Sejarah kemunculan dan perkembangan kereta bawah tanah sudah lebih dari 150 tahun. Sebagai moda transportasi saat ini, ini adalah yang utama di kota metropolitan mana pun. Ini adalah cara paling nyaman untuk memindahkan orang dalam waktu singkat melalui jarak yang jauh.

Apa stasiun metro terdalam di Moskow, dunia? Tentang fitur, lokasi, dan informasi lainnya dapat ditemukan di artikel ini.

Apa bagusnya moda transportasi ini? Fakta bahwa terowongan bawah tanah memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan yang agak tinggi untuk kereta api tanpa takut akan hambatan di jalan. Pada saat yang sama, pendalaman stasiun bawah tanah memiliki keuntungan yang memungkinkan untuk mengoperasikan kereta api seefisien mungkin.

Stasiun metro terdalam di Moskow: foto, informasi umum

Metro Moskow yang menakjubkan mengesankan banyak orang asing tidak hanya dengan kemegahan dan keindahan dekorasi lobi bawah tanah, tetapi juga dengan kedalaman fondasinya.

Stasiun metro terdalam di Moskow adalah Park Pobedy sebagai bagian dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya.

Secara umum, pembangunan stasiun ini dimulai kembali pada tahun 1988, tetapi karena kurangnya dana pada tahun 1992, pembangunan fasilitas dihentikan. Gelombang pembangunan fasilitas berikutnya baru dimulai pada tahun 2001, dan berakhir pada Mei 2003. Secara total, konstruksi dilakukan selama 13 tahun, tetapi 3 tahun dihabiskan langsung untuk semua pekerjaan.

Pembukaannya terjadi relatif baru - pada tahun 2003.

Ruang depan bawah tanah terletak di kedalaman 84 m.Stasiun ini berada di kedalaman kedua (yang pertama adalah Admiralteyskaya di St. Petersburg) di Rusia.

Itu didekorasi dengan tema perang tahun 1812 dan perang tahun 1941-45.
Kelongsong utama aula adalah lempengan marmer hitam dan abu-abu.

Dengan desainnya, stasiun ini memiliki tiga kubah, diletakkan dalam, tiang.

"Victory Park" dibangun menggunakan teknologi paling canggih pada proyek individu. Arsitek N.V. Shurygin dan N.I. Shumakov adalah penulis proyek ini. Dan stasiun mendapatkan namanya dari nama taman yang terletak di dekatnya.

Lokasi - Distrik Dorogomilovo (wilayah distrik administrasi Barat Moskow). Dari stasiun, pintu keluar menuju jalan-jalan Barclay dan Jenderal Yermolov.

Stasiun terdalam di dunia

Kami menemukan stasiun metro mana yang terdalam di Moskow. Kyiv "Arsenalnaya" terdalam di dunia diakui, yang merupakan bagian dari garis Svyatoshynsko-Brovary dan terletak pada kedalaman 105 meter dari permukaan bumi di bawah salah satu bagian tengah kota Kyiv. Sejak tahun 1960, ketika stasiun ini dibangun, rekor kedalaman kereta bawah tanah belum terpecahkan.

Arus penumpang harian di stasiun ini sekitar 26 ribu orang. Pada awalnya, setelah konstruksi, itu terutama digunakan oleh para pekerja pabrik Kyiv "Arsenal" (karena itu nama stasiunnya). Sekarang sudah ditutup, dan pusat seni modern terletak di bekas bengkelnya.

"Taman Kemenangan": dimensi, fitur

Untuk memudahkan membayangkan kedalaman struktur, mari kita bandingkan dengan ketinggian bangunan tempat tinggal. Stasiun metro terdalam di Moskow adalah kedalaman yang sama dengan ketinggian gedung 27 lantai.

Ekalator panjang mengangkat penumpang ke ketinggian lebih dari 64 meter, dan panjang kanvas bergerak mereka (terlihat) sekitar 126 meter.

Mempertimbangkan kecepatan angkat eskalator (sekitar 0,75 m / s), dibutuhkan sekitar 168 detik untuk naik di atasnya. (hampir 3 menit).

Deskripsi Stasiun

Stasiun metro terdalam dan terindah di Moskow memiliki dua panel bertema militer yang megah yang terletak di ujung aula stasiun (penulisnya adalah pematung terkenal Z. K. Tsereteli).

Karena fakta bahwa kedua aula dibangun pada waktu yang sama, mereka memiliki dekorasi yang hampir sama. Perbedaannya hanya pada corak marmer akhir: di satu aula, tiang-tiangnya berhadapan dengan batu cokelat, dan dindingnya putih, dan di aula lain, kebalikannya (dinding cokelat dan tiang putih). Dan lantai mereka berbeda: abu-abu-merah di aula utara, dan abu-abu-hitam di selatan. Batu kapur, granit dan marmer (dipoles) digunakan dalam desain.

Dalam hal tema, aula utara didedikasikan untuk Perang Patriotik 1941-45, dan aula selatan untuk perang 1812.

Komunikasi antara dua aula ini dilakukan dengan bantuan 2 transisi di tengah.

Stasiun ini juga dilengkapi dengan 2 eskalator terpanjang: satu mengarah ke aula masuk, yang lain ke lorong bawah tanah yang mengarah ke Jalan Jenderal Yermolov dan st. Barclay, serta ke Poklonnaya Gora (ke kompleks peringatan yang terkenal).

Perlu dicatat bahwa Anda dapat memasuki kota hanya dari aula selatan, karena di aula utara ada ujung kosong yang dilapisi marmer abu-abu dan hitam. Tapi di sini pembangunan pintu keluar ke-2 direncanakan.

2 aula utama di bagian paling tengah saling berhubungan oleh jembatan tangga. Pintu keluar dari stasiun ke kota melewati lorong-lorong yang terletak di bawah Kutuzovsky Prospekt. Ada juga landai untuk parkir malam kereta metro.

Stasiun ini saat ini merupakan proyek metro termahal di ibu kota Rusia.

Lampu langit-langit yang kaya dan megah dari aula masuk ditempatkan di ceruk (dalam bentuk mangkuk) langit-langit. Selain itu, kedua aula didekorasi dengan warna cokelat keemasan yang indah. Semua ini menarik dan terlihat sangat indah dan asli.

Stasiun ini dapat dikaitkan dengan stasiun metro paling megah di Moskow.

Daftar stasiun dalam di Moskow

Stasiun metro terdalam di Moskow sebelum "Taman Kemenangan" adalah "Timiryazevskaya". Kedalamannya adalah 63,5 m.

1. "Chekhovskaya" (kedalaman 62 meter);
2. "Dubrovka" (62 meter);
3. "Petrovsko-Razumovskaya" (kedalaman 61 meter);
4. "Pipa" (60 meter).

Kesimpulannya, 8 stasiun dunia terdalam teratas

Dalam hal kedalaman dari permukaan bumi, daftar stasiun terlihat seperti ini:
1. Stasiun "Arsenalnaya" (Kyiv - 105m.);
2. Stasiun "Admiralteyskaya" (St. Petersburg - 102 m.);
3. "Victory Park" (stasiun metro yang indah dan terdalam di Moskow);
4. "Komendantsky Prospekt" (St. Petersburg - 78 m.);
5. "Chernyshevskaya" (St. Petersburg - 74 m.);
6. "Lapangan Lenin" (St. Petersburg - 72 m.);
7. "Stasiun Puhung" (Korea);
8. "Taman Washington" (Oregon).

Jadi, sebagian besar, stasiun terdalam di dunia terletak di kota-kota Rusia, terutama di St. Petersburg. Tetapi mereka semua berbeda tidak hanya dalam kedalaman peletakan, tetapi juga dalam keindahan dan orisinalitasnya yang unik. Selain itu, setiap stasiun memiliki sejarahnya sendiri yang unik.

Mustahil untuk benar-benar memahami kehidupan kota besar tanpa terjun ke pusaran airnya yang deras, tanpa diangkut dari ujung ke ujung dengan bus troli yang tenang, trem yang berdering, taksi bermata hijau. Tapi denyut nadi sebenarnya dari organisme raksasa ini terasa jauh di bawah tanah, di kereta bawah tanah.

Metro Moskow dinamai V.I. adalah struktur teknik yang kompleks - arteri transportasi utama ibukota. Garis putus-putus biru dari gerbong melaju dalam lingkaran, di sepanjang dan melintasi labirin bawah tanah. Musim dingin dan musim panas... Setiap hari... Hari kerja dan hari libur...

Kegelapan terowongan tiba-tiba pecah, stasiun-stasiun berkedip terang dan khusyuk, mencolok dengan perbedaan dan palet kelereng yang luar biasa. Keragaman bentuk dan gambar arsitektur ini mencerminkan seluruh era.

A. Duskin. Stasiun metro Mayakovskaya. 1938.

Mayakovskaya menempati tempat khusus di antara stasiun Metro Moskow. Dibuka pada 11 September 1938, itu menjadi monumen unik bagi penyair proletar besar, yang diciptakan oleh arsitek Alexei Nikolaevich Dushkin.

Pada tahun 1935, Pameran Dunia berlangsung di Paris, di mana proyek stasiun membangkitkan kekaguman publik dan menarik perhatian banyak arsitek. Keberhasilan seni Soviet, yang signifikan untuk waktu itu, dianugerahi penghargaan tertinggi - "Grand Prix" dari pameran. Kemudian, pada tahun 1938, sebuah fragmen seukuran stasiun itu ditampilkan pada pameran yang sama di New York. Karya arsitek muda Soviet mendapat pengakuan universal.

Bertahun-tahun telah berlalu. Mayakovskaya telah bertahan dalam ujian waktu.

Jadi Anda meninggalkan aula konser, bioskop di lantai atas, dan pita eskalator yang tak kenal lelah membawa Anda jauh ke bawah tanah. Sedikit lagi - dan Anda berada di aula tengah stasiun Mayakovskaya. Segala sesuatu di sekitar diresapi dengan udara, cahaya, semuanya menyatu menjadi simfoni arsitektur yang harmonis dan khusyuk.

Kolom baja anggun digunakan sebagai struktur pendukung baru. Hal ini memungkinkan penulis untuk mencapai komposisi yang koheren dan ekspresif. Tapi "Mayakovskaya" adalah kolom pertama dari stasiun yang diletakkan dalam.

A. N. Dushkin merumuskan prinsip dasar perancangan stasiun metro dalam karya pertamanya. Ia sangat memperhatikan pencapaian-pencapaian baru dalam membangun ilmu pengetahuan dan teknologi. Tapi, mungkin, yang utama adalah menghormati ruang.

Menyadari bahwa jauh di bawah tanah, setiap meter yang ditaklukkan membutuhkan upaya yang sangat besar, sang arsitek berusaha menggunakannya seekonomis mungkin. Bahkan memperhitungkan ketebalan kelongsong dinding. Selain itu, pilihan struktur baja dalam desain stasiun Mayakovskaya bukanlah suatu kebetulan.

Karena ketebalan penyangga yang tidak signifikan, arsitek menerima ruang maksimum, yang sangat kurang di stasiun struktur tiang. Hakim untuk diri sendiri. Tiang - dinding besar dengan lorong sempit - membagi stasiun menjadi tiga bagian. Saat menuruni eskalator ke aula tengah dan mendengar suara kereta yang mendekat, penumpang tidak melihat peron mana yang didekatinya, dan, sering mempercepat langkah mereka sampai pada titik berlari, mereka menemukan kesalahan mereka hanya ketika mereka keluar. ke platform. Di sini Anda melihat interior dari mana saja.

Gambar arsitektur "Mayakovskaya" sangat ekspresif dan ketat.

Perhatikan bagaimana penulis berhasil menekankan ketegangan yang tersembunyi dalam bentuk lengkungan yang mengalir mulus dengan potongan baja tahan karat yang diprofilkan. Biasanya dalam konstruksi baja digunakan untuk pembuatan segala macam kolom, balok, rangka batang, pipa. Tanpa diduga untuk semua orang, Dushkin menggunakan baja dengan kualitas yang benar-benar baru: sebagai bahan finishing! Garis lengkung yang jelas, dianimasikan oleh cahaya yang dipantulkan, memberikan interior tampilan yang meriah dan elegan.

Kontras antara baja dingin dan batu merah, yang tiang-tiangnya sebagian sejajar dengan ketinggian pertumbuhan manusia, menarik. Piring kecil hanya setebal setengah sentimeter. Ini adalah elang Ural yang berharga, sangat jarang digunakan dalam konstruksi.

Penulis memilih rasio tonal dan warna batu alam untuk lapisan stasiun dengan selera tinggi. Warna yang tenang dan sekaligus khusyuk sangat cocok dengan desain arsitektur keseluruhan. Kombinasi hitam, abu-abu dan merah, kontras dengan warna putih langit-langit, adalah suasana umum yang memberikan kekuatan dan kesegaran interior.

Dari lempengan granit besar, dirancang dalam skema warna umum, arsitek juga memutuskan lantai stasiun. Tentu saja, granit adalah bahan yang mahal, tetapi dalam hal ini harganya relatif. Misalnya, lantai aspal yang jauh lebih murah - Anda dapat menemukannya di beberapa stasiun - sering kali perlu diperbaiki, tidak sedap dipandang, mengumpulkan debu. Granit yang hampir abadi tidak memiliki semua kekurangan ini.

Pola lantai, berlawanan dengan bentuk arsitektur plastik, sangat ringkas dan sederhana secara geometris. Ornamen ketatnya terdiri dari dua baris kotak hitam dan putih. Di antara mereka, sepotong granit merah tua membentang di sepanjang sumbu aula. Di dinding ujung, tampaknya bergegas ke atas - alas patung Mayakovsky. Di sini Anda pasti akan berhenti dan menatap wajah penyair.

Pencahayaan stasiun yang indah. Secara umum memiliki arti khusus dalam arsitektur, terutama dalam hal struktur bawah tanah. Dengan bantuan cahaya, Anda dapat meningkatkan ekspresi artistik interior, menekankan fitur spasial dan plastisitasnya. Di sini, di stasiun Mayakovskaya, Dushkin menempatkan lampu di 33 kubah oval. Dalam perspektif aula keberangkatan, kubah yang menjulang tinggi ini tampak seperti lampu gantung besar yang bersinar. Interiornya penuh dengan cahaya, penumbra, refleks.

Tentu saja, Anda akan tertarik dengan mosaik warna-warni yang terbuat dari pecahan kaca buram berwarna. Mereka terletak jauh di dalam kubah. Plafon mosaik ini dibuat oleh seniman Soviet terkenal A. Deineka. Dia mengembangkan sketsa pertama bersama dengan arsitek. Kami tidak punya banyak waktu, kami bekerja keras. Bagaimanapun, sebuah mosaik di kereta bawah tanah - ini adalah pertama kalinya! Deineka sendiri kemudian menulis:

“Bagus ketika Anda memiliki bisnis baru di depan Anda. Dan tugasnya benar-benar luar biasa: kereta bawah tanah harus indah, modern, konstruktif, dan menyenangkan secara estetika.

Gaya metro dibuat dalam sintesis karya ilmuwan dan pekerja, insinyur dan arsitek, pematung dan seniman.

Ada pesona khusus di awal desain, ketika masih belum ada apa-apa di atas kertas, ketika, dengan ketat mengoordinasikan bentuk dengan ide, aula lahir, tumbuh, kolom berbaris, dinding dan kubah ditutupi dengan yang paling modern. penutup, kereta api yang ramping secara mental bergegas, mengulangi di cermin wajah granit dan kelereng dengan warna dan kekuatan nada yang berbeda...

Sangat menyenangkan bekerja dengan seorang arsitek-pembangun... menggunakan cetak biru dan angka untuk membuat sketsa kubah yang belum ada, untuk menyusun mosaik yang masih belum memiliki tempat untuk digantung.

Enam bulan sebelum pembukaan metro, pekerjaan sketsa, karton, dan pilihan smalt dimulai. Pada saat ini, mereka diturunkan ke tambang di kandang biasa, dan air mengalir di atas Anda di lubang, dan di bawahnya, pasukan muda pembangun metro berjuang dengan gagah berani untuk rekor baru. Laju pembangunan metro menentukan waktu pekerjaan bengkel mosaik. Di stasiun Ploshchad Mayakovsky, dua baris kolom tumbuh dengan ramping, mendukung kubah dengan lubang menganga di bagian atas, tempat lempengan mosaik seharusnya diletakkan.

Ketika mosaik ditempatkan di sarang yang disiapkan untuk itu, bidang yang indah bersinar, berkilau di bawah sinar cahaya, menciptakan kekerabatan, kesatuan dengan kelereng yang dipoles dan kecemerlangan kolom baja tahan karat yang kaya dan tajam - baja yang memberi utama nada ke seluruh stasiun. Refleksi berjalan ke atas di sepanjang kerut kolom, melewati kedalaman plafon.

Semua mosaik disatukan oleh tema yang sama - hari langit Soviet. Akord nyaring warna murni mencerminkan suasana hari musim panas yang cerah, malam yang hangat di dekat Moskow, dan malam tanpa dasar. Ada banyak mosaik di setiap kubah: pesawat layang yang menjulang tinggi, penerjun payung di bawah kubah, cabang pohon apel, atlet lompat, pemanen di langit yang damai. Mirny...

Pada tanggal 6 November 1941, jauh di bawah tanah, di stasiun metro Mayakovskaya, sebuah pertemuan khusyuk diadakan untuk memperingati 24 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober.

Itu adalah pertemuan yang tidak biasa. Musuh bergegas menuju Moskow. Setiap hari 200-300 pembom Jerman mengudara, menuju ibu kota kami. Beberapa dari mereka berhasil menerobos, namun, untuk memastikan keamanan, diputuskan untuk mengadakan pertemuan tidak seperti biasanya, di Teater Bolshoi, tetapi di Mayakovskaya.

Selama perang, wanita, orang tua, anak-anak berlindung di sini dari serangan udara. Saat tertidur, mereka melihat di atas mereka, jauh di dalam kubah, langit damai yang luar biasa indah, yang ditangkap seniman selamanya dalam mosaiknya. Pada kenyataannya, itu terungkap kepada mereka hanya setelah empat tahun yang panjang ...

Sekarang ini adalah sejarah. Perang telah berakhir, dan peron kembali dipenuhi kerumunan orang yang berisik. Sejak itu, arus terus-menerus dari Moskow dan tamu ibu kota yang selalu tergesa-gesa ini tidak berhenti selama satu hari pun!

Tiga kali pemenang Hadiah Negara Uni Soviet, Profesor Institut Arsitektur Moskow A. N. Dushkin mencurahkan banyak upaya, energi, dan bakat untuk desain dan konstruksi kereta bawah tanah ibu kota: dia adalah penulis dua stasiun yang lebih indah - Kropotkinskaya dan Avtozavodskaya. Arsiteknya setia pada arah klasik dan menciptakan sejumlah karya yang membanggakan tempat dalam sejarah arsitektur Soviet. Di antara mereka adalah gedung tinggi di Lermontovskaya Square, yang dicintai oleh orang Moskow, dan department store Detsky Mir.

Stasiun Mayakovskaya adalah salah satu puncak kreativitas arsitek. Indah dan khusyuk, hari ini sama modernnya dengan empat puluh tahun yang lalu. Jadi akan selalu begitu.

Berapa banyak yang tersembunyi dari mata kita di kedalaman sejarah. Dan tampaknya tidak mungkin untuk sepenuhnya memahami peristiwa-peristiwa tertentu, merasakan semangat zaman dan dijiwai ke lubuk jiwa dengan pentingnya, keagungan, misteri atau inkonsistensi peristiwa.

Metro Moskow adalah salah satu dari banyak situs budaya negara kita. Pusat transportasi ini mengangkut jutaan orang setiap hari, dan dalam hiruk pikuk kehidupan sehari-hari di ibu kota, kami benar-benar lupa, dan banyak yang bahkan tidak pernah tahu bahwa stasiun metro mana pun, seperti seseorang, tumbuh dan berkembang, berpartisipasi dalam kompetisi dan menerima tamu, setiap stasiun metro memiliki sejarah, biografinya sendiri.

Dalam pekerjaan saya, saya mencoba mempelajari sejarah stasiun metro Mayakovskaya selama Perang Patriotik Hebat, dan kemudian muncul ide untuk membandingkannya dengan tampilan stasiun modern. Setelah mempelajari materi, saya menyadari bahwa tidak hanya sekarang, tetapi juga selama 65 tahun, stasiun ini memainkan peran yang sangat penting. Dan jika sekarang penumpang di stasiun merasa tidak nyaman dengan banyak orang, maka selama tahun-tahun perang orang-orang mengkhawatirkan hal-hal yang jauh lebih serius, yaitu kehidupan mereka dan kehidupan orang yang mereka cintai.

Saya mencoba menyampaikan hubungan antara zaman yang membangkitkan emosi paling positif dan jelas, saya mencoba agar semua orang yang membaca karya saya dapat mengagumi stasiun metro Mayakovskaya sepanjang waktu, melihat seperti apa sebelumnya, dan yang banyak berhutang budi pada Moskow .

Tujuan: Penciptaan citra stasiun metro Mayakovskaya sebagai pembawa memori emosional dan historis.

Tugas:
1. Pelajari sejarah stasiun metro Mayakovskaya
2. Korelasikan dua periode keberadaan stasiun metro Mayakovskaya
3. Visualisasikan hasilnya

Metode:
1. Bekerja dengan sastra
2. Analisis
3. Perbandingan
4. Mengambil gambar
5. Fotomontase

Stasiun metro Mayakovskaya

Metro Moskow hari ini adalah 177 stasiun pada 12 jalur dengan total panjang 292,2 km, tetapi dari sejumlah besar stasiun ini saya ingin memilih satu, dibuka sebagai bagian dari tahap kedua pembangunan Metro Moskow pada 11 September , 1938, dinamai penyair Soviet Vladimir Vladimirovich Mayakovsky , - stasiun Mayakovskaya.

Kenapa dia menarik perhatianku? Karena banyak peristiwa dalam sejarah Tanah Air kita terjadi di stasiun ini. Dan saya ingin menunjukkan bahwa momen-momen masa lalu yang terlupakan dalam sejarah kita dapat dihidupkan kembali dan diberi warna baru.

Mayakovskaya adalah stasiun di Jalur Zamoskvoretskaya dari Metro Moskow. Nama desain stasiun adalah "Triumfalnaya Square", "Mayakovsky Square", arsitek proyek ini adalah Alexei Nikolaevich Dushkin. Mayakovskaya menjadi stasiun kolom pertama di dunia. Kubah aula stasiun bertumpu pada kolom baja yang bertumpu pada pelat dasar beton bertulang besar.

Desain aula bawah tanahnya unik. Tiang besar digantikan oleh kolom yang relatif tipis yang dilapisi baja tahan karat bergelombang. Bagian sudut kolom hingga ketinggian pertumbuhan manusia dilapisi dengan pelat "orlets" batu Ural dan batu kapur seperti marmer Sadakhlin. Marmer ufaley abu-abu muda dan batu kapur Shroshinsky dari Georgia digunakan dalam desain lobi. Dinding jalur stasiun dilapisi dengan marmer ufaley (atas) dan diorit (bawah). Lantainya dilapisi marmer putih, granit abu-abu dan merah muda. Kubah aula tengah dihiasi dengan relung oval, yang berisi lampu dan panel mosaik kecil yang megah, dibuat sesuai dengan sketsa Artis Rakyat Uni Soviet Alexander Alexandrovich Deineka (1899-1969) dengan tema "Hari-hari Negara Soviet ". Lantainya dilapisi marmer putih dan granit abu-abu. Lampu terletak di 34 relung oval di lengkungan aula tengah. Saat stasiun dibuka, terdapat 35 bagian kolom dan 35 mozaik dalam peti-peti kubah. Tetapi ketika memasang segel kedap udara di eskalator yang ada, satu mosaik ternyata ditutupi dengan struktur logam, mosaik lainnya, di ujung stasiun yang berlawanan, disembunyikan dari penumpang selama bertahun-tahun oleh dinding dekoratif di belakang gedung kantor. terletak. Setelah pembukaan pintu keluar kedua stasiun Mayakovskaya, yang berlangsung pada 2 September 2005, untuk pertama kalinya, banyak penumpang dapat melihat mosaik Spanduk Merah karya Alexander Deineka, yang menghiasi langit-langit aula tengah stasiun. Sekarang tempat baru telah dibangun untuk kebutuhan layanan dan teknis, dan mosaik kembali terbuka untuk dilihat.

Arsitektur bawah tanah stasiun termasuk contoh ikonik "neoklasisisme Stalinis", yang, berkat kombinasi harmonis struktur avant-garde dengan dekorasi yang lebih tradisional, bergerak lebih dekat ke sini ke "art deco" internasional.

Pada tahun 1938, desain stasiun yang unik menerima Grand Prix di Pameran Internasional di New York. Sejak 1980-an, stasiun ini berstatus monumen arsitektur. Dan pada tahun 2001, stasiun itu dimasukkan dalam daftar monumen sejarah dan budaya yang memiliki kepentingan lokal sebagai salah satu objek arsitektur paling berharga di kota Moskow.

Pada akhir 80-an, stasiun menerima status monumen arsitektur. Pada tahun 2001, Pemerintah Moskow memutuskan untuk memasukkan stasiun Mayakovskaya ke dalam daftar monumen sejarah dan budaya yang memiliki kepentingan lokal.

Selama Perang Patriotik Hebat, stasiun Mayakovskaya menampung pos komando markas pertahanan udara Moskow. Dari sini komunikasi dibangun dengan semua distrik kota dan dengan garis depan, dan pertahanan ibukota dipimpin.

Stasiun Mayakovskaya, sebagai yang paling luas dan terlindung dengan baik dari serangan bom udara (stasiun peletakan dalam - 8m), dipilih sebagai tempat pertemuan khusyuk Presidium Soviet Tertinggi dan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet , didedikasikan untuk peringatan 24 tahun Revolusi Oktober.

Pada 6 November 1941, stasiun metro Mayakovskaya ditutup untuk penumpang. Kereta api bergegas melewatinya. Ada banyak pekerjaan yang terjadi di stasiun. Platform berubah menjadi aula. Di ujung seberang peron dari pintu masuk, sebuah panggung dan tribun dilengkapi. Kursi diletakkan di atas panggung. Stasiun itu terang benderang dengan lampu listrik. Ada lemari pakaian di lobi.

Ketika persiapan terakhir hampir berakhir di stasiun, sekitar dua ribu orang dengan hati-hati memasukkan kartu undangan ke dalam saku mereka untuk pertemuan seremonial Soviet Moskow. Tempat pertemuan ditunjukkan secara lisan: stasiun Mayakovskaya.

Pada pukul 5 sore tanggal 6 November, peringatan serangan udara diumumkan di Moskow: 250 pesawat bergegas menuju ibu kota. Pilot dan penembak anti-pesawat tidak membiarkan satu pun kendaraan musuh lewat ke kota. Pukul 18.40 semua-jelas diberikan. Dan pada pukul tujuh para peserta rapat berkumpul dan berkumpul di sebuah pintu masuk yang gelap.

Pintu masuk ke kereta bawah tanah tidak menyala. Senter genggam seorang polisi menerangi tiket sejenak, pintu terbuka dan pengunjung disambut oleh lampu gantung yang bersinar, kolom marmer merah dan stainless steel, dan langit-langit mosaik. Prasmanan ditempatkan di gerbong dekat peron, di mana ada teh, sandwich, dan jeruk keprok. Seniman berganti pakaian di gerbong dengan jendela bertirai, dan konser besar diadakan.

Pertemuan itu dihadiri dua ribu orang. Stalin tiba dengan kereta bawah tanah biasa. Untuk alasan keamanan, empat kereta dikirim sekaligus: dua ke Belorusskaya dan dua ke Sverdlov Square (sekarang Teatralnaya). Tidak ada yang tahu kereta mana yang akan digunakan Stalin. Dia tiba dengan mobil di Belorusskaya dan dari sini, di salah satu kereta yang disiapkan, dia tiba di Mayakovskaya. Sebagian besar orang Moskow percaya bahwa tidak akan ada pertemuan tradisional Soviet Moskow, dan terlebih lagi, parade di Lapangan Merah: mustahil untuk memusatkan massa, untuk membuat target pengeboman.

Tetapi pada tanggal 6 November 1941, di sini, pada kedalaman delapan meter, pada peringatan 24 tahun Revolusi Sosialis Oktober Besar, pada pertemuan khidmat Dewan Perwakilan Rakyat Pekerja Moskow dengan partai dan organisasi publik kota. dari Moskow, Stalin membuat laporan, dan sekali lagi kata-kata "Tujuan kami adil ". Pertemuan itu disiarkan di radio, dan seluruh negeri mendengar dan tahu: Moskow berdiri, ada hari libur di Moskow, orang-orang Uni Soviet tidak hancur!

Stasiun ini juga menjadi simbol ketangguhan rakyat Rusia. Selama serangan udara Jerman, itu digunakan sebagai tempat perlindungan bom untuk ratusan orang. Di lantai inilah mereka menghabiskan malam mereka, orang-orang Moskow tidur, melarikan diri dari pengeboman; anak-anak lahir di sini, ulang tahun dirayakan, liburan dirayakan. Di stasiun Mayakovskaya, sebuah dapur diatur dan makanan disediakan, dan bantuan medis diberikan kepada para korban. Tempat tidur ditempatkan di sepanjang stasiun. Tekstur batu stasiun itu sendiri membawa kedalaman memori sejarah.

Juga, stasiun Mayakovskaya benar-benar dapat disebut sebagai stasiun musik, karena ruang depan selatan stasiun dibangun di dalam gedung Aula Konser P.I. Tchaikovsky. Secara total, stasiun memiliki tiga ruang depan tanah.

Beginilah satu stasiun metro selama keberadaannya mampu menjadi rumah sakit dan tempat penampungan, taman kanak-kanak dan sekolah, kamar tidur dan kelas musik, pemenang pameran internasional dan monumen arsitektur, serta ruang pertemuan Dewan Moskow, di mana kata-kata yang sangat diperlukan untuk Moskow diucapkan. Dan upaya kecil membantu kami untuk menciptakan kembali latar belakang dan suasana emosional yang berlaku di masa-masa yang jauh itu.

Saat ini stasiun sedang menjalani pekerjaan perbaikan, setelah pekerjaan rekonstruksi, mosaik Spanduk Merah akan dibuka kembali untuk dilihat. Pekerjaan restorasi akan selesai pada 2010, ketika metro Moskow akan merayakan hari jadinya yang ke-75.

Metro Mayakovsky adalah salah satu dari lima stasiun metro terindah di Moskow. Pembukaannya terjadi pada bulan September 1938. Keistimewaan kereta bawah tanah ini adalah memiliki struktur tiga kubah dari fondasi yang dalam. Lengkungan aula stasiun terletak di kolom baja yang dipasang di pangkalan, yang merupakan pelat beton bertulang. Stasiun Mayakovskaya terletak di antara stasiun Tverskaya dan Belorusskaya.

Bagian interior stasiun yang apik

Aula bawah tanah metro Mayakovsky terkenal dengan keunikan dan orisinalitasnya. Ada cahaya dan keanggunan dalam arsitektur stasiun. Alih-alih tiang besar, yang dapat dilihat di aula banyak stasiun, ada kolom tipis dengan lapisan relief baja tahan karat.

Kolom sudut ditutupi sekitar beberapa meter dengan pelat, untuk pembuatan yang digunakan "orlets" (batu Ural) dan batu kapur seperti marmer Sadakhlin. Ruang depan juga dihiasi dengan marmer ufaley abu-abu muda dan batu kapur Georgia.

Granit abu-abu dan merah muda digunakan untuk lantai, dengan area marmer putih ditambahkan. Tepi platform ditutupi dengan granit abu-abu, tetapi agak gelap.

Dekorasi aula dan lengkungan metro

Dekorasi utama kubah, yang terletak di aula tengah (pertama), adalah relung berbentuk oval dengan lampu unik ditempatkan di sepanjang mereka. Relung yang diterangi menciptakan ilusi lampu gantung besar. Setiap relung dihiasi dengan panel mozaik asli yang terbuat dari smalt, yang hanya dapat dilihat dari bawah relung.

Pada bulan September 2005, pintu keluar kedua di stasiun dibuka.

Arsitektur pintu keluar ini bertujuan untuk tidak menyimpang dari arsitektur aula yang dibangun sebelumnya dan menciptakan satu kompleks. Untuk menyelesaikan bagian bawah tanah dari ruang depan, bahan yang sama digunakan seperti pada dekorasi aula tengah. Untuk menerangi aula, lampu artistik yang dibuat khusus digunakan. Di ruang depan aula baru ada patung Mayakovsky, yang dibuat oleh pematung Kibalnikov. Ada juga mosaik di sini. Baik di aula pertama maupun di aula kedua, tema utama panel adalah langit. Berada di aula, ada perasaan ruang surgawi.

Stasiun Mayakovskaya dibuka pada 11 September 1938 sebagai bagian dari tahap kedua Metro Moskow. Stasiun ini dirancang oleh arsitek Alexei Dushkin. Pada tahun 1939, di Pameran Dunia di New York, proyek stasiun menerima Grand Prix. Lihat seperti apa stasiun itu pada tahun 2013.

1, Menurut rencana induk tahun 1935, stasiun itu seharusnya disebut "Alun-Alun Kemenangan" karena lokasinya di bawah alun-alun dengan nama yang sama. Pada tahun 1936, sehubungan dengan penggantian nama daerah tersebut, nama desain stasiun diubah menjadi Mayakovsky Square. Pada akhirnya, diputuskan untuk memberi stasiun itu nama yang lebih ringkas "Mayakovskaya" untuk menghormati penyair Soviet Vladimir Mayakovsky.

2. Stasiun ini memiliki dua ruang depan tanah. Concourse selatan dibuka bersama dengan stasiun pada tahun 1938. Itu dibangun di dalam gedung Aula Konser Tchaikovsky di sudut jalan Tverskaya dan Bolshaya Sadovaya.

3. Pintu keluar kedua (utara) stasiun dibuka pada 2 September 2005 di persimpangan Jalan Tverskaya-Yamskaya ke-1 dan Jalur Tverskoy-Yamsky ke-1.

4. Desain stasiun adalah kolom bertingkat tiga berkubah (kedalaman peletakan - 34 meter). Dibangun pada proyek individu. "Mayakovskaya" adalah stasiun tipe kolom dalam pertama di dunia. Lebar total platform adalah 14,3 meter dan panjangnya 156 meter.

5. Untuk pertama kalinya di Uni Soviet, baja digunakan dalam pembangunan stasiun alih-alih beton bertulang. Kolom baja dengan penampang 65x75 sentimeter menopang tiga bagian tengah stasiun. Kolom berdiri di atas balok logam memanjang dengan diameter 1,6 meter, diletakkan di atas pelat beton. Di bagian tengah stasiun, sejumlah struts-puff logam dibuat untuk meningkatkan kekakuan struktur. Ketinggian kubah lengkungan tengah adalah 5,3 meter; lebar bentang - 8,9 meter; langkah lengkungan adalah 4,2 meter.

6. Selama Perang Patriotik Hebat, stasiun itu digunakan sebagai tempat perlindungan bom. Pada tanggal 6 November 1941, pertemuan Dewan Perwakilan Rakyat Pekerja Moskow dengan partai dan organisasi publik Moskow diadakan di Mayakovskaya, bertepatan dengan peringatan 24 tahun Revolusi Oktober 1917. Pada hari ini, Joseph Stalin membuat laporan di sini, dan dia tiba di Mayakovskaya dengan kereta api dari stasiun Belorusskaya.

Foto dari pastvu.com

7. Kolom dan lengkungan stasiun ditutupi dengan baja tahan karat bergelombang, berkat itu Anda dapat melempar koin di satu sisi, dan koin itu akan mendarat di sisi lain lengkungan. Bagian sudut kolom hingga ketinggian pertumbuhan manusia dihiasi dengan "elang" batu Ural (rhodonit); sampai saat ini, sebagian besar batu telah digantikan oleh analog yang lebih murah. Struktur baja lengkungan dibingkai dengan sisipan batu kapur seperti marmer abu-abu gelap dari deposit Sadakhlo Georgia. Kubah stasiun ditutupi dengan plester putih, tetapi cahaya kuning lampu membuatnya tampak berwarna krem.

8. Lampu terletak di tiga puluh empat relung oval di lengkungan aula tengah. Ada 16 sconce di sepanjang sabuk setiap kubah. Dalam perspektif aula, relung yang diterangi ini terlihat seperti lampu gantung. Kisi-kisi ventilasi juga ditempatkan di sini. Dekorasi stasiun adalah panel mosaik kecil yang ditempatkan di relung (penulis sketsa adalah A. A. Deineka, temanya adalah "Hari langit Soviet"). Mosaik dirakit di bengkel V. A. Frolov di Leningrad. Awalnya, stasiun ini didekorasi dengan 35 panel. Satu, yang lebih dekat ke pintu keluar lama, kemudian hilang karena konstruksi segel kedap udara.

9. Kelemahan dari desain stasiun termasuk fakta bahwa panel mosaik sebenarnya dikeluarkan dari keseluruhan ansambel arsitektur. Untuk melihatnya, Anda harus berdiri di bawah salah satu kubah dan mengangkat kepala Anda.

10. Bagian atas dinding lintasan selesai dengan "ufaley" marmer putih-biru, bagian bawah - dengan batu kapur "davalu" seperti marmer hitam-zaitun. Socles dinding trek dihiasi dengan diorit abu-abu-hijau. Dinding trek dilengkapi dengan cornice stainless steel. Di atas Anda dapat melihat relief tabung dari terowongan samping. Kubah terowongan samping dilengkapi dengan setengah lengkungan melintang yang terbuat dari baja tahan karat, di mana lampu bikonveks digantung di ujungnya. Depresi persegi panjang antara semi-lengkungan, menurut maksud penulis, dirancang untuk meringankan kubah secara visual. Namun, arsitek S. M. Kravets menghubungkan lekukan dan jalur pipa ini dengan kekurangan stasiun, karena, menurut pendapatnya, mereka menyebabkan gangguan visual.

11. Lantai stasiun dilapisi dengan ornamen marmer geometris. Tiga jenis batu digunakan: "gazgan", merah "salieti" dan "sadakhlo" zaitun. Granit abu-abu diletakkan di sepanjang tepi platform stasiun.

Stasiun metro Moskow ditangkap oleh saya pada waktu yang berbeda sebagai bagian dari proyek "". Bagi yang belum nonton, yuk.

Semua yang paling operasional dapat dilihat di my