Kapal Victoria milik Nelson. Kemenangan Kapal Perang

Kapal Perang "Kemenangan"

The Victory, kapal utama Lord Nelson di Pertempuran Trafalgar, menjadi kapal kelima Angkatan Laut Inggris yang menyandang nama ini. Pendahulunya, sebuah kapal perang 100-senjata, hancur dan hilang bersama seluruh krunya pada Oktober 1744.

Sebuah kapal baru dengan 100 meriam dipesan pada akhir tahun 1758, selama Perang Tujuh Tahun. Pembangunannya dimulai pada musim panas berikutnya di Chatham, proyek ini dikembangkan dan pembuat kapal berbakat Thomas Slade mengawasi pekerjaan tersebut. Mungkin, dalam rangkaian peristiwa yang berbeda, kapal akan dibangun lebih cepat, tetapi kemenangan armada Inggris membuat terburu-buru tidak diperlukan. Omong-omong, kapal itu berutang namanya atas kemenangan yang dimenangkan pada tahun 1759, karena nasib malang kapal perang sebelumnya dengan nama yang sama untuk beberapa waktu mendominasi orang-orang yang memilih nama untuk unit tempur baru.

Bahan utama untuk pembangunan Victory adalah kayu ek yang bagus dan berpengalaman (total sekitar 10.000 m3 kayu diperlukan) - pengadaan bahan dimulai jauh sebelum pekerjaan dimulai. Lunasnya terbuat dari elm, pinus dan tumbuhan runjung lainnya juga digunakan dalam konstruksi. Pada kayu berkualitas tinggi kapal itu berutang kariernya yang panjang dan gemilang. Diluncurkan pada Mei 1765, tetapi Angkatan Laut Kerajaan tidak merasa membutuhkan raksasa tiga dek pada waktu itu. Akibatnya, hingga 1778, Victory berdiri di Sungai Medway tanpa senjata dan kru.

Semuanya berubah setelah koloni Amerika Utara yang memberontak didukung oleh Prancis, yang memiliki armada pertempuran yang kuat. Sekarang kapal-kapal peringkat pertama diminati, dan atas perintah komandan Skuadron Barat (secara tidak resmi disebut Armada Saluran dari Selat Inggris - Selat Inggris), Laksamana Augustus Keppel "Kemenangan" diawaki oleh kru ( John Campbell menjadi komandan pertama) dan bersenjata. Kapal memiliki karakteristik sebagai berikut: perpindahan - 3556 ton, panjang maksimum - 69,3 m, di sepanjang geladak utama - 56,7 m, lebar - 15,8 m, draft - 8,8 m, jarak dari garis air ke puncak tiang utama - 62,5 m , luas layar - 5440 m3, kecepatan angin normal - 9 knot, kru - 850 orang. Persenjataan desain terdiri dari 30 meriam 42 pon di gondeck, 28 24 pon di dek tengah, 30 12 pon di dek depan dan 12 6 pon di dek perempat dan prakiraan. Tetapi sebagai persiapan untuk commissioning kapal, alih-alih 42 meriam pon, 32 pon diletakkan di atasnya. 42 pon digantikan oleh 32 pon senjata.

"Kemenangan"

Sudah pada 23 Juli 1778, Kemenangan, di mana Keppel menyimpan benderanya, berpartisipasi dalam pertempuran Ushant. Di salah satu momen pertempuran, kapal utama - Kemenangan dan Brittany 110-senjata, di mana Laksamana Prancis Louis Gillouet, Comte d? Duel hanya berlangsung beberapa menit, tetapi masing-masing raksasa berhasil memberikan kerusakan serius pada musuh. Di Vitori, yang kehilangan 35 orang tewas dan terluka hanya dalam satu pertempuran, tiang kapal rusak (terutama tiang depan, yang mengancam akan runtuh setiap saat), tetapi Brittany menerima banyak pukulan di lambung, beberapa senjata dipukul. keluar di atasnya. Dari tembakan meriam Victory, Ville de Paris yang mengikuti Brittany, juga mendapat 90 meriam.

Pada awal 1780, Victory menjalani perbaikan, untuk melindunginya dari cacing kayu, bagian bawah airnya dilapisi dengan tembaga (diperlukan 3923 lembar), dan persenjataannya mengalami perubahan. Jadi, 42 pon kembali ke dek bawah, dan carronades muncul untuk pertama kalinya di haluan dek atas - relatif kecil, 24 pon. Dalam bentuk ini, kapal perang, yang dipimpin oleh Kapten Henry Cromwell, di bawah bendera Laksamana Muda Richard Kempefelt, berpartisipasi dalam serangan terhadap konvoi Prancis pada Desember 1781 (Pertempuran Ouessant Kedua), ketika Inggris menangkap selusin setengah pedagang. kapal.

Berakhirnya perang menyebabkan fakta bahwa pada bulan Maret 1783 Kemenangan di Portsmouth disimpan. Pada tahun 1787-1788. itu diperbaiki secara menyeluruh, setelah itu dikembalikan ke cadangan. Tetapi armada segera mulai bertambah jumlahnya, karena hubungan dengan Prancis, tempat revolusi terjadi, memburuk dengan cepat. Kapal peringkat pertama pertama kali dibutuhkan oleh Armada Kanal, dan kemudian dikirim ke Laut Mediterania, di mana ia berakhir di tengah banyak hal. Terbang di bawah bendera Laksamana Samuel Hood, ia mengambil bagian dalam aksi di Toulon dan kampanye Korsika, di mana Inggris mengambil Bastia dan Calvi. Tetapi kapal itu secara khusus membedakan dirinya pada Januari 1797 dalam pertempuran di Cape St. Vincent, di mana kapal itu adalah kapal induk Laksamana John Jervis. Terlepas dari keunggulan jumlah orang Spanyol, komandan Inggris dengan tegas menyerang musuh dan mengalahkannya, mendapatkan gelar Pangeran St. Vincent. Kemudian Victory memiliki kesempatan untuk bertemu dalam pertempuran dengan raksasa Spanyol Santissima Trinidad.

Namun, biografi "Kemenangan" yang gemilang ini hampir berakhir. Pada Oktober 1797, kapal yang tidak dalam kondisi terbaik itu dibaringkan di Chatham, dan kemudian diubah menjadi rumah sakit terapung. Dan kemudian Fortune yang dapat diubah campur tangan: pada Oktober 1799, kapal perang yang tidak dapat ditembus itu hancur. Mereka memutuskan untuk mencari penggantinya di antara kapal-kapal tua, dan pilihan jatuh pada Kemenangan. Mereka memutuskan untuk mengembalikan "Veteran" ke layanan, dan pada Februari 1800, pekerjaan besar dimulai. Kapal perang itu dirombak, diperlengkapi kembali, dan mulai pertengahan April 1803 mereka kembali mulai dianggap sebagai kapal peringkat pertama. Dan pada tanggal 16 Mei, Laksamana Madya Horatio Nelson untuk pertama kalinya mengibarkan bendera Kemenangan.

Hingga musim gugur 1805, Victory berhasil melayani, dan bahkan berhasil membedakan dirinya dalam penangkapan Embuscade fregat 32-senjata Prancis. Tapi kapal itu benar-benar mendapatkan ketenaran besar di lepas pantai Spanyol. Pada bulan September, Victory, di bawah bendera Nelson, tiba di Cadiz, di mana Inggris memblokir skuadron Laksamana Villeneuve Prancis-Spanyol. Kapal perang membawa senjata berikut: 30 senjata laras panjang 32 pon berada di gondeck, 28 senjata 24 pon laras panjang juga di dek tengah, 30 12 pon di operdeck, 12 senjata yang sama di quarterdeck, dua senjata 12-pon dan dua senjata berat 68-pon di foraxle carronades. Kapal itu dikomandoi oleh teman Nelson, salah satu anggota "persaudaraan" Kapten Thomas Hardy yang terkenal.

Dalam pertempuran besar yang terjadi di dekat Tanjung Trafalgar pada 21 Oktober, Kemenangan memimpin bagian bawah dua kolom bangun yang memotong sistem Prancis-Spanyol. Untuk mengilhami anak buahnya, Nelson memerintahkan agar isyarat terkenal dikibarkan: "Inggris Mengharapkan Bahwa Setiap Orang Akan Melakukan Tugasnya" ("Inggris mengharapkan setiap orang untuk melakukan tugasnya"). Biasanya pada saat itu kapal-kapal induk berada di tengah-tengah garis pertempuran, tetapi di Trafalgar Nelson merasa perlu untuk mengedepankan kapal-kapal peringkat pertama (kolom kedua dipimpin oleh Penguasa Kerajaan 100-gun di bawah bendera kapal junior. Wakil Laksamana Cuthbert Collingwood), yang memiliki lambung terkuat.

Niat komandan Inggris sepenuhnya dibenarkan. Setelah menahan tembakan musuh yang energik, tetapi tidak terlalu akurat pada pendekatan (kerusakan paling serius pada anakan selama periode pertempuran ini ternyata, saya harus mengarahkan dari dek bawah), Kemenangan, selama perjalanan di belakang buritan Busantor andalan Prancis, menerima tendangan voli membujur yang menghancurkan. Kapal Villeneuve segera ternyata banyak yang tewas dan terluka, dan hingga 20 senjata gagal. Menurut Hardy, carronade sisi port yang sarat dengan buckshot membuat tembakan paling sukses. Senapan kanan, yang berhasil ditembakkan ke Redoutable, tidak dibiarkan menganggur. Kapal ini segera menjadi rusak parah dan tidak dapat digunakan, tetapi sebelum itu, dari Mars-nya, seorang perwira Prancis yang tidak ditugaskan melukai Nelson pada pukul 13:25 dengan tembakan yang akurat. Dia terbawa, tetapi ini tidak bisa lagi mencegah Inggris mencapai kemenangan yang luar biasa. Laksamana meninggal pada pukul 16:30, masih punya waktu untuk belajar tentang kemenangan cemerlang dan kekalahan total musuh.

Korban dalam Kemenangan berjumlah 57 tewas dan 102 luka-luka, kapal rusak parah, kehilangan tiangnya. Dia dibawa ke Gibraltar di belakangnya. Tapi ini tidak lagi penting: dominasi di laut sampai akhir perang tetap ada di tangan Inggris.

Layanan aktif kapal berlanjut hingga musim gugur 1812, setelah itu diubah menjadi blokade. Sebagai unit tambahan, "Kemenangan" memiliki kesempatan untuk melayani hingga 1922, ketika pekerjaan restorasi dimulai dengan bantuan dana khusus. Pemugaran selesai pada tahun 1928, dan sejak itu Victory berada di dermaga kering di Portsmouth, menjadi salah satu atraksi utama kota. Omong-omong, bertentangan dengan kepercayaan populer, kapal itu bukan hanya museum, tetapi masih terdaftar di Angkatan Laut Kerajaan hari ini.

Dari buku pertempuran laut Navarino penulis Gusev I. E.

Kapal Perang "Azov" Unggulan skuadron Rusia dalam Pertempuran Navarino "Azov" diletakkan pada 20 Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Pada saat yang sama, pembangunan kapal perang Yehezkiel dengan tipe yang sama dengannya dimulai. Masing-masing kapal ini memiliki

Dari buku kapal layar Inggris garis penulis Ivanov S.V.

Sebuah kapal garis dalam pertempuran Selama periode yang dijelaskan, semua meriam kapal diklasifikasikan menurut ukuran bola meriam yang mereka tembakkan. Meriam terbesar adalah meriam Armstrong seberat 42 pon, yang hanya berdiri di geladak meriam bawah kapal-kapal tua barisan. Nanti

Dari buku Warships of Ancient China, 200 SM. - 1413 M penulis Ivanov S.V.

Lou chuan: kapal Cina abad pertengahan Ada banyak kesaksian tentang peran utama kapal menara - lou chuan - dalam armada Cina dari Dinasti Han hingga Dinasti Ming. Oleh karena itu, kami memiliki ide bagus tentang apa ini

Dari buku Dreadnoughts of the Baltic. 1914-1922 pengarang Tsvetkov Igor Fedorovich

Lampiran No. 1 Bagaimana kapal perang "Gangut" diatur Kapal dibagi menjadi kompartemen melintang oleh 13 sekat kedap air utama. Sekat kedap air membentang di sepanjang sisi. Kapal perang itu memiliki tiga dek lapis baja. Dek bawah berakhir dengan lapis baja

Dari buku Senjata Kemenangan pengarang Tim penulis ilmu militer --

Kapal perang "Revolusi Oktober" Sejarah penciptaan kapal perang jenis ini dimulai pada tahun 1906, ketika Departemen Ilmiah Staf Angkatan Laut Utama melakukan survei terhadap peserta dalam perang Rusia-Jepang. Kuesioner berisi bahan dan pertimbangan berharga tentang

Dari buku 100 kapal besar pengarang Kuznetsov Nikita Anatolievich

Kapal perang Ingermanland Kapal perang Ingermanland dianggap sebagai model pembuatan kapal di era Petrine. Menciptakan angkatan laut reguler, Peter I awalnya fokus pada pembangunan frigat sebagai inti utama armada angkatan laut. langkah berikutnya

Dari buku Battleships of the King George V type. 1937-1958 pengarang Mikhailov Andrey Alexandrovich

Kapal perang "Rostislav" Mulai dari tahun 1730-an. galangan kapal St. Petersburg dan Arkhangelsk membangun sejumlah besar 66 kapal meriam. Salah satunya, diletakkan di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk pada 28 Agustus 1768, diluncurkan pada 13 Mei 1769 dan pada tahun yang sama terdaftar di

Dari buku penulis

Kapal jalur "Azov" Kapal layar 74-meriam dari jalur "Azov" diletakkan pada Oktober 1825 di galangan kapal Solombala di Arkhangelsk. Penciptanya adalah pembuat kapal Rusia yang terkenal A.M. Kurochkin, yang selama beberapa dekade aktivitasnya dibangun di atas

Dari buku penulis

Kapal Perang "Permaisuri Maria" Pada pertengahan abad XIX. kapal layar garis mencapai kesempurnaan. Banyak kapal uap telah muncul di armada, dan baling-baling baling-baling telah berhasil membuktikan banyak keunggulannya. Tetapi galangan kapal di banyak negara terus berlanjut

Dari buku penulis

Kapal Perang "Dreadnought" Pada awal abad kedua puluh. perubahan kualitatif dimulai dalam pengembangan artileri angkatan laut. Senjata itu sendiri ditingkatkan, cangkang bukannya bubuk mesiu di mana-mana diisi dengan bahan peledak tinggi yang kuat, sistem kontrol pertama muncul

Dari buku penulis

Kapal Perang "Egincourt" Munculnya "Dreadnought" pada tahun 1906 menyebabkan fakta bahwa sebagian besar kapal perang sebelumnya telah kehilangan signifikansinya. Tahap baru dalam perlombaan senjata angkatan laut telah dimulai. Brasil adalah negara bagian Amerika Selatan pertama yang mulai memperkuat armadanya

Dari buku penulis

Kapal Perang "Ratu Elizabeth" Setelah masuk ke layanan "Dreadnought" yang terkenal, semua kapal perang lama menjadi usang. Tetapi beberapa tahun kemudian, kapal perang baru dirancang, yang disebut superdreadnoughts, dan superdreadnoughts segera menyusul.

Dari buku penulis

Kapal perang Bismarck Kapal perang Bismarck diletakkan pada tanggal 1 Juli 1936 di galangan kapal Blomm und Voss di Hamburg, diluncurkan pada tanggal 14 Februari 1939, dan pada tanggal 24 Agustus 1940, kapal perang tersebut dikibarkan benderanya dan kapal mulai beroperasi dengan Angkatan Laut Jerman (Kriegsmarine). Dia

Dari buku penulis

Kapal Perang "Yamato" Pada awal 1930-an. Di Jepang, mereka mulai mempersiapkan penggantian kapal-kapal mereka yang memiliki masa kerja 20 tahun yang ditentukan oleh Perjanjian Washington. Dan setelah negara itu menarik diri dari Liga Bangsa-Bangsa pada tahun 1933, diputuskan untuk meninggalkan semua perjanjian

Dari buku penulis

Battleship Missouri Pada tahun 1938, Amerika Serikat mulai merancang kapal perang yang dirancang untuk menggabungkan daya tembak yang luar biasa, kecepatan tinggi dan perlindungan yang andal. Kita harus memberi penghormatan kepada para desainer: mereka benar-benar berhasil menciptakan dengan sangat sukses

Dari buku penulis

Mengapa kapal perang Duke of New York tidak muncul? Pada Februari 1941, Perdana Menteri Inggris Raya mengajukan permintaan kepada First Lord of the Admiralty: "Apakah dia setuju untuk menukar kapal perang Duke of York dengan 8 kapal penjelajah AS dengan meriam utama 203 mm?" Hari berikutnya

Pada tanggal 7 Mei 1765, HMS Victory diluncurkan dari dermaga lama di Chatham Royal Dockyard. Pada tahun-tahun berikutnya, ia mendapatkan ketenaran karena berpartisipasi dalam Perang Revolusi Amerika dan dalam pertempuran angkatan laut Inggris dengan armada Prancis-Spanyol. Pada tahun 1805, kapal tersebut menjadi terkenal sebagai andalan Wakil Laksamana Nelson dalam pertempuran laut terbesar Inggris Raya di Trafalgar, di mana Prancis dan Spanyol dikalahkan.

Fakta paling terkenal

Ada banyak kapal perang terkenal dalam sejarah angkatan laut Inggris Raya, tetapi kapal peringkat pertama dari garis Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya dapat mengklaim sebagai salah satu yang paling terkenal di antara mereka. Dialah yang menjadi andalan di Pertempuran Trafalgar.

Kematian Laksamana Nelson di atas kapal ini selama Pertempuran Trafalgar adalah momen penting dalam sejarah. Dia terluka parah pada 21 Oktober 1805 oleh seorang pelaut Prancis. Setelah tembakan, Nelson dibawa ke orlop, dek tempat kabin perwira berada dan di mana pelaut dan perwira lainnya yang terluka sedang menunggu perawatan medis. Tiga jam kemudian dia meninggal, tetapi Inggris menang.

Cerita

Yang kurang terkenal adalah sejarah awal Kemenangan. Pada 1765 ia pertama kali diluncurkan. Berada di cadangan di Chatham selama 13 tahun sebelum menjadi salah satu kapal angkatan laut paling sukses sepanjang masa. Dia memimpin armada dalam serangkaian perang yang mengubah sejarah, termasuk Perang Revolusi Amerika.

Setelah empat puluh tahun berperang, kapal kelas satu Angkatan Laut Kerajaan Inggris mencapai kejayaan di Pertempuran Trafalgar. Namun demikian, bahkan setelah ini, ia terus melayani di Baltik dan laut lainnya sebelum karir kapal perangnya berakhir pada tahun 1812. Secara kebetulan, dia berusia 47 tahun, seusia dengan Laksamana Nelson ketika dia meninggal.

Kelestarian

Pada 12 Januari 1922, setelah bertahun-tahun berlabuh di pelabuhan, diputuskan untuk menyelamatkan kapal itu untuk anak cucu. Pada saat yang sama, ia ditempatkan di Dock No. 2 di Portsmouth, dok kering tertua di dunia, yang masih digunakan. Kondisi kapal sangat buruk sehingga dia tidak bisa lagi bertahan dengan aman. Selama periode awal restorasi, dari tahun 1922 hingga 1929, banyak pekerjaan perbaikan struktural dilakukan di atas permukaan air dan dek tengah. Pada tahun 1928, Raja George V mampu mempersembahkan sebuah plakat yang memperingati selesainya pekerjaan, meskipun restorasi dan pemeliharaan berlanjut di bawah pengawasan Marine Research Society.

Restorasi lebih lanjut

Pembangunan kembali dihentikan selama Perang Dunia II, dan pada tahun 1941 Victory mengalami kerusakan lebih lanjut ketika sebuah bom yang dijatuhkan oleh Luftwaffe menghantamnya ke depan. Jerman, dalam siaran radio propaganda mereka, mengklaim telah menghancurkan kapal, tetapi laksamana membantah klaim ini.

Pada tahun 2016, setelah semua pekerjaan restorasi selesai, Victory diperkenalkan ke publik. Rencana perjalanan khusus kapal pesiar disiapkan untuk pengunjung. Sekarang mereka dapat mengikuti jejak Nelson, laksamananya yang paling terkenal, dari saat kapal memulai perjalanannya yang menentukan ke Cape Trafalgar hingga pertempuran yang mengerikan dengan Prancis.

Tahap kehidupan kapal

Pembangunannya dimulai pada 1759. Setelah diluncurkan pada tahun 1765, Victory tetap menjadi cadangan sampai tahun 1778, ketika dia dipersenjatai kembali untuk pertama kalinya. Pada tahun yang sama, dia mengambil bagian dalam Pertempuran Ushant melawan armada Prancis dan kemudian membutuhkan sedikit perbaikan karena kerusakan yang diterima selama pertempuran.

Tahap selanjutnya adalah dari tahun 1780 hingga 1799. Pada saat ini, kapal berlayar di bawah bendera Lord Samuel Hood, berpartisipasi dalam pertempuran di Laut Mediterania.

Pada tahun 1797 Victory berubah status. Pertama, dia diubah menjadi kapal rumah sakit, dan kemudian secara praktis berubah menjadi kapal penjara. Bahkan, ini bisa mengakhiri keberadaan kapal layar militer. Setelah hilangnya kapal perang 98 meriam dari peringkat ke-2 HMS Impregnable pada tahun 1799, diputuskan untuk terus menggunakan Pobeda untuk tujuan yang dimaksudkan. Dia dikirim untuk perbaikan di Chatham.

Waktu Trafalgar dan Portsmouth

Antara 1800 dan 1803 sebuah perbaikan besar dari Victory dilakukan di Chatham. Pada saat yang sama, persenjataannya diperbarui sesuai dengan instruksi terbaru dari Dewan Angkatan Laut. Penampilannya telah banyak berubah.

Banyak perubahan internal juga dilakukan, termasuk rumah sakit yang dirancang dengan baik. Kapal Laksamana Nelson, Victory, kini dicat dengan garis-garis kuning dan hitam. Ketika pekerjaan selesai, penampilannya sangat mirip dengan yang sekarang. Itu adalah tim restorasi yang memutuskan untuk membuatnya kembali pada tahun 1920-an.

Pada awal dekade kedua abad ke-20, kondisi kapal Victory sangat buruk sehingga dia tidak bisa lagi bertahan. Penampilannya terus berubah setelah perombakan 1814-1816. Pada akhirnya, ini bukan kapal yang sama seperti yang diketahui Nelson.

Karakter utama

Sebuah proyek kelas satu baru dikembangkan oleh Inspektur Angkatan Laut, Sir Thomas Slade. Panjang lunas harus 79 meter, tinggi kapal - 62,5 meter, perpindahan - 2.162 ton, kru - sekitar 850, dan persenjataan - lebih dari 100 senjata. Jumlah mereka di tahun yang berbeda bervariasi dari 100 hingga 110.

Kecepatan maksimum kapal adalah 11 knot (20,3 km/jam). Sekitar 6.000 pohon mulai dibangun, sebagian besar pohon ek dari Kent, New Forest, dan Jerman. Itu adalah model Kemenangan keenam Angkatan Laut. Satu kapal dengan nama yang sama di bawah komando Sir John Hawkins melawan Armada Spanyol pada tahun 1588. Satu lagi dengan 80 senjata diluncurkan pada 1666, dan yang kelima, diluncurkan pada 1737, tenggelam pada 1744.

Sejarah pertempuran

Lunas kapal paling terkenal dalam sejarah Royal Navy diletakkan di dermaga tua (sekarang Victory Dock) di Chatham Dockyard di Kent. Perwira Angkatan Laut William Pitt Sr. menghadiri acara tersebut, saat pemerintah negara itu mengumumkan program besar untuk membangun kapal perang dan fregat kelas satu setahun sebelumnya.

Setelah konstruksi rangka selesai, kapal biasanya dibiarkan selama beberapa bulan di dermaga. Setelah banyak kemenangan dalam Perang Tujuh Tahun pada tahun 1759, tampaknya kapal kelas ini tidak lagi diperlukan, dan pembangunannya dihentikan selama tiga tahun. Pekerjaan dimulai lagi pada musim gugur 1763, dan akhirnya diluncurkan pada 7 Mei 1765. Para musisi memainkan "Rule, Britannia, the Seas."

Hanya pada tahun 1778, selama Perang Revolusi Amerika, Kemenangan baru dibutuhkan dan diambil dari cadangan, ketika Laksamana August Keppel mengibarkan benderanya di atasnya. Di bawahnya, dan kemudian di bawah Laksamana Richard Kempenfelt, ia berpartisipasi dalam dua pertempuran di Ushant, dan pada 1796 ia berlayar di bawah bendera Laksamana Sir John Jervis dalam pertempuran Tanjung St. Vincent.

Meskipun kapal itu adalah salah satu yang tercepat di armada, itu dianggap terlalu tua dan sebenarnya "diturunkan", tetapi pada tahun 1800, atas desakan Lord Nelson, Angkatan Laut benar-benar memperbaikinya. Pada tahun 1803, periode paling gemilang dalam sejarah kapal dimulai ketika Nelson mengibarkan benderanya di Portsmouth. Kemenanganlah yang mengirimkan sinyalnya: "Inggris menunggu" di Trafalgar, di kapal ini dia mati, dan kapal yang sama mengembalikan tubuhnya ke Inggris.

Selamat siang, para pembaca tercinta dan hanya orang-orang yang secara tidak sengaja masuk ke buku harian saya.
Saya ingin bertanya kepada Anda, tetapi bagaimana dengan fakta bahwa sekarang, tanpa meninggalkan rumah Anda, bertamasya dan Anda tahu di mana?
Paling-paling Anda tidak bisa makan kapal asli Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya.
Tidak semua dari kita memiliki kesempatan untuk mengunjungi Inggris Raya, negara megah dengan sejarah yang kaya. Tapi kita punya kesempatan...
Foto dan video yang menarik, saya pikir, tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh.
Dan pastikan untuk mengundang, meskipun virtual, tetapi kunjungan anak laki-laki Anda.
Saya pikir mereka akan tertarik!

Di kota Portsmouth, salah satu atraksi utama berada - ini adalah kapal tiga dek Laksamana Nelson "Kemenangan" (HMS Victory). Ini mungkin kapal tertua di dunia, dioperasikan. Museum andalannya dikunjungi hingga 350.000 orang per tahun.
Menurut cerita orang-orang yang cukup beruntung untuk berkunjung ke sana: jika Anda memutuskan untuk mengunjungi kapal, maka Anda tidak perlu membawa apa pun selain kamera, karena Anda harus berjalan ke sana membungkuk, langit-langitnya sangat rendah. Lebih baik meninggalkan tumit di rumah agar kaki Anda tidak berdengung nanti setelah turun dan naik ke geladak. Kapal itu mengesankan dalam ukurannya! Jika Anda tidak punya waktu untuk melihat semuanya, maka jangan berkecil hati, karena tiketnya berlaku selama satu tahun.
Jika Anda khawatir tentang keadaan lingkungan, khususnya, kandungan gas berbahaya di udara atmosfer, maka hubungi perusahaan pembuat instrumen Rusia ZAO OPTEK, yang telah memproduksi penganalisis gas dan sistem kontrol analisis gas dengan desainnya sendiri. sejak tahun 1989. Di antara banyak lini perangkat yang diproduksi di perusahaan
disajikan dalam berbagai dan sangat diperlukan untuk kalibrasi kalibrasi instrumen.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi www.optec.ru

Dan sekarang sedikit sejarah, tur foto dan di akhir video dari kapal museum, yang saya dapatkan di YouTube.
HMS Victory (1765) adalah kapal 104 meriam dari barisan pangkat pertama Royal Navy of Great Britain. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah tahun 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth.

Bayangkan, lebih dari 800 orang tinggal dan bekerja di kapal ini.
Praktis tidak ada cahaya di sana, jika memang ada, itu hanya melalui celah sempit dari lubang senjata yang terbuka atau cahaya lentera yang redup.
Kami tidur di hammock 21 inci, pagi-pagi hammock diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisi.
Tidak ada kabin untuk pelaut.
Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat mesiu dan inti, dan selama pertempuran semua amunisi diangkat dengan tangan, dipindahkan dari dek ke dek dengan tangan. Penderitaan besar di kapal kayu mana pun adalah ketidakmungkinan untuk benar-benar kedap air. Meskipun jahitannya mendempul paling teliti, air selalu merembes ke lambung, menumpuk di bagian bawah, menjadi kotor dan mulai mengeluarkan bau busuk. Oleh karena itu, pada "Kemenangan", seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa untuk secara berkala turun ke lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, di mana pompa tangan disediakan di area bingkai tengah kapal.
Semuanya hanya mengatakan bahwa kondisinya sulit.


***
Di buritan adalah kabin laksamana terbaik di kapal, dan di bawahnya adalah kabin komandan.


***

Disiplin di dek bawah sangat ketat dan hukumannya juga sesuai. Karena kegagalan untuk memenuhi pesanan secara akurat dan tepat waktu, orang tersebut dibelenggu dan ditinggalkan di dek atas di tengah hujan dan angin

Saya ingin mengatakan bahwa terlepas dari segalanya, Nelson dan timnya dengan berani hidup dan berjuang.
Laksamana Nelson, dengan pakaian seragamnya, berjalan di sekitar geladak dan memberi perintah, mengabaikan peluru musuh yang dikirim oleh panah Prancis dari tiang kapalnya. Salah satu peluru memasuki laksamana di bahu kiri, melewati dada dan tersangkut di tulang belakang. Nelson jatuh dan dibawa ke ruang dalam.
Terluka parah, Nelson terus memberi perintah hingga menit terakhir. Instruksi terakhirnya adalah meletakkan semua kapal untuk berlabuh, saat badai mendekat, dan kapal dapat dibawa ke bebatuan. Pukul 16.40, laksamana agung meninggal, tetapi kenangan itu tetap ada di hati orang-orang.
Sekarang "Kemenangan" - salah satu museum paling populer di Inggris.
Ngomong-ngomong, saya ingin mengatakan bahwa semua pendapatan dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.
Video dari kapal museum

Pada postingan selanjutnya, saya akan mencoba menampilkan lebih banyak foto dan detail semua fakta sejarah.
Hormat saya untuk Anda Lenyr.

Sebelum Angkatan Laut dapat mengesahkan pembangunan kapal baru, para anggotanya harus tahu seperti apa bentuknya. Itu adalah praktik umum bagi pembuat kapal saat itu untuk menyerahkan model kapal masa depan untuk persetujuan. Model yang dibuat untuk tujuan ini tidak memiliki tiang dan tali-temali. Anda sekarang dapat membangun HMS Victory sebagai kapal perang lengkap yang membela kehormatan Inggris selama Pertempuran Trafalham pada tahun 1805.


Deskripsi set kapal Victory

Perumahan dengan berkulit ganda dari linden dan kenari yang sangat baik, dek ditutupi dengan bilah tanganika. Secara kebetulan atau tidak, tetapi bilah kenari untuk selubung halus diberikan terang dan gelap. Ini memungkinkan Anda untuk membuat garis-garis terang, yang dicat dengan oker kuning pada prototipe, tanpa menggunakan pewarnaan. Untuk membantu perakitan, semua bagian kayu sudah dipotong. Seperti yang diharapkan, beludru dibuat dengan bilah yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat langka dalam model, adalah satu gabungan, terdiri dari lima elemen vertikal yang terpisah. Ini benar-benar menakjubkan!

Meriam di dek atas dipasang pada tunggangan kenari dan memiliki celana panjang dan pinggang. Lentera, pegangan tangan, pagar dan bagian lain yang terbuat dari kuningan, cor atau walnut. Sekitar seratus meriam logam halus dan carronades"di bawah perunggu" dipoles untuk memberi mereka penampilan alami. Port meriam membuka dan menutup pada engselnya. Set termasuk anak sapi di salings, semua platform mars berselubung.

Secara umum, menurut spar, model dibuat dalam beberapa detail, seperti semua model Corel. Disediakan stand, benang tali lima diameter, bendera. Gambar dan instruksi pada 14 lembar mencakup diagram ukuran penuh dan skala. Sejak 2011, karena perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

  • memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
  • mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.

  1. Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
  2. Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
  3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
  4. Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
  5. Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

  1. Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
  2. Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
  3. Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.

Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Kapal yang ingin saya ceritakan kepada Anda - Kemenangan HMS, 1765 adalah kapal tertua di dunia yang ditugaskan dan juga merupakan kapal utama dari Penguasa Kedua Laksamana/Panglima Tertinggi Angkatan Laut Negara. Ini dirancang oleh Thomas Slade, ditugaskan ke Angkatan Laut pada tahun 1778 dan tetap dalam pelayanan aktif sampai tahun 1812.

Jadi, seperti yang dikatakan Wikipedia - Kemenangan HMS- Kapal 104 meriam dari garis pangkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah tahun 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth. Saat ini, kapal telah dikembalikan ke kondisi semula selama Pertempuran Trafalgar dan diubah menjadi museum, yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Kapal itu benar-benar indah! Terutama di luar! Namun karena hujan lebat dan angin, tidak mungkin untuk memotretnya dengan segala kemegahannya. Selain itu, kapal sekarang sedang dalam pemulihan - tiga tiang, cucur, dan tali-temali telah dilepas darinya. Seperti yang dinyatakan di situs resmi kapal, ini adalah kesempatan unik untuk melihat bagaimana kapal layar legendaris abad ke-18 ini dibangun dan dibawa ke kesiapan tempur. Terakhir kali kapal dalam kondisi ini adalah pada tahun 1944, jadi ini benar-benar kesempatan unik (sekali seumur hidup, menurut situs) untuk melihat "Kemenangan" dalam kondisi layanan yang ekstrem.

Suatu ketika, pada awal abad ke-19, kapal itu dinonaktifkan dari armada aktif, dilucuti tiangnya dan diubah menjadi gudang terapung; namun, pada awal abad kita, kapal itu dipulihkan dalam bentuk sebelumnya dan hingga hari ini terdaftar dalam dinas dengan seorang komandan dan tim, yang, bagaimanapun, bukan pelaut dan penembak, tetapi pemandu. Pada peringatan Pertempuran Trafalgar, panggilan Nelson akan naik dari tiangnya: "Inggris mengharapkan semua orang untuk melakukan tugas mereka."

Perhatikan - di kedua sisi dek atas ada jaring anti-fragmentasi, tempat tempat tidur gantung pelaut disimpan, dalam pertempuran itu berfungsi untuk melindungi dari peluru meriam dan pecahan. Jika seorang pelaut jatuh ke laut, tempat tidur gantung dilemparkan kepadanya sehingga dia bisa mengapung di atas air. Kapal dilengkapi dengan empat tiang: cucur, tiang depan, tiang utama dan tiang mizzen. Kapal dapat menaikkan 37 layar, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 11 knot (20 km / jam).

Di tiga geladak, 102 senjata kaliber 32, 24 dan 12 ditempatkan.

Selama konstruksi lambung, jenis kayu terbaik digunakan. Bingkai terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Lapisan luar terbuat dari kayu ek Baltik yang dikirim secara khusus ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Selanjutnya, pada tahun 1780, bagian bawah air lambung ditutupi dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang dilekatkan pada selubung kayu dengan paku besi.

Kabin utama.

Laksamana tinggal di ruangan ini. Ini dibagi menjadi dua kompartemen - ruang makan dan saloon kapten.

Di ruang makan dia beristirahat dengan para perwiranya dan mengadakan pertemuan;

saloon kapten berfungsi sebagai kantornya; Meja bundar asli Nelson telah dipertahankan di sini.

Selama pertempuran, seluruh area kapal ini menjadi bagian dari geladak senjata atas. Pistol ditempatkan di celah senjata di samping dan, jika perlu, di buritan.

Seragam tersebut adalah salinan dari seragam yang dikenakan Nelson selama Pertempuran Trafalgar; tinggi laksamana sekitar 168 cm (menurut sumber lain - 165, tetapi patung lilinnya terlihat sangat kecil). Seragam kedua adalah parade. Kemudian dimungkinkan untuk pergi melalui kamar tidur, di mana ada salinan tempat tidur Nelson. Sebagian besar perwira senior memiliki ranjang terbungkus yang sama. Jika seorang perwira meninggal di laut, ranjang itu menjadi peti matinya. Kapal itu sendiri sangat gelap dan sempit, dengan langit-langit rendah dan gang-gang sempit. Jadi, tidak semua yang kita inginkan ditangkap.

Dek meriam bawah.

Dek kayu ek asli telah dipertahankan sejak kapal dibangun. Dek ini berfungsi sebagai tempat tinggal utama bagi para pelaut. Pada malam hari, 480 orang tidur di tempat tidur gantung yang digantung dari balok. Keesokan paginya, tempat tidur gantung digulung, diangkat ke dek atas dan diletakkan di jaring sempalan.

Makan malam diadakan dalam kondisi yang lebih sempit. Sekitar 560 anggota tim, dibagi menjadi kelompok-kelompok yang terdiri dari 4-8 orang, duduk di 90 meja yang terletak di geladak. Sarapan terdiri dari oatmeal kental bergoo dan minuman panas remah biskuit yang dibakar dan air panas yang dikenal sebagai kopi Skotlandia. Untuk makan siang, mereka memberi daging kornet rebus, babi, atau lebih jarang - ikan dengan gandum atau kacang polong kering. Makan malam terdiri dari biskuit dengan mentega atau keju. Untuk mempertahankan kekuatan dan melawan penyakit kudis, para pelaut diberi air jeruk nipis, dan, bila memungkinkan, daging dan sayuran segar ditambahkan ke dalam makanan. Namun, selama perjalanan laut yang panjang, kualitas makanan menurun: kutu mulai muncul di biskuit, keju sering menjadi berjamur, dan mentega menjadi tengik seiring waktu. Air minum juga memburuk, jadi pelaut seharusnya minum 4,5 liter bir atau 1 liter anggur atau seperempat liter rum atau brendi per hari. Meskipun distribusi alkohol berlebihan, mabuk dianggap sebagai pelanggaran serius. Para pelaut juga diberi 1 kilogram tembakau per bulan, yang biasanya mereka kunyah, dan sari tembakau yang kaustik itu diludahkan ke dalam ludah.

Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan inti, dan selama pertempuran mereka mengangkat semua amunisi di tangan mereka, memindahkannya dari dek ke dek dengan tangan mereka (ini tidak begitu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak tidak melebihi 1,8 m ).

Di haluan terdapat ruang kesehatan kapal, dipisahkan dari geladak lainnya oleh sekat yang terbuat dari kanvas pada bingkai kayu. Sebelum pertempuran, sekat itu dengan mudah dipindahkan untuk memberi ruang di geladak senjata, dan rumah sakit dipindahkan ke geladak bawah (dek orlop).

Departemen bedah dan instrumen bedah….

Setelah Lord Nelson terluka oleh tembakan dari kapal musuh, dia dibawa ke sini, di mana dia dirawat oleh dokter kapal, Dr. Beatty. Nelson meninggal karena luka-lukanya sekitar pukul 16.30. Sebelum kematiannya, ia ingin dimakamkan di Inggris (biasanya pelaut dimakamkan di laut, dan setiap perwira di kapal tidur di peti matinya sendiri untuk menghemat ruang). Dia dilucuti pakaiannya, ditempatkan dalam tong air besar yang dikenal sebagai liger, dan diisi dengan brendi. Operasi yang tidak biasa ini dilakukan untuk mengawetkan jenazah Nelson hingga ia kembali ke Inggris, di mana ia akan dimakamkan, sesuai dengan wasiat terakhirnya. Sementara Victory sedang diperbaiki di Gibraltar, brendi itu sangat diencerkan dengan roh anggur untuk melestarikan tubuh dengan lebih baik. Ketika kapal akhirnya tiba di rumah pada bulan Desember, tubuh Nelson ditemukan dalam keadaan terawetkan dengan sempurna. Pada tanggal 9 Januari 1806, pemakaman kenegaraan Nelson diadakan, setelah itu ia beristirahat di ruang bawah tanah Katedral St. Paul di London dan merupakan orang non-kerajaan pertama yang dihormati.

ARTIKEL TERKAIT