Laut tetap menjadi penjaga banyak rahasia gelap. Terlepas dari kenyataan bahwa standar keselamatan maritim telah meningkat tajam selama abad yang lalu, setiap tahun ada hilangnya lima hingga sepuluh kapal besar secara misterius, dari mana tidak ada jejak, dan tidak ada yang menemukan alasan hilangnya mereka. Di antara ribuan misteri laut, hanya beberapa yang menyebabkan begitu banyak gosip di kalangan pelaut seperti hilangnya tak terduga kapal kargo Amerika "Cyclops" dengan perpindahan 20 ribu ton, yang menghilang secara misterius bersama dengan kargo mangan. bijih pada akhir Maret 1918

Tiga ratus di atas kapal

Hilangnya Cyclops, diperparah dengan hilangnya tiga ratus empat orang di dalamnya, merupakan pukulan berat bagi armada Amerika, yang kemudian berpartisipasi dalam Perang Dunia. Apalagi, sama sekali tidak seperti kapal yang menjadi korban ranjau atau torpedo musuh. Dengan panjang lima ratus kaki, kapal barang yang kuat ini cukup mampu menahan badai Atlantik apa pun. Dan dia menghilang dalam cuaca yang tenang. Sangat sedikit fakta dari pelayaran terakhir Cyclops yang dapat mengklaim untuk memperjelas misteri hilangnya kapal secara aneh. Dua puluh empat jam setelah meninggalkan Barbados, di mana kapal itu memuat 10.000 ton bijih mangan yang digunakan dalam pembuatan cangkang, Cyclops melewati kapal Vestris, yang sedang melakukan perjalanan dari Buenos Aires ke New York, dan mengirimkan pesan. Pesan dari kapal kargo mengatakan bahwa kapal itu dalam keadaan sempurna dalam segala hal. Namun, tidak ada orang lain yang bertemu dengan kapal atau orang yang berlayar di atasnya ... Kapal laut itu menghilang secara misterius.

Hanya Tuhan yang tahu

Ketika kapal dilaporkan hilang, pesanan terlambat diterima untuk mensurvei area rute yang diusulkan. Puing-puing tidak ditemukan, dan komando Angkatan Laut AS tidak dapat memberikan penjelasan yang memuaskan tentang mengapa kapal itu tenggelam. Tidak ada ranjau di bagian Atlantik itu, dan aktivitas kapal selam Jerman pada waktu itu terbatas pada perairan yang lebih utara.

Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak tragedi itu, sejumlah skenario kematian kapal telah diusulkan: badai lokal yang tiba-tiba, bom yang ditanam oleh penyabot, dan bahkan kerusuhan di antara awak kapal. Tetapi tidak ada konfirmasi dari teori-teori ini yang muncul, dan penyelidikan atas penghilangan aneh ini, yang dilakukan oleh komisi armada setelah berakhirnya perdamaian, menetapkan bahwa selama pelayaran terakhir Cyclops, tidak ada kapal atau kapal selam musuh di dekat rutenya. Fakta bahwa kapal itu ditelan oleh laut yang bergejolak tampaknya merupakan pilihan yang paling mustahil, karena kapal itu telah berhasil menunjukkan dirinya kuat dalam melawan badai Atlantik.

Bagaimanapun, seperti yang ditemukan dalam penyelidikan, selama Maret - awal April tidak ada laporan badai di laut lepas pantai timur Amerika Tengah. Joseph Daniels, Sekretaris Angkatan Laut, menulis tentang tragedi itu: “Dalam sejarah Angkatan Laut AS, tidak ada misteri yang lebih membingungkan daripada hilangnya Cyclops secara misterius. Presiden Woodrow Wilson, yang sendiri telah berusaha keras untuk menemukan fakta apa pun yang mungkin menyarankan solusi untuk misteri itu, akhirnya mundur, dengan mengatakan, "Hanya laut dan Tuhan yang tahu apa yang terjadi pada kapal itu."

Hilangnya Pengangkut

Pada 17 Juni 1984, "Kapal Pengangkut Arktik" Panama (kapal kargo, bobot 17 ribu ton) meninggalkan Brasil dengan berbagai barang bawaan. Terakhir kali kapal itu diketahui adalah tiga ratus mil timur laut Tristan da Cunha di Atlantik Selatan. Kapal itu kemudian menghilang tanpa jejak. Sulit untuk mengatakan apa nasib yang menimpanya, meskipun diketahui dengan pasti bahwa tidak ada sinyal SOS yang dikirim darinya, dan tidak ada mayat atau puing yang pernah ditemukan. Kapal itu menghilang tanpa jejak.

Semuanya tampak seolah-olah kapal itu tidak pernah ada. Kata-kata berikut dalam daftar Lloyd membawa misteri itu ke kesimpulan logisnya: "Alasan sebenarnya dari kepergiannya yang begitu aneh mungkin akan selamanya tetap menjadi misteri."

Di persimpangan jalan

Pada akhir Oktober 1979, sebuah kapal berukuran empat kali lebih besar dari Kapal Pengangkut Arktik, kapal pengangkut bijih Norwegia Berge Vanya, juga menghilang secara misterius, enam ratus mil sebelah timur Cape Town, dalam cuaca cerah, di persimpangan jalan raya tersibuk di planet. Sulit membayangkan bagaimana laut bisa menelan Berge Vanya begitu cepat sehingga orang tidak punya waktu untuk memberikan SOS atau bahkan menembakkan pistol suar. Tetapi bahkan jika ini terjadi, lalu mengapa tidak ada yang melihat bagaimana raksasa mengambang ini jatuh ke dasar, terlepas dari kenyataan bahwa praktis tidak ada peluang untuk menyakitinya.

Kehilangan "Harta Karun"

Hilangnya "Harta Karun Timur" (perpindahan 28 ribu ton), sebuah kapal kargo di bawah bendera Panama, adalah kisah maritim lain tentang hilangnya kapal yang aneh. Mengambil kargo kromium dari Mazinlok di Filipina pada 12 Januari 1982, Harta Karun Oriental berhasil mencapai Port Said sebelum menghilang selamanya.

Anehnya, anggota komisi penyelidikan menyimpulkan bahwa kapal itu pasti menjadi korban bajak laut, meskipun mereka tidak pernah terdengar di perairan ini selama lebih dari satu abad. Bagaimana kesimpulan yang begitu cemerlang tanpa sedikit pun bukti muncul di benak para ahli yang terhormat, orang hanya bisa menebak. Seorang jurnalis mengatakannya seperti ini: "Mereka hanya mencengkeram sedotan" ...

Dua kali lebih besar dari Titanic

Sementara itu, daftar kapal yang hilang secara misterius diperbarui setiap tahun, dan sekarang setiap kekuatan maritim dapat menyediakan daftar orang hilang secara nasional.

Salah satu kerugian paling mengesankan yang menimpa armada pedagang Inggris dikaitkan dengan pelayaran terakhir kapal kargo Derbyshire (170 ribu ton). Dibangun di galangan kapal Inggris pada tahun 1980, ia berlayar dari pelabuhan Amerika San Lawrence ke Kawasaki (Jepang). Massanya dua kali lipat dari Titanic, dan panjangnya berisi tiga lapangan sepak bola. Derbyshire umumnya salah satu kapal terbesar yang pernah berlayar di bawah bendera pedagang Inggris. Dirancang khusus untuk pengangkutan minyak dan bijih besi, dalam perjalanan itu, sebelum perjalanan terakhirnya, dimuat dengan sangat teliti - 157 ribu ton. Kapal besar itu dioperasikan oleh 42 awak di bawah komando kapten berpengalaman Joffrey Underhill, sehingga masalah navigasi tidak dapat muncul. Namun, beberapa masalah masih muncul, dan mengapa - kita tidak akan pernah tahu. Kapal itu menghilang secara misterius.

Sesi terakhir

Kontak radio terakhir dengan Derbyshire adalah pada tanggal 8 September, ketika dia berada tujuh ratus mil di barat daya Tokyo. Kapal itu seharusnya tiba di Kawasaki pada sore hari tanggal 11. Dan pesan optimis ini ternyata final. Seperti yang ditulis oleh seorang wartawan Inggris, "Ada pesan radio setiap hari - dan istirahat abadi." Mengapa kapal raksasa seperti itu menghilang dalam cuaca cerah, tanpa mengirim panggilan bantuan dan tidak meninggalkan jejak, adalah di luar pemahaman para ahli kelautan.

Kapal-kapal saat ini dibangun lebih baik dari pendahulunya. Itu di era pengiriman awal bahwa sebagian besar bencana terjadi hanya karena cacat desain. Yang saat ini mengenakan logam, dibangun dengan kepatuhan paling ketat terhadap semua standar keselamatan. Sebelum melaut, kapal melewati banyak pemeriksaan.

Tidak ada lagi armada filibuster yang berkeliaran di lautan, dan kemungkinan perubahan cuaca yang tiba-tiba telah sangat berkurang dengan diperkenalkannya sistem pelacakan cuaca satelit dan peralatan komunikasi radio yang andal. Namun kapal dari semua ukuran, termasuk kapal yang paling besar, terus menghilang tanpa alasan dan tanpa jejak.

Pelaut adalah salah satu profesi paling romantis. Bayangkan saja - Anda bangun di pagi hari, dan alih-alih kota kelabu yang membosankan, ada hamparan laut yang luas, udara bersih di depan mata Anda. Kawan-kawan selalu siap menemani Anda dalam penggerebekan di kedai minuman, dan di setiap pelabuhan mereka mengharapkan seorang gadis cantik... Profesi ini tampaknya seperti ini bagi siapa pun yang belum tahu.

Tetapi ada juga sisi lain dari koin - selama perjalanan panjang, apa pun bisa terjadi pada kapal. Anda bisa terjebak dalam badai atau ditangkap oleh bajak laut, yang anehnya tidak mati di abad ke-21. Dan terkadang ada kapal yang hilang secara misterius, dan kemudian kapal-kapal itu menghilang tanpa jejak. Beberapa menyalahkan ini pada kekuatan gaib dan penghuni legendaris laut dalam - seperti, sementara yang lain menyalahkan pusaran air, Segitiga Bermuda dan fenomena alam lainnya.

1943 - hilangnya kapal Capelin (SS-289)

Capelin (SS-289) - kapal selam, diluncurkan pada 20 Januari 1943. Pada 17 November 1943, kapal berpatroli di perairan Laut Sulawesi dan Maluku, memberikan perhatian khusus ke Teluk Davao, Selat Morotai, serta jalur perdagangan yang terletak di dekat pulau Xiaoe.

Terakhir kali kapal selam Amerika terlihat pada 2 Desember 1943, dilaporkan oleh Bonefish (SS-223). Alasan resmi hilangnya kapal dianggap sebagai ladang ranjau musuh, yang mungkin terletak di area patroli kapal selam. Tidak ada konfirmasi pasti tentang fakta ini.

Ada versi lain dari bencana ini, yang ditolak oleh sumber resmi karena sifatnya yang fantastis. Menurut dia, Capelin (SS-289) bisa menjadi korban monster laut tak dikenal, yang berulang kali diungkapkan nelayan setempat. Menurut para pelaut, hewan itu menyerupai ukuran gurita yang sangat besar.

1921 SS Hewitt menghilang

Kapal kargo ini melakukan pelayaran di sepanjang pantai Amerika Serikat. Pada 20 Januari 1921, sebuah kapal bermuatan penuh meninggalkan kota Sabine di Texas. Kapal itu di bawah komando Kapten Hans Jacob Hensen. Sinyal terakhir dari kapal ini datang pada 25 Januari, panggilan radio tidak melaporkan sesuatu yang tidak biasa. Kapal itu kemudian terlihat 250 mil di utara Jupiter Inlet Florida. Selanjutnya, benang putus, dan SS Hewitt, seperti kapal lain yang hilang, telah menjadi bagian dari sejarah.

Pemeriksaan menyeluruh dilakukan di sepanjang rute yang diikuti oleh kapal, tetapi tidak memberikan hasil - misteri hilangnya kapal SS Hewitt sejauh ini belum terpecahkan. Ada banyak rumor dan spekulasi tentang kejadian ini. Bahkan dikatakan bahwa awak kapal menjadi korban suara laut yang langka, sama penasarannya dengan pusaran air pusaran.

untuk referensi: - fenomena alam yang mempengaruhi jiwa dan kesehatan manusia. Laut menghasilkan infrasonik, yang berada di bawah batas pendengaran manusia, tetapi memengaruhi otaknya. Infrasonik dapat memiliki berbagai efek - dari halusinasi pendengaran dan visual hingga mual dan gejala mabuk perjalanan lainnya. Paparan infrasonik yang kuat dapat menyebabkan kematian - getaran menyebabkan serangan jantung.

Siapa yang harus disalahkan atas hilangnya kapal?

Diyakini bahwa salah satu daerah paling berbahaya di permukaan laut adalah pusaran air pusaran. Sumber-sumber literatur menggambarkan fenomena alam ini memiliki kekuatan yang menakutkan, dan merugikan setiap kapal yang berada di zonanya. Faktanya, bahaya Maelstrom agak dilebih-lebihkan. Ancaman yang jauh lebih signifikan dapat dipertimbangkan, yang tingginya bisa melebihi tanda 30 meter!

Jika pusaran air ini berbahaya bagi kapal kuno - kapal layar kayu, maka kapal modern, begitu berada di perairan ini, tidak menerima kerusakan apa pun. Kecepatan pusaran air pusaran tidak melebihi 11 km/jam. Namun orang tidak boleh lengah dengan fenomena alam ini - arah pergerakan air dapat berubah dengan cara yang paling tidak terduga. Oleh karena itu, bahkan kapal modern menghindari selat yang terletak di sebelah utara Pulau Masjid, ada bahaya pecahnya batu pantai.

Pusaran air Maelstrom terletak di antara pulau Moskenesy dan Ferø. Terbentuk pada jam-jam tertentu akibat tumbukan gelombang pasang dan surut, terbentuknya pusaran air difasilitasi oleh kompleksnya topografi dasar dan garis pantai yang putus. Maelstrom adalah sistem pusaran di selat. Tapi, terlepas dari semua bahayanya, pariwisata di Lofoten sangat populer. Buku panduan menyatakan bahwa "memancing musim dingin di nusantara adalah kesenangan yang tak tertandingi."

Segitiga Bermuda - rahasia laut dalam

Segitiga Bermuda adalah salah satu yang paling terkenal, terletak di antara Bermuda, Puerto Rico dan Miami di Florida. Wilayahnya mencakup lebih dari satu juta kilometer persegi. Sampai tahun 1840, zona ini tidak diketahui siapa pun, sampai hilangnya kapal dan pesawat secara misterius dimulai.

Untuk pertama kalinya, Segitiga Bermuda dibahas pada tahun 1840, ketika awak kapal Rosalie, yang hanyut di dekat ibu kota Bahama, pelabuhan Nassau, hilang sama sekali. Kapal memiliki semua peralatan, layar dinaikkan, tetapi kru sama sekali tidak ada. Benar, sebagai hasil dari pemeriksaan, ditemukan bahwa kapal itu bernama Rossini, dan bukan Rosalie. Kapal kandas saat berlayar di dekat Bahama. Para kru dievakuasi dengan kapal, dan kapal tersapu ke laut oleh gelombang pasang.

Aktivitas terbesar di Segitiga Bermuda dalam hal hilangnya kapal atau awak terjadi pada abad ke-20. Jadi, misalnya, di Samudra Atlantik pada 20 Oktober 1902, kapal dagang Jerman bertiang empat Freya terlihat. Kapal itu tidak memiliki awak sama sekali. Masih belum ada penjelasan atas kejadian ini.

Pada tahun 1945, para ilmuwan menjadi tertarik pada perairan Segitiga Bermuda. Data yang diperoleh peneliti tidak memecahkan misteri zona anomali ini, melainkan hanya menambah pertanyaan. Sejak awal pelacakan, sudah lebih dari 100 kasus hilangnya kapal dan pesawat terbang, baik penerbangan sipil maupun militer. Sebagian besar peralatan menghilang dengan cara yang paling misterius - tidak ada noda minyak, tidak ada puing-puing, tidak ada jejak lainnya.

Namun para ilmuwan berhasil membuat satu penemuan penting. Di zona hilangnya kapal, di tengah-tengah Segitiga Bermuda, sebuah piramida raksasa ditemukan. Itu ditemukan oleh para peneliti Amerika pada tahun 1992. Tampaknya luar biasa, tetapi dimensinya melebihi dimensi Piramida Besar Mesir Cheops lebih dari 3 kali lipat. Piramida itu menarik bukan hanya karena ukurannya. Permukaannya dalam kondisi sempurna - sinyal sonar menunjukkan bahwa tidak ada ganggang atau cangkang di permukaannya. Sangat mungkin bahwa lautan tidak dapat mempengaruhi material misterius dari mana piramida ini dibuat.

Laut iblis - misteri alam lainnya?

Ilmuwan - ahli kelautan percaya bahwa planet kita dikelilingi oleh zona tertentu yang disebut "Sabuk Setan". Ini mencakup lima tempat "mati" - zona anomali Afghanistan, Segitiga Bermuda, zona anomali Hawaii, irisan Gibraltar dan Laut Setan. Laut ini terletak sekitar 70 mil dari pantai timur Jepang.

Apa karakteristik zona anomali, dan apa bahayanya? Seseorang yang hadir di zona seperti itu tunduk pada tanpa sebab, sepertinya dia sedang diawasi. Kadang-kadang, ia terserang insomnia, yang digantikan oleh tidur nyenyak. Zona abnormal juga memiliki efek negatif pada tanaman - respirasi ragi yang ekstrem mengalami perubahan, perkecambahan biji-bijian kacang, mentimun, kacang polong, dan biji lobak berhenti. Tikus yang tumbuh di tempat-tempat seperti itu dicirikan oleh banyak penyimpangan - perkembangan tumor, kekurangan berat badan dan bahkan melahap keturunannya! Selain itu, hilangnya kapal dan pesawat diamati di zona anomali.

Pelaut menjadi waspada terhadap Laut Iblis setelah sejumlah penghilangan aneh terjadi di daerah ini. Pada awalnya, otoritas negara bagian skeptis terhadap laporan tersebut, karena hanya kapal nelayan kecil yang hilang. Tetapi antara tahun 1950 dan 1954 di Laut Iblis, ada 9 kasus hilangnya kapal. Mereka adalah kapal kargo besar, dilengkapi dengan radio yang andal dan mesin yang kuat. Sejumlah kasus hilangnya kapal terjadi dengan latar belakang cuaca cerah.

Fenomena alam seperti Maelstrom cukup dapat dijelaskan dari sudut pandang fisik. Dan fenomena Segitiga Bermuda atau Devil's Sea belum terungkap hingga saat ini. Siapa yang tahu - akankah kemajuan teknologi menang, atau akankah hilangnya kapal secara misterius terus berlanjut? Dan siapa yang harus disalahkan atas hilangnya ini - fenomena alam yang tidak wajar atau kekuatan mistik dunia lain?

Pelabuhan Kapal yang Hilang

Kisah lama tentang perjalanan Colombus itu bisa saja dilupakan karena pada abad-abad berikutnya Segitiga Bermuda relatif jarang terasa, kecuali pengingat Laut Sargasso dengan keunikannya. Peristiwa tahun 1840 memaksa kita untuk mengingat perairan misterius, ketika kapal layar Prancis Rosalie yang hanyut ditemukan di dekat pelabuhan Nassau, ibu kota Bahama. Semua layar dinaikkan di atasnya, ada peralatan yang diperlukan, tetapi pada saat yang sama - tidak ada satu pun jiwa yang hidup dari awak atau penumpang.

Setelah memeriksa perahu layar, ditemukan bahwa itu dalam kondisi sangat baik, dan semua muatannya aman dan sehat. Tidak ada entri yang ditemukan di log kapal. Awalnya ada anggapan kapal kandas, awak kapal berlayar, dan saat air pasang, Rosalie pindah ke laut lepas.

Namun, sedikit yang percaya pada penjelasan seperti itu, mengklasifikasikan kapal itu sebagai semacam "Flying Dutchman" - kapal hantu, legenda yang telah beredar sejak zaman kuno. Ada juga versi bahwa perahu layar tampaknya telah jatuh ke dalam semacam pusaran air yang kuat, di mana kekuatan yang jelas berasal dari alam beroperasi. Dalam hal ini, seluruh tim bisa tenggelam, dan kapal bisa dibiarkan tanpa kendali.

Situasi serupa terulang 30 tahun kemudian dengan brigantine Mary Celeste, yang menjadi contoh klasik untuk seluruh masalah Segitiga Bermuda. Dia, seperti perahu layar Rosalie, ditemukan aman dan sehat, tapi ... tanpa satu pun anggota tim. "Maria Celeste" dengan bobot sekitar 300 ton ditemukan di laut oleh kapal kargo "Dei Gratia" pada 4 Desember 1872. Sebelumnya, kedua kapal memuat palka mereka di New York pada awal November. Brigantina, di bawah komando Benjamin Briggs, menuju Genoa, dan Dei Gratia, di bawah komando Kapten David Morehouse, menuju Gibraltar.

Ketika Kapten Morehouse bertemu Mary Celeste sebulan kemudian, dia berada di bawah layar penuh, tetapi dalam zig-zag yang aneh sehingga tepat untuk mencurigai ada sesuatu yang salah. Ketika para pelaut menaiki brigantine, ternyata tidak ada tim di dalamnya, dan tidak ada kapten yang sedang berlayar bersama istri dan putrinya. Dan lagi: kapal itu dalam keadaan sempurna dan tidak mengalami cuaca buruk. Lagi pula, orang-orang yang hilang itu tidak membawa uang, barang, atau harta benda lainnya. Tidak ada tanda-tanda penerbangan tergesa-gesa dari kapal, yang dapat mengindikasikan ancaman bagi kru. Di kabin kapten di atas meja ada peta yang menandai rute dari New York ke pelabuhan tujuan. Entri terakhir dibuat pada 24 November, ketika brigantine itu keluar dari Azores.

Kapten Morehouse tidak punya pilihan selain membawa kapal itu dan membawanya ke Gibraltar. Pencarian selama berbulan-bulan dimulai untuk mencari Kapten Briggs yang hilang, keluarga dan anggota krunya. Insiden itu segera diiklankan di surat kabar, tetapi tidak ada yang menanggapinya. Berbagai versi dikemukakan tentang kematian awak kapal Mary Celeste. Mereka berbicara tentang serangan bajak laut, yang menangkap semua orang, meninggalkan kapal, lalu mereka sendiri, bersama dengan para tawanan, mati di kedalaman laut. Yang lain menyarankan bahwa beberapa kekuatan dunia lain campur tangan dalam nasib brigantine.

Seperti yang sering terjadi, penulis tidak gagal memanfaatkan drama Mary Celeste, salah satunya adalah Arthur Conan Doyle yang masih muda dan kurang dikenal. Dalam Cornhill Magazine edisi Januari, 1884, ia menerbitkan cerita "Pesan J. Hebekuk Jephson." Kisah Conan Doyle, yang muncul 11 ​​tahun setelah kisah dengan brigantine, dipercaya segera dan tanpa syarat, karena sebagian besar mendekati kebenaran atau berasal dari fakta nyata.

Sejak zaman Conan Doyle, versi yang diusulkan dari bencana Mary Celeste telah mendapatkan cakupan yang sangat luas. Diduga bahwa makanan basi menyebabkan kru berhalusinasi dan orang-orang mulai bergegas ke laut untuk menghindari penglihatan yang mengerikan. Ada juga desas-desus seperti itu: pemilik Mary Celeste membujuk para pelaut untuk berurusan dengan Kapten Briggs dan membanjiri kapal untuk menerima premi asuransi. Tetapi para pelaut membuat beberapa kesalahan dan meninggal. Mungkin rencana itu meminta mereka untuk menceburkan diri ke laut dan berenang ke pantai ketika kapal mendekati bebatuan di dekat Azores. Namun, embusan angin tiba-tiba membawa brigantine ke tempat yang aman, dan para pelaut tenggelam. Menurut asumsi yang lebih terkendali, awak meninggalkan kapal karena tornado kuat, yang tidak kalah berbahayanya di laut daripada tornado di darat.

Dengan satu atau lain cara, tidak ada yang akan mengetahui kebenaran tentang "Mary Celeste", karena bahkan hari ini tidak ada lagi yang diketahui tentang nasib brigantine selain pada hari ditemukannya di laut.

Sementara itu, daftar kapal yang hilang di kawasan Segitiga Bermuda terus bertambah pada akhir abad ke-19, dan khususnya pada abad ke-20. Dengan setiap dekade, armada dunia meningkat, yang berarti bahwa jumlah bencana dan penghilangan di Lingkaran Neraka berlipat ganda.

Pada hari terakhir Januari 1880, kapal layar pelatihan Inggris Atalanta berada di daerah itu dengan tiga ratus perwira dan taruna di dalamnya. Namun perahu layar itu tidak pernah sampai di pelabuhan tujuan. Seluruh armada kapal keluar untuk mencarinya, berlayar dari satu sama lain pada jarak pandang langsung. Dengan sia-sia. Sepanjang perjalanan, tim penyelamat tidak menemukan perahu atau benda apapun yang mungkin tertinggal dari Atalanta. Ngomong-ngomong, pada tahun 1881 kapal Inggris "Ellen Austin" bertemu dengan sekunar di laut terbuka, berlayar tanpa tanda-tanda kehadiran tim. Tidak mungkin untuk menghentikannya, serta membaca nama kapal itu. Mungkinkah hantu Atalanta yang menghilang setahun yang lalu?

Kisah yang sama menakjubkannya terjadi pada tahun 1909, ketika Kapten Joshua Slocum, pelaut paling terkenal pada masanya, hilang di Segitiga Bermuda. Dia mendapatkan ketenaran di seluruh dunia sebagai orang pertama dalam sejarah yang berlayar sendirian di seluruh dunia. Perjalanan ini, yang memakan waktu beberapa tahun dan berakhir pada tahun 1898, ia lakukan di atas kapal pesiarnya yang megah, Spray. Kapten beruntung dalam mengatasi kesulitan apa pun: dia meninggalkan para perompak mengejarnya di lepas pantai Maroko, bertahan dari badai yang menewaskan kapal-kapal besar di dekatnya, menangkis serangan orang-orang biadab di Selat Magellan, dan terus berlayar bahkan setelah petanya rusak. . Selama seminggu penuh dia terjebak di Laut Sargasso karena ketenangan total, dan saat mendekati New York dia bertemu dengan badai paling parah yang pernah dia alami selama bertahun-tahun dalam perjalanannya. Itu adalah tornado nyata yang kemudian menyebabkan kehancuran besar di New York.

Hanya beberapa tahun telah berlalu, dan Joshua Slocum yang sama, yang memiliki keberanian, ketenangan dan keterampilan untuk mengatasi cobaan paling sulit yang disiapkan oleh laut, tiba-tiba menghilang bersama dengan kapal pesiar selama perjalanan singkat melalui Segitiga Bermuda. 14 November 1909 ia pindah dari pulau Martha's Vineyard dan menuju Amerika Selatan. Sejak hari itu, tidak ada lagi berita tentang dia. Menurut pendapat orang-orang yang mengenal Kapten Slocum, dia adalah seorang pelaut yang terlalu baik, dan kapal pesiar Spray yang terlalu bagus, untuk gagal dalam ujian apa pun yang mungkin dibawa lautan.

Bencana berikutnya terjadi selama Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1918, kebanggaan angkatan laut Amerika, kapal batu bara Cyclops setinggi 540 kaki, dalam perjalanan dari pulau Barbados ke pelabuhan

Baltimore dan memiliki 309 orang di dalamnya, tampaknya larut ke luar angkasa. Pencarian intensifnya juga berakhir dengan kegagalan. Omong-omong, Cyclops adalah yang pertama dari kapal hilang yang dilengkapi dengan peralatan radio, tetapi untuk beberapa alasan tidak pernah menggunakan sinyal SOS. Setengah abad kemudian, perwakilan Kementerian Angkatan Laut mengatakan bahwa tidak satu pun dari banyak versi yang dapat dipercaya menjelaskan hilangnya Cyclops.

Pada Januari 1921, sekunar Carroll A. Deering ditemukan kandas dengan layar terangkat. Hal yang paling aneh adalah bahwa di dapur ada makan malam yang disiapkan untuk para kru, yang tidak lagi ditakdirkan untuk menikmatinya. Pada tahun yang sama, belasan kapal lain menghilang tanpa jejak di kawasan Bermuda. Menurut dokumen kapal, semuanya pergi ke Puerto Rico, beberapa ke Miami, beberapa ke Bermuda. Tapi mereka semua berakhir di area yang sama.

Pada tahun 1931, kapal Norwegia "Stavenger", yang memiliki 43 orang di dalamnya, menghilang di sana. Pada menit terakhir, mereka menyiarkan di radio: "Cepat bantu, kita tidak bisa diselamatkan! .."

Pada paruh kedua abad XX. Bencana kapal terus menghantui imajinasi para pelaut dan pemilik perusahaan pelayaran. Pada tahun 1955, di tengah-tengah segitiga, kapal pesiar Connemara-4 ditemukan tanpa satu orang pun di dalamnya. Tetapi untuk beberapa alasan, terutama banyak penghilangan terjadi saat Natal. Jadi, pada bulan Desember 1957, penerbit Harvey Conover, salah satu pembuat kapal pesiar paling terkenal di Amerika, membawa keluarganya dengan kapal pesiar balap dalam perjalanan 150 mil ke Miami. Dan meskipun kapal pesiar itu selalu berada dalam garis pandang pantai, kapal itu tidak pernah sampai di tujuannya.

Tahun 1963 sangat bermanfaat untuk penghilangan misterius.Awalnya diletakkan oleh kapal kargo Marine Sulphur Queen, yang diperlengkapi khusus untuk mengangkut belerang cair. Dalam perjalanan dari Virginia ke Texas, ia menghilang di ujung selatan Florida setelah siaran radio standar yang tidak menimbulkan kekhawatiran. Dari penggeledahan, hanya ditemukan beberapa jaket pelampung. Hal yang paling tidak bisa dipahami dalam semua cerita ini adalah bahwa selama pencarian sisa-sisa orang, mereka tidak pernah ditemukan. Tampaknya mayat kapal karam cepat atau lambat akan terlempar ke pantai oleh ombak, tetapi ini tidak pernah terjadi di kawasan Segitiga Bermuda.

Pada Juli 1969, dalam cuaca tenang, lima kapal ditemukan ditinggalkan oleh awaknya. Perwakilan dari perusahaan asuransi terbesar di Inggris mengatakan bahwa, mengingat kondisi cuaca yang sangat baik, apa yang terjadi adalah "kasus yang benar-benar luar biasa." Dan sebulan kemudian, navigator paling berpengalaman Bill Verity menghilang di segitiga, setelah melakukan banyak penyeberangan melintasi Atlantik. Penghilangan yang tidak dapat dijelaskan masih terjadi hingga hari ini: pada tahun 1971, kapal kargo Elizabeth dan El Carib tenggelam dalam ketidakjelasan, dan pada bulan Maret 1973, kapal kargo terbesar, Anita, meninggalkan Norfolk dan tidak ada yang mendengar kabar darinya lagi. Masalahnya tidak melewati kapal selam. Pada tahun 1963 dan 1968, Angkatan Laut AS kehilangan dua kapal selam nuklir, Thresher dan Scorpion, yang keduanya mengakhiri perjalanan terakhir mereka di dekat Segitiga Bermuda.

Komisi investigasi kecelakaan tidak menganggapnya disebabkan oleh manifestasi biasa dari unsur-unsur seperti kemunculan siklon tropis yang tiba-tiba, tetapi cenderung percaya bahwa bencana dapat disebabkan oleh beberapa jenis gangguan atmosfer, serta anomali elektromagnetik dan gravitasi.

Peneliti lain menyarankan bahwa intinya adalah apa yang disebut penyimpangan - kelengkungan ruang, yang menyebabkan kapal-kapal yang hilang jatuh ke dalam perangkap "dimensi keempat". Berkaitan dengan hal tersebut, pernyataan beberapa “visioner” yang penasaran, yang yakin suatu saat semua kapal akan keluar dari Segitiga Bermuda dan kembali ke pelabuhan asalnya bersama awaknya. Mereka percaya bahwa para pelaut itu masih hidup, dan usia mereka tidak berubah sama sekali sejak hari mereka menghilang. Selain itu, sekembalinya mereka, mereka akan mengungkapkan seluruh rahasia dunia yang terletak di luar tepi hantu Bermuda.

Menjelajahi teori ini, para ahli mengatakan bahwa waktu mengalir dengan kecepatan yang berbeda. Ini mungkin menjelaskan banyak kasus di mana kapal berada ratusan mil jauhnya dari tempat mereka seharusnya berada. Jika kecepatan waktu pada titik tertentu dalam ruang berbeda dari yang biasa, sebuah kapal yang telah jatuh ke dalam perangkap waktu seperti itu akan tidak ada lagi di dunia kita. Bagian dari aliran sementara dalam hal ini menyimpang dari saluran utama, membawa serta segala sesuatu yang kebetulan berada di wilayahnya. Kemudian kapal, bersama dengan awak dan penumpangnya yang sial, dapat diangkut ke masa depan atau masa lalu, dan bahkan ke "alam semesta paralel".

Tetapi para ilmuwan pragmatis percaya bahwa semua bencana terkait dengan gempa bumi bawah laut, karena sebagai akibat dari perpindahan tiba-tiba dasar laut, gelombang setinggi dua ratus kaki dapat dibuat.

Sementara para ahli dari angkatan laut dan organisasi lain menyanggah hipotesis gunung berapi bawah laut dan gempa bumi, peneliti lain mencoba untuk menyalahkan badai dan gelombang. Dan meskipun sedikit yang diketahui tentang fakta-fakta seperti itu, dapat diasumsikan bahwa kisah-kisah tragis itu entah bagaimana terhubung dengan arus laut atau pusaran air. Kerentanan hipotesis ini adalah bahwa angin kencang diperlukan untuk badai dan gelombang. Namun, anehnya, tidak satu pun dari penghilangan misterius yang tercatat di Segitiga Bermuda terjadi dalam cuaca buruk.

Dari buku Dibalik buritan seratus ribu li pengarang Svet Yakov Mikhailovich

Pelabuhan kandas Selama beberapa ratus tahun, Sungai Musi, Nil Sumatera ini, memanjang delta-nya beberapa puluh kilometer karena lumpur dan sedimen. Nasib menyedihkan menimpa banyak kota yang terletak di hilir sungai-sungai besar dan di daerah-daerah pesisir

Dari kitab Bahtera Nuh dan Gulungan Laut Mati pengarang mani muncrat ungu

BAB 14 KASUS FOTO YANG HILANG Beberapa minggu setelah orang Prancis Navarre menemukan apa yang dia anggap sebagai kerangka kapal yang terkubur jauh di dalam es, seorang Amerika membuat penemuannya sendiri Pada akhir musim panas tahun 1953, George Jefferson Green -

Dari buku Roma Kuno pengarang Potrashkov Andrey Sergeevich

Misteri Legiun yang Hilang Bab ini tidak akan terlalu fokus pada misteri hilangnya legiun Romawi, meskipun sampai batas tertentu tentang mereka, tetapi pada tentara Romawi secara keseluruhan. Atau lebih tepatnya, tentang satu misteri besar: mengapa tepatnya tentara Romawi berhasil menaklukkan dan untuk waktu yang lama

Dari buku Parisians. Kisah petualangan di Paris. oleh Robb Graham

3. Kasus Enam Ribu Penjahat yang Hilang 20 Juni 1827, Rue Petite-Saint-Anne, 6

Dari buku Distrik bersejarah St. Petersburg dari A hingga Z pengarang Glezerov Sergey Evgenievich

Dari buku Lupa Belarusia pengarang Deruzhinsky Vadim Vladimirovich

Pertanyaan tentang petugas yang "hilang"

Dari buku Rusia Amerika pengarang Burlak Vadim Niklasovich

Keturunan orang hilang? Jakob Johann Lindenau, anggota ekspedisi Vitus Bering, penerjemah Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg, telah meneliti suku dan masyarakat Siberia Timur Laut selama bertahun-tahun. Penanya termasuk karya terkenal di abad ke-18: “Deskripsi kaki Tunguz, atau lebih

Dari buku The Jewish World [Pengetahuan paling penting tentang orang-orang Yahudi, sejarah dan agamanya (liter)] pengarang Telushkin Joseph

Dari buku Jejak Rusia yang hilang pengarang Muzafarov Alexander Azizovich

Pelabuhan Permaisuri Maria Sangat sedikit yang diketahui tentang sejarah kota Novy Skarpans. Itu menampung markas besar komandan pasukan Rusia di Alands, kantor pos, rumah sakit, pasar, rumah-rumah pedagang lokal dan Rusia yang memasok pasokan ke pembangun Bomarzund. ya dan

Dari buku Rusia Finlandia pengarang Krivtsov Nikita Vladimirovich

BOMARZUND, SITKOV DAN "MARIA'S HARBOR" Di Aland, semuanya adalah miniatur. Kepulauan dengan 6.500 pulau adalah rumah bagi hanya 25.000 penduduk, dengan setengahnya berada di kota utama Mariehamn. Ini adalah yang terkecil dari semua ibukota Skandinavia. Kecilnya kota sangat mencolok,

Dari buku Komandan Laut Kutub pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

DI KABIN KAPTEN YANG HILANG Saya akan pergi ke Krasnaya Presnya, di mana gedung pusat ahli medis forensik terletak di kedalaman halaman lama. Dan pemiliknya

Dari buku Modernization: from Elizabeth Tudor to Yegor Gaidar penulis Margania Otar

Dari buku Essays on the History of Architecture T.2 pengarang Brunov Nikolay Ivanovich

Dari buku Adventures of the High Seas pengarang Cherkashin Nikolai Andreevich

Di bangsal para kapten yang hilang saya pergi ke Krasnaya Presnya, di mana gedung pusat ahli medis forensik terletak di kedalaman halaman lama.Ini bukan pertama kalinya saya memasuki kantor Viktor Nikolayevich Zvyagin dan setiap kali saya bergidik saat melihat rak-rak yang dipenuhi tengkorak. Dan pemiliknya

Dari buku Kaisar Nicholas II. Hidup, Cinta, Keabadian pengarang Plekhanov Sergey Nikolaevich

"Pelabuhan sudah terlihat ..." Pada awal 1917, industri militer Rusia bekerja dengan kecepatan penuh, menyediakan semua yang diperlukan tentara. Gudang senjata dan amunisi tumbuh pesat, gudang seragam dan makanan diisi ulang, dirancang untuk menyediakan

Dari buku Di Bawah Bendera Rusia pengarang Kuznetsov Nikita Anatolievich

BAB 6 Pelabuhan Segera setelah hari itu tiba dan cuaca buruk mereda, orang-orang yang tidak ikut dengan kami di kapal mulai tidak sabar - mereka ingin melihat seperti apa teluk kami. Tapi kami, yang naik perahu motor, tahu sedikit tentang teluk (kecuali kami menemukan tempat parkir dan perlindungan dari

Banyak dari mereka menghilang tanpa jejak, dan beberapa ditemukan, tetapi tidak ada satu jiwa pun yang tersisa di kapal. Semua anggota kru tampaknya telah menghilang ke udara tipis atau mati. Alasan hilangnya atau matinya tim masih menjadi misteri. Satu-satunya versi adalah bahwa kapal yang hilang menjadi korban fenomena supernatural yang mengerikan. Belum ada penjelasan rasional lainnya.

Burung laut

Temuan yang tidak biasa pada akhir abad ke-19 ditemukan oleh penduduk daerah pesisir negara bagian Rhode Island (AS) - kapal Seabird menabrak bebatuan. Ketika saksi mata kejadian memutuskan untuk memeriksa kapal, mereka kagum: terlepas dari kenyataan bahwa ada jejak kehadiran orang-orang baru-baru ini di kapal (makanan mendidih di atas api, sisa makanan segar di piring), tidak ada anggota awak di kapal. perahu layar ditemukan. Satu-satunya makhluk hidup adalah anjing yang ketakutan. Para pelaut tampaknya telah meninggalkan kapal dengan tergesa-gesa. Tapi apa yang membuat mereka melarikan diri dan di mana mereka menghilang tidak jelas.

"Mary Celeste"

Kapal, yang sebelumnya disebut "Amazon", dianggap terkutuk sejak hari-hari pertama keberadaannya. Peristiwa tragis menghantui para pelaut yang bekerja di kapal tersebut. Misalnya, kapten pertama Amazon meninggal setelah secara tidak sengaja jatuh ke laut. Agar tidak menggoda nasib, kapal itu diganti namanya. Namun, kapal itu, sekarang Mary Celeste, hancur. Pada tahun 1872 ia menghilang secara misterius. Kapal yang hilang ditemukan sebulan kemudian, tetapi tidak ada satu jiwa pun di dalamnya. Semua barang para pelaut tetap di tempatnya. Tapi kemana pemiliknya pergi?

"Beychimo"

Sejarah kapal kargo mengingatkan pada kisah mistis Flying Dutchman. Dari tahun 1911 hingga 1931, kapal tersebut melakukan sembilan pelayaran yang sangat sukses. Tapi, suatu hari, dia terjebak di es Kutub Utara. Tim memutuskan untuk menunggu cuaca buruk di pemukiman Eskimo terdekat. Meninggalkan kapal, kapten berharap untuk kembali ke sana segera setelah situasi normal. Tetapi setelah badai musim dingin lainnya, kapal itu tidak berada di tempatnya. Dengan asumsi bahwa Beychimo tenggelam, perintah berhenti mencarinya. Namun, ada saksi mata yang mengaku tidak hanya melihat kapal misterius di perairan Arktik, tapi bahkan menaikinya. Kesaksian mereka sangat masuk akal, karena mereka dapat dengan cukup akurat menggambarkan seperti apa rupa Beychimo. Selama beberapa dekade, kapal telah menghilang, kemudian muncul kembali di bidang pandang pelaut. Bagaimana sebuah kapal tanpa kendali mampu berlayar di perairan lautan selama bertahun-tahun - tidak ada yang bisa menjelaskan.

Sebuah kapal pesiar nelayan Australia yang berlayar di laut lepas pada musim semi 2007 ditemukan ditinggalkan seminggu kemudian. Tidak ada kerusakan pada kapal, tetapi ketiga awaknya hilang. Barang-barang yang ditemukan di kapal (radio menyala, komputer yang berfungsi, satu set meja) menunjukkan bahwa tidak ada yang akan meninggalkan kapal pesiar. Pencarian tim tidak membuahkan hasil. Menurut versi resmi, salah satu nelayan tiba-tiba mulai tenggelam, dan kedua temannya bergegas membantu rekan yang tenggelam. Ketiganya meninggal. Tetapi tidak ada bukti langsung dari versi ini yang ditemukan. Penjelasan apa pun tentang insiden itu tidak memiliki bukti.

Di Filipina, para nelayan menemukan tubuh mumi seorang pria berusia 59 tahun yang telah terbaring selama beberapa hari di kapal pesiar yang setengah banjir. Menulis tentang itu pada hari Selasa Independen.

Menurut publikasi tersebut, seorang navigator Jerman bernama Manfred Fritz Bayorath, yang mengoperasikan kapal pesiar Sajo, meninggal tanpa kekerasan. Menurut polisi yang melakukan pemeriksaan, penyebab kematian kemungkinan besar adalah serangan jantung. Tubuh pelaut itu berubah menjadi mumi karena udara laut yang asin dan cuaca yang kering.

Identitas pria itu terungkap melalui dokumen dan sejumlah foto yang ditemukan petugas penegak hukum di atas kapal pesiar, yang menurut surat kabar itu, hanyut selama beberapa bulan di Samudra Pasifik sebelum ditemukan oleh para nelayan.

Perlu dicatat bahwa di dunia sudah cukup sering terjadi sebelumnya dan masih ada situasi di mana kapal tanpa awak ditemukan di laut lepas. Kapal semacam itu disebut "kapal hantu". Istilah ini paling sering digunakan dalam legenda dan fiksi, tetapi juga dapat merujuk pada kapal nyata yang sebelumnya menghilang, dan kemudian setelah beberapa waktu ditemukan di laut tanpa awak atau dengan awak yang mati di dalamnya. Dalam kebanyakan kasus, banyak pertemuan dengan kapal semacam itu adalah fiksi, namun, kasus nyata diketahui yang didokumentasikan - berkat entri di buku catatan, misalnya. "MIR 24" mengenang "kapal hantu" paling terkenal dalam sejarah navigasi.

(George Grieux. Bulan Purnama. Dari seri Kapal Hantu.)

Pada tahun 1775, sebuah kapal dagang dari Inggris bernama Octavius ​​ditemukan di lepas pantai Greenland, membawa puluhan jenazah awak kapal yang membeku. Log kapal menunjukkan bahwa kapal ini kembali ke Inggris dari China. Kapal itu berlayar pada tahun 1762 dan berusaha untuk menavigasi Jalur Barat Laut yang kasar, yang baru berhasil dilintasi pada tahun 1906. Kapal dan tubuh beku awaknya hanyut melalui bongkahan es selama 13 tahun.

Hampir satu abad kemudian, pada tahun 1850, di tepi Rhode Island, sebuah perahu layar misterius bernama Seabird terjebak di air dangkal, membawa kayu dan kopi dari pulau Honduras. Di kapal, di salah satu kabin, hanya seekor anjing yang ditemukan, yang gemetar ketakutan. Tidak ada orang yang ditemukan di kapal, terlepas dari kenyataan bahwa kopi harum mendidih di atas kompor dapur, ada peta dan buku catatan di atas meja. Entri terakhir di dalamnya berbunyi: "Kami pergi ke terumbu karang Brenton." Berdasarkan hasil insiden itu, penyelidikan menyeluruh dilakukan, yang, bagaimanapun, tidak dapat menjawab pertanyaan ke mana perginya awak perahu layar.

(Ditinggalkan oleh kru Mary Celeste)

Pada tanggal 4 Desember 1872, 400 mil dari Gibraltar, kapal "Dei Gracia" menemukan brigantine "Mary Celeste" tanpa satu pun awak di dalamnya. Kapal itu cukup bagus, kuat, tanpa kerusakan, tetapi, menurut legenda, selama pelayarannya sangat sering mengalami situasi yang tidak menyenangkan, itulah sebabnya ia menerima nama yang buruk. Kapten dengan timnya yang terdiri dari 7 orang, serta istri dan putrinya, yang juga berada di kapal pada saat pengangkutan kargo, di antaranya, khususnya, alkohol, menghilang tanpa jejak.

Banyak "kapal hantu" ditemukan oleh para pelaut dan nelayan pada milenium terakhir. Jadi, pada akhir Januari 1921, penjaga mercusuar Cape Hatteras melihat sekunar bertiang lima "Carroll A. Dearing" di tepi luar kawanan Diamond Shoals. Semua layar kapal dilepas, tidak ada seorang pun di kapal, kecuali kucing kapal. Tidak ada yang menyentuh kargo, makanan, dan barang-barang pribadi awak kapal. Satu-satunya hal yang hilang adalah sekoci, kronometer, sextants, dan buku catatan. Kontrol kemudi sekunar tidak berfungsi, selain itu kompas kapal dan sebagian alat navigasi rusak. Mengapa dan di mana tim Carroll A. Sayang menghilang, tidak mungkin untuk mengetahuinya.

(SS Valencia pada tahun 1904)

Pada tahun 1906, kapal penumpang SS Valencia tenggelam di lepas pantai barat daya Pulau Vancouver. 27 tahun setelah bencana, pada tahun 1933, para pelaut menemukan sekoci dari kapal ini yang berlayar di daerah itu dalam kondisi baik. Apalagi, para pelaut mengaku telah mengamati Valencia sendiri, mengikuti menyusuri pantai. Tapi ternyata itu hanya penglihatan.

Pada Februari 1948, menurut legenda, kapal dagang yang terletak di Selat Malaka dekat Sumatera menerima sinyal radio dari kapal Belanda Orang Medan: “SOS! Kapal Motor "Orang Medan". Kapal terus mengikuti arahnya. Mungkin semua anggota kru kami sudah meninggal. ” Ini diikuti oleh titik-titik dan garis-garis yang bertele-tele. Di akhir radiogram tertulis: "Aku sekarat." Kapal itu ditemukan oleh pelaut Inggris. Seluruh awak kapal tewas. Wajah para anggota kru membeku ketakutan. Tiba-tiba, terjadi kebakaran di palka kapal, dan tak lama kemudian kapal meledak. Ledakan dahsyat menghancurkan kapal menjadi dua, setelah itu Orang Medan tenggelam. Teori paling populer tentang kematian awak kapal adalah bahwa kapal itu membawa nitrogliserin tanpa kemasan khusus.

Pada awal 1953, kapal kargo "Kholchu" dengan muatan beras ditemukan oleh para pelaut kapal Inggris "Rani". Karena unsur-unsurnya, kapal rusak parah, tetapi sekoci tidak tersentuh. Selain itu, ada pasokan penuh bahan bakar dan air di kapal. Lima anggota kru menghilang tanpa jejak.

"Kapal hantu" bertemu di abad baru. Jadi, pada tahun 2003, sekunar nelayan Indonesia "High AM 6" ditemukan hanyut tanpa awak di dekat Selandia Baru. Pencarian skala besar diselenggarakan, yang bagaimanapun tidak memberikan hasil - 14 anggota tim tidak dapat ditemukan.

Pada tahun 2007, di Australia, ada cerita dengan kapal pesiar hantu Kaz II. Kapal meninggalkan Pantai Airlie pada 15 April, dan beberapa hari kemudian ditemukan di lepas pantai Queensland. Tim penyelamat naik ke kapal pesiar dan melihat mesin, radio, dan laptop GPS menyala. Selain itu, makan malam disiapkan dan meja diletakkan, tetapi kru, yang terdiri dari tiga orang, tidak ada di kapal. Layar kapal pesiar ada di tempatnya, tetapi rusak parah. Jaket pelampung dan peralatan penyelamat lainnya tidak digunakan. Pada 25 April, diputuskan untuk menghentikan pencarian, karena hampir tidak ada orang yang bisa bertahan selama periode waktu seperti itu.

(Trawler Maru sebelum tenggelam. Foto: US Coast Guard foto oleh Petty Officer Kelas 1 Sara Francis)

Kapal nelayan Jepang Maru (Luck) hanyut dan melintasi Samudra Pasifik setelah bencana 11 Maret 2011 melanda negara itu. Kapal itu pertama kali terlihat pada akhir Maret 2012 oleh patroli Angkatan Udara Kanada. Pihak Jepang, setelah menerima pemberitahuan penemuan kapal pukat, berhasil menetapkan pemilik kapal. Namun, dia tidak mengungkapkan keinginan untuk mengembalikan kapal tersebut. Di atas "Keberuntungan" ada jumlah bahan bakar minimum dan tidak ada kargo, karena sebelum gempa bumi di Jepang kapal itu dimaksudkan untuk dibuang. Tidak ada yang dilaporkan tentang nasib kru Luck. Karena fakta bahwa kapal tersebut merupakan ancaman bagi navigasi, Penjaga Pantai AS menembaknya pada April 2012, setelah itu kapal pukat tenggelam.

(Kapal hantu Rusia "Lyubov Orlova" hanyut di perairan Irlandia, TASS)

Pada 23 Januari 2013, sebuah kapal pesiar dek ganda yang dibangun pada tahun-tahun Soviet meninggalkan pelabuhan St. John's Kanada untuk ditarik untuk dibuang ke Republik Dominika. Namun, pada sore hari berikutnya, kabel penarik putus di kapal tunda Charlene Hunt yang menarik kapal. Akibatnya, kapal hanyut. Upaya untuk membawanya kembali terbukti tidak membuahkan hasil. Dengan demikian, sejak 24 Januari 2013, telah melayang bebas di Samudra Atlantik tanpa awak dan lampu identifikasi. Pada bulan Maret, media Irlandia melaporkan bahwa sinyal telah direkam dari suar darurat Lyubov Orlova 700 mil di lepas pantai Irlandia. Ini mungkin menunjukkan bahwa kapal telah tenggelam, karena suar darurat diaktifkan ketika memasuki air. Pencarian dilakukan di area dari mana sinyal diterima, tetapi tidak ada yang ditemukan. Pada awal 2014, ada desas-desus bahwa kapal hanyut yang dihuni oleh tikus kanibal diduga dapat terdampar di pantai Irlandia. Namun, masih belum ada informasi yang dapat dipercaya mengenai nasib kapal tersebut. Kemungkinan besar, itu tenggelam pada Februari 2013.

Ivan Rakovich.