Stasiun metro Kropotkinskaya adalah salah satu yang tertua di metro Moskow. Dibuka pada tahun 1935. Paviliun kereta bawah tanah ibu kota, dibangun pada periode sebelum perang, menyerupai museum. pada Di beberapa stasiun Anda dapat melihat patung, berbagai elemen dekoratif. Mereka adalah karya seni arsitektur yang nyata dan, bersama dengan yang terletak di permukaan kota, merupakan bagian dari warisan budaya rakyat Soviet. Stasiun metro Kropotkinskaya dibuat sesuai dengan proyek, yang dicatat pada pameran di Brussels dan Paris.
fitur arsitektur
Stasiun metro Kropotkinskaya dirancang dengan gaya Kekaisaran Stalinis, yang dicirikan oleh elemen-elemen monumentalitas, barok, dan klasisisme akhir. Kebesaran diberikan oleh lampu yang terletak di ibu kota kolom tinggi. Namun dalam sejarahnya yang panjang, stasiun metro Kropotkinskaya, tentu saja, sedikit berubah penampilannya. Pertama, dindingnya didekorasi dengan ubin faience. Kemudian marmer Ural menggantikannya. Lantai paviliun sekarang ditutupi dengan lempengan granit merah dan abu-abu. Tetapi sampai akhir tahun 50-an, lantainya adalah aspal. "Kropotkinskaya" mengacu pada stasiun dangkal (hanya 13 meter dari permukaan).
Cerita
Stasiun metro Kropotkinskaya tidak hanya mengubah penampilannya, tetapi juga namanya. Ada berapa pintu keluar? Dua. Dan salah satunya pergi ke Katedral Kristus Sang Juru Selamat. Pada tahun 1931, bangunan tua dihancurkan, dan sebagai gantinya, menurut rencana gubernur kota ateis, pembangunan Istana Soviet akan dimulai. Gedung ini sempat menjadi monumen megah era Soviet. Tapi itu tidak terjadi. Perang telah dimulai. Dan stasiun "Kropotkinskaya" selama lebih dari sepuluh tahun disebut "Istana Soviet" untuk menghormati bangunan itu, yang tidak ditakdirkan untuk dilihat oleh orang Moskow.
Kolam renang "Moskow"
Setelah perang, selama bertahun-tahun di sebelah stasiun ini adalah mungkin untuk melihat lubang pondasi. Karena sejumlah alasan, diputuskan untuk tidak melanjutkan pembangunan "Istana Soviet". Tapi apa yang harus dilakukan dengan lubang itu? Sebagai gantinya, sebuah kolam renang dibangun, yang menjadi yang terbesar di Moskow. Itu ada sampai tahun 1994. Jadi itu disebut - "Moskow".
Kolam itu terbuka bahkan di musim dingin. Suhu air dipertahankan dengan cara pemanasan buatan. Sangat mudah untuk membayangkan uap apa yang melayang di atas kolam, terutama selama bulan-bulan musim dingin. Ini terutama tidak puas dengan para pekerja di Museum Pushkin, yang akan dibahas di bawah ini. Dan di awal tahun sembilan puluhan, ketika orang percaya sejati menggantikan ateis yang berkuasa, mereka memutuskan untuk menghapus kolam dan membangun sebuah kuil di tempatnya.
Museum Pushkin
Kompleks budaya dan sejarah ini mencakup lima bangunan. Museum dibuka lebih dari seratus tahun yang lalu atas inisiatif sejarawan seni Ivan Tsvetaev.
Koleksi museum mencakup karya-karya dari zaman kuno hingga abad ke-20. Museum ini sangat bangga dengan karya-karya ekspresionis Prancis. Di antara lukisan pelukis abad kedua puluh - karya Renoir, Monet, Degas, Van Gogh. Sebagian besar karya ini disita dari pedagang kaya Morozov dan Shchukin pada 1920-an.
Objek wisata apa saja yang ada di dekat stasiun metro Kropotkinskaya? Foto Katedral Kristus Sang Juru Selamat disajikan di bawah ini. Perlu diceritakan secara singkat sejarah bangunan ini dan struktur yang pernah ada di situs ini
sejarah candi
Itu dibuka untuk mengenang tentara Rusia yang meninggal pada tahun 1812. Konstruksi selesai lima puluh tahun setelah berakhirnya Perang Dunia II. Penobatan dan acara khusyuk lainnya telah diadakan di kuil ini selama lima puluh tahun. Dengan munculnya pemerintahan baru, kuil ditutup dan kemudian diledakkan. Sejarah lebih lanjut diuraikan di atas. Kita hanya perlu menambahkan bahwa pembangunan kuil baru selesai pada tahun 2002, dan hari ini merupakan salah satu atraksi utama yang terletak di sekitar stasiun Kropotkinskaya.
St.m. Kropotkinkaya. 25 Juni 2015
Jadi hari ini kami memiliki stasiun yang dibangun sebagai bagian dari tahap pertama. Stasiun metro "Kropotkinskaya" Di sinilah metro Moskow dimulai. Tahun ini, metro di Moskow merayakan hari jadinya. 80 tahun yang lalu, "garis merah" pertama dibuka untuk penumpang. Kropotkinskaya dinamai menurut pangeran yang sama Kropotkin, ahli teori anarkisme. Mengejutkan bahwa stasiun itu kemudian diganti namanya untuk menghormati Kropotkin, dan mengejutkan bahwa sekarang belum diganti namanya. Saya pikir ini tidak buruk, itu bagus, biarkan nama sejarah tetap ada. Mari kita pergi dan melihat stasiun jalur Sokolnicheskaya klasik.
Mari kita kembali ke arsip. Sangat bagus bahwa foto-foto dari pembangunan stasiun tahap pertama telah dilestarikan. Sekarang Anda dapat dengan mudah menemukan foto dari stasiun mana pun yang sedang dibangun sekarang. Ada banyak foto, tetapi tidak banyak foto arsip dari pembangunan stasiun di tahun 30-an dan 40-an, dan itu berharga untuk itu.
Foto-foto seperti itu menyenangkan karena pembangunnya tanpa helm. Pembangun yang sangat keras, mereka tidak takut pada apa pun.
Di sini paviliun hampir selesai, hanya saja tidak ada palang dekoratif di jendela dan nama stasiun di lengkungan. Perhatikan nama stasiun yang tertulis di kartu foto. "Gerbang Kropotkin" adalah nama kerja stasiun tersebut.
Periode yang sama, tetapi versi malam. Lampu dipasang di caissons arch, dan terlebih lagi, lampu juga dipasang di atas atap arch. Sekarang tidak ada lampu di caissons.
Dan apa pemandangan yang indah. Tidak ada tenda di sekitar paviliun - keindahan.
Dan ini foto setelah dibuka. Sebuah prasasti muncul di lengkungan, batang logam muncul di jendela dan pintu.
Kemudian, karena suatu alasan, prasasti dipindahkan ke atas gapura, dan prasasti "metro" pada fasad utama diganti dengan huruf besar "M".
Ini foto cantik dari atas.
Ini adalah foto arsip lainnya, bahkan sebelum pembukaan stasiun - huruf besar "M" dari sisi Gogolevsky Boulevard.
Tahun perang. Penjualan kayu bakar di dekat stasiun metro Kropotkinkaya. Ngomong-ngomong, saya tidak menemukan informasi apakah paviliun itu rusak selama perang atau apakah nasib ini tidak menimpanya.
Foto indah lainnya. Pekerjaan finishing sedang berlangsung di lobi bawah tanah.
Dan sekarang semuanya sudah siap. Ruang pembayaran.
Ini adalah peta metro yang besar, tapi sayangnya tidak jelas (karena ini adalah bingkai beku). "Istana Soviet" - ditekankan, yah, agar tidak bingung dalam skema bercabang seperti itu. =)
Transisi dari loket tiket ke stasiun. Perhatikan - kolomnya bulat, sekarang dilapisi dengan batu dan memiliki bentuk yang rusak dalam denah. Ada ubin di dinding, tetapi tidak terlihat seperti sekarang. Tapi ubin di lantai sekarang sudah diganti, begitu juga dengan lampu bulat, sekarang sudah berbeda.
Dekorasi aula stasiun.
Berikut adalah foto yang sangat menarik. Di sini, pertama, nama lama stasiun ada di dinding trek, dan kedua, proses pencucian dinding itu sendiri menarik. Saya ingin tahu apakah ini semacam pekerjaan yang direncanakan atau persiapan stasiun untuk pembukaan. Di sini, omong-omong, Anda bisa melihat bahwa lantai di stasiun itu aspal.
Kelas. Ada bak pohon palem di tangga.
Ada tong sampah di stasiun, semuanya budaya.
Foto lain dari aula stasiun.
Dan inilah tata letak lobi Kropotkinskaya di metro di stasiun metro. "Olahraga"
1. Memang, paviliun tanah stasiun metro "Kropotkinskaya", berdiri di awal Gogolevsky Boulevard, terlihat sangat keren. Sebuah karya seni itu sendiri. Pada malam hari memiliki pencahayaan yang luar biasa. Mungkin di malam hari paviliun terlihat semenarik mungkin.
2. Sebenarnya, ini adalah dua paviliun - satu untuk pintu keluar ...
3. ...satu lagi untuk pintu masuk. Di atas pintu (pintu tidak lagi asli) ada kisi dengan huruf bergaya "MM" - Metro Moskow. Kami melihat ejaan yang sama di paviliun stasiun metro. "Borovitskaya". Sepertinya lambang Jerman "Maybach" =)
4. Di samping adalah piring dengan data di stasiun, dan piring lain. Tablet jelek dan lempengan kuburan granit dipasang oleh yang dimuliakan di situs bangunan keagamaan yang pernah dibongkar. Siapa yang mengizinkan mereka menodai fasad monumen arsitektur tidak jelas sama sekali. Mengerikan.
5. Kedua paviliun dihubungkan oleh sebuah lengkungan dengan langit-langit peti, di mana, seperti yang kita lihat, lampu awalnya berada. Sangat efektif. Paviliun tidak mengganggu jalan tembus ke bulevar - dipikirkan dengan sangat baik. Proyek stasiun dianugerahi Grand Prix di Paris pada Pameran Dunia pada tahun 1937, dan pada Pameran Dunia di Brussel pada tahun 1958. Proyek ini juga menerima Hadiah Stalin.
6. Kami turun. Semuanya agak pertapa di sini.
7. Konter pembayaran. Di sebelah kanan adalah sudut dengan jendela kasir.
8. Koridor panjang dari kasir menuju validator. Sungguh aneh bahwa kotak-kotak dengan kesempatan diletakkan di antara lampu-lampu di langit-langit. Lagi pula, lampu awalnya tergantung di sana, mengapa juga tidak mungkin melakukan kabel tersembunyi?
9. Turun ke stasiun. Stasiun ini terletak 13 meter di bawah permukaan tanah.
10. Tidak ada desain lobi bawah tanah yang megah.
11. Dushkin, arsitek stasiun, memutuskan untuk beralih ke tradisi arsitektur Mesir kuno dalam proyeknya. Memang, ada yang seperti itu. Namun, hanya ada bentuk, tidak ada dekorasi dan lukisan yang kaya di sini. Secara umum, dekorasi angkuh tidak langsung muncul di metro Moskow. Puncak dekorasi mahal dan kaya jatuh pada pembangunan istana bawah tanah di Jalur Lingkar.
12. Stasiun terlihat agak angker. Tidak ada keangkuhan dari stasiun-stasiun Jalur Lingkar. Namun, stasiun terlihat sangat luas. Begitulah yang dimaksudkan. Bagaimanapun, stasiun "Istana Soviet" seharusnya menjadi gerbang bawah tanah ke Istana Soviet yang sedang dibangun. Istana akhirnya menghilang. Sebagai gantinya, HHS yang dihancurkan dipulihkan. Sebuah kombinasi yang menarik.
13. Penerangan berasal dari soket lebar kolom. Lantai dilapisi dengan lempengan granit abu-abu dan merah dalam pola kotak-kotak.
14. Begitulah kolom, berubah menjadi bintang di langit-langit.
15. Mari kita lihat lagi di stasiun. Di beberapa tempat di stasiun ada kolom persegi, dan bukan multifaset - entah bagaimana aneh. Dapat dilihat bahwa ada jahitan deformasi di sepanjang sepasang kolom, tetapi saya masih tidak berpikir bahwa ini adalah alasannya.
16. Semuanya, mari kita lanjutkan ...
P.S.
Semua foto arsip ditemukan di situs yang luar biasa
Stasiun dibuka pada 15 Mei 1935 sebagai bagian dari bagian peluncuran pertama Metro Moskow - Sokolniki -. dengan cabang "Okhotny Ryad" -. Dinamai setelah Alun-Alun Gerbang Kropotkinsky dan Jalan Kropotkinskaya (sekarang Alun-Alun Gerbang Prechistensky dan Jalan Prechistenskaya), dinamai menurut nama Pyotr Alekseevich Kropotkin, seorang ahli geografi dan pengelana, ahli teori anarkis, yang lahir di daerah ini.
Foto dari oldmos.ru
Sampai 8 Oktober 1957 itu disebut "Istana Soviet". Di sebelah stasiun, di situs Katedral Kristus Sang Juru Selamat yang dihancurkan pada tahun 1931, direncanakan untuk mendirikan Istana Soviet yang megah. Aula stasiun metro dikandung sebagai ruang bawah tanah Istana. Pembangunan Istana dimulai pada tahun 1939, tetapi sebelum perang itu terputus, dan selama perang kerangka logam dari tujuh lantai bangunan yang sudah dibangun digunakan untuk pembuatan landak anti-tank. Proyek itu tidak pernah dilakukan. Kemudian, lubang bekas galian Istana digunakan untuk kolam renang Moskow, dibuka pada tahun 1960. Pada tahun 1994, diputuskan untuk membangun kembali kuil (dipulihkan dan ditahbiskan pada awal tahun 2000), kolam ditutup. Nama desain stasiunnya adalah Kropotkin Gates.
Pada tanggal 5 Desember 2008, pada hari kematian Yang Mulia Patriark Alexy II dari Moskow dan Seluruh Rusia, gerakan publik "Kembali" mengusulkan untuk mengganti nama stasiun menjadi "Patriarchskaya".
Ada ruang depan tanah berbentuk setengah lingkaran dalam bentuk lengkungan, dirancang oleh arsitek S. M. Kravets dan terletak di awal Gogolevsky Boulevard. Melaluinya, akses ke Gogolevsky Boulevard, Prechistensky Gate Square, dan Gagarinsky Lane dilakukan. Pada tahun 1997, bersama dengan Kuil, pintu keluar utara dibuka menuju ke lorong bawah tanah (arsitek A.K. Ryzhkov) - ke Jalan Volkhonka, All Saints Lane, dan ke Katedral Kristus Sang Juru Selamat itu sendiri.
Foto dari oldmos.ru
Proyek stasiun dianugerahi Grand Prix pada pameran internasional di Paris (1937) dan Brussels (1935), Penghargaan Stalin untuk arsitektur dan konstruksi (1941).
Desain stasiun adalah kolom tiga bentang yang dangkal (kedalaman peletakan - 13 m). Itu dibangun sesuai dengan proyek khusus dari beton monolitik. Arsitek - A.N. Dushkin, Ya.G. Lichtenberg. Arsitek lobi: barat - S.M. Kravets, timur - A.K. Ryzhkov (1961). Insinyur desain - N.A. Kabanov. Stasiun ini dirancang untuk arus penumpang yang besar, tetapi saat ini aula besarnya tidak dimuat dengan baik.
Foto dari oldmos.ru
Kolom sepuluh sisi stasiun dan dinding trek selesai dengan "koelga" marmer Ural putih keabu-abuan (sampai akhir 1950-an, dinding trek ditutupi dengan ubin faience). Lantainya terbuat dari granit merah muda dan abu-abu (awalnya aspal). Lampu-lampu dibangun di ibu kota di bagian atas kolom. Dinding aula kas dilapisi dengan marmer.
Foto dari oldmos.ru
Di masa depan, direncanakan untuk membangun transisi dari pusat aula ke stasiun Volkhonka masa depan dari jalur Kalininsko-Solntsevskaya.
Tambahan dari botsman_m (lihat komentar): 34 tiang 10 sisi bergantian dengan tiang segi empat yang lebih besar - mereka berdiri di tempat-tempat dengan tekanan tanah terkuat (ada lapisan suhu), di mana perlu untuk memperkuat penyangga, pada saat yang sama, gangguan seperti itu menciptakan pola ritme tertentu.
Pada malam 16 Mei 2010, konser malam Orkestra Kamar Kremlin berlangsung. Dari 1:30 hingga akhir konser, Kereta Retro Sokolniki dan Akvarel ditempatkan di stasiun, Galeri Seni Aquarelle dibuka sebelum konser dan ditutup karena publikasi semacam "bersin", dan Sokolniki Retro Kereta berfungsi sebagai mezzanine.
Kereta retro "Sokolniki" di stasiun "Kropotkinskaya". Bergaya sebagai kereta pertama metro Moskow, yang terdiri dari gerbong tipe A. Dibuat atas pesanan khusus di pabrik (Metrovagonmash), gerbong baru digunakan. Ini adalah gerbong kereta model 81-717 dengan bagian depan yang dimodifikasi dari gerbong utama, dicat dengan warna khas metro tahun 1930-an.
Stasiun metro Kropotkinskaya dari jalur Sokolnicheskaya dari metro Moskow dibuka secara resmi pada tahun 1935 pada tanggal 15 Mei dan merupakan bagian dari bagian pertama metro Moskow, yang kemudian membentang dari Sokolniki ke Park Kultury.
Nama proyek - "Gerbang Kropotkin" - diberikan sesuai dengan jalan terdekat dengan nama yang sama (sekarang -). Sehubungan dengan rencana untuk membangun Istana Soviet di lokasi yang diledakkan, stasiun metro sampai tahun 1957 disebut "Istana Soviet".
Foto 1. Lobi stasiun metro jalur "Kropotkinskaya" Sokolnicheskaya
Stasiun metro dibangun sesuai dengan proyek khusus. Beton monolitik digunakan sebagai bahan utama. Desain dan tipe: kolom tiga bentang dangkal.
Desain stasiun metro Kropotkinskaya dilakukan oleh arsitek dan insinyur terkemuka Uni Soviet, termasuk Alexei Nikolaevich Dushkin, Yakov Grigorievich Lichtenberg, Samuil Mironovich Kravets, dan lainnya.
Keaslian proyek diakui tidak hanya di dalam negeri, tetapi juga di luar negeri. Jadi, ia terkenal di pameran internasional Paris dan Brussel tahun 1937 dan 1958, dan pada yang terakhir ia menerima "Grand Prix". Selain itu, pada tahun 1941 para pencipta dianugerahi Hadiah Stalin tingkat kedua. Objek itu dinyatakan sebagai monumen arsitektur pada tahun 1979.
Sejarah dan perkembangan konstruksi
Awalnya, proyek stasiun metro Kropotkinskaya diberi kepentingan khusus, terkait dengan keputusan untuk membangun Istana Soviet yang megah di Volkhonka.
Perancang berangkat dari kenyataan bahwa kunjungan ke gedung ini oleh banyak delegasi dari dalam dan luar negeri akan membutuhkan peningkatan kapasitas dari stasiun. Keadaan inilah yang menyebabkan peningkatan lebar peron, yang melebihi beberapa meter peron serupa dari stasiun lain dari tahap pertama Metro Moskow.
Dekorasi stasiun Kropotkinskaya, pada awal operasinya, menggunakan bak dengan pohon palem, yang dipasang di lorong antara kantor tiket dan lobi.
Sayangnya, karena kurangnya cahaya, tanaman layu dan tidak berkembang, selain itu, bak besar menjadi penghambat pergerakan penumpang. Semua ini adalah alasan pembongkaran elemen desain ini.
Elemen dekoratif stasiun adalah kolom dengan huruf kapital yang disusun di bagian atas. Mereka terletak dalam dua baris dan dilapisi dengan marmer putih abu-abu yang mulia.
Perlu dicatat bahwa ibu kota itu sendiri pada awalnya terbuat dari gipsum, memiliki lampu yang dipasang tersembunyi dari mata di sepanjang bagian bawah. Solusi asli untuk penerangan, meningkatkan volume aula secara visual, dikembangkan oleh arsitek Dushkin.
Untuk mencapai efek penuh, modal marmer diperlukan, tetapi karena kurangnya waktu, mereka harus ditinggalkan. Mereka selesai seperti itu hanya pada tahun 1961 selama rekonstruksi pertama stasiun metro Kropotkinskaya, ketika mereka bekerja di pintu keluar kedua.
Pada tahun yang sama, 1961, lempengan marmer Ural dipasang di dinding lintasan, menggantikan permukaan ubin faience sebelumnya, dan lantai platform ditata dengan granit abu-abu dan merah muda.
