Itu dibiayai oleh Angkatan Laut Rusia dan mengejar lebih banyak tujuan militer-strategis daripada tujuan ilmiah. Tujuan - untuk membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika dan mengambil langkah pertama menuju transisi ke benua Amerika. Kembali ke St. Petersburg dari Ekspedisi Kamchatka Pertama, Vitus Bering menyampaikan memorandum di mana ia menyatakan keyakinannya akan kedekatan relatif Amerika dengan Kamchatka dan pada kelayakan memulai perdagangan dengan penduduk Amerika. Setelah melakukan perjalanan dua kali melintasi seluruh Siberia, dia yakin bahwa adalah mungkin untuk menambang bijih besi, garam, dan menanam roti di sini. Bering mengajukan rencana lebih lanjut untuk menjelajahi pantai timur laut Asia Rusia, pengintaian rute laut ke mulut Amur dan Kepulauan Jepang - serta ke benua Amerika.

Pada tanggal 6 September, kapal menuju ke barat melintasi laut lepas, di sepanjang punggungan Kepulauan Aleutian. Dalam cuaca badai, kapal dibawa melintasi laut seperti sepotong kayu. Bering sudah terlalu sakit untuk mengemudikan kapal. Akhirnya, dua bulan kemudian, pada tanggal 4 November, gunung-gunung tinggi yang tertutup salju terlihat dari kapal. Pada saat ini, perahu paket praktis tidak terkendali dan melayang "seperti sepotong kayu mati."

Para pelaut berharap bahwa mereka telah mencapai pantai Kamchatka. Padahal, itu hanya salah satu pulau di Nusantara, yang nantinya disebut Kepulauan Panglima. "St. Peter "berlabuh tidak jauh dari pantai, tetapi dampak gelombang merobeknya dari jangkar dan melemparkannya ke atas karang ke teluk yang dalam di dekat pantai, di mana ombaknya tidak begitu kuat. Itu adalah kecelakaan bahagia pertama sepanjang waktu navigasi. Dengan menggunakan itu, tim berhasil mengangkut orang sakit, sisa-sisa perbekalan dan peralatan ke pantai.

Sebuah lembah berbatasan dengan teluk, dikelilingi oleh pegunungan rendah, sudah tertutup salju. Sebuah sungai kecil dengan air jernih mengalir melalui lembah. Kami harus menghabiskan musim dingin di galian yang dilapisi terpal. Dari 75 awak, tiga puluh pelaut meninggal segera setelah kapal karam dan selama musim dingin. Kapten-Komandan Vitus Bering sendiri meninggal pada 6 Desember. Pulau ini nantinya akan dinamai menurut namanya. Sebuah salib kayu ditempatkan di makam komandan.

Melawan kematian

Gambar Kamchatka dari buku Krasheninnikov (1755).

Para pelaut yang selamat dipimpin oleh asisten senior Vitus Bering, Sven Waxel dari Swedia. Setelah selamat dari badai musim dingin dan gempa bumi, tim berhasil mencapai musim panas. Lagi-lagi mereka beruntung karena di pantai barat banyak hutan Kamchatka yang terhempas ombak dan serpihan kayu yang bisa dijadikan bahan bakar. Selain itu, rubah, berang-berang laut, sapi laut, dan, dengan datangnya musim semi, anjing laut berbulu dapat diburu di pulau itu. Perburuan hewan-hewan ini sangat mudah, karena mereka sama sekali tidak takut pada manusia.

Pada musim semi, konstruksi dimulai di atas kapal kecil bertiang tunggal dari sisa-sisa St. Petersburg yang bobrok. Petrus." Dan lagi, tim itu beruntung - terlepas dari kenyataan bahwa ketiga tukang kayu meninggal karena penyakit kudis, dan tidak ada spesialis pembuatan kapal di antara perwira angkatan laut, tim pembuat kapal dipimpin oleh Cossack Savva Starodubtsev, pembuat kapal otodidak yang merupakan pekerja sederhana selama pembangunan kapal paket ekspedisi di Okhotsk dan kemudian bergabung dengan tim. Pada akhir musim panas, "St. Petrus" diluncurkan. Dimensinya jauh lebih kecil: panjang lunasnya 11 meter, dan lebarnya kurang dari 4 meter.

46 orang yang selamat dalam kerumunan yang mengerikan pergi ke laut pada pertengahan Agustus, empat hari kemudian mereka mencapai pantai Kamchatka, dan sembilan hari kemudian, pada 26 Agustus, mereka pergi ke Petropavlovsk.

Untuknya, tanpa berlebihan, dapat dikatakan, prestasi, Savva Starodubtsev dianugerahi gelar putra seorang boyar. Gookor baru "St. Peter "pergi melaut selama 12 tahun lagi, dan Starodubtsev sendiri, setelah menguasai profesi pembuat kapal, membangun beberapa kapal lagi.

Penyimpanan

Perangko pos Uni Soviet.

• Pada tahun 1991, USSR Post mengeluarkan prangko yang didedikasikan untuk peringatan 250 tahun pelayaran ke pantai Amerika.
• Pada tahun 1995, Bank Rusia, dalam serangkaian koin peringatan "Penelitian Arktik Rusia", mengeluarkan koin "Ekspedisi Utara Besar" dalam denominasi 3 rubel.
• Pada tahun 2004, Bank Rusia mengeluarkan serangkaian koin peringatan "Ekspedisi Kamchatka ke-2" dalam denominasi 3, 25 dan 100 rubel yang didedikasikan untuk ekspedisi.

Literatur dan sumber

• Lilin Sven. Ekspedisi Kamchatka kedua dari Vitus Bering / Per. dari tangan. Pada dia. lang. Yu.I. Bronstein. Ed. dengan sebelumnya A. I. Andreeva. - M.: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C .;
• Magidovich I.P., Magidovich V.I., Esai tentang sejarah penemuan geografis, vol. III. M., 1984

Ekspedisi Kamchatka pertama 1725-1730 menempati tempat khusus dalam sejarah ilmu pengetahuan. Dia adalah
adalah ekspedisi ilmiah besar pertama dalam sejarah Kekaisaran Rusia, yang dilakukan berdasarkan keputusan pemerintah. Dalam mengatur dan melaksanakan ekspedisi, peran dan jasa besar dimiliki oleh angkatan laut. Titik awal Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah dekrit pribadi Peter I tentang organisasi "Ekspedisi Kamchatka Pertama" di bawah komando Vitus Bering, 23 Desember 1724. Peter I secara pribadi menulis instruksi kepada Bering.

Jalur laut dari Okhotsk ke Kamchatka ditemukan oleh ekspedisi K. Sokolov dan N. Treska pada tahun 1717, tetapi jalur laut dari Laut Okhotsk ke Samudra Pasifik belum dibuka. Itu perlu berjalan melintasi daratan ke Okhotsk, dan dari sana ke Kamchatka. Di sana, semua persediaan dikirim dari Bolsheretsk ke penjara Nizhnekamchatsky. Hal ini menimbulkan kesulitan besar dalam penyampaian materi dan perbekalan. Sulit bagi kita untuk membayangkan semua beban luar biasa dari perjalanan melalui tundra ribuan mil yang sepi bagi para pelancong yang belum memiliki keterampilan organisasi. Sangat menarik untuk melihat bagaimana perjalanan berlangsung, dan dalam bentuk apa manusia dan hewan tiba di tempat tujuan. Di sini, misalnya, adalah laporan dari Okhotsk tertanggal 28 Oktober: “Perbekalan yang dikirim dari Yakutsk melalui darat tiba di Okhotsk pada 25 Oktober dengan 396 kuda. Dalam perjalanan, 267 ekor kuda hilang dan mati karena kekurangan pakan. Selama perjalanan ke Okhotsk, orang-orang menderita kelaparan hebat, mereka makan ikat pinggang karena kekurangan perbekalan,
kulit dan celana kulit dan sol. Dan kuda-kuda yang datang memakan rumput, mengeluarkannya dari bawah salju, karena mereka tidak punya waktu untuk menyiapkan jerami karena kedatangan mereka yang terlambat di Okhotsk, tetapi itu tidak mungkin; semua membeku karena salju dan es yang dalam. Dan pelayan lainnya tiba dengan kereta luncur dengan anjing di Okhotsk. Dari sini kargo diangkut ke Kamchatka. Di sini, di penjara Nizhnekamchatsky, pada 4 April 1728, di bawah kepemimpinan Bering, sebuah kapal diletakkan, yang pada bulan Juni tahun yang sama diluncurkan dan diberi nama "St. Malaikat Agung Gabriel."

Di kapal ini, Bering dan rekan-rekannya pada tahun 1728 berlayar melalui selat, yang kemudian dinamai menurut kepala ekspedisi. Namun, karena kabut tebal, tidak mungkin untuk melihat pantai Amerika. Karena itu, banyak yang memutuskan bahwa ekspedisi itu tidak berhasil.

Hasil ekspedisi I Kamchatka

Sementara itu, ekspedisi menentukan luas Siberia; kapal laut pertama di Samudra Pasifik dibangun - "Saint Gabriel"; membuka dan memetakan 220 fitur geografis; adanya selat antara benua Asia dan Amerika dipastikan; posisi geografis Semenanjung Kamchatka ditentukan. Peta penemuan V. Bering mulai dikenal di Eropa Barat dan segera memasuki atlas geografis terbaru. Setelah ekspedisi V. Bering, garis-garis besar Semenanjung Chukotka, serta seluruh pantai dari Chukotka ke Kamchatka, lihat peta untuk melihat dari dekat gambar modern mereka. Dengan demikian, ujung timur laut Asia dipetakan, dan sekarang tidak diragukan lagi keberadaan selat di antara benua. Dalam laporan tercetak pertama tentang ekspedisi, yang diterbitkan di St. Petersburg Vedomosti pada 16 Maret 1730, tercatat bahwa Bering mencapai 67 derajat 19 menit garis lintang utara dan menegaskan bahwa ”ada lorong yang benar-benar timur laut, sehingga dari Lena . .. dengan air ke Kamchatka dan selanjutnya ke Jepang, Khina
(Cina) dan Hindia Timur, adalah mungkin untuk sampai ke sana.

Yang sangat menarik bagi sains adalah pengamatan geografis dan catatan perjalanan anggota ekspedisi: A.I. Chirikova, P.A. Chaplin dan lain-lain. Deskripsi mereka tentang pantai, relief,
flora dan fauna, pengamatan gerhana bulan, arus di lautan, kondisi cuaca, pengamatan tentang gempa bumi, dll. adalah data ilmiah pertama tentang geografi fisik bagian Siberia ini. Deskripsi anggota ekspedisi juga memuat informasi tentang ekonomi Siberia, etnografi, dan lain-lain.

Ekspedisi Kamchatka pertama, yang dimulai pada 1725 atas instruksi Peter I, kembali ke St. Petersburg pada 1 Maret 1730. V. Bering menyampaikan kepada Senat dan Dewan Laksamana laporan tentang kemajuan dan hasil ekspedisi, petisi untuk promosi dan pemberian perwira dan prajurit.

Sumber:

1. Alekseev A.I. Columbus Rusia. - Magadan: Penerbit buku Magadan, 1966.

2. Alekseev A. I. Putra Pemberani Rusia. - Magadan: Penerbit buku Magadan, 1970.

3. Berg A. S. Penemuan Kamchatka dan ekspedisi Bering 1725-1742. - M.: Rumah penerbitan Akademi
Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, 1946.

4. Kamchatka Abad XVII-XX: atlas sejarah dan geografis / Ed. ed. N. D. Zhdanova, B. P. Polevoy. – M.: Layanan Federal geodesi dan kartografi Rusia, 1997.

5. Pasetsky V.M. Vitus Bering. M., 1982.

6. Lapangan B.P. Colombus Rusia. - Dalam buku: Nord-Ost. Petropavlovsk-Kamchatsky, 1980.

7. Epik Pasifik Rusia. Khabarovsk, 1979.

8. Sergeev VD Halaman sejarah Kamchatka (periode pra-revolusioner): alat bantu pengajaran. - Petropavlovsk-Kamchatsky: Rumah Penerbitan Buku Timur Jauh, Cabang Kamchatka, 1992.

Pada tahun 1733, dua navigator, Vitus Bering dan Alexei Chirikov, ditugaskan untuk memimpin Ekspedisi Kamchatka Kedua. Para pelaut bahkan tidak dapat membayangkan betapa sulitnya perjalanan ini, berapa banyak hal yang akan terjadi pada mereka dalam perjalanan, dan bahwa bagi salah satu dari mereka perjalanan ini akan menjadi yang terakhir. Sejauh ini, semua refleksi mereka telah direduksi menjadi pemikiran tentang tugas yang diberikan kepada mereka - untuk mencapai pantai Amerika Utara. Untuk melakukan ekspedisi semacam itu, mereka harus melintasi seluruh Siberia dan pergi dari Kamchatka ke pantai-pantai Amerika. Intelijen seperti itu seharusnya membantu menemukan cara cepat untuk menghubungkan kedua benua dengan penciptaan hubungan perdagangan berikutnya dengan penduduk Amerika.

Persiapan untuk perjalanan panjang

Setahun setelah menerima perintah dari Angkatan Laut Rusia, Bering, bersama dengan Chirikov, berangkat dari Tobolsk ke Yakutsk, di mana mereka akan menghabiskan waktu sekitar tiga tahun. Selama waktu ini, ekspedisi menimbun semua yang diperlukan untuk perjalanan panjang yang akan datang, mulai dari makanan hingga peralatan.

Kemungkinan persiapan akan berjalan lebih cepat jika pihak berwenang setempat tidak menunjukkan ketidakaktifan, dan kadang-kadang bahkan tidak menolak ekspedisi. Namun, pada tahun 1740 para pelaut meninggalkan Yakutsk dan menuju pantai timur Kamchatka. Menyadari bahwa tidak aman untuk berlayar di musim dingin, ekspedisi berhenti di area Teluk Avacha di teluk, yang sekarang dikenal sebagai Petropavlovskaya.

Renang « Santo Petrus »

Forwarder meninggalkan tanah Rusia pada musim panas 4 Juni 1741. Dua kapal berlayar "Santo Petrus", dipimpin oleh Bering, dan "Santo Paulus" di bawah komando Chirikov. Ada badai yang kuat di laut. Selain itu, situasi diperumit oleh kabut tebal. Sebagai akibat dari cuaca buruk seperti itu, kapal-kapal kehilangan pandangan satu sama lain. Selama beberapa hari, para pelaut berusaha menemukan rekan-rekan mereka, tetapi pencarian tidak berhasil, dan karena itu setiap kapal terus berlayar sendiri.

Sebulan kemudian, pada 17 Juli 1741, perahu paket Bering mencapai pantai selatan Alaska. Tidak jauh dari punggungan St. Elias, di kawasan Pulau Kayak, para pelaut menginjakkan kaki di darat. Benar, pemimpin ekspedisi itu sendiri tidak pergi ke darat: Kesehatan Bering sangat memburuk, dan dia hanya memberi perintah untuk mengisi kembali persediaan air bersih dan melanjutkan perjalanannya.

Karena angin sakal, "St. Peter" perlahan bergerak ke barat daya. Selama perjalanan, para pelaut mencoba menandai pulau-pulau yang mereka temui di peta. Kekurangan vitamin C mempengaruhi tim: satu per satu, anggota ekspedisi jatuh sakit penyakit kudis. Pasokan air bersih berangsur-angsur berkurang.

Sebulan kemudian, pada akhir Agustus, perahu paket ditambatkan ke pulau itu. Di sini para pelaut bertemu dengan Aleuts. Tetapi tahap ekspedisi ini dikenang oleh para pelancong tidak hanya sebagai pertemuan dengan penduduk setempat, tetapi juga sebagai peristiwa yang menyedihkan: pelaut pertama yang memberikan hidupnya untuk Ekspedisi Utara Besar, Nikita Shumagin, yang meninggal karena penyakit kudis, dimakamkan. di sini. Selanjutnya, tempat-tempat ini dinamai navigator yang gagah berani (Kepulauan Shumagin).

kematian komandan

Pada awal musim gugur, pada tanggal 6 September, perahu paket "Saint Peter" mengambil jalur langsung ke barat. Cuaca badai membuat tidak mungkin untuk mengarahkan kapal, jadi selama sekitar dua bulan kapal itu aus seperti sepotong kayu. Komandan ekspedisi tidak dapat pulih dari penyakitnya, sehingga ia tidak dapat berdiri di pucuk pimpinan. Dan pada tanggal 4 November, para pelaut melihat pegunungan bersalju yang tinggi. Mereka secara keliru percaya bahwa ombak menghanyutkan mereka ke pantai Kamchatka. Namun pantai yang ditunggu-tunggu itu ternyata hanyalah salah satu pulau di Nusantara, yang kini dikenal sebagai Kepulauan Panglima.

Para kru memutuskan untuk berlabuh untuk melihat-lihat, tetapi jangkar tidak dapat menahan gelombang laut, dan kapal terlempar ke teluk yang tidak jauh dari pantai. Lelah dari perjalanan panjang dan kurang perbekalan, para kru pergi ke darat. Di lembah, yang dilindungi oleh pegunungan, para pelaut menghabiskan musim dingin.

Dari 75 orang yang berlayar ke Nusantara, 30 pelaut lainnya meninggal setelah musim dingin. Nasib menyedihkan yang sama menimpa Komandan Vitus Bering sendiri. Tidak sembuh dari penyakitnya, ia meninggal pada tanggal 6 Desember 1741. Nantinya, pulau yang merupakan bagian dari nusantara ini akan dinamai menurut nama navigator hebat itu. Setelah kematian Bering, asisten seniornya, Sven Waxel dari Swedia, mengambil alih komando.

Berjuang untuk hidup

Berkat banyaknya hewan yang hidup di pulau itu - sapi laut, rubah kutub, berang-berang laut, dan anjing laut berbulu, yang tidak takut pada manusia dan oleh karena itu para pelaut dapat dengan mudah menangkap mereka, dan dipaku ke pantai dengan potongan-potongan pohon hutan Kamchatka yang digunakan untuk bahan bakar, berhasil menghabiskan musim dingin dan akhirnya mulai membangun kapal baru. Sebuah kapal baru dari reruntuhan St. Peter dibangun secara eksklusif berkat Cossack Savva Starodubtsev, seorang otodidak dari Okhotsk, karena tukang kayu yang menyertai ekspedisi meninggal, dan tidak ada ahli pembuatan kapal di antara para perwira.

Pada akhir musim panas, kapal siap diluncurkan. Ya, ukurannya jauh lebih kecil daripada St. Peter, tetapi itu adalah satu-satunya harapan bagi anggota ekspedisi yang masih hidup. Mereka masih berhasil menyelesaikan perjalanan yang dimulai oleh Bering: empat hari setelah berlayar, kapal mencapai pantai Kamchatka, dan pada 26 Agustus 1742, tim mencapai Petropavlovsk.

Lebih dari setahun telah berlalu sejak "Santo Petrus" meninggalkan pantai Kamchatka. 46 pelaut yang kembali dengan bermartabat memenuhi tugasnya, dan para pelaut yang meninggal selama ekspedisi tidak dilupakan, karena keberanian dan keberanian mereka sekali lagi menunjukkan bahwa seseorang dapat mengatasi hambatan apa pun untuk mencapai tujuannya.

Lihatlah peta dan temukan Selat Bering, di mana Tanjung Dezhnev menjorok jauh. Kita sudah tahu mengapa dinamakan demikian. Cossack pemberani adalah yang pertama menyeberangi selat antara Asia dan Amerika dan menetap di Sungai Anadyr, tetapi kemudian mereka lupa tentang penemuannya.
Pada awal abad ke-18, setelah Perang Utara yang sulit, Rusia memperoleh akses ke Laut Baltik. Setelah memotong "jendela ke Eropa", Rusia kembali mengalihkan perhatian mereka ke Timur.
Tempat lahir Armada Pasifik kami dan pangkalan utama ekspedisi Rusia adalah Okhotsk, yang didirikan pada 1647 oleh detasemen Cossack Semyon Shelkovnik di pantai Laut Okhotsk. Di sini, "plot" diletakkan di dekatnya - galangan kapal. Kapal-shitiki pertama dibuat seperti ini. Bagian bawah dilubangi dari batang pohon, pelaut menjahit papan bengkok ke bawah, mengikatnya dengan paku kayu atau menariknya bersama-sama dengan akar pohon cemara, alurnya ditutup dengan lumut dan diisi dengan resin panas. Jangkarnya juga dari kayu, dan batu-batu diikatkan padanya sebagai bobot. Di kapal seperti itu, hanya mungkin berenang di dekat pantai. Itu berbahaya untuk pergi jauh ke laut pada mereka. Selain shitik, kochi juga dibuat.
Tetapi sudah pada awal abad ke-18, pengrajin-pembuat kapal datang ke Okhotsk, yang berasal dari Pomorie. Dan pada 1716, setelah membangun lodia - kapal layar besar, sebuah detasemen di bawah komando Cossack Pantecostal Kuzma Sokolov dan navigator Nikifor Treska meletakkan rute laut dari Okhotsk ke Kamchatka. Segera pelayaran kapal di sepanjang Laut Okhotsk menjadi biasa, dan bentangan laut lain sudah menarik pelaut.

Ekspedisi Pasifik Rusia yang paling signifikan pada paruh pertama abad ke-18 adalah ekspedisi Kamchatka di Bering-Chirikov.
Danishin Vitus Bering, seorang pelaut berpengalaman yang memasuki dinas Rusia pada 1703, berpartisipasi dalam Perang Utara, lebih dari sekali dalam pertempuran laut dan kampanye jarak jauh. Dia diinstruksikan oleh Peter I untuk menentukan apakah Asia menyatu dengan Amerika dan seberapa jauh dari pantai Rusia adalah milik Eropa di Dunia Baru. Asisten Bering adalah seorang pelaut muda Rusia Alexei Ilyich Chirikov dan penduduk asli Denmark, Martin Petrovich Shpanberg.
Dan pada awal tahun 1725, ekspedisi berangkat dari Sankt Peterburg dalam perjalanan yang sulit dan panjang. Hanya dua tahun kemudian detasemen terakhirnya mencapai Okhotsk. Dari Okhotsk ke Bolsheretsk, para pelaut berlayar di kapal Vostok dan kapal Fortuna, dan dari Bolsheretsk ke Nizhne-Kamchatsk mereka memindahkan kargo dengan kereta luncur.
Di sini, di Nnzhne-Kamchatsk, kapal “St. Gabriel", di mana pada 14 Juli (25), 1728 ekspedisi melaut. Menuju utara, perahu naik di atas Tanjung Dezhnev, dan kemudian berbalik, tidak pernah mengunjungi pantai Amerika Utara. Kehormatan ini jatuh ke bagian surveyor Mikhail Gvozdev dan navigator Ivan Fedorov, pada 1732 di kapal yang sama "St. Gabriel" berlayar di Selat Bering. Namun, laporan dari otoritas mereka tidak menganggap penting.
Pada 1733, Bering memimpin ekspedisi Rusia baru ke Samudra Pasifik. Kali ini, selain pelaut, itu termasuk ilmuwan dan mahasiswa Akademi Ilmu Pengetahuan, ekspedisi ini disebut berbeda - Kamchatka Kedua, dan Siberia-Pasifik, dan Utara Besar, karena berbagai tugas yang harus dia selesaikan termasuk inventarisasi pantai Samudra Arktik, dan pencarian jalan ke Amerika Utara dan ke pantai Jepang.
Para pelaut, yang melakukan perjalanan panjang dengan Vitus Bering pada Juni 1741, mengunjungi pantai Alaska, menemukan banyak pulau yang tidak dikenal di bagian Samudra Pasifik ini. Namun, dalam perjalanan kembali, kapal mereka St. Peter" terlempar dalam gelombang ke sebuah pulau tak berpenghuni, kemudian dinamai pemimpin ekspedisi. Musim dingin itu sulit. Banyak pelaut, termasuk Vitus Bering, meninggal karena penyakit kudis dan penyakit lainnya. Para penyintas membangun sebuah kapal kecil dari puing-puing kapal yang hancur dan kembali ke Kamchatka pada musim panas 1742.

Kapal kedua, St. Pavel", di bawah komando Alexei Ilyich Chirikov, mencapai pantai Amerika Utara dengan selamat, meskipun pada awal perjalanan ia melewatkan "St. Petrus." Chirikov bersukacita: mimpinya menjadi kenyataan!
Para pelaut memetakan pulau-pulau yang mereka temukan dan pantai barat laut Amerika sejauh empat ratus kilometer, menemukan bahwa tempat-tempat ini sama sekali tidak diketahui oleh para pelaut Eropa. Ketika mereka kembali ke Petropavlovsk, mereka mengalami kesulitan dan kesulitan besar, banyak dari mereka meninggal karena penyakit kudis dan kelelahan. membuka jalan ke pantai yang sampai sekarang tidak diketahui, dan segera, dari tahun 1743, industrialis Rusia memulai perjalanan massal ke Komandan dan Kepulauan Aleut. Rusia mulai berlayar ke Kepulauan Kuril lebih awal - pada awal abad ke-18.

Ekspedisi detasemen Bering-Chirikov adalah bagian dari Ekspedisi Besar Utara.

Detasemen Vitus Bering dibiayai oleh Angkatan Laut Rusia dan mengejar lebih banyak tujuan strategis militer daripada tujuan ilmiah. Tujuan - untuk membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika dan mengambil langkah pertama menuju transisi ke benua Amerika. Kembali ke St. Petersburg pada tahun 1730 dari Ekspedisi Kamchatka Pertama, Vitus Bering menyampaikan memorandum di mana ia menyatakan keyakinannya akan kedekatan relatif Amerika dengan Kamchatka dan dalam kemanfaatan menjalin perdagangan dengan penduduk Amerika. Setelah melakukan perjalanan dua kali melintasi seluruh Siberia, dia yakin bahwa adalah mungkin untuk menambang bijih besi, garam, dan menanam roti di sini. Bering mengajukan rencana lebih lanjut untuk menjelajahi pantai timur laut Asia Rusia, pengintaian rute laut ke mulut Amur dan Kepulauan Jepang - serta ke benua Amerika.

Pada tahun 1733, Bering ditugaskan untuk memimpin Ekspedisi Kamchatka Kedua. Vitus Bering dan Aleksey Chirikov seharusnya menyeberangi Siberia dan pergi dari Kamchatka ke Amerika Utara untuk menjelajahi pesisirnya. Martin Shpanberg diinstruksikan untuk menyelesaikan pemetaan Kepulauan Kuril dan menemukan jalur laut ke Jepang. Pada saat yang sama, beberapa detasemen seharusnya memetakan pantai utara dan timur laut Rusia dari Pechora ke Chukotka.

Pada awal 1734, Bering meninggalkan Tobolsk ke Yakutsk, di mana ia kemudian menghabiskan tiga tahun lagi menyiapkan makanan dan peralatan untuk ekspedisi. Dan di sini, dan kemudian di Okhotsk, ia harus mengatasi kelambanan dan perlawanan dari otoritas lokal, yang tidak ingin membantu mengatur ekspedisi.

Hanya pada musim gugur 1740 dua perahu paket, "Saint Peter" dan "Saint Paul", meninggalkan Okhotsk ke pantai timur Kamchatka. Di sini, di daerah Teluk Avacha, ekspedisi menghabiskan musim dingin di sebuah teluk bernama Petropavlovskaya untuk menghormati kapal-kapal ekspedisi. Sebuah pemukiman didirikan di sini, dari mana ibu kota Kamchatka, kota Petropavlovsk-Kamchatsky, memulai sejarahnya.

4 Juni 1741 - di tahun ketika Vitus Bering sudah berusia 60 tahun - “St. Peter" di bawah komando Bering dan "St. Pavel "di bawah komando Chirikov, yang pertama di antara orang Eropa mencapai pantai barat laut Amerika. Pada tanggal 20 Juni, dalam badai dan kabut tebal, kapal-kapal itu kehilangan satu sama lain. Setelah beberapa hari upaya yang sia-sia untuk terhubung, para pelaut harus melanjutkan perjalanan mereka satu per satu.

"St. Peter" mencapai pantai selatan Alaska pada 17 Juli di daerah punggungan St. Elias. Pada saat itu, Bering sudah merasa tidak enak badan, jadi dia bahkan tidak mendarat di pantai, yang telah dia kunjungi selama bertahun-tahun. Di wilayah Pulau Kayak, tim mengisi kembali persediaan air bersih, dan kapal mulai bergerak ke barat daya, dari waktu ke waktu menandai pulau-pulau individu (Montagyu, Kodiak, Tumanny) dan kelompok pulau di utara. Kemajuan melawan angin sakal sangat lambat, para pelaut jatuh sakit dengan penyakit kudis satu demi satu, dan kapal mengalami kekurangan air bersih.

Pada akhir Agustus, St. Peter untuk terakhir kalinya mendekati salah satu pulau, tempat kapal itu tinggal selama seminggu dan tempat pertemuan pertama dengan penduduk setempat, suku Aleut, berlangsung. Pelaut pertama Bering, yang meninggal karena penyakit kudis, dimakamkan di pulau itu - Nikita Shumagin, yang dalam ingatannya Bering menamai pulau-pulau ini.

Pada tanggal 6 September, kapal menuju ke barat melintasi laut lepas di sepanjang Kepulauan Aleutian. Dalam cuaca badai, kapal dibawa melintasi laut seperti sepotong kayu. Bering sudah terlalu sakit untuk mengemudikan kapal. Akhirnya, dua bulan kemudian, pada tanggal 4 November, gunung-gunung tinggi yang tertutup salju terlihat dari kapal. Pada saat ini, perahu paket praktis tidak terkendali dan melayang "seperti sepotong kayu mati."

Para pelaut berharap bahwa mereka telah mencapai pantai Kamchatka. Padahal, itu hanya salah satu pulau di Nusantara, yang nantinya disebut Kepulauan Panglima. "St. Peter "berlabuh tidak jauh dari pantai, tetapi dampak gelombang merobeknya dari jangkar dan melemparkannya ke atas karang ke teluk yang dalam di dekat pantai, di mana ombaknya tidak begitu kuat. Itu adalah kecelakaan bahagia pertama sepanjang waktu navigasi. Dengan menggunakan itu, tim berhasil mengangkut orang sakit, sisa-sisa perbekalan dan peralatan ke pantai.

Sebuah lembah berbatasan dengan teluk, dikelilingi oleh pegunungan rendah, sudah tertutup salju. Sebuah sungai kecil dengan air jernih mengalir melalui lembah. Kami harus menghabiskan musim dingin di galian yang dilapisi terpal. Dari 75 awak, tiga puluh pelaut meninggal segera setelah kapal karam dan selama musim dingin. Kapten-Komandan Vitus Bering sendiri meninggal pada tanggal 6 Desember 1741. Nanti pulau ini akan dinamai menurut namanya. Sebuah salib kayu ditempatkan di makam komandan.

Para pelaut yang selamat dipimpin oleh asisten senior Vitus Bering, Sven Waxel dari Swedia. Setelah selamat dari badai musim dingin dan gempa bumi, tim mampu bertahan hingga musim panas tahun 1742. Sekali lagi, mereka beruntung karena di pantai barat banyak hutan Kamchatka yang terlempar oleh ombak dan serpihan kayu yang bisa ditumbangkan. digunakan sebagai bahan bakar. Selain itu, di pulau itu dimungkinkan untuk berburu rubah, berang-berang laut, sapi laut, dan, dengan munculnya musim semi, anjing laut berbulu. Perburuan hewan-hewan ini sangat mudah, karena mereka sama sekali tidak takut pada manusia.

Pada musim semi 1742, konstruksi dimulai pada kapal kecil bertiang tunggal dari sisa-sisa St. Petersburg yang bobrok. Petrus." Dan lagi, tim itu beruntung - terlepas dari kenyataan bahwa ketiga tukang kayu meninggal karena penyakit kudis, dan tidak ada spesialis pembuatan kapal di antara perwira angkatan laut, tim pembuat kapal dipimpin oleh Cossack Savva Starodubtsev, pembuat kapal otodidak yang merupakan pekerja sederhana selama pembangunan kapal paket ekspedisi di Okhotsk dan kemudian bergabung dengan tim. Pada akhir musim panas, "St. Petrus" diluncurkan. Dimensinya jauh lebih kecil: panjang lunasnya 11 meter, dan lebarnya kurang dari 4 meter.

46 orang yang selamat dalam kerumunan yang mengerikan pergi ke laut pada pertengahan Agustus, empat hari kemudian mereka mencapai pantai Kamchatka, dan sembilan hari kemudian, pada 26 Agustus 1742, mereka pergi ke Petropavlovsk.

Untuknya, tanpa berlebihan, dapat dikatakan, prestasi, Savva Starodubtsev dianugerahi gelar putra seorang boyar. Gookor baru "St. Peter "pergi melaut selama 12 tahun lagi, hingga 1755, dan Starodubtsev sendiri, setelah menguasai profesi pembuat kapal, membangun beberapa kapal lagi.