Terowongan jalan terpanjang di dunia adalah Terowongan Lördal., panjangnya: 24,51 km.
Terowongan Lerdal terletak di Norwegia, di jalan raya E16, 200 km dari kota Bergen.
Tujuan utama terowongan itu adalah untuk memperpendek jalur bekas dari Oslo, ibu kota Norwegia, ke kota Bergen.
Lebih tepatnya, tidak hanya untuk mengurangi, tetapi untuk mengamankan dan mempercepat. Sebelumnya, jalan antara kota-kota ini melewati bagian pegunungan yang sulit dengan ular, yang sangat tidak aman, terutama di musim dingin, ada bagian dengan penyeberangan feri di jalan.
Pada tahun 1975, parlemen memutuskan untuk merancang jalan antara Oslo dan Bergen melalui pegunungan Filefjell, sebuah barisan dengan puncak gunung hingga 2000 meter di atas permukaan laut.
Pada tahun 1995, parlemen Norwegia mengkonfirmasi keputusan sebelumnya dan mengesahkan undang-undang tentang pembangunan terowongan. Pada tahun 1995, pembangunan terowongan ini dimulai, dan dibuka untuk beroperasi pada tahun 2000.
Biaya konstruksi adalah US$113,000,000.
Secara total, 2.500.000 meter kubik batu dikeluarkan dari gunung selama pembangunan terowongan.
Selama konstruksi struktur, insinyur Norwegia membaginya menjadi 4 bagian yang hampir sama. Di antara bagian-bagian ini ada gua-gua buatan yang besar di mana mobil bisa parkir jika perlu. Ini juga semacam faktor kelegaan psikologis bagi pengemudi - ada kemungkinan berhenti untuk istirahat atau tujuan lain.
Sepanjang jalan di terowongan diterangi dengan cahaya dengan warna kebiruan, di gua-gua cahaya biru cerah dengan iluminasi oranye dari bawah, yang dekat dengan warna sinar matahari.
Telepon darurat untuk penyelamat ditempatkan setiap 250 meter.
Ponsel beroperasi di terowongan karena repeater khusus.
Setiap 125 meter, alat pemadam kebakaran dipasang di lengkungan terowongan.
Sepanjang jalan, layar elektronik dipasang yang memberi sinyal dan memperingatkan pengemudi jika terjadi bahaya, misalnya, jika terjadi kecelakaan, jauh di dalam terowongan.
Setiap 500 meter, relung darurat telah dibuat untuk pemberhentian darurat mobil.
Di pintu masuk dan keluar terowongan, sensor foto dipasang, yang, menurut program, mendeteksi jumlah mobil yang masuk dan keluar. Ini juga salah satu langkah pengamanan.
Fitur yang menarik! Terowongan itu sendiri sebagian besar lurus, bahkan 25,5 km jalan lurus. Di Norwegia, dan terutama di dekat Bergen, hampir tidak ada bagian jalan yang lurus, dan pengemudi di terowongan mulai melebihi batas kecepatan. Untuk mencatat pelanggaran, perangkat dipasang untuk mengukur kecepatan mobil yang bergerak di dalam terowongan.
Ventilasi paksa dibuat di terowongan untuk membersihkan udara dari gas buang.
Terowongan terpanjang dan terdalam di dunia di bawah Pegunungan Alpen Swiss akhirnya dibuka! Untuk menandai tonggak sejarah ini, dalam artikel ini kita akan melihat terowongan kereta api terpanjang di dunia.
Jadi ayo pergi!
10. Terowongan Gumzangl, Korea Selatan - 20,3 km / 20,3 km
(Terowongan Geumjeong)
Gumzangl - menempati urutan kesepuluh dalam daftar terowongan kereta api terpanjang di dunia. Ini adalah bagian dari Kereta Kecepatan Tinggi Seoul-Busan. Sebuah terowongan yang terkubur di pegunungan menghubungkan daerah Nopo dengan Stasiun Busanjin di Busan.
Juga, Gumzangl adalah terowongan kereta api terpanjang di Korea Selatan. Terletak di kedalaman lebih dari 300 m dari permukaan tanah. Lebar 14 meter dan tinggi 12 meter, terowongan itu milik Otoritas Kereta Api Korea Selatan.
Pembangunan terowongan yang selesai pada 2009, berlangsung dalam tiga bagian. Dua bagian pertama dibuka pada tahun 2008. Bagian terakhir yang menghubungkan Nopo-dong dan Hwameong-dong selesai pada Februari 2009.
9. Terowongan Wushaoling, Tiongkok - 21,05 km
(Terowongan Wushaoling)
Terowongan Kereta Api Wushaoling di barat laut Provinsi Gansu China adalah terowongan terpanjang di negara itu sampai akhir tahun 2007. Terletak di Jalur Kereta Api Lanzhou-Xinjiang yang melintasi Pegunungan Wushaoling. Setelah terowongan dioperasikan, jalan antara Lanzhou dan Urumqi berkurang 30,4 km dan menjadi jalur ganda sepenuhnya.
Terowongan terdiri dari dua utas paralel, diletakkan pada jarak 40 meter dari satu sama lain. Portal dari sisi Lanzhou terletak di ketinggian 2663 m, portal berlawanan berada di ketinggian 2447 m. Selama pembangunan terowongan, metode terowongan Austria baru digunakan, peralatan terowongan memungkinkan kereta api lewat di kecepatan hingga 160 km/jam. Jalur timur Terowongan Ushaoling dioperasikan pada Maret 2006, jalur barat - pada Agustus 2006. Total biaya konstruksi adalah 7,8 miliar yuan.
22.221 km
(Terowongan Daishimizu)
Terowongan Daishizu, Jepang. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons
Terowongan kereta api di jalur berkecepatan tinggi Jōetsu Shinkansen di perbatasan prefektur Gunma dan Niigata.
Pada tahun 1978, pembangunan Terowongan Dai-Shimizu selesai. Terowongan ini digali khusus untuk jalur Joetsu Shinkansen, yang akan selesai pada tahun 1982. Terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di dunia. Selama konstruksi, kebakaran terjadi di terowongan, yang menghasilkan asap yang sangat kuat - 16 pekerja meninggal karena keracunan karbon monoksida. Terowongan Daishizu mengurangi waktu tempuh antara Niigata dan Tokyo menjadi sekitar satu jam empat puluh menit, tiga jam lebih cepat menggunakan jalur Joetsu biasa.
Selain itu, air mineral alami minum ditemukan selama pembangunan terowongan, yang masih dijual dalam botol.
24 km
(Terowongan Wienerwald)
Terowongan Wienerwald, Austria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons Terowongan kereta api sepanjang 13,35 km di dekat Wina, yang telah beroperasi sejak 9 Desember 2012, dan membentang di bawah bagian utara Wienerwald antara Gablitz dan Mauerbach. Bagian dari bagian baru dengan kecepatan hingga 250 kilometer per jam antara Wina dan St. Pölten ini merupakan bagian dari Kereta Api Barat Austria.
Bagian Vienna-St. Pölten, koridor kereta api empat arah dan terbesar saat ini di Vestbahn, telah menerima dua lengan berkecepatan tinggi baru yang memanjang jauh ke utara dari jalur aslinya. Superstruktur terbesar adalah terowongan yang melintasi pegunungan Wienerwald.
Pada 11 km dari portal barat Terowongan Wienerwald, sebuah terowongan tabung ganda (terowongan yang terdiri dari dua pipa jalur tunggal yang terhubung) dibangun, dan sisanya adalah bagian tabung tunggal jalur ganda. Konstruksi bagian pipa tunggal dimulai pada musim gugur 2004 dengan bantuan peledakan dan pengeboran. Pengeboran terowongan selesai dua tahun kemudian, pekerjaan struktural selesai pada Februari 2010, dan pembangunan jalan dimulai pada musim panas 2010.
Terowongan Wienerwald hanyalah bagian dari kompleks terowongan: portal timur (Wina) berakhir dengan underpass ke terowongan 2,2 km dengan dua jalur tambahan untuk Westbahn lama (yang telah beroperasi sejak Desember 2008) dan Terowongan Lainzer - terowongan jalur ganda pipa tunggal sepanjang 11,73 km, yang dibuka pada tahun 2012). Portal timur Terowongan Lainzer bercabang menjadi dua portal. Total 24 km dari Terowongan Wienerwald dan Lainzer memungkinkan para pelancong di Westbahn untuk mengunjungi stasiun utama baru Wina. Terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di Austria.
6. Terowongan Iwate-Ichinohe, Jepang - 25.810 km
(Terowongan Iwate-Ichinohe)
Terowongan Kereta Bawah Tanah Jepang Iwate-Ichinohe adalah bagian dari jalur Tohoku Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dengan Aomori. Pada saat pembukaannya pada tahun 2002, itu adalah terowongan darat terpanjang di dunia, tetapi pada bulan Juni 2007 itu dilampaui oleh Terowongan Lötschberg Swiss.
Terowongan ini terletak 545 km dari Stasiun Tokyo di Jalur Tohoku Shinkansen, setengah jalan antara Morioka dan Hachinohe. Pekerjaan awal pembangunan terowongan dimulai pada tahun 1988. Konstruksi dimulai pada tahun 1991. Terowongan ini mulai berfungsi pada saat pembukaan rel kereta api pada tahun 2002. Kedalaman maksimum sekitar 200 m.
Terowongan melewati medan berbukit di dekat Gunung Kitakami dan Ou. Sungai Mabuchi dan Kitakami terletak di dekat Pelabuhan Terowongan Tokyo.
Iwate-Ichinohe adalah struktur jalur ganda berbentuk tapal kuda, pipa tunggal. Dimensi penampang: 9,8 m (lebar) x 7,7 m (tinggi). Terowongan naik dengan kemiringan 0,5% dari Pelabuhan Tokyo sejauh sekitar 22 km dan kemudian turun dengan kemiringan 1% ke Pelabuhan Aomori. Selama konstruksinya, metode baru terowongan Austria (Metode Terowongan Austria Baru; NATM) digunakan.
26.455 km
(Terowongan Hakkoda)
Terowongan Hakkoda, Jepang. Foto: Wikimedia Commons Terowongan kereta api, dengan total panjang 26,445 kilometer (16,432 mil), terletak di utara Jepang di pusat prefektur Aomori. Membentang melintasi Pegunungan Hakkyoda dan menghubungkan desa Tenmabayashi dengan kota Aomori.
Terowongan Hakkoda adalah bagian dari jalur Tohoku-shinkansen utara dan terletak di antara stasiun Shichino-Budawa dan Shin Aomori. Pekerjaan awal pembuatan terowongan dimulai pada Agustus 1998. Pada tanggal 27 Februari 2005, terowongan ini melampaui Terowongan Iwate-Ichinoe dari jalur Tohoku Shinkansen yang sama untuk menjadi terowongan darat terpanjang di dunia. Setelah hanya dua bulan, gelar ini diambil darinya oleh Terowongan Lötschberg Swiss, yang kehilangan gelar ini berkat Terowongan Pangkalan Gotthard yang dibuka pada tahun 2016. Namun, Terowongan Lötschberg sebagian besar merupakan jalur tunggal, sedangkan Terowongan Pangkalan Gotthard adalah jalur ganda, itulah sebabnya terowongan ini tetap menjadi terowongan kereta api darat dua jalur terpanjang di dunia.
Terowongan ini mulai berfungsi pada tahun 2010.
4. Terowongan Baru Guan Jiao, Tiongkok - 32.645 km
(Terowongan Guanjiao Baru)
Terowongan Guan Jiao Baru, Tiongkok. Foto: Wikimedia Commons Terowongan kereta api pipa ganda ini terletak di Jalur 2 Rel Kereta Api Qinghai-Tibet di Pegunungan Guanjiao, Provinsi Qinghai. Panjang total terowongan adalah 32,645 kilometer (20,285 mil), menjadikannya terowongan kereta api terpanjang di Cina.
Terowongan ini dirancang oleh China Railway First Survey and Design Institute. Terowongan Guan Jiao yang baru dirancang untuk dua terowongan jalur tunggal paralel dengan kecepatan perjalanan hingga 160 kilometer per jam (99 mil per jam). Total durasi konstruksi adalah 5 tahun. Terowongan ini dibangun dalam kondisi geologis yang sulit dan di ketinggian, melebihi 3.300 meter (10.800 kaki) di atas permukaan laut. Pengerjaan konstruksinya dimulai pada 2007 dan selesai pada April 2014. Terowongan ini dibuka pada 28 Desember 2014.
Portal timur laut terowongan (37.1834°LU 99.1778°BT) berada di Kabupaten Tianjun, portal barat daya (37.0094°LU 98.8805°BT) berada di Kabupaten Wulan.
3. Terowongan Euro / Terowongan Saluran, Inggris-Prancis - 50 km
(Saluran terowongan)
Eurotunnel, Inggris-Prancis. Foto: 4plebs.org Menghubungkan Inggris ke daratan Eropa (portal ke Folkestone, Kent, dan Pas de Calais di Prancis utara), terowongan ini memiliki bagian bawah air terpanjang di dunia dengan panjang 37,9 kilometer (23,5 mil).
Terlepas dari kenyataan bahwa terowongan ini adalah keajaiban era modern, ide pembangunannya adalah milik insinyur Prancis Albert Mathieu, yang pada tahun 1802 mengusulkan untuk membangun terowongan di bawah Selat Inggris. Rencananya termasuk pembuatan pulau buatan di tengah kanal, di mana kereta kuda bisa berhenti untuk pemeliharaan.
“Ini adalah mega proyek. Ini telah merevolusi geografi Eropa dan membantu memperkuat kereta api berkecepatan tinggi sebagai alternatif yang layak untuk penerbangan jarak pendek,” kata Matt Sykes, ahli terowongan dan direktur teknik di Arup.
Fakta yang menarik: terlepas dari kenyataan bahwa baik Inggris dan Prancis mulai bekerja di terowongan pada saat yang sama, yang pertama melakukan lebih banyak pekerjaan.
53.850 km
(Terowongan Seikan)
Terowongan Seikan, Jepang. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons Fitur unik Terowongan Seikan Jepang adalah bagian 23,3 kilometer (14,2 mil) terletak 140 meter (460 kaki) di bawah permukaan laut. Sampai Terowongan Pangkalan Gotthard, Seikan adalah terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia.
Ini membentang di Selat Tsugaru, menghubungkan Prefektur Aomori di pulau Honshu dengan pulau Hokkaido. Pengerjaan terowongan dimulai pada tahun 1964 dan selesai pada tahun 1988.
Fakta yang menarik: Pada tahun 1976, pekerja konstruksi menemukan sepetak batu lunak, menyebabkan air mengalir deras ke dalam terowongan dengan kecepatan 80 ton per menit. Kebocoran dinetralkan hanya setelah dua bulan.
57 km
(Terowongan Pangkalan Gotthard)
Terowongan Pangkalan Gotthard, Swiss. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com Para pemimpin Eropa, termasuk Kanselir Jerman Angela Merkel dan mantan Presiden Prancis Francois Hollande, menghadiri upacara pembukaan Terowongan Pangkalan Gotthard yang megah pada Juni 2016, di mana adegan surealis berwarna-warni dipertunjukkan dengan penari berkostum, lagu, dan kembang api.
Terletak di kedalaman 2.300 meter (7.545 kaki, hampir 1,5 mil), terowongan memotong waktu perjalanan antara Zurich, Swiss dan Milan satu jam.
Terowongan 57 km membentang antara Erstfeld di utara dan Bodio di selatan. Menurut Sistem Perjalanan Swiss, kereta yang mencapai kecepatan hingga 250 kilometer per jam (155 mph) menyelesaikannya dalam 20 menit.
Operasi komersial terowongan dimulai pada 11 Desember. Pada hari itu, kereta penumpang reguler pertama berangkat dari Zurich pada pukul 06:09 waktu setempat dan tiba di Lugano pada pukul 08:17.
Terowongan Pangkalan Gotthard mengambil gelar terowongan kereta api terpanjang di dunia dari Terowongan Seikan 53,9 kilometer utara-Jepang dan mendorong terowongan 50,5 kilometer antara Inggris dan Prancis ke tempat ketiga.
Fakta yang menarik: selama pembangunan terowongan, 3200 kilometer kabel tembaga digunakan, yang panjangnya akan cukup dari Madrid ke Moskow.
tidak berfilsafat secara licik dan hanya bertanya dalam: Akan menarik untuk membaca tentang terowongan, kereta api dan lain-lain. Terpanjang, tersulit, dll. Norwegia, Swiss, negara-negara lain ... di Cina, mereka tampaknya membangun terowongan yang sangat mengesankan sekarang.
Untuk mulai dengan, ingat, sekarang mari kita ke catatan. Dan kita akan mulai dengan terowongan terpanjang.
Di perbatasan Swiss dan Italia, pembangunan terowongan kereta api Gotthard sedang diselesaikan. Ini adalah Terowongan Pangkalan Gotthard (GBT, Gotthard-Basistunnel) yang akan menghubungkan Swiss dan Italia, dan juga akan menjadi terowongan terpanjang dan terdalam di dunia. Portal selatan terletak di dekat desa Bodio, dan yang utara berada di dekat desa Erstfed. Itu dibuat untuk komunikasi kereta api melalui Pegunungan Alpen.
Saat ini, rute bawah tanah terpanjang adalah Terowongan Seikan Jepang, yang menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido. Panjangnya, tidak termasuk saluran air, adalah 53,6 kilometer. Mitra terkenal lainnya, yang menempati urutan kedua, adalah Eurotunnel antara Inggris dan Prancis, panjangnya sekitar 51 km.
Setelah menyelesaikan pekerjaan di terowongan Gotthard, panjang pria tampan ini adalah 57 kilometer, dan dengan mempertimbangkan jalur layanan dan pejalan kaki - 153,4 km. Dan kemudian itu akan menjadi terowongan paling banyak di dunia.
Terowongan ini terdiri dari dua jalan raya bawah tanah paralel untuk lalu lintas dua arah, yang dihubungkan oleh galeri setiap 325 m, di mana kereta api akan melakukan perjalanan ke arah yang berlawanan. Di dalam terowongan akan ada dua stasiun kereta api darurat yang terhubung ke permukaan dengan poros darurat.
Secara umum, gagasan membangun terowongan seperti itu diusulkan oleh pemerintah pada tahun 1947, tetapi opsi konstruksi pertama baru disiapkan pada tahun 1962. Namun, masalah utamanya adalah desainnya - terowongan mana yang harus dipilih, satu dengan dua jalur tunggal atau dua jalur tunggal yang terpisah? Namun, keputusan tentang masalah ini berlarut-larut untuk waktu yang sangat lama dan akhirnya dibuat pada tahun 1998, ketika pajak tambahan untuk transportasi berat diberlakukan di negara tersebut.
Dapat diklik
Tetapi pada kenyataannya, pekerjaan eksplorasi pertama dimulai jauh lebih awal, pada tahun 1993, dan yang utama - hanya pada tahun 2001. Secara total, sekitar 3.500 pekerja dipekerjakan, yang tidak hanya mencakup pembangun, tetapi juga ahli geologi, insinyur, dan perencana. Pekerjaan dilakukan terus-menerus selama tujuh hari seminggu dan 24 jam sehari. Untuk penerowongan di bebatuan, baik beberapa kompleks penerowongan dan pengeboran dan peledakan digunakan. Terowongan ini memiliki dua "batang" umum di mana kereta api akan berjalan di kedua arah. Sepanjang rute, ada dua stasiun kereta api, di mana juga dimungkinkan untuk berganti kereta. Omong-omong, total biaya konstruksi hanya lebih dari 10 miliar dolar AS.
Lalu lintas reguler melalui terowongan akan dibuka pada tahun 2016. Para ahli mengatakan bahwa teknologi paling canggih digunakan dalam konstruksi, rig pengeboran khusus dengan diameter disk 10 meter mulai bekerja dari sisi yang berlawanan. Pada 15 Oktober 2010, saat melihat semua perusahaan televisi dunia, 3 meter batu terakhir runtuh - terowongan itu benar-benar diletakkan.
Dan sekarang saya akan memberi tahu Anda tentang terowongan air terpanjang. Untuk beberapa alasan, dia berada di tempat pertama di Wikipedia untuk terowongan terpanjang. Terowongan air terpanjang ada di Inggris, mulai dibangun kembali pada abad ke-18, dan sekarang panjangnya 154.000 meter - ini adalah saluran air Thirlmere
Dibangun dari tahun 1890 hingga 1925
Bendungan Thirlmere Raven_Crag
Baru-baru ini, kebetulan kata "paling" semakin banyak digunakan dalam kaitannya dengan Cina - negara terpadat, ekonomi dengan pertumbuhan tercepat, salah satu peradaban paling kuno di Bumi. Tak heran, terowongan terluas di dunia juga dibangun di China. Pembukaan terowongan terluas di dunia berlangsung pada 31 Oktober 2009.
Terowongan, yang membentang di sepanjang dasar Sungai Yangtze dan menghubungkan Shanghai ke Pulau Chongmingdao, adalah bagian dari proyek terowongan dan jembatan senilai 12,6 miliar yuan ($ 1,84 miliar) yang membentang sepanjang 25,5 kilometer.
Diameter bagian dalam struktur terowongan ini adalah 13,7 meter, panjangnya 8900 meter. Selama pembangunan terowongan oleh Shanghai Tunnel Engineering Co. rig pengeboran dengan diameter 15,43 meter digunakan, yang juga merupakan rekor dunia mutlak.
Jalan dari Shanghai ke Pulau Chongmingdao melalui terowongan yang membawa jalur kereta api dan jalan raya enam jalur akan memakan waktu lebih dari dua puluh menit.
Pulau Chongmingdao terletak di muara Sungai Yangtze dan meliputi area seluas 1.200 kilometer persegi, yang setara dengan 20 persen dari seluruh wilayah wilayah Shanghai.
Karena pertukaran transportasi yang buruk, pengembangan kawasan itu terhambat, bagiannya dalam total PDB Shanghai hanya satu setengah persen.
Pihak berwenang China berencana untuk mengubah Chongmingdao menjadi model unit teritorial modern dengan infrastruktur yang dikembangkan dan memenuhi semua persyaratan lingkungan. Sistem transportasi baru juga diharapkan dapat membantu menarik investasi tambahan ke wilayah tersebut.
Dan inilah beberapa terowongan yang lebih tidak biasa: Terowongan Menara, Jepang Salah satu bangunan paling menarik di Jepang adalah Gate Tower di Osaka, Jepang. Bangunan ini merupakan hasil kompromi yang jarang terjadi antara pemilik tanah dan pemerintah Jepang.
Melalui lantai 6, 7, dan 8 gedung perkantoran 16 lantai ini terdapat jalan bebas hambatan - menembus gedung. Di lantai dasar, informasi lantai mengatakan bahwa lantai 6-8 "disewakan oleh Hanshin Expressway". Terowongan tidak terhubung ke gedung dengan cara apapun. Itu bertumpu pada dukungan khusus dan tertutup dalam desain khusus, yang membantu melindungi bangunan dari kebisingan dan getaran.
Berikut adalah contoh menarik lainnya:
Tunnel Log, California, AS
Terowongan Log - "Log Tunnel" adalah terowongan yang dipotong menjadi sequoia raksasa yang jatuh di Taman Nasional Sequoia, California, AS. Pohon setinggi 84 meter dan diameter 6,4 meter itu tumbang pada tahun 1937 karena faktor alam dan menutup jalan. Tahun berikutnya, staf taman memotong terowongan setinggi 2,4 meter (8 kaki) dan lebar 5,2 meter (17 kaki) ke pohon, membuat jalan terbuka lagi.
Dan lagi, Cina:
Salah satu jalan yang paling tidak biasa di dunia adalah terowongan Guolian, yang terletak tinggi di pegunungan provinsi Henan di Cina.
Terowongan ini baru berusia beberapa dekade, tetapi selama ini, Golian telah menjadi salah satu jalan lintasan yang paling terkenal dan semuanya berkat lokasinya yang tidak biasa dan desainnya yang menakjubkan! Faktanya adalah bahwa terowongan Golian terletak di dalam batu dan merupakan gua yang aneh, panjangnya lebih dari satu kilometer!
Membaca. Kami sudah membahas ini.
Dan sekarang mari kita lihat terowongan terdalam di dunia:
Turki telah berhasil menguji terowongan kereta api yang baru saja selesai di bawah Bosphorus, yang menghubungkan bagian Eropa dan Asia dari Istanbul, lapor Reuters. Panjangnya 13,6 km, kedalaman maksimum 56 m.Pada Agustus 2013, Perdana Menteri Turki Tayyip Erdogan meluncurkan kereta uji pertama melalui terowongan.
Akhir pembangunan terowongan ditunda berkali-kali, sekarang peluncuran resminya dijadwalkan pada 29 Oktober - peringatan pembentukan Turki modern. Terowongan ini akan menjadi mega proyek pertama yang diselesaikan di Istanbul.
Terowongan ini merupakan bagian dari proyek Marmaray senilai $5 miliar yang akan meningkatkan sistem kereta komuter yang ada. Menurut rencana pemerintah, 1,5 juta orang akan menggunakan jalur sepanjang 76 km setiap hari.
Sedangkan interval lalu lintas kereta api di bawah Bosporus adalah 2 menit, dan kapasitas terowongan akan mencapai 75 ribu penumpang per hari.
Pembangunan terowongan dimulai pada tahun 2004. Konsorsium Jepang-Turki, dibiayai oleh Japan Bank for International Cooperation (JBIC) dan European Investment Bank (EIB).
Perlu dicatat bahwa pembangunan terowongan ini pada awalnya merupakan proyek yang sangat kompleks dari sudut pandang geologis, karena selat ini terletak di zona seismik aktif.
Terowongan jalan tertinggi:
Di provinsi Sichuan di barat daya Cina, pembangunan terowongan melalui Gunung Trola telah dimulai. Fasilitas ini merupakan bagian dari kompleks jalan raya Sichuan-Tibet. Terowongan itu akan menjadi yang tertinggi di dunia, karena akan berada di sekitar 4240-4380 m di atas permukaan laut.
Saat ini, pembangunan pintu masuk terowongan sepanjang 14,06 km itu sedang berjalan. Fasilitas ini terletak di sebelah timur gunung Trola. Panjang terowongan itu sendiri akan menjadi 7 km. Peletakan ruas jalan ini akan selesai dalam empat tahun. Investasi dalam proyek ini diperkirakan mencapai 1,12 miliar yuan ($ 172 juta). Setelah terowongan dioperasikan, waktu tempuh melalui Gunung Trola akan berkurang setidaknya 2 jam menjadi lebih dari 10 menit.
Ingatlah bahwa pembangunan jalan raya dari Sichuan ke Tibet dengan panjang 2415 km telah menjadi yang paling sulit di dunia. Jalan ini melintasi 12 sungai dan 14 gunung pada ketinggian 4000-5000 m di atas permukaan laut.
Dari 2011 hingga 2015 Pihak berwenang China akan mengalokasikan $954 miliar untuk mengembangkan infrastruktur transportasi negara itu. Sebagian besar dana yang dialokasikan akan digunakan untuk pembangunan jalan baru, termasuk yang berkecepatan tinggi. Dengan demikian, dalam lima tahun ke depan, 108.000 km jalan raya berkecepatan tinggi akan dibangun di Cina. Pada akhir 2015, mereka akan menyatukan lebih dari 90% dari semua kota di negara dengan populasi lebih dari 200.000 orang. Saat ini, total panjang jalan di China melebihi 3,9 juta km.
Oh ya, saya benar-benar lupa, tapi apa terowongan mobil terpanjang di dunia?
Terowongan Lerdal adalah terowongan jalan yang menghubungkan kota Lerdal dan Aurland dan merupakan bagian dari jalan raya E16 antara Oslo dan Bergen. Pada 24,5 kilometer, terowongan itu adalah terowongan jalan terpanjang di dunia.
Biaya konstruksi 120 juta euro. Dibuka pada 27 November 2000 oleh Raja Harald V dari Norwegia.
Kondisi alam seperti di Norwegia seperti medan pegunungan, risiko runtuhan batu, iklim utara, banyak fjord menciptakan kesulitan untuk komunikasi jalan yang andal. Selain itu, angkutan penyeberangan yang tersebar luas di negeri ini tidak selalu dapat menyediakan komunikasi yang andal sepanjang tahun. Oleh karena itu, di Norwegia, dalam 20 tahun terakhir, dalam konstruksi transportasi, penekanannya adalah pada pembangunan jembatan dan pembuatan terowongan (terowongan jalan Eiksund terdalam di dunia juga terletak di Norwegia). Pembangunan terowongan dilakukan dari tahun 1995 hingga 2000.
Terowongan ini dibagi menjadi empat bagian dengan bantuan gua-gua khusus.
Gua-gua ini berfungsi sebagai titik balik untuk mobil, termasuk kereta api jalan raya, dan sebagai tempat berhenti untuk beristirahat.
Perancang pencahayaan gua, serta penataan rute, membuat perjalanan melalui terowongan tidak begitu monoton dan “membosankan”, durasi perjalanan melalui terowongan sekitar 20 menit.
Terowongan menggunakan sejumlah besar langkah-langkah keamanan. Telepon darurat dipasang setiap 250 meter di sepanjang rute, alat pemadam kebakaran ditempatkan setiap 125 meter, selain 3 gua, 15 titik balik dibuat.
Di terowongan Ledardal, untuk pertama kalinya di dunia, fasilitas pemurnian udara digunakan selain ventilasi udara.
Terowongan ini memiliki lalu lintas rata-rata sekitar 1000 mobil per hari, dan juga gratis. Pegunungan yang dilalui terowongan ini mencapai ketinggian 1600 meter.
Perjalanan melalui terowongan, berkat langkah-langkah keamanan yang bijaksana, tidak terasa membosankan, monoton, dan tidak meninabobokan pengemudi. Setengah jam berlalu - dan setelah dinding batu monofonik yang kasar, pemandangan indah Norwegia tengah muncul dengan segala keindahannya yang keras.
Lerdal terkenal dengan Salmon Center, sebuah jalan tua dengan rumah-rumah dari abad 17-18 dan Gereja Borgund Stave yang sama terkenalnya (30 km), yang dibangun pada tahun 1180 (!!!) dan telah dilestarikan dengan sempurna hingga hari ini .
Di pusat informasi lokal, Anda bisa mendapatkan informasi lengkap tentang jadwal bus ke gereja, dan penawaran hotel dan wisma. Tidak terlalu jelas apa itu Lerdal menurut standar lokal - kota atau desa besar, tetapi di sana sangat, sangat nyaman. Anda dapat berkeliling kota dengan sepeda hanya dalam 5 menit, atau hanya berjalan di sekitar desa-kota.
Referensi: Apakah Terowongan Lördal benar-benar terowongan jalan terpanjang di dunia? Pada awalnya, saya tidak ingin mempercayai ini, tetapi statistik dan angka meyakinkan:
Jadi, 10 terowongan terpanjang di dunia:
1. Terowongan Pangkalan Gotthard 57,00 km
Terowongan terbesar yang sedang dibangun dalam sejarah Eropa, dengan panjang yang direncanakan 57 km, strukturnya akan menjadi terowongan kereta api terpanjang di dunia. Proyek ini dijadwalkan selesai pada tahun 2015
2. Seikan 53,90 km (Jepang) - hari ini
kereta api terpanjang terowongan yang menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido. Terowongan dibuka untuk lalu lintas pada 13 Maret 1988. Ini memiliki judul terowongan kereta api terpanjang dan terowongan bawah air terpanjang.
3. Eurotunnel 49,94 km, terletak di bawah Selat Inggris antara Folkestone (Kent, Inggris) dan Calais (Prancis). Meskipun terowongan ini memiliki panjang total lebih rendah daripada Terowongan Seikan, bagian bawah lautnya (sekitar 39 km) lebih panjang 14,7 km dari bagian bawah air Terowongan Kereta Api Seikan. Terowongan Channel resmi dibuka pada tahun 1994.
4. Lötschberg 34,70 km - terowongan darat terpanjang di jalur Bern - Milan, terletak di Swiss. Panjangnya 34 kilometer. Ini menghubungkan area Bern dan Interlaken dengan area Brig dan Zermatt.
5. Guadarrama Tunnel 28,37 km - terowongan kereta api di Spanyol yang menghubungkan Madrid dan Valladolid melalui rute berkecepatan tinggi. Terowongan dibuka pada Desember 2007. Memiliki gelar terowongan terpanjang di Spanyol.
6. Terowongan Iwate-Ichinohe 25,81 km - terowongan kereta api bawah tanah di Jepang, menghubungkan Tokyo dan Aomori. Terowongan ini dibuka pada tahun 2002 dan pada pembukaannya diberi gelar terowongan kereta api bawah tanah terpanjang.
7. Hakkoda 26,5 km - Terowongan darat terpanjang di Hakkoda terletak di Jepang, panjang rel keretanya 26,5 kilometer.
8. Terowongan Lerdal 24,50 km
9. Terowongan Daishimizu 22,20 km - Terowongan kereta api di Jepang yang menghubungkan Niigata dan Tokyo. Selama pembangunan terowongan, kebakaran dan asap terjadi, yang merenggut nyawa 16 pekerja.
10. Terowongan Wushaoling 21,05 km
Terowongan rel ganda di provinsi Gansu di barat laut Cina. Memiliki gelar terowongan kereta api terpanjang di Cina
Terowongan kereta api terpanjang di Rusia adalah Terowongan Severo-Muisky, panjangnya 15,3 km.
Terowongan terpanjang di masa depan adalah Terowongan Jepang-Korea sepanjang 187 kilometer yang akan menghubungkan Jepang dan Korea Selatan, negosiasi pembangunannya sudah berlangsung lama.
Di Moskow, pemimpin panjangnya adalah terowongan Lefortovo. Itu terletak di bagian tenggara Moskow dan merupakan bagian dari cincin transportasi ketiga. Terowongan terpanjang di Moskow ini memiliki panjang 3,246 kilometer, juga merupakan salah satu terowongan terbesar di Eropa. Terowongan ini terletak di bawah Sungai Yauza dan Taman Lefortovsky. Terowongan Lefotovsky memiliki tujuh jalur lalu lintas (tiga jalur lalu lintas ke utara dan empat jalur ke selatan).
Setiap garis lebarnya tiga setengah meter. Terowongan Lefortovo termasuk dalam terowongan yang dalam (hingga 30 meter), kedalaman seperti itu ditentukan oleh kebutuhan akan penyerapan kebisingan dan getaran dari arus lalu lintas yang besar.
Rata-rata, sekitar 3.500 kendaraan melewati terowongan ini per jam, dan itu mengatasi intensitas ini dengan sempurna. Namun, pada jam-jam sibuk, arus meningkat menjadi tujuh hingga delapan ribu, yang menjadi penyebab seringnya kecelakaan, termasuk yang memakan korban manusia. Menurut statistik, terowongan ini adalah salah satu bagian jalan paling berbahaya di Moskow dalam hal jumlah kecelakaan, dalam hal ini, ia menerima julukan yang tidak menarik - "terowongan kematian."
Alasan untuk bahaya yang begitu tinggi terletak pada pelanggaran dangkal peraturan lalu lintas yang terkait dengan batas kecepatan dan mengabaikan garis pemisah yang kokoh antara jalur lalu lintas, yang tidak termasuk perubahan jalur. Kecepatan maksimum yang diizinkan di terowongan adalah 60 km per jam, tetapi "rekor" untuk ngebut adalah 236 km per jam.
Tautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -Akan berguna untuk mengetahui terowongan kereta api mana yang terpanjang, dan terowongan mana yang terpanjang di dunia. Menarik juga untuk mengetahui nama terowongan terpanjang di Rusia dan di ibukotanya.
Terowongan kereta api terpanjang
Diketahui bahwa terowongan terpanjang di antara rel kereta api adalah Terowongan Gotthard yang unik di Swiss. Pembangunannya telah berlangsung sejak 1999 - hampir tujuh belas tahun, meskipun sketsa pertama muncul pada tahun 1947. Pada 1 Juni 2016, pihak berwenang mengumumkan bahwa terowongan akan siap untuk dioperasikan setelah uji coba besar-besaran hingga Desember 2016.Sebuah struktur teknik telah membuka jalan di bawah celah gunung yang disebut St. Gotthard. Panjang terowongan adalah lima puluh tujuh kilometer, dan jika Anda menghitung kedua poros, serta lorong dan poros tambahan, Anda mendapatkan lebih dari seratus lima puluh tiga kilometer.
Mulai tahun 2017, Terowongan Gotthard akan menjadi bagian dari jaringan rel kecepatan tinggi pan-Eropa NEAT (NEue AlpenTransversal), memperpendek jarak antara Zurich dan Milan. Diasumsikan bahwa kecepatan kereta api berkecepatan tinggi saat melewati terowongan bawah tanah ini akan menjadi sekitar 250 kilometer per jam, dan kereta barang akan mencapai kecepatan setidaknya 160 kilometer.
Terowongan itu dibangun agar kereta api bisa bergerak ke arah yang berlawanan di sepanjang poros yang berbeda. Tambang darurat dan stasiun darurat akan disediakan. Dari terowongan kereta api yang ada, yang terpanjang adalah terowongan Seikan yang terletak di Jepang, yang hanya tiga kilometer lebih pendek dari Gotthard.
Terowongan terpanjang di Moskow
Banyak terowongan telah dibangun di Moskow Rusia. Saat ini, terowongan membantu membongkar jalan metropolitan, dan juga merupakan solusi terbaik untuk masalah transportasi kota metropolitan. Salah satu yang terpanjang adalah yang diletakkan di bawah Serebryany Bor. Panjangnya lebih dari tiga kilometer. Terowongan ini adalah salah satu bagian tersulit dari Krasnopresnensky Prospekt. 
Berkat konstruksi ini, tidak perlu meletakkan jalan di sepanjang Serebryany Bor. Terowongan ini memiliki tiga tingkatan. Di tingkat bawah, pergerakan kereta metro terjadi, kendaraan bergerak di tingkat tengah, dan tingkat atas berkubah dirancang untuk menghilangkan asap. Panjang persisnya terowongan ini adalah 3.126 meter. Terowongan tengah yang diperuntukkan bagi kendaraan ini berbentuk tiga lajur dengan lebar lajur tiga setengah meter. Diameter setiap terowongan adalah empat belas meter.
Untuk waktu yang lama, terowongan Lefortovsky adalah salah satu terowongan metropolitan terpanjang. Panjangnya dua kilometer seratus lima puluh meter. Sejauh ini, terowongan Serebryanoborsky tetap yang terpanjang, tetapi tidak akan bertahan lama, karena ada rencana untuk membangun beberapa terowongan lagi, di antaranya akan ada satu yang panjangnya akan melebihi empat kilometer.
Terowongan terpanjang di Rusia
Sangat menarik untuk mengetahui detail terowongan terpanjang di Rusia. Terowongan Gyumrin, yang merupakan terowongan jalan raya dan terletak di Dagestan, diakui demikian. Ini adalah yang terpanjang tidak hanya di Rusia, tetapi di seluruh CIS. 
Terowongan ini menghubungkan sembilan daerah pegunungan Dagestan dengan Makhachkala. Ini memainkan peran penting, karena dengan bantuannya penduduk daerah pegunungan mencapai Makhachkala hanya dalam dua atau tiga jam.
Konstruksi dimulai pada tahun tujuh puluhan, tetapi pada tahun sembilan puluhan peletakan dihentikan. Pada tahun 2008, rekonstruksi dimulai, yang menghabiskan lebih dari sepuluh miliar rubel. Pembukaan berlangsung pada musim gugur 2012.
Panjang persisnya terowongan ini adalah empat kilometer dua ratus delapan puluh lima meter. Ini memiliki ventilasi operasional, alarm kebakaran otomatis, pengawasan televisi, alamat publik dan alarm pencuri. Sebuah laboratorium seismik yang benar-benar unik juga telah dipasang di sana, yang mampu menginformasikan tentang aktivitas seismik baik di wilayah ini maupun di sekitarnya. Peralatan untuk laboratorium ini dipesan khusus di Italia.
Terowongan terpanjang di dunia
Karena terowongannya berbeda, kita dapat memberi nama terowongan terpanjang dari setiap jenisnya. Jadi "juara" di antara terowongan mobil adalah Terowongan Lördal. Terletak di Norwegia dan memiliki panjang dua puluh empat setengah kilometer. 
Tapi Delaware Aqueduct dianggap sebagai terowongan air terpanjang. Sejak 1945, ia telah menyediakan air bagi New York. Panjangnya seratus tiga puluh tujuh kilometer.
Terowongan kereta api terpanjang adalah Seikan Jepang untuk waktu yang lama. Tetapi lalu lintas akan segera dimulai di terowongan lain yang sudah dibangun, yang hampir tiga kilometer lebih panjang dari terowongan Jepang - ini adalah Terowongan Gotthard, yang terletak di Swiss di bawah celah gunung. Panjangnya lima puluh tujuh kilometer.
Terowongan subway terpanjang ada di Guangzhou. Panjang jalur metro ketiga adalah enam puluh tujuh kilometer tiga ratus meter.
Ada juga terowongan irigasi. Yang terpanjang di antaranya adalah terowongan Turki yang disebut Sanliurfa. Tugasnya adalah mendistribusikan air Sungai Efrat sehingga tanah gurun di dekatnya dapat diubah menjadi pertanian yang subur. Terdiri dari dua terowongan utama, masing-masing dua puluh enam kilometer empat ratus meter. Di antara sistem reklamasi, ini adalah rekor mutlak.
Bunga tidak hanya disebabkan oleh terowongan, tetapi juga oleh jembatan. Misalnya, menurut situs tersebut, jembatan kereta api terpanjang di dunia adalah 164,8 kilometer. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen
Terowongan adalah keajaiban arsitektur nyata yang telah dikembangkan dan ditingkatkan sejak zaman kuno. Terowongan itu mungkin berasal dari gua-gua yang digunakan orang kuno sebagai tempat tinggal. Jika kita melihat ke masa depan, ke periode yang lebih beradab, kita dapat melihat bahwa terowongan digunakan sebagai jalan rahasia, biasanya di bawah tanah. Mereka digunakan untuk bersembunyi dari musuh. Saat ini, terowongan sedang dibangun untuk tujuan yang sama sekali berbeda. Dalam koleksi ini, saya akan memberi tahu Anda tentang terowongan terpanjang di dunia dan tujuannya.
1. Jadi, terowongan terpanjang di dunia saat ini ada di Jepang. Terowongan kereta api ini memiliki panjang 53.850 meter. Bayangkan saja berapa hari yang dibutuhkan untuk menempuhnya dengan berjalan kaki sebelum Anda sampai ke seberang. 
Terowongan Seikan juga merupakan terowongan bawah laut terpanjang di dunia. Setelah Perang Dunia II, Jepang merasa perlu untuk menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu agar negara itu bersatu secara geografis. Dari perencanaannya pada tahun 1946 hingga pembukaan resminya pada 13 Maret 1988, butuh waktu lebih dari 40 tahun untuk menyelesaikannya. Konstruksi menghabiskan banyak uang: 538.4 miliar, setara dengan $3.6 miliar 
Sayangnya, saat ini, Seikan tidak digunakan sebanyak dulu, karena perjalanan maskapai lebih cepat dan lebih murah. Namun, bangunan ini adalah salah satu alasan utama mengapa Jepang kuat dan bersatu hingga hari ini. Perlu disebutkan bahwa terowongan ini akan tetap menjadi yang terpanjang hingga 2016, ketika Terowongan Pangkalan Gotthard dibangun di Swiss. 
2. Terowongan Channel, atau - terowongan internasional terpanjang di dunia, menghubungkan Inggris Raya dan Prancis dengan lorong sepanjang 50.500 meter. Terowongan ini menghubungkan kota Folkestone di Inggris dan Calais di Prancis. Terowongan ini juga menawarkan kereta pengangkut mobil terbesar di dunia yang disebut Eurotunnel Shuttle. 
Pembangunan Terowongan Channel ditunda selama hampir dua ratus tahun dari tahun 1802, karena keraguan terus-menerus dari Inggris dan ketidakstabilan politik. Akhirnya, pada tahun 1988, konstruksi dimulai dan berakhir cukup cepat pada tahun 1994. Terowongan Channel juga merupakan salah satu kandidat untuk daftar Tujuh Keajaiban Dunia Baru. Tidak diragukan lagi, bangunan besar ini memainkan peran kunci dalam menyatukan Inggris dengan daratan, meskipun dari sudut pandang material, itu masih tetap tidak menguntungkan. 
3. Dibandingkan dengan terowongan lain Terowongan Lötschberg(L?tschberg) masih cukup muda, selesai pada 2006, dan resmi dibuka pada Juni 2007. Terowongan Lötschberg adalah terowongan terpanjang di dunia di darat, panjangnya 34.700 meter. Terowongan ini membentang antara kanton Swiss Bern dan Valais dan digunakan oleh kereta barang dan penumpang. Berkat teknologi terbaru, terowongan itu dibangun dengan sangat cepat, dalam waktu kurang dari dua tahun. Setiap minggu, lebih dari 20.000 orang Swiss menggunakannya untuk mencapai spa termal Welsh dengan rute terpendek. Berkat Lötschberg, lalu lintas di wilayah ini telah berkurang secara signifikan, karena sebelumnya truk harus melewati Swiss untuk pergi dari Bern ke Valais. Menariknya, panas dari air tanah dari terowongan memanaskan rumah kaca Tropenhaus Frutigen, tempat buah-buahan tropis ditanam. 
4. di Norwegia - terowongan jalan terpanjang di dunia, panjangnya mencapai 24.000 meter, terletak di county Sogn og Fjordane. Hingga tahun 1999, Terowongan Jalan Swiss Gotthard merupakan terowongan jalan terpanjang hingga Laerdal dibangun pada tahun 2000. 
Terowongan Lardal telah dirancang dengan standar modern. Tidak seperti kebanyakan terowongan, Laerdal dibagi menjadi empat bagian, yang masing-masing memiliki pencahayaan khusus. Efek pencahayaan meniru cahaya alami saat fajar dan senja. Juga hal positifnya adalah Anda tidak perlu membayar uang untuk bepergian
Mengemudi melalui terowongan selalu dirasakan dengan cara yang khusus, sangat mengasyikkan - Anda melihat bagaimana lampu depan mengambil gambar dan rambu-rambu jalan, bagaimana udara berdesir saat mengemudi dengan cepat dan melihat cahaya di ujung terowongan dengan kegembiraan khusus. Kami memberi tahu Anda tentang empat terowongan terpanjang di dunia, kami berharap Anda melewati masing-masing terowongan dan mendapatkan pengalaman yang tak terlupakan 
