(1934), Mayor Jenderal Penerbangan (1946).

Biografi

Lahir pada tanggal 23 Maret 2008 di desa Belaya Glina, Wilayah Krasnodar. Rusia. Dia menghabiskan masa kecilnya di kota Yeysk. Dia bekerja sebagai asisten di bengkel, magang tukang kunci, minder, asisten pengemudi di pabrik minyak.

Di Tentara Merah sejak 1926. Pada tahun 1927 ia lulus dari sekolah pilot teori militer Leningrad, pada tahun 1928 - Sekolah Tinggi Pilot Angkatan Laut Merah Sevastopol. Dia bertugas di Angkatan Udara Armada Baltik Spanduk Merah, dan kemudian sebagai pilot instruktur di School of Naval Pilots and Flight Officers. Stalin di kota Yeisk. Sejak 1933 - sebagai cadangan.

Dia bekerja sebagai pilot di Direktorat Timur Jauh Armada Udara Sipil. Kemudian dia bekerja di detasemen Chukotka dari Administrasi Penerbangan Kutub Glavsevmorput.

Kolonel-Jenderal Penerbangan Kamanin mengenang: "Anatoly Lyapidevsky adalah Kuban Cossack, seorang pria berwatak luas, seorang pria kuat yang berputar-putar, rajutan erat. Segera dari sekolah, Anatoly bekerja di depannya di bengkel, di toko tukang kunci, di sebuah minyak mill, sebagai asisten pengemudi di bus Ketika teriakan menyapu seluruh negeri: "Pemuda - untuk penerbangan!" - Anatoly Lyapidevsky mewujudkan mimpinya yang berharga: ia menjadi pilot.

Instruktur berpengalaman Vasily Molokov dan Sigismund Levanevsky memberinya tiket ke surga. Pada tahun 1929, Anatoly Lyapidevsky menjadi pilot, mulai bekerja sebagai instruktur di sekolah pilot angkatan laut yang baru dibentuk di Yeysk. Saya mengunjungi pilot uji di Moskow, di mana saya menerima "izin pengangkutan" untuk ANT-4. Dia melakukan beberapa penerbangan panjang dari Moskow ke Yeysk.

1933 secara dramatis mengubah nasib pilot Lyapidevsky. Dia meninggalkan tentara ke Armada Udara Sipil dan meminta salah satu jalur yang paling sulit - Sakhalin. Dia terbang dari Khabarovsk melalui Selat Tatar ke Aleksandrovsk. Trek ini sangat sulit, tetapi, setelah menguasainya, pecinta kesulitan baru yang gelisah dipindahkan ke Far North.

Maka Anatoly Lyapidevsky menerima perintah untuk lepas landas dengan pesawat berat untuk membantu Chelyuskinites. Awaknya termasuk: pilot kedua E.M. Konkin, pilot-pengamat L.V. Petrov, insinyur penerbangan M.A. Rukovsky".

Pada tahun 1934, Lyapidevsky mengambil bagian dalam menyelamatkan awak dan penumpang kapal uap Chelyuskin, yang dibekukan. Pertama tiba di area pencarian. Dalam pencarian di pesawat ANT-4 bermesin ganda, ia melakukan 29 penerbangan yang gagal dalam badai salju dan dalam cuaca buruk.

Pada tanggal 5 Maret 1934, dia akhirnya menemukan kamp Schmidt, mendarat di atas gumpalan es yang terapung dan membawa sepuluh wanita dan dua bayi.

Lyapidevsky mengenang: "Dua puluh sembilan kali kami mencoba menerobos badai salju dan kabut dalam kondisi paling sulit di Kutub Utara, dan semuanya sia-sia ... Akhirnya, keberuntungan. Matahari, keheningan, tetapi es yang mengerikan - 40- 45 derajat... Kami mengintip sampai perih di mata, dan akhirnya mereka langsung "beristirahat" di depan kubu Schmidt.

Yang pertama melihat kamp itu adalah Lev Vasilyevich Petrov, navigator kami, dan dia mengarahkan jarinya ke arahku: "Tolya, lihat!" Saya perhatikan: memang, sebuah tenda kecil dan tiga orang di dekat tenda. Kemudian ternyata mereka adalah Pogosov, Gurevich dan insinyur penerbangan Babushkina Valavin, tim lapangan terbang, yang, tinggal di tenda, memantau keadaan lapangan. Retakan dalam terbentuk, yang memotong kamp dari lokasi lapangan terbang ...

Saya mendekat dengan kecepatan minimum dan berhasil mendarat. Saya naik taksi ke tiga pria pemberani ini. Kami membawakan mereka baterai untuk menyalakan stasiun radio, dua bangkai rusa, menyemangati mereka. Mereka memastikan bahwa pesawat itu adalah keselamatan yang nyata. Mereka berkonsultasi dengan Otto Yulievich Schmidt dan memutuskan untuk segera membawa sepuluh wanita dan dua gadis bersama mereka ... Pesawat itu besar, berat ... mereka mendorong, secara kiasan, ke dalam wanita dan anak-anak kecil yang besar dan berat, dan mereka harus berbohong turun untuk seseorang, seseorang kemudian duduk, sangat menyusut.

Letnan Kolonel Krenkel mengenang: "Dingin pada 5 Maret. Termometer menunjukkan sekitar empat puluh, ketika ... sebuah bendera muncul di menara sinyal, artinya: sebuah pesawat terbang ke arah kami. Struktur tujuh setengah meter ini didirikan di hummock setinggi enam meter.Menara itu digunakan untuk pengamatan dan sinyal tentang situasi di bandara.

Arak-arakan wanita dan anak-anak bergerak menuju lapangan terbang. Sebuah pesawat terbang muncul di udara - mesin berat besar ANT-4. Tangisan bahagia. Pesawat mulai mendarat. Semua orang bergegas maju ke lapangan terbang dan ... polynya besar, panjang beberapa kilometer dan lebar 20-25 meter, memblokir jalan ... Penghalang air yang tak terduga diatasi - sebuah kapal es dikirim dengan berlari ...

Pada hari itu, seorang pilot muda Komsomol, Anatoly Lyapidevsky, akhirnya pergi ke kami. Itu adalah penerbangan yang sulit. Dalam kekacauan balok es dan ropak, menemukan kemah dari udara tidak lebih mudah daripada menemukan jarum di tumpukan jerami. Dari es, kacamata penerbangan berkabut, dan Lyapidevsky terbang dengan topeng rusa yang melindungi wajahnya, tetapi memperburuk jarak pandang. Menurut pengakuannya, dia belum pernah melihat platform sekecil itu, 450x50 meter, dalam kehidupan terbangnya. Mobil Lyapidevsky berat, dan mungkin tidak mungkin mendaratkannya di lapangan terbang es kami, jika bukan karena latihan keras pilot. Lepas landas dari lapangan terbangnya, dia, kembali ke sana, mendarat di sebuah petak kecil yang tak terpikirkan, yang secara khusus ditandai dengan bendera sinyal.

Kemunculan Lyapidevsky di kubu Schmidt segera memperkenalkan pemuda luar biasa ini ke dalam jajaran pilot kutub terbaik di dunia. Dunia menuntut detail, tapi... para jurnalis memiliki terlalu sedikit informasi...

Berikut adalah kisah Lev Khvat, seorang reporter Pravda, tentang bagaimana ia memperoleh informasi yang diperlukan:
- Saya melompat ke jip, saya sedang terburu-buru ke Aeroflot ... Dan sekarang saya memiliki folder tipis di tangan saya: "Otobiografi singkat pilot A.V. Lyapidevsky." Melihat lembaran itu, saya mendiktekan di telepon ke stenograf editorial: “Pilot Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky berusia dua puluh lima tahun ... Ya, ya, hanya dua puluh lima ... Paragraf. Dia lahir pada tahun 1908, di keluarga seorang guru. Staroshcherbinskaya di Kuban, bekerja sebagai buruh selama hampir empat tahun. Pada musim gugur 1924 ia pindah ke kota Yeisk, di mana ia bergabung dengan Komsomol. Selama lebih dari setahun ia bekerja di sebuah pabrik minyak. Komite regional Komsomol dikirim ke sekolah penerbangan ... Direkam? Lanjutkan. Paragraf. Pada tahun 1929, Anatoly Lyapidevsky berhasil lulus dari sekolah pilot angkatan laut. Dia ditinggalkan sebagai instruktur di sekolah penerbangan. Sekali lagi paragraf. Pada bulan Maret 1933, ia dipindahkan ke layanan di armada udara sipil. Ia bekerja di maskapai penerbangan Timur Jauh, kemudian dipindahkan ke penerbangan kutub. "

Setelah penerbangan pertama ke gumpalan es yang terapung, Lyapidevsky berulang kali terbang dari Uelen ke kamp Chelyuskin, tetapi karena cuaca dia tidak dapat melewatinya.

Pada tanggal 15 Maret 1934, ia seharusnya mengirimkan pasokan bahan bakar ke Vankarem. Namun, selama penerbangan, poros engkol pecah di salah satu mesin mobilnya. Lyapidevsky harus melakukan pendaratan darurat. Pada saat yang sama, pesawat merusak roda pendarat dan tidak dapat digunakan. Butuh empat puluh dua hari untuk memperbaikinya.

Pada 20 April 1934, Lyapidevsky dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Setelah pembentukan medali Bintang Emas, sebagai penghargaan khusus untuk Pahlawan Uni Soviet, ia dianugerahi medali 1. Anggota CPSU (b) sejak 1934.

Letnan Kolonel Krenkel mengenang: “Kami mengembangkan hubungan yang sangat baik dengan Lyapidevsky di masa depan ... Orang yang tulus dan sangat baik hati ...

Saya ingat betul bagaimana lima tahun setelah penyelamatan kami, pada tahun 1939, Lyapidevsky dan saya menerima Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet. Faktanya adalah bahwa gelar Pahlawan Uni Soviet didirikan pada 16 April 1934, dan lencana - Bintang Emas - muncul pada tahun 1939. Takdir mempertemukan kami di hari yang sama di Kremlin. Di belakang setiap Bintang Emas ada nomor biasa. Ketika kami meninggalkan gerbang Menara Spasskaya di Lapangan Merah, saya berkata:

Tolya, bayangkan saja, Bintang akan menerima ribuan orang lagi. Mereka semua, melihat nomor di sisi sebaliknya, akan mengingat Anda, karena Bintang Anda adalah nomor satu.

Lyapidevsky tersenyum dan tidak mengatakan apa-apa. Omelan saya yang tinggi jelas membuatnya malu.

Ketika kami kembali dari Kutub Utara, Tolya dijuluki "pilot wanita". Mereka memanggilnya begitu karena dia membawa sepuluh wanita dewasa dan dua gadis kecil keluar dari kamp, ​​dan julukan itu melekat erat juga karena Lyapidevsky adalah seorang bujangan, dan kefasihan apa pun tidak berdaya untuk menggambarkan perhatian yang diberikan oleh separuh ras manusia yang cantik. Pahlawan nomor satu. Menurut rumor yang tidak terverifikasi, surat dan catatan kecil dibawa ke Tolya kami, hampir seperti keranjang cucian.

Wartawan Brontman mengenang: "Kemarin saya berada di ... Lyapidevsky. Dia memberi tahu bagaimana Voroshilov melindungi mereka dari segala upaya pembunuhan. Banyak yang ingin membawa para pahlawan untuk bekerja. Voroshilov tidak memberi: biarkan mereka lulus dari Akademi terlebih dahulu.

Pada peringatan 20 tahun Tentara Merah, mereka ingin memberi orang-orang itu pangkat mayor (mereka adalah kapten). Voroshilov secara pribadi menulis "KOLONEL!".

Pada tahun 1939, Kolonel Lyapidevsky lulus dari Akademi Militer Tentara Merah. Zhukovsky dan diangkat sebagai wakil kepala Inspektorat Utama Komisariat Rakyat untuk Industri Penerbangan.

Dia terpilih sebagai anggota CEC Uni Soviet pada pertemuan ke-7 dan wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-1.

Pada tahun 1940-41. - Kepala Departemen ke-8 (Departemen Operasi, Tes Penerbangan dan Penyempurnaan) TsAGI, dan kemudian - Direktur Pabrik Pesawat No. 156 di Moskow.

Anatoly Vasilievich Lyapidevsky 10 Maret (23), 1908 (19080323) 29 April 1983 Tempat lahir ... Wikipedia

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich Ensiklopedia "Penerbangan"

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- A. V. Lyapidevsky Lyapidevsky Anatoly Vasilievich (1908-1983) - Pilot Soviet, Mayor Jenderal Penerbangan (1946), Pahlawan Uni Soviet (1934, sertifikat No. 1). Dia lulus dari Sekolah Pilot Angkatan Laut Sevastopol (1928), Angkatan Udara ... ... Ensiklopedia "Penerbangan"

LYAPIDEVSKY Anatoly Vasilievich- (1908 83) pilot, Pahlawan Uni Soviet (1934), Mayor Jenderal Penerbangan (1946). Pada tahun 1934 ia berpartisipasi dalam penyelamatan awak kapal uap Chelyuskin. Selama Perang Patriotik Hebat, direktur pabrik penerbangan ... Kamus Ensiklopedis Besar

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- [lahir 10 (23) .3.1908, desa Beloglinskaya, sekarang desa Belaya Glina, Wilayah Krasnodar], pilot Soviet, Pahlawan Uni Soviet (20.4.1934), Mayor Jenderal Penerbangan (1946). Anggota CPSU sejak 1934. Di Tentara Merah sejak 1926, lulus dari sekolah Sevastopol ... ... Ensiklopedia Besar Soviet

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- (1908 1983) pilot Soviet, Mayor Jenderal Penerbangan (1946), Pahlawan Uni Soviet (1934, sertifikat No. 1). Dia lulus dari Sekolah Pilot Angkatan Laut Sevastopol (1928), Akademi Angkatan Udara Tentara Merah Buruh dan Tani dinamai Profesor N. E ... Ensiklopedia teknologi

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich- (1908 1983), pilot, Pahlawan Uni Soviet (1934), Mayor Jenderal Penerbangan (1946). Pada tahun 1934 ia berpartisipasi dalam penyelamatan awak kapal uap Chelyuskin. Selama Perang Patriotik Hebat, direktur pabrik pesawat terbang. * * * LYAPIDEVSKY Anatoly Vasilievich ... ... kamus ensiklopedis

Lyapidevsky, Anatoly Vasilievich- (23/03/1908 04/29/1983) Pahlawan pertama Uni Soviet (1934), Mayor Jenderal Penerbangan (1946). Dalam penerbangan sejak 1928. Dia bertugas di penerbangan Armada Baltik, kemudian dia menjadi instruktur di sekolah penerbangan Yeysk. Sejak 1933, ia bekerja sebagai pilot di Direktorat Timur Jauh ... ... Ensiklopedia biografi besar

Paradoksnya, tetapi benar: terlepas dari kenyataan bahwa gelar Pahlawan Uni Soviet adalah penghargaan tertinggi dan paling terhormat dari periode Soviet, jumlah pasti pahlawan masih diperdebatkan. Nomor yang berbeda dipanggil, paling sering - 12.776.

Faktanya adalah bahwa banyak Pahlawan adalah kepribadian yang diklasifikasikan, dan diberikan, masing-masing, juga secara diam-diam. Tidak ada nama, tidak ada sertifikat penghargaan. Yang lain menjadi Pahlawan dengan nama palsu. Banyak dari penerima penghargaan kemudian kehilangan peringkat tinggi mereka. Ada banyak dari mereka yang, setelah rehabilitasi, bintang Pahlawan dikembalikan kembali.

Secara umum, kebingungan itu hebat dan pekerjaan untuk mengklarifikasi data terus berlanjut. Tetapi nama orang yang pertama kali dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet benar-benar diketahui - Anatoly Lyapidevsky. 23 Maret 2013 menandai peringatan 105 tahun kelahirannya.

PenyelamatanChelyuskinites

Negara itu belajar tentang pilot pemberani Anatoly Lyapidevsky selama penyelamatan Chelyuskinites. Pilot berusia 25 tahun itu melakukan 29 penerbangan pencarian dalam badai salju dan cuaca buruk sebelum ia menemukan pondok musim dingin paksa anggota ekspedisi. Pada 5 Maret 1934, setelah melakukan pendaratan paling sulit di gumpalan es yang terapung, Lyapidevsky adalah yang pertama menyelamatkan dua belas orang - sepuluh wanita dan dua anak. Dan setelah dia, pilot Soviet lainnya mengeluarkan sisa penjelajah kutub. Mereka berhasil tepat waktu: orang-orang berada di ambang kematian, karena gumpalan es yang terapung, di mana kamp Otto Schmidt berada, terbelah dan menjadi sasaran kompresi.

Bertahun-tahun kemudian, Lyapidevsky mengenang: “Kami bersiap untuk melemparkan Chelyuskinites ke gumpalan es sebanyak 29 kali. Mereka terbang keluar, mengambil jalur dan setiap kali kembali - elemen mengamuk, embun beku mencapai empat puluh derajat, dan kemudian kami terbang tanpa tutup kaca di atas kokpit dan bahkan tanpa kacamata, kami hanya membungkus wajah kami dengan kulit rusa dan meninggalkan celah kecil untuk mata. Tapi tidak ada yang menyelamatkan dari kedinginan. Tidak ada komunikasi radio di pesawat, yaitu, mereka harus sepenuhnya mengandalkan pengalaman mereka. Tetapi pada akhirnya, pada penerbangan ke-30, saya menemukan kamp ini. Memutuskan untuk duduk. Saya masuk untuk mendarat sekali, dua kali - tetapi untuk mobil besar yang berat, lokasinya sangat kecil, hanya 400 kali 150 meter. Saya rindu - saya menabrak es, saya tergelincir - saya jatuh ke air. Saya membuat dua lingkaran dan duduk di atas gumpalan es yang terapung dengan kecepatan minimum. Ketika dia keluar, semua orang di sekitar berteriak, memeluk, memanjat untuk mencium. Dan saya punya satu pemikiran di kepala saya: neraka, bagaimana saya akan terbang keluar dari sini ?! ”

Pesawat terakhir lepas landas dari gumpalan es yang terapung pada 13 April 1934, dan seminggu kemudian, pada 20 April, sebuah dekrit pemerintah diterbitkan di semua surat kabar Soviet tentang pemberian pilot Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev , Mikhail Vodopyanov dan Ivan Doronin gelar Pahlawan. Orang-orang menyebut mereka "tujuh yang luar biasa". Sebenarnya, gelar itu sendiri ditetapkan "di bawah mereka" - dengan resolusi Komite Eksekutif Pusat 16 April 1934.

Tidak ada keputusan terpisah tentang Lyapidevsky, tetapi karena ia terdaftar pertama dalam daftar, mereka mulai menganggapnya sebagai Pahlawan No. 1. Ketika Bintang Emas didirikan pada Agustus 1939, maka medali No. 1 diberikan kepadanya.

Popovskyputra

Mereka mengatakan bahwa Stalin memperlakukan Lyapidevsky dengan penuh simpati. Pada resepsi di St. George's Hall, di mana para pahlawan dihormati, dia mendekati para pilot dengan sebotol anggur di tangannya. Melihat bahwa mereka sedang minum narzan, Stalin memberi Lyapidevsky gelasnya dan berkata dengan penuh pelajaran: “Karena ini adalah perayaan, Anda tidak boleh minum narzan, tetapi anggur. Sungguh perayaan tanpa anggur! Dan dia menyesap langsung dari leher botol. Dan kemudian dia berkata: "Ingat, Anatoly, ayahmu adalah seorang pendeta, saya sendiri hampir seorang pendeta, jadi Anda selalu dapat menghubungi saya untuk alasan apa pun." Pilot tidak kehilangan akal dan segera menoleh ke pemimpin dengan permintaan untuk memberinya kesempatan untuk melanjutkan studinya.

Beberapa hari kemudian, Komisaris Pertahanan Rakyat Kliment Voroshilov memasukkan laporan Lyapidevsky tentang penerimaan di Akademi Teknik Angkatan Udara. N.E. Zhukovsky resolusinya yang terkenal: “Periksa pengetahuan kawan. Lyapidevsky: jika siap - terima, jika tidak siap - siapkan dan terima.

Permintaan Lyapidevsky mungkin tampak aneh hanya pada pandangan pertama. Faktanya, jalan baginya ke akademi sebenarnya tertutup. Dan justru karena alasan yang disebutkan Stalin, Pahlawan No. 1 memiliki biografi yang tidak dapat diandalkan.

Anatoly Lyapidevsky lahir di desa Cossack di Belaya Clay (Wilayah Krasnodar). Ayahnya adalah seorang pendeta desa, dan asal "imam" sangat memperumit kehidupan pria itu. Dia menghabiskan masa kecilnya di Yeisk. Dia bekerja sebagai asisten di bengkel, magang tukang kunci, asisten sopir di pabrik minyak, dan minder mesin pemotong rumput. Dan memimpikan laut. Tetapi orang-orang dengan asal yang "benar" pergi ke sekolah angkatan laut, dan dia diberi tahu bahwa "kuota telah dipilih". Seseorang, mengasihani pria itu, menyarankan saya untuk pergi ke Sekolah Pilot Angkatan Laut Sevastopol, yang dipindahkan ke Yeysk. Yah, seorang pilot juga merupakan profesi pria, Lyapidevsky memutuskan. Namun, setelah lulus dari sekolah, dia - karena "asal non-proletarnya" - dikirim untuk melayani di Timur Jauh, dalam penerbangan transportasi. Jadi, kemungkinan besar, dia akan tetap menjadi pembawa surat udara yang tidak dikenal di tepi kekaisaran Soviet, jika, atas saran teman-temannya, dia tidak mengajukan laporan dengan permintaan untuk mendaftarkannya di departemen yang baru dibuka dari Soviet. Rute Laut Utara Utama. Dan sementara itu, kapal uap Chelyuskin sudah pergi ke laut - menuju kematiannya dan ... keselamatan, yang mengabadikan nama Anatoly Lyapidevsky.

rahasiapahlawan

Sebelum perang, setiap anak sekolah tahu nama Lyapidevsky. Dan segera setelah selesai, pilot legendaris itu entah bagaimana langsung "dilupakan". Tidak ada keriuhan yang terdengar, tidak ada surat kabar yang ditulis. Di masa Stalin, ini bukanlah sesuatu yang luar biasa. Gelar Pahlawan Uni Soviet tidak melindungi dari label "musuh rakyat". Orang-orang menghilang secara tiba-tiba dan selamanya. Dari potret, dari koran, dari ingatan. Tetapi kasus dengan Lyapidevsky istimewa. Anatoly Vasilyevich hanya "dirahasiakan".

Setelah perang, yang berturut-turut ia lalui sebagai wakil komandan Angkatan Udara Angkatan Darat ke-19, kepala perbaikan lapangan Angkatan Udara ke-7 dan direktur pabrik pesawat terbang, Lyapidevsky terus terang merindukan posisi komando kehormatan, mengungkapkan ketidakpuasan yang jelas dengan fakta bahwa dia tidak menemukan "bisnis yang benar-benar hidup". Suatu hari, pada malam 1 Mei 1949, Mikhail Khrunichev, kepala industri penerbangan Uni Soviet, menelepon Lyapidevsky dan mengatakan bahwa dia telah diberhentikan dari semua jabatannya tanpa penjelasan. "Aku sendiri tidak mengerti apa-apa, Anatoly Vasilievich, perintah dari atas!" menteri bersimpati.

Opal bertahan selama dua bulan. Lyapidevsky sangat khawatir tentang apa yang telah terjadi. Selama dua bulan dia tidak meninggalkan kantor dan bahkan tidak menjawab panggilan telepon. Anatoly Vasilyevich sedang bersiap untuk yang terburuk.

Sampai sekarang, orang harus mendengar pendapat bahwa Lyapidevsky menyimpang dari publikasi di Ogonyok, yang didedikasikan untuk peringatan 25 tahun ekspedisi Chelyuskin. Seperti, orang-orang yang iri menunjukkan kepada Stalin sebuah majalah dengan potret seremonial seorang pilot-deputi menteri, yang dadanya ditutupi dengan medali dan pesanan, dan "bapak segala bangsa" memutuskan untuk mengepung pemula. Tetapi, kemungkinan besar, salah satu trik favorit Stalin terjadi di sini - sebelum janji berikutnya, ia memeriksa seseorang "untuk kutu".

Pelantikan segera menyusul. Pahlawan No. 1 tiba-tiba menerima salah satu pos terdepan di KB-25 rahasia (sekarang Institut Otomasi Penelitian Seluruh Rusia), yang sibuk membuat bom hidrogen.

Dia bahkan tidak memberi tahu kerabat terdekatnya tentang pekerjaannya. Baik putra Robert, dinamai penjelajah kutub Robert Peary, maupun putri Alexandra, atau menantu laki-laki, kawan terkenal Sukhov, aktor Anatoly Kuznetsov.

“Tetapi pada saat itu, ayah saya dua kali dianugerahi Ordo Lenin, tetapi untuk apa sebenarnya penghargaan itu diberikan, dia tidak pernah memberi tahu siapa pun,” kenang Robert Anatolyevich. - Dia baru saja pulang dan, karena kebiasaan tentara, menurunkan pesanan menjadi segelas vodka. Anda mengerti, di cabang itu pesanan diberikan tanpa gembar-gembor. Kami belajar tentang apa yang dia lakukan hanya pada tahun 1961.

Terakhirdari " agungtujuh"

Pada tanggal 30 Oktober 1961, semua orang mengetahuinya. Pada hari itu, bom hidrogen 50 megaton paling kuat di dunia diuji di atas Novaya Zemlya, yang tercatat dalam sejarah dengan nama Tsar Bomba dan julukan tidak resmi "ibu Kuzkin." Semua anggota komisi pemerintah menerima dosis radiasi yang parah.

Pada tahun yang sama, Lyapidevsky pensiun karena alasan kesehatan. Diagnosis "leukemia" tidak menjadi hukuman baginya. Dia hidup 22 tahun lagi. Tidak pensiun, untuk waktu yang cukup lama ia bekerja sebagai desainer terkemuka di Biro Desain Mikoyan - ia memimpin pengembangan MIG.

Anatoly Vasilyevich meninggal karena flu biasa, yang ia tangkap di pemakaman Vasily Molokov, kawan heroiknya, yang dengannya setengah abad lalu ia menyelamatkan Chelyuskinites bersama-sama.

Pada 29 April 1983, Lyapidevsky meninggal - dia adalah yang terakhir meninggalkan "tujuh yang luar biasa" dari pahlawan pertama.

Lyapidevsky Anatoly Vasilievich - pilot legendaris, Pahlawan Uni Soviet. Lahir 23 Maret 1908 di desa Beloglinskaya (sekarang desa Belaya Glina, Wilayah Krasnodar). Rusia. Dia menghabiskan masa kecilnya di kota Yeysk. Dia bekerja sebagai asisten di bengkel, magang tukang, minder, asisten pengemudi di pabrik minyak.

Di ketentaraan sejak 1926. Pada tahun 1927 ia lulus dari sekolah teori militer Leningrad dari Angkatan Udara, pada tahun 1928 - sekolah pilot angkatan laut Sevastopol. Dia bertugas di unit tempur Angkatan Udara Armada Baltik, kemudian sebagai pilot instruktur di Sekolah Pilot Angkatan Laut Yeisk. Sejak 1933 - sebagai cadangan.

Dia bekerja sebagai pilot di Direktorat Timur Jauh Armada Udara Sipil. Pada tahun 1934 ia mengambil bagian dalam penyelamatan Chelyuskinites. Dia melakukan 29 penerbangan pencarian dalam badai salju dan dalam cuaca buruk, sebelum pada 5 Maret 1934, setelah menemukan kamp mereka, dia mendarat di gumpalan es yang terapung dan mengeluarkan 12 orang dari sana - 10 wanita dan 2 anak-anak.

Untuk keberanian dan keberanian yang ditunjukkan selama penyelamatan Chelyuskinites, pada 20 April 1934, ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Pada November 1939, pada penyerahan medali Bintang Emas, ia dianugerahi Bintang Pahlawan Uni Soviet N 1.

Sejak 1935 - lagi di ketentaraan. Pada tahun 1939 ia lulus dari N.E. Zhukovsky. Sejak 1939 - Wakil Kepala Inspektorat Utama NKAP, Direktur Aviation Plant N156 (di Central Aerodrome).

Anggota Perang Patriotik Hebat: dari September 1942 hingga September 1943 - Wakil Komandan Angkatan Udara Angkatan Darat ke-19, kepala perbaikan lapangan Angkatan Udara ke-7 (Front Karelia). Sejak 1943, kembali menjadi direktur pabrik pesawat terbang. Setelah perang berakhir, ia bekerja sebagai kepala pengontrol Kontrol Negara Uni Soviet, wakil menteri industri penerbangan, dan direktur pabrik penerbangan. Sejak 1961, Mayor Jenderal Penerbangan Lyapidevsky A.V. - dalam cadangan.

Tinggal di Moskow. Dia bekerja sebagai wakil kepala insinyur dari pabrik percontohan. Dia meninggal pada 29 April 1983. Dia dimakamkan di Moskow, di pemakaman Novodevichy.

Diberikan 3 Ordo Lenin, Ordo Revolusi Oktober, Spanduk Merah, Perang Patriotik tingkat 1 dan 2, Spanduk Merah Buruh, 2 Ordo Bintang Merah, Ordo Lencana Kehormatan, medali. Sebuah jalan di Moskow dinamai menurut namanya.

Biografi

Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky (1908-1983) - pilot Soviet, Mayor Jenderal Penerbangan (1946), Pahlawan pertama Uni Soviet (1934).

Lahir pada 10 Maret (23), 1908 di desa Belaya Clay, provinsi Stavropol (sekarang Wilayah Krasnodar) dalam keluarga seorang imam. Sebuah keluarga dari dinasti pendeta di provinsi Tula. Rusia. Dia menghabiskan masa kecilnya di desa Staroshcherbinovskaya dan kota Yeysk, Wilayah Kuban (sekarang Wilayah Krasnodar). Dia bekerja sebagai asisten di bengkel, magang tukang kunci, pemotong rumput, asisten pengemudi di pabrik minyak.

Di Tentara Merah sejak 1926. Pada tahun 1927 ia lulus dari sekolah teori militer Leningrad dari Angkatan Udara, pada tahun 1928 - sekolah pilot angkatan laut Sevastopol. Dia bertugas di unit tempur Angkatan Udara Armada Baltik Spanduk Merah, kemudian sebagai pilot instruktur di Sekolah Pilot Angkatan Laut Yeisk. Sejak 1933 - sebagai cadangan. Dia bekerja sebagai pilot di Direktorat Timur Jauh Armada Udara Sipil (GVF).

Pada tahun 1934, A.V. Lyapidevsky mengambil bagian dalam penyelamatan Chelyuskinites. Dia melakukan 29 penerbangan pencarian dalam badai salju dan dalam cuaca buruk, sebelum pada 5 Maret 1934, setelah menemukan kamp mereka, dia mendarat di gumpalan es yang terapung dan mengeluarkan 12 orang dari sana - 10 wanita dan dua anak.

Untuk keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan selama penyelamatan Chelyuskinites, Lyapidevsky Anatoly Vasilyevich dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet pada 20 April 1934 dengan penghargaan Ordo Lenin (No. 515). Pada 4 November 1939, pada penyerahan medali Bintang Emas, ia dianugerahi medali No. 1.

Sejak 1935, kembali di jajaran tentara. Pada tahun 1939 ia lulus dari fakultas teknik Akademi Angkatan Udara N. E. Zhukovsky. Sejak 1939 - Wakil Kepala Inspektorat Utama Komisariat Rakyat Industri Penerbangan, Direktur Pabrik Penerbangan No. 156 (Moskow, sejak Oktober 1941 - Omsk).

Anggota Perang Patriotik Hebat: dari Mei hingga September 1942 - kepala departemen ke-4 Institut Penelitian Angkatan Udara, pada September 1942 - September 1943 - wakil komandan Angkatan Udara Angkatan Darat ke-19, kepala perbaikan lapangan ke-7 Angkatan Udara (Front Karelia).

Sejak 1943 - lagi direktur pabrik pesawat terbang. Setelah perang berakhir, ia bekerja sebagai kepala pengontrol Kontrol Negara Uni Soviet, wakil menteri industri penerbangan, direktur pabrik Kementerian Pembangunan Mesin Menengah. Sejak 1961, Mayor Jenderal Penerbangan A. V. Lyapidevsky telah menjadi cadangan.

Dia meninggal pada 29 April 1983, setelah masuk angin di pemakaman V. Molokov. Dia dimakamkan di Moskow, di pemakaman Novodevichy.

Penghargaan

Medali "Bintang Emas" No. 1.
3 perintah Lenin No. 515, No. 253642, No. 259557.
Orde Revolusi Oktober.
Perintah Bendera Merah No. 256655.
Orde Perang Patriotik kelas 1.
Ordo kelas 2 Perang Patriotik.
Perintah Bendera Merah Perburuhan No. 347628.
3 Perintah Bintang Merah No. 253642, No. 259557, No. 925115.
Urutan Lencana Kehormatan.
Medali.

Penyimpanan

Pada tahun 1935, perangko Uni Soviet dikeluarkan, didedikasikan untuk prestasi Lyapidevsky.
Jalan-jalan di banyak kota di Rusia dan Ukraina dinamai Lyapidevsky.

Monumen A. V. Lyapidevsky didirikan pada tahun 1990 di taman peringatan 30 tahun Komsomol di desa Belaya Glina (sekarang taman ini disebut "Taman dinamai pahlawan pertama Uni Soviet A. V. Lyapidevsky").

Sebuah plakat peringatan dipasang di gedung sekolah tempat A. V. Lyapidevsky belajar, dan sebuah monumen didirikan di halaman sekolah.

Nama A.V. Lyapidevsky dinamai dari Sekolah Tinggi Teknik Penerbangan Omsk Penerbangan Sipil.

Sekolah menengah No. 1 di desa Staroshcherbinovskaya, Wilayah Krasnodar, dinamai A.V. Lyapidevsky. Patung pilot legendaris dipasang di halaman sekolah.

Atas nama A. V. Lyapidevsky, sekolah menengah No. 2 kota Yeysk dinamai, di mana ia adalah lulusannya.