Pelaut adalah salah satu profesi paling romantis. Bayangkan saja - Anda bangun di pagi hari, dan alih-alih kota kelabu yang membosankan, ada hamparan laut yang luas, udara bersih di depan mata Anda. Kawan-kawan selalu siap untuk menemani Anda dalam penggerebekan di kedai minuman, dan di setiap pelabuhan mereka mengharapkan seorang gadis cantik... Profesi ini tampaknya seperti ini bagi siapa pun yang belum tahu.

Tetapi ada juga sisi lain dari koin - selama perjalanan panjang, apa pun bisa terjadi pada kapal. Anda bisa terjebak dalam badai atau ditangkap oleh bajak laut, yang anehnya tidak mati di abad ke-21. Dan terkadang ada kapal yang hilang secara misterius, dan kemudian kapal-kapal itu menghilang tanpa jejak. Beberapa menyalahkan ini pada kekuatan gaib dan penghuni legendaris laut dalam - seperti, sementara yang lain menyalahkan pusaran air, Segitiga Bermuda dan fenomena alam lainnya.

1943 - hilangnya kapal Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - kapal selam, diluncurkan pada 20 Januari 1943. Pada 17 November 1943, kapal berpatroli di perairan Laut Sulawesi dan Maluku, memberikan perhatian khusus ke Teluk Davao, Selat Morotai, serta jalur perdagangan yang terletak di dekat pulau Xiaoe.

Terakhir kali kapal selam Amerika terlihat pada 2 Desember 1943, dilaporkan oleh Bonefish (SS-223). Alasan resmi hilangnya kapal dianggap sebagai ladang ranjau musuh, yang mungkin terletak di area patroli kapal selam. Tidak ada konfirmasi pasti tentang fakta ini.

Ada versi lain dari bencana ini, yang ditolak oleh sumber resmi karena sifatnya yang fantastis. Menurutnya, Capelin (SS-289) bisa menjadi korban monster laut tak dikenal, yang berulang kali diutarakan oleh nelayan setempat. Menurut para pelaut, hewan itu menyerupai ukuran gurita yang sangat besar.

1921 SS Hewitt menghilang

Kapal kargo ini melakukan pelayaran di sepanjang pantai Amerika Serikat. Pada 20 Januari 1921, sebuah kapal bermuatan penuh meninggalkan kota Sabine di Texas. Kapal itu di bawah komando Kapten Hans Jacob Hensen. Sinyal terakhir dari kapal ini datang pada 25 Januari, panggilan radio tidak melaporkan sesuatu yang tidak biasa. Kapal itu kemudian terlihat 250 mil di utara Jupiter Inlet Florida. Selanjutnya, benang putus, dan SS Hewitt, seperti kapal lain yang hilang, telah menjadi bagian dari sejarah.

Pemeriksaan menyeluruh dilakukan di sepanjang rute yang diikuti oleh kapal, tetapi tidak memberikan hasil - misteri hilangnya kapal SS Hewitt sejauh ini belum terpecahkan. Ada banyak rumor dan spekulasi tentang kejadian ini. Bahkan dikatakan bahwa awak kapal menjadi korban suara laut yang langka, sama penasarannya dengan pusaran pusaran air.

untuk referensi: - fenomena alam yang mempengaruhi jiwa dan kesehatan manusia. Laut menghasilkan infrasonik, yang berada di bawah batas pendengaran manusia, tetapi memengaruhi otaknya. Infrasonik dapat memiliki berbagai efek - dari halusinasi pendengaran dan visual hingga mual dan gejala mabuk perjalanan lainnya. Paparan infrasonik yang kuat dapat menyebabkan kematian - getaran menyebabkan serangan jantung.

Siapa yang harus disalahkan atas hilangnya kapal?

Diyakini bahwa salah satu daerah paling berbahaya di permukaan laut adalah pusaran air pusaran. Sumber-sumber literatur menggambarkan fenomena alam ini memiliki kekuatan yang menakutkan, dan merugikan setiap kapal yang berada di zonanya. Faktanya, bahaya Maelstrom agak dilebih-lebihkan. Ancaman yang jauh lebih signifikan dapat dipertimbangkan, yang tingginya bisa melebihi tanda 30 meter!

Jika pusaran air ini berbahaya bagi kapal kuno - kapal layar kayu, maka kapal modern, begitu berada di perairan ini, tidak menerima kerusakan apa pun. Kecepatan pusaran air pusaran tidak melebihi 11 km/jam. Namun orang tidak boleh lengah dengan fenomena alam ini - arah pergerakan air dapat berubah dengan cara yang paling tidak terduga. Oleh karena itu, bahkan kapal modern menghindari selat yang terletak di sebelah utara Pulau Masjid, ada bahaya pecahnya batu pantai.

Pusaran air Maelstrom terletak di antara pulau Moskenesy dan Ferø. Terbentuk pada jam-jam tertentu akibat tumbukan gelombang pasang dan surut, terbentuknya pusaran air difasilitasi oleh kompleksnya topografi dasar dan garis pantai yang putus. Maelstrom adalah sistem pusaran di selat. Tapi, terlepas dari semua bahayanya, pariwisata di Lofoten sangat populer. Buku panduan menyatakan bahwa "memancing musim dingin di nusantara adalah kesenangan yang tak tertandingi."

Segitiga Bermuda - rahasia laut dalam

Segitiga Bermuda adalah salah satu yang paling terkenal, terletak di antara Bermuda, Puerto Rico dan Miami di Florida. Wilayahnya mencakup lebih dari satu juta kilometer persegi. Sampai tahun 1840, zona ini tidak diketahui siapa pun, sampai hilangnya kapal dan pesawat secara misterius dimulai.

Untuk pertama kalinya, Segitiga Bermuda dibahas pada tahun 1840, ketika awak kapal Rosalie, yang hanyut di dekat ibu kota Bahama, pelabuhan Nassau, hilang sama sekali. Kapal memiliki semua peralatan, layar dinaikkan, tetapi kru sama sekali tidak ada. Benar, sebagai hasil dari pemeriksaan, ditemukan bahwa kapal itu bernama Rossini, dan bukan Rosalie. Kapal kandas saat berlayar di dekat Bahama. Para kru dievakuasi dengan kapal, dan kapal tersapu ke laut oleh gelombang pasang.

Aktivitas terbesar di Segitiga Bermuda dalam hal hilangnya kapal atau awak terjadi pada abad ke-20. Jadi, misalnya, di Samudra Atlantik pada 20 Oktober 1902, kapal dagang Jerman bertiang empat Freya terlihat. Kapal itu tidak memiliki awak sama sekali. Masih belum ada penjelasan atas kejadian ini.

Pada tahun 1945, para ilmuwan menjadi tertarik pada perairan Segitiga Bermuda. Data yang diperoleh peneliti tidak memecahkan misteri zona anomali ini, melainkan hanya menambah pertanyaan. Sejak awal pelacakan, sudah lebih dari 100 kasus hilangnya kapal dan pesawat terbang, baik penerbangan sipil maupun militer. Sebagian besar peralatan menghilang dengan cara yang paling misterius - tidak ada noda minyak, tidak ada puing-puing, tidak ada jejak lainnya.

Namun para ilmuwan berhasil membuat satu penemuan penting. Di zona hilangnya kapal, di tengah-tengah Segitiga Bermuda, sebuah piramida raksasa ditemukan. Itu ditemukan oleh para peneliti Amerika pada tahun 1992. Tampaknya luar biasa, tetapi dimensinya melebihi dimensi Piramida Besar Mesir Cheops lebih dari 3 kali lipat. Piramida itu menarik bukan hanya karena ukurannya. Permukaannya dalam kondisi sempurna - sinyal sonar menunjukkan bahwa tidak ada ganggang atau cangkang di permukaannya. Sangat mungkin bahwa lautan tidak dapat mempengaruhi material misterius dari mana piramida ini dibuat.

Laut iblis - misteri alam lainnya?

Ilmuwan - ahli kelautan percaya bahwa planet kita dikelilingi oleh zona tertentu yang disebut "Sabuk Setan". Ini mencakup lima tempat "mati" - zona anomali Afghanistan, Segitiga Bermuda, zona anomali Hawaii, irisan Gibraltar dan Laut Setan. Laut ini terletak sekitar 70 mil dari pantai timur Jepang.

Apa karakteristik zona anomali, dan apa bahayanya? Seseorang yang hadir di zona seperti itu tunduk pada tanpa sebab, sepertinya dia sedang diawasi. Kadang-kadang, ia terserang insomnia, yang digantikan oleh tidur nyenyak. Zona abnormal juga memiliki efek negatif pada tanaman - respirasi ragi yang ekstrem mengalami perubahan, perkecambahan biji-bijian kacang, mentimun, kacang polong, dan biji lobak berhenti. Tikus yang tumbuh di tempat-tempat seperti itu dicirikan oleh banyak penyimpangan - perkembangan tumor, kekurangan berat badan dan bahkan melahap keturunannya! Selain itu, hilangnya kapal dan pesawat diamati di zona anomali.

Pelaut menjadi waspada terhadap Laut Iblis setelah sejumlah penghilangan aneh terjadi di daerah ini. Pada awalnya, otoritas negara bagian skeptis terhadap laporan tersebut, karena hanya kapal nelayan kecil yang hilang. Tetapi antara tahun 1950 dan 1954 di Laut Iblis, ada 9 kasus hilangnya kapal. Mereka adalah kapal kargo besar, dilengkapi dengan radio yang andal dan mesin yang kuat. Sejumlah kasus hilangnya kapal terjadi dengan latar belakang cuaca cerah.

Fenomena alam seperti Maelstrom cukup dapat dijelaskan dari sudut pandang fisik. Dan fenomena Segitiga Bermuda atau Devil's Sea belum terungkap hingga saat ini. Siapa yang tahu - akankah kemajuan teknologi menang, atau akankah hilangnya kapal secara misterius terus berlanjut? Dan siapa yang harus disalahkan atas hilangnya ini - fenomena alam yang tidak wajar atau kekuatan mistik dunia lain?

Ada banyak cerita tentang kapal hantu yang tiba-tiba muncul entah dari mana dan tiba-tiba menghilang. Kapal hantu adalah kapal yang tenggelam atau hilang.

Salah satu legenda paling terkenal tentang kapal hantu adalah legenda Flying Dutchman. The Flying Dutchman adalah kapal yang, menurut legenda, tidak dapat mendarat di pantai dan ditakdirkan untuk pengembaraan abadi di lautan. Legenda Flying Dutchman didasarkan pada kisah nyata.

Kapten kapal adalah Philipp der Decken. Pada 1689, kapten berlayar dari Amsterdam dan menuju pelabuhan Hindia Timur. Menurut legenda, kapal itu terjebak dalam badai di lepas Tanjung Harapan. Kapten, mengabaikan badai, memerintahkan untuk berlayar lebih jauh, yang dia bayar. Kapal dengan semua awaknya tenggelam.

Menurut satu versi, tim tidak ingin berlayar lebih jauh, dan mencoba meyakinkan kapten untuk menunggu badai di teluk, tetapi Van Decker mengancam semua orang bahwa tidak ada yang akan pergi ke darat sampai kapal mengelilingi tanjung, bahkan jika keabadian telah berlalu. Dengan ini, kapten membawa kutukan di kapalnya. Dan sekarang dia selamanya ditakdirkan untuk mengarungi lautan dan samudera.

Tapi sekali setiap 10 tahun, kapal bisa mendarat, dan kapten dapat menemukan orang yang secara sukarela setuju untuk menikah dengannya. Banyak saksi mata mengklaim bahwa mereka melihat kapal hantu, selalu muncul dari jauh dan dikelilingi oleh cahaya aneh.

Kapal hantu terkenal lainnya adalah Griffon. Pada musim gugur 1978, Griffon berlayar di tepi Danau Michigan dan menghilang. Banyak yang mengklaim bahwa setelah peristiwa ini, mereka berulang kali melihat kapal di danau. Danau Michigan milik Great Lakes. Great Lakes terletak di antara AS dan Kanada.

Ada banyak legenda lain tentang danau ini, selain kisah Griffon. Kapal kargo Edmund Fitzgerald tenggelam di sini. Kapal itu terjebak dalam badai dan tenggelam bersama dengan seluruh awaknya. Kapal itu ditemukan di dasar danau 10 tahun kemudian saat menjelajahi danau. Salah satu penyelam melihat seorang pria di kapal yang tenggelam. Pria itu berbaring di tempat tidur dan menatapnya.

Misteri hilangnya "Mary Celeste"

Salah satu cerita paling menarik terkait dengan kapal Mary Celeste. Kapal ini dibangun di Nova Scotia pada tahun 1862 dan diberi nama "Amazon". Selama pelayaran, kapal mulai menikmati reputasi buruk. Kapten kapal pertama meninggal selama pelayaran pertama. Selanjutnya, kapal sering berganti pemilik, dan, pada akhirnya, dijual ke Amerika kepada pemilik baru, yang memberinya nama baru - "Mary Celeste".

Pada musim gugur 1872, kapal meninggalkan New York dan menuju Italia. Ada 7 anggota awak dan kapten dan keluarganya di kapal. Kapal itu ditemukan empat minggu kemudian, dan tidak ada satu orang pun di dalamnya. Hal-hal berbaring seolah-olah kru telah meninggalkan kapal dengan tergesa-gesa, meninggalkan semuanya utuh. Hal-hal yang ditata bersaksi bahwa kapal tidak jatuh ke dalam badai. Di antara barang-barang yang hilang adalah sextant dan kronometer, yang dapat menunjukkan bahwa kru telah meninggalkan kapal dengan tergesa-gesa. Perahu itu juga hilang. Nasib lebih lanjut dari anggota kru tidak diketahui.

Para peneliti telah mengajukan banyak hipotesis tentang hilangnya awak kapal, di antaranya adalah penangkapan kapal oleh bajak laut, penyerangan kapal oleh monster laut raksasa, dampak Segitiga Bermuda. Tapi semua hipotesis ini tidak tahan untuk diteliti. Karena tidak ada tanda-tanda perkelahian di kapal, semuanya menunjukkan bahwa awak kapal secara sukarela meninggalkan kapal.

Hipotesis yang paling masuk akal diajukan oleh kerabat kapten. Menurutnya, tong-tong alkohol di kapal tidak kedap udara. Uap alkohol bercampur dengan udara dan membentuk campuran yang eksplosif. Awalnya ada satu ledakan kecil, tim mencoba mencari tahu apa yang terjadi. Kemudian terjadi ledakan kedua, dan untuk menghindari ledakan ketiga, para kru mulai meninggalkan kapal dengan tergesa-gesa. Awak kapal hanya berhasil menangkap kronometer dan sextant, serta beberapa persediaan makanan, terbukti dengan kurangnya makanan di atas kapal pada saat ditemukan.

Ada banyak legenda lain tentang kapal hantu, alasan kematian dan hilangnya mereka tidak diketahui dan diselimuti misteri. Namun, para peneliti terus mempelajari kapal-kapal yang hilang, berharap untuk mengungkap misteri mereka.

Bagi pecinta foto dengan wajah mereka, tidak masuk akal untuk membaca lebih lanjut. Masuk dan beli tongkat selfie dan nikmati. Dia tidak akan menambah pikiran Anda, tetapi dia pasti akan menghibur narsisme Anda.

Berlayar adalah pekerjaan yang berbahaya, mengingat jumlah kapal yang rusak setiap tahun, tetapi lebih sering daripada tidak, kapal-kapal dalam kesulitan ditemukan dan mayat-mayat diidentifikasi. Tetapi beberapa kapal menghilang begitu saja tanpa jejak. Terkadang masih memungkinkan untuk menemukan beberapa bagian kapal, tetapi seringkali tidak ada jejak sama sekali.

10. Tawon USS.

Sebenarnya ada beberapa kapal yang bernama Wasp, namun yang paling terkenal adalah yang hilang pada tahun 1814. Dibangun pada tahun 1813 untuk melindungi kepentingan AS dalam perang yang sedang berlangsung dengan Inggris Raya, Wasp adalah kapal layar persegi yang cepat dengan 22 senjata dan awak sekitar 170 orang. Jelas, itu dianggap sebagai kapal yang agak indah.

Di bawah komando sukses perwira angkatan laut veteran Johnston Blakely, Wasp terlibat dalam 13 operasi yang sukses dan merupakan aset berharga bagi Angkatan Laut Amerika Serikat. Pada 22 September 1814, dia menangkap brig pedagang Inggris Atalanta. Biasanya, kru Waspa hanya akan membakar kapal musuh, tetapi Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dihancurkan (mungkin karena Atalanta adalah hadiah bagi AS - lagipula, dia sebelumnya adalah kapal Amerika bernama Siro). Sebaliknya, kru diperintahkan untuk mengawal kapal ke pelabuhan yang bersahabat.

Setelah kepergian Atalanta, Blackley dan kru lainnya dilaporkan bergerak menuju perairan hangat Karibia. Setelah itu, kapal itu menghilang begitu saja dan tidak pernah terlihat lagi. Kemungkinan besar, Tawon terperangkap dalam badai dan hancur, tanpa meninggalkan jejak.

9. Kapal Amerika Marine Sulphur Queen.

Kapal, yang dikenal sebagai Marine Sulphur Queen, adalah sebuah kapal tanker 160m yang awalnya digunakan untuk mengangkut minyak selama Perang Dunia II. Itu kemudian dibangun kembali untuk membawa belerang cair, tugas yang mengharuskan tangki penyimpanan disimpan pada suhu tinggi. Kebocoran belerang cukup umum, dan kebakaran sering terjadi di dekat tangki penyimpanan sehingga kru mulai mengabaikannya begitu saja. Kapal itu sendiri dalam kondisi yang agak buruk, tetapi terus membawa belerang sampai tahun 1963.

Pada bulan Februari, dua hari setelah meninggalkan Texas dengan muatan belerang, Marine Sulphur Queen mengirimkan pesan radio yang biasa mengatakan bahwa semuanya baik-baik saja di kapal. Setelah itu, tidak ada orang lain yang bisa menghubunginya. Ratu Belerang Laut menghilang begitu saja.

Ada banyak teori tentang nasibnya - banyak yang percaya bahwa kapal itu meledak begitu saja. Yang lain menyalahkan Segitiga Bermuda yang misterius atas hilangnya, sementara pikiran yang lebih sadar berpikir kapal itu terbalik dan tenggelam. Mayat 39 anggota awak tidak pernah ditemukan, meskipun jaket pelampung dan bagian dari kapal bertanda "arine Sulph" ditemukan.

8. USS Porpoise.

Dibangun pada zaman keemasan pelayaran, Porpoise pertama kali dikenal sebagai "Brig hermaprodit" karena kedua tiangnya menggunakan dua jenis layar yang berbeda. Dia kemudian diubah menjadi brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua tiang. Awalnya digunakan untuk berburu bajak laut, tetapi akhirnya dikirim dalam misi eksplorasi yang panjang pada tahun 1838.

Di bawah komando Ringgold Cadwallader, Porpoise membantu mengkonfirmasi keberadaan Antartika dan berlayar di seluruh dunia, tetapi tindakan kru menjadi subyek skandal internasional setelah mereka menolak untuk membantu kapal Prancis yang rusak. Dalam pembelaannya, Ringgold berargumen bahwa telah terjadi salah paham dan salah paham. Pada tahun 1853 Porpoise dikirim pada misi eksplorasi penting lainnya, sekali lagi dengan Ringgold Cadwallader di pucuk pimpinan.

Setelah menjelajahi sejumlah besar Kepulauan Pasifik Selatan, Porpoise meninggalkan Cina pada bulan September 1854. Tapi dia tidak pernah terdengar lagi. Para kru mungkin mengalami cuaca buruk (mungkin topan) dan kapal itu karam, tetapi tidak ada yang menemukan bukti tentang hal ini.

7. Kapal nelayan AS Andrea Gail.

Pukat ikan Andrea Gail dibangun di Florida pada tahun 1978 dan dibeli oleh perusahaan Massachusetts. Dengan enam awak, ia berhasil mengarungi lautan selama 13 tahun sebelum menghilang dalam perjalanan ke Newfoundland. Penjaga Pantai meluncurkan pencarian, tetapi hanya bisa menemukan sinyal suar dan beberapa reruntuhan. Setelah seminggu mencari Andrea Gail dan krunya, semuanya dilaporkan hilang.

Andrea Gail sekarang diperkirakan telah hancur ketika tekanan tinggi bertabrakan dengan tekanan rendah dan bergabung dengan sisa-sisa badai tropis. Kombinasi langka dari tiga peristiwa cuaca terpisah ini akhirnya dikenal sebagai "Badai Sempurna". Badai tersebut membentuk badai dan Andrea Gail diyakini telah menghantam gelombang setinggi lebih dari 30 meter. Siaran radio terakhir kapten hanya mengatakan: "Ini mulai guys, itu akan menjadi kuat ..."

Kisah Andrea Gail dipopulerkan oleh buku Sebastian Junger The Perfect Storm, yang kemudian diangkat menjadi film.

6. Penyair kapal uap AS.

Ini pertama kali bernama Jenderal Omar Bundy dan membawa pasukan selama Perang Dunia II. Dia kemudian mengangkut baja. Pada tahun 1979, ia dibeli oleh Eugenia Corporation of Hawaii, yang memberinya nama Penyair.

Tidak ada yang aneh dengan perjalanan terakhir. Pada tahun 1979, palkanya diisi dengan 13.500 ton biji-bijian, yang seharusnya datang ke Port Said, Mesir. Tapi Penyair tidak mencapai Port Said.

Faktanya, dia terakhir dihubungi hanya enam jam setelah meninggalkan Philadelphia, ketika salah satu anggota kru berbicara dengan istrinya. Setelah itu, kapal tidak berkomunikasi selama 48 jam dan tidak memberikan sinyal marabahaya. Eugenia Corporation tidak melaporkan dia hilang selama enam hari setelah kapal terakhir kali melakukan kontak. Bahkan setelah itu, Penjaga Pantai tidak berani mencarinya selama lima hari lagi. Tidak ada jejak kapal atau anggota awak yang pernah ditemukan.

5. USS Conestoga.

Kapal kecil Conestoga berfungsi sebagai penyapu ranjau pada tahun 1917. Ketika Perang Dunia Pertama berakhir, ia diubah menjadi kapal tunda dan dioperasikan di Pelabuhan Norfolk, Virginia.

Pada tahun 1921, Conestoga dimodifikasi secara signifikan dan dikirim ke Samoa Amerika, di mana kapal itu seharusnya menjalankan fungsinya, yang sangat disukai para kru.

Sayangnya, impian para pelaut itu tidak menjadi kenyataan. Setelah dimodifikasi di Norfolk, Conestoga tiba di Pulau Mar, California, di mana ia menjalani perbaikan kecil. Kapal kembali berlayar pada tanggal 25 Maret 1921 dan ini merupakan pelayaran terakhir kapal ini.

Dua bulan kemudian, sisa-sisa sekoci yang ditandai dengan "C" perunggu ditemukan. Ada anggapan bahwa kapal itu dari Conestoga, dan pencarian dimulai di pulau-pulau tetangga, tetapi tidak ada yang ditemukan. Tidak diragukan lagi - Conestoga tenggelam. Sebuah kapal tunda kecil yang kokoh diyakini terkubur di suatu tempat di kedalaman Samudra Pasifik.

4. Perahu Sihir AS.

Pada bulan Desember 1967, pemilik hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk melihat lampu Natal kota dari perahu Sihirnya yang mewah. Ditemani oleh Pastor Patrick Hogan, dia berlayar sekitar satu mil dan berlabuh. Perahu itu dalam kondisi baik.

Sekitar pukul 21:00, Burak mengirim radio ke darat meminta untuk ditarik ke marina, melaporkan bahwa kapalnya telah menabrak objek yang tidak diketahui. Terlepas dari kejadian itu, Burak tidak tampak senang - lagi pula, dia secara pribadi membangun Sihir dengan lambung khusus yang tahan terhadap lubang peluru. Dia mengkonfirmasi lokasinya ke Penjaga Pantai dan meyakinkan mereka bahwa dia akan menembakkan suar ketika mereka tiba.

Penjaga Pantai hanya membutuhkan waktu sekitar 20 menit untuk mencapai lokasi Burak, yang dia laporkan, tetapi pada saat itu Sihir sudah menghilang. Coast Guard akhirnya mencari di lebih dari 3.100 kilometer persegi lautan. Tapi Dan Burak, Ayah Patrick Hogan dan Sihir, tidak pernah ditemukan.

3. Pemberontak USS.

Fregat, yang dikenal sebagai USS Insurgent, awalnya adalah kapal Prancis. Pada tahun 1799, L'Insurgente Prancis kalah dalam pertempuran yang berlangsung lebih dari satu jam, Amerika mengecoh tim L'Insurgente dan memaksa mereka untuk menyerah. Berganti nama menjadi Pemberontak, dia dikirim untuk melayani di Karibia, di mana dia mencetak banyak kemenangan di bawah Kapten Alexander Murray, menangkap lima kapal lagi sebelum kembali ke Amerika Serikat pada tahun 1800.

Dipimpin oleh Patrick Fletcher, Pemberontak dikirim untuk mempertahankan rute pelayaran Amerika di Karibia. Pada tanggal 8 Agustus 1800, kapal meninggalkan Virginia's Hampton Roads, Virginia dan menghilang selamanya. Diasumsikan bahwa semua anggota tim tewas dalam badai, tetapi tidak ada yang bisa memastikan.

2. Kapal uap Australia Awahou.

Dibangun pada tahun 1912, kapal kargo Awahou 44m melewati banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Carr Shipping & Trading Company of Australia. Pada tanggal 8 September 1952, ia berlayar dari Sydney dengan 18 awak untuk mendarat di Pulau Lord Howe. Kapal tersebut diyakini dalam kondisi baik saat meninggalkan Australia.

Tetapi selama 48 jam, sinyal radio yang tidak jelas dan berderak datang dari kapal. Meskipun sulit untuk dilihat, pesan tersebut menunjukkan bahwa kapal telah jatuh ke dalam kondisi cuaca buruk. Ini adalah terakhir kalinya ada yang mendengar dari Awahou. Meskipun kapal, secara logis, seharusnya dekat dengan Pulau Lord Howe, tidak ada tanda-tanda bangkai kapal atau mayat yang pernah ditemukan. Ada cukup sekoci di Awahou untuk seluruh kru, tetapi sekarang diasumsikan tidak ada yang selamat.

Awahou diyakini telah mengalami angin kencang atau kondisi cuaca buruk lainnya, atau bahkan menabrak ranjau. Tapi kenyataannya, tidak ada yang benar-benar tahu apa yang terjadi. Awahou menghilang begitu saja.

1. Tiket Baychimo AS.

Beberapa orang akan menyebutnya kapal hantu, tapi Baychimo itu nyata - dan mungkin masih begitu.

Dibangun pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal kargo bertenaga uap besar yang dimiliki oleh Bay Company of Hudson. Itu terutama digunakan untuk mengangkut bulu dari Kanada utara, dan sembilan perjalanan pertama Baychimo relatif lancar. Namun pada perjalanan terakhirnya pada tahun 1931, musim dingin datang cukup awal. Benar-benar tidak siap menghadapi cuaca buruk, kapal akhirnya terjebak di dalam es.

Sebagian besar anggota kru diselamatkan dengan pesawat, tetapi kapten dan beberapa orang lainnya memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan mendirikan kemah di kapal. Suatu hari, badai salju yang ganas mulai, benar-benar menyembunyikan kapal di bawah salju. Ketika badai mereda, Baychimo menghilang. Menurut asumsi, kapten memperingatkan anggota tim lainnya. Mereka melakukan yang terbaik untuk membuat kapal terapung-apung, takut kapal itu tidak akan bertahan sepanjang musim dingin di es yang tebal.

Ternyata Baychimo lebih kuat dari yang diperkirakan siapa pun. Selama beberapa dekade berikutnya, itu terlihat berulang kali di Kutub Utara, sering melayang tanpa tujuan melintasi laut. Penampakan terakhir adalah pada tahun 1969, 37 tahun setelah menghilang.

Pada tahun 2006, pemerintah Alaska meluncurkan sebuah proyek untuk melacak "kapal hantu" Baychimo. Meskipun upaya terbaik mereka, kapal itu tidak pernah ditemukan. Baychimo menghilang tanpa jejak.

Materi disiapkan oleh GusenaLapchataya - menurut artikel situs listverse.com

P.S. Nama saya Alexander. Ini adalah proyek pribadi saya yang independen. Saya sangat senang jika Anda menyukai artikel tersebut. Ingin membantu situs? Lihat saja iklan di bawah untuk apa yang baru-baru ini Anda cari.

Situs hak cipta © - Berita ini milik situs, dan merupakan kekayaan intelektual blog, dilindungi oleh undang-undang hak cipta dan tidak dapat digunakan di mana pun tanpa tautan aktif ke sumbernya. Baca lebih lanjut - "Tentang Kepengarangan"

Apakah Anda mencari ini? Mungkin ini adalah apa yang Anda tidak dapat menemukan begitu lama?

Segitiga Bermuda - sebuah daerah di Samudra Atlantik yang dibatasi oleh Florida dan Bermuda, Puerto Riko dan Bahama - terkenal dengan hilangnya kapal dan pesawat secara misterius dan mistis. Selama bertahun-tahun, ia telah membawa kengerian nyata bagi penduduk dunia - lagi pula, cerita tentang bencana yang tidak dapat dijelaskan dan kapal hantu ada di bibir semua orang.

Banyak peneliti yang mencoba menjelaskan anomali Segitiga Bermuda. Pada dasarnya, ini adalah teori penculikan kapal oleh alien dari luar angkasa atau penduduk Atlantis, bergerak melalui lubang waktu atau celah di ruang angkasa, dan penyebab paranormal lainnya. Tak satu pun dari hipotesis ini telah dikonfirmasi.

Penentang versi "dunia lain" berpendapat bahwa laporan peristiwa misterius di Segitiga Bermuda sangat dilebih-lebihkan. Kapal dan pesawat juga menghilang di belahan dunia lain, terkadang tanpa jejak. Kerusakan radio atau bencana yang tiba-tiba dapat mencegah kru mengirimkan panggilan darurat.

Selain itu, mencari puing-puing di laut adalah tugas yang sangat sulit. Juga, area Segitiga Bermuda sangat sulit dinavigasi: ada sejumlah besar beting, topan, dan badai yang sering muncul.

Sebuah hipotesis telah diajukan untuk menjelaskan kematian mendadak kapal dan pesawat oleh emisi gas - misalnya, sebagai akibat dari peluruhan metana hidrat di dasar laut, ketika kepadatan diturunkan sedemikian rupa sehingga kapal tidak dapat tetap mengapung. Beberapa berspekulasi bahwa sekali mengudara, metana juga dapat menyebabkan kecelakaan pesawat, misalnya dengan menurunkan kepadatan udara.

Telah dikemukakan bahwa penyebab kematian beberapa kapal, termasuk yang berada di Segitiga Bermuda, mungkin disebut gelombang pengembara, yang dapat mencapai ketinggian 30 meter. Diasumsikan juga bahwa infrasonik dapat dihasilkan di laut, yang mempengaruhi awak kapal atau pesawat terbang, menyebabkan kepanikan, sehingga orang-orang meninggalkan kapal.

Pertimbangkan fitur alam wilayah ini - benar-benar sangat menarik dan tidak biasa.

Luas Segitiga Bermuda hanya lebih dari satu juta kilometer persegi. Ada perairan dangkal yang besar dan depresi air dalam, paparan dengan tepian dangkal, lereng benua, dataran tinggi marjinal dan median, selat dalam, dataran abyssal, parit laut dalam, sistem arus laut yang kompleks dan sirkulasi atmosfer yang rumit.

Segitiga Bermuda memiliki beberapa gunung bawah laut dan perbukitan. Pegunungan ditutupi dengan terumbu karang yang kuat. Beberapa gunung bawah laut naik ke dasar lautan sendirian, yang lain membentuk kelompok. Omong-omong, di Samudra Atlantik, mereka jauh lebih kecil daripada di Pasifik.

Inilah Palung Puerto Riko - bagian terdalam dari Samudra Atlantik. Kedalamannya adalah 8742 meter.

Di bawah bagian bawah Segitiga Bermuda sebagian besar adalah batuan sedimen - batu kapur, batu pasir, tanah liat. Ketebalan lapisannya berkisar antara 1-2 hingga 5-6 kilometer.

Bagian yang lebih kecil (selatan) dari segitiga milik laut tropis, yang lebih besar (utara) - ke subtropis. Suhu air di permukaan di sini berkisar antara 22 hingga 26 ° C, tetapi di perairan dangkal, serta

di teluk dan laguna bisa jauh lebih tinggi. Salinitas air hanya sedikit di atas rata-rata - kecuali, sekali lagi, perairan dangkal, teluk dan laguna, di mana salinitas dapat meningkat. Perairan di sini terasa lebih hangat daripada di bagian lain lautan pada garis lintang geografis yang sama, karena di sinilah Arus Teluk yang hangat mengalir.

Arus di Segitiga Bermuda cepat, menghambat atau memperlambat pergerakan kapal yang berlayar melawannya; itu berdenyut, mengubah kecepatan dan lokasi, dan perubahan benar-benar mustahil untuk diprediksi; itu menciptakan pusaran tidak teratur yang mempengaruhi cuaca, beberapa di antaranya cukup kuat. Kabut sering terjadi di perbatasan perairannya yang hangat dengan perairan sekitarnya yang lebih dingin.

Angin pasat bertiup di atas segitiga - angin konstan bertiup di Belahan Bumi Utara ke arah barat daya, pada ketinggian hingga 3 kilometer. Pada ketinggian yang tinggi, angin anti perdagangan bertiup ke arah yang berlawanan.

Di bagian selatan segitiga, kira-kira antara Florida dan Bahama, ada sekitar 60 hari badai setahun. Padahal, setiap hari kelima atau keenam ada badai. Jika Anda bergerak ke utara, menuju Bermuda, maka jumlah hari badai per tahun meningkat, yaitu, badai terjadi setiap hari keempat. Topan destruktif, angin topan, dan tornado sangat sering terjadi.

Semua ini berkontribusi pada hilangnya banyak kapal dan pesawat di Segitiga Bermuda. Mungkin alasannya tidak begitu mistis? Tetapi ini tidak dapat dikatakan dengan pasti, karena ada banyak misteri yang tidak dapat dijelaskan.

BANYAK kapal dan bahkan pesawat hilang di Segitiga Bermuda, meskipun cuaca hampir selalu baik-baik saja pada saat bencana. Kapal dan pesawat mati tiba-tiba, kru tidak melaporkan masalah, mereka tidak mengirim sinyal marabahaya. Puing-puing pesawat dan kapal biasanya tidak ditemukan, meski pencarian intensif, dengan melibatkan semua dinas terkait.

Seringkali, Segitiga Bermuda dikreditkan dengan bencana yang sebenarnya terjadi jauh di luar perbatasannya. Kami telah memilih korban terkonfirmasi paling terkenal dari Segitiga Bermuda di antara kapal-kapal tersebut.

"Rosalia"
Pada Agustus 1840, di dekat ibu kota Bahama, Nassau, kapal Prancis Rosalie ditemukan, hanyut dengan layar terangkat tanpa awak. Kapal tidak mengalami kerusakan dan cukup laik laut. Semuanya tampak seolah-olah tim telah meninggalkan Rosalie beberapa jam yang lalu.

Atalanta
Pada tanggal 31 Januari 1880, kapal pelatihan berlayar Inggris Atalanta berangkat dari Bermuda dengan 290 perwira dan taruna di dalamnya. Dalam perjalanan ke Inggris, ia menghilang tanpa meninggalkan jejak.


Atalanta

Kasus ini menjadi pusat perhatian publik, The Times menulis tentang hal itu setiap hari, dan bahkan berbulan-bulan setelah hilangnya perahu layar.

The Times (London), 20 April 1880, hal. 12: Kapal perang Avon tiba di Portsmouth kemarin. Kapten melaporkan bahwa di dekat Azores dia melihat sejumlah besar puing-puing mengambang ... Laut benar-benar penuh dengan mereka. Pelabuhan Pulau Faial dipenuhi dengan kapal-kapal yang kehilangan tiangnya. Dan selama lima hari, sementara Avon tetap berada di pinggir jalan Fayala, puing-puing menjadi semakin banyak.

Namun, tidak ada bukti bahwa ada kapal yang tenggelam atau dirusak oleh badai ... Beberapa perwira Avon percaya bahwa Atalanta mungkin menabrak gunung es, tetapi mereka dengan tegas menyangkal bahwa kapal itu bisa terbalik.
Lawrence D. Kusche menerbitkan dalam bukunya kutipan dari artikel surat kabar, laporan resmi dari Angkatan Laut Inggris, dan bahkan kesaksian dari dua pelaut, yang menurutnya Atalanta adalah kapal yang sangat tidak stabil dan, dengan 109 ton air dan 43 ton pemberat di kapal, dapat dengan mudah terbalik dan bahkan tenggelam selama badai ringan.

Dikabarkan bahwa hanya ada dua perwira yang kurang lebih berpengalaman di kru, yang terpaksa tinggal di Barbados karena jatuh sakit demam kuning. Akibatnya, 288 pelaut yang tidak berpengalaman berlayar di kapal.

Analisis data meteorologi telah mengkonfirmasi bahwa badai kuat telah mengamuk di Samudra Atlantik antara Bermuda dan Eropa sejak awal Februari. Ada kemungkinan kapal itu mati di suatu tempat yang sangat jauh dari Segitiga Bermuda, karena dari 3.000 mil perjalanan yang menunggunya, hanya 500 yang melewati "segitiga". Namun, Atalanta dianggap sebagai salah satu korban "segitiga" yang dikonfirmasi.

Sekunar terlantar yang tidak diketahui
Pada tahun 1881, kapal Inggris "Ellen Austin" bertemu dengan sekunar yang ditinggalkan di laut terbuka, yang sepenuhnya mempertahankan kelaikan lautnya dan hanya sedikit rusak. Beberapa pelaut naik sekunar, dan kedua kapal menuju St. John's, yang terletak di pulau Newfoundland.

Segera kabut turun, dan kapal-kapal kehilangan pandangan satu sama lain. Beberapa hari kemudian mereka bertemu lagi, dan sekali lagi tidak ada satu jiwa pun yang hidup di sekunar itu. Kapten Ellen Austin ingin mendaratkan kru penyelamat kecil lainnya di sekunar, tetapi para pelaut dengan tegas menolak, mengklaim bahwa sekunar itu dikutuk.

Cerita ini memiliki dua sekuel dengan versi yang berbeda. Pada versi pertama, kapten Ellen Austin mencoba memindahkan kru penyelamat lain ke sekunar, tetapi para pelaut tidak mau mengambil risiko lagi, dan sekunar itu ditinggalkan di lautan.

Menurut versi lain, kru penyelamat kedua tetap dipindahkan ke sekunar, tetapi kemudian badai melanda, kapal-kapal menyebar cukup jauh satu sama lain, dan tidak ada yang pernah melihat sekunar atau kru keduanya.

Joshua Slocum dan kapal pesiarnya
Joshua Slocum, yang pertama dalam sejarah umat manusia untuk berlayar sendirian di seluruh dunia, menghilang tanpa jejak pada November 1909, membuat transisi yang relatif singkat dari pulau Martha's Vineyard ke pantai Amerika Selatan - melalui Segitiga Bermuda.

Kapal pesiar berlayar "Semprot"

Pada tanggal 14 November 1909, dia berlayar jauh dari Martha's Vineyard, dan tidak ada kabar tentang dia sejak hari itu. Bagi mereka yang mengenal Kapten Slocum, dia adalah seorang pelaut yang terlalu baik, dan kapal Spray yang terlalu bagus, bagi mereka untuk gagal menghadapi kesulitan-kesulitan biasa yang mungkin ditimbulkan oleh lautan.

Tidak ada yang tahu pasti apa yang terjadi padanya, meskipun tidak ada kekurangan tebakan dan versi. Ada kesaksian "dapat diandalkan" dari beberapa pelaut yang, bahkan setelah tanggal yang ditentukan, melihat Slocum hidup dan tidak terluka di berbagai pelabuhan dunia.

Selama bertahun-tahun, banyak hipotesis telah diajukan untuk menjelaskan hilangnyanya. Pada akhirnya, badai dengan kekuatan seperti itu bisa terbang sehingga menenggelamkan kapal pesiarnya. "Semprot" bisa terbakar. Dia bisa pergi ke bawah, bertabrakan dengan beberapa kapal di malam hari.

Di perairan pesisir, tabrakan perahu kecil dengan kapal besar tidak jarang terjadi. Lampu di perahu layar cenderung cukup redup, terkadang tertutup oleh layarnya sendiri. Sebuah kapal besar dapat dengan mudah menghancurkan lantai 37 kaki menjadi serpihan, dan tidak ada yang akan merasakan goncangan itu.

Edward Rowe Snow, dalam bukunya Peristiwa Misterius di lepas Pantai New England, memastikan bahwa kapal uap dengan perpindahan sekitar 500 ton menabrak kapal pesiar. "Kasus" Slocum bahkan ditangani oleh pengadilan, yang memeriksa berbagai kesaksian. Menurut kesaksian putra Victor Slocum, ayahnya dalam kondisi cemerlang, dan kapal pesiar itu praktis tidak dapat tenggelam.

Bahkan telah disarankan, tanpa syarat diterima oleh beberapa "ahli", bahwa Joshua Slocum tidak bahagia menikah dan karena itu mengadakan bencana untuk menyembunyikan dan menghabiskan sisa hari-harinya dalam pengasingan.

Maret 1918 "Cyclops"
Pada 4 Maret 1918, kapal kargo "Cyclops" dengan perpindahan 19.600 ton berangkat dari pulau Barbados, membawa 309 orang dan kargo bijih mangan. Kapal itu panjangnya 180 meter dan merupakan salah satu yang terbesar di Angkatan Laut AS.

Cyclops di Sungai Hudson, 1911

Itu menuju Baltimore tetapi tidak pernah tiba. Itu tidak pernah mengirim sinyal SOS dan tidak meninggalkan jejak. Pada awalnya diperkirakan kapal itu mungkin ditorpedo oleh U-boat Jerman, tetapi tidak ada U-boat Jerman saat itu. Menurut versi lain, kapal itu menabrak ranjau. Namun, tidak ada ladang ranjau juga.

Departemen Angkatan Laut AS, setelah penyelidikan menyeluruh, mengeluarkan pernyataan: “Hilangnya Cyclops adalah salah satu kasus terbesar dan paling sulit dalam sejarah Angkatan Laut. Tempat terjadinya bencana pun belum diketahui secara pasti, penyebab musibah tidak diketahui, tidak ada jejak kapal yang ditemukan.

Tak satu pun dari versi bencana yang diusulkan memberikan penjelasan yang memuaskan tentang keadaan di mana ia menghilang. Presiden Woodrow Wilson mengatakan bahwa "hanya Tuhan dan laut yang tahu apa yang terjadi pada kapal itu." Dan salah satu majalah menulis artikel tentang bagaimana cumi-cumi besar muncul dari perairan laut dan menyeret kapal ke kedalaman laut.

Pada tahun 1968, penyelam Angkatan Laut Dean Hayves, yang merupakan bagian dari tim yang mencari kapal selam nuklir Scorpion yang hilang, menemukan kapal karam pada kedalaman 60 meter, 100 kilometer sebelah timur Norfolk. Kemudian, melihat foto Cyclops, dia meyakinkan bahwa kapal inilah yang terletak di bagian bawah.

"Cyclops" masih muncul di halaman pers dan tidak hanya sebagai salah satu karakter dalam Legenda Segitiga Bermuda. Itu adalah kapal besar pertama yang dilengkapi dengan pemancar radio yang menghilang tanpa mengirimkan SOS, dan kapal terbesar di Angkatan Laut AS yang menghilang tanpa meninggalkan jejak.

Setiap tahun, pada bulan Maret, ketika peringatan hilangnya dia berikutnya dirayakan, artikel ditulis lagi tentang peristiwa misterius ini, yang lama diperbarui dan teori-teori baru diajukan, dan, mungkin, foto Cyclops yang sudah terkenal diterbitkan untuk keseratus kalinya. Penghilangannya berlanjut hingga hari ini, bukan tanpa alasan, yang disebut sebagai "misteri yang paling tak terpecahkan dalam sejarah angkatan laut."

"Carroll A. Sayang"
Sekunar bertiang lima "Carroll A. Dearing" ditemukan pada Januari 1921 di perairan dangkal Diamond Shoals. Dia tidak mengalami kerusakan, layar terangkat, ada makanan di atas meja, tetapi tidak ada satu pun jiwa yang hidup di kapal, kecuali dua kucing.

Awak "Deering" terdiri dari 12 orang. Tak satu pun dari mereka dapat ditemukan, dan masih belum diketahui apa yang terjadi pada mereka. Pada tanggal 21 Juni 1921, sebuah botol dengan catatan ditangkap di laut, yang, mungkin, telah dilemparkan oleh salah satu awak:

“Kami berada di penangkaran, kami ditahan dan diborgol. Laporkan ini kepada manajemen perusahaan sesegera mungkin."
Gairah semakin berkobar ketika istri kapten diduga mengenali tulisan tangan mekanik kapal Henry Bates, dan ahli grafologi mengkonfirmasi identitas tulisan tangan pada catatan dan di atas kertasnya. Tetapi setelah beberapa waktu ternyata catatan itu dipalsukan, dan penulisnya sendiri bahkan mengakuinya.

Penyelidikan yudisial, bagaimanapun, mengungkapkan keadaan penting: pada 29 Januari, sekunar melewati mercusuar di Cape Lookout, North Carolina, dan memberi sinyal bahwa dia berada dalam posisi berbahaya, karena dia telah kehilangan kedua jangkar kapal.

Kemudian sekunar itu terlihat di sebelah utara mercusuar dari kapal lain, sementara dia berperilaku agak aneh. Laporan cuaca untuk awal Februari berisi indikasi badai hebat di lepas pantai Carolina Utara dengan kecepatan angin mencapai 130 kilometer per jam.

"Cotopaksi"
Pada tanggal 29 November 1925, Cotopaxi meninggalkan Charleston dengan muatan batu bara dan menuju Havana. Melewati pusat Segitiga Bermuda, ia menghilang tanpa meninggalkan jejak sedikit pun dan tanpa sempat mengirimkan sinyal SOS. Baik puing-puing maupun awaknya tidak ditemukan.

"Suduffco"
Kapal barang Suduffco meninggalkan Port Newark, New Jersey, menuju selatan dan menghilang ke Segitiga Bermuda tanpa jejak. Seorang juru bicara perusahaan mengatakan itu hilang, seolah-olah ditelan oleh monster laut raksasa.

Kapal tersebut berlayar dari Port Newark pada 13 Maret 1926 dan menuju Terusan Panama. Pelabuhan tujuannya adalah Los Angeles. Kapal itu memiliki 29 awak dan muatan sekitar 4.000 ton, termasuk sejumlah besar pipa baja.

Kapal itu bergerak di sepanjang pantai, tetapi pada hari kedua setelah berlayar, kontak terputus dengannya. Pencarian kapal berlanjut selama sebulan penuh, tetapi tidak ada jejak sedikit pun yang ditemukan. Benar, laporan meteorologi dan kesaksian kapten kapal Aquitania, yang menuju jalur yang sama menuju Suduffco, mengkonfirmasi bahwa topan tropis melewati daerah ini pada 14-15 Maret.

"Yohanes dan Maria"
Pada April 1932, 50 mil selatan Bermuda, sekunar Yunani Embirkos menemukan John dan Mary bertiang dua. Kapal itu ditinggalkan, awaknya menghilang secara misterius.

"Proteus" dan "Nereus"
"Proteus"

Pada akhir November 1941, kapal Proteus meninggalkan Kepulauan Virgin, dan beberapa minggu kemudian, Nereus. Kedua kapal sedang menuju Norfolk, tetapi tidak sampai ke tujuan, keduanya menghilang secara misterius.

AS disibukkan dengan serangan Jepang ke Pearl Harbor dan deklarasi perang terhadap Jepang, sehingga hilangnya kapal-kapal itu tidak menimbulkan tanggapan. Sebuah studi tentang arsip angkatan laut Jerman setelah perang menunjukkan bahwa Proteus dan Nereus tidak mungkin ditenggelamkan oleh kapal selam.

"Rubikon"
Pada 22 Oktober 1944, sebuah kapal tanpa awak ditemukan di lepas pantai Florida. Satu-satunya makhluk hidup di kapal adalah seekor anjing. Kapal itu dalam kondisi sangat baik, kecuali sekoci yang hilang dan tali penarik yang robek yang tergantung di haluan kapal.

Barang-barang pribadi awak kapal juga tetap berada di atas kapal. Entri terakhir di log kapal dilakukan pada 26 September, ketika kapal masih di pelabuhan Havana. Rubicon tampaknya berlayar di sepanjang pantai Kuba.

"lonceng kota"
Pada tanggal 5 Desember 1946, sebuah sekunar tanpa awak ditemukan di laut. Dia mengikuti kursus dari ibu kota Bahama Nassau ke salah satu pulau di nusantara - Grand Turk. Semuanya beres di kapal, sekoci berada di tempatnya, hanya awak yang menghilang tanpa jejak.

"Sandra"
Pada Juni 1950, kapal kargo "Sandra" sepanjang 120 meter, memuat 300 ton insektisida, meninggalkan Savannah (Georgia) ke Puerto Cabello (Venezuela) dan menghilang tanpa jejak. Operasi pencarian dimulai hanya setelah diketahui bahwa dia terlambat enam hari ke tempat kedatangan.

Omong-omong, sebuah artikel tentang kasus ini, yang ditulis oleh jurnalis E. Jones dan diterbitkan pada 16 September 1950, membangkitkan minat yang besar terhadap Segitiga Bermuda. Jones mencatat bahwa Sandra bukan satu-satunya kapal yang hilang di sini. Legenda segitiga maut mulai menyebar dengan kecepatan luar biasa.

"Kabupaten Selatan"
Pada bulan Desember 1954, kapal pendarat tank Distrik Selatan, yang diubah menjadi kapal kargo belerang, menghilang di Selat Florida. Sinyal marabahaya tidak dicatat baik oleh kapal di laut atau oleh stasiun pantai. Hanya garis hidup yang ditemukan.

Kapal "Distrik Selatan" dengan perpindahan 3337 ton sedang berlayar dari Pelabuhan Sulphur (Louisiana) dengan muatan belerang ke Bucksport (Maine). Tujuannya adalah Portland.

Kapten menghubungi pada tanggal 3, dan kemudian pada tanggal 5 Desember, saat sudah berada di lepas pantai Florida. Semuanya beres di kapal. Pada tanggal 7 Desember, dia terlihat dalam gelombang badai di Charleston.

Komisi penyelidikan menemukan bahwa kapal itu tampaknya tenggelam dalam angin timur laut. Di daerah yang didominasi oleh Arus Teluk, angin ini memiliki reputasi buruk, karena bertiup langsung melawan arus, mengubah Arus Teluk menjadi arus gemericik yang bergejolak, dan bahkan kapal-kapal besar pun bergegas menyingkir secepat mungkin.

"Anak Salju"
Pada Juli 1963, sebuah kapal nelayan sepanjang 20 meter menghilang saat berlayar dalam cuaca cerah dari Kingston, Jamaika ke Pedro Keys. Ada empat puluh orang di kapal, tidak ada orang lain yang mendengar tentang mereka. Dilaporkan bahwa puing-puing kapal dan barang-barang milik awak ditemukan.

"Sihir"
Penghilangan misterius itu terjadi selama liburan Natal tahun 1967. Dua orang di kapal pesiar kecil meninggalkan Miami Beach untuk berjalan-jalan di sepanjang pantai. Mereka mengatakan ingin mengagumi iluminasi kota yang meriah dari laut.

Segera mereka melaporkan di radio bahwa mereka telah menabrak karang dan merusak baling-baling, mereka tidak dalam bahaya, tetapi mereka meminta untuk ditarik ke dermaga, dan menunjukkan koordinat mereka: di pelampung No. 7.

Perahu penyelamat tiba di lokasi 15 menit kemudian, tetapi tidak menemukan siapa pun. Alarm diumumkan, tetapi pencarian tidak memberikan hasil apa pun, tidak ada orang, tidak ada kapal pesiar, tidak ada puing yang ditemukan - semuanya menghilang tanpa jejak.

"El Karib"
Pada tanggal 15 Oktober 1971, kapten kapal kargo El Carib, yang berlayar dari Kolombia ke Republik Dominika, mengumumkan bahwa mereka akan tiba di pelabuhan tujuan pada pukul 7 pagi keesokan harinya. Setelah itu, kapal menghilang. Itu adalah kapal kargo yang agak besar, unggulan armada pedagang Dominika, panjangnya 113 meter.

Kapal itu berlayar ke pelabuhan Santo Domingo dengan tiga puluh awak. Itu dilengkapi dengan sistem pensinyalan otomatis, yang secara otomatis mengirimkan sinyal marabahaya di udara jika terjadi kecelakaan. Dilihat dari laporan terbaru, kapal pada saat menghilang berada di Laut Karibia, pada jarak yang cukup jauh dari Santo Domingo.

Kapal hantu paling populer kedua setelah Flying Dutchman, bagaimanapun, tidak seperti itu, itu benar-benar ada. "Amazon" (seperti nama kapal itu pertama kali) terkenal buruk. Kapal itu berganti pemilik berkali-kali, kapten pertama meninggal selama pelayaran pertama, kemudian kapal itu kandas saat badai, dan akhirnya, seorang Amerika yang giat membelinya. Dia mengganti nama "Amazon" menjadi "Mary Celeste", percaya bahwa nama baru akan menyelamatkan kapal dari masalah.

Pada tahun 1872, sebuah kapal dalam perjalanan dari New York ke Genoa dengan muatan alkohol di dalamnya ditemukan oleh kapal "Dei Grazia" tanpa seorang pun di dalamnya. Semua barang-barang pribadi kru berada di tempatnya masing-masing, di kabin kapten ada kotak perhiasan istrinya dan mesin jahitnya sendiri dengan jahitan yang belum selesai. Benar, sextant dan salah satu kapal menghilang, yang menunjukkan bahwa kru meninggalkan kapal.

"Nyonya Lovibond"

Menurut legenda, kapten kapal, Simon Reed, bertentangan dengan kepercayaan laut, membawa seorang wanita, istri mudanya, ke kapal. Menurut satu versi, asistennya diam-diam jatuh cinta dengan Nyonya Reed muda dan mengirim kapal ke gundukan pasir di malam hari. Menurut yang lain, anggota kru menginginkan pesona istri kapten dan, setelah menggantungnya, memperkosa wanita itu dan minum selama tiga hari. Akibatnya, kapal itu jatuh. Dengan satu atau lain cara, wanita itu yang harus disalahkan.

Tepat lima puluh tahun setelah kecelakaan Lady Lovibond, beberapa awak kapal dagang mengaku telah melihat Lady di bangkai kapal. Perahu dikirim ke sana, tetapi penyelamat tidak dapat menemukan siapa pun.

"Octavius"

Salah satu kapal hantu pertama. Octavius ​​menjadi seperti itu karena awaknya membeku pada tahun 1762 (setidaknya entri terakhir dalam buku catatan bertanggal tahun ini), dan kapal itu hanyut selama 13 tahun lagi dan menyelesaikan pelayarannya dengan orang mati di dalamnya. Kapten mencoba mencari jalan pendek dari Cina ke Inggris melalui Northwest Passage (jalur laut melalui Samudra Arktik), tetapi kapal tertutup es.

"Beychimo"

Kapal kargo dibangun pada tahun 1911 dan mengangkut kulit ke barat laut Kanada. Pada tahun 1931, kapal terjebak di es selama perjalanan berikutnya. Hanya seminggu kemudian es pecah di bawah berat kapal, dan perjalanan dilanjutkan. Namun, 8 hari kemudian, sejarah terulang kembali. Para kru pergi ke darat, berencana menunggu pencairan. Namun keesokan harinya kapal itu menghilang. Para kru memutuskan bahwa kapal telah tenggelam, tetapi Penjaga Pantai melaporkan bahwa mereka telah melihat Baichimo 60 kilometer dari pantai di dalam es. Perusahaan pemilik memutuskan untuk meninggalkan kapal, karena rusak parah, tetapi kapal itu kembali lolos dari penangkaran es dan membajak Selat Bering selama 38 tahun lagi. Pada tahun 2006, pemerintah Alaska meluncurkan kampanye untuk menangkap Baichimo, tetapi pencarian tidak berhasil.

"Carroll A. Sayang"

Sebuah sekunar kargo Amerika bertiang lima ditinggalkan oleh kru dalam keadaan yang tidak diketahui di lepas pantai Cape Hatteras di North Carolina (AS). Kapal itu kembali dari Rio de Janeiro, di mana ia membawa batu bara.

Pada tanggal 9 Januari 1921, sekunar meninggalkan Barbados, di mana ia berhenti di tengah jalan. Setelah itu, beberapa hari kemudian dia terlihat di Bahama, kemudian Cape Canaveral, dan pada tanggal 31 Januari dia ditemukan terdampar di Cape Hatteral. Tidak ada satu orang pun di kapal itu. Tidak ada sekoci juga, tapi makanan disiapkan di dapur. Tim penyelamat juga menemukan seekor kucing abu-abu di geladak, yang mereka bawa.

"Urang Medan"

Pada bulan Juni 1947, Silver Star menerima panggilan darurat dari kapal Belanda Ourang Medan di Teluk Malaka. Bersamaan dengan sinyal, pesan “Semua orang mati. Segera itu akan datang untukku." Terinspirasi oleh pesan yang meneguhkan kehidupan ini, Silver Star melakukan pencarian. Kapal ditemukan, tetapi seluruh awak, termasuk anjing kapal, tewas. Terlepas dari kenyataan bahwa kematian terjadi sekitar 8 jam yang lalu, mayat-mayat itu masih hangat. Tidak ada tanda-tanda kekerasan di tubuh-tubuh itu, tetapi lengan semua orang yang mati terentang ke depan, seolah-olah mereka membela diri.

Kapal diputuskan untuk ditarik ke pelabuhan, tetapi api mulai menyala di atasnya, dan kemudian meledak. Ternyata kemudian, Ourang Medan tidak ditugaskan ke pelabuhan mana pun. Menurut salah satu versi, penyebab kematian awak dan kapal itu sendiri adalah penyelundupan nitrogliserin atau gas saraf sisa Perang Dunia Kedua.

"Valencia"

Kapal penumpang Valencia tenggelam di lepas pantai Vancouver pada tahun 1906. Tidak ada cukup sekoci untuk semua orang (rasanya kami tidak hanya mendengar sesuatu seperti itu, tetapi bahkan menonton film dengan Leonardo DiCaprio ...), dan sebagian besar penumpang meninggal. Ini, tentu saja, mengarah pada fakta bahwa kisah tragis itu ditumbuhi mitos, dan Valencia secara teratur dilihat oleh pelaut lokal sebelum badai. Dan pada tahun 1970, sekoci yang benar-benar kosong dari Valencia terdampar dalam kondisi sangat baik.