Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia adalah cabang terpisah dari angkatan bersenjata Rusia, yang terletak di cadangan Panglima negara dan secara langsung berada di bawah Panglima Angkatan Lintas Udara. Saat ini, posisi ini dipegang (sejak Oktober 2016) oleh Kolonel Jenderal Serdyukov.

Tujuan pasukan lintas udara adalah operasi di belakang garis musuh, melakukan serangan mendalam, merebut fasilitas penting musuh, jembatan, mengganggu komunikasi musuh dan kontrol musuh, dan melakukan sabotase di belakangnya. Pasukan Lintas Udara diciptakan terutama sebagai alat yang efektif untuk perang ofensif. Untuk melindungi musuh dan beroperasi di belakangnya, Pasukan Lintas Udara dapat menggunakan pendaratan - baik parasut maupun pendaratan.

Pasukan lintas udara dianggap sebagai elit angkatan bersenjata Federasi Rusia, untuk masuk ke cabang pasukan ini, kandidat harus memenuhi kriteria yang sangat tinggi. Pertama-tama, ini menyangkut kesehatan fisik dan stabilitas psikologis. Dan ini wajar: pasukan terjun payung melakukan tugas mereka di belakang garis musuh, tanpa dukungan pasukan utama mereka, pasokan amunisi dan evakuasi yang terluka.

Pasukan Lintas Udara Soviet diciptakan pada tahun 30-an, perkembangan lebih lanjut dari jenis pasukan ini berlangsung cepat: pada awal perang, lima korps udara dikerahkan di Uni Soviet, dengan kekuatan masing-masing 10 ribu orang. Pasukan Lintas Udara Uni Soviet memainkan peran penting dalam kemenangan atas penjajah Nazi. Pasukan terjun payung secara aktif berpartisipasi dalam perang Afghanistan. Pasukan lintas udara Rusia secara resmi dibentuk pada 12 Mei 1992, mereka melalui kedua kampanye Chechnya, berpartisipasi dalam perang dengan Georgia pada 2008.

Bendera Pasukan Lintas Udara adalah panel biru dengan garis hijau di bagian bawah. Di tengahnya ada gambar parasut emas terbuka dan dua bidang dengan warna yang sama. Bendera tersebut secara resmi disetujui pada tahun 2004.

Selain bendera, ada juga lambang pasukan jenis ini. Ini adalah granat berwarna emas menyala dengan dua sayap. Ada juga lambang udara sedang dan besar. Lambang tengah menggambarkan elang berkepala dua dengan mahkota di kepalanya dan perisai dengan George the Victorious di tengah. Di satu kaki, elang memegang pedang, dan di kaki lainnya, granat menyala dari Pasukan Lintas Udara. Pada lambang besar, grenada ditempatkan pada perisai heraldik biru yang dibingkai oleh karangan bunga ek. Di bagian atasnya adalah elang berkepala dua.

Selain lambang dan bendera Pasukan Lintas Udara, ada juga semboyan Pasukan Lintas Udara: "Tidak seorang pun kecuali kami." Pasukan terjun payung bahkan memiliki pelindung surgawi mereka sendiri - Saint Elijah.

Liburan profesional pasukan terjun payung adalah Hari Pasukan Lintas Udara. Diperingati pada tanggal 2 Agustus. Pada hari ini di tahun 1930, pendaratan parasut pertama dari sebuah unit dilakukan untuk melakukan misi tempur. Pada 2 Agustus, Hari Pasukan Lintas Udara dirayakan tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Belarus, Ukraina, dan Kazakhstan.

Pasukan lintas udara Rusia dipersenjatai dengan jenis peralatan militer konvensional dan model yang dikembangkan khusus untuk jenis pasukan ini, dengan mempertimbangkan kekhususan tugasnya.

Sulit untuk menyebutkan jumlah pasti Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia, informasi ini rahasia. Namun, menurut data tidak resmi yang diperoleh dari Kementerian Pertahanan Rusia, jumlahnya sekitar 45 ribu pejuang. Perkiraan asing tentang jumlah pasukan jenis ini agak lebih sederhana - 36 ribu orang.

Sejarah pembentukan Pasukan Lintas Udara

Tempat kelahiran Pasukan Lintas Udara adalah Uni Soviet. Di Uni Soviet-lah unit udara pertama dibuat, ini terjadi pada tahun 1930. Pertama, sebuah detasemen kecil muncul, yang merupakan bagian dari divisi senapan biasa. Pada 2 Agustus, pendaratan parasut pertama berhasil dilakukan selama latihan di tempat latihan dekat Voronezh.

Namun, penggunaan pertama pasukan terjun payung dalam urusan militer terjadi lebih awal, pada tahun 1929. Selama pengepungan kota Tajik Garm oleh pemberontak anti-Soviet, sebuah detasemen tentara Tentara Merah diterjunkan di sana, yang memungkinkan untuk membuka blokir pemukiman sesegera mungkin.

Dua tahun kemudian, sebuah brigade tujuan khusus dibentuk atas dasar detasemen, dan pada tahun 1938 berganti nama menjadi Brigade Lintas Udara ke-201. Pada tahun 1932, dengan keputusan Dewan Militer Revolusioner, batalyon penerbangan tujuan khusus dibuat, pada tahun 1933 jumlahnya mencapai 29 unit. Mereka adalah bagian dari Angkatan Udara, dan tugas utama mereka adalah mengacaukan bagian belakang musuh dan melakukan sabotase.

Perlu dicatat bahwa perkembangan pasukan pendaratan di Uni Soviet sangat pesat dan pesat. Tidak ada biaya yang dihemat untuk mereka. Pada 1930-an, negara itu mengalami ledakan parasut yang nyata, menara skydiving terletak di hampir setiap stadion.

Selama latihan distrik militer Kyiv pada tahun 1935, pendaratan parasut besar-besaran dilakukan untuk pertama kalinya. Tahun berikutnya, pendaratan yang lebih besar dilakukan di distrik militer Belarusia. Pengamat militer asing yang diundang ke latihan itu kagum dengan skala pendaratan dan keterampilan pasukan terjun payung Soviet.

Sebelum dimulainya perang, korps udara diciptakan di Uni Soviet, masing-masing terdiri dari hingga 10 ribu pejuang. Pada bulan April 1941, atas perintah pimpinan militer Soviet, lima korps udara dikerahkan di wilayah barat negara itu, setelah serangan Jerman (pada Agustus 1941), pembentukan lima korps udara lagi dimulai. Beberapa hari sebelum invasi Jerman (12 Juni), Direktorat Pasukan Lintas Udara dibentuk, dan pada September 1941, unit penerjun payung ditarik dari komando front. Setiap korps Pasukan Lintas Udara adalah kekuatan yang sangat tangguh: selain personel yang terlatih, mereka dipersenjatai dengan artileri dan tank amfibi ringan.

Selain korps pendaratan, Tentara Merah juga memasukkan brigade pendarat bergerak (lima unit), resimen cadangan Pasukan Lintas Udara (lima unit) dan lembaga pendidikan yang melatih pasukan terjun payung.

Pasukan Lintas Udara memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kemenangan atas penjajah Nazi. Unit-unit udara memainkan peran yang sangat penting dalam periode awal - yang paling sulit - perang. Terlepas dari kenyataan bahwa pasukan lintas udara dimaksudkan untuk operasi ofensif dan memiliki senjata berat minimum (dibandingkan dengan cabang militer lainnya), pada awal perang, pasukan terjun payung sering digunakan untuk "menambal lubang": dalam pertahanan, untuk menghilangkan terobosan Jerman yang tiba-tiba, untuk melepaskan pasukan Soviet yang dikepung. Karena praktik ini, pasukan terjun payung menderita kerugian yang sangat besar, dan efektivitas penggunaannya menurun. Seringkali, persiapan operasi pendaratan meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Unit-unit Lintas Udara mengambil bagian dalam pertahanan Moskow, serta dalam serangan balasan berikutnya. Korps Pasukan Lintas Udara ke-4 diterjunkan pada musim dingin 1942 selama operasi pendaratan Vyazemsky. Pada tahun 1943, selama penyeberangan Dnieper, dua brigade udara dilemparkan ke belakang garis musuh. Operasi pendaratan besar lainnya dilakukan di Manchuria pada Agustus 1945. Dalam perjalanannya, 4.000 pejuang diterjunkan dengan mendarat.

Pada bulan Oktober 1944, Pasukan Lintas Udara Soviet diubah menjadi Tentara Pengawal Pasukan Lintas Udara yang terpisah, dan pada bulan Desember tahun yang sama, menjadi Tentara Pengawal ke-9. Divisi Lintas Udara telah menjadi divisi senapan biasa. Di akhir perang, pasukan terjun payung mengambil bagian dalam pembebasan Budapest, Praha, dan Wina. Tentara Pengawal ke-9 mengakhiri karir militernya yang gemilang di Elbe.

Pada tahun 1946, unit pendaratan diperkenalkan ke Angkatan Darat dan berada di bawah Menteri Pertahanan negara itu.

Pada tahun 1956, pasukan terjun payung Soviet berpartisipasi dalam penindasan pemberontakan Hongaria, dan pada pertengahan 60-an mereka memainkan peran kunci dalam menenangkan negara lain yang ingin meninggalkan kamp sosialis - Cekoslowakia.

Setelah perang berakhir, dunia memasuki era konfrontasi antara dua negara adidaya - Uni Soviet dan Amerika Serikat. Rencana kepemimpinan Soviet sama sekali tidak terbatas hanya pada pertahanan, sehingga pasukan udara berkembang secara aktif selama periode ini. Penekanan ditempatkan pada peningkatan daya tembak Pasukan Lintas Udara. Untuk ini, berbagai macam peralatan udara dikembangkan, termasuk kendaraan lapis baja, sistem artileri, dan transportasi jalan. Armada pesawat angkut militer meningkat secara signifikan. Pada 1970-an, pesawat angkut berbadan lebar berkapasitas besar diciptakan, yang memungkinkan untuk mengangkut tidak hanya personel, tetapi juga peralatan militer berat. Pada akhir tahun 80-an, keadaan penerbangan transportasi militer Uni Soviet sedemikian rupa sehingga dapat memastikan penurunan parasut hampir 75% personel Pasukan Lintas Udara dalam satu serangan mendadak.

Pada akhir tahun 60-an, jenis unit baru yang merupakan bagian dari Pasukan Lintas Udara telah dibuat - unit serangan udara (DShCh). Mereka tidak jauh berbeda dari Pasukan Lintas Udara lainnya, tetapi mereka berada di bawah komando kelompok pasukan, tentara atau korps. Alasan pembentukan DShCh adalah perubahan dalam rencana taktis yang disiapkan oleh ahli strategi Soviet jika terjadi perang skala penuh. Setelah dimulainya konflik, direncanakan untuk "menghancurkan" pertahanan musuh dengan bantuan pendaratan besar-besaran yang mendarat di belakang musuh.

Pada pertengahan 1980-an, Angkatan Darat Uni Soviet termasuk 14 brigade serangan udara, 20 batalyon dan 22 resimen serangan udara terpisah.

Pada tahun 1979, perang di Afghanistan dimulai, dan Pasukan Lintas Udara Soviet mengambil bagian aktif di dalamnya. Selama konflik ini, pasukan terjun payung harus terlibat dalam perjuangan kontra-gerilya, tentu saja, tidak ada pembicaraan tentang pendaratan parasut. Pengiriman personel ke tempat operasi militer terjadi dengan bantuan kendaraan lapis baja atau kendaraan, pendaratan dengan metode pendaratan dari helikopter lebih jarang digunakan.

Pasukan terjun payung sering digunakan untuk menjaga berbagai pos terdepan dan penghalang jalan yang tersebar di seluruh negeri. Biasanya, unit udara melakukan misi yang lebih cocok untuk unit senapan bermotor.

Perlu dicatat bahwa di Afghanistan, pasukan terjun payung menggunakan peralatan militer pasukan darat, yang lebih cocok untuk kondisi keras negara ini daripada milik mereka sendiri. Juga, bagian dari Pasukan Lintas Udara di Afghanistan diperkuat dengan unit artileri dan tank tambahan.

Setelah runtuhnya Uni Soviet, pembagian angkatan bersenjatanya dimulai. Proses ini juga mempengaruhi pasukan terjun payung. Mereka akhirnya mampu membagi Pasukan Lintas Udara hanya pada tahun 1992, setelah itu Pasukan Lintas Udara Rusia dibentuk. Mereka termasuk semua unit yang terletak di wilayah RSFSR, serta bagian dari divisi dan brigade yang sebelumnya terletak di republik lain di Uni Soviet.

Pada tahun 1993, Pasukan Lintas Udara Rusia termasuk enam divisi, enam brigade serangan udara dan dua resimen. Pada tahun 1994, di Kubinka, dekat Moskow, atas dasar dua batalyon, Resimen Pasukan Khusus ke-45 dari Pasukan Lintas Udara (yang disebut pasukan khusus Pasukan Lintas Udara) dibentuk.

Tahun 1990-an menjadi ujian serius bagi pasukan pendaratan Rusia (dan juga bagi seluruh pasukan). Jumlah Pasukan Lintas Udara sangat berkurang, beberapa unit dibubarkan, pasukan terjun payung menjadi bawahan Angkatan Darat. Penerbangan tentara dipindahkan ke Angkatan Udara, yang secara signifikan memperburuk mobilitas Pasukan Lintas Udara.

Pasukan lintas udara Federasi Rusia mengambil bagian dalam kedua kampanye Chechnya, pada 2008 pasukan terjun payung terlibat dalam konflik Ossetia. Pasukan Lintas Udara telah berulang kali mengambil bagian dalam operasi penjaga perdamaian (misalnya, di bekas Yugoslavia). Unit Lintas Udara secara teratur berpartisipasi dalam latihan internasional, mereka menjaga pangkalan militer Rusia di luar negeri (Kyrgyzstan).

Struktur dan komposisi pasukan lintas udara Federasi Rusia

Saat ini, Pasukan Lintas Udara Rusia terdiri dari struktur komando dan kontrol, unit dan unit tempur, serta berbagai institusi yang menyediakannya.

Secara struktural, Pasukan Lintas Udara memiliki tiga komponen utama:

• Lintas udara. Ini mencakup semua unit udara.
• Serangan udara. Terdiri dari unit serangan udara.
• Gunung. Ini termasuk unit serangan udara yang dirancang untuk beroperasi di daerah pegunungan.

Saat ini, Pasukan Lintas Udara Federasi Rusia mencakup empat divisi, serta brigade dan resimen terpisah. Pasukan Lintas Udara, komposisi:

• Divisi Serangan Udara Pengawal ke-76, ditempatkan di Pskov.
• Divisi Lintas Udara Pengawal ke-98, berlokasi di Ivanovo.
• Divisi Serangan Udara (Gunung) Pengawal ke-7, ditempatkan di Novorossiysk.
• Divisi Lintas Udara Pengawal ke-106 - Tula.

Resimen dan brigade Pasukan Lintas Udara:

• Brigade Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-11, ditempatkan di kota Ulan-Ude.
• Brigade Tujuan Khusus Pengawal Terpisah ke-45 (Moskow).
• Brigade Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-56. Tempat penyebaran - kota Kamyshin.
• Brigade Serangan Udara Pengawal Terpisah ke-31. Berbasis di Ulyanovsk.
• Brigade Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-83. Lokasi - Ussuriysk.
• Resimen Komunikasi Pengawal Terpisah ke-38 dari Pasukan Lintas Udara. Terletak di wilayah Moskow, di desa Medvezhye Ozera.

Pada tahun 2013, pembentukan Brigade Serangan Lintas Udara ke-345 di Voronezh diumumkan secara resmi, tetapi kemudian pembentukan unit ditunda ke kemudian hari (2017 atau 2018). Ada informasi bahwa pada tahun 2018 sebuah batalion serangan udara akan dikerahkan di wilayah semenanjung Krimea, dan di masa depan, sebuah resimen divisi serangan udara ke-7, yang saat ini dikerahkan di Novorossiysk, akan dibentuk atas dasar itu.

Selain unit tempur, Pasukan Lintas Udara Rusia juga menyertakan lembaga pendidikan yang melatih personel untuk Pasukan Lintas Udara. Yang utama dan paling terkenal di antaranya adalah Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan, yang, antara lain, melatih perwira untuk Pasukan Lintas Udara Rusia. Juga, struktur pasukan jenis ini mencakup dua sekolah Suvorov (di Tula dan Ulyanovsk), Korps Kadet Omsk dan pusat pelatihan ke-242 yang terletak di Omsk.

Persenjataan dan peralatan Pasukan Lintas Udara Rusia

Pasukan lintas udara Federasi Rusia menggunakan peralatan senjata gabungan dan sampel yang dibuat khusus untuk jenis pasukan ini. Sebagian besar jenis senjata dan peralatan militer Pasukan Lintas Udara dikembangkan dan diproduksi pada periode Soviet, tetapi ada juga model yang lebih modern yang dibuat di zaman modern.

Model kendaraan lapis baja udara yang paling populer saat ini adalah kendaraan tempur udara BMD-1 (sekitar 100 unit) dan BMD-2M (sekitar 1.000 unit). Kedua kendaraan ini diproduksi kembali di Uni Soviet (BMD-1 pada tahun 1968, BMD-2 pada tahun 1985). Mereka dapat digunakan untuk mendarat baik dengan mendarat dan dengan parasut. Ini adalah kendaraan yang andal yang telah diuji dalam banyak konflik bersenjata, tetapi mereka jelas sudah ketinggalan zaman, baik secara moral maupun fisik. Ini dinyatakan secara terbuka bahkan oleh perwakilan dari kepemimpinan puncak tentara Rusia, yang mulai beroperasi pada tahun 2004. Namun, produksinya lambat, saat ini ada 30 BMP-4 dan 12 BMP-4M yang beroperasi.

Juga, unit udara dipersenjatai dengan sejumlah kecil pengangkut personel lapis baja BTR-82A dan BTR-82AM (12 buah), serta BTR-80 Soviet. Pengangkut personel lapis baja paling banyak yang saat ini digunakan oleh Pasukan Lintas Udara Rusia adalah BTR-D yang dilacak (lebih dari 700 buah). Itu dimasukkan ke dalam layanan pada tahun 1974 dan sangat usang. Itu harus diganti oleh "Shell" BTR-MDM, tetapi sejauh ini produksinya bergerak sangat lambat: hari ini di unit tempur ada 12 hingga 30 (menurut berbagai sumber) "Shells".

Senjata anti-tank Pasukan Lintas Udara diwakili oleh senjata anti-tank self-propelled 2S25 Sprut-SD (36 unit), sistem anti-tank self-propelled Robot BTR-RD (lebih dari 100 unit) dan berbagai sistem anti-tank yang berbeda: Metis, Fagot, Konkurs dan "Cornet".

Pasukan Lintas Udara Rusia juga dipersenjatai dengan artileri self-propelled dan towed: senjata self-propelled Nona (250 buah dan beberapa ratus unit lagi dalam penyimpanan), howitzer D-30 (150 unit), dan mortir Nona-M1 (50 unit) dan "Baki" (150 unit).

Sarana pertahanan udara Pasukan Lintas Udara terdiri dari sistem rudal portabel (berbagai modifikasi Needles dan Willow), serta sistem pertahanan udara jarak pendek Strela. Perhatian khusus harus diberikan pada MANPADS Rusia terbaru "Verba", yang baru-baru ini dioperasikan dan sekarang telah dioperasikan uji coba hanya di beberapa unit Angkatan Bersenjata RF, termasuk Divisi Lintas Udara ke-98.

Pasukan Lintas Udara juga mengoperasikan senjata antipesawat self-propelled BTR-ZD "Skrezhet" (150 unit) produksi Soviet dan senjata antipesawat penarik ZU-23-2.

Dalam beberapa tahun terakhir, sampel baru peralatan otomotif telah mulai memasuki Pasukan Lintas Udara, di mana mobil lapis baja Tiger, kendaraan segala medan A-1 Snowmobile, dan truk KAMAZ-43501 harus dicatat.

Pasukan lintas udara cukup dilengkapi dengan sistem komunikasi, kontrol dan peperangan elektronik. Di antara mereka, perkembangan Rusia modern harus dicatat: sistem peperangan elektronik "Leer-2" dan "Leer-3", "Infauna", sistem kontrol untuk sistem pertahanan udara "Barnaul", sistem komando dan kontrol otomatis "Andromeda-D" dan "Penerbangan-K".

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan berbagai senjata kecil, di antaranya ada model Soviet dan pengembangan Rusia yang lebih baru. Yang terakhir termasuk pistol Yarygin, PMM, dan pistol diam PSS. Senjata pribadi utama para pejuang tetap senapan serbu AK-74 Soviet, tetapi pengiriman AK-74M yang lebih canggih ke pasukan telah dimulai. Untuk menjalankan misi sabotase, pasukan terjun payung dapat menggunakan senapan mesin senyap "Val".

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan senapan mesin Pecheneg (Rusia) dan NSV (USSR), serta senapan mesin berat Kord (Rusia).

Di antara sistem penembak jitu, perlu dicatat SV-98 (Rusia) dan Vintorez (USSR), serta senapan sniper Steyr SSG 04 Austria, yang dibeli untuk kebutuhan pasukan khusus Pasukan Lintas Udara. Pasukan terjun payung dipersenjatai dengan peluncur granat otomatis AGS-17 "Api" dan AGS-30, serta peluncur granat kuda-kuda SPG-9 "Tombak". Selain itu, sejumlah peluncur granat anti-tank genggam produksi Soviet dan Rusia digunakan.

Untuk melakukan pengintaian udara dan menyesuaikan tembakan artileri, Pasukan Lintas Udara menggunakan kendaraan udara tak berawak Orlan-10 buatan Rusia. Jumlah pasti Orlan dalam pelayanan dengan Pasukan Lintas Udara tidak diketahui.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Pasukan pendarat wajib menjalani latihan lompat pada tahap latihan. Kemudian keterampilan terjun payung sudah digunakan saat operasi militer atau pertunjukan demonstrasi. Melompat memiliki aturan khusus: persyaratan untuk parasut, pesawat yang digunakan, pelatihan tentara. Semua persyaratan ini harus diketahui oleh pihak pendaratan untuk penerbangan dan pendaratan yang aman.

Seorang penerjun payung tidak bisa melompat tanpa persiapan. Pelatihan adalah tahap wajib sebelum dimulainya lompatan udara nyata, di mana pelatihan teoretis dan latihan lompat berlangsung. Semua informasi yang diberitahukan kepada penerjun payung masa depan selama pelatihan diberikan di bawah ini.

Pesawat untuk transportasi dan pendaratan

Dari pesawat apa penerjun payung melompat? Tentara Rusia saat ini menggunakan beberapa pesawat untuk pendaratan pasukan. Yang utama adalah IL-76, tetapi mesin terbang lainnya juga digunakan:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 tetap menjadi pilihan yang lebih disukai karena merupakan peralatan yang paling nyaman untuk mendarat, memiliki kompartemen bagasi yang besar dan menahan tekanan dengan baik bahkan pada ketinggian yang tinggi, jika rombongan pendarat perlu melompat ke sana. Tubuhnya disegel, tetapi dalam keadaan darurat, kompartemen untuk pasukan terjun payung dilengkapi dengan masker oksigen individu. Dengan demikian, setiap skydiver tidak akan mengalami kekurangan oksigen selama penerbangan.

Pesawat mengembangkan kecepatan sekitar 300 km per jam, dan ini adalah indikator optimal untuk mendarat dalam kondisi militer.

Tinggi Lompat

Dari ketinggian berapa penerjun payung biasanya melompat dengan parasut? Ketinggian lompatan tergantung pada jenis parasut dan pesawat yang digunakan untuk mendarat. Ketinggian pendaratan optimal yang disarankan adalah 800-1000 meter di atas tanah. Indikator ini nyaman dalam kondisi pertempuran, karena pada ketinggian seperti itu pesawat kurang terkena api. Pada saat yang sama, udara tidak terlalu jarang bagi penerjun payung untuk mendarat.

Dari ketinggian berapa pasukan terjun payung biasanya melompat jika terjadi tindakan non-pelatihan? Pembukaan parasut D-5 atau D-6 saat mendarat dari IL-76 terjadi pada ketinggian 600 meter. Jarak biasa yang diperlukan untuk pengungkapan penuh adalah 200 meter. Artinya, jika pendaratan dimulai dari ketinggian 1200, maka pembukaan akan terjadi pada sekitar 1000. Maksimal pendaratan yang diizinkan adalah 2000 meter.

Model parasut yang lebih canggih memungkinkan Anda untuk mulai mendarat dari tanda beberapa ribu meter. Jadi, model modern D-10 memungkinkan Anda untuk mendarat pada ketinggian maksimum tidak lebih dari 4000 m di atas tanah. Pada saat yang sama, level minimum yang diizinkan untuk penempatan adalah 200. Disarankan untuk memulai penempatan lebih awal untuk mengurangi kemungkinan cedera dan pendaratan yang sulit.

Jenis parasut

Sejak 1990-an, dua jenis utama parasut pendaratan telah digunakan di Rusia: D-5 dan D-6. Yang pertama adalah yang paling sederhana, tidak memungkinkan Anda untuk menyesuaikan situs pendaratan. Berapa banyak garis yang dimiliki parasut penerjun payung? Tergantung modelnya. Garis di D-5 28, ujungnya diperbaiki, itulah sebabnya tidak mungkin untuk menyesuaikan arah penerbangan. Panjang garis adalah 9 meter. Berat satu set sekitar 15 kg.

Model D-5 yang lebih canggih adalah parasut penerjun payung D-6. Di dalamnya, ujung garis dapat dilepaskan dan benang dapat ditarik, menyesuaikan arah penerbangan. Untuk berbelok ke kiri, Anda perlu menarik garis di sebelah kiri, untuk bermanuver ke sisi kanan, tarik benang di sebelah kanan. Luas kubah parasut sama dengan D-5 (83 meter persegi). Berat kit berkurang - hanya 11 kilogram, paling nyaman untuk masih dilatih, tetapi penerjun payung sudah terlatih. Selama pelatihan, sekitar 5 lompatan dilakukan (dengan kursus ekspres), D-6 direkomendasikan untuk dikeluarkan setelah yang pertama atau kedua. Ada 30 kasau dalam kit, empat di antaranya memungkinkan Anda untuk mengontrol parasut.

Untuk pemula yang lengkap, kit D-10 telah dikembangkan, ini adalah versi terbaru, yang baru-baru ini tersedia untuk tentara. Ada lebih banyak kasau di sini: 26 utama dan 24 tambahan. Dari 26 kaki, 4 memungkinkan Anda untuk mengontrol sistem, panjangnya 7 meter, dan sisanya 22 - 4 meter. Ternyata hanya ada 22 jalur tambahan eksternal dan 24 jalur tambahan internal. Jumlah tali seperti itu (semuanya terbuat dari nilon) memungkinkan Anda untuk mengontrol penerbangan sebanyak mungkin, menyesuaikan arah selama pendaratan. Luas kubah di D-10 ini sebanyak 100 meter persegi. Sementara kubahnya dibuat berbentuk labu, warna hijau yang nyaman tanpa pola, sehingga setelah mendaratkan penerjun payung akan lebih sulit untuk mendeteksinya.

Aturan untuk turun dari pesawat terbang

Pasukan terjun payung turun dari kabin dalam urutan tertentu. Dalam IL-76 ini terjadi di beberapa aliran. Untuk turun, ada dua pintu samping dan jalan. Selama kegiatan pelatihan, mereka lebih suka menggunakan pintu samping secara eksklusif. Disembarkasi dapat dilakukan:

• dalam satu aliran dua pintu (dengan minimal personel);
• dalam dua aliran dari dua pintu (dengan jumlah rata-rata pasukan terjun payung);
• dalam tiga atau empat aliran dari dua pintu (dengan kegiatan pendidikan skala besar);
• di dua aliran dan dari jalan, dan dari pintu (selama permusuhan).

Distribusi ke dalam aliran dilakukan agar jumper tidak saling bertabrakan saat mendarat dan tidak dapat dikait. Penundaan kecil dibuat di antara utas, biasanya beberapa puluh detik.

Penerbangan parasut dan mekanisme penyebaran

Setelah mendarat, penerjun payung harus menghitung 5 detik. Itu tidak dapat dianggap sebagai metode standar: "1, 2, 3 ...". Ini akan berubah terlalu cepat, 5 detik yang sebenarnya belum akan berlalu. Lebih baik menghitung seperti ini: "121, 122 ...". Sekarang akun yang paling sering digunakan adalah mulai dari 500: "501, 502, 503 ...".

Segera setelah lompat, parasut penstabil terbuka secara otomatis (tahap pembukaannya dapat dilihat di video). Ini adalah kubah kecil yang mencegah penerjun payung dari mulai "melingkar" selama musim gugur. Stabilisasi mencegah flips di udara, di mana seseorang mulai terbang terbalik (posisi ini tidak memungkinkan parasut terbuka).

Setelah lima detik, stabilisasi sepenuhnya dihapus, dan kubah utama harus diaktifkan. Ini dilakukan baik dengan bantuan cincin, atau secara otomatis. Seorang penerjun payung yang baik harus dapat menyesuaikan bukaan parasutnya sendiri, sehingga siswa yang terlatih diberikan kit dengan cincin. Setelah mengaktifkan cincin, kubah utama terbuka penuh pada musim gugur 200 meter. Tugas penerjun payung terlatih juga termasuk kamuflase setelah mendarat.

Aturan keselamatan: bagaimana melindungi pendaratan dari cedera

Parasut membutuhkan perawatan, perawatan khusus, agar lompatan menggunakannya seaman mungkin. Segera setelah digunakan, parasut harus dilipat dengan benar, jika tidak, masa pakainya akan berkurang secara drastis. Parasut yang tidak dilipat dengan benar mungkin gagal digunakan saat mendarat, yang mengakibatkan kematian.

• sebelum mendarat, periksa parasut stabilisasi;
• memeriksa peralatan lainnya;
• ingat semua aturan pendaratan, tenang dengan menggunakan masker oksigen;
• jangan lupa tentang aturan lima detik;
• memastikan pendaratan seragam di beberapa aliran untuk mengurangi risiko tabrakan.

Pastikan untuk memperhitungkan berat jumper. Semua model parasut dapat menahan tidak lebih dari 150 kg. Pada saat yang sama, ketika melompat dengan berat hingga 140, mereka dapat digunakan 80 kali, tetapi jika bebannya 150, maka hanya 10, setelah itu parasut menjadi sia-sia. Berat harus dihitung dari jumlah penerjun payung sendiri dan berat kit. D-10 baru memiliki berat 15 kg, seperti D-5, tetapi D-6 memiliki berat 11 kg.

Cabang Angkatan Bersenjata, yang merupakan cadangan dari Komando Tertinggi dan dirancang khusus untuk melindungi musuh melalui udara dan melakukan tugas di belakangnya untuk mengganggu komando dan kontrol, menangkap dan menghancurkan elemen darat dari senjata presisi tinggi, mengganggu kemajuan dan penyebaran cadangan, mengganggu bagian belakang dan komunikasi, serta menutupi (mempertahankan) area tertentu, area, sayap terbuka, memblokir dan menghancurkan pasukan serangan udara, pengelompokan musuh yang telah menerobos, dan melakukan banyak tugas lainnya.

Di masa damai, Pasukan Lintas Udara melakukan tugas utama menjaga kesiapan tempur dan mobilisasi pada tingkat yang memastikan keberhasilan penggunaannya sebagaimana dimaksud.

Di Angkatan Bersenjata Rusia, mereka adalah cabang militer yang terpisah.

Juga, Pasukan Lintas Udara sering digunakan sebagai pasukan reaksi cepat.

Metode utama pengiriman Pasukan Lintas Udara adalah pendaratan parasut, mereka juga dapat dikirim dengan helikopter; selama Perang Dunia II, pengiriman glider dipraktekkan.

Pasukan Lintas Udara Uni Soviet

periode sebelum perang

Pada akhir tahun 1930, di dekat Voronezh, di Divisi Infanteri ke-11, sebuah unit udara Soviet dibentuk - sebuah detasemen serangan udara. Pada Desember 1932, ia dikerahkan ke Brigade Penerbangan Tujuan Khusus ke-3 (OsNaz), yang sejak 1938 dikenal sebagai Brigade Lintas Udara ke-201.

Penggunaan pertama serangan udara dalam sejarah urusan militer terjadi pada musim semi 1929. Di kota Garm yang dikepung oleh Basmachi, sekelompok tentara Tentara Merah bersenjata mendarat dari udara, dan dengan dukungan penduduk setempat, mereka sepenuhnya mengalahkan geng yang telah menyerbu wilayah Tajikistan dari luar negeri. Tapi tetap saja, Hari Pasukan Lintas Udara di Rusia dan sejumlah negara lain dianggap 2 Agustus, untuk menghormati pendaratan parasut di latihan militer Distrik Militer Moskow dekat Voronezh pada 2 Agustus 1930.

pada tahun 1931, atas dasar perintah tertanggal 18 Maret, sebuah detasemen pendaratan bermotor penerbangan yang tidak standar dan berpengalaman (detasemen pendaratan udara) dibentuk di Distrik Militer Leningrad. Itu dimaksudkan untuk mempelajari masalah penggunaan operasional-taktis dan bentuk organisasi yang paling menguntungkan dari unit, unit dan formasi pendaratan udara (airborne). Detasemen ini terdiri dari 164 personel dan terdiri dari:

Satu kompi senapan;
-peleton individu: pencari ranjau, komunikasi dan kendaraan ringan;
- skuadron penerbangan pembom berat (skuadron udara) (12 pesawat - TB-1);
- satu detasemen penerbangan korps (detasemen udara) (10 pesawat - R-5).
Detasemen ini dipersenjatai dengan:

Dua meriam dynamo-reactive (DRP) Kurchevsky 76-mm;
-dua irisan - T-27;
-4 peluncur granat;
-3 kendaraan lapis baja ringan (kendaraan lapis baja);
-14 senapan mesin ringan dan 4 senapan mesin berat;
-10 truk dan 16 mobil;
-4 sepeda motor dan satu skuter
E. D. Lukin diangkat menjadi komandan detasemen. Selanjutnya, detasemen penerjun payung non-standar dibentuk di brigade udara yang sama.

Pada tahun 1932, Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet mengeluarkan dekrit tentang penempatan detasemen ke dalam batalyon penerbangan khusus (bOSNAZ). Pada akhir 1933, sudah ada 29 batalyon dan brigade udara yang menjadi bagian dari Angkatan Udara. LenVO (Distrik Militer Leningrad) dipercayakan dengan tugas melatih instruktur lintas udara dan mengembangkan standar operasional dan taktis.

Dengan standar waktu itu, unit-unit udara adalah sarana yang efektif untuk mengacaukan kendali dan barisan belakang musuh. Mereka akan digunakan di mana cabang lain dari angkatan bersenjata (infantri, artileri, kavaleri, pasukan lapis baja) tidak dapat memecahkan masalah ini pada saat ini, dan juga dimaksudkan untuk digunakan oleh komando tinggi bekerja sama dengan pasukan yang maju dari depan. , pasukan serangan udara seharusnya membantu pengepungan dan kekalahan musuh ke arah ini.

Staf No. 015/890 tahun 1936 dari "Brigade Lintas Udara" (Adbr) masa perang dan masa damai. Nama unit, jumlah personel masa perang (jumlah personel masa damai dalam tanda kurung):

Manajemen, 49 (50);
- perusahaan komunikasi, 56 (46);
-peleton musisi, 11 (11);
-3 batalyon lintas udara, masing-masing, 521 (381);
- sekolah perwira junior, 0 (115);
-jasa, 144 (135);
Total: di brigade, 1823 (1500); Personil:

Staf komando, 107 (118);
- Staf komando, 69 (60);
- Staf komando dan komando junior, 330 (264);
- Prajurit, 1317 (1058);
-Jumlah: 1823 (1500);

Bagian bahan:

Senapan anti-tank 45 mm, 18 (19);
-Senjata mesin ringan, 90 (69);
-Stasiun radio, 20 (20);
- Karabin otomatis, 1286 (1005);
- Mortir ringan, 27 (20);
- Mobil, 6 (6);
- Truk, 63 (51);
-Kendaraan khusus, 14 (14);
- Mobil "Pickup", 9 (8);
-Motor, 31 (31);
- Traktor ChTZ, 2 (2);
- Trailer traktor, 4 (4);
Pada tahun-tahun sebelum perang, banyak pasukan dan dana dialokasikan untuk pengembangan pasukan udara, pengembangan teori penggunaan tempur mereka, serta pelatihan praktis. Pada tahun 1934, 600 pasukan terjun payung terlibat dalam latihan Tentara Merah. Pada tahun 1935, selama manuver Distrik Militer Kyiv, 1.188 pasukan terjun payung diterjunkan dan pasukan pendarat yang terdiri dari 2.500 orang mendarat bersama dengan peralatan militer.

Pada tahun 1936, 3.000 penerjun payung diterjunkan ke Distrik Militer Belarusia, 8.200 orang dengan artileri dan peralatan militer lainnya mendarat dengan metode pendaratan. Delegasi militer asing yang diundang hadir pada latihan ini kagum dengan ukuran pendaratan dan keterampilan pendaratan.

31. Unit parasut, sebagai infanteri udara jenis baru, adalah sarana untuk mengacaukan komando dan barisan belakang musuh. Mereka digunakan oleh komando tertinggi.
Bekerja sama dengan pasukan yang maju dari depan, infanteri udara membantu mengepung dan mengalahkan musuh ke arah tertentu.

Penggunaan infanteri udara harus benar-benar sesuai dengan kondisi situasi dan membutuhkan ketentuan yang dapat diandalkan dan kepatuhan terhadap langkah-langkah kerahasiaan dan kejutan.
- Bab dua "Organisasi pasukan Tentara Merah" 1. Jenis pasukan dan penggunaan tempurnya, Piagam Lapangan Tentara Merah (PU-39)

Pasukan terjun payung memperoleh pengalaman dalam pertempuran nyata. Pada tahun 1939, Brigade Lintas Udara ke-212 ikut serta dalam kekalahan Jepang di Khalkhin Gol. Untuk keberanian dan kepahlawanan mereka, 352 pasukan terjun payung dianugerahi perintah dan medali. Pada tahun 1939-1940, selama perang Soviet-Finlandia, brigade udara ke-201, ke-202, dan ke-214 bertempur bersama dengan unit-unit senapan.

Berdasarkan pengalaman yang diperoleh pada tahun 1940, staf baru brigade disetujui sebagai bagian dari tiga kelompok tempur: parasut, glider, dan pendaratan.

Dalam persiapan untuk operasi untuk mencaplok Bessarabia ke Uni Soviet, yang diduduki oleh Rumania, serta Bukovina Utara, komando Tentara Merah mendaftarkan brigade udara ke-201, ke-204 dan ke-214 di Front Selatan. Selama operasi, misi tempur diterima oleh adbrs 204 dan 201 dan pendaratan dilemparkan ke wilayah Bolgrad dan Izmail, dan setelah perbatasan negara ditutup untuk mengatur pemerintah Soviet di pemukiman.

Perang Patriotik Hebat

Pada awal 1941, berdasarkan brigade udara yang ada, korps udara dikerahkan, masing-masing berjumlah lebih dari 10 ribu orang.
Pada tanggal 4 September 1941, atas perintah Komisaris Rakyat, Direktorat Pasukan Lintas Udara diubah menjadi Direktorat Komandan Pasukan Lintas Udara Tentara Merah, dan formasi dan unit Pasukan Lintas Udara dipindahkan dari subordinasi. komandan front aktif dan dipindahkan ke bawahan langsung komandan Pasukan Lintas Udara. Sesuai dengan perintah ini, sepuluh korps udara, lima brigade udara yang dapat bermanuver, lima resimen cadangan udara dan sebuah sekolah udara (Kuibyshev) dibentuk. Pada awal Perang Patriotik Hebat, Pasukan Lintas Udara adalah cabang independen dari pasukan (pasukan) Angkatan Udara Tentara Merah.

Dalam serangan balasan di dekat Moskow, kondisi muncul untuk meluasnya penggunaan Pasukan Lintas Udara. Pada musim dingin 1942, operasi udara Vyazemsky dilakukan dengan partisipasi korps udara ke-4. Pada bulan September 1943, serangan udara yang terdiri dari dua brigade digunakan untuk membantu pasukan Front Voronezh dalam memaksa Sungai Dnieper. Dalam operasi strategis Manchuria pada Agustus 1945, lebih dari 4 ribu orang personel unit senapan didaratkan untuk operasi pendaratan dengan metode pendaratan, yang cukup berhasil menyelesaikan tugasnya.

Pada Oktober 1944, Pasukan Lintas Udara diubah menjadi Pasukan Lintas Udara Pengawal terpisah, yang menjadi bagian dari penerbangan jarak jauh. Pada bulan Desember 1944, tentara ini, atas perintah Markas Besar Komando Tertinggi tanggal 18 Desember 1944, diubah menjadi Tentara Pengawal ke-9, atas dasar komando Angkatan Darat ke-7 dan formasi yang terpisah. Pengawal Pasukan Lintas Udara dengan subordinasi langsung ke Markas Besar Komando Tertinggi. Divisi lintas udara direorganisasi menjadi divisi senapan.
Pada saat yang sama, Direktorat Pasukan Lintas Udara dibentuk dengan subordinasi langsung kepada Panglima Angkatan Udara. Tiga brigade udara, resimen pelatihan udara, kursus pelatihan lanjutan untuk perwira dan divisi penerbangan tetap berada di Pasukan Lintas Udara. Pada akhir musim dingin tahun 1945, Tentara Pengawal ke-9, yang terdiri dari Korps Pengawal ke-37, ke-38, dan ke-39, dipusatkan di Hongaria tenggara Budapest; Pada 27 Februari, ia menjadi bagian dari Front Ukraina ke-2, pada 9 Maret ia dipindahkan ke Front Ukraina ke-3. Pada bulan Maret - April 1945, tentara mengambil bagian dalam operasi strategis Wina (16 Maret - 15 April), maju ke arah serangan utama front. Pada awal Mei 1945, tentara, sebagai bagian dari Front Ukraina ke-2, mengambil bagian dalam operasi Praha (6-11 Mei). Tentara Pengawal ke-9 mengakhiri jalur pertempurannya dengan jalan keluar ke Elbe. Tentara dibubarkan pada 11 Mei 1945. Komandan tentara adalah Kolonel Jenderal Glagolev VV (Desember 1944 - sampai akhir perang). Pada tanggal 10 Juni 1945, sesuai dengan perintah Markas Besar Komando Tertinggi tanggal 29 Mei 1945, dibentuklah Kelompok Pasukan Pusat yang di dalamnya termasuk Tentara Pengawal ke-9. Kemudian ditarik ke Distrik Moskow, di mana pada tahun 1946 departemennya diubah menjadi Direktorat Pasukan Lintas Udara, dan semua formasinya kembali menjadi penjaga di udara - korps ke-37, ke-38, ke-39 dan 98, 99, 100, 103, 104 , 105, 106, 107, 114 divisi udara (divisi udara).

periode pasca perang

Sejak 1946, mereka dipindahkan ke pasukan darat Angkatan Bersenjata Uni Soviet, secara langsung berada di bawah Menteri Pertahanan Uni Soviet, sebagai cadangan Panglima Tertinggi.
Pada tahun 1956, dua divisi udara mengambil bagian dalam peristiwa Hongaria. Pada tahun 1968, setelah penangkapan dua lapangan udara di dekat Praha dan Bratislava, Divisi Lintas Udara Pengawal ke-7 dan ke-103 mendarat, yang memastikan keberhasilan penyelesaian tugas oleh formasi dan unit Angkatan Bersenjata Persatuan negara-negara yang berpartisipasi dalam Pakta Warsawa selama peristiwa Cekoslowakia.

Pada periode pasca-perang, banyak pekerjaan dilakukan di Pasukan Lintas Udara untuk meningkatkan daya tembak dan mobilitas personel. Banyak sampel kendaraan lapis baja udara (BMD, BTR-D), kendaraan otomotif (TPK, GAZ-66), sistem artileri (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm B-11 recoilless rifle) dibuat. Sistem parasut yang kompleks dibuat untuk mendaratkan semua jenis senjata - "Centaur", "Reaktaur" dan lainnya. Armada penerbangan transportasi militer, yang menyerukan transfer massal formasi pendaratan jika terjadi permusuhan skala besar, juga sangat meningkat. Pesawat angkut berbadan besar dibuat mampu melakukan pendaratan parasut peralatan militer (An-12, An-22, Il-76).

Di Uni Soviet, untuk pertama kalinya di dunia, pasukan udara diciptakan, yang memiliki kendaraan lapis baja dan artileri self-propelled mereka sendiri. Pada latihan tentara besar (seperti Shield-82 atau Druzhba-82), personel didaratkan dengan peralatan standar yang berjumlah tidak lebih dari dua resimen parasut. Keadaan penerbangan transportasi militer Angkatan Bersenjata Uni Soviet pada akhir 1980-an memungkinkan 75% personel dan peralatan militer standar dari satu divisi udara dijatuhkan dengan parasut hanya dalam satu serangan mendadak umum.

Pada musim gugur 1979, Divisi Lintas Udara Spanduk Merah Wina Pengawal ke-105 dibubarkan, yang dirancang khusus untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan. Bagian dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105 dikerahkan di kota Ferghana, Namangan dan Chirchik dari RSS Uzbekistan dan di kota Osh dari RSS Kirghiz. Sebagai hasil dari pembubaran Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105, brigade serangan udara terpisah ke-4 (Pengawal ke-35, Pengawal ke-38 dan Pengawal ke-56), ke-40 (tanpa status "Pengawal") dan Pengawal ke-345 Resimen Parasut Terpisah.

Masuknya pasukan Soviet ke Afghanistan, yang mengikuti pembubaran Divisi Lintas Udara Pengawal ke-105 pada tahun 1979, menunjukkan kesalahan besar dari keputusan yang diambil oleh pimpinan Angkatan Bersenjata Uni Soviet - sebuah formasi udara yang secara khusus disesuaikan untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan. tanpa berpikir dan agak tergesa-gesa dibubarkan, dan Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103 akhirnya dikirim ke Afghanistan, yang personelnya tidak memiliki pelatihan sama sekali untuk operasi tempur di teater operasi seperti itu:

Divisi Spanduk Merah Lintas Udara Wina Pengawal ke-105 (gunung dan gurun):
“... pada tahun 1986, Komandan Pasukan Lintas Udara, Jenderal Angkatan Darat Sukhorukov D.F., tiba, dia kemudian mengatakan betapa bodohnya kami, setelah membubarkan divisi lintas udara ke-105, karena itu dirancang khusus untuk operasi tempur di daerah gurun pegunungan. Dan kami harus menghabiskan banyak uang untuk mengirimkan divisi udara ke-103 ke Kabul melalui udara ... "

Pada pertengahan 80-an, pasukan udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet termasuk 7 divisi udara dan tiga resimen terpisah dengan nama dan lokasi berikut:

Pengawal ke-7 Ordo Spanduk Merah dari divisi udara tingkat Kutuzov II. Berbasis di Kaunas, RSS Lituania, Distrik Militer Baltik.
-Pengawal ke-76 Ordo Spanduk Merah Kutuzov II derajat Divisi Lintas Udara Chernihiv. Itu ditempatkan di Pskov, RSFSR, Distrik Militer Leningrad.
- Pengawal ke-98 Ordo Spanduk Merah Kutuzov II derajat Svir divisi udara. Itu berbasis di kota Bolgrad, SSR Ukraina, KOdVO dan di kota Chisinau, SSR Moldavia, KOdVO.
-103 Pengawal Merah Spanduk Ordo Lenin dari divisi udara tingkat Kutuzov II dinamai setelah peringatan 60 tahun Uni Soviet. Itu ditempatkan di kota Kabul (Afghanistan) sebagai bagian dari OKSVA. Hingga Desember 1979 dan setelah Februari 1989, ia ditempatkan di kota Vitebsk, RSS Belarusia, Distrik Militer Belarusia.
-104 Pengawal Merah Spanduk Ordo divisi udara tingkat Kutuzov II, yang dirancang khusus untuk operasi tempur di daerah pegunungan. Itu ditempatkan di kota Kirovabad SSR Azerbaijan, Distrik Militer Transkaukasia.
-Pengawal ke-106 Ordo Spanduk Merah dari divisi udara tingkat Kutuzov II. Itu ditempatkan di kota Tula dan di kota Ryazan dari RSFSR, Distrik Militer Moskow.
-Pelatihan Spanduk Merah Orde ke-44 tingkat Suvorov II dan divisi udara Ovruch tingkat Bogdan Khmelnitsky II. Terletak di desa Gayzhyunay dari RSS Lituania, Baltik VO.
-345 Pengawal Wina Spanduk Merah Ordo resimen parasut tingkat Suvorov III dinamai setelah peringatan 70 tahun Lenin Komsomol. Itu terletak di kota Bagram (Afghanistan) sebagai bagian dari OKSVA. Hingga Desember 1979, ia berbasis di kota Fergana, RSS Uzbekistan, setelah Februari 1989 - di Kirovabad, RSS Azerbaijan, Distrik Militer Transkaukasia.
-387 pelatihan resimen parasut terpisah (oopdp ke-387). Hingga tahun 1982, ia adalah bagian dari Divisi Lintas Udara Pengawal ke-104. Pada periode 1982 hingga 1988, rekrutan muda dilatih di opdp ke-387 untuk dikirim ke unit serangan udara dan udara sebagai bagian dari OKSVA. Dalam sinematografi, dalam film "9th Company", bagian pelatihan berarti tepatnya opdp ke-387. Berbasis di kota Fergana, RSS Uzbekistan, Distrik Militer Turkestan.
-196 Resimen Komunikasi Terpisah dari Pasukan Lintas Udara. Menetap di desa. Danau Beruang, Wilayah Moskow, RSFSR.
Masing-masing divisi ini meliputi: satu direktorat (markas besar), tiga resimen lintas udara, satu resimen artileri self-propelled, dan unit pendukung tempur dan pendukung logistik.

Selain unit dan formasi parasut, pasukan lintas udara juga memiliki unit dan formasi serangan udara, tetapi mereka secara langsung berada di bawah komandan pasukan distrik militer (kelompok pasukan), pasukan atau korps. Praktis mereka tidak berbeda dalam hal apa pun, kecuali tugas, subordinasi dan OShS (struktur staf organisasi). Metode penggunaan tempur, program pelatihan tempur untuk personel, senjata dan seragam untuk personel militer sama dengan untuk unit penerjun payung dan formasi Pasukan Lintas Udara (subordinasi pusat). Formasi serangan udara diwakili oleh brigade serangan udara terpisah (ODSHBR), resimen serangan udara terpisah (ODSHP) dan batalyon serangan udara terpisah (ODSHB).

Alasan pembentukan unit serangan udara di akhir tahun 60-an adalah revisi taktik dalam perang melawan musuh jika terjadi perang skala penuh. Taruhannya ditempatkan pada konsep menggunakan pendaratan besar-besaran di dekat bagian belakang musuh, yang mampu mengacaukan pertahanan. Kemungkinan teknis untuk pendaratan semacam itu disediakan oleh armada helikopter pengangkut dalam penerbangan militer, yang telah meningkat secara signifikan saat ini.

Pada pertengahan 80-an, Angkatan Bersenjata Uni Soviet termasuk 14 brigade terpisah, dua resimen terpisah dan sekitar 20 batalyon terpisah. Brigade didasarkan pada wilayah Uni Soviet sesuai dengan prinsip - satu brigade per satu distrik militer, yang memiliki akses darat ke perbatasan Negara Uni Soviet, satu brigade di Distrik Militer Kiev bagian dalam (brigade ke-23 di Kremenchug, bawahan Komando Tinggi arah barat daya) dan dua brigade untuk kelompok pasukan Soviet di luar negeri (35gv.odshbr di GSVG di kota Cottbus dan 83odshbr di SGV di kota Bialogard). 56ogdshbr di OKSVA, yang terletak di kota Gardez Republik Afghanistan, milik Distrik Militer Turkestan, di mana ia dibuat.

Resimen serangan udara individu berada di bawah komandan korps tentara individu.

Perbedaan antara parasut dan formasi serangan udara dari Pasukan Lintas Udara adalah sebagai berikut:

Di hadapan kendaraan lapis baja udara standar (BMD, BTR-D, senjata self-propelled "Nona", dll.). Di unit serangan udara, hanya seperempat dari semua unit yang dilengkapi dengannya - berbeda dengan 100% stafnya di unit penerjun payung.
- Dalam subordinasi pasukan. Unit penyerangan lintas udara, secara operasional, secara langsung berada di bawah komando distrik militer (kelompok pasukan), tentara, dan korps. Unit parasut hanya berada di bawah komando Pasukan Lintas Udara, yang bermarkas di Moskow.
- Dalam tugas yang diberikan. Diasumsikan bahwa unit serangan udara, pada saat dimulainya permusuhan skala besar, akan digunakan untuk mendarat di dekat bagian belakang musuh, terutama dengan mendarat dari helikopter. Unit parasut seharusnya digunakan di bagian belakang musuh yang lebih dalam dengan pendaratan parasut dari pesawat VTA (penerbangan transportasi militer). Pada saat yang sama, pelatihan udara dengan pelatihan pendaratan parasut personel dan peralatan militer yang direncanakan adalah wajib untuk kedua jenis pasukan udara.
-Tidak seperti unit penjaga udara dari Pasukan Lintas Udara yang dikerahkan dengan kekuatan penuh, beberapa brigade serangan udara adalah kader (tidak lengkap) dan bukan penjaga. Pengecualian adalah tiga brigade yang menerima nama Pengawal, dibuat berdasarkan resimen parasut Pengawal, dibubarkan pada tahun 1979 oleh Divisi Lintas Udara Pengawal Spanduk Merah Wina ke-105 - ke-35, ke-38 dan ke-56. Brigade serangan udara ke-40, yang dibuat atas dasar batalyon dukungan udara terpisah ke-612 dan kompi pengintaian terpisah ke-100 dari divisi yang sama, tidak menerima status "penjaga".
Pada pertengahan 80-an, brigade dan resimen berikut adalah bagian dari Pasukan Lintas Udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet:

Brigade serangan udara terpisah ke-11 di Distrik Militer Trans-Baikal (wilayah Chita, Mogocha dan Amazar),
Brigade serangan udara terpisah ke-13 di Distrik Militer Timur Jauh (Wilayah Amur, Magdagachi dan Zavitinsk),
brigade serangan udara terpisah ke-21 di Distrik Militer Transkaukasia (RSK Georgia, Kutaisi),
-Brigade serangan udara terpisah ke-23 dari arah Barat Daya (di wilayah Distrik Militer Kyiv), (SSR Ukraina, Kremenchug),
Brigade Serangan Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-35 dalam Kelompok Pasukan Soviet di Jerman (Republik Demokratik Jerman, Cottbus),
-Brigade serangan udara terpisah ke-36 di Distrik Militer Leningrad (wilayah Leningrad, kotapraja Garbolovo),
-Brigade serangan udara terpisah ke-37 di Distrik Militer Baltik (wilayah Kaliningrad, Chernyakhovsk),
- Brigade Serangan Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-38 di Distrik Militer Belarusia (SSR Belarusia, Brest),
-Brigade serangan udara terpisah ke-39 di Distrik Militer Carpathian (SSR Ukraina, Khyriv),
-40 Brigade serangan udara terpisah di Distrik Militer Odessa (RSK Ukraina, desa Bolshaya Korenikha, wilayah Nikolaev),
- Brigade Serangan Udara Terpisah Pengawal ke-56 di Distrik Militer Turkestan (dibuat di kota Chirchik, RSS Uzbekistan dan diperkenalkan ke Afghanistan),
- Brigade serangan udara terpisah ke-57 di Distrik Militer Asia Tengah (Kazakh SSR, kotapraja Aktogay),
-Brigade serangan udara terpisah ke-58 di Distrik Militer Kiev (SSR Ukraina, Kremenchug),
-Brigade serangan udara terpisah ke-83 di Grup Pasukan Utara, (Republik Rakyat Polandia, Bialogard),
-1318 resimen serangan udara terpisah di Distrik Militer Belarusia (SSR Belarusia, Polotsk) di bawah korps tentara terpisah ke-5 (5oak)
-1319 resimen serangan udara terpisah di Distrik Militer Trans-Baikal (ASSR Buryat, Kyakhta) di bawah korps tentara terpisah ke-48 (48oak)
Brigade ini memiliki manajemen komposisi mereka, 3 atau 4 batalyon serangan udara, satu batalyon artileri dan dukungan tempur dan unit pendukung logistik. Personil brigade yang dikerahkan penuh berkisar antara 2.500 hingga 3.000 tentara.
Misalnya, kekuatan staf 56gdshbr pada 1 Desember 1986 adalah 2452 personel militer (261 perwira, 109 panji, 416 sersan, 1666 tentara).

Resimen berbeda dari brigade di hadapan hanya dua batalyon: satu pasukan terjun payung dan satu serangan udara (di BMD), serta komposisi unit resimen yang agak berkurang.

Partisipasi Pasukan Lintas Udara dalam Perang Afghanistan

Dalam perang Afghanistan, dari formasi serangan udara dan udara Angkatan Bersenjata Uni Soviet, satu divisi udara (103 penjaga divisi udara), satu brigade serangan udara terpisah (56gdshbr), satu resimen parasut terpisah (345gv.opdp) dan dua serangan udara batalyon sebagai bagian dari brigade senapan bermotor yang terpisah (di brigade ke-66 dan di brigade ke-70). Secara total, untuk tahun 1987, ini adalah 18 batalyon "linier" (13 pasukan terjun payung dan 5 serangan udara), yang merupakan seperlima dari jumlah total semua batalyon "linier" OKSVA (termasuk 18 tank lagi dan 43 batalyon senapan bermotor) .

Dalam hampir seluruh sejarah perang Afghanistan, tidak ada satu pun situasi yang muncul yang membenarkan penggunaan pendaratan parasut untuk pemindahan personel. Alasan utama di sini adalah kompleksitas medan pegunungan, serta biaya material yang tidak dapat dibenarkan dalam menggunakan metode seperti itu dalam perang kontra-gerilya. Pengiriman personel parasut dan unit serangan udara ke daerah pegunungan yang bermusuhan, yang tidak dapat dilewati oleh kendaraan lapis baja, hanya dilakukan dengan metode pendaratan menggunakan helikopter. Oleh karena itu, pembagian batalyon garis Pasukan Lintas Udara di OKSVA menjadi serangan udara dan serangan udara harus dianggap bersyarat. Kedua jenis batalyon ini beroperasi dengan cara yang sama.

Seperti di semua unit senapan, tank, dan artileri bermotor sebagai bagian dari OKSVA, hingga setengah dari semua unit formasi serangan udara dan udara ditugaskan untuk menjaga pos-pos, yang memungkinkan untuk mengendalikan jalan, melewati gunung, dan wilayah yang luas. negara, secara signifikan membatasi tindakan musuh. Misalnya, batalyon Pengawal ke-350 RAP sering bermarkas di berbagai bagian Afghanistan (di Kunar, Girishka, Surubi), mengendalikan situasi di daerah-daerah ini. Batalyon Lintas Udara ke-2 dari Opdp Pengawal ke-345 didistribusikan ke 20 pos terdepan di Ngarai Panjshir dekat desa Anava. Dengan 2pdb 345opdp ini (bersama dengan resimen senapan bermotor ke-682 dari divisi senapan bermotor ke-108 yang ditempatkan di desa Rukha) benar-benar memblokir pintu keluar barat dari ngarai, yang merupakan arteri transportasi utama musuh dari Pakistan ke wilayah penting yang strategis. Lembah Charikar.

Operasi lintas udara tempur paling masif di Angkatan Bersenjata Uni Soviet, pada periode setelah Perang Patriotik Hebat, harus dianggap sebagai Operasi Panjshir ke-5 pada Mei-Juni 1982, di mana pendaratan massal pertama Pasukan Lintas Udara Pengawal ke-103 di Afghanistan dilakukan. keluar: hanya selama tiga hari pertama, lebih dari 4 ribu orang diterjunkan dari helikopter. Secara total, sekitar 12 ribu personel militer dari berbagai cabang angkatan bersenjata berpartisipasi dalam operasi ini. Operasi berlangsung secara bersamaan untuk semua 120 km jauh ke dalam ngarai. Sebagai hasil dari operasi tersebut, sebagian besar Ngarai Panjshir berhasil dikuasai.

Pada periode 1982 hingga 1986, di semua divisi udara OKSVA, penggantian sistematis kendaraan lapis baja udara reguler (BMD-1, BTR-D) dengan kendaraan lapis baja, standar untuk unit senapan bermotor (BMP-2D, BTR-70) dilakukan. Pertama-tama, ini disebabkan oleh keamanan yang agak rendah dan sumber daya motor yang rendah dari kendaraan lapis baja yang ringan secara struktural dari Pasukan Lintas Udara, serta sifat permusuhan, di mana misi tempur yang dilakukan oleh pasukan terjun payung tidak akan jauh berbeda dari tugas yang diberikan. untuk senapan bermotor.

Juga, untuk meningkatkan daya tembak unit pendaratan, unit artileri dan tank tambahan akan dimasukkan ke dalam komposisi mereka. Misalnya, 345opdp, dimodelkan pada resimen senapan bermotor, akan dilengkapi dengan batalyon howitzer artileri dan kompi tank, di brigade ke-56 batalion artileri dikerahkan hingga 5 baterai api (bukan 3 baterai yang ditentukan), dan Divisi Lintas Udara Pengawal ke-103 akan diberikan untuk memperkuat batalyon tank terpisah ke-62, yang tidak biasa untuk struktur organisasi dan staf unit Pasukan Lintas Udara di wilayah Uni Soviet.

Pelatihan perwira untuk pasukan lintas udara

Perwira dilatih oleh lembaga pendidikan militer berikut dalam spesialisasi militer berikut:

Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan - komandan peleton udara (serangan udara), komandan peleton pengintai.
- Departemen Pendaratan Institut Otomotif Militer Ryazan - komandan peleton mobil / transportasi.
- Departemen Pendaratan Sekolah Komunikasi Komando Tinggi Militer Ryazan - komandan peleton komunikasi.
-Fakultas Lintas Udara Sekolah Komando Tinggi Militer Novosibirsk - wakil komandan kompi untuk urusan politik (pekerjaan pendidikan).
-Departemen Lintas Udara Sekolah Komando Artileri Tinggi Kolomna - komandan peleton artileri.
-Poltava Higher Anti-Aircraft Missile Command Red Banner School - komandan artileri anti-pesawat, peleton rudal anti-pesawat.
- Departemen pendaratan Sekolah Komando Teknik Militer Tinggi Kamenetz-Podolsky - komandan peleton teknik.
Selain lulusan lembaga pendidikan ini, TNI Angkatan Udara sering mengangkat komandan peleton, lulusan sekolah tinggi gabungan senjata (VOKU) dan departemen militer yang melatih komandan peleton senapan bermotor. Ini disebabkan oleh fakta bahwa Sekolah Komando Lintas Udara Tinggi Ryazan khusus, yang menghasilkan rata-rata sekitar 300 letnan setiap tahun, tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan Pasukan Lintas Udara (pada akhir tahun 80-an mereka memiliki sekitar 60.000 personil) di pemimpin peleton. Misalnya, mantan komandan 247gv.pdp (7gv.vdd), Pahlawan Federasi Rusia Em Yuri Pavlovich, yang memulai dinasnya di Pasukan Lintas Udara sebagai komandan peleton di 111gv.pdp 105gv.vdd, lulus dari Alma- Sekolah Komando Persenjataan Tinggi Ata.

Untuk waktu yang cukup lama, unit militer dan unit Kopassus (yang sekarang disebut pasukan khusus tentara) secara keliru dan / atau sengaja disebut pasukan terjun payung. Keadaan ini dihubungkan dengan fakta bahwa pada masa Soviet, seperti sekarang, Angkatan Bersenjata Rusia tidak memiliki dan tidak memiliki pasukan khusus, tetapi ada dan ada unit dan unit Pasukan Khusus (SpN) dari GRU dari Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet. Ungkapan "pasukan khusus" atau "komando" disebutkan di pers dan di media hanya dalam kaitannya dengan pasukan musuh potensial ("Baret Hijau", "Rangers", "Commando").

Mulai dari pembentukan unit-unit ini di Angkatan Bersenjata Uni Soviet pada tahun 1950 hingga akhir tahun 80-an, keberadaan unit dan unit semacam itu sepenuhnya ditolak. Itu sampai pada titik bahwa wajib militer mengetahui keberadaan mereka hanya ketika mereka diterima menjadi personel unit dan unit ini. Secara resmi, di pers Soviet dan di televisi, unit dan unit Pasukan Khusus GRU Staf Umum Angkatan Bersenjata Uni Soviet diumumkan baik sebagai bagian dari Pasukan Lintas Udara - seperti dalam kasus GSVG (secara resmi ada tidak ada unit Pasukan Khusus di GDR), atau seperti dalam kasus OKSVA - batalyon senapan bermotor (omsb) terpisah. Misalnya, detasemen pasukan khusus terpisah ke-173 (173ooSpN), yang berbasis di dekat kota Kandahar, disebut batalyon senapan bermotor terpisah ke-3 (3omsb)

Dalam kehidupan sehari-hari, prajurit subdivisi dan unit Pasukan Khusus mengenakan pakaian lengkap dan seragam lapangan yang diadopsi di Pasukan Lintas Udara, meskipun mereka bukan milik Pasukan Lintas Udara baik dalam hal subordinasi atau dalam hal tugas pengintaian dan sabotase yang ditugaskan. kegiatan. Satu-satunya hal yang menyatukan Pasukan Lintas Udara dan unit dan unit Pasukan Khusus adalah sebagian besar perwira - lulusan RVVDKU, pelatihan udara dan kemungkinan penggunaan tempur di belakang garis musuh.

Pasukan Lintas Udara Rusia

Peran yang menentukan dalam pembentukan teori penggunaan tempur dan pengembangan senjata pasukan udara adalah milik pemimpin militer Soviet Vasily Filippovich Margelov, komandan Pasukan Lintas Udara dari tahun 1954 hingga 1979. Nama Margelov juga dikaitkan dengan posisi formasi udara sebagai sangat bermanuver, ditutupi dengan baju besi dan memiliki unit efisiensi api yang cukup untuk berpartisipasi dalam operasi strategis modern di berbagai teater operasi militer. Atas inisiatifnya, peralatan teknis Pasukan Lintas Udara diluncurkan: produksi serial peralatan pendaratan diluncurkan di perusahaan produksi pertahanan, modifikasi senjata kecil yang dirancang khusus untuk penerjun payung dibuat, peralatan militer baru dimodernisasi dan dibuat (termasuk yang pertama Kendaraan tempur yang dilacak BMD-1), dibawa ke persenjataan dan pesawat angkut militer baru memasuki pasukan, dan akhirnya, simbol Pasukan Lintas Udara mereka sendiri dibuat - rompi dan baret biru. Kontribusi pribadinya pada pembentukan Pasukan Lintas Udara dalam bentuk modern mereka dirumuskan oleh Jenderal Pavel Fedoseevich Pavlenko:

"Dalam sejarah Pasukan Lintas Udara, dan di Angkatan Bersenjata Rusia dan negara-negara lain di bekas Uni Soviet, namanya akan tetap selamanya. Dia mempersonifikasikan seluruh era dalam pengembangan dan pembentukan Pasukan Lintas Udara, otoritas dan popularitas mereka. dikaitkan dengan namanya tidak hanya di negara kita, tetapi dan di luar negeri ...
…PADA. F. Margelov menyadari bahwa dalam operasi modern, hanya pasukan pendaratan yang sangat mobile dan mampu bermanuver luas yang dapat berhasil beroperasi jauh di belakang garis musuh. Dia dengan tegas menolak pemasangan penahan area yang direbut oleh pendaratan sampai pendekatan pasukan maju dari depan dengan metode pertahanan tangguh sebagai merugikan, karena dalam hal ini pendaratan akan cepat dihancurkan.

Selama Perang Dunia Kedua, formasi operasional-taktis terbesar dari pasukan (pasukan) udara - tentara - dibentuk. Pasukan Lintas Udara (VDA) dirancang khusus untuk melaksanakan tugas-tugas operasional dan strategis utama di belakang garis musuh. Ini pertama kali dibuat pada akhir tahun 1943 di Nazi Jerman sebagai bagian dari beberapa divisi udara. Pada tahun 1944, komando Anglo-Amerika juga menciptakan pasukan seperti itu, yang terdiri dari dua korps udara (total lima divisi udara) dan beberapa formasi penerbangan transportasi militer. Tentara ini tidak pernah mengambil bagian dalam permusuhan dengan kekuatan penuh.
-Selama Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945, puluhan ribu tentara, sersan, perwira unit udara Angkatan Udara Tentara Merah dianugerahi perintah dan medali, dan 126 orang dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
-Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat dan selama beberapa dekade, Pasukan Lintas Udara Uni Soviet (Rusia) adalah dan mungkin tetap menjadi pasukan udara paling masif di Bumi.
-Hanya pasukan terjun payung Soviet dengan perlengkapan tempur lengkap yang dapat mendarat di Kutub Utara, pada akhir tahun 40-an
- Hanya pasukan terjun payung Soviet yang berani melompat dari jarak beberapa kilometer dengan kendaraan tempur udara.
-Singkatan dari Pasukan Lintas Udara kadang-kadang diuraikan sebagai "Dua ratus opsi dimungkinkan", "Pasukan Paman Vasya", "Gadis-gadis Anda adalah janda", "Saya tidak mungkin kembali ke rumah", "Penerjun payung akan menahan segalanya", “Semuanya untukmu”, “Pasukan perang”, dll. d.

Terjun payung sangat populer di dunia modern. Beberapa orang terlibat secara profesional dalam olahraga ini, bagi yang lain, terjun payung adalah cara untuk menggelitik saraf Anda dan mendapatkan dosis adrenalin. Adakah yang bertanya-tanya berapa banyak garis yang dimiliki parasut?

Apa itu parasut?

Parasut adalah penemuan cerdas dan sederhana dari seorang insinyur dari St. Petersburg Kotelnikov Gleb Evgenievich. Dia adalah orang pertama yang membuat perangkat ransel, menerima paten untuk penemuannya pada tahun 1912.

Parasut adalah belahan bumi yang terbuat dari kain, di mana beban atau sistem suspensi terpasang karena tali. Ini dirancang untuk memperlambat dan mengurangi jatuh dari ketinggian. Ini digunakan untuk pendaratan aman seseorang atau kargo, memiliki beberapa varietas.

Berapa banyak garis yang dimiliki parasut?

Ini tentu saja pertanyaan yang sangat menarik. Ada beberapa jenis parasut, semuanya dengan jumlah garis yang berbeda. Ada parasut utama dan cadangan, pendaratan, tentara dan kargo. Sling adalah bahan dasar dan tambahan, semuanya terbuat dari serat tahan lama berkualitas tinggi, dapat menahan beban (masing-masing) hingga dua ratus kilogram. Untuk menjawab pertanyaan tentang berapa banyak garis yang dimiliki parasut, Anda perlu mempertimbangkan setiap contoh secara terpisah.

parasut tentara

Angkatan bersenjata telah menggunakan parasut dari seri yang sama selama bertahun-tahun. Dari tahun enam puluhan hingga hari ini, ini adalah parasut D-5 dan D-6. Mereka berbeda dalam ukuran, berat dan jumlah garis.

Berapa banyak garis yang dimiliki parasut tentara D-5? Ada dua puluh delapan dari mereka, masing-masing sembilan meter. Parasutnya sendiri berbentuk kubah, tidak memungkinkan untuk dikendalikan. Mendaratlah bersamanya bagaimana dan di mana Anda beruntung. Ini adalah satu-satunya, tetapi minus serius dari seri ini.

Menyusul dilepaskannya parasut D-6. Ini memiliki tiga puluh baris. Dua puluh delapan normal, dan dua untuk kontrol kubah. Mereka terletak di bagian samping parasut. Jika Anda menarik garis-garis ini, Anda dapat memutar dan menyebarkan kubah ke arah yang diinginkan. Ini adalah kualitas yang sangat berguna jika pendaratan tidak dilakukan di tempat latihan, tetapi dalam kondisi pegunungan, hutan atau di tempat yang memiliki reservoir.

parasut penerjun payung

Agar para penerjun merasa nyaman saat melompat, mereka dibekali dengan parasut seri D-10. Ini adalah versi perbaikan dari D-6. Bentuknya seperti labu, ukuran kubahnya seratus meter persegi! Parasut ini dapat dengan mudah dikendalikan bahkan oleh penerjun payung pemula. Kemudahan kontrol tergantung pada berapa banyak garis yang ada di parasut pendaratan: semakin banyak, semakin mudah dikendalikan.

D-10 memiliki dua puluh enam jalur utama: dua puluh dua jalur empat meter dan dua jalur tujuh meter yang dipasang pada loop di slot kubah. Ada juga dua puluh dua garis tambahan yang terletak di luar, panjangnya tiga meter, terbuat dari kabel ShKP-150 yang tahan lama.

Ada juga dua puluh empat jalur internal tambahan. Mereka melekat pada tali tambahan. Dua yang tambahan dilampirkan pada yang kedua dan keempat belas sekaligus. Ini adalah jawaban atas pertanyaan berapa banyak garis yang ada di parasut udara. D-10 dianggap sebagai salah satu parasut teraman dalam sejarah.

Mengapa Anda membutuhkan parasut cadangan?

Parasut cadangan harus dibawa oleh penerjun payung selama lompat. Ini dirancang untuk penempatan darurat ketika yang utama tidak terbuka atau jika diputar. Dalam situasi seperti itu, tidak masalah apakah kanopi dikendalikan atau tidak, berapa banyak garis yang dimiliki parasut - tidak ada yang tambahan yang akan membantu. Tentu saja, penerjun payung yang berpengalaman akan mencoba meluruskan penerjun payung utama terlebih dahulu, di mana ia akan kehilangan waktu tambahan. Jika tidak memungkinkan untuk diluruskan, maka parasut cadangan akan menyelamatkan situasi. Ini terbuka dengan cepat dan mudah.

Untuk mempelajari cara menggunakan roda cadangan, Anda tidak perlu melalui banyak pelatihan, bahkan seorang anak pun dapat menangani tugas ini.

Berapa banyak garis yang dimiliki parasut cadangan? Biasanya parasut seperti itu sama untuk semua jenis utama. Ini adalah seri 3 dan 4. Garis-garis di cadangan disusun dalam empat kelompok. Masing-masing memiliki enam baris. Kami mendapatkan total dua puluh empat. Tentu saja, parasut cadangan tidak dirancang untuk dikendalikan, tugas utamanya adalah dengan cepat membuka dan menyelamatkan nyawa seseorang.

Apa yang perlu Anda ketahui saat terjun payung untuk pertama kalinya?

Jika Anda tidak ikut dan terjun payung hanyalah mimpi dan bukan kewajiban militer, maka ada baiknya memulai seperti kursus pelatihan. Bahkan jika diputuskan untuk melompat dengan instruktur bersama-sama, pelatihan diperlukan agar tidak membahayakan diri sendiri atau instruktur. Dia sudah sangat takut untuk melompat dengan seseorang, dan bahkan menjawab untuk hidup seseorang. Kursus semacam itu berharga mulai tiga ribu rubel - itu tergantung pada perusahaan yang menyediakan layanan ini.

Sebelum Anda pergi ke klub, berhati-hatilah untuk mendapatkan sertifikat medis: serangan jantung saat melompat adalah hal yang serius dan berbahaya. Tapi itu bisa terjadi, karena ketika Anda melompat ke dalam jurang, begitu banyak adrenalin yang terciprat sehingga bertahan selama satu tahun. Ya, dan rasa takut untuk melompat juga dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan jika hati nakal. Tekanannya juga harus sama seperti saat memasuki gaya luar angkasa. Jika ada kelebihan berat badan, maka ada baiknya juga berkonsultasi dengan dokter apakah layak untuk melompat atau tidak.

Jika Anda berusia di bawah delapan belas tahun, izin tertulis untuk melompat dari orang tua Anda akan berguna. Jangan lupa untuk memperingatkan mereka apa yang akan Anda lakukan, tanpa persetujuan tertulis mereka, instruktur tidak akan membiarkan Anda pergi ke parasut sejauh satu kilometer. Orang dengan gangguan mental, setelah operasi baru-baru ini, dengan penyakit pada sistem muskuloskeletal, dengan penyakit pernapasan tidak diperbolehkan melompat.

Jika berat Anda lebih dari seratus dua puluh kilogram, maka lompatan tandem Anda akan ditolak. Berat badan kurang dari empat puluh lima kilogram merupakan kontraindikasi untuk satu lompatan. Wanita hamil juga tidak diperbolehkan. Pertama, keluarkan anak dengan tenang, jangan sembunyikan posisi Anda dari instruktur untuk melakukan lompatan.

Terjun payung adalah impian banyak orang. Jangan minum alkohol sebelumnya. Kegembiraan itu jelas mengalir, tetapi lebih baik merayakan acara ini setelah acara, terutama karena Anda tidak akan diizinkan untuk melompat dengan bau alkohol. Dan jika Anda memutuskan untuk minum agar tidak menakutkan, maka lebih baik menahan diri dari ide ini sama sekali. Dan semoga sukses untuk semua orang yang lulus pemeriksaan medis!

Pasukan Lintas Udara
(VDV)

Dari sejarah penciptaan

Sejarah Pasukan Lintas Udara Rusia terkait erat dengan sejarah pembentukan dan pengembangan Tentara Merah. Kontribusi besar pada teori penggunaan tempur serangan udara dibuat oleh Marsekal Uni Soviet M.N. Tukhachevsky. Kembali pada paruh kedua tahun 1920-an, ia adalah yang pertama di antara tokoh militer Soviet yang mempelajari secara mendalam peran pasukan serangan udara dalam perang di masa depan, dan memperkuat prospek Pasukan Lintas Udara.

Dalam karya "Pertanyaan Perang Baru" M.N. Tukhachevsky menulis: “Jika suatu negara siap untuk produksi luas pasukan serangan udara yang mampu menangkap dan menghentikan operasi kereta api musuh dalam arah yang menentukan, melumpuhkan pengerahan dan mobilisasi pasukannya, dll., maka negara seperti itu akan menjadi mampu membalikkan metode operasi operasional sebelumnya dan memberikan hasil perang karakter yang jauh lebih menentukan.

Tempat penting dalam pekerjaan ini diberikan pada peran pasukan serangan udara dalam pertempuran perbatasan. Penulis percaya bahwa selama periode pertempuran ini akan lebih menguntungkan menggunakan pasukan serangan udara untuk mengganggu mobilisasi, mengisolasi dan mengikat garnisun perbatasan, mengalahkan pasukan musuh lokal, merebut lapangan terbang, lokasi pendaratan, dan menyelesaikan tugas penting lainnya.

Banyak perhatian diberikan pada pengembangan teori penggunaan Pasukan Lintas Udara oleh Ya.I. Alksnis, A.I. Egorov, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir dan banyak pemimpin militer lainnya. Mereka percaya bahwa prajurit yang paling terlatih harus bertugas di Pasukan Lintas Udara, siap untuk menyelesaikan tugas apa pun, sambil menunjukkan tekad dan stamina. Pasukan serangan udara harus memberikan serangan mendadak pada musuh di mana tidak ada yang menunggu mereka.

Studi teoretis mengarah pada fakta bahwa aktivitas tempur Pasukan Lintas Udara harus bersifat ofensif, berani sampai ke titik kurang ajar dan sangat bermanuver dalam melakukan serangan yang cepat dan terkonsentrasi. Pasukan serangan udara, memanfaatkan kemunculan mereka yang tiba-tiba secara maksimal, harus dengan cepat menyerang titik-titik yang paling sensitif, mencapai keberhasilan setiap jam, sehingga meningkatkan kepanikan di barisan musuh.

Bersamaan dengan perkembangan teori penggunaan tempur Pasukan Lintas Udara di Tentara Merah, eksperimen berani dilakukan pada pendaratan pasukan serangan udara, program ekstensif dilakukan untuk membuat unit udara eksperimental, pertanyaan tentang organisasi mereka dipelajari , dan sistem pelatihan tempur dikembangkan.

Untuk pertama kalinya, serangan udara digunakan untuk melakukan misi tempur pada tahun 1929. Pada 13 April 1929, geng Fuzaili melakukan serangan lagi dari Afghanistan ke wilayah Tajikistan. Rencana Basmachi termasuk merebut distrik Garm dan di masa depan untuk memastikan invasi lembah Alai dan Ferghana dari kelompok Basmachi yang lebih besar. Detasemen kavaleri dikirim ke daerah invasi Basmachi dengan tugas menghancurkan geng sebelum merebut distrik Garm. Namun, informasi yang diterima dari kota bersaksi bahwa mereka tidak akan punya waktu untuk memblokir jalan geng, yang telah mengalahkan detasemen sukarelawan Garm dalam pertempuran yang akan datang dan mengancam kota. Dalam situasi kritis ini, komandan distrik militer Asia Tengah P.E. Dybenko membuat keputusan yang berani: untuk mentransfer detasemen pejuang melalui udara dan dengan pukulan tiba-tiba untuk menghancurkan musuh di pinggiran kota. Detasemen terdiri dari 45 orang bersenjatakan senapan dan empat senapan mesin. Pada pagi hari tanggal 23 April, dua komandan peleton terbang ke area pertempuran dengan pesawat pertama, diikuti oleh komandan brigade kavaleri T.T. Shapkin, komisaris brigade A.T. Fedin. Komandan peleton seharusnya menangkap lokasi pendaratan dan memastikan pendaratan pasukan utama detasemen. Tugas komandan brigade adalah mempelajari situasi di tempat dan kemudian, kembali ke Dushanbe, melaporkan hasilnya kepada komandan. Komisaris Fedin seharusnya mengambil alih komando pasukan pendaratan dan memimpin tindakan untuk menghancurkan geng. Satu setengah jam setelah pesawat pertama lepas landas, pasukan pendaratan utama lepas landas. Namun, rencana aksi detasemen yang direncanakan sebelumnya dibatalkan segera setelah pesawat mendarat dengan komandan dan komisaris. Setengah dari kota sudah diduduki oleh Basmachi, jadi tidak mungkin untuk menunda. Setelah mengirim pesawat dengan laporan, komandan brigade memutuskan untuk segera menyerang musuh dengan pasukan yang tersedia, tanpa menunggu pasukan pendaratan tiba. Setelah mendapatkan kuda di desa-desa terdekat dan dibagi menjadi dua kelompok, detasemen pindah ke Garm. Setelah menyerbu ke kota, detasemen itu melepaskan tembakan senapan mesin dan senapan yang kuat ke Basmachi. Para bandit itu bingung. Mereka tahu tentang ukuran garnisun kota, tetapi mereka dipersenjatai dengan senapan, dan dari mana senapan mesin itu berasal? Para bandit memutuskan bahwa sebuah divisi Tentara Merah telah menembus kota, dan, karena tidak mampu menahan serangan gencar, mundur dari kota, kehilangan sekitar 80 orang dalam prosesnya. Unit kavaleri yang mendekat menyelesaikan kekalahan geng Fuzaili. Komandan Distrik P.E. Dybenko, selama analisis, sangat menghargai tindakan detasemen.

Percobaan kedua berlangsung pada 26 Juli 1930. Pada hari ini, di bawah kepemimpinan pilot militer L. Minov, lompatan pelatihan pertama dilakukan di Voronezh. Leonid Grigorievich Minov sendiri kemudian menceritakan bagaimana peristiwa itu terjadi: "Saya tidak berpikir bahwa satu lompatan dapat mengubah banyak hal dalam hidup. Saya suka terbang dengan sepenuh hati. Seperti semua rekan saya, pada waktu itu saya tidak mempercayai parasut. dan tidak berpikir Pada tahun 1928, saya kebetulan berada di pertemuan pimpinan Angkatan Udara, di mana saya membuat laporan saya tentang hasil pekerjaan pada penerbangan "buta" di sekolah pilot militer Borisoglebsk. Setelah pertemuan, Pyotr Ionovich Baranov, kepala Angkatan Udara, menelepon saya dan bertanya: "Dalam laporan Anda, Anda mengatakan bahwa Anda harus terbang buta tanpa gagal dengan parasut. Leonid Grigorievich, bagaimana menurut Anda, parasut dibutuhkan di penerbangan militer?" Apa yang bisa saya katakan saat itu! Tentu saja, parasut diperlukan. Bukti terbaik dari ini adalah lompatan parasut paksa dari pilot uji M. Gromov. Mengingat kejadian ini, saya menjawab Pyotr Ionovich dengan tegas. Kemudian dia menyarankan agar saya pergi ke AS dan mengetahui bagaimana keadaan mereka dengan layanan penyelamatan dalam penerbangan. Terus terang, saya dengan enggan setuju. Saya kembali dari Amerika Serikat "kecil": dengan "diploma" di saku saya dan tiga lompatan. Pyotr Ionovich Baranov meletakkan memorandum saya di folder kurus. Ketika dia menutupnya, di sampulnya saya melihat tulisan: "Bisnis terjun payung." Saya meninggalkan kantor Baranov dua jam kemudian. Ada banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada pengenalan parasut dalam penerbangan, pada organisasi berbagai studi dan eksperimen yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan penerbangan. Diputuskan untuk mengadakan kelas di Voronezh untuk membiasakan awak pesawat dengan parasut dan organisasi lompatan. Baranov menyarankan untuk memikirkan kemungkinan melatih 10-15 pasukan terjun payung di kamp pelatihan Voronezh untuk melakukan lompatan kelompok. Pada 26 Juli 1930, para peserta di kamp pelatihan Angkatan Udara Distrik Militer Moskow berkumpul di lapangan terbang dekat Voronezh. Saya harus melakukan lompatan demonstrasi. Tentu saja, semua orang yang berada di lapangan terbang menganggap saya sebagai ace dalam hal ini. Lagi pula, saya adalah satu-satunya orang di sini yang telah menerima baptisan parasut udara dan melompat lebih dari sekali, bukan dua, tetapi memiliki sebanyak tiga lompatan! Dan tempat pemenang hadiah yang saya ambil di kompetisi skydivers terkuat di AS, tampaknya, tampaknya menjadi sesuatu yang tidak dapat diakses oleh mereka yang hadir. Bersama saya, pilot Moshkovsky, yang ditunjuk sebagai asisten saya di kamp pelatihan, bersiap untuk melompat. Tidak ada lagi pelamar. Lompatan saya benar-benar berhasil. Saya mendarat dengan ringan, tidak jauh dari penonton, saya bahkan berdiri. Disambut dengan tepuk tangan. Seorang gadis yang datang dari suatu tempat memberiku buket bunga aster. - "Dan bagaimana Moshkovsky?"... Pesawat memasuki jalur. Sosoknya terlihat jelas di ambang pintu. Saatnya untuk melompat. Saatnya! Tapi dia masih berdiri di ambang pintu, tampaknya tidak berani buru-buru turun. Kedua, kedua. Akhirnya! Gumpalan putih melonjak di atas pria yang jatuh dan segera berubah menjadi kanopi parasut yang rapat. - "Hore-ah-ah!.." - terdengar suara di sekitar. Banyak pilot, melihat Moshkovsky dan saya hidup dan tidak terluka, menyatakan keinginan untuk melompat juga. Pada hari itu, komandan skuadron A. Stoilov, asistennya K. Zatonsky, pilot I. Povalyaev dan I. Mukhin melakukan lompatan. Dan tiga hari kemudian ada 30 orang di jajaran pasukan terjun payung. Setelah mendengarkan laporan saya tentang pelatihan melalui telepon, Baranov bertanya: "Katakan, apakah mungkin untuk mempersiapkan, katakanlah, sepuluh atau lima belas orang untuk lompatan kelompok dalam dua atau tiga hari?" Setelah menerima jawaban positif, Pyotr Ionovich menjelaskan pemikirannya: "Akan sangat baik jika mungkin selama latihan Voronezh untuk menunjukkan pelepasan sekelompok pasukan terjun payung bersenjata untuk operasi sabotase di wilayah" musuh "."

Tak perlu dikatakan, kami menerima tugas orisinal dan menarik ini dengan sangat antusias. Diputuskan untuk meluncurkan pendaratan dari pesawat Farman-Goliath. Pada masa itu, itu adalah satu-satunya pesawat yang kami kuasai untuk melompat. Keuntungannya dibandingkan pembom TB-1 yang tersedia di brigade udara adalah bahwa seseorang tidak perlu keluar ke sayap - pasukan terjun payung langsung melompat ke pintu yang terbuka. Apalagi, semua peserta pelatihan berada di kokpit. Perasaan siku seorang kawan meyakinkan semua orang. Selain itu, pelepas bisa mengawasinya, menghiburnya sebelum melompat. Sepuluh relawan yang telah menyelesaikan pelatihan melompat dipilih untuk berpartisipasi dalam pendaratan. Selain pendaratan pesawat tempur, rencana operasi pendaratan termasuk menjatuhkan senjata dan amunisi (senapan mesin ringan, granat, selongsong) dari pesawat dengan parasut kargo khusus. Untuk tujuan ini, dua tas surat lembut dan empat kotak ringan yang dirancang oleh K. Blagin digunakan. Kelompok pendaratan dibagi menjadi dua detasemen, karena tidak lebih dari tujuh penerjun payung muat di kokpit. Setelah pendaratan pasukan terjun payung pertama, pesawat kembali ke lapangan terbang untuk kelompok kedua. Selama jeda antara lompatan, direncanakan untuk menjatuhkan enam parasut kargo dengan senjata dan amunisi dari tiga pesawat P-1. Sebagai hasil dari percobaan ini, saya ingin mendapatkan jawaban atas sejumlah pertanyaan: untuk menetapkan tingkat dispersi kelompok enam orang dan waktu pemisahan dari pesawat semua pejuang; tentukan waktu yang diperlukan untuk menurunkan pasukan terjun payung ke tanah, menerima senjata yang dijatuhkan dan membawa pasukan pendarat ke kesiapan penuh untuk operasi tempur. Untuk memperluas pengalaman, penurunan detasemen pertama direncanakan dari ketinggian 350 meter, yang kedua - dari 500 meter, menjatuhkan kargo - dari 150 meter. Persiapan untuk operasi pendaratan selesai pada 31 Juli. Setiap pejuang tahu tempatnya di pesawat dan tugasnya di darat. Peralatan pasukan terjun payung, yang terdiri dari parasut utama dan cadangan, disimpan dan disesuaikan dengan hati-hati dengan sosok pejuang, senjata dan amunisi dikemas dalam tas gantung dan kotak parasut kargo.

Pada tanggal 2 Agustus 1930, tepat pukul 9, sebuah pesawat lepas landas dari pangkalan udara. Di atas kapal adalah detasemen pertama pasukan terjun payung. Bersama kami dan kepala kelompok kedua Ya Moshkovsky. Dia memutuskan untuk melihat di mana tempat pemisahan kelompok kami, sehingga nanti dia bisa secara akurat menerjunkan anak buahnya. Kami diikuti oleh tiga pesawat R-1, di bawah sayapnya parasut kargo digantung di rak bom.

Setelah membuat lingkaran, pesawat kami berbelok ke lokasi pendaratan, yang terletak sekitar dua kilometer dari lapangan terbang. Area pendaratan adalah ladang yang bebas dari tanaman berukuran 600 kali 800 meter. Dia berbatasan dengan sebuah peternakan kecil. Salah satu bangunan, yang terletak di pinggiran pertanian, ditetapkan sebagai tengara untuk mengumpulkan pasukan terjun payung setelah mendarat dan sebagai titik awal untuk memulai operasi militer pasukan pendaratan di belakang "musuh". - "Siap-siap!" - mencoba berteriak di atas gemuruh mesin, perintahku. Orang-orang itu segera bangkit dan berdiri satu demi satu, mencengkeram cincin tarik di tangan kanan mereka. Wajah tegang, fokus. Segera setelah mereka melintasi situs, saya memberi perintah: "Pergi!" ... - para pejuang benar-benar keluar dari pesawat, saya menyelam terakhir dan segera menarik cincin itu. Saya menghitung - semua kubah dibuka secara normal. Kami mendarat hampir di tengah situs, tidak jauh dari satu sama lain. Para prajurit dengan cepat mengumpulkan parasut mereka dan berlari ke arahku. Sementara itu, R-1 link lewat di atas dan menjatuhkan enam parasut dengan senjata di tepi peternakan. Kami bergegas ke sana, membongkar tas, mengeluarkan senapan mesin, peluru. Dan sekarang "Petani" kami dengan kelompok kedua muncul kembali di langit. Sesuai rencana, rombongan Moshkovsky meninggalkan pesawat di ketinggian 500 meter. Mereka mendarat di sebelah kami. Hanya butuh beberapa menit, dan 12 pasukan terjun payung, dipersenjatai dengan dua senapan mesin ringan, senapan, revolver, dan granat, dalam kesiapan penuh untuk operasi tempur ... "

Jadi pendaratan parasut pertama di dunia dijatuhkan.

Dalam perintah Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet tertanggal 24 Oktober 1930, Komisaris Rakyat K. Voroshilov mencatat: “Eksperimen yang berhasil dalam mengorganisir serangan udara harus dicatat sebagai pencapaian. Operasi lintas udara harus dipelajari secara komprehensif dari sisi teknis dan taktis oleh Markas Besar Tentara Merah dan mereka diberi instruksi yang sesuai di tempat.

Tatanan inilah yang menjadi bukti hukum lahirnya "infantri bersayap" di Tanah Sovyet.

Struktur organisasi pasukan lintas udara

• Komando Pasukan Lintas Udara
• Formasi serangan udara dan udara:
  • Pengawal ke-98 Ordo Spanduk Merah Svir Lintas Udara dari Divisi Kelas 2 Kutuzov
  • Ordo Spanduk Merah Pengawal ke-106 dari Divisi Lintas Udara Kelas 2 Kutuzov
  • Pengawal ke-7 Air Assault (Gunung) Ordo Spanduk Merah Divisi Kelas 2 Kutuzov;
  • Divisi Spanduk Merah Chernihiv Pengawal Udara ke-76;
  • Perintah Serangan Lintas Udara Pengawal Terpisah ke-31 dari Kutuzov, Brigade Kelas 2;
• Unit militer tujuan khusus:
  • Ordo Pengawal Terpisah ke-45 Ordo Kutuzov dari Resimen Tujuan Khusus Alexander Nevsky;
• Unit pendukung militer:
  • Resimen Komunikasi Terpisah ke-38 dari Pasukan Lintas Udara;

Pasukan Lintas Udara- jenis pasukan yang ditujukan untuk operasi tempur di belakang garis musuh.

Dirancang untuk pendaratan udara di belakang garis musuh atau untuk penyebaran cepat di daerah terpencil secara geografis, sering digunakan sebagai pasukan reaksi cepat.

Metode utama pengiriman Pasukan Lintas Udara adalah pendaratan parasut, mereka juga dapat dikirim dengan helikopter; selama Perang Dunia II, pengiriman glider dipraktekkan.

Pasukan Lintas Udara terdiri dari:
• pasukan payung
• tangki
• artileri
• artileri self-propelled
• unit dan divisi lain
• dari unit dan subunit pasukan khusus dan belakang.

Personil Pasukan Lintas Udara diterjunkan bersama dengan senjata pribadi mereka.

Tank, peluncur roket, senjata artileri, senjata self-propelled, amunisi dan bahan lainnya dijatuhkan dari pesawat menggunakan peralatan udara (parasut, parasut dan sistem parasut-roket, kontainer kargo, platform untuk memasang dan menjatuhkan senjata dan peralatan) atau dikirim dengan pesawat di belakang garis musuh ke lapangan terbang yang direbut.

Properti tempur utama Pasukan Lintas Udara:
• kemampuan untuk dengan cepat mencapai daerah terpencil
• menyerang tiba-tiba
• berhasil melakukan pertempuran senjata gabungan.

Pasukan Lintas Udara dipersenjatai dengan senjata self-propelled udara ASU-85; senjata artileri self-propelled "Octopus-SD"; howitzer D-30 122-mm; kendaraan tempur udara BMD-1/2/3/4; pengangkut personel lapis baja BTR-D.

Bagian dari Angkatan Bersenjata Federasi Rusia dapat menjadi bagian dari angkatan bersenjata gabungan (misalnya, Pasukan Gabungan CIS) atau berada di bawah komando bersama sesuai dengan perjanjian internasional Federasi Rusia (misalnya, sebagai bagian dari pasukan penjaga perdamaian PBB atau pasukan kolektif CIS untuk menjaga perdamaian di zona konflik militer lokal).