Junat ovat valtavia, joten kun ne suistuvat raiteilta tai törmäävät toisiinsa, niiden käsittämätön voima tulee tuskallisen ilmeiseksi. Junaonnettomuuden aikana juna elää omaa elämäänsä - siitä tulee hallitsematon, eikä sitä ole enää mahdollista pysäyttää. Matkustajat eivät voi tehdä mitään estääkseen loukkaantumisia, ja he roikkuvat usein seinästä seinään vaunuissa, murtuen raajoista ja sisäisistä vammoista.

Historiamme pahimmat katastrofit ovat vaatineet valtavasti ihmishenkiä, mutta ne ovat antaneet meille tärkeitä näkemyksiä siitä, kuinka voimme parantaa rautatieinfrastruktuuria ja pitää matkustajat turvassa.

10. Al Ayyatin rautatieonnettomuus - Egypti, 2002 (383 uhria)

Kello 2 yöllä 20. helmikuuta 2002 egyptiläisen junan viidennessä vaunussa räjähti kaasupullo. Kaiken kuluttava tuli levisi nopeasti muihin autoihin, kun juna jatkoi kisaa pitkin raiteita. Tätä kesti kaksi tuntia, kunnes kuljettaja lopulta pysähtyi. Seurauksena oli, että seitsemän vaunua paloi kokonaan ja lähes 400 ihmistä kuoli. Tämän katastrofin uhrien määrä kuitenkin kiistettiin toistuvasti, koska täydellinen matkustajaluettelo puuttui. Myös liekkien voimakkuuden vuoksi monet ruumiit paloivat tuhkaksi, eikä niiden tunnistaminen ollut mahdollista. Lisäksi juna oli ylikuormitettu ja monien matkustajien uskotaan kuolleen hyppääessään palavasta junasta. Vaikka virallisten lukujen mukaan 383 ihmistä kuoli, monet uskovat, että arvio 1000 ihmishengestä on tarkempi.

9. Awashin junaonnettomuus - Etiopia, 1985 (428 kuollutta)


Afrikan historian pahin junaonnettomuus tapahtui 14. tammikuuta 1985 lähellä Awashin kaupunkia. Kaupunki sijaitsee Awash-joen varrella. Pikajuna suistui matkalla tähän kaupunkiin, koska kuljettaja ei hidastanut vauhtia ajaessaan kaarevan sillan yli, minkä seurauksena useat autot putosivat kallioon. Junan 1 000 matkustajasta 428 kuoli ja lähes kaikki muut matkustajat loukkaantuivat vakavasti. Kauhean onnettomuuden jälkeen kuljettaja pidätettiin ja häntä syytettiin siitä, ettei hän ollut hidastanut vauhtia käännöksessä.

8. Junaonnettomuus Torre del Bierzo (Torre del Bierzo) - Espanja, 1944 (200-500+ uhria)


3. tammikuuta 1944 Torre del Bierzon kylän lähellä Espanjassa hallitsematon postijuna lensi tunneliin numero 20. Sen edessä oli kolmen auton vaihtoveturi, joka yritti välttää törmäystä. Nämä kaksi autoa olivat vielä tunnelissa, kun postijuna törmäsi niihin. Toiselta puolelta lähestyi hiilikuljetusvaunu, jossa oli 27 lastattua vaunua. Vaihtoveturin kuljettaja yritti varoittaa hiilikuljettajaa, mutta se kuitenkin törmäsi veturiin. Katastrofin liekki paloi kaksi päivää. Koska monet matkustavat ilman lippuja ja tuli kulutti ihmisjäännökset kokonaan, tarkkaa matkustajamäärää oli vaikea arvioida, mutta eloonjääneet väittivät, että juna oli täynnä, koska monet heistä olivat matkalla joulumarkkinoille.

7. Balvanon junaonnettomuus - Italia, 1944 (521-600+ uhria)


Toisen maailmansodan aikana vakava puute johti mustan pörssikaupan kehittymiseen. Vuonna 1944 seikkailijat ja yrittäjät matkustivat salaa tavarajunilla päästäkseen tavarantoimittajatiloihin. Samaan aikaan korkealaatuisesta hiilestä oli kova pula. Matalalaatuisia korvikkeita poltettaessa vapautui suuri määrä hajutonta hiilimonoksidia. 2. maaliskuuta 1944 raskaasti ylikuormitettu veturi numero 8017 pysähtyi jyrkän tunnelin sisään. Hoitajat ja matkustajat, mukaan lukien useita satoja "jäniksiä", kuolivat tukehtumiseen. Ainoat selviytyjät olivat ne, jotka matkustivat muutamassa takavaunussa, jotka jäivät ulos, kun juna pysähtyi.

6. Rautatieonnettomuus lähellä Ufaa - Venäjä, 1989 (575+ uhria)


Neuvostoliiton historian suurin rautatieonnettomuus tapahtui 4.6.1989. Putkiputken aukko mahdollisti suuren kaasumäärän kerääntymisen Ufan ja Ashan kaupunkien väliselle alangolle. Kun henkilökunta havaitsi paineen laskun, he vain nostivat painetta normaalille tasolle sen sijaan, että etsisivät mahdollista vuotoa. Noin kello 1.15 kaksi junaa, joissa oli yli 1 200 matkustajaa, joista monet olivat lapsia, ohittivat toistensa. Niiden läpikulun aiheuttamat kipinät sytyttivät helposti syttyvän pilven, mikä aiheutti räjähdyksen, joka näkyi yli 100 kilometrin etäisyydeltä. Pakenevat liekit polttivat puita 3,86 kilometrin säteellä ja tuhosivat molemmat junat.

5. Juna-onnettomuus Guadalajarassa (Guadalajara) - Meksiko, 1915 (600+ uhria)


Vuonna 1915 Meksikon vallankumous oli täydessä vauhdissa. Presidentti Venustiano Carranza määräsi armeijansa perheet kuljettamaan Guadalajaraan, jonka hän oli hiljattain valloittanut. 22. tammikuuta 1915 erikoisvalmistettu juna, jossa oli kaksikymmentä raskaasti ylikuormitettua autoa, lähti Colimasta. Vaunuissa kerrotaan olevan niin täynnä ihmisiä, että matkustajat jopa tarttuivat vaunuihin alhaalta ja ajoivat katoilla. Jyrkän laskun aikana kuljettaja menetti junan hallinnan. Juna jatkoi vauhtiaan laskeutuen kiskoja pitkin ja lensi lopulta syvään rotkoon. Alle kolmannes virallisen matkustajaluettelon ihmisistä selvisi katastrofista.

4. Rautatieonnettomuus Biharissa (Bihar) - Intia, 1981 (500-800 uhria)


6. kesäkuuta 1981 Intian monsuunikauden aikana noin tuhat matkustajaa kuljettanut yhdeksänvaunuinen juna syöksyi Baghmati-jokeen. Päivän sääolosuhteet olivat erityisen sateiset ja tuuliset, ja joen vedenkorkeus oli tavallista korkeammalla. Juuri kun juna oli lähestymässä joen ylittävää siltaa, lehmä ylitti raiteet. Yrittäessään välttää törmäystä insinööri jarrutti liian lujaa, jolloin autot luisuivat märillä kiskoilla ja suistuivat jokeen. Apu saapui vain muutaman tunnin kuluttua, ja suurin osa matkustajista joko hukkui tai joutui veden pyyhkimään pois pelastajien tullessa töihin. Yli 300 ruumista ei koskaan löydetty.

3. Rautatieonnettomuus Chureassa (Ciurea) - Romania, 1917 (600-1000 kuollutta)


Ensimmäisen maailmansodan aikana matkustajajunan jarrut epäonnistuivat laskeutuessaan jyrkästä rinteestä lähellä Churyan asemaa. 26-auton juna kuljetti pakolaisia ​​ja haavoittuneita sotilaita, jotka yrittivät paeta eteneviä saksalaisia ​​joukkoja. Kuljettaja yritti parhaansa mukaan hidastaa junaa vaihtamalla peruutusvaihteelle ja käyttämällä hiekanheittimiä pidon parantamiseksi, mutta juna jatkoi vauhtia. Välttääkseen törmäyksen toisen junan kanssa laskeutumisen lopussa, karannut juna ohjattiin ohikulkuradalle. Suuresta nopeudesta johtuen juna kuitenkin valitettavasti poistui raiteilta ja syttyi tuleen. Seurauksena satoja ihmisiä kuoli.

2. Kolari Saint-Michel-de-Mauriennessa (Saint Michel-de-Maurienne), Ranska, 1917 (800-1000 uhria)


Joulukuun 12. päivänä 1917 noin 1 000 ranskalaista sotilasta oli palaamassa kotiin viettämään talvilomaa. Molempien veturien yleisen puutteen ja riittämättömän kaluston vuoksi ihmisiä kuljetettiin kahdella toisiinsa yhdistetyllä junalla, mutta yhden veturin ohjauksessa. Junan 19 autosta vain kolmessa ensimmäisessä oli automaattiset ilmajarrut, muissa joko käsijarrut tai ei ollenkaan. Laskeutuessaan laaksoon Alppien ranskalaisessa osassa kuljettaja käski avustajiaan hidastaa vauhtiaan, mutta juna jatkoi vauhtia. Jarrut ylikuumenivat ja liekit alkoivat leimahtaa autojen alla. Kuuden kilometrin jälkeen ensimmäinen auto suistui raiteilta, ja muut autot törmäsivät siihen syttyen tuleen muutamassa minuutissa. Liekkien voimakkuuden vuoksi tunnistettiin vain 425 ruumista noin 1 000 uhrista.

1. Junaonnettomuus ja tsunami Sri Lankassa, 2004 (1700+ uhria)


26. joulukuuta 2004 maanjäristys Sumatran pohjoispuolella valtameressä laukaisi jättiläistsunamin, joka tappoi 280 000 ihmistä. Tuona kauheana päivänä yli 1 500 matkustajaa matkusti Queen of the Seassa. Juna oli 170 metrin päässä rannasta, kun ensimmäinen aalto iski. Vesi pysäytti junan välittömästi. Paikalliset asukkaat ja matkustajat luulivat, että juna olisi pakopaikka vedestä, kiipesivät sen katolle tai piiloutuivat sen taakse. Toinen aalto oli paljon voimakkaampi: se tuhosi junan kiskoilta ja raahasi vaunut viidakkoon. Ne, joita juna ei murskaantunut, hukkui nopeasti jäädessään loukkuun vaunuihin. Vain harvat matkustajat selvisivät tästä tragediasta.

Riippumatta siitä, kuinka pitkälle tieteellinen ja teknologinen kehitys edistyy, katastrofeja on tapahtunut, tapahtuu ja tapahtuu todennäköisesti vielä pitkään. Jotkut niistä olisi voitu välttää, mutta useimmat maailman pahimmat tapahtumat olivat väistämättömiä, koska ne tapahtuivat äidin luonnon käskystä.

Pahin lento-onnettomuus koskaan

Kahden Boeing 747:n törmäys

Ihmiskunta ei tiedä kauheampaa lento-onnettomuutta kuin se, joka tapahtui 27. maaliskuuta 1977 Teneriffan saarella, joka kuuluu Kanarian ryhmään. Tänä päivänä Los Rodeon lentokentällä törmäsi kaksi Boeing 747 -konetta, joista toinen kuului KLM:lle ja toinen Pan Americanille. Tämä kauhea tragedia vaati 583 ihmishenkeä. Syyt, jotka johtivat tähän katastrofiin, ovat kohtalokas ja paradoksaalinen olosuhteiden yhdistelmä.

Los Rodeosin lentokenttä oli tänä surkeana sunnuntaina vakavasti ylikuormitettu. Lähettäjä puhui vahvalla espanjan aksentilla, ja radioviestintä kärsi vakavista häiriöistä. Tästä johtuen Boeingin komentaja KLM tulkitsi väärin käskyn keskeyttää lennon, josta tuli kohtalokas syy kahden ohjailevan lentokoneen yhteentörmäykseen.

Vain muutama matkustaja onnistui pakenemaan Pan American -koneeseen muodostuneiden reikien läpi. Toinen Boeing menetti siipensä ja häntänsä, jolloin se putosi 150 metrin päähän onnettomuuspaikasta, minkä jälkeen sitä raahattiin vielä 300 metriä. Molemmat lentävät autot syttyivät tuleen.

Boeing KLM:ssä oli 248 matkustajaa, joista kukaan ei selvinnyt hengissä. Pan American -koneessa kuoli 335 ihmistä, mukaan lukien koko miehistö, sekä kuuluisa malli ja näyttelijä Yves Meyer.

Pahin ihmisen aiheuttamista katastrofeista

6. heinäkuuta 1988 Pohjanmerellä tapahtui öljyntuotannon historian pahin katastrofi. Se tapahtui vuonna 1976 rakennetulla Piper Alpha -öljylautalla. Uhrien määrä oli 167 ihmistä, yhtiö kärsi noin kolmen ja puolen miljardin dollarin tappiot.

Ärsyttävintä on, että uhrien määrä voisi olla paljon pienempi, ellei se olisi tavallista ihmisen typeryyttä. Siellä tapahtui suuri kaasuvuoto, jota seurasi räjähdys. Mutta sen sijaan, että huoltohenkilöstö lopettaisi öljyntoimituksen välittömästi onnettomuuden alkamisen jälkeen, hän odotti johdon käskyä.

Lähtölaskenta jatkui minuutteja, ja pian koko Occidental Petroleum -yhtiön laituri oli tulessa, jopa asuintilat syttyivät tuleen. Ne, jotka olisivat voineet selviytyä räjähdyksestä, poltettiin elävältä. Vain ne, jotka onnistuivat hyppäämään veteen, selvisivät.

Pahin vesionnettomuus koskaan

Kun käsitellään aihetta vedessä tapahtuvista tragedioista, tulee mieleen tahattomasti elokuva Titanic. Lisäksi sellainen katastrofi todella tapahtui. Mutta tämä haaksirikko ei ole ihmiskunnan historian pahin.

Wilhelm Gustloff

Saksalaisen Wilhelm Gustloffin laivan uppoamista pidetään suurimpana vesillä tapahtuneena katastrofina. Tragedia tapahtui 30. tammikuuta 1945. Sen syyllinen oli Neuvostoliiton sukellusvene, joka tyrmäsi laivan, johon mahtui lähes 9 000 matkustajaa.

Tämä tuolloin täydellinen laivanrakennustuote valmistettiin vuonna 1938. Se näytti uppoamattomalta ja sisälsi 9 kantta, ravintoloita, talvipuutarhan, ilmastoinnin, kuntosalit, teatterit, tanssilattiat, uima-altaat, kirkon ja jopa Hitlerin huoneet.

Sen pituus oli yli kaksisataa metriä, se pystyi uida puolet planeettaa ilman tankkausta. Nerokas luomus ei voinut uppoaa ilman ulkopuolista puuttumista. Ja se tapahtui A. I. Marineskon komentaman S-13-sukellusveneen miehistön henkilössä. Legendaariseen alukseen ammuttiin kolme torpedoa. Muutamassa minuutissa hän oli Itämeren vesien syvyydessä. Kaikki miehistön jäsenet tapettiin, mukaan lukien noin 8 000 Saksan sotilaseliitin edustajaa, jotka evakuoitiin Danzigista.

Wilhelm Gustloffin onnettomuus (video)

Suurin ympäristötragedia

Kutistunut Aralmeri

Kaikista ympäristökatastrofeista johtavalla paikalla on Aralmeren kuivuminen. Parhaimmillaan se oli neljänneksi suurin kaikista maailman järvistä.

Katastrofi johtui puutarhojen ja peltojen kasteluun käytetyn veden kohtuuttomasta käytöstä. Kutistuminen johtui noiden aikojen johtajien harkitsemattomista poliittisista tavoitteista ja toimista.

Vähitellen rantaviiva siirtyi kauas sisämaahan, mikä johti useimpien kasvi- ja eläinlajien sukupuuttoon. Lisäksi kuivuus alkoi lisääntyä, ilmasto muuttui merkittävästi, navigointi muuttui mahdottomaksi ja yli kuusikymmentä ihmistä jäi ilman työtä.

Mihin Aralmeri katosi: outoja symboleja kuivuneessa pohjassa (VIDEO)

Ydintuho

Mikä voisi olla pahempaa kuin ydinkatastrofi? Tshernobylin alueen kieltoalueen elottomat kilometrit ovat näiden pelkojen ruumiillistuma. Onnettomuus tapahtui vuonna 1986, kun yksi Tšernobylin ydinvoimalan voimayksiköistä räjähti varhain huhtikuun aamulla.

Tšernobyl 1986

Tämä tragedia vaati useita satoja hinausautoja, tuhansia kuoli seuraavan kymmenen vuoden aikana. Ja kuinka monta ihmistä pakotettiin jättämään kotinsa, vain Jumala tietää ...

Näiden ihmisten lapsilla syntyy edelleen kehityshäiriöitä. Ydinvoimalaitoksen ympärillä oleva ilma, maa ja vesi ovat radioaktiivisten aineiden saastuttamia.

Säteilytaso tällä alueella on edelleen tuhansia kertoja normaalia korkeampi. Kukaan ei tiedä, kuinka kauan kestää, ennen kuin ihmiset asettuvat näille paikoille. Tämän katastrofin laajuutta ei vielä täysin tunneta.

Tšernobylin onnettomuus 1986: Tšernobyl, Pripjat - selvitystila (VIDEO)

Katastrofi Mustanmeren yllä: Venäjän federaation puolustusministeriön Tu-154 syöksyi maahan

Venäjän federaation puolustusministeriön Tu-154:n onnettomuus

Ei niin kauan sitten, kun Venäjän federaation puolustusministeriön Tu-154-lentokone oli matkalla Syyriaan. Se vaati 64 lahjakkaan Alexandrov Ensemblen taiteilijan, yhdeksän tunnetun johtavan tv-kanavan, hyväntekeväisyysjärjestön johtajan - kuuluisan tohtori Lizan, kahdeksan sotilasmiehen, kahden virkamiehen ja kaikkien miehistön jäsenten hengen. Kaikkiaan 92 ihmistä kuoli tässä kauheassa lento-onnettomuudessa.

Tänä traagisena aamuna joulukuussa 2016 kone tankkasi Adlerissa, mutta putosi odottamatta pian nousun jälkeen. Tutkinta kesti pitkään, koska oli tarpeen tietää, mikä oli Tu-154-turman syy.

Onnettomuuden syitä tutkiva toimikunta nimesi katastrofiin johtaneiden olosuhteiden joukossa lentokoneen ylikuormitusta, miehistön väsymystä sekä alhaista ammatillista koulutusta ja lennon organisointia.

Venäjän puolustusministeriön Tu-154-turman tutkinnan tulokset (VIDEO)

Sukellusvene "Kursk"

Sukellusvene "Kursk"

Venäläisen Kurskin ydinsukellusveneen onnettomuus, jossa kuoli 118 ihmistä aluksella, tapahtui vuonna 2000 Barentsinmerellä. Kyseessä on Venäjän sukellusvenelaivaston historian toiseksi suurin onnettomuus B-37-katastrofin jälkeen.

Elokuun 12. päivänä aloitettiin suunnitellusti valmistautuminen tekohyökkäyksiin. Viimeiset tallennetut toiminnot veneessä kirjattiin klo 11.15.

Muutama tunti ennen tragediaa miehistön komentajalle ilmoitettiin puuvillasta, johon hän ei kiinnittänyt huomiota. Sitten vene tärisi rajusti, mikä liittyi tutka-aseman antennin sisällyttämiseen. Sen jälkeen veneen kapteeni ei enää ottanut yhteyttä. Klo 23.00 sukellusveneen tilanne julistettiin hätätilanteeksi, josta ilmoitettiin laivaston ja maan johdolle. Seuraavan päivän aamuna Kursk löydettiin etsintätyön tuloksena meren pohjasta 108 metrin syvyydestä.

Virallinen versio tragedian syystä on harjoitustorpedon räjähdys, joka tapahtui polttoainevuodon seurauksena.

Sukellusvene Kursk: mitä todella tapahtui? (VIDEO)

Aluksen "Admiral Nakhimov" onnettomuus

Matkustaja-aluksen "Admiral Nakhimov" onnettomuus tapahtui elokuussa 1981 lähellä Novorossiiskia. Aluksella oli 1 234 ihmistä, joista 423 menetti henkensä sinä epäonnisena päivänä. Tiedetään, että Vladimir Vinokur ja Lev Leshchenko myöhästyivät tälle lennolle.

Kello 23.12 alus törmäsi kuivalastialukseen Pjotr ​​Vaseviin, minkä seurauksena sähkögeneraattori tulvi ja Nakhimovin valo sammui. Aluksesta tuli hallitsematon ja se jatkoi liikkumista eteenpäin hitaudesta. Törmäyksen seurauksena oikealle puolelle muodostui jopa kahdeksankymmenen neliömetrin reikä. Paniikki alkoi matkustajien keskuudessa, monet kiipesivät vasemmalle puolelle ja menivät siten alas veteen.

Veteen päätyi lähes tuhat ihmistä, jotka lisäksi likaantuivat polttoöljyllä ja maalilla. Kahdeksan minuuttia törmäyksen jälkeen alus upposi.

Höyrylaiva Admiral Nakhimov: aluksen hylky - Venäjän Titanic (VIDEO)

Öljynalusta, joka räjähti Meksikonlahdella

Maailman pahimpia ympäristökatastrofeja vuonna 2010 täydensi toinen, joka tapahtui Meksikonlahdella, kahdeksankymmentä kilometriä Louisianasta. Tämä on yksi vaarallisimmista ihmisen aiheuttamista onnettomuuksista ympäristölle. Se tapahtui 20. huhtikuuta Deepwater Horizon -öljylautalla.

Putken rikkoutumisen seurauksena noin viisi miljoonaa tynnyriä öljyä valui Meksikonlahteen.

75 000 neliömetriä km, mikä on 5 % sen kokonaispinta-alasta. Katastrofi vaati 11 ihmisen hengen, 17 loukkaantui.

Katastrofi Meksikonlahdella (VIDEO)

Concordian törmäys

14. tammikuuta 2012 maailman kauheimpien tapausten luetteloa täydennettiin yhdellä uudella. Italian Toscanan lähellä risteilyalus "Costa Concordia" törmäsi kallioon, jonka seurauksena siihen muodostui seitsemänkymmentämetrinen reikä. Tällä hetkellä suurin osa matkustajista oli ravintolassa.

Laivan oikea puoli alkoi vajota veteen, jonka jälkeen se heitettiin matalikkoon 1 km:n päässä törmäyspaikasta. Aluksella oli yli 4 000 ihmistä, jotka evakuoitiin koko yön, mutta kaikkia ei pelastettu: 32 ihmistä kuoli edelleen ja sata loukkaantui.

Costa Concordia - onnettomuus silminnäkijöiden silmin (VIDEO)

Krakatoa-purkaus vuonna 1883

Luonnonkatastrofit osoittavat, kuinka merkityksettömiä ja avuttomia olemme luonnonilmiöiden edessä. Mutta kaikki maailman kauheimmat katastrofit eivät ole mitään verrattuna Krakatoa-tulivuoren purkaukseen, joka tapahtui vuonna 1883.

Toukokuun 20. päivänä Krakatoa-tulivuoren yllä voitiin nähdä suuri savupatsas. Sillä hetkellä jopa 160 kilometrin etäisyydellä hänestä talojen ikkunat tärisivät. Kaikki lähellä olevat saaret olivat paksun pöly- ja hohkakivekerroksen peitossa.

Purkaukset jatkuivat 27. elokuuta asti. Viimeinen räjähdys oli huipentuma, jonka seurauksena ääniaallot ohittivat useita kertoja koko planeetan. Sundan salmessa sillä hetkellä purjehtivilla laivoilla kompassi lakkasi näyttämästä oikein.

Nämä räjähdykset upottivat koko saaren pohjoisosan. Purkaukset ovat nostaneet merenpohjaa. Paljon tulivuoren tuhkaa pysyi ilmakehässä vielä kaksi tai kolme vuotta.

Tsunami, jonka korkeus oli kolmekymmentä metriä, huuhtoi pois noin kolmesataa siirtokuntaa ja vaati 36 000 ihmisen hengen.

Krakataun tulivuoren voimakkain purkaus (VIDEO)

Maanjäristys Spitakissa vuonna 1988

7. joulukuuta 1988 "Maailman parhaiden katastrofien" luettelo täydennettiin toisella, joka tapahtui Armenian Spitakissa. Tänä traagisena päivänä järistykset pyyhkäisivät kirjaimellisesti tämän kaupungin maan päältä vain puolessa minuutissa, tuhosivat Leninakanin, Stepanavanin ja Kirovakanin tuntemattomaksi. Kaikkiaan vaikutuksen kohteena oli 21 kaupunkia ja kolmesataaviisikymmentä kylää.

Itse Spitakissa maanjäristyksen voimakkuus oli kymmenen, Leninakaniin iski yhdeksän ja Kirovakaniin kahdeksan ja lähes muuhun Armeniaan kuuden voiman. Seismologit ovat laskeneet, että tämän maanjäristyksen aikana vapautui energiaa, joka vastasi kymmenen räjähtävän atomipommin voimakkuutta. Tämän tragedian aiheuttaman aallon kirjasivat tieteelliset laboratoriot lähes kaikkialla maailmassa.

Tämä luonnonkatastrofi vei 25 000 henkeä, 140 000 terveyttä ja 514 000 kattoa heidän päänsä päälle. Tasavallan teollisuudesta 40 prosenttia on epäkunnossa, koulut, sairaalat, teatterit, museot, kulttuuritalot, tiet ja rautatiet tuhoutuvat.

Avuksi kutsuttiin armeija, lääkärit, julkisuuden henkilöt koko maassa ja ulkomailla, niin läheltä kuin kaukaa. Humanitaarista apua kerättiin aktiivisesti kaikkialla maailmassa. Teltat, kenttäkeittiöt ja ensiapupisteet sijoitettiin kaikkialle tragedian koettelemalle alueelle.

Surullisinta ja opettavinta tässä tilanteessa on, että tämän kauhean katastrofin laajuus ja uhrit voisivat olla monta kertaa pienemmät, jos alueen seisminen aktiivisuus otettaisiin huomioon ja kaikki rakennukset rakennettaisiin näiden ominaisuuksien mukaan. Myös pelastuslaitosten valmistautumattomuus vaikutti asiaan.

Traagiset päivät: maanjäristys Spitakissa (VIDEO)

2004 Intian valtameren tsunami - Indonesia, Thaimaa, Sri Lanka

Joulukuussa 2004 vedenalaisen maanjäristyksen aiheuttama tuhoisa tsunami iski Indonesian, Thaimaan, Sri Lankan, Intian ja muiden maiden rannikolle. Valtavat aallot tuhosivat alueen ja kuolivat 200 000 ihmistä. Ärsyttävintä on, että suurin osa kuolleista on lapsia, koska tällä alueella on suuri lasten osuus väestöstä, lisäksi lapset ovat fyysisesti heikompia ja heikommin vastustavat vettä kuin aikuinen.

Eniten tappioita kärsi Indonesian Aceh. Lähes kaikki rakennukset tuhoutuivat, 168 000 ihmistä kuoli.

Maantieteellisesti tämä maanjäristys oli yksinkertaisesti valtava. Siirretty jopa 1200 kilometriä kiviä. Vaihto tapahtui kahdessa vaiheessa kahdesta kolmeen minuutin välein.

Uhrien määrä osoittautui niin suureksi, koska Intian valtameren koko rannikolla ei ollut yleistä varoitusjärjestelmää.

Mikään ei ole pahempaa kuin katastrofit ja tragediat, jotka riistävät ihmisiltä elämän, suojan, terveyden, tuhoavat teollisuuden ja kaiken, mitä ihminen on työskennellyt monta vuotta. Mutta usein käy ilmi, että uhrien ja tuhojen määrä tällaisissa tilanteissa voisi olla paljon pienempi, jos kaikki olisivat tunnollisia ammatillisten velvollisuuksiensa suhteen, joissain tapauksissa oli tarpeen ennakoida evakuointisuunnitelma ja varoitusjärjestelmä paikallisille asukkaille. Toivokaamme, että ihmiskunta löytää tulevaisuudessa keinon välttää tällaisia ​​kauheita tragedioita tai vähentää niistä aiheutuvia vahinkoja.

Tsunami Indonesiassa 2004 (VIDEO)

suositeltu sinulle

Ympäristökatastrofilla on omat erityispiirteensä - niiden aikana ei voi kuolla yksikään ihminen, mutta ympäristölle aiheutuu erittäin merkittäviä vahinkoja. Meidän aikanamme ympäristökatastrofien syyllinen on pääasiassa henkilö. Teollisuuden ja maataloustuotannon kasvu ei tuo vain aineellista hyötyä, vaan myös tappaa hitaasti elinympäristöämme. Siksi maailman suurimmat ympäristökatastrofit ovat jääneet ihmisten muistiin pitkäksi aikaa.

1. Öljytuotteiden vuoto tankkerista "Prestige"

Bahaman lipun alla purjehtivan yksirunkoisen Prestigen säiliöaluksen rakensi japanilainen Hitachi kuljettamaan raakaöljyä, ja se laskettiin vesille vuonna 1976. Marraskuussa 2002 Biskajanlahden läpi säiliöalus joutui voimakkaaseen myrskyyn Galician rannikolla, minkä seurauksena se sai 35 metriä pitkän halkeaman, josta alkoi virrata noin tuhat tonnia polttoöljyä. ulos päivässä.
Espanjan rannikkovartiosto kieltäytyi päästämästä likaista laivaa lähimpään satamaan, joten he yrittivät hinata sitä Portugaliin, mutta siellä saatiin samanlainen kieltäytyminen. Lopulta levoton tankkeri hinattiin Atlantille. Marraskuun 19. päivänä se upposi kokonaan ja jakautui kahteen osaan, jotka upposivat pohjaan noin 3 700 m syvyyteen. Koska vikaa ei voitu korjata ja öljytuotteita pumpata ulos, öljyä pääsi yli 70 000 kuutiometriä öljyä. valtameri. Pinnalle rantaviivaa pitkin muodostui yli tuhat kilometriä pitkä täplä, joka aiheutti valtavia vahinkoja paikalliselle eläimistölle ja kasvistolle.
Euroopalle se oli historian katastrofaalisin öljyvuoto. Siitä aiheutuneet vahingot arvioitiin 4 miljardiksi euroksi, ja 300 000 vapaaehtoista työskenteli sen seurausten poistamiseksi.

2. Tankkeri "Exxon Valdez" romahtaminen

23. maaliskuuta 1989 Exxon Valdez -säiliöalus, täynnä öljyä, purjehti Alaskan Valdezin sataman terminaalista matkalla Kalifornian Long Beachin satamaan. Otettuaan laivan pois Valdizista, luotsi luovutti tankkerin hallinnan kapteeni Joseph Jeffreylle, joka oli jo "humalassa". Meressä oli jäävuoria, joten kapteeni joutui poikkeamaan kurssilta ilmoittamalla tästä rannikkovartiostolle. Jälkimmäiseltä luvan saatuaan hän muutti kurssia ja poistui kello 23 ohjaushytistä jättäen aluksen hallinnan kolmannelle perämiehelle ja merimiehelle, jotka olivat jo puolustaneet kelloaan ja tarvitsivat 6 tunnin lepoa. Itse asiassa säiliöalusta ohjattiin autopilotilla, jota ohjasi navigointijärjestelmä.
Ennen lähtöä kapteeni neuvoi avustajaa, että kaksi minuuttia saaren poikki kulkemisen jälkeen sinun on vaihdettava kurssia. Apulainen välitti tämän käskyn merimiehelle, mutta joko hän itse myöhästyi tai hänen teloitus myöhässä, mutta puoli yhdeltä yöllä 24. maaliskuuta tankkeri törmäsi Blythe Reefiin. Katastrofin seurauksena valtamereen valui 40 000 kuutiometriä öljyä, ja ympäristönsuojelijat uskovat, että paljon enemmän. 2 400 kilometriä rannikkoa oli saastunut, mikä teki tästä onnettomuudesta yhden maailman merkittävimmistä ympäristökatastrofeista.

Luonnonvaarat ovat äärimmäisiä ilmasto- tai sääilmiöitä, joita esiintyy luonnollisesti tietyllä alueella.

3. Tšernobylin katastrofi

Kaikki Neuvostoliitossa syntyneet ihmiset ovat tunnettuja Tšernobylin ydinvoimalan katastrofista. Sen seuraukset ovat aktiivisia tänäkin päivänä ja muistuttavat itsestään vielä monta vuotta. 26. huhtikuuta 1986 Tšernobylin ydinvoimalan 4. voimayksikössä tapahtui räjähdys, joka tuhosi reaktorin kokonaan, ja tonnia radioaktiivisia aineita pääsi ympäristöön. Itse tragedian aikana 31 ihmistä kuoli, mutta tämä on vain jäävuoren huippu - tämän onnettomuuden uhrien ja uhrien määrää on yksinkertaisesti mahdotonta laskea.
Noin 200 suoraan sen selvittämiseen osallistunutta ihmistä pidetään virallisesti onnettomuuden seurauksena kuolleina, he kaikki kuolivat säteilytautiin. Koko Itä-Euroopan luonto kärsi valtavia vahinkoja. Kymmeniä tonneja radioaktiivista uraania, plutoniumia, strontiumia ja cesiumia suihkutettiin ilmakehään ja ne alkoivat hitaasti laskeutua maahan tuulen kantamana. Viranomaisten halu olla antamatta tapahtuneelle laajaa julkisuutta, jotta paniikki ei alkaisi väestön keskuudessa, vaikutti Tšernobylin ydinvoimalan ympärillä tapahtuvien tapahtumien tragediaan. Siksi monet tuhannet kaupunkien ja kylien asukkaat, jotka eivät pudonneet vieraantuneelle 30 kilometrin vyöhykkeelle, jäivät huolimattomasti paikoilleen.
Seuraavina vuosina heidän keskuudessaan esiintyi syövän nousu, äidit synnyttivät tuhansia kummajaisia, ja tätä havaitaan edelleen. Yhteensä alueen radioaktiivisen saastumisen leviämisen vuoksi viranomaiset joutuivat evakuoimaan yli 115 000 ihmistä, jotka asuivat ydinvoimalaitoksen 30 kilometrin vyöhykkeellä. Tämän onnettomuuden ja sen pitkittyneiden seurausten selvittämiseen osallistui yli 600 000 ihmistä, ja rahaa käytettiin valtavasti. Tshernobylin ydinvoimalan välittömässä läheisyydessä oleva alue on edelleen rajoitusalue, koska se ei sovellu asumiseen.

Koko ihmiskunnan historian aikana voimakkaimmat maanjäristykset ovat toistuvasti aiheuttaneet valtavia vahinkoja ihmisille ja aiheuttaneet valtavan määrän uhreja väestön keskuudessa ...

4. Onnettomuus Fukushima-1 ydinvoimalassa

Mutta suurin ihmisten muistissa oleva ympäristökatastrofi tapahtui 11. maaliskuuta 2011. Kaikki alkoi voimakkaasta maanjäristyksestä ja voimakkaasta tsunamista, he sammuttivat varadieselgeneraattorit ja ydinvoimalan virransyöttöjärjestelmän. Tämä johti reaktorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöön, sydämen sulamiseen aseman kolmessa voimayksikössä. Onnettomuuden aikana vapautui vetyä, joka räjähti tuhoten reaktorin ulkovaipan, mutta itse reaktori selvisi.
Radioaktiivisten aineiden vuotamisen vuoksi säteilytaso alkoi nopeasti kasvaa, koska polttoaine-elementtien kuorien paineen aleneminen aiheutti radioaktiivisen cesiumin vuotamisen. Vesinäytteitä otettiin 30 kilometriä asemalta meressä 23. maaliskuuta, mikä osoitti jodi-131:n ja cesium-137:n normit ylittävää, mutta veden radioaktiivisuus jatkoi nousuaan ja ylitti 31. maaliskuuta normaalin tason lähes 4400 kertaa, koska onnettomuuden jälkeenkin säteilyn saastuttama vesi jatkoi tihkumista valtamereen. On selvää, että jonkin ajan kuluttua paikallisissa vesissä alkoi kohdata eläimiä, joilla oli outoja geneettisiä ja fysiologisia muutoksia.
Säteilyn leviäminen vaikutti kaloihin itseensä ja muihin meren eläimiin. Useita tuhansia paikallisia asukkaita jouduttiin asuttamaan uudelleen säteilyn saastuneelta alueelta. Vuotta myöhemmin ydinvoimalan rannikolla säteily ylitti normin 100-kertaisesti, joten dekontaminaatiotöitä tehdään täällä vielä pitkään.

5. Bhopalin katastrofi

Intian Bhopalin katastrofi osoittautui todella kauheaksi, ei vain siksi, että se aiheutti suurta vahinkoa osavaltion luonteelle, vaan myös siksi, että se vaati 18 000 asukkaan hengen. Union Carbide Corporationin tytäryhtiö rakensi Bhopaliin kemiantehdasta, joka oli alun perin suunniteltu tuottamaan maatalouden torjunta-aineita.
Mutta jotta tehtaalta tulisi kilpailukykyinen, tuotantotekniikkaa päätettiin muuttaa vaarallisemmaksi ja monimutkaisemmaksi, mikä ei vaadi kalliimpia tuontiraaka-aineita. Mutta sarja epäonnistumisia johti siihen, että tehtaan tuotteiden kysyntä laski, joten omistajat päättivät myydä sen kesällä 1984. Toimivan yrityksen rahoitusta supistettiin, laitteet kuluivat vähitellen eivätkä enää täytä turvallisuusstandardeja. Lopulta nestemäinen metyyli-isosyanaatti ylikuumeni yhdessä reaktorista, ja sen höyryt vapautuivat jyrkästi, mikä rikkoi hätäventtiilin. Muutamassa sekunnissa ilmakehään pääsi 42 tonnia myrkyllisiä höyryjä, jotka muodostivat laitoksen ja sen ympäristön päälle tappavan, halkaisijaltaan 4 kilometrin pilven.
Asuinalueet ja rautatieasema putosivat tuhoalueelle. Viranomaiset eivät ehtineet ilmoittaa väestölle ajoissa vaarasta, ja lääkintähenkilöstöstä oli kriittinen pula, joten ensimmäisenä päivänä 5 000 ihmistä kuoli hengitettyään myrkyllistä kaasua. Mutta vielä useita vuosia sen jälkeen myrkytettyjen ihmisten kuolema jatkui, ja onnettomuuden uhrien kokonaismääräksi arvioidaan 30 000 ihmistä.

Tornado (Amerikassa tätä ilmiötä kutsutaan tornadoksi) on melko vakaa ilmakehän pyörre, joka esiintyy useimmiten ukkospilvissä. Hän on viisumi...

6 Sandozin kemiallinen katastrofi

Yksi pahimmista luonnonkatastrofeista, joka aiheutti uskomattomia vahinkoja luonnolle, tapahtui 1. marraskuuta 1986 vauraassa Sveitsissä. Kemian- ja lääkejätti Sandozin tehdas, joka rakennettiin Reinin rannoille lähellä Baselia, tuotti erilaisia ​​maataloudessa käytettäviä kemikaaleja. Kun tehtaalla syttyi vakava tulipalo, Reiniin joutui noin 30 tonnia torjunta-aineita ja elohopeayhdisteitä. Reinin vesi on muuttunut pahaenteisen punaiseksi.
Viranomaiset kielsivät sen rannoilla asuvia asukkaita lähtemästä kodeistaan. Alavirtaan joissakin Saksan kaupungeissa keskitetty vesihuolto jouduttiin katkaisemaan ja juomavesi tuotiin asukkaille vesisäiliöissä. Lähes kaikki kalat ja muut elävät olennot kuolivat joessa, jotkut lajit katosivat peruuttamattomasti. Myöhemmin hyväksyttiin ohjelma vuoteen 2020 asti, jonka tavoitteena oli tehdä Reinin vedet uimiseen sopiviksi.

7. Aralmeren katoaminen

Vielä viime vuosisadan puolivälissä Aral oli maailman neljänneksi suurin järvi. Mutta aktiivinen veden poistaminen Syr Daryasta ja Amu Daryasta puuvillan ja muiden viljelykasvien kastelua varten johti siihen, että Aralmeri alkoi nopeasti muuttua matalaksi ja jakautui kahteen osaan, joista toinen on jo täysin kuivunut, ja toinen seuraa esimerkkiään tulevina vuosina.
Tutkijat ovat laskeneet, että vuosina 1960–2007 Aral-meri menetti 1000 kuutiokilometriä vettä, mikä johti sen vähenemiseen yli 10-kertaiseksi. Aiemmin Aralmerellä asui 178 selkärankaisten lajia, ja nyt niitä on vain 38.
Vuosikymmeniä maatalousjätteitä upotettiin Araliin ja asetettiin pohjalle. Nyt niistä on tullut myrkyllistä hiekkaa, jota tuuli kuljettaa viisikymmentä kilometriä ympäriinsä saastuttaen ympäristöä ja tuhoten kasvillisuutta. Vozrozhdenien saaresta on jo kauan sitten tullut osa manteretta, ja siellä oli kerran bakteriologisten aseiden testauskenttä. On hautoja, joissa on sellaisia ​​tappavia sairauksia kuin lavantauti, rutto, isorokko, pernarutto. Jotkut taudinaiheuttajat ovat edelleen elossa, joten ne voivat levitä asumiskelpoisille vyöhykkeille jyrsijöiden ansiosta.

Toisinaan valtameressä esiintyy tsunamiaaltoja. Ne ovat erittäin salakavalia - ne ovat täysin näkymättömiä avomerellä, mutta heti kun he lähestyvät rannikkohyllyä, he ...

8 Flixboron kemiantehtaan onnettomuus

Brittiläisessä Flixboroughin kaupungissa oli Nipron tehdas, joka tuotti ammoniumnitraattia, ja sen alueelle varastoitiin 4 000 tonnia kaprolaktaamia, 3 000 tonnia sykloheksanonia, 2 500 tonnia fenolia, 2 000 tonnia sykloheksaania ja monia muita kemikaaleja. Mutta erilaiset prosessisäiliöt ja pallomaiset säiliöt olivat alitäytettyjä, mikä lisäsi räjähdysvaaraa. Lisäksi erilaisia ​​syttyviä materiaaleja pidettiin korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa tehdasreaktoreissa.
Hallinto pyrki nostamaan tehtaan tuottavuutta, mutta tämä heikensi sammutuslaitteiden tehokkuutta. Yrityksen insinöörit joutuivat usein sulkemaan silmänsä poikkeamiselta teknisistä määräyksistä, laiminlyömään turvallisuusstandardeja - tuttu kuva. Lopulta 1. kesäkuuta 1974 voimakas räjähdys ravisteli laitosta. Tuotantotilat leimahtivat välittömästi liekkeihin, ja räjähdyksen aiheuttama shokkiaalto pyyhkäisi ympäröivien siirtokuntien läpi rikkoen ikkunoita, repimällä kattoja taloilta ja vammauttaen ihmisiä. Sitten 55 ihmistä kuoli. Räjähdyksen tehoksi arvioitiin 45 tonnia TNT:tä. Mutta mikä pahinta, räjähdyksen mukana ilmaantui suuri myrkyllisten savujen pilvi, jonka vuoksi viranomaisten oli kiireellisesti evakuoitava joidenkin naapurialueiden asukkaat.
Tämän ihmisen aiheuttaman katastrofin vahingot arvioitiin 36 miljoonaksi puntaa - se oli kallein hätä Britannian teollisuudelle.

9 Piper Alpha Oil Rig Fire

Heinäkuussa 1988 Piper Alpha -alustalla, jota käytettiin öljyn ja kaasun tuotantoon, tapahtui suuri katastrofi. Sen seurauksia pahensi henkilöstön päättämätön ja harkitsematon toiminta, jonka seurauksena laiturilla työskentelevistä 226:sta kuoli 167. Jonkin aikaa onnettomuuden jälkeen öljytuotteiden virtaaminen jatkui putkien läpi, joten palo syttyi. ei kuole pois, vaan syttyi entisestään. Tämä katastrofi ei päättynyt pelkästään ihmisuhreihin, vaan myös suuriin ympäristövahinkoihin.

Rosstat ja useat luokituslaitokset seuraavat tarkasti tavaroiden ja palveluiden kustannuksia Venäjän eri siirtokunnissa. Ne ovat kaikki sopusoinnussa...

10. Öljylautan räjähdys Meksikonlahdella

20. huhtikuuta 2010 British Petroleumin omistamalla ja Meksikonlahdella sijaitsevalla Deep Water Horizon -öljylautalla tapahtui räjähdys, jonka vuoksi hallitsemattomasta kaivosta sinkoutui mereen valtavia määriä öljyä pitkään. Lautta itse syöksyi Meksikonlahden vesiin.
Asiantuntijat pystyivät arvioimaan vain karkeasti vuotaneen öljyn määrän, mutta yksi asia on selvä - tästä katastrofista on tullut yksi kauheimmista biosfäärille, ei vain Meksikonlahden rannikolle, vaan myös Atlantin valtameren vesille. . Öljyä kaadettiin veteen 152 päivän ajan, 75 000 neliömetriä. km lahden vesistä oli paksun öljykalvon peitossa. Kaikki osavaltiot, joiden rannikko ulottuu Meksikonlahdelle (Louisiana, Florida, Mississippi), kärsivät saastumisesta, mutta Alabama sai eniten.
Noin 400 harvinaista eläinlajia oli uhanalaisia, ja tuhansia merilintuja ja sammakkoeläimiä kuoli öljytäytteillä rannoilla. Office of Specially Protected Resources raportoi, että lahden valaiden keskuudessa esiintyi kuolleisuus öljyvuodon jälkeen.

10 polttoaineautoa putoaa 100 metrin sillalta Saksassa (358 miljoonaa dollaria)

26. elokuuta 2004 polttoaineauto putosi sillalla Saksassa sata metriä korkealta sillalta ja räjähti. Poliisin mukaan onnettomuus tapahtui lähellä Kölnin lähellä sijaitsevaa Gummersbachin kaupunkia maan länsiosassa. Alustavan version mukaan onnettomuuden syynä oli liukkaalla tiellä luisunut urheiluauto, joka päätyi polttoaineauton ja sen perävaunun väliin. Tämän seurauksena myös maantiejuna luisui, murtautui aidan läpi ja putosi sillalta. Onneksi yksikään alla olevista taloista ei loukkaantunut. Urheiluauton kuljettaja ja matkustaja pakenivat onnettomuuspaikalta. Myöhemmin kaksi 25- ja 29-vuotiasta nuorta miestä pidätettiin. Väliaikainen korjaus maksoi 40 miljoonaa dollaria ja täydellinen korvaaminen 318 miljoonaa dollaria.

9 MetroLink-matkustajajunan törmäys tavarajunan kanssa (500 miljoonaa dollaria)

Syyskuun 12. päivänä 2008 Yhdysvaltain pahin junaonnettomuus tapahtui Los Angelesin Chatsworthin esikaupunkialueella. Juna, jossa oli 222 matkustajaa, ei pysähtynyt semaforin punaiseen opasteeseen. Tämän seurauksena matkustaja ja vastaantuleva tavarajuna törmäsivät. Metrolinkin kuljettaja Robert Sanchez, joka kirjoitti tekstiviestiä ajon aikana, syytettiin junaonnettomuudesta. Tavara- ja matkustajajunien törmäyksessä 25 ihmistä kuoli ja 135 loukkaantui. Raiteilta suistuminen oli pahin junaonnettomuus Yhdysvalloissa sitten vuoden 1993.

8 B-2:n strategisen pommikoneen (stealth) törmäys (1,4 miljardia dollaria)

23. helmikuuta 2008 Andersenin ilmavoimien tukikohdassa (Guam) ensimmäistä kertaa historiassa uusin strateginen B-2-pommikone (sarjanumero 89-0127, "Spirit of Kansas") syöksyi maahan. Pommikone osui betoninauhaan siipillään heti nousun jälkeen ja syttyi tuleen. Lentäjät onnistuivat karata turvallisesti. Armeija arvioi lento-onnettomuuden tappiot 1,4 miljardiksi dollariksi. Muista, että Guamin saarella, joka on osa Mariaanisaarta, sijaitsevat amerikkalaiset ydinsukellusveneet ja strategiset lentokoneet, jotka on suunnattu Aasiaan.
Tapahtuman tutkinnan mukaan ilmanpaineantureiden virheelliset lukemat pakottivat tietokoneen antamaan komennon jyrkälle nousulle lentoonlähdön aikana, mikä aiheutti nopeuden menetystä ja johti onnettomuuteen.

7. Exxon Valdezin tankkerin onnettomuus (2,5 miljardia dollaria)

24. maaliskuuta 1989 Alaskassa Prince William Bayssa öljyllä täytetty tankkeri Exxon Valdez törmäsi riutalle, kun se lähti Valdezin terminaalista, mikä johti historian suurimpaan meren ympäristökatastrofiin. Tiedemiesten mukaan vuoto johti kalakantojen, mukaan lukien vaaleanpunaisen lohen, jyrkkä väheneminen, ja joidenkin arktisen herkän luonteen alueiden palauttaminen kestää vähintään 30 vuotta.
Ensimmäisten kuukausien aikana yli 5 000 merisaukkoa, satoja hylkeitä, kymmeniä valaita ja noin miljoona lintua kuoli tuhoalueilla. Myös rannikon eläimet, kuten ruskeat karhut, kauriit, minkit jne., kärsivät. Muutamaa vuotta myöhemmin silakkakannan määrä väheni ennennäkemättömällä tavalla ja vaaleanpunaisen lohen määrä väheni merkittävästi.

6 Piper Alpha Explosion (3,4 miljardia dollaria)

6. heinäkuuta 1988 Piper Alpha -öljylautta Pohjanmerellä kärsi alan historian suurimman katastrofin. Kaasuvuodon ja sitä seuranneen räjähdyksen seurauksena sekä henkilöstön harkitsemattomien ja päättämättömien toimien seurauksena 167 ihmistä kuoli 226 ihmisestä, jotka olivat tuolloin laiturilla.
Välittömästi räjähdyksen jälkeen laiturilla öljyn ja kaasun tuotanto kuitenkin lopetettiin, johtuen siitä, että laiturin putket yhdistettiin yleisverkkoon, jonka kautta hiilivetyjä virtasi muilta laiturilta, eikä siellä ollut pitkään aikaan. öljyn ja kaasun tuotanto ja toimittaminen putkilinjaan päätti lopettaa (odotellen lupaa yrityksen ylimmältä johdolta), valtava määrä hiilivetyjä virtasi edelleen putkistojen läpi, mikä tuki tulipaloa. Vahingot olivat 3,4 miljardia dollaria.

5 avaruussukkulan Challenger-räjähdys (5,5 miljardia dollaria)

Tammikuun 28. päivänä 1986 maailma järkyttyi Challenger-sukkulan kanssa tapahtuneesta katastrofista. Lennon 73. sekunnissa avaruussukkula, jossa oli seitsemän astronauttia, räjähti yhden kiinteän polttoaineen tehostimen sinetin vuodon vuoksi. Tuona kauheana päivänä Frances Scobie, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnick ja Christie McAuliffe, opettaja, josta tuli NASAn historian ensimmäinen sukkulan miehistön siviilijäsen, kuolivat taivaalla Floridan yllä. Sillä hetkellä, kun tulinen oranssinvalkoinen pallo ilmestyi yhtäkkiä sinisellä taivaalla Floridan ylle yhdeksän mailin korkeudessa, ihmiskunnan omahyväinen asenne avaruuslentoa kohtaan haihtui ikuisesti.
Aluksen korvaamiseen kului 2 miljardia dollaria vuonna 1986, tutkiminen, vikojen korjaaminen ja kadonneiden laitteiden palauttaminen vaativat 450 miljoonaa dollaria (4,5 miljardia dollaria ja 1 miljardi dollaria nykyhinnoin).

4 Prestige-tankkeri-onnettomuus (12 miljardia dollaria)

Liberialaisen Universe Maritime -yhtiön omistama tankkeri Prestige putosi Bahaman lipun alla voimakkaaseen sykloniin Galician rannikolla 12. marraskuuta. Tankkerin runkoon muodostui 50 metrin halkeama, jonka läpi polttoöljyä alkoi valua säiliöistä. Neljä espanjalaista hinaajaa kutsuttiin kuljettamaan laivaa aktiiviselta kalastusalueelta, mutta 19. marraskuuta jo Portugalin valossa Prestige hajosi puoliksi ja upposi noin kilometrin syvyyteen. 20 miljoonaa gallonaa öljyä valui mereen. Onnettomuuden seurauksena 300 tuhatta lintua kuoli. Vesialueen täydellinen puhdistaminen maksoi 12 miljardia dollaria, mutta ekosysteemille aiheutuneita vahinkoja on mahdotonta arvioida täysin.

3 avaruussukkulan Columbia-onnettomuus (13 miljardia dollaria)

1. helmikuuta 2003 avaruussukkula Columbia syöksyi maahan. Se hajosi palasiksi noin 63 kilometrin korkeudessa. yhdessä siivessä tapahtuneen reiän seurauksena, vastaanotettu alussa. Sukkulan hylky putosi lähellä Palestiinan kaupunkia, Dallasin esikaupunkia, eikä kenelläkään astronauteista ollut mahdollisuutta paeta. Aluksella oli 7 miehistön jäsentä, mukaan lukien ensimmäinen israelilainen kosmonautti Ilan Ramon. NASA arvioi, että tämän onnettomuuden kokonaiskustannukset olivat 13 miljardia dollaria (ei sisällä itse aluksen vaihtokustannuksia). Tästä summasta 500 miljoonaa dollaria käytettiin tapahtuman tutkimiseen, joka on historian kallein lento-onnettomuuden tutkinta.

2 Tšernobylin reaktorin räjähdys (200 miljardia dollaria)

26. huhtikuuta 1986 Tšernobylin ydinvoimalan neljännessä voimayksikössä tapahtui räjähdys, joka tuhosi reaktorin täysin. Voimayksikön rakennus romahti osittain. Tuli syttyi eri huoneissa ja katolla. Myöhemmin ytimen jäänteet sulivat. Seos sulaa metallia, hiekkaa, betonia ja polttoainehiukkasia levisi osareaktorihuoneisiin. Onnettomuuden seurauksena vapautui radioaktiivisia aineita. Tilannetta pahensi se, että tuhoutuneessa reaktorissa jatkuivat hallitsemattomat ydin- ja kemialliset reaktiot lämmön vapautuessa, jolloin häiriöstä purkautui useiden päivien ajan erittäin radioaktiivisten alkuaineiden palamistuotteet ja niiden saastuminen laajoille alueille. Radioaktiivisten aineiden aktiivinen purkautuminen tuhoutuneesta reaktorista oli mahdollista pysäyttää vasta toukokuun 1986 loppuun mennessä mobilisoimalla koko Neuvostoliiton resurssit ja tuhansien selvittäjien massasäteilytyksen kustannuksella.

Onnettomuutta pidetään laatuaan ydinvoiman historian suurimpana niin arvioidulla kuolonuhrien ja seurauksista kärsineiden määrällä kuin taloudellisilla vahingoilla mitattuna. Onnettomuuden radioaktiivinen pilvi kulki Neuvostoliiton Euroopan osan, Itä-Euroopan, Skandinavian, Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen itäosan yli. Noin 60 % radioaktiivisesta laskeumasta putosi Valko-Venäjän alueelle. Noin 200 000 ihmistä evakuoitiin saastuneilta alueilta.

Tšernobylin onnettomuuteen liittyvien kuolemien määrä, mukaan lukien syöpään vuosia myöhemmin kuolleet, on arviolta 125 tuhatta ihmistä. Onnettomuus johtui käyttäjien tekemästä tuotantomenettelyn rikkomisesta ja turvallisuusvaatimuksista tietämättömyydestä. Vuoden 1993 IAEA:n raportissa näitä päätelmiä tarkistettiin. Todettiin, että suurin osa liikenteenharjoittajien aiemmin rikkomisena pidetyistä toimista todellakin oli tuolloin hyväksyttyjen sääntöjen mukaista tai niillä ei ollut vaikutusta onnettomuuden kehittymiseen.

1. Tapahtumat Japanissa (450 miljardia dollaria)

11. maaliskuuta 2011 Japanissa havaintojakson voimakkaimman maanjäristyksen seurauksena tapahtui säteilyonnettomuus, jolla oli paikalliset seuraukset Japanin viranomaisten mukaan - onnettomuushetkellä INES-asteikon taso 4. Myöhemmin vakavuus onnettomuuden määrä nostettiin INES-asteikolla tasolle 5 (18. maaliskuuta laaja-alainen onnettomuus ja sitten tasolle 7 (12. huhtikuuta suuronnettomuus).
Ydinvoimalaitoksella "Fukushima-1" kolme toimivaa voimayksikköä pysäytettiin hätäsuojauksella, kaikki hätäjärjestelmät toimivat normaalitilassa. Tuntia myöhemmin virransyöttö kuitenkin katkesi (mukaan lukien varadieselgeneraattorit), oletettavasti maanjäristystä seuranneen tsunamin vuoksi. Virtalähdettä tarvitaan jäähdyttämään sammutettuja reaktoreita, jotka tuottavat aktiivisesti lämpöä merkittävän ajan sammutuksen jälkeen. Välittömästi varadieselgeneraattoreiden katoamisen jälkeen aseman omistaja TEPCO julisti hätätilan Japanin hallitukselle.

Alla on luettelo ihmiskunnan historian kymmenestä suurimmasta luonnonkatastrofista. Luokitus perustuu kuolleiden määrään.

Maanjäristys Aleppossa

Kuolleiden määrä: noin 230 000

Ihmiskunnan historian suurimpien luonnonkatastrofien ranking avautuu Aleppon maanjäristyksellä, jonka voimakkuus oli 8,5 Richterin asteikolla ja joka tapahtui useassa vaiheessa lähellä Aleppon kaupunkia Pohjois-Syyriassa 11.10.1138. Sitä kutsutaan usein historian neljänneksi maanjäristykseksi kuolonuhrien lukumäärällä mitattuna. Damaskoksen kronikon Ibn al-Qalanisin viitteiden mukaan noin 230 000 ihmistä kuoli tämän katastrofin seurauksena.

2004 Intian valtameren maanjäristys

Uhrien määrä: 225 000–300 000

Vedenalainen maanjäristys, joka tapahtui 26. joulukuuta 2004 Intian valtamerellä Pohjois-Sumatran länsirannikolla, 250 kilometriä kaakkoon Banda Acehin kaupungista. Sitä pidetään yhtenä XX-XXI vuosisatojen voimakkaimmista maanjäristyksistä. Sen voimakkuus vaihteli eri arvioiden mukaan 9,1-9,3 Richterin asteikolla. Noin 30 kilometrin syvyyteen noussut maanjäristys aiheutti sarjan tuhoisia tsunamia, joiden korkeus ylitti 15 metriä. Nämä aallot aiheuttivat valtavia tuhoja ja vaativat eri arvioiden mukaan 225 000–300 000 ihmisen hengen 14 maassa. Tsunamista eniten kärsivät Indonesian, Sri Lankan, Intian ja Thaimaan rannikot.

Kuolleiden määrä: 171 000–230 000

Banqiaon pato on pato Ruhe-joella, Henanin maakunnassa Kiinassa. 8. elokuuta 1975 voimakas taifuuni Nina tuhosi pato, mikä aiheutti tulvia ja valtavan 10 km leveän ja 3–7 metriä korkean aallon. Tämä katastrofi vaati eri arvioiden mukaan 171 000–230 000 ihmisen hengen, joista noin 26 000 kuoli suoraan tulviin. Loput kuolivat myöhempiin epidemioihin ja nälänhätään. Lisäksi 11 miljoonaa ihmistä on menettänyt kotinsa.

Uhrien määrä: 242 419

Tangshanin maanjäristys, voimakkuudeltaan 8,2 Richterin asteikolla, on 1900-luvun tappavin maanjäristys. Se tapahtui 28. heinäkuuta 1976 Kiinan Tangshanin kaupungissa kello 3.42 paikallista aikaa. Sen hypokeskus sijaitsi lähellä miljonäärien teollisuuskaupunkia 22 kilometrin syvyydessä. Jälkijäristykset, joiden voimakkuus oli 7,1, tekivät vielä enemmän vahinkoa. Kiinan hallituksen mukaan uhrien määrä oli 242 419 ihmistä, mutta muiden lähteiden mukaan noin 800 000 ihmistä kuoli ja 164 000 loukkaantui vakavasti. Maanjäristys vaikutti myös siirtokuntiin, jotka sijaitsevat 150 kilometrin etäisyydellä episentrumista, mukaan lukien Tianjin ja Peking. Yli 5 000 000 taloa tuhoutui kokonaan.

Tulva Kaifengissa

Kuolleiden määrä: 300 000–378 000

Kaifengin tulva on ihmisen aiheuttama katastrofi, joka iski Kaifengiin ensiksi. Tämä kaupunki sijaitsee Keltaisen joen etelärannalla Henanin maakunnassa Kiinassa. Vuonna 1642 Keltainen joki tulvi kaupunkiin sen jälkeen, kun Ming-dynastian armeija avasi padot estääkseen Li Zichengin joukkojen etenemisen. Sitten noin 300 000–378 000 ihmistä kuoli tulviin ja sitä seuranneeseen nälänhätään ja ruttoon.

Intian sykloni - 1839

Kuolleiden määrä: yli 300 000

Viidennellä sijalla historian suurimpien luonnonkatastrofien listalla on Intian sykloni - 1839. 16. marraskuuta 1839 voimakkaan myrskyn aiheuttama 12-metrinen aalto tuhosi kokonaan osavaltion suuren satamakaupungin Koringan. Andhra Pradeshista, Intiasta. Silloin kuoli yli 300 000 ihmistä. Katastrofin jälkeen kaupunkia ei koskaan rakennettu uudelleen. Nyt sen paikalla on pieni kylä, jonka väkiluku (2011) - 12 495 asukasta.

Kuolleiden määrä: noin 830 000

Tämä maanjäristys, jonka voimakkuus oli noin 8, tapahtui 23. tammikuuta 1556 Kiinan Shaanxin maakunnassa Ming-dynastian aikana. Se vaikutti yli 97 piiriin, kaikki tuhoutui 840 km:n alueella, ja joillakin alueilla 60% väestöstä kuoli. Kaikkiaan Kiinan maanjäristys vaati noin 830 000 ihmisen hengen - enemmän kuin mikään muu maanjäristys ihmiskunnan historiassa. Uhrien valtava määrä johtuu siitä, että suurin osa maakunnan väestöstä asui lössiluolissa, jotka tuhoutuivat tai tulvivat mutavirrat välittömästi ensimmäisten iskujen jälkeen.

Uhrien määrä: 300 000–500 000

Historian tuhoisin trooppinen sykloni, joka osui Itä-Pakistanin (nykyinen Bangladeshin) ja Intian Länsi-Bengalin osavaltion alueisiin 12. marraskuuta 1970. Arviolta 300-500 tuhatta ihmistä kuoli siihen pääasiassa 9 metriä korkean myrskytulvan seurauksena, joka tulvi monia Gangesin suiston alavia saaria. Thanin ja Tazumuddinin osapiirit kärsivät eniten hirmumyrskystä, ja ne tappoivat yli 45 % väestöstä.

Kuolleiden määrä: noin 900 000

Tämä tuhoisa tulva tapahtui 28. syyskuuta 1887 Henanin maakunnassa Kiinassa. Syynä tähän olivat rankkasateet, jotka olivat sataneet täällä monta päivää. Sateiden vuoksi Keltaisen joen vedenpinta nousi ja tuhosi padon lähellä Zhengzhoun kaupunkia. Vesi levisi nopeasti koko Pohjois-Kiinaan, ja sen pinta-ala on noin 130 000 neliökilometriä. km, tappaen noin 900 tuhatta ihmistä ja jättäen noin 2 miljoonaa kodittomaksi.

Uhrien määrä: 145 000–4 000 000

Maailman suurin luonnonkatastrofi on Kiinan tulva, tai pikemminkin sarja tulvia, jotka sattuivat vuonna 1931 Etelä-Keski-Kiinassa. Tätä katastrofia edelsi kuivuus, joka kesti vuosina 1928–1930. Seuraava talvi oli kuitenkin hyvin luminen, keväällä satoi runsaasti, ja kesäkuukausina maa kärsi rankkasateet. Kaikki nämä tosiasiat vaikuttivat siihen, että Kiinan kolme suurinta jokea: Jangtse, Huaihe ja Keltainen joki vuotivat yli rantojensa ja kuolivat eri lähteiden mukaan 145 tuhannesta 4 miljoonaan ihmiseen. Myös historian suurin luonnonkatastrofi aiheutti kolera- ja lavantautiepidemioita ja johti myös nälänhätään, jonka aikana kirjattiin lapsenmurha- ja kannibalismitapauksia.