Kapal hantu adalah istilah yang paling sering digunakan dalam karya fiksi, kapal yang mengapung tanpa awak. Istilah ini juga dapat merujuk pada kapal nyata yang (seringkali sebagai penglihatan) terlihat setelah tenggelam, atau ditemukan di laut tanpa awak kapal. Legenda dan laporan tentang kapal hantu biasa terjadi di seluruh dunia. Dalam kebanyakan kasus, mereka terkait dengan beberapa jenis kapal karam. Biasanya kapal hantu menggambarkan persis adegan kecelakaan mereka, yang dapat mereka ulangi berulang-ulang. Hal ini terutama berlaku pada malam hari ketika ada badai.

Joyita - M.V. Joyita

Kapal ini ditemukan pada tahun 1955 di Samudera Pasifik. Itu menuju Tokelau ketika sesuatu terjadi. Tim penyelamat sudah dilengkapi, tetapi kapal itu baru ditemukan setelah 5 minggu. Joyta rusak parah, dan tidak ada kargo, tidak ada awak, tidak ada penumpang, tidak ada sekoci di dalamnya.

Setelah dilakukan penelitian secara mendetail, ternyata gelombang radio kapal disetel ke sinyal marabahaya, dan beberapa perban berdarah serta tas dokter ditemukan di dalam kapal. Tidak ada penumpang yang ditemukan dengan cara ini, dan rahasia kapal tidak terungkap.

Octavius ​​- Octavius

Octavius ​​dianggap sebagai legenda, yang kisah kapal hantunya adalah salah satu yang paling terkenal. Pada 1775, kapal Herald menemukan Octavius ​​saat berlayar di sepanjang Greenland.
Tim Herald naik ke kapal dan menemukan mayat penumpang dan awak kapal membeku dalam cuaca dingin. Kapten kapal ditemukan di kabinnya, di tengah mengisi jurnal yang menandai tahun 1762. Berdasarkan legenda, kapten bertaruh bahwa dia akan kembali ke Inggris Raya melalui Rute Timur dalam waktu singkat, tetapi kapal itu terjebak di dalam es.

Flying Dutchman - De Vliegende Hollander

The Flying Dutchman adalah kapal hantu paling terkenal. Kapal ini pertama kali disebutkan dalam Pelayaran George Barrington ke Pelabuhan Botani (1770-an). Berdasarkan sejarah, Flying Dutchman adalah kapal dari Amsterdam.
Kapten kapal adalah Van der Decken. Ketika badai mulai di dekat Tanjung Harapan, kapal itu berlayar ke Hindia Timur. Van der Deccan, bertekad untuk melanjutkan perjalanan, menjadi gila, lalu membunuh salah satu asistennya dan bersumpah untuk menyeberangi tanjung.
Terlepas dari upaya terbaiknya, kapal itu tenggelam, dan menurut legenda, Van der Decken dan kapal hantu itu ditakdirkan untuk berkeliaran di lautan selamanya.

Mary Celeste Mary Celeste

Ini adalah kapal dagang yang berlayar di Samudra Atlantik dan ditinggalkan oleh para kru. Kapal dalam kondisi yang sangat cocok dengan layar dan persediaan makanan yang cukup. Namun kru, kapten, dan kapal Mary Celeste menghilang secara misterius. Tidak ada tanda-tanda perjuangan. Anda juga dapat mengesampingkan versi bajak laut, karena hal-hal tentang tim dan alkohol tetap tidak tersentuh.
Teori yang paling mungkin terkait dengan masalah teknis atau badai yang memaksa awak kapal meninggalkan kapal.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Kapten kapal, Simon Peel, baru-baru ini menikah dan akan berlayar untuk merayakan acara yang membahagiakan. Meskipun tanda bahwa wanita di kapal sayangnya, dia mengambil istrinya.
Perjalanan dimulai pada 13 Februari 1748. Sayangnya untuk kapten, salah satu asistennya juga jatuh cinta dengan istrinya dan, karena marah dan cemburu, membawa kapal ke tempat yang dangkal. Lady Lavibond dan semua penumpangnya tenggelam. Menurut legenda, sejak kapal karam, hantu terlihat setiap 50 tahun di dekat Kent.

Baychimo - Baychimo

Kapal uap kargo baja ini ditinggalkan dan hanyut di laut dekat Alaska selama 40 tahun. Kapal itu dimiliki oleh Perusahaan Teluk Hudson. Itu diluncurkan ke air pada 1920-an, mengangkut kulit dan bulu. Namun pada tahun 1931, Beichimo terjebak dalam es di dekat Alaska. Setelah beberapa kali mencoba untuk menembus es, para kru meninggalkan kapal. Dalam badai yang kuat, kapal lolos dari jebakan, tetapi rusak parah, dan perusahaan memutuskan untuk meninggalkannya. Anehnya, Beychimo tidak tenggelam, tetapi terus berenang selama 38 tahun lagi di dekat Alaska. Kapal itu telah menjadi semacam legenda lokal. Terakhir kali dia terlihat pada tahun 1969, kembali membeku di tengah es.

Carroll A. Deering

Kapal ini berlayar di dekat Cape Hatteras, Carolina Utara, pada tahun 1921. Kapal tersebut baru saja kembali dari perjalanan dagang dari Afrika Selatan. Itu kandas di Diamond Shoals, daerah yang sangat terdampar. Ketika bantuan tiba, kapal ditemukan dalam keadaan kosong. Tidak ada peralatan navigasi dan buku catatan, serta 2 perahu. Setelah diteliti dengan seksama, ternyata beberapa kapal lain menghilang secara misterius dalam waktu yang hampir bersamaan. Menurut para pejabat, ini adalah pekerjaan bajak laut atau organisasi teroris.

Ourang Medan

Sejarah Urang Medan dimulai pada tahun 1947, ketika 2 kapal Amerika menerima panggilan darurat di lepas pantai Malaysia. Penelepon memperkenalkan dirinya sebagai anggota awak Urang Medan, sebuah kapal Belanda, dan diduga melaporkan bahwa kapten dan awak lainnya telah meninggal atau sekarat. Ucapan orang itu semakin lama semakin tidak terbaca, sampai menghilang dengan kata-kata aku sekarat. Kapal-kapal dengan cepat berlayar untuk menyelamatkan. Ketika mereka tiba, mereka menemukan bahwa kapal itu sendiri masih utuh, namun, seluruh kru, termasuk anjing, sudah mati, tubuh dan wajah mereka membeku dalam pose dan ekspresi yang mengerikan, dan banyak yang menunjuk jari mereka pada sesuatu yang tidak terlihat oleh mata. Sebelum penyelamat bisa mengatasinya, kapal terbakar. Teori paling populer tentang kematian awak kapal adalah bahwa kapal itu mengangkut nitrogliserin tanpa kemasan khusus, dan bocor ke udara.

Tujuan Tinggi 6

Salah satu kisah "laut" misterius di zaman kita terkait dengan kapal Taiwan High Aim 6. Kapal High Aim 6 ditemukan di lepas pantai barat laut Australia pada Januari 2003 tanpa satu jiwa pun di dalamnya. Kapal meninggalkan pelabuhan kembali pada tahun 2002. Pangkalan High Aim 6 dipenuhi tuna, yang sudah mulai rusak. Mereka mencoba memberikan penjelasan berbeda atas hilangnya tim: itu bisa saja ditangkap oleh bajak laut, namun, keamanan kargo dan tidak adanya kerusakan di kapal membantah versi ini; tim High Aim 6 dicurigai mengangkut imigran ilegal, tetapi setelah membuka palka, versi ini ditinggalkan; ancaman tenggelamnya kapal hampir tidak ada, karena dalam kondisi baik. Versi utama dari peristiwa yang terjadi di kapal High Aim 6 adalah versi pemberontakan kru dan pembunuhan kapten. Untuk mendukungnya berbicaralah kesaksian satu-satunya pelaut yang berhasil ditemukan oleh para penyelidik dan satu keadaan lagi. Dua minggu setelah penemuan High Aim 6, seorang pria dari telepon seorang insinyur dari High Aim 6 menelepon polisi dan menceritakan tentang kerusuhan di kapal dan kematian kapten dan insinyur. Menurutnya, tim pulang. Masih belum ada informasi lain mengenai nasib awak kapal dan pemiliknya. Dan kecil kemungkinannya untuk muncul.

Caleuche - Caleuche

Salah satu legenda Chili yang paling terkenal menggambarkan Caleuche sebagai kapal hantu yang muncul setiap malam di dekat pantai pulau Chiloe. Menurut legenda, kapal itu membawa arwah orang-orang yang meninggal di laut. Mereka yang pernah melihatnya mengatakan bahwa dia sangat cantik dan cerah dan selalu ditemani oleh suara musik dan tawa orang. Muncul selama beberapa detik, dia menghilang lagi atau masuk ke dalam air. Dikatakan bahwa jiwa-jiwa di kapal mendapatkan kembali kehidupan yang mereka miliki sebelumnya.

gunung besi

Jelas bahwa kapal bisa tersesat dan tenggelam di lautan luas atau laut, tetapi bagaimana kapal bisa menghilang ke sungai tanpa jejak? Pada bulan Juni 1872, kapal S.S. Iron Mountain mengikuti Sungai Mississippi dari Vicksburg ke Pittsburgh. Ketika kapal tidak tiba pada waktu yang ditentukan, kapal tunda dikirim ke sana. Setelah beberapa hari pencarian, kapal itu ditemukan, dan sebagian muatan yang dibawanya muncul di permukaan air. Kapal itu menghilang begitu saja.

Bel Amica - Bel Amica

Sekunar dalam "gaya klasik" ditemukan di lepas pantai pulau Sardinia, tanpa awak di dalamnya. Kapal hantu ini ditemukan oleh Penjaga Pantai Italia pada tahun 2006. Di kabin perahu layar ada peta Prancis tentang laut Afrika Utara, bendera Luksemburg, sisa-sisa makanan Mesir, dan papan kayu dengan nama "Bel Amica". Pihak berwenang Italia menemukan bahwa kapal itu tidak pernah terdaftar di negara mana pun. Karena kapal itu keliru dikenali sebagai barang antik, kapal itu segera membangkitkan minat publik, tetapi segera ditemukan sebagai kapal pesiar modern yang dimiliki oleh seorang pria dari Luksemburg yang mungkin tidak mendaftarkannya untuk tujuan penghindaran pajak.

Schooner Jenny - Jenny

“4 Mei 1823. Tidak ada makanan selama 71 hari. Saya satu-satunya yang tersisa hidup. “Kapten yang menulis pesan ini masih duduk di kursinya, dengan pena di tangan, ketika pesan ini ditemukan di jurnalnya 17 tahun kemudian. Tubuhnya, dan mayat 6 orang lainnya di atas sekunar Inggris Jenny, diawetkan dalam cuaca dingin Antartika, di mana kapal itu membeku dalam es dan mengakibatkan kematian. Awak kapal penangkap ikan paus yang menemukan Jenny setelah bencana mengubur para penumpang, termasuk anjing, di laut.

Marlborough - Marlborough

Kapal layar "Marlborough" dibangun di galangan kapal di Glasgow. Itu dianggap cukup andal untuk pelayaran laut. Kapal layar tersebut dikomandoi oleh Kapten Hyde, seorang pelaut yang berpengetahuan luas dan berpengalaman. Pada penerbangan terakhir, Marlboro memiliki 23 awak dan beberapa penumpang, termasuk seorang wanita. Meninggalkan Selandia Baru menuju Inggris, sebuah perahu layar yang memuat domba dan wol beku menghilang pada tahun 1890. Itu terakhir terlihat pada 1 April di Samudra Pasifik antara pintu masuk Selat Magellan dan Cape Horn - di daerah yang oleh para pelaut disebut "pemakaman kapal" untuk alasan yang baik. Investigasi oleh otoritas maritim tidak membuahkan hasil. Perahu layar itu dianggap hilang, menjadi korban bebatuan di lepas pantai Cape Horn. Badai mengamuk di tempat-tempat yang tidak menyenangkan ini 300 hari setahun, arus membantu angin dan ombak, menyeret kapal-kapal yang terkutuk ke sini dan melemparkannya ke atas batu-batu yang tangguh ... Tetapi setelah 23 setengah tahun, pada Oktober 1913, dekat Punta Arenas lepas pantai Tierra del Fuego, yaitu, di tempat yang hampir sama, Marlboro muncul - kapal itu kembali berlayar penuh! Perahu layar itu tampak tak tersentuh. Semuanya ada di tempatnya. Bahkan awak kapal berada di tempat yang seharusnya berada di kapal layar. Satu orang di kemudi, tiga orang di geladak di palka, sepuluh orang berjaga di pos mereka dan enam orang di ruang perawatan. Kerangka itu compang-camping yang tersisa dari pakaian. Tampaknya orang-orang terkena serangan mendadak, kekuatan misterius. Buku catatan itu ditutupi lumut, dan entri di dalamnya menjadi tidak terbaca. Kertas-kertas lain ternyata dimakan serangga. Para pelaut dari kapal yang bertemu dengan perahu layar di lautan bingung ... Pertama-tama, mereka menghitung kerangka: ternyata ada sepuluh lebih sedikit daripada jumlah orang di Marlboro, menurut 23 tahun yang lalu. Yang absen dimana? Apakah mereka sudah mati sebelumnya? Apakah mereka mendarat di pantai mana pun? Apakah mereka terhanyut dari geladak setelah kematian, atau tertiup angin di saat "kebingungan yang luar biasa" yang tragis? Seperti biasa dalam kasus seperti itu, sebuah versi diajukan tentang epidemi, keracunan. Kapten kapal yang menemukan Marlboro membuat laporan akurat tentang semua yang dilihatnya. Cuaca buruk tidak memungkinkan dia untuk menarik dan mengantarkan kapal hantu ke pelabuhan. Namun, apa yang disampaikan dalam laporannya telah dikonfirmasi di bawah sumpah oleh semua orang yang menyaksikan pertemuan ini. Kesaksian mereka dicatat oleh Angkatan Laut Inggris. Marlboro tidak pernah terlihat lagi. Rupanya, dia meninggal di salah satu hari badai.

The Flying Dutchman - De Vliegende Hollander - adalah kapal layar hantu yang hidup dalam legenda, yang jatuh di bawah kutukan sumpah kaptennya sendiri, itulah sebabnya kru tidak dapat kembali ke rumah selama 300 tahun, ditakdirkan untuk berkeliaran selamanya di antara ombak.

Seringkali, pelaut melihat penampilan "Orang Belanda Terbang" di perbatasan cakrawala, dikelilingi oleh kemegahan lingkaran cahaya yang bercahaya - untuk melihat kapal hantu adalah pertanda yang sangat buruk.

Menurut mitologi yang sudah lama ada, jika "Flying Dutchman" bertemu dengan kapal lain, maka krunya yang abadi mencoba mengirim pesan melalui para pelaut kepada orang yang mereka cintai, yang tentu saja tidak lagi berada di dunia kehidupan.

Takhayul maritim mengakui bahwa pertemuan dengan "Flying Dutchman" adalah pertanda yang sangat berbahaya.

Namun, hari ini kita tidak akan mengaduk-aduk legenda laut yang terkenal, sekarang kita akan melihat nasib kapal lain yang hilang secara misterius. Ini bukan cerita tentang "Flying Dutchman", atau "Mary Celeste" ("Mary Celeste", Mary Celeste, "Mary of Heaven") - yang ditemukan tanpa satu orang pun di dalamnya (dan bahkan sisa-sisa orang) pada bulan Desember 1872, 400 mil jauhnya dari Gibraltar.

Kita mungkin tidak akan pernah tahu mengapa orang meninggalkan kapal yang benar-benar bisa digunakan. Sekarang ini adalah contoh klasik dari anomali laut yang tidak diketahui, menunjukkan contoh utama dari kapal hantu hidup.

Banyak cerita yang tak kalah menarik lahir tentang nasib mengerikan kapal-kapal yang menghilang di kedalaman laut tanpa alasan yang jelas. Bagaimanapun, laut adalah elemen yang memimpin catatan sejarahnya sendiri, yang terkadang membentuk zig-zag nasib yang misterius.

Kisah Kapal yang Hilang: Kapal Hantu.

Tahun 1823. Kisah sekunar Jenny bercerita tentang kapal hilang yang membeku dalam es di Drake Passage di Antartika. Tujuh belas tahun kemudian, sekunar yang hilang, yang sudah ditumbuhi legenda saat ini, ditemukan oleh kapal penangkap ikan paus.

Awak penangkap ikan paus bahkan menemukan sisa-sisa kapten, diawetkan dan dibekukan di kursi kapten dengan pena di tangannya. Log kapal menyimpan kata-kata terakhir kapten tentang kronologi bencana: “4 Mei 1823. Tidak ada makanan selama 71 hari, hanya saya yang masih hidup."

Jenazah nakhoda dan 6 awak kapal lainnya dimakamkan di laut. Kemudian, Laksamana memberi tahu tentang kematian kapal itu. Pulau King George di Antartika dinamai Kapten Jenny pada 1960-an. Ini agak aneh, tetapi sehubungan dengan kapal tidak ada kisah yang bisa menceritakan tentang pengembaraannya di lautan sebagai hantu.

Tahun 1909. Kapal uap penumpang Waratah, yang dianggap sebagai kapal paling kuat, pada pelayaran ketiganya antara Australia dan Inggris membuat pemberhentian terjadwal di Durban, Afrika Selatan. Hanya satu penumpang yang turun di pelabuhan ini.

Kemudian, dia menjelaskan tindakannya dengan suasana yang sangat berat di kapal. Dia juga mengaku memiliki visi anomali "seorang pria dengan pedang panjang dengan pakaian aneh. "Hantu" itu memegang pedang di tangannya, dan tangannya berlumuran darah.

Secara alami, maka tidak ada yang terlalu memperhatikan kata-kata ini, kecuali dia menyeringai. Waratah melanjutkan dan berlayar ke Cape Town dengan 211 penumpang dan awak di dalamnya. Kapal itu terlihat dua kali oleh kapal lain di daerah itu, tetapi kapal itu sendiri tidak pernah mencapai tujuannya.

Kerugian besar adalah bahwa tidak ada radio kapal di atas Waratah, dan panggilan darurat tidak dapat ditransmisikan jika terjadi kecelakaan. Meskipun banyak upaya untuk menemukan kapal (bahkan baru-baru ini pada tahun 2004), tidak ada jejak kapal yang pernah ditemukan.

Pada awalnya, para ahli percaya bahwa penyebab tenggelamnya bisa menjadi pergerakan muatan bijih timah di palka. Tapi kemudian akan ada puing-puing kapal, atau penumpang yang selamat. Tapi tidak ada satu pun petunjuk kecelakaan, tidak ada satu petunjuk pun untuk mengungkap hilangnya Waratah secara misterius ditemukan.

Satu-satunya hal yang dapat dikatakan tentang hilangnya ini adalah sesekali terdengar bunyi bip dari kabut ketika terbentuk di jalan Cape Town - sementara pencari lokasi menunjukkan jalan yang jelas.

Tahun 1928. Barque Kopenhagen bertiang lima digunakan sebagai kapal pelatihan angkatan laut, dan merupakan kapal layar terbesar di dunia pada tahun-tahun itu. Sejarah pengirimannya dimulai pada tahun 1913. Pada pelayaran terakhirnya, barque meninggalkan Buenos Aires menuju Melbourne, tanpa muatan apa pun.

Kapal bertukar sinyal "semua baik-baik saja" dengan kapal lain 8 hari setelah berlayar, tetapi setelah itu ada keheningan total, koneksi terputus. Dua tahun setelah menghilang, sebuah kapal hantu bertiang lima terlihat di Samudra Pasifik, sangat mirip dengan kapal yang hilang.

Dengan asumsi bahwa kapal itu mungkin masih mengapung, pencarian menyeluruh untuk kapal itu dimulai. Puing-puing bahkan telah ditemukan dengan tulisan 'Köbenhavn' di pantai barat Australia. Dan kemudian, di Atlantik Selatan, potongan-potongan buku harian yang diduga seorang pelaut (diawetkan dalam botol) ditemukan.

Dilihat dari catatan, kapal bertabrakan dengan gunung es besar dan tenggelam. Tidak ada reruntuhan kapal lainnya yang ditemukan. Meskipun pada tahun 1935 sebuah perahu dengan sisa-sisa manusia ditemukan di pantai Afrika Barat Daya, yang dimakamkan di sana.

Benar, mereka tidak sepenuhnya mengetahui apakah mereka terkait dengan kapal yang hilang.
Dikatakan bahwa kadang-kadang di lepas pantai Australia, di Port Phillip Bay, dari kabut berkabut, seorang pria militer tampan lima pertandingan tampak ... masih mengerjakan tugas terakhir.

Tahun 1955. Kapal dagang Joyita melaut dalam perjalanan singkat selama 48 jam antara Samoa dan Tokelau. Dari titik keberangkatan Samoa, 16 awak dan 9 penumpang turun di kapal. Kargo di kapal adalah obat-obatan, kayu, dan makanan.

Sayangnya, kapal tidak pernah mencapai tujuan akhirnya tanpa memberikan sinyal bahaya. Setelah pencarian yang gagal, mereka hampir menyerah di kapal, ketika tiba-tiba Joyita terlihat lima minggu kemudian, lebih dari 600 mil menyimpang dari rute yang dimaksudkan.

Tim penyelamat menemukan gambar aneh di atas kapal: radio disetel ke frekuensi marabahaya internasional, mesin kapal bekerja, dan di antara persediaan medis ada banyak perban yang berlumuran darah. Lebih buruk lagi, lebih dari empat ton kargo hilang, tidak ada orang atau sisa-sisa mereka di kapal.

Mengingat kargo yang hilang, kemungkinan besar kapal itu diserang oleh perompak, menurut satu versi dari insiden tersebut. Mungkin kru memutuskan untuk meninggalkan kapal, karena semua rakit penyelamat hilang. Untuk waktu yang lama di lautan, kapal mampu bertahan berkat desain kapal, lambungnya dilengkapi dengan gabus.

Joyita diselamatkan dan dijual kepada pemilik baru, tetapi setelah itu ia memperoleh reputasi jahat sebagai kapal terkutuk: pemilik barunya bangkrut atau meninggal, masuk penjara. Akibatnya, kapal itu ditinggalkan, dan kemudian dibongkar total.

Tahun 1978. Kapal kargo MS München meninggalkan pelabuhan Bremerhaven di Jerman pada tanggal 7 Desember 1978, menuju Savannah, Georgia. Di atas kapal terdapat muatan produk baja, serta bagian dari reaktor nuklir untuk Combustion Engineering, Inc.

Untuk Munich, ini adalah penerbangan transatlantik ke-62, dengan kru yang berpengalaman di dalamnya. Cuaca pada masa itu bukan yang paling menguntungkan, tetapi kapal, menurut karakteristiknya, dianggap tidak dapat tenggelam.
Pada pagi hari tanggal 13 Desember, sebuah kapal pesiar Jerman menerima pesan radio dari MS München tentang kondisi cuaca yang sangat buruk dan kerusakan kecil pada kapal. Tiga jam kemudian, panggilan darurat dari Munich ditanggapi oleh kapal lain, melaporkan adanya perubahan signifikan.

Sinyal kode Morse yang tersebar direkam di Belgia, Spanyol, yang memunculkan pencarian internasional. Operasi pencarian berlangsung hingga 20 Desember. Pada akhirnya, beberapa sekoci kosong ditemukan, dengan tanda-tanda kerusakan serius.

Sisa-sisa kapal maupun orang-orangnya tidak pernah ditemukan. Salah satu versi hilangnya kapal menunjukkan bahwa MS München rusak dan kemudian tenggelam oleh kekuatan besar "gelombang pembunuh".
Ada beberapa desas-desus tentang kapal yang hilang, tetapi mereka mengatakan: kadang-kadang pelaut di tempat-tempat ini menerima sinyal radio aneh dari kapal yang tidak menanggapi permintaan "telah keluar jalur ... kabut tebal di sekitar" ...

Kisah Flying Dutchman, kapal hantu yang membawa malapetaka bagi pelaut yang menemuinya di perjalanan, tidak muncul begitu saja. Tersandung ke laut dalam keadaan setengah tenggelam, ditinggalkan oleh kru, tetapi kapal yang tidak pernah tenggelam itu mematikan.

Banyak yang percaya bahwa kapal hantu adalah sesuatu dari abad yang lalu. Bahkan, hingga hari ini, kapal-kapal yang ditinggalkan oleh awak kapal hanyut di lautan, menyebabkan banyak masalah baik bagi kapal barang maupun kapal penumpang.

Foto Baichimo: Bingkai youtube.com

"Baichimo": "Flying Dutchman" di es Arktik

Kapal dagang Baichimo dibangun pada tahun 1911 di Swedia atas perintah Jerman. Kapal itu dimaksudkan untuk mengangkut kulit binatang buruan. Setelah Perang Dunia Pertama, kapal melewati di bawah bendera Inggris Raya dan berlayar di sepanjang pantai kutub Kanada dan Amerika Serikat.

Pada musim gugur 1931, Baichimo, dengan banyak bulu, jatuh ke dalam perangkap es di lepas pantai Alaska. Untuk mengantisipasi pencairan dan pelepasan kapal dari penangkaran, tim pergi ke darat. Kemudian badai salju pecah, dan para pelaut, yang kembali ke tempat mereka meninggalkan Baichimo, menemukan bahwa itu telah hilang. Awak kapal mengira kapal itu tenggelam.

Namun, beberapa waktu kemudian, informasi datang bahwa kapal kembali macet dengan es dan berada sekitar 45 mil dari kamp tim.

Mereka tiba di Baichimo, tetapi pemilik kapal menganggap bahwa kerusakannya sangat parah sehingga mau tidak mau akan tenggelam. Kapal dibiarkan di tempatnya, tetapi, setelah membebaskan diri dari penangkaran es, kapal itu berangkat untuk navigasi gratis.

Selama 40 tahun berikutnya, informasi secara teratur datang bahwa Baichimo melanjutkan perjalanan tanpa akhir melalui es.

Informasi terakhir tersebut tertanggal 1969. Pada tahun 2006, pemerintah Alaska meluncurkan operasi untuk mencari Baichimo, tetapi tidak berhasil. Kemungkinan besar, kapal masih tenggelam, tetapi tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang ini. Jadi mungkin saja "Flying Dutchman" utara itu masih akan mengingatkan dirinya sendiri.

"Reuun Maru": pukat yang tidak mau mati

Kapal pukat ikan Jepang Reuun Maru ditugaskan ke pelabuhan Hachinohe di Prefektur Aomori. Sejarah kapal yang biasa berakhir pada 11 Maret 2011, ketika saat tsunami dahsyat kapal itu terhempas ke laut.

Pemilik mengira kapal telah tenggelam. Namun, setahun kemudian, pada Maret 2012, kapal pukat itu terlihat di lepas pantai British Columbia di Kanada. Reuun Maru itu berkarat, tetapi ia cukup percaya diri bertahan di atas air.

Pada tanggal 1 April 2012, kapal melintasi tepi laut AS. Penjaga Pantai menyimpulkan bahwa kapal pukat merupakan ancaman potensial bagi pelayaran. Karena pemilik Jepang tidak menunjukkan minat pada nasibnya, diputuskan untuk menghancurkan Reuun Maru.

Pada tanggal 5 April, sebuah kapal Penjaga Pantai menembak kapal pukat tersebut. Reuun Maru menunjukkan kemampuan bertahan yang luar biasa: meskipun jumlah kerusakannya besar, kapal hantu itu tenggelam hanya setelah empat jam. Pukat bersandar pada kedalaman 305 meter, 240 kilometer dari pantai Alaska.

Kaz-II: misteri katamaran Australia

Kapal Pesiar Kaz II. Sebuah foto: Bingkai youtube.com

Kapal pesiar catamaran Australia Kaz-II berstatus kapal hantu hanya beberapa hari, tetapi ini tidak membuat ceritanya kurang menarik.

Pada tanggal 18 April 2007, kapal pesiar itu secara tidak sengaja terlihat dari sebuah helikopter yang mengambang bebas di Great Barrier Reef. Dua hari kemudian, patroli maritim naik ke kapal pesiar, yang menemukan kapal itu dalam keadaan sempurna: mesinnya bekerja, tidak ada kerusakan, makanan yang tidak tersentuh ditemukan di atas meja dan sebuah laptop dihidupkan. Tapi tidak ada orang di dalamnya.

Pada 15 April, Kaz-II diketahui telah meninggalkan Pantai Airlie menuju Townsville. Di kapal ada 3 orang: 56 tahun pemilik kapal pesiar Derek Batten dan saudara laki-laki Petrus dan James Tunstead, 69 dan 63 tahun masing-masing. Tidak ada tanda-tanda kecelakaan atau pembunuhan.

Kapal itu ditarik ke Pelabuhan Townsville untuk penyelidikan lebih lanjut. Tidak mungkin menemukan orang hilang atau memastikan apa yang sebenarnya terjadi.

Versi yang paling mungkin adalah bahwa salah satu saudara laki-laki melompat ke air, mencoba melepaskan tali pancing yang tersangkut, saudara laki-laki kedua bergegas membantu seorang kerabat, dan pemilik kapal pesiar, mencoba mendekatkan katamaran ke teman-temannya, terkena layar ke laut. Akibatnya, ketiganya tenggelam, dan Kaz-II melanjutkan pelayarannya tanpa orang.

Tujuan Tinggi 6: Pemberontakan Kapal

High Aim 6. Foto: Flickr.com / Ben Jensz

Pada tanggal 8 Januari 2003, kapal Taiwan High Aim 6 ditemukan di lepas pantai barat laut Australia.

Kapal penangkap ikan tersebut berangkat dari pelabuhan Taiwan pada tanggal 31 Oktober 2002 di bawah bendera Indonesia. Komunikasi terakhir antara pemilik dan kapten terjadi pada Desember 2002.

Pada saat High Aim 6 ditemukan, ia hanyut di perairan yang tenang. Kapal tidak rusak parah, barang-barang awak tetap di kapal, palka penuh dengan tuna, yang sudah mulai rusak, tetapi tidak ada orang di dalamnya.

Asumsi bahwa orang bisa hanyut ke laut ditolak oleh ahli meteorologi: di area navigasi High Aim 6, ada kondisi cuaca yang hampir ideal. Versi tentang penangkapan kapal oleh bajak laut juga tidak terlihat meyakinkan, karena fakta bahwa kargo dan barang berharga dari awak kapal tetap utuh.

14 orang di dalamnya menghilang tanpa jejak. Selama penyelidikan, kesaksian diperoleh dari seorang warga negara Indonesia yang mengklaim bahwa pemberontakan kru pecah di kapal High Aim 6, di mana kapten dan asistennya tewas. Setelah itu, WNI yang tergabung dalam tim itu naik ke kapal dan meninggalkan kapal, lalu kembali ke rumah.

Namun, konfirmasi yang dapat diandalkan dari versi ini tidak diterima.

Kapal pesiar dek ganda, yang dibangun pada tahun 1976 di Yugoslavia atas perintah Uni Soviet, melayani dengan setia selama lebih dari 20 tahun sebagai bagian dari Perusahaan Pengiriman Timur Jauh.

Setelah itu, Lyubov Orlova dijual ke perusahaan yang terdaftar di Malta, dibangun kembali secara serius, dan digunakan dalam pelayaran laut Arktik.

Namun, pemilik baru akhirnya gagal, dan pada 2010 kapal ditangkap karena utang di salah satu pelabuhan Kanada.

Di sana "Lyubov Orlova" berdiri selama dua tahun, setelah itu kapal dijual untuk memo.

Kapal itu ditarik untuk dibuang ke Republik Dominika, tetapi badai pecah, talinya putus, dan Lyubov Orlova melakukan pelayaran bebas di perairan netral.

Mereka tidak mencari kapal itu, percaya bahwa kapal itu akan segera tenggelam.

Lyubov Orlova dianggap tenggelam sampai Badan Intelijen Geospasial Nasional AS melihat kapal itu dari satelit 1.700 kilometer di lepas pantai Irlandia pada Februari 2013.

Pada Januari 2014, The Mirror melaporkan bahwa layanan pesisir Inggris Raya dan Irlandia dalam siaga tinggi karena fakta bahwa kapal pesiar bekas Soviet Lyubov Orlova mendekati perairan teritorial negara-negara ini dari kedalaman Atlantik. Namun, informasi tersebut belum dikonfirmasi.

Para ahli percaya bahwa Lyubov Orlova seharusnya tenggelam kembali pada tahun 2013 karena badai yang parah. Namun, masih belum ada konfirmasi kematian kapal hantu tersebut.

Paling sering, kapal hantu ditemukan di Atlantik Utara. Namun, tidak mungkin menyebutkan jumlah pasti pengembara - jumlahnya bervariasi dari tahun ke tahun. Menurut statistik, dalam beberapa tahun jumlah "orang Belanda" yang hanyut di Atlantik Utara mencapai tiga ratus. Banyak kapal hantu yang hanyut di wilayah laut yang jauh dari jalur pelayaran dan jarang dikunjungi kapal dagang.

Kadang-kadang, "Orang Belanda Terbang" mengingatkan diri mereka sendiri. Entah arus mereka membawa mereka ke beting pantai, atau mereka terlempar oleh angin ke bebatuan atau terumbu bawah air. Kebetulan "Belanda", yang tidak membawa lampu navigasi di malam hari, menjadi penyebab tabrakan dengan kapal yang melaju, terkadang dengan konsekuensi serius.

"Orang Belanda Terbang"

Itu adalah nama kapal hantu yang dikendalikan oleh orang mati. Diyakini bahwa ini adalah kapal yang seharusnya tenggelam, tetapi karena alasan tertentu tidak tenggelam, atau korban cumi-cumi atau gurita raksasa.
Bertemu dengan "Orang Belanda Terbang" di laut dianggap sebagai pertanda buruk - pertemuan seperti itu menandakan kematian.

"Marlboro"

1913, Oktober - di salah satu teluk kepulauan Tierra del Fuego, badai membawa sekunar "Marlboro". Asisten kapten dengan beberapa anggota awak naik dan dikejutkan oleh pemandangan yang mengerikan: mayat anggota awak, mengering seperti mumi, berserakan di seluruh perahu layar. Tiang-tiang perahu layar benar-benar utuh, dan seluruh sekunar tertutup jamur. Di palka itu sama: anggota kru yang mati di mana-mana, mengering seperti mumi.

Sebuah fakta luar biasa ditetapkan oleh penyelidikan: sebuah kapal layar bertiang tiga meninggalkan pelabuhan Littleton pada awal Januari 1890, menuju Skotlandia, pelabuhan asalnya di Glasgow, tetapi untuk alasan yang tidak diketahui kapal itu tidak pernah tiba di pelabuhan.

Tapi apa yang bisa terjadi pada awak perahu layar? Mungkinkah ketenangan telah menghalanginya dari layar angin dan memaksanya hanyut tanpa tujuan sampai semua persediaan air minum habis? Bagaimana mungkin sebuah perahu layar dengan awak yang tewas tidak menabrak karang dalam 24 tahun hanyut?

"Orung Medan"

1947, Juni (menurut sumber lain - awal Februari 1948) - Stasiun pendengar Inggris dan Belanda, serta dua kapal Amerika di Selat Malaka, menerima sinyal marabahaya dengan konten berikut: “Kapten dan semua perwira terbaring mati di kokpit dan di anjungan. Mungkin seluruh tim sudah mati." Pesan ini diikuti oleh kode Morse yang tidak terbaca dan frasa pendek: "Aku sekarat." Tidak ada sinyal lebih lanjut yang diterima, tetapi tempat pengiriman pesan ditentukan oleh triangulasi, dan salah satu kapal Amerika yang disebutkan di atas segera dikirim ke sana.

Ketika kapal itu ditemukan, mereka menemukan bahwa seluruh awaknya benar-benar mati, termasuk bahkan anjingnya. Tidak ada luka yang terlihat pada tubuh orang mati, meskipun jelas dari ekspresi wajah mereka bahwa mereka sekarat dalam ketakutan dan penderitaan yang hebat. Kapal itu sendiri juga tidak rusak, tetapi anggota tim penyelamat mencatat suhu dingin yang tidak biasa di kedalaman palka. Tak lama setelah dimulainya inspeksi, asap mencurigakan mulai muncul dari palka, dan penyelamat terpaksa buru-buru kembali ke kapal mereka. Beberapa saat setelah itu, Orung Medan meledak dan tenggelam, membuat penyelidikan lebih lanjut atas insiden tersebut tidak mungkin dilakukan.

Burung laut

Pada suatu pagi di bulan Juli tahun 1850, penduduk desa Pantai Eastons di pantai Rhode Island terkejut melihat sebuah kapal layar datang dari laut dengan layar penuh ke pantai. Dia berhenti di air dangkal. Orang-orang yang menaiki kapal menemukan bahwa kopi sudah mendidih di atas kompor dapur, piring-piring diletakkan di atas meja di salon. Tapi satu-satunya makhluk hidup di kapal itu adalah seekor anjing yang gemetar ketakutan, meringkuk di sudut salah satu kabin. Tidak ada satu orang pun di kapal itu.

Kargo, instrumen navigasi, peta, petunjuk arah berlayar, dan dokumen kapal, semuanya tertata dengan sempurna. Entri terakhir di buku catatan mengatakan: "Beamed Brenton Reef" (terumbu karang ini terletak hanya beberapa mil dari Pantai Eastons).
Diketahui bahwa Burung Laut itu membawa kayu dan kopi dari pulau Honduras. Tetapi bahkan penyelidikan paling menyeluruh yang dilakukan oleh Amerika tidak mengungkapkan alasan hilangnya awaknya dari perahu layar.

"Abiy Ess Hart"

1894, September - di Samudra Hindia, sebuah barque "Ebiy Ess Hart" bertiang tiga terlihat di atas kapal uap Jerman "Pikkuben". Sinyal bahaya berkibar dari tiangnya. Ketika pelaut Jerman mendarat di geladak perahu layar, mereka melihat bahwa semua 38 awak tewas, dan kapten menjadi gila.

Fregat tidak dikenal

1908, Oktober - tidak jauh dari salah satu pelabuhan utama Meksiko, sebuah kapal fregat setengah banjir ditemukan, dengan gulungan yang kuat ke sisi pelabuhan. Tiang atas tiang perahu layar rusak, tidak mungkin untuk menentukan namanya, awaknya tidak ada. Tidak ada badai atau angin topan di wilayah lautan ini pada waktu itu. Pencarian tidak berhasil, dan alasan hilangnya kru tetap menjadi misteri, meskipun banyak hipotesis berbeda diajukan.

"Cholchu"

1953, Februari - para pelaut kapal Inggris "Rani", yang berjarak 200 mil dari Kepulauan Nicobar, menemukan sebuah kapal kargo kecil "Kholchu" di lautan. Kapal rusak, tiang kapal pecah. Meskipun sekoci berada di tempat, tidak ada perintah. Di palka ada muatan beras, di bunker - pasokan penuh bahan bakar dan air. Di mana 5 anggota awak bisa menghilang masih menjadi misteri.

"Kobenhavn"

4 Desember 1928 - Kapal pelatihan berlayar Denmark Kobenhavn meninggalkan Buenos Aires untuk melanjutkan pelayarannya. Di atas perahu layar ada kru dan 80 murid sekolah maritim. Seminggu kemudian, ketika Kobenhavn telah melakukan perjalanan sekitar 400 mil, sebuah radiogram diterima dari kapal. Dilaporkan bahwa pelayaran berjalan dengan baik dan semuanya aman di kapal. Nasib lebih lanjut dari perahu layar dan orang-orang di dalamnya tetap menjadi misteri. Kapal tidak tiba di pelabuhan asalnya, Kopenhagen. Mereka mengatakan bahwa kemudian dia berulang kali bertemu di berbagai bagian Atlantik. Perahu layar itu diduga berlayar penuh, tetapi tidak ada orang di dalamnya.

"Mary Celeste"

1872 - salah satu kapal hantu paling terkenal "Mary Celeste" ditemukan ditinggalkan oleh krunya tanpa alasan yang jelas. Kapal itu cukup bagus, kuat, tanpa kerusakan, tetapi sepanjang keberadaannya ia sering mengalami situasi yang tidak menyenangkan, itulah sebabnya ia dikaitkan dengan nama yang buruk. Kapten dengan timnya yang terdiri dari tujuh orang, serta istri dan putrinya, yang juga berada di kapal pada saat pengangkutan kargo - alkohol, menghilang tanpa jejak. Kapal, ketika ditemukan, dalam kondisi baik dengan layar dan persediaan makanan yang cukup. Tidak ada tanda-tanda perlawanan yang ditemukan. Anda juga dapat mengecualikan versi bajak laut, karena hal-hal tentang tim dan alkohol tetap tidak tersentuh.

"Joyta"

Sampai hari ini, sejarah kapal "Joyta" tetap menjadi misteri. Kapal, yang diduga hilang, ditemukan di laut. Kapal itu tanpa awak atau penumpang. "Joyta" disebut "Maria Celeste" kedua, yang ditulis oleh A. Conan Doyle: "Misteri kapal ini tidak akan pernah terpecahkan." Tetapi jika peristiwa yang terjadi di Kantor Walikota Celeste terjadi pada abad sebelumnya, maka hilangnya orang-orang dari dewan Joyta terjadi pada paruh kedua abad ke-20.

"Joyta" memiliki kelayakan laut yang sangat baik. 3 Oktober 1955 - sebuah kapal di bawah komando Kapten Miller, seorang pelaut yang berpengalaman dan berpengetahuan luas, meninggalkan pelabuhan Apia di pulau Upolu (Samoa Barat) dan menuju pantai kepulauan Tokelau. Tidak sampai di pelabuhan tujuan.

Pencarian diatur. Kapal penyelamat, helikopter, dan pesawat mensurvei wilayah laut yang luas. Namun semua usahanya sia-sia. Kapal dan 25 orang di dalamnya dinyatakan hilang. Lebih dari sebulan berlalu, dan pada 10 November, Joyta secara tidak sengaja ditemukan 187 mil di utara Kepulauan Fiji. Kapal dalam keadaan setengah tenggelam dan mengalami guling besar. Tidak ada orang atau kargo di atasnya.

Schooner Jenny

“4 Mei 1823. Tidak ada makanan selama 71 hari. Saya satu-satunya yang tersisa hidup. “Kapten yang menulis pesan ini masih duduk di kursinya, dengan pena di tangan, ketika pesan ini ditemukan di jurnalnya 17 tahun kemudian. Tubuhnya, dan enam orang lainnya di atas sekunar Inggris Jenny, terpelihara dengan baik berkat cuaca dingin Antartika, di mana kapal itu membeku dalam es dan menyebabkan kematian. Awak kapal penangkap ikan paus yang menemukan Jenny setelah bencana mengubur orang-orang, termasuk anjing, di laut.

"Angosh"

1971 - dalam keadaan misterius, kapal Portugis Angosh ditinggalkan oleh kru. Itu terjadi di lepas pantai timur Afrika. Angkutan Angosh, dengan tonase kotor 1.684 ton terdaftar dan daya dukung 1.236 ton, meninggalkan pelabuhan Nacala (Mozambik) pada tanggal 23 April 1971 menuju pelabuhan Mozambik lainnya, Porto Amelia. Tiga hari kemudian, Angosh menemukan kapal tanker Panama Esso Port Dickson.

Kapal hanyut tanpa awak, 10 mil dari pantai. "Flying Dutchman" yang baru dicetak dibawa dan dibawa ke pelabuhan. Setelah diperiksa, ternyata angkutan tersebut mengalami tabrakan. Hal itu dibuktikan dengan luka parah yang dialaminya. Jembatan itu memiliki tanda-tanda yang jelas dari kebakaran baru-baru ini. Para ahli menemukan bahwa itu bisa menjadi hasil dari ledakan kecil yang terjadi di sini. Tetapi tidak mungkin untuk menjelaskan hilangnya 24 anggota awak dan satu penumpang Angosh.

Kapal selam

1956 - sebuah kapal hantu yang tidak biasa muncul di depan penduduk pulau New Georgia (dari kepulauan Kepulauan Solomon) berkumpul di pantai. Itu adalah kapal selam yang hanyut di lautan. Kerangka, dikeringkan oleh matahari tropis, menonjol dari kabin. Tim itu tidak terlihat. Angin dan ombak pengembara laut terdampar. Ditentukan bahwa itu adalah kapal selam Amerika dari Perang Dunia II. Namun, nasib kru tetap menjadi misteri.

Ada banyak kasus dalam sejarah ketika kapal-kapal besar dan andal menghilang ke laut dan samudera tanpa jejak. Mereka menghilang begitu saja tanpa jejak dan tidak pernah ditemukan lagi. Apakah mengherankan bahwa sebuah kapal penumpang Korea Selatan baru-baru ini menghilang dan tidak ada yang dapat menemukannya? Lihat berapa banyak kapal yang hilang, bahkan hari ini tidak ada yang tahu kemana mereka semua pergi.

Penghilangan misterius. Kapal yang hilang. Bahkan hari ini tidak ada yang tahu di mana mereka sekarang.

1. USS Wasp - pengawal yang hilang

Sebenarnya ada beberapa kapal yang bernama USS Wasp, namun yang paling aneh adalah Wasp yang menghilang pada tahun 1814. Dibangun pada tahun 1813 untuk perang dengan Inggris, Wasp adalah kapal layar persegi cepat dengan 22 senjata dan awak 170 orang. Tawon berpartisipasi dalam 13 operasi yang sukses. Pada 22 September 1814, kapal itu menangkap brig pedagang Inggris Atalanta. Sebagai aturan, kru Tawon hanya membakar kapal musuh, tetapi Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dihancurkan. Akibatnya, perintah diterima untuk mengawal Atalanta ke pelabuhan sekutu, dan Tawon berangkat menuju Laut Karibia. Dia tidak pernah terlihat lagi.

2. SS Marine Sulphur Queen - korban Segitiga Bermuda

Kapal ini adalah tanker 160m yang awalnya digunakan untuk mengangkut minyak selama Perang Dunia II. Kapal itu kemudian dibangun kembali untuk membawa belerang cair. Ratu Sulphur Laut dalam kondisi sangat baik. Pada bulan Februari 1963, dua hari setelah meninggalkan Texas dengan muatan belerang, sebuah pesan radio konvensional diterima dari kapal yang mengatakan bahwa semuanya beres. Setelah itu, kapal menghilang. Banyak yang berasumsi bahwa itu baru saja meledak, sementara yang lain menyalahkan "keajaiban" Segitiga Bermuda atas hilangnya itu. Jenazah 39 awak kapal tidak ditemukan, meski ditemukan jaket pelampung, dan secarik papan dengan secarik tulisan "arine SULPH".

3. USS Porpoise - terbunuh dalam topan

Dibangun pada zaman keemasan pelayaran, Porpoise awalnya dikenal sebagai "Brig hermaprodit" karena dua jenis layar yang berbeda digunakan pada kedua tiangnya. Dia kemudian diubah menjadi brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua tiang. Pada awalnya, kapal itu digunakan untuk mengejar bajak laut, dan pada tahun 1838 dikirim dalam ekspedisi eksplorasi. Tim berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dan mengkonfirmasi keberadaan Antartika. Setelah menjelajahi sejumlah pulau di Pasifik Selatan, Porpoise berlayar dari Cina pada September 1854, setelah itu tidak ada yang mendengar kabar darinya. Kemungkinan kru mengalami topan, tetapi tidak ada bukti tentang hal ini.

4. FV Andrea Gail - korban "badai sempurna"

Pukat ikan Andrea Gai dibangun di Florida pada tahun 1978 dan kemudian diakuisisi oleh sebuah perusahaan di Massachusetts. Dengan enam awak, Andrea Gail berhasil berlayar selama 13 tahun dan menghilang dalam perjalanan ke Newfoundland. Penjaga Pantai meluncurkan pencarian, tetapi hanya dapat menemukan suar darurat kapal dan beberapa puing-puing. Setelah seminggu pencarian, kapal dan awaknya dinyatakan hilang. Andrea Gail diperkirakan telah hancur ketika front bertekanan tinggi menabrak area besar udara bertekanan rendah, topan yang baru lahir bergabung dengan sisa-sisa Badai Grace. Kombinasi langka dari tiga sistem cuaca terpisah ini akhirnya dikenal sebagai "badai sempurna". Menurut para ahli, Andrea Gail bisa bertabrakan dengan ombak setinggi lebih dari 30 meter.

5. SS Poet - kapal yang tidak mengirimkan sinyal marabahaya

Pada awalnya, kapal ini disebut "Omar Bundy" dan digunakan untuk mengangkut pasukan selama Perang Dunia Kedua. Itu kemudian digunakan untuk mengangkut baja. Pada tahun 1979, kapal itu dibeli oleh Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, yang menamakannya "Penyair". Pada tahun 1979, sebuah kapal meninggalkan Philadelphia menuju Port Said dengan muatan 13.500 ton jagung, tetapi tidak pernah sampai ke tujuannya. Komunikasi terakhir dengan si Penyair terjadi hanya enam jam setelah meninggalkan pelabuhan Philadelphia, ketika salah satu awak kapal berbicara dengan istrinya. Setelah itu, kapal tidak mencapai sesi komunikasi 48 jam yang dijadwalkan, sedangkan kapal tidak mengirimkan sinyal marabahaya. Eugenia Corporation tidak melaporkan kehilangan kapal selama enam hari, dan Penjaga Pantai tidak memberikan tanggapan selama 5 hari setelah itu. Tidak ada jejak kapal yang pernah ditemukan.

6. USS Conestoga - kapal penyapu ranjau yang hilang

USS Conestoga dibangun pada tahun 1917 sebagai kapal penyapu ranjau. Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, kapal itu diubah menjadi kapal tunda. Pada tahun 1921, kapal tersebut dipindahkan ke Samoa, di mana akan menjadi stasiun terapung. 25 Maret 1921 kapal itu berlayar, tidak ada lagi yang diketahui tentangnya.

SourcePhoto 7Witchcraft - kapal pesiar yang hilang saat Natal

Pada bulan Desember 1967, pemilik hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk menonton lampu Natal kota dari kapal mewah pribadinya, the Witchcraft. Ditemani ayahnya Patrick Hogan, ia melaut sejauh kurang lebih 1,5 km. Diketahui bahwa kapal itu dalam keadaan sempurna. Sekitar pukul 9 malam, Burak meminta penarik kembali ke dermaga melalui radio, mengatakan bahwa perahunya telah menabrak objek yang tidak diketahui. Dia mengkonfirmasi koordinatnya kepada Penjaga Pantai dan menetapkan bahwa dia akan meluncurkan suar. Tim penyelamat tiba di tempat kejadian dalam 20 menit, tetapi Sihir menghilang. Penjaga Pantai menyisir lebih dari 3.100 kilometer persegi lautan, tetapi Dan Burak, maupun Patrick Hogan, atau Sihir tidak pernah ditemukan.

8. USS Insurgent: hilangnya kapal perang secara misterius

Fregat Angkatan Laut AS "Pemberontak" ditangkap oleh Amerika dalam pertempuran dengan Prancis pada tahun 1799. Kapal itu melayani di Karibia, di mana ia memenangkan banyak kemenangan gemilang. Namun pada 8 Agustus 1800, kapal tersebut berlayar keluar dari Virginia Hampton Roads dan menghilang secara misterius.

9. SS Awahou: perahu tidak membantu

Dibangun pada tahun 1912, kapal uap kargo Awahou 44m melewati banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Australian Carr Shipping & Trading Company. Pada tanggal 8 September 1952, kapal berlayar dari Sydney dengan 18 awak dan berlayar ke pulau pribadi Lord Howe. Kapal dalam kondisi baik ketika meninggalkan Australia, tetapi dalam waktu 48 jam sinyal radio "renyah" yang tidak jelas diterima dari kapal. Pidatonya hampir tidak bisa dimengerti, tapi sepertinya Awahou terjebak dalam cuaca buruk. Meskipun kapal memiliki sekoci yang cukup untuk seluruh awak, tidak ada tanda-tanda bangkai kapal atau mayat yang ditemukan.

10. SS Baychimo - kapal hantu Arktik

Ada yang menyebutnya kapal hantu, tapi Baychimo sebenarnya adalah kapal sungguhan. Dibangun pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal kargo uap besar yang dimiliki oleh Perusahaan Teluk Hudson. Kapal itu terutama digunakan untuk mengangkut bulu dari Kanada utara. Sembilan penerbangan pertama relatif sepi. Tetapi selama pelayaran terakhir kapal, pada tahun 1931, musim dingin datang sangat awal. Benar-benar tidak siap untuk cuaca buruk, kapal itu terjebak dalam es. Sebagian besar kru diselamatkan dengan pesawat, tetapi kapten dan beberapa awak Baychimo memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan berkemah di kapal. Badai salju yang parah dimulai, yang benar-benar menyembunyikan kapal dari pandangan. Ketika badai mereda, Baychimo menghilang. Namun, selama beberapa dekade, Baychimo diduga terlihat hanyut tanpa tujuan di perairan Arktik.

Sumber