Asli diambil dari Schnause pada usia 25. 4 Juni 1989 Bencana di Chelyabinsk.

4 Juni 2014 menandai peringatan 25 tahun bencana di transportasi kereta api, dalam skala yang mengerikan dan dari segi korban. Bencana di bentangan Asha – Ulu Telyak merupakan bencana terbesar dalam sejarah Rusia dan Uni Soviet yang terjadi pada tanggal 4 Juni 1989, 11 km dari kota Asha. Pada saat melewati dua kereta penumpang, ada ledakan kuat dari awan campuran bahan bakar-udara yang tidak terbatas yang terbentuk sebagai akibat dari kecelakaan pada pipa wilayah Siberia-Ural-Volga yang lewat di dekatnya. 575 orang tewas (menurut sumber lain 645), lebih dari 600 terluka.

Bencana tersebut dianggap yang terbesar dalam sejarah Uni Soviet dan Rusia.

Di kereta No. 211 Novosibirsk-Adler (20 gerbong) dan No. 212 Adler-Novosibirsk (18 gerbong) ada 1284 penumpang, termasuk 383 anak-anak dan 86 orang awak kereta api dan lokomotif.

Kereta dari Novosibirsk larut malam karena alasan teknis, dan tak lama sebelum tragedi itu, kereta yang melaju berhenti di stasiun perantara untuk pendaratan darurat - seorang wanita melahirkan tepat di dalam mobil.

Penumpang yang signifikan dalam perjalanan ke Adler sudah menantikan liburan yang tenang di laut. Mereka akan bertemu orang-orang yang, sebaliknya, sudah kembali dari liburan. Ledakan yang terjadi di tengah malam ini diperkirakan oleh para ahli setara dengan ledakan tiga ratus ton TNT. Menurut data tidak resmi, kekuatan ledakan di Ulu-Telyak kira-kira sama dengan di Hiroshima - sekitar 12 kiloton.

Ledakan itu menghancurkan 38 gerbong dan dua lokomotif listrik. 11 gerbong terlempar dari rel oleh gelombang kejut, 7 di antaranya habis terbakar, 26 gerbong sisanya hangus di bagian luar dan hangus di bagian dalam. Pohon-pohon berusia ratusan tahun ditebang dalam radius tiga kilometer di sekitar pusat gempa.

350 meter jalur kereta api dan 17 kilometer jalur komunikasi udara hancur. Kebakaran akibat ledakan tersebut menutupi area seluas sekitar 250 hektare. Nantinya, penyelidikan akan menemukan bahwa akar penyebab kebocoran gas dan ledakan itu adalah kualitas pengelasan pipa gas yang buruk. Hasilnya adalah pelanggaran kekencangan jahitan. Gas lebih berat dari udara, dan ada titik rendah yang besar di tempat ini. Campuran eksplosif terbentuk dan kereta memasuki zona yang benar-benar digas, di mana ada percikan yang cukup kecil untuk ledakan yang kuat.

Selama operasi pada periode 1985 hingga 1989, 50 kecelakaan dan kegagalan besar terjadi pada pipa produk, yang, bagaimanapun, tidak menyebabkan korban manusia. Setelah kecelakaan di dekat Ufa, pipa produk tidak dipulihkan dan dilikuidasi.

Kenangan seorang saksi mata.

4 Juni 1989. Hari-hari ini sangat panas. Cuaca cerah dan udara terasa hangat. Itu 30 derajat di luar. Orang tua saya bekerja di kereta api, dan pada 7 Juni, saya dan Ibu naik kereta "memori" dari stasiun. Ufa ke op. 1710 km. Pada saat itu, yang terluka dan yang mati sudah dibawa keluar, komunikasi kereta api sudah terjalin, tetapi apa yang saya lihat 2 jam setelah keberangkatan ... saya tidak akan pernah lupa! Tidak ada apa-apa beberapa kilometer sebelum pusat ledakan. Semuanya terbakar! Di mana dulu ada hutan, rumput, semak, sekarang semuanya tertutup abu. Ini seperti napalm, yang membakar segalanya, tanpa meninggalkan apa pun sebagai balasannya. Gerobak-gerobak yang hancur tergeletak di mana-mana, dan ada potongan-potongan kasur dan seprai di pohon-pohon yang masih hidup secara ajaib. Potongan-potongan tubuh manusia juga berserakan dimana-mana... dan inilah baunya, di luar panas dan bau mayat ada dimana-mana. Dan air mata, kesedihan, kesedihan, kesedihan ...

Ledakan sejumlah besar gas yang didistribusikan di ruang angkasa memiliki karakter ledakan volumetrik. Kekuatan ledakan diperkirakan mencapai 300 ton TNT. Menurut perkiraan lain, kekuatan ledakan volumetrik bisa mencapai 10 kiloton TNT, yang sebanding dengan kekuatan ledakan nuklir di Hiroshima (12,5 kiloton). Kekuatan ledakan sedemikian rupa sehingga gelombang kejut menghancurkan jendela di kota Asha, yang terletak lebih dari 10 km dari tempat kejadian. Kolom api terlihat lebih dari 100 km. 350 meter jalur kereta api dan 17 kilometer jalur komunikasi udara hancur. Kebakaran akibat ledakan tersebut meliputi area seluas sekitar 250 hektare.

Versi resmi mengklaim bahwa kebocoran gas dari pipa produk menjadi mungkin karena kerusakan yang disebabkan oleh ember ekskavator selama konstruksinya pada Oktober 1985, empat tahun sebelum bencana. Kebocoran dimulai 40 menit sebelum ledakan.

Menurut versi lain, penyebab kecelakaan itu adalah efek korosif pada bagian luar pipa arus bocor listrik, yang disebut "arus nyasar" kereta api. 2-3 minggu sebelum ledakan, fistula mikro terbentuk, kemudian, sebagai akibat dari pendinginan pipa, retakan yang bertambah panjang muncul di tempat ekspansi gas. Kondensat cair membasahi tanah di kedalaman parit, tanpa keluar, dan secara bertahap menuruni lereng ke rel kereta api.

Ketika dua kereta bertemu, mungkin akibat pengereman, percikan api muncul, yang menyebabkan gas meledak. Tetapi kemungkinan besar penyebab ledakan gas adalah percikan yang tidak disengaja dari bawah pantograf salah satu lokomotif.

Sudah 22 tahun sejak bencana dahsyat di dekat Ulu-Telyak itu terjadi. Lebih dari 600 orang meninggal. Dan berapa banyak orang yang lumpuh? Banyak yang tetap hilang. Penyebab sebenarnya dari bencana ini belum ditemukan. Persidangan berlangsung lebih dari 6 tahun, hanya "switchmen" yang dihukum.Bagaimanapun, tragedi ini bisa dihindari, jika bukan kecerobohan dan kelalaian yang kami temui saat itu. Pengemudi melaporkan bahwa ada bau gas yang kuat, tetapi tidak ada tindakan yang diambil. Kita tidak boleh melupakan tragedi ini, tentang rasa sakit yang dialami orang-orang... Sampai sekarang, kita diberitahu setiap hari tentang satu atau lain kejadian menyedihkan. Di mana lebih dari 600 nyawa terputus secara kebetulan. Untuk kerabat dan teman mereka, tempat di tanah Bashkortostan ini adalah kilometer ke-1710 dengan kereta api ...

Selain itu, saya memberikan kutipan dari surat kabar Soviet yang menulis tentang bencana saat itu:

Dari Komite Sentral CPSU, Soviet Tertinggi Uni Soviet, Dewan Menteri Uni Soviet 3 Juni pukul 23:14 waktu Moskow di pipa gas cair, di sekitar bagian kereta api Chelyabinsk-Ufa, sebagai akibat kecelakaan, terjadi kebocoran gas. Selama perjalanan dua kereta penumpang yang melaju dengan tujuan Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk, sebuah ledakan besar dan kebakaran terjadi. Ada banyak korban.

Sekitar pukul 23:10 waktu Moskow, salah satu pengemudi memberi tahu bahwa mereka telah memasuki daerah yang sangat tercemar. Setelah itu sambungan terputus... Seperti yang kita ketahui sekarang, setelah itu terjadi ledakan. Kekuatannya sedemikian rupa sehingga semua jendela di perkebunan pusat pertanian kolektif "Matahari Terbit Merah" terbang keluar. Dan ini beberapa kilometer dari pusat ledakan. Kami juga melihat sepasang roda yang berat, yang dalam sekejap menemukan dirinya di hutan pada jarak lebih dari lima ratus meter dari rel kereta api. Rel dipelintir menjadi loop yang tak terpikirkan. Lalu bagaimana dengan orang-orangnya. Banyak orang meninggal. Dari beberapa, hanya setumpuk abu yang tersisa. Sulit untuk menulis tentang ini, tetapi kereta ke Adler termasuk dua gerbong dengan anak-anak pergi ke kamp perintis. Sebagian besar dari mereka terbakar.

Bencana di Trans-Siberia.

Inilah yang diberitahukan kepada koresponden Izvestia di Kementerian Perkeretaapian: Pipa tempat terjadinya bencana membentang sekitar satu kilometer dari jalan raya Ufa-Chelyabinsk (kereta api Kuibyshev). Pada saat ledakan dan kebakaran yang diakibatkannya, kereta penumpang 211 (Novosibirsk-Adler) dan 212 (Adler-Novosibirsk) bergerak menuju satu sama lain. Dampak gelombang ledakan dan kobaran api membuat empat belas gerbong keluar dari rel, menghancurkan jaringan kontak, merusak jalur komunikasi dan rel kereta api sejauh beberapa ratus meter. Api menyebar ke kereta api, dan api padam dalam beberapa jam. Menurut data awal, ledakan itu terjadi karena pecahnya pipa Siberia Barat-Ural di dekat stasiun kereta api Asha. Bahan baku untuk pabrik kimia Kuibyshev disuling melaluinya. Chelyabinsk. Bashkiria ... Panjangnya 1860 kilometer. Menurut para ahli yang sekarang bekerja di lokasi kecelakaan, terjadi kebocoran gas propana-butana cair di daerah ini. Di sini pipa produk mengalir melalui pegunungan. Untuk waktu tertentu, gas terakumulasi dalam dua lubang yang dalam dan, untuk alasan yang tidak diketahui, meledak. Bagian depan nyala api yang naik sekitar satu setengah hingga dua kilometer. Dimungkinkan untuk memadamkan api langsung pada pipa produk hanya setelah semua hidrokarbon yang terkumpul di lokasi pecahnya terbakar habis. Ternyata jauh sebelum ledakan, penduduk di sekitar pemukiman merasakan bau gas yang kuat di udara. Ini tersebar di jarak sekitar 4 sampai 8 kilometer. Laporan tersebut diterima dari penduduk sekitar pukul 21:00 waktu setempat, dan tragedi itu, seperti yang Anda tahu, terjadi kemudian. Namun, alih-alih menemukan dan menghilangkan kebocoran, seseorang (sementara penyelidikan sedang berlangsung) menambahkan tekanan ke pipa dan gas terus menyebar melalui lubang.

Sebuah ledakan di malam musim panas.

Akibat kebocoran, gas secara bertahap menumpuk di lubang, konsentrasinya meningkat. Para ahli percaya bahwa kereta kargo dan penumpang yang lewat secara bergantian dengan aliran udara yang kuat membuka "koridor" yang aman untuk diri mereka sendiri, dan masalah itu disingkirkan. Menurut versi ini, mungkin kali ini juga pindah, karena kereta "Novosibirsk - Adler" dan "Adler - Novosibirsk" tidak seharusnya bertemu di bagian ini sesuai dengan jadwal kereta api. Tetapi karena kecelakaan tragis, di kereta menuju Adler, salah satu wanita mengalami persalinan prematur. Para dokter yang berada di antara penumpang memberikan pertolongan pertama padanya.Di stasiun terdekat, kereta ditunda selama 15 menit untuk memindahkan ibu dan anak itu ke ambulans yang dipanggil. Dan ketika pertemuan naas itu terjadi di daerah yang tercemar, "efek koridor" tidak berfungsi. Untuk menyalakan campuran bahan peledak, percikan kecil dari bawah roda yang dilemparkan ke luar jendela dari rokok yang menyala atau korek api yang menyala sudah cukup.

Pada 6 Juni, pertemuan komisi pemerintah yang dipimpin oleh Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet GG Vedernikov berlangsung di komisi pemerintah di Ufa. Menteri Kesehatan RSFSR A.I. Potapov melaporkan kepada komisi tentang langkah-langkah mendesak untuk memberikan bantuan kepada para korban bencana di kereta api. Dia mengatakan bahwa pada pukul 7 pagi tanggal 6 Juni, 503 orang yang terluka, termasuk 115 anak-anak, berada di fasilitas medis di Ufa, 299 orang dalam kondisi serius. Di lembaga medis Chelyabinsk - 149 korban, termasuk 40 anak-anak, 299 orang dalam kondisi serius. Seperti yang dilaporkan pada pertemuan tersebut, menurut data awal, sekitar 1.200 orang berada di kedua kereta pada saat kecelakaan. Masih sulit untuk memberikan angka yang lebih akurat, karena fakta bahwa banyak anak di bawah usia lima tahun yang bepergian dengan kereta api, yang menurut peraturan saat ini, tiket kereta api tidak dibeli, dan kemungkinan penumpang yang juga melakukannya. tidak membeli tiket, tidak diketahui.

Sebelum kecelakaan, kereta 211 dan 212 belum pernah bertemu pada titik ini. Penundaan KA No. 212 karena alasan teknis dan pemberhentian KA No. 211 di stasiun perantara untuk turunnya seorang wanita yang mulai melahirkan, membawa dua kereta penumpang ini ke tempat yang naas pada saat yang bersamaan.

Seperti inilah bunyi buletin berita dingin.

Cuaca tidak berangin. Gas yang keluar dari atas memenuhi seluruh dataran rendah. Pengemudi kereta barang, yang sesaat sebelum ledakan melaju ke kilometer 1710, ditransmisikan melalui komunikasi bahwa ada kontaminasi gas yang kuat di tempat ini. Dia dijanjikan...

Di bentangan Asha - Ulu-Telyak dekat Zmeina Gorka, ambulans hampir saling meleset, tetapi ada ledakan mengerikan, diikuti oleh yang lain. Api memenuhi segala sesuatu di sekitarnya. Udara menjadi api. Dengan inersia, kereta meluncur keluar dari zona pembakaran yang intens. Mobil ekor kedua kereta terlempar keluar rel. Di mobil trailer "nol", atapnya terkoyak oleh gelombang ledakan, mereka yang tergeletak di rak atas terlempar ke tanggul.

Jam yang ditemukan di abu menunjukkan pukul 1,10 waktu setempat.

Kilatan raksasa terlihat sejauh puluhan kilometer

Hingga kini, misteri malapetaka mengerikan ini mengkhawatirkan para astrolog, ilmuwan, dan pakar. Bagaimana bisa terjadi dua kereta kembar yang terlambat Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk bertemu di tempat berbahaya di mana pipa produk bocor? Mengapa ada percikan? Mengapa kereta menjadi panas, paling ramai dengan orang di musim panas, dan bukan, misalnya, kereta barang? Dan mengapa gas meledak satu kilometer dari kebocoran? Sampai sekarang, jumlah kematian tidak diketahui secara pasti - di mobil-mobil di zaman Soviet, ketika nama-nama tidak ditempelkan pada tiket, mungkin ada sejumlah besar "kelinci" yang bepergian ke selatan yang diberkati dan kembali.

Api melonjak ke langit, menjadi terang seperti siang hari, kami pikir kami menjatuhkan bom atom, - kata Anatoly Bezrukov, seorang perwira polisi distrik dari departemen kepolisian Iglinsky, seorang penduduk desa Krasny Voskhod. - Mereka bergegas ke kebakaran di mobil, di traktor. Peralatan di lereng curam tidak bisa memanjat. Mereka mulai mendaki lereng - di sekeliling pohon pinus berdiri seperti korek api yang terbakar. Di bawah mereka melihat logam yang sobek, tiang yang tumbang, tiang transmisi listrik, potongan tubuh ... Seorang wanita tergantung di pohon birch dengan perut terbuka. Seorang lelaki tua merangkak di sepanjang lereng dari kekacauan yang berapi-api, terbatuk-batuk. Berapa tahun telah berlalu, dan dia masih berdiri di depan mataku. Kemudian saya melihat bahwa pria itu terbakar seperti gas dengan nyala api biru.

Pada suatu pagi, remaja yang kembali dari diskotek di desa Kazayak datang untuk membantu penduduk desa. Anak-anak sendiri di antara logam mendesis membantu bersama dengan orang dewasa.

Kami mencoba mengeluarkan anak-anak sejak awal, - kata Ramil Khabibullin, seorang penduduk desa Kazayak. - Orang dewasa diseret menjauh dari api. Dan mereka mengerang, menangis, meminta untuk menutupi sesuatu. Apa yang akan kamu sembunyikan? Mereka menanggalkan pakaian mereka.

Yang terluka, dalam keadaan syok, merangkak ke penahan angin, mencari mereka dengan erangan dan jeritan.

Mereka mengambil tangan seseorang, kakinya, dan kulitnya tetap di tangannya ... - kata pengemudi Ural, Viktor Titlin, seorang penduduk desa Krasny Voskhod. - Sepanjang malam, sampai pagi, mereka membawa korban ke rumah sakit di Asha.

Sopir bus pertanian negara, Marat Sharifullin, melakukan tiga perjalanan, dan kemudian mulai berteriak: "Saya tidak akan pergi lagi, saya hanya membawa mayat!" Di tengah jalan, anak-anak berteriak, minta air, kulit terbakar menempel di kursi, banyak yang tidak selamat di jalan.

Mobil tidak menanjak, mereka harus membawa yang terluka sendiri, ”kata Marat Yusupov, seorang penduduk desa Krasny Voskhod. - Dibawa dengan kemeja, selimut, sarung jok. Saya ingat seorang pria dari desa Maisky, dia, pria yang sangat sehat, menanggung tiga puluh orang. Semua dalam darah, tapi tidak berhenti.

Sergey Stolyarov melakukan tiga perjalanan dengan lokomotif listrik dengan orang-orang yang terluka. Di stasiun Ulu-Telyak, dia, seorang pengemudi dengan pengalaman dua bulan, ketinggalan ambulans ke-212, naik kereta barang mengejarnya. Beberapa kilometer kemudian saya melihat api besar. Setelah melepaskan tangki minyak, dia mulai perlahan-lahan naik ke gerbong yang terbalik. Di tanggul, kabel jaringan kontak, terkoyak oleh gelombang ledakan, melengkung seperti ular. Setelah membawa orang-orang yang terbakar ke dalam kabin, Stolyarov pindah ke sisi, kembali ke lokasi kecelakaan dengan platform yang sudah terpasang. Dia mengambil anak-anak, wanita, pria yang menjadi tidak berdaya, dan dimuat, dimuat ... Dia kembali ke rumah - kemejanya berdiri seperti pancang dari darah kering orang lain.

Semua peralatan desa datang, mereka diangkut dengan traktor, - kenang ketua pertanian kolektif Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. - Yang terluka dikirim ke sekolah asrama pedesaan, di mana anak-anak mereka diperban ...

Bantuan khusus datang jauh kemudian - setelah satu setengah hingga dua jam.

Pada pukul 1.45 pagi, sebuah panggilan masuk ke konsol bahwa sebuah gerobak terbakar di dekat Ulu-Telyak, ”kata Mikhail Kalinin, dokter senior pada shift ambulans di Ufa. - Sepuluh menit kemudian, mereka mengklarifikasi: seluruh kereta terbakar. Mereka memindahkan semua ambulans yang bertugas dari jalur, melengkapi mereka dengan masker gas. Tidak ada yang tahu ke mana harus pergi, Ulu-Telyak berjarak 90 km dari Ufa. Mobil-mobil baru saja pergi ke obor ...

Kami turun dari mobil menjadi abu, hal pertama yang kami lihat adalah boneka dan kaki yang terputus ... - kata dokter ambulans Valery Dmitriev. - Berapa banyak suntikan anestesi yang harus dilakukan - pikiran tidak bisa dipahami. Ketika kami berangkat dengan anak-anak yang terluka, seorang wanita berlari ke arah saya dengan seorang gadis di lengannya: “Dokter, ambillah. Ibu dan ayah bayi itu meninggal. Tidak ada kursi di mobil, saya meletakkan gadis itu di pangkuan saya. Dia dibungkus ke dagunya dalam selembar kain, kepalanya terbakar habis, rambutnya digulung menjadi cincin berlapis - seperti domba, dan dia berbau seperti domba panggang ... Aku masih tidak bisa melupakan gadis ini. Dalam perjalanan dia memberi tahu saya bahwa namanya Jeanne dan dia berusia tiga tahun. Putri saya seumuran saat itu. Sekarang Zhanna seharusnya sudah 21 tahun, pengantin yang cukup ...

Zhanna, yang dibawa keluar dari daerah yang terkena dampak oleh dokter ambulans Valery Dmitriev, kami temukan. Dalam buku kenangan. Akhmadeeva Zhanna Floridovna, lahir pada tahun 1986, tidak ditakdirkan untuk menjadi pengantin wanita. Pada usia tiga tahun, dia meninggal di Rumah Sakit Anak Republik di Ufa.

Pohon tumbang seperti di ruang hampa

Tempat tragedi itu berbau tajam bau busuk. Gerobak-gerobak itu, entah kenapa warnanya berkarat, terbentang beberapa meter dari relnya, rata dan melengkung dengan aneh. Bahkan sulit membayangkan suhu berapa yang bisa membuat besi menggeliat seperti itu. Sungguh menakjubkan bahwa dalam kebakaran ini, di tanah yang berubah menjadi kokas, di mana tiang listrik dan bantalan dicabut, orang masih bisa tetap hidup!

Militer kemudian menentukan bahwa kekuatan ledakan adalah 20 megaton, yang setara dengan setengah dari bom atom yang dijatuhkan Amerika di Hiroshima, kata Sergei Kosmakov, ketua dewan desa Krasny Voskhod. - Kami berlari ke tempat ledakan - pohon-pohon tumbang, seolah-olah dalam ruang hampa - ke pusat ledakan. Gelombang kejut begitu kuat sehingga jendela pecah di semua rumah dalam radius 12 kilometer. Potongan dari gerbong yang kami temukan pada jarak enam kilometer dari pusat ledakan.

Pasien dibawa dengan truk sampah, berdampingan dengan truk: hidup, tidak sadar, sudah mati ... - kenang resusitasi Vladislav Zagrebenko. - Dimuat dalam gelap. Diurutkan menurut prinsip kedokteran militer. Terluka parah - dengan seratus persen luka bakar - di rerumputan. Tidak ada waktu untuk menghilangkan rasa sakit, inilah hukumnya: jika Anda membantu satu, Anda akan kehilangan dua puluh. Ketika rumah sakit melewati lantai, perasaan kami adalah bahwa kami sedang berperang. Di bangsal, di koridor, di aula, ada orang kulit hitam dengan luka bakar parah. Saya belum pernah melihat yang seperti ini, meskipun saya bekerja di ruang perawatan intensif.

Di Chelyabinsk, anak-anak dari sekolah ke-107 naik kereta naas, pergi ke Moldova untuk bekerja di kamp kerja paksa di kebun-kebun anggur.

Menariknya, kepala sekolah Tatyana Viktorovna Filatova, bahkan sebelum keberangkatan, berlari ke kepala stasiun untuk meyakinkannya bahwa, untuk alasan keamanan, mobil dengan anak-anak harus ditempatkan di awal kereta. Saya tidak meyakinkan ... Mobil "nol" mereka dipasang sampai akhir.

Di pagi hari kami menemukan bahwa hanya satu platform yang tersisa dari mobil trailer kami, - kata direktur sekolah ke-107 Chelyabinsk, Irina Konstantinova. - Dari 54 orang, 9 selamat Kepala sekolah - Tatyana Viktorovna berbaring di rak paling bawah bersama putranya yang berusia 5 tahun. Jadi keduanya mati. Baik instruktur militer kami, Yuri Gerasimovich Tulupov, maupun guru favorit anak-anak, Irina Mikhailovna Strelnikova, tidak ditemukan. Satu siswa sekolah menengah hanya dikenali dari arlojinya, yang lain oleh jaring tempat orang tuanya menaruh belanjaan untuknya di jalan.

Hati saya sakit ketika kereta datang bersama kerabat para korban, kata Anatoly Bezrukov. - Mereka mengintip dengan harapan pada gerobak yang kusut seperti potongan kertas. Wanita tua merangkak dengan kantong plastik di tangan mereka, berharap menemukan setidaknya sesuatu yang tersisa dari kerabat mereka.

Setelah yang terluka dibawa pergi, potongan-potongan tubuh yang terbakar dan hancur - lengan, kaki, bahu - dikumpulkan di seluruh hutan, dikeluarkan dari pohon dan diletakkan di atas tandu. Menjelang malam, ketika lemari es tiba, ada sekitar 20 tandu yang diisi dengan sisa-sisa manusia.Tetapi bahkan di malam hari, tentara pertahanan sipil terus mengekstraksi sisa-sisa daging yang menyatu menjadi besi dari mobil dengan pemotong. Di tumpukan terpisah mereka meletakkan barang-barang yang ditemukan di daerah itu - mainan dan buku anak-anak, tas dan koper, blus dan celana panjang, untuk beberapa alasan utuh dan tidak terluka, bahkan tidak hangus.

Salavat Abdulin, ayah dari siswa sekolah menengah yang meninggal Irina, menemukan jepit rambutnya di abu, yang dia sendiri perbaiki sebelum perjalanan, kemejanya.

Tidak ada anak perempuan dalam daftar yang masih hidup, - dia akan mengingatnya nanti. Kami menghabiskan tiga hari mencarinya di rumah sakit. Tidak ada jejak. Dan kemudian saya dan istri saya pergi ke lemari es ... Ada seorang gadis di sana. Seusia dengan putri kami. Tidak ada kepala. Hitam seperti penggorengan. Saya pikir saya akan mengenalinya dengan kakinya, dia menari dengan saya, dia adalah seorang balerina, tetapi tidak ada kaki juga ...

Dua ibu mengklaim satu anak sekaligus

Dan di Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, tempat-tempat di rumah sakit segera dikosongkan. Untuk membawa yang terluka keluar dari rumah sakit Asha dan Iglino di Ufa, sebuah sekolah helikopter digunakan. Mobil mendarat di pusat kota di Taman Gafuri di belakang sirkus - tempat di Ufa ini masih disebut "heliport" hingga hari ini. Mobil lepas landas setiap tiga menit. Pada pukul 11 ​​pagi, semua korban dibawa ke rumah sakit kota.

- Pasien pertama datang kepada kami pada 6 jam 58 menit, - kata kepala pusat luka bakar di kota Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. - Dari jam delapan pagi sampai makan siang - ada aliran besar korban. Luka bakarnya dalam, hampir semuanya mengalami luka bakar pada saluran pernapasan bagian atas. Lebih dari 70% dari tubuh dibakar di setengah dari korban. Pusat kami baru saja dibuka, dan ada cukup antibiotik, produk darah, dan film fibrin, yang dioleskan ke permukaan yang terbakar, dalam persediaan. Tim dokter dari Leningrad dan Moskow tiba untuk makan malam.

Ada banyak anak-anak di antara para korban. Saya ingat seorang anak laki-laki memiliki dua ibu, yang masing-masing yakin bahwa putranya ada di tempat tidur ...

Dokter Amerika, seperti yang mereka ketahui, terbang dari Amerika Serikat, membuat jalan memutar, mereka berkata: "Tidak lebih dari 40 persen akan bertahan." Seperti pada ledakan nuklir, saat cedera utama justru luka bakar. Setengah dari mereka yang mereka anggap hancur, kami tarik keluar. Saya ingat seorang penerjun payung dari Chebarkul, Edik Ashirov, seorang pedagang perhiasan. Orang Amerika mengatakan bahwa dia harus dipindahkan ke narkoba dan hanya itu. Seperti, masih bukan penyewa. Dan kami menyelamatkannya! Dia diberhentikan salah satu yang terakhir, pada bulan September.

Situasi yang tak tertahankan memerintah di markas besar hari ini. Wanita berpegang teguh pada harapan sekecil apa pun dan tidak meninggalkan daftar untuk waktu yang lama, jatuh pingsan di sana.

Tiba dari Dnepropetrovsk pada hari kedua setelah tragedi itu, ayah dan gadis muda itu, tidak seperti kerabat lainnya, bersinar dengan kebahagiaan. Mereka datang ke putra dan suami mereka, dalam keluarga muda - dua anak.

Kami tidak membutuhkan daftar, mereka mengabaikannya. Kami tahu dia selamat. Pravda menulis di halaman pertama bahwa dia menyelamatkan anak-anak. Kita tahu apa yang ada di rumah sakit ke-21.

Memang, perwira muda Andrei Dontsov, yang kembali ke rumah, menjadi terkenal ketika dia menarik anak-anak keluar dari mobil yang terbakar. Tetapi publikasi menunjukkan bahwa pahlawan memiliki 98% luka bakar.

Istri dan ayah bergeser dari kaki ke kaki, mereka ingin segera meninggalkan markas yang menyedihkan, tempat orang-orang menangis.

Bawa ke kamar mayat, - kata nomor telepon rumah sakit ke-21.

Nadya Shugaeva, seorang pemerah susu dari wilayah Novosibirsk, tiba-tiba mulai tertawa histeris.

Ditemukan, ditemukan!

Para pelayan berusaha tersenyum menyakitkan. Saya menemukan ayah dan saudara laki-laki saya, saudara perempuan dan keponakan laki-laki saya. Ditemukan ... dalam daftar orang mati.

Para switchmen bertanggung jawab atas bencana itu.

Ketika angin masih membawa abu dari mereka yang terbakar hidup-hidup, peralatan yang kuat dibawa ke lokasi kecelakaan. Khawatir akan terjadi wabah akibat potongan-potongan tubuh yang tidak terkubur berceceran di tanah dan mulai membusuk, mereka segera meruntuhkan dataran rendah yang hangus seluas 200 hektar hingga rata dengan tanah.

Pembangun menjawab kematian orang, untuk luka bakar yang mengerikan dan cedera lebih dari seribu orang.

Sejak awal, penyelidikan datang ke orang-orang yang sangat penting: para pemimpin lembaga desain cabang, yang menyetujui proyek dengan pelanggaran. Tuduhan juga diajukan terhadap Wakil Menteri Industri Minyak Dongaryan, yang, dengan instruksinya, karena penghematan biaya, membatalkan telemetri - perangkat yang mengontrol pengoperasian seluruh jalan raya. Ada helikopter yang terbang di seluruh rute, dibatalkan, ada lineman - lineman juga dihapus.

Pada tanggal 26 Desember 1992, persidangan berlangsung. Ternyata kebocoran gas dari jalan layang itu terjadi karena retakan yang terjadi empat tahun sebelum bencana, pada Oktober 1985, oleh ember ekskavator selama pekerjaan konstruksi. Pipa produk ditimbun kembali dengan kerusakan mekanis. Kasus ini dikirim untuk penyelidikan lebih lanjut.

Enam tahun kemudian, Mahkamah Agung Bashkiria mengeluarkan hukuman - semua terdakwa dijatuhi hukuman dua tahun dalam penyelesaian koloni. Para mandor, mandor, pengrajin, dan pembangun berada di dermaga. "Penembak".

Orang Afghanistan bekerja di kamar mayat.

Pekerjaan terberat dilakukan oleh para prajurit-internasionalis. Orang-orang Afghanistan secara sukarela membantu layanan khusus di mana bahkan dokter yang berpengalaman pun tidak tahan. Mayat orang mati tidak muat di kamar mayat Ufa di Tsvetochnaya dan sisa-sisa manusia disimpan di mobil kulkas. Mengingat cuaca di luar sangat panas, bau di sekitar gletser darurat tidak tertahankan, dan lalat berbondong-bondong dari segala arah. Pekerjaan ini membutuhkan daya tahan dan kekuatan fisik dari para sukarelawan, semua yang mati harus ditempatkan di rak yang buru-buru dirapikan, diberi tag, disortir. Banyak yang tidak tahan, gemetar karena kejang-kejang muntah.

Kerabat, putus asa dengan kesedihan, mencari anak-anak mereka, tidak melihat apa-apa di sekitar, mengintip dengan seksama pada potongan-potongan tubuh yang hangus. Ibu dan ayah, kakek-nenek, bibi dan paman, memiliki dialog liar:

Ini bukan Lenochka kami? kata mereka, berkerumun di sekitar potongan daging hitam itu.

Tidak, Lenochka kami memiliki kerutan di lengannya ...

Bagaimana orang tua berhasil mengidentifikasi tubuh mereka sendiri tetap menjadi misteri bagi orang-orang di sekitar mereka.

Agar tidak melukai kerabat dan melindungi mereka dari mengunjungi kamar mayat, album foto yang mengerikan dibawa ke markas, menempatkan di halaman gambar dari berbagai sudut fragmen tubuh yang tidak dikenal. Dalam kumpulan kematian yang mengerikan ini ada halaman dengan cap - "diidentifikasi." Namun, banyak yang masih pergi ke lemari es, berharap foto-foto itu bohong. Dan pada orang-orang yang baru saja datang dari perang nyata, penderitaan menimpa mereka, yang tidak pernah mereka lihat saat bertarung dengan dushman. Seringkali, para lelaki memberikan pertolongan pertama kepada mereka yang pingsan dan hampir gila karena kesedihan, atau, dengan wajah tanpa ekspresi, membantu membalikkan tubuh mereka yang hangus.

Anda tidak dapat menghidupkan kembali orang mati, keputusasaan datang ketika yang hidup mulai berdatangan, kata orang Afghanistan kemudian, berbicara tentang pengalaman yang paling sulit.

Yang beruntung adalah diri mereka sendiri

Ada juga kasus lucu.

Di pagi hari, seorang pria dari kereta Novosibirsk datang ke dewan desa, dengan tas kerja, jas, dasi - tidak ada goresan, - kata petugas polisi distrik Anatoly Bezrukov. "Tapi dia tidak ingat bagaimana dia keluar dari kereta api yang menyala." Kehilangan malam di hutan dalam ketidaksadaran.

Ada yang tersesat dari kereta dan ke markas.

Apakah Anda mencari saya? - tanya pria yang melihat ke tempat yang menyedihkan di stasiun kereta api.

Mengapa kami mencari Anda? - terkejut di sana, tetapi hafal melihat ke dalam daftar.

Ada! - pemuda itu senang, setelah menemukan namanya di kolom yang hilang.

Alexander Kuznetsov melakukan foya beberapa jam sebelum tragedi itu. Dia pergi minum bir, tetapi dia tidak ingat bagaimana kereta naas itu pergi. Saya menghabiskan satu hari di setengah stasiun, dan hanya setelah sadar, saya mengetahui tentang apa yang telah terjadi. Saya harus ke Ufa, untuk melaporkan bahwa saya masih hidup. Ibu pemuda itu pada waktu itu secara metodis berkeliling kamar mayat, bermimpi menemukan setidaknya sesuatu dari putranya untuk dikuburkan. Ibu dan anak pulang bersama.

Subordinasi gagal di lokasi ledakan

Prajurit yang bekerja di rel masing-masing diberi 100 gram alkohol. Sulit membayangkan berapa banyak logam dan daging manusia hangus yang harus mereka sekop. 11 gerbong terlempar keluar jalur, 7 di antaranya habis terbakar. Orang-orang bekerja keras, mengabaikan panas, bau busuk, dan kengerian hampir fisik kematian yang melayang di sirup lengket ini.

Apa, eh…makan? teriak seorang prajurit muda dengan autogen kepada seorang pria tua berseragam.

Kolonel Jenderal GO dengan hati-hati mengangkat kakinya dari rahang manusia.

Maaf, - gumamnya dalam kebingungan dan bersembunyi di markas besar, yang terletak di tenda terdekat.

Dalam episode ini, semua emosi yang saling bertentangan dialami oleh mereka yang hadir: baik kemarahan atas kelemahan manusia dalam menghadapi unsur-unsur, dan rasa malu - kegembiraan yang tenang karena bukan sisa-sisa mereka yang dikumpulkan, dan kengerian bercampur keheranan - ketika ada banyak kematian - itu tidak lagi menyebabkan keputusasaan yang kejam.

Di lokasi tragedi, pekerja kereta api menemukan sejumlah besar uang dan barang berharga. Semuanya diserahkan kepada negara, termasuk buku tabungan untuk 10.000 rubel. Dan dua hari kemudian ternyata seorang remaja dari Ashina ditangkap karena melakukan penjarahan. Ketiganya berhasil kabur. Mereka, sementara yang lain menyelamatkan yang hidup, memetik perhiasan emas dari kematian, bersama dengan jari dan telinga yang terbakar. Jika bajingan itu tidak ditutup di bawah penjagaan ketat di Iglino, penduduk setempat yang marah akan mencabik-cabiknya. Polisi muda mengangkat bahu:

Jika mereka tahu bahwa penjahat harus dilindungi ...

Chelyabinsk kehilangan harapan hoki.

Sekolah keseratus tujuh Chelyabinsk kehilangan 45 orang di dekat Ufa, klub olahraga "Tractor" - tim pemuda pemain hoki, juara dua kali negara itu.

Hanya penjaga gawang Borya Tortunov yang terpaksa tinggal di rumah: neneknya mematahkan lengannya.

Dari sepuluh pemain hoki - juara Uni di antara wilayah gabungan - hanya satu Alexander Sychev yang selamat, yang kemudian bermain untuk klub Mechel. Kebanggaan tim - striker Artem Masalov, bek Seryozha Genergard, Andrey Kulazhenkin, kiper Oleg Devyatov tidak ditemukan sama sekali. Yang termuda dari tim hoki, Andrey Shevchenko, hidup paling lama dari semua orang yang terbakar, lima hari. Pada tanggal 15 Juni, dia akan merayakan ulang tahunnya yang keenam belas.

“Suami saya dan saya berhasil melihatnya,” kata ibu Andrey, Natalya Antonovna. - Kami menemukannya menurut daftar di unit perawatan intensif rumah sakit ke-21 di Ufa. - Dia berbaring seperti mumi - semua dalam perban, wajahnya abu-abu-coklat, lehernya bengkak. Di pesawat, ketika kami membawanya ke Moskow, dia terus bertanya: "Di mana orang-orang itu?" Di rumah sakit ke-13 - cabang Institut. Vishnevsky, kami ingin membaptisnya, tetapi tidak punya waktu. Dokter menyuntiknya dengan air suci tiga kali melalui kateter... Dia meninggalkan kami pada hari Kenaikan Tuhan - dia meninggal dengan tenang, tidak sadarkan diri.

Klub Traktor, setahun setelah tragedi itu, menyelenggarakan turnamen yang didedikasikan untuk mengenang para pemain hoki yang meninggal, yang telah menjadi tradisi. Kiper tim yang hilang "Tractor-73" Boris Tortunov, yang kemudian tetap di rumah karena neneknya, menjadi juara dua kali negara dan Piala Eropa. Atas inisiatifnya, para siswa sekolah "Traktor" mengumpulkan uang untuk hadiah kepada para peserta turnamen, yang menurut tradisi diberikan kepada ibu dan ayah dari anak-anak yang meninggal.

Ledakan tersebut menghancurkan 37 gerbong dan dua lokomotif listrik, di mana 7 gerbong terbakar habis, 26 gerbong terbakar dari dalam, 11 gerbong terkoyak dan terlempar keluar rel oleh gelombang kejut. Menurut angka resmi, 258 mayat ditemukan di lokasi kecelakaan, 806 orang mengalami luka bakar dan luka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda, 317 di antaranya meninggal di rumah sakit. Secara total, 575 orang meninggal, 623 terluka.

26 tahun yang lalu, pada malam 3-4 Juni 1989, di sudut Ural yang bearish di perbatasan wilayah Chelyabinsk dan Bashkiria, sebuah pipa meledak, di mana gas cair dipompa dari Siberia Barat ke bagian Eropa Soviet Persatuan. Pada saat yang sama, 900 meter dari lokasi kejadian, dua kereta resor yang penuh dengan turis melintas di arah yang berlawanan di sepanjang Jalur Kereta Trans-Siberia. Itu adalah kecelakaan kereta api terbesar dalam sejarah Uni Soviet, di mana setidaknya 575 orang tewas, termasuk 181 anak-anak. Onliner.by menceritakan tentang rantai kebetulan acak yang luar biasa yang mengarah ke sana, yang memiliki konsekuensi mengerikan dalam hal skalanya.

Awal musim panas 1989. Sementara negara bersatu masih menjalani tahun-tahun terakhirnya, persahabatan orang-orang meledak, kaum proletar secara aktif melepaskan diri, dari produk-produk di toko-toko hanya ada makanan kaleng "Banteng dalam saus tomat", tetapi pluralisme dan glasnost berada di puncak mereka: puluhan juta orang Soviet berpegang teguh pada layar TV , dengan penuh minat menonton pertemuan Kongres Pertama Deputi Rakyat Uni Soviet. Krisis, tentu saja, krisis, tetapi liburan sesuai jadwal. Ratusan kereta resor musiman masih bergegas ke laut yang panas, di mana penduduk Uni masih dapat menghabiskan rubel tenaga kerja penuh untuk istirahat yang memang layak.

Semua tiket kereta No. 211 Novosibirsk - Adler dan No. 212 Adler - Novosibirsk terjual habis. Dua puluh gerbong dari gerbong pertama dan delapan belas gerbong kedua diisi dengan keluarga Ural dan Siberia, yang hanya bercita-cita ke pantai Laut Hitam Kaukasus yang sangat diinginkan dan telah beristirahat di sana. Wisatawan, pelancong bisnis langka, dan pemuda dari tim hoki Chelyabinsk Traktor-73, juara dua kali negara itu, yang memutuskan alih-alih liburan untuk bekerja pada panen anggur di Moldova yang cerah, mengendarai mereka. Secara total, pada malam Juni yang mengerikan itu, ada (menurut data resmi saja) 1.370 orang di dalam dua kereta, termasuk 383 anak-anak. Angka tersebut kemungkinan besar tidak akurat, karena tiket terpisah tidak dijual untuk anak di bawah lima tahun.

Pukul 01.14 tanggal 4 Juni 1989, hampir semua penumpang di kedua kereta itu sudah tertidur. Seseorang lelah setelah perjalanan panjang, seseorang hanya mempersiapkannya. Tidak ada yang siap untuk apa yang terjadi selanjutnya. Ya, dan Anda tidak dapat mempersiapkan ini dalam keadaan apa pun.

“Saya terbangun dari kenyataan bahwa saya jatuh dari rak kedua ke lantai (menurut waktu setempat sudah jam dua pagi), dan segala sesuatu di sekitarnya sudah terbakar. Sepertinya saya melihat semacam mimpi buruk: kulit di lengan saya terbakar dan meluncur, seorang anak yang dilalap api merangkak di bawah kaki saya, seorang tentara dengan tangan terentang berjalan ke arah saya dengan rongga mata kosong, saya merangkak melewati seorang wanita yang tidak bisa mencukur rambutnya sendiri, dan di kompartemen tidak ada lagi rak, tidak ada pintu, tidak ada jendela ... "- kemudian salah satu penumpang yang selamat secara ajaib mengatakan kepada wartawan.

Ledakan, yang menurut perkiraan resmi, adalah 300 ton TNT, benar-benar menghancurkan dua kereta api yang pada saat itu bertemu di kilometer 1710 dari kereta api Trans-Siberia di tahap Asha-Ulu-Telyak, dekat perbatasan wilayah Chelyabinsk dan Bashkiria. Sebelas gerbong terlempar dari rel, tujuh di antaranya terbakar habis. Mobil-mobil yang tersisa terbakar di dalam, mereka rusak dalam bentuk busur, rel dipelintir menjadi simpul. Dan bersamaan dengan kematian yang menyakitkan ini, puluhan dan ratusan orang yang tidak curiga meninggal.

Pipa PK-1086 wilayah Siberia Barat - Ural - Volga dibangun pada tahun 1984 dan pada awalnya ditujukan untuk transportasi minyak. Sudah pada saat terakhir, hampir sebelum commissioning fasilitas, Kementerian Industri Minyak Uni Soviet, dipandu oleh logika yang dapat dipahaminya sendiri, memutuskan untuk mengubah pipa minyak menjadi pipa produk. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa alih-alih minyak, apa yang disebut "fraksi luas hidrokarbon ringan" diangkut melalui pipa dengan diameter 720 milimeter dan panjang 1852 kilometer - campuran gas cair (propana dan butana) dan hidrokarbon yang lebih berat. Meskipun objek tersebut mengubah spesialisasinya, ia dibangun sebagai objek yang sangat andal dengan ekspektasi tekanan tinggi yang menjanjikan di dalamnya. Namun, sudah pada tahap desain, kesalahan pertama dibuat dalam rantai yang lima tahun kemudian menyebabkan tragedi terbesar di perkeretaapian Uni Soviet.

Sepanjang 1.852 kilometer, sebanyak 273 kilometer, pipa melewati di dekat rel kereta api. Selain itu, objek dalam sejumlah kasus mendekati pemukiman berbahaya, termasuk kota-kota yang cukup besar. Misalnya, di bagian 1428 hingga 1431 kilometer, PK-1086 melewati kurang dari satu kilometer dari desa Bashkir di Sredny Kazayak. Pelanggaran berat terhadap standar keselamatan ditemukan setelah peluncuran pipa produk. Jalan pintas khusus di sekitar desa mulai dibangun hanya pada tahun berikutnya, 1985.

Pada bulan Oktober 1985, selama pekerjaan tanah selama pembukaan PK-1086 pada kilometer 1431 dari panjangnya, ekskavator kuat yang bekerja pada pipa yang dilindungi super menyebabkan kerusakan mekanis yang signifikan padanya, di mana pipa produk tidak dirancang sama sekali. Selain itu, setelah selesainya pembangunan jalan pintas, isolasi area terbuka dan dibiarkan terbuka, yang melanggar kode bangunan, tidak diperiksa.

Empat tahun setelah peristiwa itu, celah sempit sepanjang 1,7 meter terbentuk di bagian pipa produk yang rusak. Campuran propana-butana mulai mengalir melaluinya ke lingkungan, menguap, bercampur dengan udara dan, lebih berat dari itu, terakumulasi di dataran rendah di mana Kereta Api Trans-Siberia melewati 900 meter ke selatan. Sangat dekat dengan jalur kereta api yang strategis, di mana kereta penumpang dan barang lewat setiap beberapa menit, "danau gas" yang nyata tidak terlihat terbentuk.

Para masinis menarik perhatian operator lokasi pada bau gas yang kuat di wilayah kilometer 1710 jalan, serta penurunan tekanan pada pipa dicatat. Alih-alih mengambil tindakan darurat untuk menghentikan lalu lintas dan menghilangkan kebocoran, kedua dinas jaga memilih untuk tidak memperhatikan apa yang terjadi. Selain itu, organisasi yang mengoperasikan PK-1086 bahkan meningkatkan pasokan gas ke sana untuk mengimbangi penurunan tekanan. Propana dan butana terus menumpuk, bencana menjadi tak terelakkan.

Kereta Novosibirsk - Adler dan Adler - Novosibirsk tidak dapat bertemu pada titik yang menentukan ini. Dalam keadaan apa pun, jika mereka mengikuti jadwal. Tetapi kereta ke-212 terlambat karena alasan teknis, dan kereta ke-211 terpaksa segera berhenti di salah satu stasiun perantara untuk menurunkan penumpang yang sedang melahirkan, yang juga menyebabkan perubahan jadwal. Suatu kebetulan yang benar-benar luar biasa, tidak terpikirkan bahkan dalam mimpi buruk yang paling kejam, dikalikan dengan pelanggaran terang-terangan terhadap disiplin teknologi, tetap saja terjadi.

Dua kereta terlambat bertemu di kilometer 1710 terkutuk dari Trans-Siberia pada 01:14. Percikan yang tidak disengaja dari pantograf salah satu lokomotif listrik, atau percikan dari pengereman kereta setelah lama turun ke dataran rendah, atau bahkan puntung rokok yang dibuang dari jendela sudah cukup untuk menyalakan "danau gas". Pada saat pertemuan kereta, ada ledakan volumetrik dari campuran propana-butana yang terakumulasi, dan hutan Ural berubah menjadi neraka.

Seorang polisi dari Asha, sebuah kota 11 kilometer dari lokasi kecelakaan, kemudian mengatakan kepada wartawan: “Saya dibangunkan oleh kilatan cahaya yang mengerikan. Ada cahaya di cakrawala. Setelah beberapa puluh detik, Asha mendengar gelombang ledakan yang memecahkan banyak kaca. Saya mengerti sesuatu yang mengerikan telah terjadi. Beberapa menit kemudian saya sudah berada di departemen kepolisian kota, bersama dengan orang-orang saya bergegas ke "ruang tugas", bergegas menuju cahaya. Apa yang mereka lihat tidak mungkin untuk dibayangkan bahkan dengan imajinasi yang sakit! Pepohonan terbakar seperti lilin raksasa, gerbong merah ceri berasap di sepanjang tanggul. Ada satu teriakan kesakitan dan kengerian yang sama sekali tidak mungkin dari ratusan orang yang sekarat dan terbakar. Hutan terbakar, orang-orang yang tidur terbakar, orang-orang terbakar. Kami bergegas untuk menangkap "obor hidup" yang bergegas, menembak jatuh api dari mereka, membawanya lebih dekat ke jalan jauh dari api. Wahyu…".

Lebih dari 250 orang langsung terbakar dalam api raksasa ini. Tidak ada yang bisa mengatakan angka pastinya, karena suhu di pusat bencana melebihi 1000 derajat - secara harfiah tidak ada yang tersisa dari beberapa penumpang. 317 orang lainnya meninggal kemudian di rumah sakit akibat luka bakar yang parah. Yang paling parah adalah hampir sepertiga dari semua korban adalah anak-anak.

Orang-orang meninggal dalam keluarga, anak-anak - di seluruh kelas, bersama dengan guru yang menemani mereka berlibur. Orang tua sering kali bahkan tidak punya apa-apa lagi untuk dikubur. 623 orang menerima cedera dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda, banyak dari mereka tetap cacat seumur hidup.

Terlepas dari kenyataan bahwa tempat tragedi itu terletak di daerah yang relatif tidak dapat diakses, evakuasi para korban dilakukan dengan cukup cepat. Puluhan helikopter bekerja, para korban bencana dibawa keluar dengan truk, bahkan oleh lokomotif listrik yang tidak terhubung dari kereta barang yang berdiri di stasiun tetangga dan membiarkan kereta penumpang Adler yang sama itu lewat. Jumlah korban bisa lebih tinggi jika bukan karena pusat pembakaran modern, yang dibuka di Ufa sesaat sebelum kejadian. Dokter, polisi, pekerja kereta api, dan akhirnya, orang biasa, sukarelawan dari pemukiman tetangga bekerja sepanjang waktu.

Pada bulan Juni 1989, terjadi kecelakaan kereta api terbesar. Dua kereta bertabrakan di dalamnya di panggung Ufa-Chelyabinsk. Akibatnya, 575 orang tewas (termasuk 181 anak-anak) dan 600 orang lainnya luka-luka.

Sekitar pukul 00:30 waktu setempat, ledakan kuat terdengar di dekat desa Ulu-Telyak - dan kolom api naik 1,5-2 kilometer. Cahaya itu terlihat sejauh 100 kilometer. Di rumah-rumah desa, kaca terbang keluar dari jendela. Gelombang ledakan merobohkan taiga yang tidak bisa ditembus di sepanjang rel kereta api pada jarak tiga kilometer. Pohon-pohon berusia ratusan tahun terbakar seperti korek api besar.

Sehari kemudian, saya terbang dengan helikopter di atas lokasi kecelakaan, dan melihat titik hitam besar, seolah-olah hangus oleh napalm, berdiameter lebih dari satu kilometer, di tengahnya tergeletak gerobak yang hancur karena ledakan.

...

Menurut para ahli, setara dengan ledakan itu sekitar 300 ton TNT, dan kekuatannya sebanding dengan ledakan di Hiroshima - 12 kiloton. Pada saat itu, dua kereta penumpang lewat di sana - "Novosibirsk-Adler" dan "Adler-Novosibirsk". Semua penumpang dalam perjalanan ke Adler sudah menantikan liburan di Laut Hitam. Mereka akan bertemu orang-orang yang kembali dari liburan. Ledakan itu menghancurkan 38 gerbong dan dua lokomotif listrik. 14 gerbong lainnya terlempar dari rel oleh gelombang ledakan, "mengikat" rel sepanjang 350 meter menjadi simpul.

...

Menurut saksi mata, puluhan orang yang terlempar keluar dari kereta api oleh ledakan itu bergegas di sepanjang rel kereta api seperti obor hidup. Seluruh keluarga tewas. Suhunya sangat buruk - perhiasan emas yang meleleh diawetkan pada orang mati (dan titik leleh emas di atas 1000 derajat). Dalam kuali yang berapi-api, orang-orang menguap, berubah menjadi abu. Selanjutnya, tidak mungkin untuk mengidentifikasi semua orang, orang mati dibakar sehingga tidak mungkin untuk menentukan apakah mereka laki-laki atau perempuan. Hampir sepertiga dari korban tewas dikubur tanpa identitas.

Di salah satu gerbong, para pemain hoki muda dari Chelyabinsk Traktor (tim yang lahir pada tahun 1973) mengendarai - kandidat untuk tim pemuda USSR. Sepuluh orang pergi berlibur. Sembilan di antaranya meninggal. Di mobil lain ada 50 anak sekolah Chelyabinsk yang akan memetik ceri di Moldova. Ketika ledakan terjadi, anak-anak tertidur lelap, dan hanya sembilan orang yang selamat. Tidak ada guru yang selamat.

Apa yang sebenarnya terjadi pada 1710 kilometer? Pipa gas Siberia - Ural - wilayah Volga lewat di dekat rel kereta api. Gas bertekanan tinggi dialirkan melalui pipa dengan diameter 700 mm. Kebocoran gas terjadi dari retakan di saluran utama (sekitar dua meter), yang tumpah ke tanah, mengisi dua lubang besar - dari hutan yang berdekatan ke rel kereta api. Ternyata, kebocoran gas dimulai di sana sejak lama, campuran bahan peledak menumpuk selama hampir sebulan. Penduduk setempat dan pengemudi kereta api yang lewat membicarakan hal ini lebih dari sekali - bau gas terasa 8 kilometer jauhnya. Pada hari yang sama, salah satu pengemudi kereta "resor" juga melaporkan tentang bau tersebut. Itu adalah kata-kata terakhirnya. Menurut jadwal, kereta seharusnya saling berpapasan di tempat lain, tetapi kereta ke Adler terlambat 7 menit. Sopir harus berhenti di salah satu stasiun, di mana kondektur menyerahkan kepada dokter yang menunggu seorang wanita yang melahirkan prematur. Dan kemudian salah satu kereta, turun ke dataran rendah, melambat, dan bunga api beterbangan dari bawah roda. Jadi kedua kereta terbang ke awan gas mematikan, yang meledak.

Setelah secara ajaib mengatasi hambatan, dua jam kemudian, 100 tim medis dan perawat, 138 ambulans, tiga helikopter tiba di lokasi tragedi, 14 tim ambulans, 42 tim medis bekerja, dan kemudian hanya truk dan dump truck yang mengevakuasi penumpang yang terluka. Mereka dibawa "berdampingan" - yang hidup, yang terluka, yang mati. Tidak ada waktu untuk menyelesaikan masalah, mereka dimuat dalam kegelapan pekat dan terburu-buru. Pertama-tama, mereka yang bisa diselamatkan dikirim ke rumah sakit.

Orang dengan luka bakar 100% tersisa - membantu satu orang yang putus asa seperti itu bisa kehilangan dua puluh orang yang memiliki kesempatan untuk bertahan hidup. Rumah sakit di Ufa dan Asha, yang menanggung beban utama, penuh sesak. Dokter Amerika yang datang ke Ufa untuk membantu, melihat pasien Burn Center, menyatakan: "tidak lebih dari 40 persen akan bertahan, ini dan ini tidak perlu dirawat sama sekali." Dokter kami berhasil menyelamatkan lebih dari setengah dari mereka yang sudah dianggap hancur.

Investigasi penyebab bencana dilakukan oleh Kantor Kejaksaan Uni Soviet. Ternyata pipa itu praktis tidak dijaga. Pada saat ini, karena ekonomi atau kelalaian, penerbangan pipa dibatalkan, dan posisi lineman dihapuskan. Sembilan orang akhirnya didakwa dengan hukuman maksimal 5 tahun penjara. Setelah persidangan, yang berlangsung pada 26 Desember 1992, kasus itu dikirim untuk "penyelidikan" baru. Akibatnya, hanya dua yang dihukum: dua tahun dengan deportasi di luar Ufa. Sidang yang berlangsung selama 6 tahun itu terdiri dari dua ratus jilid kesaksian dari orang-orang yang terlibat dalam pembangunan pipa gas. Tapi itu semua berakhir dengan hukuman "switchmen".

Sebuah tugu peringatan setinggi delapan meter didirikan di dekat lokasi kecelakaan. Nama-nama 575 korban terukir di lempengan granit. Di sini, 327 guci dengan sisa abunya. Pohon pinus telah tumbuh di sekitar peringatan selama 28 tahun - di tempat yang sebelumnya sudah mati. Cabang Bashkir dari kereta api Kuibyshev membangun titik pemberhentian baru - "Platform 1710 kilometer". Semua kereta dari Ufa ke Asha berhenti di sini. Di kaki monumen ada beberapa papan rute dari gerbong kereta Adler - Novosibirsk.

Ketika dua kereta - "Novosibirsk-Adler" dan "Adler-Novosibirsk" - lewat di dekatnya, gas yang terkumpul di dataran rendah meledak. Menurut angka resmi, 575 orang meninggal. Seperempat abad kemudian, saksi mata tragedi itu mengingat hari ini.

DI RUMAH SAKIT SAYA MENEMUKAN WIFE FUTURE

Sergei Vasilyev berusia 18 tahun pada 1989. Dia bekerja sebagai asisten pengemudi kereta Novosibirsk-Adler. Setelah peristiwa di dekat Ulu-Telyak, ia dianugerahi Ordo "Untuk Keberanian Pribadi":

Tiga hari kemudian saya harus pergi ke tentara. Mungkin mereka akan mengirim saya ke Afghanistan. Setidaknya itulah yang saya pikirkan. Tidak ada firasat masalah hari itu. Kami beristirahat di Ust-Katava, menaiki kereta dan kembali ke rumah. Satu-satunya hal yang saya perhatikan adalah kabut buruk yang merayap di tanah.

Setelah ledakan, saya terbangun di lantai, dan semuanya terbakar di sana. Sopir terjepit di dalam kabin. Saya mulai menariknya keluar, dan dia adalah pria yang sehat, berat. Seperti yang saya ketahui kemudian, dia meninggal di rumah sakit pada hari keenam. Segera setelah saya mengeluarkannya, saya melihat - pintunya diblokir dengan jeruji - entah bagaimana saya mengatasinya.

Keluar. Saya pikir sopir saya tidak akan bisa bangun - dia semua terbakar, dia hampir tidak bisa bergerak ... Tapi dia bangkit dan pergi! Keadaan syok. Saya mengalami luka bakar 80%, hanya tali bahu, ikat pinggang dan sepatu kets tanpa sol yang tersisa di tubuh saya.

Di salah satu gerbong, seorang nenek dengan lima cucu pergi ke laut untuk beristirahat. Dia memukul di jendela, dia tidak bisa memecahkannya - dua kali lipat. Saya membantunya, memecahkan kaca dengan batu, dia memberi saya tiga cucu. Tiga selamat, dan dua meninggal di sana ... Nenek saya juga tetap hidup, dia kemudian menemukan saya di rumah sakit di Sverdlovsk.

Hal pertama yang saya pikirkan saat itu adalah bahwa perang telah dimulai, bahwa itu adalah pengeboman. Ketika saya mengetahui bahwa kelalaian seseorang adalah penyebab ledakan, saya menjadi sangat marah ... Dia tidak membiarkan saya pergi selama 25 tahun. Saya menghabiskan hampir tiga bulan di rumah sakit, di mana mereka memasak saya sepotong demi sepotong lagi. Di rumah sakit, dia bertemu calon istrinya. Kemudian dia mencoba bekerja lagi sebagai asisten pengemudi. Saya mampu bertahan selama satu tahun: begitu kereta mendekati tempat ini, tekanan saya langsung melonjak. aku tidak bisa. Dipindahkan, menjadi inspektur. Jadi saya masih bekerja.

“TUMBUNAN ABU, DAN DI TENGAH JENIS JANTUNG. Prajurit itu"

Anatoly Bezrukov, seorang petugas polisi distrik pemukiman Krasny Voskhod, berusia 25 tahun. Dia menyelamatkan tujuh orang dari gerbong yang terbakar dan membantu mengangkut para korban ke rumah sakit.

Pertama ada satu ledakan, lalu yang lain. Jika ada neraka, maka itu ada di sana: Anda memanjat dari kegelapan ke tanggul ini, ada api di depan Anda dan orang-orang merangkak keluar darinya. Saya melihat bagaimana seorang pria terbakar dengan nyala api biru, bagaimana kulit tergantung di tubuh di patch, seorang wanita di cabang dengan perut terbuka. Dan keesokan harinya saya pergi ke tempat kerja, mulai mengumpulkan bukti material. Di sinilah abunya, semua yang tersisa dari seseorang, dan di tengah klip dasi bersinar - itu berarti ada seorang prajurit. Aku bahkan tidak takut. Tidak ada yang bisa lebih takut daripada mereka yang bepergian dengan kereta api ini. Itu masih berbau terbakar di sana untuk waktu yang sangat lama ...

"BANYAK ORANG - DAN SEMUA ORANG MEMINTA BANTUAN"

Marat Yusupov, warga Krasny Voskhod, kini berusia 56 tahun. Pada hari bencana, Marat menyelamatkan empat orang dari mobil, memuat mobil dengan korban "berat".

Tidak ada hutan di sekitar kereta ini sama sekali, tapi lebat. Semua pohon tumbang, hanya tunggul hitam. Membakar bumi hingga menjadi abu. Saya ingat banyak, banyak orang, semua meminta bantuan, mengeluh tentang dingin, meskipun di luar hangat. Mereka melepas semua pakaian mereka dan memberikannya kepada mereka. Saya adalah orang pertama yang mengeluarkan gadis kecil itu, saya tidak tahu apakah dia masih hidup ...

POSTER MERAH DI TEMPAT MOBIL YANG TERBAKAR

Sergei Kosmatkov, kepala dewan desa Krasny Voskhod:

Semua orang mengatakan bahwa ada 575 orang mati, pada kenyataannya - 651. Mereka tidak dapat mengidentifikasi mereka, hanya abu dan tulang yang tersisa. Dua hari setelah kebakaran, para pekerja datang untuk memasang rel baru, tepat di atas reruntuhan. Orang-orang kemudian berdiri seperti tembok, mengumpulkan semuanya dalam tas dan menguburnya tepat di sebelah rel. Tiga tahun kemudian kami mendirikan obelisk di sini. Ini melambangkan dua rel yang meleleh dan pada saat yang sama profil wanita. Dan di dekat jalan ada gazebo berwarna merah cerah. Mereka dipasang di tempat-tempat di mana mobil yang benar-benar terbakar berada. Kerabat berkumpul di sana, memperingati.

BAGAIMANA ITU?

Fakta penting tentang bencana

Pada malam 4 Juni 1989, di kilometer 1710 dari bagian Asha-Ulu-Telyak, hampir di perbatasan dengan wilayah Chelyabinsk, dua kereta bertemu: Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk. Ledakan itu bergemuruh pada pukul 01.14 - gerobak multi-ton berserakan di hutan seperti keripik. Dari 37 mobil tersebut, tujuh terbakar habis, 26 terbakar dari dalam, 11 robek dan terlempar keluar rel.

Pertemuan ini seharusnya tidak terjadi. Tetapi satu kereta terlambat karena masalah teknis, seorang wanita diturunkan yang kedua, yang mulai melahirkan.

Menurut angka resmi, ada 1.284 orang di dua kereta, tetapi pada tahun-tahun itu, nama belakang tidak tertulis di tiket, "kelinci" mudah bocor, anak-anak di bawah lima tahun bepergian tanpa tiket sama sekali. Jadi mungkin ada lebih banyak orang. Dalam daftar orang mati, nama yang sama sering ditemukan - keluarga pergi berlibur dan kembali.

Ada pipa gas pada jarak satu kilometer dari rel kereta api, dibangun empat tahun sebelum tragedi itu. Dan, ternyata selama penyelidikan, dengan pelanggaran. Pipa gas membentang di sepanjang dataran rendah, di tengah hutan, dan rel kereta api membentang di sepanjang tanggul yang tinggi. Sebuah retakan muncul di pipa, gas secara bertahap mulai menumpuk di lembah dan merayap naik ke kereta api. Apa yang berfungsi sebagai detonator masih belum diketahui. Kemungkinan besar, puntung rokok yang terlempar secara tidak sengaja dari ruang depan atau percikan dari bawah roda.

Omong-omong, setahun sebelum kejadian ini, sudah ada ledakan di pipa ini. Kemudian beberapa pekerja meninggal. Tapi tidak ada tindakan yang diambil. Untuk kematian 575 orang, "switchmen" - pekerja yang melayani situs - dihukum. Mereka divonis dua tahun penjara.

Penyebab ledakan masih menjadi perdebatan. Mungkin itu adalah percikan listrik yang tidak disengaja. Atau mungkin rokok seseorang berfungsi sebagai detonator, karena salah satu penumpang bisa keluar untuk merokok di malam hari ...

Tapi bagaimana kebocoran gas itu terjadi? Menurut versi resmi, bahkan selama konstruksi pada Oktober 1985, pipa itu rusak oleh ember ekskavator. Awalnya itu hanya korosi, tetapi retakan muncul seiring waktu karena beban konstan. Itu dibuka hanya 40 menit sebelum kecelakaan, dan pada saat kereta lewat, cukup banyak gas yang terkumpul di dataran rendah.

Bagaimanapun, pembuat pipalah yang dinyatakan bersalah atas kecelakaan itu. Tanggung jawab dipikul oleh tujuh orang, di antaranya adalah pejabat, mandor dan pekerja.

Tapi ada versi lain, yang menurutnya kebocoran terjadi dua hingga tiga minggu sebelum bencana. Rupanya, di bawah pengaruh "arus liar" dari kereta api, reaksi elektrokimia dimulai di dalam pipa, yang menyebabkan korosi. Pertama, lubang kecil terbentuk di mana gas mulai bocor. Secara bertahap, itu berkembang menjadi retakan.

Omong-omong, masinis kereta api yang melewati bagian ini melaporkan tentang pencemaran gas beberapa hari sebelum kecelakaan. Beberapa jam sebelumnya, tekanan dalam pipa turun, tetapi masalahnya diselesaikan dengan sederhana - mereka meningkatkan pasokan gas, yang semakin memperburuk situasi.

Jadi, kemungkinan besar, penyebab utama tragedi itu adalah kelalaian mendasar, harapan Rusia yang biasa untuk "mungkin" ...

Pipa tidak dipulihkan. Selanjutnya dilikuidasi. Dan di lokasi bencana Ashina pada tahun 1992, sebuah tugu peringatan didirikan. Setiap tahun kerabat para korban datang ke sini untuk mengenang mereka.