Dekade sebelum Perang Dunia dapat ditandai dalam perkembangan kekuatan angkatan laut oleh tiga fakta: pertumbuhan armada militer Jerman, pemulihan armada Rusia setelah kekalahan besar selama perang Jepang, dan pengembangan armada kapal selam.

Persiapan angkatan laut untuk perang di Jerman dilakukan ke arah pembangunan armada kapal perang besar (7,5 miliar mark emas dihabiskan untuk ini dalam beberapa tahun), yang menyebabkan kegembiraan politik yang kuat, terutama di Inggris.

Rusia mengembangkan armadanya secara eksklusif dengan tugas pertahanan aktif di Laut Baltik dan Laut Hitam.

Perhatian terbesar diberikan pada armada kapal selam di Inggris dan Prancis; Jerman telah mentransfer pusat gravitasi perjuangan angkatan laut ke sana selama perang itu sendiri.

Kekuatan komparatif angkatan laut dari kekuatan yang bertikai

Kekuatan komparatif armada kekuatan yang bertikai diberikan dalam tabel. Kapal konstruksi lama yang telah melayani selama 10 tahun atau lebih tidak termasuk dalam tabel.

Untuk pasukan angkatan laut ini, untuk mendukung Aliansi Tiga, armada Turki harus ditambahkan, yang, bagaimanapun, terdiri dari beberapa kapal perang tua yang dibeli dari Jerman, dari 3 kapal penjelajah dan 12 kapal perusak, yang dalam kondisi baik. .

Distribusi kekuatan angkatan laut kedua belah pihak sebelum dimulainya perang

Dalam keseimbangan keseluruhan kekuatan angkatan laut negara-negara yang berperang, armada Inggris dan Jerman mendominasi dalam hal kekuatan mereka, pertemuan pertempuran yang diharapkan dengan alarm khusus di seluruh dunia sejak hari pertama perang. Bentrokan mereka bisa segera memiliki konsekuensi yang sangat serius bagi salah satu pihak. Menjelang deklarasi perang, ada saat ketika, menurut beberapa asumsi, pertemuan semacam itu dimasukkan dalam perhitungan Angkatan Laut Inggris. Mulai tahun 1905, angkatan laut Inggris, hingga saat itu tersebar di sepanjang rute laut terpenting, mulai ditarik ke pantai Inggris sebagai bagian dari tiga armada "rumah", yaitu. untuk pertahanan Kepulauan Inggris. Selama mobilisasi, ketiga armada ini digabungkan menjadi satu armada "Besar", yang pada Juli 1914 berjumlah 8 skuadron kapal perang dan 11 skuadron kapal penjelajah - total, bersama dengan kapal kecil, 460 panji. Pada 15 Juli 1914, mobilisasi eksperimental diumumkan untuk armada ini, yang berakhir dengan manuver dan peninjauan kerajaan pada 20 Juli di jalan raya Spitgad. Sehubungan dengan ultimatum Austria, demobilisasi armada dihentikan, dan kemudian pada tanggal 28 Juli armada menerima perintah untuk pindah dari Portland ke Scapa Flow (Selat) di dekat Kepulauan Orkney di lepas pantai utara Skotlandia.

Pada saat yang sama, Armada Laut Tinggi Jerman berlayar di perairan Norwegia, dari mana ia dikembalikan pada 27-28 Juli ke pantai Jerman. Armada Inggris pergi dari Portland ke utara Skotlandia tidak melalui rute yang biasa - barat pulau, tetapi di sepanjang pantai timur Inggris. Kedua armada melintas di Laut Utara dengan arah yang berlawanan.

Pada awal perang, Armada Besar Inggris terletak di dua kelompok: di ujung utara Skotlandia dan di Selat Inggris dekat Portland.

Di Laut Mediterania, menurut perjanjian Anglo-Prancis, dominasi angkatan laut Entente dipercayakan kepada armada Prancis, yang, sebagai bagian dari unit terbaiknya, terkonsentrasi di dekat Toulon. Tanggung jawabnya adalah untuk menyediakan komunikasi dengan Afrika Utara. Di lepas pulau Malta adalah skuadron kapal penjelajah Inggris.

Kapal penjelajah Inggris juga melakukan layanan menjaga jalur laut di Samudra Atlantik, di lepas pantai Australia, dan, di samping itu, kekuatan jelajah yang signifikan berada di Samudra Pasifik bagian barat.

Di Selat Inggris, selain armada Inggris kedua, skuadron ringan kapal penjelajah Prancis terkonsentrasi di dekat Cherbourg; itu terdiri dari kapal penjelajah lapis baja yang didukung oleh armada minecraft dan kapal selam. Skuadron ini menjaga pendekatan barat daya ke Selat Inggris. Di Samudra Pasifik di lepas Indocina ada 3 kapal penjelajah Prancis ringan.

Armada Rusia dibagi menjadi tiga bagian.

Armada Baltik, yang kekuatannya jauh lebih rendah daripada musuh, terpaksa mengambil tindakan defensif eksklusif, mencoba di garis Revel-Porkallaud untuk menunda, sejauh mungkin, kemajuan armada musuh dan mendarat jauh ke Teluk. dari Finlandia. Untuk memperkuat diri mereka sendiri dan meratakan peluang pertempuran, peralatan direncanakan di area ini untuk posisi ranjau yang dibentengi, pada saat perang dimulai, jauh dari selesai (atau lebih tepatnya, baru saja dimulai). Di sisi-sisi yang disebut posisi sentral ini, di kedua sisi teluk, di pulau Makilota dan Nargen, baterai senjata jarak jauh kaliber besar dipasang, dan ladang ranjau ditempatkan di beberapa baris di seluruh posisi.

Armada Laut Hitam tetap berada di jalan raya Sevastopol dan tidak aktif, bahkan tidak mampu meletakkan ladang ranjau dengan benar di pintu masuk Bosphorus. Namun, orang tidak dapat gagal untuk memperhitungkan seluruh kesulitan posisi Armada Laut Hitam, tidak hanya dalam kaitannya dengan kekurangan pasukan tempur, tetapi juga dalam arti tidak adanya pangkalan operasional lain, kecuali Sevastopol. Sangat sulit untuk didasarkan pada Sevastopol untuk mengamati Bosphorus, dan operasi untuk memblokir masuknya musuh ke Laut Hitam dalam kondisi ini sama sekali tidak aman.

Skuadron Timur Jauh - dari komposisinya 2 kapal penjelajah ringan ("Askold" dan "Zhemchug") mencoba berlayar di lepas pantai tenggara Asia.

Armada Laut Tinggi Jerman terdiri dari 3 skuadron kapal perang, satu skuadron kapal penjelajah, dan satu armada tempur. Setelah berlayar di lepas pantai Norwegia, armada ini kembali ke pantainya, dengan 1 skuadron linier dan jelajah ditempatkan di Wilhelmshafen di pinggir jalan, di bawah perlindungan baterai Pulau Helgoland, dan 2 skuadron linier lainnya dan armada tempur - di Kiel di Laut Baltik. Pada saat ini, Terusan Kiel telah diperdalam untuk dilewati kapal penempur, dan dengan demikian skuadron dari Kiel dapat bergabung dengan skuadron Laut Utara jika diperlukan. Selain Armada Laut Tinggi yang disebutkan di atas, di sepanjang pantai Jerman ada armada pertahanan dengan kekuatan besar, tetapi dari kapal yang sudah usang. Kapal penjelajah Jerman "Goeben" dan "Breslau" dengan terampil menyelinap ke Laut Hitam melewati kapal penjelajah Inggris dan Prancis, yang kemudian menyebabkan cukup banyak masalah bagi Armada Laut Hitam Rusia dan pantai. Di Pasifik, kapal-kapal Jerman adalah bagian dari pangkalan mereka - Qingdao, dekat Kiao-chao, dan skuadron ringan 6 kapal penjelajah baru Laksamana Spee sedang berlayar di dekat Kepulauan Caroline.

Armada Austro-Hungaria terkonsentrasi pada serangan Paul dan Catarro di Laut Adriatik dan bersembunyi di balik baterai pesisir dari kapal penjelajah dan minecraft Entente.

Membandingkan kekuatan angkatan laut dari kedua koalisi, berikut ini dapat dicatat:

1. Kekuatan Inggris saja melebihi kekuatan seluruh armada Blok Sentral.

2. Sebagian besar angkatan laut terkonsentrasi di laut Eropa.

3. Armada Inggris dan Prancis memiliki setiap kesempatan untuk bertindak bersama.

4. Armada Jerman bisa mendapatkan kebebasan bertindak hanya setelah pertempuran yang sukses di Laut Utara, yang harus diberikan dalam keseimbangan kekuatan yang paling tidak menguntungkan, yaitu. pada kenyataannya, armada permukaan Jerman terkunci di perairan teritorialnya, memiliki kesempatan untuk melakukan operasi ofensif hanya terhadap Armada Baltik Rusia.

5. Angkatan laut Entente adalah penguasa sebenarnya dari semua wilayah perairan, kecuali Baltik dan Laut Hitam, di mana Blok Sentral memiliki peluang sukses - di Laut Baltik dalam perjuangan armada Jerman dengan Rusia dan Hitam - dalam perjuangan armada Turki dengan Rusia.

 Tabel diambil dari buku Wilson "Ships of the Line in Battle"

11 Agustus 1914 Turki membiarkan kapal penjelajah Jerman "Goeben" dan "Breslau" melalui selat ke Konstantinopel, yang segera dibeli oleh Turki. Penerimaan oleh armada Turki dari bala bantuan ini dari Jerman mengubah seluruh situasi strategis di Laut Hitam: kehadiran Goeben lebih dari dua kali lipat kekuatan armada Turki. "Goeben" adalah salah satu kapal penjelajah tempur terbaru, yang tidak memiliki saingan di antara Armada Laut Hitam Rusia. Karena kecepatannya yang tinggi (27 knot), kapal ini praktis kebal terhadap kapal perang usang (yang memiliki kecepatan 16 knot); kekuatan artilerinya melebihi dua Evstafiev (kapal perang Armada Laut Hitam). Hanya masuknya ke layanan kapal penempur yang memulihkan situasi, tetapi kapal-kapal baru Armada Laut Hitam dapat memasuki layanan hanya setahun kemudian.

Seratus tahun yang lalu, salah satu pertempuran laut terbesar dalam sejarah umat manusia, Pertempuran Jutlandia, terjadi di perairan Laut Utara, ketika armada Inggris Raya dan Jerman berkumpul. Pertempuran ini adalah pencapaian puncak perlombaan laut pada awal abad ke-20, di mana jenis kapal baru muncul - kapal penempur.

Fisher tidak gila

Laksamana Sir John Arbuthnot Fisher, First Sea Lord of Britain pada tahun 1904-1910, adalah orang yang tidak menyenangkan, tetapi ia memiliki kombinasi kecerdasan, kemauan, kerja keras, imajinasi yang kejam, lidah yang tajam, dan sifat alam yang sangat mematikan, yang di zaman modern bahasa gaul disebut "radang dingin". Fischer mengatakan di setiap sudut bahwa masalah armada Jerman yang tumbuh harus diselesaikan dengan satu-satunya cara - untuk menghancurkannya dengan serangan mendadak di pangkalan, yang pada akhirnya menerima resolusi tertinggi Raja Edward VII: “Tuhan, Fischer, kamu pasti gila ?!"

Tidak mengherankan bahwa pria ini menjadi salah satu pembaru terbesar Angkatan Laut Kerajaan - ia berhasil menekuk lutut perusahaan "pembentuk negara", yang kelembamannya, disajikan di bawah saus tradisi berikut, telah menjadi anekdot oleh itu waktu. "Saya tidak menyarankan saya untuk ikut campur," bentaknya, menghadapi perlawanan para laksamana. "Aku akan menghancurkan siapa saja yang berani menghalangi jalanku."

Fotonya tidak sesuai dengan zamannya, tetapi dengan sempurna menyampaikan karakternya.

Jasa Fisher dalam pembebasan armada dari kapal tua, restrukturisasi pelatihan perwira dan sistem pangkalan dapat didaftarkan untuk waktu yang lama, tetapi hari ini kami hanya tertarik pada satu hal: pembangunan kapal perang Dreadnought, yang meluncurkan laut ras "kapal penempur" di dunia.

Pada awal 1900-an, "standar de facto" untuk kapal perang telah terbentuk di dunia: unit tempur dengan perpindahan 14-16 ribu ton dengan kecepatan penuh sekitar 18 knot dan persenjataan empat senjata 305 mm. dan 12-18 senjata kaliber menengah (biasanya 12-14 enam inci).

Pengembangan kapal artileri berat benar-benar terhenti: selanjutnya dimungkinkan untuk meningkatkan perpindahan, atau memutar kembali ke kaliber utama yang lebih kecil (203-254 mm), meningkatkan jumlah senjata. Untuk beberapa waktu, harapan disematkan pada kombinasi kaliber besar dan menengah 305 mm (misalnya, 234 mm pada kapal perang Inggris tipe King Edward VII dan Lord Nelson, 240 pada Danton Prancis, atau 203 pada Andrey First Rusia. -Called" dan "Eustace"), tetapi opsi ini juga tidak berjalan.

Alasan utama untuk mengabaikan keputusan ini adalah kekuatan cangkang yang tidak signifikan dibandingkan dengan yang berat. Ada aturan kasar yang menyatakan bahwa berat, dan oleh karena itu, efektivitas cangkang penusuk lapis baja, dapat diperkirakan melalui rasio kubus kaliber. Akibatnya, efektivitas api turun secara signifikan, dan instalasi masih mengambil berat bagian atas yang tidak proporsional. Selain itu, jarak pertempuran bertambah, dan akurasi peluru berat lebih tinggi pada mereka.

Konsep All-Big-Gun ditarik: sebuah kapal perang yang hanya dipersenjatai dengan kaliber berat. Analisis pertempuran Tsushima akhirnya menyimpulkan antusiasme untuk menembakkan meriam enam inci dengan cepat di kapal perang. Terlepas dari batang peluru kaliber sedang yang menghantam kapal kedua belah pihak pada 14 Mei 1905, kerusakan kritis terjadi terutama sebesar 305 milimeter.

Fischer tidak menemukan sesuatu yang baru. Vittorio Cuniberti dari Italia pada tahun 1903 menerbitkan sebuah artikel berjudul "Kapal Perang Ideal untuk Angkatan Laut Inggris", di mana ia mengusulkan untuk membangun kapal dengan bobot 17 ribu ton, kecepatan 24 knot, dipersenjatai dengan dua belas senjata 305 milimeter. Pada saat yang sama, di seberang lautan, di Washington, proyek kapal tipe Michigan (17 ribu ton, 18 knot, 8x305) dibahas secara melankolis. Situasinya dekat dengan fakta bahwa kelas kapal baru disebut "Michigans", dan bukan "dreadnoughts", tetapi kecepatan pengambilan keputusan dan implementasinya berbeda secara signifikan: Amerika meletakkan kapal pertama hampir setelah Inggris , tetapi baru mulai beroperasi pada Januari 1910 pada tahun tersebut.

Akibatnya, pada musim gugur 1905, kapal perang Dreadnought mulai dibangun di Inggris (21 ribu ton, 21 knot, 10x305 dalam lima menara kembar, sabuk utama 279 milimeter). Kapal itu benar-benar tanpa kaliber sedang (hanya "tahan ranjau" 76-milimeter), dan pembangkit listriknya adalah turbin.

Inggris segera memulai pembangunan serial kapal konsep ini. Gagasan tentang kapal berubah menjadi armada homogen dari tipe baru yang fundamental: satu kapal penempur tidak banyak berarti, tetapi armada kapal penempur secara radikal mengubah keseimbangan kekuatan di laut.

Pertama, tiga kapal kelas Bellerophon beraksi, kemudian (sampai 1910) Angkatan Laut Kerajaan menerima tiga kapal perang kelas St. Vincent, satu kelas Neptunus, dan dua kapal perang kelas Colossus. Semuanya mirip dengan Dreadnought, membawa lima mount dua meriam 305 mm dan memiliki sabuk pelindung utama 254 atau 279 mm.

Pada saat yang sama, Fisher menciptakan inovasi teknis lain dengan menciptakan battlecruiser: kapal seukuran kapal penempur, dengan senjata serupa, tetapi lapis baja yang jauh lebih lemah - karena ini, kecepatannya meningkat secara dramatis. Tugas kapal-kapal ini adalah melakukan pengintaian skuadron, menghabisi "binatang terluka" musuh setelah membuang pasukan utama dan melawan para perampok.

Selanjutnya, mereka juga ditugaskan untuk membentuk sayap yang dapat bermanuver selama pertempuran umum, dan apa yang terjadi dengannya ditunjukkan dengan baik oleh nasib tragis generasi pertama kapal penjelajah Inggris di Jutlandia. Oscar Parkes, seorang sejarawan Angkatan Laut Inggris, mencatat dalam hubungan ini bahwa keinginan refleksif para laksamana untuk menempatkan Battlecruiser di garis pertempuran menyebabkan fakta bahwa mereka kehilangan keunggulan dalam kecepatan dan menerima kerusakan karena baju besi tipis mereka.

Bersama dengan Dreadnought, tiga kapal tipe Invincible diletakkan sekaligus (20,7 ribu ton, 25,5 knot, 8x305 di empat menara, sabuk utama 152 mm). Pada tahun 1909-1911, armada menerima tiga kapal kelas Indefatigable yang serupa.

Peringatan Maritim

Kedua setelah senama Schlieffen, pikiran militer Kaiser Jerman. Jika Prancis lebih tertarik, maka Tirpitz menantang dominasi maritim Inggris.

Kapal-kapal sekolah Jerman berbeda dari Inggris. "Nyonya Laut" membangun kapal perangnya untuk pertempuran umum di teater mana pun yang tersedia (yang segera menetapkan persyaratan untuk otonomi dan jangkauan). Di sisi lain selat, Alfred von Tirpitz menciptakan armada "kontra-Inggris", disesuaikan dengan kebutuhan akan aksi dominan di dekat pantai mereka - dalam kondisi visibilitas yang buruk yang menjadi ciri Laut Utara.

Akibatnya, armada Jerman secara teratur menerima kapal-kapal dengan artileri jarak pendek, yang secara formal lebih lemah (berdasarkan generasi: 280 milimeter versus 305; 305 milimeter versus 343), tetapi jauh lebih terlindungi. Keuntungan meriam Inggris yang lebih berat pada jarak dekat sebagian diimbangi oleh lintasan datar dan kecepatan peluru Jerman yang lebih ringan.

Jerman menanggapi Fischer dengan serangkaian empat kapal perang kelas Nassau (21 ribu ton, 20 knot, 12x280 dalam enam menara, sabuk utama 270-290 mm), ditugaskan pada tahun 1909-1910. Pada 1911-1912, Kaiserlichmarine menerima serangkaian empat Helgolands (24,7 ribu ton, 20,5 knot, 12x280 dalam enam menara, sabuk utama 300 milimeter).

Pada periode yang sama (1909-1912), Jerman juga membangun tiga kapal penjelajah perang: Von der Tann non-serial (21 ribu ton, 27 knot, 8x280 di empat menara, sabuk utama 250 milimeter) dan Moltke yang sama ketik dengan Goeben (25,4 ribu ton, 28 knot, 10x280 dalam lima menara, sabuk utama 280 milimeter).

Menurut karakteristik saingan Jerman Invincible, pendekatan sekolah terlihat. Grossercruisers memiliki ceruk taktis yang berbeda - mereka segera dibuat dengan harapan berpartisipasi dalam pertempuran linier, oleh karena itu keamanan yang lebih besar dan peningkatan perhatian pada kemampuan bertahan. Sekali lagi, kesialan Seidlitz, yang dimutilasi di Jutlandia, yang tertatih-tatih ke pangkalan dalam keadaan setengah banjir, berbicara sendiri: pada kenyataannya, mereka bukan penjelajah seperti pelopor kelas baru kapal perang cepat.

Inggris tidak ketinggalan. Setelah menerima informasi tentang program Jerman tahun 1908, pers Inggris membuat ulah dengan replikasi slogan "Kami ingin delapan dan kami tidak akan menunggu" ("Kami ingin delapan [kapal], kami tidak akan menunggu"). Sebagai bagian dari "alarm angkatan laut" ini, bagian dari kapal dengan senjata 305 milimeter dari daftar di atas diletakkan.

Namun, para desainer melihat ke depan. Program pembuatan kapal darurat tahun 1909 menyediakan pengembangan "superdreadnoughts" - kapal perang dengan kaliber utama 343 mm. "Perangkat keras" inilah yang menjadi dasar armada pertempuran Inggris dalam Perang Dunia I: empat Orion dan empat King George Vs (26 ribu ton, 21 knot, 10x343 di lima menara, sabuk utama 305 milimeter) dan empat Besi Dukes (30 ribu ton, 21 knot, 10x343, sabuk utama 305 milimeter) - semuanya ditugaskan dari tahun 1912 hingga 1914.

Battlecruiser generasi kedua, diperkenalkan antara tahun 1912 dan 1914, terdiri dari dua kapal kelas Lion, satu kelas Queen Mary (31.000 ton, 28 knot, 8x343 dalam empat menara, sabuk utama 229 mm) dan satu kelas Tiger "(34 ribu ton, 28 knot, 8x343 di empat menara, sabuk utama 229 milimeter). Serial ini menerima julukan tidak resmi Kucing Splendid ("Kucing Luar Biasa"), yang, dengan mempertimbangkan waktu dan kebiasaan itu, berbau cabul, karena kedua kapal penjelajah itu disebut "Putri Kerajaan" dan "Ratu Mary".

Jerman merespons dengan beralih ke kaliber 305 mm. Pada tahun 1912-1913, lima kapal penempur tipe Kaiser muncul (27 ribu ton, 21 knot, 10x305 di lima menara, sabuk utama 350 milimeter), pada tahun 1914 - empat jenis Koenig (29 ribu ton, 21 knot, 10x305 inci). lima menara, sabuk utama adalah 350 milimeter). Pada tahun 1913, kapal penjelajah tempur transisi Seydlitz dengan 280 milimeter selesai, dan kemudian serangkaian tiga kapal kelas Derflinger baru (31.000 ton, 26 knot, 8x305 dalam empat menara, sabuk utama 300 milimeter) dimulai.

Di mana-mana hidup

Di Mediterania, Prancis, Italia, dan Austria-Hongaria menghadapi tugas lokal untuk memperkuat armada.

Italia, mengikuti non-seri Dante Alighieri, memperkenalkan lima kapal lagi dari jenis Conte di Cavour dan Cayo Duilio. Semua ini adalah kapal penempur khas dengan artileri 305 mm (sudah pada tahun 1920 mereka akan menerima 320 mm dan pembangkit listrik baru).

Austria menanggapi musuh dengan empat kapal jenis Viribus Unitis, juga dengan artileri 305 mm. Kapal-kapal ini terkenal karena fakta bahwa untuk pertama kalinya dalam sejarah mereka menggabungkan menara tiga meriam dengan tata letak yang ditinggikan secara linier.

Prancis, yang lebih mengandalkan teater darat dalam menghadapi Jerman, pertama-tama membangun empat kapal penempur "305 milimeter" yang sama dari jenis Courbet, tetapi selama perang mereka berhasil memperkenalkan tiga kapal yang jauh lebih maju dari jenis Brittany (26 ribu ton, 20 knot, 10x340, sabuk utama 270 mm).

Setelah kekalahan di Tsushima, Rusia menemukan dirinya dalam situasi yang sulit: perlu untuk bergabung dengan perlombaan kapal penempur dan pada saat yang sama meningkatkan bagian utama dari Armada Baltik yang hancur.

Pada tahun 1909, Rusia meletakkan kapal penempur pertama dari jenis Sevastopol di Baltik (25 ribu ton, 23 knot, 12x305 dalam empat menara, sabuk utama 225 milimeter). Keempat kapal ditugaskan pada Desember 1914. Pada tahun 1915-1917, tiga kapal jenis Permaisuri Maria muncul di Laut Hitam (yang keempat tidak pernah selesai). Mereka mengambil Sevastopol sebagai dasar, memperkuat perlindungan mereka dan meningkatkan jangkauan jelajah dengan mengurangi kecepatan menjadi 21 knot.

Kapal perang Rusia adalah jenis kapal perang yang sangat spesifik dengan susunan artileri satu tingkat linier, yang dirancang untuk bertempur di posisi artileri ranjau Tengah (ladang ranjau raksasa yang menghalangi Teluk Finlandia). Dengan bijaksana menilai kemampuan armada Jerman, militer Rusia melihat tugas kapal-kapal ini dalam menyerang pasukan musuh yang mencoba memaksa ladang ranjau. Namun, terlalu dini untuk menuntut kepahlawanan dari Sevastopols di lautan.

Sebelum perang, beberapa negara, termasuk Turki dan negara bagian Amerika Latin, mencoba masuk ke dalam perlombaan kapal penempur, tetapi melakukannya dengan mengorbankan pesanan dari galangan kapal asing. Secara khusus, Inggris secara sukarela-wajib memperoleh dua kapal penempur Turki dan satu kapal penempur Chili setelah dimulainya perang, dan satu lagi "Chili" selesai setelah perang, mengubahnya menjadi kapal induk "Eagle".

Melampaui lautan

Di belahan bumi barat, sementara itu, dua saingan masa depan, Jepang dan Amerika Serikat, sedang memecahkan masalah mereka.

Amerika agak lamban dalam menerapkan ide terobosan dengan Michigan, terlepas dari semua upaya Theodore Roosevelt. Omong-omong, "Michigans" awalnya menampilkan tata letak senjata yang lebih progresif secara linier - berbeda dengan kapal penempur Inggris dan Jerman generasi pertama, yang menunjukkan berbagai eksotik seperti penempatan menara berbentuk belah ketupat dan diagonal.

Mengikuti Michigan dan South Caroline, mereka membangun dua Delawares, dua Floridas dan dua Wyomings pada tahun 1910-1912 - kapal penempur tipikal dengan senjata kaliber 10-12 305 mm. Sekolah Amerika dibedakan oleh desain yang agak konservatif, yang mengasumsikan baju besi yang kuat dengan energi pembangkit listrik yang agak sederhana. Battlecruiser tidak terbawa arus di Washington.

Mengamati histeria sebelum perang yang berlangsung di Eropa, Amerika Serikat pada tahun 1908 memutuskan untuk beralih ke kaliber 356 milimeter - ini adalah bagaimana dua New York dan dua Nevada muncul, yang, dengan perpindahan sekitar 27-28 ribu ton, membawa 10x356. The Nevadas memelopori pendekatan desain dengan apa yang dikenal sebagai skema baju besi semua-atau-tidak sama sekali: benteng pusat lapis baja berat dengan ekstremitas yang tidak terlindungi.

Setelah mereka, sudah pada tahun 1916, armada menerima dua Pennsylvania, dan pada tahun 1919 tiga New Mexico - keduanya jenis dengan perpindahan 32-33 ribu ton, kecepatan 21 knot, dengan senjata dari 12x356 di empat menara, dengan sabuk utama 343mm.

Orang Jepang menyukai "semi-dreadnoughts" untuk waktu yang lama, bereksperimen dengan kombinasi senjata 305 dan 254 mm. Baru pada tahun 1912 mereka memperkenalkan dua kapal penempur tipe Kavachi dengan 305 milimeter (dan kemudian dua balistik berbeda), dan kemudian segera beralih ke 356 milimeter dan mulai membangun pahlawan masa depan Perang Dunia Kedua. Pada tahun 1913-1915 mereka membangun empat kapal penjelajah tempur kelas Kongo (27 ribu ton, 27,5 knot, 8x356, sabuk utama 203 mm), dan pada tahun 1915-1918 - dua kapal perang kelas Ise dan dua kelas Fuso ”(keduanya sekitar 36 ribu ton masing-masing dengan 12x356 dan sabuk 305 milimeter).

Menuju Jutlandia

Analisis tentang apa yang terjadi di AS dan Jepang mengarahkan Inggris pada gagasan untuk membangun versi yang lebih baik dari Iron Duke dengan kertas 343 grafik, yang disukai semua orang. Jadi kapal perang "tidak panas maupun dingin" ini akan lahir jika faktor pribadi tidak campur tangan lagi.

Pada tahun 1911, Sir Winston Leonard Spencer Churchill menjadi First Lord of the Admiralty, masih relatif muda menurut standar politik besar, tetapi sudah sangat berani. Amatir brilian ini, yang tidak melakukan apa pun dalam hidupnya (dari jurnalisme dan fiksi hingga mengelola negara adidaya dalam perang yang sulit), meninggalkan jejak pada pembuatan kapal Inggris - ya, sehingga bertahan selama 30 tahun.

Keduanya saling memahami dengan baik.

Churchill, setelah berbicara dengan Fisher dan beberapa perwira artileri, menuntut untuk bermain di depan kurva: untuk meletakkan kapal di bawah kaliber utama 381 milimeter. "Mereka akan menyapu semua yang mereka lihat ke cakrawala," Fischer, yang kemudian memegang jabatan sederhana sebagai kepala Komisi Kerajaan untuk konversi armada menjadi tenaga minyak, dengan singkat mengomentari pilihan ini, dan pada kenyataannya bekerja sebagai " keunggulan abu-abu" dari seluruh toko.

Seluk-beluknya adalah bahwa pada saat perintah untuk pembangunan kapal perang dikeluarkan, senjata semacam itu tidak ada. Risiko dalam petualangan ini sangat besar, tetapi hadiahnya sepadan, tetapi tidak ada yang mau bertanggung jawab. Churchill mengambil.

Untuk memahami pentingnya senjata ini dan laju kemajuan yang ditunjukkan dalam tujuh tahun sejak peletakan "kapal tipe baru" pertama, kami hanya memberikan karakteristik utama. Dreadnought Mk X 305 mm, seperti kebanyakan senjata kaliber ini pada waktu itu, menggunakan proyektil 385 kg. Kertas 343 grafik - cangkang dengan berat 567 atau 635 kilogram. Dalam kertas 381 grafik, berat proyektil sudah mencapai 880 kilogram. Peningkatan kaliber hanya 25 persen hampir tiga kali lipat berat salvo.

Akibatnya, pada tahun 1913-1915, Inggris mungkin menerima kapal perang terbaiknya - lima kapal kelas Ratu Elizabeth (33 ribu ton, 24 knot, 8x381 di empat menara, sabuk utama 330 milimeter). Mereka menjadi perwakilan murni pertama dari kelas "kapal perang cepat", yang dihasilkan dari penggabungan kelas kapal penempur dan kapal penjelajah perang. "Ratu" setelah modernisasi melayani Kerajaan Inggris dalam Perang Dunia Kedua - tidak seperti kebanyakan pahlawan Jutlandia lainnya, yang "menggunakan jarum gramofon."

Sebelum perang itu sendiri, Inggris segera meletakkan lima kapal perang kelas-R (Revenge atau Royal Sovereign), yang merupakan versi Queens dengan kecepatan lebih rendah. Sudah setelah dimulainya perang, dua kapal penjelajah perang "luar biasa" diletakkan - "Repulse" dan "Rinaun" (32 ribu ton, 31 knot, 6x381 di tiga menara, sabuk utama 152 mm). Dan pada tahun 1916, mereka mulai membangun battlecruiser Hood, yang sudah diketahui dari peristiwa Perang Dunia Kedua.

Tanggapan Jerman terhadap konstruksi serial ini tampak jauh lebih pucat: empat kapal perang kelas Bayern (32 ribu ton, 21 knot, 8x380 di empat menara, sabuk utama 350 milimeter) diletakkan, dua di antaranya dioperasikan, tetapi mereka sudah di Jutlandia tidak punya waktu (tidak seperti "Ratu"). Empat Grossercruiser tipe Mackensen (35.000 ton, 28 knot, 8x350 dalam empat menara, sabuk utama 300 mm) juga dipasang, tetapi tidak pernah selesai. Kapal penjelajah pertempuran dengan kertas 380 milimeter juga direncanakan, tetapi hanya satu dari mereka yang secara resmi ditetapkan pada Juli 1916 ("Ersatz York", yaitu, "wakil" kapal penjelajah York yang tenggelam pada tahun 1914), dan penyelesaian realistis dari kapal seperti itu pada akhir perang meninggalkan banyak hal yang diinginkan.Selama perang, kapal baru dirancang dan diletakkan oleh Prancis (empat kapal perang kelas Normandia dengan 12x340), Italia (empat Francesco Caracciolo dengan 8x381) dan Austria (empat Ersatz Monarch dengan 10x350), tetapi mereka masih belum selesai atau bahkan ditetapkan.

Keluar, tuan-tuan

Jutland Jutland, tapi Pertunjukan harus terus berlanjut: setelah pertempuran posisi raksasa di Laut Utara, balapan berlanjut. Di Amerika Serikat, dua kapal kelas Tennessee dengan meriam 356 milimeter dibangun, ditugaskan pada tahun 1921, dan tiga kapal perang kelas Colorado berikutnya telah membawa empat menara meriam kembar dengan meriam 406 mm. Pada saat yang sama, Jepang memperkenalkan sepasang kapal perang kelas Nagato (46.000 ton, 26 knot, 8x410, sabuk utama 305 milimeter).

Selanjutnya, balapan semakin banyak di atas kertas. Jepang meletakkan kapal perang kelas Tosa dan kapal penjelajah kelas Amagi, dan juga merancang kapal perang kelas Kii. Semua ini adalah kapal dengan perpindahan 44-47 ribu ton dengan 410 milimeter, dan empat pesanan bernomor untuk kapal perang berkecepatan tinggi dari kelas berikut sudah ada di depan: 30-simpul, dengan 8x460.

Inggris menggambar kapal perang tipe N-3 dan battlecruiser tipe G-3 - dengan perpindahan 50 ribu ton atau lebih dan 457 milimeter. Tentang apa yang mereka lakukan saat itu di Amerika Serikat, Anda perlu menulis artikel terpisah - kata kunci untuk mereka yang tertarik: "kapal perang Tillman" atau kapal perang maksimum. Kami hanya akan menunjukkan bahwa di antara opsi yang diusulkan adalah kapal dengan bobot 80 ribu ton dengan 24x406 di Menara enam senjata (!).

Proyek kapal perang tipe South Dakota untuk 47 ribu ton, 23 knot dan 12x406 di empat menara, yang tumbuh dari hiruk-pikuk ini, tampak lebih realistis, enam dari kapal ini diletakkan pada 1920-1921, tetapi ditinggalkan. Secara paralel, mereka akan membangun enam kapal penjelajah tempur AS pertama dari tipe Lexington (45.000 ton, 33 knot, 8x406).

Di papan insinyur Rusia pada tahun 1916-1917 sudah ada gambar dengan kapal dengan perpindahan 40-45 ribu ton, dipersenjatai dengan 8-12 senjata kaliber 406 mm. Tetapi garis perkembangan ini tidak lagi memiliki tempat dalam realitas kekaisaran yang runtuh, sama seperti tidak ada tempat bagi fantasi Laksamana Fisher, yang pada saat itu telah melewati batas yang memisahkan pemikiran berani seorang visioner dari kegilaan langsung. . Kita berbicara tentang proyek battlecruiser yang tak tertandingi (51 ribu ton, 35 knot, 6x508 di tiga menara, sabuk utama 279 milimeter).

Apa yang Fisher tetap capai adalah pembangunan yang disebut battlecruiser ringan selama perang: Koreijes dengan Kemuliaan (23 ribu ton, 32 knot, 4x381 di dua menara, sabuk utama 76 milimeter) dan Furies ( 23 ribu ton, 31 knot, 2x457 di dua menara, sabuk utama 76 mm). Beberapa orang menganggap ini sebagai overshoot dari pikun tua, yang lain - perwujudan yang konsisten dalam logam dari ide murni Invincible asli: perwira pengintai skuadron, seorang pejuang dengan kapal penjelajah dan pembersih kekurangan dalam a pertempuran umum.

Setelah perang, mereka dibangun kembali menjadi kapal induk, seperti bagian penting dari kapal artileri berat yang sudah diletakkan di AS dan Jepang. Banyak kapal induk pada awal Perang Dunia II pada dasarnya adalah manusia serigala: kapal perang ringan trinitas Inggris, kapal penjelajah perang Lexington, Saratoga dan Akagi, kapal perang Kaga dan Bearn.

Tirai tebal Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922, yang menciptakan jenis kapal perang kontraktual yang membatasi (35.000 ton dengan kaliber tidak lebih dari 406 milimeter) dan memperkenalkan kuota untuk tonase armada kapal perang, mengakhiri perlombaan dimensi dan senjata. Inggris Raya, yang secara ketat mengikuti "standar dua kekuatan" sebelum perang (Angkatan Laut Kerajaan seharusnya menjadi yang pertama di dunia dan pada saat yang sama tidak lebih lemah dari yang kedua dan ketiga secara bersamaan), setuju untuk menyamakan kuota tonase dengan Amerika Serikat.

Negara-negara, yang kelelahan karena Perang Dunia Pertama, menarik napas lega, setelah memutuskan bahwa perlombaan senjata baru (sudah terjadi di antara pemenang Jerman) telah dihindari dan era kemakmuran terbentang di depan. Kenyataan, bagaimanapun, sekali lagi menolak untuk mematuhi rencana para politisi, tetapi ini tidak lagi ada hubungannya dengan armada pertempuran.

Meskipun tanggal pasti masuknya Italia ke negara itu tetap menjadi misteri, niatnya tidak luput dari perhatian pihak Austria.

Sejak 19 Mei, kapal penjelajah Laksamana Spaun dan Helgoland, ditemani oleh kapal perusak, mulai berpatroli di bagian tengah Laut Adriatik.

Dan pada malam 23 Mei, dua jam sebelum deklarasi perang resmi, pasukan utama Angkatan Laut Austria meluncurkan operasi yang telah lama direncanakan untuk menyerang pantai Italia.

Karena kapal perang tua jenis Habsburg memiliki draft terkecil dan dapat mendekati pantai musuh, Laksamana Gaus memindahkan benderanya dari Viribus Unitis kapal penempur ke Habsburg.

Pada 24 Mei pukul empat pagi, dari jarak 35 kabel, kapal penempur Austria, bersama dengan kapal perang "Adipati Agung Ferdinand Max", mulai bertempur dengan baterai pantai, depot batu bara, dan kapal di pelabuhan Ancona.

Kapal perang tipe "Archduke" dan "Habsburg" lainnya mendapat target tambahan.

"Archduke Ferdinand Max" mulai menembaki stasiun semaphore dengan kaliber utama, dan di gudang minyak lokal dengan kaliber menengah.

"Archduke Kart" menembaki galangan kapal lokal dan benteng kota, "Archduke Friedrich" menembaki baterai Enrico Cialdini di pintu masuk pelabuhan dan di barak.

"Habsburg" menembaki baterai pantai, biara St Stephen dan stasiun, "Arpad" - barak dan galangan kapal "Cantieri Ligurie Anconiati", "Babenberg" menembaki pembangkit listrik.

Penembakan berlangsung empat puluh menit - sampai pukul lima pagi, setelah itu Austria mundur. Pada saat yang sama, enam kapal perang tipe "Archduke" dan "Habsburg" menembakkan lebih dari satu setengah ratus peluru.

Serangan itu mengejutkan orang Italia, mereka tidak bisa menjawab. Akibatnya, 63 orang tewas, tetapi yang lebih penting, rel kereta pantai rusak parah, dan lalu lintas terhenti di banyak tempat.

Ini sangat mempengaruhi waktu pengerahan tentara Italia ...

Armada Austria pada pergantian abad XIX-XX.

Aksesi Italia ke aliansi ganda Jerman dan Austria-Hongaria pada suatu waktu merupakan kemenangan diplomatik terpenting bagi para politisi Austria.

Negara tidak lagi perlu memperhatikan armada, dan menjadi mungkin untuk fokus pada tentara darat.

Armada periode ini hanya bisa menyelesaikan tugas pertahanan murni untuk melindungi pantainya.

Tapi, sudah sejak akhir abad ke-19, informasi mulai mengalir melalui berbagai saluran intelijen bahwa jika terjadi perang baru, Italia kemungkinan besar akan tetap netral atau mengambil posisi anti-Austria yang jelas.

Keadaan ini memaksa perubahan yang agak tajam dalam kebijakan angkatan laut. Sekarang para pelaut Austria secara bersamaan menyusun dua rencana operasi militer: melawan Italia dan bersama-sama dengan Italia melawan negara ketiga.

Bagaimanapun, armada membutuhkan kapal perang yang layak laut, yang sangat dibutuhkan untuk dibuat.

Foto 1. "Arpad" di laut

Segera setelah pembangunan Monarch, departemen pembuatan kapal, di bawah kepemimpinan insinyur angkatan laut Siegfried Popper, mulai merancang tiga kapal berikutnya dari kelas ini.

Tidak seperti tipe sebelumnya, yang dirancang dengan mata yang jelas pada pertahanan pantai, kapal perang ini dibuat sesuai dengan program baru, yang menyediakan pembangunan tidak kurang dari dua belas kapal perang (empat divisi tiga panji), sangat ambisius disebut " armada laut lepas".

Selain kekuatan utamanya, program ini juga mencakup pesanan untuk dua belas kapal penjelajah, jumlah kapal perusak yang sama, 24 kapal perusak besar dan 48 kapal perusak kecil, dan dua belas monitor untuk Danube.

Namun, bahkan setelah penerapan program, "prajurit" mampu mencapai redistribusi aliran keuangan yang menguntungkan mereka, yang mempersulit pelaksanaan program.

Sebagai protes, Laksamana Shpaun bahkan mengundurkan diri ...

Meskipun laju persenjataan kembali armada Austria ternyata tidak secepat yang diinginkan para pelaut, pada periode 1899 hingga 1904 Art. ketiga "kapal perang di laut lepas" pertama tetap dibangun.

Foto 2. "Babenberg" tak lama setelah commissioning

Ketiga kapal perang tersebut dibangun di Trieste oleh pabrik Stabilimento Tecnico Triestino (STT), dan ketiganya dinamai menurut dinasti Austria atau Hongaria yang berkuasa: Arpad, raja Kristen pertama Hongaria, pendiri dinasti, yang naik takhta dari 890 hingga 1301; Babenberg, pendiri Kekaisaran Austria, yang keturunannya memerintah dari tahun 976 hingga 1246, dan Habsburg, yang pada waktu itu telah menduduki takhta Austria-Hongaria sejak 1745.

Seperti tipe sebelumnya, pembuat kapal dihadapkan pada tugas meminimalkan volume dan perpindahan kapal baru untuk membuat kapal semurah mungkin.

Pada saat yang sama, pengalaman perang Jepang-Cina dan Spanyol-Amerika menunjukkan dominasi artileri tembakan cepat kaliber menengah dalam pertempuran laut.

Bahkan tanpa menenggelamkan musuh, itu dapat dengan mudah dilumpuhkan oleh hujan peluru pada bangunan atas dan ekstremitas yang tidak terlindungi.

Dibandingkan dengan "Raja" pada unit yang dirancang, jumlah artileri menengah berlipat ganda.

Karena para perancang berada dalam batasan ketat dalam perpindahan yang dipilih, mereka harus membayar dengan artileri utama, yang jumlah barelnya berkurang menjadi tiga, seperti milik Putra Mahkota Archduke Rudolf.

Satu sendok madu dalam tong tar ini adalah fakta bahwa senjata 240 mm, yang dipilih sebagai kaliber utama, menjadi tembakan cepat untuk pertama kalinya di armada Austria.

Dari jenis ke jenis, kapal perang Austria mengalami peningkatan perpindahan.

Secara lahiriah, ini tercermin dalam fakta bahwa hanya ada satu pipa di Monarch, sudah ada dua di Habsburg, dan tiga di seri ketiga (Archduke).

Fitur desain kapal Austria

Adapun desain lambung, pembuat kapal mengambil jalan yang paling tidak tahan.

Mengambil kontur Monarch sebagai dasar, mereka hanya memperpendek ram haluan sedikit dan menambahkan dek lain, sehingga membunuh beberapa burung dengan satu batu: meningkatkan kelayakan laut dan memberikan ruang untuk mengakomodasi artileri menengah dua kali lebih kuat.

Akibatnya, perkiraan perpindahan kapal perang baru adalah 8.340 ton (Arpad ternyata sedikit lebih besar - 8.360 ton), dan total perpindahan adalah 8.780 ton.

Kemudian, dalam proses restrukturisasi, perpindahan Habsburg dan Arpad dikurangi menjadi 8.250 ton.

Terlepas dari peningkatan ukuran dan perpindahan yang jelas, lawan Austria di Laut Adriatik masih jauh melebihi jumlah mereka.

Perpindahan "Regina Margherita" Italia di bawah proyek berjumlah 13.215 ton, selama operasi mendekati 14 ribu.

Dimensi lambung Habsburg adalah: panjang -113,1 m, lebar - 21,2 m, draft maksimum - 7,2 m.

Di bagian tengah lambung ada superstruktur tinggi, yang menampung casemates artileri menengah.

Dialah yang telah menentukan salah satu kekurangan paling signifikan dari kapal baru.

Foto 3. "Habsburg"

Dalam pertempuran, area sisi yang luas meningkatkan kemungkinan terkena proyektil musuh. Dia juga memberikan minus yang cukup nyata dalam layanan sehari-hari - stabilitas kapal perang baru tidak dapat dikritik.

Oleh karena itu, pada tahun 1911-1912. ketinggian suprastruktur berkurang. Awalnya, kapal perang dilengkapi dengan dua tiang tempur, dilengkapi dengan mars tempur dan balok derek, dengan mode waktu itu.

Tetapi "hiasan" ini juga jatuh di bawah pengurangan selama perjuangan yang disebutkan dengan beban atas pada tahun 1911-1912. Jadi kapal-kapal memasuki perang dunia dengan tiang-tiang sinyal cahaya.

Kebingungan terbesar para pelaut disebabkan oleh pembongkaran geladak jati biasa dan penggantiannya dengan linoleum yang lebih ringan, tetapi tidak nyaman dalam kehidupan sehari-hari.

Menurut proyek tersebut, dua mesin ekspansi tiga silinder empat silinder dengan kapasitas 11.900 hp dipasang di kapal perang. dengan. harus menciptakan kecepatan hingga 19 knot. Tetapi semua kapal melebihi nilai ini.

Bahkan "pejalan" terburuk "Habsburg" menunjukkan 15.063 hp selama tes. dengan. dan 19,62 knot, dan mobil Babenberg mendekati 16.000 hp. s., memberikan 19,85 knot.

Seperti pada Monarchs, para desainer memilih boiler tabung air Belleville untuk menghasilkan uap, yang dipasang dalam 16 bagian.

Lubang batu bara biasa dapat menampung hingga 811 ton batu bara, dan jika kelebihan muatan, dimungkinkan untuk menempatkan 388 ton lagi di ruang antara geladak.

Akibatnya, jangkauan maksimum pada 12 knot hingga 3.600 mil.

Karena Habsburg menerima baju besi yang dibuat menggunakan teknologi Krupp, menjadi mungkin untuk membuatnya lebih tipis dibandingkan dengan Harvey of the Monarchs.

Ini memungkinkan untuk memperpanjang sabuk utama ke haluan dan buritan. Akibatnya, di permukaan air, ketebalannya berkisar antara 180 hingga 220 mm, menurun ke arah ekstremitas hingga 80 mm.

Foto 4. "Habsburg", 1918

Dek lapis baja di bagian tengah memiliki ketebalan 66 mm, menurun ke arah buritan menjadi 40 mm.

Menara meriam adalah lapis baja paling berat -280 mm di depan, menurun menjadi 210 mm di belakang.

Kabin komandan memiliki ketebalan baju besi 200 mm.

Casing artileri sedang dilapisi dengan pelat 135 mm, dan jarak antara casing dan sabuk adalah 100 mm.

Kemajuan yang signifikan dalam industri Austria dikaitkan dengan artileri ketat.

Namun, jika dua kapal pertama, seperti Monarch, menerima meriam 240 mm impor, model L40 K / 97 (panjang laras 40 kaliber, model meriam Krupp 1897), maka Babenberg untuk pertama kalinya di armada Austria menerima a Meriam 240-mm rapid-fire domestik yang diproduksi oleh Skoda K / 01 (model Krupp tahun 1901).

Menara haluan semua kapal perang adalah dua meriam, dan turet buritan adalah meriam tunggal.

Tetapi orang tidak boleh berpikir bahwa Austria menerima kapal-kapal yang tidak bersenjata, yang jelas lebih buruk daripada lawan-lawan mereka di Laut Adriatik.

Sebaliknya, dalam pertempuran dengan Italia lapis baja ringan, proyektil berat Austria seberat 215 kg bisa menjadi argumen yang sangat serius.

Proyektil penusuk lapis baja kaliber ini memiliki sekering kontak, yang, ketika bagian yang bergerak dikompresi, secara tajam meningkatkan suhu di dalam dirinya sendiri, yang ternyata cukup untuk menyalakan muatan bubuk.

Selain keandalan yang ekstrem, proyektil Austria meledak hampir seketika, tidak seperti yang asing, dengan penundaan hanya beberapa mikrodetik, yaitu, lebih mirip dengan amunisi eksplosif tinggi asing, dengan satu-satunya perbedaan bahwa perlambatan ini cukup untuk menyerang ruang lapis baja kapal perang Italia.

Desainer Austria jelas melihat ke masa depan.

Sebuah muatan 45 kilogram dengan bubuk mesiu grade K / 97 memberikan kecepatan moncong hingga 765 m / s dan jangkauan maksimum hingga 16.000 m pada sudut ketinggian 15 °. Dan tunggangan senjata bisa memberikan sudut itu!

Karena jarak seperti itu dianggap berlebihan, tabel tembak untuk penembak Austria disusun hanya untuk sudut hingga 12,85 °.

Fitur penting berikutnya dari senjata Austria adalah bahwa sistem 240-mm ada di sebagian besar kapal perang dan kapal penjelajah Austria.

Model C186 - pada kapal penjelajah: tipe lapis baja "Franz Joseph" dan lapis baja "Maria Theresa", C / 94 - pada kapal perang tipe "Monarch", C / 97 - pada "Habsburg", "Arpad" dan kapal penjelajah "Karl VI", akhirnya , K / 01 - di "Babemberg", kapal perang berikutnya dari tipe "Archduke" dan kapal penjelajah "St. Georg".

Terlepas dari keragaman seperti itu, semua amunisi cukup dapat dipertukarkan, dan setiap model peluru baru dibuat agar sesuai dengan semua senjata.

Foto 5. "Adipati Agung Karl"

Pada tahun 1905, Angkatan Laut Austria memulai pengembangan amunisi penembus lapis baja baru, yang akhirnya, menurut beberapa sejarawan angkatan laut, mencapai posisi terdepan di dunia.

Selama periode inilah proyektil Austria memperoleh topi balistik, meningkatkan massa amunisi yang sudah berat menjadi 229 kg.

Meskipun peningkatan muatan propelan menjadi 46,15 kg, kecepatan moncong menurun menjadi 705 m/s. Tetapi "pengetahuan" utama adalah paduan baja untuk tutupnya (terutama dengan perunggu), yang membuatnya sangat efektif dalam meninju pelat yang baru muncul dengan pengerasan permukaan.

Akhirnya, jelas di bawah kesan Tsushima dan peluru peledak Jepang, pada tahun 1908 peluru baru seberat 215 kg dengan muatan besar trinitrotoluene mulai beroperasi.

Kecepatan moncong saat menembakkan proyektil ini adalah 765 m/s.

Namun kejutan paling tidak menyenangkan menunggu Sekutu selama Perang Dunia.

Jika pada periode sebelum perang, peluru jenis ini hanya ditunjukkan pada kapal dengan senjata merek K / 01, maka setelah dimulainya permusuhan, ternyata mereka dapat digunakan dengan sukses oleh senjata 240 mm yang lebih tua!

Jadi orang-orang tua Austria bisa membentak dengan sangat menyakitkan bahkan pada kapal penempur Italia.

Secara umum, pada tahun 1901 Austria memulai produksi kerang mereka sendiri. Tentu saja, awalnya adalah model Krupp C / 80 yang sama.

Ini adalah kasus ketika para siswa mampu melampaui guru mereka!

Orang Italia, yang juga meminjam teknologi untuk produksi amunisi (hanya di Inggris), hingga akhir Perang Dunia Kedua, tidak dapat menyelesaikan sejumlah poin yang sangat penting.

Misalnya, cangkang cocok bersama hanya jika mereka memiliki massa yang sama, tetapi selalu ada toleransi dimensi dalam teknologi manufaktur, dan oleh karena itu semua cangkang, bahkan dalam batch yang sama, akan menjadi massa yang berbeda.

Dan senjata Italia selalu dibedakan oleh dispersi yang luar biasa besar, sementara yang Austria berada di tingkat produsen terkemuka dunia, dalam beberapa hal bahkan di depan mereka.

Artileri menengah dari kapal besi kelas Habsburg terdiri dari dua belas meriam 150 mm (model L40 Krupp C/96) dan harus ditempatkan di dua lantai untuk menghindari kerumunan.

Untuk melawan kapal perusak, kapal perang menerima sepuluh meriam 66-mm (L45), enam 47-mm (L44) dan dua 47-mm (1.33) yang diproduksi oleh Skoda.

Awalnya, seharusnya membeli dua belas senjata Vickers 37-mm, tetapi sudah dalam proses penyelesaian mereka dengan hati-hati digantikan oleh yang domestik yang praktis tidak kalah dengan mereka.

Persenjataan itu dilengkapi dengan dua senapan mesin 8-mm, yang mendapatkan popularitas tak terduga selama perang karena menembakkan ranjau terapung dan pesawat tempur.

Dalam mode waktu itu, setiap kapal perang dilengkapi dengan dua meriam pendarat 66-mm di gerbong meriam.

Perang membuat penyesuaiannya sendiri: semua senjata pendarat, karena nilainya yang agak bermasalah, dipindahkan ke pantai, dan sebagai imbalannya kapal menerima dua senjata anti-pesawat lagi yang dibutuhkan dengan kaliber yang sama.

Mengakhiri tinjauan persenjataan, kita harus menyebutkan senjata yang tidak pernah berguna: dua tabung torpedo 450 mm dan 20 ranjau jangkar penghalang.

Semua sistem kapal dan senjata dilayani oleh awak 638 orang, termasuk 32 perwira.

Operasi tempur yang melibatkan kapal-kapal Austria

Karena di armada Austria, kapal perang paling kuat secara tradisional ditugaskan ke Divisi Pertama, setelah mereka memperoleh Habsburg darinya, para Raja secara otomatis dipindahkan ke Divisi Kedua.

Pada tahun 1904-1905. ketiga unit mengambil bagian dalam berbagai manuver sebagai bagian dari armada, di mana kru mengetahui kemampuan dan kekurangan material mereka dengan lebih baik.

Hasil dari persiapan ini adalah perjalanan besar Divisi Pertama, ditemani oleh kapal penjelajah terbaru St. Georg dan kapal perusak Hussar, ke Mediterania timur, setelah itu manuver dilakukan di hadapan pewaris takhta, Archduke Franz Ferdinand diri.

Pada tahun 1908, setelah aneksasi Bosnia dan Herzegovina, politisi Austria, yang meramalkan krisis politik yang kuat, menuntut mobilisasi seluruh armada.

Dalam hal ini, pelayaran kapal jarak jauh tahun ini ditunda, dan semua kapal tetap berada di Laut Adriatik.

Namun, semuanya berjalan sangat tenang, dan segera armada dapat kembali ke rutinitas biasanya.

Pada tahun 1911, armada Austria diisi kembali dengan sejumlah besar kapal baru, yang menimbulkan pertanyaan tentang nasib masa depan kapal perang kelas Habsburg.

Foto 6. "Adipati Agung Friedrich"

Untuk memberi mereka nilai tempur yang lebih besar "Habsburg" dan "Arpad" pada tahun 1911-1912. mengalami restrukturisasi yang serius, karena itu, pada akhirnya, mereka kembali dimasukkan ke dalam inti kapal aktif armada, setelah itu mereka dipindahkan ke cadangan.

Pada saat yang sama, "Arpad" pada tahun 1913-1914. digunakan sebagai barak terapung untuk bintara.

Dengan pecahnya Perang Dunia II, ketiga kapal tersebut ditugaskan kembali sebagai Divisi Keempat Skuadron Kedua.

Unggulan divisi Laksamana Muda Karl Seidensacher adalah kapal perang Habsburg, yang dikomandoi oleh kapten saat itu dari pangkat 1 Nikolaus (atau dalam bahasa Hongaria Miklós) Horthy, yang dipindahkan pada tahun 1915 untuk memimpin kapal penjelajah Novara dan membuat karier yang cukup cepat, naik ke pangkat beberapa tahun sebelum panglima armada.

Tidak seperti Horthy, karier kapal perang sama sekali tidak kaya akan episode-episode cerah.

Awalnya, panglima armada Austria, Anton Gaus, memusatkan kapal perang di Pol untuk mengantisipasi perang dengan Italia.

Akhirnya, dengan masuknya Italia ke dalam perang, pada tanggal 23 Mei 1915, ia memutuskan untuk meluncurkan operasi yang telah lama direncanakan terhadap pantai Italia, yang ternyata menjadi satu-satunya di seluruh perang ketika Habsburg mampu melepaskan tembakan ke arah pantai. musuh.

Ketika beban perang jatuh pada unit yang lebih modern dan cepat, pasukan yang lebih tua menghabiskan sisa perang di cadangan bersenjata di Pola.

Pada saat yang sama, "Arpad" kembali berperan sebagai pelatihan bagi bintara.

Dan setelah tenggelamnya kapal perang Vien, untuk menggantikannya dalam mendukung sisi pantai tentara, Arpad dipindahkan ke Trieste bersama dengan Budapest yang tersisa.

Pimpinan segera menganggap langkah ini tidak tepat, dan pada 21 Desember 1917, Arpad kembali ke Polu.

Setelah pemberontakan pelaut Austria di Cattaro pada Februari 1918, pimpinan memutuskan untuk mengecualikan semua kapal tua dari daftar armada.

Akibatnya, Habsburg berubah menjadi kapal pelatihan. Arpad menjadi penjara blockhouse, memenjarakan para peserta pemberontakan di Cattaro di papannya.

Tidak seperti mereka, Babemberg, yang menjadi tuan rumah markas armada, tetap mengambil bagian dalam tindakan lain.

Pada tanggal 4 April 1918, ia direkrut untuk berpartisipasi dalam operasi yang gagal dari pasukan sabotase Austria yang bertujuan menghancurkan kapal torpedo di Ancona.

Foto 7. "Adipati Agung Friedrich"

Satu-satunya dari semua kembarannya, Babenberg menerima kerusakan tempur yang cukup nyata.

Pada 17 Juli 1918, seorang pilot Italia menjatuhkan beberapa bom di Babenberg yang ditambatkan di samping, tetapi menabrak kapal perang.

Pada musim gugur 1918, ketiga kapal perang berada di bawah kendali Sekutu.

Di bawah ketentuan distribusi armada Austria, ketiga kembar itu jatuh ke Inggris, tetapi dia menolak akuisisi yang sangat meragukan, akhirnya menjualnya pada tahun 1920 ke perusahaan Italia.

Sampai tahun 1922, "Habsburg" dan "Arpad" berada di Lapangan, setelah itu mereka dibawa ke Italia untuk dibuang.

Tidak seperti mereka, diputuskan untuk menggunakan Babenberg untuk kebutuhan persenjataan angkatan laut setempat.

Berganti nama menjadi Oliva, kapal itu dibangun kembali secara serius, mengubahnya menjadi bangkai kapal.

Kapal tua itu berhasil selamat dari perang dunia lain, kali ini menjadi Yugoslavia Ulyanik.

Akibatnya, pada tahun 1964 diserahkan ke Museum Teknik Zagreb, dan baru dibongkar pada tahun 1980-an, setelah pemeriksaan menunjukkan bahwa kondisi teknis kapal darurat, tidak dapat diperbaiki dan dipulihkan.

Armada Austria selama Perang Dunia I

Tahun-tahun pertama abad kedua puluh menjadi periode konstruksi intensif kapal perang di kekuatan maritim terkemuka.

Kebijakan penghematan di armada telah membuahkan hasil.

Bahkan seorang amatir, membandingkan karakteristik kapal perang terbaru dari jenis Monarch dan Habsburg dengan kapal asing serupa, tidak dapat membantu tetapi mencatat kelemahan yang jujur ​​dari yang pertama.

Ini terutama terlihat jelas dengan latar belakang armada Italia. Jika kapal perang tipe "Saint Bon" mengungguli Austria sangat sedikit, maka ketika mereka bertemu dengan kapal perang Italia terbaru dari tipe "Regina Margherita", Austria tidak lagi memiliki peluang: mereka tidak bisa menang atau melarikan diri.

Akibatnya, kepala perancang armada Austria, Popper, harus merancang sebuah kapal yang mampu menahan rekan Italia.

Menyadari bahwa negara tersebut belum mampu membeli kapal besar yang sama, taruhan dibuat pada artileri sedang yang sangat kuat, yang terdiri dari dua belas meriam 190-mm (melawan empat 203-mm dari Regina Margherita).

Komposisi artileri menengah yang serupa tidak menjadi inovasi Austria, melainkan tren global.

Jika pada akhir abad kesembilan belas. Kapal perang "standar" membawa empat senjata 305-mm dan sepuluh hingga dua belas 152-mm, kemudian Raja Inggris Edward VII, yang muncul pada pergantian abad, membawa empat senjata 234-mm, sambil mempertahankan baterai sepuluh 152- senjata mm.

Kapal serupa dibangun oleh Prancis, Rusia, dan Jepang.

Foto 8. "Archduke Ferdinand Max" di laut

Dan tetangga Italia melangkah lebih jauh: pada kapal perang terbaru dari tipe Regina Elena, meskipun jumlah meriam utama dikurangi menjadi dua, baterai perantara mencakup tidak kurang dari dua belas meriam 203-mm di enam menara meriam kembar.

Oleh karena itu, pada kapal perang Austria yang dirancang, kaliber 240-mm masih tersisa sebagai yang utama, meningkatkan, seperti yang telah disebutkan, yang menengah menjadi 190-mm (empat di menara dan delapan di kasing).

Pembiayaan kapal perang ini kembali berhasil ditembus hanya setelah diskusi panjang di kedua parlemen - Austria di Wina dan Hongaria-Kroasia di Budapest.

Meskipun protes dari beberapa anggota parlemen, anggaran 120 juta untuk kapal perang baru tetap disetujui.

Meski setahun kemudian, dihadapkan pada masalah pengurangan radikal di sisi pengeluaran anggaran, kedua parlemen kembali memangkas armada, yang omong-omong, menjadi alasan pencopotan Laksamana Spaun.

Tiga kapal tipe "Archduke Karl" juga dibangun di Trieste oleh STT.

Konstruksi mereka berlangsung antara tahun 1902 dan 1907, dan mereka memasuki layanan sudah ketinggalan zaman, karena semua pemimpin angkatan laut dunia telah bergabung dalam perlombaan senjata kapal penempur.

Dalam literatur, kapal-kapal ini juga disebut sebagai tipe "Archduke" karena fakta bahwa mereka semua menerima nama untuk menghormati archdukes paling terkemuka dari dinasti Habsburg.

Archduke Karl, saudara Kaisar Franz I, menjabat sebagai Menteri Angkatan Laut sejak tahun 1801, tetapi ia tercatat dalam sejarah sebagai komandan lapangan tentara Austria, pemenang Napoleon di Aspern.

Putranya, Adipati Agung Frederick, memimpin fregat Guerrier selama kampanye melawan raja muda pemberontak Mesir, Mehmed Ali.

Di bawah komando keseluruhan Laksamana Inggris Stopford, ia, antara lain, berpartisipasi dalam perebutan benteng Sayda di Lebanon.

3dan Friedrich-nya menerima pangkat wakil laksamana, tetapi pada tanggal 6 Oktober 1847, dia meninggal mendadak di Venesia. Pada titik ini, wakil laksamana baru berusia 26 tahun!

Akhirnya, Adipati Agung Ferdinand Max, saudara Kaisar Franz Joseph, juga wakil laksamana dan panglima armada Austria, pada tahun 1864 menerima tawaran untuk naik takhta Meksiko.

Namun setelah dikalahkan dalam perang saudara berikutnya, ia dieksekusi oleh tentara Presiden Meksiko Juarez di Querétaro pada tanggal 15 Mei 1867.

Pada saat konstruksi, Archdukes, dengan bobot 10.600 ton, menjadi kapal perang Austria terbesar.

Peningkatan daya mesin membutuhkan peningkatan yang sesuai dalam jumlah boiler, yang menyebabkan jumlah pipa meningkat menjadi tiga.

Panjang ram bawah air dikurangi lebih lanjut untuk meningkatkan kelaikan laut dan meningkatkan kecepatan.

Menurut mode waktu itu, tiang-tiang dilengkapi dengan atasan tempur dengan penempatan senjata tembak cepat di atasnya.

Pada akhir Perang Dunia, situs-situs ini ternyata paling cocok untuk menempatkan pengintai terbaru di sana.

Di bagian depan ada dua jangkar dan satu cadangan lagi, di buritan ada dua jangkar lagi dengan ukuran lebih kecil.

Uap yang dihasilkan dalam dua belas ketel pipa air dari sistem Yarrow disuplai ke dua mesin tiga ekspansi empat silinder vertikal dengan kapasitas desain 18.000 hp. dengan.

Menurut proyek tersebut, kapal-kapal itu seharusnya mencapai kecepatan 19,5 knot, tetapi, seperti di Habsburg, hambatan ini ternyata mudah diatasi selama uji coba laut.

"Archduke Karl" dan "Archduke Ferdinand Max", meskipun tidak mencapai kapasitas desainnya, hanya mengembangkan 17.962 hp. detik, bagaimanapun, dipercepat ke kecepatan 20,36 knot.

Hanya "Archduke Friedrich" yang melebihi angka kontrak, memberikan 18.130 hp. dengan. dan kecepatan 20,57 knot.

Kapal perang digerakkan oleh dua baling-baling dan memiliki roda kemudi semi-seimbang.

Pit reguler dapat menampung hingga 550 ton batu bara, sehingga angka ini menjadi 1.315 ton jika kelebihan muatan. Dan Ferdinand Max, selain itu, juga membutuhkan 35 ton bahan bakar minyak untuk mengintensifkan pembakaran di boiler.

Otonomi kapal dengan kecepatan 10 knot mencapai 4.000 mil.

Sabuk pelindung utama 210 mm memanjang dari depan ke menara belakang, di luar itu hanya setebal 50 mm.

Di atasnya ada sabuk kedua setebal 150 mm dan casemates 170 mm.

Di haluan dan buritan, sabuk utama diakhiri dengan sekat melintang 200 mm.

Dek lapis baja berukuran 40 hingga 55 mm dan memiliki ketebalan maksimum di atas magasin bubuk, mesin, dan ruang ketel.

Turret kaliber utama setebal 240 mm, turret komandan setebal 220 mm, dan turret kaliber sedang setebal 150 mm.

Meskipun buku pedoman angkatan laut menunjukkan bahwa semua baju besi kapal perang adalah Krupp, ini tidak sepenuhnya benar.

Faktanya, itu sudah menjadi generasi baju besi berikutnya - disemen dan dicampur dengan nikel.

Untuk meningkatkan kemampuan bertahan, Archduke memiliki dasar ganda di bagian tengah lambung, kira-kira sepanjang 73 m.

Selain itu, seluruh lambung dibagi oleh 14 sekat kedap air menjadi 15 kompartemen.

Seperti pada Babenberg, kaliber utama adalah meriam 240 mm yang diproduksi oleh perusahaan Skoda, model 1901.

Tapi, tidak seperti dia, meriam itu terletak di dua menara meriam kembar.

Kaliber sedang juga diproduksi oleh Skoda dan merupakan meriam 190 mm dengan panjang laras 42 kaliber.

Foto 9. Pada kaliber utama "Archduke Ferdinand Max"

Empat dari meriam, yang terletak di menara, cukup tinggi di atas air untuk segala cuaca, tetapi delapan lainnya, yang terletak di kasemate, dapat mengambil bagian dalam pertempuran hanya ketika laut tenang.

Untuk pertama kalinya di Angkatan Laut Austria, semua senjata bertenaga listrik.

Artileri anti-ranjau juga terdiri dari meriam Skoda: dua belas meriam kaliber 45 66-mm dan enam meriam 47-mm (empat kaliber 44 dan dua kaliber 33), yang melengkapi empat meriam Vickers 37-mm dan dua senapan mesin 8-mm. senjata Schwarupose.

Selama perang, perlu untuk membuat senjata anti-pesawat di kapal, dan dua senjata 66-mm diganti dengan jumlah yang sama dari senjata anti-pesawat 7-mm dari model 1909.

Tepat di bawah barbette depan ada tabung torpedo 450 mm, satu dari setiap sisi.

Awak kapal perang berkisar antara 700 hingga 740 orang, termasuk perwira, selama perang jumlahnya meningkat menjadi 748 orang.

Kelas besi kelas Erzherzog memulai kampanye pada tahun 1908 dengan perjalanan jarak jauh, menjelajahi Mediterania, mengunjungi Malta, Barcelona, ​​​​Gibraltar, Tangier dan Corfu.

Dan tahun berikutnya mereka disiagakan penuh sehubungan dengan pencaplokan Bosnia dan Herzegovina.

Untuk pertama kalinya dalam sejarah Austria, armada laut lepasnya terdiri dari enam pasukan baru yang homogen.

Pelayaran praktis mengungkapkan sejumlah cacat yang hanya bisa dihilangkan di galangan kapal.

Oleh karena itu, pada tahun 1909, ketika ketegangan politik mereda, seluruh trinitas direvisi.

Mereka dilengkapi dengan pengintai baru, secara pribadi untuk senjata 190-mm, karena tidak selalu mungkin untuk memperbaiki tembakan mereka ke pengintai kaliber utama.

Sistem ventilasi juga telah dibangun kembali secara substansial. Pelatihan renang pada musim gugur 1909 menunjukkan keefektifan pekerjaan yang dilakukan.

Tahun berikutnya, kapal kembali melakukan pelayaran jarak jauh, mengunjungi sejumlah pelabuhan Yunani dan Turki.

Pada tahun 1912, karena pecahnya Perang Balkan, Archdukes kembali siaga tinggi.

Kali ini, inti dari armada Austria termasuk, di samping mereka, beberapa kapal perang terbaru dari jenis Radetzky.

Di akhir perang, semua "Adipati Agung" pergi ke cadangan. Pada awal Perang Dunia Pertama, Divisi Ketiga Skuadron Kedua dibentuk dari kapal perang tipe "Archduke".

Tetapi penggunaan pertempuran pertama dan terakhir mereka adalah penembakan Ancona pada 24 Mei 1915. Tetapi sebagian besar, kapal perang berlabuh di Lapangan.

Pada bulan Februari 1918, divisi "Adipati Agung" dengan kekuatan penuh dikirim ke Teluk Qatar untuk membantu menekan pemberontakan para pelaut.

Meskipun pada akhirnya mereka kembali ke Pola, mereka segera ditempatkan sebagai divisi pendukung untuk detasemen kapal penjelajah, menggantikan kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah lapis baja yang lebih tua dalam peran ini.

Pada bulan Juni 1918, divisi dengan kekuatan penuh seharusnya melancarkan serangan terhadap rentetan Otranto, bersama dengan pasukan ringan armada dan kapal penempur, tetapi setelah tenggelamnya kapal penempur Sent Istvan, operasi itu dibatasi.

Di akhir perang, seperti kapal lain di Cattaro, Archdukes mengibarkan bendera Kroasia hingga Prancis menduduki teluk tersebut.

Sesuai dengan divisi pascaperang armada Austria, "Adipati Agung Ferdinand Max" pergi ke Inggris Raya, dan sisanya - ke Prancis.

Seperti halnya Habsburg, Inggris meninggalkan akuisisi yang sangat meragukan dan juga menjualnya untuk memo ke Italia.

Orang Prancis melakukan hal yang sama dengan "Archduke Friedrich" mereka.

Adapun Archduke Charles, itu seharusnya ditarik ke Toulon. Namun selama perjalanan ini, karavan berhenti di Bizerte, tempat kapal perang tua berlabuh di teluk Sidi Abdalah.

Di sini, selama badai tahun 1920, Archduke Karl tenggelam di perairan dangkal. Dianggap tidak layak untuk menaikkannya, dan kapal itu dibongkar di tempat pada tahun 1921.

tak kenal lelah

Battlecruiser Indefatigable menjadi kapal Inggris pertama yang tewas dalam Pertempuran Jutlandia. Selama duel battlecruiser, kapal dihantam oleh peluru berat dari battlecruiser Jerman Von der Tann, menyebabkan ledakan amunisi. Dari tim yang terdiri dari 1.019 orang, hanya dua yang selamat, dijemput oleh kapal Jerman.

Ratu Mary

Battlecruiser Inggris kedua yang tewas dalam Pertempuran Jutlandia adalah Queen Mary, yang hilang lebih dari 20 menit setelah Indefatigable. Kapal menerima salvo gabungan dari battlecruiser Derflinger dan Seydlitz, yang juga menyebabkan ledakan di gudang artileri. Dari tim 1275 orang, 9 diselamatkan.

tak terkalahkan

Battlecruiser ini adalah andalan Laksamana Hood di Pertempuran Jutlandia. Ketika formasi Beatty, yang telah kehilangan dua kapal penjelajah perang dalam pertempuran dengan Jerman, mundur ke pasukan utama armada Inggris, detasemen Hood adalah yang pertama datang membantunya. Api Invincible merusak parah kapal penjelajah ringan Jerman Wiesbaden, yang kemudian tenggelam. Tapi kemudian pencahayaan berubah, dan kapal menjadi terlihat jelas oleh penembak kapal penjelajah Jerman. Pukul 18.31, kapal menerima pukulan di menara baterai utama, yang menyebabkan ledakan ruang bawah tanah. Dari ledakan itu, kapal pecah menjadi dua, dan karena tenggelam pada kedalaman kurang dari 30 meter, masing-masing setengah bersandar di bagian bawah, dan buritan serta haluan tetap mencuat di atas air. Selama beberapa tahun setelah perang, para nelayan dapat melihat monumen yang mengerikan ini, sampai badai menjungkirbalikkan kedua bagian kerangka itu. Laksamana Hood, Kapten Peringkat 1 E.L. Clay dan lebih dari 1000 orang tewas; 6 orang yang selamat dari kapal penjelajah dijemput oleh perusak Badger.

Kapal penjelajah Jerman Blucher adalah kapal transisi antara kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah tempur. Karena kekurangan kapal, dia sering mengambil bagian dalam operasi bersama battlecruiser yang lebih baru. Selama Dogger Bank pada 24 Januari 1915 dengan battlecruiser Inggris, Blucher, yang merupakan yang terakhir di detasemen Jerman, menerima beberapa pukulan berat dan kehilangan kecepatan. Inggris lebih suka menghabisi kapal Jerman yang tertinggal dan membiarkan sisanya pergi. Setelah menerima 70 hingga 100 tembakan peluru, dan kemudian beberapa torpedo, kapal penjelajah itu terbalik dan tenggelam. Hilangnya awak kapal berjumlah 792 orang, 281 pelaut dijemput oleh kapal Inggris.

Kapal perang Prancis adalah bagian dari skuadron Sekutu, yang mencoba menerobos benteng Turki di Dardanelles pada 18 Maret 1915. Duel baterai pesisir dan kapal terbukti fatal bagi yang terakhir. Bouvet menerima beberapa pukulan yang menghancurkan menara senjata depan dan salah satu tiangnya. Kemudian kapal perang itu menemukan ranjau, ledakan yang menyebabkan peledakan amunisi. Kapal tenggelam dalam waktu dua menit. Dari tim yang terdiri dari 710 orang, hanya sekitar 50 yang berhasil diselamatkan.

pakaian
Salah satu dari empat kapal kelas King George V. Kapal penempur pertama dalam sejarah yang mati dalam aksi. 27 Oktober 1914, "Odeyshes", mengikuti pelatihan penembakan artileri, pada 08:05 menabrak ranjau, dipasang oleh lapisan ranjau tambahan Jerman "Berlin". Kapten mencoba membawa kapal yang tenggelam ke pantai dan membuangnya ke darat, tetapi pada 10:50 ruang mesin kebanjiran dan Odeishes kehilangan kecepatan. Pada pukul 21:00, Odeishes terbalik, meledak dan tenggelam. Seorang mandor di kapal penjelajah Liverpool, yang terletak pada jarak lebih dari 700 meter dari lokasi ledakan, terbunuh oleh pecahan peluru. Ini adalah satu-satunya korban manusia dalam tenggelamnya Odeishes.

tak tertahankan

Kapal perang Irresistable (Irresistible) adalah bagian dari rangkaian delapan kapal perang Inggris yang dibangun pada awal abad ke-20. Berpartisipasi dalam serangan oleh skuadron sekutu Dardanelles pada 18 Maret 1915, kapal menabrak ranjau dan kehilangan arah. Arus membawanya ke baterai Turki, yang menghabisinya dan setelah tiga jam kapal tenggelam. Kerugian tim berjumlah sekitar 150 orang. Secara total, dari rangkaian kapal perang ini, selain Irresistable, dua kapal lagi tewas dalam Perang Dunia Pertama.

Battlecruiser Inflexible mengambil kru kapal penjelajah Gneisenau

Kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst dan Gneisenau adalah inti dari Skuadron Asia Timur Jerman yang berbasis di Qingdao, Cina. Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, skuadron Jerman melaut agar tidak dihancurkan oleh pasukan musuh yang unggul di pelabuhan. Di lepas pantai Chili, dia mengalahkan skuadron Inggris Laksamana Craddock yang dikirim untuk mencarinya, menenggelamkan dua kapal penjelajah lapis baja tua, tetapi di lepas Kepulauan Falkland dia menemukan musuh yang jauh lebih kuat - skuadron Strady, yang terdiri dari armadillo, 2 linier, 3 lapis baja dan 2 kapal penjelajah ringan. Dalam pertempuran yang tidak seimbang, baik lapis baja Jerman dan 2 kapal penjelajah ringan dihancurkan. Scharnhost tewas bersama seluruh kru dan Laksamana Count Spee, sementara 680 kru Gneisenau tewas dan 187 orang diselamatkan.

Santo Stefanus

Kapal perang "Saint-Istvan" (Saint Stephen) adalah bagian dari rangkaian empat kapal penempur Austria-Hongaria dari tipe Viribus Unitis. Ia menghabiskan sebagian besar dinasnya di pangkalan armada Austria di Kutub.Pada tanggal 15 Juni 1918, pasukan utama armada Austria pergi ke laut untuk menyerang pasukan anti-kapal selam Sekutu di daerah Otranto. Operasi itu gagal, dan pada pukul 3.25 Szent Istvan menerima dua torpedo dari kapal torpedo Italia MAS-15. Kapal menerima gulungan yang kuat ke kanan. Upaya untuk membawanya ke darat dan menenggelamkannya tidak berhasil, dan pada 0605 kapal terbalik dan tenggelam. Dari 1.094 ABK, 89 tenggelam bersama kapal penempur, sisanya dijemput oleh kapal pengawal. Setelah perang, Italia menempatkan kapal MAS-15 pada tampilan publik di Museo di Risorgimento Roma, di mana tetap sampai hari ini.

Viribus Unitis

Pada tanggal 31 Oktober 1918, selama runtuhnya Austria-Hongaria sebagai negara tunggal, bendera-bendera diturunkan di geladak kapal-kapal bekas armada Austria-Hongaria, setelah itu armada tersebut berada di bawah yurisdiksi Dewan Nasional Yugoslavia. Pada hari yang sama, kapal unggulan dari armada sebelumnya, Viribus Unitis, tenggelam di pelabuhan Pola akibat sabotase oleh perenang tempur Italia R. Rosetti dan R. Paolucci, yang memasang ranjau di atas kapal perang. Janko Vukovich Podkapelsky, kapten peringkat 1, komandan paruh waktu armada Yugoslavia yang baru, menolak untuk meninggalkan kapal dan mati bersamanya, berbagi nasib dengan hampir 400 anggota awak. Pertanyaan apakah Italia tahu bahwa mereka akan meledak, pada kenyataannya, bukan kapal perang musuh, tetapi kapal dari armada yang sama sekali berbeda, tetap terbuka hingga hari ini.

kapal perang dunia

Edisi almanak "Kapal dan pertempuran"

Sankt Peterburg 1997

kapal perang dunia

Pada halaman 1-4 sampul terdapat foto-foto kapal penjelajah ringan: “Munich” (halaman pertama), “Bremen” 1906 (halaman kedua), “Magdeburg” (halaman ketiga) dan “Hamburg” (4- ip).

Ilmiah - publikasi populer

Itu. editor S.N. Rednikov

menyala. editor E.V. Vladimirova

Proofreader S.V. Subbotina

Pengembangan kapal penjelajah ringan Jerman pada periode Perang Dunia Pertama

Pada akhir abad ke-19, Jerman menantang Inggris, yang telah menjadi kekuatan maritim terkuat selama dua ratus tahun. Untuk melawan armada Inggris, diperlukan armada tempur yang kuat. Tetapi armada pertempuran tanpa pengintaian itu buta, dan oleh karena itu kebutuhan akan kapal penjelajah pengintai berkecepatan tinggi muncul. Selain itu, Jerman telah berhasil memperoleh koloni terpencil, dan kapal penjelajah juga diperlukan untuk melayani di dalamnya. Tetapi Jerman tidak memiliki kapal yang cocok untuk tujuan ini. Ada kapal penjelajah lapis baja raksasa tipe Hertha, atau avisos bersenjata lemah dan tidak terlindungi dengan baik.

Dengan demikian, tugas sulit baru muncul di hadapan pencipta armada Jerman. Tidak seperti Inggris, di mana dua jenis kapal penjelajah dikembangkan secara paralel

- kapal penjelajah untuk melayani skuadron

- Pramuka dan penjelajah untuk dinas di koloni-koloni di Jerman memutuskan untuk mengikuti jalan menciptakan penjelajah universal. Ada dua alasan untuk ini. Pertama, ternyata menguntungkan secara ekonomi untuk fokus pada pengembangan satu jenis kapal penjelajah, dan kedua, perwira dan perancang Jerman sangat menyadari kekurangan kapal penjelajah pengintai.

Kapal penjelajah ringan "Kenigsberg"

Nenek moyang Pramuka dianggap sebagai kapal penjelajah Rusia Novik, yang dibangun di Jerman. Pakar Jerman menganggap kapal ini lemah dalam pertempuran, yang tidak diimbangi bahkan dengan kecepatan tinggi. Seri pertama kapal penjelajah universal Jerman adalah kapal penjelajah kelas Gazelle. Mereka diikuti oleh beberapa seri yang terus meningkat. Segera, boiler dan turbin tabung air muncul di kapal penjelajah. Peningkatan turbin, pengurangan konsumsi uap dan bahan bakar memungkinkan untuk mencapai jarak jelajah yang panjang dan kecepatan tinggi, yang meningkat selama periode 1908-1912. dari 25 hingga 28 knot.

Perbaikan teknis utama lainnya yang diperkenalkan pada kapal-kapal ini adalah transisi ke bahan bakar cair. Awalnya, minyak digunakan sebagai bahan bakar tambahan untuk boiler berbahan bakar batubara, serta untuk pengoperasian boiler tambahan. Berkat penggunaan bahan bakar cair, penghematan besar dalam berat dan, sebagai hasilnya, peningkatan ruang interior telah dicapai.

Armoring kapal juga meningkat secara bertahap. Pada kapal penjelajah tipe "Magdeburg", sabuk onboard muncul untuk pertama kalinya. Benar, dalam hal ini kapal penjelajah Jerman lebih rendah daripada Inggris, tetapi pada saat yang sama mereka memiliki perlindungan horizontal yang lebih baik.

Pada awal Perang Dunia Pertama, kapal penjelajah Jerman hanya memiliki satu titik lemah - kaliber artileri, yaitu 105 mm, sedangkan kapal penjelajah Inggris dipersenjatai dengan senjata 152 mm. Laksamana Jerman berharap bahwa kaliber yang lebih kecil dapat dikompensasikan dengan pelatihan tempur personel yang lebih baik, yang memungkinkan untuk mencapai lebih banyak pukulan dan tingkat tembakan yang lebih tinggi. Pengalaman perang menunjukkan bahwa perhitungan ini tidak dibenarkan.

Misalnya, "Emden" dalam pertempuran di dekat Kepulauan Cocos adalah yang pertama terkena, tetapi keunggulan ganda kapal penjelajah "Sydney" dalam artileri melakukan tugasnya (salvo samping "Sydney" - 295 kg, dan "Emden" - 72 kg). Inggris mempertahankan keunggulan dalam artileri di kapal penjelajah yang lebih baru juga. Dengan demikian, berat voli Bristol, yang dibuat pada tahun 1910, adalah 161 kg, dan Karlsruhe, yang dibuat pada tahun 1912, hanya 95 kg.

Setelah pertempuran pertama di Jerman, mereka segera mengembangkan program untuk melengkapi kapal penjelajah dengan senjata 150 mm. Selama perang, sebagian dari kapal penjelajah Jerman yang usang ditarik dari armada, dan pada tahun 1917, Laksamana R. Scheer mencatat dengan puas: "Kedua kelompok pengintai kapal penjelajah ringan sekarang terdiri dari kapal-kapal berkecepatan tinggi dan modern yang kira-kira setara." Tapi itu sudah terlambat. Kapal penjelajah ringan yang dipersenjatai dengan baik tidak punya waktu untuk melakukan sesuatu yang luar biasa.

Setelah perang, spesialis terkenal Jerman Profesor Evers menilai pengalaman menggunakan kapal penjelajah ringan Jerman dalam pertempuran sebagai berikut: “Kapal usang jenis ini, hanya lapis baja di bagian bawah air, ternyata sedikit terlindungi bahkan dari peluru artileri sedang dan kecil. Dalam banyak kasus, bagian permukaan kapal ternyata benar-benar hancur karena ledakan cangkang, dampak pecahan peluru. Kebakaran melumpuhkan sebagian senjata, sehingga tidak mungkin untuk mempertahankannya. Seringkali, api menghancurkan cangkang yang siap untuk ditembakkan. di dekat senjata.Bagian bawah laut kapal, sebaliknya, berkat baju besinya terlindungi dengan baik dari cangkang.

Dengan demikian, kapal penjelajah ringan Leipzig, selama pertempuran lima jam di dekat Kepulauan Falkland, menerima, selain serangan yang tak terhitung jumlahnya dari meriam 102 mm, setidaknya 40 serangan dari meriam 152 mm dari kapal penjelajah lapis baja Cornwell dan Kent. Peluru-peluru itu menyebabkan kehancuran besar dan kebakaran di permukaan kapal, tetapi mungkin hanya sekali menembus dek lapis baja. Sementara menara conning lapis baja berat (100 mm) terbukti cukup andal, perisai lapis baja dari senjata tidak dapat melindungi para pelayan dari kerugian besar, terutama karena aksi pecahan peluru. Kapal penjelajah yang lebih baru, yang permukaan air dan permukaannya ditutupi dengan pelindung 50-75 mm, menunjukkan daya tahan yang lebih besar, menahan tembakan berat dari senjata kaliber menengah dari jarak dekat, seperti yang terjadi pada fase malam Pertempuran Jutlandia.