Perbatasan maritim selatan Rusia hidup berdampingan dengan Kekaisaran Ottoman selama ratusan tahun. Perang permanen memaksa tsar Rusia untuk menjaga kapal perang modern di Laut Hitam. Pada tahun 1907, ia membeli dua kapal perang dan delapan kapal perusak dari negara-negara Eropa. Kapal baru dengan kapal lama yang sudah ada menciptakan ancaman nyata bagi pantai Krimea Rusia. Setelah 4 tahun, tetangga selatan memerintahkan pembangunan tiga kapal penempur terbaru. Nicholas II harus menanggapi penumpukan kekuatan angkatan laut dari musuh potensial.

Pada tahap pertama, Angkatan Laut merencanakan produksi tiga kapal perang baru tipe Permaisuri Maria. Pada tahun 1911, pembangunan 3 kapal dimulai di Galangan Kapal Nikolaevsky:

• "Permaisuri Maria";

Beberapa tahun kemudian, setelah peluncuran sampel pertama, kapal serupa keempat "" diletakkan.

Desain dan parameter utama

Kapal perang proyek Sevastopol dibangun di galangan pembuatan kapal di wilayah utara negara itu. Desain mereka diambil sebagai dasar untuk pengembangan kapal perang untuk Armada Laut Hitam. Namun, ada beberapa perbedaan:

• Kecepatan maksimum dikurangi menjadi 21 knot;
• Memperkuat perlindungan bagian luar kapal dan instalasi vital;
• Meningkatkan sudut elevasi meriam 305 mm;
• Munculnya 8 kapal perusak di Turki yang dipaksa untuk memperkuat artileri anti-ranjau - 16 senjata 120 mm digantikan oleh 20 unit peralatan 130 mm.

Lambung kapal penempur Laut Hitam terdiri dari 3 jenis baja. Dek memiliki sedikit kenaikan di depan. Panjang kapal adalah 168 m, total daya dukung adalah 24.500 ton. Viabilitas disediakan oleh 4 turbin uap Parsons dan 20 boiler Yarrow. Pada tes pertama, akselerasi maksimum 21,5 knot tercapai. Untuk mengelola kapal tersebut dibutuhkan staf sebanyak 1.200 orang.

Sabuk pelindung utama dilapisi dengan pelat baja setebal 262,5 mm. Menara untuk senjata 305 mm ditutupi dengan baja lembaran 250 mm, kabin komando dilapisi dengan panel 300 mm. Indikator-indikator ini melampaui perlindungan kapal penempur Sultan Osman I yang sedang dibangun untuk Kekaisaran Ottoman.

Konstruksi kapal "Kaisar Alexander III"

Persenjataan kapal perang tipe "Permaisuri Maria"

• Kaliber utama - 12 senjata 305 mm. Peralatan itu terletak di 4 menara tiga senjata. Penempatan instalasi mirip dengan pengaturan di Sevastopol - secara linier. Ini memastikan pengoperasian semua peralatan senjata dalam kasus di mana musuh berada di satu sisi. Ketika musuh muncul di depan atau di belakang kapal, hanya satu instalasi tiga senjata yang bisa menembak.
• Artileri anti-ranjau - 20 senjata 130-mm dengan panjang laras 55 kaliber, terletak di casemates.
• Artileri anti-pesawat - 8 senjata 75-mm;
• Peluncur torpedo - 4 sistem 450 mm terpasang.

Jika kita membandingkan kapal penempur Rusia dengan kapal perang yang sedang dibangun untuk Turki, kita dapat melihat bahwa jumlah senjata di Kekaisaran Ottoman melebihi jumlah senjata di Ratu Maria. Namun, kapal Rusia lebih unggul dari kapal musuh dalam hal jarak tembak.

Model "Permaisuri Maria"

Model "Permaisuri Catherine yang Agung"

Awal layanan - kerugian pertama

Dalam konteks pecahnya Perang Dunia I, perlu untuk memastikan keberadaan kapal penempur Rusia di Laut Hitam sesegera mungkin. Semua kekuatan diarahkan untuk penyelesaian pembangunan setidaknya satu kapal. Tanggal digeser karena keterlambatan pasokan peralatan tambahan. Terlepas dari kelambatan dan masalah kecil, kapal perang "Permaisuri Maria" ditempatkan di bawah komando Armada Laut Hitam.

Pada tanggal 26 Juni 1916, unit tempur pertama dari tipe kapal penempur tiba di Odessa. Setelah 3 hari, dia pergi ke laut terbuka, di mana kapal perang musuh Goeben dan kapal penjelajah Breslau sudah berada - keduanya dibangun oleh Jerman dengan awak Jerman di dalamnya. Kapal-kapal itu diakuisisi dalam kepemilikan Turki, tetapi terus memimpin mereka dari Prusia. Munculnya "Permaisuri Maria" menangguhkan rencana musuh. Sekarang mereka jarang meninggalkan Bosphorus.

Pada tanggal 9 Juli tahun yang sama, informasi diterima bahwa Breslau melaut. Komandan armada, Laksamana Madya Kolchak, yang berada di Permaisuri Maria, secara pribadi mengawasi operasi tersebut. Bersama dengan satu skuadron kapal perusak, dia pergi untuk mencegat. Penerbangan melakukan dukungan udara untuk armada - itu menghentikan serangan dari kapal selam musuh. Tampaknya kapal Jerman-Turki tidak memiliki peluang. Namun, cuaca buruk yang tiba-tiba membuat Breslau menghindari pengejaran dan kembali ke Bosphorus.

Pada suatu pagi di bulan Oktober tahun 1916, sebuah peristiwa tragis terjadi. Awak kapal menyaksikan kebakaran di area hanggar dengan peluru untuk senjata kaliber utama. Beberapa menit kemudian, sebuah ledakan bergemuruh, menewaskan banyak orang dan memutilasi sebagian kapal. Setelah ledakan kedua, kapal perang berguling dan tenggelam.

Layanan kapal penempur lainnya

Kapal penempur "Permaisuri Catherine yang Agung" mulai beroperasi pada musim gugur 1916. Dia mengambil bagian dalam beberapa operasi militer. Namun, pada musim semi 1918, diputuskan untuk menenggelamkan kapal perang untuk menghindari penangkapannya oleh pasukan Jerman.

"Kaisar Alexander III", kemudian bernama "Will", pertama kali melaut pada tahun 1917. Setelah penandatanganan perjanjian damai Brest-Litovsk, semua kapal perang yang berbasis di Sevastopol wajib kembali ke pelabuhan asalnya, yang saat itu dikuasai oleh Jerman. Itu adalah periode ketika perubahan besar terjadi di Rusia - setiap kapal secara independen membuat keputusan tentang nasibnya di masa depan. Lenin memberi perintah untuk menenggelamkan semua kapal agar tidak jatuh ke dalam subordinasi musuh. Awak Volya memilih untuk kembali ke Krimea. Setelah beberapa waktu, kota itu diduduki oleh Tentara Sukarelawan. Kapal itu sekali lagi mengganti bendera dan namanya. Kali ini bernama "Jenderal Alekseev" dan merupakan unggulan Armada Putih. Setelah banyak pertempuran kecil dengan The Reds, kapal penempur mulai dievakuasi - pertama ke Turki, lalu ke Tunisia, di mana ia berdiri selama beberapa tahun. Hanya di tahun 30-an kapal diangkut ke Brest, di mana para desainer Prancis mempelajarinya dengan cermat dan menyerahkannya untuk dibongkar.

Kapal perang Laut Hitam keempat diluncurkan pada paruh kedua tahun 1916. Revolusi yang dimulai kemudian dan ketidaksepakatan internal sistem politik baru tidak memungkinkan untuk menyelesaikan pembangunan kapal. Pada saat yang sama, mereka juga tidak lupa mengganti namanya - pada musim semi 1917 menjadi "Demokrasi". Beberapa tahun kemudian, kapal yang belum selesai dikirim untuk dibuang.

Semua 4 kapal penempur Rusia, yang dimaksudkan untuk berpatroli di Laut Hitam, mengalami nasib tragis yang sulit. Unit tempur yang lengkap berhasil menunjukkan kualitas mereka dalam Perang Dunia I. Secara kebetulan yang fatal, ledakan kuat terjadi di kapal perang utama. Komisi penyelidikan tidak dapat menentukan secara pasti penyebab kebakaran. Diasumsikan bahwa ini bukan kebakaran yang tidak disengaja, tetapi pembakaran yang disengaja. Serangkaian peristiwa sulit di negara itu dan seringnya pergantian kepemimpinan tidak memungkinkan kapal untuk melanjutkan layanan mereka secara memadai.

Fakta yang menarik adalah bahwa kapal perang Turki, desas-desus yang menjadi alasan pembangunan kapal penempur Rusia tipe Permaisuri Maria, tidak pernah dikirim ke Konstantinopel. Mengingat pecahnya Perang Dunia I, Inggris memutuskan kontrak dan menolak untuk memasok kapal yang kuat ke sekutu musuh utamanya - Jerman.

TTD:
Perpindahan: 23.413 ton
Dimensi: panjang - 168 m, lebar - 27,43 m, draft - 9 m.
Kecepatan perjalanan maksimum: 21,5 knot.
Jangkauan jelajah: 2960 mil dengan kecepatan 12 knot.
Pembangkit listrik: 4 baling-baling, 33.200 hp
Reservasi: dek - 25-37 mm, menara - 125-250 mm, casing 100 mm, ruang kemudi - 250-300 mm.
Persenjataan: 4x3 menara 305 mm, 20 130 mm, 5 senjata 75 mm, 4 tabung torpedo 450 mm.
Kru: 1386 orang.

Sejarah kapal:
Keputusan untuk memperkuat Armada Laut Hitam dengan kapal perang baru disebabkan oleh niat Turki untuk mengakuisisi tiga kapal perang kelas Dreadnought modern di luar negeri, yang akan segera memberi mereka keunggulan luar biasa di Laut Hitam. Untuk menjaga keseimbangan kekuatan, Kementerian Angkatan Laut Rusia mendesak penguatan Armada Laut Hitam. Untuk mempercepat pembangunan kapal perang, jenis arsitektur dan keputusan desain yang paling penting dibuat terutama berdasarkan pengalaman dan model dari empat kapal perang kelas Sevastopol yang dibangun pada tahun 1909 di St. Petersburg. Pendekatan semacam itu memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengembangan tugas strategis dan taktis untuk kapal perang baru di Laut Hitam.Keunggulan seperti menara tiga senjata, yang dianggap sebagai pencapaian luar biasa dari teknologi domestik, juga diteruskan ke Black Kapal perang laut.

Taruhan dibuat pada daya tarik luas modal perbankan dan kewirausahaan swasta. Pembangunan kapal penempur (dan kapal lain dari program Laut Hitam) dipercayakan kepada dua pabrik swasta di Nikolaev (ONZiV dan Russud). Preferensi diberikan kepada proyek Russud, yang "dengan izin" dari Kementerian Angkatan Laut dipimpin oleh sekelompok insinyur angkatan laut terkemuka yang aktif dalam dinas. Akibatnya, Russud menerima pesanan untuk dua kapal, yang ketiga (sesuai dengan gambarnya) diperintahkan untuk membangun ONZiV.

Pada 11 Juni 1911, bersamaan dengan upacara peletakan resmi, kapal-kapal baru ditambahkan ke daftar armada dengan nama "Permaisuri Maria", "Kaisar Alexander III" dan "Permaisuri Catherine yang Agung". Sehubungan dengan keputusan untuk melengkapi kapal induk sebagai flagship, maka seluruh kapal seri tersebut diperintahkan oleh Menteri Angkatan Laut I.K. Grigorovich diperintahkan untuk disebut kapal jenis "Permaisuri Maria".

Desain lambung dan sistem pelindung "Chernomorets" pada dasarnya sesuai dengan proyek kapal penempur Baltik, tetapi sebagian diselesaikan. Permaisuri Maria memiliki 18 sekat kedap air melintang utama. Dua puluh ketel pipa air tipe segitiga dengan unit turbin yang ditenagai oleh empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan berdiameter 2,4 m (kecepatan putaran pada kecepatan 21-simpul 320 rpm). Total daya pembangkit listrik kapal adalah 1840 kW.

Menurut kontrak tanggal 31 Maret 1912, ditandatangani oleh Kementerian Angkatan Laut dengan pabrik Russud, Permaisuri Maria seharusnya diluncurkan paling lambat Juli. Kesiapan kapal yang lengkap (presentasi untuk tes penerimaan) direncanakan pada 20 Agustus 1915, empat bulan lagi dialokasikan untuk tes itu sendiri. Kecepatan yang begitu tinggi, tidak kalah dengan kecepatan perusahaan Eropa yang maju, hampir dipertahankan: pabrik, yang terus dibangun, meluncurkan kapal pada 6 Oktober 1913. Masa perang yang mendekat memaksa, terlepas dari pengalaman menyedihkan di masa lalu, untuk mengembangkan gambar kerja secara bersamaan dengan pembangunan kapal.

Sayangnya, kemajuan pekerjaan tidak hanya dipengaruhi oleh rasa sakit yang berkembang dari pabrik-pabrik yang membangun kapal besar seperti itu untuk pertama kalinya, tetapi juga oleh "perbaikan" yang menjadi ciri khas pembuatan kapal dalam negeri yang sudah dalam proses konstruksi, yang menyebabkan kelebihan desain berlebih yang melebihi 860 ton Akibatnya, selain peningkatan draft sebesar 0,3 m, trim yang mengganggu pada hidung juga terbentuk. Dengan kata lain, kapal "duduk seperti babi". Untungnya, beberapa peningkatan konstruktif dari geladak di haluan menutupi hal ini. Banyak kegembiraan juga disampaikan oleh pesanan di Inggris untuk turbin, mekanisme tambahan, poros baling-baling dan perangkat tabung buritan, ditempatkan di pabrik John Brown oleh masyarakat Russud. Ada bau bubuk mesiu di udara, dan hanya kebetulan bahwa Permaisuri Maria berhasil mendapatkan turbinnya pada Mei 1914, yang dikirim oleh kapal uap Inggris yang tergelincir melalui selat. Kegagalan nyata dalam pengiriman rekanan pada November 1914 memaksa kementerian untuk menyetujui tenggat waktu baru untuk kapal: "Permaisuri Maria" pada Maret-April 1915. Semua kekuatan dilemparkan ke dalam pengenalan cepat "Maria" ke dalam operasi. Baginya, dengan persetujuan pabrik konstruksi, peralatan mesin senjata 305 mm dan peralatan listrik menara yang diterima dari pabrik Putilov dipindahkan.

Menurut staf masa perang yang disetujui pada 11 Januari 1915, 30 konduktor dan 1135 pangkat lebih rendah (di mana 194 adalah wajib militer tambahan) ditugaskan ke komando Permaisuri Maria, yang digabungkan menjadi delapan kompi kapal. Pada April-Juli, 50 orang lagi ditambahkan oleh perintah baru komandan armada, dan jumlah perwira bertambah menjadi 33.

Dan kemudian datanglah hari yang unik itu, yang selalu dipenuhi dengan masalah-masalah khusus, ketika kapal, yang memulai hidup mandiri, meninggalkan tanggul pabrik. Pada malam hari tanggal 23 Juni 1915, setelah pentahbisan kapal, setelah mengibarkan bendera, guis dan panji yang ditaburi air suci selama penyerbuan Ingul, "Permaisuri Maria" memulai sebuah kompi. Di tengah malam pada tanggal 25 Juni, tampaknya untuk melewati sungai sebelum gelap, mereka melepas tambatan, dan pada jam 4 pagi kapal perang berlayar. Dalam kesiapan untuk mengusir serangan ranjau, setelah melewati mercusuar Adzhigol, kapal memasuki pangkalan jalan Ochakovsky. Hari berikutnya mereka melakukan uji tembak, dan pada 27 Juni, di bawah perlindungan penerbangan, kapal perusak, dan kapal penyapu ranjau, kapal perang tiba di Odessa. Pada saat yang sama, pasukan utama armada, yang telah membentuk tiga garis perlindungan (hingga Bosphorus !!!), tetap berada di laut.

Setelah menerima 700 ton batu bara, pada sore hari tanggal 29 Juni, "Permaisuri Maria" pergi ke laut setelah kapal penjelajah Memory of Mercury dan pada jam 5 pagi tanggal 30 Juni bertemu dengan pasukan utama armada ...

Perlahan-lahan, dalam kesadaran akan kebesaran dan signifikansinya sendiri saat itu, "Permaisuri Maria" memasuki serangan Sevastopol pada sore hari tanggal 30 Juni 1915. Dan kegembiraan yang menyelimuti kota dan armada hari itu mungkin mirip dengan kegembiraan umum pada hari-hari bahagia November 1853, ketika, setelah kemenangan gemilang di Sinop, dia kembali ke serangan yang sama di bawah bendera P.S. Nakhimov 84-senapan "Permaisuri Maria". Seluruh armada menantikan saat ketika Permaisuri Maria, setelah pergi ke laut, akan menyapu "Goeben" dan "Breslau" yang cukup lelah di luar perbatasannya. Sudah dengan harapan ini, "Maria" diberi peran sebagai favorit pertama armada.

Perubahan apa dalam keseimbangan kekuatan di laut yang dilakukan oleh masuknya Permaisuri Maria, bagaimana perubahannya dengan pecahnya perang, dan apa pengaruhnya terhadap pembangunan kapal-kapal berikut? Situasi yang sangat mengancam sebelum perang, ketika munculnya kapal penempur Turki, yang sudah dilengkapi di Inggris untuk berlayar, diharapkan di Laut Hitam, tetap tegang bahkan setelah Inggris tidak melepaskan kapal yang dipesan oleh Turki. Bahaya baru dan sudah nyata sekarang ditimbulkan oleh kapal penjelajah Jerman Goeben dan kapal penjelajah Ureslau, baik karena manuver politik Angkatan Laut Inggris atau karena keberuntungan fenomenal mereka, yang berhasil menipu pasukan angkatan laut Inggris-Prancis sekutu dan menerobos masuk. Dardanella. Sekarang "Permaisuri Maria" menghilangkan keunggulan ini, dan masuknya layanan kapal perang berikutnya memberikan keuntungan yang jelas bagi Armada Laut Hitam. Prioritas dan kecepatan pembangunan kapal juga telah berubah. Dengan pecahnya perang, kebutuhan akan kapal perusak, kapal selam, dan kapal pendarat yang diperlukan untuk operasi Bosphorus di masa depan menjadi sangat mendesak. Perintah mereka memperlambat pembangunan kapal perang.

Di "Permaisuri Maria" mereka mencoba yang terbaik untuk mempercepat program tes penerimaan yang dimulai dengan keberangkatan dari Nikolaev. Tentu saja, kami harus menutup mata terhadap banyak hal dan, dengan mengandalkan kewajiban pabrik, menunda penghapusan ketidaksempurnaan untuk sementara waktu setelah penerimaan resmi kapal. Jadi, banyak kritik disebabkan oleh sistem pendingin udara dari gudang amunisi. Ternyata semua "dingin" yang secara teratur diproduksi oleh "mesin pendingin" diserap oleh pemanasan motor listrik kipas, yang, alih-alih "dingin" teoretis, mengarahkan panasnya ke gudang amunisi. Turbin juga membuat kami khawatir, tetapi tidak ada masalah yang berarti.

Pada tanggal 9 Juli, kapal perang dibawa ke dok kering pelabuhan Sevastopol untuk inspeksi dan pengecatan bagian bawah lambung kapal. Pada saat yang sama, jarak bebas pada bantalan tabung buritan dan braket poros baling-baling diukur. Sepuluh hari kemudian, ketika kapal berada di dermaga, komisi mulai menguji tabung torpedo bawah air. Setelah penarikan kapal perang dari dermaga, perangkat diuji dengan menembak. Semuanya diterima oleh komisi.

Pada 6 Agustus 1915, kapal perang Permaisuri Maria pergi ke laut untuk menguji artileri kaliber anti-ranjau. Di atas kapal adalah komandan Armada Laut Hitam A.A. Ebergard. Penembakan dari senjata 130 mm dilakukan dengan gerakan 15 - 18 knot dan berakhir dengan sukses. Pada 13 Agustus, panitia seleksi bertemu di atas kapal perang untuk menguji mekanismenya. Kapal perang lepas landas dari laras dan pergi ke laut. Draf rata-rata kapal adalah 8,94 meter, yang sesuai dengan perpindahan 24.400 ton. Pada pukul 4 sore, jumlah putaran turbin dinaikkan menjadi 300 per menit dan mereka memulai pengujian kapal selama tiga jam dengan kecepatan penuh. Kapal perang membuat paku payung antara Tanjung Ai-Todor dan Gunung Ayu-Dag, pada jarak 5 - 7 mil dari pantai di perairan dalam. Pukul 7 malam, pengujian mekanisme kecepatan penuh selesai dan pada 15 Agustus pukul 10 pagi kapal perang kembali ke Sevastopol. Komisi mencatat bahwa selama 50 jam operasi terus menerus, mekanisme utama dan tambahan beroperasi dengan memuaskan dan komisi menemukan kemungkinan untuk menerima mereka ke dalam perbendaharaan. Pada periode 19 hingga 25 Agustus, komisi menerima tabung torpedo, semua sistem kapal, fasilitas drainase, dan perangkat penggulung ke dalam perbendaharaan.

Pada 25 Agustus, tes penerimaan selesai, meskipun pengembangan kapal berlanjut selama beberapa bulan lagi. Atas arahan komandan armada, untuk memerangi trim di hidung, amunisi dua menara busur (dari 100 menjadi 70 tembakan) dan kelompok busur senjata 130 mm (dari 245 menjadi 100 tembakan) harus dikurangi .

Semua orang tahu bahwa dengan masuknya ke dalam pelayanan Permaisuri Maria, "Goeben" tidak akan meninggalkan Bosporus tanpa kebutuhan yang ekstrim. Armada mampu secara sistematis dan dalam skala yang lebih besar menyelesaikan tugas-tugas strategisnya. Pada saat yang sama, untuk operasi operasional di laut, sambil mempertahankan struktur brigade administratif, beberapa formasi sementara bergerak, yang disebut kelompok manuver, dibentuk. Yang pertama termasuk "Permaisuri Maria" dan kapal penjelajah "Cahul" dengan kapal perusak yang dialokasikan untuk perlindungan mereka. Organisasi semacam itu memungkinkan (dengan keterlibatan kapal selam dan pesawat) untuk melakukan blokade Bosphorus yang lebih efektif. Hanya pada bulan September-Desember 1915, kelompok-kelompok manuver pergi ke pantai musuh sepuluh kali dan menghabiskan 29 hari di laut: Bosphorus, Zunguldak, Novorossiysk, Batum, Trebizond, Varna, Constanta, di sepanjang pantai Laut Hitam, orang bisa kemudian lihat siluet panjang dan jongkok yang merayap di atas air dari kapal perang yang tangguh.

Namun penangkapan "Goeben" tetap menjadi impian biru seluruh kru. Lebih dari sekali, para perwira Mary harus mengingat dengan kata-kata kasar para pemimpin Genmore, bersama dengan Minister A.S. Voevodsky, yang memotong setidaknya 2 simpul jalur di kapal mereka saat menyusun tugas desain, yang tidak meninggalkan harapan untuk keberhasilan pengejaran.

Informasi tentang keluarnya Breslau untuk sabotase baru di dekat Novorossiysk diterima pada 9 Juli, dan komandan baru Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana A.V. Kolchak segera pergi ke laut di Permaisuri Maria. Semuanya bekerja untuk yang terbaik. Haluan Breslau dan waktu keluar diketahui, dan titik intersepsi dihitung tanpa kesalahan. Pesawat amfibi yang mengawal Maria berhasil mengebom kapal selam UB-7 yang menjaga pintu keluarnya, mencegahnya menyerang, kapal perusak di depan Maria mencegat Breslau pada titik yang dituju dan mengikatnya dalam pertempuran. Perburuan berlangsung sesuai dengan semua aturan. Para perusak dengan keras kepala menekan kapal penjelajah Jerman, yang mencoba pergi, ke pantai, "Kahul" tanpa henti tergantung di ekornya, menakuti Jerman dengan tembakannya sendiri, namun tidak mencapai. "Permaisuri Maria", yang telah mengembangkan kecepatan penuh, hanya memilih momen untuk melakukan tendangan voli yang tepat. Tetapi entah kapal perusak tidak siap untuk melakukan penyesuaian api Mary, atau cangkang dari muatan amunisi yang dikurangi dari menara haluan dilindungi di atasnya, tidak mengambil risiko melemparkan mereka secara acak ke dalam tabir asap yang segera dibungkus oleh Breslau sendiri. ketika peluru-peluru itu jatuh sangat dekat, tetapi salvo menentukan yang bisa menutupi Breslau tidak berhasil. Dipaksa untuk bermanuver dengan putus asa (mesin, seperti yang ditulis sejarawan Jerman, sudah berada pada batas daya tahan), Breslau, meskipun kecepatannya 27 knot, terus-menerus hilang dalam jarak yang ditempuh dalam garis lurus, yang menurun dari 136 menjadi 95 kabel. Diselamatkan secara kebetulan menerbangkan badai. Bersembunyi di balik selubung hujan, Breslau benar-benar menyelinap keluar dari cincin kapal Rusia dan, menempel di pantai, menyelinap ke Bosphorus.

Pada Oktober 1916, seluruh Rusia dikejutkan oleh berita kematian kapal perang terbaru armada Rusia, Permaisuri Maria. Pada tanggal 20 Oktober, sekitar seperempat jam setelah bangun pagi, para pelaut yang berada di area menara pertama kapal perang Permaisuri Maria, yang berdiri bersama dengan kapal-kapal lain di Teluk Sevastopol, mendengar suara itu. desis khas bubuk mesiu yang terbakar, dan kemudian melihat asap dan api keluar dari lubang menara, leher dan kipas yang terletak di dekatnya. Alarm kebakaran berbunyi di kapal, para pelaut menghancurkan selang kebakaran dan mulai membanjiri kompartemen menara dengan air. Pada 06:20, kapal diguncang oleh ledakan kuat di area ruang bawah tanah dengan muatan 305 mm dari menara pertama. Kolom api dan asap menyembur hingga ketinggian 300 m.

Ketika asap menghilang, gambaran kehancuran yang mengerikan menjadi terlihat. Ledakan itu merobek bagian geladak di belakang menara pertama, menghancurkan menara pengawas, jembatan, tabung haluan, dan tiang depan. Sebuah lubang terbentuk di lambung kapal di belakang menara, dari mana potongan-potongan logam bengkok mencuat, api dan asap dipukul keluar. Banyak pelaut dan bintara yang berada di haluan kapal tewas, terluka parah, terbakar dan terlempar ke laut oleh kekuatan ledakan. Saluran uap mekanisme bantu terputus, pompa kebakaran berhenti bekerja, penerangan listrik dimatikan. Serangkaian ledakan kecil menyusul. Di kapal, perintah diberikan untuk membanjiri ruang bawah tanah di menara kedua, ketiga dan keempat, dan selang kebakaran diterima dari kapal pelabuhan yang mendekati kapal perang. Pemadaman api terus berlanjut. Kapal itu ditarik berkeliling dengan angin yang lambat.

Pukul 7 pagi api mulai mereda, kapal dalam keadaan stabil, sepertinya dia akan diselamatkan. Tapi dua menit kemudian ada ledakan lain, lebih kuat dari yang sebelumnya. Kapal perang mulai dengan cepat tenggelam ke depan dan miring ke kanan. Ketika pelabuhan haluan dan meriam tenggelam, kapal perang, setelah kehilangan stabilitasnya, terbalik dan tenggelam pada kedalaman 18 m di haluan dan 14,5 m di buritan dengan sedikit trim di haluan. Taruna insinyur mesin Ignatiev, dua konduktor dan 225 pelaut meninggal.

Keesokan harinya, 21 Oktober 1916, sebuah komisi khusus untuk menyelidiki penyebab tenggelamnya kapal perang Permaisuri Maria, yang diketuai oleh Laksamana N. M. Yakovlev, berangkat dengan kereta api dari Petrograd ke Sevastopol. Salah satu anggotanya diangkat menjadi Jenderal untuk penugasan di bawah Menteri Laut A. N. Krylov. Selama satu setengah minggu bekerja, semua pelaut dan perwira kapal perang "Permaisuri Maria" yang masih hidup berlalu di hadapan komisi. Ditemukan bahwa penyebab kematian kapal adalah kebakaran yang terjadi di ruang bawah tanah haluan dengan muatan 305 mm dan mengakibatkan ledakan mesiu dan cangkang di dalamnya, serta ledakan di ruang bawah tanah 130- meriam mm dan kompartemen pengisian tempur torpedo. Akibatnya, sisinya hancur dan batu raja untuk membanjiri ruang bawah tanah robek, dan kapal, yang mengalami kerusakan besar pada geladak dan sekat kedap air, tenggelam. Tidak mungkin untuk mencegah kematian kapal setelah kerusakan pada sisi luar dengan menyeimbangkan roll dan trim dengan mengisi kompartemen lain, karena ini akan memakan banyak waktu.

Setelah mempertimbangkan kemungkinan penyebab kebakaran di ruang bawah tanah, komisi memutuskan tiga yang paling mungkin: pembakaran spontan bubuk mesiu, kelalaian dalam menangani api atau bubuk mesiu itu sendiri, dan, akhirnya, niat jahat. Kesimpulan komisi menyatakan bahwa "tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berbasis bukti, seseorang hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini ...". Pembakaran bubuk mesiu secara spontan dan penanganan api dan bubuk mesiu yang ceroboh dianggap tidak mungkin terjadi. Pada saat yang sama, dicatat bahwa di kapal perang "Permaisuri Maria" ada penyimpangan yang signifikan dari persyaratan piagam mengenai akses ke ruang bawah tanah artileri. Selama tinggal di Sevastopol, perwakilan dari berbagai pabrik bekerja di kapal perang, dan jumlah mereka mencapai 150 orang setiap hari. Pekerjaan juga dilakukan di ruang bawah tanah menara pertama - mereka dilakukan oleh empat orang dari pabrik Putilov. Tidak ada panggilan keluarga dari pengrajin, tetapi hanya jumlah orang yang diperiksa. Komisi tidak mengesampingkan kemungkinan "niat jahat", apalagi, mencatat organisasi layanan yang buruk di kapal perang, dia menunjukkan "kemungkinan yang relatif mudah untuk membawa niat jahat ke eksekusi."

Baru-baru ini, versi "niat jahat" telah dikembangkan lebih lanjut. Secara khusus, dalam karya A. Elkin dinyatakan bahwa di pabrik Russud di Nikolaev, selama pembangunan kapal perang Permaisuri Maria, agen-agen Jerman bertindak, ke arah mana kapal itu disabotase. Namun, banyak pertanyaan muncul. Misalnya, mengapa tidak ada sabotase di kapal perang Baltik? Bagaimanapun, front timur saat itu adalah yang utama dalam perang koalisi yang bertikai. Selain itu, kapal perang Baltik memasuki layanan lebih awal, dan rezim akses pada mereka hampir tidak lebih ketat ketika mereka meninggalkan Kron Stadt pada akhir tahun 1914 setengah jadi dengan sejumlah besar pekerja pabrik di dalamnya. Ya, dan agen mata-mata Jerman di ibu kota kekaisaran, Petrograd, lebih berkembang. Apa yang bisa menyebabkan kehancuran satu kapal perang di Laut Hitam? Sebagian memfasilitasi aksi "Goeben" dan "Breslau"? Tetapi pada saat itu, Bosphorus secara andal diblokir oleh ladang ranjau Rusia dan perjalanan kapal penjelajah Jerman melaluinya dianggap tidak mungkin. Oleh karena itu, versi "niat jahat" tidak dapat dianggap terbukti secara definitif. Misteri "Permaisuri Maria" masih menunggu untuk diungkap.

Kematian kapal perang "Permaisuri Maria" menyebabkan resonansi besar di seluruh negeri. Kementerian Kelautan mulai mengembangkan langkah-langkah mendesak untuk menaikkan kapal dan mengoperasikannya. Proposal dari spesialis Italia dan Jepang ditolak karena kerumitan dan biaya tinggi. Kemudian A. N. Krylov, dalam sebuah catatan kepada komisi untuk mempertimbangkan proyek-proyek untuk menaikkan kapal perang, mengusulkan metode yang sederhana dan orisinal. Ini menyediakan kapal perang untuk diangkat dengan lunas dengan secara bertahap memindahkan air dari kompartemen dengan udara terkompresi, memasuki dermaga dalam posisi ini dan menutup semua kerusakan pada sisi dan geladak. Kemudian diusulkan untuk membawa kapal yang sepenuhnya tertutup rapat ke tempat yang dalam dan membalikkannya, mengisi kompartemen di sisi yang berlawanan dengan air.

Insinyur kapal Sidensner, pembuat kapal senior di pelabuhan Sevastopol, melakukan pelaksanaan proyek oleh A. N. Krylov. Pada akhir 1916, air dari semua kompartemen buritan diperas oleh udara, dan buritan melayang ke permukaan. Pada tahun 1917, seluruh lambung kapal muncul. Pada Januari-April 1918, kapal ditarik lebih dekat ke pantai dan sisa amunisi diturunkan. Hanya pada bulan Agustus 1918, pelabuhan menarik "Vodoley", "Fit" dan "Elizaveta" membawa kapal perang ke dermaga.

Artileri 130 mm, bagian dari mekanisme tambahan dan peralatan lainnya dikeluarkan dari kapal perang, kapal itu sendiri tetap berada di dermaga dalam posisi lunas sampai tahun 1923. Selama lebih dari empat tahun, sangkar kayu tempat lambung bersandar membusuk . Karena redistribusi beban, retakan muncul di sol dermaga. "Maria" dibawa keluar dan terdampar di pintu keluar teluk, di mana dia berdiri tegak selama tiga tahun. Pada tahun 1926, lambung kapal perang kembali merapat di posisi yang sama, dan pada tahun 1927 akhirnya dibongkar. Pekerjaan itu dilakukan oleh EPRON.

Ketika kapal perang terbalik selama bencana, menara multi-ton meriam 305-mm kapal jatuh dari pin pertempuran dan tenggelam. Sesaat sebelum Perang Patriotik Hebat, menara-menara ini dibangun oleh Epronovites, dan pada tahun 1939 meriam kapal perang 305 mm dipasang di dekat Sevastopol pada baterai ke-30 yang terkenal, yang merupakan bagian dari divisi artileri pertahanan pantai ke-1. Baterai dengan heroik membela Sevastopol, pada 17 Juni 1942, selama serangan terakhir di kota, ia menembaki gerombolan fasis yang telah menerobos ke lembah Belbek. Setelah menghabiskan semua peluru, baterai menembakkan muatan kosong, menahan serangan musuh hingga 25 Juni. Jadi, lebih dari seperempat abad setelah menembaki kapal penjelajah Kaiser Goeben dan Breslau, meriam kapal perang Permaisuri Maria berbicara lagi, menghujani pasukan Nazi dengan peluru 305 mm sekarang.

Tahun pertama Perang Patriotik Hebat adalah yang paling sulit dan paling berdarah. Di Krimea, penjajah fasis dengan ganas bergegas ke pangkalan utama Armada Laut Hitam di Sevastopol.

Di pinggiran kota, dengan baterai pertahanan pantai, serangan musuh ditolak oleh senjata raksasa 305 mm dari Perang Dunia Pertama. Meriam yang luar biasa ini mempertahankan Sevastopol selama satu tahun, dengan andal menutup pendekatan ke pangkalan angkatan laut. Tetapi pada suatu waktu, senjata menjadi peserta dalam tragedi lain. Mereka dibangkitkan dari dasar Teluk Utara Sevastopol dari kapal utama Armada Laut Hitam yang mati dalam keadaan yang aneh. Permaisuri Maria».

kapal perang "Permaisuri Maria" - proyek revolusioner Angkatan Laut Kekaisaran Rusia

Kekaisaran Rusia muncul dengan kekalahan dari kampanye Rusia-Jepang tahun 1905. Kemudian menjadi jelas bahwa angkatan laut sudah ketinggalan zaman. Diperlukan pendekatan modern yang benar-benar baru untuk pembuatan kapal perang. Pada tahun 1908, di galangan kapal Nikolaev, mereka meletakkan kapal perang baru. Proyek ini diberi nama "Kaisar" dan seri ini terdiri dari empat kapal. Kepala kapal perang « Permaisuri Maria ditetapkan pada 17 Oktober 1911.

kapal perang "Permaisuri Maria" sebelum diluncurkan

di dinding pabrik

kapal perang "Permaisuri Maria" meninggalkan pabrik

di jalan

Kaisar Nicholas II di atas kapal perang "Permaisuri Maria" 1915

Pada saat itu, sejarah armada Rusia belum mengenal kapal perang yang lebih kuat. Sifat revolusioner dari proyek ini terdiri dari cara baru memesan lambung kapal, berkat itu kapal perang « Permaisuri Maria hampir kebal. Di kapal ada empat turbin Inggris perusahaan " Pendeta". Kecepatan dan kemampuan manuver kapal perang melampaui semua kapal perang yang dikenal tidak hanya dari Kekaisaran Rusia, tetapi juga dunia. Komando armada menghitung hari dan jam tersisa sebelum peluncuran kapal ajaib ini.

Perang Dunia Pertama dimulai. Dua kapal penjelajah Jerman dikirim ke Laut Hitam goeben" dan " Breslau". Mereka memerintah tertinggi di perairan teritorial Kekaisaran Rusia, mendukung armada Turki.

25 Juni 1915 kapal perang « Permaisuri Maria"meninggalkan pelabuhan Nikolaevsky dan, di bawah pengawalan ketat, menuju pangkalan Sevastopol. Hari ini adalah kemenangan tidak hanya untuk pembuat kapal, tetapi juga untuk angkatan laut. Selama beberapa bulan tinggal di Laut Hitam kapal perang « Permaisuri Maria"melumpuhkan banyak kapal Kaiser dan melemparkan pasukan Turki sejauh ratusan kilometer ke wilayah mereka sendiri. Pasukan yang mendarat dari kapal perang berpartisipasi dalam penangkapan Trebizond. Dalam kepanikan, orang-orang Turki meninggalkan benteng mereka dan melarikan diri ke pegunungan untuk menghindari pukulan kekuatan kaliber utama. kapal perang. Saat perang berlangsung, menjadi jelas kapal perang « Permaisuri Maria"membenarkan harapan yang diletakkan di atasnya, operasi tempur yang melibatkan kapal dikenang oleh musuh untuk waktu yang lama. Selama tahun pertama pelayanannya, kapal itu melakukan lebih dari 20 serangan tempur, menenggelamkan banyak kapal Turki, dan kapal penjelajah Jerman " Breslau"Pada Juli 1916, setelah menerima banyak lubang, secara ajaib lolos dari tembakan senjata utama kapal perang « Permaisuri Maria". Setelah bertempur dengan gemilang, pada musim gugur 1916, kapal perang itu melakukan serangan Sevastopol untuk pencegahan. Dan musim gugur ini telah menjadi kapal perang fatal.

ledakan di North Bay

Pagi sebelumnya pada 7 September 1916 di Sevastopol tidak menandakan masalah. Di atas North Bay, seperti biasa, peringatan diberikan kepada awak kapal. Hari baru telah dimulai dan kapal perang « Permaisuri Maria Semuanya berjalan sesuai dengan jadwal tertentu. Tiba-tiba, ledakan kuat mengguncang udara. Penduduk yang ketakutan berhamburan ke tanggul dan menyaksikan gambar yang mengerikan. Berdiri di jalan di teluk asalnya meninggal kapal perang « Permaisuri Maria". Para pelaut, yang pada saat itu berada di tanggul Teluk Utara, dengan acuh tak acuh menyaksikan rekan-rekan mereka mati. Yang terluka ditumpuk tepat di pantai dan di sini mereka mulai memberikan pertolongan pertama. Asap hitam pekat menggantung di atas kota. Ratusan orang berteriak dan membakar hidup-hidup di kapal perang di perut geladak. Menjelang malam, tingkat bencana diketahui: 225 pelaut tewas, 85 terluka parah.

momen ledakan

kapal dalam asap

Atas perintah tertinggi, komisi Kementerian Kelautan dibentuk untuk menyelidiki penyebab bencana. kapal perang « Permaisuri Maria". Komisi tersebut termasuk komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Kolchak, dan pembuat kapal terbesar Kekaisaran Rusia, Krylov.

Investigasi telah sepenuhnya memulihkan gambaran lengkap kematian kapal perang. Pukul 06.20 pagi, ledakan pertama bergemuruh di bawah menara haluan kapal. Kemudian api mulai, yang dilokalisasi oleh tim. Pukul 07.00 air laut membanjiri magasin bubuk, namun 15 menit kemudian terjadi lagi ledakan yang jauh lebih dahsyat. Akibatnya, cerobong asap depan terkoyak dari kapal perang, hidungnya terlepas, kapal tergeletak di sisi kanan dan tenggelam.

Selama pekerjaan komisi, ratusan perwira dan pelaut diinterogasi kapal perang. bahan kasus" Permaisuri Maria” berjumlah ribuan halaman. Dua versi tragedi itu segera dikemukakan: pembakaran spontan mesiu dan kelalaian dalam menangani hulu ledak. Namun, perwira artileri kapal perang semua seperti yang ditunjukkan selama penyelidikan bahwa bubuk mesiu berkualitas tinggi dipasok ke kapal dan pembakaran spontan dikecualikan. Ketika ditanya oleh komisi apakah mungkin untuk dengan bebas memasuki majalah bubuk, Pangeran Russov, komandan artileri angkatan laut menjawab bahwa palka ke dalam majalah bubuk tidak dikunci sama sekali dan siapa pun dapat masuk ke sana, dan ini sudah kelalaian.

Pada tanggal 29 Oktober 1916, komisi menyelesaikan proses investigasi. Akibatnya, kesimpulan resmi dikeluarkan: Tidak mungkin untuk sampai pada kesimpulan yang akurat dan berdasarkan bukti. Kami hanya perlu menilai kemungkinan asumsi ini, membandingkan yang ditemukan selama keadaan ". Entah bagaimana aneh, komisi otoritatif menutup mata terhadap versi ledakan yang disengaja dan menarik kesimpulan yang tidak jelas.

Kesimpulan resmi sejarawan modern bertepatan dengan kesimpulan komisi 1916. Itu semua karena kelalaian sederhana. Penjelasannya sangat sederhana sehingga sulit untuk mempercayainya. Kita terlalu terbiasa mencari tragedi dalam kekhasan karakter Rusia.

Sementara itu, fakta percakapan Kolchak dengan salah satu kenalan dekatnya diketahui secara pasti. Kemudian dia mengatakan bahwa sebagai seorang komandan, versi kelalaian angkatan laut yang biasa bermanfaat baginya, tetapi sebagai seorang perwira dan orang yang jujur, dia harus mengakui bahwa itu adalah sabotase.

Kemudian, petugas dan pelaut mencoba membuktikan bahwa mereka tidak bersalah. Menggeser kesalahan satu sama lain, para pelaut menyalahkan nasib jahat dan mata-mata di mana-mana atas apa yang telah terjadi.

keadaan tragedi yang tidak diketahui

Pada malam yang tragis itu, Komandan Voronov sedang bertugas di menara utama. Tugasnya adalah memeriksa gudang artileri, dan mengukur suhu ruangan tempat amunisi disimpan. Pada pagi hari tanggal 7 Oktober, Tuan Gorodyssky juga sedang bertugas di kapal. Saat fajar, Gorodyssky memerintahkan bawahannya Voronov untuk mengukur suhu di ruang bawah tanah menara utama. Voronov pergi ke ruang bawah tanah dan tidak ada yang melihatnya lagi. Dan setelah beberapa saat ledakan pertama bergemuruh. Komisi Penyelidikan kematian kapal perang « Permaisuri Maria”mencoba menyalahkan perwira artileri senior Gorodyssky atas sikap lalainya terhadap pelaksanaan tugasnya.

Tubuh Komandan Voronov tidak pernah ditemukan di antara sisa-sisa kru. Namun, komisi investigasi masih mencurigai Voronov terlibat dalam tragedi itu, tetapi tidak memberikan bukti langsung. Kemudian, komandan ditugaskan ke yang hilang, dan Gorodyssky, yang dituduh lalai, dengan senang hati lolos dari hukuman, menyalahkan bawahan yang sudah meninggal.

Angkatan Laut Kekaisaran Rusia kehilangan kapal perang dan kalah tidak masuk akal baik dalam kampanye maupun dalam pertempuran. Komisi Angkatan Laut tidak pernah menyelesaikan pekerjaan itu, Revolusi Oktober mencegahnya. Kebanyakan petugas kapal perang « Permaisuri Maria” berakhir di imigrasi, dan tidak satu pun dari mereka yang pernah dihukum karena kelalaian. Lambat laun tragedi kapal itu terlupakan. Namun, setelah 70 tahun dalam kematian kapal perang « Permaisuri Maria fakta mengejutkan baru muncul.

Penulis Inggris modern Robert Merid, yang telah lama tertarik pada kematian kapal perang Permaisuri Maria, pernah melakukan penyelidikannya sendiri. Dia menulis: " Letnan Intelijen Angkatan Laut Inggris John Haviland, bertugas pada periode 1914 hingga 1916 di Rusia, meninggalkan Rusia di bawah kontrak sekutu Entente seminggu setelah ledakan kapal perang Permaisuri Maria dan setelah beberapa waktu muncul di Inggris sudah di peringkat dari letnan kolonel. Tak lama setelah berakhirnya perang, Haviland pensiun dan meninggalkan negara itu. Setelah beberapa waktu, dia muncul di Kanada bersama kerabatnya. Dia membeli tanah di Edmonton dan mulai mengembangkannya. Dia menjalani kehidupan yang terukur sebagai seorang pria kaya di jalanan. Tetapi pada tahun 1929, Haviland meninggal dalam keadaan yang aneh. Ada kebakaran di hotel tempat dia bermalam, dan Haviland tidak bisa melompat keluar dari jendela lantai dua dan dibakar hidup-hidup, menjadi satu-satunya yang tewas dalam kebakaran itu. Semua tamu melarikan diri dari rumah yang terbakar, dan bahkan seorang wanita muda dengan seorang anak dan seorang lelaki tua lumpuh di kursi roda berhasil meninggalkan hotel, dan mantan perwira komando tidak dapat».

Pikiran itu menyarankan dirinya sendiri - yang terganggu oleh kolonel yang duduk di tanahnya saat pensiun. Studi arsip film dan foto telah menghasilkan hasil yang tidak terduga - letnan kolonel intelijen Inggris John Haviland dan komandan Rusia Voronov adalah satu dan orang yang sama. Voronov yang sama yang menghilang pada 7 Oktober 1916 pada saat ledakan kapal perang « Permaisuri Maria».

Juga, tak lama sebelum kematiannya, beberapa imigran Rusia mencoba menyerangnya, dan di antaranya adalah mantan tukang listrik kapal perang « Permaisuri Marie Saya ”Ivan Nazarin adalah penduduk asli desa Belyaevka, provinsi Odessa. Apalagi ternyata Voronov juga berasal dari desa ini. Jadi mengapa sesama penduduk desa tidak saling mengenal. Jika Ravens adalah penyabot Haviland, lalu mengapa Nazarin tidak segera mengeksposnya. Dan mengapa Nazarin setelah 13 tahun mencari dan melanggar batas di Haviland. Nama keluarga ini muncul dalam keadaan lain.

Pada tahun 1932, petugas keamanan Stalinis menetralisir kelompok mata-mata di galangan kapal Nikolaev, yang dipimpin oleh insinyur Verman. Kelompok sabotase sudah ada sejak tahun 1908. Werman menjabat sebagai insinyur listrik senior. Kelompok itu terlibat dalam sabotase dan pengumpulan informasi yang bersifat teknis-militer. Pada interogasi pertama di kantor OGPU, Verman mengatakan bahwa pada tahun 1916 kelompok itu sedang mempersiapkan sabotase terhadap kapal perang « Permaisuri Maria"Dan itu dipimpin oleh penyabot Helmut von Stitthoff. Penyabot legendaris dianggap sebagai spesialis terbaik dalam menambang dan merusak kapal perang. Komando mengandalkan pengalaman sabotasenya, karena sangat sulit untuk meledakkan kapal perang - galangan kapal dikontrol dengan hati-hati oleh agen keamanan Rusia. Di musim panas, Helmut von Stitthoff mendapat pekerjaan di galangan kapal Nikolaev sebagai tukang listrik sederhana. Seharusnya dimulai kapal perang « Permaisuri Maria» bahan peledak dan meledak tepat di dermaga. Namun, pada tahap terakhir persiapan sabotase, ada yang tidak beres. Agen segera membatalkan operasi dan berangkat ke Berlin. Kelompok Wehrman terus bekerja secara mandiri. Selanjutnya, komando Jerman menuduhnya memiliki hubungan dengan intelijen Inggris.

Setelah upaya yang gagal untuk meledakkan kapal perang " Permaisuri Maria» Helmut von Stitthoff dipindahkan ke tugas berikutnya. Selama periode ini, intelijen Inggris, yaitu Kolonel Haviland, mencoba merekrutnya.

Pada tahun 1942, di balik tembok GESTAPO, penyabot kehormatan Jerman Helmut von Stitthoff ditembak. Fakta kerja samanya dengan intelijen militer Uni Soviet muncul sebagai tuduhan. Benang yang mengarah pada penguraian malapetaka kapal perang « Permaisuri Maria" terputus. Sekarang arsip Inggris, Jerman dan Rusia tetap diam.

foto kematian kapal perang « Permaisuri Maria"berasal dari Koenigsberg, dibebaskan pada 1945. Di sebuah rumah yang hancur akibat pengeboman, tentara Soviet secara tidak sengaja menemukan arsip fasis. Di sana, ditaburi plester, letakkan album. Itu berisi serangkaian foto kapal perang « Permaisuri Maria". Salah satu gambar menunjukkan momen ledakan. Seseorang mendapat kesan bahwa seseorang mengetahui sebelumnya tanggal dan tempat sabotase dan dengan hati-hati bersiap untuk menangkap semuanya.

Rahasia kematian kapal perang « Permaisuri Maria" belum diungkapkan. Segera setelah para ahli mulai menggali beberapa versi, utas investigasi tiba-tiba terputus.

salah satu menara kapal perang "Permaisuri Maria" setelah diangkat pada tahun 1933

Perang saudara dan kehancuran pasca perang membuat semua orang melupakan tragedi di Sevastopol. Pada musim gugur 1922, keputusan dibuat untuk menaikkan kapal perang. Penyelam yang memeriksa lambung kapal di dasar teluk utara mengamati gambar yang menyedihkan - kapal perang jatuh ke dalam lanau dan ditumbuhi batu cangkang. Menara senjata besar, tercabut oleh ledakan, tergeletak tak berdaya di samping mereka. Sangat menyakitkan untuk menyadari bahwa potongan logam bengkok ini adalah bekas andalan Armada Laut Hitam, tetapi bahkan mati Jangkauan jelajah kapal perang - 2960 mil;
Kru - 1300 orang;
Brigade Marinir;
Persenjataan:
Senjata 305 mm - 12;
Senjata 130 mm - 20;
Tabung torpedo 457 mm - 4;
Pemesanan:
Ketebalan sabuk pelindung di haluan dan buritan adalah 125 mm, di bagian tengah adalah 262,5 mm;
Ketebalan pelindung turret adalah dari 125 hingga 250 mm;
Ketebalan baju besi menara pengintai adalah 250 mm;

Kapal Perang "Permaisuri Maria"

Pada pertengahan abad XIX. kapal layar garis mencapai kesempurnaan. Banyak kapal uap telah muncul di armada, dan baling-baling baling-baling telah berhasil membuktikan banyak keunggulannya. Tetapi galangan kapal di banyak negara terus membangun lebih banyak "keindahan bersayap putih".

Pada 23 April 1849, kapal 84 meriam Permaisuri Maria dibaringkan di Nikolaev Admiralty, yang menjadi kapal perang berlayar terakhir Angkatan Laut Kekaisaran Rusia.

"Permaisuri Maria" dibangun sesuai dengan gambar yang sama, yang menurutnya kapal "Brave" dibangun sebelumnya di Nikolaev. Perpindahannya adalah 4160 ton, panjang - 61 m, lebar - 17,25 m, draft - 7,32 m; luas layar sekitar 2900 m2. Pembangun kapal adalah Letnan Kolonel dari Corps of Ship Engineers I.S. Dmitriev. Pada dua dek artileri tertutup dan dek atas, negara seharusnya memasang 84 senjata: 8 pengeboman 68-pon, 56 36-pon dan 20 24-pon. Yang terakhir termasuk meriam konvensional dan carronades. Faktanya, ada lebih banyak senjata di kapal - 90 biasanya ditunjukkan, tetapi informasi yang tersedia seringkali saling bertentangan. Awaknya (sekali lagi menurut negara) 770 orang.

"Permaisuri Maria"

Kapal diluncurkan pada 9 Mei 1853, dan sudah pada bulan Juli, Permaisuri Maria, dikomandoi oleh kapten pangkat dua P.I. Baranovsky, melakukan transisi dari Nikolaev ke Sevastopol. Pada awal Agustus, mereka pergi ke laut untuk pengujian, dan kemudian kapal perang baru mengambil bagian dalam latihan.

Pada saat ini, segalanya bergerak menuju perang lain: tepat pada 9 Mei, delegasi Rusia, yang dipimpin oleh Yang Mulia Pangeran A.S. Menshikov meninggalkan Turki. Hubungan diplomatik terputus. Setelah ini, pasukan Rusia memasuki Moldavia dan Wallachia. Inggris dan Prancis mendukung Turki dan memutuskan untuk mengirim skuadron ke Laut Marmara. Dalam kondisi saat ini, Gubernur Kaukasus, Pangeran M.S. Vorontsov menoleh ke kaisar dengan permintaan - untuk memperkuat pasukan di Transcaucasia. Perintah itu diikuti, dan pada bulan September tugas mentransfer Divisi Infanteri ke-13 ke Kaukasus dipercayakan kepada Armada Laut Hitam. Untuk ini, satu skuadron ditugaskan di bawah komando Wakil Laksamana Pavel Stepanovich Nakhimov. Pada 14 September, pendaratan pasukan di kapal dimulai di Sevastopol, dan pada tanggal 17, skuadron pergi ke laut. Di atas "Permaisuri Maria" ada 939 perwira dan pangkat yang lebih rendah dari resimen Bialystok. Pendaratan pasukan dan pembongkaran gerobak dan artileri dilakukan oleh Laut Hitam pada 24 September di Anakria dan Sukhum-Kale.

Acara di teater Laut Hitam berkembang pesat. Pertama, Turki menyatakan perang terhadap Kekaisaran Rusia, dan 5 hari kemudian, pada 20 Oktober, Nicholas I menyatakan perang terhadap Turki. Pada saat ini, "Permaisuri Maria" sedang berlayar sebagai bagian dari skuadron P.S. Nakhimov. Sayangnya, cuaca musim gugur di Laut Hitam benar-benar menghancurkan kapal-kapal Rusia, beberapa di antaranya rusak. Akibatnya, pada 11 November, Nakhimov hanya memiliki 84 meriam "Permaisuri Maria" (unggulan), "Chesma" dan "Rostislav" dan brig "Eney". Pada hari itu di Sinop, skuadron Turki di bawah komando Osman Pasha, yang tiba di sana sehari sebelumnya, ditemukan. Musuh diblokir, tetapi tidak mungkin untuk menyerang Sinop - tidak ada cukup pasukan. Turki memiliki tujuh fregat besar, tiga korvet, dan dua kapal uap.

Bala bantuan mendekati Nakhimov pada tanggal 16 - sebagai bagian dari skuadron F.M. Novosilsky memasukkan 120 meriam "Grand Duke Konstantin", "Paris" dan "Three Saints". Sekarang keunggulan pasukan telah beralih ke Rusia (mereka bahkan memiliki fregat yang lebih besar - Kagul dan Kulevchi).

Pada pagi hari tanggal 18 November, kapal-kapal yang berbaris dalam dua kolom mulai bergerak menuju Sinop. Ketika mereka hampir mendekati kapal musuh yang terbentang di sepanjang pantai, mereka melepaskan tembakan pada pukul 12:28. Dua menit kemudian, Nakhimov memerintahkan Baranovsky untuk berlabuh. Dia bergegas sedikit - kapal belum mencapai tempat yang ditentukan oleh disposisi. Karena itu, Chesma ternyata praktis dimatikan dari pertempuran.

Unggulan Nakhimov ditembaki oleh empat kapal musuh dan baterai pantai. Tetapi begitu Rusia melepaskan tembakan, situasinya segera berubah. Keunggulan dalam jumlah dan kaliber senjata, pelatihan penembak yang lebih baik, berpengaruh. Sudah pada pukul 13 kapal fregat Turki "Avni Allah", tidak mampu menahan api "Permaisuri Maria", terpaku pada rantai dan mencoba keluar dari pertempuran. Kemudian para penembak mengalihkan tembakan mereka ke fregat lain, Fazli Allah. Dia bertahan sampai 13:40, setelah itu "Turki" yang terbakar melemparkan dirinya ke darat. Kemudian senjata "Permaisuri Maria" menekan baterai pantai 8-senjata, dan juga menembaki kapal musuh yang masih melawan. Secara total, kapal perang menembakkan 2180 tembakan ke musuh.

Pukul 14:32, Nakhimov memerintahkan untuk menghentikan pertempuran, tetapi butuh waktu lama untuk menghabisi kapal-kapal Turki yang tidak menurunkan benderanya atau tiba-tiba menghidupkan kembali baterai. Semuanya selesai pada pukul 6 sore. Hanya kapal fregat "Taif" yang bisa meloloskan diri. Di pintu keluar ke laut, frigat layar Rusia mencoba mencegatnya, serta kapal uap-frigat skuadron Wakil Laksamana V. A. Kornilov (Kepala Staf Armada Laut Hitam) yang tiba tepat waktu untuk pertempuran. Setelah pengejaran yang gagal, Kornilov kembali ke Sinop, dan dua laksamana bertemu di jalan.

Seorang saksi mata peristiwa itu mengenang: “Kami melewati sangat dekat di sepanjang garis kapal kami, dan Kornilov memberi selamat kepada para komandan dan tim, yang menanggapi dengan teriakan antusias “hore”, para perwira melambaikan topi mereka. Mendekati kapal "Maria" (kapal induk Nakhimov), kami naik ke kapal uap kami dan pergi ke kapal untuk memberi selamat kepadanya. Kapal itu benar-benar ditusuk dengan bola meriam, kafan itu hampir semuanya terbunuh, dan dengan gelombang yang agak kuat, tiang-tiangnya bergoyang sedemikian rupa sehingga mengancam akan jatuh. Kami naik ke kapal, dan kedua laksamana itu saling berpelukan. Kami semua juga mengucapkan selamat kepada Nakhimov. Dia luar biasa: topi di bagian belakang kepalanya, wajahnya berlumuran darah, dan para pelaut dan perwira, yang sebagian besar adalah kenalan saya, semuanya hitam karena asap bubuk. Ternyata "Maria" memiliki yang paling mati dan terluka, karena Nakhimov adalah pemimpin dalam skuadron dan sejak awal pertempuran dia paling dekat dengan sisi tembak Turki.

Memang, "Permaisuri Maria" sangat menderita: 60 lubang di lambung, termasuk di bagian bawah air, tiang yang dimutilasi (busur patah, tiang atas dan tiang rusak). Awak menderita kerugian besar - 16 pelaut tewas, empat perwira, termasuk Baranovsky, tiga perwira yang tidak ditugaskan dan 52 pelaut terluka. Keadaan kapal ternyata sedemikian rupa sehingga Kornilov meyakinkan Nakhimov untuk mentransfer bendera ke Grand Duke Konstantin yang tidak terlalu rusak. Ketika para pemenang meninggalkan Sinop pada 20 November, "Permaisuri Maria" dibawa ke Sevastopol dengan kapal fregat "Crimea".

Kemenangan itu sangat dihargai oleh kaisar Rusia dan seluruh masyarakat. Para pemenang menerima banyak penghargaan - pesanan, promosi, pembayaran tunai. Kapal-kapal, meskipun kerusakannya tampak parah, juga diperbaiki dengan cukup cepat. Tetapi koin itu juga memiliki sisi kedua: Menshikov memperingatkan Nakhimov bukan tanpa alasan bahwa penghancuran Sinop tidak diinginkan. Keadaan inilah yang mendorong Inggris dan Prancis untuk meluncurkan kampanye anti-Rusia yang sengit, yang pada musim semi 1854 menyebabkan perang. Sekarang Armada Laut Hitam lebih rendah dari musuh secara numerik dan, yang paling penting, secara teknis. Kehadiran kapal perang ulir dan kapal uap dengan mesin yang kuat memberikan keuntungan besar bagi Sekutu. Ini adalah alasan paling penting untuk keengganan komando untuk pergi ke laut untuk pertempuran yang menentukan.

Pendaratan sekutu di Krimea dan kekalahan pasukan Rusia di darat menciptakan ancaman langsung ke pangkalan utama Armada Laut Hitam - Sevastopol. Untuk menghindari terobosan skuadron Anglo-Prancis ke teluk Sevastopol, pada 11 September 1854, lima kapal perang dan dua fregat harus ditenggelamkan di pangkalan luar. Perjuangan Sevastopol panjang dan sengit, kedua belah pihak menderita kerugian besar. Awak hampir semua kapal Rusia (dengan pengecualian kapal uap) bertempur di darat, dan senjata angkatan laut yang dilepas juga digunakan dengan baterai benteng. Pada 27 Agustus 1855, Prancis menduduki Malakhov Kurgan. Keesokan harinya, pasukan Rusia meninggalkan sisi selatan Sevastopol dan mundur ke sisi utara di sepanjang jembatan ponton. Dalam hal ini, kapal-kapal Armada Laut Hitam yang tersisa dibanjiri di jalan raya Sevastopol, di antaranya adalah Permaisuri Maria.

Dari buku pertempuran laut Navarino penulis Gusev I. E.

Kapal Perang "Azov" Unggulan skuadron Rusia dalam Pertempuran Navarino "Azov" diletakkan pada 20 Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Pada saat yang sama, pembangunan kapal perang Yehezkiel dengan tipe yang sama dengannya dimulai. Masing-masing kapal ini memiliki

Dari buku kapal layar Inggris garis penulis Ivanov S.V.

Sebuah kapal garis dalam pertempuran Selama periode yang dijelaskan, semua meriam kapal diklasifikasikan menurut ukuran bola meriam yang mereka tembakkan. Meriam terbesar adalah meriam Armstrong seberat 42 pon, yang hanya berdiri di geladak meriam bawah kapal-kapal tua barisan. Nanti

Dari buku Warships of Ancient China, 200 SM. - 1413 M penulis Ivanov S.V.

Lou chuan: kapal Cina abad pertengahan Ada banyak kesaksian tentang peran utama kapal menara - lou chuan - dalam armada Cina dari Dinasti Han hingga Dinasti Ming. Oleh karena itu, kami memiliki ide bagus tentang apa ini

Dari buku The First Russian Destroyers pengarang Melnikov Rafail Mikhailovich

Dari buku Senjata Kemenangan pengarang Tim penulis ilmu militer --

Kapal perang "Revolusi Oktober" Sejarah penciptaan kapal perang jenis ini dimulai pada tahun 1906, ketika Departemen Ilmiah Staf Angkatan Laut Utama melakukan survei terhadap peserta dalam perang Rusia-Jepang. Kuesioner berisi bahan dan pertimbangan berharga tentang

Dari buku 100 kapal besar pengarang Kuznetsov Nikita Anatolievich

Kapal perang Ingermanland Kapal perang Ingermanland dianggap sebagai model pembuatan kapal di era Petrine. Menciptakan angkatan laut reguler, Peter I awalnya fokus pada pembangunan frigat sebagai inti utama armada angkatan laut. langkah berikutnya

Dari buku Rahasia Angkatan Laut Rusia. Dari arsip FSB pengarang Khristoforov Vasily Stepanovich

Kapal perang "Kemenangan" ("Kemenangan", dalam terjemahan - "Kemenangan"), kapal utama Lord Nelson selama Pertempuran Trafalgar, menjadi kapal kelima dari armada Inggris yang menyandang nama ini. Pendahulunya, kapal perang 100-senjata, hancur dan hilang dengan segalanya

Dari buku penulis

Kapal perang "Rostislav" Mulai dari tahun 1730-an. galangan kapal St. Petersburg dan Arkhangelsk membangun sejumlah besar 66 kapal meriam. Salah satunya, diletakkan di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk pada 28 Agustus 1768, diluncurkan pada 13 Mei 1769 dan pada tahun yang sama terdaftar di

Dari buku penulis

Kapal jalur "Azov" Kapal layar 74-meriam dari jalur "Azov" diletakkan pada Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Penciptanya adalah pembuat kapal Rusia yang terkenal A.M. Kurochkin, yang selama beberapa dekade aktivitasnya dibangun di atas

Dari buku penulis

Kapal Perang "Dreadnought" Pada awal abad kedua puluh. perubahan kualitatif dimulai dalam pengembangan artileri angkatan laut. Senjata itu sendiri ditingkatkan, cangkang bukannya bubuk mesiu di mana-mana diisi dengan bahan peledak tinggi yang kuat, sistem kontrol pertama muncul

Dari buku penulis

Kapal Perang "Egincourt" Munculnya "Dreadnought" pada tahun 1906 menyebabkan fakta bahwa sebagian besar kapal perang sebelumnya telah kehilangan signifikansinya. Tahap baru dalam perlombaan senjata angkatan laut telah dimulai. Brasil adalah negara bagian Amerika Selatan pertama yang mulai memperkuat armadanya

Dari buku penulis

Kapal Perang "Ratu Elizabeth" Setelah masuk ke layanan "Dreadnought" yang terkenal, semua kapal perang lama menjadi usang. Tetapi beberapa tahun kemudian, kapal perang baru dirancang, yang disebut superdreadnoughts, dan superdreadnoughts segera menyusul.

Dari buku penulis

Kapal perang Bismarck Kapal perang Bismarck diletakkan pada tanggal 1 Juli 1936 di galangan kapal Blomm und Voss di Hamburg, diluncurkan pada tanggal 14 Februari 1939, dan pada tanggal 24 Agustus 1940, kapal perang tersebut dikibarkan benderanya dan kapal mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine). Dia

Dari buku penulis

Kapal Perang "Yamato" Pada awal 1930-an. Di Jepang, mereka mulai mempersiapkan penggantian kapal-kapal mereka yang memiliki masa kerja 20 tahun yang ditentukan oleh Perjanjian Washington. Dan setelah negara itu menarik diri dari Liga Bangsa-Bangsa pada tahun 1933, diputuskan untuk meninggalkan semua perjanjian

Dari buku penulis

Battleship Missouri Pada tahun 1938, Amerika Serikat mulai merancang kapal perang yang dirancang untuk menggabungkan daya tembak yang luar biasa, kecepatan tinggi dan perlindungan yang andal. Kita harus memberi penghormatan kepada para desainer: mereka benar-benar berhasil menciptakan dengan sangat sukses

Dari buku penulis

COBA UNTUK MENGHAPUS "MARIA" (salah satu versi kematian kapal perang "Permaisuri Maria" pada tahun 1916) Hingga saat ini, pikiran para sejarawan dan spesialis terganggu oleh kematian tragis pada tahun 1916 dari salah satu kapal perang Rusia terkuat - kapal perang Rusia. Kapal perang Laut Hitam "Permaisuri Maria".

7 Oktober 1916 di Teluk Utara Sevastopol meledak paling besar saat itu mengirimkan Armada Rusia - kapal perang "Permaisuri Maria".
Bersama dengan kapal, seorang insinyur mesin (perwira), dua konduktor (mandor) dan 149 pangkat lebih rendah tewas - seperti yang dinyatakan dalam laporan resmi. Segera, 64 orang lainnya meninggal karena luka-luka dan luka bakar.
Secara total, lebih dari 300 orang menjadi korban bencana tersebut.
Puluhan orang menjadi lumpuh setelah ledakan dan kebakaran di Permaisuri Maria. Jumlah mereka bisa lebih banyak jika pada saat ledakan yang terjadi di menara haluan kapal perang, krunya tidak sedang berdoa di buritan kapal. Banyak perwira dan tamtama berada di pantai cuti sampai pengibaran bendera pagi - dan ini menyelamatkan hidup mereka. 5
Kota dan benteng Sevastopol dibangunkan oleh ledakan yang menyebar di permukaan Teluk Utara yang tenang, dan mata orang-orang yang berlari ke pelabuhan melihat kapal perang terbaru Armada Laut Hitam, diselimuti awan hitam yang berapi-api.
Apa yang terjadi?
Pada pukul 06:20, para pelaut, yang pada waktu itu berada di tahanan No. 4, mendengar desisan tajam yang datang dari ruang bawah tanah menara haluan kaliber utama, dan kemudian melihat awan asap dan api keluar dari palka dan kipas yang terletak di daerah menara.

Salah satu pelaut berhasil melaporkan kepada kepala jaga tentang kebakaran, yang lain membuka gulungan selang dan mulai mengisi kompartemen menara dengan air. Namun, tidak ada yang bisa mencegah bencana ...
“Di wastafel, meletakkan kepala mereka di bawah keran, tim mendengus dan memercik ketika pukulan mengerikan jatuh di bawah menara haluan, menjatuhkan setengah orang dari kaki mereka. Aliran api, diselimuti gas beracun dari api kuning-hijau, meledak ke dalam ruangan, langsung mengubah kehidupan yang baru saja memerintah di sini menjadi tumpukan mayat yang terbakar ...
Ledakan baru dengan kekuatan mengerikan merobek tiang baja. Seperti gulungan, dia melemparkan kabin lapis baja (25.000 pon) ke langit.
Busur stoker yang bertugas lepas landas ke udara.
Kapal tenggelam dalam kegelapan.
Petugas tambang Letnan Grigorenko bergegas ke dinamo, tetapi hanya bisa sampai ke menara kedua. Lautan api mengamuk di koridor. Ada tumpukan tubuh yang benar-benar telanjang.
Ledakan meledak. Gudang dengan cangkang 130 mm robek.
Dengan hancurnya duty stoker, kapal dibiarkan tanpa uap. Itu perlu di semua biaya untuk meningkatkan mereka untuk memulai pompa kebakaran. Insinyur mekanik senior memerintahkan untuk menaikkan uap di ruang ketel No. 7. Taruna Ignatiev, setelah mengumpulkan orang-orang, bergegas ke dalamnya.
Ledakan mengikuti satu demi satu (lebih dari 25 ledakan). Gudang haluan diledakkan. Kapal semakin meluncur ke kanan, tenggelam ke dalam air. Kapal penyelamat kebakaran, kapal tunda, motor, perahu, perahu mengerumuni ...
Perintah diikuti untuk membanjiri ruang bawah tanah menara kedua dan gudang senjata 130 mm yang berdekatan dengan mereka untuk memblokir kapal. Untuk melakukan ini, perlu untuk menembus ke dalam dek baterai yang dipenuhi dengan mayat, di mana batang katup banjir keluar, di mana api mengamuk, uap yang menyesakkan berputar dan setiap detik ruang bawah tanah yang diisi dengan ledakan dapat meledak.
Letnan Senior Pakhomov (mekanik lambung kapal) dengan orang-orang pemberani tanpa pamrih bergegas ke sana lagi. Mereka memisahkan tubuh yang hangus dan cacat, ditumpuk dengan tongkat, dan lengan, kaki, kepala dipisahkan dari tubuh.
Pakhomov dan para pahlawannya membebaskan stok dan menerapkan kunci, tetapi pada saat itu angin puyuh angin melemparkan kolom api ke mereka, mengubah setengah dari orang-orang menjadi debu.
Terbakar, tetapi tidak menyadari penderitaannya, Pakhomov mengakhiri masalah itu dan melompat ke geladak. Sayangnya, perwira non-komisinya tidak punya waktu ... Ruang bawah tanah meledak, ledakan mengerikan menangkap dan menyebarkannya seperti daun jatuh di badai salju musim gugur ...
Di beberapa tahanan, orang-orang terjebak, dibarikade oleh lahar api. Keluar dan bakar. Tetap - tenggelam. Tangisan putus asa mereka seperti tangisan orang gila.
Beberapa, setelah jatuh ke dalam perangkap api, mencoba melemparkan diri mereka keluar dari jendela, tetapi terjebak di dalamnya. Mereka menggantung di dada mereka di atas air, dan kaki mereka terbakar.
Sementara itu, pekerjaan sedang berjalan lancar di ruang ketel ketujuh. Mereka menyalakan api di tungku dan, mengikuti perintah yang diterima, mengangkat uap. Tapi gulungan itu tiba-tiba meningkat pesat. Menyadari bahaya yang akan datang dan tidak ingin mengekspos orang-orangnya untuk itu, tetapi masih percaya bahwa itu perlu untuk meningkatkan semangat - mungkin itu akan berguna - taruna Ignatiev berteriak:
- Teman-teman! Menginjak! Tunggu aku di mezzanine. Jika Anda membutuhkan saya, saya akan menelepon. Aku akan menutup katup sendiri.
Di kurung tangga, orang-orang dengan cepat memanjat. Namun saat itu kapal terbalik. Hanya yang pertama berhasil melarikan diri. Sisanya, bersama dengan Ignatiev, tetap di dalam ...
Berapa lama mereka hidup dan apa yang mereka derita di bel udara sampai kematian membebaskan mereka dari penderitaan?
Jauh kemudian, ketika "Maria" diangkat, mereka menemukan tulang belulang para pahlawan tugas ini, berserakan di sekitar stoker..." 1
Ini adalah laporan saksi mata dari tragedi mengerikan dari perwira bendera senior divisi ranjau Laut Hitam, Kapten Peringkat 2 A.P. Lukin.
Dan inilah waktu bencana, diambil dari buku catatan kapal perang terdekat "Evstafiy":
“6 jam 20 menit - Di kapal perang Permaisuri Maria ada ledakan besar di bawah menara haluan.
6 jam 25 menit - Ledakan kedua terjadi, ledakan kecil.
6 jam 27 menit - Dua ledakan kecil terjadi.
6 jam 30 menit - Kapal perang "Permaisuri Catherine" di belakang kapal pelabuhan berangkat dari "Maria".
6 jam 32 menit - Tiga ledakan berturut-turut.
6 jam 35 menit - Satu ledakan diikuti. Perahu dayung diturunkan dan dikirim ke Maria.
6 jam 37 menit - Dua ledakan berturut-turut.
6 jam 47 menit - Tiga ledakan berturut-turut.
6 jam 49 menit - Satu ledakan.
7 jam 00 menit - Satu ledakan. Kapal-kapal pelabuhan mulai memadamkan api.
7 jam 08 menit - Satu ledakan. Batang itu masuk ke dalam air.
7 jam 12 menit - Hidung "Maria" duduk di bagian bawah.
7 jam 16 menit - "Maria" mulai membuat daftar dan berbaring di sisi kanan. satu

Linier mengirimkan"Permaisuri Maria", yang pertama dari serangkaian "kapal perang Rusia" yang diletakkan sebelum Perang Dunia Pertama sesuai dengan desain insinyur kapal terkenal A. N. Krylov dan I. G. Bubnov, dibangun di galangan kapal perusahaan saham gabungan pembuatan kapal Rusia "Russud" di Nikolaev dan diluncurkan di atas air pada 1 November 1913, dianggap sebagai kebanggaan pembuatan kapal Rusia.
Kapal itu dinamai Janda Permaisuri Maria Feodorovna, istri mendiang Kaisar Rusia Alexander III.
Di Permaisuri Maria, panjang 168 meter, lebar 27,43 meter, draft 9 meter, terdapat 18 sekat kedap air melintang utama, empat poros baling-baling dengan baling-baling kuningan dengan diameter 2,4 meter, dan daya total pembangkit listrik kapal adalah 1840 kW .
Ketika dua pertama dari empat kapal perang yang kuat dan berkecepatan tinggi yang diletakkan di Nikolaev, Permaisuri Maria dan Permaisuri Catherine yang Agung, tiba di Sevastopol, keseimbangan kekuatan angkatan laut di Laut Hitam antara Rusia dan Turki, yang menentangnya, berubah mendukung yang pertama.
Penulis Anatoly Elkin mencatat, ”Orang-orang sezaman tidak berhenti mengaguminya bertahun-tahun kemudian. Laut Hitam belum mengenal kapal penempur seperti Permaisuri Maria.
Perpindahan kapal penempur ditentukan pada 23.600 ton. Kecepatan kapal adalah 22 3/4 knot, dengan kata lain 22 3/4 mil laut per jam, atau sekitar 40 kilometer.
Pada suatu waktu, "Permaisuri Maria" dapat mengambil 1970 ton batu bara dan 600 ton minyak. Semua bahan bakar untuk "Permaisuri Maria" ini cukup untuk delapan hari kampanye dengan kecepatan 18 knot.
Awak kapal adalah 1260 orang, termasuk perwira.
Kapal itu memiliki enam dinamo: empat di antaranya untuk pertempuran dan dua lainnya untuk pembantu. Itu berisi mesin turbin dengan kapasitas masing-masing 10.000 tenaga kuda.
Untuk menjalankan mekanisme menara, setiap menara memiliki 22 motor listrik ...
Empat menara tiga meriam menampung dua belas meriam dua belas inci Obukhov.
Dek benar-benar dibebaskan dari superstruktur, yang sangat memperluas sektor api menara kaliber utama.

Persenjataan "Maria" dilengkapi dengan tiga puluh dua senjata lagi untuk berbagai tujuan: anti-ranjau dan anti-pesawat.
Selain itu, tabung torpedo bawah air diatur.
Sabuk lapis baja dengan ketebalan hampir seperempat meter membentang di sepanjang sisi kapal perang, dan dari atas benteng ditutupi oleh dek lapis baja yang tebal.
Singkatnya, itu adalah benteng lapis baja berkecepatan tinggi multi-senjata.
Kapal seperti itu di zaman kita, di era kapal induk, kapal penjelajah rudal, dan kapal selam nuklir, dapat didaftarkan dalam formasi tempur armada apa pun. satu

Kapal perang "Permaisuri Maria" adalah favorit komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Kolchak, karena pengenalan armadanya dimulai bukan dengan jalan memutar yang serius dari kapal yang berlabuh di tengah Teluk Utara, menurut ritual, tetapi dengan pintu keluar darurat ke laut di "Permaisuri Maria" untuk menekan kapal penjelajah Jerman Breslau, yang meninggalkan Bosphorus dan menembaki pantai Kaukasia.
Kolchak menjadikan "Permaisuri Maria" sebagai unggulan dan secara sistematis melaut di atasnya.
Telegram A.V. Kolchak kepada Tsar Nicholas II pada 7 Oktober 1916, 8 jam 45 menit:
“Kepada Yang Mulia Kaisar dengan rendah hati saya informasikan: “Hari ini jam 7. 17 menit di pinggir jalan Sevastopol, kapal perang "Permaisuri Maria" hilang. Jam 6. 20 menit. ada ledakan internal dari gudang bawah tanah dan kebakaran minyak dimulai. Ruang bawah tanah lainnya langsung terendam banjir, tetapi beberapa tidak dapat ditembus karena kebakaran. Ledakan ruang bawah tanah dan minyak terus berlanjut, kapal secara bertahap membungkuk dan pada jam 7. 17 menit terbalik. Ada banyak yang diselamatkan, jumlahnya sedang diklarifikasi.
Kolchak.

Telegram dari Nicholas II ke Kolchak pada 7 Oktober 1916 pukul 11:30:
“Saya berduka atas kehilangan yang besar, tetapi saya sangat yakin bahwa Anda dan Armada Laut Hitam yang gagah berani akan dengan berani menanggung ujian ini. Nicholas."
Telegram A.V. Kolchak kepada Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana A.I. Rusak:
Rahasia No.8997
7 Oktober 1916
“Sejauh ini telah ditetapkan bahwa ledakan ruang bawah tanah didahului oleh kebakaran yang berlangsung sekitar. 2 menit. Ledakan itu menggerakkan menara haluan. Menara pengawas, tiang depan dan corong terbang ke udara, dek atas hingga menara kedua dibuka. Api menyebar ke ruang bawah tanah menara kedua, tetapi padam. Setelah serangkaian ledakan, hingga 25 jumlahnya, seluruh busur hancur. Setelah ledakan kuat terakhir, ca. jam 7 10 menit, kapal mulai miring ke kanan dan pada jam 7. 17 menit dibalik dengan lunas pada kedalaman 8,5 sazhens. Setelah ledakan pertama, penerangan segera berhenti dan pompa tidak dapat dihidupkan karena pipa yang rusak. Kebakaran terjadi 20 menit kemudian. setelah tim bangun, tidak ada pekerjaan yang dilakukan di ruang bawah tanah. Ditetapkan bahwa penyebab ledakan adalah penyalaan bubuk mesiu di ruang bawah tanah 12, ledakan cangkang adalah hasilnya. Alasan utama hanya bisa berupa pembakaran spontan bubuk mesiu atau niat jahat. Komandan diselamatkan, insinyur mesin midshipman Ignatiev meninggal karena perwira, 320 pangkat lebih rendah meninggal, secara pribadi hadir di kapal, saya bersaksi bahwa segala kemungkinan telah dilakukan oleh personelnya untuk menyelamatkan kapal. Penyelidikan dilakukan oleh komisi.
Kolchak"

Dari surat dari A.V. Kolchak I.K. Grigorovich (tidak lebih awal dari 7 Oktober 1916):
“Yang Mulia, Ivan Konstantinovich sayang.
Izinkan saya untuk mengucapkan terima kasih yang mendalam kepada Anda atas perhatian dan bantuan moral yang Anda berikan kepada saya dalam surat Anda tertanggal 7 Oktober ini. Kesedihan pribadi saya atas kapal terbaik Armada Laut Hitam begitu besar sehingga terkadang saya meragukan kemampuan saya untuk mengatasinya.
Saya selalu memikirkan kemungkinan kehilangan kapal di masa perang di laut dan saya siap untuk ini, tetapi situasi kematian kapal di jalan dan dalam bentuk akhir seperti itu benar-benar mengerikan.
Hal tersulit yang sekarang tersisa dan mungkin untuk waktu yang lama, jika tidak selamanya, adalah tidak ada yang tahu alasan sebenarnya dari kematian kapal dan semuanya bermuara pada satu asumsi.
Akan lebih baik jika mungkin untuk membangun kedengkian - setidaknya akan jelas apa yang harus diramalkan, tetapi ini tidak pasti dan tidak ada indikasi untuk ini.
Keinginan Anda tentang personel "Permaisuri Maria" akan terpenuhi, tetapi saya akan mengizinkan Anda untuk menyatakan pendapat saya bahwa pengadilan akan diinginkan sekarang, karena. selanjutnya, ia akan kehilangan bagian signifikan dari nilai pendidikannya ... "1
Mereka mencoba mengungkap penyebab ledakan kapal perang "Permaisuri Maria" di jalan raya Sevastopol dalam pengejaran, tetapi masih belum ada pendapat tegas - apakah itu kecelakaan tragis atau sabotase yang berani ...
Ingat bagaimana dalam cerita Rybakov "Kortik" salah satu pahlawannya Polyakov berkata:
"Sebuah cerita gelap, itu tidak meledak di ranjau, bukan dari torpedo, tetapi dengan sendirinya ...".

Jadi apa versi dari apa yang terjadi?
Pertama, mungkin ada pembakaran spontan bubuk mesiu.
Secara khusus, dalam kesaksiannya setelah penangkapannya, pada bulan Januari 1920, Laksamana Kolchak percaya bahwa kebakaran dapat terjadi dari pembusukan sendiri bubuk mesiu yang disebabkan oleh pelanggaran teknologi produksi dalam kondisi masa perang. Dia juga mempertimbangkan beberapa jenis kecerobohan mungkin.
“Bagaimanapun, tidak ada bukti bahwa itu adalah niat jahat,” dia mengulangi pendapatnya.
Namun, banyak ahli menolak versi ini karena tidak konsisten.
Pembakaran spontan tidak dapat terjadi, karena seluruh proses pembuatan dan analisis bubuk mesiu pada waktu itu tidak memungkinkan. Setiap perubahan terkecil dicatat dengan hati-hati, dan setiap tumpukan bubuk mesiu bertahan dari semua ujian hukum.

Kedua, mungkin itu adalah kegagalan untuk mematuhi langkah-langkah keamanan saat menangani kerang. Misalnya, Anatoly Gorodynsky, mantan perwira senior Permaisuri Maria, menulis dalam Koleksi Angkatan Laut, yang diterbitkan di Praha pada tahun 1928, bahwa, menurutnya, kapal perang itu mati karena penanganan amunisi yang ceroboh.
Dalam artikelnya, ia mengingat bahwa "komandan senior Voronov turun ke ruang bawah tanah untuk mencatat suhu dan, melihat semi-charge yang belum dihapus, memutuskan untuk tidak mengganggu "para" itu, untuk menghapusnya sendiri. Untuk beberapa alasan, dia menjatuhkan salah satunya…”
Salah satu yang selamat dari ledakan di "Permaisuri Maria" - komandan menara taruna berkaliber utama Vladimir Uspensky, yang pada hari yang tragis itu kepala arloji, dalam catatannya tentang kemungkinan penyebab kematian kapal perang di halaman "Bulletin Masyarakat Perwira Angkatan Laut Kekaisaran Rusia" menulis:
“Kapal perang Permaisuri Maria dirancang dan diletakkan sebelum Perang Dunia Pertama. Banyak motor listrik untuknya dipesan dari pabrik-pabrik Jerman. Pecahnya perang menciptakan kondisi yang sulit untuk penyelesaian kapal. Sayangnya, yang ditemukan ukurannya jauh lebih besar, dan perlu untuk mengukir area yang diperlukan dengan mengorbankan tempat tinggal. Tim tidak punya tempat tinggal, dan bertentangan dengan semua peraturan, para pelayan senjata 12 inci tinggal di menara itu sendiri. Cadangan tempur dari tiga meriam turret terdiri dari 300 peluru berdaya ledak tinggi dan penusuk lapis baja dan 600 semi-muatan bubuk tanpa asap.
Bubuk mesiu kami dibedakan oleh daya tahan yang luar biasa, dan tidak ada pertanyaan tentang pembakaran spontan. Asumsi tentang pemanasan mesiu dari pipa uap, kemungkinan korsleting listrik, sama sekali tidak masuk akal. Komunikasi berlangsung di luar dan tidak menimbulkan bahaya sedikit pun.
Diketahui bahwa kapal perang memasuki layanan dengan ketidaksempurnaan. Oleh karena itu, sampai kematiannya, para pekerja pelabuhan dan pabrik berada di kapal. Pekerjaan mereka dipantau oleh letnan insinyur S. Shaposhnikov, yang memiliki hubungan persahabatan dengan saya. Dia tahu "Permaisuri Maria", seperti yang mereka katakan, dari lunas ke lunas dan memberi tahu saya tentang banyak retret dan segala macam kesulitan teknis yang terkait dengan perang.
Dua tahun setelah tragedi itu, ketika kapal perang sudah berada di dermaga, Shaposhnikov, di ruang menara salah satu menara, menemukan penemuan aneh yang membawa kami ke pemikiran yang menarik.
Sebuah peti pelaut ditemukan, di mana ada dua lilin stearin, satu dimulai, setengah lainnya dibakar, sekotak korek api, atau lebih tepatnya apa yang tersisa setelah dua tahun tinggal di air, satu set peralatan sepatu, serta dua pasang sepatu bot, yang satu sudah diperbaiki dan yang lainnya belum selesai. Apa yang kami lihat alih-alih sol kulit biasa membuat kami takjub: pemilik peti memaku potongan bubuk tanpa asap yang diambil dari semi-charge untuk senjata 12 inci ke sepatu bot! Di dekatnya terletak beberapa strip seperti itu.
Untuk memiliki strip bedak dan menyembunyikan peti di ruang menara, seseorang harus menjadi bagian dari komposisi pelayan menara.
Jadi, mungkin pembuat sepatu seperti itu tinggal di menara pertama?
Kemudian gambar api menghilang. Untuk mendapatkan bedak sabuk, seseorang harus membuka tutup tabung, memotong kotak sutra dan mengeluarkan pelatnya.
Bubuk mesiu, yang telah disimpan selama satu setengah tahun dalam kotak pensil yang tertutup rapat, dapat melepaskan semacam uap halus yang berkobar dari lilin di dekatnya. Gas yang menyala menyulut penutup dan bubuk mesiu. Dalam kasus terbuka, bubuk mesiu tidak dapat meledak - itu terbakar, dan pembakaran ini berlanjut, mungkin selama setengah menit atau lebih, hingga mencapai suhu pembakaran kritis - 1200 derajat. Pembakaran empat pon bubuk mesiu di ruangan yang relatif kecil, tidak diragukan lagi, menyebabkan ledakan 599 tabung yang tersisa.
Sayangnya, perang saudara, dan kemudian penarikan diri dari Krimea, memisahkan kami dari Shaposhnikov. Tapi apa yang saya lihat dengan mata kepala sendiri, apa yang kami asumsikan dengan letnan insinyur, dapatkah itu benar-benar berfungsi sebagai versi lain dari kematian kapal perang Permaisuri Maria? satu

Ketiga, mungkin itu adalah tindakan sabotase dengan tujuan menimbulkan kerugian dan melemahkan kekuatan Rusia.
Menurut penulis pemandangan laut Anatoly Elkin, ledakan di kapal perang Permaisuri Maria disiapkan oleh agen Jerman yang telah menetap di Nikolaev sebelum perang, di mana kapal penempur sedang dibangun. Cukup harmonis dan meyakinkan, argumennya disajikan dalam Arbat Story, yang diterbitkan sebagai buku terpisah.
Dalam bukunya "Rahasia Kapal yang Hilang" Nikolai Cherkashin memberikan informasi yang cukup menarik.
“Di majalah Naval Notes, yang diterbitkan di New York oleh Society of Mantan Perwira Angkatan Laut Kekaisaran, dalam edisi 1961, saya menemukan catatan aneh yang ditandatangani seperti ini: “Captain 2nd Rank VR melaporkan.”
“.. Bencana itu masih belum bisa dijelaskan - kematian kapal perang Permaisuri Maria. Kebakaran di sejumlah penambang batu bara dalam perjalanan dari Amerika ke Eropa juga tidak bisa dijelaskan, sampai intelijen Inggris menetapkan penyebabnya.
Mereka disebut oleh Jerman "cerutu", yang Jerman, yang tampaknya memiliki agen mereka sendiri yang menembus lingkungan loader, berhasil menanamnya selama pemuatan.
Perangkat jahat berbentuk cerutu ini, yang mengandung bahan bakar dan penyala, dinyalakan oleh arus dari elemen listrik yang bekerja segera setelah asam merusak membran logam yang menghalangi akses asam elemen. Tergantung pada ketebalan piring, ini terjadi beberapa jam atau bahkan beberapa hari setelah "cerutu" dipasang dan dibuang.
Saya belum melihat cetak biru untuk mainan sialan ini. Saya hanya ingat bahwa dikatakan tentang semburan api yang keluar dari ujung "cerutu", dengan cara pembakar Bunsen.
Itu cukup untuk satu "cerutu" "benar" yang ditempatkan di kompartemen menara untuk membakar kulit tembaga semi-charge. Pengrajin pabrik bekerja di Maria, tetapi, orang harus berpikir, pemeriksaan dan kontrol tidak sesuai ...
Jadi pikiran tentang "cerutu" Jerman mengebor otak saya ... Dan saya bukan satu-satunya.
15-20 tahun setelah hari yang tak terlupakan itu, saya harus bekerja sama dalam satu bisnis komersial dengan seorang Jerman, orang yang baik. Di atas sebotol anggur, kami mengingat masa lalu, ketika kami adalah musuh. Dia adalah seorang kapten lancer dan terluka parah di tengah perang, setelah itu dia menjadi tidak mampu dinas militer dan bekerja di markas besar di Berlin.
Kata demi kata, dia bercerita tentang pertemuan yang aneh.
"Apakah kamu tahu orang yang baru saja keluar dari sini?" seorang rekan pernah bertanya padanya. "Bukan. Dan apa?" - “Ini adalah orang yang luar biasa! Ini adalah orang yang mengatur ledakan kapal perang Rusia di jalan raya Sevastopol.
“Saya,” jawab lawan bicara saya, “mendengar tentang ledakan ini, tetapi tidak tahu bahwa itu adalah pekerjaan tangan kami.”
"Ya itu. Tapi ini sangat rahasia, dan jangan pernah membicarakan apa yang Anda dengar dari saya. Ini adalah pahlawan dan patriot! Dia tinggal di Sevastopol, dan tidak ada yang curiga bahwa dia bukan orang Rusia ... "
Ya, bagi saya setelah percakapan itu tidak ada keraguan lagi. "Maria" meninggal karena "cerutu" Jerman!
Tidak satu pun "Maria" tewas dalam perang itu karena ledakan yang tidak dapat dijelaskan. Kapal perang Italia Leonardo da Vinci juga mati, jika ingatanku benar. satu
Peneliti terkenal Konstantin Puzyrevsky menulis bahwa pada November 1916, kontra intelijen Italia, setelah ledakan pada Agustus 1915 di pelabuhan pangkalan utama armada Italia Taranto dari kapal perang Leonardo da Vinci, menyerang “jejak seorang Jerman besar organisasi mata-mata, dipimpin oleh seorang pegawai terkemuka dari kanselir kepausan yang bertanggung jawab atas lemari pakaian kepausan.
Bahan tuduhan besar dikumpulkan, yang menurutnya organisasi mata-mata melakukan ledakan di kapal dengan bantuan perangkat khusus dengan jarum jam, dengan harapan membuat serangkaian ledakan di berbagai bagian kapal dalam waktu yang sangat singkat. waktu untuk mempersulit pemadaman kebakaran ... "1
Dalam bukunya The Fleet, Kapten 2nd Rank Lukin juga menulis tentang tabung ini:
“Pada musim panas 1917, seorang agen rahasia mengirimkan beberapa tabung logam kecil ke Staf Umum Angkatan Laut kami. Mereka ditemukan di antara asesoris dan pakaian dalam sutra berenda dari makhluk menawan...
Tabung miniatur - "pernak-pernik" dikirim ke laboratorium. Mereka ternyata yang paling tipis terbuat dari kuningan dengan sekering kimia.
Ternyata tabung persis seperti itu ditemukan di kapal penempur Italia "Leonardo da Vinci" yang meledak secara misterius. Satu tidak menyala di topi di gudang bom.
Inilah yang dikatakan seorang perwira dari markas besar angkatan laut Italia, kapten peringkat ke-2 Luigi di Sambui, tentang hal ini: “Penyelidikan tidak diragukan lagi menetapkan keberadaan semacam organisasi rahasia untuk meledakkan kapal. Benangnya mengarah ke perbatasan Swiss. Tapi di sana mereka tersesat.
Kemudian diputuskan untuk beralih ke organisasi pencuri yang kuat - mafia Sisilia. Dia mengambil masalah ini dan mengirim regu tempur dari orang-orang yang paling berpengalaman dan paling bertekad ke Swiss.
Butuh waktu lama sampai pasukan, melalui pengeluaran dana dan energi yang cukup besar, akhirnya menyerang jalan setapak. Dia memimpin ke Bern, di ruang bawah tanah sebuah rumah mewah. Ini adalah gudang utama markas besar organisasi misterius ini - ruang lapis baja, tertutup rapat yang diisi dengan gas yang menyesakkan. Ini memiliki brankas...
Mafia diperintahkan untuk memasuki sel dan merebut brankas. Setelah pengamatan dan persiapan yang panjang, pasukan memotong pelat baja di malam hari. Mengenakan masker gas, dia memasuki sel, tetapi karena ketidakmungkinan menangkap brankas, dia meledakkannya.
Seluruh gudang tabung berakhir di dalamnya. satu
Kapten Peringkat 1 Oktyabr Petrovich Bar-Biryukov bertugas pada 1950-an di kapal perang Soviet Novorossiysk, yang mengulangi tragedi pendahulunya, Permaisuri Maria yang kapal penempur, di Teluk Utara yang bernasib sama. Selama bertahun-tahun ia menyelidiki keadaan kedua bencana itu. Inilah yang berhasil dia tegakkan dalam kasus "Mary":
“Setelah Perang Patriotik Hebat, para peneliti yang berhasil mendapatkan dokumen dari arsip KGB mengungkapkan dan membuat informasi publik tentang pekerjaan di Nikolaev sejak 1907 (termasuk di galangan kapal yang membangun kapal perang Rusia) dari sekelompok mata-mata Jerman yang dipimpin oleh penduduk Verman. Itu termasuk banyak orang terkenal di kota ini dan bahkan walikota Nikolaev - Matveev, dan yang paling penting - insinyur galangan kapal: Schaeffer, Linke, Feoktistov dan lainnya, di samping itu - insinyur listrik Sgibnev, yang belajar di Jerman.
Hal ini diungkapkan oleh organ-organ OGPU di awal tiga puluhan, ketika anggotanya ditangkap dan selama penyelidikan bersaksi tentang partisipasi mereka dalam perusakan I. M.", yang menurut informasi ini, pelaksana langsung tindakan - Feoktistov dan Sgibnev - Verman masing-masing dijanjikan 80 ribu rubel emas, namun, setelah berakhirnya permusuhan ...
Pada saat itu, semua ini kurang menarik bagi para Chekist kami - kasus resep pra-revolusioner dianggap tidak lebih dari "tekstur" yang penasaran secara historis. Dan oleh karena itu, selama penyelidikan aktivitas "penghancuran" kelompok ini saat ini, informasi tentang perusakan "I. M." tidak mendapat pengembangan lebih lanjut.
Belum lama ini, karyawan Arsip Pusat FSB Rusia A. Cherepkov dan A. Shishkin, setelah menemukan bagian dari bahan investigasi dalam kasus kelompok Verman, mendokumentasikan fakta bahwa pada tahun 1933 di Nikolaev jaringan yang sangat konspirasi perwira intelijen yang bekerja untuk Jerman telah terpapar di sana sejak masa sebelum perang dan "berorientasi" ke galangan kapal lokal.
Benar, mereka tidak menemukan dalam dokumen arsip yang awalnya ditemukan bukti nyata dari partisipasi kelompok dalam merusak I. M.", tetapi isi dari beberapa protokol interogasi anggota kelompok Verman sudah memberikan alasan yang cukup baik untuk percaya bahwa organisasi mata-mata ini, yang memiliki potensi besar, dapat melakukan sabotase seperti itu.
Lagi pula, dia hampir tidak "duduk diam" selama perang: sangat penting bagi Jerman untuk menghentikan aksi kapal perang Rusia yang baru di Laut Hitam, yang merupakan ancaman mematikan bagi Goeben dan Breslau.
Karyawan Administrasi Pusat Layanan Keamanan Federal Federasi Rusia, yang disebutkan di atas, yang terus mencari dan mempelajari materi yang berkaitan dengan kasus kelompok Verman, ditemukan dalam dokumen arsip OGPU Ukraina untuk 1933-1934 dan departemen gendarmerie Sevastopol untuk Oktober - November 1916 bahwa mereka menemukan fakta-fakta baru yang secara signifikan melengkapi dan -baru-baru ini mengungkapkan versi "sabotase" dari alasan untuk merusak "I. M."
Jadi, protokol interogasi menunjukkan bahwa penduduk asli (1883) kota Kherson - putra penduduk asli Jerman, kapal uap E. Verman - Verman Viktor Eduardovich, yang dididik di Jerman dan Swiss, seorang pengusaha sukses, dan kemudian seorang insinyur di pabrik pembuatan kapal Russud, memang adalah agen intelijen Jerman dari masa pra-revolusioner (kegiatan V. Werman dijelaskan secara rinci di bagian arsip investigasi OGPU Ukraina untuk tahun 1933, yang disebut “ Kegiatan spionase saya mendukung Jerman di bawah pemerintahan tsar").
Selama interogasi, dia, khususnya, bersaksi: "... Saya mulai terlibat dalam pekerjaan spionase pada tahun 1908 di Nikolaev (dari periode inilah implementasi program pembuatan kapal baru di Rusia selatan dimulai. - O.B.), bekerja di pabrik Angkatan Laut di Departemen Kelautan. Terlibat dalam kegiatan spionase, saya adalah sekelompok insinyur Jerman dari departemen itu, yang terdiri dari insinyur Moore dan Hahn.
Dan selanjutnya: "Moor dan Hahn, dan yang terpenting, yang pertama, mulai mengindoktrinasi dan melibatkan saya dalam pekerjaan intelijen yang mendukung Jerman ..."
Setelah Hahn dan Moor berangkat ke Jerman, "kepemimpinan" pekerjaan Wermann diteruskan langsung ke wakil konsul Jerman di Nikolaev, Tuan Winstein. Verman memberikan informasi lengkap tentang dia dalam kesaksiannya: “Saya mengetahui bahwa Winstein adalah seorang perwira tentara Jerman dengan pangkat Hauptmann (kapten), bahwa dia berada di Rusia bukan secara kebetulan, tetapi merupakan penduduk Staf Umum Jerman dan sedang melakukan banyak pekerjaan intelijen di Rusia selatan.
Dari sekitar tahun 1908, Winstein menjadi wakil konsul di Nikolaev. Melarikan diri ke Jerman beberapa hari sebelum deklarasi perang - pada Juli 1914.
Karena keadaan, Wermann ditugaskan untuk mengambil alih kepemimpinan seluruh jaringan intelijen Jerman di Rusia selatan: di Nikolaev, Odessa, Kherson dan Sevastopol. Bersama dengan agennya, ia merekrut orang-orang di sana untuk pekerjaan pengintaian (banyak penjajah Jerman Rusia kemudian tinggal di selatan Ukraina), mengumpulkan bahan-bahan tentang perusahaan industri, data tentang kapal militer permukaan dan bawah air yang sedang dibangun, desain, persenjataan, tonase, kecepatannya. dan lain-lain.
Selama interogasi, Verman berkata: "... Dari orang-orang yang secara pribadi direkrut oleh saya untuk pekerjaan spionase pada periode 1908-1914, saya ingat yang berikut: Steivech, Blimke ... Linke Bruno, insinyur Schaeffer ... tukang listrik Sgibnev ”( dengan yang terakhir ia dibawa bersama pada tahun 1910 oleh konsul Jerman di Nikolaev Frishen, yang memilih insinyur listrik berpengalaman Sgibnev, pemilik bengkel, yang rakus akan uang, dengan mata kecerdasannya yang terlatih sebagai sosok yang diperlukan dalam "perang besar permainan" dia memulai.
Semua rekrutan adalah atau, seperti Sgibnev, menjadi (atas instruksi Verman dari 1911 ia pergi bekerja di Russud) karyawan galangan kapal yang memiliki hak untuk memasuki kapal yang sedang dibangun di sana. Sgibnev bertanggung jawab atas pekerjaan peralatan listrik di kapal perang yang dibangun oleh Russud, termasuk Permaisuri Maria.
Pada tahun 1933, selama penyelidikan, Sgibnev bersaksi bahwa Verman sangat tertarik dengan sirkuit listrik menara artileri kaliber utama di kapal perang baru tipe Dreadnought, terutama pada yang pertama dipindahkan ke armada, Permaisuri Maria.
"Pada periode 1912-1914," kata Sgibnev, "Saya menyampaikan kepada Verman berbagai informasi tentang kemajuan konstruksi mereka dan waktu penyelesaian kompartemen individu - dalam kerangka apa yang saya ketahui."
Ketertarikan khusus intelijen Jerman pada sirkuit listrik menara artileri kaliber utama kapal perang ini menjadi jelas: lagi pula, ledakan aneh pertama pada "Permaisuri Maria" terjadi tepat di bawah menara artileri busurnya kaliber utama, semua tempat yang dipenuhi dengan berbagai peralatan listrik ...
Pada tahun 1918, setelah Jerman menduduki Rusia Selatan, kegiatan intelijen Werman dihargai sesuai dengan nilainya yang sebenarnya.
Dari protokol interogasinya:
"... Atas usul Letnan Komandan Kloss, saya dianugerahi Salib Besi tingkat ke-2 oleh komando Jerman untuk pekerjaan tanpa pamrih dan spionase yang mendukung Jerman."
Setelah selamat dari intervensi dan Perang Saudara, Verman menetap di Nikolaev.
Jadi, ledakan di "I. M.", meskipun dideportasi Werner selama periode ini, kemungkinan besar dilakukan sesuai dengan rencananya. Lagi pula, tidak hanya di Nikolaev, tetapi juga di Sevastopol, ia menyiapkan jaringan agen.
Selama interogasi pada tahun 1933, dia berbicara tentang hal itu sebagai berikut: “... Sejak 1908, saya secara pribadi telah berhubungan dengan kota-kota berikut untuk pekerjaan intelijen: ... Sevastopol, di mana insinyur mesin dari pabrik Angkatan Laut Vizer, yang di Sevastopol, memimpin kegiatan intelijen atas nama pabrik kami, khususnya untuk pemasangan kapal perang Zlatoust, yang sedang diselesaikan di Sevastopol.
Saya tahu bahwa Vizer memiliki jaringan mata-matanya sendiri di sana, yang saya ingat hanya perancang Laksamana Ivan Karpov; Saya harus berurusan dengannya secara pribadi." Dalam hal ini, muncul pertanyaan: apakah orang-orang Vizer (dan dia sendiri) berpartisipasi dalam pekerjaan "Maria" pada awal Oktober 1916?
Lagi pula, karyawan perusahaan pembuatan kapal berada di kapal setiap hari, di antaranya mereka bisa saja berada.
Inilah yang dikatakan tentang ini dalam laporan tertanggal 14/10/16 dari kepala departemen gendarme Sevastopol kepada kepala staf Armada Laut Hitam (baru-baru ini diidentifikasi oleh para peneliti). Ini berisi informasi dari agen rahasia gendarmerie di "I. M. ":" Para pelaut mengatakan bahwa para pekerja di kabel listrik, yang berada di kapal pada malam ledakan hingga pukul 10 malam, dapat melakukan sesuatu dengan niat jahat, karena para pekerja sama sekali tidak melihat sekeliling. pintu masuk ke kapal dan juga bekerja tanpa inspeksi.
Kecurigaan dalam hal ini terutama diungkapkan pada insinyur perusahaan yang berlokasi di Nakhimovsky Prospekt, pada 355, yang diduga meninggalkan Sevastopol pada malam ledakan ...
Dan ledakan itu bisa terjadi dari koneksi kabel listrik yang salah, karena listrik padam di kapal sebelum kebakaran ... ”(tanda pasti korsleting di jaringan listrik. - O.B.).
Fakta bahwa pembangunan kapal perang terbaru Armada Laut Hitam dengan hati-hati "dilindungi" oleh agen intelijen militer Jerman dibuktikan oleh dokumen lain yang baru-baru ini terungkap. satu
Segera setelah bencana, komisi Kementerian Angkatan Laut, yang tiba dari Petrograd, dibentuk untuk mencari tahu penyebabnya. Itu dipimpin oleh seorang anggota Dewan Laksamana, Laksamana N.M. Yakovlev. Seorang anggota komisi dan kepala ahli pembuatan kapal diangkat sebagai jenderal untuk tugas khusus di bawah Menteri Angkatan Laut, armada, letnan jenderal, anggota penuh Akademi Ilmu Pengetahuan A.N. Krylov, yang menjadi penulis kesimpulan, dengan suara bulat disetujui oleh semua anggota komisi.
Dari tiga versi yang mungkin, dua yang pertama adalah pembakaran spontan mesiu dan kelalaian personel dalam menangani serangan api atau bubuk, pada prinsipnya tidak dikecualikan oleh komisi.
Adapun yang ketiga, bahkan setelah menetapkan sejumlah pelanggaran dalam aturan untuk akses ke ruang bawah tanah dan kurangnya kontrol atas para pekerja yang tiba di kapal (menurut tradisi militer yang panjang, mereka dihitung oleh kepala tanpa memeriksa dokumen), komisi menganggap kemungkinan niat jahat tidak mungkin ...
Seperti ini…

Adapun nasib masa depan kapal perang "Permaisuri Maria", pada tahun 1916, menurut proyek yang diusulkan oleh Alexei Nikolayevich Krylov, mereka mulai mengangkat kapal. Itu adalah peristiwa yang sangat luar biasa dari sudut pandang seni teknik, itu mendapat perhatian yang cukup banyak.
Menurut proyek tersebut, udara terkompresi disuplai ke kompartemen kapal yang telah disegel sebelumnya, menggantikan air, dan kapal itu seharusnya mengapung dengan lunas.
Kemudian direncanakan untuk merapat kapal dan sepenuhnya menutup lambung, dan meletakkannya di lunas yang rata di air yang dalam.

Selama badai pada bulan November 1917, kapal muncul ke belakang, sepenuhnya muncul pada bulan Mei 1918. Selama ini, penyelam bekerja di kompartemen, pembongkaran amunisi terus berlanjut.
Sudah di dermaga, artileri 130 mm dan sejumlah mekanisme tambahan dikeluarkan dari kapal.

Di bawah kondisi perang saudara dan kehancuran revolusioner, kapal tidak pernah dipulihkan dan pada tahun 1927 dibongkar untuk ...
Para pelaut yang tewas dalam ledakan kapal perang Permaisuri Maria, yang meninggal karena luka dan luka bakar di rumah sakit, dimakamkan di Sevastopol (terutama di pemakaman tua Mikhailovsky). Segera, untuk mengenang bencana dan korbannya, sebuah tanda peringatan didirikan di bulevar sisi Kapal kota - Salib St. George (menurut beberapa sumber - perunggu, menurut yang lain - batu dari batu Inkerman putih setempat ).
Dia selamat bahkan selama Perang Patriotik Hebat dan berdiri diam sampai awal 1950-an. Dan kemudian dihancurkan ... 5

Sumber informasi:
1. Cherkashin "Rahasia kapal yang hilang"
2. Situs Wikipedia
3. Melnikov "tipe LK" Permaisuri Maria ""
4. Krylov "Kenanganku"
5. Bar-Biryukov "Katastorf hilang pada waktunya"