta-alusta ja noin 15 miljoonaa tonnia liittoutuneiden kauppavetoisuutta.