Kapal selam Prancis dirancang untuk pertempuran komunikasi laut. Pada saat pembuatannya (1934), itu adalah kapal selam terbesar di dunia - perpindahan 4330 ton dalam posisi terendam.
Kapal itu membawa 22 torpedo untuk 12 tabung torpedo, serta 2.203 mm senjata dan pesawat amfibi untuk pengintaian. Perahu itu mencakup semua ide proyek sebelumnya dari kelas ini. itu juga merupakan inovasi bahwa kapal selam dapat melakukan tembakan artileri dalam posisi posisional, yaitu. menjadi setengah terendam.

Untuk deteksi tepat waktu perampok musuh, kapal itu dilengkapi dengan pesawat terbang pengintai kecil.
Sebelum pecahnya Perang Dunia II, Surcouf melakukan sejumlah besar kunjungan ke pelabuhan asing, menunjukkan kekuatan militer Prancis.
Pada saat serangan Jerman ke Prancis pada tahun 1940, kapal itu masih dalam perbaikan di Brest. Dengan satu mesin menyala dan kemudi macet, kapal berhasil menyeberangi Selat Inggris dan tiba di Portsmouth.

Kapal itu melihat pertempuran selama perang, tetapi karena peralatan yang tidak standar, ada masalah konstan dengan pasokan suku cadang dan perbaikan.
12 Februari 1942 "Surkuf" melaut dan menuju Terusan Panama untuk menuju Samudera Pasifik. Hanya satu mesin yang bekerja dengan baik di kapal dan dia tidak bisa mencapai kecepatan lebih dari 13 knot.
Kapal tidak tiba di Terusan Panama, penyelidikan resmi menemukan bahwa kemungkinan besar penyebab kematian adalah tabrakan dengan kapal kargo Amerika Thompson Lykes pada malam 18 Februari. Lokasi kecelakaan belum ditemukan.

Pada 19 Februari, seorang penasihat konsulat Inggris di Pelabuhan Colona (di pintu masuk Terusan Panama dari Laut Karibia) mengirim telegram ke Angkatan Laut melalui Bermuda dengan cap "Top Secret": "Kapal selam Prancis Surcouf tidak tiba, saya ulangi, itu tidak tiba."
Kabel itu melanjutkan dengan mengatakan: “Transportasi Pasukan AS Thomson Likes, yang berangkat kemarin dengan konvoi menuju utara, kembali hari ini setelah bertabrakan dengan kapal tak dikenal, yang tampaknya segera tenggelam, pada pukul 22:30 EST pada 18 Februari pada 10 derajat. 40 menit lintang utara, 79 derajat 30 menit bujur barat. Pengangkutan melakukan pencarian di titik ini hingga pukul 08.30 pada 19 Februari, tetapi tidak menemukan orang atau puing-puing. Satu-satunya jejak adalah tumpahan minyak. The Thomson Likes memiliki kerusakan parah pada bagian bawah batang."

"Otoritas Amerika," dilaporkan lebih lanjut, "mempelajari laporan kapten kapal pengangkut, pencarian luas sedang dilakukan oleh pesawat. Menurut informasi tidak resmi, penyelidikan awal menunjukkan bahwa kapal tak dikenal itu adalah kapal patroli. Belum ada informasi yang dapat dipercaya tentang semua kapal selam AS yang mungkin berada di daerah tersebut, tetapi keterlibatan mereka dianggap tidak mungkin.

Karakteristik utama dari kapal penjelajah kapal selam "Surkuf"

Kecepatan (permukaan): 18 1/2 knot;
Kecepatan (bawah air): 10 knot;
Kedalaman kerja perendaman: 80 m;
Ketahanan navigasi: 90 hari;
Awak: 8 perwira, 110 pelaut:
Dimensi: perpindahan permukaan - 2.880 ton, perpindahan bawah air - 4.304 ton, panjang maksimum (sesuai dengan garis air desain) - 110 m, lebar lambung maks. - 9 m, draft rata-rata (sesuai dengan garis air desain) - 7,25 m;
Pembangkit listrik: 2 mesin diesel masing-masing 7.400 liter. s., 2 motor listrik masing-masing 3.400 hp. dengan., dua sekrup;
Persenjataan: 2x203-mm/50 senjata di gunung kembar; senjata 2x37mm; senapan mesin 4x 13,2 mm;
Persenjataan tambang torpedo: tabung torpedo 8x550 mm dan 14 torpedo; tabung torpedo 4x400mm dan 8 torpedo;
Penerbangan: 1 pesawat amfibi Besson MB.411

Sebagai epilog, seseorang dapat mengutip kata-kata salah satu perwira armada tentang kapal Surkuf, yang dapat diterapkan secara lebih luas ke semua kapal selam kelas ini.

“Kapal selam itu memiliki menara dengan dua senjata delapan inci. Secara teori, ketika mendekati target, kami harus menjulurkan moncong senjata dan menembak sambil tetap berada di bawah air. Tetapi ini tidak berhasil: kami mengalami kesulitan serius dalam memastikan kedap air menara. Lebih buruk lagi, semua yang ada di Surkuf tidak standar: setiap mur, setiap baut harus dikerjakan secara khusus. Sebagai kapal perang, dia tidak baik, monster bawah air raksasa.

Memang, ide kapal artileri, "pemantau bawah air", yang berasal dari awal Perang Dunia Pertama, ternyata sangat ulet. dan upaya untuk membuat kapal seperti itu bertahan sampai Perang Dunia Kedua.
Tetapi waktu telah menunjukkan bahwa kapal seperti itu, karena desainnya, kehilangan semua keunggulan kapal selam, dan pada saat yang sama tidak dapat secara efektif bertindak melawan kapal di permukaan. dengan demikian, kapal-kapal yang luar biasa dan tidak diragukan lagi sangat menarik ini tetap berada dalam sejarah sebagai anakronisme, peninggalan era ketika diyakini bahwa hanya artileri kaliber besar yang dapat menjadi senjata utama di laut.
Waktu telah menunjukkan bahwa era "superdreadnoughts" di permukaan, dan kapal perang kapal selam di kedalaman perairan, menjadi sesuatu dari masa lalu, memberi jalan bagi jenis senjata baru.

Meski sayang, desainnya sangat tidak biasa dan menarik perhatian dengan orisinalitasnya.

Bagaimanapun, hari ini hilangnya Surkuf tetap menjadi salah satu misteri yang disimpan laut dalam jumlah besar sejak awal waktu, dan kami belum menemukan solusinya.
Surkuf sendiri pasti akan menjelaskan apa yang terjadi, tetapi puing-puingnya belum ditemukan.
Pada tahun 1965, penyelam amatir Lee Prittyman mengklaim telah menemukan Surcouf di dasar Long Island Sound, tetapi cerita itu dengan cepat mereda sebelum melampaui beberapa artikel surat kabar. Sampai hari ini, teori-teori alternatif kematian Surkuf dikemukakan. Salah satu yang paling populer mengatakan bahwa awak Surkuf tetap melakukan pengkhianatan, dan bahwa sepasang kapal selam Amerika Mackerel dan Marlin menemukannya di Selat Long Island memuat kembali persediaan dan bahan bakar ke kapal selam Jerman, sebagai akibatnya "Jerman ” , dan "Orang Prancis" itu tenggelam. Variasi dari versi ini termasuk kapal udara pertahanan pantai atau kapal perusak Inggris, bukan kapal selam Amerika.

Beberapa percaya bahwa tenggelamnya "Surkuf" yang "tidak dapat diandalkan" telah direncanakan oleh sekutu sebelumnya, tetapi tidak diumumkan agar tidak merusak hubungan dengan "Prancis Bebas".
Pada tahun 1983, seorang mantan marinir yang bertugas di kapal penjelajah Savannah pada tahun 1942 menyatakan bahwa kapalnya menerima perintah pada pertengahan Februari untuk bergabung dengan kapal penjelajah Inggris tertentu, dan kemudian menemukan dan menenggelamkan Surkuf, saat ditembakkan ke kapal sekutu.

Benar, menurut cerita ini, ketika kapal penjelajah tiba di tempat yang ditentukan, Surkuf sudah tenggelam karena alasan lain. Berbeda dengan versi sebelumnya, versi yang dikemukakan peneliti Inggris James Rusbridger ini terlihat sangat berbobot.

Dalam dokumen kelompok pengebom ke-6 Amerika, ia menemukan catatan bahwa pada pagi hari 19 Februari di dekat Panama "sebuah kapal selam besar ditemukan dan dihancurkan."
Karena arsip Jerman tidak mencatat hilangnya kapal di daerah itu pada waktu yang ditentukan, masuk akal untuk berasumsi bahwa itu adalah Surkuf.
Kemungkinan besar, radio kapal rusak karena tabrakan dengan Thomson Likes yang terjadi sehari sebelumnya, dan dia tidak bisa membiarkan pilot tahu bahwa mereka sedang mengebom kapal mereka sendiri, dan kapal itu berakhir di wilayah Panama karena itu pelabuhan sekutu terdekat di mana orang bisa berdiri untuk diperbaiki.

Saya diingatkan bahwa ada foto seperti itu. Kami sepakat bahwa itu layak mendapat pos terpisah. Itu dia.

Sebuah kapal selam Prancis tenggelam di Karibia setelah bertabrakan dengan USS Thomson Likes. 130 orang meninggal.

Pada tahun 1942, ketika konvoi Sekutu membajak Samudra Atlantik, terus-menerus mengubah arah untuk menghindari pertemuan dengan kapal selam Jerman, Surcouf, kapal selam terbesar di dunia pada waktu itu, yang merupakan bagian dari angkatan bersenjata Prancis Merdeka yang diciptakan oleh de Gaulle, menghilang secara misterius. tanpa jejak dengan seluruh kru selama transisi dari Bermuda ke Terusan Panama.

Menurut angka resmi, dia tenggelam pada malam 18-19 Februari 1942 setelah tabrakan tidak disengaja dengan transportasi militer Amerika Thomson Likes. Namun, sejarah kapal selam yang tidak biasa dan reaksi aneh komando angkatan laut Sekutu Barat terhadap tragedi itu memunculkan desas-desus bahwa kematiannya bukan karena kecelakaan.

Surkuf meninggalkan saham pada tahun 1929. Itu dikandung dan dirancang sebagai perampok, dipersenjatai dengan senjata kaliber terbesar, yang memungkinkan Perjanjian Lima Kekuatan, disimpulkan selama Konferensi Washington tahun 1921-1922 tentang pembatasan senjata angkatan laut, masalah Pasifik dan Timur Jauh. Surkuf menjadi puncak proyek eksperimental pasca-perang yang berusaha untuk menggabungkan siluman kapal selam dengan daya tembak kapal permukaan. Kapal selam raksasa dengan bobot 2880 ton di permukaan dan 4330 ton di posisi terendam ini memiliki daya dukung yang sangat besar, membawa 22 torpedo dan bisa menembakkan artileri dalam posisi semi-tenggelam. Panjangnya 110 meter, daya jelajah - 12 ribu mil. Pada tahun 1932, kapal selam memasuki layanan dan diberi nama "Surkuf" untuk menghormati bajak laut Prancis yang legendaris.

Robert Surcouf - "Raja Corsair"

Robert Surcouf (1773-1827) - Bajak laut dan prajurit Prancis, asal Breton, dijuluki "Badai Laut".
Surcouf adalah salah satu dari sedikit perompak yang, pada awal abad kesembilan belas, berhasil mengulangi karir cemerlang Francis Drake, disukai oleh otoritas negaranya sebagai rasa terima kasih atas serangan corsair.

Robert lahir dalam keluarga kaya pelaut Saint-Malo: kakek buyutnya adalah corsair terkenal di awal abad ke-18, Robert Surcouf, kerabat dekat dari pihak ibu, corsair La Barbine. Mereka ingin memberi bocah itu pendidikan borjuis yang layak, tetapi pada 1788, pada usia lima belas tahun, ia mendaftar ke kapal Aurora, yang berangkat ke Samudra Hindia. Kapten Aurora, Tardive, mengangkut budak dari Afrika ke perkebunan Pulau Bourbon. Tidak jauh dari Madagaskar, Aurora terjebak dalam badai dan jatuh, tetapi kru melarikan diri. Kapten menerima komando kapal "Pembalasan", di mana Surkuf menjadi asisten kedua. Tetapi kapten tidak beruntung, dan setahun kemudian Surkuf dipekerjakan di kapal budak lain.

Pada usia tujuh belas tahun, Surcouf kembali ke Prancis. Memutuskan bahwa privateering adalah bisnis yang lebih menguntungkan, dengan bantuan kerabat, ia membeli sebuah brig kecil "Creole" dan menjadi kapten di dalamnya. Pada tahun 1792 ia kembali pergi ke Samudera Hindia. Ketika Robert Surcouf kembali ke pulau Bourbon (sejak 1794 berganti nama menjadi Reunion), situasi dalam perdagangan budak berubah - Konvensi menyatakannya ilegal, tetapi ini hanya menaikkan harga budak. Blokade Inggris atas kepemilikan Prancis di Samudra Hindia dan penyitaan kapal lebih efektif. Surcouf dengan hati-hati duduk di Bourbon, dan tidak mengambil risiko. Di bawah tekanan dari pekebun yang membutuhkan budak, gubernur Bourbon menyerang Inggris dan memecahkan blokade. Berpartisipasi dalam permusuhan dan Robert Surcouf.

Untuk mendapatkan paten untuk privateering, perlu untuk menemukan penjamin dan membuat deposit, uang yang diperolehnya beberapa perjalanan lagi ke Afrika. Tetapi gubernur, yang ingin menunjukkan semangat resminya ke Paris, menahan Surcouf dan ingin menangkapnya sebagai pedagang budak. Surcouf mencuri komisaris polisi dan mengembalikannya hanya dengan imbalan perintah pengampunan, tetapi patennya masih ditolak.

Namun, terbebani oleh pembatasan yang diberlakukan oleh privateering, pada 1795 ia menjadi kapten kapal bajak laut empat senjata sekunar Emilia (di sini ada perbedaan dalam sumber, beberapa berpendapat bahwa kapal itu disebut Shy). Sebagai hasil dari tindakan yang berani dan tegas, ia menangkap barang rampasan yang kaya: kapal Inggris "Penguin" dengan muatan kayu jati, kapal Belanda "Russell" dan "Sambolasse" yang sarat dengan beras, merica, gula dan emas batangan, karavan kapal tiga kapal India, dan, akhirnya, sebuah kapal besar, Diana, sarat dengan beras. Setelah itu, ia memutuskan untuk kembali ke rumah, tetapi dalam perjalanan (di Teluk Benggala) ia menangkap kapal lain - kapal penjelajah Inggris Triton dengan dua puluh enam senjata, yang menyerahkan seluruh kru kepada belas kasihan pemenang. Ada banyak barang berharga di kapal. Untuk tebusan yang sangat padat, Surkuf membebaskan kapten Diana dan awak Triton.

Inggris marah dengan tindakan Surkuf, yang menimbulkan kerugian besar pada pedagang Inggris dengan tindakannya dan mengalihkan kapal perang kerajaan untuk melindungi mereka. Di Réunion, atas perintah Gubernur Malarte, semua hadiah Surcouf disita dengan alasan bahwa dia bukan seorang prajurit, meskipun berkat Surcouf, koloni itu terhindar dari kelaparan. Marah, Surcouf pergi ke Prancis dengan kapal pertama, di mana ia mengajukan keluhan terhadap tindakan gubernur. Saat persidangan berlangsung, Surcouf jatuh cinta pada Marie Blaise Masonev, seorang wanita cantik dari keluarga pemilik kapal Breton yang kaya. Dia mengambil kata dari kekasihnya bahwa dia akan menunggunya. Sementara itu, pihak direktori telah mempertimbangkan aduan Surkuf. Bertentangan dengan harapan, dia memperlakukannya dengan baik dan pada tahun 1798 memberinya dua puluh tujuh ribu livre dari harga pokok penjualan dan mengeluarkan surat merek.

Surcouf meninggalkan Nantes di Clarisse, yang dibangun khusus sebagai kapal corsair. Clarissa relatif kecil, tetapi sangat cepat, dipersenjatai dengan empat belas senjata dua belas pon, dan krunya terdiri dari seratus empat puluh pelaut berpengalaman. Namun, kali ini tidak ada mangsa untuk waktu yang lama, dan Surkuf memerintahkan serangan terhadap kapal Inggris pertama yang ditemui di lepas pantai Afrika, meskipun kapal itu besar dan bersenjata lengkap. Akibatnya, "Clarissa" harus meninggalkan medan perang, kehilangan tiang depan, dan pergi ke Rio de Janeiro untuk perbaikan. Di sana, di lepas pantai, sebuah penjara kecil ditangkap, yang dikirim Surcouf sebagai piala ke Nantes. Kali ini, Gubernur Reunion, Malarte, terpaksa mengakui dokumen Surcouf sebagai dokumen yang adil. Surcouf berlayar di lepas pantai Sumatra pada tahun berikutnya. Dia menangkap dua kapal Inggris, kemudian kapal Denmark, kapal Portugis besar dengan muatan rempah-rempah dan pergi ke Teluk Benggala, di mana dia menangkap dua kapal lagi dan mengirim mereka ke Réunion.

Pada akhirnya, dia dilacak oleh kapal perang Inggris Sybil yang dipersenjatai dengan baik, tetapi Clarissa berhasil melarikan diri dari pengejaran. Pertemuan dengan Sibylla terjadi pada 30 Desember 1799, dan pada 1 Januari 1800, corsair dengan berani menangkap kapal Jane di depan beberapa kapal besar.

Clarissa sangat terpukul oleh pertempuran itu, dan Surcouf pergi ke Reunion, menangkap sebuah kapal Amerika di sepanjang jalan. Setelah menyerahkan hadiah, dia pergi ke laut dengan "Keyakinan", dan, selain tim yang terdiri dari seratus orang, gubernur mengalokasikan dua puluh lima penembak terbaik untuknya. Kali ini, Robert pergi ke Ceylon, di mana ia dengan cepat menangkap beberapa kapal Inggris yang sarat dengan rempah-rempah dan barang-barang lainnya. Trofi itu begitu besar sehingga Surkuf mengambil uang tebusan dari mereka. Selain itu, ia menangkap sebuah kapal besar yang diubah dari fregat militer dan oleh karena itu mempersenjatai kapal Inggris "Kent".

Monumen Surcouf di Saint-Malu

Setelah menjual barang dan menerima bagiannya, Surcouf pergi ke Prancis dengan "Keyakinan" untuk meminta tangan Marie Blaise. Pernikahan corsair, yang modalnya dua juta franc, berlangsung di Saint-Malo. Untuk perayaan ini, Robert Surcouf menerima paten untuk pangkat perwira (pada akhir 1800). Tetapi kehidupan yang damai tidak berlangsung lama, segera perang dimulai lagi, dan Surkuf dipanggil ke Paris, di mana ia menjadi salah satu pemegang pertama Ordo Legiun Kehormatan. Pada tahun 1802, ia melengkapi satu skuadron marques, tetapi tidak pergi bersama mereka sendiri.

Dia melaut hanya pada tahun 1806, dan kedatangannya di Samudra Hindia disambut dengan antusias. Blokade praktis memutuskan hubungan dengan Eropa, dan kelaparan mengancam harta milik Prancis. Surcouf seorang diri menerobos blokade dan menyediakan pulau-pulau dengan makanan, menangkap empat belas kapal Inggris dengan beras dalam tiga bulan musim gugur tahun 1806. Bahaya kelaparan dihilangkan, dan Surcouf menerima bagiannya, meningkatkan kekayaannya beberapa ratus ribu franc.

Napoleon I mengangkatnya ke pangkat baron dan menawarinya pekerjaan sebagai pegawai negeri, tetapi Baron Surcouf menolak. Sementara itu, sebagai akibat dari Pertempuran Trafalgar, Inggris menghancurkan hampir semua kapal perang Prancis, dan gubernur memerintahkan Surcouf untuk menyerahkan kapalnya kepada pemerintah sebagai fregat militer, dan membawa lebih dari lima ratus tawanan Portugis ke Prancis pada kapal perang usang "Karl". Pada 21 November 1807, Surcouf melaut, tiba di Prancis lebih dari setahun kemudian, dan tidak lagi pergi ke perikanan corsair.

Istrinya memberinya dua putra dan tiga putri. Sembilan belas kapalnya melakukan serangan bajak laut, dan setelah berakhirnya perdamaian pada tahun 1814, Surcouf mengubahnya menjadi kapal dagang. Ketika pada tahun 1815 Napoleon I melarikan diri dari pulau Elba dan kembali memproklamirkan dirinya sebagai kaisar Prancis, salah satu surat pertama yang diterimanya adalah dari Baron Surcouf: “Tuan! Tangan dan pedangku milikmu!”

Mantan corsair diangkat sebagai kepala detasemen militer yang terdiri dari 4.000 orang. Anehnya, setelah pemulihan kekuasaan kerajaan, baron tetap menjadi pemilik kapal yang kaya, bahkan kesetiaan kepada Napoleon tidak menyakitinya. Dia meninggal pada tahun 1827, dikelilingi oleh anak-anak dan kerabat, menjadi salah satu pemilik kapal terkaya dan paling terhormat di Prancis.

Tapi kami akan melanjutkan tentang kapal. Meskipun tampak hebat di gambar, pada kenyataannya kapal selam itu ternyata adalah seekor gajah putih. (Menurut legenda, raja Siam memberikan gajah putih suci kepada abdi dalem yang ingin dia hancurkan.) Mantan kapten, orang Inggris Francis Boyer, yang bertugas di Surkuf sebagai perwira penghubung sekutu dari April hingga November 1941, mengenang: “ Kapal selam itu memiliki instalasi menara dengan dua senjata delapan inci. Secara teori, ketika mendekati target, kami harus menjulurkan moncong senjata dan menembak sambil tetap berada di bawah air. Tetapi ini tidak berhasil: kami mengalami kesulitan serius dalam memastikan kedap air menara. Lebih buruk lagi, semua yang ada di Surkuf tidak standar: setiap mur, setiap baut harus dikerjakan secara khusus. Sebagai kapal perang, dia tidak baik, monster bawah air raksasa.

Pada tahun 1940, Surkuf melaut selama perbaikan di Brest, agar tidak ditangkap oleh kolom lapis baja Jerman yang mendekati pelabuhan. Dia menyeberangi Selat Inggris dengan satu mesin berjalan. Para kru tidak tahu bahwa kolaborator Vichy Laksamana Darlan (Menteri Angkatan Laut di pemerintahan Petain yang bekerja sama dengan Hitler) mengirim Surkuf perintah untuk kembali mengejar. Kapal selam itu tiba di Devonport pada 18 Juli.

Kira-kira setengah dari kapal angkatan laut Prancis tetap dengan Laksamana Darlan, dan sisanya pergi ke sisi angkatan bersenjata Prancis Bebas, di bawah komando Jenderal Charles de Gaulle, yang beremigrasi ke Inggris. Sebagian besar kapal-kapal ini tunduk pada kendali pasukan sekutu, tetapi hubungan antara sekutu penuh dengan kecurigaan. Meskipun Perdana Menteri Inggris Winston Churchill berusaha untuk mengkonsolidasikan kepemimpinan de Gaulle dalam angkatan bersenjata Prancis Merdeka, ia juga menemukan jenderal itu keras kepala dan sombong.

Pemerintah AS mencurigai de Gaulle bersimpati kepada kaum kiri dan mencoba mencalonkan Jenderal Giraud, yang berada di sebelah kanan, sebagai pemimpin alternatif. (Versi tentang "simpati untuk kaum kiri", tentu saja, tidak masuk akal dan tidak menjelaskan situasinya: diketahui bahwa untuk beberapa waktu setelah masuknya perang, Amerika Serikat mempertahankan hubungan dengan rezim Vichy, berharap untuk menggunakannya untuk mengamankan pengaruhnya di Afrika Utara dan wilayah penting lainnya yang strategis, dan kemudian mereka mulai mengandalkan Jenderal Giraud, mengingat de Gaulle, dengan programnya yang dideklarasikan secara terbuka untuk melindungi kepentingan nasional Prancis, menjadi "tokoh yang tidak cocok" dan "keras kepala". mitra.” Juga diketahui bahwa de Gaulle sendiri, untuk menekan tesis Anglo-Amerika-nya tentang "bahaya komunis" dan memperjelas bahwa itu dapat menahan perkembangan "bahaya" ini di Prancis.)

Ada juga perpecahan di antara perwira dan pelaut Prancis: banyak dari mereka, jika mereka tidak secara terbuka menganut pandangan pro-Vishist, tidak dapat ragu untuk memutuskan pihak mana yang harus mereka pilih dalam perang di mana mereka dapat diperintahkan untuk membuka diri. menembaki rekan-rekan mereka.

Selama dua minggu hubungan antara pelaut Inggris dan Prancis di Devonport cukup bersahabat. Namun, pada tanggal 3 Juli 1940, pada pukul dua pagi, setelah menerima pesan bahwa mesin Surkuf dalam keadaan baik dan dia akan diam-diam meninggalkan pelabuhan, Perwira Dennis Sprague naik ke kapal selam dengan rombongan untuk menangkapnya. Kemudian Sprague, ditemani oleh Letnan Satu Pat Griffiths dari kapal selam Inggris The Times dan dua penjaga bersenjata, turun ke markas perwira.

Setelah menyerahkan Surcouf ke angkatan laut kerajaan, Sprague mengizinkan perwira Prancis pergi ke jamban, tanpa menyadari bahwa Prancis menyimpan senjata pribadi di sana. Sprague menerima tujuh luka tembak. Griffiths tertembak di punggung saat dia memanjat papan tangga untuk meminta bantuan. Salah satu penjaga - Heath - terkena peluru di wajahnya, dan yang lainnya - Webb - tewas di tempat. Seorang perwira Prancis juga tewas.

Kemudian pada hari itu, di teater operasi lain, armada Inggris menembaki skuadron Prancis yang ditempatkan di lepas pantai Aljazair dan Merseil-Kébir, setelah komando Vichy dari pangkalan angkatan laut Prancis ini menolak ultimatum Inggris, yang mengusulkan untuk memulai militer operasi melawan Jerman dan Italia, atau melucuti kapal. 1300 pelaut Prancis tewas.

Pesan dari Afrika Utara mengejutkan dan menggairahkan kru Surkuf: hanya 14 dari 150 orang yang setuju untuk tinggal di Inggris dan mengambil bagian dalam permusuhan. Sisanya melumpuhkan peralatan, menghancurkan peta dan dokumentasi militer lainnya, sebelum dibawa ke kamp tawanan perang di Liverpool. Para perwira dikirim ke Isle of Man, dan hanya Louis Blaison yang tetap berada di kapal selam sebagai asisten senior (ia kemudian diangkat menjadi komandan).

Awak baru direkrut dari antara pelaut Prancis yang berada di Inggris, yang bergabung dengan Prancis Bebas, dan pelaut Prancis dari armada dagang. Tugas berada di pundak Bleson untuk melatih awak kapal selam yang memenuhi syarat dari sukarelawan yang tidak berpengalaman, sementara setiap malam mereka mendengarkan radio Prancis (di bawah kendali Vichy) menyiarkan propaganda Jerman dengan seruan untuk kembali ke rumah untuk "mencegah diri mereka digunakan oleh Inggris sebagai umpan meriam. " .

Peristiwa di Devonport meninggalkan jejak karakteristik pada partisipasi lebih lanjut dari Surkuf dalam perang. Pertimbangan politik menuntut agar diawaki oleh pasukan Prancis Merdeka dan berpartisipasi penuh dalam operasi tempur Sekutu, tetapi sebuah firasat mengatakan kepada Laksamana (komando Angkatan Udara Inggris) bahwa kapal selam ini akan menjadi beban.

Pada tanggal 1 April 1941, Surcouf meninggalkan Halifax, pelabuhan asal barunya, di provinsi Nova Scotia Kanada, untuk bergabung dengan konvoi HX-118. Tetapi pada 10 April, perintah itu tiba-tiba berubah tanpa penjelasan apa pun - "ikuti dengan kecepatan penuh ke Devonport." Perubahan rencana yang tergesa-gesa dan lengkap ini menyebabkan meningkatnya desas-desus di armada bahwa Surkuf telah menorpedo kapal-kapal yang seharusnya dijaga.

Pada 14 Mei, kapal selam itu diperintahkan untuk berangkat ke Atlantik dan melakukan pencarian gratis sampai otonomi memungkinkan, dan kemudian menuju Bermuda. Tujuan dari pencarian ini adalah untuk mencegat basis pasokan terapung musuh.

Dokumen arsip dari Kantor Luar Negeri (British Foreign Office) menyebutkan bahwa pada Agustus 1941, Surcouf tiba dengan penuh kemenangan di pelabuhan Amerika Portsmouth, New Hampshire. Padahal, situasi di kapal selam itu sangat sulit. Lebih dari 10 anggota awak ditahan dan dibawa ke darat karena pelanggaran disiplin. Semangat kru dilaporkan "menyedihkan".

Pada 21 November, Komandan Bleson melaporkan dari New London, Connecticut, bahwa Surcouf telah bertabrakan dengan kapal selam Amerika selama manuver. Benturan tersebut menyebabkan kebocoran pada tangki ballast haluan ketiga dan keempat, yang tidak dapat diperbaiki tanpa dry docking. Surcouf meninggalkan New London tanpa memperbaiki kerusakan ini, dengan seorang perwira penghubung Inggris yang baru, Roger Burney, di dalamnya.

Apa yang dia lihat di Surkuf membuatnya ngeri. Dalam laporan pertamanya kepada Laksamana Max Horton, komandan pasukan kapal selam, Burney menyatakan keraguannya tentang kompetensi komandan dan kekhawatiran tentang moral kru. Dia mencatat permusuhan yang kuat antara perwira junior dan pelaut biasa, yang, meskipun mereka tidak menunjukkan permusuhan terhadap sekutu, sering mempertanyakan pentingnya dan kegunaan pasukan Prancis Merdeka dalam operasi tempur mereka, terutama melawan Prancis. Laporan pertama oleh Burney ini disembunyikan oleh Whitehall (pusat pemerintahan Inggris) dari Prancis.

Selain Barney (yang mengenangnya komposer Benjamin Britten mendedikasikan "War Requiem"), ada dua lagi kapal selam Inggris di kapal Surkuf: telegrafer senior Bernard Gough dan pemberi sinyal senior Harold Warner.

Pada awal 1942, Surcouf menerima perintah untuk pergi ke Samudra Pasifik untuk segera mengisi kembali pasukan Prancis Bebas. Sebuah kapal selam yang kuat dibutuhkan di sana setelah kekalahan armada Amerika di Pearl Harbor oleh Jepang. Namun dalam perjalanan dari Halifax ke Saint-Pierre, Surcouf mengalami badai, ruang kemudi rusak oleh dampak ombak, dan menara senjata macet. Kapal itu kehilangan kelaikan lautnya dalam gelombang yang kuat, palkanya, struktur atas dek dan tabung torpedonya rusak. Dia kembali ke Halifax, di mana dia tiba-tiba menerima tugas baru - untuk mengikuti Tahiti dengan berhenti di Bermuda. Di sana, Panglima Angkatan Laut Inggris di Amerika dan Hindia Barat, Laksamana Charles Kennedy-Purvis, atas permintaan komandan pasukan kapal selam, Laksamana Max Horton, akan menerima Burney muda untuk pidato lisan. laporan. Sebelum meninggalkan Halifax, Burney kembali ke kapal selam dengan seorang perwira angkatan laut Kanada. Saat berpisah, Bernie mengatakan kepadanya: "Kamu baru saja berjabat tangan dengan orang mati."

"Surkuf" meninggalkan Halifax pada 1 Februari 1942 dan seharusnya tiba di Bermuda pada 4 Februari, tetapi tiba di sana terlambat, karena juga menerima kerusakan baru. Kali ini, cacat terungkap dalam sistem propulsi utama, yang membutuhkan waktu beberapa bulan untuk dihilangkan.

Dalam telegram rahasia yang dikirim ke Horton dan kemudian ke Angkatan Laut, Kennedy-Purvis menulis: “Perwira penghubung Inggris di Surkuf memberi saya salinan laporannya ... Setelah berbicara dengan perwira ini dan mengunjungi Surkuf, saya yakin bahwa dia sama sekali tidak melebih-lebihkan keadaan yang sangat disayangkan."

Dua alasan utama yang dia catat adalah kelembaman dan ketidakmampuan kru: “Disiplin tidak memuaskan, para perwira hampir kehilangan kendali … Saat ini, kapal selam telah kehilangan nilai tempur … Untuk alasan politik, mungkin dianggap diinginkan. untuk membiarkannya beroperasi, tetapi, dari sudut pandang saya, itu seharusnya dikirim ke Inggris dan dihapuskan.

Namun, "Surkuf" mempersonifikasikan semangat dan kekuatan angkatan laut "Perancis Bebas". Laksamana Horton mengirimkan laporannya ke Angkatan Laut dan, akibatnya, kepada Winston Churchill: “Komandan Surkuf adalah seorang pelaut yang mengetahui kapal dan tugasnya dengan baik. Kondisi kru dipengaruhi oleh kemalasan yang lama dan propaganda anti-Inggris di Kanada. Di Tahiti, dalam mempertahankan tanah mereka, saya pikir Surcouf dapat membawa manfaat yang signifikan ... Surcouf memiliki hubungan khusus di angkatan laut Prancis, dan Prancis Bebas akan dengan tegas menentang penonaktifan itu.

Laporan kerusakan kapal selam Horton tidak meyakinkannya: "... bahkan jika perbaikan menengah di Bermuda ternyata tidak memuaskan, dalam perjalanan ke Tahiti, Surcouf akan tetap bisa tenggelam menggunakan satu mesin .. ."

9 Februari "Surkuf" diperintahkan untuk pergi ke Tahiti melalui Terusan Panama. Laporan terakhir Burney tertanggal 10 Februari: "Menyusul laporan saya sebelumnya tanggal 16 Januari 1942, percakapan dan kejadian di kapal yang saya dengar dan amati semakin memperkuat pendapat saya bahwa kegagalan Surkuf lebih disebabkan oleh ketidakmampuan dan ketidakpedulian pihak kapal. kru daripada dengan ketidaksetiaan terbuka ... "

Pada 12 Februari, Surkuf meninggalkan Bermuda dan menuju Laut Karibia, yang penuh dengan kapal selam Jerman. Dia hanya bisa naik ke permukaan - Komandan Blaison tidak akan mengambil risiko masuk ke dalam air dengan mesin yang rusak. Selain koordinat yang dihitung dari dugaan lokasi Surkuf, tidak ada informasi lebih lanjut tentangnya.

Pada 19 Februari, seorang penasihat konsulat Inggris di Pelabuhan Colona (di pintu masuk Terusan Panama dari Laut Karibia) mengirim telegram ke Angkatan Laut melalui Bermuda dengan cap "Top Secret": "Kapal selam Prancis Surcouf tidak tiba, saya ulangi, itu tidak tiba.” Kabel itu melanjutkan dengan mengatakan: “Transportasi Pasukan AS Thomson Likes, yang berangkat kemarin dengan konvoi menuju utara, kembali hari ini setelah bertabrakan dengan kapal tak dikenal, yang tampaknya segera tenggelam, pada 2230 EST pada 18 Februari pukul 010 derajat 40 menit utara. lintang, 079 derajat 30 menit bujur barat. Pengangkutan melakukan pencarian di titik ini hingga pukul 08.30 pada 19 Februari, tetapi tidak menemukan orang atau puing-puing. Satu-satunya jejak adalah tumpahan minyak. The Thomson Likes memiliki kerusakan parah pada bagian bawah batang."

"Otoritas Amerika," dilaporkan lebih lanjut, "mempelajari laporan kapten kapal pengangkut, pencarian luas sedang dilakukan oleh pesawat. Menurut informasi tidak resmi, penyelidikan awal menunjukkan bahwa kapal tak dikenal itu adalah kapal patroli. Belum ada informasi yang dapat dipercaya tentang semua kapal selam AS yang mungkin berada di daerah tersebut, tetapi keterlibatan mereka dianggap tidak mungkin.

Dalam catatan yang tergeletak di atas meja Churchill, kata-kata telegram berikut dicoret: “... di wilayah angkatan laut ke-15, Amerika Serikat jelas tidak diberitahu tentang rute dan kecepatan kapal penjelajah kapal selam Prancis Surcouf dan tidak dapat menentukan lokasinya. Satu-satunya pesan yang saya kirimkan ke Amerika pada 17 Februari adalah sandi yang disebutkan.

Pada tanggal 15 Maret 1942, pertemuan tertutup komisi resmi untuk menyelidiki insiden dengan transportasi Thomson Likes dimulai di New Orleans. Dari pihak Inggris, Kapten 1st Rank Garwood, perwakilan pasukan kapal selam Angkatan Laut Inggris di Philadelphia, dikirim sebagai pengamat.

Laporannya kepada Komando Angkatan Laut Inggris di Washington menyatakan: “Tidak ada satu pun saksi yang melihat kapal tempat tabrakan itu terjadi. Sekitar satu menit setelah tabrakan, ledakan kuat terdengar di bawah lunas Thomson Likes. Kerusakan parah pada batang transportasi jauh di bawah garis air menunjukkan bahwa kapal yang ditabraknya bertonase besar dan tenggelam di dalam air. Sebagai kapal yang mengikuti rute yang berlawanan, mereka (Surkuf dan Thomson Likes) mau tidak mau harus melewati jarak yang dekat satu sama lain.

Menurut perhitungan Garwood, Surcouf berada "dalam jarak 55 mil" dari tempat Thomson Likes melaporkan tabrakan tersebut.

Komisi tersebut akhirnya hanya melaporkan bahwa Thomson Likes bertabrakan dengan "sebuah kapal tak dikenal dengan kewarganegaraan yang tidak diketahui, akibatnya kapal ini dan awaknya tewas total."

Sementara komisi sedang berlangsung, kepala FBI J. Edgar Hoover mengirim memorandum rahasia ke Kantor Intelijen Angkatan Laut yang menyatakan bahwa Surcouf sebenarnya telah tenggelam beberapa ratus mil lebih jauh dari St. Pierre pada 2 Maret 1942. Mungkin Hoover mengacu pada pelabuhan Saint-Pierre di Martinique. Apakah para kru memberontak, seperti yang dapat diasumsikan dari pesan terakhir Gough, dan apakah dia pergi, kelelahan oleh perintah Sekutu, ke Martinik, memutuskan untuk duduk sampai akhir perang di pelabuhan fasis yang tenang ini?

Karena kurangnya informasi yang dapat dipercaya tentang nasib kapal selam itu, berbagai teori terus dikemukakan hingga hari ini. Pada awal 1983, seorang kopral Marinir AS yang bertugas di kapal penjelajah Amerika Savannah selama perang menyatakan bahwa kapalnya telah diperintahkan untuk bertemu dengan kapal penjelajah Inggris di dekat Martinik dan menenggelamkan Surcouf, seperti yang terlihat selama serangan di salah satu Sekutu. kapal. Tapi, kopral menambahkan, ketika mereka tiba di tempat itu, kapal selam sudah tenggelam.

Tak lama setelah hilangnya Surkuf, perwakilan Free French pertama-tama menuntut penyelidikan independen, kemudian izin untuk menghadiri pertemuan komisi di New Orleans, dan akhirnya, kesempatan untuk membiasakan diri dengan buku catatan Thomson Likes. Semua tuntutan ini ditolak oleh Whitehall. Dan berbulan-bulan dan bahkan bertahun-tahun kemudian, keluarga dari 127 pelaut Prancis dan 3 petugas sinyal Inggris tidak tahu apa-apa tentang keadaan kematian orang yang mereka cintai.

Jika Surkuf harus dikorbankan karena krunya berganti bendera dan berpihak pada pemerintah Vichy yang pro-Nazi, yang mengakibatkan serangan terhadap kapal sekutu, maka tentu saja segala upaya harus dilakukan untuk menyelamatkan reputasi Angkatan Laut Prancis Bebas. . Desas-desus tentang pemberontakan atau penghancuran Surkuf yang disengaja oleh Sekutu akan memberikan bahan propaganda yang sangat berharga bagi Nazi dan Vichy. Reputasi politik Prancis Merdeka juga akan menderita jika salah satu kapalnya secara sukarela pergi ke kamp musuh. Jadi versi resmi kematian "Surkuf" cocok untuk semua pihak. Itu juga perlu untuk mematuhi versi ini di masa depan, karena kebanggaan nasional Prancis tidak akan mengizinkan mereka untuk setuju bahwa kapal perang, yang termasuk dalam daftar nama kehormatan Prancis Bebas, telah mengkhianati de Gaulle.

Karakteristik:

Umum:
Panjang: 110 m
Lebar: 9 m
Perpindahan permukaan: 2.880 ton
Perpindahan bawah air: 3.250 ton
Permukaan permukaan jelajah: 10.000 mil
Cadangan daya di bawah air: 70 mil
Kedalaman perendaman maks.:
Awak: 140 orang.
Kecepatan permukaan: 18 knot
Kecepatan bawah air: 8,5 knot

Persenjataan:
Senjata: 2 203/50 mm
Tabung torpedo busur: 4.550 mm
Tabung torpedo putar: 4.550 mm; 4 400 mm
Instalasi anti-pesawat: 2 37 mm; 2 13,2 mm
Pesawat amfibi: 1

Surcouf adalah kapal selam Prancis terbesar. Dia bertugas di Angkatan Laut Prancis dan Angkatan Laut Bebas selama Perang Dunia II. Dia hilang pada malam 18/19 Februari 1942 di Karibia, kemungkinan setelah bertabrakan dengan kapal barang Amerika. Perahu itu dinamai privateer Prancis Robert Surcouf. Dia adalah kapal selam terbesar yang dibangun sampai dikalahkan oleh kapal selam kelas I-400 pertama Jepang pada tahun 1943.

Konteks sejarah

Perjanjian Angkatan Laut Washington menempatkan batasan ketat pada konstruksi angkatan laut dari kekuatan maritim utama, serta pergerakan dan persenjataan kapal perang dan kapal penjelajah. Namun, tidak ada kesepakatan yang dibuat untuk mengatur kinerja kapal ringan seperti fregat, kapal perusak atau kapal selam. Selain itu, untuk memastikan perlindungan negara dan kerajaan kolonialnya, Prancis menyelenggarakan pembangunan armada kapal selam besar (79 unit pada tahun 1939). Kapal selam "Surkuf" seharusnya menjadi yang pertama di kelas kapal selam. Namun, itu adalah satu-satunya yang selesai.

Peran dalam perang

Misi model kapal selam baru adalah sebagai berikut:

• Menjalin komunikasi dengan koloni Prancis.
• Bekerja sama dengan skuadron angkatan laut Prancis, cari dan hancurkan armada musuh.
• Mengejar konvoi musuh.

Persenjataan

Kapal penjelajah Surkuf memiliki menara meriam kembar dengan meriam 203 milimeter (8 inci), kaliber yang sama dengan kapal penjelajah berat (alasan utama disebut "penjelajah su-marin" - "kapal selam jelajah "") dengan 600 putaran.

Kapal selam itu dirancang sebagai "penjelajah berat bawah air" yang ditujukan untuk pencarian dan partisipasi dalam pertempuran permukaan. Untuk tujuan pengintaian, ada pesawat terapung observasi Besson MB.411 di atas kapal - di hanggar yang dibangun di buritan menara tempur. Namun, pesawat itu juga digunakan untuk mengkalibrasi senjata.

Kapal itu dilengkapi dengan dua belas peluncur torpedo, delapan tabung torpedo 550 mm (22 in) dan empat tabung torpedo empat ratus milimeter (16 in), di samping dua belas torpedo cadangan. Meriam 203 mm / 50 model 1924 ditempatkan di menara tertutup. Senjata kapal Surkuf memiliki kapasitas magasin enam puluh peluru dan dikendalikan oleh alat penghitung mekanis dengan pengintai lima meter (16 kaki) yang dipasang cukup tinggi untuk melihat cakrawala sebelas kilometer (6,8 mil) dan mampu menembak dalam tiga menit dari permukaan. Menggunakan periskop kapal untuk mengendalikan tembakan senjata utama, Surkuf dapat meningkatkan jangkauan ini hingga enam belas kilometer (8,6 mph; 9,9 mi). Platform pengangkat pada awalnya dimaksudkan untuk menaikkan dek observasi setinggi lima belas meter (49 kaki), tetapi desain ini dengan cepat ditinggalkan karena efek pendataran.

Peralatan tambahan

Pesawat observasi Besson pernah digunakan untuk mengarahkan tembakan ke jangkauan maksimum meriam - 26 mil (42 km). Sebuah senjata anti-pesawat dan senapan mesin dipasang di atas hanggar.

Surcouf juga membawa perahu motor 4,5 meter (14 ft 9 in) dan berisi ruang kargo dengan ketentuan untuk menahan 40 tahanan atau 40 penumpang. Tangki bahan bakar kapal selam sangat besar.

Kedalaman penyelaman maksimum yang aman adalah delapan puluh meter, tetapi kapal selam Surkuf dapat menyelam hingga 110 meter tanpa deformasi lambung yang tebal dengan kedalaman operasi normal 178 meter (584 kaki). Kedalaman menyelam dihitung menjadi 491 meter (1.611 kaki).

Karakteristik lain

Komandan pertama adalah kapten kapal fregat (pangkat yang setara dengan komandan) Raymond de Belote.

Kapal menghadapi beberapa masalah teknis karena senjata 203 mm.

Karena ketinggian pengintai yang rendah di atas permukaan air, jangkauan praktisnya adalah 12.000 meter (13.000 yd) dengan pengintai (16.000 meter (17.000 yd) dengan penampakan periskop), jauh di bawah maksimum normal 26.000 meter (28.000 yd).

Kapal penjelajah kapal selam "Surkuf" tidak dilengkapi untuk menembak di malam hari karena ketidakmampuan untuk melacak arah tembakan dalam gelap.

Tunggangan dirancang untuk menembakkan 14 peluru dari setiap senjata sebelum kekuatannya kelebihan beban.

Penampilan

Kapal penjelajah kapal selam Surkuf tidak pernah dicat hijau zaitun, seperti yang ditunjukkan dalam banyak model dan gambar. Dari peluncuran hingga 1932, kapal dicat abu-abu yang sama dengan kapal perang permukaan, kemudian biru tua "Prusia", yang bertahan hingga akhir 1940, ketika kapal dicat ulang dalam dua warna abu-abu, berfungsi sebagai kamuflase di lambung dan dipasang kubah.

Kapal selam Prancis Surcouf sering digambarkan dalam kondisi kapal tahun 1932, berbendera Angkatan Laut Prancis Bebas, yang baru digunakan tahun 1940.

Sejarah dalam konteks perang

Tak lama setelah peluncuran kapal selam, Perjanjian Angkatan Laut London akhirnya membatasi desain kapal selam. Antara lain, setiap penandatangan (termasuk Prancis) diizinkan untuk memiliki tidak lebih dari tiga kapal selam besar, yang perpindahan standarnya tidak akan melebihi 2.800 ton, dengan meriam yang tidak lebih besar dari kaliber 150 mm (6,1 in). Kapal selam Surcouf, yang akan melampaui batas ini, secara khusus dibebaskan dari aturan atas desakan Menteri Angkatan Laut, Georges Leig, tetapi kapal selam besar lainnya dari kelas ini tidak dapat lagi dibangun.

Pada tahun 1940, Surcouf berbasis di Cherbourg, tetapi pada bulan Mei, ketika Jerman menyerbu, dia dipindahkan ke Brest setelah misi di Antillen dan Teluk Guinea. Bekerja sama dengan fregat Kapten Martin, tidak dapat menyelam di bawah air dan berjalan hanya dengan satu mesin dan kemudi yang macet, kapal itu hanyut melintasi Selat Inggris dan mencari perlindungan di Plymouth.

Pada 3 Juli, Inggris, yang khawatir armada Prancis akan diambil alih oleh angkatan laut Jerman setelah Prancis menyerah, melakukan Operasi Catapult. Angkatan Laut Kerajaan memblokir pelabuhan tempat kapal perang Prancis ditempatkan, dan Inggris memberi para pelaut Prancis ultimatum: bergabunglah dalam pertempuran melawan Jerman, berlayar keluar dari jangkauan Jerman, atau ditenggelamkan oleh Inggris. Para pelaut Prancis dengan enggan menerima persyaratan sekutu mereka. Namun, Armada Afrika Utara di Mers el Kebir dan kapal yang berbasis di Dakar (Afrika Barat) menolak. Kapal perang Prancis di Afrika Utara akhirnya diserang dan semua kecuali satu tenggelam di tambatannya.

Kapal Prancis yang berlabuh di pelabuhan di Inggris dan Kanada juga membawa marinir bersenjata, pelaut, dan tentara, tetapi satu-satunya insiden serius terjadi di Plymouth dengan kapal Surcouf pada 3 Juli, ketika dua perwira kapal selam Angkatan Laut Kerajaan dan panji Prancis Yves Daniel terluka parah, dan pelaut Inggris L. S. Webb ditembak mati oleh dokter di dalam pesawat.

Setelah kekalahan Prancis

Pada Agustus 1940, Inggris menyelesaikan konversi kapal selam Surcouf dan mengembalikannya ke sekutu Prancis, memberikannya kepada Angkatan Laut Bebas (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) untuk menjaga konvoi. Satu-satunya perwira yang tidak dipulangkan dari kru aslinya, kapten fregat Georges Louis Blason menjadi komandan baru. Karena ketegangan hubungan antara Inggris dan Prancis mengenai kapal selam, masing-masing negara membuat tuduhan bahwa pihak lain memata-matai Vichy Prancis. Inggris juga mengklaim bahwa kapal Surkuf telah menyerang kapal mereka. Kemudian, seorang perwira Inggris dan dua pelaut dikirim ke kapal untuk menjaga kontak dengan London. Salah satu kelemahan kapal yang sebenarnya adalah membutuhkan awak lebih dari seratus orang, yang mewakili tiga awak menurut standar kapal selam konvensional. Hal ini menyebabkan keengganan Royal Navy untuk menerimanya lagi.

Kapal selam itu kemudian pergi ke pangkalan Kanada di Halifax, Nova Scotia dan mengawal konvoi transatlantik. Pada April 1941, kapal itu dirusak oleh pesawat Jerman di Devonport.

Setelah Amerika memasuki perang

Pada tanggal 28 Juli, Surcouf pergi ke US Navy Yard di Portsmouth, New Hampshire, untuk perbaikan selama tiga bulan.

Setelah meninggalkan galangan kapal, kapal penjelajah itu melakukan perjalanan ke New London, Connecticut, mungkin untuk menerima pelatihan tambahan bagi krunya. Surcouf meninggalkan New London pada 27 November dan kembali ke Halifax.

Pada bulan Desember 1941, kapal membawa Laksamana Prancis mile Muselier ke Kanada, tiba di Quebec. Ketika laksamana berada di Ottawa untuk berunding dengan pemerintah Kanada, kapten kapal didekati oleh reporter The New York Times Ira Wolfer dan ditanya tentang rumor apakah benar bahwa kapal selam akan membebaskan Saint Pierre dan Miquelon untuk Prancis Bebas. Wolfer mengawal kapal selam ke Halifax, di mana pada 20 Desember mereka bergabung dengan korvet Prancis Bebas Mimosa, Aconite dan Alysse, dan pada 24 Desember armada mengambil alih pulau-pulau Prancis Bebas tanpa perlawanan.

Menteri Luar Negeri Amerika Serikat Cordell Hull baru saja mencapai kesepakatan dengan pemerintah Vichy yang menjamin netralitas kepemilikan Prancis di belahan bumi barat dan mengancam akan mengundurkan diri jika Presiden Amerika Serikat Franklin D. Roosevelt memutuskan untuk berperang. Roosevelt melakukannya, tetapi ketika Charles de Gaulle menolak untuk menerima perjanjian antara Amerika dan Vichy ini, Roosevelt mengesampingkan masalah itu. Kisah-kisah Ira Wulfert, yang sangat menguntungkan Prancis Merdeka, berkontribusi pada pemutusan hubungan diplomatik antara Amerika Serikat dan Prancis Vichy. Masuknya AS ke dalam perang pada bulan Desember 1941 secara otomatis membatalkan perjanjian tersebut, tetapi AS tidak memutuskan hubungan diplomatik dengan pemerintah Vichy hingga November 1942.

Pada bulan Januari 1942, Free French memutuskan untuk mengirim kapal selam, dinamai bajak laut Surcouf, ke teater operasi Pasifik setelah kapal tersebut dikirim kembali ke Royal Navy Dockyard di Bermuda. Kepindahannya ke selatan memicu desas-desus bahwa dia akan membebaskan Martinique dari Vichy atas nama Free France.

Perang dengan Jepang

Setelah dimulainya perang dengan Jepang, awak kapal selam diperintahkan untuk pergi ke Sydney (Australia) melalui Tahiti. Dia berangkat dari Halifax pada 2 Februari ke Bermuda, berangkat pada 12 Februari ke Terusan Panama.

Kapal Selam "Surkuf". Di mana dia mati?

Kapal penjelajah itu menghilang pada malam 18/19 Februari 1942, sekitar 80 mil (70 mil laut atau 130 km) di utara Cristobal, Colón, dalam perjalanan ke Tahiti melalui Terusan Panama. Laporan AS menyatakan bahwa hilangnya itu karena tabrakan yang tidak disengaja dengan kapal barang AS Thompson Likes, yang berlayar sendirian dari Teluk Guantanamo pada malam yang sangat gelap itu. Kapal kargo melaporkan tabrakan dengan benda yang menggores sisi dan lunasnya.

Kecelakaan itu menewaskan 130 orang (termasuk empat anggota Royal Navy) di bawah komando Kapten Georges Louis Nicolas Blayson. Hilangnya Surcouf secara resmi dipublikasikan oleh Markas Besar Prancis Bebas di London pada 18 April 1942, dan dilaporkan di The New York Times pada hari berikutnya. Namun, pada awalnya tidak dilaporkan bahwa kapal penjelajah itu tenggelam akibat tabrakan dengan kapal Amerika, hingga Januari 1945.

Penyelidikan

Investigasi komisi Prancis menyimpulkan bahwa penghilangan itu adalah akibat dari kesalahpahaman. Patroli gabungan Sekutu yang berpatroli di perairan yang sama pada malam tanggal 18-19 Februari bisa saja menyerang kapal selam itu, yang diyakini sebagai milik Jerman atau Jepang. Teori ini didukung oleh beberapa fakta:

1. Kesaksian dari awak kapal kargo Thompson Lykes, yang secara tidak sengaja bertabrakan dengan kapal selam, menggambarkannya lebih kecil dari yang sebenarnya. Kesaksian ini sangat sering dirujuk dalam semua publikasi tentang topik ini.
2. Kerusakan yang terjadi pada kapal Amerika terlalu lemah untuk bertabrakan dengan kapal penjelajah.
3. Posisi kapal selam, dinamai Robert Surkuf, tidak sesuai dengan posisi kapal selam Jerman pada waktu itu.
4. Jerman tidak mencatat kerugian U-boat di sektor ini selama perang.

Investigasi insiden itu spontan dan terlambat, sementara penyelidikan Prancis kemudian mengkonfirmasi versi bahwa tenggelamnya itu karena "tembakan ramah".

Kesimpulan ini didukung oleh Laksamana Muda Aufan dalam bukunya The French Navy in World War II, di mana dia menyatakan: "Untuk alasan yang tampaknya tidak bersifat politis, dia ditabrak pada malam hari di Karibia oleh kargo Amerika. mengirimkan".

Karena tidak ada yang secara resmi memverifikasi lokasi kecelakaan kapal penjelajah, keberadaannya tidak diketahui. Dengan asumsi bahwa insiden dengan kapal barang Amerika benar-benar menyebabkan tenggelamnya kapal selam, maka puing-puingnya harus berada di kedalaman tiga ribu meter (9800 kaki).

Sebuah monumen memperingati tenggelamnya kapal selam berdiri di pelabuhan Cherbourg di Normandia, Prancis.

Spekulasi dan teori konspirasi

Karena tidak ada konfirmasi pasti bahwa Thompson Likes bertabrakan dengan kapal selam, dan lokasi kecelakaannya belum ditemukan, ada teori alternatif tentang nasib kapal selam Surkuf.

Terlepas dari cerita yang dapat diprediksi bahwa itu ditelan oleh Segitiga Bermuda (zona fantasi yang muncul dua dekade setelah hilangnya kapal selam), salah satu teori paling populer adalah bahwa kapal selam itu ditenggelamkan oleh kapal selam Amerika USS Mackerel dan Marlin. , atau dengan kapal udara pantai. Keamanan AS. Pada 14 April 1942, sebuah kapal menembakkan torpedo ke arah mereka dalam perjalanan dari New London ke Norfolk. Torpedo lewat, tetapi tembakan balasan tidak memberikan hasil apa pun. Beberapa berspekulasi bahwa serangan itu dilakukan oleh Surkuf, memicu desas-desus bahwa awak kapal selam telah membelot ke pihak Jerman.

Menanggapi teori di atas, Kapten Julius Grigore, Jr., yang telah banyak meneliti dan menulis buku tentang sejarah Surkuf, telah menawarkan hadiah satu juta dolar kepada siapa saja yang dapat membuktikan bahwa kapal selam itu terlibat dalam kegiatan yang merusak penyebab Sekutu. Hingga 2018, hadiah tersebut belum diberikan, karena pengrajin seperti itu belum ditemukan.

James Russbridger menguraikan beberapa teori dalam bukunya Who Sunk the Surcouf? Dia menemukan mereka semua mudah untuk disangkal kecuali satu - catatan Grup Pengebom Berat ke-6 yang terbang keluar dari Panama menunjukkan bahwa mereka menenggelamkan sebuah kapal selam besar pada pagi hari tanggal 19 Februari. Karena tidak ada kapal selam Jerman yang hilang di daerah itu pada hari itu. itu bisa saja Surkuf Penulis menyarankan bahwa tabrakan itu telah merusak radio Surkuf, dan kapal yang rusak itu hanyut menuju Panama, berharap yang terbaik.

Bajak Laut Robert Surcouf tidak dapat membayangkan bahwa sebuah kapal yang ditakdirkan untuk memunculkan legenda seperti itu akan dinamai menurut namanya.

Dalam novel Circle of Bones karya Christina Kling, kisah fiksi tentang hilangnya Surkuf adalah bagian dari konspirasi oleh organisasi Skull and Bones. Plot itu terkait dengan upaya masyarakat rahasia untuk menghancurkan sisa-sisa kapal selam sebelum ditemukan pada tahun 2008. Ada banyak spekulasi seperti itu, karena "Surkuf" adalah harimau dari tujuh lautan, dan kepergiannya yang aneh merupakan kejutan yang tidak menyenangkan bagi semua orang.

Novel Strike from the Sea karya Douglas Riemann menceritakan tentang adik kapal fiktif dari Surcouf bernama Soufrière, yang diserahkan oleh awak Prancis kepada Angkatan Laut Kerajaan dan kemudian digunakan untuk mempertahankan Singapura, setelah itu diserahkan kepada Free Angkatan Laut Prancis.

Cinta Prancis untuk kapal selam

Armada kapal selam Prancis pada Perang Dunia II adalah salah satu yang terbesar di dunia pada saat itu. Dia memainkan peran penting selama Perang Dunia II, tetapi memiliki sejarah layanan yang sulit karena postur aneh Prancis selama perang. Selama konflik, hampir enam puluh kapal selam, lebih dari 3/4 dari total, hilang.

Setelah Perang Dunia Pertama, Prancis memiliki armada hampir empat puluh kapal selam dari berbagai kelas, serta sebelas bekas kapal selam Jerman. Mereka sebagian besar usang (semua dihapus pada 1930-an) dan Prancis tertarik untuk menggantinya.

Pada saat yang sama, negara-negara besar dunia sedang merundingkan perjanjian pembatasan senjata di Konferensi Angkatan Laut Washington pada tahun 1922. Ada pembicaraan tentang larangan total kapal selam, yaitu melarang penggunaannya (kursus yang disetujui oleh Inggris). Prancis dan Italia menentang ini. Namun, konferensi tersebut membatasi jumlah dan ukuran kapal perang dari berbagai jenis yang dapat dibangun oleh negara. Kapal selam lepas pantai dibatasi satu setengah ton, sedangkan kapal selam pantai dibatasi 600 ton, meskipun tidak ada batasan jumlah kapal yang bisa dibangun.

Kapal selam pertama yang dibangun oleh Prancis setelah Perang Dunia Pertama adalah tiga kapal selam. Awalnya dibangun untuk pesanan Rumania, mereka selesai untuk Angkatan Laut Prancis dan ditugaskan pada tahun 1921.

Pada tahun 1923, Angkatan Laut Prancis memesan serangkaian kapal pesisir dan lepas pantai Tipe 2. Pesanan dilakukan dengan tiga kantor desain yang berbeda, menghasilkan tiga desain berbeda dengan spesifikasi yang sama. Dikenal secara kolektif sebagai seri 600, ini adalah kelas Sirène, Ariane dan Circé, dengan total sepuluh perahu. Mereka diikuti pada tahun 1926 oleh seri 630, tiga kelas lagi dari biro yang sama. Ini adalah kelas Argonaute, Orion dan Diane, dengan enam belas perahu lagi. Pada tahun 1934 Angkatan Laut memilih desain Admiralty standar, kelas Minerve yang terdiri dari enam kapal, dan pada tahun 1939 kelas Aurore, versi Minerve yang lebih besar dan jauh lebih baik. Dan kapal lain dengan desain yang lebih panjang dipesan tetapi tidak dibangun karena kekalahan Prancis pada tahun 1940 dan gencatan senjata berikutnya.

Beberapa kata sebagai kesimpulan

Prancis dengan berani bereksperimen dengan konsep kapal selam, yang terbaik dibandingkan dengan armada lain pada waktu itu. Pada tahun 1926 ia membangun Surcouf, selama bertahun-tahun kapal selam terbesar yang pernah dibuat. Namun, kapal itu memainkan peran kecil dalam strategi angkatan laut Prancis dan percobaan itu tidak terulang.

Dengan demikian, pada tahun 1939, Prancis memiliki armada 77 kapal selam, menjadikannya kekuatan kapal selam terbesar kelima di dunia saat itu. Kapal perusak tipe Surkuf memainkan peran besar dalam armadanya.

Pertempuran laut dari Perang Dunia Pertama dengan jelas menunjukkan jajaran tertinggi markas angkatan laut di seluruh dunia betapa hebatnya kapal selam senjata. Sebelum tembakan meriam Agustus pada tahun 1914, doktrin tindakan angkatan laut di hampir setiap negara bagian di planet ini didasarkan pada penggunaan aktif kapal penempur - kapal lapis baja bersenjata lengkap, puncak pengembangan kapal perang sebagai kelas . Menurut gagasan para laksamana, kemunculan monster-monster besar ini di laut, berbaris sesuai dengan prinsip "semua senjata besar" - "hanya senjata besar", seharusnya menentukan hasil dari pertempuran apa pun . Namun, Pertempuran Jutlandia pada 31 Mei-1 Juni 1916, ketika kapal penempur armada kedua negara yang bertikai - Armada Besar Inggris dan Armada Laut Tinggi Jerman - bertemu untuk pertama kalinya dalam pertempuran, mengungkapkan sebuah paradoks: kapal penempur tidak menenggelamkan satu sama lain, apalagi, bagian terbesar dari pertempuran dan kerugian jatuh lebih banyak kapal penjelajah ringan dan perusak dari kedua skuadron. Dan menarik mastodon yang rakus ini keluar dari pangkalan mereka di laut ternyata merupakan pekerjaan yang sangat mahal. Pada saat yang sama, kapal selam kecil dan gesit dengan kru kecil (misalnya, U-29 Jerman hanya memiliki 35 orang, sedangkan tujuh menara Inggris (!!!) kapal penempur "Agincourt" ("Agincourt" / "Agincourt" - dinamai untuk menghormati kemenangan Inggris atas Prancis di Agincourt pada 1415) kru termasuk 1267 orang) menimbulkan kerugian signifikan pada musuh sehingga bahkan skeptis terbaru harus mengakui melalui giginya bahwa kapal selam adalah kapal selam yang tangguh dan berbahaya. memaksa.

Tentu saja, pendapat ini sangat beralasan. Misalnya, kapal selam U-29 Otto Weddigen, yang telah disebutkan di atas, pada 22 September 1914, mengirim tiga kapal penjelajah lapis baja penjaga Inggris ke bawah dalam waktu satu jam - Abukir, Hog, dan Cressy. Pada tanggal 7 Mei 1915, U-20 Walter Schwieger meluncurkan kapal laut mewah Lusitania ke dasar. Pada tanggal 27 Juni 1915, kapal selam Rusia "Crab" - penambang bawah air pertama di dunia - memasang ladang ranjau di dekat Bosphorus, di mana kapal perang Turki "Isa-Reis" kemudian diledakkan. Contoh-contoh kegiatan produktif kapal selam selama Perang Dunia Pertama secara signifikan meningkatkan signifikansi mereka di mata para laksamana dan politisi. Selama periode Interbellum (interval waktu antara Perang Dunia Pertama dan Kedua), kekuatan maritim terkemuka di dunia melakukan pekerjaan aktif pada pembangunan armada kapal selam yang kuat, bereksperimen dengan kontur lambung kapal, bahan, pembangkit listrik dan senjata. Mungkin yang paling tidak biasa dapat disebut monitor bawah air Inggris dari tipe "M", yang diletakkan selama Perang Dunia Pertama. Senjata utama kapal-kapal ini bukanlah torpedo, tetapi satu meriam 305 mm yang dipasang tepat di ruang kemudi. Diasumsikan bahwa kapal-kapal aneh ini akan menembak dari posisi setengah terendam - hanya laras meriam yang akan menonjol dari bawah air. Namun, biaya tinggi, masalah dengan sesak dan efisiensi yang meragukan tidak memungkinkan kami untuk sepenuhnya menghargai potensi kapal selam ini. Pada 1920-an, senjata dihapus dari mereka.

Namun, proyek bahasa Inggris yang aneh seperti itu tidak bisa tidak menemukan tanggapan di antara pembuat kapal. Terinspirasi oleh monitor bawah air, Prancis pada tahun 1927 meletakkan di galangan kapal "Arsenal de Cherbourg" tiga besar "sous-marin de bombardement" - "kapal selam untuk penembakan artileri" tipe Q5 sekaligus. Dari ketiganya, hanya satu yang selesai. Artileri titan memasuki layanan dengan nama "Surkuf".

Surcouf, dinamai dari privateer Prancis legendaris Robert Surcouf, adalah puncak upaya sejak akhir Perang Dunia I untuk menggabungkan kemampuan siluman kapal selam dan daya tembak kapal permukaan dalam satu kapal. Perpindahan "Surkuf" adalah 2880 ton di permukaan dan 4330 ton di posisi terendam. Panjang kapal selam adalah 110 meter, daya jelajah 12 ribu mil.


"Surkuf" di laut

"Surkuf" dimaksudkan untuk operasi jelajah pada komunikasi laut dan, di samping senjata torpedo yang umum untuk kapal selam, dipersenjatai dengan dua senjata 203 mm. Senjata-senjata ini sesuai dengan persenjataan kapal penjelajah berat dan terletak di menara kembar di depan kabin kapal selam. Pengendalian kebakaran dilakukan menggunakan komputer mekanis dan pengintai optik dengan dasar lima meter, yang memberikan pengukuran pada jarak hingga 11 km. Untuk pengintaian dan penyesuaian api pada jarak jauh, kapal membawa pesawat amfibi Besson MB.411 di hanggar tertutup di belakang ruang kemudi. Pesawat ini dirancang khusus untuk "Surkuf" dan dibuat dalam dua salinan. Dua senapan anti-pesawat 37 mm dan empat senapan mesin 13,2 mm dipasang di atap hanggar. Juga, "Surkuf" membawa 22 torpedo di dalam rahimnya.














Meriam kapal selam "Surkuf"

Seaplane Besson MB.411 - dirakit dan naik "Surkuf", serta pemandangan hanggar untuk pesawat

Hanya enam bulan setelah Surkuf diluncurkan, pada April 1930, Perjanjian Angkatan Laut London ditandatangani, Pasal No. 7 di antaranya berisi pembatasan pembangunan kapal selam - khususnya, perpindahan maksimum di permukaan ditetapkan pada 2845 ton, dan kaliber artileri tidak boleh melebihi 155 mm. Surcouf Prancis diizinkan untuk tetap beroperasi dengan klarifikasi terpisah dalam kontrak, tetapi pembangunan dua kapal lain dari jenis ini harus dilupakan.


Gambar komputer hanggar kapal selam "Surkuf"

Setelah pembangunan "Surcouf" diiklankan secara luas oleh pers Prancis dan berulang kali mengunjungi pelabuhan asing untuk menunjukkan kekuatan angkatan laut negara. Tidak heran - kapal selam terbesar di dunia, dipersenjatai dengan senjata yang layak untuk kapal penjelajah berat, seluruh baterai senjata anti-pesawat dan membawa hanggar dengan pesawat terbang, tampak sangat mengesankan, seperti mahakarya pembuatan kapal yang nyata pada tahun-tahun itu.
Namun, ada juga yang skeptis. "... Mungkin tidak ada yang bisa mengatakan dengan pasti," tulis salah satu ahli Inggris, "untuk tujuan apa itu dibangun. Benar, dia dianggap mampu memenangkan duel artileri dengan perusak waktu itu. Tapi setidaknya jika satu cangkang, dia belum bisa tenggelam, dan perusak cepat pasti akan mengambil alihnya ... "
Meskipun Surkuf tampak hebat pada gambar, pada kenyataannya kapal itu ternyata jauh lebih tidak cocok untuk layanan nyata daripada untuk pemotretan propaganda. Telah dicatat bahwa perahu memiliki masalah stabilitas yang signifikan: ketika kasar, ia bergoyang sangat kuat di permukaan, dan ketika tenggelam, hampir tidak mempertahankan roll dan trim dalam kisaran yang dapat diterima. Waktu untuk mempersiapkan kapal untuk menyelam ternyata sangat lama - bahkan dalam kondisi ideal, butuh lebih dari dua menit untuk tenggelam di bawah air, yang dalam situasi kritis dapat dengan mudah menyebabkan kehancuran kapal oleh musuh. Mengarahkan senjata ke target dari posisi terendam, yang terlihat sangat menguntungkan di atas kertas, ternyata tidak mungkin dalam praktiknya - para insinyur gagal memastikan kekencangan sambungan yang dapat digerakkan.

Menara kapal selam "Surkuf" bergerak, tetapi karena kekencangannya yang menjijikkan, menara itu hampir tidak pernah berputar. Tangkapan layar dari game komputer "Silent Hunter"

Mantan kapten, orang Inggris Francis Boyer, yang bertugas di Surkuf sebagai perwira penghubung Sekutu dari April hingga November 1941, mengenang: "Kapal selam itu memiliki menara dengan dua senjata delapan inci. Secara teori, ketika mendekati target, kami harus menjulurkan moncong senjata dan menembak sambil tetap berada di bawah air.Tetapi tidak berhasil seperti itu: kami mengalami kesulitan serius dalam memastikan kedap air, setiap kali kami mencoba memutar menara artileri, air masuk ke dalamnya. sebagai kapal perang , itu tidak baik, monster bawah air raksasa.



















Interior kapal selam

Surkuf bertemu Perang Dunia II di Jamaika, dan segera memulai persiapan untuk kembali ke tanah airnya. Dia termasuk dalam pasukan pengawal konvoi Inggris KJ-2, dan pada 28 September 1939 dia berangkat ke Dunia Lama. Kapal itu bertemu Tahun Baru 1940 di Cherbourg, dan pada bulan Mei, dengan dimulainya invasi Jerman, kapal itu dikirim ke Brest, di mana ia berdiri di dok kering untuk diperbaiki. Blitzkrieg berkembang pesat, dan pada saat tank Jerman mendekati Brest, kapalnya masih rusak, tetapi berkat tindakan tegas kapten dan tim Surkuf, mereka berhasil melarikan diri dari musuh secara harfiah dari bawah hidung mereka. Terlepas dari kenyataan bahwa perahu itu hanya memiliki satu mesin yang menyala dan roda kemudinya rusak, dia dapat menyeberangi Selat Inggris dan mencapai Portsmouth. Para kru tidak tahu bahwa kolaborator Laksamana Francois Darlan mengirim perintah untuk mengikuti Surkuf untuk kembali, tetapi pengiriman itu tidak diterima. Kapal selam itu tiba di pelabuhan Inggris Devonport pada 18 Juli.


Kapal selam "Surkuf" di dermaga

Setelah penangkapan negara oleh Jerman, angkatan laut Prancis menemukan dirinya dalam situasi yang aneh: sekitar setengah dari kapal tetap bersama Laksamana Darlan, dan sisanya pergi ke sisi angkatan bersenjata Prancis Bebas - tentara Prancis " di pengasingan" di bawah komando Jenderal Charles de Gaulle yang beremigrasi ke Inggris.
Sebagian besar kapal Prancis Bebas tunduk pada kendali pasukan sekutu, tetapi hubungan antara sekutu penuh dengan kecurigaan. Meskipun Perdana Menteri Inggris Winston Churchill berusaha untuk mengkonsolidasikan kepemimpinan de Gaulle dalam angkatan bersenjata Prancis Merdeka, ia juga menemukan jenderal itu keras kepala dan sombong. Pemerintah AS mencurigai de Gaulle bersimpati kepada kaum kiri dan mencoba mencalonkan Jenderal Giraud, yang berada di sebelah kanan, sebagai pemimpin alternatif.
Ada juga perpecahan di antara perwira dan pelaut Prancis: banyak dari mereka, jika mereka tidak memiliki pandangan pro-Vichy secara terbuka, tidak dapat ragu-ragu untuk memutuskan pihak mana yang harus mereka pilih dalam perang di mana mereka dapat diperintahkan untuk melepaskan tembakan. pada rekan senegaranya.

Selama dua minggu hubungan antara pelaut Inggris dan Prancis di Devonport cukup bersahabat. Namun, pada tanggal 3 Juli 1940, pada pukul dua pagi, setelah menerima pesan bahwa mesin Surkuf dalam keadaan baik dan dia akan meninggalkan pelabuhan secara diam-diam, Perwira Dennis Spraig naik ke kapal selam dengan rombongan untuk menangkapnya. Kemudian Sprague, ditemani oleh Letnan Satu Pat Griffiths dari kapal selam Inggris The Times dan dua penjaga bersenjata, turun ke ruang perwira, di mana ia mengumumkan penempatan Surcouf ke armada Yang Mulia Raja Edward VIII.

Setelah mengatur agar Surcouf diperbantukan ke Angkatan Laut Kerajaan, Sprague mengizinkan perwira Prancis pergi ke jamban, tanpa menyadari bahwa Prancis menyimpan senjata pribadi di sana. Sprague menerima tujuh luka tembak. Griffiths tertembak di punggung saat dia memanjat papan tangga untuk meminta bantuan. Salah satu penjaga - Heath - terkena peluru di wajahnya, dan yang lainnya - Webb - tewas di tempat. Seorang perwira Prancis juga tewas.

Pada hari yang sama, di Mediterania, armada Inggris menembaki skuadron Prancis yang ditempatkan di lepas pantai Aljazair dan Merseille-Kebir, setelah komando Vichy dari pangkalan angkatan laut Prancis ini menolak ultimatum Inggris, yang mengusulkan untuk memulai permusuhan terhadap Jerman dan Italia, atau melucuti kapal. Sebagai hasil dari operasi "Catapult" - penembakan Inggris ke kapal-kapal yang berlabuh di pangkalan, 1297 pelaut Prancis tewas. Pembantaian ini membuat marah para pelaut dan tentara Prancis yang melarikan diri dari penawanan Jerman. Akibatnya, hanya 14 dari 150 orang dari tim Surkuf yang setuju untuk tinggal di Inggris dan berpartisipasi dalam permusuhan. Sisanya melumpuhkan peralatan, menghancurkan peta dan dokumentasi militer lainnya, sebelum dibawa ke kamp tawanan perang di Liverpool. Para perwira dikirim ke Isle of Man, dan hanya Louis Blaison, yang menjadi komandan, dua pelaut dan seorang perwira komunikasi Inggris yang ditugaskan di kapal selam, tetap berada di kapal selam sebagai asisten senior.

Awak pelaut Prancis yang bergabung dengan gerakan "Perancis Bebas" de Gaulle dan pelaut Prancis dari armada pedagang dikumpulkan untuk "Surcouf" dari hutan pinus. Sebagian besar dari mereka sebelumnya hanya bertugas di kapal sipil, dan bahkan pelaut militer untuk pertama kalinya harus berurusan dengan desain yang tidak biasa dan sulit ditangani seperti Surkuf. Kurangnya pelatihan diperparah oleh moral para pelaut yang sulit.
Tugas jatuh di pundak Komandan Bleson untuk melatih awak kapal selam yang berkualitas dari sukarelawan yang tidak berpengalaman, sementara setiap malam mereka mendengarkan radio Prancis (di bawah kendali Vichy) menyiarkan propaganda Jerman dengan panggilan untuk kembali ke rumah untuk "mencegah Inggris menggunakan diri mereka sendiri sebagai meriam. pakan ternak (yang dengan jelas menggambarkan keinginan orang Prancis untuk berperang).

Peristiwa di Devonport dan Mers-el-Kebir meninggalkan jejak karakteristik pada partisipasi lebih lanjut dari "Surkuf" dalam perang. Pertimbangan politik menuntut agar diawaki oleh anggota pasukan Prancis Merdeka dan berpartisipasi penuh dalam operasi tempur Sekutu, tetapi sebuah firasat mengatakan kepada RAF Admiralty bahwa kapal selam ini akan menjadi kewajiban.
Angkatan Laut Inggris juga berada dalam posisi yang sulit. Di satu sisi, kapal selam memiliki nilai tempur yang signifikan dan, terlebih lagi, berkat propaganda pra-perang, Prancis mengaitkannya dengan kekuatan negara mereka, jadi layak digunakan - ini akan memungkinkan kerusakan pada Jerman dan sekutu mereka, sekaligus meningkatkan moral para pejuang Pasukan Bebas. Prancis". Di sisi lain, cacat desain kapal, pelatihan kru baru yang buruk, dan ketidakandalannya menyebabkan fakta bahwa banyak anggota Angkatan Laut menganggap pelepasan Surkuf ke laut sebagai bisnis yang tidak berguna dan berpotensi berbahaya. Akibatnya, dari April 1941 hingga Januari 1942, kapal itu dibawa ke misi tempur hanya dua kali, keduanya tidak berhasil. Kondisi awak kapal sangat menyedihkan, para pelaut sering ditangkap atau diusir ke pantai karena perilaku yang tidak pantas dan berbagai pelanggaran. Hubungan antara perwira dan pangkat yang lebih rendah tegang dan mencapai titik permusuhan langsung, banyak anggota tim secara terbuka menyatakan keraguan tentang kegunaan pasukan Prancis Bebas seperti itu.
















"Surkuf" di laut

Pada tanggal 1 April 1941, Surcouf meninggalkan Halifax, pelabuhan asal barunya, di provinsi Nova Scotia Kanada, untuk bergabung dengan konvoi HX 118. Tetapi pada tanggal 10 April, perintah itu tiba-tiba berubah tanpa penjelasan apa pun - "ikuti dengan kecepatan penuh ke Devonport ." Perubahan rencana yang tergesa-gesa dan lengkap ini menyebabkan meningkatnya desas-desus di armada bahwa Surkuf telah menghancurkan kapal-kapal yang seharusnya dijaga dengan senjatanya.
Pada 14 Mei, kapal selam itu diperintahkan untuk berangkat ke Atlantik dan melakukan pencarian gratis sampai otonomi memungkinkan, dan kemudian menuju Bermuda. Tujuan dari pencarian ini adalah untuk mencegat basis pasokan terapung musuh.

"Surcouf" dari Halifax

Pada 21 November, Komandan Louis Bleson melaporkan dari New London, Connecticut, bahwa Surcouf telah bertabrakan dengan kapal selam Amerika selama manuver. Benturan tersebut menyebabkan kebocoran pada tangki ballast haluan ketiga dan keempat, yang tidak dapat diperbaiki tanpa dry docking. Surcouf berlayar dari New London tanpa memperbaiki kerusakan ini, membawa orang Inggris baru: petugas komunikasi Roger Burney, kepala telegraf Bernard Gough dan kepala petugas sinyal Harold Warner. Apa yang dilihat Bernie di Surkuf membuatnya ngeri. Dalam laporan pertamanya kepada Laksamana Max Horton, komandan pasukan kapal selam, Burney menyatakan keraguannya tentang kompetensi komandan dan kekhawatiran tentang moral kru. Dia mencatat "permusuhan yang kuat antara perwira junior dan pelaut biasa", yang, meskipun mereka tidak menunjukkan permusuhan terhadap sekutu, sering mempertanyakan pentingnya dan kegunaan pasukan Prancis Merdeka dalam operasi tempur mereka, terutama melawan Prancis. Laporan pertama oleh Burney ini disembunyikan dari atas Free French.


Lukisan "Surkuf" di armada "Perancis Bebas"

20 Desember "Surcouf", bersama dengan tiga korvet Prancis, ambil bagian dalam operasi untuk membebaskan kepulauan Saint-Pierre dan Miquelon. Dalam perjalanan dari Halifax ke Saint-Pierre, Surcouf mengalami badai, ruang kemudi dirusak ombak, dan meriam macet. Kapal itu kehilangan kelaikan lautnya dalam gelombang yang kuat, palkanya, struktur atas dek dan tabung torpedonya rusak. Dia kembali ke Halifax, di mana dia tiba-tiba menerima tugas baru - untuk mengikuti Tahiti dengan berhenti di Bermuda. Di sana, Panglima Angkatan Laut Inggris di Amerika dan Hindia Barat, Laksamana Charles Kennedy-Purvis, atas permintaan komandan pasukan kapal selam, Laksamana Max Horton, akan menerima Bernie muda untuk pidato lisan. laporan. Sebelum meninggalkan Halifax, Burney kembali ke kapal selam dengan seorang perwira angkatan laut Kanada. Saat berpisah, Bernie berkata kepadanya: "Kamu baru saja berjabat tangan dengan orang mati."
"Surkuf" meninggalkan Halifax pada 1 Februari 1942 dan seharusnya tiba di Bermuda pada 4 Februari, tetapi tiba di sana terlambat, karena juga menerima kerusakan baru. Kali ini, cacat terungkap dalam sistem propulsi utama, yang membutuhkan waktu beberapa bulan untuk dihilangkan. Dalam perjalanan, dia dipukuli oleh cuaca buruk beberapa kali, yang menyebabkan ruang kemudi, menara meriam dan beberapa tabung torpedo rusak, beberapa palka di geladak kehilangan kekencangannya. Pesawat harus ditinggalkan di darat karena kerusakan lebih awal. Kondisi kru tidak membaik, apalagi tidak lengkap. Sebagai hasil dari transisi, pengamat Inggris menyimpulkan bahwa kapal penjelajah itu benar-benar lumpuh. Angkatan Laut, bagaimanapun, lebih cenderung untuk percaya bahwa tingkat kerusakan oleh komandan kapal dibesar-besarkan, dan ini hanyalah sabotase yang berasal dari keengganan untuk berperang.


Kapal selam "Surkuf" di pangkalan

Dalam telegram rahasia yang dikirim ke Horton dan kemudian ke Angkatan Laut, Laksamana Kennedy-Purvis menulis: "Petugas komunikasi Inggris di Surkuf memberi saya salinan laporannya. Setelah berbicara dengan perwira ini dan mengunjungi Surkuf, saya yakin bahwa dia sama sekali tidak melebih-lebihkan keadaan yang sangat tidak menguntungkan. Dua alasan utama, katanya, adalah kelembaman dan ketidakmampuan kru: "Disiplin tidak memuaskan, para perwira hampir kehilangan kendali. Saat ini, kapal selam telah kehilangan nilai tempurnya. Untuk alasan politik, mungkin dianggap diinginkan untuk tinggalkan dia dalam pelayanan, tetapi, dari sudut pandang saya, itu seharusnya dikirim ke Inggris dan dihapus."
Namun, "Surkuf" mempersonifikasikan semangat dan kekuatan angkatan laut "Perancis Bebas". Laksamana Horton mengirim laporannya ke Angkatan Laut dan, akibatnya, ke Winston Churchill: "Komandan Surkuf adalah seorang pelaut yang mengetahui kapal dan tugasnya dengan baik. Kemalasan yang lama dan propaganda anti-Inggris di Kanada berdampak negatif pada kondisi awak kapal. . Saya pikir Surcouf dapat membawa manfaat yang signifikan ... Angkatan Laut Prancis memiliki hubungan khusus dengan Surcouf, dan Prancis Bebas akan dengan tegas menentang penonaktifan itu."


Pemandangan kabin "Surkuf"

Laporan kerusakan kapal selam tidak meyakinkan Horton: "Bahkan jika perbaikan menengah di Bermuda ternyata tidak memuaskan, dalam perjalanan ke Tahiti, Surcouf masih bisa tenggelam menggunakan satu mesin ..."
9 Februari "Surkuf" diperintahkan untuk melanjutkan perjalanan ke Tahiti melalui Terusan Panama. Pada 12 Februari, dia meninggalkan Bermuda dan pergi ke jalan. Rutenya sangat berbahaya, karena kapal tidak dapat mengikuti dalam posisi terendam karena kerusakan, dan karenanya dapat dengan mudah menjadi mangsa rekan Jermannya, yang benar-benar berkerumun di wilayah ini. Laporan terakhir Burney tertanggal 10 Februari: "Menyusul laporan saya sebelumnya 16 Januari 1942, percakapan dan peristiwa di kapal yang saya dengar dan amati semakin memperkuat pendapat saya bahwa kegagalan Surkuf lebih disebabkan oleh ketidakmampuan dan ketidakpedulian pihak kru daripada dengan ketidaksetiaan terbuka ..."
Pada 12 Februari, Surkuf meninggalkan Bermuda dan menuju Laut Karibia, yang penuh dengan kapal selam Jerman. Dia hanya bisa naik ke permukaan - Komandan Blaison tidak akan tenggelam di bawah air dengan mesin yang rusak. Selain koordinat yang dihitung dari dugaan lokasi "Surkuf", tidak ada informasi lebih lanjut tentang dia.


Model penampang kapal selam "Surkuf"

Pada 19 Februari, seorang penasihat konsulat Inggris di Pelabuhan Colona (di pintu masuk Terusan Panama dari Laut Karibia) mengirim telegram bertanda "Top Secret" melalui Bermuda kepada Angkatan Laut: "Kapal selam Prancis Surcouf belum tiba, saya ulangi, itu belum tiba." Kabel itu melanjutkan dengan mengatakan: "Transportasi Pasukan AS Thomson Likes, yang berangkat kemarin dengan konvoi menuju utara, kembali hari ini setelah bertabrakan dengan kapal tak dikenal, yang tampaknya segera tenggelam, pada pukul 22:30 EST pada 18 Februari pada 10 derajat. 40 menit utara, 79 derajat 30 menit barat. Transportasi mencari titik ini sampai 0830 19 Februari, tetapi tidak menemukan orang atau puing-puing. Satu-satunya jejak adalah tumpahan minyak. The Thomson Likes memiliki kerusakan parah pada bagian bawah batang ."

"Otoritas Amerika," dilaporkan lebih lanjut, "mempelajari laporan kapten kapal pengangkut, pencarian ekstensif sedang dilakukan oleh pesawat. Menurut informasi tidak resmi, penyelidikan awal menunjukkan bahwa kapal tak dikenal itu adalah kapal patroli. Masih ada tidak ada informasi yang dapat dipercaya tentang semua kapal selam AS yang mungkin berada di daerah itu, tetapi keterlibatan mereka dianggap tidak mungkin."
Dengan demikian, laporan tentang hilangnya kapal segera berisi versi kematiannya, yang kemudian menjadi resmi - dalam kegelapan malam, kapal, tentang lokasi dan arah yang tidak diperingatkan Amerika, bertabrakan dengan Thomson. Suka transportasi dan tenggelam dengan seluruh kru.
Versi resmi cukup masuk akal, tetapi memiliki banyak pertanyaan dan ambiguitas. Misalnya, tidak seorang pun dari kru Thomson Likes melihat apa yang sebenarnya bertabrakan dengan kapal mereka, dan perwakilan dari Free French tidak diizinkan menghadiri pertemuan komisi yang menyelidiki tabrakan dan tidak diizinkan untuk membiasakan diri dengan materinya. Selain itu, jelas sulit untuk tidak melihat kapal selam besar sepanjang 110 meter, mengikuti posisi permukaan.

Dalam catatan yang tergeletak di meja Churchill, kata-kata berikut dari telegram dicoret: "... di wilayah angkatan laut ke-15, Amerika Serikat jelas tidak diberitahu tentang rute dan kecepatan kapal selam Prancis Surcouf dan tidak dapat menentukannya. Lokasi Satu-satunya pesan yang saya berikan kepada Amerika pada 17 Februari adalah enkripsi yang disebutkan.
Pada tanggal 15 Maret 1942, pertemuan tertutup komisi resmi untuk menyelidiki insiden dengan transportasi Thomson Likes dimulai di New Orleans. Dari pihak Inggris, Kapten 1st Rank Harwood, perwakilan pasukan kapal selam Angkatan Laut Inggris di Philadelphia, dikirim sebagai pengamat, yang dalam laporannya kepada perwakilan komando angkatan laut Inggris di Washington dikatakan: "Tidak satu pun dari saksi melihat kapal tempat tabrakan terjadi. Kira-kira satu menit setelah tabrakan, ledakan kuat terdengar di bawah lunas Thomson Lykes. Kerusakan parah pada batang transportasi jauh di bawah garis air menunjukkan bahwa kapal yang menabraknya adalah dari tonase besar dan duduk rendah di air.Seperti kapal mengikuti rute yang akan datang, mereka ("Surkuf" dan "Thomson Likes") mau tidak mau harus lewat pada jarak yang dekat satu sama lain. Menurut perhitungan Garwood, Surcouf berada dalam jarak 55 mil dari tempat Thomson Likes melaporkan dampaknya.

Komisi tidak membuat kesimpulan tegas bahwa Thomas Likes bertabrakan dengan Surkuf. Dia hanya menyatakan bahwa transportasi itu bertabrakan dengan "kapal tak dikenal dari kebangsaan yang tidak diketahui, akibatnya kapal ini dan awaknya tewas total." Namun, penelitian selanjutnya tidak meragukan fakta bahwa Surkuf yang meninggal. Sementara komisi sedang berlangsung, kepala FBI J. Edgar Hoover mengirim memorandum rahasia ke Kantor Intelijen Angkatan Laut yang menyatakan bahwa Surcouf sebenarnya telah tenggelam beberapa ratus mil lebih jauh dari St. Pierre pada 2 Maret 1942. Mungkin Hoover mengacu pada pelabuhan Saint-Pierre di Martinique. Apakah para kru memberontak, seperti yang mungkin diasumsikan dari pesan terakhir Gough, dan apakah dia, yang kelelahan karena perintah Sekutu, pergi ke Martinik, memutuskan untuk duduk di luar sampai akhir perang di pelabuhan yang tenang ini?

Beberapa percaya bahwa tenggelamnya "Surkuf" yang "tidak dapat diandalkan" telah direncanakan oleh sekutu sebelumnya, tetapi tidak diumumkan agar tidak merusak hubungan dengan "Prancis Bebas". Pada tahun 1983, seorang mantan marinir yang bertugas di kapal penjelajah Savannah pada tahun 1942 menyatakan bahwa kapalnya menerima perintah pada pertengahan Februari untuk bergabung dengan kapal penjelajah Inggris tertentu, dan kemudian menemukan dan menenggelamkan Surkuf, saat ditembakkan ke kapal sekutu. Benar, menurut kisah ini, ketika kapal penjelajah tiba di tempat yang ditentukan, Surkuf sudah tenggelam karena alasan lain.
Untuk beberapa waktu, ada desas-desus di pelabuhan Laut Karibia bahwa Surkuf terlihat di berbagai bagian laut setelah tanggal kematian resmi. Kebenaran rumor ini sedang dipertanyakan. Kapal selam itu hilang...

Tak lama setelah hilangnya Surcouf, Prancis Bebas pertama-tama menuntut penyelidikan independen, kemudian izin untuk menghadiri pertemuan komisi di New Orleans, dan, akhirnya, kesempatan untuk membiasakan diri dengan buku catatan Thomson Likes. Semua tuntutan ini ditolak oleh Whitehall. Dan berbulan-bulan dan bahkan bertahun-tahun kemudian, keluarga dari 127 pelaut Prancis dan 3 petugas sinyal Inggris tidak tahu apa-apa tentang keadaan kematian orang yang mereka cintai.

Jika Surcouf harus dikorbankan karena krunya berganti bendera dan berpihak pada pemerintah Vichy yang pro-Nazi, yang mengakibatkan penyerangan terhadap kapal-kapal sekutu, maka tentu saja segala upaya harus dilakukan untuk menyelamatkan reputasi Angkatan Laut Prancis Bebas. . Desas-desus tentang pemberontakan atau penghancuran Surkuf yang disengaja oleh Sekutu akan memberikan materi propaganda yang sangat berharga bagi Nazi dan Vichy. Reputasi politik Prancis Merdeka juga akan menderita jika salah satu kapalnya secara sukarela pergi ke kamp musuh. Jadi versi resmi kematian "Surkuf" cocok untuk semua pihak. Itu perlu untuk mematuhi versi ini di masa depan, karena kebanggaan nasional Prancis tidak akan mengizinkan mereka untuk setuju bahwa kapal perang, yang termasuk dalam daftar nama kehormatan "Perancis Bebas", telah mengkhianati de Gaulle.

Berbeda dengan versi sebelumnya, versi yang dikemukakan peneliti Inggris James Rusbridger ini terlihat sangat berbobot. Dalam dokumen kelompok pengebom ke-6 Amerika, ia menemukan catatan bahwa pada pagi hari 19 Februari di dekat Panama "sebuah kapal selam besar ditemukan dan dihancurkan." Karena arsip Jerman tidak mencatat hilangnya kapal di daerah itu pada waktu yang ditentukan, masuk akal untuk berasumsi bahwa itu adalah Surkuf. Kemungkinan besar, radio kapal rusak oleh tabrakan dengan Thomson Likes yang terjadi sehari sebelumnya, dan dia tidak bisa membiarkan pilot tahu bahwa mereka sedang mengebom kapal mereka sendiri, dan kapal itu berakhir di wilayah Panama karena itu pelabuhan sekutu terdekat yang memungkinkan untuk diperbaiki.

Ada versi lain yang belum terbukti, tetapi menarik:
kapten "Thomas Likes", yang tiba-tiba melihat kapal selam tak dikenal di depannya, yang tidak memiliki peringatan tentang keberadaan kapalnya di daerah itu dan yang tahu tentang sejumlah besar kapal selam di daerah itu, Laksamana Doenitz, bisa baik menganggap perlu untuk menenggelamkan kapal asing dengan pukulan serudukan.
Selama pekerjaan komisi yang menyelidiki keadaan kecelakaan Thomas Likes, kepala FBI, J. Edgar Hoover, mengirim memorandum rahasia ke Direktorat Intelijen Angkatan Laut AS, di mana ia melaporkan bahwa Surcouf tenggelam di lepas pulau Martinique pada tanggal 3 Maret 1942, yaitu hampir 2 minggu setelah Thomson Likes bertabrakan dengan objek yang tidak diketahui.

Kematian "Surkuf" dalam representasi artis Roberto Lunardo. Jika kapal terbakar atau meledak, maka itu pasti akan terlihat dari sisi transportasi Thomson Likes

Charles de Gaulle menulis dalam memoarnya: "Pada akhir Desember, ancaman muncul di Kaledonia Baru. Situasi ini semakin diperparah oleh fakta bahwa Kaledonia Baru menutupi Australia, objek utama serangan musuh. Sementara itu, pada 22 Desember, mengantisipasi pendudukan Jepang atas pulau-pulau kami di Oseania, Vichy menunjuk Laksamana Deco Komisaris Tinggi Kepemilikan Prancis di Pasifik, berharap, tidak diragukan lagi, dengan dukungan agresor, untuk mengembalikan harta milik kami ke kekuasaannya. Laksamana tidak berhenti untuk panggilan di radio Saigon penduduk Kaledonia Baru untuk memberontak melawan Prancis Merdeka Pada saat yang sama, d'Argenlier, yang harus mengatasi segala macam kesulitan dan menanggung ketidaknyamanan, mengirimi saya laporan penuh energi, tetapi tidak terlalu menggembirakan. Adapun saya secara pribadi, tanpa henti mengungkapkan kepadanya keyakinan saya bahwa dia setidaknya bisa menyelamatkan kehormatan Prancis, saya memberi perintah untuk mengirim ke Nouméa beberapa cadangan yang kami miliki: staf komando, senjata angkatan laut, senjata tambahan. kapal penjelajah Cap de Palme, dan, akhirnya, Surcouf, dari mana orang dapat mengharapkan operasi yang efektif di Samudra Pasifik karena kualitasnya sebagai kapal selam jarak jauh. Tapi, sialnya, pada malam 20 Februari, di pintu masuk Terusan Panama, kapal selam terbesar di dunia ini bertabrakan dengan kapal uap pedagang dan tenggelam bersama komandannya, Kapten 2nd Rank Blezon, dan awak 130 orang "

Surkuf sendiri pasti akan menjelaskan apa yang terjadi, tetapi reruntuhannya belum ditemukan. Pada tahun 1965, penyelam amatir Lee Prittyman mengklaim telah menemukan Surcouf di dasar Long Island Sound, tetapi cerita itu dengan cepat mereda sebelum melampaui beberapa artikel surat kabar. Sampai hari ini, teori alternatif kematian "Surkuf" dikemukakan. Salah satu yang paling populer mengatakan bahwa awak Surkuf tetap melakukan pengkhianatan, dan bahwa sepasang kapal selam Amerika Mackerel dan Marlin menemukannya di Selat Long Island memuat kembali persediaan dan bahan bakar ke kapal selam Jerman, sebagai akibatnya "Jerman " , dan "orang Prancis" itu tenggelam. Variasi dari versi ini termasuk kapal udara pertahanan pantai atau kapal perusak Inggris, bukan kapal selam Amerika.

Jika kita menerima versi resmi kematian Surkuf akibat tabrakan dengan Thomson Likes, maka puing-puingnya harus berada di kedalaman sekitar 3000 meter (9800 kaki) pada titik dengan koordinat 10° 40" N 79 ° 32" W Namun, titik dasar laut ini belum dieksplorasi dengan bantuan kendaraan bawah laut, dan tempat pasti kematian Surkuf tidak dapat dianggap pasti. Kapal selam besar dengan senjata artileri yang kuat. kebanggaan angkatan laut perancis

P.S.: memori "Surkuf"