Terlihat bahwa sebagian besar garis pantai Australia, kecuali pantai timurnya, telah dijelajahi.
Hal ini dimungkinkan oleh pelayaran Belanda pada abad ke-17, sekitar seratus tahun lebih awal dari Kapten James Cook, yang, di atas tongkang Endeavour (HMS Endeavour), menjelajahi dan memetakan pantai timur Australia.
Dengan demikian, kapal "Pangeran William" dapat dianggap sebagai perwakilan khas "India Timur" pada zaman itu.
adalah salah satu kapal dagang terbaik pada masanya
Dengan perpindahan sekitar 2000 ton, dimiliki oleh Perusahaan Hindia Timur Belanda Bersatu (Vereendige Oostindische Compagnie) (di samping itu, ada Perusahaan Hindia Timur Britania).
Kapal "Pangeran Willem" 
Kapal "Pangeran Willem" Lunasnya dibaringkan di Middleburg pada tahun 1649. Pangeran William adalah kapal yang luar biasa elegan. Detail ukirannya membangkitkan kekaguman yang tulus. Sosok haluan berbentuk singa yang bersiap melompat hanyalah salah satu dari puluhan patung yang menghiasi haluan, buritan, dan sisi kapal. Dekorasi ini telah selesai. terlepas dari kehati-hatian dan keserakahan para burgher Belanda. Namun, diketahui bahwa, setelah menghabiskan banyak uang untuk membayar seni pemahat kayu, total anggaran gaji para master yang datang kemudian untuk melukis hanya 160 florin.Pelukis dan seniman menemukan jalan keluar yang orisinal dari situasi ini. Dengan tidak adanya uang untuk penyepuhan akhir, mereka awalnya mengecat ukiran dan pahatan dengan oker kekuningan, kemudian menutupinya dengan komposisi resin yang dicampur dengan belerang. Sinar matahari yang cerah atau cahaya yang dipancarkan oleh dua lampion yang terletak di buritan kapal memberi kesan bahwa pahatan dan pahatannya disepuh. Dekorasi buritan dengan demikian mulai terlihat bagus.
Dekorasi buritan juga termasuk perisai persenjataan kota Middleburg dan United Dutch East India Company, ditambah relief pahatan Pangeran William II, yang dikelilingi oleh singa dan malaikat yang meniup terompet, di samping naiad, prajurit dan lumba-lumba. Pada pelayaran pertamanya ke pantai Batavia, kapal berangkat pada tanggal 5 Mei 1651, dengan awak 176 orang: termasuk 93 anggota tim asrama dan 22 wanita dan anak-anak.
Kapal "Pangeran Willem" Setelah satu perjalanan ke Batavia,
dari mana "Pangeran Willem" pergi pada tanggal 19 Desember, sekembalinya ke Belanda pada tanggal 28 Juni 1652, dia dianeksasi dari Kompeni bersama dengan empat kapal lainnya untuk kebutuhan angkatan laut untuk perang dengan Inggris.
Kapal "Pangeran Willem" Untuk menggunakannya sebagai kapal perang. Sebelum perang, kapal mengalami modernisasi: selain penghancuran sekat prakiraan dan quarterdeck, 6 senjata ditambahkan ke baterai senjata di bawah geladak, membuka 3 port senjata baru di setiap sisi haluan, dan kokpit juga dilepas .
Kapal "Pangeran Willem" Untuk suatu periode, Pangeran Willem menjabat sebagai unggulan Laksamana Witte de Witt yang terkenal; pada Oktober 1652, dia mengambil bagian dalam pertempuran Downs, ketika dia rusak parah. Pada tahun 1653, "Pangeran Willem" dikembalikan ke pemiliknya - Perusahaan Hindia Timur Belanda Bersatu dan kembali diubah menjadi "pedagang". Secara total, kapal melakukan 17 pelayaran, sebagian besar antara Zeeland dan Batavia, membawa keuntungan besar bagi pemiliknya dari Kompeni.. 23 Desember 1661, "Pangeran Willem" berlayar dari Batavia dengan susunan tiga kapal menuju Belanda.
Kapal "Pangeran Willem" Armada tersebut dipimpin oleh Arnold de Vlaming van Odshorn, gubernur Ambon.
Armada kecil tidak pernah mencapai pelabuhan tujuan mereka: mungkin karena badai hebat, kapal-kapal itu karam di dekat Pulau Brandon, tenggelam dengan semua muatannya.
Paling sering, tabrakan seperti itu terjadi karena badai angin yang tajam dengan layar yang tidak bergelombang.
Kapal "Pangeran Willem" Foto-foto menunjukkan model kapal
sebelum mobilisasi tanpa senjata tank tambahan, sebagai perwakilan khas dari kapal dagang.
Model dibuat sesuai dengan gambar, dan menggunakan bahan yang diusulkan oleh para insinyur dari perusahaan Italia.
Kulit model terdiri dari dua lapisan. Interiornya terbuat dari bilah kayu kapur yang direncanakan. Yang luar dirakit dari lamela kenari yang dipoles dari berbagai bagian. Elemen model ini juga menggunakan beech, boxwood dan bambu.
Dek, sisi dan dekorasi buritan dicetak dari paduan lembut dan dicat. Elemen foto-etsa juga digunakan untuk mentransfer pola kecil. Pistol diukir dari logam Seluruh kapal membawa 30 dua puluh empat pon dan 28 delapan belas pon. Artileri dek operdeck dan quarterdeck memiliki gerbong kayu.
Rigging berdiri terbuat dari benang sayuran dengan berbagai diameter (dari 0,25 mm hingga 3 mm) untuk reproduksi skala yang akurat. Pelari terbuat dari benang putih (0.20mm, 0.25mm, 0.5mm).
Model dibuat dalam skala 1:100
Dimensi model:
Panjang dengan cucur - 730 mm.
Ketinggian dari slipway ke puncak tiang utama adalah 580 mm.
Lebar layar utama pada jibe course adalah 305 mm.
Kami menyampaikan kepada Anda ulasan tentang pembangunan serangkaian model kapal Perusahaan Hindia Timur Belanda "Pangeran Willem", dibangun pada tahun 1651. Bahan sumber untuk mengerjakan model adalah buku "PANGERAN WILLIEM" kapal Perusahaan Hindia Timur Belanda abad ke-17 oleh Hermann Ketting.
Saya mulai mengerjakan proyek ini pada bulan April 2007. Diasumsikan bahwa dua model kapal ini akan diletakkan secara bersamaan. Saya berencana menggunakan model ini untuk mengembangkan teknologi manufaktur bodi baru bagi saya. Saya juga ingin membuat dua model dalam versi tampilan akhir yang berbeda untuk melihat reaksi pelanggan. Tidak adanya tempat pameran permanen di wilayah tersebut dan keterpencilan dari museum maritim mengarah pada fakta bahwa ide-ide pelanggan potensial tentang penampilan model kapal layar terbentuk di bawah kesan melihat lukisan, film, dan foto. Oleh karena itu, pelanggan sangat konservatif dalam persyaratan mereka untuk penampilan model perahu layar. Saya ingin mengubah situasi agar dapat membuat model berbeda dalam penampilan. Saya juga ingin mencari model kapal ini seperti kombinasi bahan, cara pengolahannya dan tampilan akhir, sehingga model tersebut menciptakan perasaan seperti merenungkan kapal nyata yang telah kembali dari perjalanan.
Kasing itu dibuat sesuai dengan teknologi A. Baranov, Odessa, yang ia jelaskan di berbagai forum. Sudah terkenal, jadi tidak perlu penjelasan rinci. Blangko yang dapat dilepas dibuat dari rangka kayu lapis dan diisi dengan batang pinus, lalu akhirnya diampelas. Saya merekatkan cangkang lambung bukan dari bilah pinus, tetapi dari linden. Menurut pendapat saya, mereka lebih cocok untuk tujuan ini. Linden lebih fleksibel, lembut dan tidak chip.
Foto 1 Foto 2
Di gambar. 1 menunjukkan tahap menempelkan lapisan pertama pada blanko yang kedap air. Di gambar. 2, cangkang pertama dikeluarkan dari yang kosong dan balok kasar direkatkan ke dalamnya. Di latar belakang Anda dapat melihat bagian kosong dengan lapisan cangkang pertama yang sebagian selesai untuk model kedua. Kedua model dibuat dengan lubang meriam tertutup di dek bawah, sehingga balok-balok itu langsung direkatkan pada tingkat dek meriam atas. Balok yang direkatkan dari papan linden, dalam tiga lapisan, pada templat.
Dek draft direkrut dari bilah kapur. Setelah menyelesaikan dek draft, saya merekatkan sisipan di bawah lubang senjata bundar di dek atas. Setelah itu, ia mulai menyelesaikan sisi-sisi di atas saluran air dan dek dengan veneer kayu jati. Saya bekerja dengan pohon ini untuk pertama kalinya, saya memilih di gudang perusahaan dari sejumlah besar sampel veneer yang berbeda. Saya menyukai teksturnya, saya tahu bahwa pohon itu digunakan pada waktu yang berbeda untuk berbagai tujuan di kapal sungguhan. Jadi saya memutuskan untuk mencoba.
Direkatkan sesuai dengan metode A. Baranov. Veneer untuk "Momen". Dengan izin dek 0,3-0,4mm. Setelah menempel semua strip veneer, saya diampelas, dibersihkan dari debu dan dempul. Dempul - campuran cat akrilik hitam dan dempul mobil "Yantar". Kemudian, pada model berikutnya, saya mencoba dempul hanya dengan cat tebal - hasil yang sama. Segera setelah mengoleskan dempul, perlu untuk mulai bersepeda. Lepaskan lapisan dempul dengan hati-hati dari geladak dan singkirkan kotoran dengan sikat. Biarkan dempul benar-benar kering. Setelah itu, Anda bisa menggiling permukaannya. Pengamplasan dengan amplas mengoleskan debu ke pori-pori kayu, muncul pola tekstur. Setelah pengamplasan, mudah untuk berjalan melintasi dek siklus yang tajam.
Foto 3 Foto 4
Dalam Foto 3. hasil. Ini bukan dek kayu pinus putih keabu-abuan dari kapal asli, tetapi ada efek kayu tua. Saya masih harus bekerja dengan ini, tetapi saya menyukai hasilnya.
Setelah menyelesaikan pekerjaan dengan dek dan pelapisan sisi dalam, saya mulai meniru bingkai di dalam sisi. Dipasang di tempat yang ditunjukkan pada gambar. Bahan - kenari. Dalam Foto 4 - ujung atas bingkai di atas geladak.
Dia terlibat dalam ruang internal lambung hingga pemasangan geladak bangunan atas, dekorasi di sekat depan prakiraan dan bangunan atas buritan.
Foto 5 Foto 6
Di gambar. 5 pandangan umum lambung sebelum pindah ke sisi luar sisi. Dalam Foto 6. - sekat depan tangki.
Setelah selesai mengerjakan bagian dalam papan, ia pindah ke bagian luar papan. Pertama, saya merekatkan potongan beludru, lalu saya mulai melapisi ruang di antara beludru.
Foto 7 Foto 8 Foto 9
Foto 7 menunjukkan bagian papan dengan strip beludru yang direkatkan dan papan selubung. Dalam Foto 8 - fragmen selubung dengan pangkuan. Selubung terbuat dari veneer. Setelah menyelesaikan pekerjaan di bagian atas lambung, ia membalik model dan mulai menempelkan bagian bawah. Foto 9 adalah hasilnya.
Foto 10 Foto 11
Imitasi pengikat papan selubung dengan kawat tembaga - Foto 10, 11.
Setelah menyelesaikan pekerjaan finishing di bagian samping (pemasangan pelapis untuk port meriam, saluran, desain jamban, gambar jamban), ia menutupi seluruh lambung dengan noda Pinotex.
Foto 12 Foto 13
Hasilnya ada di Foto 12.13. Setelah itu, dia membuat senjata, memasangnya di dek atas.
foto 14
Alat - pengecoran dari paduan timah dan timah (Foto 14).
Foto 15 Foto 16 Foto 17
Foto 18 Foto 19
Ketika lambung sudah siap (Foto 15-19), saya melanjutkan ke pembuatan dan pemasangan tiang.
Foto 20 Foto 21 Foto 22 Foto 23
Dia membuatnya dari buah pir, digosok dengan damar wangi lilin. Rigging berdiri dipilin dan benang kapas dan diresapi dengan noda (Foto 20-23).
Setelah menyelesaikan pekerjaan tiang, ia mulai membuat galangan dan layar. Rhei terbuat dari buah pir, dicat dengan cat akrilik hitam dan diresapi dengan pewarna Pinotex.
Foto 24 Foto 25 Foto 26
Layar terbuat dari belacu kasar, diresapi dengan larutan perekat. Peniruan sambungan kanvas ke layar dibuat pada mesin jahit (Foto 24-26).
Foto 27 Foto 28 Foto 29
Bentuk akhirnya, sebelum dikirim ke pemesan, modelnya seperti ini - Foto 27-29.
Saya membuat model kedua dari seri ini dengan cara yang sama, menggunakan teknologi dan teknik yang sama. Hanya perubahan yang dilakukan pada persenjataan berlayar. Saya menggulung layar bagian bawah.
Foto 30 Foto 31
Apa yang terjadi dapat dilihat pada Foto 30-31.
Pada Maret 2008, model ketiga kapal ini ditempatkan di slipway. Di atasnya, saya membuka port senjata di dek senjata bawah - ini adalah perbedaan struktural utama antara model ketiga dan dua yang pertama.
Foto 32 Foto 33
Dalam Foto 33 - selongsong dengan lubang lubang pistol dan sisi dalam yang dilapisi veneer. Pada model ini, semua bagian lambung dan spar terbuat dari kayu pir, papan selubung, papan geladak - veneer jati. Saya memutuskan model ini untuk menjauh dari warna tradisional di samping. Saya menemukan sumber di Internet yang memposting artikel tentang diorama Pulau Texel, Belanda. Saya sangat menyukai penampilan model, foto-foto yang disajikan dalam artikel. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk menggunakan tiga warna pada papan luar.
Foto 34 Foto 35 Foto 36 Foto 37
Pada Foto 34-37, terjadi perubahan warna berturut-turut pada bagian samping. Hijau - cat akrilik, garis tengah - noda beberapa warna merah dan oranye, garis bawah - pernis bitumen, diencerkan dengan roh putih. Bagian bawah dicat dengan cat semprot. Momen kecil untuk meniru baut untuk mengencangkan beludru. Model akan berdiri di ruang kantor. Di bagian itu, yang agak gelap. Oleh karena itu, saya meningkatkan ketebalan beludru dan diameter paku keling, sehingga bahkan dalam cahaya redup, kontur beludru itu sendiri dan paku keling di atasnya dapat terlihat dari kejauhan.
Foto 38
Paku untuk mengencangkan kulit terbuat dari kawat tembaga. Foto 38.
Foto 39
Senjata dan peralatan dek dipasang di dek bawah - Foto 39.
Model ini memiliki sejumlah besar elemen berulir. Hal ini membuat model menarik bagi pelanggan dan sulit bagi pemodel. Saya memotong semuanya dari kayu. Pada dua model pertama dari kenari, pada model ketiga - dari pir. Jika Anda harus membuat model ini lagi, dan Anda berhasil meyakinkan pelanggan tentang kemanfaatan membuat elemen dekoratif dengan casting, model hanya akan mendapat manfaat dari ini. Elemen dekorasi perlu dicor dan dihitamkan.
Foto 40 Foto 41 Foto 42 Foto 43
Sejauh ini, apa yang diukir di kayu terlihat seperti ini - Foto 40, sekat tangki. Foto 41 - suprastruktur buritan. Foto 42 - sosok jamban. Foto 43 - lapisan port, tangga tangga tempel, tepi lubang untuk pemasangan kabel, dll.
Foto 44 Foto 45 Foto 46 Foto 47
Foto 44 - 47 - dekorasi buritan. Lapisan dekorasi - lapisan pertama pewarnaan Pinotex, yang kedua - pernis bitumen. Maka perlu berjalan beberapa kali setelah pengeringan: amplas, tutup lagi, amplas, tutup.
Bagian pertama dari ulasan tentang konstruksi model berakhir dengan fakta bahwa pekerjaan utama pada bodi model telah selesai. Tahap selanjutnya adalah pembuatan dan pemasangan tiang dan standing rigging. Foto 1-27 memperbaiki urutan karya-karya ini.
Foto 1 Foto 2 Foto 3 Foto 4
Foto 5 Foto 6 Foto 7 Foto 8
Foto 9 Foto 10 Foto 11 Foto 12
Foto 13 Foto 14 Foto 15 Foto 16
Foto 17 Foto 18 Foto 19 Foto 20
Foto 21 Foto 22 Foto 23 Foto 24
Foto 25 Foto 26 Foto 27
Dalam pembuatan tiang dan platform mars, saya menggunakan buah pir. Setelah mengecat bagian atas tiang dan taji tiang atas, pendaratan dengan cat akrilik hitam, saya menutupi pohon dengan minyak pengering yang diencerkan dengan roh putih. Setelah kering, diwarnai dengan larutan pernis bitumen yang lemah. Dalam pembuatan tali-temali berdiri, saya menggunakan benang katun dengan warna kehijauan. Garpu semua diameter yang diperlukan dari satu utas, dalam tiga untai. Semua utas diresapi dengan larutan PVA yang lemah, kemudian diwarnai dengan larutan pernis bitumen yang lemah. Pada model ini, saya berlatih beberapa elemen dan teknik untuk pertama kalinya. Misalnya pembuatan tempat tinggal renungan (foto 15). Saya tahu tekniknya secara visual, tetapi saya mencobanya untuk pertama kali pada model ini.
Saat tiang dipasang, ujung yang berjalan mulai tiba di geladak. Anda dapat melihat beberapa bagian pengikatnya di foto 28 - 33.
Foto 28 Foto 29 Foto 30 Foto 31
Foto 32 Foto 33
Setelah memasang tiang, ia mulai membuat layar. Untuk layar, parasut digunakan, kapas dengan sintetis. Peniruan jahitan pada panel dilakukan dengan terobosan. Menarik satu utas. Keliman dan garis - semuanya seperti biasa (foto 34-36).
Foto 34 Foto 35 Foto 36
Dengan cara baru, saya mengencangkan lyktros. Saya melakukan ini pada mesin jahit. Teknik dari Alexey Baranov. Saya menyukai hasilnya (foto 37 - 41).
Foto 37 Foto 38 Foto 39 Foto 40
Foto 41
Setelah membuat layar, saya menghamilinya dengan larutan pernis bitumen yang lemah. Model harus melepas bramsley, bovend-blind, blind, dan mizzen. Saya membersihkan sesuai dengan teknik yang saya lihat oleh Alexei Baranov. Hasilnya bisa dilihat di foto 42 - 48.
Foto 42 Foto 43 Foto 44 Foto 45
Foto 46 Foto 47 Foto 48
Saya membuat bendera dengan cara baru untuk diri saya sendiri. Baru di pewarnaan. Saya membuat bendera sendiri dari potongan kain yang sudah diwarnai. Kainnya adalah kayu jati putih Jerman. Dicelup dengan pewarna kain. Strip direkatkan dengan PVA. Kemudian dia mengecat bendera dengan larutan pernis bitumen yang lemah. Hasilnya ada di foto 49 - 51.
Foto 49 Foto 50 Foto 51
Di foto 52 - 53 Anda dapat melihat lentera buritan.
Foto 52 Foto 53
Ketika bovend-blind, blind, mizzen dan bramsels dipasang, saya mengirimkan model ke pelanggan. Saya sudah memasang layar utama, layar depan, dan layar atas bersamanya. Dalam foto 54 - 57 Anda dapat melihat model di ruangan tempat itu selesai.
Foto 54 Foto 55 Foto 56 Foto 57
Setelah mengatur semua layar, saya membawa model ke studio selama beberapa jam. Itu juga merupakan pengalaman baru bagi saya. Fotografer bekerja dengan model untuk pertama kalinya. Anda dapat melihat apa yang terjadi di foto 58 - 74.
Foto 58 Foto 59 Foto 60 Foto 61
Foto 62 Foto 63 Foto 64 Foto 65
Foto 66 Foto 67 Foto 68 Foto 69
Foto 70 Foto 71 Foto 72 Foto 73
Foto 74
Pada model ini, saya menyadari bahwa tutup kaca untuk model, yang saya buat untuk model, memiliki dimensi pembatasnya sendiri. Saya memesannya dari kantor yang merekatkan topi saya dengan lem transparan. Ternyata akuarium, tanpa rak dan lapisan kayu. Tutupnya masuk dengan perimeter bawah ke dalam alur di dudukan. Sebuah desain transparan diperoleh. Modelnya tidak tertutup oleh apapun. Pemandangan dari semua sisi selesai. Tetapi desain ini memiliki keterbatasan dalam ukuran. Dan batas ini telah tercapai pada model ini. Model stoupushka di permukaan air harus ditutup dengan cara yang berbeda. Dapatkan seluruh lemari. Tapi itu sedikit berbeda dan cerita yang sama sekali berbeda.
Model selesai dan telah mengambil tempatnya di kantor pelanggan. Menurut perasaan saya, modelnya ternyata lebih menarik dari dua model kapal ini sebelumnya. Sesuatu yang saya lakukan pada model ini disederhanakan. Membuat beberapa kesalahan dan kesalahan. Saya berhasil dalam sesuatu. Saya ingin melanjutkan tema Belanda. Mungkin tidak pada model kapal ini (membuat Pangeran lain sudah pasti menyenangkan, terutama karena saya sudah memiliki gambaran seperti apa model kapal ini selanjutnya). Kapal-kapal indah dibangun oleh Belanda, saya ingin mencocokkan dalam pekerjaan saya apa yang mereka masukkan ke dalam keturunan mereka.
Sebuah peta dunia tertanggal sekitar tahun 1680 menunjukkan bahwa sebagian besar garis pantai Australia, kecuali pantai timurnya, telah dijelajahi. Hal ini dimungkinkan oleh pelayaran Belanda pada abad ke-17, sekitar seratus tahun lebih awal dari Kapten James Cook, yang, di atas tongkang Endeavour (HMS Endeavour), menjelajahi dan memetakan pantai timur Australia.
Dengan demikian, kapal "Pangeran William" dapat dianggap sebagai perwakilan khas "India Timur" pada zaman itu.
Pada suatu waktu, "Pangeran Willem" adalah salah satu kapal dagang terbaik di dunia. Dibangun di Middleburg di Zeeland (selatan Belanda) dengan bobot sekitar 2000 ton, kapal ini jauh lebih besar daripada kapal-kapal armada United Dutch East India Company (Vereendige Oostindische Compagnie), yang menjadi andalan dan kebanggaannya. Lunas kapal diletakkan pada tahun 1649, diluncurkan pada tanggal 1 Januari 1650, dan akhirnya dilengkapi pada tanggal 5 Mei 1651, ketika ia memulai pelayaran perdananya menuju Batavia.
Meskipun pembangunan dilakukan di Zeeland, di selatan Belanda, Pangeran William dibangun, seperti, memang, semua kapal East India Company, menurut standar Amsterdam, dengan kata lain, menggunakan kaki Amsterdam lama, yang sama dengan 28,31 cm., yang kira-kira sama dengan kaki Inggris (30,48 cm.), Terdiri dari 12 inci. Menurut standar ini, panjang dari batang ke buritan adalah 118 kaki (33,4 m), ceruk lambung adalah 18 kaki (5,1 m) dan lebar balok adalah 45 kaki (12,7 m).
"Pangeran Willem" dirancang dengan dua dek penuh, tetapi karena ketinggian palka yang signifikan, kemudian menjadi mungkin untuk memasang dek orlop di atas ruang kargo, yang menampung tempat tinggal untuk kru tambahan selama permusuhan.
Sesuai dengan tradisi pada waktu itu, tiga tiang kapal Pangeran William, dengan peralatan berlayar langsung, dipasang di tempat yang sangat tepat. Dek atas dibagi menjadi 11 bagian yang sama, dan tiang depan berdiri pada jarak satu bagian dari haluan. Tiang utama dipasang dekat atau persis di tengah, dan mizzen berdiri pada jarak satu bagian, dihitung dari buritan. Pengaturan ini terbukti sangat sukses.
Menurut rencana pelayaran, para ahli pelayaran Belanda memperkenalkan metode perhitungan mereka sendiri, yang juga terbukti sangat baik. Untuk menghitung jumlah optimal kanvas yang dibutuhkan, perlu untuk mengalikan lebar selembar kanvas (yang biasanya sama dengan 30 "jempol", ukuran panjang yang sesuai dengan satu 1 ell *, atau kira-kira satu bahasa Inggris yard (91,4 cm) dengan jumlah kaki sama dengan lebar balok kapal, tambahkan nol ke jumlah yang dihasilkan dan bagi enam, hasilnya adalah jumlah layar kanvas yang diperlukan untuk satu set layar penuh. Dengan kata lain , sebuah kapal dengan lebar 30 kaki membutuhkan 30 x 30 = 900, ditambah nol = 9000 dibagi 6 = 1500 kanvas ells Rumus perhitungan yang cerdik ini, diperkenalkan oleh Belanda, digunakan sepanjang abad ke-17 dan ke-18.
Terlepas dari aspek praktisnya, Pangeran William adalah kapal yang sangat indah, dekorasi dan ukirannya membangkitkan kekaguman sejati. Patung seberat dua ton, diukir dari kayu keras, berbentuk singa yang siap melompat, adalah salah satu dari puluhan patung yang menghiasi buritan, haluan, dan sisi kapal. Dan ini terlepas dari kehati-hatian dan penghematan para burgher Belanda, yang biasanya tidak membiarkan diri mereka mendapatkan kebebasan seperti itu. Namun diketahui, setelah menghabiskan banyak uang untuk upah pemahat kayu, total anggaran untuk membayar gaji mereka yang datang kemudian untuk mengecat dibatasi hanya 160 florin.
Pelukis dan seniman mampu keluar dari situasi ini dengan cara yang orisinal. Karena kekurangan dana untuk penyepuhan akhir, mereka pertama-tama mengecat patung dan ukiran dengan oker kekuningan, dan kemudian menutupinya dengan campuran resin yang dicampur dengan belerang. Di bawah sinar matahari yang cerah, atau cahaya yang dipancarkan dari dua lentera buritan kapal yang besar, sepertinya ukiran dan pahatan itu disepuh. Jadi dekorasi buritan harus terlihat bagus.
Dekorasi buritan termasuk perisai dengan lambang Perusahaan Hindia Timur Belanda Bersatu dan kota Middlenburg, relief berukir Pangeran William II, dikelilingi oleh singa, malaikat meniup terompet, serta prajurit, naiad, dan lumba-lumba . Sebagian besar benang tidak terlalu cembung, atau memiliki lubang di dalamnya yang memungkinkan aliran udara bebas.
Di masa damai, kru "Pangeran William" adalah 150 orang dan, seperti "India Timur" lainnya - Inggris dan Belanda, dipersenjatai dengan baik.
Sebagai kapal dagang, Pangeran William disediakan untuk pemasangan 32 senjata, di mana 24 senjata dengan berat masing-masing dua setengah ton, menembakkan tembakan 24 pound, kaliber enam senjata lainnya bervariasi dari 18 hingga 24 pound, ada juga dua meriam perunggu kecil, yang mungkin dipasang di dek atas.
Yang paling mengejutkan hari ini adalah kenyataan bahwa Perusahaan Hindia Timur Belanda Bersatu, sebagai perusahaan komersial, dipimpin oleh 17 direktur dari 7 provinsi yang praktis independen, aturan perilaku dan bisnis yang jelas dan tegas di Perusahaan memberikan hasil yang luar biasa.
Setiap kapal Kompeni memiliki dua "master": seorang kapten dan seorang pedagang. Yang terakhir dihukum karena otoritas penuh dalam hal-hal yang berkaitan dengan kargo dan tujuan, sementara kapten bertanggung jawab atas navigasi, disiplin dan keselamatan perjalanan.
Dalam kapasitas aslinya sebagai kapal dagang, Pangeran William tinggal untuk waktu yang sangat singkat. Setelah satu perjalanan ke Batavia, dari mana dia berangkat pada tanggal 19 Desember, sekembalinya ke Belanda pada tanggal 28 Juni 1652, dia dianeksasi dari Kompeni, bersama dengan empat kapal lainnya, untuk kebutuhan angkatan laut untuk perang dengan Inggris. Sebagai kapal perang, Pangeran William seharusnya memiliki setidaknya 40 senjata, yang pada gilirannya memerlukan pemotongan port senjata tambahan. Untuk menempatkan senjata tambahan, sebagian besar ramalan harus dibongkar. Kemungkinan besar, perbaikan dilakukan dengan sangat tergesa-gesa, karena sudah pada bulan Oktober tahun yang sama kapal mengambil bagian dalam pertempuran Downs. Dalam pertempuran di mana ia berpartisipasi di bawah komando Witte de Wit (Witte Corneliszoon de With), kapal itu rusak parah.
Pada tahun 1653, "Pangeran William" dikembalikan ke pemiliknya - Perusahaan Hindia Timur Belanda Bersatu dan kembali diubah menjadi "pedagang". Secara total, kapal melakukan 17 pelayaran, sebagian besar antara Zeeland dan Batavia, membawa keuntungan besar bagi pemiliknya dari Kompeni. 13 Desember 1661 "Pangeran Willem" melakukan perjalanan terakhirnya, dan 10 atau 11 Februari di dekat pulau Brandon (Brandon) dia hancur.
Sangat mengherankan bahwa meskipun "Pangeran Willem" tidak pernah memasuki negara mereka, Jepang menghabiskan beberapa juta dolar untuk membangun sebuah replika pada tahun 1984-1985 di Makkum (Makkum). Dipandu oleh gambar kuno dan model waktu "Pangeran Willem" yang terpelihara dengan sempurna di Museum Maritim Amsterdam (Museum Amsterdam Scheepvaart), pengrajin dari Belanda telah melakukan pekerjaan yang luar biasa, dan sekarang kapal itu berdiri dengan segala kemegahannya, di tempat yang khusus menciptakan kembali pelabuhan "Belanda" di Nagasaki. Dan hanya berkat semangat hidup dan karya sejarawan angkatan laut Belanda Herman Ketting (Herman Ketting), hari ini dia terlihat dan membangkitkan perasaan yang persis sama seperti di masa ketika dia menjadi penakluk lautan.
Ditetapkan pada tahun 1650, Prins Willem adalah kapal terbesar di Perusahaan Hindia Timur Belanda. Awaknya terdiri dari 254 pelaut ditambah 22 keluarga mereka. Segera setelah berenang pertamanya Prins Willem diubah menjadi kapal perang. Dia berpartisipasi pada 1652 di Pertempuran Duins. Kemudian mereka dikomandoi oleh Laksamana Witte de Witt.
Isi Kit Model Kapal
Model kapal kayu oleh perusahaan Italia COREL didasarkan pada model abad ke-17 kapal ini, yang dipamerkan di Museum Kota Amsterdam dan menunjukkan Prins Willem sudah seperti kapal perang. Desain perumahan bertumpuk dengan berkulit ganda, dari bahan yang unggul baik dalam pemilihan maupun dalam kualitas pengolahannya. Buritan yang tinggi, yang diwarisi dari galleon, dihiasi dengan ukiran yang kaya. Konsekuensi dari buritan yang tinggi adalah adanya banyak dek tambahan yang menanjak. Ini memungkinkan untuk memasang pagar dan tangga yang indah, meriam tambahan, pintu dan jendela.
Lemparkan senjata ke perunggu, ratusan elemen logam dekorasi kapal, bagian kayu kecil siap dipasang - semua ini dilakukan dengan kualitas tinggi khas COREL. Model ini bahkan memiliki inti! Juga termasuk lembar foto terukir. Instruksi terperinci dan gambar terperinci akan membantu Anda membangun model kapal yang mengesankan ini.
Sejak 2011, karena perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.
Tentang kami
Kami berjanji bahwa:
- memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
- mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.
Kebijakan Layanan Pelanggan
Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran rel, lembaran dan dadu kayu berharga.
- Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
- Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
- Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
- Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
- Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!
keuntungan kita
- Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
- Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
- Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.
Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!
