Struktur pertama menyerupai terowongan saat ini, umat manusia mulai membangun di Zaman Batu dan selama beberapa tahun terakhir telah mencapai beberapa keberhasilan dalam hal ini. Kami telah memilih yang paling luar biasa dari yang sudah ada: berkenalan.
Terowongan bawah air pertama yang diketahui dibangun di Babel kuno di bawah sungai Efrat lebih dari dua ribu tahun sebelum kelahiran Kristus. Teknologi telah berubah sejak saat itu, tetapi esensinya belum: terowongan masih merupakan cara yang paling nyaman untuk membagi arus lalu lintas secara vertikal dan mengatasi berbagai rintangan alami dan buatan manusia saat memindahkan orang dan barang. Tapi tidak hanya mereka.
Terpanjang di dunia: Delaware Aqueduct (Negara Bagian New York, AS)
Gelar kehormatan terowongan operasi terpanjang di dunia saat ini memegang struktur yang tidak dirancang untuk memindahkan orang dan barang. Ini membawa sekitar 4,9 juta meter kubik air tawar ke New York City setiap hari dari Waduk Rondout di Catskills, sekitar setengah dari apa yang dihabiskan kota metropolitan berpenduduk 20 juta selama periode yang sama. Panjang terowongan adalah 137 kilometer dengan diameter 4,1 meter, dan terletak di kedalaman hingga 300 m.
Untuk memompa air di bawah tanah dan sungai, stasiun pompa digunakan. Mereka yang terletak di New York, seperti ini, terlihat gaya, agak mengingatkan pada vila Palladian.
Saluran air Delaware (Akuaduk Delaware) meskipun telah memasok kota terbesar di Amerika Serikat dengan air selama tujuh dekade, namun tidak menjadi masalah: bocor. Akibat kebocoran, sedikitnya 140 ribu meter kubik masuk ke dalam tanah. m setiap hari, yang volumenya cukup untuk menyediakan air minum bersih bagi sekitar setengah juta orang. Dan alangkah baiknya jika airnya masuk saja ke dalam tanah! Tidak, itu memanaskan bangunan dan ladang dan merusak alam. Untuk mengatasi masalah tersebut, Departemen Perlindungan Lingkungan Kota New York sedang membangun terowongan paralel untuk menggantikan bagian saluran air yang terkena dampak paling parah. Biaya pekerjaan untuk menghilangkan kebocoran mendekati satu setengah miliar dolar.
|
Terowongan Universal SMART (Kota Kuala Lumpur, Malaysia) Salah satu opsi untuk menggunakan terowongan adalah untuk memerangi banjir dengan mengalihkan air. Di ibukota Malaysia Kuala Lumpur memutuskan untuk membangun terowongan dua tingkat universal SMART (Manajemen Stormwater Dan Terowongan Jalan), di mana Anda dapat menyalakan kendaraan dan air saat hujan lebat.
Biasanya, terowongan bekerja seperti terowongan mobil dan berfungsi untuk melewati pusat kota (sepanjang tingkat atas). Selama hujan lebat, air dari selokan badai kota dialihkan ke tingkat yang lebih rendah. Dan jika ada ancaman banjir yang sangat serius, maka terowongan ditutup untuk lalu lintas mobil dan kedua tingkat digunakan untuk drainase. Ketika bahaya berlalu, suku cadang otomotif dapat dikembalikan ke layanan dalam waktu 48 jam. Baru sejak awal tahun 2007, saat dibuka PINTAR, hingga musim panas 2010, terowongan itu menyelamatkan pusat Kuala Lumpur dari tujuh banjir parah. |
Kereta api terpanjang: Terowongan Pangkalan Gotthard (Swiss)
Upacara pembukaan Terowongan Pangkalan Gotthard (Gotthard-Basistunnel) berlangsung di Swiss pada 1 Juni 2016. Dengan demikian berakhir hampir seperempat abad (pekerjaan peletakan pertama dimulai pada tahun 1993) sejarah pembangunan tidak hanya yang terpanjang (57 km dari portal ke portal), tetapi juga yang terdalam (hingga 2.450 meter batu naik di atas terowongan ) terowongan kereta api di dunia. Dan tidak dapat dikatakan bahwa Gotthard Pass, yang secara kasar memisahkan Italia dari Jerman, tidak dapat diatasi dengan cara lain apa pun: selain dari jalur berliku yang indah melalui celah di permukaan, sebelum pembukaan GBT, satu dapat menggunakan terowongan kereta api tua (dibangun pada tahun 1882) atau mobil (1980), namun, untuk mendekati mereka, baik kereta api maupun pengendara harus melewati beberapa kilometer jalan pegunungan yang berbahaya dengan puluhan tikungan tajam, yang sangat menyulitkan perjalanan. tugas.
Portal utara terowongan pangkalan Gotthard terletak di dekat kota Erstfeld pada ketinggian 460 m di atas permukaan laut. Dalam gambar ini Anda dapat melihat bahwa, sebenarnya, kita berbicara tentang dua terowongan listrik paralel dengan diameter 8,83–9,58 m. Ngomong-ngomong, terowongan itu disebut terowongan dasar karena diletakkan di dasar pegunungan. , siapa namanya
Sekarang menjadi mungkin untuk pergi dari Zurich ke Milan hanya dalam 2 jam 50 menit, bukan 3 jam 40 menit sebelumnya, dan dengan kereta berkecepatan tinggi yang mengikuti terowongan dengan kecepatan hingga 250 km / jam (selama pengujian, ICE kereta bahkan dipercepat hingga 275 km / jam). Secara total, sekitar 65 kereta semacam itu disediakan per hari - mereka membawa sekitar 10 ribu penumpang per hari, dan pertumbuhan lalu lintas mencapai 30% dalam 8 bulan pertama pengoperasian terowongan. Tetapi yang lebih penting adalah lalu lintas barang - kereta barang dapat melewati terowongan hingga 260 per hari. Demi pemindahan angkutan barang dari angkutan jalan raya ke angkutan kereta apilah semuanya dimulai. Pembangunannya menelan biaya sekitar 10 miliar franc Swiss dan sembilan nyawa manusia - itulah berapa banyak dari 3.500 orang yang membangun terowongan itu meninggal selama konstruksi.
|
Terowongan Alami (Virginia, AS) Untuk meletakkan rel kereta api atau jalan raya di ketebalan bumi, umat manusia tidak perlu memalu batu untuk waktu yang lama dan keras kepala - Anda dapat menggunakan apa yang telah dibangun oleh alam sendiri selama jutaan tahun.
Hal ini dilakukan pada akhir abad ke-19 di negara bagian Virginia, AS, meletakkan rel kereta api melalui gua alami yang dibuat oleh air tanah dengan ketebalan batu kapur dan dolomit. Alam membuat struktur bawah tanah terbuka dari kedua ujungnya, panjangnya 255 meter, lebar hingga 61 meter dan tinggi hingga 24 meter. Ini adalah keajaiban dunia yang nyata, para pemukim Eropa di Amerika Utara memutuskan. Ini adalah terowongan nyata - adalah dosa untuk tidak menggunakannya, para industrialis keturunan mereka memutuskan beberapa ratus tahun kemudian, dan membiarkan kereta barang dan penumpang melewati gua. |
Bawah air terpanjang: Eurotunnel (di bawah Selat Inggris antara Prancis dan Inggris)
Bahkan jika terowongan ini (juga dikenal sebagai Saluran terowongan dan Le tunnel sous la Manche) tidak akan menjadi pemegang rekor dunia saat ini untuk panjang bagian bawah air, itu seharusnya dimasukkan dalam pilihan kami - untuk simbolismenya. Dibuka pada tahun 1994, itu mewujudkan hampir dua abad (rencana pertama untuk struktur seperti itu muncul pada tahun 1802) impian Eropa untuk menghubungkan Kepulauan Inggris dan benua dengan garis tanah. Mereka membangunnya untuk waktu yang relatif singkat, hanya enam tahun, dan membayar jumlah yang sangat besar bahkan untuk hari ini - sekitar 9 miliar pound (yaitu, 21 miliar dolar dengan nilai tukar saat itu), yang ternyata lebih dari yang direncanakan 5,5 miliar pound. Bagaimanapun, proyek tersebut tetap menjadi proyek infrastruktur paling mahal dalam sejarah untuk waktu yang cukup lama.
Di benua itu, terowongan dimulai di Calais. Foto ini menunjukkan bagaimana rel kereta api berbelok ke kanan setelah bundaran dan menuju laut. Ada portal ke Inggris
Hasilnya, kami menerima dua terowongan paralel dengan diameter 7,6 m terpisah 30 meter untuk kereta api dan terowongan layanan 4,8 meter di antaranya. Panjang bagian rel adalah 50 km, 37,9 di antaranya melewati dasar Selat Inggris pada kedalaman hingga 75 meter (atau 115 meter di bawah permukaan laut).
Di kedua sisi terowongan terhubung ke jaringan kereta api berkecepatan tinggi, sehingga menghubungkan kereta api Eropa dengan Inggris. Kereta berjalan antara London di satu sisi dan Paris, Brussels dan Lille di sisi lain. Jika Anda lebih suka bepergian keliling Eropa dengan mobil, terowongan juga akan membantu Anda: Anda tidak akan bergantung pada cuaca dan menderita terlempar, menyeberangi Selat Inggris dengan feri. Sebagai gantinya, Anda dapat menggulung mobil Anda Antar-Jemput Eurotonnel- Kereta jalan sepanjang 775 meter yang akan melintasi selat melalui terowongan dalam 35 menit. Benar, Anda tidak akan pergi jauh: hanya ke terminal khusus di Nord-Pas-de-Calais atau Kent: parameter kereta sedemikian rupa sehingga sangat bagus untuk transportasi mobil dan truk yang cepat dan aman, tetapi kereta api tidak akan melewati lebih jauh.
|
Antara dua benua: Terowongan Marmaray (Istanbul, Turki) Dalam hal simbolisme dan signifikansi, Eurotunnel memiliki pesaing - Terowongan Marmaray (Marmaray), yang terletak di bawah Bosphorus dan menghubungkan bagian Eropa dan Asia Istanbul, yaitu, dalam arti tertentu, dua benua: terowongan 1,4 kilometer, atau lebih tepatnya dua terowongan jalur tunggal paralel untuk kereta metro, dibangun sebagai bagian sebuah proyek untuk memodernisasi sistem transportasi Istanbul, terletak di bawah Selat Bosporus pada kedalaman 60 meter di daerah yang berbahaya secara seismik dan, terlebih lagi, di tanah berlumpur dan mampu bertahan dari gempa berkekuatan hingga 7,0 .
Sementara terowongan sedang dibangun, sisa-sisa pelabuhan Theodosius, pelabuhan utama Konstantinopel kuno, ditemukan di tanah di pantai selat Eropa, dengan banyak artefak kuno dan abad pertengahan, termasuk sisa-sisa galai Bizantium. ditemukan untuk pertama kalinya, dan kemudian jejak pemukiman manusia pertama di wilayah Istanbul modern, yang, seperti yang diharapkan , muncul sekitar milenium ke-7 SM. |
Terdalam: Terowongan Eiksund (Norwegia)
Berbicara tentang terowongan yang diletakkan di bawah dasar laut, orang tidak bisa tidak menyebutkannya Eiksundtunnelen. Dibandingkan dengan yang sebelumnya, itu cukup kecil - panjang 7,8 km - dan, terlebih lagi, ini dimaksudkan untuk pergerakan kendaraan dan menghubungkan bukan dua negara terbesar di Eropa, tetapi desa-desa kecil di pulau-pulau di provinsi Norwegia Barat. Sekedar Romsdal dengan benua. Keunikannya terletak pada kenyataan bahwa ia diletakkan di kedalaman hingga 287 meter di bawah permukaan laut, dan dari dasar Storfjord ke terowongan di beberapa tempat - hingga 50 meter batu.
Upacara pembukaan terowongan berlangsung pada 23 Februari 2008 - lima tahun setelah dimulainya konstruksi. Omong-omong, yang terakhir lebih murah dari yang direncanakan - kesepakatan yang luar biasa untuk proyek infrastruktur
Terowongan Eiksund hanyalah bagian dari kompleks jalan, yang juga mencakup dua terowongan yang lebih kecil dan jembatan sepanjang 405 meter. Jumlah penduduk di permukiman yang dilayani kompleks ini sekitar 40 ribu orang.
|
Terowongan tinggi di pegunungan Tugas terowongan, seperti yang umumnya dipikirkan, adalah memanjat jauh di bawah tanah. Namun, dimungkinkan untuk mendaki bawah tanah pada ketinggian tinggi di atas permukaan laut. Begitu juga, misalnya, salah satu terowongan gunung tertinggi di dunia - terowongan mobil Eisenhower (atau, secara resmi, Terowongan Memorial Eisenhower dan Edwin Johnson, Terowongan Memorial Eisenhower-Edwin C. Johnson) sepanjang 2,72 km, dilubangi di bawah American Continental Divide di Pegunungan Rocky di Colorado, AS, pada ketinggian 3357-3401 m (masing-masing pintu masuk barat dan timur) untuk memfasilitasi lalu lintas jalan raya saya-70.
Terowongan Eisenhower bersaing untuk mendapatkan gelar pemegang rekor dunia dengan terowongan kereta api di bawah gunung Jungfrau di Pegunungan Alpen Swiss. Itu, bersama dengan stasiun bawah tanah dan bagian terbuka, selesai pada tahun 1912 setelah 16 tahun kerja keras. Terowongan ini memiliki panjang 7 km (dan seluruh jalur adalah 9,3 km), ketinggian maksimum di atas permukaan laut adalah 3454 m dengan perbedaan ketinggian 1400 m. Ini dimaksudkan untuk perjalanan kesenangan di sepanjang jalur kereta api rak sempit ke jalur yang indah. lulus Jungfraujoch. Patut dicatat, rekor jumlah penumpang per hari yang tercatat pada 1 Juni 2000 adalah 8148 orang. Tidak heran: biaya tiket untuk orang dewasa mulai dari 113 franc (sekitar 7.000 rubel) - bandingkan dengan Terowongan Eisenhower gratis, yang dilalui sekitar 30 ribu mobil per hari. |
Mobil terpanjang: Terowongan Lerdal (Norwegia)
Terowongan pemecah rekor lain yang dibangun di Norwegia - Lerdalsky (Lærdalstunnelen) Panjang 24,51 kilometer, saat ini terowongan jalan terpanjang di dunia. Itu terletak sekitar lima jam dengan mobil di sepanjang jalan berliku dari Eiksund, menghubungkan komune Aurland dan Lerdal di provinsi Sogn og Fjordane dan merupakan bagian dari jalan raya antara dua kota terbesar di negara itu - Oslo dan Bergen, pengenalan yang menyelamatkan orang Norwegia dari kebutuhan mengatasi bagian jalan antar kota dengan feri atau di sepanjang jalan pegunungan, terutama yang tidak ramah di musim dingin dan dalam cuaca buruk.
Sementara terowongan itu sendiri biasanya diterangi dengan lampu putih, gua-gua yang membaginya menjadi beberapa bagian diterangi dengan warna biru dan kuning. Pencahayaan tersebut dirancang untuk mensimulasikan langit fajar dan dibuat untuk mengurangi kelelahan pengemudi.
Meskipun jarak sekitar 25 km mungkin tidak terlalu jauh (hanya 20 menit sambil mengamati batas kecepatan), pencipta terowongan memastikan bahwa pengemudi melewatinya semulus mungkin - khususnya, sehingga mereka tidak tertidur di roda dan tidak mengalami serangan claustrophobia. Untuk melakukan ini, terowongan dibagi oleh tiga gua besar, di mana Anda dapat berhenti atau memutar balik. Patut dicatat bahwa di provinsi yang sama mereka secara serius berpikir untuk membangun terowongan lain - terowongan pengiriman Stadsky, yang dirancang sedemikian rupa sehingga kapal, termasuk feri, yang sekarang melewati semenanjung dengan nama yang sama, dapat dengan mudah mengatasi salah satu bagian laut yang paling berbahaya. lepas pantai Norwegia Barat. Pembangunan terowongan dengan panjang sekitar 2 km, tinggi 49 m, lebar 36 m, dan kedalaman 12 m direncanakan dimulai pada tahun ini atau tahun depan, dan berakhir pada tahun 2023. Kapan dan jika terowongan itu dibangun, "Di Seluruh Dunia" pasti akan menceritakannya - tetaplah bersama kami.
|
Terpanjang di Rusia Terowongan terpanjang di Rusia, meskipun panjangnya jauh lebih pendek daripada yang dijelaskan di atas, tidak kalah mengesankan: 15 kilometer 343 meter melalui granit punggungan Severo-Muisky di Buryatia, mereka meninju selama 26 tahun. Ini tidak mengherankan: pembangun harus berjuang melawan pasir hisap di bawah tekanan hingga 34 atmosfer, patahan dan kompleksitas lain yang bersifat geologis, serta iklim yang keras, radiasi radon dan latar belakang dan kurangnya dana - pekerjaan penambangan dimulai pada tahun 1977, dan kereta pertama melewati terowongan hanya pada tahun 2001, dengan demikian, proyek ini selamat dari krisis dan runtuhnya Uni Soviet, dan krisis awal 1990-an. Pengoperasian terowongan memungkinkan untuk membangun pergerakan kereta barang berat tanpa henti di sepanjang BAM, yang sebelumnya harus dibubarkan dan dibawa sebagian melalui jalan memutar di sepanjang rute longsoran salju yang curam dan jembatan. Waktu tempuh di bagian tersebut telah dikurangi dari dua jam menjadi 20-25 menit. |
Foto: Jim.henderson / Wikimedia Commons, Emran Kassim / Flickr, Zacharie Grossen / Wikimedia Commons, Taman Negara Bagian Virginia / Wikimedia Commons, Philippe TURPIN / Getty Images, T.Müller / Wikimedia Commons, Patrick Pelster / Wikimedia Commons, Svein-Magne Tunli / Wikimedia Commons
Insinyur dan pembuat terowongan harus memotong berbagai jenis batuan, termasuk granit dan batuan sedimen. Sekitar 80 persen pekerjaan dilakukan dengan mesin bor besar. Peletakan 20 persen sisanya dilakukan dengan metode eksplosif. Secara total, 31,1 juta ton batu ditambang.
Ketika peletakan pondasi bawah rel yang terus menerus dimulai, tugas ini membutuhkan usaha 125 pekerja yang bekerja dalam tiga shift selama tiga tahun. Hal ini menghasilkan penggunaan 131.000 meter kubik beton, 290 kilometer jalur bawah rel dan 380.000 balok silang (struts).
Terowongan ini menghubungkan kotamadya Erstfeld dengan kota Bodio. Setiap hari, 325 kereta akan melewatinya, 260 di antaranya adalah kereta barang (bergerak dengan kecepatan 160 km/jam), dan 65 sisanya adalah kereta penumpang (bergerak dengan kecepatan 200 km/jam). Kecepatan kereta penumpang diharapkan meningkat dari waktu ke waktu dan pada akhirnya 250 km/jam akan menjadi standar. Berkat ini, perjalanan antara Zurich dan Lugano, yang masing-masing terletak di bagian utara dan selatan Erstfeld dan Bodio, akan berkurang sekitar 45 menit.
Upacara pembukaan resmi terowongan berlangsung pada 1 Juni. Acara pembukaan tambahan diharapkan akhir pekan ini, kemungkinan akan dihadiri oleh 50.000 hingga 100.000 pengunjung. Layanan komersial akan mulai bekerja di sini mulai Desember 2016.
Terowongan adalah keajaiban arsitektur nyata yang telah dikembangkan dan ditingkatkan sejak zaman kuno. Terowongan itu mungkin berasal dari gua-gua yang digunakan orang kuno sebagai tempat tinggal. Jika kita melihat ke masa depan, ke periode yang lebih beradab, kita dapat melihat bahwa terowongan digunakan sebagai jalan rahasia, biasanya di bawah tanah. Mereka digunakan untuk bersembunyi dari musuh. Saat ini, terowongan sedang dibangun untuk tujuan yang sama sekali berbeda. Dalam koleksi ini, saya akan memberi tahu Anda tentang terowongan terpanjang di dunia dan tujuannya.
1. Jadi, terowongan terpanjang di dunia saat ini ada di Jepang. Terowongan kereta api ini memiliki panjang 53.850 meter. Bayangkan saja berapa hari yang dibutuhkan untuk menempuhnya dengan berjalan kaki sebelum Anda sampai ke seberang. 
Terowongan Seikan juga merupakan terowongan bawah laut terpanjang di dunia. Setelah Perang Dunia II, Jepang merasa perlu untuk menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu agar negara itu bersatu secara geografis. Dari perencanaannya pada tahun 1946 hingga pembukaan resminya pada 13 Maret 1988, butuh waktu lebih dari 40 tahun untuk menyelesaikannya. Konstruksi menghabiskan banyak uang: 538.4 miliar, setara dengan $3.6 miliar 
Sayangnya, saat ini, Seikan tidak digunakan sebanyak dulu, karena perjalanan maskapai lebih cepat dan lebih murah. Namun, bangunan ini adalah salah satu alasan utama mengapa Jepang kuat dan bersatu hingga hari ini. Perlu disebutkan bahwa terowongan ini akan tetap menjadi yang terpanjang hingga 2016, ketika Terowongan Pangkalan Gotthard dibangun di Swiss. 
2. Terowongan Channel, atau - terowongan internasional terpanjang di dunia, menghubungkan Inggris Raya dan Prancis dengan lorong sepanjang 50.500 meter. Terowongan ini menghubungkan kota Folkestone di Inggris dan Calais di Prancis. Terowongan ini juga menawarkan kereta pengangkut mobil terbesar di dunia yang disebut Eurotunnel Shuttle. 
Pembangunan Terowongan Channel ditunda selama hampir dua ratus tahun sejak 1802, karena keraguan terus-menerus dari Inggris dan ketidakstabilan politik. Akhirnya, pada tahun 1988, konstruksi dimulai dan berakhir cukup cepat pada tahun 1994. Terowongan Channel juga merupakan salah satu kandidat untuk daftar Tujuh Keajaiban Dunia Baru. Tidak diragukan lagi, bangunan besar ini memainkan peran kunci dalam menyatukan Inggris dengan daratan, meskipun dari sudut pandang material masih tetap tidak menguntungkan. 
3. Dibandingkan dengan terowongan lain Terowongan Lötschberg(L?tschberg) masih sangat muda, selesai dibangun pada 2006, dan resmi dibuka pada Juni 2007. Terowongan Lötschberg adalah terowongan darat terpanjang di dunia, dengan panjang 34.700 meter. Terowongan ini membentang antara kanton Swiss Bern dan Valais dan digunakan oleh kereta barang dan penumpang. Berkat teknologi terbaru, terowongan itu dibangun dengan sangat cepat, dalam waktu kurang dari dua tahun. Lebih dari 20.000 orang Swiss menggunakannya setiap minggu untuk mengambil rute terpendek ke spa termal Welsh. Berkat Lätschberg, lalu lintas di wilayah ini telah berkurang secara signifikan, karena sebelumnya truk harus melewati Swiss untuk pergi dari Bern ke Valais. Menariknya, panas dari air tanah dari terowongan memanaskan rumah kaca Tropenhaus Frutigen, tempat buah-buahan tropis ditanam. 
4. di Norwegia - terowongan jalan terpanjang di dunia, panjangnya mencapai 24.000 meter, terletak di county Sogn og Fjordane. Hingga tahun 1999, Terowongan Jalan Swiss Gotthard merupakan terowongan jalan terpanjang hingga Laerdal dibangun pada tahun 2000. 
Terowongan Lardal telah dirancang dengan standar modern. Tidak seperti kebanyakan terowongan, Laerdal dibagi menjadi empat bagian, yang masing-masing memiliki pencahayaan khusus. Efek pencahayaan meniru cahaya alami saat fajar dan senja. Juga hal positifnya adalah Anda tidak perlu membayar uang untuk bepergian
Mengemudi melalui terowongan selalu dirasakan dengan cara yang khusus, sangat mengasyikkan - Anda melihat bagaimana lampu depan mengambil gambar dan rambu-rambu jalan, bagaimana udara berdesir saat mengemudi dengan cepat dan melihat cahaya di ujung terowongan dengan kegembiraan khusus. Kami memberi tahu Anda tentang empat terowongan terpanjang di dunia, kami berharap Anda melewati masing-masing terowongan dan mendapatkan pengalaman yang tak terlupakan 
Kemanusiaan dapat membanggakan prestasi besar. Salah satunya adalah terowongan. Ini benar-benar keajaiban arsitektur. Perkembangan dan peningkatan mereka selalu terjadi dan akan selalu terjadi.
Siapa dan kapan menemukan terowongan tidak diketahui. Diyakini bahwa struktur seperti itu berasal dari gua, yang digunakan orang pada zaman kuno sebagai tempat tinggal.
Peran modern bangunan telah sedikit berubah. Pada periode beradab, terowongan digunakan sebagai jalan rahasia, di bawah tanah. Seringkali mereka digunakan untuk berlindung dari musuh.
Di zaman modern, peran terowongan telah berubah secara signifikan. Sekarang ini adalah lingkungan utama untuk gerakan kecepatan tinggi. Struktur struktur memiliki skema standar di berbagai negara. Tetapi di sini panjang dan peralatan terowongan semacam itu dapat berbeda secara signifikan.
1. Terowongan Pangkalan Gotthard
Panjangnya 57,00 km. Ini sering disebut sebagai Terowongan Pangkalan Gotthard. Digunakan sebagai fasilitas kereta api utama di Swiss. Panjangnya adalah yang terpanjang di dunia.
Jika Anda memasukkan semua bagian (pejalan kaki dan layanan), panjangnya akan menjadi sekitar 152 km. Ujung selatan struktur terletak di dekat desa Bodio, ujung utara dekat desa Erstfed. Bangunan ini awalnya dibuat untuk kebutuhan kereta api. Dengan bantuan terowongan seperti itu, dimungkinkan untuk membuat pesan melalui Pegunungan Alpen.
Saat ini, pesan ini ditutup - pembukaan struktur direncanakan pada akhir 2017. Secara umum, pembangunan terowongan melalui Pegunungan Alpen berlangsung selama 14 tahun.
2. Seikan
Panjang strukturnya hampir 54 meter (53,9 meter). Terowongan bawah laut terpanjang di dunia. Dibangun untuk berkomunikasi dengan dua pulau Jepang Hokkaido dan Honshu.
Dalam terjemahan, namanya berarti "tontonan megah" dan ini benar. Desainnya memiliki bagian bawah air (sekitar 23,3 km), karena terowongannya berada di bawah Selat Sangai.
3. Eurotunnel, panjang 49,94 km
Struktur itu diletakkan di bawah Selat Inggris. Ini menghubungkan Folkestone (Kent dari Inggris) dan Calais (bagian dari Perancis).
Terowongan ini bukan yang terpanjang di dunia, tetapi memiliki bagian bawah laut terpanjang (sejauh 39 km, yaitu 14,7 km lebih dari Seikan). Terowongan tersebut resmi dibuka pada tahun 1994. Sejak itu, ia bekerja dengan sempurna setiap hari, mengangkut jutaan orang melintasi kanal.
4. Lötschberg, panjang 34,70 km
Perwakilan dari terowongan darat terpanjang. Terletak di jalur Bern-Milan, di Swiss. Desainnya dibuat pada pertengahan abad ke-20. Dia berhasil menghubungkan wilayah Bern dan Interlaken dengan zona Brig dan Zermatt.
5. Terowongan Guadarammsky, panjang 28, 37 km
Mengambil tempat ke-5 dalam peringkat. Ini adalah proyek kereta api Spanyol yang dibuat pada awal 2000-an. Pembukaan resminya berlangsung pada Desember 2007.
Sejak saat itu, orang-orang memiliki kesempatan unik untuk melakukan perjalanan dari Madrid ke Valladolid dan kembali tanpa masalah. Menerima gelar perangkat terpanjang dan paling dicari di seluruh Spanyol.
6. Terowongan Iwate-Ichinohe dengan durasi 25,81 km.
Ini adalah contoh struktur kereta bawah tanah di Jepang. Ini menghubungkan dua kota yang jauh - Tokyo dan Aomori. Pembukaan struktur berlangsung pada tahun 2002. Terowongan itu menerima gelar struktur kereta api bawah tanah terpanjang di dunia.
7. Hakkoda, panjang 26,5 km
Mengacu pada konstruksi tanah terpanjang di Jepang. Panjang ruas relnya hampir 27 km.
8. Terowongan Lerdal
Panjang struktur ini sekitar 24,5 km. Hal ini berhak disebut terowongan mobil terpanjang. Dibangun dalam 5 tahun, dibuka pada tahun 2000. Ini menghubungkan dua kota terpencil - Lerdal dan Aurland, yang terletak di wilayah Norwegia.
Terowongan ini merupakan bagian dari jalan raya Eropa antara Oslo dan Bergen. Pegunungan yang dilewati oleh struktur ini terkadang bisa mencapai 1600 meter ke atas.
Fitur desain adalah adanya 3 gua buatan (grottoes) dengan ukuran yang cukup besar. Mereka terletak pada jarak yang kira-kira sama satu sama lain. Dengan demikian, seluruh terowongan dibagi menjadi 4 bagian yang kira-kira sama. Itu dibuat dengan sengaja. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk meminimalkan stres pengemudi.
Sudah terbukti bahwa pergerakan jangka panjang dalam kondisi monoton sangat melelahkan bagi pengemudi. Juga di gua-gua seperti itu nyaman untuk berbalik, berhenti untuk istirahat.
Pencahayaan desain khusus gua, pengaturan khusus trek membuat perjalanan melalui terowongan lebih mengasyikkan. Durasi gerakan ke struktur tidak lebih dari 20 menit.
9. Terowongan Daishimizu, panjang 22,20 km
Terowongan Jepang dibuat untuk koneksi kereta api Niigata-Tokyo. Semua pekerjaan konstruksi selesai pada tahun 1978. Itu turun dalam sejarah tidak hanya sebagai terowongan terpanjang, tetapi juga paling tragis. Faktanya adalah bahwa selama konstruksi, kebakaran besar terjadi di gedung.
Akibatnya, 16 pekerja tewas.
Berkat pembukaan struktur, waktu yang dihabiskan di jalan berkurang sekitar satu setengah jam. Selain itu, pembangunan terowongan memungkinkan untuk menemukan mata air minum. Berkat ini, produksi air minum alami dimulai di dekat terowongan.
10. Terowongan Wushaoling, panjang - 21,05 km
Satu-satunya terowongan kereta api ganda dari jenisnya, yang dibuka pada tahun 2006. Terletak di barat laut Cina. Dibuat untuk mengkomunikasikan dua ujung Provinsi Gansu.
Desainnya mengurangi jarak antara Dakaigou dan Longgou sebesar 30,5 km. Menerima gelar struktur kereta api terpanjang di seluruh China. Mampu menerima kereta api dengan kecepatan 160 km/jam. Kedalaman maksimum struktur adalah 1100 m.
Dalam gagasan umat manusia adalah pembangunan terowongan masa depan yang terpanjang dan megah yang nyaman. Kita berbicara tentang terowongan Jepang-Korea. Panjangnya diperkirakan sekitar 187 km. Desainnya harus menghubungkan Jepang dan bagian selatan Korea. Negosiasi untuk memulai pekerjaan konstruksi telah dimulai, tetapi sedang berlangsung.
Terowongan selalu dianggap sebagai struktur yang sangat diperlukan yang diperlukan untuk transisi atau perjalanan yang aman di bawah tanah. Tetapi jika sebelumnya karya arsitektur seperti itu membantu orang secara diam-diam menembus wilayah musuh, hari ini konstruksi mereka dikaitkan dengan tujuan lain. Namun, mereka berbeda satu sama lain dalam struktur, lokasi, dan panjangnya. Tentang terowongan terpanjang di dunia, kami memutuskan untuk memberi tahu Anda hari ini.
terowongan jepang terpanjang
Terowongan terpanjang hingga saat ini adalah terowongan kereta api, yang terletak di Negeri Matahari Terbit. Hal ini disebut Seikan, yang berarti "Tontonan Megah" dalam bahasa Jepang. Terowongan ini memiliki ukuran yang sangat mengesankan dan bahkan memiliki bagian yang tersembunyi di bawah air. Jadi, panjang totalnya adalah 53,85 km, dan fragmen bawah air sesuai dengan panjang 23,3 km. Itu sebabnya, selain menyandang gelar salah satu struktur daratan terbesar, Seikan memiliki gelar lain - terowongan bawah laut terpanjang di dunia.
Struktur itu sendiri, yang pembangunannya memakan waktu setidaknya 40 tahun, didirikan pada tahun 1988. Ini berisi dua stasiun. Namun, terlepas dari kekuatan bangunannya, Seikan saat ini tidak digunakan sesering dulu. Menurut analis, ini karena kenaikan tarif kereta api.
Seikan adalah terowongan dengan kedalaman 240 m. Ciptaan manusia yang luar biasa ini terletak di bawah terowongan yang terkenal. Seperti yang direncanakan oleh para desainer, terowongan itu juga menyatukan Hokkaido.
Hanya sedikit orang yang tahu bahwa topan, yang mengakibatkan 5 feri penumpang jatuh, menjadi semacam dorongan yang mengarah pada penciptaan raksasa ini. Akibat bencana ini, lebih dari 1.150 wisatawan, termasuk awak kapal, tewas di kapal hanya satu dari mereka.
Sambungan darat terpanjang dan terpanjang di dunia
Terowongan terpanjang di dunia dapat secara kondisional dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
- tinggi;
- bawah tanah;
- mobil, atau jalan;
- kereta api;
- bawah air.
Salah satu terowongan darat terpanjang adalah Lambberg, pernah dibangun di Swiss. Panjangnya 34 km. Kereta api dapat dengan mudah melewatinya, terkadang berakselerasi hingga kecepatan 200 km / jam. Patut dicatat bahwa bangunan ini membantu wisatawan Swiss untuk tiba di salah satu area resor paling populer di negara ini - Valle dalam beberapa jam. Menurut wisatawan yang berpengalaman, di sinilah banyak sumber air panas berada.
Menariknya, selain tugas utamanya, Lamberg, seperti terowongan terpanjang lainnya di dunia, juga melakukan sejumlah tugas lainnya. Secara khusus, di dekat gedung itu sendiri ada yang hangat yang membantu memanaskan Tropenhaus Frutigen - rumah kaca terdekat dan tanaman tropis yang tumbuh di wilayahnya.
Salah satu kereta bawah tanah mobil terbesar
Terowongan jalan terpanjang di dunia adalah Lerdal. Bangunan sepanjang 24,5 km ini adalah semacam jembatan penghubung antara kotamadya Airland dan Laerdal, yang terletak di bagian barat Norwegia. Selain itu, terowongan Lerdal dianggap sebagai kelanjutan dari jalan raya E16 yang terkenal, yang terletak di antara Bergen dan Oslo.
Pembangunan terowongan yang terkenal dimulai pada pertengahan 1995, dan berakhir mendekati tahun 2000. Sejak saat itu, bangunan ini diakui sebagai salah satu kereta bawah tanah mobil terpanjang, meninggalkan Terowongan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km.
Menariknya, bangunan ini melewati pegunungan yang tingginya lebih dari 1600 m. Berkat perhitungan yang tepat dari para arsitek, para ahli berhasil mengurangi beban pengemudi yang melewati terowongan. Dan ini dicapai dengan membuat tiga gua tambahan, yang jaraknya sama satu sama lain. Pada saat yang sama, gua buatan ini membagi ruang kosong di bawah struktur menjadi empat bagian panjang. Inilah terowongan yang tidak biasa dan terpanjang di dunia.
Terowongan kereta api terpanjang ketiga
Eurotunnel dianggap yang terpanjang ketiga di antara kereta bawah tanah lainnya yang melewati rel kereta api. Struktur ini melewati Selat Inggris dan menyatukan Inggris dengan bagian dari benua Eropa. Dengan bantuannya, semua orang dapat datang dari Paris ke London hanya dalam beberapa jam. Di dalam pipa bawah tanah, kereta bertahan rata-rata selama 20-35 menit.
Pembukaan Eurotunnel berlangsung pada Mei 1994. Terlepas dari kenyataan bahwa banyak uang dihabiskan untuk pembangunan koridor bawah tanah ini, komunitas dunia mengakuinya sebagai mahakarya ajaib. Oleh karena itu, bangunan ini digolongkan sebagai salah satu keajaiban dunia modern. Menurut perkiraan awal, terowongan terpanjang di dunia ini akan menjadi mandiri hanya setelah 1000 tahun.
Terowongan terpanjang di Pegunungan Alpen
Koridor bawah tanah luar biasa lainnya yang tidak kehilangan posisinya selama lebih dari setengah abad adalah Terowongan Simplon. Dialah yang dianggap sebagai penghubung paling sukses antara kota Domodossola (Italia) dan Brig (Swiss). Selain itu, bangunan itu sendiri memiliki posisi geografis yang nyaman, karena melintasi rute Orient Express yang terkenal dan menyentuh salah satu jalur ke arah Paris-Istanbul.
Hebatnya, Terowongan Simplon memiliki sejarahnya sendiri. Dinding-dinding ini banyak mengingat, misalnya, bahwa selama Perang Dunia Kedua, pintu masuk dan keluarnya ditambang. Namun, ledakan yang tidak sah dapat dihindari berkat bantuan partisan lokal. Saat ini, kereta bawah tanah terdiri dari dua portal dengan panjang 19803 dan 19823 m. Sekarang Anda tahu di mana terowongan terpanjang di dunia.
"Monster" yang belum selesai di Pegunungan Alpen
Di Pegunungan Alpen, ada juga yang belum selesai yang disebut monster nyata dari struktur arsitektur modern. Titan ini, yang panjangnya sekitar 57 km, terletak dengan nyaman di Swiss yang bersahabat. Menurut pengembang proyek itu sendiri, tujuan utama terowongan adalah jalur aman barang dan penumpang melalui Pegunungan Alpen. Itu juga memotong perjalanan tiga jam dari Zurich ke Milan menjadi dua jam lima puluh menit.
Dan meskipun Terowongan Gotthard belum selesai saat ini, itu sudah memecahkan rekor dalam hal jumlah uang yang dihabiskan. Menurut salah satu publikasi asing, hingga saat ini, pembangunan koridor bawah tanah telah menelan biaya 10,3 miliar dolar AS. Pembukaan salah satu terowongan kereta api terpanjang dijadwalkan pada 2017.
Terowongan terpanjang di dunia: koneksi bawah laut antara Jepang dan Korea Selatan
Pemerintah Korea Selatan bersama Jepang telah menyusun rencana pembangunan terowongan sepanjang 182 km. Keputusan ini diambil dalam rangka meningkatkan perdagangan dan mempercepat koneksi transportasi antara kedua negara. Proyek ini, menurut para ahli, akan muluk-muluk. Dan meskipun pembangunannya baru dimulai, para pengembang, insinyur, dan arsitek telah menghadapi banyak masalah. Secara khusus, belum jelas bagaimana sistem penyelamatan akan bekerja jika kecelakaan acak terjadi.
Terowongan terpanjang dan termahal di dunia
Terowongan mobil terpanjang, di mana Anda dapat melihat delapan jalur jalan raya sekaligus, dianggap sebagai Great Boston. Namun, struktur dan desainnya yang menakjubkan, tidak diragukan lagi, memudar di depan jumlah yang harus dibayar oleh pelanggan gedung ini.
Menurut data awal, total anggaran yang dihabiskan untuk pembangunan terowongan melebihi $ 14,6 miliar. Tetapi kontraktor tidak dapat memenuhi jumlah ini, sehingga biaya harian tambahan mencapai sekitar $ 3 juta. Selama pembangunan Great Boston Tunnel, lebih dari 150 crane modern bekerja. Selain itu, lebih dari 5.000 karyawan berpartisipasi dalam proses itu sendiri.
Terowongan terpanjang di seluruh Spanyol
Spanyol juga membanggakan Guadarama, sebuah terowongan tanah panjang yang menghubungkan Valladolid dengan Madrid. Panjangnya hanya 28,37 km. Bangunan ini dibuka pada tahun 2007. Belakangan, Gudaram disebut-sebut sebagai karya arsitektur terbesar di Spanyol.
Terowongan bawah tanah besar di Jepang
Jepang terkenal dengan bangunan bawah tanah dan di atas tanahnya, di antaranya terdapat terowongan kereta api Hakkoda yang besar. Panjang totalnya sekitar 26,5 km. Bertahun-tahun telah berlalu sejak dibukanya gedung ini hingga saat ini. Tetapi bahkan sekarang, itu terus menjadi salah satu lorong luas paling unik yang bisa dilewati dua kereta sekaligus.
