Anyelir "Santo Julian"

Warga kota Moskow Ivan Nikiforov, meskipun ia tidak memiliki dana sendiri untuk mengatur ekspedisi memancing bulu berang-berang ke Kepulauan Aleutian, ditakdirkan untuk menulis halaman yang sangat penting dalam sejarah peristiwa-peristiwa utama dalam penaklukan Samudra Besar: ia membangun perahu nelayan pertama "Saint Julian" di Kamchatka.

Di depannya, penangkapan ikan dilakukan dengan shitika, yang, seperti yang kami katakan, "dijahit" dengan batang, tulang ikan paus atau ikat pinggang, dan Nikiforov membangun "anelir", yaitu kapal dengan paku, dengan pengencang kayu. Tukang paku lebih besar dan lebih dapat diandalkan, dan bukan tiga puluh industrialis, tetapi dua kali lebih banyak yang melaut dengan mereka ...

Nikiforov memiliki tangan emas, tetapi tidak ada chervonet emas, dan karena itu ia terpaksa menyerah "St. Julian" untuk disewakan kepada Nikifor Trapeznikov.

Pada 2 September 1758, kapal penangkap ikan pertama dalam sejarah Kamchatka pergi ke laut lepas. Pelaut di "St. Juliana" adalah warga kota Yarensky, Stepan Glotov.

Kepulauan Fox

Nizhnekamchatsk, 1762.

“2 September 758 lalu, ... kami masuk ... dari mulut Nizhnekamchatka ke Laut Pasifik terbuka dalam perjalanan laut untuk menjelajahi pulau-pulau dan masyarakat baru, dikawal dengan aman oleh kapal Evo Glotov ini. Tepatnya pada saat pelayaran bahari yang telah dimulai, dari awal cuaca musim gugur, pada hari kesembilan, ia hanyut ke pulau kecil Tembaga yang terletak di dekat yang disebut Pulau Komandan (k), di mana, atas karunia Tuhan, juru sita, musim dingin dan puas diri, pertama, dengan makanan, mempersiapkan ini untuk perjalanan masa depan untuk mencari pulau-pulau jauh yang tidak diketahui. Dan kemudian mereka membuat berang-berang, ratu dan koshlak 83 dan rubah biru 1263, yang semuanya ditutupi pakaian dan selimut. Dan kemudian, ketika berlayar dari Muara Kamchatka, setelah kapal dibuang ke Pulau Mednaya ini, dari kerusuhan musim gugur yang ditentukan kejam di laut, dua jangkar sebelumnya dirobek dan dibawa ke laut, untuk itu mereka dan lainnya teman-teman dengan persetujuan bersama, untuk menyelamatkan kapal dan orang-orang, sehingga pada saat pencarian yang disengaja untuk pulau-pulau di laut agar tidak binasa sebelum waktunya, mereka mengambil dari Pulau Komandan sebuah kapal paket yang rusak dari ekspedisi Kamchatka sebelumnya dari besi tergeletak di sebuah strip dan sebenarnya, seolah-olah di pelampung dan kait, dengan berat 15 pon dan ditempa, melalui kerja keras, dua jangkar, yang bahkan sekarang kapal, fakta bahwa keduanya memiliki satu kaki selama kerusuhan robek. Dan ketika musim dingin di Pulau Medny dan memancing makanan untuk sapi laut, anjing laut dan singa laut, menyiapkan daging kering, pada musim panas Agustus 759, mulai 1 Agustus, paket memasuki pelayaran laut untuk mencari dan mengakhiri jalur yang dituju . Dan sejak Agustus itu, pada tanggal 1, mereka berlayar, tanpa menyentuh, ke laut yang terkenal Kepulauan Aleutian antara utara dan timur, dan dalam perjalanan itu, dengan cuaca yang baik, mereka melanjutkan bahkan sampai 1 September. Dan termasuk, dengan karunia Tuhan dan dengan kebahagiaan yang tinggi dari keagungan kekaisarannya, mereka tiba dalam perjalanan yang aman di sebuah pulau yang terletak di sisi timur laut dan, melihat kapal itu tempat yang nyaman untuk menetap, terjebak di antara batu yang tergeletak di tepi laut. tengah hari pulau itu di atas pasir lembut tanpa ada kerusakan kapal di pantai. Dan pulau itu disebut dengan nama Umnak masyarakat setempat, yang mereka puja atas pulau kedua dekat, utama dan pertama. (Ini adalah pulau terbesar di punggungan Aleutian - Umnak dan Unalashka).

"... Di dua pulau ini ada binatang: berang-berang laut, hitam-cokelat, coklat, rubah abu-abu, krestovki dan berbagai jenis merah."

(Dan itulah sebabnya mereka kemudian menyebut kelompok pulau ini sebagai Kepulauan Rubah. Penangkapan ikan berhasil - 1389 berang-berang dan 1.648 rubah dalam jumlah lebih dari 130 ribu rubel).

“Dan sejak kepergian Maya dari 26 Agustus hingga 31 Agustus 762 itu kembali ke mulut Nizhnekamchatka, dalam perjalanan, mereka kekurangan air dan makanan, sehingga sepatu terakhir direbus dari kaki mereka dan untuk makanan yang digunakan ... "

Tetapi apa hasil dari pelayaran ini, menurut sebuah penelitian saja: “Pelayaran Glotov adalah salah satu pelayaran paling luar biasa pada waktu itu menuju Amerika. Glotov menembus lebih jauh dari semua pelaut lain ke timur, berjalan di sepanjang punggungan Aleutian, membuat penemuan luar biasa, menggambarkan tanah terbuka, mengatur kompilasi peta, sambil mempertahankan hubungan damai dengan penduduk setempat. (Zubikova Z.N. Kepulauan Aleutian. - M., 1948. - P. 24).

Teluk Bechevinskaya

Sementara Stepan Glotov sedang merenovasi anyelir Nikiforov-Trapeznikov, di Okhotsk, pedagang Irkutsk Ivan Bechevin menyusun gagasan untuk membangun perahu "bahkan lebih padat daripada Iulian." Tetapi sementara para tukang kayu bergaul dengan perahu baru - sebelas depa (23 meter) di sepanjang lunas, sementara para imam Okhotsk menyalakannya dan menyebutnya "Santo Gabriel", Ivan Bechevin sendiri disiksa di rak oleh auditor terkenal di Siberia Krylov , memeras uang yang disembunyikan oleh pedagang untuk bisnis penyulingan rahasia dan biaya kedai minuman.

"St. Gabriel, siap berlayar, menunggu perintah, menetap di muara Sungai Belogolovaya. Alih-alih kehendak master, sebuah keputusan resmi datang: "Bawa kapal ke perbendaharaan dan kirimkan ke perikanan selama tiga tahun."

Pelaut di "St. Gabriel" diangkat sebagai Gavriil Pushkarev. Apa yang diketahui tentang dia? Sangat kecil. Anggota biasa dari Ekspedisi Kamchatka Kedua. Penakluk yang gagal (bersama dengan Dmitry Paikov) di St. Petersburg. Vladimir" Steller's Lands pada 17S8 dan 1759. Di sini, tampaknya, adalah semua.

Itu sangat disayangkan. Saya ingin tahu lebih banyak untuk memahami lebih banyak. Lagi pula, dalam kata-kata Z. N. Zubkova (hal. 27), "kapal "Gabriel" dan navigasinya memiliki sejarah khusus mereka sendiri. Pelayaran "Gabriel" dikaitkan dengan penguatan ... arah dalam kegiatan pedagang (industrialis) ... yang menetapkan tujuan menaklukkan pulau-pulau dengan kekuatan bersenjata.

Yang pertama, seperti yang kita ingat, dalam "kegiatan" ini adalah anggota kru Shitik Mikhail Nevodchikov. Kami juga ingat bagaimana takdir menghukum mereka untuk ini.

Ayo ikuti sekarang St. Jibril."

Pada 24 Agustus 1760, kapal itu mendarat di pantai salah satu teluk Pulau Attu (Kepulauan Aleutian Dekat, ditemukan pada suatu waktu oleh Nevodchikov), tetapi tidak tinggal di sana dan melanjutkan perjalanan. 25 September tiba di Atkha (Kepulauan Andreyanovsky). Di sini Pushkarev bertemu dengan kenalan lamanya - anggota awak kapal "St. Vladimir. Dmitry Paikov hendak meninggalkan pulau yang tidak ramah: pada malam Aleuts, untuk alasan yang tidak diketahui, dua belas orang terbunuh di tempatnya. Paroki "St. Gabriel" mengubah rencana pelaut. Diputuskan untuk mengatur "perusahaan gudang". Ini berarti bahwa setengah dari orang-orang dari St. Vladimir" beralih ke "St. Jibril, dan sebaliknya. Masing-masing kapal selanjutnya melakukan perikanan mandiri, dan produksinya dibagi rata.

Pada 1761 kapal-kapal pergi ke timur. "St. Vladimir" mencapai Pulau Kodiak, di mana Rusia belum berada. "St. Gabriel "datang pertama ke Umnak, tetapi, setelah bertemu di sini dengan Glotov, dia melangkah lebih jauh, menyeberangi Selat Isanot dan mendarat di pantai Amerika yang lazim - Alaska, yang dia kira sebagai pulau besar. Industrialis Rusia juga belum pernah ke sini.

Tetapi baik di Kodiak maupun di Alaska para industrialis tidak berhasil. Saya mengutip Z. N. Zubkova: “Hubungan persahabatan dengan penduduk pada Januari 1762 digantikan oleh yang bermusuhan, dan sekali lagi, karena penyebab lama kekerasan terhadap perempuan, partai industrialis, yang dipimpin oleh Pushkarev sendiri. Akibatnya, delapan industrialis tewas dan banyak lainnya terluka. Sebagai pembalasan, para industrialis membunuh tujuh sandera Aleut (amanat). Ini adalah pertama kalinya sandera dibunuh. Sebagai akibat dari bentrokan bersenjata, "Gabriel" menimbang jangkar dan pada tanggal 26 Mei 1762 berangkat dalam perjalanan pulang. Kembali ke Umnak, Pushkarev menangkap setidaknya 20 Aleut, kebanyakan dari mereka adalah perempuan. Dengan kargo ini, "St. Gabriel" ke Kamchatka, tetapi pada 25 September itu jatuh di salah satu teluk di Semenanjung Shipunsky, yang masih disebut Bechevinskaya.

Pushkarev sendiri selamat. Dmitry Paikov juga melarikan diri dari Kodiak. Dan karena itu, setiap orang yang mengikuti mereka tidak dapat mengandalkan sambutan yang baik dari penduduk asli.

Kodiak

Glotov tidak punya waktu untuk menempatkan "St. Julian", sebagai pedagang Solikamsk Ivan Lapin dan Lalsky Vasily Popov mempercayakannya dengan "Andreyan dan Natalia" mereka.

Dan lagi laut, meskipun cobaan baru saja berakhir, berbulan-bulan bergejolak, kelaparan, penyakit kudis, kelelahan fisik, kerinduan akan tanah kelahirannya, dari mana ia telah terkoyak selama beberapa tahun ... Stepan Gavriilovich memimpin Andreyan dan Natalia. Seperti pertama kali, dia melewati semua pulau yang dikenal sampai sekarang di pegunungan Aleutian dan pergi jauh ke depan. Dan jika pertama kali dia tidak cukup mencapai pantai, ke Alaska, maka kali ini dia lewat dan mendarat di pulau Kodiak.

Penduduk asli bertemu Rusia dengan permusuhan: mereka membombardir mereka dengan panah. Saya harus menakut-nakuti mereka dengan tembakan senapan. Mereka mundur, tetapi segera di "Andreyan dan Natalia", ditarik ke darat, mereka menemukan belerang dan rumput kering - penduduk pulau bersiap untuk membakar kapal. Melihat bahwa mereka juga gagal, mereka kembali menyerang para industrialis - lebih dari dua ratus orang bergegas menyerang, bersembunyi di balik peluru dengan perisai kayu. Serangan itu ditolak, tetapi sebulan kemudian, di bawah perlindungan perisai yang lebih tebal, penduduk pulau kembali mencoba menyerang.

Secara umum, tidak dalam aturan Glotov untuk menjalin hubungan dengan penduduk setempat dengan bantuan senjata, terutama karena ia memiliki pengalaman paling kaya dalam berurusan dengan suku Umnak dan Unalashki yang suka berperang, di mana ia mendapatkan cinta dan rasa hormat dari penduduk asli.

Dia mulai mencari cara yang sama dalam menjalin kontak dengan penduduk Kodiak. Pada musim semi, perdagangan cepat dimulai di antara mereka.

Glotov kembali ke Kamchatka pada tahun 1766 dengan membawa banyak bulu.

Ekspedisi rahasia

Di akhir hidupnya, Mikhailo Lomonosov yang hebat melakukan segala daya untuk mempersiapkan perusahaan raksasa.

Sebulan sebelum kematiannya (15 April 1765), ia menandatangani "instruksi teladan bagi komandan angkatan laut yang berangkat untuk menemukan jalan ke timur melalui Samudra Utara." Dia menggambar garis di peta dunia yang melintasi meridian pada sudut yang sama - loxodrome. Dia memimpin ke pulau Umnak. Kurva ini menguraikan jalur paling langsung untuk kapal: setelah memilihnya, tidak perlu lagi mengubah arah (Markov S. Circle of the Earth. - M., 1978. - P. 509).

Dan di sini, di Pulau Umnak, yang baru saja ditemukan oleh Stepan Glotov, kapal dari dua ekspedisi akan bertemu: V. Ya. Chichagova, yang bermaksud melewati pulau itu melalui Rute Laut Utara dari Arkhangelsk melalui Selat Bering, dan rute Okhotsk - Nizhnekamchatsk - Umnak.

Chichagov gagal menembus es Laut Es.

Tetapi cobaan yang lebih besar menimpa anggota ekspedisi Krenitsyn.

Alasan organisasinya, sebagai berikut dari dokumen resmi, adalah penemuan Stepan Glotov dan peta ekspedisi penangkapan ikan itu, yang disusun oleh rekan-rekan Stepan Gavriilovich - Cossack Ponomarev dan pedagang Shishkin, yang memasuki Admiralty College. Di ibu kota, menjadi jelas bahwa periode penemuan pulau-pulau baru di Samudra Pasifik Utara oleh orang-orang "sederhana dan tidak terpelajar" adalah waktu untuk mengakhiri dan memulai tahap pembangunan baru.

Harus dengan tegas dicatat bahwa Dewan Angkatan Laut keliru dalam tidak mengakui negara, keuntungan berdaulat untuk kegiatan penangkapan ikan rekan-rekan mereka di Timur. Dasar utama untuk kegiatan seperti itu dari banyak dari mereka justru ini: survei, deskripsi dan pengembangan pulau-pulau yang tidak dikenal sebagai milik Rusia baru, dan bukan keuntungan serampangan.

Tujuan inilah, yang ditetapkan di ibu kota dua puluh tahun setelah pelayaran memancing pertama Rusia, yang membuat Emelyan Basov terpesona dan menjadi penyebab tragedi pribadinya, Andrey Tolstykh, Mikhail Nevodchikov dan bahkan Gavriil Pushkarev, meskipun mereka sangat berbeda .

Namun demikian, di Dewan Angkatan Laut, dan terlebih lagi di pemerintahan, mereka berpikir sangat berbeda.

Berdasarkan SK tanggal 4 Mei 1764 tentang penyelenggaraan ekspedisi, pemerintah memahami bahwa penemuan-penemuan pelaut-industrialis sebagian besar merupakan hasil dari ekspedisi Bering, bahwa penemuan-penemuan ini adalah buah dari tenaga yang digunakan dan ketergantungan yang cukup besar. dari ekspedisi Kamchatka masa lalu. Sangat logis untuk melengkapi ekspedisi baru, mirip dengan ekspedisi Bering. Oleh karena itu, dekrit tersebut mengusulkan kepada Admiralty College "untuk segera mengirim, sesuai dengan alasannya sendiri, berapa banyak perwira dan navigator yang dibutuhkan, mempercayakan perintah atas mereka kepada seorang senior, yang pengetahuannya dalam ilmu kelautan dan ketekunannya akan diketahui" (Zubkova Z. N. Kepulauan Aleutian. - M., 1948. - P.36).

Ya, jika tidak, ternyata pelaut Rusia yang "sederhana dan tidak terpelajar" menyelamatkan kehormatan ekspedisi, yang biayanya berkali-kali melebihi hasil - baik kegagalan total yang pertama, atau sulih suara dari apa yang telah dilakukan di 1732 oleh surveyor Mikhail Gvozdev dan navigator Ivan.

Dan bukan Bering atau Gvozdev yang membangun jembatan Asia-Amerika ini sama sekali. Bukan mereka yang mendorong paku pertama, yang begitu mahal di pinggiran gurun, ke dalam dirinya. Hanya saja contoh pribadi mereka tidak dapat menginspirasi yang lain.

Bering tidak berdaya untuk membesarkan orang-orang Rusia dengan teladan pribadinya. Biaya seperti yang dia keluarkan sangat merusak. Ya, dan apa yang harus diperdebatkan - cukup membandingkan hasil ekspedisi baru dengan tindakan mereka yang pergi ke pulau-pulau "dengan risiko dan risiko mereka sendiri." Dan kemudian tidak perlu berdebat.

Kapten Pyotr Kuzmich Krenitsyn diangkat menjadi komandan Ekspedisi Rahasia. Asisten - Letnan Mikhail Levashov.

Pada 1765 mereka tiba di Okhotsk dan mulai membangun kapal. Empat kapal laut siap membantu ekspedisi: brigantine "Saint Catherine", gookor "Saint Paul", galliot "Saint Paul" dan perahu "Saint Gabriel".

Selain itu, Krenitsyn memiliki ... 192 orang; Karena waktu, sejumlah besar dihabiskan untuk peralatan - lebih dari 100 ribu rubel. (Ibid., hal. 37).

Terus? Tidak ada satu kapal pun yang mencapai Kamchatka secara utuh.

Krenitsyn mengendarai brigantine. Pada 10 Oktober 1766, armada meninggalkan Okhotsk dan tiga hari kemudian kapal-kapal itu tersesat di Laut Okhotsk, dan masing-masing mencapai Kamchatka sendiri. Hampir segera di St. Ekaterina "kebocoran terbuka, tetapi mereka mengatasinya dan dua minggu kemudian mereka mendekati mulut Bolshaya. Di sini kami mengalami badai, dan brigantine itu terlempar ke darat sejauh 25 ayat dari Bolshaya di muara Sungai Utka.

"St. Pavel "Levashov terlempar ke darat 7 mil dari mulut Bolshaya. Perahu "St. Gabriel" - di mulut.

Galliot "St. Pavel "dibawa ke Samudra Pasifik, ke selatan, dan dihancurkan menjadi keripik di kekur Pulau Kuril Ketujuh. Hanya 13 dari 43 awak yang selamat.

Kami meninggalkan Bolsheretsk pada musim panas tahun depan di gookor “St. Pavel" dan keduanya "St. Jibril". Kami hanya mencapai Nizhnekamchatsk: kapal itu tidak cocok untuk navigasi lebih lanjut. Kami musim dingin di Nizhnekamchatsk, menyiapkan galliot “St. Ekaterina".

Krenitsyn tidak lagi mengandalkan kekuatannya sendiri dan membawa sertanya dalam ekspedisi perintis "sederhana dan tidak terpelajar". Di antara industrialis lain, Stepan Glotov pergi bersamanya. Dengan Levashov - Gavriil Pushkarev.

Pada 1 Mei 1768, Ekspedisi Rahasia Krenitsyn-Levashov akhirnya berangkat ke timur. Di atas kapal St. Catherine" adalah 72 orang. Di atas kapal St. Paulus" - 68.

Pada bulan Agustus, kapal-kapal itu berada di Selat Isanota dan mengamati pantai Amerika, mendarat di Alaska.

Pada 18 September, Krenitsyn memulai St. Petersburg. Catherine" ke salah satu teluk di Pulau Unimak, tempat ia menghabiskan musim dingin. Levashov bertemu musim dingin di Unalashka.

Aleut menerima orang-orang Rusia dengan permusuhan, mereka berperang - lima tahun lalu, di sini, di Kepulauan Fox, awak empat kapal penangkap ikan Rusia (sekitar seratus tujuh puluh orang) telah meninggal. Oleh karena itu, perlu untuk terus menjaga, waspada, untuk mengamati pulau-pulau dan Alaska dalam kelompok besar yang bersenjata lengkap, agar tidak menjadi korban para pejuang Aleutian dan India, yang terus-menerus mencari mangsa di kamp Rusia dan kadang-kadang menghujani pelaut dan industrialis dengan awan panah.

Itu sulit dengan makanan.

“Malnutrisi segera berubah menjadi mogok makan,” kami membaca dari Sergei Markov. - Penyakit kudis telah dimulai. Daging paus tidak baik untuk orang Rusia. Pelaut mengklaim bahwa paus bahkan membuka luka. Tetapi orang-orang Levashov harus makan daging ikan paus yang dibuang mati di pantai teluk.

Orang-orang musim dingin tinggal di kapal dan di yurt. Suatu ketika angin datang dari laut sehingga atap yurt naik. Penduduknya begitu membeku sehingga mereka kehilangan akal.

Mikhail Levashov, duduk di kabin kapal yang sempit, di dekat lampu dengan minyak ikan paus, menulis catatan.

"Tentang penduduk pulau itu", "Deskripsi pulau Unalashka", "Tentang perburuan orang-orang Rusia di pulau Unalashka untuk berbagai jenis rubah" - ini adalah nama-nama karya ilmiah yang dimulai oleh seorang pria Rusia di belahan bumi barat. Mereka memberikan banyak informasi tentang kehidupan orang Aleut, tentang pakaian mereka, tempat tinggal, kayak cepat, tentang "kegembiraan" Aleut, ketika orang Aleut menari dengan suara rebana yang ditutupi dengan kulit ikan paus.

Mari kita tambahkan bahwa banyak dari catatan Levashov ini belum diterbitkan hingga hari ini dan tidak mungkin dibaca selama masa hidup penulis.

Kesulitan yang lebih besar dialami oleh awak kapal St. Petersburg. Catherine." Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa di antara asisten kapten adalah Glotov, dan orang-orang industri lainnya yang tahu bagaimana bergaul dengan penduduk setempat sebelumnya, untuk menemukan bahasa ramah yang sama.

Namun ketakutan dengan kisah-kisah pemberontakan Aleutian tahun 176-1763 di Kepulauan Fox (termasuk Unimak), Krenitsyn tampaknya telah kehilangan akal sehatnya.

Penyakit kudis merajalela di kamp Rusia. Orang-orang kelaparan. Sulit untuk mempercayai ini - bagaimanapun, seluruh kawanan rusa dari pelaut Smetanin pergi ke daging kornet untuk ekspedisi - tampaknya, mereka makan semuanya bersih selama dua penundaan musim dingin di Kamchatka.

Pada musim semi 1769, dari kru St. Catherine, hanya setengah yang selamat - 36 orang, di mana hanya dua belas yang mampu berdiri. Pada 5 Mei, Stepan Gavriilovich Glotov meninggal. Pelaut yang mulia itu bahkan belum berusia empat puluh tahun.

Krenitsyn dan yang selamat ditakdirkan mati - mereka tidak memiliki kekuatan untuk melengkapi kapal atau mendorongnya ke dalam air. Dan mereka akan mati jika bukan karena Unalashka Aleuts. Levashov tetap berteman dengan salah satu pemimpin - di masa lalu, teman Stepan Glotov, dan memintanya untuk mencarinya di Kepulauan Krenitsyn. Dan di sinilah Gavriil Pushkarev, pilot malang dari St. Petersburg. Paul, penakluk Alaska dan musuh pribadi banyak Umnak, diberi pelajaran tentang moralitas tertinggi oleh orang-orang yang dia anggap biadab tidak layak untuk dikasihani dan dihormati. Sebuah pelajaran dalam kesetiaan pada kata yang diberikan dan kekuatan persahabatan: sebuah detasemen Aleut pergi ke laut dengan seratus kano, berjuang melewati wilayah maritim tetangga yang suka berperang. Hanya dua yang berhasil sampai ke Krenitsyn. Pemimpin menyerahkan paket ke Krenitsyn dan segera kembali dengan sepucuk surat sebagai balasan, meskipun ada bahaya baru, untuk memberi tahu Levashov tentang berita gembira (untuk awak St. Catherine).

Terima kasih kepada para Aleut yang pemberani, dua kapal Rusia, dan St. Petersburg. Ekaterina" lolos dari nasib tragis.

Namun demikian, harga ekspedisi ini terlalu tinggi untuk menemukan pengikutnya yang tidak tertarik.

Dan gelombang penangkapan ikan berlari di pantai Amerika yang berpengalaman dengan kekuatan baru dan baru.

Kotak yang dirancang dengan warna-warni yang terbuat dari karton keras secara visual tidak kalah dengan paus merek asing yang terkenal dan hanya meminta tangan Anda. Dan setelah mengambilnya, bahkan tanpa sempat melihat ke dalam, Anda mengerti bahwa Anda tidak akan mengembalikannya ke rak. Ini dia kelanjutan dari seri Perahu Layar Rusia yang telah lama ditunggu-tunggu, atau lebih tepatnya model kedua dari kapal domestik, di kotak yang bertuliskan "Buatan Rusia". Jenis kayu apa yang ditawarkan oleh produsen dalam negeri kepada kita?
Sedikit sejarah:
Perahu "St. Gabriel" melayani di Samudra Pasifik selama 27 tahun, hingga 1755. Dalam dokumen-dokumen waktu itu disebut berbeda: "Saint Gabriel", "Gabriel" dan bahkan "Gabriel" atau "Gabriel". Banyak penemuan dan peristiwa sejarah yang mulia dikaitkan dengan mereka. Seperti, misalnya, sebagai navigasi kapal Eropa pertama di luar Lingkaran Arktik di Laut Chukchi pada 1728, penemuan Alaska pada 1732, partisipasi dalam survei pantai barat daya Laut Okhotsk, Kepulauan Shantar pada tahun 1730, partisipasi dalam penindasan pemberontakan Itelmen dan pendirian penjara Nizhne-Kamchatsky baru, kunjungan pertama Rusia ke Jepang pada tahun 1739, penjelajahan Teluk Avacha dan pendirian salah satu kota tertua di dunia pada tahun 1740. Rusia Timur Jauh - Petropavlovsk-Kamchatsky.
Membeli informasi dari produsen:

Kode vendor MK0301
Dimensi: panjang 350 mm, lebar 150 mm, tinggi 300 mm
harga internet: 3960 gosok.(Saya ingin mencatat bahwa harganya sangat kompetitif mengingat kualitas isi set yang sangat baik)
Malka yang diterapkan laser pada bingkai.
Desain housing khusus yang mengkompensasi deformasi material.
Petunjuk foto langkah demi langkah, gambar, dan rekomendasi untuk merakit model
Pemotongan laser setiap papan penutup dan detail. Lapisan ganda. Tingkat kesulitan yang dinyatakan oleh pabrikan: 2 pada sistem lima poin.
Saatnya membuka kotak.
Pertama-tama, perhatian tertuju pada banyaknya bahan cetak, yang telah disiapkan pabrikan untuk membantu pemodel. Berikut daftarnya:
1. Instruksi perakitan
2. Instruksi perakitan foto
3. Spesifikasi
4. Tata letak bagian di piring
5. Gambar (pola) layar
6. Gambar
7. Meja rigging
8. Skema merajut elemen tali-temali utama
Rinci dan yang paling penting dalam bahasa Rusia, instruksi tidak hanya mencerminkan langkah-langkah perakitan langkah demi langkah, tetapi juga memberikan banyak tips berguna.
Rincian struktur tenaga ditempatkan pada 4 lembar kayu lapis setebal 1,6 dan 3 mm.
Untuk pembuatan elemen lain dari lambung dan spar, jenis kayu berikut digunakan: kenari, mahoni, pir, linden, boxwood, pohon anegri, garis kipas.
Kit ini juga termasuk
pompa - 2 buah berukuran 4x17 mm. 12 bagian masing-masing, kayu dan kuningan terukir
Rakitan mesin kerek 6,4x6 2mm - terhitung 50 bagian
Dayung semi-galeri 90mm - 8 pcs.
Bagian logam ditempatkan pada 4 pelat terukir kuningan.
Untuk layar, kain katun ditawarkan, meskipun ukurannya hanya menyediakan satu upaya untuk menjahit layar yang layak.
Untuk memasang benang poliester dengan diameter 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8
Set bendera kain.
Jangkar oleh Artesania Latina
Itu seperti semua. Jika Anda tertarik untuk mempelajari lebih lanjut tentang isi kotak, saya menyarankan Anda untuk membeli.
Selamat berkumpul!!!

Selamat siang, rekan-rekan terkasih. Saya sampaikan kepada Anda model kapal penelitian Rusia pertama Bota “St. Jibril"

Referensi sejarah:

"Perahu" St. Gabriel" bertugas di Samudra Pasifik selama 27 tahun, hingga 1755. Dalam dokumen waktu itu ia dipanggil secara berbeda: "Saint Gabriel", "Gabriel" dan bahkan "Gabriel" atau "Gavril". terkait dengan mereka Seperti, misalnya, pelayaran kapal Eropa pertama di luar Lingkaran Arktik di Laut Chukchi pada 1728, penemuan Alaska pada 1732, partisipasi dalam survei pantai barat daya Laut Okhotsk, Kepulauan Shantar pada tahun 1730, partisipasi dalam penindasan pemberontakan Itelmens dan pendirian penjara Nizhne-Kamchatsky yang baru, kunjungan pertama Rusia ke Jepang pada tahun 1739, penjelajahan Teluk Avacha dan pendirian salah satu yang tertua pada tahun 1740. kota-kota di Timur Jauh Rusia - Petropavlovsk-Kamchatsky
Penciptaan "Santo Gabriel" ditakdirkan oleh Peter I
“... di bulan ketika takdir Yang Mahakuasa menentukan akhir dari kehidupan Peter the Great, [...] semangatnya yang tak kenal lelah bekerja untuk kepentingan dan kemuliaan Tanah Air, karena dia mengarang dan menulis dengan tangannya sendiri urutan ekspedisi Kamchatka. [...] Kepada laksamana jenderal memanggil dirinya sendiri [F.M. Apraksin], memberikan instruksi, mengatakan sebagai berikut: "Saya ingat hari ini apa yang saya pikirkan untuk waktu yang lama dan hal-hal lain mencegah saya melakukannya, yaitu tentang jalan melalui Laut Arktik ke Cina dan India" ( A.K. Nartov)
Kapten berusia 43 tahun Vitus Jonansen Bering ditunjuk sebagai kepala ekspedisi, dan asistennya adalah letnan Martyn Petrovich Shpanberg dan Alexei Ilyich Chirikov.
(Peter I secara pribadi mengenal Bering, yang memiliki reputasi baik karena pengetahuannya yang luar biasa tentang urusan maritim, ketekunan dan kejujuran, lebih dari sekali selama perang panjang dengan Swedia melakukan tugas khusus untuk Peter I, dan kemudian diangkat sebagai komandan terbesar saat itu. kapal perang di armada Rusia - 90 -meriam kapal perang "Lesnoye".)
Navigator ditentukan sebagai taruna Peter Chaplin, yang sudah dipromosikan menjadi taruna selama ekspedisi.
Ekspedisi ini juga termasuk "perahu dan perahu siswa putra Fyodor Fedotov Kozlov ... kirim 4 tukang kayu bersamanya dengan peralatan mereka yang akan lebih muda ..." seorang siswa machtmakor, mandor tukang kayu, tiga tukang kayu, dua penembak, dua perahu layar dan pandai besi
Detasemen Kozlov akan menjadi nenek moyang pembuat kapal Kamchatka. Mereka harus secara mandiri, tidak mengandalkan bantuan Dewan Laksamana, membuat galangan kapal di pantai Samudra Pasifik yang jauh dan membangun "satu atau dua kapal dek" di atasnya.
Pada 24 Januari 1725, para anggota ekspedisi meninggalkan St. Petersburg.
Pemerintah memerintahkan gubernur Siberia, Pangeran M.V. Dolgoruky, untuk memberikan semua kemungkinan bantuan dan bantuan untuk ekspedisi di semua kota dan penjara di sepanjang rutenya. Di Yeniseisk dan Irkutsk, enam puluh "tukang kayu yang baik" ditugaskan untuk ekspedisi.
Pada Januari 1727 ekspedisi mencapai Okhotsk. Bahkan sebelum kedatangan Bering di Okhotsk, di sini pada tahun 1725 sebuah kapal diletakkan untuk ekspedisi, yang diluncurkan pada bulan Juni 1727 dan diberi nama "Fortuna".
Pada 22 Agustus 1727, ekspedisi meninggalkan Okhotsk di "Fortune" dan kapal tua "Vostok", dibangun pada 1716. Pada 4 September, mereka tiba di penjara Bolsheretsky, di mana diputuskan untuk menghabiskan musim dingin. Dari sini, properti ekspedisi dikirim ke penjara Nizhnekamchatsky di sepanjang sungai Bolshaya, Bystraya dan Kamchatka, dan di musim dingin - dengan anjing.
Pada musim semi 1728, semua barang diangkut ke Nizhnekamchatsk.
Sementara itu, Fyodor Kozlov, yang dikirim ke lembah Sungai Kamchatka dekat saluran Ushki, memilih tempat untuk galangan kapal pertama di Kamchatka. Pada saat pasukan utama ekspedisi tiba di tempat itu, galangan kapal sudah siap, produksi lentur dan bengkel dikerahkan. Juga, persiapan suku cadang untuk hull set pada dasarnya telah selesai.
Perlu dicatat di sini bahwa semua peralatan, suku cadang, dan bahan tidak hanya untuk kapal masa depan, tetapi juga untuk galangan kapal itu sendiri dikirim ke Kamchatka dari St. Petersburg.
Penerimaan properti ("sesuai dengan staf dan kualitas terbaik") di gudang Admiralty St. Petersburg dipimpin oleh Letnan A. Chirikov, dengan partisipasi aktif F. Kozlov.
Pada tanggal 4 April 1728, upacara peletakan kapal yang khusyuk diadakan di tepi Sungai Kamchatka: dan kemudian Tuan Kapten menyukai semua orang dengan anggur yang cukup ”(P. Chaplin)
Perlu diingatkan sekali lagi bahwa jenis kapal dan persyaratannya ditentukan oleh Peter I: draft kecil, sehingga perairan dangkal tidak menjadi hambatan yang tidak dapat diatasi untuk ekspedisi; kemampuan manuver yang tinggi, memungkinkan Anda untuk bermanuver dengan percaya diri; kelayakan laut yang baik; dimensi yang relatif kecil, tetapi pada saat yang sama daya dukung yang cukup merupakan persyaratan penting untuk sebuah kapal ekspedisi.
Selain itu, sebagaimana disebutkan di atas, kapal harus dilengkapi dan dilengkapi secara ketat sesuai dengan peraturan yang ada - sehingga jika terjadi pertemuan dengan kapal asing, akan terlihat seperti kapal teladan dan cukup mewakili Angkatan Laut Rusia.
Kapal itu dibangun dengan ketat sesuai dengan gambar yang dikembangkan oleh Angkatan Laut St. Petersburg sesuai dengan gambar kapal perang terbaik.
Arsitektur kapal sesuai dengan peraturan waktu itu untuk kapal kelas ini: tiga kompartemen - kokpit untuk awak, ruang kargo, kabin perwira, dan ruang kait.
Kapal memiliki panjang di sepanjang lunas 18,3, lebar di sepanjang kerangka tengah kapal - 6,1 dan draft 2,3 m.
Pada 9 Juni, yaitu, dua bulan setelah peletakan, kapal diluncurkan tanpa dek dan dibaptis untuk menghormati malaikat agung suci Gabriel, yang hari itu dirayakan.
Tim Fedor Kozlov melakukan pekerjaan yang sangat baik. Terlepas dari kenyataan bahwa bangunan itu dibangun dalam waktu sesingkat mungkin, ini tidak mempengaruhi kualitasnya sama sekali. Selain itu, melihat ke depan, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa selama hampir tiga puluh tahun pengoperasian kapal dalam kondisi keras di garis lintang utara, kapal itu telah menunjukkan kelayakan laut yang sangat baik dan tidak pernah mengecewakan para pelaut.
Penyempurnaan "St. Gabriel" sudah dilakukan di atas air di muara sungai. Fedor Kozlov segera menyelesaikan pembangunan kapal. Pekerjaan dilakukan tanpa henti sepanjang siang hari. Kami menyelesaikan penghiasan, perabotan kabin dan tempat tinggal kru, gudang dan penutup. Di geladak, dua palka dibuat ke kompartemen haluan dan palka, turun ke kabin perwira.
Spar dan rigging dipasang sehingga rig berlayar memungkinkan lima layar untuk dibawa.
Kapal memiliki dua pompa manual untuk memompa air dari palka. Sisi-sisinya dilengkapi dengan shvertsy (pelindung kayu dalam bentuk sirip, ujung atasnya dipasang pada porosnya, yang memungkinkan untuk mengangkatnya keluar dari air. Mereka digunakan untuk melawan arus, serta menenangkan arus. anggukan). Perahu itu dilengkapi dengan dua jangkar dan dua kapal keruk (sebuah ampas atau dreck adalah jangkar kapal dari sistem Admiralty dengan berat hingga 48 kg)
Persenjataan artileri bot kelas ini, menurut peraturan, terdiri dari 4 elang. Namun, dengan mempertimbangkan fakta bahwa pembangunan kapal ke-2 tidak dilakukan, "Santo Gabriel" mengambil alih semua artileri yang disediakan untuk ekspedisi - 7 elang (1 hilang dalam perjalanan)
Pembangunan "St. Gabriel" selesai pada 6 Juli. Pada 10 Juli 1728, penerimaan barang selesai dan kru pindah dari pantai ke kapal.
Perahu "Malaikat Suci Gabriel" siap untuk melakukan pelayaran perdananya.

Perjalanan pertama

Dari catatan taruna Chaplin: "Pelayan di kapal: Tuan Kapten 1, Letnan 1, Dokter 1, Navigator 1, Midshipman 1, Quartermaster 1, pelaut 13, drummer 1, prajurit 6, mandor tukang kayu 1, tukang kayu 4, caulker 1, 1 perahu layar, 2 juru bahasa, total 35 orang, 6 petugas petugas.
Ketentuan yang seharusnya: tepung 458 kilogram 29 kilogram, kerupuk 116 kilogram 25 kilogram, sereal 57 kilogram, daging 70 kilogram, ikan asin 10 tong 21 kawin, lemak ikan 2 tong, garam 2 kilogram, lemak babi 7 kilogram 20 kilogram, bubuk mesiu 7 pon 27 pon, 35 barel air, 2 barel kvass, 2 pon kacang polong, 5 atau 6 yard kayu bakar.
13 Juli 1728 "St. Gabriel" meninggalkan muara Sungai Kamchatka menuju laut dan menuju utara.
Letnan A. Chirikov, dengan bantuan taruna P. Chaplin, mulai memetakan pantai. Mereka, bersama dengan surveyor Putilov, menyusun peta navigasi.
Pada pagi hari tanggal 17 Juli, St. Gavriil” memulai hitungan mundur untuk penemuan geografis: yang pertama adalah pulau Karaginsky.
Dengan mantap bergerak ke utara, ekspedisi mencapai 67 ° 19 "LU pada 16 Agustus. Setelah mencapai garis lintang ini, Bering memberi perintah untuk kembali: tidak meluas ke utara dan membungkuk ke barat, dan kemudian, saya beralasan bahwa saya telah memenuhi keputusan yang diberikan kepadaku, dan kembali.
Salah satu tugas yang ditetapkan oleh Peter I untuk ekspedisi - untuk mencapai pantai Amerika - kali ini tidak terpecahkan. Komunikasi dengan penduduk asli Chukchi memainkan peran penting dalam hal ini, ("menurut kisah penduduk Chukchi" tidak ada daratan di sebelah timur Hidung Chukotsky ...)
Dengan kesulitan yang cukup besar, setelah melewati badai dan kabut yang ganas, perahu itu kembali dan, pada malam hari tanggal 3 September, berlabuh di muara Sungai Kamchatka.
Pelayaran pertama "St. Gabriel" berhasil diselesaikan. Setelah menyelesaikan navigasi, kapal dilucuti untuk musim dingin, dilengkapi kembali, dan melakukan konservasi dan perbaikan yang diperlukan. Dengan awal musim semi, tim F. Kozlov kembali mulai bekerja dengan bot - bagian lambung, spar, tali-temali, yang perlu diperbaiki, diperbaiki dan diganti. "St. Gabriel" sedang mempersiapkan perjalanan baru.
Selama musim dingin, Bering menerima dekrit dari Dewan Laksamana tertanggal 2 Desember 1728, tentang perlunya membuat peta Kamchatka yang terperinci: "... Anda diperintahkan ke Kamchatka Hidung baik di dalam maupun di pantai, menunjukkan kota dan tempat dan traktat yang mulia, untuk dideskripsikan lagi dan, membuat lantkarta, kirim ke Perguruan
Pada tanggal 5 Juni 1729, perahu pergi ke laut dan pergi "ke timur untuk mencari daratan, karena mereka mendengar dari penduduk Kamchatka bahwa ada daratan di seberang mulut Kamchatka di sekitarnya." Bering bermaksud melakukan pencarian Tanah Guan da Gama (yang diasumsikan Bering adalah Amerika), yang ditandai pada peta para kartografer Eropa tidak jauh dari pantai tenggara Kamchatka.
Sudah pada 7 Juni, St. Gabriel" terletak 30 mil dari Kepulauan Komandan; dalam cuaca cerah, mereka akan terlihat bahkan di malam hari.
Tapi ada kabut...
Dari 9 Juni hingga 1 Juli, "Gabriel" bermanuver di lepas pantai tenggara Kamchatka.
Tidak menemukan tanah (Kepulauan Komandan), Bering mengalihkan ekspedisi ke selatan dan, setelah memasuki Bolsheretsk pada 3 Juli, tiba di Okhotsk pada 23 Juli 1729.
Ekspedisi Kamchatka pertama berakhir. "Santo Gabriel" diserahkan kepada pelayan Okhotsk, dan Bering dan timnya kembali ke St. Petersburg, menyampaikan materi ilmiah yang tak ternilai.
Akan berguna untuk dicatat bahwa petugas ekspedisi sangat menyadari pentingnya misi mereka. Catatan arloji disimpan oleh Chirikov dan Chaplin dengan sangat hati-hati, jauh lebih detail daripada yang diharuskan oleh peraturan saat itu. Koordinat geografis dimasukkan dengan akurasi seperseratus menit, dan waktu - hingga satu menit. Untuk waktu yang lama buku catatan ekspedisi dianggap hilang. Baru pada tahun 1973 ditemukan di TsGAVMF oleh sejarawan A.A. Sopotsko.
Ekspedisi Kamchatka pertama di "St. Gabriel" membuat 155 teritorial dan 18 penemuan oseanografi, memetakan 66 objek geografis

Penemuan Amerika

Nasib lebih lanjut dari "St. Gabriel" terkait dengan ekspedisi A.F. Shestakova - D.I. Pavlutsky.
Ekspedisi ini diberi tugas untuk menjelajahi dan mengembangkan wilayah raksasa di ujung timur Asia dan ruang laut yang berdekatan dengannya.
"Kelompok Laksamana" dari ekspedisi (detasemen laut) akan menjelajahi pantai Laut Okhotsk, Kepulauan Kuril, "Tanah Besar" yang terletak di seberang tanah Chukotka, "... setelah benar-benar mengetahui tentang mereka bangsa macam apa yang ada di pulau-pulau tersebut dan di bawah kepemilikan siapa, dan tawar-menawar dengan siapa apakah dan dengan apa, untuk menulis tentang segala sesuatu kepada gubernur Siberia dan kepada Senat" dan di mana pun "tanah baru" dan pulau-pulau bertemu, lampirkan mereka pada kepemilikan dari Rusia.
Navigator Jacob Gens, navigator Ivan Fedorov, surveyor Mikhail Spiridonovich Gvozdev, pelaut Kondraty Meshkov, Ivan Butin, Nikifor Treska dan 10 pelaut ditunjuk ke "Grup Laksamana". Magang I. G. Speshnev ditugaskan ke ekspedisi untuk mengawasi pekerjaan pembuatan kapal.
Pada musim gugur tahun 1730 D.I. Pavlutsky memerintahkan Y. Gens dan I. Fedorov untuk pergi "dengan prajurit yang tersedia dari Kamchatka dengan kapal laut, yang dibangun untuk angkatan laut oleh Kapten Mr. Bering, ... ke mulut Anadyr untuk menjelajahi pulau-pulau laut . .. untuk membawa serta Speshnev magang dan surveyor Gvozdev" .
Meninggalkan Okhotsk pada 19 September 1730, sebuah detasemen angkatan laut di bawah komando J. Gens melintasi Laut Okhotsk musim gugur yang penuh badai dengan bahaya besar.
Setelah mengalami musim dingin yang sulit di muara Sungai Bolshoy, kru "St. Gabriel" tiba pada 9 Juli 1731 di muara Sungai Kamchatka. Sehubungan dengan penyakit Gens dan Fedorov, M.S. sebenarnya memimpin kapal selama masa transisi. Gvozdev.
Pada 20 Juli, kapal siap berlayar ke laut untuk mengikuti pantai Chukotka untuk mencari "Tanah Besar", yang keberadaannya tidak ingin dipercayai oleh Bering.
Tetapi pada hari ini, pemberontakan Itelmen dimulai. Awak "St. Gabriel" harus mengambil bagian dalam penindasan pemberontakan dan penghapusan konsekuensinya. Mereka musim dingin di penjara Nizhnekamchatsky yang hancur dalam kondisi yang paling sulit. Tim sedang sakit. Gens Sakit dibawa ke darat, I. Fedorov juga tidak bisa lagi bergerak, tetapi terus tinggal di "Gabriel".

Untungnya, pada Juli 1732, I. Fedorov agak pulih dari penyakitnya dan mengambil alih komando kapal (J. Gens tetap di pantai).
Pada tanggal 23 Juli 1732, dia mengambil "St. Gabriel" dari Sungai Kamchatka dan mengirimkannya ke utara.
Pada tanggal 5 Agustus, ekspedisi mendekati hidung Chukchi dan mulai melaksanakan tugas yang diberikan. Dua pulau ditemukan (sekarang pulau Ratmanov dan Kruzernshtern). Mereka mendarat di kedua pulau dan menjelajahinya, "dari pulau itu mereka melihat Tanah Besar."
21 Agustus 1732 M.S. Gvozdev menulis: “21 Agustus sore, pada jam ketiga, angin mulai membantu, dan mereka pergi ke Daratan dan datang ke tanah ini dan berlabuh dari tanah sekitar empat ayat ... Daratan untuk mendekati daratan , dan angin mulai bertiup kencang dari daratan yang berlawanan ... Dan dari Tanah Besar ini angin itu terbawa oleh angin yang begitu besar, dan angin bertiup ke utara-barat laut.
Tanah yang didekati St. Gabriel adalah Cape Prince of Wales di Semenanjung Seward. Dan meskipun tidak mungkin untuk pergi ke pantai Amerika Utara karena kondisi cuaca pada waktu itu, kontak pertama (dan pertukaran hadiah) dengan penduduk asli Alaska terjadi.
28 September "Gabriel" kembali ke gubuk musim dingin di muara Sungai Kamchatka.
Sayangnya, faktor-faktor lebih lanjut dari tatanan yang sama sekali berbeda campur tangan dalam sejarah - intrik, intrik, pengaduan palsu ...
Laporan dan laporan I. Fedorov dan M. Gvozdev, buku catatan asli (buku catatan) dan grafik layar yang dikirim ke D. Pavlutsky dan ke pemerintah Okhotsk, hilang. (Hanya pada 1743, M.P. Shpanberg menemukan catatan tidak resmi I. Fedorov, yang ia simpan selama perjalanan.)
Ketika informasi tentang perjalanan "Santo Gabriel" mencapai Dewan Laksamana (pada 1738), beberapa peserta dalam peristiwa itu tidak lagi hidup - I. Fedorov tidak dapat pulih dari penyakitnya dan meninggal di Nizhnekamchatsk pada Februari 1733 selama musim dingin. , dan J. Gens meninggal di penjara Tobolsk pada Oktober 1737. M.S. Gvozdev dan I.G. Speshnev pada pengaduan palsu (betapapun menyedihkannya - pelaut L. Petrov - bersama dengan Gvozdev adalah yang pertama memasuki Pulau Ratmanov ...)
Tapi "Santo Gabriel" belum mengucapkan kata terakhirnya

Ke Jepang

Pada tahun-tahun berikutnya, "Santo Gabriel" tanpa lelah berlari antara Okhotsk dan Bolsherechetsk, menghubungkan Kamchatka dengan daratan.
Sedangkan bot "St. Gabriel dengan jujur ​​bekerja di hamparan Laut Okhotsk, proyek baru sedang dikembangkan di St. Petersburg untuk menjelajahi perbatasan timur Rusia. Dekrit baru Senat menetapkan: "pergi ke pulau-pulau yang pergi dari Hidung tengah hari Kamchatka ke Jepang ... Dan sementara itu, periksa kondisi mereka dan hal-hal lain yang menarik ... dan, setelah berada di sini, ikuti ke pantai yang sangat Jepang dan ada sepanjang pengintaian yang sama dalam kepemilikan, tentang pelabuhan, apakah mereka bisa bergaul dengan cara yang ramah.
M.P. diangkat sebagai kepala detasemen ekspedisi "Jepang". Spanberg.
Pada tahun 1737 sebuah armada dibentuk. Itu termasuk "St. Gabriel" dan "Fortune" shitik, diperbaiki pada tahun 1736, dan juga dibangun di bawah pengawasan M.P. Shpanberg pada 1737, "Malaikat Agung Michael" brigantine dan kapal selam dubel tiga tiang "Nadezhda".
Sebagai perbandingan: "Archangel Michael" memiliki dimensi (panjang-lebar-draft) 21 m - 6,3 m - 2,6 m, "Harapan" - 24,5 m - 6 m - 1,8 m
Karena kurangnya perbekalan, ekspedisi harus ditunda hingga musim semi tahun 1738.
Pada 18 Juni 1738, detasemen meninggalkan Okhotsk dan pada 6 Juli tiba di Bolsheretsk. Di sini tim sepenuhnya diisi, persediaan makanan dan air bersih diisi ulang. Pada 15 Juli, tiga kapal berlayar dari Bolsheretsk ke Jepang. "Malaikat Agung Michael" diperintahkan oleh M.P. Shpanberg, "Harapan" - Letnan William Valton, "St. Gabriel" - midshipman Alexei Shelting. Namun, 10 hari kemudian, kapal-kapal itu kehilangan satu sama lain dalam kabut dan mereka harus kembali. Spanberg tidak berani melakukan "perjalanan jauh" ke "laut asing" lagi pada malam musim gugur, kampanye ditunda ke tahun berikutnya.
Pada tanggal 23 Mei 1739, armada itu kembali berangkat ke Jepang. Sudah di laut, Spanberg tiba-tiba mengganti komandan Nadezhda dan Gabriel. Perahu itu dikomandoi oleh V. Walton.
Motif keputusan seperti itu tidak diungkapkan oleh Spanberg, tetapi tampaknya dia "mencurigai" Walton atas independensi yang berlebihan dan mencoba dengan cara ini, sejauh mungkin, untuk mendinginkan semangatnya.
Namun, ini tidak membantu. Pada tanggal 24 Juni, dengan dalih yang masuk akal "St. Gabriel" pertama-tama tertinggal di belakang detasemen, dan kemudian "tersesat." V. Walton, setelah menyingkirkan kendali yang membosankan dari Spanberg, langsung menuju Kepulauan Jepang "berharap menemukan Tuan Kapten Spanberg di sana." Pada 16 Juni, pantai Jepang muncul. Selama seminggu, hingga 24 Juni, "St. Gabriel" berlayar di lepas pantai Jepang dan mencapai 34 ° 30', yaitu ke area Teluk Tokyo.
Selama minggu ini, para pelaut Rusia secara aktif berkomunikasi (sejauh mungkin tanpa mengetahui bahasanya) dengan Jepang, pergi ke darat dan menerima delegasi di atas kapal St. Gabriel. Kontak pertama pelaut Rusia dengan Jepang, tentu saja, memiliki hasil yang positif.
25 Juni "Santo Gabriel" menuju utara. Walton memutuskan dalam perjalanan kembali untuk menyimpang lebih jauh ke timur untuk mencari tanah baru (Land da Gama), yang digambarkan pada peta kartografer Eropa. “...Tapi mereka tidak hanya melihat daratan, untuk saat ini mereka sudah tiba di dekat Teluk Avacha.” Walton menuju Bolsheretsk, dan dari sana ke Okhotsk, di mana mereka tiba pada 22 Agustus.
Maka berakhirlah perjalanan bersejarah ini, yang membuka jalur laut ke Jepang.
Laporan Spanberg dan laporan pelayaran dikirim ke Dewan Laksamana (untuk beberapa alasan, tanpa log dan peta Walton).
Namun kisah "Santo Gabriel" belum berakhir.

Petropavlovsk-Kamchatsky

Tahun 1739 akan segera berakhir, Ekspedisi Kamchatka ke-2 sudah berjalan lancar, pembangunan kapal paket St. Peter dan St. Paul sedang diselesaikan di galangan kapal Okhotsk, namun, "...sebelumnya, seperti Anda tahu, di Kamchatka, kecuali Teluk Avacha, tidak ada tempat yang aman untuk kapal laut, dan tidak ada berita nyata tentang itu, tetapi seberapa dalam itu dan apakah mungkin untuk mengirim kapal yang dibangun untuk perjalanan kita ke teluk itu dari laut ... ".
Bering menarik perhatian ke Teluk Avacha selama ekspedisi Kamchatka pertama, tetapi hidrografinya tidak dipelajari.
Komandan bot baru, navigator Ivan Elagin, menerima perintah Bering:
"Dan dia, Elagin, harus pergi ke perahu ke bibir Avachenskaya dan bibir itu akan mati dan menjelaskan dengan keadaan apakah mungkin untuk memasuki bibir itu dengan perahu paket dan musim dingin tanpa bahaya di musim dingin," yang dia (saya . Elagin) melakukannya dengan akurat:
“De he, Elagin, berangkat dari Sungai Bolshaya dengan kapal May pada tanggal 16 tahun yang sama 740 ke Teluk Ovacha dan tiba dengan selamat di teluk itu pada tanggal 10 Juni. Di teluk mana prajurit Kamchatka dan orang asing yasash membangun tempat tinggal dalam satu bundel yang terdiri dari lima, tiga barak, dan tiga barak di dua apartemen. Demikian pula di teluk tersebut, kedalaman air telah mati. Dan pada laporan itu, dia melampirkan peta, ... ke Teluk Avacha dan dengan pelabuhan dalam di dalamnya, ... Dan pelabuhan yang disebutkan di atas sangat mampu meletakkan kapal di musim dingin, dan untuk ini mereka tiba di sini berlabuh di dua perahu paket dengan seluruh awak pada tahun ke-740 yang sama tanggal 6 Oktober dengan selamat, tempat mereka musim dingin. Dan pelabuhan ini dinamai oleh kami Rasul Suci Petrus dan Paulus ”(laporan V.Y. Bering ke Senat tertanggal 22 April 1741)

Selama masa tinggalnya berikutnya, kapal "Malaikat Suci Gabriel" dengan jujur ​​​​bekerja sesuai keinginan komandan pelabuhan Okhotsk, menghubungkan Kamchatka dengan daratan. Tapi tahun-tahun mengambil korban mereka. Pada 1755, kapal itu diusir dari negara bagian dan dibongkar."

Ini adalah model keempat tempat saya bekerja dari 09/10/2014 hingga 22/7/2015.
Untuk waktu yang lama saya memutuskan untuk mengambil atau tidak mengambil model ini, pabrikan merasa malu. Tetapi setelah saya mulai merakit, saya menyadari bahwa saya tidak salah. Kualitas adalah kedudukan tertinggi. Semua detail jelas di tempatnya tanpa reaksi balik, bahkan dengan gangguan yang sesuai. Modelnya dibuat tua, layarnya juga, memata-matai Zhdan. Mengubah perahu, nagel. Kuningan Bleck kuningan menghitam. Saya membeli benang Gutermann dari mana saya memutar tali. Bahan standar, dark walnut, boxwood, ramin, linden. Ada lebih dari cukup materi.

Di waktu luang saya, saya mulai membaca tentang bot ini dan kagum bagaimana mungkin berjalan di sana di kapal yang begitu rapuh !!! Dokter hewan ini bukan Hawaii. Ekspedisi Besar Utara (Ekspedisi Kamchatka Pertama 1728-1729) diselenggarakan sesuai dengan rencana Kaisar Rusia Peter Agung. Ekspedisi ini terdiri dari tujuh detasemen independen dengan jumlah total lima ribu orang. Area penelitian di pantai Samudra Arktik dan Pasifik didistribusikan di antara detasemen, tugas para navigator adalah memetakan pantai negara Rusia.
Ekspedisi dipimpin oleh Kapten-Komandan Vitus Bering. Selain itu, ia seharusnya meletakkan Rute Laut Utara dari Arkhangelsk melewati pantai Siberia di Samudra Arktik ke Kamchatka, Kepulauan Kuril, Jepang, dan Amerika.Berkat navigator kutub, semenanjung dan pulau yang sebelumnya tidak dikenal muncul di peta Rusia: Taimyr, Yamal, Alaska, Aleutian, Commander, dan banyak lainnya. Selama lebih dari sepuluh tahun, para pelaut pemberani telah menggambar garis pantai negara itu, mengatasi semua kesulitan - pada tahun-tahun itu bahkan kronometer belum ditemukan. Itu muncul hanya pada tahun 1772. Tapi sudah pada tahun 1746. peta lengkap pantai Rusia utara telah disusun. Sampai saat ini, saat mencetak peta Arktik, bahan dari Ekspedisi Utara Besar digunakan.Harus dikatakan bahwa para perwira pelaut itu sendiri mengawasi pembangunan kapal layar, di mana mereka melakukan ekspedisi. Dan mereka memberi mereka nama yang merdu: "Ekspedisi", "Ob", "Tobol", "Yakutsk", "Irkutsk", "Pallas", "Yasashna", "Ob Postman", dan lainnya. Tempat khusus di antara orang Rusia paling terkenal kapal adalah perahu "Santo Gabriel". Dibangun pada tahun 1728 di Kamchatka, sebuah kapal kecil (bahkan untuk waktu itu), melayani Rusia dengan setia selama 3 dekade."Malaikat Suci Gabriel" memasukkan namanya tidak hanya dalam sejarah penemuan dan penelitian geografis dan oseanografi, tetapi juga memberikan kontribusi signifikan bagi pengembangan kenegaraan dan politik Rusia.
Pada waktu yang berbeda, navigator Rusia yang terkenal seperti V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Walton, I.F. Elagin dan lain-lain. Saya angkat topi untuk orang-orang ini.

Saya mengumpulkan keberanian dan memutuskan untuk mendaftar untuk berpartisipasi dalam kompetisi pemodelan kapal, yang diadakan di kota pahlawan Kerch dari 15 hingga 17 Agustus 2015. Dan apa yang mengejutkan saya bahwa di box office model C-8 bot saya menempati posisi pertama dengan jumlah poin 93,33.

Sejarah pelayaran V. Bering di atas kapal "St. Gabriel" di Samudra Arktik

Berenang V.I. Bering di kapal "St. Gabriel" - konten utama ekspedisi Kamchatka Pertama. Oleh karena itu, sebelum melanjutkan ke deskripsi perjalanan ini, perlu untuk memikirkan tujuan yang ditetapkan untuk ekspedisi, pada situasi historis yang berlaku di Rusia pada waktu itu, dan pada karakteristik pemimpin dan penyelenggara ekspedisi, V.I. Bering. . Vitus Bering lahir pada 12 Agustus 1681 di kota Horsens, Denmark. Orang tuanya adalah Jonas (Jonas) Svendsen dan Anna Pedersdatten Bering. Bayi yang baru lahir itu diberi nama Vitus Jonassen. Sertifikat baptis Bering bertahan hingga hari ini dalam volume tertua dari koleksi buku-buku gereja di kota Horsens. Pada tahun 1885, sejarawan Denmark P. Lauridsen melaporkan penemuan buku gereja ini di Horsens, yang menurutnya adalah mungkin untuk secara akurat menentukan tanggal kelahiran Bering. Navigator memakai nama keluarga ibunya, istri kedua Svendsen, yang berasal dari keluarga Bering, terkenal di Denmark, yang nenek moyangnya adalah Jene Madsen Bering, yang hidup di pertengahan abad ke-16. di Viborg (Vibork) - wilayah Denmark, menempati sebagian distrik Viborg dan Aalborg - di tanah miliknya Björing, dari mana nama keluarga Bering berasal. Ayah Vitus Bering Jonas Svendsen adalah seorang petugas bea cukai. Dia lahir, seperti yang mereka katakan, di kota Halmstad, di provinsi Halandia, Denmark saat itu (sekarang wilayah Swedia), dia adalah wali gereja di kota Horsens dan milik orang-orang yang paling dihormati. dari kota. Vitus Bering memiliki dua saudara laki-laki, Iunas (Jonas) dan Jörgen, serta saudara perempuan, salah satunya menikah dengan Wakil Laksamana Angkatan Laut Rusia T. Sanders. Keluarga Bering adalah bangsawan, tetapi di abad ke-17. sudah pecah. Hal ini dapat dilihat dari inventarisasi properti keluarga setelah kematian orang tua mereka pada tahun 1719. Di dalamnya terdapat nota penjualan, yang mencantumkan semua properti - halaman tua yang bobrok dan perabotan rumah yang murah. Setelah kematian ayahnya pada tahun 1719, Vitus mewarisi 30 rigdallers, 4 mark dan 6 shilling. Uang ini dan akumulasi bunga di atasnya (total untuk jumlah 139 rigdallers, 1 mark dan 14 shilling) Bering kemudian diwariskan kepada orang miskin di kota Horsens. Diketahui juga bahwa dia tidak menghasilkan banyak uang. Keputusannya untuk melakukan perjalanan panjang dan berbahaya disebabkan oleh kehausan yang tak terpuaskan akan pengetahuan, pikiran yang ingin tahu, keinginan untuk memberi manfaat pada tujuan yang dia dedikasikan untuk hidupnya. Sangat sedikit yang diketahui tentang masa kecil Vitus. Di sebelah orang tua Behring tinggal direktur pemakaman, Thomas Petersen Wendelbu, yang putranya lima tahun lebih muda dari Vitus dan mungkin adalah teman bermainnya. Pada saat itu, di fiord dimana kota Horsens, ada sebuah pulau kecil tempat anak-anak itu berlayar dengan perahu darurat. Vitus pergi, kemungkinan besar, ke sekolah, yang didukung oleh calon ayah mertua dari saudara perempuan Bering (Anna Katrins Jonasdatter) Peder Lauritzen Dahlhoff. Sekolah itu terletak di Horsens di Smedegade Street. Putra Peder L. Dahlhoff Khorlov pada 1695 menikahi saudara perempuan Vitus. Dia menjabat sebagai pemain gembar-gembor di angkatan laut Denmark. Jelas, percakapan tentang kehidupan di Angkatan Laut menempati tempat yang besar di sekolah, serta di rumah nomor 59, di sepanjang Jalan Söndergade, tempat keluarga V. Bering tinggal. Pada saat itu, Denmark secara aktif berpartisipasi dalam penaklukan wilayah seberang laut, raja Denmark mengirim ekspedisi ke semua negara di dunia. Tidak diragukan lagi, Vitus muda tahu tentang ekspedisi Jens Munch (awal abad ke-17), serta tentang ekspedisi ke sekitar. Greenland dan India. Oleh karena itu, kedatangan Vitus muda di kapal laut benar-benar wajar. Sudah di masa kanak-kanak, ia terpesona oleh laut, dengan cepat memahami ilmu kelautan, menjadi navigator yang hebat. Vitus Bering, serta sepupunya Sven dan kawan Sivere (laksamana masa depan armada Rusia), berlayar ke Hindia Timur dengan kapal Belanda. Menurut sejarawan Denmark K. Nils, pada tahun 1703 Bering lulus dari korps kadet angkatan laut di Amsterdam, yang dianggap terbaik di dunia, dan menerima pangkat perwira. Pada 1703, di Amsterdam, Vitus bertemu dengan Wakil Laksamana Angkatan Laut Rusia K. I. Kruys (kelahiran Norwegia), yang menarik perhatian pada sejumlah kualitas seorang pemuda yang sangat berharga untuk dinas angkatan laut. Dengan bantuan Kruys, Bering terdaftar di Angkatan Laut Rusia. Perlu dicatat bahwa cucu Vitus Bering - Christian Bering - juga seorang perwira armada Rusia dan pada 1794 di kapal "Glory to Russia" di bawah komando G. Sarychev mengikuti jalan yang diambil kakeknya pada 1728 . V. Bering memulai dinasnya di armada Rusia sebagai letnan non-komisi berusia 22 tahun pada tahun 1703, berpartisipasi dalam kampanye Azov dari Peter I, dalam pertempuran yang menang di Baltik, memiliki reputasi yang baik karena pengetahuannya yang sangat baik tentang maritim urusan, ketekunan dan kejujuran. Peter Saya secara pribadi mengenal Bering, lebih dari sekali selama perang panjang dengan Swedia, Bering melakukan tugas khususnya (misalnya, ia memimpin kapal "Pearl" dari Kopenhagen ke Kronstadt, dan dari Laut Putih ke Revel, di sekitar Skandinavia, kapal "Selafail", dibangun di galangan kapal Arkhangelsk). Peter I memasukkan Bering dalam jumlah komandan yang akan memimpin kapal pertama di bawah bendera Rusia di seluruh Eropa dari pelabuhan Laut Azov ke Baltik, dan kemudian menyetujuinya sebagai komandan kapal perang terbesar saat itu di armada Rusia - kapal perang 90-senjata Lesnoye. Peter I memerintahkan pelaut yang berpengalaman dan cakap ini untuk memimpin Ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730). Nama Bering harus berada di baris pertama navigator terkemuka paruh pertama abad ke-18. Kegiatan Bering sangat dihargai oleh komando tinggi Angkatan Laut Rusia; itu sangat dihargai oleh pelaut dan ilmuwan Rusia dan asing yang terkenal. Dokumen perjalanan Kapten-Komandan V. Bering menunjukkan bahwa dia adalah seorang navigator yang luar biasa. V. Bering dikenal dan dihargai oleh para laksamana terkenal yang memimpin armada Rusia, rekan-rekan Peter I: Wakil Laksamana K I Kruys dan T. Sanders, Laksamana Muda I. A. Senyavin, I V. Bruce. Pada 1730, V. Bering lebih cepat dari jadwal dianugerahi pangkat kapten-komandan. Tetapi Vitus Jonassen Bering tidak terkenal karena pelayanannya di kapal-kapal Angkatan Laut Rusia dan bukan karena jasa militer. Ekspedisi Kamchatka membuatnya terkenal. Dari 38 tahun Bering tinggal di Rusia, selama 16 tahun ia memimpin ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua, di mana, memimpin kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", dia berlayar ke pantai Amerika dan membuat penemuan geografis yang hebat. V. N. Berkh, yang menganalisis perjalanan V. Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama menurut dokumen asli, memberikan penilaian berikut kepada Vitus Jonassen Bering: “Jika seluruh dunia mengakui Columbus sebagai navigator yang terampil dan terkenal; Rusia tidak kurang berterima kasih kepada navigator pertamanya Bering. Pria yang layak ini, setelah bertugas di Angkatan Laut Rusia selama tiga puluh delapan tahun dengan kemuliaan dan kehormatan, pantas, dalam semua keadilan, rasa hormat yang luar biasa dan perhatian khusus. Bering, seperti Columbus, membuka bagi Rusia sebuah negara baru dan tetangga bagian dari dunia, yang memberikan sumber industri yang kaya dan tidak ada habisnya." V. V. Bakhtin, yang bekerja dengan buku catatan ekspedisi Bering, menegaskan penilaian tinggi Bering dari Atas [Bakhtin, "1890, hlm. 98]. Navigator Rusia yang luar biasa pada abad ke-18 V. I. Bering adalah salah satu pelaut paling berpendidikan di waktunya "Dia tahu betul astronomi bahari, navigasi, kartografi, dan ilmu kelautan lainnya. Dia dengan terampil memimpin para perwira - anggota ekspedisi Kamchatka, yang namanya selamanya memasuki sejarah negara kita dan armada nasional, dalam sejarah penemuan geografis. Di akhir perjalanan, komisi Admiralty Colleges memeriksa kebenaran pengamatan astronomi yang dilakukan oleh V. Bering dan para navigatornya, dan sangat menghargai pelatihan navigasi V. Bering dan seluruh staf komando kapal paket St. Peter.

Navigator Inggris yang terkenal J. Cook 50 tahun setelah Bering, pada tahun 1778, melewati jalur yang sama di sepanjang pantai Laut Bering, memeriksa keakuratan pemetaan pantai timur laut Asia, yang dibuat oleh V. Bering, dan pada bulan September 4 Februari 1778 membuat catatan berikut dalam buku hariannya: "Sebagai penghormatan untuk mengenang Bering, saya harus mengatakan bahwa dia menandai pantai ini dengan sangat baik, dan menentukan garis lintang dan bujur tanjungnya dengan sangat akurat sehingga sulit diperkirakan, mengingat metode definisi yang dia gunakan." Yakin bahwa pantai barat laut Asia ditempatkan di peta oleh Bering dengan cukup tepat, pada tanggal 5 September 1778, Cook menulis yang berikut tentang ini: “Setelah memastikan keakuratan penemuan yang dibuat oleh pria Bering yang disebutkan, saya beralih ke Timur ” [Cook, 1971, hal. 378]. F.P. Litke, yang 100 tahun kemudian, pada tahun 1828, berlayar di sepanjang pantai yang dipetakan oleh Bering, memeriksa keakuratan definisi navigasi, astronomi, dan definisi lain dari titik pantai dan memberi mereka peringkat tinggi: "Bering tidak memiliki sarana untuk membuat inventaris dari dengan akurasi yang diperlukan sekarang; tetapi garis pantai, yang hanya diuraikan di sepanjang jalurnya, akan memiliki kemiripan yang lebih besar dengan posisinya sekarang daripada semua detail yang kami temukan di peta. V. M. Golovnin mengagumi fakta bahwa Bering memberi nama pada tanah yang ditemukan bukan untuk menghormati orang-orang mulia, tetapi orang-orang biasa. “Jika navigator saat ini berhasil membuat penemuan seperti yang dilakukan Bering dan Chirikov, maka tidak hanya semua tanjung, pulau, dan teluk Amerika akan menerima nama pangeran dan bangsawan, tetapi bahkan di atas batu telanjang dia akan mendudukkan semua menteri dan semua menteri. bangsawan; dan memuji Vancouver, untuk seribu pulau, tanjung, dll., Yang dilihatnya, membagikan nama-nama semua bangsawan di Inggris dan kenalannya ... Bering, sebaliknya, setelah menemukan pelabuhan terindah, menamakannya setelah kapalnya: Petra dan Paul; sebuah tanjung yang sangat penting di Amerika yang disebut Tanjung St. Elijah ... sekelompok pulau yang agak besar, yang sekarang pasti akan menerima nama beberapa komandan atau menteri yang mulia, dia menyebut pulau Shumagin karena dia menguburnya seorang pelaut yang mati bersamanya di atas mereka". Adalah penting bahwa bahkan hari ini ekspedisi gabungan Soviet-Amerika yang berhasil beroperasi "Bering" dinamai menurut kepala ekspedisi Kamchatka.

Dalam literatur sejarah, ide yang salah telah berkembang tentang Bering, perannya dalam mengatur dan melakukan ekspedisi Kamchatka, tentang dia sebagai komandan kapal St. Gabriel dan St. Peter. Ini disebabkan oleh fakta bahwa hasil ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua diperlakukan secara berbeda dalam literatur Rusia, dan Bering adalah pemimpin kedua ekspedisi. Hasil positif dari pelayaran kapal "St. Gabriel" dan "St. Peter" belum sepenuhnya dipelajari hingga saat ini, dan Bering, sekali lagi, adalah komandan kapal-kapal ini. Penikmat hebat sejarah ekspedisi Kamchatka, Akademisi K. M. Baer pada abad ke-19. mengangkat pertanyaan tentang penilaian tidak adil yang diberikan kepada Bering oleh beberapa peneliti. "Lebih dari semua partisipasi," tulis K. M. Baer, ​​"menggairahkan Bering pada dirinya sendiri, perlahan-lahan bergerak melintasi Siberia ke Okhotsk untuk dapat mengelola semua ekspedisi individu. Orang tidak bisa tidak terkejut dengan keberanian dan kesabarannya, mengingat bahwa dia harus mengatasi kesulitan yang luar biasa, membangun kapal baru pada saat yang sama di tempat yang berbeda, mengirimkan transportasi besar perbekalan dan kebutuhan kapal melalui negara-negara liar gurun ... sebagian besar karyawannya, seperti yang dapat dilihat dari laporan selanjutnya, menuduhnya kekejaman yang dia lakukan dalam melanjutkan Ekspedisi Utara ... Keturunan yang adil hanya bertanya: Apakah Bering yang harus disalahkan atas luas dan sulitnya perusahaan itu?

Pada XVII dan pada paruh pertama abad XVIII. Penemuan geografis Rusia di timur benua Asia dan lautan di sekitarnya sama sekali tidak kalah pentingnya dan pengaruhnya terhadap nasib sejarah dunia, dalam perjalanannya, dengan penemuan geografis Eropa Barat. Selama penemuan geografis besar abad XV-XVI. Amerika ditemukan pada tahun 1493, Australia pada awal abad ke-17, pelayaran Magellan menandai dimulainya penemuan tata laut dunia. Namun, penemuan-penemuan yang disebutkan di atas tidak selesai, tetapi hanya permulaan studi tentang sistem dunia ruang darat dan air, di mana penemuan-penemuan geografis Rusia yang hebat, termasuk yang dibuat oleh V. Bering, menempati tempat yang penting. Penemuan geografis Rusia yang hebat pada abad ke-18. dibuat selama ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730) dan Kedua (1733-1743) yang dipimpin oleh V. Bering. Ekspedisi ini berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut dari negara terpusat Rusia. Tentara Rusia yang direorganisasi, dibuat untuk pertama kalinya di Eropa berdasarkan dinas militer, telah menjadi salah satu yang terkuat di dunia. Angkatan laut yang kuat dibangun di Rusia, para perwiranya mampu menyelesaikan tugas-tugas yang diberikan untuk ekspedisi Kamchatka.

Perlu dicatat bahwa sebelum perjalanan ekspedisi Bering, tidak ada seorang pun di Samudra Pasifik yang berada di atas paralel 43 ° LU. SH. tidak naik; batas yang dicapai oleh navigator asing ditunjukkan pada peta "Pelayaran laut dan ekspedisi dari abad ke-9 hingga ke-18." Para navigator dan kartografer dunia kuno, Abad Pertengahan dan Renaisans di Eropa tidak memiliki informasi yang dapat dipercaya tentang bagian dunia di mana Asia hampir menyatu dengan Amerika, serta tentang pantai barat laut Amerika. Pada tahun 1720, "ahli geografi pertama raja Prancis" Guillaume Delisle menyatakan bahwa sama sekali tidak ada yang pasti diketahui tentang bagian utara Samudra Pasifik dari sisi Amerika, mulai dari Tanjung Mendocino - 40 ° LU. w. - atau setidaknya dari m. Blanco (Blanco) - 43 ° LU. SH. Banyak upaya oleh orang asing pada abad XVI-XVII. untuk pergi ke timur di luar Laut Kara tidak memberikan hasil yang signifikan. Jadi, misalnya, raja Denmark Christian IV pada awal abad XVII. memutuskan untuk mencari Jalur Timur Laut. Untuk ini, sebuah kapal dikirim dari Denmark ke Cina melintasi Samudra Arktik di bawah komando seorang navigator berpengalaman Jens Munch. Namun, upaya pemberani itu berakhir dengan tragedi, yang bahkan hingga saat ini dibuktikan dengan catatan logbook kapal yang dikomandoi Jens Munch.

Kapal itu dihancurkan oleh es dan mati, tetapi buku catatan itu diawetkan dan disimpan di Perpustakaan Kerajaan di Kopenhagen selama lebih dari 300 tahun. Penulis Denmark terkenal Thorkild Hansen menulis sebuah buku menarik dari buku catatan kapal: "Across the North Pole to China." Penulisnya menggambarkan perjalanan para pelaut Denmark yang pemberani di Samudra Arktik dan kematian kapal mereka. Peristiwa dan fakta dalam deskripsi perjalanan Jens Munch didukung oleh materi kartografi yang luas.

Dunia berutang perluasan dan akumulasi informasi tentang ujung timur Siberia dan bagian yang berdekatan dari Amerika Utara kepada ilmu geografi Rusia. Pada saat organisasi ekspedisi Kamchatka oleh orang-orang Rusia selama XVII - kuartal pertama abad XVIII. Siberia sudah ditemukan, sejumlah deskripsi spesifik tentang sifat dan penghuni negara ini diberikan. Rantai benteng Rusia dan pemukiman petani yang dibajak membentang dari Ural ke Lena. Pelaut dan penjelajah Rusia melewati bagian-bagian tertentu dari Rute Laut Utara, orang-orang Rusia pergi ke Samudra Pasifik dan mencari tahu. Sakhalin, Kepulauan Shantar, bagian dari Kepulauan Kuril, menemukan rute laut ke Kamchatka. Untuk pertama kalinya, berkat karya-karya Rusia, peta Siberia dan pantai laut Timur Jauh muncul.

Informasi tentang wilayah yang luas ini diambil oleh ilmu pengetahuan asing dari sumber-sumber Rusia. Geografi Rusia juga memiliki data yang lebih akurat daripada geografi asing tentang Alaska di seberang Semenanjung Chukchi. Perbatasan Kekaisaran Rusia pada tahun 1725, yaitu, pada awal Ekspedisi Kamchatka Pertama, ditampilkan di peta "Kekaisaran Rusia pada tahun 1725". Ekspedisi Kamchatka pertama dan kedua, disatukan oleh kesatuan tujuan, sepatutnya menempati salah satu tempat pertama dalam sejarah pengetahuan geografis. Pertama-tama, itu adalah usaha ilmiah kolosal, jauh lebih unggul daripada apa pun yang diketahui sebelumnya, yang dilakukan dalam waktu yang singkat, di wilayah yang begitu luas dan dengan sarana teknis yang tidak sempurna seperti yang dimiliki peneliti di paruh pertama buku ini. abad ke 18.

Pada saat yang sama, itu juga merupakan peristiwa negara yang paling penting, yang tujuannya adalah untuk menentukan perbatasan utara dan timur negara itu, mencari rute laut ke Jepang dan Amerika, membuat peta geografis yang benar dan menavigasi Rute Laut Utara. . Keberhasilan pelaksanaan ekspedisi Kamchatka difasilitasi oleh penggunaan luas di Rusia pada abad ke-16-17. pengetahuan geografi dan pelatihan ahli geografi, khususnya surveyor dan pelaut. Ahli geografi Rusia pada waktu itu mengetahui karya-karya ahli geografi dan kartografer Barat, eksposisi karya tentang perjalanan Columbus, Magellan, dan lainnya diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, bola bumi geografis, atlas, dan peta diperoleh.

Titik kuat geografi Rusia pada era pra-Petrine adalah orientasi praktisnya. Ekspedisi Kamchatka didahului oleh perjalanan pelaut Rusia di sepanjang pantai utara Eropa dan Asia ke timur dan melalui bagian utara Samudra Pasifik ke Anadyr, Kamchatka, Sakhalin dan Kepulauan Kuril, ke mulut Amur. Hasil penemuan yang dibuat oleh penjelajah Rusia ditampilkan di peta "Penemuan Rusia dan inventaris pertama pantai Samudra Pasifik Utara". Pelaut militer berhasil melanjutkan perbuatan mulia para pelaut.

Navigasi surveyor F. F. Luzhin dan I. M. Evreinov di sepanjang punggungan Kuril, navigasi V. I. Bering dan A. I. Chirikov, dan setelah mereka navigasi navigator I. Fedorov dan surveyor M. Gvozdev ke selat antara Asia dan Amerika , kampanye melintasi Laut dari Okhotsk ke Jepang, melintasi Samudra Pasifik dari Kamchatka ke Amerika - ini adalah kronik dari tindakan heroik yang dilakukan oleh pelaut militer pada paruh pertama abad ke-18.

Ekspedisi Kamchatka pertama dipanggil untuk melengkapi dan secara ilmiah mendukung penemuan para penjelajah dan pelaut militer. Di antara peserta ekspedisi Kamchatka, yang berlayar bersama dengan V. Bering ke pantai Amerika, adalah A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, X. Yushin dan banyak lainnya. Semua orang ini, pelaut sejati, tanpa pamrih memenuhi tugas mereka; nama dan karya mereka masuk selamanya ke dalam sejarah negara kita dan armada nasional kita, ke dalam sejarah penemuan geografis dan etnografis.

Ekspedisi Kamchatka berkontribusi pada penguatan posisi Rusia di Pasifik. Mereka berkontribusi pada pengembangan hubungan ekonomi dan perdagangan dengan negara-negara Pasifik. Karya ekspedisi Kamchatka (1725-1743) membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika, memetakan seluruh pantai timur laut Asia dari Kamchatka hingga Selat Bering, membuka jalur laut dari Kamchatka ke Jepang, menyelesaikan penemuan semua Kepulauan Kuril, menemukan Komandan dan Kepulauan Aleutian, pantai barat laut Amerika dengan pulau-pulau yang berdekatan.

Pekerjaan ekspedisi Kamchatka menghasilkan deskripsi yang lebih rinci dari sebelumnya tentang Kepulauan Kuril dan pantai utara Jepang, studi Kamchatka, sejarah alam yang luas dan serbaguna serta studi sejarah dan geografis interior Siberia, dan deskripsi sistematis dan pemetaan pantai Samudra Arktik pada bentangan luas dari Laut Kara hingga Semenanjung Chukotka, serta Samudra Pasifik dan Laut Bering dari Tanjung Lopatka hingga Tanjung Dezhnev. Informasi yang sebelumnya sangat kabur dan terpisah-pisah tentang posisi relatif bagian-bagian Asia Timur Laut dan Amerika Barat Laut dan jarak di antara mereka disempurnakan secara signifikan.

Memperhatikan peran angkatan laut dalam penemuan dan pengembangan tanah baru, Pravda menulis: "Armada Rusia memiliki tradisi yang mulia. Rakyat kami selalu menyukai urusan maritim. Pelaut Rusia telah memperkaya sains dengan penemuan, penelitian, penemuan besar. Mereka memiliki kehormatan menemukan pantai Pasifik Asia dan Amerika Utara, studi tentang bagian paling beragam dari Samudra Pasifik.

Ekspedisi Kamchatka pertama 1725-1730 menempati tempat khusus dalam sejarah ilmu pengetahuan. Ini adalah ekspedisi ilmiah kelautan besar pertama dalam sejarah Rusia, yang dilakukan berdasarkan keputusan pemerintah. Dalam mengatur dan melaksanakan ekspedisi, peran dan jasa besar dimiliki oleh angkatan laut. Titik awal Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah keputusan pribadi Peter I tentang organisasi "Ekspedisi Kamchatka Pertama" di bawah komando Vitus Bering. Pada tanggal 23 Desember 1724, sebuah dekrit tentang penunjukan ekspedisi diikuti, dan pada tanggal 6 Januari 1725, 3 minggu sebelum kematiannya, Peter I secara pribadi menulis sebuah instruksi kepada Bering, yang terdiri dari tiga poin. Pada awal Januari 1725, Peter I menyerahkan instruksi ini kepada Panglima Angkatan Laut, Laksamana Jenderal F. M. Apraksin.

Ini dia: "Februari 1725 5. Instruksi yang diberikan oleh armada tertinggi kepada Kapten Bering. Tentang pembukaan koneksi antara Asia dan Amerika. 1. Perlu membuat satu atau dua kapal dengan geladak di Kamchatka atau di tempat pabean lain. 3 Dan untuk mencari di mana ia bertemu dengan Amerika dan untuk sampai ke kota mana milik Eropa atau jika mereka melihat kapal mana yang Eropa, untuk mengunjungi darinya apa yang mereka sebut kust dan mengambilnya dengan sebuah surat dan mengunjungi pantai sendiri dan ambil pernyataan yang tulus dan, letakkan di peta, datang ke sini.

Dari teks instruksi, orang dapat memahami bahwa, menurut gagasan Peter I, benua terhubung tidak jauh dari Kamchatka. Dia percaya bahwa tanah "yang menuju ke utara" dari Kamchatka adalah bagian dari Amerika. Menurut raja, ekspedisi itu adalah menelusuri pantai-pantai Asia dan Amerika yang menghubungkannya dengan perbendaharaan Eropa terdekat di Amerika atau bertemu dengan beberapa kapal Eropa yang dapat memberikan informasi tentang negara-negara yang dijangkau oleh ekspedisi tersebut. K. M. Baer mengklaim bahwa Peter I percaya pada hubungan antara benua Asia dan Amerika. Sebagai bukti, ia mengutip instruksi dari tsar ke Bering (1725) dan juga ke Evreinov dan Luzhin (1719).

Anggota ekspedisi tidak ragu bahwa instruksi Peter I menyatakan pendapat tentang hubungan benua. Sebuah catatan tertanggal 13 Agustus 1728 oleh A. Chirikov, diserahkan kepada kepala ekspedisi V. Bering selama perjalanan (ketika masalah melanjutkan ekspedisi diputuskan), berbicara tentang pantai di mana mereka berlayar ke utara: yang cocok dengan Amerika." Gagasan bahwa tidak ada jalur antara Amerika dan Asia berkembang di Peter I, mungkin karena tidak dapat diandalkannya informasi yang dia miliki.

Adapun peta yang dibuat di Rusia, di mana Asia timur laut tersapu oleh laut (GAMBAR KAMCHATKA), penyusunnya hanya bisa mengandalkan gambar Rusia kuno dan informasi interogasi yang tidak lagi terkait dengan fakta yang terbukti, sejak kampanye S.I. Dezhnev tidak dikenal di badan-badan pemerintah pada waktu itu. Informasi tentang penemuan geografis Dezhnev yang hebat terkubur di arsip Siberia untuk waktu yang lama. Para ilmuwan di Rusia dan Eropa Barat tidak memiliki gagasan yang jelas tentang apakah Asia terhubung ke Amerika atau apakah ada selat di antara mereka.

Tidak boleh dilupakan bahwa Peter I memiliki "Gambar semua kota dan tanah Siberia" oleh S. U. Remezov, yang merangkum materi geografis yang luas yang terakumulasi dalam gambar dan deskripsi perjalanan Rusia pada awal abad ke-18. Dalam gambar ini, di Asia Timur Laut, sebuah "hidung yang tidak dapat dilewati" direntangkan ke laut, melampaui bingkai gambar, yang berarti kemungkinan untuk menghubungkan di sini dengan daratan lain. Pada saat yang sama, pengalaman banyak pelayaran Inggris dan Denmark yang gagal mencari Lintasan Timur Laut, serta kapal-kapal yang dikirim untuk tujuan ini oleh Peter I sendiri, dapat menimbulkan asumsi tentang adanya hubungan antara Asia dan Amerika. Saat menyusun instruksi, Peter I mungkin menggunakan peta I.M. Evreinov yang dia lihat, yang dia ingat pada Desember 1724, tak lama sebelum menandatangani dekrit tentang ekspedisi. Permintaan raja untuk menemukan Evreinov ternyata tidak mungkin, karena yang terakhir tidak lagi hidup. Peta Evreinov terpotong pada garis paralel 63°LU. t., yaitu, pada jarak yang sangat jauh dari ujung timur laut benua Asia (m. Dezhnev). Namun tidak jauh dari Kamchatka, pantai benua Asia membelok tajam ke arah Amerika. Akhir tidak ditampilkan. Mungkin, tentang tanah ini, pertama "pergi ke utara", dan kemudian membungkuk ke arah Amerika, Peter I mengatakan bahwa ini adalah Amerika, "di luarnya mereka tidak tahu akhirnya."

Dalam literatur sejarah dan geografis, interpretasi makna instruksi Peter I dan klarifikasi tugas sebenarnya dari ekspedisi ternyata menjadi masalah yang sulit dan kontroversial. Beberapa peneliti berpendapat bahwa Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah murni usaha geografis dan menetapkan sendiri tugas untuk menyelesaikan hanya satu masalah ilmiah - pertanyaan menghubungkan Asia dengan Amerika.

Namun, beberapa ahli terkemuka, yang mengakui tujuan geografis Ekspedisi Kamchatka Pertama, menganggap tugasnya jauh lebih luas daripada satu-satunya motif yang diungkapkan secara terbuka dalam dokumen resmi. Mereka percaya bahwa tugasnya adalah membangun hubungan perdagangan di Amerika Utara dan memecahkan serangkaian masalah ekonomi dan politik yang kompleks, termasuk memperkuat pertahanan perbatasan timur negara bagian. V. I. Grekov memiliki pendapat yang berbeda. Dia percaya bahwa "ekspedisi itu tidak dipercayakan untuk menyelesaikan masalah geografis menghubungkan atau tidak menghubungkan benua. Itu seharusnya untuk menyelesaikan masalah kepentingan nasional: untuk menjelajahi jalan ke Amerika, berbatasan dengan Asia, dan mencari tahu siapa yang paling dekat dengan Rusia. tetangga di daratan ini"

M. I. Belov menulis bahwa, setelah mencapai batas benua Asia, Rusia ingin tahu, pertama, seberapa jauh Amerika terletak dari tempat-tempat ini; kedua, apakah ada jalur laut dari "Laut Dingin", dari Samudra Arktik, ke "Laut Hangat", yaitu ke Samudra Pasifik; ketiga, mungkinkah menjalin hubungan perdagangan maritim dengan negara-negara Pasifik yang kaya, dan terutama dengan Cina; keempat, apakah mungkin untuk pergi melalui laut ke pulau-pulau baru, informasi yang diterima dari penduduk lokal Chukotka dan Kamchatka, dan dari sana untuk melanjutkan penemuan geografis "tanah baru".

Semua masalah ini dipertimbangkan secara kompleks, dari sudut pandang ekonomi dan kebijakan negara. Rencana ekspedisi adalah sebagai berikut: melalui Siberia melalui darat dan di sepanjang sungai ke Okhotsk, dari sini melalui laut ke Kamchatka dan kemudian berlayar dengan kapal untuk mencari selat. Pada 24 Januari 1725, para anggota ekspedisi meninggalkan St. Petersburg. Untuk memberi tahu gubernur Siberia tentang ekspedisi dan mewajibkannya untuk memberikan bantuan, pada 30 Januari 1725, sebuah dekrit permaisuri dikirim ke Siberia, yang berisi beberapa poin yang tidak jelas. Untuk alasan ini, atas permintaan Bering, pada awal Februari 1725 yang sama, dekrit kedua dikirim, yang mencantumkan semua jenis bantuan yang dibutuhkan oleh ekspedisi. Pada Januari 1727 ekspedisi mencapai Okhotsk. Bahkan sebelum Bering tiba di Okhotsk, sebuah kapal dibangun di sini untuk ekspedisi tahun 1725, yang diluncurkan pada Juni 1727 dan diberi nama Fortuna.

Di kapal ini, para anggota ekspedisi, bersama dengan semua peralatan pada tanggal 4 September 1727, pindah dari Okhotsk ke Bolsheretsk, yang terletak di muara sungai. Besar di pantai barat Kamchatka. Jalur laut dari Okhotsk ke Kamchatka ditemukan oleh ekspedisi K. Sokolov dan N. Treska pada tahun 1717, tetapi jalur laut dari Laut Okhotsk ke Samudra Pasifik belum dibuka.

Karena itu, berlayar di sekitar Kamchatka melalui Selat Kuril Pertama, yang tidak dijelajahi, berbahaya. Seberangi semenanjung di sepanjang sungai Bolshaya, anak sungainya Bystraya dan di sepanjang sungai. Kamchatka juga gagal: Spanberg, dikirim dengan properti di 30 kapal, disusul oleh embun beku. Untuk alasan ini, sudah di musim dingin, dengan susah payah, perlu untuk mengirimkan bahan dan perbekalan oleh anjing dari Bolsheretsk ke penjara Nizhnekamchatsky. Untuk fakta bahwa Bering melakukan semua transportasi ini bukan melalui laut, tetapi melalui darat, banyak peneliti mengkritiknya secara tidak masuk akal. Namun, kritik ini tidak adil.

Pada 4 April 1728, sebuah kapal diletakkan di penjara Nizhnekamchatsky di bawah kepemimpinan Bering, yang pada bulan Juni tahun yang sama diluncurkan dan diberi nama "St. Malaikat Agung Gabriel". Di kapal ini, Bering dan rekan-rekannya pada tahun 1728 berlayar melalui selat, yang kemudian dinamai menurut kepala ekspedisi. Pada 1729, Bering melakukan pelayaran kedua dengan kapal yang sama dan, tanpa kembali ke Kamchatka, tiba di Okhotsk pada tahun yang sama. Kembalinya Bering ke ibu kota membutuhkan waktu delapan bulan. Pada tahun 1730 ekspedisi kembali ke St. Petersburg.

Analisis pelayaran Bering di kapal "St. Gabriel" tidak mungkin dilakukan tanpa studi dan penggunaan dokumen tentang perjalanan kapal ini. Pada tahun 1730, setelah berakhirnya Ekspedisi Kamchatka Pertama, Bering menyajikan materi pelaporan: arloji (kejut) log kapal "St. Gabriel", peta Akhir ekspedisi Kamchatka Pertama, laporan hasil ekspedisi, "Katalog kota-kota Siberia dan tempat-tempat mulia, letakkan di peta ...", "Tabel yang menunjukkan jarak dalam ayat Rusia ke kota-kota dan tempat-tempat mulia ...". Selain dokumen yang terdaftar, tidak ada sumber kuat lain yang dapat digunakan untuk menilai hasil pelayaran kapal "St. Gabriel" selama Ekspedisi Kamchatka Pertama. Tidak ada perwakilan Akademi Ilmu Pengetahuan di kapal yang dapat menjelaskan perjalanan ini, tidak ada awak kapal yang menyimpan buku harian pribadi. Yang paling penting untuk liputan pelayaran Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama adalah buku catatan kapal "St. Gabriel". Di kapal-kapal Rusia abad 18-19, melakukan ekspedisi laut, majalah ekspedisi khusus tidak dikeluarkan - mereka digantikan oleh penjaga. Buku catatan kapal ekspedisi hingga awal abad ke-19. disimpan sebagai dokumen rahasia dan tidak dapat diakses bahkan oleh para ilmuwan dari Akademi Ilmu Pengetahuan. Itulah sebabnya banyak penemuan orang Rusia tidak menjadi milik ilmu pengetahuan dunia. Navigator asing, yang berlayar jauh lebih lambat daripada Rusia, memberikan nama mereka ke tanah yang sudah ditemukan dan, dengan demikian, mengabadikannya. Di pertengahan abad XIX. situasi berubah dan kutipan dari buku catatan bahkan mulai diterbitkan di media.

Namun, ini tidak berlangsung lama, dan pada akhir abad XIX. buku catatan sebagai sumber pengetahuan ilmiah kembali dilupakan. Hingga saat ini, tidak hanya logbook kapal Bering, tetapi juga banyak logbook lain yang belum digunakan untuk menganalisis pelayaran ekspedisi laut Rusia. TsGAVMF sendiri menyimpan lebih dari 100.000 buku catatan kapal armada Rusia, di mana hanya dua yang telah digunakan sepenuhnya oleh para peneliti. Seperti kayu arloji lainnya, kapal kayu "St. Gabriel" di abad XVIII. diklasifikasikan. Akademisi G.F. Miller, sejarawan pertama dari pelayaran Bering, tidak mengenal dokumen ini ketika, pada 1753-1758. atas nama Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg, ia menyusun deskripsi perjalanan Ekspedisi Kamchatka Pertama. Reproduksi sejumlah halaman majalah pada abad ke-19 diketahui, penggunaan bagian-bagian tertentu dengan distorsi yang signifikan oleh V. N. Verkhom, F. P. Litke, V. V. Bakhtin.

Tetapi secara umum, dokumen utama - buku catatan kapal "St. Gabriel" - tetap sedikit dipelajari, yang tidak diragukan lagi menjadi salah satu alasan utama ketidaklengkapan, dan dalam beberapa kasus deskripsi perjalanan yang salah, banyak kesalahan dalam analisis penemuan geografis tertentu tahun 1728-1729. Dari tahun 1890 hingga sekarang, tidak ada publikasi tentang buku catatan ekspedisi Bering. Dalam literatur sejarah dan geografis, ada pendapat bahwa buku catatan kapal "St. Gabriel" hilang. Beberapa peneliti bahkan mempertanyakan apakah buku catatan disimpan sama sekali selama pelayaran Bering pada tahun 1728-1729. Buku catatan otentik kapal "St. Gabriel" ditemukan pada tahun 1973 di Arsip Negara Pusat Angkatan Laut Uni Soviet di Leningrad oleh penulis karya yang diterbitkan. Buku catatan selama pelayaran kapal "St. Gabriel" pada tahun 1728-1729. diisi secara sistematis, entri di dalamnya dibuat setiap jam. Jurnal ini dengan hati-hati disimpan oleh para navigator kapal St. Gabriel, Letnan A. Chirikov dan taruna P. Chaplin. Beberapa peneliti berpendapat bahwa Bering meremehkan fakta bahwa ekspedisinya ilmiah. Namun, buku catatan kapal "St. Gabriel" membantah pendapat ini. Aturan untuk menyimpan log arloji diperlukan untuk melakukan pengamatan astronomi sekali sehari, merekam garis lintang dan garis bujur yang dihitung dengan akurasi hingga satu menit. Bering dan para navigatornya mengerti bahwa kapal mereka adalah kapal ekspedisi. Penentuan astronomi di kapal dilakukan dua kali, dan kadang-kadang (bila kondisi cuaca memungkinkan) tiga kali sehari. Nilai garis lintang dan garis bujur dicatat dalam buku catatan dengan akurasi seperseratus menit. Arah (arah) ke tengara pantai tidak diambil dalam poin (seperti yang biasa dilakukan pada abad ke-18), tetapi dalam derajat, dan pembacaannya dicatat dengan akurasi satu menit. Pada abad XVIII. waktu pengambilan bantalan ditunjukkan dalam jam, A. Chirikov dan P. Chaplin mencatat waktu menemukan bantalan di log dengan akurasi hingga satu menit. Semua pengamatan dicatat dengan hati-hati di buku catatan. Selama perjalanan ke Selat Bering (1728) dan kemudian di sepanjang pantai Kamchatka (1729), komandan kapal dan navigatornya menggambarkan pantai, membuat penemuan geografis setiap hari. Inventarisasi dilakukan secara sistematis, cermat dan teliti. Pada beberapa hari, pelaut mengambil bantalan hingga 8 landmark. Catatan bantalan untuk objek pantai yang terlihat di buku catatan sangat rinci sehingga memungkinkan untuk mengembalikan dengan akurasi yang cukup penemuan geografis apa yang dibuat. Sebagian besar penemuan ini tetap tidak diketahui, seperti halnya catatan perjalanan St. Gabriel melintasi selat antara Asia dan Amerika.

Penemuan dan penelitian geografi selalu disertai dengan pemetaan, sehingga peta merupakan salah satu sumber utama sejarah penemuan. Materi yang berkaitan dengan Ekspedisi Kamchatka Pertama menyebutkan tiga peta yang disajikan oleh Bering. Kita belajar tentang yang pertama dari risalah Konferensi Akademi Ilmu Pengetahuan tertanggal 17 Januari 1727, yang mengacu pada pertimbangan J. N. Delisle tentang "peta Kapten Bering tentang Rusia." Peta kedua yang disusun oleh V. Bering dan P. Chaplin yang menggambarkan rute dari Tobolsk ke Okhotsk dikirim dari Okhotsk pada bulan Juni 1727. Peta ekspedisi ketiga (terakhir) dilampirkan pada laporan Bering. Kami baru mengetahui peta keempat pada tahun 1971. Berdasarkan hasil ekspedisi, peta asli V. Bering dan P. Chaplin ditemukan oleh A. I. Alekseev pada tahun 1969 di Central State Archive of Ancient Acts, kemudian diterbitkan oleh A.V. Efimov.

Peta ini menunjukkan hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama. Peta V. Bering dan P. Chaplin pada tahun 1729 memberikan informasi paling berharga tentang ujung timur laut Siberia dan membentuk dasar karya kartografi, dimulai dengan atlas I.K. Kirillov, dan berdampak besar pada kartografi dunia. Peta terakhir dari Ekspedisi Kamchatka Pertama diketahui oleh para peneliti segera setelah akhir ekspedisi. Dokumen ini membuktikan bahwa selama ekspedisi Kamchatka Pertama, untuk pertama kalinya, pantai timur laut Asia dari muara sungai dipetakan dengan benar. Berburu ke Tanjung Kekurny (Semenanjung Chukotsky). Cukup membandingkan peta I. Goman tahun 1725 (lihat Gambar 1), yang mencerminkan pencapaian ilmu geografi pada awal ekspedisi Kamchatka Pertama, dengan peta V. Bering dan P. Chaplin tahun 1729 (Gbr. 3), untuk memastikan bahwa Asia Timur Laut pertama kali dieksplorasi dan dipetakan oleh Bering dan para asistennya. Peta terakhir dari Ekspedisi Kamchatka Pertama digunakan secara luas di Rusia dan luar negeri dan digunakan dalam penyusunan peta oleh J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D "Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), penulis Atlas Akademik (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1976, hlm. 130-137 ]. Bagan navigasi sejarah pertama "St. Gabriel", disusun oleh A. I. Nagaev dan V. N. Verkh. Garis pantai bagian timur laut benua Asia pada Peta Terakhir Ekspedisi Kamchatka Pertama dan pada peta modern sebagian besar mirip. Peta tersebut menunjukkan penemuan yang dibuat oleh Bering selama pelayaran 1728 : Ozernoy, Ilpinsky, semenanjung Olyutorsky, tanjung Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, dll. Teluk Anadyr dengan tanjung masuknya Navarin dan Chukotsky ditampilkan dengan baik. Teluk Gabriel, Tanjung Ovesny, Teluk Preobrazheniya, dll. Garis pantai Asia di utara dari Teluk Anadyr juga ditampilkan dengan cukup akurat di peta: tanjung Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Teluk Tkachen, dll.

Peta Terakhir menunjukkan bahwa Semenanjung Chukotka (titik paling timurnya - Tanjung Dezhnev) tidak terhubung dengan daratan mana pun; di Selat Bering, Kepulauan Diomede diplot, sekitar. St.Lawrence. Kepulauan besar yang kita lihat di peta Akademik tidak ada di peta ini; tiga Kepulauan Kuril utara, pantai tenggara dan barat daya Kamchatka diplot dengan benar.

Sumber bahan penting tentang hasil pelayaran adalah Bagan Umum Akademi Angkatan Laut tahun 1746, yang baru dikenal dalam beberapa dekade terakhir. Di peta Akademi Maritim, pantai timur laut Asia dari muara sungai. Berburu ke Tanjung Kekurny didasarkan pada Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama dan, secara keseluruhan, pencapaian Ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua disimpulkan dengan cukup tepat. Laporan Bering tentang Admiralty Collegiums berisi deskripsi yang sangat singkat dan skematis tentang pekerjaan ekspedisi dan, tidak diragukan lagi, merupakan sumber sekunder, serta lampirannya - "Katalog" dan "Tabel".

Ada pendapat yang salah bahwa Bering, selain laporan itu, pada April 1730 juga menyampaikan kepada Dewan Laksamana "Laporan Singkat tentang Ekspedisi Siberia ...". Kesalahpahaman ini muncul karena laporan asli Bering tidak memiliki judul, dan dalam salinan laporan yang diambil dari aslinya, ditambahkan: "Laporan singkat tentang ekspedisi Siberia ...". Sekitar seratus tahun setelah berakhirnya ekspedisi, laporan Bering tidak dipublikasikan secara lengkap. Selama waktu ini, masing-masing penulis menerbitkan sejumlah kutipan dari laporan asli dan salinannya, memberikan dokumen tertentu nama mereka sendiri: laporan singkat, laporan, laporan singkat, dll.

V. Bering, bersama dengan laporan hasil ekspedisi, juga menyerahkan kepada Dewan Laksamana "Katalog kota-kota Siberia dan tempat-tempat mulia, letakkan di peta, yang melaluinya traktat itu, berapa lebar dan panjangnya, dan panjangnya dihitung dari Tobolsk." Selain dokumen-dokumen dasar ini, ada juga kutipan dari buku catatan kapal "St. Gabriel", proposal yang ditulis oleh Spanberg dan Chirikov, dan resolusi Bering tentang proposal ini untuk pelayaran lebih lanjut pada 13 Agustus 1728.

Sumber-sumber ini berisi sebagian informasi tentang Ekspedisi Kamchatka Pertama dan tidak mereproduksi gambaran yang lengkap dan objektif tentang pelayaran Bering pada tahun 1728-1729. Analisis mereka akan diberikan dalam deskripsi pelayaran Bering pada tahun 1728.

Harus diperhitungkan bahwa sejumlah dokumen tentang perjalanan "St. Gabriel" pada 1728-1729. tidak mencerminkan keadaan sebenarnya. Ini berlaku untuk dokumen-dokumen seperti "Laporan tentang Ekspedisi Kamchatka, yang disusun oleh Dewan Angkatan Laut, 5 Oktober 1738." dan beberapa lainnya. Dokumen semacam itu memerlukan pendekatan kritis, perbandingan dengan fakta nyata, dokumen lain, dll.

Sebuah tinjauan dokumen dan sumber tentang pelayaran Bering selama Ekspedisi Kamchatka Pertama menunjukkan bahwa banyak orang tertarik pada masalah ini, tetapi tidak ada peneliti yang mempelajari dan menganalisis dokumen utama secara menyeluruh - buku catatan dan peta. Salah satu alasan pendekatan yang berbeda untuk penilaian ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua adalah bahwa lebih sedikit yang diketahui tentang pelayaran Bering selama ekspedisi ini daripada tentang ekspedisi secara keseluruhan. Kita tahu tentang pelayaran V. Bering pada tahun 1728 hanya dari beberapa sumber yang selamat, yang tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mengevaluasi hasilnya.

Kurangnya dokumen tentang perjalanan yang dimiliki para peneliti menyebabkan fakta bahwa penilaian ekspedisi Kamchatka diberikan bukan berdasarkan hasil kegiatan kapal ekspedisi, tetapi atas dasar sumber yang mengungkapkan persiapan. untuk pelayaran. Pelayaran Bering memakan waktu singkat selama ekspedisi. Ekspedisi Kamchatka pertama berlangsung 5 tahun, dan perjalanan itu sendiri di atas kapal "St. Gabriel" - tiga bulan. Sisa waktu diisi oleh kegiatan persiapan: transisi dari Sankt Peterburg ke Kamchatka, pengadaan perbekalan dan bahan bangunan, pembangunan kapal, dan pemulangan kembali. Ekspedisi Kamchatka kedua berlangsung 10 tahun, dan perjalanan kapal paket "St. Peter" itu sendiri berlangsung enam bulan. Selama empat tahun, para anggota ekspedisi melakukan perjalanan dari Sankt Peterburg ke Okhotsk melalui belantara taiga Siberia yang tak ada jalan; empat tahun lagi dihabiskan untuk pembangunan kapal ekspedisi yang cocok untuk berlayar di lautan; sisa waktu - berenang dan kembali ke St. Petersburg. Cukup jelas bahwa dalam 4 tahun sembilan bulan lebih banyak sumber yang dikumpulkan daripada dalam 3 bulan; seperti halnya dalam 9,5 tahun, lebih banyak dokumen telah dikumpulkan daripada dalam enam bulan.

Selama lebih dari 250 tahun, dana yang signifikan untuk penelitian fundamental, ulasan, artikel ilmiah, publikasi telah dikumpulkan pada berbagai aspek pekerjaan ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua dan pada penemuan geografis Rusia yang hebat pada paruh pertama abad ke-18. . Sumber sejarah ekspedisi Kamchatka cukup banyak. Mereka paling banyak dicirikan oleh AI Andreev dalam "Tinjauan materi ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua" dan dalam esai "Prosiding dan materi detasemen akademik ekspedisi Kamchatka Kedua". Di antara sumber-sumber arsip, tempat yang signifikan ditempati oleh bahan-bahan dari pekerjaan kantor lembaga saat ini yang terkait dengan persiapan, organisasi, dan pelaksanaan ekspedisi Kamchatka, termasuk korespondensi Bering dan pejabat ekspedisi lainnya dengan Dewan Penasihat Tertinggi, Senat , Kolese Admiralty, Akademi Ilmu Pengetahuan, Ordo Siberia, kantor Siberia setempat.

Sifat dokumen sangat beragam: keputusan, deskripsi pekerjaan dan dokumen resmi lainnya, laporan dan laporan, kutipan, balasan, pernyataan, bahan kartografi, dll. Sebagian kecil dari dokumen ini telah diterbitkan dan digunakan oleh para ilmuwan, tetapi banyak di antaranya terus disimpan dalam arsip negara, terutama di TsGVIA, TsGADA, AAN. Beberapa dokumen disimpan di TsGAVMF. Banyak dokumen ekspedisi Kamchatka tetap berada di Tobolsk, dan nasib mereka masih belum diketahui. Di Arsip Negara Bagian Pusat Angkatan Laut, dokumen tentang ekspedisi Kamchatka disimpan terutama di dana arsip Akademi Angkatan Laut, V. Bering, N. F. Golovin, Hidrografi, Komisi Angkatan Laut Militer, Kantor Apraksin dan Chernyshev, dan Pusat Produksi Kartografi. Dana Admiralty Collegiums berisi bahan-bahan dari lembaga angkatan laut pusat Rusia pada 1920-an-1950-an. Abad XVIII - Dewan Angkatan Laut tentang ekspedisi paruh pertama dan sebagian kedua abad XVIII. Koleksi V. Bering dan Admiralty Collegiums terutama berisi bahan-bahan dari kedua ekspedisi Bering. Beberapa dokumen disimpan dalam dana N. F. Golovin, yang selama tahun-tahun Ekspedisi Kamchatka Kedua mengepalai Dewan Angkatan Laut dan berkorespondensi dengan banyak anggota ekspedisi ini. Dana TsGAVMF berisi "Protokol Keputusan dan Instruksi Senat dan Dewan Angkatan Laut Panglima Bering..." (f. 216, he. 1, d. 87, l. 1-286); "Jurnal yang dikirim oleh Kapten Bering dari 12 Februari 1728 hingga 20 Maret 1730." (f. 216, op. 1, kasus 110, lembar 1-211); "Risalah laporan yang disampaikan oleh Capt. Com. Bering ke Dewan Angkatan Laut untuk tahun 1725-1727." (f. 216, op. 1, file 88); "Instruksi Senat kepada Capt. Comm. Bering... 1738" (f. 216, on. 1, d. 27); "Inventarisasi kertas, akta dan peta tahun 1732-1745 ..." (f. 216, op. 1, file 105); "Jurnal dokumen keluar" (f. 216, op. 1, file 112); "Inventarisasi kasus Kapten-Komandan Bering" (f. 216, op. 1, file 118) dan banyak kasus lainnya. Dana Arsip Ilmiah Militer dari Arsip Sejarah Militer Negara Pusat (TSGVIA) sebagian besar berisi materi kartografi tentang ekspedisi Kamchatka.

Banyak dokumen tentang persiapan pelayaran Bering, Chirikov, dan anggota ekspedisi Kamchatka lainnya disimpan di Central State Archive of Ancient Acts (TSGADA) di dana Senat, Arsip Negara, Miller ("portofolio Miller") , dll. Dana ini berisi ekspedisi Kamchatka Kasus Bering (1725-1741)" (f. 130, op. 1, file 34); "Pada ekspedisi Bering (1725-1741)" (f. 199, op. 1, file 3180); "File tentang anggota Ekspedisi Kamchatka Kedua Bering..." (f. 7, op. 1, file 9466), dll. Arsip Akademi Ilmu Pengetahuan dalam dana 3 dan 21 berisi file tentang Ekspedisi Kamchatka Kedua dan peserta; Fond 3 berisi manuskrip yang ditulis oleh G. V. Steller. Sebagian bahan ekspedisi Kamchatka disimpan di arsip lain: AVPR (Yayasan Urusan Siberia) dan lain-lain Bahan yang disimpan di arsip pusat negara: TsGAVMF, f. 216, hal. 1, d.1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, hal. 1, d 1,2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 34, 36, 151, 192, 435; f." Urusan Siberia", d. 1.

Banyak dokumen arsip menjelaskan hubungan Bering dengan pihak berwenang Siberia, serta tindakan tidak terhormat dari anggota ekspedisi individu, rentan terhadap celaan, pertengkaran, dll. Terus-menerus menuntut bantuan dari komandan lokal, ekspedisi mengalami hubungan yang sangat sulit dengan Orang yang berwenang dalam lingkup lokal. Pertama-tama, Bering dikritik karena ikut campur dalam kasus-kasus yang seharusnya tidak tunduk pada perilakunya. Korespondensi tentang masalah ini mencapai Senat. Jumlah pengaduan dari lapangan terhadap Bering bertambah setiap hari dia tinggal di Yakutsk dan Okhotsk. Setidaknya sebagian dari kasus tentang masalah ini, yang disimpan dalam TsGAVMF, harus diberi nama: "Atas tuduhan Skornyakov-Pisarev dari Kapten-Komandan Bering, Kapten Shpanberg dan Chiriko-va ... 1737-1745", f. 216, hal. 1, d.29, l. 1-332; "Tentang laporan Skornyakov-Pisarev tentang Bering, Shpanberg dan Chirikov ... 1733-1753", f. 216, hal. 1, d.34, l. 1-269; "Tentang pertengkaran Skornyakov-Pisarev dan Kapten Shpanberg... 1734-1737", f. 216, hal. 1, d.20, l. 1-595; "Atas pertimbangan pengaduan dan pengaduan terhadap Kapten Shpanberg dan Chirikov ... 1733-1737", f. 216, hal. 1, d.14, l. 1 - 132; "Tentang pemeriksaan pengaduan Letnan Plautin terhadap Kapten Komandan Bering... 1735-1740", f. 216, hal. 1, d.15, l. 1 - 158; "Dokumen tentang Komisi Penyelidikan Kamchatka... 1740-1743", f. 216, hal. 1, d.54, l. 1-127.

Materi tentang pengaduan tak berujung Bering dan pemimpin ekspedisi lainnya oleh otoritas Siberia dan anggota ekspedisi individu juga tersedia dalam file lain f. 216 (w. 58, 61, 62, 68, 69, 74, dll.). Masing-masing kasus ini tidak kurang dari yang terdaftar. Penolakan ini, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki dasar, dan sebagian besar dari mereka tidak dapat diperhitungkan, bahan-bahan ini menciptakan gambaran yang salah dan sangat tidak sedap dipandang tentang perjalanan ekspedisi Kamchatka; mereka memainkan peran negatif dalam menilai ekspedisi Kamchatka dan pemimpin mereka: Bering, Chirikov, dan lainnya.

Banyak sumber arsip secara keseluruhan mengungkapkan periode organisasi dan persiapan ekspedisi dengan cukup rinci dan dalam banyak cara. Jumlah sumber sejarah yang terkait langsung dengan pelayaran di kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", yaitu, hasil utama dan akhir dari kerja bertahun-tahun, sangat terbatas.

Ketidakseimbangan dalam komposisi dan penggunaan sumber yang diterbitkan dan sumber arsip meninggalkan jejak mendalam pada karya analitis para peneliti, yang sebagian besar memberikan penilaian ilmiah tentang ekspedisi dari sumber sekunder. Untuk alasan yang sama, banyak kesalahan signifikan, pendapat yang saling bertentangan, dan penilaian tendensius dalam menggambarkan perjalanan ekspedisi dan menganalisis keandalan penemuan geografis Rusia tertentu telah merambah ke dalam literatur ilmiah. Ketika mempelajari pelayaran Bering, harus diperhitungkan bahwa penilaian hasil ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua oleh kantor-kantor pemerintah yang sering berganti adalah bias. Permaisuri Elizaveta Petrovna menentang orang asing yang memerintah Rusia di bawah Ratu Anna Ioannovna. Pemerintah Elizaveta Petrovna memusuhi orang asing yang bertugas di angkatan laut, layanan publik, atau di Akademi Ilmu Pengetahuan. Karena Bering adalah orang asing, reaksi terhadap orang asing meluas ke dia. Akademisi K.M. Baer berpendapat bahwa alasan utama kritik berlebihan terhadap kekurangan Bering adalah karena dia adalah orang asing, dan dia menuduh A.P. Sokolov melakukan hal yang sama. Pada abad XVIII. sangat sedikit yang dilakukan untuk mempublikasikan hasil ekspedisi Kamchatka. Dekrit kekaisaran tanggal 23 September 1743 mengakhiri semua kegiatan yang berkaitan dengan kegiatan penelitian ekspedisi Kamchatka. Selama masa pemerintahan Elizabeth, tidak ada yang dilakukan untuk mempublikasikan hasil penelitian ekstensif dan mahal yang dilakukan di bawah arahan Bering, atau untuk membangun reputasi peneliti. Laporan Bering dan kolaboratornya, yang berjumlah segunung manuskrip, dikubur di arsip pusat administrasi Siberia kecil atau di arsip Angkatan Laut. Hanya dari waktu ke waktu sedikit dan biasanya berita yang tidak benar bocor, menjadi milik masyarakat umum.

Banyak pemimpin ekspedisi Kamchatka meninggal tak lama setelah selesai. V. I. Bering meninggal sebelum akhir ekspedisi; A. I. Chirikov terpaksa menunggu di Siberia selama empat tahun, dan kemudian dia kembali ke ibu kota untuk muncul dengan sebuah laporan, tetapi meninggal dua tahun kemudian. Seiring dengan pergantian pemerintahan selama ekspedisi Kamchatka, komposisi Akademi Angkatan Laut juga berubah, dan di antara anggotanya sejak Oktober 1739 ada orang yang percaya bahwa sejumlah besar uang yang dihabiskan tidak dibenarkan oleh manfaat sederhana yang diperoleh. ekspedisi telah membawa sejauh ini, bahwa ia bekerja sangat lambat;

Pada 1742, pandangan di kalangan pemerintah tentang pentingnya ekspedisi Kamchatka telah sepenuhnya berubah. A. I. Osterman berada di pengasingan, dan N. F. Golovin, yang tetap menjadi kepala Admiralty Colleges, kehilangan pengaruh sebelumnya. Beberapa musuh, yang diperoleh oleh pimpinan ekspedisi di Siberia dan Kamchatka, direhabilitasi, dikembalikan dari pengasingan ke St. Petersburg dan menduduki jabatan tinggi. Mereka, tentu saja, mencoba membuat ekspedisi itu hitam. Dalam hal ini, catatan rinci yang disampaikan ke Senat oleh G. Fik, yang menghabiskan lebih dari 10 tahun di pengasingan di Yakutia, adalah ciri khasnya. Di dalamnya, ia menunjukkan kerugian yang disebabkan oleh ekspedisi, yang menghabiskan banyak uang dan membebani penduduk setempat yang tak tertahankan. Ada juga "Kutipan singkat tentang ekspedisi Kamchatka" tanpa tanggal dan menunjukkan nama penulis, dikaitkan dengan G. G. Skornyakov-Pisarev, di mana hasil kegiatan ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua diringkas dengan distorsi besar dan dikatakan tentang "kehancuran Bering dengan kawan-kawan Samogo Lutchago Siberia tepi".

TsGAVMF membuat beberapa kasus dimulai sebagai akibat dari pengaduan oleh V. Kazantsev, yang menyajikan semua kasus Ekspedisi Kamchatka Kedua dalam warna hitam. Di antara mereka adalah kasus "Pada analisis poin mantan kapten-letnan Kazantsev tentang tidak menguntungkannya keadaan ekspedisi Bering ... 1736-1747."

Sejak akhir tahun 1742, Senat mulai menuntut informasi dari Dewan Angkatan Laut tentang kegiatan ekspedisi. Data yang terkumpul menunjukkan bahwa hasil kerja ekspedisi Kamchatka sangat signifikan. Meskipun demikian, Senat, dalam sebuah laporan yang disajikan pada bulan September 1743 kepada Permaisuri Elizaveta Petrovna, memihak para simpatisan ekspedisi. "Ekstrak singkat" yang disebutkan dilampirkan pada laporan. Penilaian hasil ekspedisi Kamchatka oleh otoritas pemerintah pada masa Elizabeth Petrovna terlalu picik. Sejarah ekspedisi Kamchatka tidak menarik perhatian untuk waktu yang lama. Saat mempelajari ekspedisi Kamchatka di Bering, materi penting terkandung dalam karya sejarawan dan ahli geografi Rusia, Soviet dan asing, dalam satu atau lain cara mengenai masalah pelayaran Bering selama ekspedisi ini. Dalam deskripsi pelayaran kapal Bering, gambar yang sama diamati, yang ditulis oleh A. G. Tartakovsky sebagai tipikal. “Sangat sering, ketika melakukan penelitian, batas-batas antara yang ditetapkan dengan tepat dan yang belum akhirnya diklarifikasi atau diklarifikasi hanya dalam istilah yang paling umum dan membutuhkan pembenaran lebih lanjut dihapus. Pengetahuan, yang memiliki karakter dugaan dalam keadaan sains tertentu , diberikan nilai kebenaran yang tak terbantahkan seperti biasanya ... .kesenjangan dalam data faktual diisi oleh rantai kesimpulannya sendiri... informasi yang tidak dapat diandalkan dan tidak diverifikasi terkadang hidup berdampingan dengan pengetahuan yang benar. ... dan, pada akhirnya , banyak masalah yang belum terselesaikan dari ilmu sejarah."

Setelah Ekspedisi Kamchatka Pertama berakhir, Bering menyerahkan dokumen hasil ekspedisi kepada Dewan Laksamana. Namun, studi dokumen utama (buku catatan kapal "St. Gabriel" dan Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama) tidak dilakukan karena alasan yang tidak diketahui.

Sebagai hasil dari pengenalan awal dengan dokumen-dokumen perjalanan Bering, disimpulkan bahwa ekspedisi Bering membuktikan keberadaan Lintasan Timur Laut. Berdasarkan kesimpulan ini, sebuah laporan cetak singkat tentang Ekspedisi Kamchatka Pertama diterbitkan di "St. Petersburg Vedomosti" tanggal 16 Maret 1730. Dinyatakan dengan cukup pasti bahwa Bering telah mencapai 67 ° 19 "N" dan kemudian dia menemukan itu ada lorong yang benar-benar timur laut, sehingga dari Lena, jika es tidak mengganggu di negara utara, melalui air, ke Kamchatka dan seterusnya ke Jepang, Khina, dan Hindia Timur, adalah mungkin untuk sampai ke sana, dan selain itu ia juga memberitahu penduduk setempat bahwa sebelum 50 atau 60 tahun sebuah kapal tertentu dari Lena telah tiba di Kamchatka.

Laporan Bering harus dianggap sebagai dokumen pertama di dunia yang diterbitkan dalam pers, menyatakan adanya selat antara Asia Timur Laut dan Amerika Barat Laut sebagai hasil dari perjalanan sebenarnya, yang dilakukan oleh pelaut yang memenuhi syarat dengan menggunakan metode pengamatan ilmiah modern. Ini juga menyampaikan keyakinan Bering tentang kemungkinan jalur laut dari Samudra Arktik ke Pasifik, berdasarkan berita yang ada di Siberia tentang kampanye 1648 oleh Dezhnev dan Popov.

Pesan tentang ekspedisi Bering diterbitkan pada tahun yang sama di surat kabar Kopenhagen "Nye Tidender". Dilihat dari isi pesan dalam program P. Lauridsen ini, itu adalah ringkasan singkat dari sebuah catatan dari Sankt-Peterburgskie Vedomosti. Informasi surat kabar ini menjadi milik masyarakat terpelajar Eropa. Publikasi di surat kabar tidak dapat muncul tanpa sepengetahuan badan-badan pemerintah.

Akibatnya, pendapat bahwa Bering memberikan bukti yang cukup tentang adanya selat antara Asia dan Amerika pada awalnya juga tersebar luas di kalangan resmi.

Selain itu, penilaian positif awal dari hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama oleh kalangan pejabat juga terlihat pada kenyataan bahwa Dewan Angkatan Laut dan Senat memberikan penghargaan kepada Bering dan para asistennya. Kembali dari Ekspedisi Kamchatka Pertama pada Agustus 1730, V. I. Bering dipromosikan menjadi kapten-komandan dengan urutan tertinggi. Asistennya juga menerima promosi. M. P. Shpanberg menerima pangkat kapten dari pangkat ketiga, A. I. Chirikov - kapten-letnan. Semua dari mereka tidak menerima gelar lain, tetapi "untuk perbedaan." Selain pangkat, Bering "menghormati kesulitan besar dan jangkauan ekspedisi" oleh pangkat kapten-komandan menerima, atas proposal Admiralty Colleges, hadiah uang ganda, yaitu 1000 rubel.

Penilaian positif terhadap kegiatan Bering sebagai kepala ekspedisi Kamchatka Pertama juga harus dilihat pada kenyataan bahwa pada tahun 1732 ia diangkat menjadi kepala ekspedisi Kamchatka Kedua yang jauh lebih besar. Setelah laporan di surat kabar tentang penemuan Selat Bering ini, Ekspedisi Kamchatka Pertama dilupakan di kalangan resmi. Bahan-bahan ekspedisi dikubur di arsip Angkatan Laut, di mana mereka hampir tidak dapat diakses oleh para peneliti selama bertahun-tahun. Di Eropa Barat, selama 17 tahun, tidak ada informasi tentang Bering yang muncul, kecuali publikasi pada tahun 1735 di Paris dari peta yang disusun oleh Bering dan Chaplin pada tahun 1729. Sekali lagi, pertanyaan tentang hasil ekspedisi tahun 1725-1730. dimunculkan pada tahun 1738 sehubungan dengan persiapan Ekspedisi Kamchatka Kedua. Penilaian ulang atas hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama diungkapkan dalam sejumlah sumber, termasuk dalam dokumen yang disebut sebagai berikut: "Sebuah laporan tentang ekspedisi Kamchatka, yang disusun oleh Admiralty College, 5 Oktober 1738." Laporan itu mengatakan bahwa Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama tidak memenuhi tugas yang diberikan kepadanya, yaitu, dia tidak membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika.

Para penyusun laporan tahun 1738 percaya bahwa dokumen yang disajikan oleh Bering tidak dapat dipercaya. Alasannya, menurut mereka, ekspedisi hanya mencapai 67°LU. sh., dan pantai dari 67 ° LU. SH. "dia (Bering. - /!. S.) ditetapkan sesuai dengan peta sebelumnya dan sesuai dengan pernyataan, dan pajak atas non-koneksi pemberi persetujuan otentik diragukan dan tidak dapat diandalkan ...". Karyawan Collegium Angkatan Laut, tampaknya, memiliki keraguan bahwa "menurut peta sebelumnya dan menurut pernyataan" tidak hanya pantai utara 67 ° LU yang diletakkan. sh., tetapi juga ke selatan, dari metro Dezhnev ke metro Chukotsky.

Tuduhan kedua yang diajukan terhadap Bering adalah bahwa dia tidak mempelajari kemungkinan berlayar di Samudra Arktik dari Cape Dezhnev ke mulut Ob, Lena: "... apalagi, tentang jalur dekat darat melalui laut dari Sungai Ob ke Lena dan terpencil, seolah-olah sebagian di dekat pantai itu, tidak mungkin, dan tidak ada yang diketahui tentang beberapa tempat, dan untuk alasan ini tidak mungkin untuk mengkonfirmasi, karena tidak ada peta yang dapat diandalkan, tetapi juga tidak ada catatan. G. F. Miller menunjukkan bahwa Dewan Angkatan Laut berubah pikiran dan mempertanyakan keberadaan Jalur Timur Laut pada tahun 1736-1738. Ini sesuai dengan waktu ketika laporan itu disusun pada tahun 1738. Kedua tuduhan terhadap Bering tidak berdasar, kami akan membahas ini ketika menggambarkan perjalanan kapal "St. Gabriel" pada tahun 1728. Penilaian karya ekspedisi Kamchatka Pertama dalam laporan tahun 1738 itu bias. Ekspedisi Kamchatka pertama membuat penemuan geografis yang luar biasa. Namun, laporan tahun 1738 tentang hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama menunjukkan hanya dua penemuan geografis yang dilakukan oleh para peserta ekspedisi ini: penemuan "teluk kecil" (teluk preobrazheniya) pada tanggal 6 Agustus 1728, dan pada tanggal 16 Agustus, 1728 - "pulau" ( salah satu Kepulauan Diomede).

Perlu dicatat bahwa Bering, dalam laporan yang diserahkan kepada Dewan Angkatan Laut pada 10 Februari 1730, mencantumkan penemuannya yang dibuat selama ekspedisi terlalu sederhana. Laporan Bering mencantumkan penemuan geografis yang sama yang ditafsirkan oleh laporan tahun 1738. Tetapi Bering disajikan kepada Dewan Angkatan Laut sebagai bukti penemuannya tidak hanya laporan, tetapi juga buku catatan kapal "St. Gabriel" bersama dengan Peta Akhir tahun 1729 Dokumen-dokumen ini bisa memberikan gambaran yang lebih dalam tentang hasil ekspedisi. Namun, para pejabat Kolegium Angkatan Laut, yang menyusun laporan kepada pemerintah tentang hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama (laporan tahun 1738), tidak repot-repot menganalisis buku catatan kapal "St. Gabriel" dan Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama. Mereka hampir verbatim menulis ulang laporan Bering 10 Februari 1730, dan dengan ini mereka menyelesaikan pekerjaan mereka mengumpulkan bahan-bahan hasil ekspedisi. Dewan Angkatan Laut, yang memiliki peta dan jurnal Ekspedisi Kamchatka Pertama, tidak menganalisis dokumen-dokumen ini, dan hasil positif utama dari ekspedisi 1725-1730. belum dipublikasikan. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa sejarawan pelayaran kapal "St. Gabriel" (yang bahkan tidak memiliki teks lengkap laporan Bering tanggal 10 Februari 1730) jauh dari makna sebenarnya dari hasil ekspedisi Kamchatka Pertama. Literatur abad ke-18, yang dikhususkan untuk deskripsi perjalanan kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", memiliki nilai yang sangat kecil, karena dokumen utama tentang perjalanan kapal ekspedisi Rusia, seperti disebutkan di atas, kemudian diklasifikasikan dan tidak dapat diakses oleh peneliti. Setelah laporan pertama tentang pelayaran Bering selama Ekspedisi Kamchatka Pertama, namanya menjadi dikenal tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa. Seorang pendeta yang sebelumnya tidak dikenal dari klan Bering, juga Vitus, pada tahun 1749 menerbitkan silsilah keluarganya. Ketertarikan pada hasil ekspedisi Kamchatka sangat besar, sebagaimana dibuktikan, misalnya, oleh korespondensi ilmuwan asing dengan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg. Namun, meskipun demikian, penemuan ekspedisi Kamchatka tetap tertutup untuk waktu yang lama, dan hanya acak