Skuadron Jerman tidak menderita kerugian, dan keadaan ini menyebabkan kerusakan serius pada prestise Angkatan Laut Kerajaan Inggris. Kapal penjelajah Jerman dapat menyeberang ke Atlantik Selatan, mengancam perdagangan Inggris di daerah itu dan transportasi pasukan di lepas pantai Afrika Selatan yang dipindahkan ke teater Eropa.

Menjelang pertempuran, pada tanggal 29 Oktober, terjadi pergantian kepemimpinan di Angkatan Laut Inggris. Lord Fisher menjadi penguasa laut pertama, bukan Pangeran Louis dari Battenberg. Kepala staf angkatan laut di bawah Louis Battenberg adalah Laksamana Muda Doveton Kokoh. Dia diberi tanggung jawab utama atas tenggelamnya kapal penjelajah lapis baja Hog, Aboukir, Cressy oleh U-boat U-9 Jerman dan instruksi yang membingungkan, bersama dengan alokasi pasukan yang tidak mencukupi ke Cradock, yang menyebabkan kekalahan di Coronel. Fisher memiliki hubungan yang sulit dengan Sturdee, dan segera setelah kembali ke posisi First Sea Lord, Fisher mulai mendesak pengunduran diri Sturdee sebagai Kepala Staf. Untuk menghindari mengobarkan kembali permusuhan lama, diputuskan untuk mengirim Sturdy sebagai kepala skuadron untuk mencari dan menghancurkan Spee, menunjuk Laksamana Muda Oliver ke posnya.

Fisher mengambil tanggung jawab untuk melemahkan kekuatan garis Armada Rumah. Pada 4 November, sesuai dengan Tuan Pertama Laksamana Winston Churchill, dua kapal penjelajah perang dimasukkan dalam skuadron Stardee - Tak Terkalahkan dan Tidak Fleksibel. Kapal penjelajah diperintahkan untuk pindah ke Davenport. Mereka seharusnya mengikuti Atlantik Selatan. Battlecruiser lain - "Princess Royal" - pergi ke Laut Karibia, jika skuadron Spee menerobos Terusan Panama [kira-kira. 3]. 12 November "Putri Kerajaan" meninggalkan Cromarty (Eng. cromarty) ke Halifax.

Manuver battlecruiser ini cukup berisiko, karena di Laut Utara, berbeda dengan empat battlecruiser Jerman ("Von der Tann", "Moltke", "Seidlitz" dan "Derflinger") hanya ada tiga battlecruiser Inggris yang siap tempur. - "Lyon", "Ratu Mary" dan "Selandia Baru". Untuk ketakutan komandan kapal penjelajah Armada Besar, Laksamana Beatty, Winston Churchill menjawab bahwa Derflinger belum cukup siap tempur, Beatty memiliki Tiger yang baru ditugaskan, dan commissioning kapal perang berkecepatan tinggi Ratu Elizabeth adalah diharapkan segera. .

Angkatan Laut Inggris juga memindahkan kapal-kapal lain. Skuadron Jepang sekutu, yang terdiri dari kapal penjelajah lapis baja Kurama, Tsukuba, dan Ikoma, masing-masing dengan empat meriam 305 mm, bergerak ke timur dari Samudra Pasifik tengah ke Terusan Panama. Kapal penjelajah Inggris Australia sedang menuju Cape Horn. Kapal penjelajah lapis baja "Pertahanan" diperintahkan untuk pergi ke Tanjung Harapan untuk terhubung dengan kapal penjelajah "Minotaur", "Dartmouth", "Weymouth" dan kapal perang "Albion". Di perairan Afrika Barat adalah kapal perang Vinjens, kapal penjelajah lapis baja Warrior, Black Prince, Donegal dan Cumberland, dan kapal penjelajah Highflyer. Laut Karibia dijaga oleh kapal perang Glory dan kapal penjelajah lapis baja Berwick, Lancaster dan Conde. Kapal perang Canopus dikirim untuk menjaga pangkalan di Kepulauan Falkland, dan di lepas pantai Brasil, di lepas terumbu Abrols, skuadron Kokoh diharapkan oleh kapal penjelajah lapis baja Pertahanan (menunggu pengiriman ke Afrika Selatan), Carnarvon, Cornwall, Kent dan kapal penjelajah ringan Glasgow dan Bristol. Untuk mencegat skuadron Jerman, tidak termasuk kapal Prancis dan Jepang, Angkatan Laut harus menarik hampir 30 kapal, 21 di antaranya lapis baja, tidak termasuk kapal penjelajah tambahan yang terlibat dalam pengintaian.

Pada tanggal 3 November, dua hari setelah Coronel, Scharnhorst, Gneisenau dan Nuremberg datang ke Valparaiso. Hukum internasional melarang lebih dari tiga kapal dari salah satu pihak yang bertikai berada di pelabuhan netral, jadi Dresden dan Leipzig dikirim ke Mas-a-Fuer. Di Valparaiso, Spee menerima informasi tentang kapal Jepang yang akan pergi ke Amerika Selatan dengan tujuan untuk memotong kapal Jerman dari Terusan Panama. Dari Berlin datang pesan dengan nasihat untuk menerobos rumah. Setelah berdiri di Valparaiso selama 24 jam yang diwajibkan secara hukum, kapal-kapal Jerman mencapai Mas-a-Fuera.

Spee sedang berpikir. Tidak seperti perjalanannya melintasi Samudra Pasifik, ketika dia tidak tinggal lama di pelabuhan, skuadron Jerman menghabiskan waktu lama di Mas-a-Fuera. Spee tahu bahwa cincin di sekelilingnya mengencang, dan Inggris harus mengirim kapal ke Atlantik Selatan untuk menangkapnya. Rencana pasti Spee dan jalannya penalarannya tidak diketahui, tetapi mungkin dia akan berlayar sampai yang terakhir, sampai dia tertangkap, memahami kesulitan menerobos ke Jerman. Alasan yang mungkin untuk keterlambatannya adalah rumor tentang dugaan terobosan ke Atlantik "Moltke" dan "Seydlitz" dengan amunisi untuk kapal Spee. Kapal-kapal itu dimuat dengan batu bara dari transportasi, dan stok tempur pada kapal penjelajah lapis baja disamakan, sebagai akibatnya masing-masing memiliki 445 putaran kaliber 210 mm dan 1.100 putaran 150 mm. Untuk menghilangkan rumor tenggelamnya dua kapal Jerman di bawah Coronel, Dresden dan Leipzig dikirim ke Valparaiso.

Sebagai tanggapan, Spee mengirimkan pesan bahwa kapal penjelajah lapis bajanya telah menghabiskan setengah dari amunisi mereka, dan kapal penjelajah ringan bahkan lebih, dan dia akan kembali ke rumah. Menurut intelijen Jerman, unit Laksamana Muda Stoddart dikirim ke Afrika Selatan untuk menekan pemberontakan Boer. Meskipun ini tidak benar, komunikasi radio Inggris di daerah itu telah berhenti, jadi Spee yakin laporan itu benar.

Pada pagi hari tanggal 6 Desember, di tempat parkir di Picton, Spee mengadakan pertemuan di kapal Scharnhorst, di mana dia membawa rencana tindakan lebih lanjut kepada kaptennya. Menurut laporan intelijen, tidak ada kapal Inggris di Kepulauan Falkland, jadi Gneisenau dan Nuremberg, di bawah perlindungan kapal lainnya, seharusnya menghancurkan stasiun radio, gudang batu bara, dan juga - sebagai pembalasan atas penangkapan itu. dan perlakuan buruk terhadap gubernur Samoa - tangkap gubernur pulau itu. Operasi itu dijadwalkan pada 8 Desember. Pelabuhan Stanley Harbour terdiri dari dua pelabuhan, luar - Port William dan dalam - Port Stanley, dihubungkan oleh saluran sempit. Gneisenau dan Nuremberg harus mencapai Tanjung Pembroke, yang terletak di pintu masuk Port William, pada pukul 8:30. "Gneisenau" adalah untuk menangani penangkapan gubernur dan penghancuran struktur di Port William, dan "Nuremberg" - di Port Stanley. Kedua kapal penjelajah itu seharusnya bergabung dengan skuadron selambat-lambatnya pukul 19:30.

Pendapat para perwira mengenai rencana yang diusulkan berbeda - kepala staf kapten-zur-see Filis dan kapten "Nuremberg" kapten-zur-see von Schoenberg menganjurkan operasi, dan kapten "Gneisenau" kapten-zur-see Merker, kapten "Dresden" kapten-zur See Lüdecke dan kapten Leipzig, kapten kapal fregat Haun, menganggap hal itu tepat secara strategis untuk melewati pulau-pulau. Kapten Leipzig secara khusus menunjukkan bahwa pesan tentang kepergian Inggris jelas merupakan provokasi dan bahwa reaksi terbaik untuk itu adalah melewati suatu tempat 100 mil selatan pulau dan tiba-tiba muncul di dekat La Plata.

Invincible dan Inflexible meninggalkan Cromarty pada 5 November dan tiba di Davenport pada 8 November. Sebelum pelayaran, kapal-kapal diperiksa di dermaga, dan ternyata Invincible membutuhkan perbaikan mendesak, yang harus berlanjut hingga Jumat, 13 November, sampai peletakan jumper dan batu bata tahan api di antara boiler selesai. Tanggal ini tidak sesuai dengan Fisher, dan menurut perintahnya, laut akan dilakukan selambat-lambatnya 11 November, dan pekerja galangan kapal, jika perlu, dapat melanjutkan perbaikan di atas kapal penjelajah setelah melaut.

Invincible dan Inflexible meninggalkan Davenport pada 11 November 1914 pukul 16:45. Karena keterpencilan pangkalan angkatan laut dari daerah ramai dan penyensoran surat kabar, penarikan mereka tetap menjadi rahasia. Pada 17 November, battlecruiser mengisi kembali pasokan batu bara di St. Vincent, di Kepulauan Cape Verde. Pada tanggal 24 November, sebuah pesan radio Jerman dicegat, dan menjadi jelas bahwa skuadron Spee berada di Teluk San Quentin dalam perjalanan ke Atlantik Selatan. Sturdee diperintahkan, setelah bergabung dengan skuadron Stoddart, untuk pergi ke Kepulauan Falkland.

Perlindungan Kepulauan Falkland pada saat itu hanya diberikan oleh kapal perang Canopus yang sudah usang, yang terletak di Port Stanley. Karena tidak ada yang diketahui tentang lokasi pasti skuadron Spee setelah pertempuran di Coronel, Angkatan Laut percaya bahwa ada kemungkinan besar serangan oleh kapal penjelajah Jerman di pangkalan di Kepulauan Falkland. Pada tanggal 28 November, skuadron Sturdee berangkat ke Port Stanley. Collier yang lebih cepat dikirim ke Kepulauan Falkland untuk sampai ke sana sendiri, sementara sisanya pergi ke Kepulauan Falkland di bawah pengawalan "Orama". Sturdee bermaksud untuk bertarung dalam jarak jauh, di mana cangkang 210-mm dari kapal penjelajah lapis baja Jerman tidak dapat menembus sisi kapal penjelajahnya. Oleh karena itu, battlecruiser melakukan pelatihan menembak pada jarak 60 kabel. "Tak terkalahkan", menembakkan 32 peluru, mencapai satu pukulan, "Tidak fleksibel", menembakkan 32 peluru, - tiga. Pada tanggal 29 November, selama latihan menembak, Invincible melilitkan kabel derek di sekitar baling-balingnya, dan menghabiskan waktu seharian untuk melepaskannya.

Untuk beberapa waktu, skuadron terganggu oleh pencarian yang gagal untuk kapal penjelajah tambahan Jerman Kronprinz Wilhelm. Penundaan ini mengakibatkan skuadron Sturdee mencapai Kepulauan Falkland pada pukul 10:30 pada tanggal 7 Desember, bukannya jadwal Angkatan Laut pada 3 Desember.

Kapal perang Canopus mendarat di Port Stanley pada 16 November dan berubah menjadi semacam baterai pantai. Untuk kapal yang masuk, hanya ada tiga colliers di Kepulauan Falkland. Carnarvon, Bristol dan Glasgow mulai memuat batubara. Kemudian battlecruiser seharusnya memuat batu bara, dengan harapan mencapai Cape Horn pada tanggal 9 Desember untuk mencegat skuadron Spee. "Kent" dan "Cornwall" seharusnya dimuat terakhir dan kemudian secara mandiri mengejar skuadron. Menurut rencana Sturdee, Invincible dan Inflexible akan menghadapi kapal penjelajah lapis baja Jerman. Carnarvon yang lebih lambat akan pergi dengan kapal penjelajah perang, sementara kapal penjelajah lainnya akan diambil alih oleh kapal penjelajah ringan Jerman.

Di Bristol, selain memuat batu bara, perbaikan mendesak dilakukan - sekat mekanisme. Seluruh skuadron, tidak termasuk Bristol, seharusnya berada dalam kesiapan dua jam untuk gerakan 12-simpul, salah satu kapal ditugaskan untuk bertugas dengan kesiapan setengah jam untuk mengembangkan gerakan 14-simpul. Sampai hari Selasa, Inflexible bertugas, lalu Kent akan mengambil alih. Kapal penjelajah tambahan "Makedonia" tetap berpatroli, berada 10 mil dari pintu masuk ke pelabuhan.

Pada hari Selasa, 8 Desember pukul 6 pagi, Carnarvon dan Glasgow menyelesaikan pemuatan, dan battlecruiser mulai memuat. Cornwall juga mulai membongkar salah satu mobil. Dia, "Kent" dan "Macedonia" belum mulai memuat batu bara. Dalam posisi ini, skuadron tertangkap pada 7:50 oleh pesan dari pos pengamatan di Bukit Sapper Gunung bahwa dua kapal perang mendekat dari selatan. Sturdee memerintahkan untuk menghentikan pemuatan dan semua kapal untuk melaut.

Kapal penjelajah Jerman melihat Kepulauan Falkland pada pukul 2:30. Hari itu seharusnya cerah dan cerah, yang merupakan kejadian langka di tempat-tempat ini. Pada 5:30, Spee memerintahkan alarm pertempuran untuk dimainkan dan kecepatannya meningkat menjadi 18 knot. Kapten Gneisenau Merker melaporkan bahwa, karena kesalahan navigasi, dia tidak akan mencapai Tanjung Pembroke sampai pukul 9:30, satu jam lebih lambat dari yang direncanakan.

Pada pukul 8:30 pagi, Merker melihat asap tebal di atas pelabuhan dan berasumsi bahwa itu adalah depot batu bara yang telah dibakar. Sekitar 9:00 Jerman melihat tiang dan pipa di pelabuhan, menjadi jelas bahwa skuadron Stoddart tidak berangkat ke Afrika. Letnan Komandan Boucher, yang berada di depan-Mars, mengirimkan ke jembatan Gneisenau bahwa dia melihat tiang berkaki tiga. Merker tidak percaya laporan ini dan mengatakan kepada Spee bahwa ada tiga kapal penjelajah lapis baja, satu kapal penjelajah ringan dan dua kapal besar seperti kapal perang Canopus di pelabuhan, terus bergerak menuju Tanjung Pembroke.

Pukul 09:25, tembakan pertama meriam 305 mm ke Gneisenau ditembakkan oleh Canopus, memaksa kapal-kapal Jerman berbelok tajam ke timur. Melihat Kent melaut, Merker mencoba memotongnya dari pintu masuk ke pelabuhan. Tapi kemudian Gneisenau menerima perintah dari Spee untuk pergi dengan kecepatan penuh ke timur laut. Angkutan Jerman diperintahkan untuk berpisah dan pergi ke tenggara, dan kemudian ke Pulau Picton.

Spee memutuskan untuk tidak menerima pertempuran dan pergi, berbaris seluruh skuadron menuju timur. Pada pukul 11:00, kapal-kapal itu bergerak dalam barisan dengan urutan sebagai berikut: Gneisenau, Nuremberg, Scharnhorst, Dresden dan Leipzig. Sementara itu, kapal-kapal Inggris segera berkembang biak berpasangan. Glasgow menimbang jangkar pada 0945, diikuti 15 menit kemudian oleh Stoddart di Carnarvon dan battlecruiser. Pada pukul 10:00 Jerman dengan jelas melihat tiang berkaki tiga dari Invincible dan Inflexible bergerak menuju laut. Cornwall keluar terakhir. Kokoh memberi sinyal untuk pengejaran umum. Mekanisme usang dari kapal penjelajah lapis baja Jerman tidak memungkinkan mereka untuk mengembangkan kecepatan lebih dari 18 knot. Kokoh mengerti bahwa dia memiliki keunggulan kecepatan 4-5 knot dan itu masalah waktu untuk mengejar musuh. Meskipun pada pukul 11:00 ada 19 mil antara lawan, dalam dua jam senjata dari battlecruiser akan dapat melepaskan tembakan, dan masih ada 8 jam sebelum matahari terbenam - waktu yang cukup untuk pertempuran.

Sementara itu, kapal-kapal Inggris terus mengejar kapal penjelajah Spee. Glasgow mempertahankan kontak dengan kapal penjelajah Jerman, berada tiga mil di depan dan sedikit ke kiri dari Invincible. "Tidak fleksibel" mengikuti buritan kapal ke kanan. Para battlecruiser membakar batu bara dan minyak di tungku mereka, dan di belakang mereka mengepulkan asap hitam tebal. Pukul 11:29, Sturdee memerintahkan kecepatan dikurangi menjadi 20 knot, memutuskan untuk mengumpulkan skuadron yang luas, menurunkan asap, dan memberi waktu kepada kru untuk makan. Pukul 12:20, kecepatan kembali ditingkatkan dan menjadi 25 knot. Carnarvon, yang tidak bisa memberikan lebih dari 18 knot, Kent dan Cornwall, yang membuat 22 knot, tertinggal.

Battlecruiser menembakkan 20 putaran ke kapal penjelajah ringan Jerman. Leipzig mulai menutupi celah-celah jarak dekat. Spee, menyadari bahwa tidak mungkin untuk menghindari pertempuran, memutuskan untuk memberi kesempatan pada penjelajah ringan untuk pergi dan memberi perintah untuk "hancur". Gneisenau dan Scharnhorst berbelok 6 titik (sekitar 68 °), mengubah arah ke timur laut. "Nuremberg", "Dresden" dan "Leipzig" mulai bergerak ke selatan. Sturdee memberikan ini dalam instruksinya, jadi tanpa sinyal, Glasgow, Kent, dan Cornwall diusir setelah kapal penjelajah ringan Jerman. Dan Carnarvon, mengikuti Invincible dan Inflexible, terus mengejar kapal penjelajah lapis baja Spee. Pertempuran pecah menjadi beberapa bagian.

Beberapa waktu setelah 13:20, Invincible menembak Gneisenau yang terdepan, dan Inflexible menembak Spee andalannya. Selama belokan, Gneisenau melambat, membiarkan Scharnhorst maju. Mengikuti kapal penjelajah lapis baja Spee, kapal penjelajah Inggris juga berbalik 7 poin. Setelah membangun kembali Spee, Invincible menembaki Scharnhorst, dan Inflexible menembaki Gneisenau. Kapal-kapal Jerman membalas tembakan pada pukul 13:25.

Jarak tembak maksimum senjata 305 mm Inggris adalah 82,5-85 kabel, jarak tembak sebenarnya adalah 60-70 kabel. Meriam turret Jerman 210-mm memiliki jangkauan maksimum 82,5 kabel, dan dua kasing - 67,5 kabin. Meriam 150 mm memiliki jarak tembak maksimum 75 kabel. Namun, peluru penusuk lapis baja 210 mm Jerman dapat menembus lapis baja kapal penjelajah pada jarak hanya 70 kabel, sementara kapal Jerman terkena peluru 305 mm pada jarak berapa pun.

Jarak antara lawan pada waktu itu adalah sekitar 70 kabel, dan peluru Jerman jatuh pendek. Kapal Inggris pada saat itu bisa menembak dari tiga menara. Jarak semakin dekat saat Spee berbalik 4 poin (45 °) ke dalam. Setelah jarak berkurang menjadi 65 kabel, kapal-kapal Jerman mengambil jalur paralel. Terlepas dari perbedaan besar dalam bobot selebaran, pertempuran itu tidak menjanjikan akan mudah. Pada 13:44 "Invincible" menerima pukulan pertama. Kokoh berbelok dua poin ke kiri untuk menambah jarak dan tidak memberikan kesempatan kepada musuh. Jarak mulai bertambah, dan pada pukul 14:00, ketika mencapai 80 kabel, pertarungan berhenti sementara.

Menembak pada jarak maksimum tidak efektif, terutama di Inflexible, yang sangat terhambat oleh asap dari cerobong asap Invincible. Setelah menembakkan 210 peluru dalam setengah jam pertempuran, kapal penjelajah Inggris masing-masing mencapai dua tembakan di Scharnhorst dan Gneisenau. Kekuatan penghancur cangkang 305 mm tidak sebesar yang diharapkan, dan kapal penjelajah Jerman praktis tidak terpengaruh. Salah satu senjata menara "A" [kira-kira. 7] Invincible berhenti menembak karena malfungsi baut.

Untuk melanjutkan pertempuran, pada 14:05 kapal Sturdee berbelok ke kanan 4 poin (45 °), lalu 4 poin lagi. Namun saat itu, kapal-kapal Jerman bersembunyi di balik asap, dan ketika asap menghilang, ternyata Spee telah berbelok dan menuju ke selatan, menambah jarak menjadi 85 kabel. Kokoh meningkatkan kecepatannya dan menyalakan musuh. Pukul 14:45, ketika jarak dikurangi menjadi 75 kabel, kapal-kapal Inggris berbaring di jalur paralel dan melepaskan tembakan lagi. Spee pada awalnya mengikuti arah yang sama, tetapi kemudian setelah 5 menit dia berbalik 9 poin ke arah Inggris, jelas ingin mengurangi jarak untuk membawa artileri menengah ke dalam tindakan. Pada 14:59, jarak dikurangi menjadi 62,5 kabel, dan kapal penjelajah Jerman melepaskan tembakan dengan senjata 150 mm. Bermanuver kokoh untuk menjaga jarak minimal 60 kabel. Pertarungan mencapai ketegangan maksimum. "Invincible" dan "Inflexible" beralih ke tembakan cepat, sementara "Invincible" ditembakkan dari semua senjata - menara yang berlawanan menembak melintasi geladak.

Perbedaan kekuatan salvo udara mulai mempengaruhi. Pada pukul 15:10, Gneisenau terdata sebagai akibat kerusakan di bawah garis air, dan Scharnhorst terbakar di beberapa tempat dan kehilangan cerobong asap belakangnya. Pukul 15:15, ketika semuanya diselimuti asap, Kokoh terpaksa berbalik, menggambarkan sirkulasi. The Inflexible menjadi pemimpin untuk sementara waktu, asap tidak lagi mengganggunya, dan penembakannya menjadi lebih efektif.

Bendera Spee terpotong oleh sebuah fragmen, dan Gneisenau mengirim permintaan: “Mengapa bendera laksamana diturunkan? Apakah dia terbunuh? Spee menjawab bahwa dia baik-baik saja, dan mengakui kepada Merker kesalahan keputusannya untuk pergi ke Falklands, meningkatkan sinyal "Kamu benar sekali."

Penembakan Jerman akurat, tetapi serangan mereka tidak banyak mengurangi kekuatan tempur kapal penjelajah Inggris. Sementara itu, Scharnhorst dan Gneisenau sendiri sangat menderita akibat tembakan meriam 305 mm. Kerang berat menembus geladak casing dan menyebabkan kerusakan besar pada kompartemen bawah. Di Gneisenau, casing senjata 150 mm rusak parah, ruang ketel No. 1 tergenang, kebocoran dimulai di ruang ketel No. 3, akibatnya kecepatannya turun menjadi 16 knot. Kebakaran terjadi di haluan dan buritan.

Situasi Scharnhorst bahkan lebih sulit. Tenggelam 1 meter, kehilangan cerobong ketiga (No. 3), api berkobar di beberapa tempat, dan apinya terasa melemah. Banyak senjata casemate di sisi kiri kapal penjelajah lapis baja rusak, dan pada 15:30 kapal-kapal Jerman berbelok 10 poin, menjadi sisi pelabuhan musuh, melanjutkan tembakan dari senjata 150 mm. Tapi ini tidak mengubah situasi.

Pada pukul 16:00 menjadi jelas bahwa Scharnhorst sedang sekarat. Dia terlihat melambat, buritannya terbakar, hanya satu cerobong asap yang selamat, tetapi dia terus menembak. Sekitar waktu ini, Carnarvon bergabung dengan penembakan di Scharnhorst, tapi ini tidak lama. Pukul 16:04, Scharnhorst tiba-tiba berhenti menembak dan, dengan mengibarkan bendera, mulai berkibar. Gulungannya meningkat, dia naik dan tenggelam pada pukul 16:17. Karena Gneisenau masih berperang, kapal-kapal Inggris tidak berhenti untuk mengambil orang-orang yang tenggelam dari air. Suhu air adalah 6-7 °, dan tidak ada yang selamat dari kru Scharnhorst.

Battlecruiser Tidak fleksibel selama operasi untuk menyelamatkan awak Gneisenau

Pergi ke kepala "Tidak fleksibel" mencoba, menembaki kursus balasan pada "Gneisenau", untuk pergi ke belakang buritannya untuk pergi ke posisi bawah angin. Namun manuver ini tidak didukung oleh flagship yang terus melaju di jalur yang sama. Kapal-kapal Inggris berbaris di kolom bangun - dalam formasi dekat Invincible adalah yang pertama, diikuti oleh Inflexible dan Carnarvon. Kapal-kapal Inggris sedang mendekati Gneisenau, tetapi mereka sangat dihalangi oleh asap, dan Sturdee harus berbelok ke barat, sambil menempuh jalur yang berbeda dengan kapal-kapal Spee. Kondisi visibilitas yang sangat buruk terjadi di Inflexible, yang, tanpa perintah dari Sturdee, sekitar pukul 17:00 berbelok 14 poin ke pelabuhan dan mogok, menembak di bawah buritan Gneisenau. Untuk beberapa waktu, dia terus bertarung seperti itu, berbalik ke musuh dengan sisi kanan atau kirinya, lalu dia kembali ke kebangkitan Invincible.

Selama ini, Gneisenau menembaki Invincible. Terlepas dari kenyataan bahwa hujan mulai turun dan jarak pandang memburuk, nasibnya disegel. Api berkobar di haluan dan buritan Gneisenau, kecepatannya menurun menjadi 8 knot, dan tembakan senjata berangsur-angsur mereda. Pukul 17:15, pukulan terakhir di sabuk pelindung Invincible dicatat. Pada pukul 17:30, kapal penjelajah Jerman menembakkan semua peluru 210-mm, berbelok ke arah Invincible dan berhenti.

Kapal-kapal Inggris bergerak mendekat. Gneisenau membelok tetapi tidak menurunkan bendera. Secara berkala melepaskan tembakan, ia menerima tembakan dari kapal-kapal Inggris sebagai tanggapan. Pukul 17:50 kapal-kapal Inggris berhenti menembak. Gneisenau perlahan naik dan terbalik, tenggelam sekitar pukul 18:00. Ada sekitar 270-300 orang di dalam air, kapal-kapal Inggris mendekati tempat kematian kapal Jerman dan menurunkan kapal untuk menyelamatkan orang-orang di dalam air. Airnya sangat dingin, dan karena hipotermia dan gagal jantung, bahkan orang yang diangkat dari air mati. Secara total, sekitar 200 orang diangkat dari air, tetapi banyak dari mereka meninggal dan dimakamkan dengan hormat pada hari berikutnya. Penyelamatan para korban berlanjut hingga 19:30, setelah itu Sturdy mengirim radio ke lokasi kapal penjelajah yang tersisa, tetapi hanya Glasgow yang merespons.

Pada 13:25, ketika kapal penjelajah Jerman mulai berangkat ke tenggara, jarak antara mereka dan para pengejar adalah 10-12 mil. Kecepatan maksimum Dresden adalah 24 knot, Nuremberg - 23,5 dan Leipzig - 22,4. Tetapi mesin-mesin kapal penjelajah Jerman sudah usang, dan kecepatan mereka yang sebenarnya kurang. Dresden memberikan 22-23 knot, Nuremberg sedikit kurang, sementara Leipzig adalah yang paling lambat, dengan kesulitan mengembangkan 21 knot. Kapal-kapal Jerman berada dalam formasi bantalan. Di tengah Nuremberg, jauh di depan Dresden di sebelah kiri, Leipzig di sebelah kanan.

Kapal Inggris tercepat adalah Glasgow, yang menghasilkan lebih dari 25 knot pada uji coba. Kecepatan maksimum "Kent" dan "Cornwall" dari jenis yang sama adalah sekitar 23 knot. Pada saat yang sama, Kent dianggap yang paling lambat di antara kapal-kapal jenisnya. Kapal penjelajah lapis baja Inggris memiliki persenjataan dan lapis baja yang jauh lebih baik daripada kapal penjelajah lapis baja Jerman. Glasgow secara nominal dianggap lebih kuat daripada kapal penjelajah Jerman mana pun.

Yang pertama di antara kapal penjelajah Inggris adalah Glasgow. Di belakangnya adalah "Cornwall", dan penutup "Kent". Atas saran kapten Cornwall, Ellerton, kapal-kapal Inggris harus berbagi target - dia mengambil Leipzig, Kent mengikuti Nuremberg, Glasgow seharusnya mengejar Dresden. Tapi kapten Glasgow Luce, yang paling senior di antara kapten Inggris di peringkat, memutuskan untuk melakukan sebaliknya. Glasgow meninggalkan Dresden dan mulai mengejar Leipzig [kira-kira. delapan] .

Pada 14:53, berada 4 mil di depan kapal penjelajah lapis baja mereka dan 60 kabel dari Leipzig, Glasgow melepaskan tembakan dari meriam 152 mm. "Leipzig" bergabung dalam pertempuran dan berbelok ke kanan, melepaskan tembakan. Ternyata, tidak seperti meriam 105 mm Jerman, jarak ini lebih besar daripada jarak tembak meriam 102 mm Inggris, sehingga kapal penjelajah Inggris hanya bisa menggunakan satu meriam 152 mm busur. Glasgow juga berbelok ke kanan, menambah jarak. Pertempuran berhenti sementara, dan pengejaran berlanjut. Melakukan manuver serupa beberapa kali, Glasgow memastikan bahwa Leipzig disusul oleh kapal penjelajah lapis baja.

Pada pukul 16:00, Glasgow mendekati Leipzig pada jarak 45 kabel untuk membawa artileri 102 mm ke dalam aksi. Pukul 16:15, kapal penjelajah lapis baja Inggris melepaskan tembakan, tetapi jarak tembak mereka masih belum cukup. Kent dan Cornwall berbagi tujuan. "Kent" meninggalkan "Nuremberg", yang menyimpang ke kiri, dan "Cornwall" bergegas membantu "Glasgow". Dresden, dibiarkan tanpa pengawasan, pergi ke kanan dan segera menghilang dari pandangan. "Leipzig" di awal pertempuran menembaki "Glasgow". Tak lama kemudian Glasgow mencondongkan tubuh ke kanan, menyeberangi barisan Leipzig dan bergabung dengan Cornwall, menembaki kapal penjelajah Jerman dengan sisi kirinya. "Leipzig" memindahkan api ke "Cornwall". Pertempuran itu terjadi pada jarak 35-50 kabel. Kapten Cornwall bermanuver, menuju ke arah Leipzig, baik jalur konvergen atau divergen, untuk menggunakan meriam di atas kapal.

Leipzig sangat menderita dari baku tembak kapal penjelajah Inggris. Pada pukul 18:00, hujan mulai turun, dan Cornwall, untuk mempercepat, pergi ke pemulihan hubungan dan beralih ke cangkang liddite [kira-kira. sembilan] . "Leipzig" terbakar, tetapi terus berjuang. Pada 19:30 itu kehabisan peluru dan berhenti menembak. Pada 19:50-19:55, dia menembakkan tiga torpedo ke kapal penjelajah Inggris yang mendekat, tetapi mereka bahkan tidak menyadarinya.

Kapal penjelajah Inggris, yang untuk sementara berhenti menembak, melanjutkannya pada 19:50, karena Leipzig belum menurunkan bendera. Pada saat ini, atas perintah komandan kapal penjelajah Jerman, batu raja dibuka, dan kru berkumpul di geladak, bersiap untuk meninggalkan kapal. Kebakaran kapal-kapal Inggris menyebabkan banyak korban di antara awak yang tidak bersenjata.

Pada pukul 20:30 kapal-kapal Inggris berhenti menembak dan pada pukul 20:45 mereka menurunkan sekoci untuk memindahkan awak Leipzig. Kapal penjelajah Jerman perlahan tenggelam ke pelabuhan, terguling dan tenggelam pada pukul 21:23. Airnya sedingin es, dan hanya beberapa pelaut Jerman yang melarikan diri yang bisa memancing dari sana. Saat Glasgow mengangkat perahu terakhir, sinyal Sturdee sampai padanya. Setelah banyak perubahan jalur, Glasgow tidak dapat melaporkan koordinatnya, seperti halnya tidak dapat mengatakan apa pun tentang nasib Kent dan Nuremberg.

Kerusakan pada kapal penjelajah lapis baja yang diterima Kent selama Pertempuran Falklands

Dalam proses mengejar Nuremberg, Kent mengeluarkan semua yang mereka bisa dari mobil mereka. Setelah mencapai, menurut pembacaan instrumen, kekuatan 5000 liter. dengan. - lebih dari pada uji coba - dia harus melaju dengan kecepatan 24-25 knot. Untuk menjaga tekanan uap, orang-orang tambahan terlibat dalam pekerjaan di ruang ketel, dan bahkan kayu yang sudah dikupas harus dibakar di tungku. Pada pukul 17:00 "Kent" melepaskan tembakan ke "Nuremberg", tetapi tembakannya gagal.

Pukul 17.35 situasi berubah drastis. Karena keausan, dua boiler gagal di Nuremberg, dan kecepatannya turun menjadi 19 knot. Jarak mulai menyusut dengan cepat, dan pertempuran sengit pecah. Berbeda dengan Cornwall, Kent mendekati kapal penjelajah Jerman, dan jaraknya dengan cepat dikurangi menjadi 30 kabel. Ketika dikurangi menjadi 15 kabel, Nuremberg mencoba menambahnya, tetapi pada saat ini ia praktis telah kehilangan arah, dan Kent menyusulnya, lewat di depan hidungnya, menutupi Nuremberg dengan tembakan memanjang dari jarak 17,5 kabel. . Pada 18:25 Nuremberg benar-benar kehilangan arah. Karena bendera tidak diturunkan, "Kent" melepaskan tembakan dari jarak 15 kabel.

Pada pukul 19.00 bendera diturunkan, dan Kent berhenti menembak, menurunkan dua sekoci yang masih hidup. "Nuremberg" pada 19:30 berbaring di sisi kanan, berguling dan tenggelam. Pencarian orang yang tenggelam berlanjut hingga pukul 21:00, tetapi tidak semua orang terselamatkan. Selama pertempuran di Kent, ruang radio rusak, sehingga dia tidak dapat melaporkan hasil pertempuran melalui radio. Sturdee tidak mengetahui nasib Kent sampai hari berikutnya, ketika dia berlabuh di Port Stanley pada pukul 15:30.

Nasib pengadilan tambahan Jerman diputuskan lebih awal. "Bristol" dan "Makedonia", setelah melewati Port Pleasant dan tidak menemukan transportasi di sana, melangkah lebih jauh. Setelah pukul 14:00 mereka menemukan Baden dan Santa Isabella berlabuh. Seydlitz, yang terus mendekati skuadronnya, dapat melarikan diri ke arah barat daya. Bristol menyusul Baden dan Santa Isabella dan memaksa mereka untuk berhenti dengan tembakan. Memenuhi perintah terakhir Sturdee, Bristol memindahkan awak mereka dan menenggelamkan kapal. Ternyata kemudian, ini adalah kesalahan, karena perintah itu ditafsirkan oleh mereka terlalu formal, dan instruksi asli Sturdee menyerukan pengiriman transportasi ke Port Stanley.

Secara total, Invincible menembakkan 513 peluru 305 mm - 128 penusuk lapis baja, 259 penusuk semi lapis baja, dan 126 bahan peledak tinggi. "Tidak fleksibel" menembakkan 75% amunisi - 661 peluru, termasuk 157 penusuk lapis baja, 343 penusuk semi lapis baja, dan 161 bahan peledak tinggi. "Carnarvon" menembakkan 85 peluru 190 mm dan 60 peluru 152 mm. Jumlah pasti serangan pada kapal penjelajah Jerman tidak diketahui, tetapi diperkirakan ada sekitar 40 masing-masing [kira-kira. sepuluh] .

Di kedua battlecruiser, sebelum pertempuran, mereka tidak punya waktu untuk memasang perangkat kendali tembakan artileri pemandu pusat. Meskipun persentase hit yang cukup tinggi (6-8%), konsumsi cangkang yang dibutuhkan untuk menenggelamkan dua kapal penjelajah lapis baja sangat besar. Misalnya, selama Pertempuran Tsushima, 4 kapal perang Togo hanya menggunakan 446 305 mm peluru. Pada akhir pertempuran, Invincible bahkan mulai merasa kekurangan peluru. Setelah pertempuran, hanya 257 peluru yang tersisa - 12 peluru di menara "A", 112 di "P", 104 di "Q" dan 29 di "X".

Secara total, 22 hit dicatat di Invincible - dua belas 210-mm, enam 150-mm dan empat peluru kaliber yang tidak diketahui. Dua kompartemen haluan dan lubang batubara di menara P terendam air, yang menyebabkan daftar 15 ° ke sisi pelabuhan. 11 pukulan jatuh di geladak, dua di antaranya benar-benar mengubah ruang penyimpanan, 4 mengenai sabuk pelindung, empat mengenai sisi yang tidak terlindungi, satu mengenai menara "A" di antara senjata, tanpa menembus baju besi, satu mengenai jangkar kanan, satu mengenai tiang tripod kaki depan, dan salah satu pelurunya memotong laras meriam 102 mm. Hanya satu pelaut yang terluka.

Inflexible hanya menerima tiga serangan, merusak meriam 102mm di menara A dan X. Satu pelaut tewas dan tiga terluka. Tidak ada hit di Carnarvon yang tercatat. Tidak ada yang lolos dari kru Scharnhorst. Sebanyak 187 orang diselamatkan dari kru Gneisenau - 10 perwira dan 52 pelaut dibawa ke Inflexible, 17 orang dibesarkan di Carnarvon, dan sisanya diselamatkan oleh Invincible.

Glasgow memiliki 2 hits, satu orang tewas dan empat luka-luka. 18 serangan tercatat di Cornwall, sementara tidak ada satu pun yang terluka atau terbunuh. Dari awak Leipzig, 7 perwira dan 11 pelaut berhasil diselamatkan [kira-kira. sebelas] .

12 orang dijemput dari Nuremberg, namun hanya 7 orang yang selamat. Kent mengeluarkan 646 peluru, menerima kerusakan paling parah di antara kapal-kapal Inggris. Dia terkena 38 peluru, menewaskan empat orang dan melukai 12 orang.

Di antara para pelaut Jerman yang tewas adalah Laksamana Spee dan kedua putranya, salah satunya bertugas di Scharnhorst, dan yang kedua di Nuremberg.

Pertempuran Falklands selalu dilihat dalam historiografi Inggris sebagai pembalasan atas kekalahan di Coronel. Churchill, seperti publik Inggris, memuji tindakan Sturdee dan hasil pertempuran:

Konsekuensinya sangat luas dan mempengaruhi situasi kita secara harfiah di seluruh dunia. Ketegangan umum mereda. Semua kegiatan kami, baik militer maupun komersial, sekarang dilakukan tanpa gangguan sedikit pun. Dalam sehari, kami dapat menarik lusinan kapal ke perairan domestik.

Keberhasilan Kokoh juga dicatat oleh Raja Inggris George V, yang memberi selamat kepada laksamana, perwira dan pelaut atas kemenangan mereka. Untuk pertempuran ini, Kokoh, yang pertama dari perwira angkatan laut dalam 100 tahun terakhir, diberikan gelar bangsawan - menerima baronet.

Fisher dan kritikus Sturdee lainnya menyalahkannya karena taktik yang terlalu berhati-hati yang menyebabkan serangan besar-besaran. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Pertempuran Jutlandia, di mana tiga kapal penjelajah Inggris lepas landas setelah ledakan amunisi, pemulihan hubungan "dalam semangat Nelson" dengan kapal penjelajah Jerman yang menembak dengan sangat baik pada jarak di mana peluru 210-mm mereka dapat digunakan. menembus armor samping dari battlecruiser bisa berakibat fatal. Pada saat yang sama, peningkatan jarak tempur dicatat, secara signifikan melebihi harapan sebelum perang. Konsumsi peluru yang tinggi pada jarak orde 12.000 m adalah hasil dari kurangnya pengalaman dalam penembakan seperti itu dan mengungkapkan ketidaksempurnaan perangkat kontrol tembakan artileri.

Inggris mencatat kemampuan bertahan yang tinggi dari kapal perang Jerman dan fakta bahwa amunisi mereka tidak meledak, seperti yang terjadi pada kapal penjelajah Cradock di Coronel. Namun, Inggris tidak terlalu mementingkan kualitas cangkang mereka yang buruk. Ketika jatuh ke air dan mengenai lambung, mereka sering tidak pecah, yang mengurangi efektivitas tempur mereka.

Tindakan kapten Glasgow Luce itu dikritik, termasuk oleh Sturdee sendiri. Karena Dresden lolos dari kejaran, kemenangan Inggris tidak lengkap. Kapal penjelajah Jerman harus mengatur perburuan baru. Pada 14 Maret 1915, ditemukan oleh Glasgow dan Kent di pelabuhan Cumberland di Mas a Tierra dan kelas Revenge di battlecruiser. Ripal dan Rinaun yang memasuki layanan, meskipun mereka memiliki kecepatan tinggi dan senjata yang kuat dari senjata 381 mm, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Pertempuran Jutland, di mana tiga kapal penjelajah Inggris lepas landas ke udara, mereka memiliki baju besi yang terlalu tipis. dan nilai tempur yang meragukan. Dalam permusuhan lebih lanjut, Rinaun dan Repulse digunakan dengan hati-hati oleh Angkatan Laut, dan komandan kapal penjelajah, Laksamana Beatty, menyatakan bahwa dia menolak untuk memimpin mereka ke dalam pertempuran.

Setelah pertempuran, banyak yang bingung mengapa Laksamana Spee memutuskan untuk menyerang pangkalan Falklands. Dokumen resmi Inggris dan Jerman tidak memberikan jawaban atas pertanyaan ini. Kaiser Wilhelm II menanyakan pertanyaan ini. Menteri Angkatan Laut Jerman Tirpitz menulis dalam memoarnya:

Mungkin ada yang bertanya: apa yang membuat laksamana yang baik ini pergi ke Kepulauan Falkland? Penghancuran radio Inggris yang ditempatkan di sana tidak akan banyak berguna, karena dengan melaporkan bahwa "skuadron Jerman ada di sini", itu akan sepenuhnya memenuhi tujuannya. Mungkin tindakan ini disebabkan oleh fakta bahwa para pelaut pemberani, yang tidak mengetahui keadaannya, takut bahwa perang akan berakhir sebelum mereka dapat membuktikan diri lagi. Kemenangan di Coronel membuat warga negara Jerman kami di seluruh dunia semakin bangga dengan asal usul mereka, dan kematian awak kapal, yang, dipimpin oleh Count Spee dan kedua putranya, menolak untuk menyerah, memenuhi semua hati dengan hormat dan menyesali.

Pada tahun 1933, seorang mantan perwira intelijen militer Jerman yang pindah ke Inggris (Bahasa inggris ) pada tahun 1915. Menurut sumber ini, alasan tindakan Spee adalah perintah langsung dari Berlin. Telegram palsu itu dikodekan dalam kode angkatan laut Jerman dan dikirim oleh seorang perwira intelijen Inggris dari kantor telegraf Berlin.. Dalam telegram ini, sang laksamana diduga memerintahkan untuk menghancurkan stasiun radio dan menangkap gubernur di Kepulauan Falkland. Penguraian kode rahasia Jerman menjadi mungkin berkat penerimaan buku sinyal dari kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg, yang mendarat di atas batu di dekat pulau Odensholm di mulut Teluk Finlandia. Dokumen yang ditemukan oleh penyelam Rusia diserahkan kepada Sekutu Inggris.

Penjajah Kegelapan. Kenangan Masa Perang dari Perwira Intelijen Angkatan Laut Jerman

Namun, versi ini mengandung sejumlah kekurangan, yang menjadi perhatian beberapa sejarawan, misalnya Yezhov M. Yu. Pertama, ada inkonsistensi waktu. Departemen rahasia Angkatan Laut Inggris, yang disebut "ruang 40", hanya diselenggarakan pada 8 November 1914. Spesialis Rusia membutuhkan waktu sekitar satu bulan untuk memecahkan kode tersebut. Kira-kira waktu yang sama seharusnya dibutuhkan untuk spesialis Inggris. Dan telegram harus dikirim sebelum 6 Desember. Pada saat yang sama, masih butuh waktu untuk membawa agen ke Jerman. Oleh karena itu, tidak ada cukup waktu untuk mendekripsi kode dan mengirim telegram. Tanda tidak langsung juga disebut fakta bahwa telegram pertama yang didekripsi dianggap sebagai decoding pada 14 Desember dari pesan tentang keberangkatan kapal penjelajah Jerman untuk menembaki pantai Inggris, yang sudah terjadi setelah pertempuran Falkland.

Kedua, seperti dicatat Winston Churchill, pengetahuan tentang sandi angkatan laut Jerman adalah salah satu rahasia Angkatan Laut Inggris yang paling dijaga ketat. Agar tidak menunjukkan kepada musuh bahwa kode itu diuraikan, Angkatan Laut Inggris bahkan tidak memperhatikan beberapa operasi armada Jerman. Operasi di teater kecil yang merupakan Pertempuran Falklands tidak sebanding dengan risiko musuh menyadari bahwa kodenya telah diuraikan. Ketiga, Staf Laksamana memberi Spee kebebasan bertindak yang lebih besar, sejak 8 November, memungkinkan Spee bertindak atas kebijakannya sendiri. Oleh karena itu, indikasi langsung dilakukannya tindakan berisiko dapat menimbulkan kecurigaan laksamana Jerman.

Dalam historiografi Jerman dan Inggris, versi bahwa Spee disesatkan oleh data intelijen yang salah, yang menunjukkan bahwa tidak ada kapal Inggris di Stanley, adalah versi yang paling tersebar luas. Sejarawan Inggris Wilson percaya bahwa informasi tentang penangkapan gubernur Jerman di Samoa dapat memengaruhi keputusan Spee, dan oleh karena itu, sebagai pembalasan, ia memutuskan untuk menangkap gubernur Kepulauan Falkland. Laksamana Muda Jerman Raeder juga menunjukkan bahwa setidaknya dorongan pertama untuk keputusan untuk menyerang Kepulauan Falkland adalah pesan bahwa skuadron Inggris dikirim ke Afrika Selatan, dan pesan dari kapal uap Amasis diterima sebelum pindah ke Picton, membenarkannya, kemungkinan besar menjadi penentu. Meskipun operasi ini tidak optimal dalam hal menimbulkan kerusakan maksimum pada Inggris (dibandingkan dengan bagian rahasia ke La Plata dan serangan berikutnya terhadap kapal dagang Inggris), namun, Count Spee, seperti kepala stafnya, Kapten zur See Filis, menganggap perlu menggunakan setiap kesempatan untuk memenangkan kemenangan militer untuk memberikan skuadron bagian terhormat dari keberhasilan armada. Mengingat situasi di bagian depan laut dan prospek untuk pasokan lebih lanjut batubara dan amunisi untuk kapal penjelajahnya, Spee cukup kritis terhadap kelangsungan hidup kapal penjelajahnya yang tersisa dan, karenanya, kemungkinan perang jelajah yang panjang atau pengembalian yang sukses. ke Laut Utara. Dia mengungkapkan sudut pandang ini dalam percakapan informal dengan komandan kapalnya, yang dikonfirmasi oleh kedua orang yang selamat - kapten Dresden, kapten zur see Ludeke dan kapten Prinz Eitel Friedrich, kapten korvet Tirichens.

Mendukung versi pertemuan tak sengaja kedua skuadron di dekat Kepulauan Falkland, fakta bahwa skuadron Sturdee seharusnya berangkat ke Cape Horn pada hari berikutnya juga berbicara. Dan skuadron Spee, menurut rencana awal, seharusnya mendekati Kepulauan Falkland beberapa hari sebelumnya, dan hanya penundaan tak terduga di Pulau Picton untuk pengisian bahan bakar dengan batu bara menyebabkan serangan di Port Stanley pada 8 Desember.

8 Desember dinyatakan sebagai hari libur umum di Kepulauan Falkland. Setiap tahun pada hari ini ada parade dan upacara akbar, yang meliputi demonstrasi angkatan udara dan angkatan laut. Pada tanggal 26 Februari 1927, sebuah peringatan yang didedikasikan untuk pertempuran Falklands, dibangun dengan dana yang terkumpul, dibuka di Port Stanley di Ross Road. Pada tanggal 30 Juni 1934, saat peluncuran, putri Spee, Countess Hubert, memecahkan botol sampanye tradisional di atas kapal. Dirancang khusus untuk operasi perampok, Graf Spee juga pada musim semi 1945, dan Scharnhorst mengambil bagian dalam serangan terhadap konvoi Arktik menuju Uni Soviet, dan selama salah satunya ditenggelamkan pada Desember 1943 di

Pada bulan April 1982, konflik bersenjata pecah antara dua negara anggota PBB yang independen, yang diawasi ketat oleh seluruh dunia. "Titik panas" bukanlah Asia Tenggara dan Timur Tengah - pusat peristiwa adalah kepulauan kecil di bagian barat daya Atlantik. Inggris Raya, yang menyebut kepulauan itu Kepulauan Falkland, terlibat dalam pertempuran dengan Argentina, yang menyebutnya Kepulauan Malvinas.

Kepulauan Falkland hanya berjarak 463 kilometer dari pantai benua Argentina, dan 12.000 kilometer dari Inggris.

Ada banyak momen kontroversial dalam sejarah Kepulauan Falkland, dimulai dengan penemuan mereka. Inggris Raya menganut versi bahwa kepulauan itu ditemukan pada tahun 1592 oleh seorang navigator Inggris John Davies. Menurut versi alternatif, kehormatan penemuan milik orang Spanyol.

Pemukiman pertama di Falklands didirikan hanya pada tahun 1764 oleh seorang navigator Prancis Louis Antoine de Bougainville. Pemukiman di pulau Falkland Timur bernama Port Saint-Louis - hari ini adalah ibu kota kepulauan dan pemukiman terbesarnya Port Stanley.

Kapten John Byron. Potret artis Joshua Reynolds Foto: Domain Publik

Pada tahun 1765 seorang kapten Inggris John Byron, tidak repot-repot memastikan apakah orang tinggal di nusantara, menyatakan itu milik mahkota Inggris. Setahun kemudian, pemukiman Inggris pertama didirikan di Pulau Saunders.

Baik Prancis dan Inggris tertarik oleh keunggulan utama Kepulauan Falkland - mereka dapat bertindak sebagai pos pementasan yang sangat baik dalam perjalanan dari Atlantik dan ke Samudra Pasifik, dan juga menjadi benteng untuk mengendalikan Atlantik Selatan.

Inggris mendikte aturannya sendiri

Pada 1766 Prancis menyerahkan pulau-pulau itu ke Spanyol. Orang-orang Spanyol, yang tidak ingin mentolerir kehadiran Inggris, mencoba mengusir mereka dengan paksa, tetapi pada akhirnya tercapai kesepakatan yang menyatakan bahwa pemukiman Inggris dan Spanyol tetap berada di kepulauan itu. Pada saat yang sama, baik Spanyol maupun Inggris Raya tidak melepaskan klaim mereka atas kendali penuh atas pulau-pulau tersebut.

Pada kuartal terakhir abad ke-18, Inggris meninggalkan pulau-pulau karena sumber daya kekaisaran difokuskan untuk berperang melawan penjajah Amerika Utara. Di pulau-pulau itu, Inggris hanya meninggalkan tanda yang mencatat hak Inggris Raya untuk mengelola Falklands. Orang-orang Spanyol, pada gilirannya, juga meninggalkan tablet, meninggalkan pulau-pulau itu pada tahun 1811. Dengan kemerdekaan Argentina, negara inilah yang mengklaim haknya atas nusantara alih-alih Spanyol.

Pada tahun 1832, Argentina mencoba memperkuat "kekuasaan vertikal" di pulau-pulau itu dengan menunjuk gubernurnya sendiri. Pejabat itu, bagaimanapun, terbunuh dalam pemberontakan penduduk setempat, yang dengan cepat terbiasa dengan keberadaan yang hampir mandiri. Pada tahun 1834, Inggris, sekali lagi menilai pentingnya strategis wilayah yang disengketakan, mengakhiri orang-orang bebas Kepulauan Falkland - 10 Januari 1834 Letnan Angkatan Laut Yang Mulia Henry Smith mengibarkan bendera Inggris Raya di atas kota Port Louis.

Klaim Argentina

Argentina tidak memiliki kesempatan untuk mengganggu Inggris, tetapi pulau-pulau itu tidak ditinggalkan. Pada tahun 1940-an, pada saat penandatanganan Piagam PBB, perwakilan Inggris terkejut mengetahui dari seorang diplomat Argentina bahwa Kepulauan Falkland akan berada di bawah kendali Buenos Aires.

Tapi selama abad dominasi Inggris, populasi kecil pulau (kurang dari 3.000 orang) menjadi berbahasa Inggris, dan tidak berusaha untuk bergabung dengan Argentina. Penduduk setempat terlibat dalam pembiakan domba, memasok wol ke Inggris, dan tidak ingin mengubah apa pun.

Negosiasi yang lamban antara kedua negara berlangsung hampir 40 tahun, tetapi tidak menghasilkan apa-apa.

Pada awal 1980-an, Argentina diperintah oleh junta militer, dan pada 1981 Jenderal Leopoldo Galtieri. Diktator menerima dukungan dari Amerika Serikat, tetapi di negara itu sendiri kekuatan militer kehilangan kredibilitas. Dan kemudian sang jenderal memutuskan untuk memainkan perasaan patriotik dengan mengembalikan Kepulauan Malvinas ke Argentina.

Operasi Rosario

Pada 19 Maret 1982, beberapa lusin pekerja Argentina mendarat di pulau tak berpenghuni Georgia Selatan, yang dikelola dari ibu kota Falklands Port Stanley dan terletak 800 mil dari kepulauan itu, dengan dalih bahwa mereka perlu membongkar stasiun perburuan paus tua. Mereka mengibarkan bendera Argentina di pulau itu.

Perwakilan Inggris Raya menganggap ini sebagai pelanggaran di wilayah mereka, dan mengirim detasemen kecil militer untuk mengusir para pekerja. Jenderal Galtieri menanggapi dengan mengirimkan militer Argentina untuk melindungi para pekerja.

Alasan invasi ditemukan. Pada 2 April 1982, tentara Argentina melakukan Operasi Rosario - pasukan khusus dan marinir mendarat di Falklands, dan setelah pertempuran singkat merebut ibu kota pulau, Port Stanley. Argentina kehilangan satu orang tewas dan tiga terluka. Tidak ada orang Inggris yang terbunuh, tetapi 114, termasuk 70 Marinir, ditawan.

Argentina mengumumkan kembalinya Kepulauan Malvinas. Pada tanggal 3 April, Dewan Keamanan PBB mengadopsi Resolusi 502, yang menuntut penarikan pasukan Argentina dari pulau-pulau tersebut. Resolusi tersebut menerima 10 suara mendukung dan 1 suara menentang (Panama), 4 negara abstain (termasuk Uni Soviet).

Argentina mendarat di pulau-pulau. Foto: www.globallookpress.com

Wanita Besi pergi berperang

Dunia mengajukan pertanyaan - apakah Inggris mampu menanggapi kekuatan dengan kekuatan? Orang-orang yang skeptis bahkan berada di Foggy Albion itu sendiri. Namun, perdana menteri Margaret Thatcher tidak ragu-ragu, memerintahkan militer untuk mempersiapkan operasi untuk mendapatkan kembali kendali atas pulau-pulau itu.

Pada tanggal 7 April 1982, Menteri Pertahanan Inggris mengumumkan pembentukan blokade Kepulauan Falkland dari tanggal 12 April 1982 dan pembentukan zona 200 mil di sekitar pulau-pulau, sementara tetap tinggal di mana kapal-kapal Angkatan Laut Argentina dan armada pedagang akan tenggelam. Sebagai tanggapan, pemerintah Argentina memberlakukan larangan melakukan pembayaran ke bank-bank Inggris.

Kapal selam Inggris melanjutkan perburuan kapal Argentina. Armada permukaan Inggris memulai kampanye ke pantai Argentina, membawa pasukan darat bersamanya.

Pada 25 April 1982, tentara Inggris mendarat di pulau Georgia Selatan, tempat konflik dimulai. Orang-orang Argentina di pulau itu menyerah tanpa perlawanan.

Korban besar dari perang kecil

Pada 2 Mei 1982, kapal selam Inggris Penakluk menorpedo kapal penjelajah Argentina Jenderal Belgrano. Komandan kapal selam menerima sanksi atas serangan itu secara pribadi dari Margaret Thatcher. Bersama dengan kapal penjelajah, 323 tentara Argentina tewas.

Pukulan ini memaksa komando Argentina untuk menarik armadanya. Diputuskan untuk fokus pada serangan udara dari pangkalan di daratan. Perhitungannya adalah bahwa dengan cara ini adalah mungkin untuk menimbulkan kerusakan yang tidak dapat diterima pada Inggris.

Pada tanggal 4 Mei, pesawat serang Super Etandar dari Angkatan Udara Argentina menabrak kapal perusak Inggris terbaru Sheffield dengan rudal anti-kapal Exocet. Kebakaran terjadi di kapal, menewaskan 20 pelaut. Kapal perusak itu tenggelam seminggu kemudian.

Ada jeda. Inggris sedang mempersiapkan pendaratan dan membersihkan pendekatan ke pulau-pulau. "Komando" Inggris berhasil melakukan sabotase, dan upaya Angkatan Udara Argentina untuk menyerang dari udara berubah menjadi kerugian pesawat.

Negosiasi tentang penghentian permusuhan yang dimediasi oleh PBB tidak menghasilkan apa-apa. Inggris yakin akan keberhasilan militer, Argentina tidak kehilangan harapan untuk melawan.

Puing-puing pesawat Angkatan Udara Argentina. Foto: www.globallookpress.com

Kemenangan pilot Kurilovich dan rasa malu Letnan Kolonel Piaggi

Pada malam 21 Mei 1982, Brigade Marinir ke-3 Inggris memulai pendaratan di Teluk San Carlos. Operasi dimulai dengan sukses, tetapi di pagi hari daerah itu diserang oleh Angkatan Udara Argentina. Inggris kehilangan fregat Ardent, dan sejumlah kapal rusak.

Namun, pilot membuat kesalahan - pukulan terutama jatuh pada kapal penutup, dan bukan pada kekuatan pendaratan, yang memungkinkan Inggris untuk mengembangkan operasi di darat.

Pada tanggal 25 Mei 1982, Argentina mencapai salah satu keuntungan terbesar dari konflik tersebut. pilot Argentina Roberto Kurilovich menabrak kapal kontainer Konveyor Atlantik, yang tenggelam dengan helikopter dan peralatan untuk membuat lapangan terbang di jembatan yang ditangkap.

Infanteri Inggris kehilangan sarana transportasi utama mereka di pulau itu, di mana praktis tidak ada jalan. Kami harus maju di Port Stanley dengan berjalan kaki. Namun, penghancuran kapal kontainer tidak bisa secara radikal mengubah keseimbangan kekuatan.

Pada tanggal 28 Mei, unit Inggris memenangkan pertempuran darat untuk desa Goose Green. Setelah kehilangan 47 orang tewas dan hampir 150 terluka, tanpa menerima bala bantuan, Letnan Kolonel Argentina Italia Piaggi memerintahkan bawahannya untuk meletakkan senjata mereka. Atas keputusan ini, sekembalinya ke Argentina, ia diturunkan pangkatnya dan diberhentikan dari ketentaraan secara memalukan.

Sampul majalah Argentina menampilkan Margaret Thatcher sebagai bajak laut. Foto: www.globallookpress.com

Kekalahan Argentina berubah menjadi runtuhnya junta militer

Pada tanggal 8 Juni, Angkatan Udara Argentina melancarkan serangan udara terhadap dua kapal pendarat Inggris yang dibiarkan tanpa perlindungan. Sekitar 50 orang Inggris tewas, dan kapal pendarat "Sir Galahad" kemudian harus kebanjiran karena kerusakan yang diterimanya.

Namun, dua hari kemudian, unit Inggris memblokir Argentina di Port Stanley.

Selama 12-14 Juni, Inggris menyerbu semua ketinggian dominan di wilayah kota utama Kepulauan Falkland. Komando Argentina di pulau-pulau, menemukan dirinya dalam situasi putus asa, menyerah.

Pada tanggal 20 Juni 1982, Inggris mendarat di Kepulauan Sandwich Selatan, akhirnya menyelesaikan operasi.

Selama konflik, Argentina kehilangan 649 orang tewas dan hilang, 11.000 terdaftar sebagai tawanan perang. Sekitar 100 pesawat dan helikopter, kapal penjelajah, kapal selam, dan 4 kapal angkut hilang.

Inggris kehilangan 258 orang tewas. Kerugian armada sebanyak 2 kapal fregat, 2 kapal perusak, 1 kapal pendarat, 1 kapal kontainer, 24 helikopter dan 10 pesawat.

Di Inggris, kemenangan itu menyebabkan kebangkitan nasional - penduduk Foggy Albion kembali merasa seperti warga "nyonya laut".

Di Argentina, kekalahan itu menyebabkan jatuhnya rezim Jenderal Galtieri, yang ditangkap dan diadili.

tentara Inggris di pulau-pulau. Foto: www.globallookpress.com

Perang telah berakhir, perselisihan tetap ada

Segera setelah perang, Inggris Raya melakukan pengembangan infrastruktur pulau - pembangunan jalan dan lapangan terbang modern. Hal ini dilakukan terutama untuk memenuhi kebutuhan militer, sehingga upaya-upaya baru untuk merebut nusantara secara paksa terhenti sejak awal.

Pada bulan Maret 2013, Inggris mengadakan referendum di Kepulauan Falkland, tetapi pertanyaannya adalah: "Apakah Anda ingin Kepulauan Falkland mempertahankan status politiknya sebagai wilayah luar negeri Inggris?"

1517 dari 1672 penduduk pulau dengan hak untuk memilih berpartisipasi dalam surat wasiat. Mendukung mempertahankan situasi saat ini, melawan - hanya tiga orang.

Namun, Argentina tidak melepaskan klaimnya atas Kepulauan Malvinas. Pejabat Buenos Aires mengatakan bahwa referendum tidak mengubah sudut pandang Argentina.

Pada 2012, menjelang Olimpiade Musim Panas di London, atlet semi-bawah tanah Argentina memfilmkan sebuah iklan di kota utama Kepulauan Falkland, Port Stanley.

Agitasi visual seperti itu menyebabkan kegembiraan di Argentina dan kemarahan di Inggris Raya.

Sejarah konfrontasi militer memanifestasikan dirinya dengan cara yang paling tidak terduga. Jadi, pada Piala Dunia FIFA 1986 dalam pertandingan Argentina-Inggris, Argentina Diego Maradona mencetak gol dengan handball. Hakim tidak memperhatikan hal ini, Argentina menang, dan di negara yang bergembira itu, banyak yang menganggap kemenangan itu sebagai "balas dendam atas pulau-pulau itu".

March of veteran perang Argentina pada tahun 1982. Foto: www.globallookpress.com

Pada tahun 2014, para veteran Argentina dari perang 1982 hampir membunuh kru acara Top Gear yang populer di Inggris. Terkemuka Jeremy Clarkson menempel pada plat nomor mobilnya "H982 FKL", yang oleh orang Argentina dianggap sebagai sindiran mengejek perang untuk Falklands. Dan meskipun Inggris meyakinkan bahwa ini murni kebetulan, mereka harus segera meninggalkan negara itu.

Sejak tahun 2001, Argentina telah merayakan "Hari Veteran dan Jatuh dalam Perang Malvinas" pada tanggal 2 April setiap tahun. Pada hari ini, orang-orang Argentina mengingat orang mati dan memberi penghormatan kepada para peserta yang masih hidup dalam pertempuran. Argentina terus percaya bahwa benderanya akan dikibarkan di atas Port Stanley.

Perang Falklands adalah konfrontasi antara Inggris dan Argentina untuk menguasai Kepulauan Falkland. Menariknya, baik Argentina maupun Inggris Raya secara resmi menyatakan perang satu sama lain, dari sudut pandang kedua belah pihak, permusuhan mewakili pemulihan kontrol atas wilayah hukum mereka.

Pada malam 21 Mei 1982, pasukan darat Inggris mendarat di Teluk San Carlos, di mana Argentina paling tidak mengharapkan serangan pendaratan musuh. Hampir sebulan kemudian, perang berakhir. Kemenangan itu diraih oleh Inggris Raya, yang menguasai pulau-pulau tersebut hingga hari ini.

Kami menyajikan kepada Anda sebuah kronik foto kecil dari konfrontasi ini.

Puluhan ribu orang Argentina berkumpul di Plaza de Mayo di Buenos Aires untuk menunjukkan dukungan mereka kepada Presiden Leopoldo Galtieri pada 10 April 1982.

Pada 19 Maret 1982, beberapa lusin pekerja Argentina mendarat di pulau tak berpenghuni Georgia Selatan, yang dikelola dari ibu kota Falkland, Port Stanley, dengan dalih bahwa mereka perlu membongkar stasiun perburuan paus tua. Mereka mengibarkan bendera Argentina di pulau itu. Tentara Inggris mencoba mengusir orang-orang Argentina, tetapi pasukan datang membantu para pekerja.

Setelah Pertempuran Goose Green, Kepulauan Falkland

Pada tanggal 2 April 1982, pasukan Argentina mendarat di pulau-pulau dan, setelah pertempuran singkat, memaksa penyerahan garnisun kecil marinir Inggris yang ditempatkan di sana. Setelah itu, formasi besar angkatan laut Inggris segera dikirim ke Atlantik Selatan dengan tujuan mengembalikan pulau-pulau tersebut.

Tentara Argentina melakukan pengiriman militer tak lama setelah invasi ke Falklands, 13 April 1982.

Pada tanggal 7 April 1982, Menteri Pertahanan Inggris mengumumkan pembentukan blokade Kepulauan Falkland dari tanggal 12 April 1982 dan pembentukan zona 200 mil di sekitar pulau-pulau, sementara tetap tinggal di mana kapal-kapal Angkatan Laut Argentina dan armada pedagang akan tenggelam. Sebagai tanggapan, pemerintah Argentina memberlakukan larangan melakukan pembayaran ke bank Inggris, dan sebagai tanggapan atas sanksi ekonomi dari Barat, Buenos Aires melarang Lufthansa, Air France, KLM dan sejumlah maskapai penerbangan lain terbang ke negara itu.

Kapal penjelajah Argentina Jenderal Belgrano hancur setelah dihantam torpedo dari kapal selam nuklir Inggris HMS Conqueror pada 1 Mei 1982. Pengadilan Argentina dan Chili berhasil menyelamatkan 770 orang sementara 323 tewas

Helikopter mengirimkan amunisi ke Angkatan Darat Inggris

Pada tanggal 25 April, pasukan Inggris mendarat di pulau Georgia Selatan. Garnisun Argentina menyerah tanpa melakukan perlawanan.

Fregat Inggris HMS Antelope setelah terkena rudal Argentina

Tentara Argentina mengambil posisi di dekat Selat San Carlos pada Mei 1982.

Konflik Argentina-Inggris berlangsung selama 74 hari. Pertempuran yang menentukan terjadi pada 2 Mei 1982, ketika sebuah kapal selam nuklir Inggris menenggelamkan kapal penjelajah Argentina Jenderal Belgrano. 323 orang meninggal. Setelah itu, angkatan laut Argentina menyerah.

Seorang jenderal angkatan darat Argentina yang dianggap sebagai gubernur di Stanley selama 73 hari perang berbicara kepada pasukannya di Darwin, 25 Mei 1982.

Tukang senjata menyiapkan torpedo di kapal induk Inggris HMS Hermes, sementara helikopter Sea King memantau kemungkinan kemunculan kapal selam Argentina, 26 Mei 1982

Asap tebal mengepul dari kapal fregat Inggris HMS Antelope di Teluk Ajax pada 24 Mei 1982. Empat A-4B Skyhawks Argentina menyerang sebuah fregat Inggris sehari sebelumnya. Selama serangan itu, sebuah bom dijatuhkan di kapal, yang oleh teknisi Inggris tidak berhasil dinetralkan. Itu meledak, menyalakan api dan membunuh 2 anggota awak.

Patroli militer Argentina di Kepulauan Falkland, kota Port Stanley

Ratusan warga Argentina berkumpul di luar sebuah toko di Buenos Aires untuk mendapatkan berita militer terbaru, 21 Mei 1982.

Pada 14 Juni 1982, Argentina menyerah (perang secara resmi berakhir pada 20 Juni). Selama konflik, 258 orang Inggris (termasuk tiga penduduk pulau) dan 649 orang Argentina tewas.

Mantan Perdana Menteri Inggris Margaret Thatcher

Perang Falklands menyebabkan lonjakan popularitas Margaret Thatcher dan pemilihannya kembali sebagai perdana menteri pada tahun 1983.

POW Argentina di Port Stanley, 17 Juni 1982. Pada akhir konflik, lebih dari 11.000 orang Argentina telah ditawan.

Bendera Inggris di dekat teluk Ajax

Pada Maret 2013, penduduk Kepulauan Falkland ikut serta dalam referendum afiliasi politik nusantara. 99,8% dari mereka yang memilih mendukung mempertahankan status Wilayah Luar Negeri Inggris untuk Falklands

falkland_battle

Lukisan oleh W. L. Wylie “Kematian Scharnhorst dan Gneisenau”

Lawan

Komandan pasukan samping

Pasukan sampingan

Pertempuran Kepulauan Falkland- Pertempuran laut Perang Dunia Pertama, yang diadakan pada tanggal 8 Desember 1914 antara skuadron kapal penjelajah Jerman Wakil Laksamana Maximilian von Spee dan skuadron Inggris dari Wakil Laksamana Doveton Kokoh di dekat Kepulauan Falkland. Sebagai hasil dari pertempuran, skuadron Jerman hampir hancur total, lebih dari 2.000 pelaut Jerman tewas, sekitar 200 ditawan. Pasukan Inggris menang tanpa kehilangan satu kapal pun.

Latar Belakang

Laksamana John Fisher, penyelenggara perburuan skuadron Jerman

Sturdee juga dianggap bertanggung jawab atas instruksi yang tidak jelas dan melemahnya pasukan Cradock, yang menyebabkan kekalahan di Coronel. Setelah menjabat sebagai First Sea Lord, Fisher mulai meminta pengunduran diri Sturdee dari posisinya. Untuk menghindari pembaruan permusuhan lama, diputuskan untuk mengirim Sturdy sebagai kepala skuadron untuk mencari dan menghancurkan Spee. Posisi Kepala Staf Angkatan Laut diambil alih oleh Laksamana Muda Oliver.

Menyadari bahwa dengan mengalokasikan kapal untuk mencari skuadron Spee, kekuatan Armada Rumah berkurang, Fischer mengambil tanggung jawab penuh atas keputusan ini. Setelah persetujuan dengan First Lord of the Admiralty Winston Churchill, pada tanggal 4 November, battlecruiser dimasukkan dalam skuadron Sturdee dan . Kapal penjelajah pergi ke Devonport, setelah itu mereka seharusnya mengikuti ke Atlantik Selatan. Dalam hal Spee menerobos Terusan Panama, sebuah battlecruiser dikirim ke Karibia HMS Putri Kerajaan.

Setelah rotasi seperti itu di Laut Utara melawan empat kapal penjelajah perang Jerman SMS Von der Tan, SMS Moltke, SMS Seydlitz dan SMS Derfflinger hanya tiga kapal penjelajah Inggris yang tetap waspada: Singa HMS, HMS Ratu Mary dan HMS Selandia Baru. Menanggapi kekhawatiran komandan Armada Besar, Laksamana David Beatty, Winston Churchill mencatat bahwa kapal perang baru dimasukkan dalam Armada Besar. Harimau HMS, dan kapal perang diharapkan akan segera ditugaskan HMS Ratu Elizabeth.

Di bawah pimpinan Angkatan Laut Inggris, pemindahan kapal-kapal lain, termasuk kapal-kapal sekutu Jepang, juga dilakukan. Skuadron lapis baja Jepang yang terdiri dari kapal penjelajah IJN Kurama, IJN Tsukuba dan IJN Ikoma dipindahkan dari Pasifik Tengah ke Terusan Panama.

Sebuah battlecruiser Inggris sedang menuju Cape Horn. HMAS Australia, dan kapal penjelajah lapis baja Pertahanan HMS- ke Tanjung Harapan, di mana dia seharusnya bertemu dengan kapal penjelajah HMS Minotaurus, HMS Dartmouth, HMS Weymouth dan armadillo HMS Albion. Pada saat itu, sebuah armadillo terletak di lepas pantai Afrika Barat. Pembalasan HMS, kapal penjelajah lapis baja Prajurit HMS, Pangeran Hitam HMS, HMS Donegal dan HMS Cumberland dan kapal penjelajah HMS Highflyer. Armadillo sedang bertugas di Karibia HMS Glory dan kapal penjelajah lapis baja HMS Berwick, HMS Lancaster dan conde. Pertahanan pangkalan di Kepulauan Falkland dipercayakan ke kapal perang , dan di lepas pantai Brasil, skuadron Kokoh diharapkan oleh kapal penjelajah lapis baja Pertahanan HMS, , , dan kapal penjelajah ringan dan HMS Bristol. Secara total, Angkatan Laut melibatkan lebih dari 30 kapal, tidak termasuk Jepang dan Prancis, untuk mencegat skuadron Jerman.

Pergerakan kapal Jerman

Maximilian Spee - komandan skuadron kapal penjelajah Jerman

Dua hari setelah pertempuran Coronel, pada 3 November, kapal-kapal Jerman dari skuadron Spee tiba di Chili. , dan berlabuh di pelabuhan Valparaiso, dan dan sehubungan dengan larangan lebih dari tiga kapal di pelabuhan netral, mereka pergi ke pulau Mas a Fuera di kepulauan Juan Fernandez. Saat ditempatkan, Spee menerima intelijen tentang skuadron Jepang dalam perjalanan ke Amerika Selatan, memotong kapal Jerman dari Terusan Panama. Setelah mendapat rekomendasi dari Berlin untuk kembali ke Jerman, 24 jam kemudian, kapal Spee meninggalkan Valparaiso, menuju Mas a Fuera.

Berada pada jarak yang cukup jauh dari Eropa, Spee menerima informasi yang tidak lengkap dan tidak tepat waktu tentang pengerahan kapal-kapal Inggris dan sekutunya. Namun, wakil laksamana mengerti bahwa pimpinan armada Inggris akan mengirim kapal ke Atlantik Selatan untuk mencegatnya dan menyadari sulitnya menerobos ke Jerman. Spee berlama-lama di dekat Mas-a-Fuer, berharap kemungkinan terobosan ke Atlantik SMS Moltke dan SMS Seydlitz dengan amunisi untuk kapalnya. Selama tinggal, skuadron Spee mengisi kembali cadangan batu baranya dari transportasi, dan amunisi dibagi rata di antara kapal. Hasilnya, setiap kapal memiliki 445 peluru kaliber 210 mm dan 1.100 peluru kaliber 150 mm.

Kapal penjelajah ringan dikirim ke Valpariso dan , 8 November mereka kembali, menyampaikan instruksi baru dari Berlin. Mengingat keadaan, kehadiran pasukan Inggris di Atlantik, serta kesulitan pasokan, skuadron Jerman diperintahkan untuk menghentikan operasi jelajah dan menerobos ke Jerman. Dalam hal ini, Spee harus memberi tahu Staf Laksamana tentang keputusan tersebut terlebih dahulu sehingga Armada Laut Tinggi dapat membantunya. Setelah membuat keputusan untuk pulang, Spee mengirimkan pesan tentang keputusannya. Juga, Wakil Laksamana menerima informasi intelijen yang salah tentang pengiriman formasi Laksamana Muda Stoddart ke Afrika Selatan dan menganggap jalan pulang gratis.

Pada 15 November 1914, skuadron Spee meninggalkan Mas-a-Fuera, hanya sebuah kapal uap bersenjata yang tersisa di tempat parkir. SS Prinz Eitel Friedrich, setelah menerima tugas penyiaran, menciptakan kesan kehadiran kapal-kapal Jerman di Samudra Pasifik. Tiga kapal tambahan juga pergi dengan kapal penjelajah: pengangkut SS Baden dan SS Santa Isabel, serta kapal rumah sakit SS Seydlitz. Dari 21 November di Teluk San Quentin (Spanyol. Bahia San Quintin) (46,8167°S SH. 74.55 ° W d.) skuadron mengisi kembali pasokan batubara dari transportasi selama lima hari, bahan bakar seharusnya cukup sampai pemuatan berikutnya di Santa Elena, di Argentina. Setelah meninggalkan teluk, skuadron mengalami badai yang kuat, jadi mereka mengitari Tanjung Horn hanya pada malam 1 Desember. Dari kapal penjelajah melaporkan bahwa cadangan batu bara mungkin tidak cukup untuk mencapai Santa Elena. Skuadron merebut barque Drummuir, dengan 2.800 ton batu bara dan skuadron kapal penjelajah mengisi bahan bakar hingga 6 Desember.

Pada pagi hari tanggal 6 Desember di kapal penjelajah SMS Scharnhorst pertemuan diadakan di mana Spee mempresentasikan rencana tindakan lebih lanjut kepada komandan kapal skuadron. Menurut data intelijen, tidak ada kapal Inggris di Kepulauan Falkland, jadi itu direncanakan oleh pasukan penjelajah dan di bawah perlindungan sisa kapal, hancurkan stasiun radio, gudang dengan batu bara dan tangkap gubernur pulau itu. Awal operasi dijadwalkan pada 8 Desember. Waktu yang diberikan untuk operasi itu dari pukul 08:30 hingga 19:30. dan seharusnya pergi ke Tanjung Pembroke, seharusnya menangkap gubernur dan menghancurkan bangunan di Port William, dan - membombardir Port Stanley.

11 November pukul 16:45 dan meninggalkan Davenport. Karena keterpencilan pangkalan angkatan laut dari daerah padat penduduk, jalan keluar mereka tetap menjadi rahasia. Pada 17 November, kapal-kapal itu mengisi kembali pasokan batu bara di St. Vincent, di Kepulauan Cape Verde. Pada 24 November, transmisi radio Jerman dicegat dari mana lokasi skuadron Spee dan arah pergerakannya diketahui. Setelah bergabung dengan skuadron Stoddart, Sturdee diperintahkan untuk menuju Kepulauan Falkland.

Pada 26 November, 30 km dari pantai Brasil, kapal penjelajah di bawah komando Stoddart bergabung dengan skuadron Sturdee: kapal penjelajah lapis baja dan kapal penjelajah ringan , HMS Bristol dan kapal penjelajah tambahan HMS Orama. Penjelajah lapis baja dari skuadron Stoddart Pertahanan HMS, dikirim ke Tanjung Harapan, stasiun radionya ditransmisikan ke . Dengan bantuan stasiun radio ini, Sturdee tetap berhubungan dengan Angkatan Laut. Di lepas pantai Brasil, skuadron tinggal sampai 28 November.

Wakil Laksamana Frederick Doveton Kokoh

Pada saat itu, perlindungan Kepulauan Falkland hanya disediakan oleh satu kapal perang. , pada 16 November, ia dikandangkan di Port Stanley dan merupakan semacam baterai pesisir. Setelah pertempuran Coronel, tidak ada informasi tentang lokasi pasti dari skuadron Spee, tetapi Angkatan Laut mengasumsikan kemungkinan besar skuadron Jerman menyerang sebuah pangkalan di Falklands. Pada 28 November, skuadron Stardee berangkat ke Kepulauan Falkland; pada 29 November, pelatihan menembak dilakukan di kapal-kapal skuadron pada jarak 60 kabel. melepaskan 32 tembakan, mencapai satu pukulan, dari 32 tembakan mengenai sasaran sebanyak tiga kali. Selama latihan menembak, baling-baling tersangkut di tali derek, dan butuh hampir sepanjang hari untuk membebaskan baling-baling.

Skuadron kehilangan sebagian waktu dalam perjalanan ke pencarian yang gagal untuk kapal penjelajah tambahan Jerman SS Kronprinz Wilhelm, bukannya 3 Desember yang direncanakan, skuadron tiba di Falklands hanya pada 7 Desember. Skuadron itu diharapkan oleh tiga angkutan batu bara, yang pertama mulai mengisi ulang bahan bakar dan HMS Bristol. Setelah mereka, direncanakan untuk memuat kapal penjelajah dengan batu bara. Kokoh diharapkan pergi ke Cape Horn pada 9 Desember untuk mencegat skuadron Spee. Seharusnya dimuat terakhir dan , dan kemudian secara mandiri mengejar skuadron. Kokoh menyarankan bahwa dan dan akan bertarung dengan kapal penjelajah lapis baja Jerman, dan kapal penjelajah lainnya - dengan kapal penjelajah ringan Jerman.

Selain memuat batubara di HMS Bristol mekanisme segera dirombak. Skuadron lainnya dalam kesiapan dua jam untuk gerakan 12-simpul, salah satu kapal ditugaskan untuk bertugas, dengan kesiapan setengah jam untuk gerakan 14-simpul. Pertama ditunjuk untuk bertugas , maka itu harus diganti . Sebuah kapal penjelajah tambahan sedang berpatroli 10 mil dari pintu masuk pelabuhan. SS Makedonia.

Pada tanggal 8 Desember, pukul 6:00 pagi, pemuatan batubara ke dan , mulai memuat di battlecruiser. pada perbaikan mekanisme juga dimulai. Pada saat ini, pengintai di Sapper Hill melaporkan dua kapal perang mendekat dari selatan. Sturdee memerintahkan semua kapal untuk berhenti memuat dan melaut.

Pasukan sampingan

Mengirimkan		Jenis	Tahun konstruksi	Perpindahan, t	Kecepatan uji maksimum, knot	Persenjataan
kapal Inggris
		Tipe battlecruiser tak terkalahkan	1909	17 526	26	4×2×305 mm; 16×1×102 mm
		Tipe battlecruiser tak terkalahkan	1908	17 526	26	4×2×305 mm; 16×1×102 mm
		Jenis kapal penjelajah lapis baja Devonshire	1905	10 850	22	4x1 190mm; 6x1 152mm
		Jenis kapal penjelajah lapis baja Monmouth	1903	9800	23,6	2x2 dan 10x1 152mm
		Jenis kapal penjelajah lapis baja Monmouth	1903	9800	22,4	2x2 dan 10x1 152mm
	HMS Bristol	jenis kapal penjelajah ringan kota, subtipe Bristol	1910	4800	26,8	2x1 152mm, 10x1 102mm
		jenis kapal penjelajah ringan kota, subtipe Bristol	1910	4800	25,3	2x1 152mm, 10x1 102mm
		Jenis kapal perang kanopus	1899	12 950	18	2×2 305 mm; 12x1 152mm
kapal Jerman
		Jenis kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst	1907	11 420	23,2
		Jenis kapal penjelajah lapis baja Scharnhorst	1908	11 420	23,5	2x2 dan 4x1 210mm; 6x1 150mm
		jenis kapal penjelajah ringan Bremen	1906	3200	22,4	10x1 105mm
		jenis kapal penjelajah ringan Konigsberg	1908	3400	23,5	10x1 105mm
		jenis kapal penjelajah ringan Dresden	1908	3520	24	10x1 105mm

Jalannya pertempuran

Awal dari pertempuran

Dari kapal Jerman mereka melihat Kepulauan Falkland pada pukul 2:30. Pada 5:30, Spee mengumumkan peringatan pertempuran dan memerintahkan kecepatan ditingkatkan menjadi 18 knot. Dari kapal penjelajah dilaporkan bahwa, karena kesalahan navigasi, ia tidak akan mencapai titik setel sampai 09:30, satu jam lebih lambat dari yang direncanakan.

Skema Pertempuran Falklands

Komandan , Merker melihat asap tebal di atas pelabuhan dan menyimpulkan bahwa depot batu bara terbakar. Namun, pada pukul 09:00, Jerman melihat tiang dan pipa di pelabuhan dan menyadari bahwa skuadron Inggris belum berangkat ke Afrika. Setelah mengirimkan pesan ke unggulan tentang objek yang terlihat, melanjutkan perjalanan ke Tanjung Pembroke.

Pada 9:25 menembakkan salvo pertama dari meriam 305 mm ke arah , memaksa kapal-kapal Jerman berbelok tajam ke timur. Pergi ke laut dari pelabuhan dan mencoba memotongnya dari pintu masuk pelabuhan. Namun, Spee memerintahkan untuk pergi dengan kecepatan penuh ke timur laut, dan angkutan untuk berpisah dan pergi ke tenggara, lalu ke Pulau Picton. Spee tidak mau menerima pertempuran dan memutuskan untuk meninggalkan seluruh skuadron ke timur. Pada pukul 11:00, skuadron Jerman menuju ke timur dengan urutan sebagai berikut: dan .

Kapal-kapal Inggris saat ini sangat membutuhkan pasangan. Ditambatkan pada 09:45 diikuti 15 menit kemudian oleh dan battlecruiser. Mulai bergerak pada pukul 10:00 dan , terakhir mulai bergerak . Kokoh memberi perintah untuk mengejar skuadron Jerman. Dia tahu bahwa kapal Jerman tidak akan mampu mencapai kecepatan lebih dari 18 knot, sehingga Inggris memiliki keunggulan kecepatan 4-5 knot. Terlepas dari jarak 19 mil antara lawan pada pukul 11:00, setelah dua jam senjata battlecruiser sudah bisa menembak, dan masih ada cukup waktu untuk bertarung sebelum gelap.

Pukul 11:00 berlabuh HMS Bristol, pada saat yang sama, transportasi Jerman terlihat di dekat Port Pleasant. Khawatir pendaratan amfibi, Spee memerintahkan kapal penjelajah HMS Bristol dan HMS Makedonia menghancurkan kapal kargo.

Kapal penjelajah itu adalah yang pertama di barisan pengejar , tiga mil di belakangnya mengikuti , di sebelah kanan di belakang buritannya berjalan . Pada 11:29 Sturdee memerintahkan kecepatan untuk dikurangi menjadi 20 knot untuk mengumpulkan skuadron yang luas dan memberi tim kesempatan untuk makan. Namun, pada pukul 12:20 kapal kembali meningkatkan kecepatannya menjadi 25 knot dan dapat mengembangkan kecepatan hanya 22 knot, sehingga mereka tertinggal di belakang. Juga tertinggal , tidak mampu berakselerasi lebih dari 18 knot.

Pukul 12:47 Sturdee menaikkan sinyal menjadi "Buka tembakan dan lawan". Yang pertama pada 12:57 melepaskan tembakan , melepaskan tembakan dari jarak 14,8 km ke , tapi pada 12:58 dia melepaskan tembakan dan . Semua proyektil tidak mencapai target. Lawan bergerak ke tenggara, sejajar satu sama lain, skuadron Inggris sedikit ke kiri dari skuadron Jerman. Dalam posisi ini, battlecruiser hanya bisa menggunakan dua menara. Pada saat yang sama, Inggris berada di sisi angin, sehingga asap dari cerobong asap membuatnya sulit untuk dilihat. Penampakan dilakukan dengan tembakan dua cangkang, jangkauan dan kondisi pengamatan memungkinkan untuk menembak hanya setelah 20 menit.

Battlecruiser dirilis oleh cruiser 20 cangkang. Spee menyadari bahwa tidak mungkin untuk melarikan diri dari pertempuran dan memerintahkan kapal penjelajah ringan untuk pergi ke arah yang berbeda dengan kecepatan maksimum. dan berubah arah menjadi 68° dan mengambil arah ke timur laut. dan pergi ke selatan. Sturdee menyediakan manuver seperti itu, jadi tanpa menunggu perintah, dan mengikuti kapal penjelajah ringan Jerman. dan terus mengejar kapal penjelajah lapis baja Spee. Sejak saat itu, pertempuran pecah menjadi dua bagian yang terpisah.

Pertempuran pasukan utama

Beberapa menit setelah 13:20 ditembak di kepala , sebuah datang kedua . Melakukan manuver belokan melambat dan melompat ke depan . Mengikuti kapal Jerman, battlecruiser Inggris juga membuat giliran 7 poin. Setelah restrukturisasi dipecat , dan oleh - . Kapal-kapal Jerman membalas tembakan pada pukul 13:25.

Tenggelamnya kapal penjelajah Scharnhorst. Lukisan oleh Thomas Jacques Somerscale

Meriam Inggris 305 mm memiliki jarak tembak maksimum 82,5-85 kabel, jarak tembak sebenarnya adalah 60-70 kabel. Meriam 210-mm Jerman dapat mengenai sasaran pada jarak 75 kabel, sedangkan jarak tembak efektif terhadap battlecruiser Inggris adalah 70 kabel. Peluru 305 mm Inggris menembus baju besi Jerman dari jarak berapa pun.

Jarak antara lawan adalah 70 kabel dan peluru Jerman gagal. Kapal penjelajah Inggris menembak hanya dari tiga menara. Setelah mengurangi jarak menjadi 65 kabel, kapal-kapal Jerman mengambil jalur paralel. Terlepas dari keunggulan yang jelas dari Inggris dalam hal daya tembak, pertempuran itu tidak menjanjikan akan mudah. Pada 13:44 menerima pukulan pertama dan Sturdee memerintahkan kapalnya untuk berbelok dua titik ke pelabuhan untuk meningkatkan jarak dan membuat penembakan kapal Jerman tidak efektif. Pada pukul 14:00, jarak antara lawan mencapai 80 kabel dan pertempuran berhenti sementara.

Ternyata kapal-kapal Inggris juga tidak bisa menembak pada jarak maksimal dengan efisiensi penuh. asap dari cerobong asap mengganggu penembak melakukan tembakan terarah. Selama setengah jam pertempuran, 210 peluru ditembakkan oleh kapal-kapal Inggris, sementara mereka hanya mencapai dua tembakan dan , kapal Jerman hampir tidak terpengaruh. Karena kegagalan fungsi rana, salah satu senjata dari menara "A" berhenti menembak .

Untuk mengurangi jarak lagi dan melanjutkan pertempuran, pada 14:05 Kokoh berbelok ke kanan 4 poin, lalu 4 poin lagi. Pada saat ini, kapal-kapal Jerman menghilang dari pandangan, lokasi mereka disembunyikan oleh asap tebal. Saat visibilitas dipulihkan, ternyata kapal Spee sedang menuju ke selatan, jaraknya meningkat menjadi 85 kabel. Kokoh menyalakan musuh dan memerintahkan untuk meningkatkan langkah. Pada 14:45, jarak dikurangi menjadi 75 kabel, kapal-kapal Inggris berbaring di jalur paralel dan melepaskan tembakan lagi. Spee juga berbalik ke arah Inggris, ingin menutup jarak dan membawa artileri menengah ke dalam aksi. Ketika jarak dikurangi menjadi 62,5 kabel dan meriam 150 mm Jerman melepaskan tembakan, Sturdy bermanuver, menjaga jarak setidaknya 60 kabel. dan ditembakkan dengan cepat ditembakkan dari semua senjata, menara di sisi yang berlawanan menembak melintasi geladak.

Keuntungan kapal-kapal Inggris menjadi lebih jelas, menerima beberapa pukulan di bawah permukaan air, pada 15:10 dia mulai mendaftar. dibakar di beberapa tempat, cerobongnya hancur. Pada pukul 15:15 kapal-kapal Jerman diselimuti asap dan Sturdee memerintahkan mereka untuk mundur. Kali ini menjadi kapal utama, asap tidak lagi mengganggunya, dan penembakan menjadi lebih efektif. pada pecahan cangkang merobohkan bendera laksamana dan bertanya: “Mengapa bendera laksamana setengah tiang? Apakah dia terbunuh?" Spee menjawab bahwa semuanya beres dengan dia dan mengakui Merker kesalahan keputusannya untuk pergi ke Falklands.

Terlepas dari keakuratan kapal Jerman, serangan itu tidak memengaruhi kemampuan tempur kapal penjelajah Inggris. Dalam waktu yang bersamaan dan menerima kerusakan berat dari tembakan senjata 305 mm. Kerang menembus geladak dari casemates dan menciptakan kehancuran di kompartemen bawah. menerima kerusakan berat pada casemates senjata 150 mm, membanjiri ruang ketel No. 1, air mulai mengalir ke ruang ketel No. 3. Kecepatan kapal turun menjadi 16 knot. Kebakaran mulai terjadi di haluan dan buritan.

Battlecruiser HMS Invincible selama pengejaran

Dia berada dalam situasi yang lebih sulit, dia tenggelam 1 meter, kehilangan cerobong asap ketiga, beberapa kebakaran terjadi. Tembakan artileri terasa melemah, banyak senjata casemate di sisi kiri rusak. Pukul 15:30, kapal penjelajah Jerman berbelok ke kanan ke arah musuh, sekali lagi melepaskan tembakan dari senjata 150 mm. Manuver ini tidak berpengaruh pada situasi.

Pukul 16:00 menjadi jelas bahwa binasa. Kecepatannya turun secara nyata, api yang kuat menyebar di buritan, hanya satu cerobong asap yang selamat. Saat ini oleh melepaskan tembakan dan . Pukul 16:04 tiba-tiba berhenti menembak dan mulai berguling. Tanpa menurunkan bendera, pada pukul 16:17 ia naik ke kapal dan tenggelam. Kapal Inggris tidak berhenti untuk menyelamatkan orang yang tenggelam, karena masih berjuang. Suhu air 6-7 ° dan tidak ada kru yang selamat.

Kapal-kapal Inggris berlayar di kolom bangun, yang pertama pergi , dibelakang dia dan . Saat mendekat Kapal-kapal Inggris sangat terhambat oleh asap. Sturdee berbelok ke barat, menjauh dari . Dalam kondisi visibilitas terburuk adalah , ia mencoba lewat di belakang buritan kapal jerman, pada pukul 17.00 ia gagal tanpa perintah. Menembak di buritan , untuk beberapa waktu itu berbalik ke musuh baik di kiri atau di sisi kanan, lalu kembali ke kolom bangun.

Seluruh pertarungan ditembaki . Saat itu hujan dan jarak pandang semakin buruk. Api menyebar di haluan dan buritan kapal Jerman. Jalan kapal menurun menjadi 8 knot, senjata secara bertahap berhenti menembak. Pukul 17:15, hit terakhir direkam di . Pukul 17:30, kapal Jerman kehabisan semua peluru 210 mm, dia berbelok ke samping dan berhenti. Kapal-kapal Inggris mulai mendekat , yang masih belum menurunkan bendera. Kadang-kadang sebuah kapal penjelajah Jerman menembaki Inggris, menerima tembakan sebagai tanggapan. Pukul 17:50 kapal-kapal Inggris berhenti menembak. PUKUL 18:00 perlahan berbaring di papan dan berbalik, tenggelam.

Kapal-kapal Inggris mendekati tempat kematian dan menurunkan sekoci untuk menyelamatkan orang. Air memiliki suhu yang sangat rendah, karena hipotermia dan gagal jantung, bahkan orang yang diangkat dari air mati. Secara total, sekitar 200 orang diangkat dari air, tetapi banyak dari mereka meninggal, pemakaman mereka dilakukan pada hari berikutnya. Pukul 19:30, pencarian korban selesai dan Sturdee menanyakan lokasi kapal penjelajah yang tersisa melalui radio, namun hanya ditanggapi .

Pertempuran pasukan utama
Mengirimkan	hits	Terbunuh	Luka	tahanan	Berat di dalam pesawat voli, kg
	22	0	1		3084
	3	1	2		3084
	0	0	0		408
TOTAL	25	1	3		6576
	40	860			886
	30	680		187	886
TOTAL	70	1540		187	1772

Pertarungan pasukan ringan

Ketika kapal penjelajah ringan Jerman mulai berangkat pada pukul 13:25 ke arah tenggara, mereka berada 10-12 mil dari pengejarnya. Kecepatan maksimum adalah 24 knot, - 23.5 dan - 22.4. Tetapi penyusutan mesin tidak memungkinkan dalam praktiknya untuk mengembangkan kecepatan seperti itu, bisa mengembangkan 22-23 knot, sedikit kurang hanya bisa berkembang 21 knot. Kapal-kapal Jerman bergerak dalam formasi bantalan - di tengah adalah , paling kiri , pergi ke kanan .

Inggris memiliki yang tercepat , yang menunjukkan lebih dari 25 knot dalam pengujian. Tipe yang sama dan mengembangkan kecepatan hingga 23 knot. Kapal penjelajah lapis baja Inggris memiliki persenjataan dan lapis baja yang lebih baik daripada kapal penjelajah lapis baja Jerman.

Pengejaran pasukan ringan Jerman dipimpin oleh , mengikutinya , menutup pengejaran . Komandan menawarkan untuk berbagi gol - dia harus mengambil alih akan mengejar , sebuah - . Tapi komandan , senior di peringkat di antara semua komandan kelompok Inggris, memutuskan untuk tidak mengejar , sebuah .

Pertempuran SMS Leipzig dengan HMS Glasgow dan HMS Cornwall

Gambar pertempuran Falklands. Agaknya - kematian SMS Leipzig

Setelah mengurangi celah menjadi 60 kabel, melepaskan tembakan dari senapan busur 152 mm, kapal penjelajah Inggris berada 4 mil di belakang. berbelok ke kanan dan membalas tembakan. Meriam 102 mm Inggris tidak dapat menembak pada jarak seperti itu, tidak seperti meriam 102 mm Jerman. berbelok ke kanan, menambah jarak. Dia melepaskan tembakan beberapa kali lagi dengan senjata 152 mm, memaksa berbelok dan membalas tembakan. Akibatnya, sejumlah manuver serupa memungkinkan sisa kapal penjelajah Inggris untuk menyusul .

Sekitar pukul 16:00 didekati pada jarak 45 kabel dan melepaskan tembakan dari senjata 102 mm. Pada pukul 16:15, kapal penjelajah Inggris lainnya juga melepaskan tembakan, tetapi pelurunya gagal. belok kiri mengejar , sebuah api terkonsentrasi pada . Di awal pertarungan ditembaki , yang segera menyimpang ke kanan dan melintasi bangun dan bergabung , menembak dari sisi pelabuhan. memindahkan api ke . Jarak antara lawan adalah 35-50 kabel. Kapten bermanuver, memberikan kesempatan untuk menembakkan senjata onboard.

Di bawah baku tembak kapal penjelajah Inggris menerima banyak cedera. PUKUL 18:00 pergi untuk mendekati musuh dan mulai menggunakan cangkang liddite. Sebagai hasil dari beberapa hit di kebakaran terjadi, tetapi kapal terus berjuang. Pukul 19:30, kapal penjelajah Jerman kehabisan peluru, pada 19:50-19:55 tiga torpedo ditembakkan ke kapal penjelajah Inggris, yang meleset dari sasaran. Sekitar waktu yang sama komandan memerintahkan agar batu raja dibuka dan awak kapal berkumpul di geladak, hendak meninggalkan kapal. Sejak bendera menyala tidak diluncurkan, kapal-kapal Inggris terus menembak, yang menyebabkan korban massal di antara awak kapal.

Pukul 20:30 api berhasil dipadamkan dan pukul 20:45 perahu diturunkan dari kapal Inggris untuk mengevakuasi awak Jerman. perlahan-lahan berbaring di sisi pelabuhan, terbalik dan tenggelam pada 21:23. Hanya beberapa pelaut Jerman yang dapat melarikan diri dengan kapal Inggris, banyak yang tenggelam dan meninggal karena hipotermia. Kapan aktif? mengangkat perahu terakhir keluar dari air, sinyal radio diterima dari Sturdee. Karena perubahan nilai tukar yang sering terjadi tidak dapat menentukan koordinatnya, juga tidak dapat memberikan informasi tentang nasibnya dan .

Perang dengan kapal penjelajah Inggris
Mengirimkan	hits	Terbunuh	Luka	tahanan	Berat di dalam pesawat voli, kg
	2	1	4		161
	18	0	0		408
TOTAL	20	1	4		569
	20	280		18	79

Pertempuran HMS Kent dan SMS Nürnberg

Sambil mengejar melaju kencang dan mobilnya mengeluarkan 5000 hp. kekuatan lebih dari pada tes. Dengan tenaga sebesar itu, kecepatannya 24-25 knot. Untuk menjaga agar tekanan uap tetap tinggi, lebih banyak orang yang bekerja di ruang ketel dari biasanya. Pukul 17.00 mencoba untuk memukul dengan api , tapi cangkangnya jatuh pendek.

Pukul 17:35 karena keausan dua boiler gagal, kecepatan turun menjadi 19 knot. Jarak antara lawan dengan cepat berkurang dan segera baku tembak timbal balik dimulai. pergi mendekati musuh dan mendekatinya di 30 kabel, dan kemudian di 15. Pada saat itu hampir kehilangan momentum dan mampu mengepungnya dari hidung, membuat tembakan longitudinal ke arah musuh dari 17 kabel. Pukul 18:25 akhirnya berhenti, tetapi tidak menurunkan bendera. Dalam waktu setengah jam dipecat sambil tidak menurunkan bendera pada pukul 19.00.

Berhenti menembak dan menurunkan dua perahu yang masih hidup, pada 19:30 mendarat di sisi kanan, terbalik dan tenggelam. Mereka mencari orang-orang yang tenggelam sampai pukul 21:00, tetapi mereka tidak dapat menyelamatkan semua orang. Selama pertempuran, ruang radio rusak , jadi dia tidak dapat menyampaikan informasi tentang hasil pertarungan kepada Sturdee. Baru keesokan harinya, saat pukul 15:30 menjatuhkan jangkar di Port Stanley, peristiwa sehari sebelumnya diketahui.

Perang dan
Mengirimkan	hits	Terbunuh	Luka	tahanan	Berat di dalam pesawat voli, kg
	38	4	12		408
	?	290		7	79

Tabrakan dengan kapal lain

Kapal bantu Jerman SS Baden dan SS Santa Isabel berada di jangkar ketika mereka ditemukan pada pukul 14:00 dengan HMS Bristol dan HMS Makedonia. SS Seydlitz mampu bergerak ke arah barat daya. HMS Bristol tembakan dipaksa untuk berhenti mencoba melarikan diri SS Baden dan SS Santa Isabel, memindahkan kru mereka, dan membanjiri kapal itu sendiri. Ternyata komandan HMS Bristol Sturdee salah memahami perintah dan kapal-kapal yang ditangkap seharusnya dibawa ke Port Stanley.

Statistik pertempuran

Kerusakan pada HMS Kent selama Pertempuran Falklands

Selama pertarungan membuat 513 tembakan dengan peluru 305 mm - 128 penusuk lapis baja, 259 penusuk semi lapis baja dan 126 daya ledak tinggi. menghabiskan 75% amunisi - 661 peluru, termasuk 157 penusuk lapis baja, 343 penusuk semi lapis baja, dan 161 bahan peledak tinggi. menghabiskan 85 peluru kaliber 190 mm dan 60 peluru kaliber 152 mm. Jumlah pasti serangan pada kapal penjelajah Jerman tidak diketahui, tetapi menurut perkiraan kasar, jumlah mereka masing-masing sekitar 40.

Kedua battlecruiser tidak memiliki perangkat kontrol tembakan artileri, jadi pangsa serangannya adalah 6-8%. Meskipun ini dianggap sebagai indikator yang baik, jumlah cangkang yang dihabiskan untuk menenggelamkan kapal penjelajah Jerman itu berlebihan. Di akhir pertempuran hanya 12 peluru yang tersisa di menara A, dan 29 peluru di menara X. Dua menara lainnya masing-masing memiliki lebih dari 100 peluru.

Oleh 22 tembakan dicatat - dua belas dari senjata 210-mm, enam dari 150-mm dan empat tembakan kaliber yang tidak diketahui. Dua kompartemen haluan dan lubang batubara di menara P terendam air, mengakibatkan kapal miring 15° ke pelabuhan. Dari sebelas pukulan di geladak, dua peluru menghancurkan ruang penyimpanan. Sabuk lapis baja menerima empat pukulan, jumlah pukulan yang sama jatuh di sisi yang tidak bersenjata. Satu peluru mengenai turret A, di antara meriam tanpa menembus armor, satu lagi mengenai jangkar kanan, satu lagi mengenai tripod tiang depan. Sebuah tembakan proyektil memotong laras meriam 102 mm. pada hanya satu pelaut yang terluka.

Hanya menerima tiga tembakan, senjata 102 mm di menara A dan X rusak. Seorang pelaut tewas dan tiga terluka. tidak mendapatkan satu pukulan pun. Dari kru tidak ada satu orang pun yang diselamatkan. Dengan menyelamatkan 187 orang.

Glasgow menerima dua serangan di mana satu orang tewas dan empat terluka. menerima 18 pukulan, tetapi tidak ada yang terluka di antara anggota kru. Dengan 7 perwira dan 11 pelaut diselamatkan, dengan - 12 pelaut, di antaranya hanya tujuh yang selamat.

Dari kapal-kapal Inggris yang paling terpengaruh , ia menerima 38 pukulan, empat tewas, dua belas orang terluka.

Di antara para pelaut yang tewas adalah Laksamana Spee dan kedua putranya, yang bertugas sendirian di , kedua .

Hasil dan konsekuensi

Dalam sejarah Inggris, Pertempuran Falklands diperlakukan sebagai balas dendam atas kekalahan di Coronel. Churchill memuji tindakan Sturdee dan hasil pertempuran:

SMS Dresden sebelum self-flooding

Raja George V dari Inggris juga mengucapkan selamat kepada laksamana, perwira dan pelaut atas kemenangan mereka. Untuk pertempuran ini, Kokoh, perwira angkatan laut pertama dalam 100 tahun, diberikan baronet.

Sebagai hasil dari kemenangan Inggris, satu-satunya skuadron kapal penjelajah Jerman yang kuat dihancurkan, yang menciptakan ancaman di rute laut. Sebagai perampok, hanya orang yang lolos yang bisa bertindak , tetapi dia tidak menimbulkan ancaman serius dan untuk penangkapannya tidak perlu mengalokasikan armada yang kuat dan dimungkinkan untuk mengembalikan sebagian besar kapal ke Metropolis.

Tindakan komandan dikritik selama pertarungan, karena tindakannya bisa lolos dari pengejaran, dia harus mengatur perburuan baru. 14 Maret 1915, selama pertempuran Mas-a-Tierra, dia ditenggelamkan oleh kapal penjelajah dan di Teluk Cumberland.

Orang-orang sezaman menyebut Pertempuran Falkland sebagai "pertempuran antara raksasa dan kurcaci", karena terjadi antara kapal-kapal dari kelas yang tidak setara. Keunggulan battlecruiser Inggris dibandingkan kapal penjelajah lapis baja Jerman dalam hal kecepatan, bobot salvo, dan armor sangat jelas. Namun, hanya berkat Churchill dan Fisher, yang mampu mendistribusikan kembali kekuatan armada secara kompeten dan mengatur transfer kapal penjelajah ke Atlantik Selatan, keberhasilan pertempuran ini menjadi mungkin.

Scharnhorst (1936)

Untuk menghormati kemenangan skuadron Inggris, 8 Desember dinyatakan sebagai hari libur umum di Kepulauan Falkland. Setiap tahun pada hari ini ada parade dan demonstrasi angkatan udara dan angkatan laut. Pada tahun 1927, sebuah peringatan yang didedikasikan untuk pertempuran Falklands dibuka di Port Stanley dengan dana dari sumbangan. Untuk menghormati battlecruiser dari skuadron Inggris, gunung-gunung di bagian Kanada dari Pegunungan Rocky dinamai - Tidak fleksibel (tinggi 3000 m) dan Tak Terkalahkan (tinggi 2670 m).

Di Chili, di kota Punta Arenas, sebuah tanda peringatan didirikan untuk mengenang Maximilian Spee dan skuadronnya. Di Jerman, nama Laksamana Madya Maximilian von Spee direncanakan akan diberikan kepada sebuah battlecruiser jenis Mackensen tetapi kapal tidak pernah masuk layanan. Pada tahun 1934, saat peluncuran kapal perang jenis

Pada akhir 1914, situasi sulit muncul dalam komunikasi laut. Skuadron von Spee (dua dari jenis kapal penjelajah lapis baja yang sama Scharnhorst dan Gneisenau dan tiga kapal penjelajah ringan - Emden, Nuremberg dan Leipzig) dapat menghancurkan semua pelayaran Inggris di Atlantik Selatan. Di bawah ancaman kematian ada banyak transportasi dengan pasukan, yang pada saat itu berada di lepas pantai Afrika Selatan. Pada tanggal 4 November, pesanan datang untuk Invincible dan Inflexible untuk mengambil pasokan penuh batubara dan melanjutkan ke Burhaven, karena "mereka sangat dibutuhkan untuk layanan di luar negeri." Fisher memutuskan untuk mengirim mereka ke Kepulauan Falkland. Wakil Laksamana Kokoh diangkat sebagai komandan formasi, yang dengan demikian diberi kesempatan untuk memperbaiki kesalahan yang dibuatnya sebagai kepala staf umum angkatan laut.

Pada saat itu, perbaikan saat ini sedang berlangsung di kapal penjelajah Inggris. Sturdee melaporkan kepada Fisher pada 9 November bahwa waktu paling awal kapalnya bisa berlayar adalah 13 November, Jumat. Para pekerja tidak akan punya waktu untuk menyelesaikan peletakan ambang bata tahan api di antara ketel tak terkalahkan sebelum itu. Laporkan ini ke anjing laut sekolah tua! Anda harus benar-benar idiot untuk berlayar pada tanggal 13, dan bahkan pada hari Jumat! Perintah penguasa laut pertama diikuti: skuadron berangkat pada hari Rabu tanggal 11. Bersama dengan tim, tim pekerja pergi ke Invincible, yang seharusnya menyelesaikan perbaikan di jalan. Pada saat yang sama, Fischer mengirim kapal penjelajah Princess Royal ke Karibia jika von Spee memutuskan untuk kembali dan melewati Atlantik melalui Terusan Panama. Dengan mengambil keputusan ini, Fischer mengambil risiko besar. Menurut Profesor A.D. Marder, setelah kematian Odessa dan pengiriman 3 battlecruiser ke Atlantik Selatan pada paruh pertama November 1914, Armada Laut Tinggi Jerman memiliki peluang terbaik di seluruh perang untuk berhadapan dengan armada Inggris. dalam kondisi yang paling menguntungkan bagi diri mereka sendiri.

Beatty sangat prihatin dengan melemahnya skuadronnya ini. Pada 13 November, dia mengirim memorandum ke Jellicoe, di mana dia menunjukkan tidak dapat diterimanya pembagian kekuatan semacam itu. Di perairan negara induk, armada Inggris sekarang hanya memiliki 3 kapal penjelajah tempur yang sepenuhnya siap tempur (Lyon, Queen Mary, Selandia Baru), yang ditentang oleh 4 kapal penjelajah Jerman, yang diperkuat oleh Blucher. Benar, ada juga Tiger, tetapi dia baru saja bergabung dengan armada dan belum siap untuk berpartisipasi dalam permusuhan. Komandan armada sepenuhnya berbagi keprihatinan Beatty. Dia sebelumnya telah mengirim laporan kepada First Sea Lord: "Saya percaya bahwa keputusan untuk mengalokasikan battlecruiser lain dari armada harus dipertimbangkan kembali." Namun, penguasa laut pertama tetap bersikukuh, dan peristiwa selanjutnya menegaskan kebenarannya dan pembenaran atas risiko yang diambilnya.

Sturdee yang keras kepala tidak menganggap perlu untuk secara tepat memenuhi perintah Angkatan Laut: "mengikuti Kepulauan Falkland dengan semua kemungkinan tergesa-gesa." Alih-alih 3 Desember, menurut perhitungan Penguasa Laut, Invincible dan Inflexible tidak tiba di Port Stanley sampai 10.30 pagi pada tanggal 7. Sebelum memulai pencarian skuadron Jerman, kapal penjelajah harus segera mengisi kembali persediaan bahan bakar mereka. Dini hari tanggal 8 Desember, collier dibawa ke Invincible dan dia mulai memuat. Mengikutinya, Inflexible mulai memuat.

Sementara itu, skuadron von Spee, setelah mengalahkan formasi Cradock, terus bergerak perlahan ke selatan. Sepanjang jalan, Jerman menangkap kapal uap Kanada dengan muatan batubara Cardiff, yang sangat berguna. Setelah mengantar Kanada ke teluk terpencil Tierra del Fuego, batu bara dimuat ke kapal penjelajah Jerman. Ini memakan waktu beberapa hari, dan hingga 6 Desember, von Spee tidak dapat melanjutkan pelayaran. Kesempatan menundanya cukup lama bagi Inggris untuk mencapai area operasi.

Selama pertemuan perwira skuadron Jerman mengenai rencana tindakan lebih lanjut, komandan mengajukan serangan ke Kepulauan Falkland dengan tujuan menghancurkan pangkalan Inggris di Port Stanley sebagai prioritas. Beberapa perwira, termasuk komandan Gneisenau Merker, berpikir akan lebih bijaksana untuk menghindari Kepulauan Falkland, tetapi von Spee bersikeras pada keputusannya yang terburu-buru. Operasi itu dipercayakan kepada Gneisenau dan Nuremberg.

Pada pukul 8.30 pagi, dua kapal penjelajah Jerman, mendekati Port Senley, melihat bukit-bukit rendah di tepi pelabuhan dari selatan, dan asap mengepul. Saat mereka mendekat, asapnya semakin tebal, sehingga kabut hitam menutupi seluruh pelabuhan. Keadaan ini tidak membuat Jerman khawatir: mereka menghubungkannya dengan fakta bahwa Inggris menghancurkan depot bahan bakar. Pada 0925, ketika Gneisenau mendekat dalam jarak tembak, dua kolom air muncul di depannya, dan deru tembakan keras datang dari pelabuhan. Ini melepaskan tembakan "Canopus". Merker, yang percaya bahwa dia hanya berurusan dengan kapal perang tua yang bergerak lambat, sama sekali tidak malu. Namun, beberapa menit kemudian, Jerman melihat tiang tripod "fatal" dari battlecruiser bergerak di pelabuhan menuju laut. Kapal induk Jerman memberi isyarat: jangan terlibat dalam pertempuran dan pergi ke timur laut dengan kecepatan penuh.

Segera setelah Sturdy diberitahu tentang pendekatan dua kapal penjelajah musuh ke Port Stanley, dia segera memberi perintah untuk berhenti memuat batu bara, bersiap untuk pertempuran dan menaikkan jangkar. Pada awal jam ke-11, kedua battlecruiser sudah meninggalkan pelabuhan. Visibilitasnya luar biasa; lautnya biru tenang dan mempesona; angin barat laut yang ringan bertiup. Pada 10.20 di kapal utama mengangkat sinyal "pengejaran umum". Butuh beberapa waktu bagi battlecruiser Inggris sebelum mereka dapat mengembangkan jalur mereka dengan kecepatan penuh dan mendekati kapal-kapal Jerman dari jarak tembakan artileri. Sekitar tahun 1300, Invincible dua belas inci menyalak. Dari jarak 14,5 km, ia menembakkan beberapa peluru ke Leipzig, yang menutup kolom bangun Jerman. Von Spee kemudian memerintahkan kapal penjelajah ringannya untuk membubarkan diri dan mundur. Nuremberg, Leipzig dan Dresden berbelok ke barat dan melaju dengan kecepatan penuh ke depan. Kapal penjelajah ringan Inggris Kent dan Cornwell segera mengejar mereka. Sejak saat itu, pertempuran pecah menjadi beberapa kantong.

Laksamana Jerman memutuskan untuk bertarung hanya dengan kapal penjelajah lapis bajanya. Karena Scharnhorst dan Gneisenau tidak dapat berkembang lebih dari 18 knot, pertempuran tidak dapat dihindari. Sturdee tidak segera maju ke jarak pertempuran yang menentukan, di mana konsumsi amunisi akan menjadi yang paling sedikit dan yang akan memberinya kemenangan cepat. Dia menyadari reputasi artileri yang tinggi dari kedua lawannya dan ingin menghindari kerusakan sekecil apa pun pada battlecruisernya. Tidak ada risiko bagi kapal Sturdee dalam pertempuran jarak jauh, tetapi pengeluaran peluru hampir pasti akan sangat besar.

Pada awalnya, Invincible menembak ke Gneisenau dan Inflexible menembak ke Scharnhorst, mengganti target ketika kapal Jerman mengubah posisi mereka. Penembak Scharnhorst memukul Invincible dari salvo ketiga. Ketika jarak berkurang menjadi 11 km, Jerman mengerahkan senjata 152 mm. Sturdee meningkatkan jarak menjadi 14 km, dan kemudian melampaui tembakan artileri. Sekitar pukul 14.00, kedua belah pihak berhenti menembak. Von Spee mencoba menyelamatkan kapalnya untuk terakhir kalinya: dia berbelok tajam ke selatan, menuju perairan di mana kabut, badai, dan cuaca mendung bisa diperkirakan. Pada fase pertama pertempuran, tembakan Inggris sangat buruk. Scharnhorst dan Gneisenau masing-masing hanya menerima dua pukulan, dan tidak ada yang rusak parah. Kekuatan penghancur peluru 305 mm Inggris ternyata jauh lebih kecil dari yang diperkirakan.

Sekitar satu jam kemudian Inggris mendekat lagi dan kembali menembak. Pertempuran menjadi panas, jarak kembali berkurang menjadi 11 km. Gneisenau, yang hanya kehilangan 1 tewas dan 10 terluka pada periode awal pertempuran, sekarang menderita parah. Seluruh korpsnya bergetar karena dampak peluru berat, api berkobar di beberapa tempat pada saat yang bersamaan. Segera gulungan ke sisi port menjadi terlihat jelas. Scharnhorst juga menderita kebakaran. Kolom besar air dari cangkang 305 mm yang jatuh ke dalam air membanjiri lubang di sisi kapal penjelajah Jerman, mencegah api menelan mereka sepenuhnya. Penembakan Inggris akan lebih akurat jika Sturdee tidak menahan Inflexible dalam asap tebal kapal induknya.

Pada awal tanggal 4, menjadi jelas bahwa Scharnhorst akan segera berakhir: ia telah tenggelam dengan hebat, dan api berkobar di dek atas. Namun demikian, bendera Jerman berkibar di atasnya, dan dia terus menembak dengan penuh semangat dengan artileri yang masih hidup. Inggris kagum dengan stamina Jerman, keteraturan dan kecepatan tembakan. Pada 1600, Spee, dalam panasnya pertempuran, berhasil memberi sinyal kepada Merker bahwa Merker benar dalam berbicara menentang serangan di Kepulauan Falkland, dan memerintahkan Gneisenau untuk pergi jika dia bisa. Setelah itu, laksamana mengubah andalannya dan pergi ke Inggris. Hanya satu dari empat tabung Scharnhorst yang selamat, daftarnya besar dan terus bertambah ke kanan, buritannya dilalap api. Pukul 16.04, setelah melepaskan tembakan terakhir dari menara haluan, ia mulai berguling perlahan, berbaring di atas kapal untuk waktu yang singkat dengan baling-baling yang berputar, dan akhirnya menghilang di bawah hidung air terlebih dahulu.

Saat pertempuran berlanjut, kapal penjelajah Inggris tidak dapat membantu kru Scharnhorst. Selain itu, airnya sangat dingin sehingga hampir tidak mungkin bagi para pelaut Jerman untuk dibantu dengan cara apa pun, bahkan jika tidak ada Gneisenau di dekatnya. Begitulah hukum perang laut - pertama hancurkan musuh dan baru setelah itu selamatkan orang. Akhir dari Gneisenau tidak kalah tragisnya. Inggris sudah tenang, menembak terukur, mengingatkan pada tembakan yang diarahkan ke sasaran. Segera, salah satu pukulan merusak roda kemudi, dan Gneisenau mulai menggambarkan sirkulasi. Ketahanannya terhadap api yang menakutkan sangat mengagumkan. Perlu dicatat secara khusus bahwa tidak ada kapal penjelajah Jerman yang mengalami ledakan amunisi. Sekitar pukul 17.30, masih mengambang di air dalam bentuk kerangka yang patah, sebagian besar stokernya kebanjiran, semua senjata, kecuali satu, tidak dapat digunakan, amunisi hampir habis, api berkobar di geladak. Sekitar 600 orang dari tim Gneisenau tewas.

Inggris menghentikan tembakan dan mulai mendekati Gneisenau secara perlahan dan hati-hati, sementara bendera perang Jerman masih berkibar di atasnya. Pukul 17.40, orang-orang yang selamat berkumpul di atas tumpukan besi tua - semua yang tersisa dari bangunan atas dan dek kapal penjelajah Jerman. Dalam kesunyian yang mengikuti gemuruh pertempuran, "sorak sorai" tiga kali terdengar dan lambung kapal Gneisenau mulai terbalik ke kanan. Merker memberi perintah untuk membuka batu raja dan menenggelamkan kapal. Gneisenau berbaring untuk beberapa waktu, dan kemudian menghilang, tenggelam lebih dulu.

Meskipun saat itu musim panas di belahan bumi selatan, air di wilayah Atlantik ini sangat dingin oleh gunung es dan arus dingin yang datang dari Antartika. Suhunya tidak melebihi 6 derajat di atas nol. Tidak ada satu orang pun dari tim Gneisenau yang lolos. Total kerugian skuadron Jerman berjumlah 2000 pelaut dan perwira. Di antara yang tewas adalah von Spee dan salah satu putranya (yang lain meninggal di Nuremberg) dan keduanya komandan kapal penjelajah lapis baja Jerman. Sesaat sebelum Gneisenau mulai tenggelam, cuaca berubah - hujan mulai turun. Jika itu dimulai dua atau tiga jam lebih awal, mungkin kapal penjelajah Jerman dapat melarikan diri. Fakta ini menunjukkan bahaya menunda pukulan yang menentukan, yang diizinkan oleh laksamana Inggris. Seperti yang diketahui, Kokoh, memulai pengejaran pagi-pagi sekali, pukul 11.00 diperintahkan untuk memperlambat dan tim untuk memulai sarapan.

Adapun kapal penjelajah ringan, Inggris, setelah pengejaran yang berlangsung beberapa jam, menyusul dan menenggelamkan Leipzig dan Nuremberg. Dresden berhasil melarikan diri. Pada akhirnya, dia ditangkap oleh dua kapal penjelajah Inggris di sebuah teluk terpencil di pantai Chili dan dihancurkan. Tetapi ini hanya terjadi pada 14 Maret 1915. Kapal penjelajah ringan Bristol dan kapal uap bersenjata Makedonia menerima perintah dari Sturdi untuk menenggelamkan kapal angkut yang menyertai skuadron von Spee. Kapal Inggris dengan cepat menemukan dua kapal bantu Jerman - Baden dan Santa Isabel - dengan muatan minyak, batu bara, dan berbagai persediaan. Semua ini akan sangat berguna bagi Sturdee, tetapi komandan senior Inggris tidak melaporkan apa pun ke kapal utama dan tanpa berpikir menjalankan perintah, menenggelamkan kedua hadiah berharga ini. Maka berakhirlah hari yang ditandai dengan kesuksesan besar Inggris.

Selanjutnya, banyak sejarawan angkatan laut akan berpendapat bahwa pertempuran Falklands adalah kemenangan terbesar armada Inggris sejak Pertempuran Trafalgar. Itu mungkin pertempuran terakhir kapal permukaan abad ke-20, yang paling mengingatkan pada masa Nelson: hasilnya dari awal hingga akhir ditentukan oleh artileri angkatan laut, tanpa menggunakan torpedo, ranjau laut, pesawat terbang, atau kapal selam.