Selama masa Soviet, banyak tragedi berusaha disembunyikan dari penduduk. Mereka tidak dibicarakan di radio dan televisi, dan surat kabar praktis tidak menulis, jadi hanya "dari mulut ke mulut" yang tersisa. Tidak mengherankan, seiring waktu, insiden seperti itu berubah menjadi rumor dan legenda, yang hanya sedikit yang memiliki informasi yang dapat dipercaya. Mari kita cari tahu tentang tragedi di metro Moskow di stasiun Aviamotornaya, yang dibungkam di Uni Soviet selama 9 bulan, melindungi orang-orang dari "negatif yang berbahaya secara sosial."

17 Februari 1982

Foto menunjukkan eskalator di Aviamotornaya hari ini. Tragedi itu terjadi pada yang keempat - di foto di paling kanan, dinonaktifkan

Kecelakaan terburuk dalam sejarah metro Moskow terjadi di Aviamotornaya pada jam sibuk malam hari. Saat itu jam 5 sore, dan eskalator stasiun metro Aviamotornaya (saat itu salah satu yang terpanjang di Moskow) turun ke kereta dipenuhi dengan orang-orang yang mengemudi dari tempat kerja. Seperti biasa saat ini, metro dipenuhi orang dan petugas stasiun menyalakan eskalator cadangan agar tidak membuat kerumunan. Kurang dari setengah jam kemudian, salah satu peristiwa paling tragis dalam sejarah Metro Moskow terjadi. Di salah satu eskalator, pegangan tangan kanan melompat turun.

Penggiling daging berdarah di Aviamotornaya

Karena kerusakan mekanisme troli, tangga kehilangan pegangan pada mesin, dan eskalator tiba-tiba merayap turun, menambah kecepatan. Tangga itu bergegas dengan kecepatan 2,5 kali lebih tinggi dari biasanya. Pada saat pegangan hampir berhenti, tangga itu sendiri, yang berakselerasi di bawah beban penumpang, bergegas turun. Perangkat pengunci darurat mematikan mesin. Secara umum, rem disediakan di eskalator untuk mencegah situasi seperti itu. Satu utama dan satu cadangan. Pada hari naas itu, keduanya gagal karena pengaturan dan pemeliharaan yang tidak tepat.

Beberapa penumpang dengan panik bergegas menaiki tangga, melawan pergerakan eskalator, menabrak mereka yang mencoba berdiri sambil berdiri. Orang-orang kehilangan keseimbangan dan jatuh, meluncur menuruni tangga dan menghalangi jalan di platform keluar yang lebih rendah, dan monster yang bergerak dengan kecepatan tinggi terus membuang lebih banyak korban baru ke dalam "tumpukan-kecil" ini. Berat total penumpang di eskalator adalah 12 ton, dan hampir semuanya membentuk gunungan tubuh di bagian bawah eskalator dalam beberapa detik.

Mendengar teriakan di bawah, yang atas melompat ngeri ke langkan, mencoba untuk pergi ke eskalator tetangga, tetapi lapisan plastik setebal 3 mm pecah di bawah beratnya, mereka jatuh di bawah langkan. Pada saat yang sama, di bawah sisir logam eskalator "marah", sepatu, pakaian, tas ditarik. Langkah-langkah retak dan pecah, "mengangkat kaki belakang mereka". Orang mendapat luka, patah tulang terbuka - karenanya "genangan darah", yang menurut cerita horor, begitu mendarah daging ke lantai sehingga nenek pembersih tidak bisa menyekanya, tidak peduli seberapa keras mereka berusaha.

Tragedi itu berlangsung 110 detik - hampir 2 menit, sampai, akhirnya, mekanisme eskalator dimatikan secara manual di ruang mesin. Pukul 17.10 pintu masuk stasiun dibatasi, pukul 17.35 diblokir. Sepuluh menit kemudian, stasiun itu sendiri ditutup, kereta api lewat tanpa henti. Ambulans dipanggil ke stasiun.

Menurut saksi mata, akibat jebolnya eskalator yang penuh sesak, beberapa ratus orang jatuh ke dalam mekanisme yang terus berputar, puluhan terlindas, lebih dari seratus cacat. Semua ini terjadi di depan orang-orang yang bergerak di eskalator paralel. Diantaranya, terjadi kepanikan yang menimbulkan korban tambahan: beberapa orang tewas tertimpa reruntuhan... Salah satu korban yang kakinya terjepit di antara peron keluar dan anak tangga, menunggu 2 jam lagi hingga ditemukan alat untuk membebaskannya, dan karena penundaan yang begitu lama kehilangan kakinya.

Misteri diselimuti kegelapan

Pihak berwenang tidak melaporkan kejadian tersebut ke publik. Pada 1980-an, surat kabar tidak banyak membicarakan hal-hal seperti itu. Keesokan harinya, Vechernyaya Moskva hanya menerbitkan catatan dalam beberapa baris: “ Pada 17 Februari 1982, kecelakaan eskalator terjadi di stasiun Aviamotornaya radius Kalinin Metro Moskow. Di antara penumpang ada korban. Penyebab kecelakaan sedang diselidiki.". Sebuah pesan singkat tampaknya dicetak secara diam-diam pada hari berikutnya oleh "Vecherka", dan bahkan tidak di bawah judul "Insiden", tetapi sederhana dan tanpa wajah - "Informasi".

Setelah tragedi ini, desas-desus beredar di Moskow tentang kematian menyakitkan orang-orang yang mencoba melompat keluar dari tangga dengan tergesa-gesa, menerobos langkan plastik dan jatuh di roda gigi mobil yang berputar.

Jadi eskalator pada hari naas itu menjadi pembunuh hampir empat puluh orang, sekitar satu setengah ratus terluka dan cacat. Foto digantung di lobi perusahaan dalam bingkai berkabung dengan belasungkawa "dari komite partai dan komite lokal" - itu saja negara menghormati memori "roda penggerak" berikutnya yang malang, karena tidak ada yang berhak menaungi pancaran " model kota komunis”, di mana metro selalu berada di akun khusus - karena itu hampir satu-satunya hal yang masih bisa menaklukkan tamu asing.

Publikasi situs yang populer.

Penggiling daging berdarah di Aviamotornaya

Kecelakaan terburuk dalam sejarah metro Moskow terjadi di mana tidak ada yang mengharapkannya. Pada tanggal 17 Februari 1982, salah satu pegangan eskalator putus di stasiun Aviamotornaya. Akibatnya, kopling bagian tangga dengan mesin hilang, dan seluruh struktur turun di bawah beban orang, dengan cepat menambah kecepatan. Secara umum, rem disediakan di eskalator untuk mencegah situasi seperti itu. Satu utama dan satu cadangan. Pada hari naas itu, keduanya gagal.

Dalam beberapa saat, semua orang di eskalator sudah berada di bawah. Orang-orang jatuh di atas satu sama lain, dan monster yang bergerak dengan kecepatan tinggi terus membuang lebih banyak korban baru ke dalam "tumpukan-kecil" ini. Sebuah naksir yang mengerikan terbentuk, di mana delapan orang meninggal dalam 110 detik. Lima belas lainnya dibawa ke rumah sakit dengan luka parah dan luka.

Setelah tragedi ini, desas-desus beredar di Moskow tentang kematian menyakitkan orang-orang yang mencoba melompat keluar dari tangga dengan tergesa-gesa, menerobos langkan plastik dan jatuh di roda gigi mobil yang berputar. Untungnya, penggiling daging berdarah itu ternyata hanya isapan jempol dari imajinasi manusia. Menurut pihak berwenang, eskalator dirancang sedemikian rupa sehingga pada prinsipnya tidak ada hal serupa yang dapat terjadi. Orang benar-benar ingin melompat keluar, plastiknya benar-benar pecah (ketebalannya hanya 3 milimeter), tetapi mereka yang gagal lolos dengan memar kecil. Di bawah langkan itu sendiri, hanya beberapa meter jauhnya, ada dasar beton, tidak ada mekanisme bergerak di sana.

Pihak berwenang tidak melaporkan kejadian tersebut ke publik. Bahkan sekarang, karyawan layanan eskalator Metro Moskow tidak suka mengingat peristiwa tragis hampir 20 tahun yang lalu. Itu hanya mungkin untuk mengetahui bahwa setelah kejadian itu langkan diperkuat dan perangkat jarak pengereman baru dikembangkan.

Tetapi inilah yang ditulis oleh New Russian Word pada tahun 1992 (sebuah artikel oleh E. Manin "The Anniversary of the Eskalator"): "Sepuluh tahun yang lalu, pada 18 Februari, "Informasi" berikut dicetak di surat kabar Vechernyaya Moskva di bagian bawah halaman ketiga: “17 Februari Pada tahun 1982, kecelakaan eskalator terjadi di stasiun Aviamotornaya radius Kalinin Metro Moskow. Di antara penumpang ada korban. Penyebab kecelakaan sedang diselidiki." Dari catatan sederhana ini (dan tidak ada hal lain tentang kecelakaan ini yang pernah muncul di pers Soviet), tentu saja, seseorang tidak dapat menarik kesan yang tepat. Oleh karena itu, kami juga akan mengutip Kata Rusia Baru 2 April 1982 (dengan mengacu pada majalah Posev): “Menurut saksi mata, sebagai akibat dari jebolnya eskalator yang meluap, beberapa ratus orang jatuh ke dalam mekanisme yang terus berlanjut. berputar, puluhan hancur, lebih dari seratus lumpuh. Semua ini terjadi di depan orang-orang yang bergerak di eskalator paralel. Terjadi kepanikan di antara mereka, yang menyebabkan korban tambahan: beberapa orang tewas dalam kerumunan. Semuanya benar di sini.

Saat itu jam 5 sore, dan eskalator stasiun metro Aviamotornaya (saat itu salah satu yang terpanjang di Moskow) turun ke kereta dipenuhi dengan orang-orang yang mengemudi dari tempat kerja. Tiba-tiba, sesuatu tampak pecah dalam dirinya, dan dia mulai menambah kecepatan. Sebuah dump muncul di kakinya, tapi ini belum menjadi masalah besar. Mungkin jika anak tangga eskalator terbuat dari plastik biasa, akibatnya tidak akan begitu mengerikan. Tetapi pada radius Kalinin, untuk pertama kalinya di Moskow, eskalator dengan tangga duralumin (rasionalisasi!), Bahan yang sangat kental, diperkenalkan secara luas. Dan sekarang - di beberapa titik, tahap selanjutnya macet di bagian bawah, di mana ia berada di bawah "sisir". Pita eskalator putus dan mulai runtuh bersama orang-orang ...

Tapi bukan hanya pemandangan mimpi buruk ini yang menebar kepanikan di eskalator yang akan datang. Banyak, terutama anak muda, pada saat eskalator masih meluncur ke bawah, mencoba, melompat ke panel antar eskalator dan merobohkan lampu yang terpasang di atasnya, untuk sampai ke eskalator tetangga. Beberapa telah berhasil. Namun, kemudian tumpang tindih, yang tidak dirancang untuk beban seperti itu, menerobos ... Di bawahnya, elemen paling berbahaya dari mekanisme kerja berada. Akhirnya, tangga logam, yang diberi energi 380 volt, menyebabkan kejutan listrik besar-besaran tambahan bagi orang-orang.

Jadi eskalator pada hari naas itu menjadi pembunuh hampir empat puluh orang, sekitar satu setengah ratus terluka dan cacat. Foto-foto yang diposting di lobi perusahaan dalam bingkai berkabung dengan belasungkawa "dari komite partai dan komite lokal" - itu saja negara menghormati memori "roda gigi" malang berikutnya, karena tidak ada yang berhak menaungi pancaran " model kota komunis”, di mana metro selalu berada di akun khusus - karena itu hampir satu-satunya hal yang masih bisa menaklukkan tamu asing.

"Satu-satunya hal yang dia sukai dari Moskow adalah transportasi kota dan sama sekali tidak ada grafiti di dinding dan kereta bawah tanah," begitulah cara New Russian Word menggambarkan kesan perjalanan ke Moskow (pada Mei 1982 yang sama) dari presiden dari dewan kota New York York Carol Bellamy. Memang, darah dari dinding stasiun metro Aviamotornaya sudah lama hanyut saat itu ...

Sayangnya, kecelakaan dan serangan teroris telah terjadi lebih dari sekali di Metro Moskow.

Kita mungkin tidak tahu tentang beberapa dari mereka. Ya, beberapa detail.

Kecelakaan eskalator di Aviamotornaya tahun 1982

Insiden fatal kedua di metro Moskow terjadi pada 17 Februari 1982 di stasiun Aviamotornaya sebagai akibat dari kegagalan eskalator yang disebabkan oleh cacat desain dan perawatan yang tidak tepat.

Sekitar pukul 16.30, karena peningkatan lalu lintas penumpang, eskalator No. 4 dinyalakan untuk turun. Sekitar pukul 17.00, tangga eskalator, ternyata kemudian karena rantai troli eskalator yang terlepas dari mesin yang menahannya, tiba-tiba mulai berakselerasi dan hanya dalam beberapa detik ia mengembangkan kecepatan 2-2,4 kali lebih tinggi dari satu nominal. Orang-orang di eskalator tidak bisa berdiri dan jatuh, meluncur ke bawah dan menghalangi jalan keluar dari platform yang lebih rendah. Beberapa melompat ke langkan eskalator untuk menghindari jatuh. Dalam waktu kurang dari dua menit, hampir semua penumpang di eskalator terguling. 8 orang tewas terinjak-injak, 30 orang, menurut pengumuman 9 bulan kemudian, pada pertemuan Mahkamah Agung RSFSR, terluka. Pukul 17.10 pintu masuk stasiun dibatasi, pukul 17.35 diblokir, dan pukul 17.45 stasiun ditutup total - kereta melewatinya tanpa henti.

Pihak berwenang Moskow lebih suka menyembunyikan sejauh mana apa yang telah terjadi; praktis tidak ada informasi tentang kecelakaan itu di media. Akibatnya, kota itu dibanjiri rumor. Secara khusus, versi tersebar luas bahwa jumlah utama kematian adalah penumpang yang jatuh "di bawah eskalator" dan diseret ke dalam mekanisme.

Pada tahun 1982, di musim panas di Aviamotornaya, rantai eskalator putus pada jam sibuk, orang-orang jatuh ke lubang mesin ke roda gigi penggerak. Keesokan harinya, pengulas proyek kelulusan saya memberi tahu saya tentang ini, siapa yang sampai di stasiun 10 menit kemudian dan melihat darah dan orang-orang dengan kaki terpotong ... Menurut tradisi Soviet saat itu, cerita ini tidak ditulis, tetapi sekarang tidak ada plakat peringatan ... Saya tidak tahu, mungkin ini legenda urban?

Selubung plastik langkan memang tidak mampu menahan berat orang yang melompat ke atasnya, dan orang benar-benar jatuh melaluinya, tetapi tidak ada mekanisme di bawah langkan - orang hanya menerima memar karena jatuh ke dasar beton eskalator terowongan dari ketinggian dua meter. Semua korban tewas akibat terinjak-injak di platform bawah eskalator.

Sebagai hasil penyelidikan, ternyata pada bulan Desember 1981, rem servis sistem baru dipasang pada empat eskalator stasiun Aviamotornaya, yang memerlukan penyesuaian sesuai dengan instruksi baru yang dikembangkan secara khusus. Namun, V.P. Zagvozkin, mandor yang mengoperasikan eskalator stasiun, terus menyesuaikan rem sesuai dengan skema kebiasaan lama, mengabaikan instruksi baru. Jadi, dalam waktu tiga bulan sejak tanggal pemasangan sistem rem hingga hari kecelakaan, keempat eskalator stasiun dioperasikan dalam mode darurat.

Penyebab langsung kecelakaan adalah pecahnya langkah No. 96. Kerusakan langkah, ketika melewati platform bawah eskalator, menyebabkan hancurnya sisir, pelindung bekerja dan motor listrik mati. Rem servis elektromagnetik yang diaktifkan mampu mengembangkan torsi pengereman yang diperlukan jauh lebih lambat dari nilai yang ditetapkan - jarak pengereman lebih dari 11 meter. Rem darurat mekanis tidak berfungsi, karena kecepatan kanvas tidak mencapai nilai ambang batas, dan tidak ada sirkuit listrik untuk memantau keadaan rem servis di rangkaian eskalator ini.

Pengalaman tragis diperhitungkan. Sejak 12 Mei hingga 28 Mei 1982, stasiun Aviamotornaya ditutup untuk perbaikan dan modifikasi eskalator. Kemudian, segera, tetapi tanpa menutup stasiun, semua eskalator seri ET di stasiun metro yang tersisa dimodifikasi - langkahnya diperkuat, rem dimodernisasi, ketebalan lembaran menghadap langkan ditingkatkan dari 3 menjadi 8-10 mm.

Pada 1 Januari 1998, terjadi ledakan di lobi stasiun Tretyakovskaya. Tiga orang terluka. Kekuatan alat peledak tanpa cangkang adalah 150 gram TNT. Pengemudi shift kereta bawah tanah, melintasi jembatan penyeberangan dari satu kereta ke kereta lain di Tretyakovskaya, menemukan di dekat gerbang, yang menutup pintu masuk stasiun pada malam hari, sebuah tas kecil yang tampak seperti kartu nama atau tas kosmetik. Membukanya, pengemudi melihat baterai dan kabel. Dia segera membawa temuan itu ke petugas peron, setelah itu dia naik kereta dan pergi di sepanjang rute. Petugas jaga, meletakkan dompetnya di atas kotak logam dengan alat pemadam api di sisi jauh peron, yang dipagari dari aula penumpang, menelepon polisi. Saat itu terjadi ledakan. Akibat ledakan, jendela kabin yang bertugas pecah - dia terluka oleh pecahan peluru, dan dua petugas kebersihan stasiun yang berada di dekatnya mengalami luka ringan dan syok saraf.

Metro Moskow telah mengalami gangguan terbesar dalam sejarahnya. Pada 25 Mei, pukul 11:10, penutupan massal pusat pasokan Mosenergo dimulai, memasok tegangan, termasuk ke jalur Metropolitan. Akibatnya, 52 dari 170 stasiun metro Moskow dikeluarkan dari pekerjaan.

Menurut Komite Telekomunikasi dan Media Massa kota Moskow:

Lalu lintas sebagian tidak ada di 3 jalur Metro Moskow:

Zamoskvoretskaya dari stasiun. Krasnogvardeiskaya ke stasiun. Paveletskaya, termasuk jalur Kakhovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya dari stasiun. Serpukhovskaya ke stasiun. Bulevar Dm. Donskoy
Kaluga-Rizhskaya dari stasiun. Taman Bitsevsky ke stasiun. Prospek Mira
Pergerakan sama sekali tidak ada di jalur Lublinskaya, serta di jalur rel ringan Butovskaya.

Pukul 11:40, evakuasi penumpang dari 27 kereta di terowongan dimulai. Pukul 13.15, evakuasi penumpang selesai.

Menurut sumber lain, pemadaman listrik menyebabkan pemberhentian kereta di jalur Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Lyublinskaya, Kalininskaya dan Kakhovskaya. Menurut data ini, 43 kereta dengan sekitar 20 ribu orang berhenti di terowongan di jalur yang berbeda.

Kepanikan pun dihindari, evakuasi penumpang dimulai dalam waktu 20-35 menit setelah kecelakaan. Kereta yang miring kembali ke stasiun, namun sebagian besar penumpang masih harus dievakuasi dengan berjalan kaki. Evakuasi lengkap berlangsung selama hampir dua jam, sementara kekuatan generator darurat di metro tidak cukup di mana-mana bahkan untuk memberikan penerangan di stasiun-stasiun yang benar-benar gelap gulita. Eskalator berhenti.

Beberapa kereta juga dikembalikan di stasiun transfer. Misalnya, hanya satu eskalator yang berfungsi di Kitay-Gorod, aula masuk ke Maroseyka adalah untuk pintu keluar, dan pintu masuk ke Solyanka untuk pintu masuk. Tidak ada cahaya di lereng. Setelah normalisasi situasi di stasiun tetangga, ditutup untuk masuk dan keluar hingga akhir hari.

Apakah Anda tahu tentang hal itu?
Asli diambil dari

Sekitar 38 tahun yang lalu, di stasiun Aviamotornaya metro Moskow, beberapa lusin orang terluka dan tewas akibat kecelakaan eskalator.

Kecelakaan terburuk dalam sejarah metro Moskow terjadi di mana tidak ada yang mengharapkannya. Pada tanggal 17 Februari 1982, salah satu pegangan eskalator putus di stasiun Aviamotornaya. Akibatnya, kopling bagian-bagian tangga dengan motor listrik hilang, dan seluruh struktur, di bawah beban orang, bergegas turun, dengan cepat menambah kecepatan. Bahkan, rem darurat juga disediakan di eskalator untuk mencegah situasi seperti itu. Satu utama dan satu cadangan. Pada hari naas itu, keduanya gagal.

Sepengetahuan saya, eskalator, saat turun, diperlambat oleh motor listrik, yang masuk ke mode generator. Dengan demikian, pembangkit listrik kecil dibentuk untuk menghemat listrik, dan kontrol otomatis mesin mempertahankan kecepatan eskalator yang seragam (0,75-1,0) m/s.
Pada pukul 16.30, karena mulai masuknya penumpang yang pulang kerja, eskalator naas stasiun Aviamotornaya dinyalakan untuk turun. Selama beberapa menit eskalator bekerja tanpa penumpang - sebagaimana mestinya sesuai dengan instruksi. Segera eskalator dibuka dan penumpang pertama melangkah ke tangga. Lima belas menit kemudian, akibat kerusakan, eskalator, di bawah beban orang, mulai turun, menambah kecepatan.
Tangga eskalator mengembangkan kecepatan 2,5 kali lebih tinggi dari kecepatan nominal, sekitar seratus orang tidak dapat berdiri dan mulai jatuh, menghalangi jalan di area platform keluar yang lebih rendah. Dalam beberapa detik, hampir semua penumpang yang berada di eskalator terguling.
Tragedi itu berlangsung 110 detik. Petugas jaga di eskalator melakukan segalanya dengan kekuatannya, tetapi tidak berdaya. Melihat pergerakan tangga yang tidak normal, dia mencoba menghentikan mobil dengan rem servis dari konsol di kabinnya, tetapi tidak berhasil. Melompat keluar dari taksi, petugas jaga bergegas ke langkan untuk menerapkan rem darurat, tetapi ini juga tidak membantu ... Pada 17:10, pintu masuk ke stasiun dibatasi, pada 17:35 diblokir, dan sepuluh menit kemudian stasiun benar-benar ditutup. Kereta melewati stasiun Aviamotornaya tanpa henti. Awak ambulans dipanggil ke stasiun.

Setelah tragedi ini, desas-desus beredar di Moskow tentang kematian menyakitkan orang-orang yang mencoba melompat keluar dari tangga dengan tergesa-gesa, menerobos langkan plastik dan jatuh di roda gigi mobil yang berputar. Untungnya, penggiling daging berdarah itu ternyata hanya isapan jempol dari imajinasi manusia.
Faktanya, tentu saja, tidak ada yang tertarik pada mekanismenya. Orang-orang terluka dan tewas dalam penyerbuan berikutnya. Beberapa penumpang, yang mencoba keluar, naik ke langkan. Tipis, hanya 3 mm, lapisan plastik tidak tahan dan menerobos, tetapi di bawahnya tidak ada mekanisme mengerikan yang mengubah warga terhormat menjadi daging cincang berdarah, tetapi fondasi beton yang stabil. Orang yang jatuh dari ketinggian dua meter mengalami memar, tetapi mereka semua selamat.
Pada 1980-an, surat kabar tidak banyak membicarakan hal-hal seperti itu. Keesokan harinya, Vechernyaya Moskva hanya menerbitkan catatan dalam beberapa baris: “Pada 17 Februari 1982, kecelakaan eskalator terjadi di stasiun Aviamotornaya radius Kalinin Metro Moskow. Di antara penumpang ada korban. Penyebab kecelakaan sedang diselidiki." Hanya sembilan bulan kemudian, pada pertemuan Mahkamah Agung RSFSR, jumlah pasti korban disebutkan: 8 tewas dan 30 terluka.

Seperti yang diketahui oleh penyelidik, alasannya adalah pengoperasian yang salah dari rem baru yang dipasang di eskalator stasiun Aviamotornaya pada Desember 1981. Karyawan Metro, yang tidak terbiasa dengan persyaratan baru, mengatur pekerjaan mereka sesuai dengan instruksi lama. Akibatnya, eskalator bekerja selama tiga bulan dalam mode darurat. Selama kecelakaan itu, salah satu anak tangga patah, dan, melewati sisi bawah eskalator, dia merusak dan menghancurkannya. Perlindungan bekerja, dan motor listrik dimatikan. Tetapi rem elektromagnetik darurat mampu mengembangkan torsi pengereman yang diperlukan hanya ketika kecepatan eskalator mencapai kecepatan lebih dari 2,5 m/s. Dan rem darurat mekanis tidak berfungsi karena kecepatan sabuk tidak mencapai ambang batas.
Situasi yang sangat sulit telah berkembang untuk kepemimpinan kereta bawah tanah. Eskalator seri ini telah berulang kali dikeluhkan, dan, tentu saja, setelah apa yang terjadi, perlu untuk memeriksa semuanya. Tapi kemudian hampir dua lusin stasiun harus ditutup, yang akan melumpuhkan pengoperasian metro dan menyebabkan skandal.
Alhasil, diputuskan hanya menutup Aviamotornaya. Perbaikan berlangsung tiga minggu dan berlangsung sepanjang waktu, tim yang terdiri dari 70 orang bekerja di stasiun dalam tiga shift, tujuh hari seminggu. Di stasiun-stasiun lainnya, eskalator diperbaiki secara bertahap, memperkuat tangga, memodernisasi rem, mengganti poros penggerak utama dan pelindung langkan.

P.S. Saya teringat kengerian ini setelah tragedi yang terjadi di eskalator di kereta bawah tanah kota Roma. Orang Italia membuat langkan menjadi kuat. Tidak ada satu pun penggemar CSKA yang gagal. Mungkin sekarang semua orang memperhitungkan pengalaman tragedi stasiun metro Aviamotornaya?
Saya tidak tahu tentang tragedi di stasiun Aviamotornaya dari koran. Saya belajar di institut terdekat. Kisah paling menakutkan yang pernah saya dengar adalah "Orang-orang dihitung dengan topi mereka."

Ini akan tercatat dalam sejarah Metro Moskow sebagai salah satu hari tergelap.

Pukul 8:39 di bentangan antara stasiun "Slavyansky Boulevard" dan "Park Pobedy", sekitar 200 meter dari "Slavyansky Boulevard",. Menurut informasi awal, kereta api yang berhenti secara tiba-tiba, yang menyebabkan jatuhnya tegangan pada rel kontak, dapat menyebabkan bencana tersebut.

Seorang sumber dari Interfax Agency yang mengetahui situasi tersebut mengatakan bahwa penyebab tragedi di metro bisa jadi kerusakan mekanis pada titik perlekatan gerobak beroda ke gerbong kereta. Setelah bogie robek, mobil-mobil itu melampaui dimensi terowongan dan menabrak tabung beberapa kali, akibatnya mobil darurat itu berubah bentuk.

Laporan pertama tentang insiden di metro tidak menimbulkan kekhawatiran serius di antara orang Moskow - Penduduk Moskow telah lama terbiasa dengan kegagalan kecil dalam kondisi kemacetan di kereta bawah tanah metropolitan.

Namun, setiap menit informasi yang masuk menjadi semakin mengganggu. Tim penyelamat yang sampai di lokasi kecelakaan menemukan sebuah mobil hancur dan puluhan korban.

Pemerintah kota segera mengumumkan bahwa kecelakaan itu buatan manusia.

Pada 10:35 diketahui setidaknya satu orang tewas, setelah itu tingkat sebenarnya dari insiden itu secara bertahap mulai terungkap.

Hingga pukul 13:15, setidaknya 150 orang diketahui terluka.

Korban selamat yang berhasil naik ke permukaan melaporkan bahwa orang-orang yang berada di pusat gempa mengalami kejutan nyata, yang diperparah oleh kurangnya komunikasi dan pintu keluar di dekatnya.

ICR membuka kasus pidana berdasarkan Bagian 3 Pasal 263 KUHP Federasi Rusia ("Pelanggaran aturan keselamatan lalu lintas dan pengoperasian transportasi kereta api, udara, laut dan air pedalaman dan kereta bawah tanah, yang dengan lalai menyebabkan kematian dua orang. atau lebih orang").

Lebih dari 200 unit Kementerian Situasi Darurat dikerahkan ke lokasi kecelakaan, dan mereka mulai menghilangkan konsekuensi dari keadaan darurat.

Tragedi tahun 2014 melampaui mimpi buruk tahun 1982 dalam hal jumlah korban

Terlepas dari data akhir jumlah korban tewas dan luka-luka, tragedi 15 Juli 2014 adalah bencana buatan manusia paling berdarah dalam sejarah Metro Moskow.

Dalam hampir 80 tahun sejarah kereta bawah tanah metropolitan, tidak termasuk serangan teroris, hanya ada satu bencana besar dengan sejumlah besar korban.

Pada 17 Februari 1982, pukul 17:00, di stasiun metro Aviamotornaya, ketika orang-orang Moskow mulai pulang kerja, salah satu eskalator jatuh. Sebagai akibat dari kerusakan salah satu mekanisme, sambungan gerobak tangga dengan mesin hilang, dan eskalator, di bawah beban orang, mulai bergerak ke bawah, menambah kecepatan.

Tangga itu menambah kecepatan, sekitar dua setengah kali lebih tinggi dari yang dihitung. Eskalator yang penuh sesak bergegas turun, orang-orang saling berjatuhan. Alhasil, dalam beberapa detik, segunung tubuh manusia terbentuk di dasar eskalator. Sekitar seratus orang hancur.

Petugas jaga di eskalator berusaha menghentikan tangga yang marah dengan rem darurat, tetapi dia juga gagal.

Beberapa menit kemudian, stasiun Aviamotornaya ditutup, dan hanya sedikit laporan tentang insiden yang muncul di media, tanpa menyebutkan jumlah korban dan korban.

Rumor dan kenyataan

Akibatnya, Moskow dibanjiri desas-desus tentang hampir ratusan orang yang terkoyak oleh mekanisme yang sangat besar.

Bahkan, akibat bencana tersebut, 8 orang tewas dan 30 lainnya luka-luka, dan semua korban tewas terinjak-injak.

Saat itu, ketika eskalator turun, beberapa penumpang mencoba keluar ke pembatas pemisah antara eskalator, tempat lampu penerangan dipasang. Karena penghalang terbuat dari kayu lapis, tidak dirancang untuk berat orang dewasa, orang-orang jatuh begitu saja. Saksi yang melihat air terjun ini dan kemudian mengetahui tentang para korban, memutuskan bahwa orang-orang meninggal di dalam mekanisme tersebut. Bahkan, mereka yang gagal jatuh ke lantai beton di bawah eskalator dan sebagian besar lolos dengan memar.

Penyelidikan kasus bencana Aviamotornaya berlangsung sembilan bulan, dan pada November 1982 dipertimbangkan oleh Mahkamah Agung RSFSR.

Penyelidikan menemukan bahwa pada bulan Desember 1981, rem servis dari sistem baru dipasang di eskalator, yang dioperasikan oleh staf teknis dengan melanggar instruksi, yang menyebabkan keadaan darurat. Selama bencana itu sendiri, kekurangan teknis dari desain eskalator itu sendiri juga muncul, di mana kemungkinan untuk mencegah keadaan darurat seperti itu tidak disediakan.

Para pelaku kecelakaan divonis dengan berbagai hukuman penjara. Di metro Moskow, tindakan mendesak diambil untuk mencegah insiden semacam itu.

Setelah kecelakaan di Aviamotornaya, kereta bawah tanah metropolitan tidak mengetahui bencana buatan manusia sebesar ini selama 32 tahun ...