Citra kamikaze Jepang yang dipopulerkan dan sangat terdistorsi, yang terbentuk di benak orang Eropa, tidak ada hubungannya dengan siapa mereka sebenarnya. Kami membayangkan kamikaze sebagai pejuang fanatik dan putus asa, dengan perban merah di kepalanya, seorang pria dengan pandangan marah pada kontrol sebuah pesawat tua, bergegas menuju sasaran, berteriak "banzai!". Tapi kamikaze tidak hanya pembom bunuh diri udara, mereka juga bertindak di bawah air.

Diawetkan dalam kapsul baja - torpedo-kaiten yang dipandu, kamikaze menghancurkan musuh-musuh kaisar, mengorbankan diri mereka sendiri untuk Jepang dan di laut. Mereka akan dibahas dalam materi hari ini.

Kapal selam Na-51 (Tipe C) yang dipulihkan dipajang di Guam

Sekolah kamikaze

Sebelum melanjutkan langsung ke kisah "torpedo hidup", ada baiknya menyelami secara singkat sejarah pembentukan sekolah dan ideologi kamikaze.

Sistem pendidikan di Jepang pada pertengahan abad ke-20 sedikit berbeda dari skema diktator untuk pembentukan ideologi baru. Sejak usia dini, anak-anak diajari bahwa ketika mereka mati untuk kaisar, mereka melakukan hal yang benar dan kematian mereka akan diberkati. Sebagai hasil dari praktik akademis ini, anak muda Jepang tumbuh dengan moto "jusshi reisho" ("mengorbankan hidup Anda").

Plus, mesin negara dengan segala cara menyembunyikan informasi tentang kekalahan (bahkan yang paling tidak penting) dari tentara Jepang. Propaganda tersebut menciptakan kesan yang salah tentang kemampuan Jepang dan secara efektif meyakinkan anak-anak yang kurang berpendidikan bahwa kematian mereka adalah langkah menuju kemenangan total Jepang dalam perang.

Adalah tepat untuk mengingat kembali Kode Bushido, yang memainkan peran penting dalam membentuk cita-cita kamikaze. Prajurit Jepang sejak zaman samurai menganggap kematian secara harfiah sebagai bagian dari kehidupan. Mereka terbiasa dengan fakta kematian dan tidak takut dengan pendekatannya.

Pilot yang berpendidikan dan berpengalaman dengan tegas menolak untuk masuk ke regu kamikaze, mengacu pada fakta bahwa mereka hanya harus tetap hidup untuk melatih pejuang baru yang ditakdirkan untuk menjadi pelaku bom bunuh diri.

Jadi, semakin banyak orang muda yang mengorbankan diri, semakin muda rekrutan yang menggantikan mereka. Banyak yang praktis remaja, bahkan belum berusia 17 tahun, yang memiliki kesempatan untuk membuktikan kesetiaan mereka kepada kekaisaran dan membuktikan diri mereka sebagai "pria sejati".

Kamikaze direkrut dari pemuda berpendidikan rendah, anak laki-laki kedua atau ketiga dalam keluarga. Pemilihan ini disebabkan oleh fakta bahwa anak laki-laki pertama (yaitu tertua) dalam keluarga biasanya menjadi pewaris kekayaan dan karena itu tidak termasuk dalam sampel militer.

Pilot Kamikaze menerima formulir untuk diisi dan mengambil lima poin sumpah:

Prajurit wajib memenuhi kewajibannya.
Seorang prajurit wajib mematuhi aturan kesopanan dalam hidupnya.
Prajurit wajib menjunjung tinggi kepahlawanan pasukan militer.
Seorang prajurit harus menjadi orang yang bermoral tinggi.
Seorang prajurit harus hidup sederhana.

Jadi sederhana dan sederhana, semua "kepahlawanan" kamikaze direduksi menjadi lima aturan.

Terlepas dari tekanan ideologi dan kultus kekaisaran, tidak setiap pemuda Jepang ingin menerima dengan hati yang murni nasib seorang pembom bunuh diri, yang siap mati untuk negaranya. Sekolah kamikaze memang memiliki antrian anak-anak, tapi itu hanya sebagian dari cerita.

Sulit dipercaya, tetapi bahkan hari ini masih ada "kamikaze hidup". Salah satu dari mereka, Kenichiro Onuki, dalam catatannya mengatakan bahwa anak muda tidak bisa tidak bergabung dengan regu kamikaze, karena ini dapat membawa masalah bagi keluarga mereka. Dia ingat bahwa ketika dia "ditawari" untuk menjadi kamikaze, dia menertawakan gagasan itu, tetapi berubah pikiran dalam semalam. Jika dia berani melanggar perintah, maka hal paling tidak berbahaya yang bisa terjadi padanya adalah stigma "seorang pengecut dan pengkhianat", dan dalam kasus terburuk, kematian. Meski bagi orang Jepang, semuanya bisa menjadi kebalikannya. Secara kebetulan, pesawatnya tidak mulai saat serangan mendadak, dan dia selamat.

Kisah kamikaze kapal selam tidak semenyenangkan kisah Kenichiro. Tidak ada yang selamat yang tersisa di dalamnya.

Operasi tengah

Ide membuat torpedo bunuh diri lahir di benak komando militer Jepang setelah kekalahan brutal dalam pertempuran Midway Atoll.

Sementara drama yang dikenal dunia sedang berlangsung di Eropa, perang yang sama sekali berbeda sedang terjadi di Pasifik. Pada tahun 1942, Angkatan Laut Kekaisaran Jepang memutuskan untuk menyerang Hawaii dari Midway Atoll yang kecil, kelompok paling barat dari kepulauan Hawaii. Atol itu adalah rumah bagi pangkalan udara AS, tempat tentara Jepang memutuskan untuk meluncurkan ofensif skala besar, menghancurkannya.

Tapi Jepang salah perhitungan. Pertempuran Midway adalah salah satu kegagalan besar dan episode paling dramatis di bagian dunia itu. Selama serangan itu, armada kekaisaran kehilangan empat kapal induk besar dan banyak kapal lainnya, tetapi data akurat tentang korban Jepang belum disimpan. Namun, Jepang tidak pernah benar-benar mempertimbangkan tentara mereka, tetapi bahkan tanpa itu, kehilangan itu sangat melemahkan semangat militer armada.

Kekalahan ini menandai awal dari serangkaian kegagalan Jepang di laut, dan komando militer harus menemukan cara-cara alternatif untuk berperang. Patriot sejati seharusnya muncul, dicuci otak, dengan sinar di mata mereka dan tidak takut mati. Jadi ada unit percobaan khusus kamikaze bawah air. Pelaku bom bunuh diri ini tidak jauh berbeda dengan pilot pesawat, tugas mereka sama - mengorbankan diri untuk menghancurkan musuh.

Menara baterai utama kapal perang IUCU(Mutsu)

Dari langit ke air

Kamikaze bawah air menggunakan torpedo kaiten untuk menjalankan misi mereka di bawah air, yang dalam terjemahan berarti "kehendak surga". Kaiten sebenarnya adalah simbiosis torpedo dan kapal selam kecil. Dia bekerja dengan oksigen murni dan mampu mencapai kecepatan hingga 40 knot, berkat itu dia bisa menabrak hampir semua kapal saat itu.

Sebuah torpedo dari dalam adalah mesin, muatan yang kuat, dan tempat yang sangat kompak untuk pilot bunuh diri. Pada saat yang sama, itu sangat sempit sehingga bahkan menurut standar orang Jepang kecil, ada kekurangan ruang yang sangat besar. Di sisi lain, apa bedanya ketika kematian tidak bisa dihindari.

1 kaiten Jepang di Camp Dealy, 1945 3. Kaitens di drydock, Kure, 19 Oktober 1945. 4, 5. Sebuah kapal selam ditenggelamkan oleh pesawat Amerika selama kampanye Okinawa.

Tepat di depan wajah kamikaze adalah periskop, di sebelahnya adalah sakelar kecepatan, yang pada dasarnya mengatur suplai oksigen ke mesin. Di bagian atas torpedo ada tuas lain yang bertanggung jawab atas arah gerakan. Dasbor dijejali berbagai macam perangkat - konsumsi bahan bakar dan oksigen, pengukur tekanan, jam, pengukur kedalaman, dan sebagainya. Di kaki pilot terdapat katup untuk mengalirkan air laut ke tangki pemberat untuk menstabilkan berat torpedo. Tidak mudah untuk mengendalikan torpedo, selain itu, pelatihan pilot meninggalkan banyak hal yang diinginkan - sekolah muncul secara spontan, tetapi secara spontan mereka dihancurkan oleh pembom Amerika.

Awalnya, kaiten digunakan untuk menyerang kapal musuh yang ditambatkan di teluk. Sebuah kapal selam pengangkut dengan kaitens dipasang di luar (dari empat hingga enam buah) mendeteksi kapal musuh, membangun lintasan (secara harfiah berbalik relatif terhadap lokasi target), dan kapten kapal selam memberikan perintah terakhir kepada para pembom bunuh diri.

Melalui pipa sempit, para pengebom bunuh diri menembus kabin kaiten, menutup palka dan menerima perintah melalui radio dari kapten kapal selam. Pilot kamikaze benar-benar buta, mereka tidak melihat ke mana mereka pergi, karena periskop dapat digunakan tidak lebih dari tiga detik, karena ini menyebabkan risiko mendeteksi torpedo oleh musuh.

Pada awalnya, kaitens membuat takut armada Amerika, tetapi kemudian peralatan yang tidak sempurna mulai tidak berfungsi. Banyak pembom bunuh diri tidak berenang ke sasaran dan mati lemas karena kekurangan oksigen, setelah itu torpedo tenggelam begitu saja. Beberapa saat kemudian, Jepang meningkatkan torpedo dengan melengkapinya dengan pengatur waktu, tanpa meninggalkan peluang bagi kamikaze atau musuh. Tetapi pada awalnya, kaiten mengklaim kemanusiaan. Torpedo dilengkapi dengan sistem ejeksi, tetapi tidak bekerja dengan cara yang paling efisien, atau lebih tepatnya, tidak bekerja sama sekali. Pada kecepatan tinggi, tidak ada kamikaze yang bisa dikeluarkan dengan aman, jadi ini ditinggalkan dalam desain selanjutnya.

Serangan yang sangat sering oleh kapal selam dengan kaitens menyebabkan fakta bahwa perangkat itu berkarat dan gagal, karena tubuh torpedo terbuat dari baja dengan tebal tidak lebih dari enam milimeter. Dan jika torpedo tenggelam terlalu dalam ke dasar, maka tekanan hanya meratakan tubuh kurus, dan kamikaze mati tanpa kepahlawanan.

Kegagalan proyek Kaiten

Bukti pertama serangan kaiten yang dicatat oleh Amerika Serikat berasal dari November 1944. Serangan itu melibatkan tiga kapal selam dan 12 torpedo layang-layang terhadap kapal Amerika yang ditambatkan di lepas pantai Atol Ulithi (Kepulauan Carolina). Akibat serangan itu, satu kapal selam tenggelam begitu saja, dari delapan kaitens yang tersisa, dua gagal diluncurkan, dua tenggelam, satu menghilang (walaupun kemudian ditemukan terdampar) dan satu meledak sebelum mencapai sasaran. Kaiten yang tersisa menabrak kapal tanker Mississineva dan menenggelamkannya. Komando Jepang menganggap operasi itu berhasil, yang segera dilaporkan kepada kaisar.

Itu mungkin untuk menggunakan kaitens kurang lebih berhasil hanya di awal. Jadi, mengikuti hasil pertempuran laut, propaganda resmi Jepang mengumumkan bahwa 32 kapal Amerika ditenggelamkan, termasuk kapal induk, kapal perang, kapal kargo, dan kapal perusak. Namun angka tersebut dinilai terlalu berlebihan. Pada akhir perang, Angkatan Laut Amerika telah secara signifikan meningkatkan kekuatan tempurnya, dan semakin sulit bagi pilot kaiten untuk mencapai target. Unit tempur besar di teluk dijaga dengan andal, dan sangat sulit untuk mendekati mereka tanpa terasa bahkan pada kedalaman enam meter, kaitens juga tidak memiliki kesempatan untuk menyerang kapal yang tersebar di laut terbuka - mereka tidak bisa menahan berenang jauh.

Kekalahan di Midway mendorong Jepang untuk mengambil langkah putus asa dalam balas dendam membabi buta terhadap armada Amerika. Torpedo Kaiten adalah solusi krisis yang sangat diharapkan oleh tentara kekaisaran, tetapi tidak terwujud. Kaitens harus menyelesaikan tugas yang paling penting - untuk menghancurkan kapal musuh, dan tidak peduli berapa biayanya, semakin jauh, semakin tidak efektif penggunaannya dalam permusuhan. Upaya konyol untuk menggunakan sumber daya manusia secara tidak rasional menyebabkan kegagalan total proyek. Perang berakhir

Secara umum, Anda dapat mengingat lebih detail sejarah kapal cebol Jepang. Perjanjian Angkatan Laut Washington tahun 1922 merupakan hambatan yang signifikan bagi perlombaan senjata angkatan laut yang berkembang yang dimulai selama Perang Dunia Pertama. Menurut perjanjian ini, armada Jepang dalam hal jumlah kapal induk dan kapal "modal" (kapal perang, kapal penjelajah) secara signifikan lebih rendah daripada armada Inggris dan Amerika Serikat. Beberapa kompensasi untuk ini dapat berupa izin untuk membangun pangkalan di Kepulauan Pasifik. Dan karena tidak mungkin mencapai kesepakatan tentang jumlah kapal selam di Washington, para laksamana Jepang mulai merencanakan penempatan kapal-kapal kecil di pantai di pangkalan-pangkalan pulau terpencil.

Pada tahun 1932, Kapten Kishimoto Kaneji menyatakan: “Jika kita meluncurkan torpedo besar dengan orang-orang di dalamnya, dan jika torpedo ini menembus jauh ke perairan musuh dan, pada gilirannya, meluncurkan torpedo kecil, hampir mustahil untuk dilewatkan.” Pernyataan ini menetapkan bahwa jika terjadi serangan oleh pangkalan musuh dan tempat berlabuh musuh, kapal-kapal kecil akan dikirim ke lokasi operasi dengan kapal pengangkut khusus atau kapal selam. Kishimoto percaya bahwa jika dua belas kapal selam cebol dipasang di empat kapal, maka kemenangan dalam pertempuran laut apa pun akan dipastikan: “Dalam pertempuran yang menentukan antara armada Amerika dan Jepang, kita dapat menembakkan hampir seratus torpedo. Dengan melakukan ini, kami akan segera memotong setengah kekuatan musuh.”

Kishimoto mendapat izin untuk melaksanakan idenya dari kepala markas angkatan laut, Laksamana Armada, Pangeran Fushimi Hiroyashi. Kishimoto, bersama dengan sekelompok perwira angkatan laut, yang terdiri dari empat spesialis, mengembangkan gambar dan, dalam kerahasiaan yang paling ketat, dua kapal selam cebol eksperimental dibangun pada tahun 1934. Secara resmi, mereka diklasifikasikan sebagai A-Huotek ("kapal target tipe A"). Untuk mencapai kecepatan bawah air yang tinggi, kapal ultra-kecil dilengkapi dengan motor listrik yang kuat, dan lambungnya diberi bentuk gelendong.

Berdasarkan hasil pengujian, perbaikan yang diperlukan dilakukan pada proyek, setelah itu pembangunan serial kapal di bawah penunjukan Ko-Nuotek diluncurkan Perubahan desain kapal selam ternyata kecil - perpindahan meningkat (47 ton bukannya 45 ton), kaliber torpedo menurun menjadi 450 mm (bukan 533 mm) dan menjadi 19 knot (dari 25) kecepatan bawah laut maksimum kapal selam menurun.

Kapal Jepang Letnan Dua Sakamaki Tipe A saat air surut di terumbu di lepas pantai Oahu, Desember 1941

Kapal kerdil Jepang Tipe C di pulau Kiska yang direbut Amerika, Kepulauan Aleutian, September 1943

Pada saat yang sama, angkutan udara Chiyoda dan Chitose, serta kapal selam tipe Hei-Gata (C), dilengkapi sebagai kapal pengangkut. Ada bukti bahwa pesawat air Mizuiho dan Nisshin juga ditingkatkan untuk tujuan yang sama, yang masing-masing dapat membawa 12 kapal selam cebol.

Dek dengan kemiringan ke buritan dan rel memungkinkan untuk dengan cepat, hanya dalam 17 menit, meluncurkan semua kapal. Kapal dasar kapal selam ultra-kecil seharusnya digunakan dalam pertempuran laut bersama dengan kapal perang.

Pada tanggal 15 April 1941, 24 perwira angkatan laut junior menerima perintah rahasia untuk bergabung dengan formasi khusus. Mereka bertemu di atas kapal induk pesawat amfibi Chiwod. Komandan kapal, Harada Kaku, mengumumkan kepada mereka bahwa Angkatan Laut Jepang memiliki senjata rahasia yang akan merevolusi pertempuran laut, dan tugas mereka adalah menguasainya. Semua perwira muda memiliki pengalaman scuba diving, dan Letnan Iwasa Naoji dan Sub-Letnan Akieda Saburo telah menguji senjata baru selama lebih dari setahun.

Awak kapal selam dilatih di Pangkalan II, yang terletak di pulau kecil Ourazaki, 12 mil selatan Kure. Selama pengembangan kapal selam, kecelakaan dan kerusakan terkadang terjadi. Awak juga tewas, dan alih-alih target, kapal tertabrak yang memastikan pengiriman mereka ...

Kapal cebol pertama memiliki daya jelajah yang terlalu pendek, yang ditentukan oleh kapasitas baterai, dan pengisian ulang hanya dimungkinkan di kapal pengangkut. Untuk alasan yang sama, tidak mungkin menggunakan perahu dari tempat parkir yang tidak dilengkapi di pulau-pulau. Untuk menghilangkan kekurangan ini, pada musim gugur 1942, desain versi perbaikan kapal selam Tipe B dimulai, yang memperhitungkan pengalaman pengoperasian Tipe A.

Pada awal 1943, lima kapal selam Tipe A terakhir (total pesanannya adalah 51 unit) diubah menjadi Tipe B.

Kapal pendarat Jepang Tipe 101 (Tipe S.B. No. 101) di pelabuhan Kure setelah Jepang menyerah. 1945

Na-53 adalah yang pertama dari kapal selam yang ditingkatkan untuk diuji, dan setelah selesai, serangkaian kapal selam tipe C modern yang dirancang khusus dibangun. Perbedaan utama dari kapal selam tipe A adalah pemasangan generator diesel - dengan bantuannya, baterai terisi penuh dalam 18 jam.

Kapal pendarat tipe T-1 digunakan sebagai kapal pengangkut untuk kapal tipe B dan C.

Pada bulan Desember 1943, atas dasar kapal selam tipe-C, desain kapal tipe-D yang lebih besar (atau Koryu) dimulai. Perbedaan utama dari kapal selam Tipe C adalah pemasangan generator diesel yang lebih kuat - dengan itu, proses pengisian baterai berkurang menjadi delapan jam, kelaikan laut meningkat dan kondisi kehidupan kru, yang meningkat menjadi lima orang, meningkat. Selain itu, lambung menjadi jauh lebih kuat, yang meningkatkan kedalaman perendaman hingga 100 m.

Pada musim semi 1945, bahkan sebelum tes kapal utama berakhir, konstruksi serial kapal selam diluncurkan. Sesuai dengan rencana komando angkatan laut, pada bulan September 1945, seharusnya menyerahkan 570 unit ke armada, dengan tingkat konstruksi berikutnya -180 unit per bulan. Untuk mempercepat pekerjaan, digunakan metode penampang (perahu dirakit dari lima bagian), yang mengurangi masa konstruksi menjadi 2 bulan. Namun, terlepas dari keterlibatan sejumlah besar galangan kapal dalam program konstruksi Koryu, kecepatan pengiriman kapal selam ini ke armada tidak dapat dipertahankan, dan pada Agustus 1945 hanya ada 115 kapal yang beroperasi, dan 496 lainnya berada di berbagai tahapan konstruksi.

Atas dasar kapal selam cebol (SMPL) Koryu pada tahun 1944, sebuah proyek dikembangkan untuk lapisan ranjau cebol bawah air M-Kanamono (terjemahan literal - "Produk Logam Tipe M"), yang dirancang untuk meletakkan kaleng ranjau di pangkalan musuh. Alih-alih persenjataan torpedo, dia membawa tabung ranjau yang berisi empat ranjau bawah. Hanya satu kapal selam semacam itu yang dibangun.

Pada akhir perang, selain keluarga kapal selam kerdil, yang memimpin silsilah mereka dari kapal selam tipe A (tipe A, B, C dan D), armada Jepang juga diisi ulang dengan kapal selam tipe Kairyu yang lebih kecil (fitur khas mereka adalah kemudi samping tetap (sirip) di bagian tengah lambung. Persenjataan desain terdiri dari dua torpedo, tetapi kekurangannya menyebabkan munculnya versi kapal dengan muatan penghancuran 600 kg alih-alih tabung torpedo, yang efektif mengubahnya menjadi torpedo manusia.

Pembangunan serial kapal tipe Kairyu dimulai pada Februari 1945. Untuk mempercepat pekerjaan, itu dilakukan dengan metode sectional (kapal selam dibagi menjadi tiga bagian). Rencana kepemimpinan angkatan laut menyediakan pengiriman 760 kapal cebol jenis ini ke armada pada September 1945, tetapi pada Agustus hanya 213 unit yang dikirimkan, dan 207 lainnya sedang dibangun.

Informasi tentang nasib kapal selam cebol Jepang tidak lengkap dan seringkali kontradiktif. Diketahui bahwa pada saat penyerangan Pearl Harbor pada 7 Desember 1941, 5 kapal cebol Tipe A hilang.

Perwira kapal selam muda terus-menerus mencari penyertaan kapal selam cebol dalam operasi melawan Pearl Harbor. Dan akhirnya, pada bulan Oktober, perintah mengizinkan mereka untuk dihidupkan, dengan syarat pengemudi kembali setelah serangan. Pekerjaan rebus. I-22 adalah yang pertama tiba di Kure untuk membuat modifikasi yang diperlukan pada desain.

Tiga lagi tiba beberapa hari kemudian. Kapal selam keempat, I-24, baru saja dibangun di Sasebo dan uji coba laut segera dimulai.

Komandan tiba di kapal selam: Letnan Iwasa Naoji (I-22), Sub-Letnan Yokoyama Masaharu (I-16), Sub-Letnan Haruno Shigemi (I-18), Sub-Letnan Hiroo Akira (1-20), dan Sub-Letnan -Letnan Sakamaki Katsuo (I-16).24). Awak kapal kedua adalah bintara: Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24). Detail karakteristik: kru dibentuk hanya dari awak kapal selam yang belum menikah, dari keluarga besar dan bukan putra yang lebih tua. Sakamaki Katsuo, misalnya, adalah anak kedua dari delapan bersaudara.

Koneksi kapal selam cebol disebut "Tokubetsu Kogekitai", disingkat "Tokko". Frasa ini dapat diterjemahkan sebagai "Unit Serangan Khusus", atau "Unit Serangan Angkatan Laut Khusus".

Pada awal 18 November, U-boat meninggalkan Kure, berhenti sebentar di Ourazaki untuk mengambil perahu kecil. Sore harinya mereka menuju Pearl Harbor. Perahu-perahu itu bergerak sejauh 20 mil. Unggulan - I-22 - berada di tengah. Pada siang hari, perahu tenggelam, takut terdeteksi, dan muncul hanya pada malam hari. Menurut rencana, mereka seharusnya tiba di titik berkumpul, yang terletak 100 mil selatan Pearl Harbor, pada malam hari, setelah matahari terbenam, dua hari sebelum dimulainya serangan. Sekali lagi memeriksa kapal di bawah penutup kegelapan, kapal selam pengangkut kemudian berangkat ke Pearl Harbor, mengambil posisi 5 sampai 10 mil dari pintu masuk ke pelabuhan dan membubarkan diri. Tiga jam sebelum fajar, kapal selam paling kiri I-16 adalah yang pertama meluncurkan kapal ultra-kecilnya. Kemudian, secara berurutan, dengan selang waktu 30 menit, kapal ultra-kecil mulai dari kapal induk I-24, I-22, I-18. Dan akhirnya, kapal kerdil dari kapal terakhir I-20 seharusnya melewati alinyemen pelabuhan setengah jam sebelum fajar. Di pelabuhan, semua kapal diperintahkan untuk turun ke bawah, kemudian bergabung dengan serangan udara dan memberikan kehancuran maksimum pada musuh dengan sepuluh torpedo mereka.

Pada pukul 3:00 pagi, kapal cebol diluncurkan, dan kapal pengangkut mulai menyelam. Letnan Sakamaki "bayi" yang tidak beruntung. Gyrocompass rusak, tidak mungkin untuk menghilangkan kerusakan. Saat itu sudah jam 5:30, dan dia belum siap untuk turun, terlambat dua jam dari waktu yang dijadwalkan. Fajar mendekat ketika Sakamaki dan Inagaki masuk melalui lubang palka perahu mereka.

Pintu masuk ke Pearl Harbor Bay diblokir oleh dua baris jaring anti-kapal selam. Kapal penyapu ranjau Amerika melakukan kontrol menyapu perairan di sekitar pangkalan setiap pagi. Tidak sulit untuk mengikuti mereka ke teluk. Namun, rencana Jepang dilanggar sejak awal. Pada 03:42, kapal penyapu ranjau Condor menemukan periskop kapal selam di depan pintu masuk teluk. Ward perusak tua, dibangun pada tahun 1918, termasuk dalam pencariannya. Sekitar pukul 5:00 pagi, Amerika membuka jalan di jaring untuk membiarkan kapal penyapu ranjau, serta transportasi, kapal tunda, dan tongkang. Rupanya, dua kapal selam cebol berhasil diam-diam memasuki pelabuhan, dan yang ketiga terlihat dari Bangsal dan dari kapal terbang Catalina yang berputar-putar di atas laut.

Kabin perahu dan sebagian badan berbentuk cerutu menjulang di atas permukaan air. Sepertinya dia tidak memperhatikan siapa pun, bergerak ke pelabuhan dengan kecepatan 8 knot. "Ward" melepaskan tembakan dengan tembakan langsung dari jarak 50 meter dan dari tembakan kedua mengenai dasar kabin. Perahu itu bergetar, tetapi terus bergerak dengan lubang compang-camping di ruang kemudi. Ledakan empat muatan kedalaman merobek perahu menjadi dua. Catalina juga berkontribusi, menjatuhkan beberapa bom juga. Diduga kapal Letnan Iwas dari kapal pengangkut I-22 tertabrak.

Letnan Dua Sakamaki dan Sersan Inagaki dengan panik mencoba selama lebih dari satu jam untuk meluruskan trim kapal selam mereka. Dengan susah payah, mereka berhasil melakukan ini, dan mereka mencapai pintu masuk teluk. Gyrocompass masih tetap rusak. Sakamaki terpaksa mengangkat periskop, dan kapal itu terlihat dari kapal perusak Helm. Tenggelam dan menjauh darinya, perahu menabrak karang dan bersandar keluar dari air. Perusak melepaskan tembakan dan bergegas ke domba jantan itu. Namun, ia menyelinap melewati, sementara perahu berhasil membebaskan diri dari karang dan pergi, tetapi karena menabrak karang, salah satu tabung torpedo macet, air mulai mengalir ke lambung kapal. Karena reaksi kimia air dengan asam sulfat baterai, gas sesak napas mulai dilepaskan. Di suatu tempat pada pukul 14:00, kapal selam itu kembali menabrak karang. Tabung torpedo kedua gagal.

Pada pagi hari tanggal 8 Desember, sebuah perahu tak terurus yang tak berdaya berada di dekat pantai. Sakamaki menyalakan mesin, tetapi perahu menabrak karang lagi! Kali ini dia terjebak dengan kuat. Sakamaki memutuskan untuk meledakkan perahu, dan berenang ke darat sendiri. Memasukkan detonator ke dalam muatan pembongkaran, dia menyalakan sekringnya. Sakamaki dan Inagaki menceburkan diri ke laut. Saat itu pukul 6 pagi. 40 menit ... Inagaki, yang melompat ke air setelah komandan, tenggelam. Sakamaki yang kelelahan di pantai ditangkap oleh lima petugas patroli dari Divisi Infanteri Amerika ke-298 ...

Kapal selam cebol lainnya, kemungkinan besar, ditenggelamkan pada pukul 10:00 oleh kapal penjelajah "St. Louis". Menuju pintu keluar dari teluk, dia menjadi sasaran serangan torpedo. Menghindari dua torpedo, kapal penjelajah itu menemukan perahu di belakang sisi luar pagar jaring dan menembakinya. Adapun kapal kelima, menurut data modern, berhasil masuk ke pelabuhan, di mana ia berpartisipasi dalam serangan torpedo ke kapal perang, dan kemudian tenggelam bersama kru (mungkin ditenggelamkan oleh mereka).

Dari operasi kapal selam cebol lainnya, perlu disebutkan bahwa tiga kapal lagi jenis ini hilang pada tanggal 30 Mei 1942 di daerah Diego Suarez, dan empat di Pelabuhan Sydney pada tanggal 31 Mei 1942.

Selama pertempuran di Kepulauan Solomon pada tahun 1942, delapan kapal selam Tipe A hilang (termasuk Na-8, Na-22 dan Na-38). Di wilayah Kepulauan Aleutian pada tahun 1942 – 1943, tiga kapal lagi tipe A hilang. Pada tahun 1944 – 1945, delapan kapal tipe C hilang saat pertahanan Filipina dan Okinawa.

sumber

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

Baca lebih lanjut tentang perang dan Jepang: , tapi lihat betapa menariknya. Saya juga bisa mengingatkan Artikel asli ada di website InfoGlaz.rf Tautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -

Dulce et dekorum est pro patria mori. (Menyenangkan dan terhormat mati untuk Tanah Air).

Horace.

Saya ingin dilahirkan tujuh kali untuk memberikan seluruh hidup saya untuk Jepang. Setelah memutuskan untuk mati, saya teguh dalam semangat. Saya mengharapkan kesuksesan dan senyuman saat saya mendaki.

Hirose Takeo, Letnan Senior Angkatan Laut Jepang
1905

Dalam sejarah banyak orang, orang dapat menemukan banyak contoh kepahlawanan tanpa pamrih. Namun, tidak pernah di tentara mana pun di dunia, kecuali tentara Jepang pada akhir Perang Dunia II, pengorbanan diri bukanlah taktik khusus atau khusus yang disetujui dari atas dan direncanakan sebelumnya.

Hachimaki - ikat kepala dengan tulisan
"Kamikaze" - "Angin Ilahi".

Sekio Yukio - komandan resmi pertama
unit pilot kamikaze.

Pelaut dan awak kapal selam Jepang, pengemudi torpedo manusia, prajurit infanteri yang membersihkan ladang ranjau dengan tubuh mereka, pilot Kamikaze, yang melakukan serangan bunuh diri, menyadari bahwa mereka ditakdirkan untuk mati, tetapi secara sukarela memilih jalan pengorbanan diri dan dengan berani menemui kematian. Kategori pembom bunuh diri sukarela semacam itu di angkatan bersenjata Jepang selama Perang Dunia Kedua menerima nama umum "teishin-tai" - "regu kejut". Formasi mereka, berdasarkan kode moral dan agama abad pertengahan samurai bushido (secara harfiah diterjemahkan sebagai "jalan pejuang"), wajib membenci kematian, disetujui oleh Staf Umum Kekaisaran (detasemen resmi pertama pilot kamikaze dibentuk oleh 20 Oktober 1944). Selain itu, senjata khusus dikembangkan dan diproduksi untuk bunuh diri - torpedo, kapal, pesawat terbang. Para pembom bunuh diri yang tewas dalam pertempuran termasuk di antara wajah-wajah kami - santo pelindung Jepang.

Rasa tugas dan tanggung jawab atas nasib bangsa, yang melekat pada sebagian besar orang Jepang, diangkat menjadi mutlak di antara samurai - perwakilan kasta ksatria Jepang, dan pengikut spiritual mereka.

Orang Jepang memandang kematian dengan cara yang sangat berbeda dari lawan-lawan mereka. Jika bagi kematian Amerika tampaknya merupakan kepergian yang mengerikan untuk dilupakan, maka bagi orang Jepang hal utama bukanlah kematian itu sendiri, tetapi keadaan di mana itu terjadi.

Pendeta dan pejuang abad ke-18 Yamamoto Tsunetomo dalam buku terkenal hagakure"("Tersembunyi di dedaunan") menggambarkan arti kehidupan samurai: "Jalan samurai adalah kematian ... Jika Anda harus memilih antara hidup dan mati, segera pilih yang terakhir. Tidak ada yang sulit dalam hal ini. Kumpulkan saja keberanianmu dan bertindak. Siapa pun yang memilih hidup tanpa melakukan tugasnya harus dianggap sebagai pengecut dan pekerja yang buruk.”

Seorang samurai dengan pedang di ikat pinggangnya selalu siap menyerang. Kemudian pikirannya akan terfokus pada kematian, kesiapan yang merupakan kualitas utama seorang pejuang.

Kuil Yasukuni Jinja adalah kuil militer utama Jepang. Itu dianggap sebagai kehormatan tertinggi bagi seorang pejuang untuk didaftarkan dalam daftarnya.

Semua pikiran seorang pejuang, menurut bushido, harus diarahkan untuk menceburkan diri ke tengah-tengah musuh dan mati dengan senyuman. Tentu saja, tidak boleh diasumsikan bahwa perintah kejam ini, yang menyerang pikiran orang Barat, terbatas pada isi ideologi samurai. Cita-cita moral dan aspirasi kelas militer Jepang sangat dihormati di masyarakat. Samurai, pada gilirannya, sangat menyadari pentingnya posisi mereka dan tanggung jawab peran mereka sebagai perwakilan dari kasta tertinggi. Keberanian, keberanian, pengendalian diri, kebangsawanan, kewajiban untuk melakukan tugas seseorang, belas kasihan, kasih sayang - semua kebajikan ini, menurut kode bushido, tentu saja diperlukan dari seorang samurai.

Wakil Laksamana Onishi adalah inspirator ideologis dan penyelenggara unit penerbangan kamikaze.

Namun, justru kutipan dan undang-undang seperti itulah yang menjadi landasan ideologis dan terkadang menjadi isi dari program propaganda, pendidikan dan pelatihan militer yang dikembangkan dan dilaksanakan oleh kepemimpinan Jepang pada paruh pertama abad kedua puluh. Seluruh bangsa, tua dan muda, sedang mempersiapkan pertempuran yang menentukan untuk dominasi Jepang di Asia. Pada masa itu, untuk negeri matahari terbit, satu kemenangan diikuti oleh kemenangan lainnya, dan sepertinya tidak ada batasan untuk kemampuan dan kekuatannya. Ilmu militer sudah diajarkan di sekolah-sekolah Jepang kepada anak-anak berusia dua belas tahun, dan secara umum, pelatihan di dalamnya sedikit berbeda dalam urutan dan persyaratan yang ditentukan dari layanan barak. Di toko-toko saat itu, konter penuh dengan pedang mainan dan senapan, model kapal dan senjata Jepang, dan kesenangan paling populer di kalangan anak laki-laki adalah, tentu saja, bermain perang. Dan bahkan di sini, beberapa dari mereka sudah mengikat kayu di punggung mereka, meniru "bom manusia" dan serangan bunuh diri. Dan di awal setiap hari kelas, guru pasti akan bertanya kepada kelas apa keinginannya yang paling berharga, yang harus dijawab bersama oleh para siswa: “keinginan kita yang paling berharga adalah mati untuk kaisar.”

Dokumen ideologis dasar yang dimaksudkan untuk studi universal adalah "Reskrip Kekaisaran untuk Prajurit dan Pelaut" dan versi sipilnya, "Reskrip Kekaisaran tentang Pendidikan", yang mewajibkan setiap orang Jepang untuk mengabdikan seluruh kekuatannya di altar membela tanah air.

Hosokawa Hoshiro adalah salah satu dari sedikit pilot kamikaze yang masih hidup.

Namun, tidak hanya racun propaganda, yang diciptakan dari tradisi kematian kuno, menghormati kaisar dan tugas, mengubah pada paruh pertama abad kedua puluh menjadi luar biasa baik hati, rendah hati, sopan dan pekerja keras (tidak ada kata seperti itu dalam bahasa Jepang, omong-omong, karena diasumsikan bahwa selain dengan dedikasi penuh, tidak mungkin untuk bekerja) orang-orang menjadi tanpa ampun dan penuh kebencian untuk diri mereka sendiri dan musuh seorang pejuang. Alasan keberhasilan rencana agresif politisi dan militer Jepang juga terletak pada semangat komunal orang Jepang biasa yang tidak dapat dihancurkan. Sifat pulau-pulau Jepang, kejam dan berbahaya, diberikan kepada manusia seolah-olah karena dendam, membuat seorang penyendiri mati. Hanya komunitas besar, melalui kerja keras, yang dapat melakukan sejumlah besar pekerjaan yang diperlukan untuk pertanian yang sukses, untuk pemeliharaan dan kelanjutan kehidupan itu sendiri. Dalam kondisi seperti itu, individualisme tidak hanya berbahaya, itu sama sekali tidak mungkin. Jadi, pepatah Jepang kuno mengatakan bahwa paku yang menonjol harus segera dipalu. Orang Jepang melihat dirinya dalam keluarga, di samping tetangga, di masyarakat secara keseluruhan. Dia tidak bisa membayangkan hidupnya tanpa dia. Dan sampai sekarang, ketika menamai dirinya sendiri, orang Jepang mengucapkan nama keluarga sebelum namanya, pertama-tama menentukan miliknya dalam satu atau beberapa genus, dan baru kemudian hanya partisipasinya dalam hidupnya. Berdasarkan ciri khas budaya Jepang ini, propaganda kebangkitan nasional umum dalam perang melawan musuh, pengorbanan diri universal mendapat dukungan luas di antara seluruh bangsa, yang, omong-omong, mesin propaganda Jerman fasis tidak bisa mencapai tingkat yang sama. Faktanya adalah bahwa dari semua tentara dan pelaut Jepang yang ditangkap selama empat tahun perang, hanya sekitar satu persen yang menyerah ...

Foto tradisional untuk kenang-kenangan sebelum penerbangan terakhir dengan tanda tangan pribadi pilot.

Pesawat tempur A6M Sekio Yukio lepas landas dengan bom berbobot 250 kg.

Proyektil Oka adalah pameran populer di banyak museum militer.

Pembom Mitsubishi G4M2 adalah pembawa bom berpemandu Oka.

Torpedo "Kaiten" tipe 2 sebagai pameran di Amerika Serikat.

Kapal induk pengawal USS Saint Lo ditabrak oleh pesawat kamikaze.

(“...Pesawat Jepang ... menerima beberapa serangan dan melepaskan segumpal api dan asap, tetapi melanjutkan penerbangannya yang mematikan ... Dek mati. Semua orang, kecuali penembak anti-pesawat, langsung menyebar keluar di atasnya. Dengan raungan, bola api melewati suprastruktur dan jatuh, menghasilkan ledakan yang mengerikan ... "")

Pasukan bunuh diri militer pertama mulai dibentuk pada akhir tahun 1943, ketika sarana perang konvensional Jepang telah mengering, dan dia kehilangan posisinya satu per satu. Jenis utama detasemen serangan tersebut adalah Kamikaze (angin ilahi), yang merupakan unit penerbangan lapangan dan angkatan laut yang dimaksudkan untuk mengalahkan pasukan musuh dengan mengorbankan kematian mereka, dan Kaiten (Jalan menuju Surga), detasemen torpedo manusia. Unit-unit seperti itu tidak ambil bagian dalam permusuhan. Personel mereka dimaksudkan untuk memberikan satu pukulan ke kapal musuh atau pasukan darat.

Pesawat Kamikaze adalah proyektil besar yang diisi dengan bahan peledak. Setelah menjatuhkan bom dan torpedo konvensional, atau tanpanya, pilot Jepang diharuskan menabrak target, menyelam dengan mesin menyala. Sebagian besar pesawat Kamikaze sudah ketinggalan zaman dan hampir tidak bisa menjaga jalur lurus, tetapi ada yang khusus dirancang hanya untuk serangan bunuh diri.

Di antara mereka, yang paling berbahaya bagi Amerika adalah proyektil Oka (Cherry Flower) bertenaga roket. Mereka dijatuhkan dari pembom berat pada jarak 20-40 km dari target dan, pada kenyataannya, adalah rudal anti-kapal pelacak, "sistem panduan" di antaranya adalah pilot bunuh diri.

Untuk pertama kalinya, pasukan formasi Kamikaze digunakan secara massal oleh Jepang selama pertempuran untuk Filipina pada musim gugur 1944, dan kemudian jumlah serangan bunuh diri meningkat hingga akhir perang. Selama pertempuran di Teluk Leyte dan pertempuran di Okinawa, pesawat Kamikaze adalah satu-satunya senjata Jepang yang kurang lebih efektif, yang armada dan pasukannya tidak dapat lagi memberikan perlawanan yang layak.

Namun demikian, terlepas dari upaya besar yang dilakukan untuk meningkatkan efektivitas penggunaan pesawat dan torpedo yang dipandu bunuh diri, tidak ada keberhasilan terobosan yang dicapai di bidang ini, dan kerugian Amerika dapat diabaikan dibandingkan dengan genosida mengerikan yang dilakukan oleh kepemimpinan Jepang di hubungan mereka sendiri dengan orang-orang dengan tujuan menghentikan musuh dengan segala cara pada saat perang sudah hilang tanpa harapan tanpa itu.

Salah satu dari sedikit pertempuran yang berhasil bagi Jepang yang terjadi dengan penggunaan Kamikaze adalah serangan terhadap sekelompok pesawatnya pada tanggal 21 Oktober 1944, di sebelah timur Selat Guroigaoi, yang melumpuhkan tiga kapal induk pengawal dan beberapa kapal AS lainnya. Angkatan laut. Sepuluh hari kemudian, kelompok Kamikaze lainnya menyerang kelompok kapal induk Amerika yang ditemukan, menenggelamkan kapal induk pengawal St. Lo dan merusak tiga lainnya.

Konsekuensi psikologis dari serangan Kamikaze benar-benar luar biasa. Kebingungan dan ketakutan para pelaut Amerika tumbuh seiring dengan meningkatnya bom bunuh diri. Gagasan bahwa pilot Jepang dengan sengaja mengarahkan pesawat mereka ke kapal sangat membingungkan. Keberanian memudar dengan kekuatan armada Amerika.

“Ada semacam kekaguman yang memukau dalam filosofi yang asing bagi Barat ini. Kami menyaksikan setiap Kamikaze menyelam dengan terpesona, lebih seperti penonton di sebuah drama daripada korban yang akan dibunuh. Untuk sementara kami melupakan diri kami sendiri, berkumpul dalam kelompok dan tanpa daya memikirkan orang yang ada di sana, ”kenang Wakil Laksamana Brown.

Yokosuka D4Y3 "Judy" Yoshinori Yamaguchi "Korps Serangan Khusus" Yoshino.

Seorang pembom Yamaguchi menabrak bagian depan dek penerbangan kapal induk CV-9 Essex, 25 November 1944, 12:56.

Dek penerbangan CV-17 hancur dan kapal induk harus diperbaiki.

Amerika harus segera mengambil tindakan pencegahan. Laksamana Nimitz pertama-tama memerintahkan pembentukan rezim kerahasiaan mengenai informasi tentang tindakan Kamikaze dan hasil serangan mereka. Saya harus membawa jumlah pesawat tempur dalam kelompok kapal induk menjadi sekitar 70%, dibandingkan dengan biasanya 33%. Patroli khusus pejuang yang beroperasi di ketinggian rendah, di arah berbahaya Kamikaze, dialokasikan. Saya harus menempatkan perusak patroli radar pada jarak yang sangat signifikan. Akibatnya, perusak patroli radar yang melakukan serangan gencar pertama dari serangan Kamikaze. Untuk menekan kegiatan Kamikaze, perlu untuk mengatur serangan terus menerus di lapangan terbang berdasarkan penerbangan Jepang (secara harfiah dari fajar hingga senja), yang sangat mengurangi dampak penerbangan pada pasukan darat Jepang.

Pada tanggal 6 April, selama pertempuran untuk Okinawa, operasi skala besar dimulai, yang disebut "Kikusui" ("Krisan"). Itu dihadiri oleh 1465 pesawat, termasuk jet "Oka". Ini mengakibatkan kematian hampir semua pesawat Jepang, kehancuran beberapa lusin dan kerusakan ratusan kapal Amerika.

Sebagian besar Kaiten dan juga "Furukui" ("naga kebahagiaan", detasemen perenang bunuh diri yang dipersenjatai dengan bom yang seharusnya diledakkan dengan menabrak lambung kapal musuh) menghilang tanpa jejak, namun fakta dari kematian atau kerusakan kapal-kapal Amerika diketahui, yang penjelasan yang masuk akal tidak ditemukan dalam kerangka ide-ide konvensional tentang perjuangan bersenjata di laut.

Secara khusus, hilangnya kapal penjelajah berat Amerika Indianapolis kadang-kadang dikaitkan dengan serangan Kaiten, yang beroperasi dengan kapal selam Jepang I-58, di bawah komando M. Hashimoto.

Gadis-gadis sekolah Jepang melihat dari cabang-cabang bunga sakura ke pilot kamikaze yang berangkat untuk penerbangan terakhir mereka dengan pesawat tempur Nakajima Ki-43 Oscar.

Tanpa ragu, penggunaan taktik Kamikaze tidak dapat mengubah gelombang permusuhan. Tapi itu adalah pilihan alami dari sebuah bangsa dengan semangat yang teguh. Jepang tidak akan mengulangi nasib Hochseeflotte Jerman ketika armada Jerman ditangkap oleh Inggris pada tahun 1918, dan lebih memilih kematian daripada aib. Jepang mampu membanting pintu selama pertempuran besar terakhir Perang Dunia Kedua sehingga sekarang seluruh dunia menggunakan istilah "Kamikaze" untuk menyebut seorang sukarelawan pembom bunuh diri.

Di Okinawa, komando Amerika menggunakan 18 kapal perang (tiga kali lebih banyak daripada di Normandia), 40 kapal induk, 32 kapal penjelajah, dan 200 kapal perusak. Jumlah total kapal AS mencapai 1.300 unit. Kerugian yang ditimbulkan oleh Kamikaze pada kapal-kapal armada ke-3 dan ke-5 AS dalam pertempuran di lepas pantai Okinawa ternyata lebih besar daripada yang diderita oleh Armada Pasifik pada bulan Desember 1941 dari serangan udara Jepang di pangkalan angkatan laut di Pearl Harbor di Hawaii. pulau. Kerugian Angkatan Laut Amerika yang berada di dekat Okinawa berjumlah 36 kapal tenggelam dan 368 rusak. Di antara yang rusak - 10 kapal perang, 13 kapal induk, 5 kapal penjelajah, 67 kapal perusak, dan 283 unit yang lebih kecil. Sebagian besar kapal yang rusak parah tidak dapat dipulihkan. Jepang juga menembak jatuh 763 pesawat Amerika. Pilot bunuh diri merusak empat kapal induk besar: Enterprise, Hancock, Intrepid dan San Jacinto. Kapal patroli dan radar juga mengalami kerugian yang signifikan. Selanjutnya, Amerika dipaksa untuk memindahkan stasiun radar untuk mendarat dan menempatkan mereka di posisi dominan di Okinawa dan pulau-pulau yang berdekatan. Kerugian Amerika berjumlah sekitar 12 ribu orang tewas dan sekitar 36 ribu terluka. Kerugian Jepang berjumlah 16 kapal perang (siapa lagi yang bisa bergerak), 7.830 pesawat terbang, 107 ribu tentara tewas dan 7.400 tawanan.

Menurut Naito Hatsaho dalam serangan bunuh diri tahun 1944-45. 2525 pilot angkatan laut dan 1388 tentara tewas, dan dari 2550 serangan mendadak Kamikaze, 475 berhasil.

Kamikaze juga digunakan melawan musuh darat dan udara. Karena pasukan pertahanan udara Jepang jelas tidak cukup untuk menghadapi pembom berat B-17, B-24 dan B-29 Amerika, para pilot terpaksa menabrakkan diri. Dan beberapa dari mereka berhasil bertahan hidup. Data jumlah total pembom B-29 yang ditembak jatuh akibat serudukan tidak tersedia. Hanya diketahui bahwa dari sekitar 400 kendaraan yang hilang, 147 ditembak jatuh oleh artileri anti-pesawat dan penerbangan.

Siapa yang menjadi pelaku bom bunuh diri, atau, seperti yang sekarang menjadi kebiasaan untuk menyebut semua orang yang melakukan serangan bunuh diri, Kamikaze? Kebanyakan mereka adalah anak-anak muda berusia 17-24 tahun. Akan salah untuk menganggap mereka semua semacam robot atau fanatik hiruk pikuk. Di antara Kamikaze adalah orang-orang dari semua strata sosial, pandangan dan temperamen yang berbeda.

Tome Torihama dikelilingi oleh pilot kamikaze. Dia memiliki sebuah kafe di pinggiran Chiran dan mendukung para pilot sebanyak yang dia bisa. Tome menjadi ibu angkat mereka. Setelah perang, dia berusaha keras untuk membuat museum pilot bunuh diri, di mana dia menerima julukan "Ibu Kamikaze" di Jepang.

Jalan menuju Museum Kamikaze di Chiran berjajar dengan pohon sakura.

Monumen pilot kamikaze di museum di Chiran. Orang-orang Jepang menghargai kenangan akan putra-putra mereka yang tak kenal takut.

Harapan terus-menerus akan kematian adalah cobaan berat bagi mereka. Itu menghancurkan saraf. Pilot muda, yaitu penerbangan, menjadi cabang utama pembom bunuh diri, perenang, dan awak kapal selam, perasaan ngeri dan putus asa tidak hilang.

Kursus persiapan untuk pilot kamikaze, dan pembom bunuh diri lainnya, tidak bagus. Dalam satu atau dua minggu, mereka seharusnya melakukan beberapa penerbangan untuk berlatih teknik menyelam. Sisa waktu kami berlatih dengan simulator primitif yang paling sederhana, terlibat dalam pelatihan fisik - anggar dengan pedang, gulat, dll.

Baik dalam penerbangan angkatan laut dan tentara, ritual perpisahan khusus dikembangkan untuk pilot yang berangkat untuk penerbangan terakhir mereka. Jadi, masing-masing dari mereka meninggalkan peti mati khusus yang tidak dicat, memotong kuku dan sehelai rambut, sering kali menjadi satu-satunya kenangan dari prajurit yang telah meninggal, menyusun surat terakhirnya, yang kemudian dikirim ke kerabat. Sesaat sebelum start, tepat di runway, mereka menata meja dengan taplak meja berwarna putih, dan warna putih itu tidak disengaja, karena menurut kepercayaan orang Jepang, itu adalah simbol kematian. Di meja ini, Kamikaze menerima secangkir sake, atau air biasa, dari tangan komandannya. Dalam penerbangan, banyak pilot membawa serta bendera Jepang putih dengan tulisan hieroglif tentang ketabahan, penghinaan terhadap kematian, dan berbagai jimat yang seharusnya membawa keberuntungan bagi pemiliknya dalam pertempuran terakhirnya. Salah satu yang paling umum adalah motto "Tujuh Kehidupan untuk Kaisar". Setiap pembom bunuh diri dengan sungguh-sungguh disajikan dengan pedang samurai nominal dalam sarung brokat, yang menempatkan pemiliknya di antara samurai, dan, di samping itu, difasilitasi, menurut konsep agama Shinto, transisi samurai ke dunia suci. Kami, yang pada saat kematian diharuskan untuk memegangnya di tangan.

Terlepas dari berbagai ritus dan hak istimewa, moral para pejuang yang terkutuk itu terus-menerus jatuh saat kekalahan Jepang mendekat. Pengorbanan diri hanya memperburuk krisis mesin militer Jepang. Banyak yang terlibat dalam kemabukan dan pesta pora, meninggalkan pangkalan mereka tanpa izin apa pun. Mereka tahu bahwa perang telah kalah dan tidak ingin mati sia-sia. Sebuah kasus diketahui ketika Kamikaze, yang terpaksa terbang karena serangan bunuh diri, menabrak pos komandonya sendiri dengan putus asa dan marah.

Mungkinkah mengutuk anak muda Jepang yang siap melakukan apa saja demi tanah airnya? Pembelanya yang gigih dan bersemangat, sampai hari-hari terakhir perang, mereka menganggap itu satu-satunya hal yang pasti bagi diri mereka sendiri untuk mati dalam pertempuran, menghancurkan musuh-musuhnya. Jumlah mereka yang besar dan sifat massa dari dorongan hanya membangkitkan rasa hormat dan, tidak diragukan lagi, menghormati Jepang, yang tahu bagaimana mendidik patriot. Namun, tragedi seluruh generasi pemuda Jepang adalah bahwa mereka menjadi sandera para petualang militer yang tidak mau mengakui kekalahan sepenuhnya, siap untuk menang dengan segala cara, bahkan dengan mengorbankan nyawa rakyatnya sendiri.

Kamikaze adalah istilah yang mulai dikenal luas selama Perang Dunia Kedua. Kata ini menunjukkan pilot bunuh diri Jepang yang menyerang pesawat dan kapal musuh dan menghancurkannya dengan menabrakkan diri.

Arti Kata "kamikaze"

Munculnya kata itu dikaitkan dengan Kubilai Khan, yang, setelah penaklukan Cina, dua kali mengumpulkan armada besar untuk mencapai pantai Jepang dan menaklukkannya. Jepang sedang mempersiapkan perang dengan tentara yang berkali-kali lebih unggul dari pasukan mereka sendiri. Pada tahun 1281, bangsa Mongol mengumpulkan hampir 4,5 ribu kapal dan seratus empat puluh ribu tentara.

Namun kedua kali itu tidak mencapai pertempuran besar. Sumber-sumber sejarah mengklaim bahwa di lepas pantai Jepang, kapal-kapal armada Mongolia hampir hancur total oleh badai yang tiba-tiba. Topan ini, yang menyelamatkan Jepang dari penaklukan, disebut "angin ilahi", atau "kamikaze".

Dan ketika, selama Perang Dunia Kedua, menjadi jelas bahwa Jepang kalah dari Amerika Serikat dan sekutu, detasemen pilot bunuh diri muncul. Mereka seharusnya, jika tidak mengubah gelombang permusuhan, maka setidaknya menimbulkan kerusakan sebanyak mungkin pada musuh. Pilot ini dikenal sebagai kamikaze.

Penerbangan kamikaze pertama

Sejak awal perang, ada satu domba jantan yang dilakukan oleh pilot pesawat yang terbakar. Tapi ini adalah pengorbanan yang dipaksakan. Pada tahun 1944, regu pilot bunuh diri resmi dibentuk untuk pertama kalinya. Lima pilot pesawat tempur Mitsubishi Zero, dipimpin oleh Kapten Yukio Seki, lepas landas pada 25 Oktober dari lapangan terbang Mabarakat Filipina.

Korban pertama kamikaze adalah kapal induk Amerika Saint Lo. Itu ditabrak oleh pesawat Seki dan pesawat tempur lainnya. Kapal itu terbakar dan segera tenggelam. Jadi seluruh dunia tahu siapa kamikaze itu.

"Senjata hidup" tentara Jepang

Setelah keberhasilan Yukio Seki dan rekan-rekannya, histeria massal tentang bunuh diri heroik dimulai di Jepang. Ribuan anak muda bermimpi melakukan hal yang sama - mati, menghancurkan musuh dengan mengorbankan nyawa mereka.

"Detasemen kejut khusus" dengan tergesa-gesa dibentuk, dan tidak hanya di antara para pilot. Tim pembom bunuh diri juga termasuk di antara pasukan terjun payung, yang dijatuhkan di lapangan terbang atau struktur teknis musuh lainnya. Para pelaut yang ingin bunuh diri mengoperasikan kapal yang diisi dengan bahan peledak atau torpedo dengan kekuatan yang sangat besar.

Pada saat yang sama, proses aktif kesadaran anak muda dilakukan, mereka terinspirasi bahwa kamikaze adalah pahlawan yang mengorbankan diri demi menyelamatkan Tanah Air. Mereka sepenuhnya mematuhi orang yang menyerukan kesiapan terus-menerus untuk kematian. yang harus dicita-citakan.

Serangan mendadak pembom bunuh diri terakhir diatur sebagai ritual khidmat. Perban putih di dahi, busur, cangkir sake terakhir adalah bagian integral darinya. Dan hampir selalu - bunga dari anak perempuan. Dan bahkan kamikaze sendiri sering dibandingkan dengan bunga sakura, mengisyaratkan kecepatan mereka mekar dan gugur. Semua ini mengelilingi kematian dengan aura romansa.

Kerabat kamikaze yang mati ditunggu dengan hormat dan hormat dari seluruh masyarakat Jepang.

Hasil dari tindakan pasukan kejut

Kamikaze adalah mereka yang membuat hampir empat ribu sorti, yang masing-masing adalah yang terakhir. Sebagian besar penerbangan mengarah, jika bukan ke kehancuran, maka kerusakan pada kapal dan peralatan militer musuh lainnya. Mereka berhasil menginspirasi kengerian pada pelaut Amerika untuk waktu yang lama. Dan hanya menjelang akhir perang dengan pelaku bom bunuh diri mereka belajar bertarung. Secara total, daftar kamikaze yang mati terdiri dari 6418 orang.

Angka resmi AS berbicara tentang sekitar 50 kapal yang ditenggelamkan. Tapi angka ini hampir tidak mencerminkan secara akurat kerusakan yang disebabkan oleh kamikaze. Lagi pula, kapal tidak selalu tenggelam segera setelah serangan yang berhasil oleh Jepang, mereka berhasil bertahan, kadang-kadang selama beberapa hari. Beberapa kapal dapat ditarik ke pantai di mana perbaikan dilakukan tanpanya mereka akan hancur.

Jika kita mempertimbangkan kerusakan tenaga dan peralatan, maka hasilnya langsung menjadi mengesankan. Lagi pula, bahkan kapal induk raksasa dengan daya apung yang sangat besar tidak kebal dari kebakaran dan ledakan akibat ram yang berapi-api. Banyak kapal terbakar hampir seluruhnya, meskipun tidak sampai ke dasar. Sekitar 300 kapal rusak, dan sekitar 5.000 pelaut AS dan sekutu tewas.

Kamikaze - siapa mereka? Perubahan pandangan dunia

Setelah 70 tahun sejak kemunculan regu bunuh diri pertama, orang-orang Jepang berusaha menentukan sendiri bagaimana memperlakukan mereka. Siapa kamikaze? Pahlawan yang sengaja memilih kematian atas nama cita-cita bushido? Atau korban dibius oleh propaganda negara?

Selama perang, tidak ada keraguan. Tapi bahan arsip mengarah pada refleksi. Bahkan kamikaze pertama, Yukio Seki yang terkenal, percaya bahwa Jepang membunuh pilot terbaiknya dengan sia-sia. Mereka akan berbuat lebih baik dengan terus terbang dan menyerang musuh.

Bagaimanapun, kamikaze adalah bagian dari sejarah Jepang. Bagian yang menyebabkan kebanggaan orang Jepang biasa untuk kepahlawanan mereka, dan penyangkalan diri, dan kasihan orang yang meninggal di puncak kehidupan. Tapi dia tidak meninggalkan siapa pun acuh tak acuh.

Pencipta detasemen kamikaze, komandan armada udara pertama, Wakil Laksamana Onishi Takijiro, menyatakan: “Jika seorang pilot, melihat pesawat atau kapal musuh, mengerahkan seluruh kemauan dan kekuatannya, mengubah pesawat menjadi bagian dari dirinya sendiri, ini adalah senjata yang paling sempurna. Dan bisakah ada kemuliaan yang lebih besar bagi seorang pejuang daripada memberikan hidupnya untuk kaisar dan negara?

Namun, komando Jepang tidak mengambil keputusan seperti itu dari kehidupan yang baik. Pada Oktober 1944, kerugian Jepang dalam pesawat, dan yang paling penting, pada pilot berpengalaman, adalah bencana besar. Penciptaan detasemen kamikaze tidak dapat disebut selain sebagai isyarat keputusasaan dan keyakinan pada keajaiban yang dapat, jika tidak membalikkan, setidaknya menyeimbangkan keseimbangan kekuatan di Samudra Pasifik. Ayah dari kamikaze dan komandan korps, Wakil Laksamana Onishi dan komandan armada gabungan, Laksamana Toyoda, sangat memahami bahwa perang telah kalah. Dengan menciptakan korps pilot bunuh diri, mereka berharap bahwa kerusakan akibat serangan kamikaze yang ditimbulkan pada armada Amerika akan memungkinkan Jepang untuk menghindari penyerahan tanpa syarat dan berdamai dengan persyaratan yang relatif dapat diterima.

Komando Jepang tidak memiliki masalah hanya dengan perekrutan pilot untuk melakukan tugas bunuh diri. Laksamana Muda Jerman Helmut Geye pernah menulis: “Ada kemungkinan bahwa di antara orang-orang kita ada sejumlah orang yang tidak hanya akan menyatakan kesiapan mereka untuk mati secara sukarela, tetapi juga menemukan kekuatan spiritual yang cukup dalam diri mereka untuk benar-benar melakukannya. Tetapi saya selalu percaya dan masih percaya bahwa prestasi seperti itu tidak dapat dilakukan oleh perwakilan ras kulit putih. Itu terjadi, tentu saja, ribuan orang pemberani dalam panasnya pertempuran bertindak tanpa menyelamatkan nyawa mereka; ini, tidak diragukan lagi, sering terjadi di tentara semua negara di dunia. Tetapi bagi orang ini atau itu untuk secara sukarela menghukum dirinya sendiri sampai mati sebelumnya, bentuk penggunaan orang dalam pertempuran seperti itu tidak mungkin diterima secara umum di antara bangsa kita. Orang Eropa sama sekali tidak memiliki fanatisme agama yang akan membenarkan eksploitasi semacam itu, orang Eropa kehilangan penghinaan atas kematian dan, akibatnya, untuk hidupnya sendiri ... ".

Untuk prajurit Jepang, dibesarkan dalam semangat bushido, prioritas utama adalah untuk memenuhi perintah, bahkan dengan mengorbankan nyawa mereka sendiri. Satu-satunya hal yang membedakan kamikaze dari tentara Jepang biasa adalah hampir tidak ada peluang untuk selamat dari misi.

Ungkapan Jepang "kamikaze" diterjemahkan sebagai "angin ilahi" - istilah Shinto untuk badai yang membawa manfaat atau pertanda baik. Kata ini disebut badai, yang dua kali - pada 1274 dan 1281, mengalahkan armada penakluk Mongol di lepas pantai Jepang. Menurut kepercayaan Jepang, badai itu dikirim oleh dewa guntur Raijin dan dewa angin Fujin. Sebenarnya, berkat Shintoisme, satu bangsa Jepang terbentuk, agama ini adalah dasar dari psikologi nasional Jepang. Sesuai dengan itu, mikado (kaisar) adalah keturunan arwah langit, dan setiap orang Jepang adalah keturunan arwah yang kurang berarti. Oleh karena itu, bagi orang Jepang, kaisar, karena asal usul ketuhanannya, berhubungan dengan seluruh rakyat, bertindak sebagai kepala keluarga bangsa dan sebagai imam utama Shinto. Dan dianggap penting bagi setiap orang Jepang untuk mengabdikan diri terutama kepada kaisar.

Onishi Takihiro.

Buddhisme Zen juga memiliki pengaruh yang tidak diragukan pada karakter orang Jepang. Zen menjadi agama utama samurai, yang ditemukan dalam meditasi ia menggunakan cara untuk sepenuhnya mengungkapkan kemampuan batin mereka.

Konfusianisme juga menyebar luas di Jepang, prinsip-prinsip kepatuhan dan kepatuhan tanpa syarat kepada otoritas, bakti menemukan lahan subur dalam masyarakat Jepang.

Shintoisme, Buddhisme, dan Konfusianisme adalah dasar di mana seluruh kompleks norma moral dan etika yang membentuk kode samurai bushido terbentuk. Konfusianisme memberikan pembenaran moral dan etika untuk Bushido, Buddhisme membawa ketidakpedulian sampai mati, Shintoisme membentuk Jepang sebagai sebuah bangsa.

Permintaan kematian seorang samurai harus lengkap. Dia tidak punya hak untuk takut padanya, untuk bermimpi bahwa dia akan hidup selamanya. Semua pikiran seorang pejuang, menurut bushido, harus diarahkan untuk menceburkan diri ke tengah-tengah musuh dan mati dengan senyuman.

Sesuai dengan tradisi, kamikaze telah mengembangkan ritual perpisahan khusus dan perlengkapan khusus. Kamikaze mengenakan seragam yang sama dengan pilot biasa. Namun, tiga kelopak bunga sakura dicap pada masing-masing dari tujuh kancingnya. Atas saran Onishi, pita dahi putih - hachimaki - menjadi bagian khas dari peralatan kamikaze. Mereka sering menggambarkan cakram matahari merah hinomaru, dan juga menampilkan hieroglif hitam dengan ucapan patriotik dan terkadang mistis. Prasasti yang paling umum adalah "Tujuh Kehidupan untuk Kaisar".

Tradisi lain telah menjadi secangkir sake sebelum dimulai. Tepat di lapangan terbang, mereka mengatur meja dengan taplak meja putih - menurut kepercayaan Jepang, ini adalah simbol kematian. Mereka mengisi cangkir dengan minuman dan menawarkannya kepada masing-masing pilot yang berbaris dalam antrean, berangkat untuk penerbangan. Kamikaze menerima cangkir itu dengan kedua tangan, membungkuk rendah dan menyesapnya.

Sebuah tradisi didirikan di mana pilot yang terbang pada penerbangan terakhir mereka diberi bento - sekotak makanan. Isinya delapan bola kecil nasi yang disebut makizushi. Kotak seperti itu awalnya dikeluarkan untuk pilot yang melakukan penerbangan panjang. Tetapi sudah di Filipina mereka mulai memasok kamikaze. Pertama, karena penerbangan terakhir mereka bisa menjadi lama dan perlu untuk mempertahankan kekuatan. Kedua, untuk pilot yang tahu bahwa dia tidak akan kembali dari penerbangan, kotak makanan berfungsi sebagai dukungan psikologis.

Semua pengebom bunuh diri meninggalkan peti kayu kecil khusus yang tidak dicat kuku dan helai rambut mereka untuk dikirim ke kerabat mereka, seperti yang dilakukan oleh masing-masing tentara Jepang.

Pilot Kamikaze minum sake sebelum lepas landas.

Pada 25 Oktober 1944, serangan kamikaze besar-besaran pertama terhadap kapal induk musuh dilakukan di Teluk Leyte. Setelah kehilangan 17 pesawat, Jepang berhasil menghancurkan satu dan merusak enam kapal induk musuh. Itu adalah keberhasilan tak terbantahkan untuk taktik inovatif Onishi Takijiro, terutama mengingat sehari sebelum Armada Udara Kedua Laksamana Fukudome Shigeru telah kehilangan 150 pesawat tanpa mencapai keberhasilan sama sekali.

Hampir bersamaan dengan penerbangan angkatan laut, detasemen pertama pilot kamikaze tentara dibuat. Enam unit serangan khusus tentara dibentuk sekaligus. Karena tidak ada kekurangan sukarelawan, dan menurut pendapat pihak berwenang, tidak mungkin ada penolakan, pilot dipindahkan ke kamikaze tentara tanpa persetujuan mereka. 5 November dianggap sebagai hari partisipasi resmi dalam permusuhan kelompok tentara pilot bunuh diri, semuanya di Teluk Leyte yang sama.

Namun, tidak semua pilot Jepang berbagi taktik ini, dan ada pengecualian. Pada 11 November, salah satu kapal perusak Amerika menyelamatkan seorang pilot kamikaze Jepang. Pilot tersebut merupakan bagian dari Armada Udara Kedua Laksamana Fukudome, yang dikerahkan dari Formosa pada 22 Oktober untuk berpartisipasi dalam Operasi Se-Go. Dia menjelaskan bahwa setibanya di Filipina, tidak ada pembicaraan tentang serangan bunuh diri. Tetapi pada tanggal 25 Oktober, kelompok kamikaze mulai buru-buru dibentuk di Armada Udara Kedua. Sudah pada 27 Oktober, komandan skuadron tempat pilot bertugas mengumumkan kepada bawahannya bahwa unit mereka dimaksudkan untuk melakukan serangan bunuh diri. Pilot sendiri menganggap gagasan serangan seperti itu bodoh. Dia tidak punya niat untuk mati, dan pilot mengaku dengan tulus bahwa dia tidak pernah merasakan keinginan untuk bunuh diri.

Bagaimana serangan kamikaze udara dilakukan? Dalam menghadapi kerugian yang semakin besar dari pesawat pengebom, lahirlah ide untuk menyerang kapal-kapal Amerika dengan pesawat tempur saja. Lampu "Zero" yang ringan tidak mampu mengangkat bom atau torpedo yang sangat kuat, tetapi dapat membawa bom seberat 250 kilogram. Tentu saja, Anda tidak dapat menenggelamkan kapal induk dengan satu bom seperti itu, tetapi sangat mungkin untuk menghentikannya untuk waktu yang lama. Cukup untuk merusak dek penerbangan.

Laksamana Onishi sampai pada kesimpulan bahwa tiga pesawat kamikaze dan dua pesawat tempur pengawal adalah kelompok kecil, dan karenanya cukup mobile dan optimal. Pejuang pendamping memainkan peran yang sangat penting. Mereka harus menangkis serangan pencegat musuh sampai pesawat kamikaze bergegas ke sasaran.

Karena bahaya deteksi radar atau pesawat tempur dari kapal induk, pilot kamikaze menggunakan dua metode untuk mencapai target - terbang pada ketinggian yang sangat rendah 10-15 meter dan pada ketinggian yang sangat tinggi 6-7 kilometer. Kedua metode tersebut membutuhkan kualifikasi pilot yang tepat dan peralatan yang andal.

Namun, di masa depan perlu menggunakan pesawat apa pun, termasuk yang usang dan pelatihan, dan pengisian ulang muda dan tidak berpengalaman masuk ke pilot kamikaze, yang tidak punya cukup waktu untuk berlatih.

Pesawat Yokosuka MXY7 Oka.

Pada tanggal 21 Maret 1945, upaya yang gagal dilakukan untuk menggunakan proyektil berawak Yokosuka MXY7 Oka oleh detasemen Dewa Petir untuk pertama kalinya. Pesawat ini adalah pesawat bertenaga roket yang dirancang khusus untuk serangan kamikaze dan dilengkapi dengan bom seberat 1.200 kilogram. Saat penyerangan, proyektil Oka terangkat ke udara oleh pesawat Mitsubishi G4M hingga berada dalam radius kehancuran. Setelah undocking, pilot dalam mode hover harus membawa pesawat sedekat mungkin ke target, menyalakan mesin roket dan kemudian menabrak kapal yang dituju dengan kecepatan tinggi. Pasukan Sekutu dengan cepat belajar menyerang kapal induk Oka sebelum bisa meluncurkan proyektil. Keberhasilan pertama penggunaan pesawat Oka terjadi pada 12 April, ketika sebuah proyektil, yang dikemudikan oleh Letnan Dohi Saburo, 22, menenggelamkan kapal perusak patroli radar Mannert L. Abele.

Secara total, 850 proyektil diproduksi pada tahun 1944-1945.

Di perairan Okinawa, pilot bunuh diri menimbulkan kerusakan yang sangat serius pada armada Amerika. Dari 28 kapal yang ditenggelamkan oleh pesawat, kamikaze dikirim ke bagian bawah sebanyak 26. Dari 225 kapal yang rusak, kamikaze merusak 164, termasuk 27 kapal induk dan beberapa kapal perang dan kapal penjelajah. Empat kapal induk Inggris menerima lima serangan dari pesawat kamikaze. Sekitar 90 persen dari kamikaze meleset dari target atau ditembak jatuh. Korps Dewa Petir menderita kerugian besar. Dari 185 pesawat Oka yang digunakan untuk menyerang, 118 dihancurkan oleh musuh, 438 pilot tewas, termasuk 56 "dewa guntur" dan 372 awak pesawat pengangkut.

Kapal terakhir yang hilang oleh Amerika Serikat dalam Perang Pasifik adalah kapal perusak Callaghan. Di daerah Okinawa pada 29 Juli 1945, menggunakan kegelapan malam, biplan pelatihan Aichi D2A kecepatan rendah tua dengan bom 60 kilogram pada 0-41 berhasil menerobos ke Callaghan dan menabraknya. Pukulan itu jatuh di jembatan kapten. Kebakaran terjadi, yang menyebabkan ledakan amunisi di ruang bawah tanah. Awak kapal meninggalkan kapal yang tenggelam. 47 pelaut tewas, 73 orang terluka.

Pada tanggal 15 Agustus, Kaisar Hirohito mengumumkan penyerahan Jepang dalam pidato radionya. Pada malam hari yang sama, banyak komandan dan perwira staf korps kamikaze melakukan penerbangan terakhir mereka. Wakil Laksamana Onishi Takijiro melakukan hara-kiri pada hari yang sama.

Dan serangan kamikaze terakhir dilakukan pada kapal-kapal Soviet. Pada tanggal 18 Agustus, seorang pembom bermesin ganda tentara Jepang mencoba menabrak tanker Taganrog di Teluk Amur dekat pangkalan minyak Vladivostok, tetapi ditembak jatuh oleh tembakan anti-pesawat. Berdasarkan dokumen yang masih ada, pesawat tersebut dipiloti oleh Letnan Yoshiro Chiohara.

Pada hari yang sama, kamikaze meraih satu-satunya kemenangan mereka dengan menenggelamkan kapal penyapu ranjau KT-152 di daerah Shumshu (Kepulauan Kuril). Mantan pukat, pramuka ikan Neptunus, dibangun pada tahun 1936 dan memiliki bobot 62 ton dan awak 17 pelaut. Dari hantaman pesawat Jepang, kapal penyapu ranjau langsung meluncur ke bawah.

Hatsaro Naito dalam bukunya Gods of Thunder. Pilot Kamikaze menceritakan kisah mereka ”(Thundergods. Pilot Kamikaze Menceritakan Kisah Mereka. - N.Y., 1989, hlm. 25.) memberikan jumlah kerugian kamikaze angkatan laut dan tentara kepada orang terdekat. Menurut dia, 2.525 pilot angkatan laut dan 1.388 tentara tewas dalam serangan bunuh diri pada tahun 1944-1945. Dengan demikian, total 3913 pilot kamikaze tewas, dan jumlah ini tidak termasuk kamikaze tunggal - mereka yang secara independen memutuskan untuk melakukan serangan bunuh diri.

Menurut pernyataan Jepang, 81 kapal tenggelam dan 195 rusak akibat serangan kamikaze. Menurut data Amerika, kerugian sebesar 34 tenggelam dan 288 kapal rusak.

Tetapi selain kerugian materi dari serangan massal pilot bunuh diri, sekutu menerima kejutan psikologis. Dia begitu serius sehingga komandan Armada Pasifik AS, Laksamana Chester Nimitz, menyarankan agar informasi tentang serangan kamikaze dirahasiakan. Sensor militer Amerika membatasi penyebaran laporan serangan pilot bunuh diri. Sekutu Inggris juga tidak menyebarkan berita tentang kamikaze sampai akhir perang.

Pelaut memadamkan api di USS Hancock setelah serangan kamikaze.

Namun demikian, serangan kamikaze menimbulkan kekaguman banyak orang. Orang Amerika selalu dikejutkan oleh semangat juang yang ditunjukkan oleh pilot bunuh diri. Semangat kamikaze, yang berasal dari kedalaman sejarah Jepang, diilustrasikan dalam praktik konsep kekuatan roh atas materi. “Ada semacam kegembiraan yang memesona dalam alien dari filosofi Barat ini,” kenang Wakil Laksamana Brown. “Kami terpesona oleh setiap kamikaze menyelam - lebih seperti penonton di pertunjukan, dan bukan calon korban yang akan dibunuh. Untuk sementara, kami melupakan diri sendiri dan hanya memikirkan orang yang ada di pesawat.

Namun, perlu dicatat bahwa kasus pertama menabrak kapal musuh dengan pesawat terjadi pada 19 Agustus 1937, selama apa yang disebut Insiden Shanghai. Dan itu diproduksi oleh pilot China Shen Changhai. Selanjutnya, 15 pilot China lainnya mengorbankan hidup mereka dengan menjatuhkan pesawat di atas kapal Jepang di lepas pantai China. Mereka menenggelamkan tujuh kapal musuh kecil.

Rupanya, Jepang menghargai kepahlawanan musuh.

Perlu dicatat bahwa dalam situasi tanpa harapan, dalam panasnya pertempuran, pendobrak api dibuat oleh pilot dari banyak negara. Tetapi tidak seorang pun, kecuali orang Jepang, yang tidak mengandalkan serangan bunuh diri.

Mantan Perdana Menteri Jepang, Laksamana Sudzkuki Kantarosam, yang lebih dari sekali menatap mata kematian, menilai kamikaze dan taktik mereka sebagai berikut: “Semangat dan eksploitasi pilot kamikaze, tentu saja, menimbulkan kekaguman yang mendalam. Tapi taktik ini, dilihat dari sudut pandang strategi, adalah kekalahan. Seorang komandan yang bertanggung jawab tidak akan pernah mengambil tindakan darurat seperti itu. Serangan Kamikaze adalah bukti nyata dari ketakutan kita akan kekalahan yang tak terhindarkan ketika tidak ada pilihan lain untuk mengubah arah perang. Operasi udara yang mulai kami lakukan di Filipina tidak menyisakan kesempatan untuk bertahan. Setelah kematian pilot berpengalaman, kurang berpengalaman dan, pada akhirnya, mereka yang tidak memiliki pelatihan sama sekali, harus dilemparkan ke dalam serangan bunuh diri.

Pembom bunuh diri atau kamikaze, terlepas dari kenyataan bahwa mereka ternyata tidak efektif dalam perang yang kalah dari Jepang, bagaimanapun, menjadi salah satu simbol mencolok terbesar dari Perang Dunia Kedua. Apa yang mereka rasakan, bagaimana mereka akan mati, adalah hal yang paling tidak bisa kita pahami saat ini. Propaganda Soviet juga tidak bisa menjelaskan Matrosovs Jepang yang masif.

Pada tanggal 7 Desember 1941, Jepang tiba-tiba, tanpa menyatakan perang, memberikan pukulan telak ke pangkalan Angkatan Laut AS di Kepulauan Hawaii - Pearl Harbor. Formasi kapal induk dari kapal-kapal armada kekaisaran, memiliki keheningan radio yang lengkap, mendekati pulau Oahu dari utara dan menyerang pangkalan dan lapangan terbang pulau itu dengan dua gelombang pesawat.
Serangan berani dan tak terduga di Pearl Harbor menetapkan tugas menghancurkan pasukan angkatan laut musuh dalam waktu sesingkat mungkin dan memastikan kebebasan bertindak di zona laut selatan. Selain itu, dengan lemparan yang tiba-tiba, pihak Jepang berharap dapat mematahkan keinginan Amerika untuk berperang. Operasi itu disusun, diusulkan, secara umum dikembangkan dan disetujui oleh panglima tertinggi armada Jepang. Yamamoto Isoroku.

Rencana-rencana militer Jepang dibangun muluk-muluk. Di jantung perang adalah prinsip kecepatan kilat. Perang, seperti yang diyakini oleh para pemimpin Jepang, hanya dapat dimenangkan sebagai akibat dari permusuhan yang berlangsung singkat. Setiap penundaan penuh dengan bencana. Kekuatan ekonomi Amerika akan mengambil korban, dan Jepang mengetahuinya. Tujuan utama dari tahap pertama perang - penghancuran Armada Pasifik AS - tercapai.

Selain pesawat, kapal selam kecil berpartisipasi dalam serangan di Pearl Harbor. Meskipun secara teoritis direncanakan untuk mengembalikan kapal-kapal ini ke pangkalan, jelas bahwa para kru akan mati. Memang, delapan dari sembilan petugas tewas dalam serangan itu dan menambah gambar para dewa di Kuil Yasukuni. Kesembilan mendapat gelandangan. Perahu Letnan Sakamaki tersangkut di bebatuan pantai, dan dia menjadi perwira pertama yang ditangkap dalam perang ini. Sakamaki tidak bisa membuat dirinya hara-kiri, karena. terluka parah. Tapi itu bukan alasan baginya. Noda rasa malu terhampar di armada itu. Saya, letnan yang malang, tidak hanya terbang dengan pendaftaran di dewa-kami Kuil Yasukuni, tetapi juga disebut orang dengan "hati kecil" dan "perut kecil." Propaganda Jepang melangkah lebih jauh dengan menyebutnya "seorang pria tanpa perut sama sekali."

Pembom bunuh diri armada Jepang dibagi menjadi beberapa kategori. Ini termasuk apa yang disebut "suijo tokkotai" (kekuatan permukaan kamikaze) dan "suite tokkotai" (kekuatan kapal selam kamikaze). Pasukan permukaan dilengkapi dengan kapal berkecepatan tinggi yang diisi dengan bahan peledak. Penunjukan simbolis dari salah satu jenis perahu tersebut adalah "Xingye" (goyangan laut). Karenanya nama kelompok katernik - bunuh diri - "xingye tokkotai". "Xingye" terbuat dari kayu, dilengkapi dengan mesin enam silinder 67 hp, yang memungkinkan kecepatan hingga 18 knot. Jangkauan kapal semacam itu sekitar 250 km. Mereka dilengkapi dengan bom 120 kg, atau muatan kedalaman 300 kg, atau roket. Serangan perahu Kamikaze dalam banyak kasus efektif dan Amerika sangat takut pada mereka.

Sarana kapal tempur bawah laut adalah "torpedo manusia" - ("mingen-gerai") yang terkenal, kapal selam bayi, dan ranjau manusia ("fukuryu") dan tim penerjun payung bunuh diri ("giretsu kutebutai"). Armada memiliki unit penerjun payung sendiri. Bahkan parasut untuk mereka dikembangkan secara terpisah dan sangat berbeda dari parasut tentara, meskipun mereka dimaksudkan untuk tujuan yang sama - mendarat di darat.

Torpedo yang dikemudikan oleh pelaku bom bunuh diri disebut "Kaiten". Nama lain mereka adalah "Kongotai" (kelompok Kongo, untuk menghormati Gunung Kongo, tempat pahlawan Abad Pertengahan Jepang Masashi Kusonoke tinggal). Selain itu, torpedo manusia juga disebut "kukusuytai", dari "kukusui" - krisan di atas air. "Dua modifikasi utama torpedo yang dikendalikan manusia dikembangkan. Seorang tentara ditempatkan di torpedo. Sejumlah besar bahan peledak telah dikembangkan. terkonsentrasi di haluan. Gerakan "Kaiten" dengan kecepatan 28,5 mil per jam dan mengarahkannya ke sasaran oleh seseorang membuatnya sangat sulit untuk melawan senjata ini. Serangan besar-besaran "Kaiten", serta pembom bunuh diri lainnya, menyebabkan ketegangan saraf yang kuat dari personel Amerika.

Orang Jepang menyebut kapal selam kecil itu "Kuryu" - seekor naga dan "Kairyu" - seekor naga laut. Kapal selam magnetik kecil diberi nama "Shinkai". Jangkauan aksi mereka biasanya tidak melebihi 1000 mil. Mereka memiliki kecepatan 16 knot dan biasanya dikendalikan oleh dua pembom bunuh diri. Kapal selam cebol dimaksudkan untuk serangan torpedo di dalam pelabuhan musuh atau untuk serudukan.

Bahaya besar bagi armada Amerika juga diwakili oleh unit "fukuryu" - naga gua bawah air (terjemahan lain dari hieroglif - naga kebahagiaan) "tambang manusia" yaitu, penyelam dengan ranjau. Diam-diam, di bawah air, mereka berjalan ke dasar kapal musuh dan meledakkannya dengan ranjau portabel.

Kegiatan mereka diketahui terutama dari buku karya V. Bru "Penyabot bawah air" (penerbitan sastra asing, Moskow, 1957). Selain data berharga tentang tindakan penyabotase Jepang, buku ini juga memuat "blunder" yang cukup signifikan. Sebagai contoh, ia menjelaskan peralatan oksigen yang dirancang untuk tim Fukury yang memungkinkan penyabot bawah air menyelam hingga kedalaman 60 meter dan bergerak ke sana dengan kecepatan 2 km / jam. Tidak peduli seberapa baik seorang penyelam dilatih, jika peralatannya menggunakan oksigen, maka pada kedalaman lebih dari 10 meter, keracunan oksigen menunggunya. Aparatus dengan sirkuit pernapasan tertutup, yang beroperasi dengan campuran oksigen dan nitrogen, memungkinkan penyelaman hingga kedalaman seperti itu, muncul jauh kemudian.

Dipercaya secara luas di Angkatan Laut Amerika bahwa pos pendengaran Jepang terletak di pintu masuk pelabuhan pada kedalaman 60 meter, memastikan bahwa kapal selam musuh dan torpedo berpemandu tidak dapat menembus ke dalam pelabuhan. Pertama, secara teknis, ini tidak mungkin pada waktu itu, karena itu perlu untuk menjaga kru di dalamnya dalam mode penyelaman jenuh, memasok udara ke mereka dari pantai, dan memastikan regenerasi seperti di kapal selam. Untuk apa? Dari sudut pandang urusan militer, perlindungan pada kedalaman seperti itu adalah hal yang tidak berarti. Kapal selam juga memiliki sonar dan mikrofon. Daripada memagari seluruh taman ini dengan perlindungan bawah air, lebih mudah untuk menjaga kapal selam yang bertugas di sana. Tapi tempat perlindungan di kapal dagang yang terendam banjir di kedalaman yang dangkal, atau bahkan bertahan dengan lunas, adalah hal yang sangat nyata. Untuk konsentrasi para petarung fukuryu, ini cukup bisa diterima, mengingat mereka tidak peduli untuk mati. Dari ranjau mereka, dari peluru Jepang yang jatuh ke air di sebelah kapal yang mereka serang, atau dari granat Amerika yang dilemparkan ke air oleh seorang prajurit yang waspada yang melihat sesuatu yang mencurigakan di dalam air.

Angkatan Laut Jepang telah lama memiliki penyelam yang terlatih dan dilengkapi dengan baik. Peralatan mereka canggih pada masa itu, bahkan sebelum perang mereka menggunakan sirip. Cukuplah untuk mengingat topeng serangan Jepang, yang digunakan pada tahun dua puluhan untuk mencari "Pangeran Hitam". Bagi para penyelam kami, ini adalah puncak kesempurnaan teknis. Benar, untuk kasus sabotase, itu sama sekali tidak cocok. Disebutkan sebagai kebaruan teknis, indikasi perkembangan menyelam di Jepang, yang mengikuti jalannya sendiri, berbeda dari Eropa. Pada Februari 1942, penyelam ringan armada Jepang membersihkan ladang ranjau di dekat Hong Kong dan Singapura, membuka jalan bagi pasukan penyerang amfibi mereka. Tapi mereka sedikit. Dan Jepang tidak dapat melengkapi sejumlah besar penyelam yang baru direkrut dengan peralatan dan senjata yang bagus. Taruhan sekali lagi dibuat pada kepahlawanan massal. Berikut adalah bagaimana salah satu peserta dalam perang Jepang tahun 1945 menggambarkan serangan bunuh diri di kapal perusak kami:
"Perusak kami berdiri di pinggir jalan salah satu pelabuhan Korea, menutupi pendaratan marinir. Jepang hampir diusir dari kota, kami melihat melalui teropong bagaimana penduduk Korea bertemu bunga kami. Tapi di beberapa tempat ada masih bertempur. Pengamat yang bertugas memperhatikan bahwa beberapa benda aneh bergerak ke arah kami dari pantai. Segera, melalui teropong, orang dapat melihat bahwa itu adalah kepala seorang perenang, di sebelahnya ada gelembung yang mengembang dengan udara yang menjuntai, sekarang muncul di permukaan, sekarang bersembunyi di ombak. Salah satu pelaut menodongkan senapan ke arahnya dan memandang komandan, menunggu perintah lebih lanjut. Jangan tembak! - perwira politik campur tangan, - mungkin ini orang Korea dengan semacam melaporkan atau hanya untuk menjalin kontak. Pelaut menurunkan senapannya. Tidak ada yang ingin membunuh seorang saudara di kelas yang sedang berlayar untuk mengulurkan tangan persahabatan. Segera perenang itu sudah hampir berada di sebelah papan, kami melihat bahwa dia masih muda, hampir seorang anak laki-laki, benar-benar telanjang, meskipun airnya dingin, di kepalanya dia memiliki perban putih dengan semacam hieroglif. Melalui air yang jernih orang dapat melihat bahwa sebuah kotak kecil dan sebatang bambu panjang diikatkan pada kandung kemih yang digelembungkan.

Perenang itu melihat kami, kami melihatnya. Dan tiba-tiba dia menusukkan pisau entah dari mana ke dalam gelembung dan, berteriak, "Banzai!", menghilang di bawah air. Jika bukan karena tangisan bodoh ini, tidak diketahui bagaimana semuanya akan berakhir. Sersan Mayor Voronov, yang berdiri di sebelah saya, mengeluarkan peniti dari lemon, yang telah dia siapkan sebelumnya dan melemparkan granat ke dalam air. Terjadi ledakan dan penyabot itu melayang ke permukaan seperti ikan yang pingsan. Sejak saat itu, kami meningkatkan kewaspadaan. Kemudian, berbicara dengan kapal tanker yang juga diserang oleh pelaku bom bunuh diri, saya mengetahui bahwa Jepang melompat keluar dari parit dengan ranjau di tiang bambu dan jatuh di bawah semburan senapan mesin, setelah berhasil berteriak "Banzai!" Jika mereka mencoba untuk membuat tambang mereka tidak diperhatikan, kerugian dari mereka bisa jauh lebih besar. Tetapi kesannya adalah lebih penting bagi mereka untuk mati dengan indah daripada menghancurkan tangki.

Tidak ada kekurangan sukarelawan untuk regu bunuh diri. Dalam surat kepada kerabat dan teman, orang-orang muda yang menghadapi kematian segera dengan antusias mengumumkan niat mereka untuk memberikan hidup mereka untuk Jepang, untuk Kaisar.

Jadi taruna Teruo Yamaguchi yang berusia dua puluh tahun menulis kepada orang tuanya: "Jangan menangis untukku. Meskipun tubuhku akan berubah menjadi debu, rohku akan kembali ke tanah kelahiranku, dan aku akan selalu tinggal bersamamu, teman-teman dan keluargaku. tetangga. Saya berdoa untuk kebahagiaan Anda." Pengemudi Kaiten yang lain, taruna Ichiro Hayashi yang berusia dua puluh dua tahun, menghibur ibunya dalam sebuah surat: "Ibu tersayang, tolong jangan lewatkan saya. Sungguh suatu berkah untuk mati dalam pertempuran! Saya beruntung mendapatkan kesempatan untuk mati untuk Jepang... Selamat tinggal sayang. Mintalah Surga untuk menerimaku. Aku akan sangat sedih jika Surga berpaling dariku. Doakan aku, ibu!"

Bom atom, tentu saja, adalah kejahatan. Tetapi ketika mendarat di pulau-pulau di negara induk, komando Jepang bersiap untuk menghadapi pendaratan Amerika dengan pasukan pembom bunuh diri. Lebih dari 250 kapal selam ultra-kecil, lebih dari 500 torpedo Kaiten, 1.000 kapal peledak Sinye, 6.000 penyelam Fukuryu, dan 10.000 pilot kamikaze. Komando Amerika memutuskan untuk membunuh beberapa puluh atau ratusan ribu warga sipil Jepang daripada kehilangan nyawa tentara mereka. Dan, pada akhirnya, orang Jepang yang pertama memulai. Siapa yang benar dan siapa yang salah adalah Tuhan yang memutuskan. Tetapi sudah mungkin untuk memberi penghormatan kepada keberanian orang-orang yang, atas kehendak takdir, adalah lawan kita dalam perang ini.

Bagian 2

Ketertarikan terbesar sejarawan urusan militer sekarang tidak disebabkan oleh pertempuran besar pasukan besar, tetapi oleh tindakan tunggal, di mana seseorang menemukan keunggulannya atas mesin dan menghancurkannya dengan keberanian, pengendalian diri, dan kekuatan pikiran.

Pemenuhan misi khusus untuk menambang kapal dan melakukan sabotase lainnya jelas terkait dengan risiko kematian. Seorang perenang tempur yang telah menjalani pelatihan dan pelatihan menyeluruh, terinspirasi oleh rasa patriotisme, memiliki tekad yang teguh dan keberanian, secara sadar mengambil risiko untuk menyelesaikan tugas. Ini khas untuk pasukan khusus tentara mana pun di dunia. Tetapi bahkan dengan latar belakang orang-orang besi ini, orang Jepang sangat menonjol. Bagaimanapun, penyabot tentara mana pun mengambil risiko besar, dan seorang Jepang mati.
Fenomena ini berakar pada sejarah kuno Jepang dan mendasari agama Shinto, yang di "Negeri Matahari Terbit" anehnya hidup berdampingan dengan agama Buddha.
Penyebutan pertama penggunaan bom bunuh diri berasal dari abad ke-13. Pada 1260, cucu Jenghis Khan Kubilai Khan naik tahta Mongolia. Setelah kemenangan atas Cina, sebuah dinasti Mongol baru kaisar Cina, Yuan, didirikan. Pasukan Mongol mendarat di Sumatera dan Jawa, menyerang Vietnam dan Burma. Pada saat itu, seluruh Asia Tengah, Timur Jauh, sebagian Asia Barat, Kaukasus, Eropa Timur, termasuk Rusia, sudah berada di bawah tumit bangsa Mongol. Namun, ada negara yang menolak untuk tunduk pada Kekaisaran yang perkasa, yang memperbudak puluhan negara bagian. Itu adalah Jepang. Pada tahun 1266, seorang duta besar dikirim ke Jepang dengan permintaan untuk tunduk pada Khan Agung.

Shikken (penguasa) Jepang, Hojo Tokemuni, menolak tanpa syarat tuntutan Mongol. Perang menjadi tak terelakkan. Bahaya mengerikan dari invasi Mongol membayangi Jepang, yang menerima nama "Genko" dalam sejarah Jepang. Pada bulan November 1274, armada armada Mongol, yang terdiri dari 900 kapal, dengan 40.000 tentara Mongol, Korea dan Cina, meninggalkan pelabuhan HAPPO Korea menuju pulau-pulau Jepang. Tentara ini dengan cepat membunuh regu kecil samurai di pulau Tsushima dan Iki. Bangsa Mongol bertempur, menggunakan massa kavaleri dan taktik yang memungkinkan mereka menaklukkan bentangan luas Eropa dan Asia.

Jepang tidak menggunakan formasi besar dalam pertempuran. Seorang samurai pada dasarnya adalah seorang pejuang penyendiri. Jepang sangat mementingkan bentuk-bentuk perang eksternal. Yang utama adalah semuanya harus indah dan sesuai aturan. Pertama, mereka menembakkan panah bersiul "Kaburai" ke arah musuh, menantang mereka untuk berduel. Prajurit terbaik melangkah maju dan menuntut pertempuran tunggal. Kemudian seratus ksatria berkuda dan bertarung dengan jumlah musuh yang sama. Dan hanya setelah itu tentara pergi berperang. Dalam hal ini, taktik ini gagal. Kehormatan militer untuk Mongol dan satelit mereka tidak ada. Dalam kelompok, mereka mengepung para lajang dan membunuh di belakang, menggunakan panah beracun, yang tidak dapat diterima oleh samurai (untuk samurai, bukan ninja). Jepang kalah perang bahkan tanpa menyebabkan banyak kerusakan pada musuh. Selanjutnya adalah Kyushu. Jepang jelas tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk mengusir agresi. Di kota Hakata, orang-orang Mongol terlibat dalam pertempuran sengit dengan detasemen samurai yang kecil namun berani dan terlatih. Perlawanan keras kepala, matahari terbenam; keputusan komandan memaksa orang-orang Mongol untuk mundur ke kapal untuk mengumpulkan kembali pasukan.

Di malam hari, badai mulai, berubah menjadi topan. Armada Mongolia tersapu di permukaan air, menghancurkan lebih dari 200 kapal. Sisa-sisa armada, dalam kekacauan total, terpaksa kembali ke Korea. Dengan demikian, invasi pertama berakhir.

Orang Jepang sudah dibedakan oleh kemampuan mereka untuk belajar dan tidak membuat kesalahan lama. Menyadari bahwa Khubilai tidak akan tenang, mereka bersiap lebih hati-hati untuk invasi berikutnya. Struktur pertahanan dibangun di Kyushu dan Honshu, dan pasukan samurai terkonsentrasi di tempat-tempat pendaratan yang diusulkan. Taktik Mongol dipelajari dan diadopsi, kesalahan perhitungan dan kekurangan mereka diperhitungkan dan dianalisis.

Pada musim semi tahun 1281, 4.500 kapal dengan 150.000 tentara di bawah komando komandan Mongol Alakhan meninggalkan pelabuhan Happo di Korea. Tidak pernah sebelumnya dan selanjutnya dalam sejarah semua bangsa ada armada yang lebih besar dari Mongol 1281, baik dalam jumlah kapal maupun dalam jumlah pasukan. Kapal-kapal besar yang dipersenjatai dengan ketapel membawa sejumlah besar orang dan kuda di palka mereka.

Jepang membangun sejumlah besar perahu dayung kecil dengan kecepatan dan kemampuan manuver yang baik. Kapal-kapal ini sedang menunggu di sayap di Teluk Hakata. Moral orang Jepang sangat tinggi. Bahkan bajak laut Jepang meninggalkan kapal mereka dan bergabung dengan armada kekaisaran.

Armada agresor mendekati Teluk Hakata, menghancurkan semua yang ada di jalurnya. Akhirnya, armada Mongol memasuki Teluk Hakata. Dan pertempuran pecah di darat dan di laut, di mana orang-orang Mongol diserang oleh perahu dayung. Keuntungan di sini ada di pihak Jepang. Perahu-perahu itu, terlepas dari hujan meriam dan panah, mendekati massa kapal-kapal Cina yang canggung, samurai naik ke kapal dengan kecepatan kilat dan menghancurkan para kru. Orang Jepang berperang, membenci kematian, dan ini membantu dalam perjuangan. Bangsa Mongol ternyata tidak siap secara moral untuk pengorbanan diri yang dilakukan tentara Jepang. Samurai menang dalam pertempuran di ruang terbatas, ilmu pedang masing-masing ditempatkan lebih baik daripada orang Mongol, yang terbiasa bertempur dalam massa, jika mungkin dari kejauhan, menembak musuh dengan panah beracun.

Sejarah telah membawa kita banyak episode pertempuran ini. Kusano Jiro menonjol di antara para pahlawan pertempuran laut. Hujan es anak panah dan peluru meriam menghantam perahu yang dikomandoinya, salah satunya merobek lengannya. Setelah menghentikan darah dengan tourniquet, dia terus mengarahkan pertempuran. Menurut sumber, samurai yang terluka, mengatasi rasa sakit, memimpin tim asrama, secara pribadi membunuh 21 orang dalam pertempuran dan membakar kapal musuh.

Komandan Jepang lainnya, Miti Iri, menulis doa sebelum pertempuran meminta para dewa kami untuk menghukum musuh. Kemudian dia membakar kertas dengan teks, dan menelan abunya. Miti Ari melengkapi perahu dua baris dengan prajurit terbaik yang bersumpah untuk mati dalam pertempuran ini. Menyembunyikan pedang mereka di bawah lipatan pakaian mereka, orang Jepang mendekati kapal unggulan bangsa Mongol. Mereka mengira bahwa Jepang yang tidak bersenjata sedang mendekat untuk berunding atau menyerah. Ini memungkinkan saya untuk lebih dekat. Samurai itu terbang ke geladaknya. Dalam pertempuran berdarah, sebagian besar tewas, tetapi sisanya berhasil membunuh komandan armada Mongol dan membakar badan kapal.

Menghadapi perlawanan seperti itu di darat dan di laut (banyak yang diketahui tentang pertempuran darat, tetapi di luar cakupan artikel), armada Mongol meninggalkan Teluk Hakata untuk berkumpul kembali dan bertemu dengan bagian kedua dari armada yang mendekati Jepang. Diputuskan untuk berkeliling pulau Kyushu dan mendarat di sisi lain.

Setelah pertemuan armada, kekuatan besar Mongol dan sekutu mereka menyerang pulau Takashima, mempersiapkan invasi baru ke Kyushu. Ancaman mematikan kembali membayangi Jepang.
Di semua kuil Shinto, doa dilakukan tanpa henti.

Pada tanggal 6 Agustus 1281, garis gelap muncul di langit yang cerah dan tidak berawan, yang menutupi matahari dalam hitungan menit. Dan topan mematikan terjadi. Ketika angin mereda tiga hari kemudian, hampir seperempat dari komposisi asli armada Mongol tersisa - sekitar 4 ribu kapal perang dan lebih dari 100 ribu orang tewas di jurang.

Sisa-sisa demoralisasi kapal lumpuh kembali ke Kolre. Begitu memalukan berakhir untuk tentara kampanye Khubilai melawan Jepang. Sejak saat itu, gagasan telah berakar di benak orang Jepang bahwa negara mereka berada di bawah perlindungan khusus dewa nasional dan tidak ada yang bisa mengalahkannya.

Gagasan tentang asal usul negara yang ilahi, kepercayaan pada keajaiban, bantuan para dewa Shinto, terutama Amaterasu dan Hachiman, secara signifikan memengaruhi pembentukan ideologi nasional. Para pahlawan pertempuran dengan bangsa Mongol, yang menjadi dewa di benak orang Jepang, menjadi contoh bagi kaum muda. Dan kematian yang indah dalam pertempuran telah dinyanyikan selama ribuan tahun di negara ini. Michi Ahri dan samurainya menjadi dewa para pengebom bunuh diri dan pengemudi torpedo Jepang.

Kecepatan kilat adalah dasar dari doktrin militer Jepang. Perang Pasifik tahu banyak contoh ketika Jepang pertama bertindak dan kemudian berpikir. Atau mereka tidak berpikir sama sekali, tetapi hanya bertindak. Hal utama adalah menjadi kilat cepat dan indah.

Keinginan untuk pengorbanan diri, yang membuat prajurit Jepang sengit dan fanatik, pada saat yang sama menyebabkan kerugian yang tidak dapat diperbaiki pada pilot yang terlatih dan terlatih, awak kapal selam, yang sangat dibutuhkan Kekaisaran. Cukup telah dikatakan tentang pandangan Jepang tentang perilaku perang. Pandangan ini mungkin baik untuk samurai Abad Pertengahan dan 47 ronin yang legendaris, yang menurut legenda kuno, menjadikan diri mereka hara-kiri setelah kematian tuannya, tetapi pandangan itu sama sekali tidak cocok untuk tahun 1941. Laksamana Amerika S.E. Morison, dalam bukunya The Rising Sun in the Pacific, menilai keputusan Jepang menyerang Pearl Harbor sebagai strategi bodoh. Dia memberikan contoh yang sangat terbuka tentang interogasi seorang laksamana Jepang yang ditangkap, salah satu dari mereka yang merencanakan serangan ke Pearl Harbor.

Mantan Laksamana Jepang: "Menurut Anda, mengapa serangan kami di Pearl Harbor adalah kebodohan strategis?"
Penyelidik: "Jika bukan karena serangan ini, Amerika Serikat mungkin tidak akan menyatakan perang terhadap Jepang, dan bahkan jika perang telah diumumkan, upaya untuk menahan serangan Jepang ke selatan karena pekerjaan kami di Eropa dalam perang dengan Hitler tidak akan begitu menentukan Cara pasti untuk memanggil Amerika berperang adalah dengan menyerang tanah Amerika.
Mantan Laksamana Jepang: "Namun, kami menganggap perlu untuk menonaktifkan armada Anda sehingga, untuk mengecualikan kemungkinan tindakan ofensif oleh Amerika, kami dapat meluncurkan serangan ke selatan.
Penyelidik: Berapa lama, menurut perhitungan Anda, setelah serangan di Pearl Harbor, armada Amerika tidak akan dapat mengambil tindakan ofensif?
Mantan Laksamana Jepang: Menurut asumsi kami dalam waktu 18 bulan.
Penyelidik: Sebenarnya, kapan operasi pertama armada Amerika dimulai?
Mantan Laksamana Jepang: Kapal induk cepat memulai serangan udara terhadap Kepulauan Gilbert dan Kepulauan Marshall pada akhir Januari dan awal Februari 1942, kurang dari 60 hari setelah serangan di Pearl Harbor.
Penyelidik: Katakan, apakah Anda tahu lokasi tangki bahan bakar di Pearl Harbor?
Mantan Laksamana Jepang: Tentu saja. Lokasi tank sudah kami ketahui.
Penyelidik: Dan berapa banyak bom yang dijatuhkan pada tank-tank ini?
Mantan Laksamana Jepang: Tidak ada, target utama serangan adalah kapal perang ibu kota Anda.
Penyelidik: Apakah pernah terpikir oleh petugas operasi Anda yang merencanakan serangan bahwa penghancuran depot bahan bakar di Oahu berarti melumpuhkan seluruh armada yang ada di Kepulauan Hawaii sampai bahan bakar dikirim dari benua? Lalu kapal Anda akan mampu mencegah pengiriman bahan bakar, sehingga mencegah kemungkinan serangan Amerika selama berbulan-bulan?
Laksamana Jepang terkejut. Gagasan untuk menghancurkan persediaan bahan bakar adalah hal baru baginya. Cara dan sarana yang paling bijaksana untuk menetralisir armada Amerika bahkan tidak terpikirkan oleh Jepang. Jadi mereka berjuang, menutupi kekurangan pemikiran strategis dengan kepahlawanan personel. Kapal Jepang sangat besar dan sulit dikendalikan. Mereka memiliki penutup kebisingan yang buruk dan sistem kontrol yang tidak dapat diandalkan. Kurangnya tempat tinggal, kondisi tidak bersih, getaran lambung yang kuat. Sungguh menakjubkan bagaimana kapal selam Jepang bisa berenang sama sekali. Dan tidak hanya untuk berenang, tetapi juga untuk menenggelamkan kapal perang besar.

Hampir semua keberhasilan Jepang dikaitkan dengan kultus pengorbanan diri dalam perang, dibawa ke titik absurditas. Menurut kode samurai Bushido, mati dalam pertempuran adalah kebahagiaan tertinggi. Tetapi keputusan untuk mati atau tidak dibuat oleh prajurit itu sendiri. Pada awal 1930-an, selama perang di Cina, pengebom bunuh diri pertama muncul, pada abad ke-20 yang dengan sengaja pergi ke kematian mereka.
Selama operasi Shanghai, tiga tentara - pencari ranjau, setelah mengikat perban hatimaki di kepala mereka, minum secangkir sake dan bersumpah untuk mati (seperti samurai kuno selama invasi Mongol) meledakkan benteng Cina dengan satu tambang besar. Para prajurit yang tewas dinyatakan sebagai dewa dan dinyatakan sebagai model "yamatodamasiya" "roh Jepang". Di Jepang, mereka dikenal sebagai "Bakudansanyushi" (tiga prajurit pemberani dengan bom). Jauh lebih mudah mengirim tentara ke kematian tertentu daripada memanggil artileri. Selain itu, Anda dapat membuat keributan tentang masalah ini dan mengintimidasi Amerika dan Uni Soviet, yang mendukung China. Pada tahun 1934, sebuah pengumuman diterbitkan di surat kabar Jepang tentang perekrutan sukarelawan pembom bunuh diri, pengemudi torpedo berpemandu.

Tindakan seperti ini diperlukan untuk mencegah AS mengirim armada untuk membantu Beijing. Lebih dari 5.000 aplikasi diterima untuk 400 tempat. Tapi kemudian tidak digunakan, dan tidak ada torpedo. Jepang kembali ke ide bunuh diri - torpedo driver pada tahun 1942, kalah dalam pertempuran Midway, meskipun ide menyerang torpedo ditembakkan oleh kapal selam, tetapi dikendalikan oleh seseorang (sukarelawan) di dalamnya, terbentuk pada saat serangan pertama di Pearl Harbor. Mochitsura Hashimoto, komandan kapal selam (I 58) - pembawa torpedo berpemandu, menjelaskan secara rinci sejarah pembuatan torpedo Kaiten dalam memoarnya.

“Beberapa torpedo semacam itu dibuat untuk rangkaian tes pertama,” tulis Hashimoto, “mereka diuji di dekat pangkalan angkatan laut Kure di pulau itu, yang dikenal dengan nama sandi “Pangkalan - 2”. dimasukkan ke dalam produksi dan kemudian digunakan dalam situasi pertempuran.Namun, desain torpedo mengecualikan kemungkinan menyelamatkan orang yang mengendalikannya, yaitu, ia ditakdirkan untuk mati, yang ditentang oleh komando angkatan laut. memungkinkan, hanya dengan menekan tombol, untuk melemparkan pengemudi ke laut pada jarak sekitar 45 meter dari target.

Sekitar Februari 1944, sebuah prototipe torpedo manusia dikirim ke markas besar Angkatan Laut, dan segera torpedo itu mulai diproduksi. Dengan harapan besar untuk sukses, mereka mulai memproduksinya di toko torpedo eksperimental di galangan kapal di Kura. Ada harapan besar untuk senjata ini. Sekarang, tampaknya, adalah mungkin untuk membalas dendam pada musuh atas kerugian besar yang diderita oleh Jepang. Pada saat ini pulau Saipan telah jatuh ke tangan Amerika, dan kami telah menderita kerugian besar.

Senjata baru itu diberi nama "Nytens", yang berarti "Jalan Menuju Surga". Dalam kitab Taras, nama torpedo ini diterjemahkan sebagai "Gemetar Surga", di sumber lain ada terjemahan "Berbalik ke langit" dan "Pemulihan kekuatan setelah penurunan mereka." Ternyata hieroglif ini memiliki banyak interpretasi.

Sementara pembuatan torpedo sedang berlangsung, sebuah pangkalan diselenggarakan di Teluk Tokuyama, di mana personel dilatih.
Sayang! Pada hari pertama pengujian di Teluk Tokuyama, salah satu relawan dan juara senjata ini tenggelam. Torpedo yang dia pakai terkubur dalam lumpur dan tidak bisa diangkat. Ini pertanda buruk untuk masa depan."

Pertanda tidak menipu. Hanya dalam proses pelatihan, akibat ketidaksempurnaan teknologi, 15 orang meninggal. Dari ide ketapel, yang memberi kesempatan untuk keselamatan, harus ditinggalkan. Komando Jepang tidak sampai menyelamatkan nyawa pengemudi torpedo. Jepang kalah satu demi satu pertempuran. Sangat mendesak untuk meluncurkan senjata ajaib. Sampel Kaiten pertama diluncurkan ke permukaan. Kapal itu muncul ke permukaan, meluncurkan torpedo dan masuk ke dalam. Pengemudi mendarat di area operasi armada Amerika, mereka sendiri mencari target. Karena berbahaya untuk mempertaruhkan kapal di daerah di mana pesawat dan kapal dapat mendeteksinya, pengemudi mendarat di malam hari di dekat pelabuhan tempat Amerika bermarkas dan seringkali torpedo menghilang begitu saja tanpa menemukan target, tenggelam karena masalah teknis. , terjebak dalam jaringan anti-kapal selam. Pintu keluar pengemudi untuk memutuskan jaringan tidak disediakan.

Kemudian mereka mulai mengubah kapal untuk meluncurkan torpedo dari posisi terendam. Pengemudi masuk ke torpedo terlebih dahulu dan menunggu kapal menemukan target. Udara disuplai melalui selang, komunikasi dilakukan melalui telepon. Akhirnya, di akhir perang, kapal-kapal muncul dari mana dimungkinkan untuk masuk ke torpedo langsung dari kompartemen melalui palka torpedo yang lebih rendah. Efektivitas torpedo segera meningkat. Hashimoto menggambarkan sebuah kasus di mana perahunya tergeletak di tanah, dan sebuah kapal perusak Amerika membombardirnya dengan serangan kedalaman. Dia memutuskan untuk menyerang kapal perusak dengan torpedo manusia. Pelaku bom bunuh diri mengucapkan selamat tinggal kepada semua orang dan masuk ke Kaiten. Pelaut itu menekan palka belakang di belakangnya, setelah beberapa menit terdengar suara mesin torpedo, seruan "Banzai!" Kemudian sambungan terputus. Kemudian terjadi ledakan. Ketika perahu muncul ke permukaan, hanya puing-puing yang mengapung di permukaan.

Gambaran perilaku pengemudi torpedo sebelum menjalankan misi menarik. "Selama lama berada di bawah air, tidak ada yang bisa dilakukan di dalam kapal. Kedua perwira dari pengemudi torpedo, selain menyiapkan torpedo dan pengamatan latihan di periskop, tidak memiliki tugas lain, jadi mereka bermain catur. Salah satunya mereka hadir selama serangan torpedo manusia di dekat Kepulauan Ulithi, tetapi dia sendiri gagal menyerang karena kerusakan torpedo. Dia adalah pemain catur yang sangat baik...

Musuh tampaknya telah mengepung kami. Saya memerintahkan pengemudi torpedo No 2 dan No 3 untuk segera mengambil tempat mereka. Itu mendung, tapi ada beberapa bintang terang di langit. Dalam kegelapan, kami tidak melihat wajah para pengemudi ketika mereka berdua datang ke jembatan untuk melapor. Mereka terdiam beberapa saat, lalu salah satu dari mereka bertanya: Komandan, di mana rasi bintang "Salib Selatan?" Pertanyaannya membuatku terkejut. Saya mengamati langit, tetapi tidak memperhatikan konstelasi ini. Navigator yang berdiri di dekatnya memperhatikan bahwa rasi bintang belum terlihat, tetapi akan segera muncul di tenggara. Para pengemudi, dengan sederhana mengatakan bahwa mereka akan mengambil tempat mereka, dengan tegas berjabat tangan dengan kami dan meninggalkan jembatan.

Saya masih ingat pengendalian diri dua anak muda ini. Pelaut, yang tugasnya menutup penutup bawah torpedo, melakukan tugasnya dan mengangkat tangannya, menunjukkan bahwa semuanya sudah siap. Pada 2 jam 30 menit, perintah itu diikuti: "bersiaplah untuk pelepasan torpedo manusia!" Kemudi torpedo diatur sesuai dengan posisi kemudi kapal selam. Sebelum pelepasan torpedo manusia, komunikasi dengan mereka dilakukan melalui telepon, pada saat pemisahan torpedo dari kapal selam, kabel telepon yang mengarah ke mereka dapat diikat.
Sepuluh menit kemudian, semuanya sudah siap untuk peluncuran torpedo, dijadwalkan pukul 3,00 sesuai rencana, dengan dasar bahwa pada 4 jam 30 menit akan mulai terang.

Pengemudi torpedo No. 1 melaporkan: "Siap!" Penjepit terakhir dilepaskan, mesin torpedo menyala dan pengemudi bergegas ke tujuannya. Koneksi terakhir dengannya terputus pada saat torpedo terpisah dari kapal dan bergegas menuju kapal musuh yang berada di pelabuhan pulau Guam! Pada saat-saat terakhir sebelum pembebasan, pengemudi berseru: "Hidup Kaisar!"
Pelepasan torpedo No. 2 dilakukan dengan cara yang persis sama. Meskipun masih muda, sopirnya tetap tenang sampai akhir dan meninggalkan kapal tanpa mengucapkan sepatah kata pun.
Terlalu banyak air masuk ke mesin torpedo No. 3, dan pelepasannya ditunda ke tahap terakhir. Ketika torpedo No. 4 ditembakkan, itu juga berbunyi: "Hidup Kaisar!" Akhirnya torpedo nomor 3 ditembakkan. Karena kerusakan telepon, kami tidak dapat mendengar kata-kata terakhir pengemudinya.
Pada saat itu, ada ledakan besar. Kami muncul ke permukaan dan, karena takut akan penganiayaan, mulai mundur ke laut lepas ...
... Kami mencoba melihat apa yang terjadi di Teluk Apra, tetapi pada saat itu sebuah pesawat muncul dan kami harus pergi."

Sementara itu, perang semakin sengit. Selain torpedo manusia, kapal bayi, dan antek manusia dari tim fukuryu, komando angkatan laut Jepang mulai menggunakan unit "giretsu kutebutai" - tim penerjun payung bunuh diri. Pada bulan Februari 1945, Jepang menjatuhkan penerjun payung, yang terdiri dari personel militer tim ini, di salah satu lapangan udara tentara. Pasukan terjun payung, diikat dengan paket bahan peledak, menghancurkan tujuh "benteng terbang" bersama dengan diri mereka sendiri dan membakar 60.000 galon (1 galon - 4,5 liter) bensin. 112 tentara bunuh diri tewas dalam pertempuran ini. Informasi tentang efektivitas serangan bunuh diri sangat kontradiktif. Propaganda Jepang menyetujui fakta bahwa setiap kamikaze, sebagai suatu peraturan, menghancurkan sebuah kapal perang besar. Ketika pembom bunuh diri tidak lagi menjadi rahasia militer, mereka mulai menulis banyak tentang mereka, memuji hasil tindakan mereka ke langit, memanggil kerumunan anak muda baru ke dalam jajaran bunuh diri. Amerika, sebaliknya, tidak mengakui kerugian mereka dan melaporkan angka yang dikecilkan, menyesatkan komando Jepang tentang tingkat efektivitas kekuatan dan sarana sabotase mereka. Menurut propaganda Jepang, kamikaze, fikuryu, kaiten, dan regu bunuh diri lainnya menghancurkan kapal berkali-kali lipat lebih banyak daripada yang dimiliki Amerika di Armada Pasifik. Menurut data Amerika, Jepang kehilangan banyak kapal pengangkut dan praktis tidak mencapai hasil apa pun. Omong-omong, saya membaca buku oleh orang Inggris tentang pilot ace Jepang (bukan kamikaze). Dia memperlakukan dengan ironi laporan mereka tentang kemenangan atas pesawat Soviet dan Amerika. Misalnya, dalam pertempuran di Halkin Gol, salah satu ace Jepang, menurut laporannya, menghancurkan begitu banyak pesawat yang tidak dimiliki Rusia di daerah itu sama sekali. Sebuah surat kabar Jepang menulis bahwa dia membunuh seorang pilot Soviet dengan pedang samurai, duduk di sebelah pesawat Soviet yang rusak. Samurai diambil pada kata-katanya (sebagai seorang pria terhormat). Jadi, jika tidak ada yang mencela orang Jepang karena kurangnya keberanian, maka mereka mengalami kesulitan dengan kejujuran. Oleh karena itu, tingkat efektivitas penggunaan bom bunuh diri masih belum diketahui (dan mungkin tidak akan diketahui) (saya tidak menyentuh penerbangan).

Pada akhir perang, hak dan manfaat pelaku bom bunuh diri dan keluarga mereka diatur. Selamat tinggal para dewa, dewa prajurit masa depan akan mendapatkan kesempatan untuk hidup sepuasnya. Setiap pemilik restoran menganggap suatu kehormatan untuk menjadi tuan rumah seorang pembom bunuh diri tanpa mengambil uang darinya. Kehormatan dan kekaguman universal, cinta orang-orang, manfaat keluarga. Semua kerabat dekat kami (dewa) masa depan dikelilingi oleh kehormatan.

Pintu keluar ke misi dilengkapi sesuai dengan aturan yang diciptakan untuk kamikaze. Ikat kepala "hachimaki" dengan ucapan, prasasti atau gambar matahari - lambang Kekaisaran, seperti samurai abad pertengahan, melambangkan keadaan di mana seseorang siap untuk pindah dari kehidupan sehari-hari ke kesucian dan mengikatnya, seolah-olah, prasyarat untuk menginspirasi seorang pejuang dan mendapatkan keberanian. Sebelum menaiki pesawat atau torpedo, para pelaku bom bunuh diri saling mengucapkan kalimat perpisahan ritual: "Sampai jumpa di Kuil Yasukuni."
Itu perlu untuk pergi ke target dengan mata terbuka, tidak menutupnya sampai saat terakhir. Kematian seharusnya dirasakan tanpa emosi apa pun, dengan tenang dan tenang, dengan senyuman, menurut tradisi abad pertengahan tuan rumah feodal. Sikap seperti itu terhadap kematiannya sendiri dianggap sebagai cita-cita seorang pejuang.

Penggunaan bom bunuh diri, menurut propaganda Jepang, seharusnya menunjukkan keunggulan semangat Jepang atas Amerika. Jenderal Kawabe Torashiro mencatat bahwa Jepang sampai akhir perang percaya pada kemungkinan memerangi Amerika dengan pijakan yang sama - "Semangat melawan mesin."

Apa perbedaan antara pemahaman Eropa dan Jepang tentang kematian. Seperti yang dijelaskan seorang perwira Jepang, seorang tahanan yang tidak sadarkan diri kepada orang Amerika: sementara orang Eropa dan Amerika berpikir bahwa hidup itu indah, orang Jepang berpikir betapa baiknya mati. Orang Amerika, Inggris atau Jerman, yang telah ditangkap, tidak akan menganggap ini sebagai bencana, mereka akan mencoba melarikan diri darinya untuk melanjutkan pertarungan. Orang Jepang akan menganggap penahanan sebagai tindakan pengecut, karena. untuk seorang pejuang - seorang samurai, keberanian sejati - untuk mengetahui waktu kematiannya. Kematian adalah kemenangan.

Sebagai aturan, setiap orang yang melakukan misi meninggalkan puisi sekarat memuji kematian untuk Kaisar dan Tanah Air. Beberapa mantan pelaku bom bunuh diri yang tidak sempat tewas dalam pertempuran masih menyesalinya.

Tidak mungkin mengganti topan yang menyelamatkan Jepang pada abad ke-13 dengan manusia. Ratusan kapal selam cebol dan ribuan torpedo berpemandu tetap berada di hanggar tanpa menunggu awak. Dan terima kasih Tuhan (baik kita dan Jepang). Jepang kalah perang. Seseorang akan menyebut pengebom bunuh diri sebagai fanatik dan bajingan. Seseorang akan mengagumi keberanian orang-orang yang pergi ke kematian mereka untuk tanah air mereka dalam upaya putus asa untuk menyelamatkan situasi, berjuang dengan semangat melawan mesin. Biarkan semua orang membuat kesimpulan untuk dirinya sendiri.

(CV. Afonchenko

Saya akan menambahkan sendiri bahwa ada berbagai macam pendapat tentang fakta yang dijelaskan di atas, baik di Jepang sendiri maupun di seluruh dunia. Saya tidak akan berjanji untuk menilai kebenaran atau menyetujui kebenaran salah satu dari mereka. Saya hanya berpikir bahwa orang mati, itu menakutkan. Meskipun seseorang akan mengatakan ini, apa pedulimu dengan orang-orang yang tewas dalam semacam perang, dalam perang apa pun, tidak hanya dalam perang ini? Lagi pula, setiap hari begitu banyak dari mereka mati dan mati karena penyebab yang sama sekali tidak terkait dengan perang.

Tapi menurut saya, ada baiknya memikirkan fakta bahwa melupakan sesuatu yang terjadi, kami sengaja memprovokasi pengulangan ini di masa depan.