- Nama lengkap
- Tanggal lahir17 Oktober 1979
- Tempat Lahir Espoo, Finlandia
- posisi mani lajang
- Pertumbuhan 1,75 m
- beratnya 62 kg
| Tahun | Tim | Grand Prix | mulai | kemenangan | catwalk | Polandia | Kacamata | Tempat |
| 2001 | Sauber | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10 |
| 2002 | McLaren | 17 | 17 | 0 | 4 | 0 | 24 | 6 |
| 2003 | McLaren | 16 | 16 | 1 | 10 | 2 | 91 | 2 |
| 2004 | McLaren | 18 | 18 | 1 | 4 | 1 | 45 | 7 |
| 2005 | McLaren | 19 | 18 | 7 | 12 | 5 | 112 | 2 |
| 2006 | McLaren | 18 | 18 | 0 | 6 | 3 | 65 | 5 |
| 2007 | Ferrari | 17 | 17 | 6 | 12 | 3 | 110 | 1 |
| 2008 | Ferrari | 18 | 18 | 2 | 9 | 2 | 75 | 3 |
| 2009 | Ferrari | 17 | 17 | 1 | 5 | 0 | 48 | 6 |
| Hasil | 157 | 155 | 18 | 62 | 16 | 579 |
Negara kecil Finlandia telah memberi dunia beberapa pengendara yang luar biasa. Salah satu pilot tersebut adalah Kimi Raikkonen.
Räikkönen memulai karirnya di karting pada usia 12 tahun dan memiliki pengalaman panjang dalam karting sebelum ditawari empat balapan di Formula Renault Inggris pada tahun 1999. Dia membalap di Formula Ford beberapa kali, tetapi kemudian memutuskan untuk fokus pada Formula Renault. Pilihannya ternyata berhasil - kemenangan di keempat balapan seri musim dingin, kemudian di musim berikutnya 2000, tempat pertama dalam tujuh dari sepuluh balapan dan hadiah di tiga sisanya. Pada saat yang sama, ia berhasil mengambil bagian dalam dua balapan Eropa, memenangkan dua di antaranya. Keberhasilan seperti itu tidak bisa luput dari perhatian, dan pada bulan September, Peter Sauber, setelah melihat Kimi dalam tes di Mugello, menandatangani kontrak dengan pemuda Finlandia itu untuk tahun 2001. Raikkonen bermitra dengan Nick Heidfeld, tetapi itu mungkin tidak terjadi. FIA enggan memberikan Raikkonen Super License untuk berlaga di Formula 1 dengan alasan pembalap Finlandia itu terlalu muda dan minim pengalaman di seri junior. Namun, Sauber bertahan dan Raikkonen menerima izin yang telah lama ditunggu-tunggu, tetapi dengan masa percobaan untuk empat Grand Prix pertama musim ini. Debutnya ternyata sangat sukses - tempat keenam di Australia dan uji coba mobil yang percaya diri di Malaysia, Brasil, dan Imola menghapus semua pertanyaan tentang partisipasi lebih lanjut Raikkonen di Kejuaraan Dunia. Kimi sepanjang musim, selain etape di Melbourne, menerima poin dalam tiga balapan lagi (dalam dua di antaranya ia finis di urutan keempat). Pada bulan Agustus 2001, tim McLaren sedang mencari pengganti Mika Häkkinen, dan Raikkonen menandatangani kontrak lima tahun dengan tim pada bulan September. Pada tahun 2002, Kimi hampir memenangkan kemenangan karir pertamanya di Grand Prix Prancis, tetapi kehilangan keunggulan dari Michael Schumacher dengan beberapa lap tersisa.
Pada tahun 2003, Raikkonen berjuang untuk gelar juara, sementara rekan setimnya yang lebih berpengalaman David Coulthard bertarung dengan mobilnya sepanjang musim dan mencetak setengah poin dari Kimi. Kimi sendiri mempertahankan peluang menjadi juara dunia hingga balapan terakhir musim ini. Tampaknya tahun 2004 akan menjadi tahun pebalap muda Finlandia, tetapi ternyata justru sebaliknya. Sasis McLaren yang rusak dan mesin Mercedes yang tidak dapat diandalkan mengambil korban dan Raikkonen mengakhiri musim di posisi ketujuh yang rendah. Namun, di tahun yang buruk bagi tim, pembalap Finlandia itu mampu memenangkan Grand Prix Belgia.
Awal tahun 2005 juga mengecewakan. Tapi sudah di balapan keempat musim ini, menjadi jelas bahwa kecepatan McLaren memungkinkan Anda untuk memperebutkan gelar juara dunia. Di Imola, Raikkonen memimpin, tetapi mundur di awal balapan karena masalah drive. Ini diikuti oleh dua kemenangan di Spanyol dan Monaco. Tampaknya Raikkonen memaksakan pertarungan pada Alonso, tetapi di Grand Prix Eropa, satu putaran sebelum garis finis, suspensi depan pecah di mobil pembalap Finlandia itu dan Alonso mendapat kemenangan. Sepanjang musim, Kimi adalah pilot tercepat di kejuaraan, tetapi masalah teknis yang konstan dengan mobil tidak memungkinkannya untuk bersaing memperebutkan gelar juara dunia.
Kimi bertemu awal tahun 2006 dengan pangkat dua kali wakil juara dan dengan harapan memenangkan kejuaraan. Tapi, seperti pada 2004, keberuntungan berbalik dari pilot tim Inggris. Sasis McLaren yang lambat dan tidak dapat diandalkan, tabrakan di trek dengan rekan setimnya, desas-desus tentang transisi ke kamp lawan terburuk tim Ron Denis dari Ferrari, membuat Kimi kehilangan kesempatan untuk memperjuangkan kejuaraan.
Pada bulan September 2006, selama Grand Prix Italia di Monza, Michael Schumacher secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya, dan tim Ferrari menunjuk pilot, yang pada tahun 2007 seharusnya berpasangan dengan Felipe Masse. Tidak mengherankan bagi siapa pun bahwa pengemudi ini ternyata adalah Kimi Raikkonen.
Musim 2007 dibuka dengan balapan di Melbourne, Australia. Tanpa masalah, Raikkonen berhasil meraih juara pertama pada etape pertama kejuaraan tersebut. Selain kemenangan ini, Kimi memiliki balapan di Prancis dan Inggris Raya, Belgia, Cina, dan Brasil. Untuk ketiga kalinya dalam karirnya, pembalap Finlandia itu berjuang untuk gelar juara. Kali ini, saingannya bukan pilot Ferrari, seperti tahun-tahun sebelumnya, tetapi pembalap McLaren - juara dunia saat ini Fernando Alonso dan debutan Lewis Hamilton. Dari tiga perebutan gelar jelang etape terakhir di Brasil, Kimi memiliki kans paling kecil untuk merebut gelar. Raikkonen tidak cukup untuk memenangkan perlombaan, pembalap Finlandia itu membutuhkan pertemuan fakta-fakta berikut - Alonso harus finis tidak lebih tinggi dari tempat ketiga, dan Hamilton - tidak lebih tinggi dari keenam. Pada akhirnya, semuanya berjalan dengan baik untuk Kimi Raikkonen. Finn, setelah dua tempat kedua di kejuaraan, menambah asetnya dengan trofi paling signifikan di dunia motorsport - gelar juara dunia Formula 1.
Kimi memulai musim 2008 sebagai juara bertahan dunia. Dua kemenangan dalam empat balapan pertama - telah menjadi tawaran berat untuk kemenangan keseluruhan di Kejuaraan Dunia. Namun, kemenangan di GP Spanyol pada bulan April adalah yang terakhir bagi Kimi pada tahun 2008. Finn tidak beruntung di Prancis, dan di Kanada, Lewis Hamilton benar-benar menjatuhkannya dari pertarungan dengan mengemudi ke sayap belakang Ferrari di pit lane. Setelah kecelakaan di Grand Prix Belgia, Raikkonen harus mematuhi keputusan tim Italia dan mengambil peran sebagai co-pilot. Setelah itu, beredar kabar bahwa Kimi kehilangan motivasi dan kehilangan minat di Formula 1. Namun, juara dunia 2007 itu membantah anggapan tersebut dengan memperpanjang kontraknya dengan Ferrari hingga akhir 2010.
Kimi Raikkonen adalah pembalap paling tenang dan paling mengesankan pada saat yang sama. Di satu sisi, ia diganggu oleh masalah teknis yang konstan dalam perjalanan ke puncak. Tetapi dalam situasi seperti itu, dia tidak kehilangan keseimbangan mentalnya dan bekerja keras dengan mekaniknya. Mereka memanggilnya "Kimster" ("Kimi adalah seorang master") dan ada alasan untuk ini - terlepas dari singkatnya, dia selalu bisa menjelaskan apa yang salah dan bagaimana caranya. Di sisi lain, masalah yang sama sering membuatnya turun dari grid awal, dan kemudian sisi lainnya muncul. Karena banyak comeback-nya, yang membuatnya layak untuk dihormati tanpa batas. Tapi semuanya dimulai dengan tarikan besar, dan masuk 2001 tahun, tidak ada yang mengerti bagaimana seorang Finn bisa mengklaim sesuatu di kelas kerajaan. Untungnya, Kimi membenarkan kepercayaan itu dan, sayangnya, saat trek balap Raikkonen berbelok ke jalur yang berbeda.
Keajaiban bergiliran
Kimi Mathias Raikkonen lahir pada 17 Oktober 1979 tahun di Espoo, pinggiran kota Helsinki. Keluarga tidak mandi dengan uang, tetapi orang tua bekerja keras sepanjang waktu untuk menyediakan masa depan yang baik bagi putra mereka. Kimi, bersama dengan kakak laki-lakinya Rami, suka balapan sepeda motor sejak usia dini, dan kesuksesan tidak melewati mereka. Tetapi ketika Iceman berusia 10 tahun, mereka berpisah. Rami lebih tertarik pada balap reli, tetapi Kimi Mathias mengambil langkah menuju balap roda terbuka. Untuk memuaskan keinginan putra bungsunya, orang tua meninggalkan rencana renovasi dan membeli sebuah kart. Dengan mobil kecil ini, Kimi dengan cepat menjadi teman dan mulai berputar-putar di seri junior Finlandia. Dia adalah orang yang sepenuhnya atletis dan tidak mengancam kesuksesan di sekolah. Misalnya, dia menggunakan ransel siswanya sebagai ganti kereta luncur di berbagai bukit, dan kemudian menghilang di arena, tempat dia bermain hoki.
Pada usia 16 tahun, Raikkonen lulus SMA dan mulai bekerja sebagai mekanik agar tidak berpisah dengan dunia motor. Tetapi segera dia menyadari bahwa di tempat kerja dia akan kehilangan bakat bawaannya sebagai pembalap. Jadi keluarganya membantu tetap fokus pada balap. PADA 1998 Pada tahun yang sama, Iceman memenangkan balapan pertamanya di Norwegia, dan pada tahun berikutnya ia finis kedua di Kejuaraan Eropa dalam seri Formula Super A. Keberhasilan tersebut mengirimnya ke Inggris, di mana ia mulai bersaing di Formula Renault. Kimi langsung menaklukkan puncak seri baru. Dia pertama kali memenangkan kejuaraan musim dingin di 1999 tahun, dan tahun berikutnya ia memenangkan trofi utama Formula Renault Inggris. Akhirnya 2000 tahun ini, ia hanya memiliki 23 balapan di asetnya, tetapi dunia tercengang oleh berita bahwa Sauber ingin menandatangani kontrak dengannya. Kimi menjalani tes yang brilian di Mugello, tetapi semuanya bertumpu pada kenyataan bahwa dia tidak memiliki Superlicense. Max Mosley tidak menyembunyikan fakta bahwa dia menentang kinerja pembalap Finlandia itu di Formula 1, tetapi, bagaimanapun, Raikkonen membuat pengecualian, dan dia mulai bersiap untuk tahap pertama. 2001 tahun ke.
langkah menuju jenius
Perjalanan ke Australia adalah yang pertama bagi Kimi di luar Eropa. Tetapi pilot yang begitu panjang tidak menghilangkan salah satu kualitas utama darinya - studi cepat tentang rute baru. Hanya lima lap yang cukup bagi Finn untuk menemukan lintasannya dan dia memberikan Grand Prix yang luar biasa. Finn start dari posisi 13 dan berkat beberapa overtaking, dia berhasil mencapai posisi keenam. Nick Heifeld, rekan setimnya yang masih muda, lebih tinggi darinya, tetapi pembalap Jerman itu memiliki satu musim di Formula Satu dan kejuaraan seri junior di belakangnya. Musim serupa untuk keduanya - keunggulan kecil masih ada di pihak Nick, tetapi pada akhirnya Kimi menang.
Sudah di pertengahan musim, bos tim McLaren, yang sedang mencari pengganti, merebut Raikkonen. Mika kemudian mengumumkan istirahat dalam karirnya, tetapi tidak pernah kembali - mungkin belum. Saat itu, Mika dan Kimi sudah berteman, meskipun sebelumnya 2001 Mereka bahkan tidak mengenal satu sama lain selama bertahun-tahun. Mungkin juara dua kali itu agak melobi kepentingan rekan senegaranya, tetapi ini tidak penting sekarang - Kimi sepenuhnya membenarkan kepercayaan dan hanya keajaiban dalam beberapa balapan yang membuatnya kehilangan kemenangan dan gelar.
Setelah meninggalkan tim McLaren jatuh pingsan. Baik Coulthard maupun Raikkonen tidak mampu memaksakan pertarungan pada Ferrari dan Williams dan memimpin perebutan tempat kelima di klasemen individu. Itu dimenangkan oleh seorang Inggris yang lebih berpengalaman, tetapi kinerja Kimi tidak luput dari perhatian. Tidak ada kemenangan dalam rekam jejaknya tahun itu, tetapi statistik tidak dapat menggambarkan Grand Prix Prancis. Beberapa lap sebelum garis finis, Kimi memimpin dan mendahului 
, yang bersiap untuk memenangkan gelar kelima lebih cepat dari jadwal dengan enam balapan sebelum akhir musim. Tempat kedua sudah cukup untuk orang Jerman hari itu, jadi dia tidak berjuang keras, tetapi kemudian bintang-bintang mengatakannya. Di depan jepit rambut Adelaide, mesin Alan McNish meledak dan oli bocor. Inilah yang menjadi keadaan fatal bagi pilot Finlandia yang terpeleset dan kehilangan keunggulan. Setelah naas tempat kedua, Kimi mendapat podium lagi di Jepang dan menjadi pembalap keenam di kejuaraan.
Roller coaster
Di Grand Prix Australia 2003
Kimi memiliki salah satu balapan terbaik dalam karirnya. Dia gagal lolos - Raikkonen melakukan kesalahan di lap cepat dan dia terpaksa start dari posisi ke-15. Posisi start yang buruk akhirnya membantunya menemukan keputusan yang tepat sebelum balapan. Faktanya adalah bahwa beberapa menit sebelum start hujan mulai turun dan semua orang mengganti ban hujan. Pembalap Finlandia itu melakukan hal yang sama, tetapi setelah putaran pemanasan dia berbelok ke pit dan memakai ban slick. Risiko itu dibenarkan - trek mulai mengering dengan cepat dan Raikkonen dengan cepat meningkatkan posisinya hingga dia memimpin. Semuanya berjalan baik untuknya, dan dia bertarung dengan baik , namun semua upayanya dicoret oleh tilang di pit lane. Kimi, setelah melewati pit lane, berada di posisi kedelapan, tetapi sekarang masalah orang lain membantunya naik ke posisi ketiga.
Musim dimulai dengan kesehatan yang baik, tetapi tidak ada yang mengharapkan Kimi untuk mulai berjuang untuk kejuaraan. Pada tahap kedua di Malaysia, Iceman memenangkan balapan pertama dalam karirnya - dan terlepas dari kenyataan bahwa ia memulai dari posisi ketujuh. Finn terus memperebutkan gelar hingga balapan terakhir, tapi tetap kalah . Dia memiliki hampir segalanya di tangannya, tetapi start yang konstan dari tengah grid tidak memungkinkan dia untuk memenangkan gelar. Dan Kimi gagal mewujudkan dua pole position-nya. Pertama, di Grand Prix Eropa, mesinnya terbakar setelah memimpin 25 putaran, dan kemudian dia kalah dalam pertarungan head-to-head dengan Michael di AS.
Sudah di musim ketiganya, Kimi sangat dekat dengan gelar juara, tetapi dalam banyak hal semuanya ditentukan oleh pengalaman. . Sekarang orang Finlandia itu sendiri harus mempelajari pelajaran yang diperlukan dan menerapkannya dengan benar tepat waktu. PADA 2004
tidak ada kesempatan seperti itu. Mesin Mercedes mulai beraksi dengan serius, dan semua peluang untuk bertarung hilang di paruh pertama kejuaraan. Dalam delapan tahap awal, Raikkonen hanya mendapat satu poin dan yang tersisa hanyalah mencapai kejuaraan, menangkap peluang dalam balapan individu. Salah satunya terjadi di Spa, di mana Kimi start dari posisi 10 dan memenangkan balapan. Selama balapan, Raikkonen dalam pertarungan yang indah melewati pesaing utama dan mendapatkan satu-satunya kemenangan musim ini, menunggu peralatan yang ulet.
Tetap dengan harapan untuk menunggu musim depan dan berharap akan ada lebih banyak perjalanan ke garis finis. Jadi pada akhirnya ternyata - ada lebih banyak dari mereka, tetapi tidak cukup untuk menang. Finn memenangkan kekalahan memekakkan telinga kedua, pembenarannya sulit ditemukan - dia hanya mengalami nasib buruk yang sangat besar. Pada Grand Prix Australia pertama, dia seharusnya start dari posisi kesepuluh, tetapi situasinya semakin diperparah ketika mesin mati. Raikkonen memulai dari pit lane seperti yang dia lakukan dua tahun lalu dan mencapai posisi kedelapan, 40 detik di belakang pemenang.
Semakin dekat dengan judul
Di Malaysia, setelah pit stop, Raikkonen langsung menusuk setir dan terpaksa mengulang prosedur. Terlepas dari kenyataan bahwa Kimi mencatat lap tercepat, dia puas hanya dengan tempat kesembilan. Di Bahrain, Kimi start dari posisi kesembilan dan naik podium tetapi mundur di San Marino. Alhasil, di empat etape pertama, pembalap Finlandia itu hanya mendapat tujuh poin dan tertinggal di belakang 
sebanyak 29 poin. Tahap selanjutnya terjadi di Spanyol, dan sangat perlu untuk menyerang wilayah lawan. Kali ini solitaire berkumpul - posisi terdepan, dan kemudian kemenangan penuh percaya diri dalam balapan. Di Monaco, Kimi sedikit memperkecil jarak, tetapi di Nurburgring ia menerima pukulan psikologis yang kuat. Raikkonen memimpin balapan, tetapi di salah satu momen dia gagal berputar dan mendapat tusukan lambat.
Fernando tidak jauh, dan tim McLaren memutuskan untuk mengambil kesempatan - untuk meraih kemenangan dengan risiko tusukan. Gara-gara masalah tersebut, mobil mengalami beban berat, namun Kimi tetap meninggalkan pemimpin klasemen hingga lap terakhir. Dan setelah beberapa ratus meter, Raikkonen menyelesaikan balapan. Suspensi depan masih tidak dapat menahan pengereman keras sebelum belokan pertama dan pecah - pembalap Finlandia itu terbang ke zona aman, dan untuk kemenanganmu. Kesenjangan antara kedua pilot kembali menjadi besar dan secara psikologis tidak menutup. Benar, Kimi berhasil menyelamatkan intrik hingga Grand Prix Brasil, tetapi nyatanya ia kehilangan kejuaraan lebih awal. Dan sekali lagi, kegagalan seperti itu digantikan oleh kegagalan murni bagi Kimi dan McLaren.
PADA 2006
tahun peran Sauron dan Gandalf si Putih dibagi antara Ferrari dan Renault, dan sisanya puas dengan pertempuran kecil untuk tempat di podium. Kimi memenangkan pertempuran "kecil" ini - ia masuk ke tiga besar sebanyak enam kali dan mendapat tempat kelima di klasemen individu. Menurut tradisi, Iceman kembali harus memperjuangkan gelar di McLaren, tetapi pada akhirnya ternyata sedikit berbeda. Raikkonen sebelum awal musim 2007
tahun pindah ke Ferrari dan menandatangani kontrak dengan rekor gaji - 51 juta dolar. Tetapi orang Finlandia itu dihadapkan dengan tugas tidak hanya menghasilkan uang ini, tetapi juga mengganti , yang untuk sementara, ternyata, menghilangkan balap. Di awal musim, dia akhirnya mulai mendapatkan sesuatu. Dalam tiga tahap pertama, ia memenangkan kemenangan dan berada di urutan kedua dua kali lebih banyak - hasil individu yang sangat baik, tetapi saingannya tidak ketinggalan. Sebuah pertempuran yang mengerikan dilakukan oleh semua pilot dari McLaren dan Ferrari dan bergantian mengambil kemenangan satu sama lain.
Semua Grand Prix di musim itu dibagi di antara mereka sendiri oleh pilot-pilot ini, tetapi di sepanjang jalan mereka memiliki beberapa keuntungan 
Hamilton. Pembalap Inggris itu adalah yang terbaik dalam indikator tambahan dan pada akhirnya menjadi favorit utama. Itu hanya perlu untuk menghindari kesalahan yang dia buat. Dua etape sebelum finis kejuaraan, Kimi tertinggal 17 poin dari Lewis dan menjadi juara. Finn memenangkan dua balapan sementara kedua rivalnya dari McLaren berada satu poin di belakangnya. Semua kegagalan Raikkonen di masa lalu masih menerima kompensasi, dan Finlandia sepenuhnya layak mendapatkannya. Mungkin kejuaraan ini memudar dengan latar belakang skandal yang menghantui tim lawan, tetapi pembalap Finlandia itu tidak perlu khawatir dengan masalah ini. Ada banyak pebalap hebat yang tersingkir dari daftar juara di saat-saat terakhir dan untungnya Raikkonen tidak ada di antara mereka.
Tenang
Dua musim berikutnya di Ferrari tidak begitu sukses. PADA 2008 2010, semuanya sesuai dengan tekniknya, tetapi banyak yang menyalahkan pembalap Finlandia itu atas kegagalannya. Rombongan Kimi memakannya dengan pembicaraan bahwa dia telah kehilangan tujuannya dan bahwa dia tidak begitu tertarik pada balapan lagi. Mungkin pernyataan-pernyataan inilah yang mengganggu Raikkonen, tetapi dia masih menjalani musim dengan buruk, seperti halnya sang juara dunia. Kimi meraih dua kemenangan dan beberapa kali naik podium, yang hanya cukup untuk menempati posisi ketiga klasemen. Bahkan Robert Kubica mengejarnya dengan poin, yang sekali lagi menambahkan dengan tajam, tetapi orang Polandia itu memiliki lebih sedikit kemenangan. Hasil seperti itu seharusnya memberikan kekuatan tambahan bagi pembalap Finlandia itu dan membuatnya membuktikan segalanya kepada semua orang lagi, tetapi kemudian Ferrari ditenggelamkan oleh perubahan peraturan. Scarlet adalah salah satu dari sedikit yang menggunakan KERS, tetapi perkembangan ini tidak membantu mereka bahkan pada saat yang paling tepat.
Di lima etape pertama, Kimi mendapat tiga poin, tapi di Monaco dia start di urutan kedua 
Tombol. Tampaknya Raikkonen seharusnya menang di awal, berkat KERS, tetapi dia bahkan berhasil kehilangan posisi dari Barrichello. Finn finis ketiga dan itu adalah hasil terbaik saat itu. Meskipun awal balapan itu gagal, Ferrari dikenang dan segera dilupakan hingga ke panggung di Hungaria. Grand Prix ini telah menjadi salah satu kunci dalam kejuaraan untuk istal dari Maranello. Kimi finis kedua, tetapi Grand Prix dibayangi oleh kecelakaan yang mengerikan 
. Kehidupan pilot Brasil dalam keseimbangan, tetapi, untungnya, semuanya berhasil. Setelah tahap ini, Kimi berhasil menang di Spa, melawan Fisichella di Force India, tetapi nasib balapan terakhir musim ini sudah pasti.
Tim berhenti mengembangkan mobil, tidak melihat prospek khusus, dan Kimi pergi ke kejuaraan dengan inersia, yang disertai dengan rumor tentang masa depannya. Akibatnya, halaman berubah ketika dunia mengetahui tentang pemutusan awal kontrak resmi Ferrari dengan Kimi. Finn mulai mencari pekerjaan baru dan menemukannya bersama tim Citroen-Junior yang berkompetisi di Kejuaraan Reli Dunia. Tentu saja, pembalap Finlandia itu memiliki kesempatan untuk bertahan di Formula 1, tetapi dia menginginkan ketenangan pikiran.
Karir di WRC
Desember 2009 tahun ini, pengendara memutuskan untuk menghabiskan tahun berikutnya di WRC, menandatangani pada 28 Maret 2010 kontrak tahun dengan Citroën Junior Team.
Räikkönen finis ke-8 di balapan ketiga musim ini 2010 (Rally Jordan) dan mendapatkan 4 poin. Dengan demikian, ia menjadi pembalap kedua dalam sejarah setelah Carlos Reutemann, yang berhasil meraih poin di Formula 1 dan Kejuaraan Reli Dunia. Di penghujung kejuaraan, Kimi menempati posisi ke-10 klasemen pebalap dengan raihan 25 poin.
2 Januari 2011 Ada informasi bahwa Raikkonen bisa mengakhiri karir olahraganya. Navigator pengemudi Finlandia Kai Lindström mengatakan kepada pers Finlandia bahwa Kimi sedang mempertimbangkan opsi seperti itu setelah kematian ayahnya, tetapi pada 10 Januari, Raikkonen terdaftar sebagai peserta di Rally Swedia - 2011 .
Kembali ke Formula 1
29 November 2011 Tim Lotus mengumumkan penandatanganan kontrak dua tahun dengan Kimi Raikkonen untuk musim 2012 -2013 .
Pada akhir November, diketahui bahwa Robert Kubica tidak akan dapat sepenuhnya pulih dari kecelakaan pada awal musim. 2012 di tahun ini. Akibatnya, Kimi menandatangani kontrak dua tahun dengan Lotus dan akan bertindak sebagai pilot tempur. Rekannya adalah Romain Grosjean, yang sudah mencoba tangannya di Formula 1 di 2009 tahun, tetapi tidak dapat menunjukkan hasil yang layak.
Pada 23-24 Januari, ia melakukan tes individu mengemudi setahun sebelum mobil Renault R30 terakhir di Valencia dengan ban demo Pirelli. Setelah dua tahun absen di belakang kemudi Formula 1, ia mampu menunjukkan kecepatan yang baik.
Pada kualifikasi pertama musim ini di Grand Prix Australia, Raikkonen, karena kesalahannya sendiri dan kesalahpahaman dengan timnya, hanya mampu tampil ke-18 kalinya, tetapi dalam balapan, berkat kecepatan yang baik dan kumpulan rival, ia selesai di tempat ke-7, mendapatkan poin pertama musim ini.
Pada tahap kedua musim, Grand Prix Malaysia, Kimi mengatur waktu ke-5 di kualifikasi, tetapi karena penalti yang dikenakan setelah mengubah gearbox, ia mulai dari posisi 10. Dengan percaya diri berbicara dalam kondisi cuaca yang sulit berubah, Raikkonen finis di posisi ke-5. Selain itu, sesaat sebelum garis finis, pembalap Finlandia itu menunjukkan lap tercepat balapan.
PADA 2012 Tahun, di akhir musim, ia menjadi satu-satunya pembalap yang finis di semua grand prix musim itu.
musim gugur 2013 tahun diketahui bahwa Kimi di musim 2013 /2014 tahun akan menjadi pilot tim Ferrari.
Kimi Raikkonen berpartisipasi dalam berbagai kompetisi karting sejak usia sembilan tahun, di mana ia memenangkan beberapa gelar kejuaraan. Pada 1999-2000, ia berkompetisi di Formula Renault, di mana ia berpartisipasi dalam 23 balapan (tiga belas di antaranya ia menangkan). Setelah penampilan yang begitu sukses, Raikkonen diundang ke tes Formula 1 di tim Sauber. Menurut hasil mereka, Peter Sauber menandatangani kontrak dengan pilot Finlandia. Namun, sedikit pengalaman dalam pertunjukan seri roda terbuka mencegah Raikkonen mendapatkan izin untuk berpartisipasi di Formula 1. Setelah beberapa pertimbangan, ia tetap mengeluarkan lisensi super bersyarat dengan masa percobaan empat tahap. Pada debut Grand Prix Australia pada tahun 2001, Räikkönen finis keenam.2002-2006 McLaren
Pada musim 2002, Finn muda pindah ke tim Ron Dennis untuk menggantikan rekan senegaranya Mika Hakkinen. Sudah selama balapan debutnya untuk McLaren, Kimi selesai di posisi ketiga, dan di Grand Prix Prancis dia selangkah lagi dari kemenangan pertamanya. Namun secara umum, musim ini tidak terlalu sukses karena masalah teknis McLaren. Tetapi tahun berikutnya bagi Finlandia adalah kemenangan - kemenangan di tahap kedua musim ini, dua tempat ketiga dan tujuh detik. Hasilnya - wakil kejuaraan dan banyak foto Kimi yang bahagia. Karier selanjutnya di McLaren masih seperti rollercoaster: masalah teknis yang tidak ada habisnya pada tahun 2004, wakil juara kedua pada tahun 2005 dan kegagalan total pada musim 2006. Perlahan-lahan, pilot Finlandia menjadi semakin tidak banyak bicara dan semakin serius.
2007 Judul kejuaraan
Pada akhir tahun 2006, Michael Schumacher mengumumkan bahwa ia meninggalkan Formula 1. Ferrari tidak ragu untuk waktu yang lama dan menggantikannya dengan Kimi Raikkonen. Untuk ini, pilot Finlandia mengucapkan terima kasih penuh kepada tim: dia mengatakan dalam semua wawancara bahwa dia sangat senang dengan transisi ke Scuderia dan ingin Ferrari menjadi tim terakhirnya dalam karirnya. Dan kemudian dia mengambil dan memenangkan Grand Prix Australia dan sepanjang musim. Saat ini, ini adalah satu-satunya gelar juara di celengan Kimi Raikkonen.
tahun 2008-2009. Ferrari
Musim 2008 dimulai dengan cukup baik untuk pahlawan kita hari ini. Setelah balapan yang sangat gagal di Australia, Raikkonen memenangkan tahapan di Malaysia dan Spanyol, finis kedua di Bahrain dan dengan percaya diri memimpin klasifikasi individu. Tetapi kemudian, satu demi satu, masalah teknis dengan mobil dan kesalahan pilot sendiri mulai muncul. Hasilnya - tempat ketiga di klasemen keseluruhan. Pada awal musim 2009, Stefano Dominicali, kepala Ferrari, mengatakan bahwa masa depan pembalap Finlandia itu di tim hanya bergantung pada dirinya sendiri. Tapi kekalahan beruntun berlanjut untuk pilot, dan tahun itu Kimi Raikkonen finis di urutan kesembilan dalam klasemen individu.
tahun 2010-2011. Di luar Formula 1
Pada akhir musim 2009, Kimi Raikkonen mengumumkan pengunduran dirinya dari Formula 1 dan pindah ke WRC, di mana ia mengemudi untuk Citroën Junior Team. Dan pada tahun 2011, pembalap Finlandia itu menciptakan tim Ice 1 Racing-nya sendiri di seri WRC dan motorcross. Untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama, penampilan pahlawan kita juga berubah: bukannya potongan rambut pendek biasa, rambut Kimi Raikkonen menjadi lebih panjang.
tahun 2012-2013. teratai
Pilot Finlandia telah memutuskan untuk kembali ke Formula 1 setelah jeda dua tahun. Di penghujung musim 2011 ada rumor tentang kolaborasi antara Kimi Raikkonen dan Williams. Namun untuk kepulangannya, pengendara tersebut memilih Lotus. Secara umum, musim 2012 berjalan dengan baik untuk Finlandia: finish stabil di sepuluh besar (dengan pengecualian balapan Cina), tidak ada satu pun pensiun untuk musim ini, 7 podium, kemenangan di Abu Dhabi dan hasil ketiga di klasemen individu. Tahun berikutnya berlalu dengan catatan yang sama. Benar, menurut hasil musim 2013, Kimi hanya menjadi yang kelima. Statistik dirusak oleh dua etape terakhir di mana pebalap tidak berpartisipasi karena masalah punggung. Dan pada September 2013, layanan pers Ferrari melaporkan bahwa pada musim 2014, Raikkonen akan kembali mengendarai mobil Italia. Selama dua musim di Lotus, Kimi Raikkonen tampil di hadapan para penggemar dengan potongan rambut panjang dan pendek.
tahun 2014-2016. Ferrari
Kembalinya ke Scuderia tidak semenarik debut tujuh tahun lalu. Sulit bagi tim untuk beralih ke mesin turbo V6 1.6 liter baru, sehingga baik Fernando Alonso maupun Kimi Raikkonen tidak dapat menunjukkan hasil yang layak untuk tim juara. Namun situasi membaik secara signifikan di musim 2015, ketika ia menjadi pemimpin tim, dan Sebastian Vettel menjadi mitra baru pembalap Finlandia itu. Kimi mampu finis di podium tiga kali dan finis di urutan ke-4 kejuaraan. Setelah banyak pertimbangan, kepala Ferrari memperpanjang kontrak dengan pilot untuk 2016, dan kemudian untuk 2017. Raikkonen kembali mengumumkan bahwa setelah meninggalkan tim Italia ia akan mengakhiri karirnya di Formula 1. Dan sang pilot, Paula Raikkonen, mengakui dalam sebuah wawancara bahwa setelah putranya kembali ke Scuderia, ia mulai lebih banyak tersenyum.
Kehidupan pribadi
Kimi Raikkonen bertemu dengan model Finlandia Jenny Dahlman (gambar di bawah kiri) pada tahun 2002. Mereka menikah pada 31 Juli 2004, dan pada 2013 pernikahan mereka bubar. Pada tahun yang sama, di Grand Prix Hungaria, jurnalis pertama kali melihat Mintta Virtanen di paddock Formula 1, kekasih baru Raikkonen. Gadis itu dengan terampil menggabungkan bisnis modeling, bekerja sebagai pramugari dan dukungan dari kekasihnya - dia muncul di kotak Ratu Motorsport di hampir setiap tahap. Untuk waktu yang lama, pasangan itu hidup dalam pernikahan sipil, tetapi pada 7 Agustus di Italia mereka melegalkan hubungan mereka. Pada 27 Januari 2015, putra mereka Robin lahir - salinan persis Kimi. Minttu mengklaim bahwa pilot terkenal itu benar-benar berbeda di rumah - lebih emosional dan mudah bergaul. Dan paparazzi yang jeli memperhatikan bahwa setelah bertemu dengan Minttu Raikkonen menjadi lebih betah dan lebih tenang.
tato
Pilot Finlandia adalah penggemar berat citra tubuh. Tato pertama Raikkonen adalah matahari kecil yang tersenyum, yang ditempelkan atlet Finlandia itu di pergelangan tangan kanannya pada tahun 2001. Pada tahun 2007, ia mengubahnya menjadi gambar abstrak besar. Saat itu, tidak banyak pembalap di paddock Formula 1 dengan tato menonjol seperti itu. Oleh karena itu, para jurnalis segera menanyakan pendapat Jean Todt (yang saat itu memimpin Ferrari) tentang penampilan sang pilot. Orang Prancis itu mengejutkan banyak orang dengan menyatakan bahwa dia akan memutuskan kontrak dengan para sponsor yang akan menentang tato Raikkonen. “Ini adalah masalah pribadi bagi pilot. Kalau Kimi mau ditato di wajahnya, insya Allah," tambah Todt. Pada tahun 2008, Kimi mendapatkan tato kedua di lengan kirinya. Itu adalah nama panggilan Finlandia - Manusia Es.
Kimi Raikkonen adalah pembalap paling tenang dan paling mengesankan pada saat yang sama. Di satu sisi, ia diganggu oleh masalah teknis yang konstan dalam perjalanan ke puncak. Tetapi dalam situasi seperti itu, dia tidak kehilangan keseimbangan mentalnya dan bekerja keras dengan mekaniknya. Mereka memanggilnya "Kimster" ("Kimi adalah tuannya") dan ada alasan untuk ini - terlepas dari singkatnya, dia dapat terus-menerus menjelaskan apa yang salah dan bagaimana caranya. Di sisi lain, masalah yang sama sering membuatnya turun dari grid awal, dan kemudian sisi lainnya muncul. Karena banyak comeback-nya, yang membuatnya layak untuk dihormati tanpa batas. Tapi semuanya dimulai dengan koneksi besar, dan pada tahun 2001 tidak ada yang mengerti bagaimana seorang Finlandia bisa mengklaim sesuatu di kelas kerajaan. Untungnya, Kimi membenarkan kepercayaan itu dan, sayangnya, saat trek balap Raikkonen berbelok ke jalur yang berbeda.
Keajaiban bergiliran
Kimi Matias Raikkonen lahir pada 17 Oktober 1979 di Espoo, pinggiran kota Helsinki. Keluarga tidak mandi dengan uang, tetapi orang tua bekerja keras sepanjang waktu untuk menyediakan masa depan yang baik bagi putra mereka. Kimi, bersama dengan kakak laki-lakinya Rami, suka balapan sepeda motor sejak usia dini, dan kesuksesan tidak melewati mereka. Tetapi ketika Iceman berusia 10 tahun, mereka berpisah. Rami lebih tertarik pada balap reli, tetapi Kimi Mathias mengambil langkah menuju balap roda terbuka. Untuk memuaskan keinginan putra bungsunya, orang tua meninggalkan rencana renovasi dan membeli sebuah kart. Dengan mobil kecil ini, Kimi dengan cepat menjadi teman dan mulai berputar-putar di seri junior Finlandia. Dia adalah orang yang sepenuhnya atletis dan tidak mengancam kesuksesan di sekolah. Misalnya, dia menggunakan ransel siswanya sebagai ganti kereta luncur di berbagai bukit, dan kemudian menghilang di arena, tempat dia bermain hoki.
Pada usia 16 tahun, Raikkonen lulus SMA dan mulai bekerja sebagai mekanik agar tidak berpisah dengan dunia motor. Tetapi segera dia menyadari bahwa di tempat kerja dia akan kehilangan bakat bawaannya sebagai pembalap. Jadi keluarganya membantu tetap fokus pada balap. Pada tahun 1998, Iceman memenangkan balapan pertamanya di Norwegia, dan tahun berikutnya ia finis kedua di Kejuaraan Eropa dalam seri Formula Super A. Keberhasilan tersebut mengirimnya ke Inggris, di mana ia mulai bersaing di Formula Renault. Kimi langsung menaklukkan puncak seri baru. Dia pertama kali memenangkan kejuaraan musim dingin pada tahun 1999, dan tahun berikutnya dia memenangkan trofi utama Formula Renault Inggris. Pada akhir tahun 2000, ia hanya memiliki 23 balapan, tetapi dunia tercengang oleh berita bahwa Sauber ingin mengontraknya. Kimi menjalani tes yang brilian di Mugello, tetapi semuanya bertumpu pada kenyataan bahwa dia tidak memiliki Superlicense. Max Mosley tidak menyembunyikan fakta bahwa dia menentang kinerja pembalap Finlandia itu di Formula 1, tetapi, bagaimanapun, Raikkonen membuat pengecualian, dan dia mulai bersiap untuk tahap pertama tahun 2001.
langkah menuju jenius
Perjalanan ke Australia adalah yang pertama bagi Kimi di luar Eropa. Tetapi pilot yang begitu panjang tidak menghilangkan salah satu kualitas utama darinya - studi cepat tentang rute baru. Hanya lima lap yang cukup bagi Finn untuk menemukan lintasannya dan dia memberikan Grand Prix yang luar biasa. Finn start dari posisi 13 dan berkat beberapa overtaking, dia berhasil mencapai posisi keenam. Nick Heifeld, rekan setimnya yang masih muda, lebih tinggi darinya, tetapi pembalap Jerman itu memiliki satu musim di Formula Satu dan kejuaraan seri junior di belakangnya. Musim untuk keduanya serupa - keunggulan kecil masih ada di pihak Nick, tetapi pada akhirnya Kimi menang.
Sudah di pertengahan musim, bos tim McLaren menggaet Raikkonen, yang sedang mencari pengganti Hakkinen. Mika kemudian mengumumkan istirahat dalam karirnya, tetapi tidak pernah kembali - mungkin belum. Saat itu, Mika dan Kimi sudah berteman, meski belum pernah bertemu hingga tahun 2001. Mungkin juara dua kali itu agak melobi kepentingan rekan senegaranya, tetapi ini tidak penting sekarang - Kimi sepenuhnya membenarkan kepercayaan dan hanya keajaiban dalam beberapa balapan yang membuatnya kehilangan kemenangan dan gelar.
Setelah kepergian Hakkinen, tim McLaren jatuh pingsan. Baik Coulthard maupun Raikkonen tidak mampu memaksakan pertarungan pada Ferrari dan Williams dan memimpin perebutan tempat kelima di klasemen individu. Itu dimenangkan oleh seorang Inggris yang lebih berpengalaman, tetapi kinerja Kimi tidak luput dari perhatian. Tidak ada kemenangan dalam rekam jejaknya tahun itu, tetapi statistik tidak dapat menggambarkan Grand Prix Prancis. Beberapa lap tersisa, Kimi memimpin dan mengungguli Michael Schumacher, yang bersiap untuk memenangkan gelar kelima lebih cepat dari jadwal dengan enam balapan sebelum akhir musim. Tempat kedua sudah cukup untuk orang Jerman hari itu, jadi dia tidak berjuang keras, tetapi kemudian bintang-bintang mengatakannya. Di depan jepit rambut Adelaide, mesin Alan McNish meledak dan oli bocor. Inilah yang menjadi keadaan fatal bagi pilot Finlandia yang terpeleset dan kehilangan keunggulan. Setelah naas tempat kedua, Kimi mendapat podium lagi di Jepang dan menjadi pembalap keenam di kejuaraan.
Roller coaster
Pada Grand Prix Australia 2003, Kimi memiliki salah satu balapan terbaik dalam karirnya. Dia gagal lolos - Raikkonen melakukan kesalahan di lap cepat dan dia terpaksa start dari posisi ke-15. Posisi start yang buruk akhirnya membantunya menemukan keputusan yang tepat sebelum balapan. Faktanya adalah bahwa beberapa menit sebelum start hujan mulai turun dan semua orang mengganti ban hujan. Pembalap Finlandia itu melakukan hal yang sama, tetapi setelah putaran pemanasan dia berbelok ke pit dan memakai ban slick. Risiko itu dibenarkan - trek mulai mengering dengan cepat dan Raikkonen dengan cepat meningkatkan posisinya hingga dia memimpin. Semuanya berjalan baik untuknya, dan dia melawan Michael Schumacher dengan baik, tetapi semua usahanya dicoret oleh tilang di pit lane. Kimi, setelah melewati pit lane, berada di posisi kedelapan, tetapi sekarang masalah orang lain membantunya naik ke posisi ketiga.
Musim dimulai dengan kesehatan yang baik, tetapi tidak ada yang mengharapkan Kimi untuk mulai berjuang untuk kejuaraan. Pada tahap kedua di Malaysia, Iceman memenangkan balapan pertama dalam karirnya - dan terlepas dari kenyataan bahwa ia memulai dari posisi ketujuh. Finn terus berjuang memperebutkan gelar hingga balapan terakhir, namun tetap kalah dari Schumacher. Dia memiliki hampir segalanya di tangannya, tetapi start yang konstan dari tengah grid tidak memungkinkan dia untuk memenangkan gelar. Dan Kimi gagal mewujudkan dua pole position-nya. Pertama, di Grand Prix Eropa, mesinnya terbakar setelah memimpin 25 putaran, dan kemudian dia kalah dalam pertarungan head-to-head dengan Michael di AS.
Sudah di musim ketiganya, Kimi sangat dekat dengan gelar juara, tetapi dalam banyak hal semuanya ditentukan oleh pengalaman Schumacher. Sekarang orang Finlandia itu sendiri harus mempelajari pelajaran yang diperlukan dan menerapkannya dengan benar tepat waktu. Pada tahun 2004 ini tidak mungkin. Mesin Mercedes mulai beraksi dengan serius, dan semua peluang untuk bertarung hilang di paruh pertama kejuaraan. Dalam delapan tahap awal, Raikkonen hanya mendapat satu poin dan yang tersisa hanyalah mencapai kejuaraan, menangkap peluang dalam balapan individu. Salah satunya terjadi di Spa, di mana Kimi start dari posisi 10 dan memenangkan balapan. Selama balapan, Raikkonen dalam pertarungan yang indah melewati pesaing utama dan mendapatkan satu-satunya kemenangan musim ini, menunggu peralatan yang ulet.
Tetap dengan harapan untuk menunggu musim depan dan berharap akan ada lebih banyak perjalanan ke garis finis. Jadi pada akhirnya ternyata - ada lebih banyak dari mereka, tetapi tidak cukup untuk menang. Finn memenangkan kekalahan memekakkan telinga kedua, pembenarannya sulit ditemukan - dia hanya mengalami nasib buruk yang sangat besar. Pada Grand Prix Australia pertama, dia seharusnya start dari posisi kesepuluh, tetapi situasinya semakin diperparah ketika mesin mati. Raikkonen memulai dari pit lane seperti yang dia lakukan dua tahun lalu dan mencapai posisi kedelapan, 40 detik di belakang pemenang.
Semakin dekat dengan judul
Di Malaysia, setelah pit stop, Raikkonen langsung menusuk setir dan terpaksa mengulang prosedur. Terlepas dari kenyataan bahwa Kimi mencatat lap tercepat, dia puas hanya dengan tempat kesembilan. Di Bahrain, Kimi start dari posisi kesembilan dan naik podium tetapi mundur di San Marino. Alhasil, di empat etape pertama, pebalap Finlandia itu hanya mendapat tujuh poin dan tertinggal dari Alonso sebanyak 29 poin. Tahap selanjutnya terjadi di Spanyol, dan sangat perlu untuk menyerang wilayah lawan. Kali ini solitaire berkumpul - posisi terdepan, dan kemudian kemenangan penuh percaya diri dalam balapan. Di Monaco, Kimi sedikit memperkecil jarak, tetapi di Nurburgring ia menerima pukulan psikologis yang kuat. Raikkonen memimpin balapan, tetapi di salah satu momen dia gagal berputar dan mendapat tusukan lambat.
Fernando Alonso tidak jauh, dan tim McLaren memutuskan untuk mengambil kesempatan - untuk meraih kemenangan dengan risiko tusukan. Gara-gara masalah tersebut, mobil mengalami beban berat, namun Kimi tetap meninggalkan pemimpin klasemen hingga lap terakhir. Dan setelah beberapa ratus meter, Raikkonen menyelesaikan balapan. Suspensi depan tidak tahan terhadap pengereman yang keras sebelum belokan pertama dan pecah - pembalap Finlandia itu terbang ke zona aman, dan Fernando Alonso meraih kemenangannya. Kesenjangan antara kedua pilot kembali menjadi besar dan secara psikologis tidak menutup. Benar, Kimi berhasil menyelamatkan intrik hingga Grand Prix Brasil, tetapi nyatanya ia kehilangan kejuaraan lebih awal. Dan sekali lagi, kegagalan seperti itu digantikan oleh kegagalan murni bagi Kimi dan McLaren.
Pada tahun 2006, peran Sauron dan Gandalf si Putih dibagi antara Ferrari dan Renault, sementara sisanya puas dengan pertempuran kecil untuk mendapatkan tempat di podium. Kimi memenangkan pertempuran "kecil" ini - ia masuk ke tiga besar sebanyak enam kali dan mendapat tempat kelima di klasemen individu. Menurut tradisi, Iceman kembali harus memperjuangkan gelar di McLaren, tetapi pada akhirnya ternyata sedikit berbeda. Raikkonen pindah ke Ferrari sebelum awal musim 2007 dan menandatangani kontrak dengan rekor gaji $51 juta. Tetapi pembalap Finlandia itu dihadapkan pada tugas tidak hanya untuk menghasilkan uang ini, tetapi juga untuk menggantikan Michael Schumacher sendiri, yang, ternyata, untuk sementara berhenti balapan. Di awal musim, dia akhirnya mulai mendapatkan sesuatu. Dalam tiga tahap pertama, ia memenangkan kemenangan dan berada di urutan kedua dua kali lebih banyak - hasil individu yang sangat baik, tetapi saingannya tidak ketinggalan. Sebuah pertempuran yang mengerikan dilakukan oleh semua pilot dari McLaren dan Ferrari dan bergantian mengambil kemenangan satu sama lain.
Semua Grand Prix di musim itu dibagi di antara pilot-pilot ini, tetapi dalam perjalanan keuntungan tertentu, Lewis Hamilton dimiliki. Pembalap Inggris itu adalah yang terbaik dalam indikator tambahan dan pada akhirnya menjadi favorit utama. Itu hanya perlu untuk menghindari kesalahan yang dia buat. Dua etape sebelum finis kejuaraan, Kimi tertinggal 17 poin dari Lewis dan menjadi juara. Finn memenangkan dua balapan sementara kedua rivalnya dari McLaren berada satu poin di belakangnya. Semua kegagalan Raikkonen di masa lalu masih menerima kompensasi, dan Finlandia sepenuhnya layak mendapatkannya. Mungkin kejuaraan ini memudar dengan latar belakang skandal yang menghantui tim lawan, tetapi pembalap Finlandia itu tidak perlu khawatir dengan masalah ini. Ada banyak pebalap hebat yang tersingkir dari daftar juara di saat-saat terakhir dan untungnya Raikkonen tidak ada di antara mereka.
Tenang
Dua musim berikutnya di Ferrari tidak begitu sukses. Pada 2008, semuanya beres dengan tekniknya, tetapi banyak yang menyalahkannya atas kegagalan pembalap Finlandia itu. Rombongan Kimi memakannya dengan pembicaraan bahwa dia telah kehilangan tujuannya dan bahwa dia tidak begitu tertarik pada balapan lagi. Mungkin pernyataan-pernyataan inilah yang mengganggu Raikkonen, tetapi dia masih menjalani musim dengan buruk, seperti halnya sang juara dunia. Kimi meraih dua kemenangan dan beberapa kali naik podium, yang hanya cukup untuk menempati posisi ketiga klasemen. Bahkan Robert Kubica mengejarnya dengan poin, yang sekali lagi menambahkan dengan tajam, tetapi orang Polandia itu memiliki lebih sedikit kemenangan. Hasil seperti itu seharusnya memberikan kekuatan tambahan bagi pembalap Finlandia itu dan membuatnya membuktikan segalanya kepada semua orang lagi, tetapi kemudian Ferrari ditenggelamkan oleh perubahan peraturan. Scarlet adalah salah satu dari sedikit yang menggunakan KERS, tetapi perkembangan ini tidak membantu mereka bahkan pada saat yang paling tepat.
Di lima etape pertama, Kimi mendapat tiga poin, tapi di Monaco dia start di urutan kedua di belakang Jenson Button. Tampaknya Raikkonen seharusnya menang di awal, berkat KERS, tetapi dia bahkan berhasil kehilangan posisi dari Barrichello. Finn finis ketiga dan itu adalah hasil terbaik saat itu. Meskipun awal balapan itu gagal, Ferrari dikenang dan segera dilupakan hingga ke panggung di Hungaria. Grand Prix ini telah menjadi salah satu kunci dalam kejuaraan untuk istal dari Maranello. Kimi finis kedua, tetapi Grand Prix dirusak oleh kecelakaan Massa yang mengerikan. Kehidupan pilot Brasil dalam keseimbangan, tetapi, untungnya, semuanya berhasil. Setelah tahap ini, Kimi berhasil menang di Spa, melawan Fisichella di Force India, tetapi nasib balapan terakhir musim ini sudah pasti.
Tim berhenti mengembangkan mobil, tidak melihat prospek khusus, dan Kimi pergi ke kejuaraan dengan inersia, yang disertai dengan rumor tentang masa depannya. Akibatnya, halaman berubah ketika dunia mengetahui tentang pemutusan awal kontrak resmi Ferrari dengan Kimi. Finn mulai mencari pekerjaan baru dan menemukannya bersama tim Citroen-Junior yang berkompetisi di Kejuaraan Reli Dunia. Tentu saja, pembalap Finlandia itu memiliki kesempatan untuk bertahan di Formula 1, tetapi dia menginginkan ketenangan pikiran. Sekarang tinggal mengikutinya di WRC dan mengucapkan semoga sukses di sana.
Apa itu biologi sistem dan peluang apa yang terbuka untuk mempelajari sel? Bagaimana sistem biologi meningkatkan pemahaman tentang mekanisme kanker dan prinsip-prinsip pengobatannya? Bagaimana perkembangan saat ini di bidang obat kanker? Mikhail Gelfand, Doktor Biologi, menceritakan hal ini.
Teknologi sekuensing baru, teknologi baru untuk menentukan urutan nukleotida dalam genom sebenarnya dapat digunakan tidak hanya untuk mempelajari genom itu sendiri, tetapi juga untuk mempelajari bagaimana sel diatur, interaksi individu dalam sel. Dan dalam beberapa tahun terakhir, banyak teknik eksperimental telah muncul, yang didasarkan pada penentuan urutan nukleotida dalam fragmen genom, tetapi Anda tidak mempelajari genom, tetapi semua interaksi yang terjadi di dalam sel. Area ini biasanya disebut biologi sistem - dalam arti bahwa Anda melihat sel sebagai suatu sistem keseluruhan: bukan satu gen atau protein, tetapi semua protein dan interaksi sekaligus.
Mengapa genom sama, tetapi jaringan dan sel berbeda? Jawaban: karena gen yang berbeda bekerja di dalamnya. Kami memiliki 25.000 gen penyandi protein, dan ada juga gen RNA. Dan tidak ada hal seperti itu bahwa semua gen di setiap sel bekerja pada waktu yang sama. Dan individualitas sel dan jaringan ditentukan oleh gen mana yang bekerja di dalamnya, mana yang diam. Dan Anda bisa melihat gen mana yang bekerja, informasi mana yang dibaca, seberapa intensif pembacaan ini terjadi. Anda dapat melihat protein mana yang berinteraksi dengan DNA, triknya sama dengan melihat struktur spasial. Anda mengambil banyak sel, secara kimiawi menjahit protein menjadi DNA, protein yang berinteraksi dengan DNA pada saat itu ternyata dijahit dengan rapat, lalu Anda memotong DNA, menarik protein yang melekat padanya, dan menentukan urutan yang membentang bersama dengan protein ini. Bandingkan dengan genom dan lihat bahwa protein spesifik yang Anda tarik berhubungan dengan genom di tempat ini dan itu, dengan intensitas ini dan itu.
Di satu sisi, kami mulai memahami lebih banyak, untuk pertama kalinya kami dapat mulai berpikir tentang bagaimana sel diatur secara keseluruhan - bukan bagaimana tampilannya, bukan apa yang kita lihat di bawah mikroskop, tetapi bagaimana interaksi molekul diatur. di dalamnya, bagaimana semua mekanisme diatur, jalur pensinyalan, kerja gen, pengaktifan/penonaktifan. Di sisi lain, menjadi jelas betapa kita tidak mengerti. Secara absolut, kita menjadi jauh lebih pintar, dan secara relatif, jauh lebih bodoh, karena kita melihat bahwa sesuatu yang kita pikir kita pahami dengan baik, sesuatu yang hanya perlu diselesaikan sedikit, ternyata masih banyak lagi. adalah. Kesalahpahaman kita tentang biologi telah meningkat pesat.
