Gunung Everest, yang juga disebut Chomolungma, terletak di perbatasan Nepal dan Cina. Gunung ini merupakan puncak tertinggi di bumi, masuk dalam daftar gunung tertinggi di dunia, memiliki ketinggian 8848 meter di atas permukaan laut. Mendaki itu adalah mimpi nyata bagi banyak pendaki, tetapi pada saat yang sama dianggap sangat berbahaya, karena. dalam upaya untuk mendaki gunung ini, sejumlah besar orang meninggal.

Apa puncak tertinggi di bumi?

Puncak tertinggi di dunia adalah puncak yang lebih tinggi dibandingkan dengan gunung lainnya, dan ketinggiannya diukur dari permukaan laut. Nilai terakhir mengacu pada posisi permukaan bebas Samudra Dunia, yang diukur sepanjang garis tegak lurus terhadap beberapa titik referensi konvensional. Posisi ini tergantung pada sejumlah faktor, misalnya suhu, hukum gravitasi, momen rotasi Bumi, dll. Ternyata gunung terbesar di dunia adalah Everest.

Gunung apa yang tertinggi di dunia?

Hari ini ada daftar tujuh gunung, yang mencakup puncak tertinggi dari enam bagian dunia, dan Eropa dan Asia dianggap terpisah satu sama lain:

• di Asia adalah Chomolungma;
• di Amerika Selatan - Aconcagua;
• di Amerika Utara - Denali (sebelumnya McKinley);
• di Afrika - Kilimanjaro;
• di Eropa - Elbrus;
• di Antartika, Puncak Vinson;
• di Australia dan Oseania - Jaya, dengan puncak terakhir terletak di wilayah Papua bagian Indonesia, meskipun Gunung Kosciuszko adalah yang tertinggi di Australia.

Perlu ditambahkan bahwa gunung tertinggi di dunia (TOP-100) terletak di Asia, di pegunungan Himalaya, Karakoram dan daerah lain yang berdekatan dengannya. Saat ini bahkan ada asosiasi informal "Klub Tujuh Puncak", yang terdiri dari pendaki yang telah menaklukkan puncak tertinggi tujuh benua. Peringkat sepuluh gunung tertinggi (delapan ribu) di planet ini adalah sebagai berikut:

1. Chomolungma - 8848 m.
2. Chogori - 8611 m.
3. Kanchenjunga - 8586 m.
4. Lhotse - 8516 m.
5. Makalu - 8485 m.
6. Cho Oyu - 8188 m.
7. Dhaulagiri - 8167 m.
8. Manaslu - 8163 m.
9. Nanga Parbat - 8126 m.
10. Annapurna I - 8091 m.

Titik tertinggi di Eropa

Titik tertinggi benua adalah Gunung Elbrus, yang terletak di Kaukasus Besar di antara dua subjek Federasi Rusia: Kabardino-Balkaria dan Karachay-Cherkessia. Ini adalah kerucut gunung berapi berbentuk pelana dua puncak: puncak barat mencapai ketinggian 5642 m dan puncak timur - 5621 m Letusan terakhir sekitar tahun 50-an di zaman kita. Puncak gunung ini tertutup gletser seluas 134,5 km2. Pendakian pertama yang didokumentasikan ke puncak terbesar di Eropa ini dimulai pada tahun 1829 - dilakukan oleh ekspedisi Jenderal G.A. Emmanuel.

Ada beberapa pilihan untuk menaklukan puncak ini, misalnya bisa melalui pendakian di sepanjang jalur timur (punggungan), mulai dari Elbrus (desa) dan melewati ngarai Irikchat, melewati celah, gletser, dan seterusnya sampai ke puncak. awal dari punggungan. Rute utara memungkinkan Anda untuk melihat keindahan yang benar-benar luar biasa - bukit-bukit digantikan oleh batu dan bebatuan dengan bentuk aneh. Yang paling populer adalah tanjakan dari selatan, dan yang paling ekstrem adalah dari barat, karena. di jalan ada dinding berbatu yang kuat, tanjakan yang berat dan glasiasi.

Puncak tertinggi Afrika

Gunung paling terkenal dan terkenal di benua Afrika adalah gunung berapi Kilimanjaro - 5895 m, terletak di timur laut Tanzania. Patut dicatat bahwa stratovolcano memiliki lapisan es yang mencair secara aktif - selama seabad terakhir, penurunan gletser mencapai 80%. Ini terdiri dari tiga puncak utama. Gunung berapi ini pertama kali ditaklukkan oleh Hans Meyer pada tahun 1889. Mendaki Kilimanjaro tidak bisa disebut sulit secara teknis, tetapi pada saat yang sama dianggap spektakuler.

Titik tertinggi di Amerika Utara

Puncak tertinggi di benua Amerika utara adalah Denali - gunung berkepala dua, yang hingga 2015 disebut McKinley, dan pada awal abad sebelumnya, Gunung Besar. Gunung McKinley terletak di selatan-tengah Alaska. Pendaki Amerika di bawah komando Hudson Glass adalah yang pertama mencapai puncak pada tahun 1913. Nama Denali milik penduduk asli Alaska - Indian Athabaskan. Gunung ini menjulang pada ketinggian 6190 m di atas permukaan laut.

Gunung tertinggi di Amerika Selatan

Dalam daftar tujuh puncak, Aconcagua berada di tempat kedua dengan ketinggian - 6962 m, mewakili puncak gunung tertinggi di benua Amerika Selatan. Aconcagua terletak di Andes di Argentina. Ini pertama kali ditaklukkan pada tahun 1897 - pendakian pertama yang didokumentasikan dilakukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh Edward Fitzgerald.

Mendaki Aconcagua secara teknis dianggap mudah jika Anda melakukannya di sepanjang lereng utara. Bukit besar ini tertutup salju dan banyak gletser. Menurut beberapa sumber, namanya diterjemahkan dari bahasa Araucano sebagai "berasal dari sisi lain." Menurut versi lain, itu bisa berasal dari bahasa Quechua dan berarti "penjaga putih" atau "penjaga batu".

Puncak tertinggi di Antartika

Puncak Vinson mencapai ketinggian 4892 m, terletak di wilayah pegunungan Ellsworth, 1200 km dari Kutub Selatan. KTT ini ditemukan oleh pilot AS pada tahun 1957. Ada beberapa upaya untuk mendaki, tetapi baru pada tahun 1966 Nicholas Clinch berhasil mendaki untuk pertama kalinya. Vinson Massif telah menerima sedikit perhatian dari pendaki yang didanai dengan baik selama beberapa tahun terakhir. Pendakian itu sendiri tidak melibatkan terlalu banyak kesulitan teknis, tetapi masa tinggal Anda di Antartika bukanlah pekerjaan yang aman.

Puncak tertinggi Australia

Punchak Jaya atau Carstens Pyramid adalah gunung tertinggi di Australia dan Oseania. Ini naik ke 4884 m di atas permukaan laut. Punchak Jaya terletak di massif Maoke di bagian barat pulau New Guinea. Nama ini diterjemahkan dari bahasa Indonesia sebagai "kemenangan". Pendakian pertama ke puncak baru dilakukan pada tahun 1962, dilakukan oleh sekelompok pendaki Australia, yang dipimpin oleh Heinrich Harrer.

Puncak tertinggi di bumi

Kebanyakan orang tahu bahwa titik tertinggi di bumi terletak di Asia Selatan, atau lebih tepatnya, di Himalaya tengah di perbatasan Cina dan Nepal. Selama penaklukan Everest, banyak pendaki meninggal. Fakta bahwa Chomolungma adalah gunung tertinggi di planet ini ditentukan pada tahun 1852 oleh ahli topografi dan matematika India Radhanat Sikdar. Edmund Hillary dan Tenzing Norgei berhasil menaklukkan Chomolungma pada tahun 1953 melalui South Col. Sebelumnya, sekitar 50 ekspedisi ke Karakoram dan Himalaya telah dilakukan.

Mendaki puncak ini sangat sulit dan seringkali berakhir dengan kematian pendaki. Ini disebabkan oleh kondisi iklim yang buruk di zona paling atas gunung: penghalusan atmosfer yang tinggi, suhu rendah hingga -50-60 derajat, angin topan berkala, dll. Selain itu, bahaya lain menanti pendaki, antara lain:

• kemungkinan jatuh ke celah-celah relief;
• lereng curam;
• longsoran salju.

Tinggi Everest

Puncak tertinggi di dunia mencapai ketinggian 8848 m, berbentuk piramida trihedral, dan lereng selatan lebih curam. Gletser mengalir turun dari massif ke segala arah, yang batasnya berakhir pada ketinggian sekitar 5 km. Hari ini, Everest milik Taman Nasional Sagarmatha, yang terletak di wilayah Nepal. 300 m terakhir dianggap sebagai bagian tersulit untuk mendaki puncak ini.Untuk berhasil melewatinya, pendaki harus melewati lereng Everest yang sangat curam dan mulus.

Di Bumi, ada empat belas puncak gunung dengan ketinggian lebih dari delapan ribu meter. Semua puncak ini terletak di Asia Tengah. Tapi kebanyakan puncak gunung tertinggi berada di Himalaya. Mereka juga disebut "atap dunia." Mendaki gunung seperti itu adalah pekerjaan yang sangat berbahaya. Hingga pertengahan abad terakhir, diyakini bahwa gunung di atas delapan ribu meter tidak dapat diakses oleh manusia. Kami membuat peringkat dari sepuluh, termasuk gunung tertinggi di dunia.

Annapurna 8091 m

Puncak ini membuka sepuluh besar gunung tertinggi di planet kita. Annapurna sangat terkenal dan terkenal, itu adalah delapan ribu Himalaya pertama yang ditaklukkan oleh orang-orang. Untuk pertama kalinya, orang-orang mendaki puncaknya pada tahun 1950. Annapurna terletak di Nepal, ketinggian puncaknya adalah 8.091 meter. Gunung ini memiliki sebanyak sembilan puncak, di salah satunya (Machapuchare), belum ada kaki manusia yang menginjakkan kaki. Penduduk setempat menganggap puncak ini sebagai tempat suci Dewa Siwa. Karena itu, memanjatnya dilarang. Yang tertinggi dari sembilan puncak disebut Annapurna 1. Annapurna sangat berbahaya, pendakian ke puncaknya merenggut nyawa banyak pendaki berpengalaman.

Nanga Parbat 8125 m

Gunung ini adalah yang tertinggi kesembilan di planet kita. Terletak di Pakistan dan memiliki ketinggian 8125 meter. Nama kedua Nanga Parbat adalah Diamir yang artinya "Gunung Para Dewa". Untuk pertama kalinya mereka mampu menaklukkannya hanya pada tahun 1953. Ada enam upaya yang gagal untuk mendaki puncak. Banyak pendaki yang meninggal saat mencoba mendaki puncak gunung ini. Dalam hal kematian di antara pendaki, peringkat ketiga menyedihkan setelah K-2 dan Everest. Gunung ini juga disebut "pembunuh".

Manaslu 8156 m

Delapan ribu ini menempati urutan kedelapan dalam daftar kami gunung tertinggi di dunia. Itu juga terletak di Nepal dan merupakan bagian dari pegunungan Mansiri-Himal. Ketinggian puncaknya adalah 8156 meter. Puncak gunung dan pedesaan sekitarnya sangat indah. Ini pertama kali ditaklukkan pada tahun 1956 oleh ekspedisi Jepang. Wisatawan senang berkunjung ke sini. Namun untuk menaklukkan puncak, Anda membutuhkan banyak pengalaman dan persiapan yang matang. Saat mencoba mendaki Manaslu, 53 pendaki tewas.

Dhaulagiri 8167 m

Puncak gunung, yang terletak di bagian Nepal Himalaya. Tingginya adalah 8167 meter. Nama gunung ini diterjemahkan dari bahasa lokal sebagai "gunung putih". Hampir semuanya tertutup salju dan gletser. Dhaulagiri sangat sulit untuk didaki. Dia mampu menaklukkan pada tahun 1960. Pendakian puncak ini merenggut nyawa 58 pendaki berpengalaman (yang lain tidak pergi ke Himalaya).

Cho Oyu 8201 m

Delapan ribu Himalaya lainnya, yang terletak di perbatasan Nepal dan Cina. Ketinggian puncak ini adalah 8201 meter. Dianggap tidak terlalu sulit untuk didaki, tetapi meskipun demikian, telah merenggut nyawa 39 pendaki dan menempati urutan keenam dalam daftar gunung tertinggi di planet kita.

Makalu 8485 m

Gunung tertinggi kelima di dunia adalah Makalu, nama kedua puncak ini adalah Raksasa Hitam. Ia juga terletak di Himalaya, di perbatasan Nepal dan Cina dan memiliki ketinggian 8485 meter. Terletak sembilan belas kilometer dari Everest. Gunung ini sangat sulit didaki, lerengnya sangat curam. Hanya sepertiga dari ekspedisi yang bertujuan mencapai puncaknya yang berhasil. Selama pendakian ke puncak ini, 26 pendaki meninggal.

Lhotse 8516 m

Gunung lain yang terletak di Himalaya dan memiliki ketinggian lebih dari delapan kilometer. Lhotse terletak di perbatasan antara Cina dan Nepal. Tingginya 8516 meter. Terletak pada jarak tiga kilometer dari Everest. Untuk pertama kalinya, mereka mampu menaklukkan gunung ini hanya pada tahun 1956. Lhotse memiliki tiga puncak, yang masing-masing tingginya lebih dari delapan kilometer. Gunung ini dianggap sebagai salah satu puncak tertinggi, paling berbahaya dan sulit didaki.

Kangchenjunga 8585 m

Puncak gunung ini juga terletak di pegunungan Himalaya, antara India dan Nepal. Ini adalah puncak gunung tertinggi ketiga di dunia: ketinggian puncaknya adalah 8585 meter. Gunung ini sangat indah, terdiri dari lima puncak. Pendakian pertama ke sana terjadi pada tahun 1954. Penaklukan puncak ini merenggut nyawa empat puluh pendaki.

Chogori (K-2) 8614 m

Chogori adalah gunung tertinggi kedua di dunia. Tingginya adalah 8614 meter. K-2 terletak di Himalaya, di perbatasan Cina dan Pakistan. Chogori dianggap sebagai salah satu puncak gunung yang paling sulit untuk didaki; itu hanya mungkin untuk ditaklukkan pada tahun 1954. Dari 249 pendaki yang mendaki puncaknya, 60 orang meninggal dunia. Puncak gunung ini sangat indah.

Everest (Chomolungma) 8848 m

Puncak gunung ini terletak di Nepal. Tingginya adalah 8848 meter. Everest adalah puncak gunung tertinggi Himalaya dan seluruh planet kita. Everest adalah bagian dari pegunungan Mahalangur-Himal. Gunung ini memiliki dua puncak: utara (8848 meter) dan selatan (8760 meter). Gunung ini sangat indah: memiliki bentuk piramida trihedral yang hampir sempurna. Itu mungkin untuk menaklukkan Chomolungma hanya pada tahun 1953. Selama upaya mendaki Everest, 210 pendaki tewas. Saat ini, mendaki jalur utama tidak lagi menjadi masalah, namun pada ketinggian tinggi, para pemberani akan menghadapi kekurangan oksigen (hampir tidak ada api di sini), angin kencang dan suhu rendah (di bawah enam puluh derajat). Untuk menaklukkan Everest, Anda harus menghabiskan setidaknya $8.000. 286 36

Pertempuran ini juga bisa disebut yang pertama. Sejarawan bahkan percaya bahwa itu "lebih awal" daripada pertempuran Port Arthur, tetapi mereka harus dipertimbangkan bersama.

Pada tanggal 6 Februari, armada Jepang dibagi menjadi dua bagian. Heihachiro Togo terus menuju Port Arthur, sementara Sotokichi Uriu berbelok ke arah Korea. Tugasnya adalah untuk merebut ibu kota Korea, kota Seoul, yang dimilikinya adalah 1 kapal penjelajah lapis baja, 5 kapal penjelajah ringan, 8 kapal perusak dan 3 kendaraan pengawal dengan pasukan pendarat di dalamnya.
Pada 7 Februari, Jepang memutuskan komunikasi telegraf antara pelabuhan Chemulpo dan Port Arthur, sehingga kapal-kapal Rusia yang berdiri di pinggir jalan tidak tahu apa-apa tentang serangan itu (namun, mengingat situasi dan hampir serentaknya serangan itu). pertempuran, pengetahuan ini tidak akan memberi mereka apa-apa). Hanya ada dua dari mereka - kapal perang "Koreets" dan kapal penjelajah yang sangat terkenal "Varyag" (ada juga kapal uap "Sungari", tetapi kekuatan militernya praktis nol). Ada juga kapal penjelajah Jepang Chiyoda dan kapal dari beberapa kekuatan netral: kapal penjelajah Inggris Talbot, kapal penjelajah Prancis Pascal, kapal penjelajah Italia Elba, kapal perang Amerika Vicksburg, dan kapal uap militer Korea Yang-mu.
Khawatir tentang putusnya komunikasi, Rusia mengirim "Korea" ke Port Arthur dan di pintu keluar dari skerries (ini adalah area di mana ada banyak batu kecil yang dipisahkan oleh selat sempit, biasanya ditemukan di fjord dan kata itu sendiri adalah Norwegia) dia bertemu armada Jepang. Kapal penjelajah Jepang Asama memblokir jalur kapal, terpaksa berbalik, setelah itu kapal perusak menembakkan tiga torpedo ke arahnya, yang semuanya meleset dari sasaran. Si "Korea" itu kembali ke Chemulpo, sehingga sebagai akibatnya kedua kapal diberitahu tentang kejadian itu.

Pada pukul 17.00, angkutan Jepang memasuki serangan Chemulpo, mendekati pantai dan mulai mendarat. Tentu saja, tidak sendirian, kapal-kapal Jepang (setidaknya 6 kapal penjelajah dan 8 kapal perusak) berdiri di antara mereka dan kapal-kapal Rusia. Rusia tidak melawan, dan pada pukul 6 pagi pada tanggal 9 Februari, pasukan pendaratan mendarat, dan 2 jam kemudian, pada pukul 9:30 pagi, Uriu mengirim pesan kepada komandan Varyag tentang dimulainya permusuhan dan perintah untuk meninggalkan serangan. sebelum jam 12 siang. Jika tidak, pada jam 4 sore, serangan mereka akan dimulai. (Omong-omong, kapal asing lainnya juga menerima pesan tentang dimulainya permusuhan).

Saya akan membuat sedikit klarifikasi. Perang belum diumumkan secara resmi. Semua kapal berada di perairan netral, sehingga Jepang tidak dapat melancarkan serangan terhadap Rusia, dan Rusia tidak dapat mencegah munculnya kapal pengangkut. Setelah sekelompok kapal perang Jepang lainnya memasuki serangan di malam hari, situasinya tidak banyak berubah. Kami masih tidak bisa menembaki mereka, mereka ada di kami, dan meskipun pembongkaran pasukan tidak baik, untuk menghentikan ini perlu memulai permusuhan dengan kapal, yang sekali lagi melanggar hukum.

Komandan "Varyag" Rudnev memutuskan untuk menerobos dengan pertempuran ke Port Arthur (motif dapat dibaca di bawah dalam catatannya), yang, tentu saja, hampir merupakan pertempuran yang hilang sejak awal. Saya tidak akan memberikan diagram perbandingan kekuatan pertempuran di Chemulpo mengingat keunggulan Jepang yang jelas.
"Varyag" menerima 5 lubang bawah air, setengah dari artileri rusak (total, ia berhasil menembakkan hampir seribu peluru, yang, menurut Jepang, tidak menyebabkan kerusakan serius). Orang "Korea" umumnya tidak bekerja, mereka tidak menembaknya, dan dia tidak menerima kerusakan apa pun. Ngomong-ngomong, jika "Varyag" berada dalam isolasi yang luar biasa, ia dapat menembus skuadron Jepang, karena ia memiliki kecepatan dan kemampuan manuver yang luar biasa, yang tidak dimiliki oleh "Korea".

Setelah pertempuran, kedua kapal kembali ke serangan itu, mengirim orang-orang mereka ke stasiun asing, setelah itu mereka dibanjiri.
Padahal, itu saja, jalan ke Seoul menuju Jepang terbuka. Dengan semua kepahlawanan para pelaut "Varyag" dan "Koreets", hilangnya kedua kapal ini sia-sia, karena, secara logis, mereka seharusnya ditarik dari Chemulpo.
Harus dikatakan bahwa komando Rusia tidak secara khusus bermaksud berperang untuk Korea, ada beberapa pasukan di Manchuria, sebagian besar berada di Transbaikalia dan wilayah Amur dan Primorsky. Pertempuran utama seharusnya terjadi di daerah Liaoyang-Mukden, di mana, omong-omong, itu terjadi. (Itu di Sungai Yalu, dan dengan 30 ribu orang ada sebanyak 60 senjata).

Tapi kembali ke Chemulpo. Sebenarnya, apa yang saya nyatakan adalah sejarah angkatan laut Rusia. Bahasa Jepang terlihat sedikit berbeda, dan saya akan mencoba memberikan kedua laporan tersebut.
Laporan resmi Laksamana Uriu (diterjemahkan oleh Alexander Vikhrov) menyatakan bahwa pada hari Senin terakhir, pukul 5 sore, skuadron Jepang tiba di Chemulpo, mengawal transportasi. "Varyag" dan "Korea" baru saja meninggalkan pelabuhan, dan kedua pasukan bertemu di dekat Pulau Rose. Rusia mengambil posisi dan bersiap untuk bertindak seolah-olah mereka bermaksud menyerang kapal angkut, dan melepaskan tembakan ke kapal perusak, yang menembakkan dua torpedo tetapi meleset dari sasaran.
Kemudian "Varangian" dan "Korea" berlayar ke pelabuhan dan berlabuh di sana. Laksamana Uriu meminta kapten Varyag untuk meninggalkan pelabuhan pada hari Selasa pukul dua belas siang, jika gagal dia akan dipaksa untuk menyerang Rusia di pelabuhan. Laksamana Uriu kemudian mengirimkan surat edaran kepada semua kapal di pelabuhan, meminta mereka untuk menaikkan jangkar dan berangkat paling lambat Selasa pukul 4 sore. Pesan serupa dikirim ke semua konsul di pantai melalui konsul Jepang. Pada siang hari, Rusia meninggalkan pelabuhan dan diserang. Setelah pertempuran selama tiga puluh empat menit, kapal-kapal yang diserang mundur, "Korea" meledak, dan "Varyag" dan "Sungari" tenggelam. Tidak ada perwira atau pelaut dari skuadron yang terluka, dan tidak ada kerusakan yang terjadi pada kapal-kapal Jepang.

Pada saat yang sama, saya menyampaikan kepada Yang Mulia sebuah laporan tentang pertempuran yang terjadi pada tanggal 27 Januari tahun ini. antara kapal penjelajah I peringkat "Varyag", kapal "Koreets" dan skuadron Jepang di bawah komando Laksamana Muda Uriu, yang terdiri dari enam kapal penjelajah dan 8 kapal perusak; juga daftar pejabat, yang penghargaannya saya petisi untuk keberanian yang benar-benar tanpa pamrih dan kinerja tugas yang sangat baik. Tingkah laku para perwira dan kru, ketenangan dan keberanian mereka, tak terpuji.

Kapten peringkat 1 /Rudnev/

Deskripsi pertempuran

Pada tanggal 26 Januari 1904, kapal perang "Koreets" yang berlayar di laut berangkat dengan membawa surat-surat dari Utusan kami ke Port Arthur, tetapi skuadron Jepang yang ditemui memaksa kapal itu kembali dengan tiga ranjau yang ditembakkan dari kapal perusak. Kapal berlabuh di dekat kapal penjelajah, dan bagian dari skuadron Jepang dengan transportasi memasuki pangkalan untuk membawa pasukan ke darat. Tidak mengetahui apakah permusuhan telah dimulai, saya pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk menyetujui perintah lebih lanjut dengan komandan. Komandan kapal penjelajah, sebagai komandan tertua, setelah naik ke kapal senior Jepang (laksamana Jepang kembali ke pulau lodolmi tanpa datang ke serangan itu), memaksa komandan Jepang untuk menjamin kapalnya bahwa mereka tidak akan menyerang serangan itu. - sendiri memberikan jaminan yang sama untuk pengadilan semua bangsa, dan mengumumkan bahwa dia sendiri akan menembak orang yang pertama kali menyerang. Malam berlalu dengan tenang, meskipun semua kapal mengharapkan serangan malam, tidak mempercayai kata-kata Jepang.

27 Januari pagi jam 7. 30 menit, komandan kapal asing: kapal penjelajah Inggris Talbot, Paskal Prancis, Elba Italia dan Vicksburg Amerika menerima pemberitahuan (menunjukkan waktu pengiriman pemberitahuan) dari laksamana Jepang bahwa perang telah diumumkan dan bahwa Laksamana menyarankan agar kapal-kapal Rusia berangkat dengan penyerbuan sebelum pukul 12 siang, jika tidak mereka akan diserang oleh seluruh skuadron pada penyerbuan setelah pukul 4 sore, dan diusulkan kepada kapal asing untuk meninggalkan penyerbuan pada saat ini demi keselamatan mereka. Informasi ini disampaikan kepada saya oleh komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, yang dengannya saya pergi ke pertemuan para komandan. Selama pertemuan para komandan di kapal penjelajah Talbot, saya menerima surat (pukul 9:30 pagi) melalui konsul Rusia dari laksamana Jepang, mengumumkan pecahnya permusuhan, dengan proposal untuk meninggalkan serangan sebelum pukul 12:00. hari. Para komandan memutuskan bahwa jika saya tetap di jalan, mereka akan pergi, meninggalkan saya dengan kapal uap Korea dan Sungari. Bersamaan dengan ini, mereka memutuskan untuk mengirim protes kepada laksamana terhadap serangan terhadap serangan netral.

Kembali ke kapal penjelajah, saya mengumpulkan para perwira dan mengumumkan kepada mereka awal permusuhan, dan diputuskan untuk menerobos, dan jika gagal, meledakkan kapal penjelajah; untuk itu mereka kemudian menyiapkan kartrid pengapian dengan kabel Bickford di gudang bawah tanah. Produksi ledakan dipercayakan kepada inspektur taruna Chernilovsky-Sokol.

Motif-motif itu adalah sebagai berikut:

1) Pertempuran di pinggir jalan tidak nyaman, mengingat ketidakmungkinan manuver bebas, karena kurangnya ruang.

2) Memenuhi permintaan laksamana, ada harapan samar bahwa Jepang akan dibebaskan dari skerries dan memberikan pertempuran di laut; yang terakhir lebih disukai, karena dalam skerries seseorang harus mengikuti jalur tertentu dan, akibatnya, dengan mengekspos sisi ke posisi yang tidak menguntungkan, tidak mungkin menggunakan semua cara perlindungan.

Kemudian sebuah tim dibentuk, perang diumumkan, dan instruksi yang tepat diberikan kepada semua orang.

Jam 11. 20 menit kemudian, kapal penjelajah menimbang jangkar dengan perahu "Koreets", yang memasuki bangun pada jarak satu setengah kabel. Di kapal asing, tim dan perwira berbaris di depan, di kapal penjelajah Italia, lagu kebangsaan Rusia diputar, ketika kami lewat, semua orang berteriak "Hore."

Skuadron Jepang, termasuk enam kapal (informasi tentang jumlah dan nama kapal diperoleh setelah pertempuran dari kapal penjelajah Inggris) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka dan 8 kapal perusak di bawah tim jenderal Laksamana Muda Uriu, yang terletak di jajaran bantalan dari Pulau Richy. Kapal perusak berpegangan pada kapal mereka.

Jam 11. 45 menit dari kapal penjelajah "Asama" tembakan pertama ditembakkan dari senjata 8 inci, setelah itu seluruh skuadron melepaskan tembakan.

Selanjutnya, Jepang meyakinkan bahwa laksamana membuat sinyal untuk menyerah, yang ditanggapi oleh komandan kapal Rusia dengan jijik, tanpa mengangkat sinyal apa pun.

Memang, saya bisa melihat sinyalnya, tetapi saya tidak merasa perlu untuk menjawabnya, karena saya sudah memutuskan untuk pergi berperang.

Setelah itu, setelah menembak, mereka menembaki Asama dari jarak 45 kabel. Salah satu peluru Jepang pertama yang mengenai kapal penjelajah menghancurkan jembatan atas, menyalakan api di kabin navigasi, dan mengganggu forkant, di mana perwira pengintai midshipman Count Nirod dan semua pengintai stasiun No. 1 terbunuh (di akhir pertempuran, satu tangan Count Nirod ditemukan, memegang pengintai). Setelah tembakan ini, cangkang mulai mengenai kapal penjelajah lebih sering, dan cangkang yang tidak mencapai dihujani pecahan dan menghancurkan bangunan atas dan kapal. Tembakan berikutnya melumpuhkan meriam No. 3 6 inci; semua pelayan senjata dan makanan terbunuh atau terluka dan komandan plutong taruna Gubonin, yang terus memimpin plutong dan menolak untuk pergi berpakaian sampai, kelelahan, jatuh, terluka parah. Terus-menerus mengikuti peluru, api dinyalakan di shkhanet, yang padam oleh upaya inspektur midshipman Chernilovsky-Sokol, yang gaunnya robek oleh pecahan peluru. Knock out: senjata 6 inci - XII (salah cetak - harus VIII - Sh.G.), IX; 75mm. - Nomor 21; 47 mm-No. 27 dan 28. Layar utama tempur hampir dihancurkan, stasiun pengintai No. 2 hancur, senjata No. 31 dan No. 32 dihancurkan, dan kebakaran terjadi di loker di dek lapis baja, yang segera padam. Selama perjalanan melintasi pulau lodolmi, salah satu cangkang memecahkan pipa di mana semua roda kemudi lewat, dan pada saat yang sama, pecahan cangkang lain yang terbang ke menara conning, komandan kapal penjelajah ditembak- terguncang di kepala, pemukul dan penabuh genderangnya yang berdiri di kedua sisi tewas di tempat, terluka di punggung dekat mandor kemudi (yang tidak menyatakan lukanya dan tetap di posnya sepanjang pertempuran); pada saat yang sama, komandan terluka di lengan. Manajemen segera dipindahkan ke kompartemen anakan di setir manual. Dengan guntur tembakan, perintah ke kompartemen kemudi sulit didengar dan harus dikendalikan terutama oleh mesin, meskipun demikian, kapal penjelajah itu masih kurang patuh.

Jam 12. 15 menit, ingin keluar dari bola api untuk sementara waktu, untuk memperbaiki perangkat kemudi jika memungkinkan dan memadamkan api, mobil-mobil mulai berputar, dan karena kapal penjelajah tidak mematuhi setir dengan baik dan , karena kedekatan pulau lodolmi, membalikkan kedua mobil (penjelajah ditempatkan pada posisi ini pada saat roda kemudi terputus dengan setir setir ke kiri). Pada saat ini, tembakan Jepang meningkat dan pukulan meningkat, karena kapal penjelajah, berbalik, memutar sisi kirinya ke arah musuh dan tidak memiliki kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, salah satu lubang bawah air yang serius diterima di sisi kiri dan stoker ketiga mulai dengan cepat mengisi air, yang levelnya mendekati kotak api; membawa tambalan dan mulai memompa air; kemudian permukaan air agak surut, tetapi kapal penjelajah itu terus bergerak mundur dengan cepat. Sebuah cangkang yang melewati kabin perwira, menghancurkan mereka dan menembus geladak, menyalakan tepung di departemen persediaan (api dipadamkan oleh midshipman Chernilovsky - Sokol dan kapten kapal senior Kharkovsky), dan cangkang lain menghancurkan kelambu di pinggang di atas rumah sakit, dan pecahannya jatuh ke rumah sakit, dan kisi-kisi terbakar, tetapi segera padam. Kerusakan serius memaksa mereka untuk meninggalkan bola api untuk waktu yang lebih lama, itulah sebabnya mereka melaju dengan kecepatan penuh, terus menembak balik dengan sisi kiri dan senjata buritan. Salah satu tembakan dari meriam ke-6 No. XII menghancurkan jembatan belakang kapal penjelajah Asama dan memicu kebakaran, di mana Asama berhenti menembak untuk beberapa saat, tetapi segera membuka lagi. Menara buritannya tampaknya rusak, karena tidak lagi aktif sampai akhir pertempuran. Hanya ketika kapal penjelajah melewati pelabuhan dan ketika api Jepang bisa berbahaya bagi kapal asing, mereka menghentikannya dan salah satu kapal penjelajah yang mengejar kami kembali ke skuadron yang tetap berada di jalur pelayaran di belakang pulau lodolmi. Jaraknya bertambah jauh sehingga tidak ada gunanya bagi kami untuk melanjutkan api, dan karena itu api dihentikan pada 12 jam 45 menit dalam sehari.

Pada pukul 1 siang, berlabuh di dekat kapal penjelajah Talbot, mereka mulai memeriksa dan memperbaiki kerusakan, dan juga menyimpulkan tambalan kedua; pada saat yang sama, tim yang tersisa dipisahkan oleh senjata, untuk mengantisipasi serangan oleh skuadron musuh pada pukul 4 pada serangan itu. Setelah inspeksi kapal penjelajah, selain kerusakan yang terdaftar, ada juga yang berikut: semua 47 mm. senjata tidak cocok untuk menembak, lima - 6 senjata lainnya menerima berbagai kerusakan dan tujuh - 75 mm. senjata rusak di knurler dan kompresor. Siku atas cerobong asap ketiga dihancurkan, semua kipas dan perahu diubah menjadi saringan; dek atas tertusuk di beberapa tempat; markas komandan hancur, mars depan rusak, dan empat lubang bawah air dengan berbagai ukuran ditemukan, serta banyak kerusakan lainnya. Terlepas dari kenyataan bahwa semua kapal asing siap untuk pergi, mereka semua segera mengirim kapal dengan dokter dan mantri, yang mulai membalut yang terluka.

Yakin setelah memeriksa kapal penjelajah bahwa sama sekali tidak mungkin untuk terlibat dalam pertempuran dan tidak ingin memberi musuh kesempatan untuk mengalahkan kapal penjelajah yang bobrok, rapat umum para perwira memutuskan untuk menenggelamkan kapal penjelajah, membawa yang terluka dan awak yang tersisa ke kapal asing. , yang terakhir menyatakan persetujuan penuh mereka karena permintaan saya. Pengangkutan yang terluka dan awak kapal dari kapal penjelajah dilakukan dengan perahu dayung kapal penjelajah asing. Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, kapten peringkat ke-2 V.Senes, setelah tiba di kapal penjelajah, secara pribadi banyak berkontribusi dalam mengangkut yang terluka dan awaknya.

Selama pertempuran selama satu jam, ada: komandan kapal penjelajah itu terguncang di kepala; terluka: 3 perwira ( taruna keras Gubonin, taruna ringan Loboda dan Balk) dan pangkat yang lebih rendah serius - 70, dan banyak yang menerima luka ringan dari pecahan cangkang lidite yang meledak; terbunuh: midshipman Count Nirod dan pangkat yang lebih rendah - 33.

Ketika kru meninggalkan kapal penjelajah, mekanik senior dan lambung kapal, bersama dengan pemilik kompartemen, membuka katup dan batu raja dan berguling menjauh dari kapal penjelajah. Saya harus berhenti pada tenggelamnya kapal penjelajah, karena pernyataan komandan asing untuk tidak meledakkan kapal penjelajah, mengingat bahaya ekstrem bagi mereka, dan terutama karena kapal penjelajah sudah mulai tenggelam ke dalam air. Komandan dengan awak kapal senior, memastikan sekali lagi bahwa tidak ada yang tersisa di kapal, adalah yang terakhir meninggalkan kapal penjelajah pada 3 jam 40 menit, menaiki kapal Prancis, yang menunggunya di gang bersama dengan komandan dari kapal penjelajah Pascal. Kapal penjelajah, secara bertahap mengisi dengan air dan terus berguling ke sisi pelabuhan, pada 6 jam 10 menit hari itu jatuh ke dalam air. Pembagian jumlah yang terluka dan awak dibuat dengan kesepakatan bersama dari para komandan tiga kapal: kapal penjelajah Prancis Pascal, kapal penjelajah Inggris Talbot dan kapal penjelajah Italia Elba. Catatan saran Amerika "Vicsburg", meskipun ia mengirim dokternya untuk berpakaian, menolak untuk menerima orang-orang dari kapal penjelajah yang tenggelam, karena kurangnya izin dari menterinya. Mengingat pengangkutan korban luka memakan waktu yang sangat lama, pengangkutan anggota tim yang lain harus terlalu tergesa-gesa, karena pengumuman komandan untuk menyelesaikan pemuatan sekitar 4 jam. Surat-surat kapal diambil dan kru dikirim dengan koper-koper kecil; para perwira, yang sibuk mengirim yang terluka dan menjalankan tugas mereka, tidak punya waktu untuk mengambil barang-barang mereka.

Perwira Italia yang menonton pertempuran, dan kapal uap Inggris yang kembali dari skuadron Jepang, mengklaim bahwa api besar terlihat di kapal penjelajah Asama dan jembatan buritan ditembak jatuh; pada kapal penjelajah pipa kembar, sebuah ledakan terlihat di antara pipa-pipa, dan satu kapal perusak tenggelam, yang kemudian dikonfirmasi. Menurut rumor, Jepang membawa 30 orang tewas dan banyak yang terluka ke Teluk A-san.

Utusan Jepang, berdasarkan instruksi yang diterima dari pemerintahnya, puas bahwa para perwira dan awak kapal dikirim ke Shanghai dengan kewajiban untuk tidak melakukan perjalanan ke utara Shanghai dan tidak mengambil bagian dalam permusuhan. Sementara itu, sehari kemudian, pemerintah Prancis memberi tahu perwakilannya secara langsung bahwa kru Pascal harus segera dikirim ke Saigon. Pemerintah Inggris memutuskan untuk mengirim ke Singapura atau Kolombo. Adapun orang-orang di kapal penjelajah Elba, pada saat Pascal meninggalkan Chemulpo, belum ada keputusan yang diterima.

Pada 16/3 Februari, kapal penjelajah Pascal pergi bersama saya, tiga perwira dan tiga pejabat kapal penjelajah Varyag, dengan sebagian awak kapal penjelajah, seluruh awak kapal Korea, tim keamanan (kapal perang Sevastopol) dan Cossack of penjaga misi.

Saya mengajukan petisi untuk memberi penghargaan kepada perwira dan kru atas keberanian tanpa pamrih dan kinerja tugas yang gagah berani - saya menyampaikannya secara khusus. Menurut informasi yang diterima di Shanghai, Jepang menderita kerugian besar pada orang dan mengalami kecelakaan di kapal, kapal penjelajah Asama, yang masuk ke dermaga, sangat rusak. Kapal penjelajah Takachicho, yang menerima lubang, juga menderita; kapal penjelajah itu membawa 200 orang yang terluka dan pergi ke Sasebo, tetapi plester jalan pecah dan sekat-sekat tidak dapat bertahan, sehingga kapal penjelajah Takachicho tenggelam di laut. Kapal perusak itu tenggelam selama pertempuran.

Melaporkan hal tersebut di atas, saya menganggap tugas saya untuk melaporkan bahwa kapal-kapal detasemen yang dipercayakan kepada saya dengan bermartabat mendukung kehormatan bendera Rusia, mengerahkan segala cara untuk terobosan, tidak membiarkan Jepang menang, menimbulkan banyak kerugian pada musuh dan menyelamatkan tim yang tersisa.

Ditandatangani: Komandan kapal penjelajah peringkat 1 "Varyag" "Kapten peringkat 1 RUDNEV"

Kapal penjelajah "Varyag"

Kapal Perang "Korea"

Akhirnya, saya akan memberi tahu Anda tentang satu fakta menarik lagi. Laksamana Uriu menuntut agar pelaut dan perwira Rusia diserahkan kepadanya sebagai tawanan perang, tetapi kapten semua kapal asing menolak untuk melakukan ini, memberikan yang terakhir kesempatan untuk kembali ke tanah air mereka. Mereka kembali melalui Odessa (karena jalan ke Vladivostok ditutup untuk kapal asing, terutama ke Port Arthur). Di ibu kota, para kru disambut dengan sangat khidmat, Nicholas II mengundang mereka ke Istana Musim Dingin untuk resepsi, di mana ia berbicara kepada mereka dengan pidato:
“Saya senang saudara-saudara, melihat Anda semua sehat dan kembali dengan selamat. Banyak dari Anda, dengan darah Anda, masuk ke dalam sejarah armada kami suatu perbuatan yang layak dilakukan oleh nenek moyang, kakek, dan ayah kami, yang menyelesaikannya di Azov dan Merkurius. Sekarang Anda juga telah menambahkan halaman baru dalam sejarah armada kami dengan prestasi Anda, menambahkan mereka nama "Varangian" dan "Korea". Mereka juga akan menjadi abadi.
Saya yakin bahwa Anda masing-masing akan tetap layak atas penghargaan yang saya berikan kepada Anda sampai akhir pengabdian Anda. Seluruh Rusia dan saya membaca dengan cinta dan kegembiraan yang bergetar tentang eksploitasi yang Anda tunjukkan di Chemulpo. Terima kasih dari lubuk hati saya yang terdalam karena telah mendukung kehormatan bendera St. Andrew dan martabat Great Holy Russia.
Saya minum untuk kemenangan lebih lanjut dari armada kita yang mulia. Untuk kesehatan Anda, saudara-saudara!

Untuk pertempuran ini, komandan kapal penjelajah Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, dianugerahi Ordo St. George, tingkat ke-4, dan dipromosikan menjadi sayap ajudan. Namun, pada tahun 1905, karena "penolakan untuk membantu penangkapan para pelaut", ia diberhentikan dengan promosi menjadi laksamana belakang. Sebuah gunung dan teluk di Peter the Great Bay dinamai menurut nama Rudnev. Semua perwira juga dianugerahi penghargaan tempur. Jajaran yang lebih rendah dari tim "Varyag" dan "Korea" menjadi St. George's Cavaliers. Pada 10 Juli 1904, medali "Untuk Pertempuran Varyag dan Korea di Chemulpo" didirikan. Itu diberikan kepada semua anggota tim kapal heroik. Untuk medali ini, pita asli ditemukan, yang merupakan bendera St. Andrew yang terletak secara vertikal.

Ketenaran "Varyag" pergi ke Rusia. Prestasi kru kapal penjelajah cukup sebanding dengan stamina para pembela benteng Port Arthur. Lagu "Our Proud Varyag" segera menjadi salah satu yang paling dicintai di hamparan Rusia:

Di lantai atas, Anda kawan, semua di tempat mereka!
Parade terakhir akan datang!
Varyag kami yang bangga tidak menyerah kepada musuh,
Tidak ada yang menginginkan belas kasihan!
Semua panji-panji menggulung dan rantai berderak,
Jangkar diangkat.
Siap untuk senjata pertempuran berturut-turut
Mereka berkilau menakutkan di bawah sinar matahari.
Ini bersiul dan bergemuruh dan bergemuruh di sekitar,
Guntur meriam, desis peluru,
Dan "Varangian" kami yang tak kenal takut dan bangga menjadi
Ini seperti neraka murni.
Tubuh gemetar dalam pergolakan kematian,
Di sekitar gemuruh dan asap, dan erangan,
Dan kapal dilalap lautan api,
Saatnya untuk mengucapkan selamat tinggal.
"Selamat tinggal, rekan-rekan! Bersama Tuhan, semangat!
Laut mendidih di bawah kita!
Kami tidak berpikir kemarin bersamamu,
Bahwa sekarang kita akan mati di bawah gelombang!
Baik batu maupun salib tidak akan memberi tahu di mana mereka berbaring
Untuk kemuliaan bendera Rusia,
Hanya ombak laut yang akan memuliakan sendiri
Kematian heroik Varyag.

Selanjutnya, Varyag dibesarkan oleh Jepang, diperbaiki dan dimasukkan dalam armada kekaisaran dengan nama Soya. Pada tahun 1916, Rusia membeli kapal penjelajah, dilengkapi dengan tim awak Pengawal dan, dengan nama sebelumnya "Varyag", melakukan transisi dari Vladivostok ke Rusia Utara ke Murmansk, untuk memperkuat armada militer Samudra Arktik.
Pada bulan Maret 1917, Varyag pergi ke Inggris untuk perbaikan. Setelah Revolusi Oktober dan keluarnya Rusia secara terpisah dari Perang Dunia Pertama, atas perintah Angkatan Laut, kehormatan besar para kru kembali ke rumah. Pemerintah Inggris menyatakan Varyag milik Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya, menangkap bagian dari kru yang tersisa di dalamnya, memerintahkan kapal penjelajah Rusia untuk dilucuti dan dijual untuk memo.
Saat ditarik, kapal terlempar ke bebatuan di Laut Irlandia dekat kota Lendalfoot saat terjadi badai. Karena tidak ada kesempatan untuk mengeluarkan kapal penjelajah dari batu, itu dibongkar untuk logam beberapa tahun kemudian. Menanggapi pertanyaan dari pemerintah Soviet, pejabat London mengumumkan bahwa Varyag telah ditorpedo oleh kapal Jerman dan tenggelam di Laut Irlandia.
Untuk mengenang para pahlawan pertempuran laut di Chemulpo selama tahun-tahun Perang Rusia-Jepang, monumen didirikan di Vladivostok di pemakaman maritim (sisa-sisa pelaut yang mati dari kapal penjelajah Varyag diangkut ke sana dari Korea pada tahun 1911) dan di kota Tula, di tanah air komandan kapal pahlawan V. F. Rudneva.

Di sini Anda dapat melihat diagram, kapal, dll.

Keluar dari "Varangian" dan "Korea". Awal dari pertempuran.

Pada tengah hari tanggal 9 Februari 1904, kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" menimbang jangkar dan menuju pintu keluar dari Teluk Chemulpo, diblokir oleh skuadron Jepang. Menurut beberapa sumber, tujuan akhir adalah terobosan dari teluk, yang tampaknya meragukan, mengingat kecepatan maksimum Korea yang rendah (tidak lebih dari 14 knot), yang secara praktis mengesampingkan kemungkinan untuk melepaskan diri dari Jepang. Keluarnya kapal-kapal Rusia ternyata tidak terduga bagi Jepang, yang menyebabkan beberapa kebingungan: kelompok-kelompok pertempuran dibentuk ketika mereka dipindahkan dari jangkar.

Kapal penjelajah Jepang Asama adalah yang pertama melepaskan tembakan, diikuti segera oleh kapal-kapal Rusia. Jarak ke awal pertempuran adalah sekitar 38 kabel (7.000 meter). 10 menit setelah dimulainya pertempuran, serangan pertama mengikuti: peluru 203 mm mengenai area jembatan buritan Varyag dan menyebabkan kebakaran.

Sekitar waktu yang sama, puncak intensitas tembakan artileri dari kapal penjelajah Rusia jatuh, kemudian, ketika kerusakan diterima, itu mulai mereda. Ini diikuti oleh pukulan di stasiun pengintai haluan "Varyag", yang secara signifikan memperumit bidikan, di bagian tengah dan belakang kapal.

Akhiri pertempuran dan kembali ke Chemulpo.

Pertempuran berakhir pada 12:50 dan berlangsung sekitar 50 menit, setelah itu Varyag yang rusak berat (penjelajah menerima setidaknya 9 pukulan, termasuk 3 dengan peluru 203 mm) dan orang Korea yang tidak rusak kembali ke pelabuhan Chemulpo . Di pihak Jepang, terutama Asama, Niitaka dan Chiyoda ikut serta dalam pertempuran, kapal-kapal lain tidak memiliki dampak yang signifikan dalam pertempuran. Karena tembakan Jepang terkonsentrasi di Varyag, orang Korea tidak menerima serangan apa pun.

Setelah pertempuran, para komandan kapal Rusia memutuskan untuk menghancurkan mereka agar tidak ditangkap oleh Jepang. Kapal penjelajah "Varyag" tenggelam, "Korea" diledakkan.

Hasil keseluruhan dari pertempuran.

Semua orang yang sezaman dengan pertempuran, termasuk Jepang, setuju bahwa pertempuran kapal-kapal Rusia dengan pasukan musuh yang berkali-kali lebih unggul dari mereka adalah contoh keberanian dan keberanian yang besar. Pada saat yang sama, hasil pertempuran itu sendiri sangat ambigu.

Menurut laporan kapten Varyag, sebuah kapal perusak Jepang hancur, kapal penjelajah Takachiho rusak parah dan kemudian tenggelam, dan kapal penjelajah Asama rusak berat. Dapat dikatakan dengan pasti bahwa informasi mengenai Takachiho tidak benar: kapal penjelajah itu berhasil melayani selama lebih dari 10 tahun. Tidak ada bukti kerusakan serius pada kapal penjelajah Asama juga. Setelah pertempuran, komandan skuadron Jepang mengirim laporan yang menunjukkan tidak adanya serangan dari kapal-kapal Rusia dan adanya korban atau kerusakan.

Lebih dari 300 tahun yang lalu, dengan dekrit Peter the Great, bendera St. Andrew dikibarkan di kapal-kapal Rusia untuk pertama kalinya. Sejak itu, banyak halaman heroik telah ditulis dalam sejarah armada, tetapi kapal penjelajah Varyag, yang menolak untuk menurunkan spanduk di depan skuadron musuh besar pada tahun 1904, akan selamanya tetap dalam ingatan orang-orang sebagai simbol paling jelas. keberanian, pengorbanan diri dan kecakapan militer.

Sejarah kapal penjelajah "Varyag": dari konstruksi hingga pertempuran di dekat Chemulpo

Dan sejarah kapal ini dimulai lebih dari 100 tahun yang lalu pada tahun 1898 di kota Philadelphia Amerika. Kapal penjelajah lapis baja ringan "Varyag" dibangun di AS atas perintah Kementerian Angkatan Laut Rusia. Galangan kapal perusahaan "Perusahaan Amerika William Cramp & Sons" di kota Philadelphia di Sungai Delaware dipilih sebagai tempat pembangunan kapal. Para pihak menandatangani kontrak pada 11 April 1898. Pemilihan perusahaan galangan kapal ini bukanlah suatu kebetulan. Tanaman itu terkenal di Rusia. Di sini mereka memperbaiki dan mengubah kapal dan kapal penjelajah untuk armada Rusia yang dibeli di Amerika. Selain itu, perusahaan berjanji akan menyerahkan kapal tersebut dalam waktu 20 bulan. Ini jauh lebih cepat daripada kecepatan membangun kapal di pabrik-pabrik milik negara Rusia.

Namun, semua persenjataan Varyag dibuat di Rusia. Senjata di Pabrik Obukhov, tabung torpedo di Pabrik Logam di St. Petersburg. Pabrik Izhevsk membuat peralatan untuk dapur, jangkar dipesan di Inggris.

Pada tanggal 19 Oktober 1899, setelah penerangan dan kebaktian doa, kapal penjelajah itu diluncurkan dengan khidmat. "Varyag" mengesankan orang-orang sezaman tidak hanya dengan keindahan bentuk dan kesempurnaan proporsi, tetapi juga dengan banyak inovasi teknis yang digunakan dalam konstruksinya. Dibandingkan dengan kapal yang dibangun sebelumnya, kapal ini memiliki lebih banyak perangkat yang menggunakan listrik, derek kapal, mesin kerek, elevator untuk memberi makan kerang, dan bahkan pencampur adonan di toko roti kapal dilengkapi dengan penggerak listrik. Untuk pertama kalinya dalam sejarah pembuatan kapal, semua perabotan kapal penjelajah Varyag terbuat dari logam dan dicat agar terlihat seperti kayu. Ini meningkatkan kemampuan bertahan kapal dalam pertempuran dan selama kebakaran. Kapal penjelajah "Varyag" menjadi kapal Rusia pertama, di mana perangkat telepon dipasang di hampir semua gedung kantor, termasuk pos senjata.

Salah satu titik lemah kapal penjelajah adalah ketel uap baru "Nickolas" yang mereka izinkan untuk mengembangkan kecepatan tinggi terkadang hingga 24 knot, tetapi pengoperasiannya sangat tidak dapat diandalkan. Karena beberapa kekurangan yang ditemukan, saat menerima kapal, Varyag ditugaskan pada awal tahun 1901. Selama pembangunan kapal penjelajah, 6.500 orang bekerja di galangan kapal.

Bendera dan panji St. Andrew dikibarkan di kapal penjelajah "Varyag" pada 2 Januari 1901. Pada bulan Maret tahun itu, kapal meninggalkan Philadelphia untuk selamanya. Pada pagi hari tanggal 3 Mei 1901, Varyag berlabuh di jalan raya Great Kronstadt. Dua minggu kemudian, diadakan peninjauan yang dihadiri oleh Kaisar Nicholas II sendiri. Raja sangat menyukai kapal itu sehingga dia segera dimasukkan dalam pengawalan kapal pesiar kekaisaran "Standar" menuju Eropa. Setelah kunjungan resmi ke Jerman, Denmark dan Prancis, kapal penjelajah Varyag berangkat ke pangkalan permanennya di Timur Jauh.

Pada bulan Desember 1902, sebuah perintah dikeluarkan oleh Kementerian Angkatan Laut, di mana Vsevolod Fedorovich Rudnev diangkat sebagai komandan kapal penjelajah Varyag. Rudnev datang ke Varyag sebagai perwira angkatan laut berpengalaman yang pernah bertugas di tujuh belas kapal dan memimpin sembilan, menjadi peserta dalam tiga perjalanan keliling dunia, salah satunya ia lakukan sebagai komandan kapal. Pada tanggal 25 Februari 1902, kapal perang tiba di Port Arthur. Sebelum ini, kapal penjelajah Varyag berhasil mengunjungi Teluk Persia, Singapura, Hong Kong, dan Nagasaki. Di mana-mana penampilan kapal Rusia baru yang spektakuler membuat kesan yang luar biasa.

Jepang, yang tidak puas dengan penguatan pengaruh Rusia di Timur Jauh, dengan tergesa-gesa mempersiapkan perang dengan Rusia. Di galangan kapal Inggris, armadanya praktis dibangun kembali. Tentara meningkat 2,5 kali lipat. Perkembangan paling maju dari jenis senjata diambil untuk peralatan. Negeri Matahari Terbit, seperti Rusia, menganggap Timur Jauh sebagai zona kepentingan vitalnya. Akibat dari perang yang akan datang, menurut pihak Jepang, adalah pengusiran Rusia dari Cina dan Korea, penolakan terhadap Pulau Sakhalin dan pembentukan dominasi Jepang di Samudra Pasifik. Awan berkumpul di atas Port Arthur.

Pada 27 Desember 1903, komandan kapal penjelajah Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev, menerima perintah dari gubernur Rusia untuk memasuki pelabuhan internasional Korea Chemulpo (pelabuhan Incheon saat ini, Korea Selatan). Menurut rencana komando, kapal penjelajah itu seharusnya membangun koneksi yang andal antara Port Arthur dan utusan kami di Seoul, serta menunjukkan kehadiran militer Rusia di Korea. Dilarang meninggalkan pelabuhan Chemulpo tanpa perintah dari komando senior. Karena fairway yang sulit dan air yang dangkal, Varyag berlabuh di roadstead luar. Beberapa hari kemudian, kapal perang "Koreets" bergabung dengannya. Segera menjadi jelas bahwa Jepang sedang mempersiapkan operasi pendaratan besar-besaran. Pada 25 Januari, komandan kapal penjelajah, V. F. Rudnev, secara pribadi pergi ke duta besar Rusia untuk menjemputnya dan pulang bersama dengan seluruh misi. Namun Duta Besar Pavlov tidak berani meninggalkan kedutaan tanpa perintah dari departemennya. Sehari kemudian, pelabuhan itu diblokir oleh armada skuadron Jepang yang terdiri dari 14 kapal. Unggulannya adalah kapal penjelajah lapis baja Osama.

Pada 27 Januari, komandan kapal penjelajah Varyag menerima ultimatum dari Laksamana Uriu. Komandan Jepang menawarkan untuk meninggalkan pelabuhan dan menyerah pada belas kasihan para pemenang - jika tidak, ia mengancam akan menyerang kapal-kapal Rusia tepat di pinggir jalan. Setelah mengetahui hal ini, kapal-kapal negara asing mengirim protes - untuk berperang di jalan yang netral, pada saat yang sama mereka menolak untuk menemani Rusia ke laut, di mana mereka akan memiliki lebih banyak kesempatan untuk bermanuver dan mengusir serangan.

Di kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" mulai bersiap untuk pertempuran. Secara tradisi, semua pelaut dan perwira berganti baju bersih.

Pada 10:45 VF Rudnev berbicara kepada kru dengan pidato. Pendeta kapal memberkati para pelaut sebelum pertempuran. Pada pukul 11:20 kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" menimbang jangkar dan pergi menuju skuadron Jepang. Sebagai tanda kekaguman terhadap para pelaut, orang Prancis, Inggris, dan Italia menjajarkan tim kapal mereka di geladak. Di "Varyag" orkestra memainkan lagu kebangsaan negara bagian, sebagai tanggapan, lagu kebangsaan Kekaisaran Rusia dibunyikan di kapal Italia.

Laporan V. F. Rudnev - kepada Raja Muda Kaisar di Timur Jauh, Ajudan Jenderal E. A. Alekseev, tertanggal 6 Februari 1904, ditulis segera setelah pertempuran.

"Pada tanggal 26 Januari 1904, kapal perang angkatan laut "Koreets" berangkat dengan membawa surat-surat dari utusan kami ke Port Arthur, tetapi skuadron Jepang bertemu dengan tiga ranjau yang ditembakkan dari kapal perusak memaksa kapal itu untuk kembali. Kapal itu berlabuh di dekat kapal penjelajah, dan berpisah dari skuadron Jepang dengan transportasi masuk tanpa mengetahui apakah permusuhan telah dimulai, saya pergi ke kapal penjelajah Inggris "Talbot" untuk menyetujui perintah lebih lanjut dengan komandan. Komandan kapal penjelajah, sebagai komandan senior, pergi ke kapal Jepang ( laksamana Jepang tanpa datang ke penyerangan), memaksa komandan Jepang untuk menjamin kapalnya bahwa mereka tidak akan menyerang penyerangan, memberikan jaminan yang sama atas namanya untuk kapal semua bangsa, dan mengumumkan bahwa dia sendiri akan menembak orang yang melakukan serangan pertama Malam itu berlalu dengan tenang, meskipun semua kapal mengharapkan serangan malam, tidak mempercayai kata-kata Jepang.

Pada 27 Januari pagi pukul 07.30, para komandan kapal asing: kapal penjelajah Inggris Talbot, Pascal Prancis, Elba Italia, dan Vicksburg Amerika menerima pemberitahuan (menunjukkan waktu pengiriman pemberitahuan) dari Jepang laksamana bahwa perang telah dideklarasikan dan bahwa laksamana menyarankan agar kapal-kapal Rusia meninggalkan serangan sebelum jam 12 siang, jika tidak mereka akan diserang oleh seluruh skuadron dalam serangan setelah jam 4 sore, dan diusulkan agar kapal asing meninggalkan serangan pada jam ini waktu untuk keselamatan mereka.

Informasi ini disampaikan kepada saya oleh komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, yang dengannya saya pergi ke pertemuan para komandan. Selama pertemuan para komandan di kapal penjelajah "Talbot" saya menerima surat (pukul 9:30 pagi) melalui konsul Rusia dari laksamana Jepang, mengumumkan awal permusuhan, dengan proposal untuk meninggalkan serangan sebelum jam 12 siang. Para komandan memutuskan bahwa jika saya tinggal di pinggir jalan, mereka akan pergi, meninggalkan saya dengan "Korea" dan kapal "Sungari". Bersamaan dengan ini, mereka memutuskan untuk mengirim protes kepada laksamana terhadap serangan terhadap serangan netral.

Kembali ke kapal penjelajah, saya mengumpulkan para perwira dan mengumumkan dimulainya permusuhan, dan diputuskan untuk menerobos, dan jika gagal, meledakkan kapal penjelajah; untuk itu mereka kemudian menyiapkan kartrid pengapian dengan kabel Bickford di gudang bawah tanah. Produksi ledakan dipercayakan kepada inspektur taruna Chernilovsky-Sokol.

Motifnya adalah sebagai berikut: 1) Pertempuran di pinggir jalan tidak nyaman karena ketidakmungkinan manuver bebas karena kurangnya ruang. 2) Memenuhi permintaan laksamana, ada harapan samar bahwa Jepang akan dibebaskan dari skerries dan memberikan pertempuran di laut; yang terakhir lebih disukai, karena dalam skerries seseorang harus mengikuti jalur yang diketahui dan, akibatnya, dengan mengekspos sisi ke posisi yang tidak menguntungkan, seseorang tidak dapat menggunakan semua cara perlindungan.

Kemudian sebuah tim dibentuk, perang diumumkan, dan instruksi yang tepat diberikan kepada semua orang.

Pada pukul 11:20, kapal penjelajah menimbang jangkar dengan perahu "Koreets", yang memasuki bangun pada jarak satu setengah kabel. Komando dan perwira berbaris di kapal asing, di kapal penjelajah Italia musik memainkan lagu Rusia, di bagian kami mereka meneriakkan "hore". Skuadron Jepang adalah di antara enam kapal (informasi tentang jumlah dan nama kapal diperoleh setelah pertempuran dari kapal penjelajah Inggris) - Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niytaka dan 8 kapal perusak - di bawah tim umum Laksamana Muda Uriu terletak di sistem bantalan dari pulau Rihu. Kapal perusak berpegangan pada kapal mereka.

Pukul 11:45, tembakan pertama dari senapan 8 inci ditembakkan dari kapal penjelajah Asama, diikuti oleh penembakan seluruh skuadron.

Selanjutnya, Jepang meyakinkan bahwa laksamana membuat sinyal untuk menyerah, yang ditanggapi oleh komandan kapal Rusia dengan jijik, tanpa mengangkat sinyal apa pun. Memang, saya bisa melihat sinyalnya, tetapi saya tidak merasa perlu untuk menjawabnya, karena saya sudah memutuskan untuk pergi berperang.

Setelah itu, setelah menembak, mereka menembaki "Asama" dari jarak 45 kabel. Salah satu peluru pertama Jepang, mengenai kapal penjelajah, menghancurkan jembatan atas, menyalakan api di kabin navigasi, dan membunuh kafan depan, dan perwira pengintai midshipman Count Nirod dan semua pengintai stasiun No. 1 adalah terbunuh (tetapi pada akhir pertempuran, satu tangan Count Nirod ditemukan, memegang pengintai).

Setelah tembakan ini, cangkang mulai lebih sering mengenai kapal penjelajah, dan cangkang yang tidak terbang dihujani pecahan dan menghancurkan bangunan atas dan kapal. Tembakan berikutnya melumpuhkan meriam No. 3 6 inci; semua pelayan senjata dan perbekalan terbunuh atau terluka dan terluka parah oleh komandan plutong, taruna Gubonin, yang terus memimpin plutong dan menolak untuk berpakaian sampai, kelelahan, dia jatuh. Terus-menerus mengikuti peluru, api dinyalakan di shkhanet, yang padam oleh upaya inspektur midshipman Chernilovsky-Sokol, yang gaunnya robek oleh pecahan peluru.

Pistol 6 inci tersingkir - XII dan IX; 75 mm - No. 21; 47-mm - No. 27 dan 28. Layar utama tempur hampir dihancurkan, stasiun pengintai No. 2 hancur, senjata No. 31 dan No. 32 dihancurkan, dan kebakaran terjadi di loker dan di lapis baja dek, yang segera padam. Selama perjalanan melintasi pulau Iodolmi, salah satu cangkang pecah oleh pipa di mana semua roda kemudi lewat, dan pada saat yang sama, pecahan cangkang lain yang terbang ke menara pengawas, komandan kapal penjelajah itu terguncang di kepala, terompet dan terompet yang berdiri di kedua sisi tewas di tempat.seorang penabuh genderang, terluka di punggung di sekitar mandor kemudi (yang tidak menyatakan lukanya dan tetap di posnya sepanjang pertempuran ); pada saat yang sama, komandan terluka di lengan. Manajemen segera dipindahkan ke kompartemen anakan di setir manual. Dengan guntur tembakan, perintah ke kompartemen anakan sulit didengar, dan itu perlu untuk mengendalikan terutama mobil, meskipun demikian, kapal penjelajah masih patuh.

Pada 1215 jam, ingin keluar dari bola api untuk sementara waktu, untuk memperbaiki perangkat kemudi jika memungkinkan dan memadamkan api, mereka mulai berbalik dengan mobil, dan, karena kapal penjelajah tidak mematuhi kemudi roda dengan baik dan, karena kedekatan pulau Iodolmi, mereka membalikkan kedua mobil (penjelajah diatur ke posisi ini pada saat roda kemudi terputus dengan roda kemudi kiri). Pada saat ini, tembakan Jepang meningkat dan pukulan meningkat, karena kapal penjelajah, berbalik, memutar sisi kirinya ke arah musuh dan tidak memiliki kecepatan tinggi.

Pada saat yang sama, salah satu lubang bawah air yang serius diterima di sisi kiri, dan stoker ketiga mulai dengan cepat mengisi air, yang levelnya mendekati kotak api; membawa tambalan dan mulai memompa air; kemudian permukaan air agak surut, tetapi kapal penjelajah itu terus bergerak mundur dengan cepat. Sebuah cangkang yang melewati kabin perwira, menghancurkannya dan menembus geladak, menyalakan tepung di departemen perbekalan (api dipadamkan oleh midshipman Chernilovsky-Sokol dan kapten kapal senior Kharkovsky), dan cangkang lain menghancurkan kelambu di pinggang di atas rumah sakit, dan pecahannya jatuh ke rumah sakit, dan kisi-kisi terbakar, tetapi segera padam.

Kerusakan serius memaksa mereka untuk meninggalkan bola api untuk waktu yang lebih lama, itulah sebabnya mereka melaju dengan kecepatan penuh, terus menembak balik dengan sisi kiri dan senjata buritan. Salah satu tembakan meriam 6-inci No. XII menghancurkan jembatan belakang kapal penjelajah Asama dan memicu kebakaran, dan Asama berhenti menembak untuk beberapa saat, tetapi segera membuka lagi. Menara buritannya tampaknya rusak, karena tidak lagi aktif sampai akhir pertempuran. Hanya ketika kapal penjelajah melewati pelabuhan dan ketika api Jepang bisa berbahaya bagi kapal asing, mereka menghentikannya, dan salah satu kapal penjelajah yang mengejar kami kembali ke skuadron yang tetap berada di jalur pelayaran di belakang pulau Iodolmi. Jaraknya bertambah jauh sehingga tidak ada gunanya bagi kami untuk melanjutkan api, dan karena itu api dihentikan pada 12 jam 45 menit dalam sehari.

Pada pukul 1 siang, berlabuh di dekat kapal penjelajah "Talbot", mereka mulai memeriksa dan memperbaiki kerusakan, dan juga menyimpulkan plester kedua; pada saat yang sama, tim yang tersisa dipisahkan oleh senjata untuk mengantisipasi serangan oleh skuadron musuh pada pukul 4 di roadstead. Pada pemeriksaan kapal penjelajah, selain kerusakan yang terdaftar, juga ditemukan: semua senjata 47 mm tidak layak untuk ditembakkan, lima senjata 6 inci lagi menerima berbagai kerusakan, dan tujuh senjata 75 mm rusak di knurler. dan kompresor. Kaki atas cerobong asap ketiga dihancurkan, semua kipas dan perahu diubah menjadi saringan; dek atas tertusuk di beberapa tempat; markas komandan hancur, mars depan rusak, dan empat lubang bawah air dengan berbagai ukuran ditemukan, serta banyak kerusakan lainnya. Terlepas dari kenyataan bahwa semua kapal asing siap untuk pergi, mereka semua segera mengirim kapal dengan dokter dan mantri, yang mulai membalut yang terluka.

Yakin setelah memeriksa kapal penjelajah bahwa sama sekali tidak mungkin untuk terlibat dalam pertempuran dan tidak ingin memberi musuh kesempatan untuk mengalahkan kapal penjelajah yang bobrok, rapat umum para perwira memutuskan untuk menenggelamkan kapal penjelajah, membawa yang terluka dan awak yang tersisa ke kapal asing. , yang terakhir menyatakan persetujuan penuh mereka karena permintaan saya. Pengangkutan yang terluka dan awak kapal dari kapal penjelajah dilakukan dengan perahu dayung kapal penjelajah asing. Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, Kapten 2nd Rank V. Senes, setelah tiba di kapal penjelajah, secara pribadi banyak berkontribusi dalam mengangkut yang terluka dan awaknya.

Selama pertempuran selama satu jam, ada: komandan kapal penjelajah itu terguncang di kepala; 3 perwira terluka (umum Gubonin berat, taruna ringan Laboda dan Balk) dan pangkat yang lebih rendah terluka parah - 70, dan banyak yang menerima luka ringan dari pecahan cangkang lithide yang meledak; Taruna Count Nirod dan pangkat yang lebih rendah terbunuh - 38.

Ketika kru meninggalkan kapal penjelajah, mekanik senior dan lambung kapal, bersama dengan pemilik kompartemen, membuka katup dan batu raja dan berguling menjauh dari kapal penjelajah. Saya harus berhenti di saat tenggelamnya kapal penjelajah karena pernyataan komandan asing untuk tidak meledakkan kapal penjelajah tersebut mengingat bahaya yang sangat besar bagi mereka, dan terutama karena kapal penjelajah itu sudah mulai tenggelam ke dalam air. Komandan dengan awak kapal senior, memastikan sekali lagi bahwa tidak ada yang tersisa di kapal, adalah yang terakhir meninggalkan kapal penjelajah pada 3 jam 40 menit, menaiki kapal Prancis, yang menunggunya di gang bersama dengan komandan dari kapal penjelajah Pascal. Kapal penjelajah, secara bertahap mengisi dengan air dan terus berguling ke sisi pelabuhan, pada 6 jam 10 menit hari itu jatuh ke dalam air.

Pembagian jumlah yang terluka dan awak dibuat dengan kesepakatan bersama dari para komandan tiga kapal: kapal penjelajah Prancis Pascal, kapal penjelajah Inggris Talbot dan kapal penjelajah Italia Elba. Catatan saran Amerika "Vicksburg", meskipun ia mengirim dokternya untuk berpakaian, menolak untuk menerima orang-orang dari kapal penjelajah yang tenggelam karena kurangnya izin dari menterinya. Karena pengangkutan yang terluka memakan waktu yang sangat lama, pengangkutan anggota tim lainnya harus terlalu tergesa-gesa karena pengumuman komandan untuk menyelesaikan pemuatan sekitar 4 jam. Surat-surat kapal diambil dan kru dikirim dengan koper-koper kecil; para perwira, yang sibuk mengirim yang terluka dan menjalankan tugas mereka, tidak punya waktu untuk mengambil barang-barang mereka.

Perwira Italia yang menonton pertempuran, dan kapal uap Inggris yang kembali dari skuadron Jepang, mengklaim bahwa api besar terlihat di kapal penjelajah Asama dan jembatan buritan ditembak jatuh; pada kapal penjelajah pipa kembar, sebuah ledakan terlihat di antara pipa-pipa, dan satu kapal perusak tenggelam, yang kemudian dikonfirmasi. Menurut rumor, Jepang membawa 30 orang tewas dan banyak yang terluka ke Teluk A-san.

Utusan Jepang, atas instruksi yang diterima dari pemerintahnya, memberi tahu utusan Prancis bahwa pemerintah Jepang puas bahwa para perwira dan awak kapal dikirim ke Shanghai dengan kewajiban untuk tidak melakukan perjalanan ke utara Shanghai dan tidak ikut serta dalam permusuhan. Sementara itu, sehari kemudian, pemerintah Prancis memberi tahu perwakilannya secara langsung bahwa kru Pascal harus segera dikirim ke Saigon. Pemerintah Inggris memutuskan untuk mengirim ke Singapura atau Kolombo. Adapun orang-orang di kapal penjelajah Elba, pada saat Pascal meninggalkan Chemulpo, belum ada keputusan yang diterima.

Kapal penjelajah "Pascal" berangkat pada 3 Februari bersama saya, tiga perwira dan tiga pejabat kapal penjelajah "Varyag", dengan sebagian kru kapal penjelajah, seluruh kru kapal "Koreets", tim keamanan (kapal perang "Sevastopol") dan Cossack menjaga misi.

Saya mengajukan petisi untuk memberi penghargaan kepada perwira dan kru atas keberanian tanpa pamrih dan kinerja tugas yang gagah berani. Menurut informasi yang diterima di Shanghai, Jepang menderita kerugian besar pada orang dan mengalami kecelakaan di kapal, kapal penjelajah Asama, yang masuk ke dermaga, sangat rusak. Kapal penjelajah Takachiho, yang menerima lubang, juga menderita; kapal penjelajah itu membawa 200 orang yang terluka dan pergi ke Sasebo, tetapi plester itu pecah di jalan dan sekat-sekat tidak dapat bertahan, sehingga kapal penjelajah Takachiho tenggelam di laut. Kapal perusak itu tenggelam selama pertempuran.

Melaporkan hal tersebut di atas, saya menganggap tugas saya untuk melaporkan bahwa kapal-kapal detasemen yang dipercayakan kepada saya dengan bermartabat mendukung kehormatan bendera Rusia, mengerahkan segala cara untuk terobosan, tidak membiarkan Jepang menang, menimbulkan banyak kerugian pada musuh dan menyelamatkan tim yang tersisa.

Ditandatangani: komandan kapal penjelajah peringkat 1 "Varyag" kapten peringkat 1 Rudnev.

Dengan demikian, pertempuran yang dimulai pada 11:45 berakhir pada 12:45. 425 peluru kaliber 6 inci, 470 peluru kaliber 75 mm dan 210 peluru kaliber 47 mm ditembakkan dari Varyag, dengan total 1105 peluru yang ditembakkan. Pukul 13:15 "Varyag" berlabuh di tempat lepas landasnya 2 jam yang lalu. Tidak ada kerusakan pada kapal perang "Koreets", sama seperti tidak ada yang tewas atau terluka.

Sangat mengherankan bahwa tidak ada satu pun peluru Jepang yang mengenainya. Sehari sebelumnya, komandan memerintahkan agar tiang diperpendek, yang mencegah Jepang menentukan jarak dan menyesuaikan tembakan mereka secara akurat.

Tidak ada satu pun perwira dan pelaut yang ditawan setelah pertempuran. Menghormati keberanian yang ditunjukkan dalam pertempuran itu, Laksamana Uriu setuju untuk membiarkan mereka melewati zona perang untuk kembali ke tanah air mereka.