Bekas tempat pelatihan militer di Izmailovo. Kamp Izmailovo

Saya mengenali Moskow
WILAYAH: IZMAILOVO TIMUR
RINGKASAN SEJARAH KABUPATEN VOSTOCHNOY IZMAILOVO

Nama distrik Vostochnoe Izmailovo terhubung dengan lokasi geografis dan berakar pada zaman kuno, ketika desa kuno Izmailovo, yang disebutkan dalam buku-buku kadaster pada tahun 1571, terletak di dekatnya. Ada beberapa versi yang saling bertentangan tentang asal usul nama desa. Yang pertama terhubung dengan imigran dari desa Izmailovo, provinsi Nizhny Novgorod; yang kedua - dengan keluarga para bangsawan Izmailov, yang silsilahnya diterbitkan dalam buku "The General Armorial of the Noble Families of the All-Rusia Empire." Versi mana yang dapat diandalkan tidak diketahui, tetapi desa Izmailovo sudah ada pada zaman Ivan the Terrible.

Sejak 1654, Izmailovo menjadi tanah pedesaan Tsar Alexei Mikhailovich, yang mengatur jenis pertanian baru di sekitarnya. Di wilayah di mana distrik Vostochnoye Izmailovo modern berada, beberapa taman besar dengan berbagai jenis pohon dan semak ditata. Belukar hutan dibersihkan, lahan terlantar dikembangkan, lima ladang diperkenalkan, gandum hitam, kacang polong, gandum, gandum, barley, millet, soba, lobak, bunga poppy, rami, kapas, rami dibudidayakan; rumah kaca dan rumah kaca dibangun di mana melon, semangka, dan anggur ditanam.

Peter I sering mengunjungi Izmailovo di masa kecil dan remajanya. Di tempat-tempat ini, Pengawal Rusia lahir dari resimen Petrovsky yang lucu. Di wilayah distrik, sisa-sisa benteng tanah cincin, yang dilestarikan dari benteng kuno, telah dilestarikan. Namanya belum dilestarikan, tetapi nama - benteng Petrovsky - telah dengan kuat memasuki sejarah. benteng ini digunakan dalam pertempuran lucu Peter I muda.

Sejak 1935, Izmailovo Timur telah menjadi bagian dari kota Moskow.

Di wilayah Izmailovo Timur ada lapangan terbang militer, di mana dari Juni 1942 hingga Maret 1959 Resimen Penerbangan Transportasi Spanduk Merah Terpisah ke-65 dari Angkatan Udara Angkatan Laut bermarkas.

Konstruksi batu di Izmailovo Timur dimulai pada tahun-tahun pascaperang. Array antara jalan Parkovy 14 dan 15 sedang dibangun sesuai dengan proyek akademisi arsitek terkenal I.V. Zholtovsky.

Pada tahun 70-an, pembangunan gedung bertingkat di Jalan Pervomaiskaya dimulai di bawah bimbingan arsitek, Pembangun Terhormat USSR Z.M. Rosenfeld.

Saat ini, distrik Vostochnoye Izmailovo adalah bagian dari Distrik Administratif Timur Moskow.

ILMU NAMA TEMPAT
Daerah ini merupakan bagian dari Izmailovo yang bersejarah. Dibatasi dari utara oleh Sirenevy Boulevard, dari barat oleh Jalan Parkovy ke-9 dan ke-11, dari selatan oleh Izmailovsky Prospekt dan perbatasan Perhutanan Izmailovsky, dari timur oleh perbatasan yang bertepatan dengan perbatasan kota, Moskow Ring Road melayani hingga tanda 106,5 km. Di dekat perbatasan distrik adalah stasiun metro "Pervomaiskaya". Luasnya 309,4 hektar. Stok perumahan - 1099,8 ribu meter persegi. m, populasinya sekitar 62,2 ribu orang.
Ada 3 rumah sakit, jumlah poliklinik yang sama, beberapa apotek, 6 sekolah menengah, 13 taman kanak-kanak, sebuah bacaan, 2 perguruan tinggi, 2 kompleks pendidikan, 2 sekolah musik anak-anak, sebuah sekolah asrama, 3 sekolah olahraga anak-anak di distrik tersebut.
Ada 4 perpustakaan, bioskop Pervomaisky, Teater Bayangan Moskow, sekolah seni anak-anak, dan 6 klub anak-anak dan remaja.
HERALDIK

Lambang FORMASI KOTA VOSTOCHNOE IZMAILOVO

Burung hantu perak, simbol kebijaksanaan, berarti kotamadya memiliki jaringan penelitian dan lembaga pendidikan yang luas. Benteng parit perak melambangkan tengara sejarah kotamadya, benteng tanah dari benteng kuno yang bertahan hingga hari ini. Warna hijau lapangan melambangkan lokasi taman hutan Izmailovsky di wilayah kotamadya, serta Lilac Boulevard yang paling indah, yang namanya dikaitkan dengan pembibitan lilac dari peternak L.P. Kolesnikov.

URAIAN SINGKAT OBJEK MENARIK YANG DITEMPATKAN DI WILAYAH - MONUMEN ARSITEKTUR, SENI, RUMAH,
TEMPAT YANG LUAR BIASA.

Izmailovo telah memimpin sejarahnya sejak zaman Ivan the Terrible. Dialah yang memberikan desa ini kepada saudara laki-laki istrinya, boyar Nikita Zakharyin-Yuriev, yang mendirikan sarang keluarganya di sini. Setelah kematian perwakilan terakhir keluarga - Nikita Ivanovich Romanov, mantan mentor Tsar Alexei Mikhailovich muda, warisan itu masuk ke kas negara.
Pada 1663, Alexei Mikhailovich, yang telah mencintai tempat ini sejak kecil, menempatkan petani dari empat pemukiman di sini dan mendirikan pertanian pertama. Tidak hanya tanaman tradisional untuk Rusia tengah yang ditanam di sana, tetapi spesies tanaman eksotis juga dikategorikan. Jadi di Izmailovo, semangka dan melon, anggur dan kurma, kapas dan almond, paprika dan murbei cukup berhasil matang.
Sebuah istana mewah bertingkat dibangun di tengah pulau, yang menjadi kediaman kerajaan selama beberapa generasi penguasa Rusia. Katedral Pokrovsky dan banyak bangunan luar tumbuh di sebelahnya. Di antaranya, misalnya, pabrik kaca pertama di negara itu, pabrik linen, dan pabrik batu bata.
Setiap perwakilan keluarga kerajaan menemukan sesuatu untuk dirinya sendiri di perkebunan Izmailovo. Aleksey Mikhailovich menikmati eksperimen pertanian dan berburu. Fedor Alekseevich dan Sofya Alekseevna mendapat kesempatan untuk mengembangkan kegiatan konstruksi yang menarik bagi mereka. Pyotr Alekseevich mengatur pertempuran lucu yang terkenal dan mengambil langkah pertama dalam pembuatan kapal.
FORTIFIKASI STROKINSKY

Apa yang disebut anomali Izmailovo: wilayah yang dikelilingi oleh poros buatan manusia yang besar, terlihat dari luar angkasa (berdiameter setengah kilometer, tinggi dua meter, dan lebar dua puluh meter). Di dalam - empat
benteng radial (dua benar-benar terpelihara) dan pulau bundar, dibatasi oleh parit yang dalam dengan air. Salah satu objek arkeologi domestik paling spektakuler - dan paling sedikit dipelajari: para arkeolog mengambilnya hanya pada tahun 1999, menemukan keramik tanah liat putih abad ke-15-16 di lubang uji, dan penelitian muncul tentang ini. Ada sangat sedikit informasi tentang asal-usulnya, tetapi ada banyak versi - beberapa menganggapnya sebagai sisa-sisa benteng lucu dari zaman Peter the Great, yang lain - reruntuhan benteng abad ke-13 yang dibuat untuk mengusir serangan oleh Tatar - Mongol, sisa-sisa lumbung kerajaan atau pabrik batu bata. Sebuah pihak yang terpisah umumnya percaya bahwa semua ini diciptakan oleh alien, dan menyebut benteng Strokin sebagai Stonehenge Rusia kami. Itu hampir dihancurkan selama pembangunan Jalan Lingkar Moskow, dan sekarang sebagian besar objek itu terletak di wilayah pertanian taman hias negara bagian Izmailovsky. Untuk melihatnya, Anda harus pergi ke wilayah pertanian negara.
Benteng ini terletak di belakang Parkovaya 16, di bagian timur Taman Izmailovo dekat Moscow Ring Road

FAKTA MENARIK TERKAIT SEJARAH DAN MODERNITAS WILAYAH
Pada 22 Juni 1941, Perang Patriotik Hebat dimulai. Selama tahun-tahun perang, lapangan terbang militer Izmailovo terletak di wilayah Izmailovo Timur. Dari Juni 1942 hingga Maret 1959, Resimen Penerbangan Angkutan Spanduk Merah terpisah ke-65 dari Angkatan Udara Angkatan Laut didasarkan padanya.

Dari lapangan terbang ini selama perang, pilot melakukan serangan mendadak, mempertahankan langit ibukota selama pertempuran untuk Moskow pada tahun 1941-1942.
Konstruksi intensif dimulai segera setelah perang. Lorong yang melintasi Jalan Pervomaiskaya pada tahun 1949 diberi nama Jalan Taman. Pada tahun 1949 yang sama, Izmailovsky Boulevard mendapatkan namanya, dan pada tahun 1960 Lilac Boulevard muncul - perbatasan utara distrik saat ini. Barisan antara jalan Taman 14 dan 15 dibangun sesuai dengan proyek dari akademisi arsitek terkenal
I.V.Zholtovsky. Saat ini, rumah-rumah tersebut belum dilestarikan. Di tempat mereka berdiri gedung-gedung tinggi.

Sekolah No. 351 dibangun di lokasi landasan pacu pada tahun 1966. Sekarang menjadi Lembaga Pendidikan Anggaran Negara Gimnasium Kota Moskow No. 1811 Vostochnoye Izmailovo, Unit Struktural No. 6.

Pada tahun 1998, sekolah membuka museum sejarah lokal.
“Kami tinggal di distrik Vostochnoye Izmailovo,” di mana foto para veteran Resimen Penerbangan Transportasi Spanduk Merah Terpisah ke-65 disimpan.

Pada tahun 1965, para veteran Perang Patriotik Hebat, pada kesempatan peringatan 20 tahun Kemenangan, memutuskan untuk menanam kebun apel di tanah Izmailovo Timur dan mendirikan tanda peringatan. Jadi Taman Veteran muncul di daerah itu. Pada tahun 2013, di sebelah Taman Veteran, sebuah subdivisi struktural Gimnasium 1811 Timur Izmailovo SP No. 9 dibuka, murid-muridnya, bersama dengan pemerintah distrik, merawat monumen dan bertemu dengan para veteran perang itu.
Kami tinggal di distrik Vostochnoye Izmailovo dan melihat betapa cantiknya distrik kami berkembang dari hari ke hari. Bangunan-bangunan baru meremajakan dan menjadikan kawasan ini modern dan indah. Meskipun Vostochnoye Izmailovo adalah area kecil, orang-orang tinggal dan bekerja di dalamnya, dan mereka melakukan segalanya untuk membuat area kami lebih cantik dari hari ke hari.

: 55 ° 47′57″ N SH. 37°48′46″ inci. d. / 55.799167° LU SH. 37.812778° BT d.(PERGILAH) 55.799167 , 37.812778

lapangan terbang Izmailovo- lapangan terbang yang terletak di pinggiran kota dekat, di timur laut Moskow. Dari Juli 1942 hingga Maret 1959, Resimen Penerbangan Angkutan Spanduk Merah Terpisah ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut (unit militer 42841) berpangkalan di lapangan terbang.

Menurut beberapa informasi, sebelumnya, hingga 1942, Resimen Penerbangan Tempur Tujuan Khusus ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut berpangkalan di lapangan terbang Izmailovsky, yang mempertahankan langit ibukota selama pertempuran untuk Moskow pada tahun 1941-1942.

Cerita

Pada 7 Juni 1942, pangkalan teknis penerbangan dibentuk di lapangan terbang Izmailovo. Komandan pertamanya adalah quartermaster dari peringkat ke-3 I. A. Batyushkov, wakil komandan untuk urusan politik adalah komisaris batalyon Galichy. Secara harfiah keesokan harinya - 8 Juni - resimen penerbangan terpisah ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut dibentuk. Sejak itu dan sampai sekarang, terlepas dari semua transformasi, relokasi, pengurangan, penggantian nama, kedua bagian praktis tidak dapat dipisahkan satu sama lain.

Lokasi lapangan terbang

Wilayah lapangan terbang dibatasi oleh Izmailovsky Prospekt modern (dari selatan), Jalan Raya Shchelkovsky (kemudian Stromynsky) (dari utara), Jalan Parkovaya ke-5 (dari barat), dan Jalan Parkovaya ke-16 (dari timur). Pada awal 1950-an, di sepanjang garis Izmailovsky Prospekt modern, ada pagar yang terbuat dari kawat berduri, di belakangnya wilayah lapangan terbang terletak di arah Jalan Raya Stromynskoye ke utara.

Pada musim semi 1959, Resimen Udara ke-65 dipindahkan ke kota Shcherbinka, lapangan terbang Ostafyevo. Pembangunan perumahan dimulai di wilayah yang dikosongkan pada tahun 1960. Salah satu rumah sakit pertama yang dibangun adalah Rumah Sakit No. 57 antara 11th dan 13th Park Streets. Wilayah di segmen antara jalan Parkovy ke-9 dan ke-11, yang berdampingan dari selatan ke Sirenevy Boulevard modern, di mana pangkalan eksperimental pabrik No. 156 terletak pada tahun 1940-1950-an, dialokasikan untuk pembangunan perumahan pabrik ini, kemudian berturut-turut berganti nama menjadi MMZ "Pengalaman", MNTK dinamai A.N. Tupolev dan JSC "Tupolev".

Museum sekolah menengah No. 351 (distrik Vostochnoye Izmailovo) berisi foto para veteran Resimen Penerbangan Transportasi Spanduk Merah Terpisah ke-65.

Catatan

Kategori:

Lapangan terbang militer Rusia
Lapangan terbang pangkalan bersama Rusia
lapangan terbang Moskow
Bandara di wilayah Moskow
Izmailovo

Yayasan Wikimedia. 2010 .

Izmailovka (wilayah Kirovograd)
Izmailovo (distrik bersejarah Moskow)

Lihat apa itu "Izmailovo (lapangan udara)" di kamus lain:

Izmailovo- Izmailovo: Izmailovo adalah distrik bersejarah Moskow. Izmailovo adalah bekas kerajaan. Izmailovo adalah lapangan terbang militer yang berdiri hingga tahun 1959. Distrik administratif Izmailovo di Moskow. Kompleks hotel Izmailovo. ... ... Wikipedia

Boeing B-29 Superfortress- B 29 Superfortress Olive B 29 dalam penerbangan. Jenis bom berat ... Wikipedia

Lapangan terbang Izmailovo adalah bekas lapangan terbang militer yang terletak di dekat pinggiran kota, di timur Moskow. Dari Juli 1942 hingga Maret 1959, Resimen Penerbangan Angkutan Spanduk Merah Terpisah ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut (unit militer 42841) berpangkalan di lapangan terbang. Menurut beberapa informasi, sebelumnya, hingga 1942, Resimen Penerbangan Tempur Tujuan Khusus ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut berpangkalan di lapangan terbang Izmailovsky, yang mempertahankan langit ibukota selama pertempuran untuk Moskow pada tahun 1941-1942.

Lokasi lapangan terbang

Wilayah lapangan terbang dibatasi oleh Izmailovsky Prospekt modern (dari selatan), Jalan Raya Shchelkovsky (kemudian Stromynsky) (dari utara), Jalan Parkovaya ke-5 (dari barat), dan Jalan Parkovaya ke-16 (dari timur). Pada awal 1950-an, di sepanjang garis Izmailovsky Prospekt modern, ada pagar kawat berduri, di belakangnya, ke arah Jalan Raya Stromynskoye ke utara, adalah wilayah lapangan terbang.

Jalur landasan pacu

Orientasi landasan pacu lapangan terbang Izmailovsky adalah ke arah barat laut, ke jalan raya Stromynskoe. Awal jalurnya berada di area Jalan Pervomaiskaya Atas modern antara Jalan Parkovaya ke-13 dan lanjutan Jalan Parkovaya ke-14, menyudut ke Jalan Pervomaiskaya Atas. Pendaratan pesawat dilakukan dari arah tenggara.

Kota militer lapangan terbang

Kota militer terletak di area Jalan Parkovaya ke-16, tengara sekolah asrama modern No. 76. Pada periode pasca-perang, di belakang jalan raya Shchelkovo, di area jalan Parkovy 11 dan 13 modern, bidang antena stasiun radio drive berada. Pada musim semi 1959, Resimen Udara ke-65 dipindahkan ke kota Shcherbinka, lapangan terbang Ostafyevo. Pembangunan perumahan dimulai di wilayah yang dikosongkan pada tahun 1960. Salah satu rumah sakit pertama yang dibangun adalah Rumah Sakit No. 57 antara 11th dan 13th Park Streets. Wilayah di segmen antara jalan Parkovy ke-9 dan ke-11, yang berdampingan dari selatan ke Sirenevy Boulevard modern, di mana pangkalan eksperimental pabrik No. 156 terletak pada tahun 1940-1950-an, dialokasikan untuk pembangunan perumahan pabrik ini, kemudian berturut-turut berganti nama menjadi MMZ "Pengalaman", MNTK dinamai A. N. Tupolev dan di JSC "Tupolev". Museum sekolah menengah No. 351 (distrik Vostochnoye Izmailovo) berisi foto para veteran Resimen Penerbangan Transportasi Spanduk Merah Terpisah ke-65.

Lapangan terbang Izmailovsky terletak di antara Jalan Pervomaiskaya Atas dan Jalan Raya Shchelkovskoye. Kamp yang membangun lapangan terbang muncul di Izmailovo pada Mei 1943. Pada awal Juni, mereka akan menutupnya dengan kawat berduri. Laporan tahunan "objek No. 1700", disimpan dalam file Administrasi Konstruksi Lapangan Udara, melaporkan:

Pembangunan objek No. 1700 dilakukan di lokasi baru yang tidak memiliki struktur sementara.<...>Pertama-tama, pada periode Mei - Juni, sebuah kamp untuk s / c s / c dibangun dengan semua layanan yang diperlukan, garasi, bengkel, dan gudang. Pekerjaan utama pembangunan objek 1700 dimulai pada 1 Juli 1943 dan berakhir pada 31 Oktober 1943. Objek diterima ke dalam operasi dengan peringkat yang sangat baik.

Tidak ada indikasi langsung lokasi objek dalam laporan ini, tetapi fakta bahwa lapangan terbang di Izmailovo disebut yang ditunjukkan oleh "operasi bongkar muat, terutama batu bata di stasiun Cherkizovo," yang memerlukan biaya tambahan. Ini adalah stasiun kereta api terdekat ke tempat bandara Izmailovsky berada, dan tidak ada bandara lain pada jarak yang wajar darinya.

Pada bulan Mei, 425 wanita, 77 remaja, dan 28 pria bekerja di lokasi konstruksi. Pada Juni, sudah ada 525 wanita, dan 54 pria, pada Juli, para tahanan dipindahkan dari OLP (tempat kamp terpisah. - E.N.) konstruksi 132", yang menyelesaikan pembangunan lapangan terbang di Bykovo. Rekan utamanya Volkov memberi tahu anggota sel partai kamp pada 24 Juni bahwa "mulai 1 Juli kami akan mulai memindahkan sebagian tenaga kerja ke pembangunan lapangan terbang Izmailovsky." Pada bulan Juli, ada 775 wanita di kamp, 265 remaja, 145 pria. Selain konstruksi, kamp itu memiliki "kebun dan ladang" dan "peternakan unggas untuk 100 ekor ayam."

Para tahanan terus menyelesaikan pembangunan lapangan terbang pada tahun berikutnya: “Pembangunan itu adalah akhir dari pekerjaan yang belum selesai pada tahun 1943.” Secara khusus, kamp tersebut terdaftar sebagai "melakukan pekerjaan pada perbaikan pasca-penyelesaian landasan pacu (landasan pacu)." "Dalam hal komposisinya, angkatan kerja seluruhnya terdiri dari kaum muda - laki-laki dan sejumlah kecil perempuan."

Di penghujung tahun, rupanya ada anggapan bahwa kamp tidak akan bubar. Para tahanan tidak hanya membangun struktur yang terhubung dengan lapangan terbang. Daftar pekerjaan yang dilakukan oleh kamp berakhir dengan generalisasi: "Tidak termasuk situs di Moskow di area konstruksi."

Pada 13 Desember 1944, OLP Construction 1700 memilih sekretaris sel partainya sendiri. Sebelum ini, Komunis pergi ke pertemuan di Tushino. Itu tidak nyaman: “Tushino terletak pada jarak yang sangat jauh<...>anggota tidak selalu bisa datang.” Di Tushino ada "konstruksi 132" OLP, di mana, selain kamp Tushinsky dan Izmailovsky, kamp-kamp di Tomilin dan di Leningradsky Prospekt - "bagian MADI" adalah bawahan pada waktu itu. Berdasarkan hasil voting, sel memutuskan “memilih kawan sebagai sekretaris.<Ефима, отчество нрзб>Dorofeev". Lokasi pasti kamp dan waktu penutupannya belum ditentukan.

Pervomaiskaya

Pada tahun 1946, "OLP selama konstruksi 132" menerima nama nomor OLP-15. Kamp di Tushino tidak mematuhinya. Pada saat itu, tahanan OLP-15 bekerja di lokasi konstruksi di Izmailovo, Rostokino, Karacharov, Komunarka, Krekshino, Tomilin, di Mayakovskaya<площади?>, pos terdepan Kaluga. Sampai tahun 1946, proyek konstruksi ini berada di bawah Direktorat Tawanan Perang dan Intern. Di mereka semua, kecuali Rostokino, ada kamp dari departemen ini. Situasi di kamp Izmailovsky dilaporkan oleh ketuanya pada pertemuan sel pada 11 Januari 1946:

Kuzin, kepala bagian Pervomaiskoye. Tidak ada pekerjaan untuk tahanan. Alih-alih pekerjaan utama, kami merajut sapu.

Pada akhir 1946, Izmailovsky menjadi kamp pusat. Pada tanggal 30 Desember, anggota sel partai mengeluh: "Sehubungan dengan relokasi OLP ke Izmailovo, jarak dari lokasi kamp ke pusat menjadi jauh lebih lama." Pada protokol ini, sejarah partai OLP-15 berakhir.

Tidak ada informasi tentang kamp di Izmailovo sebelum musim panas 1948. Dan pada 26 Juli tahun ini, rapat partai pertama diadakan oleh sel partai OLP-48. Menurut daftar tempat penahanan yang disusun pada 26 Mei 1951, OLP ini memiliki sebuah kamp - kamp Izmailovo. Pada musim panas 1948, mungkin, dia berada di awal Jalan Pervomaiskaya. Pada musim gugur tahun 1949, sebagian darinya berada di rumah-rumah yang belum selesai. Untuk bulan Oktober, kepala kamp merencanakan "penyelesaian pembangunan ruang bawah tanah lantai 1 rumah 7 untuk menampung gudang dan ruang makan kamp."

Tidak ada informasi lain tentang lokasi kamp pada waktu itu, kecuali bahwa ada kamp - yaitu kamp terpisah No. 1 dan No. 2. Tahanan bekerja di lokasi konstruksi, yang hanya berisi jumlah "objek" diketahui - 170, 178, 181, rumah 8, 3-3a (mereka harus selesai sebelum salju pada tahun 1949) - dan rincian masa konstruksi:

…tahanan disalahgunakan<…>mandor Fakido selama Januari dan Februari menyiapkan langkah-langkah dan hanya pada bulan Maret sebuah pernikahan ditemukan
<…>penginapan (pengawasan militer, - E.N.) situs konstruksi terjalin dengan tahanan, membawa vodka, menjual barang-barang yang dikeluarkan oleh kamp
<…>sejumlah pekerjaan plesteran, pengecatan, dll dilakukan di kamar dingin ...

Pada akhir tahun 1950, yang membuat kepala suku kesal, beberapa tahanan dikirim ke sebuah kamp yang sedang membangun gedung pencakar langit di tanggul Kotelnicheskaya:

Kontingen terbaik dikirim ke OLP 49<…>pengisian yang baru diterima tidak tahu konstruksi

Di sana. L.32

Ketika OLP dibentuk pada tahun 1948, ketuanya adalah kawan. Sidorenko, pada April 1949 - kawan. Zykov, pada bulan Juli - Borisov, dan dari 23 Agustus - Smorchkov. Sekretaris biro partai Artyushin mungkin telah menyetujui kegiatan kepala Sidorenko, dia tidak mengevaluasi kepemimpinan singkat Borisov, tetapi berbicara langsung tentang kepala saat ini:

Selama kepemimpinan Kamerad Zykov dan Sekretaris Sazhin, situasi di kamp memburuk. saat ini bertanggung jawab atas kamp. Smorchkov, yang memiliki sejumlah kekurangan dalam kepemimpinan ...

Di sana. L.1a

Pada 26 Mei 1951, ada 659 tahanan di kamp Izmailovo, yang dirancang untuk 900 orang. Pada saat itu, OLP-48 termasuk kamp Reutovo, para tahanan yang membangun barak Kementerian Dalam Negeri. Sekarang mereka menampung divisi itu. Dzerzhinsky.

Taman ke-11

Pada tahun 1952, OLP-48 berganti nama menjadi departemen kamp No. 12. Itu terletak di rumah No. 59-61 di Jalan Pervomayskaya (dua daftar kamp menunjukkan "Jalan 1 Mei"). Sekarang rumah dengan nomor ini tidak ada, tetapi dilihat dari nomor rumah yang tersedia, itu berdiri di sudut Jalan Parkovaya ke-7. Rupanya, administrasi terletak di sini, dan kamp itu sendiri lebih jauh - di Jalan Parkovaya ke-11, yang dianggap sebagai alamat "Situs Perkemahan Pusat". Di tempat ini, kamp dibangun setelah penyusunan Rencana Umum Moskow pada tahun 1952, karena wilayah berpagar kamp tidak ditandai di atasnya. Lokasi tepatnya belum ditetapkan. Agaknya, kamp tersebut, menurut sertifikat kamp, yang menempati “bangunan tempat tinggal berlantai tiga dari bata”, dapat ditempatkan di kedalaman blok, tempat Jalan Srednyaya Pervomaiskaya sekarang lewat. Di tempat ini, pada rencana umum, struktur bata yang tidak biasa untuk area ini dicatat.

Pada tanggal 1 Januari 1953, kamp di Staraya Kupavna, di Pabrik Kain Halus, berada di bawah departemen kamp di Izmailovo.

Dari Oktober 1951 hingga penutupan, Mayor Gribov adalah kepala kamp.

Perintah untuk menutup kamp dikeluarkan pada 13 April 1953, dan pada 16 Juli, departemen kamp No. 12 dilikuidasi.

Hampir bersamaan dengan departemen kamp No. 12, pada 29 April, Direktorat Kamp ITL (kamp kerja korektif) dengan nama huruf "KA", di bawah Direktorat Utama Kamp Konstruksi Industri, ditutup. Itu didirikan pada Januari 1952 dan pada saat ditutup, itu didasarkan pada 13th Park Street. Hanya administrasi kamp atau kamp itu sendiri yang terletak di alamat ini, dan tidak mungkin untuk menentukan apakah itu terhubung dengan kamp di Parkovaya ke-11.

Lapangan terbang Izmailovsky sebelum konstruksi

Lapangan terbang Izmailovo adalah bekas lapangan terbang militer yang terletak di dekat pinggiran kota, di timur Moskow. Dari Juni 1942 hingga Maret 1959, Resimen Penerbangan Angkutan Spanduk Merah Terpisah ke-65 Angkatan Udara Angkatan Laut (unit militer 42841) berpangkalan di lapangan terbang.

paruh hari

Lapangan terbang itu muncul pada akhir 1930-an dan segera diklasifikasikan. Itu tidak muncul di peta mana pun dan memiliki bentuk yang aneh sehingga sulit untuk menebak garis besar lapangan terbang dari udara. Misalnya, taxiwaynya dibangun melingkar, dan dua landasan pacunya sangat pendek, masing-masing 1.000 meter. Medan memudahkan pilot untuk lepas landas dari jalur berbahaya seperti itu: kecepatan pesawat meningkat segera setelah start karena kemiringan alami ke barat laut.

Ka-10 di bandara di Izmailovo

Para veteran mengatakan bahwa bahkan selama serangan Nazi di Moskow, pesawat tidak lepas landas dari lapangan terbang ini. Alasannya sama: kerahasiaan, mereka tidak ingin "menyoroti" dia. Selama seluruh perang, lapangan terbang tidak pernah dibom.

Secara resmi, selama tahun-tahun perang, lapangan terbang Izmailovo menjadi lapangan terbang utama Angkatan Laut. Resimen Penerbangan Tujuan Khusus Terpisah ke-65 berbasis di sini.

sangat rahasia

Wilayah lapangan terbang dibatasi oleh Izmailovsky Prospekt modern (dari selatan), Jalan Raya Schelkovskoye (dari utara), Jalan Parkovaya ke-5 (dari barat) dan Jalan Parkovaya ke-16 (dari timur). Awal landasan pacu berada di area Jalan Pervomaiskaya Atas modern, antara Jalan Parkovaya ke-13 dan kelanjutan Jalan Parkovaya ke-14, miring ke Pervomaiskaya Atas. Pendaratan pesawat dilakukan dari arah tenggara.

Rencana Moskow diterbitkan oleh Mosgorgeotrest, 1952 (survei wilayah itu pada 1951). Batas-batas wilayah lapangan terbang ditandai dengan warna merah; hijau - landasan pacu; kuning - tempatkan PPK; ungu - taxi, atau parkir pesawat. Lokasi hanggar ditunjukkan dengan warna biru; tanda "struktur tipe menara" ditempatkan di sudut Parkovaya ke-9 dan Verkhnyaya Pervomaiskaya, di mana sebuah menara misterius berdiri, tidak ditandai di peta mana pun.

Sesaat sebelum kematian pada tahun 1985 dari ace udara terkenal Alexander Pokryshkin, saya memiliki kesempatan untuk berbicara dengannya tentang lapangan terbang Izmailovsky kami, - kenang direktur sekolah No. - Dia mengatakan bahwa lapangan terbang ini memiliki status kepentingan nasional. Dari sinilah Joseph Stalin terbang ke Konferensi Teheran.

Para siswa sekolah berhasil menemukan seorang wanita yang bertugas sebagai pemberi sinyal di lapangan terbang ini selama perang. Maria Starchukova memberi tahu mereka bahwa lapangan terbang itu juga digunakan sebagai tempat uji coba. Perancang pesawat terkenal Sergei Ilyushin bekerja di sini. Dan pengujian pesawat dilakukan oleh Pahlawan Uni Soviet, pilot uji Vladimir Kokkinaki. Dia bahkan memiliki kesempatan untuk melihat pembom strategis rahasia Amerika B-29 Superfortress yang terkenal, yang dicegat oleh pesawat kami di Timur Jauh. Pesawat dipindahkan ke Izmailovo dan benar-benar dibongkar sepotong demi sepotong. Belakangan, beberapa solusi desain Amerika digunakan dalam pengembangan pembom domestik.

Sekolah No. 351 dibangun di lokasi landasan pacu lapangan terbang Izmailovsky pada tahun 1966. Pada tahun 1998, sebuah museum sejarah lokal dibuka di dalamnya, di mana foto-foto veteran Resimen Penerbangan Khusus ke-65 sekarang disimpan, antara lain.

Pada musim semi 1959, skuadron penerbangan transportasi terpisah ke-277 dari Angkatan Udara Angkatan Laut dipindahkan dari Izmailovo ke lapangan terbang Ostafyevo (Shcherbinka), sementara lapangan terbang Izmailovo sedang dinonaktifkan. Bersama dengan skuadron, pangkalan teknis penerbangan (pangkalan penerbangan tambahan ke-39 Angkatan Udara Angkatan Laut, unit militer 49345) dipindahkan. Atas dasar arahan Staf Umum Angkatan Laut OMU / 4/11086 tanggal 05/04/1963, skuadron direorganisasi menjadi resimen penerbangan spanduk merah transportasi terpisah ke-327, dengan subordinasi langsung kepada komandan penerbangan Angkatan Laut Uni Soviet .

An-12

Pembangunan lapangan terbang Ostafyevo dilakukan oleh departemen konstruksi NKVD Uni Soviet, lapangan terbang itu ditugaskan pada tahun 1934. Tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang sifat dan frekuensi penggunaannya pada tahap awal.

Penyebutan pertama yang didokumentasikan dari frasa "Lapangan Udara Ostafyevo" mengacu pada 9 Februari 1942. Pada hari ini, dengan arahan Wakil Komisaris Pertahanan Rakyat Uni Soviet No. 338643, batalion pemeliharaan lapangan terbang ke-783 dari Korps Penerbangan ke-6 Angkatan Udara direorganisasi menjadi "Lapangan Udara Tujuan Khusus Ostafyevsky dari Direktorat Utama Angkatan Udara Tentara Merah" (nama resmi lengkap). Distrik militer Moskow. Atas perintah Komisaris Pertahanan Rakyat No. 00200 tertanggal 13 September 1942 (dan dikeluarkan atas dasar itu pada 2 Oktober atas perintah Angkatan Udara Distrik Militer Moskow No. 0186), lapangan terbang Ostafievsky untuk tujuan khusus dipindahkan dari struktur NKVD ke divisi penerbangan jarak jauh ke-17. Juga, Tentara Udara Tempur Pertama dari Pertahanan Udara (1 IVA PVO) dikerahkan berdasarkan lapangan terbang. Pada saat ini, sudah ada lapangan terbang militer lengkap dengan dua landasan pacu dan jalur taksi permukaan keras, dan yang memiliki infrastruktur yang diperlukan untuk operasinya.

Dengan arahan markas besar Angkatan Udara Tentara Merah No. 512043 tertanggal 27 Februari 1943 (dan perintah yang diberikan pada 1 Maret berdasarkan ADD), lapangan terbang Ostafyevsky untuk tujuan khusus diganti namanya menjadi "Lapangan Udara Tujuan Khusus No. 5” (ASN No. 5), demikian seterusnya hingga tanggal 29 Januari 1964. Pada saat yang sama, ASN No. 5 menerima simbol "Unit militer - surat lapangan No. 10275". Selain ADDD ke-17 (sejak 26 Maret 1943 - Divisi Penerbangan Pengawal ke-2 DD), unit dan formasi Penerbangan Jarak Jauh lainnya berbasis di lapangan terbang selama tahun-tahun perang - khususnya, Pengawal ke-1, ke-5, ke-73 divisi penerbangan tambahan, serta pusat penerbangan ADD.

Pada tahun-tahun pascaperang, di lapangan terbang Ostafyevo, berdasarkan pusat penerbangan, sistem pendaratan buta SP-50 Materik pertama kali dikuasai dan awak Angkatan Udara dan Armada Udara Sipil dilatih.

Hingga 1992, para pelaut berbagi lapangan terbang bersama dengan penerbangan transportasi VA ke-37, kemudian skuadron DA dipindahkan pertama ke Stupino, dan kemudian ke Tambov, di mana ia berhasil dibubarkan. Mengudara. Ostafyevo tetap menjadi resimen transportasi Angkatan Laut.

Hingga 1993, landasan pacu di lapangan terbang adalah 1520 m, di mana 1200 di antaranya adalah beton. Kemudian band ditingkatkan.

Berdasarkan Keputusan Dewan Manajemen RAO Gazprom tertanggal 3 Februari 1995, atas perintah RAO Gazprom tertanggal 3 Februari 1995, Gazprom Avia Aviation Enterprise LLC didirikan dan didaftarkan oleh Kamar Pendaftaran Moskow (22 Maret 1995) , dengan pangkalan utama di lapangan terbang Ostafyevo.

veteran OTAP

Pada tahun 2000, kompleks bandara Ostafyevo dioperasikan untuk transportasi udara penumpang

Pada tahun 2009, Pengawal ke-7055 dibentuk. Angkatan Laut Avb dari subordinasi pusat

Pertemuan para veteran di hari jadi unit

Pada 2012, pangkalan udara diubah menjadi kelompok udara Pangkalan Penerbangan Pengawal ke-7050 Armada Utara. Markas besar Penerbangan Angkatan Laut Angkatan Laut Rusia pindah ke garnisun.

Sepanjang sejarahnya, personel penerbangan dan teknik unit telah berhasil dan pada tingkat profesional yang tinggi melakukan tugas untuk memastikan transportasi personel dan kargo di wilayah negara, serta di luar negeri.

paruh hari

Kejutan untuk veteran unit - salam udara di atas GDO:

Fakta Menarik

Pada tahun 1803, di Ostafyevo, yang kemudian menjadi milik Pangeran A. I. Vyazemsky (ayah dari P. A. Vyazemsky), aeronaut Rusia pertama Putri P. Yu. Gagarina mendarat di balon. Balon udara panas yang terkenal disimpan di perkebunan Ostafyevo untuk waktu yang lama setelah itu.

Pada paruh kedua tahun 1940-an, lapangan terbang Ostafyevo sudah digunakan sebagai bandara: dari sini, penerbangan reguler surat-penumpang dan penumpang kargo dioperasikan dari sini dengan pesawat Li-2 ke berbagai kota di Uni Soviet (Voroshilovgrad, Grozny, Dnepropetrovsk, Krasnodar, Odessa, Rostov-on-Don lainnya).

Pada awal 2000-an, pihak berwenang Moskow mencoba untuk mencapai penutupan lapangan terbang Ostafyevo, karena mengganggu pengembangan gedung bertingkat di desa Staronikolskoye, yang merupakan bagian dari distrik Yuzhnoye Butovo dan terletak di dampak kebisingan. zona bandara. Tapi Gazprom sangat tidak setuju dengan rencana tersebut.
Sejak Mei 2009, lapangan terbang tersebut telah disertifikasi untuk menerima pesawat Boeing-737-700.

Sejak 2010, beberapa helikopter lembaga negara "Pusat Penerbangan Moskow" (GU IAC) dari Pertahanan Sipil dan Situasi Darurat Moskow telah berbasis di wilayah lapangan terbang Ostafyevo: Ka-32, EC-145, Mi-26.
Unit militer dari layanan lapangan udara termasuk unit militer Angkatan Laut. Personel militer yang bertugas di unit ini mengenakan seragam angkatan laut dan pangkat militer angkatan laut - pelaut dan mandor.

Pada rencana pengembangan metro Moskow untuk 2013-2020, Bandara Ostafyevo ditunjukkan di tempat yang salah (pada kenyataannya, itu terletak 6 kilometer ke selatan). Hal ini menimbulkan desas-desus bahwa jalur metro akan dibawa ke bandara.

Informasi yang diperoleh dari sumber terbuka yang tersedia secara bebas di Internet

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

Cerita

Lokasi lapangan terbang

Catatan

Lihat apa itu "Izmailovo (lapangan udara)" di kamus lain:

ARTIKEL TERKAIT