Sekitar 450 km jalan akan dibangun. Rencana tersebut telah disetujui oleh pemerintah kota dalam Program Target Investasi 2016-2019. Lebih dari 50 penyeberangan pejalan kaki dan sekitar 100 jembatan, jalan layang, jalan layang, termasuk empat jembatan di seberang Sungai Moskow, akan ditambahkan ke dalamnya.

Selama waktu ini, kota akan benar-benar menyelesaikan semua konstruksi berat, - kata Wakil Walikota Moskow Marat Khusnullin. - Kami berencana untuk sepenuhnya membangun Chord North-Western. Dengan demikian, untuk membuat alternatif untuk cincin transportasi keempat. Dibandingkan dengan itu, akord lebih menguntungkan dan dibenarkan secara ekonomi. Selain itu, pembangunan jalan Solntsevo - Butovo - Vidnoye praktis akan selesai di sekitar ZIL. Pada saat yang sama, kami akan menyelesaikan rekonstruksi jalan raya Kaluga dengan akses ke Jalan Lingkar Pusat, dengan tautan penuh sebagai arah radial baru di Moskow Baru. Kemudian kita hanya perlu membangun lintas kecil untuk meningkatkan jaringan transportasi, yang direncanakan sesuai dengan rencana pembangunan kota.

Persimpangan di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Profsoyuznaya

Rencana. Pada awal 2017, sebuah terowongan sepanjang 970 meter akan dibuka di sini, dua jalan layang konvensional dan dua jalan layang - pengganti Jalan Lingkar Moskow melalui Jalan Raya Kaluga dan Profsoyuznaya (lihat diagram). Pada saat yang sama, rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow dari km ke-42 hingga ke-39 akan berlangsung. Dan Tol Kaluga akan diperluas menjadi empat lajur di setiap arah. Persimpangan "semanggi" dua tingkat yang sudah ketinggalan zaman dengan kemacetan lalu lintas yang terus-menerus di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Profsoyuznaya akan digantikan oleh persimpangan bertingkat dengan arus lalu lintas yang terpisah.

Ke arah stasiun metro "Teply Stan"

Di sepanjang pusat perbelanjaan di daerah itu, jalan samping sedang dibangun kembali. Selain itu, mobil akan dilarang dari bundaran di wilayah pusat perbelanjaan dan dari jalan raya Kaluga.

Apa yang ingin mereka capai. Mereka akan mulai melakukan perjalanan dari Moskow lama ke distrik Troitsky dan Novomoskovsky dan kembali lagi. Persimpangan itu juga akan membongkar Jalan Lingkar Moskow, sebagian besar jalan di barat daya ibu kota dan di Moskow Baru.

Bagian dari akord Utara-Timur dari jalan raya Izmailovsky ke jalan raya Schelkovskoye

Rencana. Pada akhir 2017, jalan ini akan melewati zona industri di sepanjang sisi luar Moscow Central Ring (lihat diagram). Di area jalan layang Cherkizovsky, persimpangan tiga tingkat akan muncul di Jalan Raya Shchelkovskoye. Dan di jalan-jalan Tkatskaya dan Shcherbakovskaya - jalan layang-konggres. Pada saat yang sama, dua penyeberangan pejalan kaki bawah tanah akan diperbaiki di Jalan Raya Shchelkovskoye, dekat rumah 1 dan 2A. Di seberang Hotel Izmailovskaya, sebuah penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan akan dibangun di seberang Proektiruemye proezd No. 890.

Bagian dari Jalan Raya Izmailovskoye ke Jalan Raya Schelkovskoye

Apa yang ingin mereka capai. Peluncuran bagian baru akan membantu mendistribusikan kembali arus lalu lintas antara jalan raya Izmailovsky dan Schelkovskoye, jalan raya Entuziastov dan Budyonny Avenue. Akan lebih mudah bagi pengemudi di jalan raya Shchelkovo, jalan Bolshaya Cherkizovsky dan Pervomaiskaya. Menurut perhitungan awal, Anda dapat berkendara dari Jalan Raya Entuziastov ke Shchelkovsky hanya dalam 7 menit. Sebagai perbandingan: sekarang, di segmen yang sama, dengan mempertimbangkan semua 18 lampu lalu lintas, pengemudi membutuhkan sekitar satu jam.

Ingatlah bahwa akord Utara-Timur, atau Rocade Utara, sepanjang 29 kilometer, akan menghubungkan tenggara dan utara Moskow di pinggiran. Itu harus membongkar pusat kota, Jalan Lingkar Moskow dan lingkar transportasi ketiga di bagian timur kota.

APA LAGI YANG AKAN TAMPIL DI 2017...

Bagian Rokada Selatan dengan persimpangan dan jalan layang di persimpangan Jalan Raya Varshavskoye dan Balaklavsky Prospekt;

Bagian dari jalan raya A101 Moskow - Maloyaroslavets - Roslavl dengan persimpangan dua tingkat di area pintu keluar ke desa Kommunarka dan desa pipa Gas, desa Sosenki, di persimpangan dengan jalan raya Voskresensky .

...dan di 2018

Bagian selatan Jalan Tol Barat Laut dengan persimpangan di bagian dari Jalan Mosfilmovskaya ke Jalan Raya Aminyevskoye dengan jalan layang melintasi Jalan Raya Aminyevskoye;

rekonstruksi jalan Krylatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Kubinka dengan akses ke jalan raya Mozhayskoye, dengan persimpangan di pintu keluar di jalan Gorbunova dan jalan layang di seberang jalan Krylatskaya;

rekonstruksi jalan raya A101 Moskow - Maloyaroslavets - Roslavl di bagian dari km 20 hingga km 49 Jalan Raya Kaluzhskoye, dengan persimpangan di persimpangan Jalan Raya Kaluga di bypass Novye Vatutinki;

jalan raya Solntsevo - Butovo - Vidnoye, bagian jalan dari jalan raya Kievskoye ke jalan raya Kaluga dengan persimpangan jalan raya Solntsevo - Butovo - Vidnoye dengan jalan raya Kievskoye dan dengan jalan raya Kaluga;

bagian dari jalan raya Moskow - St. Petersburg (Rokada Utara) dari Jalan Festivalnaya ke Jalan Raya Dmitrovskoye dengan persimpangan di Jalan Bolshaya Akademicheskaya.

DAN SAAT INI

Pintu keluar gabus akan dilepas di jalan lingkar

Semua kongres yang mencegah Anda melewati Jalan Lingkar Moskow dengan tenang akan ditutup di tahun-tahun mendatang. Ini terutama akan mempengaruhi yang dibangun tanpa jalur akselerasi dan deselerasi yang diperlukan. Di beberapa tempat akan diganti dengan yang baru.

Ingatlah bahwa kelompok kerja telah dibentuk di kompleks konstruksi ibu kota untuk menilai kegiatan pembangunan perkotaan di dekat Jalan Lingkar Moskow. Spesialis sudah memeriksa hampir 200 pintu keluar dan keluar dari sisi luar dan dalam jalan lingkar, yang mengganggu lalu lintas.

Akan berfungsi penuh di sekitar kota Moskow. Pembangunan Jalan Lingkar Tengah direncanakan dengan keputusan Pemerintah Federasi Rusia pada tahun 2001, tetapi baru dimulai pada tahun 2014.

Karakteristik Jalan Lingkar Tengah

Panjangnya akan lima ratus dua puluh sembilan kilometer dan lebar empat hingga delapan lajur. Itu akan melewati Moskow pada jarak dua puluh lima hingga enam puluh lima kilometer. Jalan tersebut akan dilengkapi dengan sistem kontrol lalu lintas otomatis baru, stasiun pengamatan meteorologi, landasan helikopter, fasilitas komunikasi cepat, area rekreasi, dan layanan jalan. Setiap hari Jalan Lingkar Tengah bisa dilalui hingga tujuh puluh delapan puluh ribu mobil. akan menjadi seratus tiga puluh kilometer per jam.

Mantan gubernur wilayah Moskow, B. Gromov, menyebut Jalan Lingkar Pusat hampir sebagai syarat bagi revolusi ekonomi di wilayah tersebut.

Di mana dan bagaimana Jalan Lingkar Tengah akan berlangsung? Berapa biaya ongkosnya, dan apa yang akan terjadi pada betonnya? Ini dan pertanyaan lain dibahas dalam artikel ini.

Mengapa diperlukan Jalan Lingkar Tengah?

Jalan ini berguna dalam banyak hal.

Untuk Moskow, yang sebelumnya mendistribusikan transportasi kargo, itu akan berfungsi sebagai sarana untuk menarik sebagian dari lalu lintas tugas berat dan transit. Dengan demikian, Moskow akan dibebaskan. Jalan Lingkar Pusat di Wilayah Moskow akan mengambil alih kargo yang ditujukan ke wilayah lain. Berkat ini, kemacetan lalu lintas di ibu kota akan berkurang secara signifikan.

Wilayah Moskow akan lebih menguntungkan. Jalan Lingkar Tengah akan membongkar blok beton kecil itu sepenuhnya. Dan di bagian barat - dan juga jalan beton besar, bagian jalan antara Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lingkar Pusat. Berkat Jalan Lingkar Pusat, hingga 200.000 pekerjaan baru akan muncul di Wilayah Moskow, yang akan sangat meringankan situasi penduduk Wilayah Moskow, yang melakukan perjalanan ke Moskow setiap hari untuk bekerja.

Untuk Rusia, dengan bantuan proyek ini, jalan akord akan dibentuk, bagian masa depan dari ITC - koridor transportasi internasional. Pembangunan Jalan Lingkar Tengah akan disertai dengan rekonstruksi beberapa Dan dalam beberapa tahun negara akan dapat sepenuhnya mendapatkan transit. Memang, saat ini, ia menerima dari transit hanya lima persen dari apa yang sebenarnya bisa didapatnya. Kita berbicara tentang pendapatan tahunan hingga dua setengah triliun rubel. Ini akan menciptakan ratusan ribu pekerjaan baru, dan juga akan menjadi platform yang menguntungkan untuk investasi dalam penyulingan minyak dan logistik.

Wilayah yang berdekatan dengan Wilayah Moskow, tempat Jalan Lingkar Tengah akan berlangsung, juga akan diuntungkan, karena kecepatan perjalanan dan keselamatan lalu lintas akan meningkat. Pergerakan barang di Rusia akan menjadi lebih cepat dan lebih murah, dan daya saing barang dalam negeri akan meningkat.

Mengapa tidak merekonstruksi balok beton kecil?

Ada beberapa faktor urutan yang berbeda mengenai bagaimana Jalan Lingkar Tengah akan dilewati dan mengapa diputuskan untuk tidak merekonstruksi jalan A-107 dan A-108, yang populer disebut "beton". Alasan untuk keputusan ini akan dibahas di bawah ini.

Alasan sosial untuk pembangunan Jalan Lingkar Tengah

Pertama, kedua jalan di banyak bagian melewati kota dan kota. Sebuah jalan beton kecil melewati Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal dan kota-kota lain. Bangunan di atasnya terletak pada jarak lima hingga tiga puluh meter. Selama rekonstruksi jalan, akan perlu untuk membangun jalan pintas kota atau membeli properti pengembang di sekitar jalan. Tetapi bahkan jika ini dilakukan, maka akan ada banyak orang yang tidak puas yang tinggal di rumah-rumah terdekat dan harus menanggung jalan raya di sebelah mereka.

Namun, selama pembangunan jalan baru Jalan Lingkar Tengah, terlepas dari upaya para perancang dalam pembangunan jalan pintas, masalah penarikan tanah tempat tinggal penduduk tidak dapat dihindari. Di sini mereka memutuskan untuk mengikuti jalur "Sochi" dan menggunakan prosedur penarikan yang dipercepat dan disederhanakan untuk kebutuhan negara. Kompensasi akan dilakukan dengan harga pasar.

Alasan teknis

Untuk kenyamanan transit, kecepatan di jalan harus mencapai dari seratus tiga puluh hingga seratus lima puluh kilometer per jam dan memiliki kategori teknis pertama. Yang terakhir menyiratkan persyaratan serius mengenai lereng memanjang, kelengkungan, lebar bahu, dan sebagainya. Namun, baik beton kecil maupun besar tidak dapat membanggakan memenuhi persyaratan tersebut. Agar dapat memenuhi standar di atas, jalan perlu dibangun kembali secara menyeluruh.

Jalan MMK dan MBK (jalan beton kecil dan besar) hanya memiliki kategori ketiga dan keempat, kemiringan memanjang di beberapa tempat melebihi empat puluh persen. Mereka memiliki banyak persimpangan, persimpangan dan offset. Oleh karena itu, pembangunan kembali jalan-jalan tersebut dirasa kurang tepat.

Alasan perencanaan dan perencanaan kota untuk pembangunan Jalan Lingkar Tengah

Karena kepadatan jalan di wilayah Moskow lebih dari empat kali lebih sedikit daripada di negara-negara Eropa, jauh lebih baik untuk memiliki dua jalan, salah satunya akan menjadi jalan lokal biasa, dan yang lainnya akan menjadi jalan transit, di mana Anda dapat melaju dengan kecepatan tinggi. Jika tidak, kendaraan lokal dan transit akan berada di jalan yang sama, dan traktor lokal akan berbagi jalan yang sama dengan truk berat internasional. Selain itu, sejumlah besar persimpangan dan jalan keluar dari jalan beton harus direkonstruksi atau dihilangkan. Itulah sebabnya, misalnya, bagian jalan yang direkonstruksi, di mana Jalan Lingkar Tengah akan, yang disebut "pergerakan Zvenigorodsky", akan memiliki lebar empat jalur dan hanya memiliki kategori teknis kedua.

Apa yang menunggu beton dan perlintasan kereta api di atasnya?

Baik jalan beton kecil maupun besar akan tetap menjadi jalan bebas hambatan, yang sebagian besar akan dipenuhi oleh lalu lintas lokal. Alih-alih perlintasan kereta api, jalan layang akan dibangun. Jalan layang semacam itu hampir dibangun di Belyye Stolby dan Alabino di jalan A-107.

Pembangunan jalan layang lainnya dimulai di Lipitino, Sharapova Okhota dan Lvovsky di jalan yang sama. Baris berikutnya adalah perlintasan kereta api ke Golitsyno dan Yurovo di jalan beton kecil dan Dorohovo di jalan besar. Konstruksi mereka dijadwalkan untuk tahun 2020.

Pembiayaan Jalan Lingkar Pusat

Awalnya, biaya proyek berkisar antara tiga ratus hingga tiga ratus lima puluh miliar rubel. Namun, angka-angka ini harus direvisi sehubungan dengan nilai tukar rubel.

Jalan Lingkar Tengah dibiayai dari tiga sumber:

• Subsidi dari anggaran federal.
• Dana Dana Kekayaan Nasional (National Wealth Fund).
• Dana pemegang konsesi dan investor.

Pada tahun 2014 dan 2015, Avtodor akan menerima lebih dari tiga puluh delapan miliar rubel dari Dana Kesejahteraan Nasional, yang akan disalurkan ke bagian pertama dan kelima jalan tersebut. Keputusan ini diambil setelah berakhirnya kontrak dengan investor swasta. Daerah-daerah ini saling berdekatan. Mereka melewati sisi barat dan selatan Moskow dan membentang sejauh seratus tiga puluh tujuh kilometer. Biaya plot ini akan menjadi sekitar empat puluh sembilan dan lebih dari empat puluh dua miliar rubel, masing-masing.

Sebagian besar pendanaan untuk jalan ini akan ditanggung oleh negara, dua puluh lima persen oleh Stroytransgaz, dan sepuluh hingga empat belas persen oleh perusahaan investasi swasta.

Dana dari Dana Kesejahteraan Nasional direncanakan akan diinvestasikan dalam pembangunan jalan tersebut sejak akhir tahun 2013. Namun, setahun kemudian diputuskan untuk menarik dana untuk ini dan proyek lainnya. Gazprombank mengambil keuntungan dari ini dan membeli obligasi Avtodor dengan dana dari Dana Kesejahteraan Nasional. Skema semacam itu sudah diterapkan dengan Kereta Api Rusia, di mana VTB Bank bertindak sebagai pengakuisisi.

Pertanyaan tentang bagaimana bagian ketiga dan keempat, yang panjangnya hampir dua ratus kilometer dan biaya lebih dari seratus lima puluh miliar rubel, akan dibiayai belum sepenuhnya diselesaikan. Sejauh ini, kompetisi diadakan di bagian ini.

Plot

Untuk mengetahui bagaimana Jalan Lingkar Tengah akan dilalui, Anda dapat melihat pada peta proyek. Juga akan lebih mudah untuk melapisi peta ini di peta Yandex.

Seluruh situs, di wilayah Moskow, dibagi menjadi lima kompleks peluncuran atau sepuluh bagian. Antara PC ketiga dan kelima ada bagian dengan panjang lebih dari lima kilometer, yang dibangun oleh Avtodor dengan biaya sendiri. Situs ini tidak termasuk dalam kompleks peluncuran.

Jalan Lingkar Tengah direncanakan akan dibangun dalam dua tahap. Skemanya terlihat seperti ini.

Tahap 1

Pembangunan tahap pertama harus selesai pada 2018. Pada saat ini, enam dari sepuluh bagian harus didirikan, membentuk cincin dengan panjang total tiga ratus tiga puluh delapan kilometer dan tiga puluh lima meter. Lingkar, di mana Jalan Lingkar Tengah akan lewat, di sini benar-benar menduplikasi jalan beton kecil atau A-107.

Tahap 2

Tahap kedua akan berlangsung dari tahun 2020 hingga 2025, di mana empat seksi sisanya akan dibangun dengan panjang seratus sembilan puluh kilometer enam puluh tujuh meter, dalam enam jalur.

Infrastruktur di Jalan Lingkar Pusat

Lebar lintasan akan maksimal delapan lajur. Di mana ia akan bersinggungan dengan jalan raya federal dan regional lainnya, persimpangan bertingkat, jembatan, jalan layang dan jalan layang akan dibangun. Secara total, direncanakan untuk membangun tiga puluh empat simpang susun dan dua ratus tujuh puluh delapan jembatan.

Jalan setinggi itu akan menjadi sangat menarik bagi berbagai investor, baik logistik maupun produksi. Ini dikonfirmasi oleh aplikasi yang sudah diterima oleh Gubernur Wilayah Moskow dari investor.

Di wilayah di mana Jalan Lingkar Tengah akan dilewati, tiga puluh dua pompa bensin akan dibangun, di mana kafe dan minimarket akan beroperasi, tiga puluh pompa bensin dengan kafe-restoran, delapan belas pompa bensin dan delapan belas motel.

Tarif

Jalan akan dibayar di mana-mana, kecuali kompleks start-up kelima, yang akan melewati bagian jalan beton kecil atau jalan raya A-107. Tarif untuk bagian berbayar yang dibangun dengan mengorbankan anggaran federal direncanakan akan ditetapkan untuk mobil dengan dua rubel tiga puluh dua kopeck per kilometer. Di tempat-tempat di mana investasi swasta akan tertarik, biayanya mungkin lebih tinggi.

Untuk penduduk wilayah Moskow, Jalan Lingkar Pusat akan gratis.

Ekologi

Karena kecepatan di Jalan Lingkar Tengah akan meningkat, tingkat dampak negatif terhadap lingkungan juga akan berkurang. Kecepatan lima hingga sepuluh kilometer per jam meningkatkan emisi hingga sepuluh kali lipat dari kecepatan enam puluh hingga delapan puluh kilometer per jam.

Sepanjang jalan yang dilalui Jalan Lingkar Tengah tidak akan menyentuh cagar alam dan kawasan lindung khusus lainnya, sehingga tidak ditunjuk kajian lingkungan khusus.

Namun, proyek tersebut lolos dari tinjauan lingkungan publik, yang dihadiri oleh kepala ilmuwan lingkungan.

Diketahui bahwa di wilayah di mana Jalan Lingkar Pusat akan dilewati, seperseratus persen pohon dari seluruh wilayah Wilayah Moskow akan ditebang. Sebagai imbalannya, penanaman pohon dan semak sebagai kompensasi direncanakan.

Selain itu, untuk pertama kalinya dalam pembangunan jalan domestik, pengolahan air hujan 100%, penyeberangan untuk hewan dan di tempat-tempat di mana bangunan tempat tinggal berada di dekatnya dipertimbangkan.

Andrey Mukhortikov, wakil kepala pusat situasi "Pusat Organisasi Lalu Lintas" (TSODD), berbicara di blognya tentang rencana pengembangan jalan di selatan ibu kota hingga 2020.

Pada peta, jalan yang disetujui hingga tahun 2020 ditandai dengan warna merah, dan kemungkinan arah pengembangan jalan ditandai dengan warna merah muda.

Jalan raya dari Jalan Krasny Mayak ke Jalan Lipetskaya

Foto: Portal Walikota dan Pemerintah Moskow

Bagian utama jalan raya - layang kadet Podolsky - Elevatornaya dibuka pada 31 Agustus. Dan berkat belokan kiri baru dari Radialnaya ke-6, jalan raya ini sebenarnya akan menghubungkan enam arah radial utama Distrik Administratif Selatan dari Jalan Chertanovskaya ke Jalan Raya Besedinskoye.

Rocade Selatan dari Balaklavsky ke Proletarsky Prospekt

Koneksi transportasi yang telah lama ditunggu-tunggu dari wilayah Chertanovo dan Moskvorechye sedang aktif dibangun. Jalan layang, yang akan menaikkan Jalan Raya Varshavskoye di atas Balaklavsky Prospekt, akan dibuka pada musim gugur 2017.

Rekonstruksi persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan jalan raya M-4 "Don" dan jalan Lipetskaya

Proyek ini dikembangkan beberapa tahun yang lalu, tetapi konstruksi baru akan dimulai sekarang. Terowongan belok dan beberapa jalan layang arah akan muncul di sini, termasuk dua yang paling dibutuhkan: dari bagian dalam Jalan Lingkar Moskow ke wilayah tersebut dan dari M-4 Don ke bagian dalam Jalan Lingkar Moskow. Masa konstruksi adalah tiga tahun. Ketika selesai, kemacetan lalu lintas malam di sisi dalam Jalan Lingkar Moskow dari Volgogradsky Prospekt ke persimpangan dengan M-4 akan berkurang secara signifikan.

Jalan Yuzhnoportovaya

Sekarang Yuzhnoportovaya adalah "jalan mabuk" melalui perlintasan kereta api yang kelebihan beban. Meluruskan jalan tidak hanya akan menghilangkan masalah pergerakan, tetapi juga akan mengurangi jarak satu kilometer. Masuk dan keluar dari distrik Pechatniki akan meningkat, pada saat yang sama, Volgogradsky Prospekt akan sedikit diturunkan di kedua arah. Jalan layang hampir siap, akan dibuka pada musim gugur 2017.

Jembatan melintasi Sungai Moskow dari ZIL ke Pechatniki

Jembatan ini akan dibangun dalam waktu dekat dari tanggul di bawah Andropov Avenue ke bagian Yuzhnoportovy. Efek utamanya adalah dari penciptaan hubungan transportasi antara pengembangan baru wilayah ZIL dan Pechatniki: akan mungkin untuk sampai ke sana melewati Andropov Avenue yang kelebihan beban. Dalam waktu dekat, perpanjangan tanggul dan ke arah tengah, ke Jalan Lingkar Ketiga.

Rekonstruksi persimpangan Besedinskaya di Moscow Ring Road

Ini adalah salah satu persimpangan "non-semanggi" terakhir di bundaran. Beberapa aliran deras dipaksa untuk berpotongan di bundaran kecil di Percakapan. Karena itu, ada kemacetan lalu lintas abadi untuk meninggalkan Moskow dan memasuki Moskow dari luar Moscow Ring Road. Rekonstruksi memecahkan semua masalah baik untuk Jalan Lingkar Moskow dan untuk meninggalkan Moskow ke jalan lingkar. Setelah rekonstruksi, kemacetan lalu lintas akan menjadi bagian dari masa lalu. Masa konstruksi adalah tiga tahun.

jalan raya

Sekarang jalan itu terdiri dari tiga bagian yang rusak, mereka akan terhubung satu sama lain dan dibawa ke jalan Kantemirovskaya. Setelah rekonstruksi, jalan tersebut akan memiliki empat jalur lalu lintas dan akan berlanjut dari Jalan Lingkar Moskow ke Rokada Selatan. Pekerjaan persiapan akan dimulai pada akhir tahun 2017.

Jembatan melintasi Sungai Moskow di sepanjang MCC dari ZIL ke jalur Nagorny (kemungkinan proyek)

Foto: Portal Moskow 24/Mikhail Kolobaev

Fasilitas ini sementara dijadwalkan untuk dibangun setelah tahun 2020. Bersama dengan jembatan ke Yuzhnoportovaya, jembatan ini akan menciptakan akor alternatif lokal untuk bagian selatan Jalan Lingkar Ketiga.

Jembatan antara jalan Caspian dan Shosseynaya (kemungkinan proyek)

Jembatan itu akan menghubungkan distrik Selatan dan Tenggara Moskow. Bagian dari South-Eastern Expressway yang menjanjikan ini akan menciptakan jaringan transportasi baru yang sangat kurang: antara jembatan tetangga, Nagatinskiy dan Brateevskiy. Pada suatu waktu, jalan ini berada di Program Investasi Alamat Moskow, kemudian dibuang.

Rekonstruksi persimpangan di Lapangan Atas dekat pasar "Tukang Kebun" (kemungkinan proyek)

Pada hari kerja, persimpangan biasanya tidak menimbulkan masalah, tetapi pada akhir pekan, ketika orang pergi ke dan dari pasar secara massal, ada neraka transportasi yang nyata di Moscow Ring Road. Proyek sudah lama siap, tetapi karena alasan tertentu pembangunannya tidak akan dimulai.

Relung Jalan Bata - Bulatnikovskaya - Zagoryevskaya (kemungkinan proyek)

Proyek perencanaan jalan lokal ini, yang penting untuk menghubungkan Chertanov-Yuzhny, Biryulyovo-Vostochny dan Biryulyovo-Zapadny, sudah siap beberapa tahun lalu. Ini melibatkan pembangunan dua jalan layang kecil melalui jalur kereta api dari arah Kursk dan Paveletsky. Sayangnya, pada tahun 2013 pembangunannya ditunda dan belum dikembalikan.

Sehari sebelumnya, pada 19 Januari, pembangunan persimpangan transportasi di kilometer ke-20 Jalan Lingkar Moskow, di area Jalan Raya Besedinskoye, dimulai. Arsen Nikoghosyan, Direktur Umum Gera Firm LLC, berbicara tentang pembangunan persimpangan baru.

Menurutnya, ini adalah fasilitas yang sangat kompleks yang pembangunannya memakan waktu 36 bulan. Itu terletak di wilayah dua mata pelajaran - Moskow dan wilayah Moskow. Secara khusus, dewan Brateevo dari Distrik Administratif Selatan, serta di wilayah distrik Leninsky di wilayah Moskow.

“Dalam lingkup konstruksi, rekonstruksi jalan layang eksisting melintasi MKAD sepanjang 87 meter, pembangunan jalan layang melewati MKAD sepanjang 295 meter dan jalan layang “Gerbang Selatan” sepanjang 204 meter. meter dengan pemasangan dinding penahan di sepanjang MKAD dan di jalan yang direncanakan.Juga di area pertukaran transportasi, pembangunan penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan melintasi Jalan Lingkar Moskow dari pusat perbelanjaan "Gerbang Selatan" ke pemukiman Besedy," direktur umum perusahaan Gera menekankan.

Sebagai bagian dari konstruksi, direncanakan untuk membangun penyangga beton bertulang monolitik pada jalan layang dengan pemasangan kisi-kisi pada tiang pancang beton bertulang. Struktur atas terbuat dari balok beton bertulang baja dengan desain individual dengan perangkat sambungan ekspansi tipe "Maurer". Struktur perkerasan diambil berdasarkan kekuatan, ketahanan beku dan drainase. Mengingat tingginya kategori Jalan Lingkar Moskow dan kebutuhan akan pengoperasian perkerasan yang andal, direncanakan untuk meletakkan beton aspal batu pecah-damar wangi pada pengikat bitumen karet BITREK di lapisan atas perkerasan.

Menurut Arsen Nikoghosyan, pengembangan infrastruktur transportasi untuk Moskow sangat strategis. “Dalam kondisi modern, perkembangan industri konstruksi jalan dan jembatan secara langsung tergantung pada banyak faktor, misalnya, pada interaksi terkoordinasi dari semua peserta dalam proses, termasuk pelanggan, perancang dan pembangun itu sendiri. Faktor penting dalam pengembangan industri yang tepat adalah perencanaan pekerjaan yang tepat waktu dengan distribusi dana yang benar (pembelian bahan, pemilihan kontraktor). Penyediaan perusahaan konstruksi dengan karyawan yang berkualitas juga berkontribusi pada pengembangan area ini. Kombinasi pengalaman, sumber daya dukungan dan perencanaan produksi yang tepat berkontribusi pada pengembangan perusahaan dan seluruh industri secara keseluruhan," ahli menyimpulkan.

Persimpangan jalan lama akan dihilangkan. Di sini akan muncul:

• keluar dari sisi luar Moscow Ring Road ke jalan raya M-4 Don menuju wilayah Moskow;
• terowongan dari sisi luar Jalan Lingkar Moskow ke Jalan Lipetskaya menuju pusat;
• jalan layang dari bagian dalam Jalan Lingkar Moskow ke jalan raya M-4 Don menuju Wilayah Moskow;
• jalan layang dari Jalan Lipetskaya ke sisi dalam Jalan Lingkar Moskow;
• keluar dari sisi dalam Jalan Lingkar Moskow ke jalan Lipetskaya;
• keluar dari jalan raya M-4 "Don" ke jalan Staro-Nagornaya;
• keluar dari jalan Lipetskaya ke lorong samping menuju wilayah tersebut;
• Putar balik pintu keluar dari Jalan Lipetskaya ke lorong samping di sepanjang Jalan Lipetskaya.

Di Jalan Lipetskaya, saat berkendara menuju Wilayah Moskow, platform untuk inspeksi kendaraan akan dilengkapi. Area pengendapan dan belokan Zagorye akan dibangun kembali.

Bagian dari Moscow Ring Road dari Kashirskoye ke Varshavskoye Highway sedang direkonstruksi. Panjangnya 7,2 km. Di sini, jalur transisi berkecepatan tinggi akan dilengkapi, lorong samping akan dibangun dari sisi dalam dan luar Jalan Lingkar Moskow.

Dari sisi luar Moscow Ring Road akan ada kongres ke desa. Dekat Prudishchi, distrik Leninsky, wilayah Moskow.

Lima penyeberangan pejalan kaki baru akan dibangun. Empat di antaranya melalui Moscow Ring Road:

• di sebelah halte transportasi darat di dekat stasiun metro Krasnogvardeyskaya;
• dekat bagian Vostryakovsky;
• dekat Kadet Podolsky jalan;
• dekat 26 km dari Moscow Ring Road.

Persimpangan lain akan didirikan di seberang Jalan Lipetskaya.

Penghalang kebisingan akan dipasang di sepanjang sisi dalam Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lipetskaya (dekat rumah 50, 52 dan 54/21).

Di rumah-rumah 17, k. 1, 50, 52 dan 54/21 di Jalan Lipetskaya dan di rumah-rumah di Vostryakovsky Proezd, jendela berlapis ganda yang kedap suara akan dipasang.

Di persimpangan Jalan Lingkar Moskow dengan Jalan Lipetskaya, komunikasi teknik dan jaringan kontak bus listrik akan dibangun kembali, yang rutenya terletak di zona konstruksi.