Stasiun Luar Angkasa Internasional, ISS (eng. Stasiun Luar Angkasa Internasional, ISS) adalah kompleks penelitian ruang serbaguna berawak.
Berikut ini yang terlibat dalam pembuatan ISS: Rusia (Badan Antariksa Federal, Roskosmos); Amerika Serikat (Badan Dirgantara Nasional AS, NASA); Jepang (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 negara Eropa (European Space Agency, ESA); Kanada (Badan Antariksa Kanada, CSA), Brasil (Badan Antariksa Brasil, AEB).
Mulai konstruksi - 1998.
Modul pertama adalah "Fajar".
Penyelesaian konstruksi (mungkin) - 2012.
Tanggal akhir ISS adalah (mungkin) 2020.
Tinggi orbit - 350-460 kilometer dari Bumi.
Kemiringan orbital - 51,6 derajat.
ISS membuat 16 putaran per hari.
Berat stasiun (pada saat penyelesaian konstruksi) adalah 400 ton (untuk 2009 - 300 ton).
Ruang internal (pada saat penyelesaian konstruksi) - 1,2 ribu meter kubik.
Panjang (sepanjang sumbu utama di mana modul utama berbaris) adalah 44,5 meter.
Tinggi - hampir 27,5 meter.
Lebar (pada panel surya) - lebih dari 73 meter.
Turis luar angkasa pertama mengunjungi ISS (dikirim oleh Roscosmos bersama dengan Space Adventures).
Pada tahun 2007, penerbangan kosmonot Malaysia pertama, Sheikh Muszaphar Shukor, diselenggarakan.
Biaya pembangunan ISS pada tahun 2009 berjumlah $100 miliar.
Kontrol penerbangan:
segmen Rusia dilakukan dari TsUP-M (TsUP-Moskow, kota Korolev, Rusia);
segmen Amerika - dari PKS-X (MCC-Houston, kota Houston, AS).
Pekerjaan modul laboratorium yang termasuk dalam ISS dikendalikan oleh:
"Columbus" Eropa - Pusat Kontrol Badan Antariksa Eropa (Oberpfaffenhofen, Jerman);
"Kibo" Jepang - PKS dari Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (Tsukuba, Jepang).
Penerbangan pesawat ruang angkasa kargo otomatis Eropa ATV Jules Verne, yang dimaksudkan untuk memasok ISS, dikendalikan bersama dengan MCC-M dan MCC-X oleh Pusat Badan Antariksa Eropa (Toulouse, Prancis).
Koordinasi teknis pekerjaan pada Segmen Rusia ISS dan integrasinya dengan Segmen Amerika dilakukan oleh Dewan Kepala Desainer di bawah kepemimpinan Presiden, Desainer Umum RSC Energia dinamai V.I. S.P. Korolev, akademisi dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Yu.P. Semenov.
Komisi Antar Negara untuk Dukungan Penerbangan dan Pengoperasian Sistem Orbital Berawak bertanggung jawab atas persiapan dan peluncuran elemen-elemen Segmen Rusia ISS.
Menurut perjanjian internasional yang ada, setiap peserta proyek memiliki segmennya sendiri di ISS.
Organisasi terkemuka untuk pembuatan segmen Rusia dan integrasinya dengan segmen Amerika adalah RSC Energia im. S.P. Queen, dan di segmen Amerika - perusahaan "Boeing" ("Boeing").
Sekitar 200 organisasi ambil bagian dalam pembuatan elemen segmen Rusia, termasuk: Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia; pabrik rekayasa eksperimental RSC "Energi" mereka. S.P. Ratu; roket dan pabrik ruang angkasa GKNPTs mereka. M.V. Khrunichev; GNP RCC "TsSKB-Kemajuan"; Biro Desain Teknik Umum; RNII instrumentasi ruang angkasa; Lembaga Penelitian Instrumen Presisi; RGNI TsPK im. Yu.A. gagarin.
Segmen Rusia: modul layanan Zvezda; blok kargo fungsional "Zarya"; kompartemen dok "Pirce".
Segmen Amerika: modul simpul "Unity" ("Unity"); modul gerbang "Quest" ("Quest"); modul laboratorium "Takdir" ("Takdir").
Kanada telah membuat manipulator untuk ISS pada modul LAB - lengan robot 17,6 meter "Canadarm" ("Canadarm").
Italia memasok apa yang disebut Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM) ke ISS. Pada 2009, tiga di antaranya dibuat: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Ini adalah silinder besar (6,4 x 4,6 meter) dengan stasiun dok. Modul logistik kosong memiliki berat 4,5 ton dan dapat memuat hingga 10 ton peralatan eksperimental dan bahan habis pakai.
Pengiriman orang ke stasiun disediakan oleh Soyuz Rusia dan angkutan Amerika (angkutan yang dapat digunakan kembali); kargo dikirim oleh "Kemajuan" Rusia dan angkutan Amerika.
Jepang menciptakan laboratorium orbital ilmiah pertamanya, yang menjadi modul terbesar ISS - "Kibo" (diterjemahkan dari bahasa Jepang sebagai "Harapan", singkatan internasionalnya adalah JEM, Modul Eksperimen Jepang).
Atas perintah Badan Antariksa Eropa, konsorsium perusahaan kedirgantaraan Eropa membuat modul penelitian Columbus. Ini dimaksudkan untuk melakukan eksperimen fisik, ilmu material, biomedis, dan lainnya tanpa adanya gravitasi. Atas perintah ESA, modul Harmony dibuat, yang menghubungkan modul Kibo dan Columbus, serta menyediakan catu daya dan pertukaran data.
Modul dan perangkat tambahan juga telah dibuat di ISS: modul untuk segmen root dan gyrodin di node-1 (Node 1); modul daya (bagian SB AS) pada Z1; sistem layanan seluler; perangkat untuk memindahkan peralatan dan kru; perangkat "B" dari peralatan dan sistem pergerakan awak; gulungan S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.
Semua modul laboratorium ISS memiliki rak standar untuk memasang unit dengan peralatan eksperimental. Seiring waktu, ISS akan memperoleh node dan modul baru: segmen Rusia harus diisi ulang dengan platform ilmiah dan energi, modul penelitian multiguna "Enterprise" ("Enterprise") dan blok kargo fungsional kedua (FGB-2) . Pada modul Node 3, perakitan "Cupola" yang dibangun di Italia akan dipasang. Ini adalah kubah dengan sejumlah jendela yang sangat besar di mana penghuni stasiun, seperti di teater, akan dapat mengamati kedatangan kapal dan mengontrol pekerjaan rekan-rekan mereka di luar angkasa.
Sejarah penciptaan ISS
Pekerjaan di Stasiun Luar Angkasa Internasional dimulai pada 1993.
Rusia menawarkan AS untuk bergabung dalam pelaksanaan program berawak. Pada saat itu, Rusia memiliki sejarah 25 tahun pengoperasian stasiun orbital Salyut dan Mir, serta pengalaman yang tak ternilai dalam melakukan penerbangan jangka panjang, penelitian, dan infrastruktur luar angkasa yang dikembangkan. Tetapi pada tahun 1991, negara itu berada dalam situasi ekonomi yang sulit. Pada saat yang sama, pencipta stasiun orbital Freedom (AS) juga mengalami kesulitan keuangan.
Pada 15 Maret 1993, direktur umum agensi Roscosmos, Yu.N. Koptev dan General Designer NPO Energia Yu.P. Semenov mendekati kepala NASA, Goldin, dengan proposal untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Pada tanggal 2 September 1993, Perdana Menteri Federasi Rusia Viktor Chernomyrdin dan Wakil Presiden AS Al Gore menandatangani "Pernyataan Bersama tentang Kerjasama di Luar Angkasa", yang mengatur tentang pembuatan stasiun bersama. Pada 1 November 1993, "Rencana kerja terperinci untuk Stasiun Luar Angkasa Internasional" ditandatangani, dan pada Juni 1994, kontrak antara NASA dan Roscosmos "Tentang persediaan dan layanan untuk stasiun Mir dan Stasiun Luar Angkasa Internasional" ditandatangani.
Tahap awal konstruksi menyediakan pembuatan struktur pabrik yang lengkap secara fungsional dari sejumlah modul terbatas. Yang pertama diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran Proton-K adalah blok kargo fungsional Zarya (1998), buatan Rusia. Pesawat ulang-alik dikirim oleh kapal kedua dan merapat dengan blok kargo fungsional modul docking Amerika Node-1 - "Unity" (Desember 1998). Yang ketiga adalah modul layanan Rusia Zvezda (2000), yang menyediakan kontrol stasiun, dukungan hidup untuk kru, orientasi stasiun, dan koreksi orbit. Yang keempat adalah modul laboratorium Amerika "Takdir" (2001).
Awak utama pertama ISS, yang tiba di stasiun pada 2 November 2000 dengan pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31: William Shepherd (AS), komandan ISS, insinyur penerbangan-2 pesawat ruang angkasa Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Rusia), insinyur penerbangan Soyuz-TM-31; Yuri Gidzenko (Rusia), pilot ISS, komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31.
Durasi penerbangan kru ISS-1 sekitar empat bulan. Kembalinya ke Bumi dilakukan oleh Pesawat Luar Angkasa Amerika, yang mengantarkan kru ekspedisi utama kedua ke ISS. Pesawat ruang angkasa Soyuz TM-31 tetap berada di ISS selama setengah tahun dan berfungsi sebagai kapal penyelamat bagi kru yang bekerja di dalamnya.
Pada tahun 2001, modul daya P6 dipasang di segmen akar Z1, modul laboratorium Destiny, airlock Quest, kompartemen dok Pirs, dua boom teleskopik kargo, dan manipulator jarak jauh dikirim ke orbit. Pada tahun 2002, stasiun itu diisi ulang dengan tiga struktur rangka (S0, S1, P6), dua di antaranya dilengkapi dengan perangkat transportasi untuk memindahkan manipulator jarak jauh dan astronot saat bekerja di luar angkasa.
Pembangunan ISS dihentikan karena jatuhnya pesawat ruang angkasa Amerika Columbia pada 1 Februari 2003, dan pada tahun 2006 pekerjaan konstruksi dilanjutkan.
Pada tahun 2001 dan dua kali pada tahun 2007, komputer gagal di segmen Rusia dan Amerika. Pada tahun 2006, asap terjadi di segmen stasiun Rusia. Pada musim gugur 2007, kru stasiun melakukan pekerjaan perbaikan pada baterai surya.
Bagian baru dari panel surya dikirim ke stasiun. Pada akhir 2007, ISS diisi ulang dengan dua modul bertekanan. Pada bulan Oktober, pesawat ulang-alik Discovery STS-120 membawa modul koneksi Harmony Node-2 ke orbit, yang menjadi tempat berlabuh utama untuk pesawat ulang-alik.
Modul laboratorium Eropa, Columbus, diorbitkan pada pesawat ruang angkasa Atlantis STS-122 dan, dengan bantuan manipulator pesawat ruang angkasa ini, ditempatkan di tempat biasa (Februari 2008). Kemudian modul Jepang "Kibo" diperkenalkan ke ISS (Juni 2008), elemen pertamanya dikirim ke ISS oleh pesawat ulang-alik Endeavour STS-123 (Maret 2008).
Prospek untuk ISS
Menurut beberapa ahli pesimis, ISS adalah buang-buang waktu dan uang. Mereka percaya bahwa stasiun tersebut belum dibangun, tetapi sudah ketinggalan zaman.
Namun, dalam implementasi program jangka panjang penerbangan luar angkasa ke Bulan atau Mars, umat manusia tidak dapat melakukannya tanpa ISS.
Sejak 2009, kru permanen ISS akan ditingkatkan menjadi 9 orang, dan jumlah eksperimen akan meningkat. Rusia telah merencanakan untuk melakukan 331 percobaan di ISS di tahun-tahun mendatang. Badan Antariksa Eropa (ESA) dan mitranya telah membangun kapal pengangkut baru - Kendaraan Transfer Otomatis (ATV), yang akan diluncurkan ke orbit dasar (tinggi 300 kilometer) oleh roket Ariane-5 ES ATV, dari mana ATV akan masuk ke orbit karena mesinnya ISS (400 kilometer di atas Bumi). Muatan kapal otomatis ini dengan panjang 10,3 meter dan diameter 4,5 meter adalah 7,5 ton. Ini akan mencakup peralatan eksperimental, makanan, udara, dan air untuk kru ISS. Yang pertama dari seri ATV (September 2008) bernama "Jules Verne". Setelah merapat dengan ISS dalam mode otomatis, ATV dapat bekerja dalam komposisinya selama enam bulan, setelah itu kapal dimuat dengan sampah dan dibanjiri di Samudra Pasifik dalam mode terkontrol. Direncanakan untuk meluncurkan ATV setahun sekali, dan setidaknya 7 di antaranya akan dibangun secara total.Truk otomatis H-II "Transfer Vehicle" (HTV) Jepang, diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran H-IIB Jepang, yang masih dikembangkan, akan bergabung dengan program ISS. . Berat total HTV akan menjadi 16,5 ton, dimana 6 ton adalah muatan untuk stasiun. Ini akan dapat tetap merapat ke ISS hingga satu bulan.
Pesawat ulang-alik usang akan dinonaktifkan pada 2010, dan generasi baru akan muncul tidak lebih awal dari 2014-2015.
Pada 2010, Soyuz berawak Rusia akan dimodernisasi: pertama-tama, mereka akan menggantikan kontrol elektronik dan sistem komunikasi, yang akan meningkatkan muatan kapal dengan mengurangi berat peralatan elektronik. "Union" yang diperbarui akan dapat menjadi bagian dari stasiun selama hampir satu tahun. Pihak Rusia akan membangun pesawat ruang angkasa Clipper (menurut rencana, uji coba penerbangan berawak pertama ke orbit pada tahun 2014, commissioning pada tahun 2016). Pesawat ulang-alik bersayap enam tempat duduk yang dapat digunakan kembali ini dirancang dalam dua versi: dengan kompartemen agregat-rumah tangga (ABO) atau kompartemen mesin (DO). Clipper, yang telah naik ke luar angkasa ke orbit yang relatif rendah, akan diikuti oleh tarikan interorbital Parom. Ferry adalah pengembangan baru yang dirancang untuk menggantikan kemajuan kargo dari waktu ke waktu. Tarik ini harus menarik dari orbit referensi rendah ke orbit ISS yang disebut "wadah", "barel" kargo dengan peralatan minimum (4-13 ton kargo), diluncurkan ke luar angkasa dengan bantuan Soyuz atau Proton. "Parom" memiliki dua stasiun dok: satu untuk kontainer, yang kedua - untuk tambatan ke ISS. Setelah kontainer dimasukkan ke orbit, feri, karena sistem propulsinya, turun ke sana, merapat dengannya, dan mengangkatnya ke ISS. Dan setelah menurunkan kontainer, "Parom" menurunkannya ke orbit yang lebih rendah, di mana ia terlepas dan melambat dengan sendirinya untuk terbakar di atmosfer. Kapal tunda harus menunggu kontainer baru untuk mengirimkannya ke ISS.
Situs web resmi RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html
Situs web resmi Boeing Corporation (Boeing): http://www.boeing.com
Situs web resmi Pusat Kontrol Misi: http://www.mcc.rsa.ru
Situs web resmi Badan Dirgantara Nasional AS (NASA): http://www.nasa.gov
Situs web resmi Badan Antariksa Eropa (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html
Situs resmi Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html
Situs web resmi Badan Antariksa Kanada (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html
Situs web resmi Badan Antariksa Brasil (AEB):
Stasiun ruang angkasa Internasional. Ini adalah struktur 400 ton, terdiri dari beberapa lusin modul dengan volume internal lebih dari 900 meter kubik, yang berfungsi sebagai rumah bagi enam penjelajah ruang angkasa. ISS bukan hanya struktur terbesar yang pernah dibangun oleh manusia di luar angkasa, tetapi juga simbol sejati kerja sama internasional. Tapi raksasa ini tidak muncul dari awal - butuh lebih dari 30 peluncuran untuk membuatnya.
Dan semuanya dimulai dengan modul Zarya, yang dikirim ke orbit oleh kendaraan peluncuran Proton pada bulan November 1998 yang begitu jauh.
Dua minggu kemudian, modul Unity pergi ke luar angkasa dengan pesawat Space Shuttle Endeavour.
Awak Endeavour merapat dua modul, yang menjadi modul utama untuk ISS masa depan.
Elemen ketiga dari stasiun adalah modul perumahan Zvezda, diluncurkan pada musim panas 2000. Menariknya, Zvezda awalnya dikembangkan sebagai pengganti modul dasar stasiun orbit Mir (AKA Mir 2). Tetapi kenyataan yang mengikuti setelah runtuhnya Uni Soviet membuat penyesuaiannya sendiri, dan modul ini menjadi jantung ISS, yang, secara umum, juga tidak buruk, karena hanya setelah pemasangannya dimungkinkan untuk mengirim ekspedisi jangka panjang. ke stasiun.
Awak pertama pergi ke ISS pada Oktober 2000. Sejak itu, stasiun ini terus dihuni selama lebih dari 13 tahun.
Pada musim gugur yang sama tahun 2000, beberapa pesawat ulang-alik mengunjungi ISS dan memasang modul daya dengan panel surya pertama.
Pada musim dingin 2001, ISS diisi ulang dengan modul laboratorium Destiny yang dikirim ke orbit oleh pesawat ulang-alik Atlantis. Destiny merapat ke modul Unity.
Perakitan utama stasiun dilakukan oleh angkutan. Pada 2001-2002 mereka mengirimkan platform penyimpanan eksternal ke ISS.
Manipulator tangan "Kanadarm2".
Kompartemen Airlock "Quest" dan "Piers".
Dan yang paling penting - elemen struktur rangka yang digunakan untuk menyimpan kargo di luar stasiun, memasang radiator, panel surya baru, dan peralatan lainnya. Total panjang gulungan saat ini mencapai 109 meter.
2003 Karena bencana pesawat ulang-alik "Columbia", pekerjaan perakitan ISS ditangguhkan selama hampir tiga hingga tiga tahun.
2005 tahun. Akhirnya, pesawat ulang-alik kembali ke luar angkasa dan pembangunan stasiun dilanjutkan
Pesawat ulang-alik mengantarkan semua elemen baru struktur rangka ke orbit.
Dengan bantuan mereka, set panel surya baru dipasang di ISS, yang memungkinkan peningkatan catu dayanya.
Pada musim gugur 2007, ISS diisi ulang dengan modul Harmony (berlabuh dengan modul Destiny), yang di masa depan akan menjadi simpul penghubung untuk dua laboratorium penelitian: Columbus Eropa dan Kibo Jepang.
Pada tahun 2008, Columbus dikirim ke orbit dengan pesawat ulang-alik dan merapat dengan Harmony (modul kiri bawah di bagian bawah stasiun).
Maret 2009 Shuttle Discovery mengirimkan set keempat susunan surya terakhir ke orbit. Sekarang stasiun beroperasi dengan kapasitas penuh dan dapat menampung awak tetap sebanyak 6 orang.
Pada tahun 2009, stasiun diisi ulang dengan modul Poisk Rusia.
Selain itu, perakitan "Kibo" Jepang dimulai (modul terdiri dari tiga komponen).
Februari 2010 Modul "Tenang" ditambahkan ke modul "Kesatuan".
Pada gilirannya, "Dome" yang terkenal berlabuh dengan "Tranquility".
Sangat bagus untuk membuat pengamatan darinya.
Musim panas 2011 - pesawat ulang-alik pensiun.
Namun sebelum itu, mereka mencoba mengirimkan ke ISS sebanyak mungkin peralatan dan perlengkapan, termasuk robot yang dilatih khusus untuk membunuh semua manusia.
Untungnya, pada saat pesawat ulang-alik pensiun, perakitan ISS hampir selesai.
Tapi masih belum sepenuhnya. Direncanakan pada tahun 2015 modul laboratorium Rusia Nauka akan diluncurkan, yang akan menggantikan Pirs.
Selain itu, ada kemungkinan modul tiup eksperimental Bigelow, yang saat ini sedang dikembangkan oleh Bigelow Aerospace, akan ditambatkan ke ISS. Jika berhasil, itu akan menjadi modul stasiun orbit pertama yang dibangun oleh perusahaan swasta.
Namun, tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini - truk pribadi "Naga" pada 2012 sudah terbang ke ISS, dan mengapa modul pribadi tidak muncul? Meskipun, tentu saja, jelas akan membutuhkan waktu lama sebelum perusahaan swasta dapat membuat struktur yang mirip dengan ISS.
Sementara itu, ini tidak terjadi, direncanakan bahwa ISS akan bekerja di orbit hingga setidaknya 2024 - meskipun saya pribadi berharap bahwa pada kenyataannya periode ini akan lebih lama. Namun, terlalu banyak upaya manusia yang dimasukkan ke dalam proyek ini untuk menutupnya demi penghematan sesaat dan bukan karena alasan ilmiah. Dan terlebih lagi, saya sangat berharap tidak ada pertengkaran politik yang akan mempengaruhi nasib struktur unik ini.
Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah stasiun orbit berawak Bumi, buah karya lima belas negara di dunia, ratusan miliar dolar dan selusin personel layanan berupa astronot dan kosmonot yang secara teratur naik ke ISS. Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah pos terdepan simbolis umat manusia di luar angkasa, titik terjauh tempat tinggal permanen orang-orang di ruang hampa (sementara tidak ada koloni di Mars, tentu saja). ISS diluncurkan pada tahun 1998 sebagai tanda rekonsiliasi antara negara-negara yang mencoba untuk mengembangkan stasiun orbit mereka sendiri (dan itu, tetapi tidak lama) selama Perang Dingin, dan akan beroperasi hingga 2024 jika tidak ada perubahan. Di atas ISS, eksperimen dilakukan secara teratur, yang memberikan buahnya, yang tidak diragukan lagi penting bagi sains dan eksplorasi ruang angkasa.
$52 juta tiba-tiba ada di saku Anda dan itu ketat. Jadi Anda memutuskan apa yang harus dilakukan dengan mereka. Beli pulau sendiri? Membosankan. Lampu baru? Lelah. Bagaimana kalau pergi ke hotel bintang lima yang disebut ""? Di sini Anda menunggu: toilet tidak nyaman, tidur terbalik, kamar dan ruang sempit. Banyak tempat. Miliarder Robert Bigelow mengajukan proposal seperti itu minggu lalu.
Tim penumpang SpaceX pertama telah dibentuk, tanggal penerbangan telah ditetapkan, dan sekarang saatnya mempersiapkan mereka untuk perjalanan ke luar angkasa. Pada hari Senin, Presiden SpaceX Gwynne Shotwell menunjukkan empat astronot NASA pertama yang akan pergi ke luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa penumpang baru perusahaan, yang dibangun untuk program penerbangan berawak komersial NASA. Perusahaan juga memberi tahu alat apa yang akan digunakan para astronot untuk mempersiapkan penerbangan ini.
Barisan MKC (Fajar — Columbus)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
konfigurasi ISS
Blok kargo fungsional "Zarya"
Penyebaran ISS dimulai dengan peluncuran pada 20 November 1998 (09:40:00 UTC) menggunakan kendaraan peluncuran Proton Rusia dari unit kargo fungsional (FGB) Zarya, yang juga dibuat di Rusia.
Blok kargo fungsional Zarya adalah elemen pertama dari Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Itu dirancang dan diproduksi oleh M.V. Khrunichev (Moskow, Rusia) sesuai dengan kontrak yang dibuat dengan subkontraktor umum untuk proyek ISS - Perusahaan Boeing (Houston, Texas, AS). Perakitan ISS di orbit dekat Bumi dimulai dengan modul ini. Pada tahap awal perakitan, FGB menyediakan kontrol penerbangan untuk bundel modul, catu daya, komunikasi, penerimaan, penyimpanan, dan transfer bahan bakar.
Skema blok kargo fungsional "Zarya"
| Parameter | Berarti |
| Massa di orbit | 20260 kg |
| Panjang tubuh | 12990 mm |
| Diameter Maks | 4100 mm |
| Volume kompartemen kedap udara | 71,5 meter kubik |
| Geser panel surya | 24400 mm |
| 28 sq.m | |
| Tegangan catu daya harian rata-rata dijamin 28 V | 3 kW |
| Kapasitas catu daya segmen Amerika | hingga 2 kW |
| Massa bahan bakar pengisian bahan bakar | hingga 6100 kg |
| Ketinggian orbit kerja | 350-500 km |
| 15 tahun |
Tata letak FGB mencakup kompartemen kargo instrumen (ICP) dan adaptor bertekanan (GA) yang dirancang untuk mengakomodasi sistem on-board yang menyediakan docking mekanis dengan modul ISS lain dan kapal yang tiba di ISS. HA dipisahkan dari PGO oleh sekat bulat kedap udara, yang memiliki lubang palka dengan diameter 800 mm. Di permukaan luar GA ada unit khusus untuk penangkapan mekanis FGB oleh manipulator pesawat luar angkasa Shuttle. Volume kedap udara PGO adalah 64,5 meter kubik, GA - 7,0 meter kubik. Ruang internal PGO dan GA dibagi menjadi dua zona: instrumental dan residensial. Blok sistem on-board terletak di area instrumen. Ruang tamu dimaksudkan untuk pekerjaan kru. Ini berisi elemen sistem kontrol dan manajemen untuk kompleks onboard, serta peringatan dan peringatan darurat. Area instrumen dipisahkan dari ruang tamu oleh panel interior.
PGO secara fungsional dibagi menjadi tiga kompartemen: PGO-2 adalah bagian kerucut dari FGB, PGO-Z adalah bagian silinder yang berdekatan dengan HA, PGO-1 adalah bagian silinder antara PGO-2 dan PGO-Z.
Modul penghubung "Unity"
Elemen pertama buatan AS dari Stasiun Luar Angkasa Internasional adalah modul Node 1 ("simpul pertama"), juga disebut Unity ("Unity" atau "Unity").
Modul Node 1 diproduksi oleh The Boeing Co. di Huntsville (Alabama).
Modul ini memiliki lebih dari 50.000 bagian, 216 pipa untuk memompa cairan dan gas, 121 kabel dalam dan luar ruangan dengan total panjang sekitar 10 km.
Modul tersebut dikirim dan dipasang oleh awak Space Shuttle Endeavour (STS-88) pada 7 Desember 1998. Kru: Komandan Robert Cabana, Pilot Frederic Sturkou, Spesialis Penerbangan Jerry Ross, Nancy Curry, James Newman dan Sergey Krikalev.
Modul Unity adalah struktur silinder yang terbuat dari aluminium dengan enam palka untuk menghubungkan komponen lain dari stasiun - empat di antaranya (radial) adalah bukaan dengan bingkai yang ditutup oleh palka, dan dua ujungnya dilengkapi dengan kunci, yang dipasangi adaptor dok. , memiliki dua simpul dok aksial., membentuk koridor yang menghubungkan tempat tinggal dan tempat kerja Stasiun Luar Angkasa Internasional. Node ini, dengan panjang 5,49 m dan diameter 4,58 m, terhubung ke blok kargo fungsional Zarya.
Selain menghubungkan ke modul Zarya, node ini berfungsi sebagai koridor yang menghubungkan modul laboratorium Amerika, modul berpenghuni Amerika (kompartemen akomodasi) dan airlock.
Sistem dan komunikasi penting melewati modul Unity, seperti saluran pipa untuk memasok cairan, gas, kontrol lingkungan, sistem pendukung kehidupan, catu daya, dan transmisi data.
Di Kennedy Space Center, Unity dilengkapi dengan dua Pressurized Mating Adapters (PMA), yang terlihat seperti mahkota kerucut asimetris. Adaptor PMA-1 akan menyediakan docking komponen stasiun Amerika dan Rusia, PMA-2 - docking Space Shuttle ke sana. Adaptor berisi komputer yang menyediakan fungsi kontrol dan manajemen untuk modul Unity, serta transmisi data, informasi suara, dan komunikasi video dengan MCC Houston pada tahap pertama pemasangan ISS, melengkapi sistem komunikasi Rusia yang dipasang di modul Zarya. Elemen adaptor dibuat di fasilitas Boeing's Huntington Beach, California.
Unity dengan dua adaptor dalam konfigurasi peluncuran memiliki panjang 10,98 m dan massa sekitar 11500 kg.
Desain dan pembuatan modul Unity menghabiskan biaya sekitar $300 juta.
Modul Layanan Zvezda
Modul layanan (SM) "Zvezda" diluncurkan ke orbit rendah Bumi oleh roket pembawa "Proton" pada 12.07.2000. (07:56:36 DMV) dan 26/07/2000. merapat ke blok kargo fungsional (FGB) dari ISS.
Secara struktural, Zvezda SM terdiri dari empat kompartemen: tiga kompartemen tertutup - kompartemen transisi (PxO), kompartemen kerja (RO) dan ruang perantara (PrK), serta kompartemen agregat tidak bertekanan (AO) di mana propulsi gabungan sistem (ODS) berada. Tubuh kompartemen tertutup terbuat dari paduan aluminium-magnesium dan merupakan struktur yang dilas yang terdiri dari blok silinder, kerucut dan bola.
Kompartemen transfer dirancang untuk memastikan transfer anggota awak antara SM dan modul ISS lainnya. Itu juga melakukan fungsi penguncian udara ketika anggota kru pergi ke luar angkasa, di mana ada katup pelepas tekanan di penutup samping.
Dari segi bentuk, FSO merupakan gabungan dari bola dengan diameter 2,2 m dan kerucut terpotong dengan diameter alas 1,35 m dan 1,9 m. Panjang FSF adalah 2,78 m, dan volume kedap udara adalah 6,85 m3. Bagian kerucut (diameter besar) dari PxO terpasang ke RO. Tiga unit dok pasif hibrida SSVP-M G8000 (satu aksial dan dua lateral) dipasang pada bagian bulat FSO. FGB "Zarya" ditambatkan ke simpul aksial di FSO. Direncanakan untuk memasang Scientific and Energy Platform (SEP) di simpul atas FSO. Pertama, Kompartemen Docking No. 1, dan kemudian Universal Docking Module (USM) harus ditambatkan ke port docking yang lebih rendah.
Karakteristik teknis utama
| Parameter | Berarti |
| Node dok | 4 hal. |
| lubang intip | 13 buah |
| Massa modul pada tahap peluncuran | 22776 kg |
| Massa di orbit setelah pemisahan dari kendaraan peluncuran | 20295 kg |
| Dimensi modul: | |
| panjang dengan fairing dan kompartemen menengah | 15,95 m |
| panjang tanpa fairing dan kompartemen menengah | 12,62 m |
| Panjang tubuh | 13,11 m |
| lebar dengan panel surya terbuka | 29,73 m |
| diameter maksimum | 4,35 m |
| volume kompartemen tertutup | 89,0 m3 |
| volume internal dengan peralatan | 75,0 m3 |
| akomodasi kru | 46,7 m3 |
| Dukungan kehidupan kru | hingga 6 orang |
| Geser panel surya | 29,73 m |
| Luas sel fotovoltaik | 76 m2 |
| Daya keluaran maksimum dari panel surya | 13,8 kW |
| Durasi operasi di orbit | 15 tahun |
| Sistem catu daya: | |
| tegangan operasi, V | 28 |
| daya panel surya, kW | 10 |
| Sistem propulsi: | |
| mesin berbaris, kgf | 2?312 |
| pendorong sikap, kgf | 32?13,3 |
| massa oksidator (nitrogen tetroksida), kg | 558 |
| massa bahan bakar (UDMG), kg | 302 |
Fungsi utama:
- penyediaan kondisi kerja dan istirahat bagi awak kapal;
- pengelolaan bagian utama kompleks;
- pasokan kompleks dengan listrik;
- komunikasi radio dua arah kru dengan kompleks kontrol darat (GCC);
- penerimaan dan transmisi informasi televisi;
- transmisi informasi telemetri ke NKU tentang keadaan awak dan sistem on-board;
- penerimaan di papan informasi manajemen;
- orientasi kompleks relatif terhadap pusat massa;
- koreksi orbit kompleks;
- pertemuan dan docking objek lain dari kompleks;
- pemeliharaan rezim suhu dan kelembaban tertentu dari volume hidup, elemen struktural dan peralatan;
- keluar ke ruang terbuka kosmonot, pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan permukaan luar stasiun;
- melakukan penelitian dan eksperimen ilmiah dan terapan menggunakan peralatan target yang dikirimkan;
- kemampuan untuk melakukan komunikasi on-board dua arah dari semua modul kompleks Alpha.
Di permukaan luar PchO ada braket tempat pegangan tangan diperbaiki, tiga set antena (AR-VKA, 2AR-VKA dan 4AO-VKA) dari sistem Kurs untuk tiga node docking, target docking, unit STR, remote kontrol unit pengisian bahan bakar, kamera televisi, lampu udara dan peralatan lainnya. Permukaan luar ditutupi dengan panel EVTI dan layar anti meteorit. Ada empat lubang intip di PHO.
Kompartemen kerja dirancang untuk mengakomodasi bagian utama dari sistem dan peralatan onboard SM, untuk kehidupan dan pekerjaan kru.
Badan RO terdiri dari dua silinder dengan diameter berbeda (2,9 m dan 4,1 m) yang dihubungkan satu sama lain oleh adaptor berbentuk kerucut. Panjang silinder berdiameter kecil adalah 3,5 m, yang besar adalah 2,9 m, bagian bawah depan dan belakang berbentuk bulat. Panjang total SR adalah 7,7 m, volume kedap udara dengan peralatan 75,0 m3, volume tempat tinggal kru 35,1 m3. Panel interior memisahkan ruang tamu dari ruang kontrol, serta dari gedung RO.
Ada 8 lubang intip di RO.
Tempat tinggal RO dilengkapi dengan sarana untuk memastikan kehidupan kru. Di zona diameter kecil RO terdapat pos kendali stasiun pusat dengan unit kendali dan panel peringatan darurat. Di area RO berdiameter besar ada dua kabin pribadi (masing-masing 1,2 m3), kompartemen sanitasi dengan wastafel dan perangkat pembuangan kotoran (1,2 m3), dapur dengan lemari es-freezer, meja kerja dengan perangkat fiksasi , peralatan medis, peralatan olahraga, ruang kunci kecil untuk memisahkan wadah dengan limbah dan pesawat ruang angkasa kecil.
Dari luar, housing RO ditutup dengan insulasi termal vakum layar multilayer (EVTI). Radiator dipasang pada bagian silinder, yang juga berfungsi sebagai layar anti meteorit. Area yang tidak dilindungi oleh radiator ditutupi dengan saringan serat karbon sarang lebah.
Pegangan tangan dipasang di permukaan luar RO, yang dapat digunakan oleh anggota kru untuk bergerak dan memperbaiki saat bekerja di luar angkasa.
Di luar diameter kecil RO, sensor sistem kontrol gerak dan navigasi (SUDN) untuk orientasi di sepanjang Matahari dan Bumi, empat sensor sistem orientasi SB dan peralatan lainnya dipasang.
Ruang perantara dirancang untuk memastikan transisi kosmonot antara SM dan Soyuz atau pesawat ruang angkasa Progress yang merapat ke unit dok belakang.
RRC berbentuk silinder dengan diameter 2,0 m dan panjang 2,34 m, volume dalam 7,0 m3.
RC dilengkapi dengan satu unit dok pasif yang terletak di sepanjang sumbu longitudinal SM. Node ini dirancang untuk docking kapal kargo dan transportasi, termasuk kapal Rusia Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M dan Progress M2, serta kendaraan otomatis Eropa ATV. Untuk pengamatan eksternal, ada dua lubang intip di PK, dan kamera TV dipasang dari luar.
Kompartemen agregat dirancang untuk mengakomodasi unit sistem propulsi bersama (APU).
AO berbentuk silinder, dari ujungnya ditutup dengan screen bawah yang terbuat dari EVTI. Permukaan luar AO ditutup dengan penutup pelindung anti meteorit dan EVTI. Pegangan tangan dan antena dipasang di permukaan luar, ada palka untuk peralatan servis yang terletak di dalam AO.
Di buritan AO ada dua mesin korektif, dan di permukaan samping ada empat blok mesin orientasi. Di luar, pada rangka belakang AO, sebuah tongkat dengan antena berarah tinggi (ONA) dari sistem radio on-board Lira dipasang. Selain itu, ada tiga antena sistem Kurs, empat antena sistem kontrol dan komunikasi teknik radio, dua antena sistem televisi, enam antena sistem komunikasi telepon dan telegraf, dan antena peralatan pemantauan radio orbit di kasus AO.
Juga, sensor SUDN untuk orientasi ke Matahari, sensor sistem orientasi SB, lampu samping, dll. dipasang di AO.
Tata letak internal Modul Layanan:
1 - kompartemen transisi; 2 - lubang palka; 3 - peralatan dok dalam mode manual; 4 - masker gas; 5 - unit pemurnian udara; 6 - generator oksigen bahan bakar padat; 7 - kabin; 8 - kompartemen perangkat sanitasi; 9 - ruang perantara; 10 - lubang palka; 11 - pemadam api; 12 - kompartemen agregat; 13 - tempat pemasangan treadmill; 14 - pengumpul debu; 15 - meja; 16 - tempat pemasangan ergometer sepeda; 17 - lubang intip; 18 - pos kendali pusat.
Komposisi peralatan layanan SM "Zvezda":
kompleks kontrol onboard yang terdiri dari:
— sistem kontrol lalu lintas (CMS);
— sistem komputer terpasang;
— kompleks radio udara;
— sistem pengukuran on-board;
- sistem kontrol kompleks onboard (SUBC);
— peralatan untuk mode kontrol operator jarak jauh (TORU);
sistem catu daya (EPS);
sistem propulsi terintegrasi (APU);
sistem untuk memastikan rezim termal (SOTR);
sistem pendukung kehidupan (SOZH);
suplai medis.
Modul laboratorium "Takdir"
Pada tanggal 9 Februari 2001, awak pesawat ulang-alik Atlantis STS-98 mengirimkan dan merapat modul laboratorium Destiny (Destiny) ke stasiun.
Modul sains Amerika Destiny terdiri dari tiga bagian silinder dan dua kerucut terpotong terminal yang berisi lubang kedap udara yang digunakan oleh kru untuk masuk dan keluar dari modul. Destiny ditambatkan ke port dok maju modul Unity.
Peralatan sains dan pendukung di dalam modul Destiny dipasang di unit muatan standar ISPR (International Standard Payload Racks). Secara total, Destiny berisi 23 unit ISPR - masing-masing enam di kanan, sisi port dan langit-langit, dan lima di lantai.
Destiny memiliki sistem pendukung kehidupan yang menyediakan daya, pemurnian udara, dan kontrol suhu dan kelembaban dalam modul.
Dalam modul bertekanan, astronot dapat melakukan penelitian di berbagai bidang pengetahuan ilmiah: kedokteran, teknologi, bioteknologi, fisika, ilmu material, dan studi tentang Bumi.
Modul ini diproduksi oleh perusahaan Amerika Boeing.
Ruang kunci universal "Quest"
Universal airlock Quest dikirim ke ISS oleh Space Shuttle Atlantis STS-104 pada tanggal 15 Juli 2001 dan, menggunakan remote manipulator dari stasiun Canadarm 2, dipindahkan dari kompartemen kargo Atlantis, dipindahkan dan ditambatkan ke dermaga. dari modul Amerika NODE-1 "Unity".
Airlock universal Quest dirancang untuk menyediakan wahana antariksa bagi kru ISS yang menggunakan pakaian antariksa Amerika dan pakaian antariksa Orlan Rusia.
Sebelum pemasangan airlock ini, perjalanan ruang angkasa dilakukan baik melalui kompartemen transfer (Pho) dari modul layanan Zvezda (dalam pakaian antariksa Rusia) atau melalui Pesawat Ulang-alik (dalam pakaian antariksa Amerika).
Setelah dipasang dan dibawa ke kondisi kerja, ruang kunci menjadi salah satu sistem utama untuk menyediakan perjalanan ruang angkasa dan kembali ke ISS dan memungkinkan penggunaan salah satu sistem pakaian antariksa yang ada atau keduanya secara bersamaan.
Karakteristik teknis utama
Airlock adalah modul bertekanan yang terdiri dari dua kompartemen utama (dihubungkan di ujungnya menggunakan partisi penghubung dan palka): kompartemen kru, di mana astronot meninggalkan ISS ke luar angkasa, dan kompartemen peralatan, tempat unit dan pakaian antariksa berada. disimpan untuk memastikan EVA, serta apa yang disebut unit "pencucian" malam, yang digunakan pada malam sebelum perjalanan luar angkasa untuk membuang nitrogen dari darah astronot dalam proses menurunkan tekanan atmosfer. Prosedur ini memungkinkan untuk menghindari manifestasi tanda-tanda dekompresi setelah astronot kembali dari luar angkasa dan menekan kompartemen.
kompartemen kru
tinggi - 2565 mm.
diameter luar - 1996 mm.
volume kedap udara - 4,25 meter kubik. m.
Peralatan dasar:
palka untuk spacewalk dengan diameter 1016 mm;
panel kontrol gerbang.
Kompartemen peralatan
Karakteristik teknis utama:
panjang - 2962 mm.
diameter luar - 4445 mm.
volume kedap udara - 29,75 meter kubik. m.
Peralatan dasar:
palka tekanan untuk transisi ke kompartemen peralatan;
palka tekanan untuk transfer ke ISS
dua rak standar dengan sistem servis;
peralatan untuk memelihara pakaian antariksa dan peralatan debugging untuk EVA;
pompa untuk memompa keluar atmosfer;
panel untuk menghubungkan konektor antarmuka;
Kompartemen awak adalah airlock luar yang didesain ulang dari Space Shuttle. Dilengkapi dengan sistem pencahayaan, pegangan tangan eksternal dan konektor antarmuka UIA (Umbilical Interface Assembly) untuk menghubungkan sistem pendukung. Konektor UIA terletak di salah satu dinding kompartemen kru dan dirancang untuk suplai air, pembuangan limbah cair, dan suplai oksigen. Konektor juga digunakan untuk menyediakan komunikasi dan catu daya ke pakaian antariksa dan secara bersamaan dapat melayani dua pakaian antariksa (baik Rusia dan Amerika).
Sebelum membuka palka kompartemen kru untuk EVA, tekanan di kompartemen dikurangi terlebih dahulu menjadi 0,2 atm, dan kemudian menjadi nol.
Di dalam setelan itu, atmosfer oksigen murni dipertahankan pada tekanan 0,3 atm untuk setelan Amerika dan 0,4 atm untuk setelan Rusia.
Pengurangan tekanan diperlukan untuk memastikan mobilitas jas yang memadai. Pada tekanan yang lebih tinggi, setelan menjadi kaku dan sulit digunakan untuk waktu yang lama.
Kompartemen peralatan dilengkapi dengan sistem servis untuk mengenakan dan melepas pakaian luar angkasa, serta untuk pekerjaan pemeliharaan berkala.
Di kompartemen peralatan terdapat perangkat untuk menjaga suasana di dalam kompartemen, baterai, sistem catu daya dan sistem pendukung lainnya.
Modul Quest dapat menyediakan lingkungan udara dengan kandungan nitrogen yang berkurang, di mana astronot dapat "menghabiskan malam" sebelum perjalanan ruang angkasa, karena aliran darah mereka dibersihkan dari kelebihan nitrogen, yang mencegah penyakit dekompresi saat bekerja dalam pakaian luar angkasa dengan oksigen jenuh udara , dan setelah bekerja, ketika tekanan sekitar berubah (tekanan dalam pakaian luar angkasa Orlan Rusia adalah 0,4 atm, di EMU Amerika adalah 0,3 atm). Di masa lalu, untuk mempersiapkan perjalanan ruang angkasa, untuk membersihkan tubuh dari nitrogen, sebuah metode digunakan di mana orang menghirup oksigen murni selama beberapa jam sebelum keluar.
Pada bulan April 2006, Komandan Ekspedisi ISS-12 William McArthur, dan Insinyur Penerbangan Ekspedisi ISS-13 Geoffrey Williams, menguji metode baru untuk mempersiapkan perjalanan luar angkasa dengan menghabiskan malam di airlock. Tekanan di dalam ruangan berkurang dari normal - 1 atm. (101 kilopascal atau 14,7 pon per inci persegi), hingga 0,69 atm. (70 kPa atau 10,2 psi). Karena kesalahan petugas PKS, kru dibangunkan empat jam lebih cepat dari jadwal, namun tes dianggap berhasil lulus. Setelah itu, metode ini mulai digunakan oleh pihak Amerika secara berkesinambungan sebelum pergi ke luar angkasa.
Modul Quest dibutuhkan oleh pihak Amerika karena setelan mereka tidak cocok dengan parameter airlock Rusia - mereka memiliki komponen yang berbeda, pengaturan yang berbeda, dan dudukan penghubung yang berbeda. Sebelum pemasangan Quest, spacewalk hanya dapat dilakukan dari kompartemen airlock modul Zvezda di pakaian antariksa Orlan. Amerika EMU dapat digunakan untuk spacewalks hanya selama docking pesawat ulang-alik mereka ke ISS. Di masa depan, koneksi modul Pirs menambahkan opsi lain untuk menggunakan Orlans.
Modul dilampirkan pada 14 Juli 2001 oleh STS-104. Itu dipasang di port dok kanan modul Unity ke mekanisme dok tunggal (eng. CBM).
Modul berisi peralatan dan dirancang untuk bekerja dengan kedua jenis setelan, tetapi saat ini (informasi pada 2006!) hanya dapat berfungsi dengan pihak Amerika karena peralatan yang dibutuhkan untuk bekerja dengan pakaian luar angkasa Rusia belum diluncurkan. Akibatnya, ketika ekspedisi ISS-9 memiliki masalah dengan pakaian luar angkasa Amerika, mereka harus pergi ke tempat kerja mereka secara tidak langsung.
Pada 21 Februari 2005, karena kerusakan modul Quest, yang disebabkan, seperti yang dilaporkan media, oleh karat yang terbentuk di airlock, para astronot untuk sementara melakukan perjalanan ruang angkasa melalui modul Zvezda.
Kompartemen dok Pirs
Docking Compartment (SO) Pirs, yang merupakan elemen dari ISS Segmen Rusia, diluncurkan pada 15 September 2001 sebagai bagian dari Progress M-SO1 Specialized Cargo Module Vehicle (GCM). Pada 17 September 2001, pesawat ruang angkasa Progress M-CO1 merapat dengan Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Kompartemen dok Pirs dirancang dan diproduksi oleh RSC Energia dan memiliki tujuan ganda. Hal ini dapat digunakan sebagai airlock untuk spacewalks dua anggota awak dan berfungsi sebagai pelabuhan tambahan untuk docking dengan ISS pesawat ruang angkasa berawak jenis Soyuz TM dan pesawat ruang angkasa kargo otomatis dari jenis Progress M.
Selain itu, ini memberikan kemungkinan untuk mengisi bahan bakar tangki PC ISS dengan komponen propelan yang dikirimkan pada kendaraan pengangkut kargo.
Karakteristik teknis utama
| Parameter | Berarti |
| Berat awal, kg | 4350 |
| Massa di orbit, kg | 3580 |
| Berat cadangan kargo yang dikirim, kg | 800 |
| Tinggi orbit selama perakitan, km | 350-410 |
| Ketinggian operasi orbit, km | 410-460 |
| Panjang (dengan unit dok), m | 4,91 |
| Diameter maksimum, m | 2,55 |
| Volume kompartemen tertutup, m? | 13 |
Kompartemen dok Pirs terdiri dari bodi bertekanan dan peralatan yang dipasang di atasnya, sistem servis, dan elemen struktural yang menyediakan penjelajahan luar angkasa.
Bejana tekan kompartemen dan set daya terbuat dari paduan aluminium AMg-6, saluran pipa terbuat dari baja tahan korosi dan paduan titanium. Di luar, kasing ditutup dengan panel pelindung anti meteorit setebal 1 mm dan isolasi termal vakum layar
Dua node docking - aktif dan pasif - terletak di sepanjang sumbu longitudinal Pirs. Stasiun dok aktif dirancang untuk koneksi kedap udara dengan Zvezda CM. Stasiun dok pasif, yang terletak di sisi berlawanan dari kompartemen, dirancang untuk koneksi kedap udara dengan kendaraan transportasi Soyuz TM dan Progress M.
Di luar kompartemen, ada empat antena peralatan pengukuran gerakan relatif Kurs-A yang digunakan saat merapat SO ke ISS, serta peralatan sistem Kurs-P, yang memastikan pertemuan dan docking kapal pengangkut ke kompartemen.
Dua bingkai annular dengan palka untuk spacewalks dipasang di lambung. Kedua palka memiliki diameter bening 1000 mm. Setiap tutup memiliki lubang intip dengan diameter bening 228 mm. Kedua palka benar-benar setara dan dapat digunakan tergantung pada sisi Pirs mana yang lebih nyaman bagi anggota kru untuk pergi ke luar angkasa. Setiap palka dirancang untuk 120 bukaan. Untuk kenyamanan pekerjaan kosmonot di luar angkasa, ada ring pegangan tangan di sekitar palka di dalam dan di luar kompartemen.
Pegangan tangan juga dipasang di luar semua elemen badan kompartemen untuk memudahkan pekerjaan anggota kru saat keluar.
Di dalam Pirs CO, ada blok peralatan untuk sistem kontrol termal, komunikasi, kontrol kompleks onboard, sistem televisi dan telemetri, kabel jaringan onboard dan pipa sistem kontrol termal diletakkan.
Kompartemen berisi panel kontrol untuk mengunci, mengontrol, dan mengelola sistem layanan SO, komunikasi, pelepasan dan pasokan catu daya, sakelar lampu, soket listrik.
Dua unit antarmuka BSS menyediakan penguncian untuk dua anggota awak di pakaian antariksa Orlan-M.
Sistem layanan modul:
sistem kontrol termal;
sistem komunikasi;
sistem kontrol kompleks onboard;
konsol untuk kontrol dan pengelolaan sistem layanan SO;
sistem televisi dan telemetri.
Sistem target modul:
panel kontrol gerbang.
dua unit antarmuka menyediakan airlock untuk dua anggota awak.
dua palka untuk spacewalks dengan diameter 1000 mm.
stasiun dok aktif dan pasif.
Modul koneksi "Harmoni"
Modul Harmony dikirim ke ISS di atas pesawat ulang-alik Discovery (STS-120) dan pada 26 Oktober 2007 dipasang sementara di port dok kiri modul Unity ISS.
Pada 14 November 2007, modul Harmony dipindahkan oleh kru ISS-16 ke lokasi permanennya, port docking depan modul Destiny. Sebelumnya, modul docking shuttle dipindahkan ke port docking maju modul Harmony.
Modul "Harmoni" adalah elemen penghubung untuk dua laboratorium penelitian: Eropa - "Columbus" dan Jepang - "Kibo".
Ini menyediakan catu daya ke modul yang terhubung dengannya dan pertukaran data. Untuk memastikan kemungkinan peningkatan jumlah kru ISS permanen, sistem pendukung kehidupan tambahan dipasang di modul.
Selain itu, modul ini dilengkapi dengan tiga tempat tidur tambahan untuk astronot.
Modulnya berupa silinder aluminium dengan panjang 7,3 meter dan diameter luar 4,4 meter. Volume hermetis modul adalah 70 m³, berat modul adalah 14.300 kg.
Modul Node 2 dikirim ke Space Center. Kennedy 1 Juni 2003. Modul tersebut diberi nama "Harmony" pada tanggal 15 Maret 2007.
Pada tanggal 11 Februari 2008, laboratorium ilmiah Eropa Columbus dilampirkan ke port docking kanan Harmony oleh ekspedisi pesawat ulang-alik Atlantis STS-122. Pada musim semi 2008, laboratorium ilmiah Jepang "Kibo" merapat ke sana. Pelabuhan dok atas (anti-pesawat), yang sebelumnya ditujukan untuk orang Jepang yang dibatalkan modul sentrifugal(CAM), sementara akan digunakan untuk docking dengan bagian pertama dari laboratorium Kibo - ruang kargo eksperimental ELM, yang dikirimkan pada 11 Maret 2008 oleh ekspedisi STS-123 dari pesawat ulang-alik Endeavour.
Modul laboratorium "Columbus"
"Columbus"(Bahasa inggris) Colombus- Columbus) - modul Stasiun Luar Angkasa Internasional, yang ditugaskan oleh Badan Antariksa Eropa oleh konsorsium perusahaan kedirgantaraan Eropa. Columbus, kontribusi besar pertama Eropa untuk pembangunan ISS, adalah laboratorium ilmiah yang memberikan kesempatan kepada ilmuwan Eropa untuk melakukan penelitian dalam gayaberat mikro.
Modul ini diluncurkan pada 7 Februari 2008, di atas pesawat ulang-alik Atlantis selama penerbangan STS-122. Merapat ke modul Harmony pada 11 Februari pukul 21:44 UTC.
Modul Columbus dibangun untuk Badan Antariksa Eropa oleh konsorsium perusahaan kedirgantaraan Eropa. Biaya pembangunannya melebihi $1,9 miliar.
Ini adalah laboratorium ilmiah yang dirancang untuk melakukan eksperimen fisik, ilmu material, biomedis, dan lainnya tanpa adanya gravitasi. Durasi yang direncanakan dari operasi Columbus adalah 10 tahun.
Kasing modul silinder dengan diameter 4477 mm dan panjang 6871 mm memiliki massa 12.112 kg.
Di dalam modul, ada 10 tempat (sel) terpadu untuk memasang wadah dengan peralatan dan peralatan ilmiah.
Pada permukaan luar modul terdapat empat tempat untuk menempelkan peralatan ilmiah yang ditujukan untuk penelitian dan eksperimen di luar angkasa. (studi hubungan matahari-terestrial, analisis dampak pada peralatan dan bahan yang tinggal lama di luar angkasa, eksperimen tentang kelangsungan hidup bakteri dalam kondisi ekstrem, dll.).
Pada saat pengiriman ke ISS, 5 kontainer dengan peralatan ilmiah untuk melakukan eksperimen ilmiah di bidang biologi, fisiologi, dan ilmu material seberat 2,5 ton sudah terpasang di dalam modul.
Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS), penerus stasiun Soviet Mir, merayakan hari jadinya yang ke-10. Perjanjian tentang pembentukan ISS ditandatangani pada 29 Januari 1998 di Washington oleh perwakilan Kanada, pemerintah negara-negara anggota Badan Antariksa Eropa (ESA), Jepang, Rusia dan Amerika Serikat.
Pekerjaan di Stasiun Luar Angkasa Internasional dimulai pada 1993 .
15 Maret 1993 Direktur Jenderal RCA Yu.N. Koptev dan Perancang Umum NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov menoleh ke kepala NASA D. Goldin dengan proposal untuk membuat Stasiun Luar Angkasa Internasional.
Pada 2 September 1993, Ketua Pemerintah Federasi Rusia V.S. Chernomyrdin dan Wakil Presiden AS A. Gore menandatangani "Pernyataan Bersama tentang Kerjasama di Luar Angkasa", yang, antara lain, menyediakan pembuatan stasiun bersama. Dalam perkembangannya, RSA dan NASA mengembangkan dan pada 1 November 1993 menandatangani "Rincian Rencana Kerja Stasiun Luar Angkasa Internasional". Hal ini memungkinkan pada bulan Juni 1994 untuk menandatangani kontrak antara NASA dan RSA "Pada persediaan dan layanan untuk stasiun Mir dan Stasiun Luar Angkasa Internasional."
Dengan mempertimbangkan perubahan tertentu pada pertemuan bersama pihak Rusia dan Amerika pada tahun 1994, ISS memiliki struktur dan organisasi kerja berikut:
Selain Rusia dan Amerika Serikat, Kanada, Jepang, dan negara-negara kerja sama Eropa berpartisipasi dalam pembuatan stasiun;
Stasiun ini akan terdiri dari 2 segmen terintegrasi (Rusia dan Amerika) dan secara bertahap akan dirakit di orbit dari modul terpisah.
Pembangunan ISS di orbit dekat Bumi dimulai pada 20 November 1998 dengan peluncuran blok kargo fungsional Zarya.
Sudah pada tanggal 7 Desember 1998, modul penghubung American Unity, yang dikirim ke orbit oleh pesawat ulang-alik Endeavour, ditambatkan ke sana.
Pada 10 Desember, palka ke stasiun baru dibuka untuk pertama kalinya. Yang pertama memasukinya adalah kosmonot Rusia Sergei Krikalev dan astronot Amerika Robert Cabana.
Pada tanggal 26 Juli 2000, modul layanan Zvezda diperkenalkan ke ISS, yang pada tahap penyebaran stasiun menjadi unit dasarnya, tempat utama untuk kehidupan dan pekerjaan kru.
Pada November 2000, kru ekspedisi jangka panjang pertama tiba di ISS: William Shepherd (komandan), Yuri Gidzenko (pilot) dan Sergey Krikalev (insinyur penerbangan). Sejak itu, stasiun telah dihuni secara permanen.
Selama penyebaran stasiun, 15 ekspedisi utama dan 13 ekspedisi kunjungan mengunjungi ISS. Saat ini, stasiun tersebut adalah rumah bagi awak Ekspedisi 16 - komandan wanita Amerika pertama dari ISS, Peggy Whitson, insinyur penerbangan ISS Rusia Yuri Malenchenko dan Amerika Daniel Tani.
Di bawah perjanjian terpisah dengan ESA, enam penerbangan astronot Eropa dilakukan ke ISS: Claudie Haignere (Prancis) - pada 2001, Roberto Vittori (Italia) - pada 2002 dan 2005, Frank de Winne (Belgia) - pada 2002, Pedro Duque (Spanyol) - pada tahun 2003, Andre Kuipers (Belanda) - pada tahun 2004.
Halaman baru dalam penggunaan ruang angkasa komersial dibuka setelah penerbangan ke segmen Rusia dari ISS dari turis luar angkasa pertama - Denis Tito Amerika (pada 2001) dan Mark Shuttleworth dari Afrika Selatan (pada 2002). Untuk pertama kalinya astronot non-profesional mengunjungi stasiun tersebut.
