Pada 28 September 1992, pihak berwenang Rusia mengadopsi resolusi "Pada Pembentukan Hari Armada Udara Rusia". Ini menunjukkan bahwa acara ini harus dirayakan pada hari Minggu ketiga bulan Agustus - pada tahun 2016 hari ini jatuh pada tanggal 21 Agustus.

Sedikit sejarah:

• Pada 30 Juli 1912, Kaisar Nicholas II dari Kekaisaran Rusia memutuskan untuk membentuk unit penerbangan pertama di negara itu. Kemudian kalender lama digunakan. Karena itu, ketika beralih ke tanggal baru, hari pendirian armada udara dipindahkan ke 12 Agustus.
• Pada 28 April 1933, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet memutuskan untuk merayakan Hari Penerbangan - 18 Agustus. Liburan itu juga disebut Hari Armada Udara Uni Soviet.
• Pada tanggal 28 September 1992, pihak berwenang Rusia telah memutuskan untuk mengadakan perayaan pada hari Minggu ketiga bulan Agustus.
• Pada tanggal 31 Mei 2006, muncul dekrit lain yang menggabungkan Hari Angkatan Udara (12 Agustus) dengan Hari Angkatan Udara Rusia. Sejak itu, semua acara meriah diadakan pada akhir Agustus.

Pada 2016, kepala Badan Transportasi Udara Federal, Alexander Neradko, memberi selamat:

Rekan-rekan yang terhormat! Para veteran penerbangan sipil, negara bagian, dan eksperimental yang terhormat!

Hari Armada Udara adalah hari libur profesional untuk semua orang yang telah menghubungkan hidup mereka dengan langit, menerbangkan pesawat di udara, memastikan penerbangan mereka di darat, bekerja untuk menciptakan dan meningkatkan mesin bersayap yang baru dan yang sudah ada, mempersiapkan generasi baru penakluk kelima laut.

Penerbang bukan hanya sekedar profesi, ini adalah panggilan untuk mewujudkan mimpi terbang yang melekat pada setiap orang menjadi kenyataan.

Atas nama Kantor Pusat Badan Transportasi Udara Federal dan atas nama saya sendiri, saya dengan hormat mengucapkan selamat kepada semua penerbang Rusia dan penggemar penerbangan pada hari libur bersama kami! Saya dengan tulus berharap Anda semua kesehatan yang baik, kesejahteraan, ketinggian baru dalam pelayanan dan di tempat kerja, langit yang damai dan cerah, dan semoga sukses dalam semua upaya Anda!

Menjelang liburan profesional, pada 18 Agustus, Menteri Transportasi Federasi Rusia Maxim Sokolov memberikan penghargaan negara bagian dan departemen kepada pekerja penerbangan sipil.

Acara meriah akan diadakan hari ini di berbagai kota di Rusia.

Pertunjukan udara dari Sokolov Rusia berlangsung di Khabarovsk. Banyak penonton dapat menyaksikan penerbangan demonstrasi pesawat tempur SU-27, SU-35S, SU-30SM dan pesawat tempur ringan MiG-29. Aerobatik pada ketinggian rendah dan kecepatan tinggi dilakukan oleh tim aerobatik Falcons of Russia. Pasukan terjun payung dari kelompok khusus menunjukkan lompatan rendah. Dan acara kemeriahan dilanjutkan dengan penampilan dance dan vocal group.

Program meriah "Aviamania di Kama" akan berlangsung di langit di Perm. Di sini acara utama juga akan menjadi kinerja pilot. Penonton akan dapat melihat pesawat P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 dan Yak-54 di angkasa.

Di bandara Irkutsk, mereka memutuskan untuk merayakan Hari Armada Udara Rusia dengan pameran peralatan. Pengunjung akan dapat melihat model pesawat berikut - AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200. Selain itu, mereka akan diperlihatkan beberapa jenis helikopter, serta peralatan darat khusus untuk melayani pesawat. Nah, konser meriah akan berlangsung di panggung utama kota.

Pertimbangkan Hari Angkatan Udara pada tahun 2016, tanggal apa yang dirayakan. Tahun ini, tanggalnya jatuh pada 12 Agustus, sama seperti tahun-tahun lainnya. Tidak seperti hari-hari profesional lainnya, hari libur ini memiliki tanggal tetapnya sendiri, yang telah ditetapkan sejak lama dan telah diamati sejak saat itu.

Adapun tanggal modern untuk perayaan acara ini, ditetapkan pada 12 Agustus hanya pada tahun 2006 oleh keputusan Presiden Rusia yang relevan. Tetapi hari ini dalam sejarah penerbangan domestik memiliki sejarah panjang dan dimulai kembali pada tahun 1912. Saat itulah dekrit pertama ditandatangani, yang berbicara tentang penciptaan angkatan udara Kekaisaran Rusia. Itu hanya ada selama lima tahun, tetapi bahkan selama periode ini ia mampu menunjukkan hasil dan mencapai kesuksesan penting. Siapkan kue yang lezat untuk menghormati liburan.

Sejarah Penerbangan Soviet dan Rusia

Hari Angkatan Udara pada tahun 2016, kapan dan di mana itu akan terjadi? Setiap kota akan memiliki tempatnya sendiri, tetapi paling sering acara massal diadakan di taman dan di alun-alun utama kota besar dan kecil. Pada tahun 1914, armada udara kekaisaran armada terdiri dari 263 pesawat, yang lebih banyak daripada di negara lain mana pun di dunia. Pada tahun 1917, saat Revolusi Oktober dan pergantian kekuasaan sepenuhnya, armada telah membaca tujuh ratus pesawat.

Tentu saja, pemerintahan Bolshevik yang baru memahami betapa pentingnya perkembangan penerbangan bagi negara tersebut. Oleh karena itu, perubahan total dalam kepemimpinan dan arah pembangunan negara tidak menghentikan pembangunan pabrik pesawat baru yang sudah ada di Uni Soviet. Secara khusus, pada awal Perang Dunia II, lima lusin pesawat diproduksi di Uni Soviet per hari. Selain itu, setelah dimulainya perang, produksi pesawat berlipat ganda, dan sudah pada musim gugur 1941, seratus pesawat baru meluncur dari jalur perakitan setiap hari.

Perang Patriotik Hebat berakhir, tetapi angkatan udara negara itu terus berkembang. Kekuatannya terus tumbuh, tetapi pilot militer merayakan liburan Hari Angkatan Udara hanya di kalangan mereka sendiri, acara ini belum ada di tingkat nasional. Namun, segera liburan akan menerima perkembangannya yang memang layak dan resmi.

Menarik! Hari Angkatan Udara pada tahun 2016, yang tanggal di Chelyabinsk dan kota-kota lain hanya dirayakan oleh pilot militer, liburan jatuh pada 12 Agustus. Namun, ada hari libur pada hari Minggu ketiga bulan Agustus, ini adalah hari ke-16 tahun ini, ketika mereka merayakan hari Armada Udara Sipil Rusia.

Ternyata pilot militer di Rusia yang diberi selamat pada 12 Agustus pada hari profesional mereka, tetapi akan benar untuk memberi selamat kepada pilot sipil dan semua orang yang bekerja di penerbangan sipil pada 16 Agustus tahun ini atau pada hari Minggu ketiga Agustus di tahun lainnya.

Lebih dari sejarah penerbangan

Pada awal abad kedua puluh, pesawat asing pertama muncul di Rusia. Pada awalnya, para master terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan pesawat asing, dan sudah pada tahun 1909, pabrik perbaikan seperti itu di dekat St. Petersburg dilengkapi kembali dan pesawat domestik mulai diproduksi di sana. Pesawat pertama di Rusia sudah dirakit pada tahun 1910. Jika liburan di alam, berikut adalah pilihan cara mengasinkan barbekyu dengan nikmat.

Menariknya, luas pabrik pertama ini hanya 4.000 meter persegi, dan mesin uap berkapasitas hanya 60 tenaga kuda menyediakan energi bagi pembangkit tersebut. Insinyur terbaik terlibat dalam pengembangan perakitan pesawat di negara kita, pakar asing diundang.

Bagaimanapun, mengundang seorang insinyur Prancis untuk membuat pesawat di Rusia dua kali lebih murah daripada membeli pesawat yang sudah jadi di Eropa. Pada saat yang sama, para ahli mengakui bahwa pesawat Rusia berkualitas tinggi dan dalam banyak hal melampaui rekan-rekan Barat mereka dalam akurasi eksekusi.

Pada saat penjualan, pesawat Rusia pertama belum pernah terbang, tetapi pada saat itu biayanya tinggi, ia menerima medali perak dari kementerian militer negara itu. Ini terjadi pada pameran mobil ketiga pada musim semi 1910, acara tersebut diadakan di ibu kota Kekaisaran Rusia.

Pembuat pesawat Rusia memiliki kondisi istimewa, dan ini mengaktifkan keinginan untuk bekerja secara efisien dan sukses. Segera, satu pesawat diproduksi setiap dua minggu, meskipun pabrik awalnya hanya memproduksi satu pesawat per bulan.

Menarik! Pada awal Perang Dunia Pertama, beberapa pabrik pesawat sudah beroperasi di Rusia. Armada udara Kekaisaran Rusia dalam beberapa tahun keberadaannya berhasil mendapatkan gelar yang terbaik di dunia.

Tentang penerbangan angkatan laut

Ketika kita berbicara tentang penerbangan Rusia, kita pasti perlu berbicara tentang tanggal khusus - ini adalah Hari Penerbangan Angkatan Laut. Jika Hari Penerbangan, ketika pilot militer diberi selamat di negara kita, dirayakan pada 12 Agustus, maka Hari Penerbangan Laut dirayakan setiap tahun pada 17 Juli. Tanggal itu juga tidak dipilih secara kebetulan, pada tanggal inilah pada tahun 1916 pilot militer Rusia ditempatkan untuk pertama kalinya berdasarkan Armada Baltik, memberikan pertempuran kepada penerbang Jerman dan sepenuhnya mengalahkan mereka.

Sudah pada tahun 1917, ditetapkan bahwa setiap tahun Hari Penerbangan Angkatan Laut akan dirayakan pada 17 Juli, dan tradisi ini masih dilestarikan sampai sekarang. Perlu dicatat bahwa penerbang angkatan laut mengambil bagian aktif dalam Perang Patriotik Hebat, menunjukkan kepahlawanan, keberanian, dan keberanian. Saat ini, di Rusia modern, penerbangan angkatan laut sedang berkembang. Camilan yang enak untuk diminum - kubis Korea: resep di rumah.

Hari Angkatan Udara pada tahun 2016, tanggal apa yang dirayakan - 12 Agustus, pada hari ini, setiap tahun tanggal liburan tidak berubah, pilot militer diberi selamat. Adapun pilot penerbangan sipil, akan lebih tepat untuk mengucapkan selamat kepada mereka pada Hari Penerbangan Sipil, yang jatuh pada hari Minggu ketiga bulan Agustus setiap tahun. Tanggal libur kedua berubah dari tahun ke tahun, tahun ini jatuh pada tanggal 16.

Selama hampir satu abad sekarang, Hari Penerbangan Sipil telah dirayakan pada awal Februari, dan semua orang yang terkait dengannya merasa terhormat. Ini adalah pilot, mekanik, pramugari Rusia.

Sejarah Singkat Hari Penerbangan Sipil

Munculnya penerbangan sipil domestik jatuh pada abad ke-20. Di negara Soviet muda, sebuah dokumen diadopsi "Tentang penugasan pengawasan teknis jalur udara ke Direktorat Utama Armada Udara dan tentang organisasi Dewan Penerbangan Sipil." Itu terjadi pada 9 Februari 1923. Dari tanggal inilah sejarah armada udara sipil di negara kita dimulai.

Struktur yang seharusnya memenuhi kebutuhan penduduk dalam transportasi penumpang dan kargo melalui udara, memiliki nama yang menarik: Dobrolet. Untuk mengelola transportasi semacam itu, banyak pilot dan navigator militer harus berlatih ulang. Staf teknis juga dilatih ulang. Hanya seiring berjalannya waktu, lembaga pendidikan khusus mulai dibuka.

Uji terbang pertama pesawat penerbangan sipil jatuh pada 9 Februari. "ANT-1" dari Moskow tiba dengan selamat di Nizhny Novgorod.

1932 ternyata menjadi titik balik bagi penerbangan sipil:

• seragam khusus muncul untuk karyawan;
• bendera sendiri disetujui;
• strukturnya berubah nama dari Dobrolet menjadi Aeroflot.

Awalnya, hari libur yang didedikasikan untuk armada udara sipil disebut Hari Aeroflot. Secara resmi didirikan pada tahun 1979 oleh pemerintah Uni Soviet dan jatuh pada pertengahan Februari. Saat ini, Rusia memiliki Hari Armada Udara, perayaannya telah dipindahkan ke Agustus.

Keunggulan penerbangan sipil

Di antara banyak tugas penerbangan damai bukan hanya transportasi penumpang biasa. Ada banyak hal lagi yang tidak mungkin tanpa penerbangan sipil:

• pengiriman berbagai kargo;
• bantuan dan layanan medis di daerah yang sulit dijangkau;
• pengangkutan bantuan kemanusiaan;
• pencarian dan penyelamatan orang jika terjadi bencana.

Jika hari ini penerbangan dengan pesawat sipil dianggap sebagai sesuatu yang biasa, maka langkah pertama kapal udara adalah prestasi nyata. Kunjungan pesawat sipil Soviet ke Kepulauan Jepang pada tahun 1927, benua Amerika Utara pada tahun 1929 - semua ini dianggap sebagai keberhasilan luar biasa bagi penerbang sipil.

Selama perang paling mengerikan dari tahun 1939 hingga 1945, kelompok penerbangan tujuan khusus, MAGON, telah dibuat. Selain senjata, transportasinya memberikan segala sesuatu yang dapat mendukung militer: obat-obatan, makanan, bala bantuan. Setelah 1945, jumlah rute udara meningkat, dan pada pertengahan abad ke-20, pesawat jet muncul.

Penerbangan sipil adalah salah satu komponen terpenting untuk sistem transportasi Federasi Rusia. Pada tanggal 9 Februari, setiap orang yang melayani dan mengangkat kapal udara damai menerima ucapan selamat.

Hari Penerbangan Sipil Internasional

Setiap tahun, sejak tahun 1994, pada tanggal 7 Desember, di banyak negara bagian, hari itu diperingati sebagai Hari Penerbangan Sipil Internasional. Pemilihan tanggal tersebut dipengaruhi oleh perayaan 50 tahun penandatanganan Konvensi Chicago tentang Penerbangan Sipil Internasional pada hari ini.

Saat yang sama jatuh pada penciptaan organisasi ICAO, yang memecahkan beberapa masalah:

• keselamatan dan ketertiban semua kegiatan penerbangan sipil di berbagai negara;
• organisasi aksi bersama penerbangan banyak negara;
• mengembangkan aturan tentang penggunaan wilayah udara.

Inisiatif hari libur internasional didukung oleh PBB, dan pada tanggal 6 Desember 1996, resolusi yang sesuai diadopsi. Sejak itu, pemerintah negara-negara yang tergabung dalam organisasi ini merayakan Hari Penerbangan Sipil Internasional bersama-sama dengan seluruh rakyat.

Hari Angkatan Udara dirayakan oleh penerbang Angkatan Udara Rusia (VKS) Rusia, perancang dan pembuat pesawat dalam konteks renovasi teknis skala besar armada penerbangan, senjata, penerbangan intensif, dan penggunaan tempur pesawat dan helikopter Rusia.

Hari Angkatan Udara Rusia didirikan dengan keputusan Presiden Federasi Rusia pada tahun 2006. Pada hari ini di tahun 1912, Menteri Perang menandatangani Perintah No. 397, yang menurutnya semua masalah aeronautika dan penerbangan dipindahkan ke yurisdiksi departemen utama Staf Umum, tempat unit aeronautika dibuat.

Pada Hari Angkatan Udara Rusia, RIA Novosti mencatat sejumlah posisi penting yang menjadi ciri tampilan baru penerbangan militer pada tahap perkembangannya ini.

Komponen Angkatan Udara Rusia

Sesuai dengan keputusan Presiden Federasi Rusia, pada 1 Agustus 2015, cabang baru Angkatan Bersenjata (AF) Rusia, Angkatan Dirgantara, dibentuk oleh penggabungan Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Dirgantara, mulai melaksanakan tugas yang diberikan.

Penciptaan angkatan bersenjata jenis baru adalah karena kebutuhan untuk bersatu di bawah satu komando semua kekuatan dan sarana yang bertanggung jawab untuk memastikan keamanan Rusia di ruang angkasa.

“Angkatan Udara telah menjadi cabang Angkatan Bersenjata yang paling kuat. Kami menerima model senjata dan peralatan militer terbaru tepat waktu. Berkat ini, Angkatan Dirgantara yang berhasil mematahkan punggung terorisme internasional di Suriah. Republik Arab (SAR)," kata Kolonel Jenderal Viktor, Panglima Angkatan Udara Rusia Bondarev pada pembukaan final kompetisi internasional Aviadarts-2016 di wilayah Ryazan.

Angkatan Udara, sebagai komponen dari Pasukan Dirgantara Rusia, dirancang untuk mengusir agresi di wilayah udara dan melindungi pos komando tingkat tertinggi administrasi negara dan militer, pusat administrasi dan politik, kawasan industri dan ekonomi, objek terpenting ekonomi dan infrastruktur negara dan pengelompokan pasukan dari serangan udara; penghancuran fasilitas dan pasukan musuh menggunakan senjata konvensional dan nuklir; dukungan penerbangan untuk operasi tempur jenis dan cabang lain dari Angkatan Bersenjata Federasi Rusia.

Menurut tujuan dan tugas yang harus diselesaikan, penerbangan Angkatan Udara dibagi menjadi penerbangan jarak jauh, garis depan, transportasi militer dan tentara. Angkatan Udara Rusia termasuk pesawat pengebom, penyerang, pesawat tempur, pengintaian, transportasi dan penerbangan khusus.

Persenjataan dan peralatan militer Angkatan Udara Rusia saat ini sedang aktif diperbarui.

PAK FA dalam perjalanan

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) adalah pesawat tempur T-50 generasi kelima yang dilengkapi dengan kompleks avionik yang secara fundamental baru dan stasiun radar yang menjanjikan dengan susunan antena bertahap. Penerbangan pertamanya berlangsung pada 29 Januari 2010 di Komsomolsk-on-Amur, demonstrasi publik pertama dilakukan pada 17 Agustus 2011 di salon penerbangan dan ruang angkasa internasional MAKS-2011 di Zhukovsky dekat Moskow.

"Mesin ini sebenarnya sangat bagus - dalam hal penerbangan, navigasi, dan karakteristik lainnya, ia mendeteksi pesawat lain pada jarak yang sangat jauh, tidak ada bandingannya dalam hal ini. Kami memiliki sesuatu untuk dibanggakan, dan kami senang bahwa mesin seperti itu akan datang kepada kami," kata panglima tertinggi Pasukan Dirgantara Rusia Viktor Bondarev.

Menurut Wakil Menteri Pertahanan Federasi Rusia Yuri Borisov, pengiriman serial PAK FA ke Angkatan Udara Rusia akan dimulai pada 2018, meskipun sebelumnya direncanakan untuk memulai pada 2016-2017.

Menurut Wakil Perancang Umum United Engine Corporation (UEC) Viktor Belousov, prototipe pertama dari mesin reguler PAK FA "tahap kedua" akan diproduksi pada 2017, tes pertama akan dilakukan pada 2018.

"Terlalu dini untuk berbicara tentang pembuatan mesin prototipe pertama tahap kedua, sejauh ini hanya mesin demonstrasi yang siap, atas dasar prototipe ini ("produk 30") akan dibuat. Saya pikir prototipe ini sendiri akan siap pada 2017, dan, karenanya, penerbangan pertama dengannya akan dilakukan pada 2018," kata Belousov.

PAK FA direncanakan akan dilengkapi, antara lain, dengan rudal pesawat tempur jarak dekat yang dimodernisasi berdasarkan R-73. Ini dilaporkan ke RIA Novosti oleh direktur umum perusahaan penerbangan Dux (pengembang rudal) Yuri Klishin.

Menurutnya, kemampuan jangkauan peluncuran, dari segi angle of attack, overload, dalam menangkap kepala pemandu akan diperluas di rudal baru, perlindungan terhadap berbagai jenis jebakan akan ditingkatkan, keandalan, otonomi, dan fleksibilitas akan meningkat. "Jadi kami sedang mengerjakan produk seperti itu, yang akan mulai beroperasi dalam waktu dekat. Secara umum, efektivitasnya akan meningkat 25-30% ... Tentu saja, rudal ini juga akan dipasang di PAK FA. Ada berbagai macam senjata di dalam dan di luar liontin," kata Klishin.

Sampai saat ini, R-73 adalah rudal udara-ke-udara yang paling diluncurkan dan dapat diandalkan di Angkatan Udara Rusia. Ia mampu mengenai target di ketinggian 5 meter hingga 20 kilometer, bergerak dengan kecepatan hingga 2,5 ribu kilometer per jam.

Meskipun pesawat tempur T-50 generasi kelima belum diproduksi secara massal, menurut sumber terbuka, pekerjaan sedang berlangsung di Rusia untuk membuat pesawat tempur generasi keenam. Ini akan menjadi hipersonik, satu kursi, tidak terlihat oleh musuh, super-manuver, multifungsi, terbuat dari bahan komposit. Pesawat akan memiliki kokpit, tetapi pada saat yang sama akan dapat terbang baik dengan dan tanpa pilot di dalamnya, yaitu, ia akan menggabungkan versi berawak dan tak berawak. Penerbangan pertama prototipe pesawat tempur generasi keenam direncanakan hingga 2025.

Sistem peperangan elektronik (EW) yang dibuat oleh Concern "Radioelectronic Technologies" (KRET) untuk pesawat tempur generasi keenam akan memungkinkan untuk membuat sistem pertahanan udara yang sepenuhnya otomatis, layanan pers KRET mengatakan kepada RIA Novosti.

“Kekhawatiran akan menciptakan sistem peperangan elektronik khusus untuk pesawat tempur generasi keenam. Dalam model baru alat ini, otomatisasi hampir lengkap dari seluruh proses operasi kompleks pertahanan onboard akan tercapai, dengan integrasi sistem antena. dan unit instrumentasi dengan peralatan radio-elektronik utama di pesawat," kata perwakilan yang bersangkutan.

gerobak kering

Di masa depan, pesawat Su-34 tidak hanya akan menggantikan pesawat pengebom Su-24, tetapi juga pesawat serang Su-25, memberikan dasar untuk lini pesawat pengebom dan serang universal, kata Bondarev. “Pesawat ini akan menggantikan Su-24 ketika kehabisan sumber daya yang ditetapkan. Su-34 akan masuk dalam program sebagai pembom tempur, dan kami akan mempertimbangkannya di masa depan sebagai pesawat serang,” katanya selama kunjungan ke pabrik pesawat Novosibirsk.

"Di masa depan, itu juga dapat menggantikan Su-25, dan kami akan memasuki jalur yang sama dari berbagai modifikasi Su-34. Universalitas akan tercapai," tambah panglima.

Menurutnya, Su-34 selama operasi di Angkatan Udara menunjukkan dirinya "dari sisi yang paling indah": ia memiliki beban bom "sangat bagus" - 8 ton, karakteristik akurasi yang sangat baik, "memungkinkannya untuk bekerja dengan konvensional. bom hampir seperti senjata presisi," dan juga kehandalan. Karakteristik positif terpenting dari pesawat ini adalah tidak adanya umpan balik negatif dari pilot unit penerbangan.

“Hari ini pesawat praktis telah dibawa ke keadaan yang memenuhi semua persyaratan kerangka acuan yang dikeluarkan oleh Pasukan Dirgantara,” kata Bondarev. "Kami menerima semua jumlah pesawat yang direncanakan dan, yang membuat saya sangat senang, untuk tahun kedua berturut-turut, pabrik memberi kami dua pesawat lebih dari yang direncanakan. Kami menerima hampir seluruh resimen Su-34," dia menekankan.

Panglima juga mengatakan bahwa Angkatan Dirgantara Rusia dan industri berencana untuk beralih ke siklus hidup penuh servis pembom tempur Su-34. Ini akan membantu memastikan keandalan layanan peralatan dan meningkatkan kemudahan servisnya, yang setidaknya harus 90-95%.

Pesawat pembom tempur Su-34 telah diuji dalam penggunaan tempur melawan teroris internasional di Suriah.

Sayap Strategis

Menurut Wakil Menteri Pertahanan Federasi Rusia Yuri Borisov, pada tahun 2016 Perusahaan Bangunan Pesawat Terbang Gabungan Voronezh (VASO) akan mentransfer ke Kementerian Pertahanan Rusia sebuah pusat kendali khusus berdasarkan Il-96-400. Peralatan seperti itu hanya ada di AS - di sana kompleks serupa disebut "pesawat kiamat".

Pos kendali udara strategis dimaksudkan untuk digunakan dalam kondisi pengerahan pasukan yang cepat, kurangnya infrastruktur darat, serta dalam hal kegagalan pos kendali darat, simpul dan jalur komunikasi.

Bagian integral dari Angkatan Udara adalah penerbangan jarak jauh (DA) - sarana Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia, komponen kekuatan nuklir strategis. DA dirancang untuk menyelesaikan tugas-tugas strategis, operasional-strategis dan operasional di teater operasi militer (arah strategis).

Tugas utamanya pada skala Angkatan Udara dianggap sebagai pencegahan nuklir dan non-nuklir dari musuh potensial. Jika terjadi perang, DA akan menjalankan tugas untuk mengurangi kekuatan militer dan ekonomi musuh, menghancurkan fasilitas penting militer, dan mengganggu kontrol negara dan militer. Formasi dan unit DA dipersenjatai dengan pembom strategis dan jarak jauh, pesawat tanker, dan pesawat pengintai. Basis armada udara terdiri dari kapal induk strategis Tu-160 dan Tu-95MS, pembom pembawa rudal jarak jauh Tu-22M3, pesawat tanker Il-78 dan pesawat pengintai Tu-22MR.

Senjata utama pesawat adalah rudal jelajah penerbangan jarak jauh dan rudal operasional-taktis dalam hulu ledak nuklir dan konvensional, serta bom penerbangan dari berbagai tujuan dan kaliber.

Pengembangan lebih lanjut DA dilakukan melalui modernisasi pembom Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 dengan perpanjangan masa pakai, serta melalui penciptaan kompleks penerbangan jarak jauh (PAK DA) yang menjanjikan - yang kelima- generasi pembom strategis.

Menurut rencana Kementerian Pertahanan Rusia, PAK DA pertama harus lepas landas pada tahun 2020. Bomber baru ini diharapkan memiliki kekuatan tempur yang tinggi, visibilitas rendah dan mampu mengatasi pertahanan udara modern. PAK DA akan menyelesaikan tugas-tugas yang saat ini ditempati oleh tiga jenis pesawat jarak jauh - Tu-160, Tu-95MS dan Tu-22 M3.

Diharapkan pada tahun 2040 sebuah pembom strategis generasi keenam akan dibuat, yang sudah menjadi tak berawak. Sementara pembom strategis generasi kelima dan keenam belum dibuat, pekerjaan sedang dilakukan untuk memodernisasi Tu-160, dibuktikan dengan tugas-tugas praktis. Pada tahun 2015, diketahui tentang keputusan untuk melanjutkan produksi pembom ini dalam versi modern Tu-160M2 dan menunda penyelesaian pengembangan pembom generasi baru PAK DA di kemudian hari.

Kementerian Pertahanan Rusia melaporkan bahwa produksi serial Tu-160M2 akan dimulai pada tahun 2023. Pada saat yang sama, Angkatan Udara Rusia berencana untuk membeli setidaknya 50 kendaraan.

Penerbangan pertama dari pembom strategis yang dimodernisasi dapat dilakukan pada awal akhir 2018. Ini diumumkan oleh Panglima Angkatan Udara Rusia selama kompetisi internasional "Aviadarts-2016". "Tu-160M2 pertama harus lepas landas pada akhir 2018, dan kemudian pada 2021 - munculnya produksi serial pertama. Dan pembelian akan dilakukan," kata Bondarev.

Kapal tanker Il-78M-90A modern pertama akan siap untuk diuji pada November-Desember 2016, Andrei Kapustin, direktur pelaksana Aviastar-SP JSC, mengatakan kepada RIA Novosti.

Sebuah prototipe Il-78M-90A sedang dibangun di perusahaan Ulyanovsk Aviastar-SP. Ini akan menjadi pesawat tanker pertama yang diproduksi di Rusia. Sebelum ini, semua pesawat Il-78 dirakit di Uzbekistan di Chkalov Tashkent Aviation Production Association.

“November-Desember tahun ini, pesawat akan siap. Pesawat ini harus diserahkan ke Ilyushin OJSC untuk pengujian tahun ini. Selanjutnya, Il OJSC akan terlibat dalam finalisasinya,” kata Kapustin. Menurut dia, peluncuran pesawat secara seri direncanakan pada 2018.

Il-78M-90A merupakan modifikasi dari pesawat Il-76MD-90A. Ini akan menjadi kapal tanker terbang utama yang diadaptasi untuk pengisian bahan bakar udara-ke-udara dari pesawat penerbangan jarak jauh, garis depan dan khusus. Il-78M-90A akan memungkinkan pengisian bahan bakar secara simultan dari dua pesawat garis depan Su-27 dan MiG-29 menggunakan unit pengisian bahan bakar yang dipasang di sayap.

Ratusan unit pesawat terbaru

Lebih dari 100 unit peralatan penerbangan terbaru diharapkan akan dikirim ke unit udara Rusia pada tahun 2017, kata Panglima Angkatan Udara Rusia.

“Pada 2017, sesuai program persenjataan negara, sesuai perintah pertahanan negara, tidak akan ada kurang dari 2016. Apalagi kami akan menerima peralatan baru - pesawat tempur T-50, helikopter baru,” kata Bondarev.

Menurut Letnan Jenderal Anatoly Gulyaev, kepala Direktorat Utama Persenjataan Angkatan Bersenjata RF, pada kuartal kedua 2016, "... 4 baru dan 54 diperbaiki dengan pesawat modernisasi, 23 helikopter baru dan 11 helikopter yang telah diperbaiki , 15 kendaraan udara tak berawak, lebih dari 8 ribu unit senjata pemusnah pesawat".

“Helikopter Mi-8AMTSh sedang diserahkan lebih cepat dari jadwal. Perbaikan dengan modernisasi tujuh pesawat Il-76MD telah selesai, yang akan segera dipindahkan ke unit militer,” tambah letnan jenderal.

Helikopter tempur Mi-28NM "Night Hunter" yang ditingkatkan dengan kontrol ganda dan senjata yang ditingkatkan diharapkan akan dikirim secara berurutan ke pasukan pada awal 2018, kata Panglima Pasukan Dirgantara Rusia. Menurut dia, helikopter yang diperbarui menjadi lebih mudah dioperasikan dan lebih nyaman bagi pilot. “Itu telah meningkatkan persenjataannya, meningkatkan daya dorong mesin, ditambah perlindungan helikopter dari sistem rudal anti-pesawat portabel manusia secara penuh. Dan, tentu saja, kontrol ganda,” kata Bondarev.

Letnan Jenderal Vladimir Benediktov, Komandan Penerbangan Transportasi Militer (VTA), mengatakan bahwa pada tahun 2020 Angkatan Udara Rusia akan menerima sekitar 30 pesawat Il-76MD-90A yang dimodernisasi. Secara total, Kementerian Pertahanan Rusia harus menerima 39 pesawat Il-76MD-90A pada tahun 2021. Mulai tahun 2021, direncanakan untuk meluncurkan produksi serial mereka sebanyak 21 unit per tahun.

“Menurut program pengembangan komprehensif BTA hingga 2020, direncanakan untuk menerima pesawat Il-76MD-90A baru, sekitar 30 pesawat. Juga, program modernisasi menyediakan modernisasi hampir semua jenis peralatan penerbangan - ini adalah An -124 dan pesawat Il-76MD," katanya. Ditambahkannya, pada tahun 2020 BTA berencana untuk meningkatkan potensinya baik melalui penerimaan peralatan baru maupun melalui modernisasi peralatan yang sudah ada.

Pesawat Il-76 dari penerbangan transportasi militer, yang saat ini dapat mengangkat dan mendaratkan satu brigade serangan udara, pada akhir tahun 2020 akan dapat menaiki satu divisi udara, kata komandan Pasukan Lintas Udara (VDV) Rusia, Kolonel Jenderal Vladimir Shamanov. Dia mencatat bahwa produksi pesawat Il-76 dipindahkan dari Tashkent ke Ulyanovsk.

Hidrogen untuk drone dan sekering untuk bom udara

Rusia, selama operasi Pasukan Dirgantara di Suriah, menguji drone berbahan bakar hidrogen baru, yang dapat meningkatkan waktu penerbangan, kata perwakilan tingkat tinggi dari kompleks industri militer kepada RIA Novosti.

"UAV yang ditenagai oleh bahan bakar baru ini dapat melakukan tugas yang diharapkan dari mereka lebih lama: melakukan pengintaian, memproses informasi. Ini akan memungkinkan kami melakukan tugas yang kami lakukan dalam memerangi terorisme internasional dengan lebih efisien dan lebih cepat," kata Wakil Ketua Pertama Komite Duma Negara untuk pertahanan Andrey Krasov. Menurut wakilnya, ini adalah pencapaian besar bagi Rusia, karena pada awalnya negara itu "tertinggal dalam pengembangan kendaraan udara tak berawak." “Tapi sekarang, dengan munculnya drone ini, kita mulai mengejar, bahkan kita memiliki sesuatu yang tidak tersedia di luar negeri,” katanya.

Sergey Rusakov, direktur umum keprihatinan Tekhmash, mengatakan kepada RIA Novosti tentang keberhasilan pengujian sekering jarak terbaru untuk bom udara dan melengkapinya dengan amunisi generasi baru, yang akan segera memasuki layanan dengan tentara Rusia.

Bom udara dengan sekering jarak dalam hal kemampuan dan sifat merusaknya secara signifikan melebihi bom yang sekarang digunakan oleh Angkatan Udara Rusia dan dilengkapi dengan sekering kontak.

Layanan pers Tekhmash mencatat bahwa tugas yang paling sulit adalah memastikan perlindungan dan kinerja sekering jarak dalam kondisi suhu tinggi sebagai akibat dari pemanasan kinetik selama transportasi pada selempang pembawa eksternal dengan kecepatan supersonik.

"Untuk melindungi komponen sekering jarak dari pemanasan kinetik termal, para perancang NIIEP Tekhmash mengembangkan desain asli dari tutup pelindung panas yang dijatuhkan selama operasi selama penerbangan otonom sebagai bagian dari bom udara setelah dijatuhkan. dari pengangkut," kata perwakilan resmi dari perusahaan tersebut.

Saat menggunakan bom udara dengan sekering kontak yang saat ini beroperasi, sebagian besar energi ledakan dihabiskan untuk pembentukan corong dan penghancuran tanah, yang akibatnya mengurangi radius penghancuran musuh dan membuat hulu ledak berkurang. efektif.

Di Suriah dan di mana pun di dunia

Keefektifan Angkatan Udara Angkatan Udara Rusia terbukti selama operasi udara Rusia di Suriah, yang dimulai pada 30 September 2015 atas permintaan Presiden SAR, Bashar al-Assad. Operasi Pasukan Dirgantara Rusia di Suriah menunjukkan bahwa mereka dapat dengan cepat membuat kelompok siap tempur di mana saja di dunia. Aviation of the Aerospace Forces mampu dengan andal mengenai musuh mana pun, melakukan operasi tempur jangka panjang dengan tekanan tempur maksimum, dan dengan cepat, percaya diri, dan tenang kembali ke pangkalan udara permanen.

Awak pesawat pembom jarak jauh Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3, pembom tempur Su-34, pesawat tempur multiguna Su-30SM, pembom garis depan Su-24, pesawat serang Su-25, helikopter serang dan angkut berpartisipasi dalam operasi melawan teroris internasional, penerbangan tentara.

Menimbang bahwa perjanjian antara Rusia dan Suriah tentang pengerahan kelompok penerbangan angkatan bersenjata Rusia di wilayah SAR, yang ditandatangani pada Agustus 2015, bersifat tidak terbatas, pilot militer Rusia masih harus melakukan pekerjaan tempur.

Lebih dari 500 latihan dan kompetisi

"Untuk melaksanakan tugas yang diberikan kepada Pasukan Dirgantara pada periode pelatihan musim panas 2016 ... direncanakan untuk melakukan latihan staf komando dengan pasukan pertahanan udara dan pertahanan rudal pertama, lebih dari 500 latihan dari berbagai tingkatan, " layanan pers dan departemen informasi departemen militer Rusia.

Tercatat lebih dari 1,3 ribu acara pelatihan akan diadakan dengan personel militer dalam spesialisasi mereka, kompetisi pelatihan udara antar kru akan diadakan, yang utama adalah Aviadarts, Keys from the Sky, dan Air Frontiers.

Kementerian Pertahanan melaporkan bahwa pilot militer Rusia menempati posisi pertama di sebagian besar nominasi kompetisi Aviadarts-2016 dan menerima piala kompetisi tim. Penghargaan dari tangan panglima Angkatan Udara Rusia Viktor Bondarev ini diterima oleh kepala tim Rusia - wakil panglima tertinggi, komandan Angkatan Udara, Letnan Jenderal Andrei Yudin.

"Kami telah memperoleh pengalaman yang luas, belajar dari satu sama lain, menyaksikan bagaimana peralatan dirawat, bagaimana cara kerjanya di tempat latihan, menyaksikan penggunaan amunisi. Kami harus banyak belajar dan di mana harus ditingkatkan," kata Bondarev.

Akan ada pilot baru

Latihan penerbangan awal di universitas militer Rusia dilanjutkan setelah istirahat tiga tahun - taruna dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Krasnodar dinamai A.K. Serov melakukan penerbangan pelatihan pertama dengan pesawat L-39, kata Panglima Angkatan Udara - Wakil Panglima Angkatan Udara Rusia Andrei Yudin pada 26 Mei 2016.

"Hari ini adalah hari yang penting bagi semua Pasukan Dirgantara Rusia - untuk pertama kalinya setelah istirahat tiga tahun, anak-anak muda yang suatu hari akan menggantikan kami di pos tempur kami telah lepas landas dengan sendirinya," kata Yudin. "Kami telah mencapai kompetisi yang baik untuk sekolah penerbangan. Ini memungkinkan kami untuk memilih yang terbaik selama pelatihan, untuk siapa kami tidak akan khawatir. Ini adalah hal terpenting ketika melakukan misi tempur," tambah komandan Angkatan Udara.

Dia mencatat bahwa pesawat untuk pelatihan penerbangan awal masih jet L-39 Albatros, dan dalam kursus keempat dan kelima, pilot masa depan secara bertahap belajar terbang dengan pesawat pelatihan Yak-130 yang baru. “Setiap tahun, menurut rencana, setidaknya 10 pesawat Yak-130 tiba di Borisoglebsk dan Armavir. Mereka disesuaikan dengan jenis pesawat modern. Yak-130 memiliki peralatan yang agak canggih dan sistem multifungsi,” kata Yudin.

Dia juga mengatakan bahwa dalam beberapa tahun ke depan, kedatangan pertama pesawat untuk pelatihan awal Yak-152 diharapkan di sekolah penerbangan.

“Hari ini, jajaran Pasukan Dirgantara sedang diisi ulang dengan detasemen spesialis berkualifikasi tinggi yang harus menguasai kompleks dan sistem senjata terbaru, memastikan keamanan militer negara, meningkatkan kejayaan kedirgantaraan Rusia,” kata Panglima Tertinggi. Angkatan Udara Rusia selama kunjungan ke upacara kelulusan perwira muda yang menyelesaikan pelatihan mereka di Pusat Pendidikan dan Ilmiah Militer Angkatan Udara (VUNTS VVS) "Akademi Angkatan Udara dinamai N.E. Zhukovsky dan Yu.A. Gagarin" di Voronezh .

Menurut dia, para perwira tersebut akan bertugas di cabang Angkatan Bersenjata termuda, yang dalam waktu kurang dari satu tahun keberadaannya telah menunjukkan efisiensi dan prospek pengembangan tertinggi.

"Saat belajar di akademi, spesialis muda mempelajari model pesawat dan senjata pesawat yang ada dan modern yang digunakan oleh Angkatan Udara," panglima menekankan.

Terbang dari usia 14

Menurut Kementerian Pertahanan Rusia, sekolah kadet kepresidenan (PKU) akan dibuka di Moskow, yang akan menjadi institusi pendidikan pra-universitas pertama di dunia, di mana siswa dari usia 14 tahun akan mempelajari keterampilan dasar menerbangkan pesawat.

Saat ini, departemen militer Rusia sedang mempersiapkan pelatihan khusus dan program pendidikan "yang akan mengintegrasikan program pendidikan menengah dan tambahan yang ditujukan untuk mempersiapkan taruna untuk pelatihan di universitas penerbangan dan roket dan luar angkasa khusus."

Liburan ditetapkan baik untuk penerbang militer dan sipil, serta untuk pengembang dan pencipta pesawat.

Perayaan pertama Hari Angkatan Udara berlangsung pada 18 Agustus 1933. Pada hari ini di Moskow, di Central Aerodrome dinamai M.V. Frunze (di wilayah bidang Khodynka) sebuah festival penerbangan diadakan, di mana sampel peralatan penerbangan Soviet, keterampilan dan keberanian para penerbang diperlihatkan. Parade udara dihadiri oleh anggota pemerintah Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, yang dipimpin oleh Stalin. Sejak hari itu, 18 Agustus menjadi hari libur nasional, namun, terlepas dari kenyataan bahwa Hari "seluruh" armada udara dinyatakan, yaitu, seluruh penerbangan Uni Soviet, termasuk penerbangan Angkatan Laut, Penerbangan Sipil Armada, Masyarakat untuk Promosi Pertahanan, Penerbangan dan Konstruksi Kimia Uni Soviet (Osoaviakhim) dan lainnya, Angkatan Udara Tentara Merah Buruh dan Tani (RKKA), baik dalam jumlah maupun dalam berbagai tugas yang diselesaikan, dimainkan peran utama dalam liburan ini.

Mulai tahun 1935, parade udara yang didedikasikan untuk Hari Armada Udara Uni Soviet diadakan di Tushino pada akhir pekan, mis. tidak terikat secara ketat pada tanggal 18 Agustus, dan terkadang ditunda ke hari lain atau bahkan dibatalkan karena kondisi cuaca.

Setelah Perang Patriotik Hebat, parade udara tidak diadakan setiap tahun, kadang-kadang diadakan pada bulan Juli (tahun 1951 - 8 Juli 1952 - 27 Juli). Parade udara terakhir di Tushino berlangsung pada 9 Juli 1961. Di masa depan, demonstrasi udara model baru pesawat militer dan sipil diadakan di Domodedovo. Yang terakhir terjadi pada tahun 1967.

Pada 1970-an dan 1980-an, tidak ada parade udara pusat. Namun, tradisi mengadakan festival udara yang didedikasikan untuk Hari Angkatan Udara Uni Soviet telah dilestarikan di tingkat regional. Setiap tahun, festival udara diadakan di Zhukovsky (oleh pilot uji dari Institut Penelitian Penerbangan dinamai M. M. Gromov), di Monino, di Kubinka, dan pusat penerbangan lainnya di negara itu.

Sejak tahun 1972, hari raya tersebut diperingati pada hari Minggu ketiga bulan Agustus.

Secara resmi, pemindahan tanggal perayaan Hari Armada Udara Uni Soviet ke Minggu ketiga Agustus disahkan oleh dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tertanggal 1 Oktober 1980 "Pada hari libur dan hari-hari yang tak terlupakan."

Pada tahun 1997, pilot militer mendapat liburan mereka sendiri - Hari Angkatan Udara, dirayakan pada 12 Agustus. Oleh karena itu, sejak tahun 1997 Hari Armada Udara telah menjadi hari libur profesional bagi perusahaan dan organisasi, karyawan dan veteran penerbangan sipil.

Penerbangan sipil di Rusia mulai berkembang sejak saat, pada Februari 1923, Dewan Perburuhan dan Pertahanan RSFSR mengadopsi resolusi "Tentang penugasan pengawasan teknis jalur udara ke Direktorat Utama Armada Udara dan pada organisasi Dewan Penerbangan Sipil", yang menandai dimulainya peraturan negara tentang kegiatan transportasi udara di negara itu.

Pada tahun 1923, masyarakat penerbangan pertama "Dobrolet" diciptakan di Moskow untuk mengatur transportasi penumpang, surat, produksi foto udara dan karya lainnya secara komersial. Pada Juni 1923, Dobrolet dilengkapi dengan maskapai penumpang reguler pertama di Uni Soviet, Moskow - Nizhny Novgorod.

Pada tahun 1931, terminal penumpang pertama di negara itu dibuka di lapangan terbang pusat (Khodynskoye Pole) di Moskow. Pada 25 Februari 1932, Direktorat Utama Armada Udara Sipil (GU GVF) dibentuk dan singkatan resmi untuk penerbangan sipil negara itu, Aeroflot, didirikan. Pada tahun 1932, Presidium Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet menyetujui Kode Udara Uni Soviet yang pertama. Pada tahun 1936, Uni Soviet menjadi anggota Federasi Penerbangan Internasional (FAI).

Selama Perang Patriotik Hebat, penerbang armada udara sipil memberikan kontribusi signifikan terhadap kemenangan atas musuh. Unit khusus Aeroflot mengambil bagian dalam operasi tempur. Selama tahun-tahun perang, para pilot melakukan lebih dari satu setengah juta serangan mendadak, di mana sekitar 40 ribu di belakang garis musuh, mengangkut 1,6 juta orang, lebih dari 400 ribu ton kargo militer.

Setelah berakhirnya perang, fasilitas penerbangan sipil yang hancur dipulihkan di Uni Soviet dan terus mengembangkan jaringan sekutu dan jalur lokal, membangun terminal udara dan landasan pacu baru. Perwakilan dari peralatan penerbangan generasi baru mulai memasuki rute Aeroflot.

Pada tahun 1970, Uni Soviet menjadi anggota Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Dalam kerangka organisasi ini, spesialis Soviet berpartisipasi dalam penyusunan norma hukum internasional terkait dengan tanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh pesawat terbang, dan berkontribusi pada pengembangan konvensi tentang hak dan kewajiban seorang komandan pesawat.

Pada akhir 1980-an, Aeroflot mengangkut lebih dari 120 juta penumpang setiap tahun, sekitar 3.000 ton kargo, dan lebih dari 400.000 ton surat.

Pangsa transportasi udara menyumbang hingga 20% dari total pergantian penumpang USSR, dan lebih dari 80% pada rute jarak jauh (4 ribu kilometer atau lebih). Pangsa transportasi udara dalam omset kargo negara itu kecil (kurang dari 0,1%). Pesawat penerbangan sipil Uni Soviet melakukan penerbangan reguler ke 4.000 kota besar dan kecil di Uni Soviet dan ke bandara di hampir 100 negara asing.

Pada tahun 1991, setelah runtuhnya Uni Soviet dan deklarasi kedaulatan oleh Rusia, babak baru dimulai dalam sejarah penerbangan sipil domestik. Di bekas republik Soviet dan wilayah Rusia, maskapai penerbangan mereka sendiri dibuat. Aeroflot tidak lagi menjadi struktur all-Union dan menjadi salah satu dari beberapa ratus maskapai penerbangan dan asosiasi industri penerbangan sipil.

Pada tahun 1992, pekerjaan dimulai pada restrukturisasi industri, korporatisasi dan privatisasi. Maskapai penerbangan dibagi menjadi bandara independen dan maskapai penerbangan.

Pada 19 Maret 1997, Kode Udara Federasi Rusia diadopsi, yang menetapkan dasar hukum untuk penggunaan wilayah udara Rusia dan kegiatan di bidang penerbangan. Sesuai dengan kode tersebut, aturan federal untuk penggunaan wilayah udara dan aturan penerbangan federal telah dikembangkan.

Saat ini, penerbangan sipil domestik menunjukkan tingkat pertumbuhan yang tinggi, geografi penerbangan maskapai Rusia berkembang. Berdasarkan bandara hub internasional dan regional, jaringan rute sedang dibentuk untuk memenuhi permintaan yang meningkat untuk transportasi udara penumpang dan kargo jalur utama, regional dan lokal.

Pada 2016, 259 lapangan terbang termasuk dalam daftar lapangan terbang penerbangan sipil Federasi Rusia, di mana 81 bandara disetujui untuk penerbangan internasional.

Dalam sistem transportasi negara, penerbangan sipil merupakan komponen penting. Pada 2015, maskapai Rusia mengangkut sekitar 92,1 juta penumpang dan lebih dari satu juta ton kargo dan surat.

Selama paruh pertama 2016, para penerbang mengangkut sekitar 38,1 juta orang dan lebih dari 436,9 ribu ton kargo dan surat.

Dalam kehidupan Rusia, dengan wilayahnya yang luas, pentingnya transportasi udara sangat besar. Ini memastikan mobilitas orang, menyelesaikan tugas-tugas sosial terpenting dalam memasok penduduk daerah yang sulit dijangkau dengan makanan, obat-obatan, dan kebutuhan pokok lainnya, mempromosikan pengembangan kegiatan bisnis, dan menyediakan ikatan antardaerah.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka