Kehidupan perwira Rusia yang brilian, yang menjadi anggota gerakan Pengawal Putih dan kepala suku pasukan Cossack, tampaknya sangat tidak biasa, dan, karenanya, menarik perhatian khusus.
Alexander Dutov lahir 5 Agustus 1879 di kota Kazalinsk, yang terletak di wilayah Kazakhstan saat ini. Nenek moyang bocah itu, yang kemudian menjadi tokoh legendaris, adalah Cossack. Ayahnya adalah Ilya Petrovich Dutov, seorang perwira militer Rusia yang naik pangkat menjadi mayor jenderal. Ibu bernama Elizaveta Nikolaevna, berasal dari keluarga bangsawan seorang polisi. Sasha menjadi anak pertamanya.
Bocah itu lahir pada saat keluarganya sedang berkampanye dengan tentara. Dan kebetulan dia lahir di Kazalinsk, dan menghabiskan masa kecilnya di kota-kota besar Rusia lainnya, di mana pasukan ditempatkan.
Selama dua tahun dia tinggal di ibu kota utara, tempat Sasha pertama kali melewati ambang pintu sekolah. Selanjutnya, ia harus pindah ke lembaga pendidikan umum lain untuk mempersiapkan diri masuk ke lembaga taruna.
Pada tahun 1889, mimpi yang berharga menjadi kenyataan - Sasha . yang berusia sepuluh tahun menjadi kadet Korps Orenburg. Selama bertahun-tahun belajar, ia, sebagai siswa yang berprestasi, menerima beasiswa militer. Ini diikuti dengan pelatihan di Sekolah Kadet Nikolaev, yang berpuncak pada kelulusan pada tahun 1899. Pada usia dua puluh, Dutov menjadi cornet dan pergi ke Kharkov, di mana pada waktu itu resimen Orenburg-nya berada.
Tiga tahun kemudian, ataman masa depan melakukan perjalanan bisnis ke Kyiv untuk lulus ujian pendahuluan untuk spesialisasi teknik baru dan transfer selanjutnya ke St. Petersburg, untuk mempersiapkan dan lulus ujian serius yang berlangsung selama 4 bulan.
Alexander adalah yang pertama dari siswa untuk melakukannya dengan baik dengan ujian untuk kursus penuh dan setelah beberapa saat menjadi guru, pertama di pencari ranjau, dan, beberapa waktu kemudian, di sekolah telegraf.
Pada tahun 1903, Dutov menerima pangkat letnan lainnya. Pada musim gugur tahun yang sama, dia menikah wanita bangsawan turun-temurun Olga Petrovskaya. Meskipun melanjutkan studinya di Akademi Staf Umum, Alexander menganggap tugasnya untuk pergi ke Perang Rusia-Jepang tahun 1905.
Untuk seluruh periode permusuhan, dia menunjukkan dirinya sebagai perwira yang sangat baik dan dianugerahkan Ordo St. Stanislaus kelas 3
Setelah perang berakhir dan kembali ke tanah airnya, Dutov melanjutkan studinya yang terputus dan lulus dari Akademi pada tahun 1908, setelah menerima pangkat kapten staf.
Selama tiga tahun, Alexander Ilyich memegang posisi itu guru di sekolah kadet Orenburg. Fakta berikut ini menarik: ia menjadi mentor ataman militer terkenal masa depan G.M. Semenov. Dari tahun 1912 hingga 1916, Dutov adalah komandan Resimen Orenburg Cossack. Selama ini dia berada di Kharkov.
Dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, Alexander Dutov secara sukarela pergi ke garis depan. Dia melayani dengan berani di bawah komando sang legendaris Jenderal A.A. Brusilova, terluka dua kali. Tetapi bahkan setelah menerima luka dan perawatan yang serius, dia kembali beroperasi. Untuk keberanian dan keberanian yang terungkap, Dutov dianugerahi Ordo St. Anna.
Setelah revolusi tahun 1917, sang pahlawan menjadi sosok yang benar-benar ikonik dan, memang, kepribadian yang luar biasa populer di kalangan Cossack.
Dia pasti tidak menerima kekuatan Bolshevik, dan, oleh karena itu, sekembalinya ke Orenburg, dia adalah yang pertama di antara kepala suku lain dari pasukan Cossack yang menyatakan penolakannya untuk mengakuinya di pasukan yang dipercayakan kepadanya. Untuk waktu yang lama ia secara ketat mengendalikan wilayah terpenting negara itu dan mampu menutup komunikasi wilayah tengah dengan Siberia.
Pada awal 1918, pasukan Tentara Merah yang diperkuat meluncurkan serangan skala besar di Orenburg dan merebut kota, setelah perlawanan panjang dari detasemen Dutov. Komandan pergi sendirian ke Verkhneuralsk untuk membentuk pasukan baru di sana dan mengarahkan mereka melawan Bolshevik.
Namun, kota ini segera menyerah. Kemudian Dutov memutuskan untuk mendirikan pemerintahannya di desa tetangga, tetapi dia juga dikepung dan hampir tidak bisa lepas dari musuh.
Sebagai hasil dari ketidakpuasan dengan kebijakan baru dan awal dari gerakan pemberontakan yang kuat, di mana lebih dari enam ribu Cossack terlibat, Orenburg diambil pada bulan Juli, dan kemudian kota Orsk. Akibatnya, seluruh wilayah wilayah Orenburg dibebaskan dari kekuasaan The Reds. Salah satu A.I. Dutov pertama yang mengakui dan mendukung penuh kekuatan Laksamana A.I. Kolchak.
Setahun kemudian, pasukannya mengalami kekalahan telak dan mulai mundur ke Semirechye dengan pertempuran. Sehubungan dengan permulaan pasukan Bolshevik yang lebih besar dan kekurangan makanan, pada musim semi 1920, Dutov, bersama dengan sebuah detasemen, meninggalkan perbatasan Rusia dan pergi ke negara tetangga China.
Komandan Pengawal Putih, yang terpaksa meninggalkan Rusia, tidak percaya bahwa perang dengan Bolshevik telah berakhir. Banyak dari mereka mencoba mencari sekutu di samping untuk kembali dan membebaskan negara dari kekuatan merah. Begitulah Ataman Dutov. Setelah pindah ke China, ia mulai mempersiapkan kampanye pembebasan dan mempertahankan kontak dengan banyak organisasi bawah tanah. Cheka tidak bisa menunggu sampai dia mendapatkan kekuatan yang cukup. Maka mereka menyiapkan operasi khusus untuk melenyapkan Dutov.
Melawan Bolshevik
Ataman masa depan Orenburg Cossack lahir pada tahun 1879. Pada awal Perang Dunia I, ia telah lulus dari Korps Kadet Orenburg, Sekolah Kavaleri Nikolaev, dan Akademi Staf Umum. Alexander Ilyich juga berkesempatan ambil bagian dalam Perang Rusia-Jepang. Kemudian terjadi perang dengan Jerman. Dan pada tahun 1917, Dutov memiliki banyak penghargaan, beberapa luka serius, serta otoritas tanpa syarat di antara Cossack. Dia bahkan didelegasikan ke Kongres Jenderal Cossack Kedua di Petrograd. Dan kemudian Dutov menjadi ketua Dewan Persatuan Pasukan Cossack.
Ketika kaum Bolshevik melakukan kudeta bersenjata dan merebut kekuasaan, Alexander Ilyich tidak tunduk kepada mereka. Pada awal November 1917, ia menandatangani dekrit yang menyatakan bahwa provinsi Orenburg tidak mengakui sistem Bolshevik. Dia secara resmi menjadi kepala provinsi Orenburg. Dalam waktu singkat, Dutov berhasil membersihkan wilayah kekuasaannya dari simpatisan dengan gerakan merah. Dan meskipun Alexander Ilyich menganggap dirinya penguasa tanah Orenburg, ia menerima kekuasaan Kolchak tanpa syarat. Ataman mengerti bahwa untuk mengalahkan kaum Bolshevik, perlu untuk melangkahi ambisi pribadi.
Tapi tetap saja Putih kalah. Pasukan Kolchak dikalahkan, dan tak lama kemudian Ataman Dutov sendiri meminum cangkir pahit orang-orang yang kalah. Dan pada awal April 1920, dia, bersama dengan sisa-sisa tentara, harus meninggalkan negara asalnya. Pengawal Putih yang kalah menetap di benteng Cina Suidun dan kota Ghulja. Terlepas dari situasi yang sulit, Alexander Ilyich bahkan tidak berpikir untuk menyerah. Dia memberi tahu bawahannya: “Pertarungan belum berakhir. Kekalahan belumlah kekalahan. Ataman mengumpulkan pasukan Pengawal Putih yang tersebar yang berlindung di Cina dan menciptakan Tentara Terpisah Orenburg. Dan ungkapannya "Saya akan mati di tanah Rusia dan tidak akan kembali ke China" menjadi moto semua penentang pemerintah Bolshevik.
Alexander Ilyich meluncurkan aktivitas badai, menjalin kontak dengan bawah tanah. Dia sedang mempersiapkan kampanye pembebasan, mencoba menarik sebanyak mungkin orang untuk ini. Faktanya, Dutov menjadi musuh yang tangguh, yang hanya membutuhkan waktu untuk berhasil mengimplementasikan rencananya. Dan para Chekist sangat memahami hal ini. Dan ketika mereka mengetahui tentang negosiasi yang berhasil antara ataman dan Basmachi, menjadi sangat jelas bahwa mereka tidak boleh ragu-ragu. Awalnya, diputuskan untuk mencurinya dari Suidun dan menyerahkannya ke pengadilan proletar terbuka. Tugas yang bertanggung jawab ini dipercayakan kepada penduduk asli kota Dzharken, Tatar Kasymkhan Chanyshev. Keluarga Chanyshev menelusuri sejarahnya baik dari seorang pangeran tertentu, atau dari seorang khan. Dia kaya dan berkuasa. Keluarga Chanyshev adalah pedagang dan aktif dalam perdagangan dengan Cina. Benar, bisnis mereka adalah penyelundupan, jadi para pedagang harus melintasi perbatasan melalui jalan rahasia. Ya, di negara tetangga mereka memiliki koneksi dan informan yang luas.
Semua ini telah menentukan pilihan Kasymkhan.
Agen rahasia
Chanyshev dengan cepat menilai situasi dan bergabung dengan Bolshevik pada tahun 1917. Dia membentuk detasemen Pengawal Merah dari penunggang kudanya, menangkap Jankert dan mendeklarasikannya sebagai Soviet. Dan bahkan fakta bahwa banyak kerabatnya direbut tidak mempengaruhi pandangan politik Kasimkhan. Dia terus berjuang untuk Bolshevik dan tetap berhubungan dengan seorang kerabat yang tinggal di Ghulja. Menurut kaum Chekist, Chanyshev cocok untuk peran kaum Bolshevik yang tersinggung. Seperti, dia berjuang untuk mereka, dan mereka memperlakukan banyak kerabatnya dengan sangat kejam. Dan Kasymkhan setuju untuk melakukan tugas penting.
Pada musim gugur 1920, dengan ditemani beberapa penunggang kuda yang setia, ia pergi ke Gulja untuk melakukan pekerjaan persiapan. Operasi berlangsung beberapa hari, setelah itu mereka kembali. Kasymkhan melaporkan bahwa dia berhasil menghubungi Kolonel Ablaykhanov, penerjemah Dutov. Dan dia berjanji pada Chanyshev untuk mengatur pertemuan dengan ataman. Secara umum, hasilnya melebihi semua harapan.
Lalu ada beberapa kampanye pengintaian lagi. Kasimkhan bertemu dengan Dutov beberapa kali, menceritakan legendanya dan bercerita tentang bawah tanah di Dzhankert. Dia meyakinkan kepala suku bahwa jika terjadi kampanye pembebasan, mereka akan dapat merebut kota, dan kemudian mendukung gerakannya. Alexander Ilyich percaya dan memberi tahu Kasimkhan tentang rencananya yang megah. Ketika para Chekist menyadarinya, diputuskan untuk mempercepat operasi. Faktanya adalah bahwa di belakang Dutov sudah ada kekuatan besar yang menjerat banyak kota besar. Dan Tentara Terpisah Orenburg berjumlah banyak dan siap tempur, dan bukan khayalan, seperti yang ingin dipikirkan oleh beberapa Bolshevik. Ancamannya menjadi terlalu menakutkan.
Dan ketika pemberontakan Siberia Barat dimulai pada Januari 1921, kaum Chekist terkejut. Diputuskan untuk tidak menculik Dutov untuk persidangan berikutnya, tetapi cukup melikuidasinya. Chanyshev menerima tugas baru. Dan pada malam 31 Januari hingga 1 Februari, sekelompok enam orang yang dipimpin oleh Chanyshev melintasi perbatasan. Kasymkhan menulis surat kepada Dutov, di mana dia mengumumkan kesiapannya untuk pemberontakan: “Tuan Ataman. Berhenti menunggu kami, saatnya untuk memulai, semuanya sudah selesai. Siap. Kami hanya menunggu tembakan pertama, maka kami juga tidak akan tidur. ” Pesan tersebut disampaikan oleh Mahmud Khadjamirov. Dia, ditemani oleh Lopatin yang tertib, memasuki rumah Dutov pada 6 Februari. Begitu Alexander Ilyich membuka surat itu, sebuah tembakan menyusul. Setelah berurusan dengan ataman, Khadzhamirov juga membunuh Lopatin. Sementara itu, agen Chekist lainnya berurusan dengan penjaga. Dan segera seluruh kelompok melintasi perbatasan tanpa kehilangan.
Ada bukti bahwa para Chekist tidak mempercayai Chanyshev, menganggapnya sebagai agen ganda. Karena itu, kerabatnya disandera. Dan Kasymkhan diberi syarat: apakah Anda menghilangkan Dutov, atau Anda mengubur kerabat Anda.
Ataman Dutov meninggal keesokan harinya. Mimpi mati di tanah Rusia tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Dia dan dua orang mati lainnya dimakamkan di pemakaman dekat Seidun. Beberapa hari kemudian, makam Alexander Ilyich dibuka, dan tubuhnya dipenggal. Menurut satu versi, Chanyshev mengambil kepalanya untuk membuktikan kenyataan kematian Dutov. Tetapi tidak ada informasi untuk mengkonfirmasi fakta ini.
Untuk berhasil menyelesaikan tugas penting, seluruh kelompok menerima hadiah. Khadzhamirov menerima dari Dzerzhinsky jam tangan emas dan Mauser dengan ukiran peringatan. Chanyshev diberikan penghargaan oleh Peters. Bersama dengan arloji emas, karabin yang dipersonalisasi, ia juga menerima "sertifikat perlindungan": "Pembawa kawan ini. Pada tanggal 6 Februari 1921, Chanyshev Kasymkhan melakukan tindakan penting republik, yang menyelamatkan beberapa ribu nyawa massa pekerja dari serangan geng, dan oleh karena itu kamerad yang disebutkan diminta dari otoritas Soviet untuk memperhatikan dan kamerad tersebut adalah tidak dapat ditangkap tanpa sepengetahuan Perwakilan Yang Berkuasa Penuh.
Kolchak dan Dutov melewati barisan sukarelawan.
Lahir pada 1 Agustus 1920 di desa Isakovo, sekarang distrik Mozhaisk di wilayah Moskow, dalam keluarga petani. Hingga usia 17 tahun ia tinggal di desa asalnya. Pada tahun 1937 ia lulus dari kelas 7 dan pergi ke Moskow, di mana ia memasuki sekolah FZU dari kepercayaan Teplosantekhmontazh, dari mana ia lulus pada tahun 1939. Pada saat yang sama ia belajar di klub terbang di Sretenka. Dia bekerja sebagai mekanik di pabrik perbaikan mobil. Sejak 1939, di Tentara Merah, ia menyelesaikan kursus singkat di sekolah penerbangan militer Borisoglebsk untuk pilot.
Dari Juni 1941, Letnan Muda I. V. Maslov di ketentaraan. Sebagai bagian dari IAP ke-157, ia berpartisipasi dalam pertempuran di front Leningrad, Kalinin, Tengah, dan Belorusia ke-1. Dia berubah dari pilot biasa menjadi komandan skuadron.
Pada Februari 1944, wakil komandan skuadron Resimen Penerbangan Tempur ke-157 (Divisi Penerbangan Tempur ke-234, Angkatan Udara ke-16, Front Belarusia ke-1) Letnan Senior I. V. Maslov melakukan 285 serangan mendadak, melakukan 60 pertempuran udara, di mana ia secara pribadi menghancurkan 15 dan sebagai bagian dari sekelompok 19 pesawat musuh.
Pada 1 Juli 1944, untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran dengan musuh, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Setelah perang ia terus melayani di Angkatan Udara. Pada tahun 1959, Kolonel IV Maslov pensiun dari cadangan dan bekerja di Aeroflot. Saat ini pensiun, tinggal di Moskow.
Diberikan dengan pesanan: Lenin, Spanduk Merah (tiga kali), Alexander Nevsky, Perang Patriotik tingkat 1, Bintang Merah; medali: "Untuk Keberanian", "Untuk Jasa Militer", "Untuk Pertahanan Leningrad", "Untuk Pembebasan Warsawa", "Untuk Penaklukan Berlin", "Untuk Kemenangan atas Jerman" dan banyak lainnya.
* * *Letnan Muda Ivan Maslov memulai dinas militer pada tahun 1940 di Resimen Penerbangan Tempur ke-157 di lapangan terbang Levashovo dekat Leningrad. Di dalamnya, ia bertugas dari saat penciptaan hingga pembubaran resimen pada tahun 1949.
Dari Juli 1941 ia bertempur di garis depan Perang Patriotik Hebat. Ivan Vasilyevich Maslov bertempur di 5 jenis pesawat - I-16, LaGG-3, Hurricanes, Yak-7, Yak-3. Pada tahun 1941, ia mempertahankan langit ibukota utara, terbang untuk menyerang pasukan musuh. Dalam salah satu pertempuran udara dia ditembak jatuh, tetapi, terluka, berhasil mendaratkan pesawat di lapangan terbangnya.
Penerbangan pengintaian di atas wilayah musuh akan segera berakhir. Sepasang pejuang Soviet, yang dipimpin oleh komandan penerbangan V. Zalevsky, dan dipimpin oleh seorang pilot muda, Letnan Muda Ivan Maslov, harus melintasi garis depan. Tampaknya segera mungkin untuk mengambil napas. Tapi tiba-tiba Zalevsky mulai berbelok tajam. Maslov bergegas mengejarnya, mencoba menebak apa yang membuat komandan berubah arah.
Mengintip ke langit musim dingin yang keputihan, Ivan menemukan pesawat angkut musuh di ketinggian rendah. Di atas pekerja transportasi bisa dilihat "Messer". Menjadi jelas: komandan memutuskan untuk menyerang para Junker. Secara umum, tidak disarankan bagi pengintai untuk terlibat dalam pertempuran udara, tetapi, tampaknya mengingat bahwa ia memiliki mangsa yang mudah di depannya dan serangan itu tidak akan memakan banyak waktu, pemimpin tetap memutuskannya.
Pilot Jerman meningkatkan kecepatannya dan mulai bermanuver di sepanjang jalur. Meskipun pesawat tempur Hurricane buatan Inggris, tempat pilot kami terbang, tidak memiliki kecepatan tinggi, mereka tetap mendekati pesawat musuh yang bergerak lambat.
Wingman terus mengawasi komandan dan Messer, yang berada di atas mereka. Pilot berpengalaman memperingatkannya lebih dari sekali tentang kelicikan pejuang musuh di udara, kemampuan mereka untuk menunggu dan menyerang secara diam-diam. Setelah mendekati pekerja transportasi, Zalevsky melepaskan tembakan ke arahnya dan mulai menarik diri dari serangan itu. Namun, para Junker terus terbang. Dan kemudian Maslova kesal karena dia harus meninggalkan pesawat, yang bisa ditembak jatuh. "Tidak, kamu tidak bisa meninggalkannya!" - pilot memutuskan dan berpaling dari pemimpinnya. Dan sekarang tembakan api jatuh ke Junkers. Pesawat Jerman mulai berasap.
Aha, - Maslov meradang, - dia mengerti!
Dan baru saat itulah dia menyadari bahwa "Messer" pergi mendekatinya. Saya harus menyelam ke penerbangan tingkat rendah. Orang Jerman itu pergi.
Tapi dimana komandannya? Sepertinya hanya beberapa saat telah berlalu. "Inilah situasinya," Maslov kesal.
Dia tahu bahwa jika wingman kehilangan pemimpin, dia tidak punya alasan di mata pilot.
Komandan resimen Andreev tidak menyayangkan ekspresi yang kuat, mengungkapkan celaannya kepada Maslov. Kemarahannya tidak melunak dengan konfirmasi bahwa Ju-52 ditembak jatuh, yang datang pada malam hari dari pasukan darat.
Jadi melalui kesalahan, pengalaman akut, kesuksesan pertama, pengalaman tempur datang ke Maslov. Itu telah terakumulasi sedikit demi sedikit sejak hari perang, ketika Ivan Maslov, lulusan baru dari Sekolah Pilot Borisoglebsk, bersama dengan rekan-rekannya, ditugaskan untuk mempertahankan Leningrad dari udara. Segera situasi di depan memburuk. Bagian musuh yang bergerak bergegas ke kota di Neva. Segala sesuatu harus dilakukan untuk menghentikan mereka. Dan Maslov dan rekan-rekannya terbang beberapa kali sehari untuk menyerang musuh di daerah Kingisepp. Dia, seperti semua pejuang, telah berlatih menembak target darat sebelumnya, tetapi dalam kondisi pertempuran, di bawah tembakan senjata anti-pesawat musuh, dia harus menguasai ilmu ini dengan cara baru. Dengan setiap penerbangan, para penerbang menemukan manuver yang semakin terampil, pendekatan untuk menyerang, saling pengertian dan interaksi dalam kelompok semakin kuat. Tetapi musuh, yang merasakan ancaman nyata dari udara, memperkuat perlindungan pasukannya. Saya harus terbang dalam awan tebal ledakan cangkang.
Suatu kali, selama panggilan sekelompok pesawat kami untuk menyerang kolom musuh, Oerlikons yang disamarkan menembaki mereka. Salah satu peluru menghantam pesawat Maslov. Baunya seperti bubuk mesiu. Dan kemudian - rasa sakit yang tajam di lengan kiri. Pesawat berbelok. Itu terjadi di ketinggian 800 meter. Apa yang harus dilakukan? Maslov memutuskan untuk tidak meninggalkan serangan dan melakukan segalanya dengan satu tangan kanan. Diliputi oleh kegembiraan serangan itu, dia menembaki musuh sampai dia jatuh ke puncak pohon. Kemudian, dengan susah payah, dia membawa mobil itu ke tingkat yang lebih tinggi dan kembali ke lapangan terbangnya di tingkat yang rendah. Mengatasi rasa sakit, dia menjepit tongkat kendali dengan kakinya, dan melepaskan roda pendarat dengan tangan kanannya. Setelah mendarat, dia langsung dikirim ke rumah sakit dengan lengan patah.
Berada di rumah sakit trauma Leningrad, Maslov hidup dengan satu pemikiran: dia lebih suka bergabung dengan resimen dan berperang dengan teman-temannya. Ketidaksabaran tumbuh, dan sepertinya tidak ada kekuatan untuk menunggu hari lain. Tapi kemudian keputusan untuk melepaskan pilot ke unit tiba. Kota itu sudah dikelilingi. Mereka memutuskan untuk menempatkan para penerbang di atas kapal perang dan membawa mereka ke daratan di sepanjang Danau Ladoga, yang sudah tertutup lapisan es tipis. Tapi cuaca sedang mengamuk, tidak mungkin untuk keluar. Dan di pagi hari langit cerah muncul, dan di dalamnya "Junkers" dan "Messer". Pengeboman dimulai. Kami harus mengusir serangan udara musuh. Pilot mengambil tempat mereka di senjata anti-pesawat dan memukul musuh. Pada malam hari, kapal perang berangkat. Saat senja, kami mencapai Volkhov, mendaratkan awak pesawat, dan dia pergi dengan kereta api ke tujuannya. Di sanalah Maslov bertemu dengan "Badai" yang memasuki Front Kalinin (perlu dicatat bahwa "Badai" berkecepatan rendah yang berat yang memasuki resimen memiliki senjata "buatan sendiri" yang sangat kuat: "Brownings" Inggris adalah digantikan oleh 4 senjata ShVAK domestik) ...
 |
Musim dingin dan musim panas tahun 1942 membawa banyak cobaan ke Maslov. Saya harus duduk di garis depan di dalam mobil empuk. Di sana, di depan Kalinin, dia memulai dan menggandakan akun para Junker yang jatuh.
Pada musim gugur 1942, resimen pindah ke daerah Rzhev, di mana pertempuran sengit terjadi. Pejuang udara baru datang ke unit, dan di antara mereka yang berpengalaman, seperti A. E. Borovoykh, M. S. Baranov. Borovykh segera menjadi komandan skuadron tempat Maslov bertugas. Ivan Vasilyevich sering terbang bersamanya sebagai wingman dan mengagumi daya tahan, keberanian, dan keterampilannya.
Tetapi bahkan lebih sering saya harus terbang dengan Zalevsky. Betapa tak terbendungnya pria ini dalam pertempuran! Dia tidak pernah menghitung berapa banyak pesawat musuh di depannya, yang utama adalah dia mencoba menembak jatuh mereka. Jadi ketika terbang berpasangan ke daerah Rzhev untuk melindungi pasukan kita. Di satu tempat, pilot melihat sekelompok besar Messer, dan meskipun kekuatannya jelas tidak seimbang, Zalevsky memutuskan untuk menyerang saat bepergian. Benar, mereka tidak menimbulkan kerusakan pada musuh saat itu, tetapi mengalihkan perhatian para Messer dari mengawal para Junker, yang, seperti yang diketahui kemudian, membantu pejuang kami yang lain untuk mengganggu serangan mereka. Manfaat lain adalah dari serangan tak kenal takut itu. Di dalamnya, Zalevsky dan Maslov pertama kali menggunakan teknik "gunting", yang terdiri dari menutupi satu sama lain secara bergantian.
Setelah kembali ke lapangan terbangnya, Maslov tetap berkomentar kepada Zalevsky:
Untuk kegilaan para pemberani, seperti yang mereka katakan, kami menyanyikan sebuah lagu, tetapi daya tahan dan perhitungan diperlukan. Jangan terburu-buru untuk menyerang. Dan hari ini kami bergegas ke Messer tanpa melihat ke belakang ...
Saya sendiri memahaminya,” Zalevsky setuju. - Tapi seberapa besar Anda ingin mengalahkan penjajah!
Pada saat ini, Maslov dipanggil ke komandannya. Penerbangan mendesak lainnya akan datang. Itu perlu untuk mengawal pesawat pengangkut dengan sembilan "Badai" dari mana unit kami, yang dikelilingi di daerah Belyi, akan menjatuhkan kargo dan panji-panji yang menunjukkan arah keluar mereka sendiri. Kisarannya sedemikian rupa sehingga bahan bakarnya habis. Tidak ada penyimpangan dari rute. Jika "Messer" memaksakan pertempuran, maka kita harus mendarat di lokasi unit kita yang terkepung.
Penerbangan berlangsung dalam suasana tegang, tetapi para pejuang musuh tidak masuk ke dalam pertempuran. Di tempat yang ditentukan, kru Li-2 menjatuhkan kantong makanan dan berbalik. Tetapi dengan setiap kilometer, kecemasan tumbuh: apakah mereka akan berhasil sampai ke lapangan terbang terdekat? Dan begitu garis depan ditarik, pilot Balashov adalah yang pertama memberi sinyal bahwa bahan bakar sudah habis. Dia berbalik dari formasi dan mulai mencari tempat pendaratan. Namun pada saat itu mesin pesawat tempur berhenti, pesawat mematuk tajam dan mulai jatuh. Itu pahit dalam jiwa kawan-kawan dan memalukan bahwa mereka tidak dapat membantu Balashov dengan cara apa pun ...
Bahkan setelah beberapa sorti sehari, Maslov tidak merasa lelah dari penerbangan yang satu ini ke radius maksimum. Tapi waktu tidak menunggu, kita harus bersiap untuk urusan militer baru. Dalam penerbangan berikutnya dengan enam Maslov berhasil menembak jatuh Junkers lain, sehingga skor kemenangannya menjadi 17. Dadanya dihiasi dengan Ordo Spanduk Merah.
Pada musim dingin 1943, pilot dikirim untuk menerima peralatan baru. Mereka diberi pesawat pribadi dari Cadangan Tenaga Kerja. Ini adalah perwakilan dari generasi kedua pejuang terkenal yang dirancang oleh A. S. Yakovlev - Yak-7B.
Setelah itu, resimen ke-157 dikirim ke Front Tengah dan bergabung dengan Angkatan Udara ke-16. Mayor VF Volkov menjadi komandan resimen. Pertempuran pertama diadakan untuk mengusir serangan musuh di Kursk. Maslov berada di skuadron A.E. Borovykh. Komesk berjuang, seperti biasa, dengan berani dan terampil, memimpin rekan-rekannya. Begitu dia ditembak jatuh, dia meninggalkan pesawat dengan parasut dan kembali bertugas keesokan harinya.
Pada awal pertempuran defensif di Kursk Bulge, terutama di tiga hari pertama, pertempuran keras kepala terjadi di udara. "Yaks" mati-matian mengalahkan serangan "Messer". Dalam pertempuran yang paling sulit, sekelompok pesawat dipimpin oleh komandan resimen. Jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh oleh pilot bertambah. Selama hari-hari pertempuran di dekat Kursk saja, komandan Borovykh menghancurkan 8 kendaraan musuh.
Maslov juga ingat pertempuran dengan pengintai Jerman Me-110. Rupanya, itu dikendalikan oleh pilot berpengalaman. Dia sering muncul di atas lokasi pasukan kita. Itu perlu untuk mengawasinya dan menembaknya.
Maslov bertanya kepada semua orang yang bertemu dengan pesawat pengintai ini di langit, menentukan kapan, pada ketinggian berapa ia terbang. Dan hanya setelah itu dia memutuskan untuk menjaganya di belokan, bersembunyi di balik awan, dan ketika Me-110 muncul, dengan tegas menyerangnya dari atas.
Ini adalah bagaimana hal itu benar-benar terjadi. Maslov dengan pengikutnya Kaznacheev, setelah menemukan Me-110, bergegas ke arahnya. Dengan tendangan voli yang tidak terduga, mereka merusak Messer, setelah itu mereka menjepitnya. Tidak ada kata mundur, apalagi mundur. Orang Jerman, tampaknya, memahami hal ini dan pergi dengan penurunan. Dia ditempatkan di lapangan 7 kilometer dari lapangan terbang. Satu jam kemudian, kru pengintai musuh dibawa ke markas resimen.
Secara total, selama pertempuran defensif dan ofensif, hanya di Kursk Bulge, Ivan Maslov menembak jatuh 8 pesawat musuh. Pada hari yang sama, Orde kedua dari Spanduk Merah melintas di dadanya. Di depan para pilot bertempur di langit Belarusia, Polandia, Jerman ...
Pada Februari 1944, Letnan Senior I. V. Maslov menyelesaikan 285 serangan mendadak. Dalam 60 pertempuran udara, ia menembak jatuh 15 pesawat musuh secara pribadi dan 19 - sebagai bagian dari kelompok.
Untuk kinerja teladan misi tempur komando, keberanian, keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam perang melawan penjajah Nazi, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet 1 Juli 1944, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet dengan Ordo Lenin dan medali Bintang Emas.
Lalu ada pertempuran keras kepala di atas jembatan Sandomierz, di mana Ivan, seolah merayakan pangkat tinggi ini, menghancurkan seorang pejuang FW-190 Jerman di salah satu pertempuran.
Pada musim panas 1944, sebelum operasi untuk mengalahkan pengelompokan musuh Mozyr, resimen ke-157 menerima pesawat baru - Yak-3. Unit tersebut merupakan bagian dari Divisi Udara ke-234 di bawah komando Kolonel E. 3. Tatanishvili.
Koneksi ini berbeda dalam pertempuran lebih dari sekali. Untuk partisipasi aktif dalam pembebasan kota Mozyr, divisi itu diberi nama kehormatan "Mozyr".
Suatu ketika, berpatroli dalam dua pasang, Maslov memperhatikan dua Messer. Tanpa penundaan, dia memberi gas dan mendapatkan ketinggian. Wingman dan pasangan kedua terus bertahan. The "Messer" terkejut, dan ledakan Maslov yang bertujuan baik menembus salah satu dari mereka, dan yang kedua dibunuh oleh pemimpin pasangan lainnya. Beberapa saat kemudian, Maslov dan rekan-rekannya mencegat pesawat pengintai Junkers-88.
Otoritas Ivan Maslov tumbuh dari pertempuran ke pertempuran. Dia diangkat menjadi wakil komandan skuadron. Dalam posisi ini, Ivan Vasilyevich berpartisipasi dalam operasi Belarusia. Dia terutama mengingat kekalahan pasukan darat musuh oleh penerbangan kami di wilayah Bobruisk, serangan mendadak untuk menyerang unit musuh yang terkepung di dekat Minsk.
Beberapa sumber mengaitkan Yak-3 ini dengan Ivan Maslov. Namun, pilot (yang menerima
pesawat ini adalah hadiah) pada foto yang terlampir di bawah ini tidak terlalu mirip dengan I.V. Maslov. Ya
dan dia tidak memiliki "Bintang Emas" Pahlawan. Mungkin ada beberapa pesawat seperti itu? ..
Tes baru menunggu di depan, yang sudah dipersiapkan Ivan Vasilyevich sebagai komandan. Divisi ini berpartisipasi dalam pertempuran untuk pembebasan Warsawa, Poznan. Maslov turun ke udara untuk menemani Il-2 dan Pe-2, untuk berburu bebas. Dalam salah satu penerbangan ini - di utara Warsawa - dia dan wingman Franchuk bertemu dengan sepasang Me-109. Ketinggian penerbangan adalah 4.500 meter. Para pemimpin bermanuver begitu cepat sehingga para pengikut tertinggal, dan pertarungan satu lawan satu dimulai. Orang Jerman itu berpengalaman, mengelak. Namun Maslov pergi ke ekor Messer. Baru saja bersiap untuk memberikan giliran, karena musuh dengan cepat melakukan penyelaman. Ivan Vasilyevich, yang ditangkap oleh kegembiraan perjuangan, bergegas mengejarnya. Pengejaran membuat musuh kehilangan kewaspadaannya yang biasa, pesawatnya turun terlalu rendah, tersangkut di puncak pohon dan jatuh ke hutan ...
Tetapi pengejaran itu juga merugikan Maslov. Pesawat "Yak" -nya bengkak, tudungnya ditekan. Butuh upaya luar biasa untuk membawa pesawat ke lapangan terbangnya. Setelah diperiksa, para ahli mencoret Yak-3 ini.
Kemudian, Maslov berpartisipasi dalam meliput jembatan Kustrinsky di Oder, dalam operasi Pomeranian Timur. Untuk serangan mendadak yang berhasil, divisi ke-234 dianugerahi Ordo Spanduk Merah pada masa itu.
Pilot divisi ini membedakan diri mereka sendiri, dan di antara mereka komandan Maslov, dan pada hari pertama serangan di Berlin - 16 April 1945. Hanya dalam 8 pertempuran udara mereka menembak jatuh 11 pesawat musuh. Dan hanya dalam operasi Berlin, skuadron, yang dikomandani oleh Kapten I.V. Maslov, menembak jatuh pesawat sebanyak semua pilot lain dari Resimen Penerbangan Tempur ke-157. Jumlah serangan mendadak yang dilakukan oleh Maslov pada saat itu telah mencapai 350, dan jumlah pertempuran udara - sekitar 100. Dia membuat serangan mendadak terakhirnya pada 1 Mei 1945.
Di Berlin yang dikalahkan, Ivan Vasilyevich Maslov menyelesaikan karir militernya. Secara total, ia memiliki 23 pesawat musuh yang jatuh secara pribadi dan 18 dalam kelompok dengan rekan-rekannya (beberapa sumber menunjukkan 26 kemenangan pribadi).
Setelah perang, ia terus bertugas di Angkatan Udara. Pada tahun 1948, di antara pilot pertama, ia menguasai teknik baru - helikopter. Pada tahun 1951, di kota Pushkino, untuk pertama kalinya, ia menyiapkan sekelompok personel penerbangan dan teknis dan 9 helikopter Mi-1 untuk berpartisipasi dalam parade di Tushino yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara. Setelah pawai, sebuah laporan dibuat kepada pemerintah tentang tujuan dan prospek penggunaan helikopter di militer dan ekonomi nasional.
Pada tahun 1954, Ivan Vasilievich lulus dari Penerbangan Pusat dan Kursus Taktis untuk Peningkatan Staf Komando. Pada tahun 1959, Kolonel I. V. Maslov didemobilisasi dan pergi ke pekerjaan penerbangan di Armada Udara Sipil, memimpin skuadron di sana, yang untuk pertama kalinya menggunakan helikopter untuk mengirimkan kargo dan bahan bangunan ke daerah terpencil di Siberia.
Dari tahun 1970 hingga 1976 ia bekerja di skuadron udara ke-235 Vnukovo, di mana ia melakukan transportasi. Kemudian ia bekerja sebagai operator Administrasi Transportasi Armada Udara Sipil Moskow.
Sejak 1984, Ivan Vasilyevich telah beristirahat dengan baik. Tetapi bahkan sekarang, hati dan pikirannya bersama mereka yang melanjutkan tradisi mulia penerbang Soviet.
* * *Daftar semua kemenangan Kapten I. V. Maslov yang diketahui:
(Dari buku oleh M. Yu. Bykov - "Kemenangan elang Stalin". Rumah penerbitan "YAUZA - EKSMO", 2008.)
| № t / n | Tanggal | Terjatuh pesawat terbang | Tempat pertempuran udara (kemenangan) | Milik mereka pesawat terbang |
| 1 | 28/04/1942 | 1 Ju-52 | tenggara. Kislovo | I-16, "Badai", LaGG-3, Yak-7, Yak-9, Yak-3. |
| 2 | 07/07/1942 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/10) | Zamosc | |
| 3 | 2 Ju-88 (dalam grup - 2 / 10) | Bragino - Nesterovo | ||
| 4 | 08/07/1942 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/8) | utara - timur bukit Merah | |
| 5 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/8) | penaburan Nesterovo | ||
| 6 | 08/12/1942 | 1 Me-109 (dalam grup - 1/4) | Rzhev | |
| 7 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/6) | Rzhev | ||
| 8 | 13/08/1942 | 1 Me-109 (dalam grup - 1/4) | tenggara. Rzhev | |
| 9 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/7) | Timofeevo | ||
| 10 | 14/08/1942 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/7) | penaburan Gribovo | |
| 11 | 2 Ju-88 (dalam grup - 2 / 7) | utara - timur Rzhev | ||
| 12 | 1 Ju-88 (dalam grup - 1/4) | Seni. Rzhev | ||
| 13 | 17/08/1942 | 1 Saya-109 | penaburan lingkungan Rzhev | |
| 14 | 19/08/1942 | 1 Saya-109 | Distrik Rzhev | |
| 15 | 06/06/1943 | 1 Saya-109 | Pulau | |
| 16 | 07/05/1943 | 1 FW-190 | Pinus Bawah | |
| 17 | 1 Saya-109 | Pinus Atas - Krutovsky | ||
| 18 | 2 FW-190 (dalam grup - 2 / 4) | Pinus Bawah | ||
| 19 | 07/06/1943 | 1 FW-190 | Pazhskoe | |
| 20 | 1 FW-190 | Selatan Ponyri | ||
| 21 | 07/07/1943 | 1 FW-190 | khitrovo | |
| 22 | 18/07/1943 | 1 FW-190 | aplikasi. Ponyri | |
| 23 | 14/09/1943 | 1 Hs-126 | Korop | |
| 24 | 24/09/1943 | 1 FW-189 | utara - timur Chernobyl | |
| 25 | 11/22/1943 | 1 Ju-88 | Prisnya | |
| 26 | 13 Desember 1943 | 1 Ju-88 | Seni. Staraya Rudnya | |
| 27 | 01/06/1944 | 1 FW-189 | menabur - barat Bykhov | |
| 28 | 27/03/1944 | 1 Saya-109 | Distrik Rogacheva | |
| 29 | 28/03/1944 | 1 Saya-109 | Distrik Rogacheva | |
| 30 | 24/06/1944 | 1 Saya-109 | aplikasi. Khomichi | |
| 31 | 14/10/1944 | 1 FW-190 | penaburan Blozhe | |
| 32 | 15/10/1944 | 1 Saya-109 | Dombrowa - Jerman | |
| 33 | 21 Oktober 1944 | 1 FW-190 | barat daya khrtsynno | |
| 34 | 18/04/1945 | 1 FW-190 | timur Bukov | |
| 35 | 1 FW-190 | Selatan Pretzel | ||
Total pesawat jatuh - 23 + 18 [23 + 15]; serangan mendadak - 342; pertempuran udara - 70. |
||||
