Pada tanggal 1 Mei 1960, sebuah pesawat pengintai Lockheed U-2 yang dikemudikan oleh pilot Amerika Francis Gary Powers ditembak jatuh di wilayah udara Soviet. Pesawat menyerbu dari Afghanistan dan ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara Soviet di dekat Sverdlovsk. Powers selamat, dijatuhi hukuman 10 tahun penjara oleh pengadilan Soviet karena spionase, tetapi kemudian ia ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel, yang terungkap di Amerika Serikat. Insiden itu menyebabkan skandal internasional tingkat tinggi dan secara signifikan memperumit hubungan antara Uni Soviet dan AS.

Pada pertengahan 1950-an, pesawat pengintai U-2 dibuat di Amerika Serikat. Dia dibedakan oleh fakta bahwa dia bisa terbang di ketinggian - hingga 20 km ke atas. Amerika percaya bahwa pada ketinggian seperti itu akan menjadi tidak dapat diakses oleh pertahanan udara Soviet dan tidak akan dapat mendeteksinya di Uni Soviet. Pesawat bisa mencapai kecepatan sekitar 800 km/jam. Itu bisa membawa sejumlah besar peralatan pengumpulan data, termasuk delapan kamera resolusi tinggi. Kamera semacam itu memungkinkan untuk mencakup area seluas 4.300x800 km dalam satu penerbangan. Di Amerika Serikat, seluruh program diluncurkan untuk menggunakan pesawat pengintai. Pemrakarsa penerbangan pesawat mata-mata U-2 adalah Richard Bissell, Wakil Direktur Perencanaan Operasi Terselubung CIA. Amerika bahkan menciptakan unit khusus, Detasemen 10-10, yang pesawatnya terbang di atas negara-negara Pakta Warsawa dan di sepanjang perbatasan Uni Soviet. Secara total, menurut beberapa sumber, 24 penerbangan pesawat U-2 dilakukan di atas wilayah Uni Soviet hingga tahun 1960. Pesawat ini mengumpulkan informasi tentang sejumlah besar fasilitas militer dan industri. U-2 pertama kali menginvasi wilayah udara Soviet pada 4 Juli 1956. Pesawat pengintai lepas landas dari pangkalan militer Amerika di Jerman dan terbang di atas Moskow, Leningrad, dan pantai Baltik. Fakta invasi dicatat oleh Uni Soviet, Uni Soviet mengirim catatan protes, menuntut untuk menghentikan penerbangan pengintaian, tetapi sejak 1957 mereka melanjutkan. Juga, berkat U-2, intelijen Amerika berhasil mengetahui lokasi Kosmodrom Baikonur pada tahun 1957, berkat penerbangan berikutnya dari pesawat U-2. Amerika tidak berhenti di situ. Pada tanggal 9 April 1960, sebuah pesawat mata-mata terbang di atas lokasi uji coba nuklir Semipalatinsk, memotret sebuah bom atom yang siap untuk diledakkan, dan kembali tanpa hukuman. Sampai akhir tahun 1959, Uni Soviet tidak memiliki cara yang efektif untuk melawan U-2 di ketinggian.

Gary Powers dianggap sebagai pilot paling berpengalaman dari pasukan 10-10. Dia sudah memiliki 27 penerbangan di wilayah Polandia, Jerman Timur, Cina, dan Uni Soviet. Pada 1 Mei 1960, U-2, yang dioperasikan oleh Powers, melintasi perbatasan negara Uni Soviet pada pukul 5:36 waktu Moskow. Itu terjadi 20 km tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR. Pesawat itu seharusnya terbang di sepanjang rute: Peshawar (Pakistan) - Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk dan mendarat di lapangan terbang Bude di Norwegia. Penerbangan itu seharusnya memakan waktu 9 jam. Powers seharusnya terbang sekitar 6 ribu km selama waktu ini, di mana hampir 5 ribu di antaranya berada di atas wilayah Soviet. Rute pesawat melewati pusat industri penting dan pangkalan militer. Dalam kasus deteksi oleh pertahanan udara Soviet, Powers diperintahkan untuk menekan tombol penghancuran diri mesin, karena U-2 tidak boleh terkena Rusia.
Ketika U-2 mulai mendekati perbatasan Uni Soviet di selatan Dushanbe pada ketinggian lebih dari 19 km pada pukul 5.36 waktu Moskow, pesawat itu diperhatikan oleh pertahanan udara Soviet. Pada pukul 8 pagi, penerbangan itu dilaporkan kepada Menteri Pertahanan, Ketua KGB, anggota Politbiro dan Khrushchev. Pada saat ini, Powers sudah terbang di atas Magnitogorsk, Chelyabinsk dan mendekati Sverdlovsk. Sebuah pesawat tempur-pencegat tunggal Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat itu tidak bersenjata, karena dipindahkan dari pabrik ke unit penerbangan, pilot Igor Mentyukov menerima perintah untuk menabrak musuh. Pada saat yang sama, Mentyukov tidak memiliki kesempatan untuk melarikan diri - karena urgensi penerbangan, ia tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak dapat keluar dengan aman. Namun, U-2 Su-9 milik Powers tidak dapat dideteksi karena panduan yang salah dari darat. Selain itu, pesawat pengintai terus-menerus menghilang dari radar. Ketika Su-9 mulai kehabisan bahan bakar, Mentyukov terpaksa kembali ke lapangan terbang.

Bagaimana Powers ditembak jatuh USSR, u-2, usa, pertahanan udara

Kemudian diputuskan untuk menembak jatuh U-2 dengan roket. Beberapa rudal ditembakkan, tetapi hanya satu dari mereka, yang ditembakkan dari sistem pertahanan udara S-75, merusak pesawat pengintai. Itu adalah peluncuran roket tempur pertama di wilayah Uni Soviet. Pukul 0853, roket pertama yang ditembakkan meledak di belakang pesawat Powers, meledakkan sayap U-2 dan merusak bagian mesin dan ekor. Tapi pilotnya tetap utuh. Pesawat mulai jatuh tak terkendali dari ketinggian lebih dari 20 km. Beberapa rudal anti-pesawat lainnya ditembakkan. Kemudian Powers memutuskan untuk melompat pada ketinggian, menurut beberapa sumber, 10 km, menurut yang lain, 5 km. Begitu dia melepaskan diri dari pesawat, rudal lain menghantam U-2 dengan serangan langsung. Pilot berhasil turun dengan aman dengan parasut, di darat dia ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino.

AS menanggapi insiden itu hanya pada 3 Mei. Sebuah pesan diterbitkan bahwa pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat U-2 milik NASA menghilang. Aparat diduga melakukan penelitian meteorologi di lapisan atas atmosfer. Laporan itu mengatakan bahwa itu mungkin jatuh di daerah Danau Van Turki. AS tidak menyebutkan bahwa itu bisa menjadi pesawat pengintai. Penyebab dan keadaan kematian pesawat itu masih jelas bagi Amerika. AS percaya bahwa pesawat itu hancur dalam perjalanan misi. Namun, pernyataan resmi dari Uni Soviet segera menyusul. Nikita Sergeevich Khrushchev pada 7 Mei mengumumkan bahwa mata-mata Amerika telah ditembak jatuh oleh pertahanan udara Soviet. Apalagi, pilot dilaporkan masih hidup. Amerika tidak bisa lagi menyangkal bahwa pesawat itu pengintaian. Eisenhower, yang saat itu menjadi Presiden Amerika Serikat, terpaksa mengakui bahwa itu adalah pesawat pengintai, dan penerbangan di atas wilayah Soviet berlanjut selama beberapa tahun.

Pada 17 Agustus 1960, pengadilan Powers berlangsung. Dia mengaku bersalah. Dua hari kemudian, dia divonis 10 tahun penjara. Namun, sudah pada 10 Februari 1962, ia ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fisher (Rudolf Abel). Pertukaran berlangsung di Berlin di Jembatan Glienicke. Di rumah, Powers juga menunggu persidangan. Dia dituduh melanggar instruksi kantor dan diuji pada poligraf. Namun demikian, komisi investigasi dan Senat menyimpulkan bahwa dia tidak bersalah. Setelah insiden di langit di atas Uni Soviet, ia terus bekerja di penerbangan militer selama beberapa tahun lagi. Powers meninggal pada 1 Agustus 1977 dalam kecelakaan helikopter. Mobilnya sedang memotret kebakaran di sekitar Santa Barbara, California. Salah satu kemungkinan penyebab bencana adalah kekurangan bahan bakar. Setelah kematiannya, Powers secara anumerta dianugerahi beberapa medali dan penghargaan, termasuk Distinguished Flying Cross dan Silver Star, penghargaan militer tertinggi ketiga di Amerika Serikat.

Setelah insiden pada 1 Mei 1960, Amerika Serikat tidak lagi melakukan penerbangan pengintaian dengan U-2 di atas wilayah Uni Soviet. Insiden itu memiliki konsekuensi politik yang serius, yang secara signifikan memperumit hubungan antara Uni Soviet dan AS. Jadi presiden Amerika terpaksa membatalkan kunjungannya ke Moskow, dan Nikita Khrushchev tidak terbang ke pertemuan puncak di Paris, di mana para pemimpin Uni Soviet, AS, Inggris, dan Prancis berencana untuk membahas masalah pengendalian senjata.

Pada 1 Mei 1960, sebuah pesawat pengintai Lockheed U-2 Amerika, yang dikemudikan oleh pilot Francis Powers (Francis Powers), melanggar wilayah udara Uni Soviet dan ditembak jatuh di dekat kota Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg).

Ini jauh dari penerbangan pertama yang dilakukan oleh U-2 di atas wilayah Uni Soviet. Pesawat ini, yang ketinggian penerbangannya 20-24 kilometer, sangat ideal untuk tujuan spionase, karena berada di luar jangkauan pesawat tempur atau penembak anti-pesawat.

Terbang pada ketinggian seperti itu di stratosfer, pesawat semacam itu dapat memotret objek yang menarik bagi mereka, dan kualitas foto memungkinkan untuk membedakan bahkan angka pada pesawat yang berdiri di lapangan terbang.

Keunggulan teknis pesawat pengintai ketinggian tinggi ini di atas semua mesin lain dari jenis ini memungkinkan Amerika untuk terbang dengan impunitas di atas benda-benda yang sangat penting di wilayah Uni Soviet selama beberapa tahun. Untuk kekebalan terhadap pertahanan udara di Amerika Serikat, U-2 diberi nama Dragon Lady ("Lady Dragon").

Pilot yang mengambil bagian dalam penerbangan pengintaian bertindak sebagai orang "sipil" tanpa dokumen apa pun, sedangkan pesawat itu sendiri, yang dikirim dengan "kasus", tidak memiliki tanda pengenal.

Upaya untuk mencegat pesawat pengintai ketinggian tinggi Amerika yang melanggar wilayah udara Uni Soviet berulang kali dilakukan oleh pejuang MiG-19 Soviet, tetapi perbedaan ketinggian penerbangan tidak memungkinkan mereka untuk menembak jatuh penyusup.

Situasi berubah pada 1 Mei 1960. Dini hari di hari raya bagi warga Soviet ini, sebuah pesawat pengintai U-2 di bawah kendali Letnan Senior Angkatan Udara AS Francis Powers lepas landas dari pangkalan Peshawar (Pakistan) menuju perbatasan Uni Soviet dengan misi pengintaian lainnya - Operation Overflight ( Overflight - "Penerbangan") , yang tujuannya adalah untuk memotret fasilitas militer dan industri dan merekam sinyal stasiun radar Soviet.

Rute penerbangan melintasi wilayah Afghanistan, bagian penting dari wilayah Uni Soviet - Laut Aral, Sverdlovsk, Kirov dan Plesetsk - dan berakhir di pangkalan udara Bod di Norwegia.

Agar tidak menyerahkan diri, pilot dilarang keras menjaga kontak radio dengan lapangan terbang di Peshawar dan pangkalan Amerika di Incirlik (Turki). Kekuatan melintasi perbatasan Soviet pada 5.36 waktu Moskow tenggara kota Pyanj (sejak 1963 - Kirovabad, Tajikistan) dan sejak saat itu terus-menerus disertai oleh stasiun radar (RLS) Angkatan Pertahanan Udara Uni Soviet (Pertahanan Udara). Namun dari waktu ke waktu, upaya untuk mencegat U-2 berakhir dengan kegagalan. Kekuatan telah melewati Tyuratam (tempat pelatihan Baikonur, Kazakhstan), melewati Laut Aral, meninggalkan Magnitogorsk dan Chelyabinsk, hampir mendekati Sverdlovsk, dan pertahanan udara tidak dapat berbuat apa-apa dengannya - pesawat tidak memiliki ketinggian yang cukup, dan tanah berbasis rudal anti-pesawat hampir tidak bisa ditemukan berdiri.

Ketika Powers mendekati Sverdlovsk, sebuah pesawat pencegat pesawat tempur Su-9, yang memiliki langit-langit praktis hingga 20 kilometer, diangkat dari lapangan terbang Koltsovo di dekatnya. Tetapi pesawat itu tidak memiliki senjata, karena diangkut dari pabrik ke tempat layanan, dan pilotnya tidak memiliki setelan kompensasi ketinggian tinggi. Oleh karena itu, pilot diperintahkan untuk menghancurkan pesawat pengintai Amerika dengan cara menabrakkan diri. Namun, karena kesalahan operator pemandu dan kegagalan stasiun radar onboard, ram tidak terjadi. Pilot hanya dapat melakukan satu upaya karena kekurangan bahan bakar, karena Su-9 dapat naik ke ketinggian seperti itu hanya dengan afterburner penuh.

Setelah upaya serudukan yang gagal dari lapangan terbang dekat Sverdlovsk, ada dua MiG-19 di bawah kendali Kapten Boris Ayvazyan dan Letnan Senior Sergei Safronov. Pesawat mata-mata Amerika telah menghabiskan lebih dari tiga jam di wilayah udara Uni Soviet, pergi ke kedalaman 2,1 ribu kilometer dari perbatasan. Dia memotret kota "atom" tertutup Chelyabinsk-40. Pada jarak 30 kilometer tenggara Sverdlovsk, Powers berubah arah, berbelok 90 derajat. Plesetsk adalah target berikutnya.

Pada saat ini, U-2 memasuki zona aksi divisi rudal, yang dipersenjatai dengan sistem rudal anti-pesawat S-75, yang mulai beroperasi pada akhir 1950-an dan mampu mengenai sasaran pada ketinggian lebih dari 25 kilometer.

Pada 0853, rudal S-75 SAM pertama yang ditembakkan mendekati U-2 dari belakang, tetapi radio fuse meledak sebelum waktunya. Ledakan itu merobek ekor pesawat, dan mobil, yang mematuk hidungnya, mulai jatuh. Pilot Powers tidak menggunakan kursi lontar.

Dia kemudian mengklaim bahwa itu berisi alat peledak yang seharusnya bekerja pada ejeksi untuk mencegah pesawat jatuh ke tangan musuh. Powers, menunggu ketinggian di mana dia bisa bernapas tanpa alat oksigen, keluar dari pesawat yang berantakan dan melompat keluar dengan parasut.

Setelah U-2 hancur di udara, operator radar mengira puing-puing yang jatuh sebagai gangguan radar musuh. Dalam panasnya pertempuran, tidak ada yang bisa mengerti apakah rudal itu mengenai target atau self-liquidator bekerja, penyusup dihancurkan atau tidak, dan berapa banyak target di udara. Oleh karena itu, diputuskan untuk bekerja pada U-2 lebih lanjut, dan divisi pertahanan udara S-75 yang bertetangga melepaskan tembakan ke sasaran. Salah satu rudal salvo kedua hampir menabrak Su-9.

Salvo rudal yang sama menghantam dua pesawat tempur MiG-19 yang mengejar penyusup. Mobil Sergei Safronov ditembak jatuh, pilotnya meninggal, dan rekannya, yang berhasil melihat sebuah rudal datang ke pesawatnya, berhasil keluar dari serangan dengan menukik.

Powers mendarat di dekat desa Ural, di mana ia ditawan oleh penduduk setempat. Kemudian, pilot dibawa dengan helikopter ke lapangan terbang dekat Sverdlovsk, dan kemudian dikirim ke Moskow.

Puing-puing U-2 tersebar di area yang luas, tetapi hampir semuanya dikumpulkan - termasuk pesawat depan yang relatif terpelihara dengan baik dengan bagian tengah dan kokpit dengan peralatan, mesin turbojet, dan pesawat ekor dengan lunas . Hampir semua komponen dan rakitan ditandai dengan perusahaan Amerika, dan peralatan pengintaian, unit peledakan pesawat, dan senjata pribadi pilot, membuktikan tujuan militer pesawat itu. Kemudian, sebuah pameran piala diselenggarakan di Taman Budaya dan Kenyamanan Gorky di Moskow.

Setelah penyebaran informasi tentang penghancuran U-2, Amerika, berpikir bahwa tidak ada bukti yang disimpan, umumnya menyangkal fakta pelanggaran perbatasan yang disengaja. Kemudian dinyatakan bahwa pilot tersesat. Namun pihak Soviet membantah pernyataan tersebut, dengan memberikan bukti berupa reruntuhan pesawat dan kesaksian dari pilotnya sendiri.

Pemerintah Amerika harus mengakui bahwa pesawat pengintainya terus terbang di atas wilayah Soviet pada ketinggian tinggi untuk memantau persiapan militer (Washington sebelumnya telah membantahnya). Akibatnya, KTT di Paris (Prancis), yang direncanakan untuk membahas situasi di Jerman yang terpecah, kemungkinan kontrol senjata, larangan uji coba nuklir, dan pengurangan ketegangan antara Uni Soviet dan AS, tidak mengambil keputusan. tempat. Kunjungan Presiden AS Dwight Eisenhower ke Moskow yang dijadwalkan pada Juni 1960 dibatalkan.

Prajurit yang menonjol dalam operasi untuk menghancurkan pesawat mata-mata,. Perintah dan medali diterima oleh 21 orang, Ordo Spanduk Merah diberikan kepada Letnan Senior Sergei Safronov dan komandan divisi rudal anti-pesawat.

Kollegium militer Mahkamah Agung Uni Soviet pada Agustus 1960 menghukum Powers sepuluh tahun penjara dengan tiga tahun pertama penjara berdasarkan pasal "spionase", tetapi pilot Amerika hanya menghabiskan 108 hari di penjara. Pada bulan Februari 1962, di Berlin, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel (nama asli - William Fischer) - sesuai dengan kesepakatan yang dicapai oleh pemerintah Uni Soviet dan AS.

Setelah kembali ke Amerika Serikat, pilot di komisi penyelidikan, tes pendeteksi kebohongan. Dia telah direhabilitasi sepenuhnya. Pada Oktober 1962, Powers mengakhiri karirnya dengan Central Intelligence Agency dan bekerja untuk Lockheed, di mana ia melakukan tes penerbangan U-2. Pada tahun 1970, setelah ia menulis buku memoar "Operation Overflight", yang menyebabkan ketidaksenangan banyak pemimpin intelijen AS, pilot itu dipecat. Setelah itu, ia mulai menerbangkan helikopter, pertama sebagai "patroli hijau", dan kemudian di kantor berita radio dan televisi di Los Angeles Pada bulan Agustus 1977, dia tewas dalam kecelakaan helikopter saat kembali dari syuting pemadam kebakaran di Santa Barbara.

Pada tahun 2011, Angkatan Udara AS secara anumerta menganugerahi Francis Powers Bintang Perak untuk "keberanian yang dia tunjukkan selama interogasi brutal oleh interogator Soviet" dan ketidakfleksibelannya dalam menghadapi "penipuan, intrik, penghinaan, dan ancaman kematian." Dengan permintaan untuk mempertimbangkan kemungkinan pemberian Kekuasaan kepada Angkatan Udara, putra seorang pilot, pendiri Museum Perang Dingin di Virginia (AS), melamar.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

(1977-08-01 ) (47 tahun)

U-2 dengan lencana fiktif dan nomor registrasi NASA fiktif. Pesawat, dirilis ke pers pada 6 Mei 1960, dimaksudkan untuk membuktikan bahwa Powers adalah pilot NASA dan bukan pilot CIA.

Gary Powers adalah seorang tahanan di Uni Soviet.

Peristiwa 1 Mei 1960

U-2 ditembak jatuh oleh rudal pada jarak maksimum, sambil menembaki pesawat yang sedang mengejar. Ledakan hulu ledak non-kontak terjadi dari sisi belahan belakang. Sekitar pukul 09.00, pilot dibutakan oleh kilatan kuat di bagian ekor pesawat di ketinggian 21.740 meter. Akibatnya, bagian ekor pesawat hancur (" dipotong ekornya”), tetapi kabin bertekanan dengan pilot tetap utuh. Pesawat kehilangan kendali, berputar-putar dan mulai jatuh dari ketinggian lebih dari 20 kilometer. Pilot tidak panik, menunggu ketinggian 10 ribu meter dan meninggalkan pesawat, memanjat ke samping tanpa menggunakan ketapel, lalu mengaktifkan parasut di jarak lima kilometer. Setelah mendarat, ia ditahan oleh penduduk setempat di dekat stasiun Kosulino, tidak jauh dari reruntuhan pesawat yang jatuh. Menurut versi yang terdengar selama persidangan Powers, sesuai dengan instruksi, dia seharusnya menggunakan kursi pelontar, tetapi dia tidak melakukan ini, karena dia tahu dari salah satu teknisi bahwa bahan peledak akan bekerja dalam kasus ini. , dan pada ketinggian sekitar 10 km [ ] meninggalkan pesawat sendirian.

Segera setelah diketahui tentang penghancuran pesawat, Presiden AS Eisenhower secara resmi mengumumkan bahwa pilot telah tersesat saat melakukan tugas ahli meteorologi, tetapi pihak Soviet dengan cepat membantah tuduhan ini, menghadirkan ke seluruh dunia pecahan peralatan khusus. dan kesaksian pilot itu sendiri.

Pada tanggal 31 Mei 1960, Nikita Khrushchev mengirim telegram kepada ayah Powers, Oliver Powers, yang menyatakan:

Saya menerima surat Anda meminta Anda untuk memberikan anak Anda catatan dari ibunya. Dalam surat Anda, Anda mengatakan bahwa sebuah catatan dilampirkan padanya, tetapi untuk beberapa alasan itu tidak ada di dalam amplop. Saya harus memberitahu Anda bahwa putra Anda akan diadili menurut hukum Uni Soviet. Hukum adalah hukum, saya tidak dalam posisi untuk campur tangan dalam hal-hal yang berada di yurisdiksi penuh pengadilan. Jika Anda ingin datang ke Uni Soviet untuk melihat putra Anda, saya siap membantu Anda dalam hal ini.

Dirilis pada 2010, dokumen CIA yang tidak diklasifikasikan menunjukkan bahwa pejabat AS tidak percaya versi Powers tentang insiden tersebut karena bertentangan dengan laporan Badan Keamanan Nasional rahasia yang mengklaim bahwa ketinggian U-2 telah turun dari 65.000 menjadi 34.000 kaki (dari 20 hingga 10 kaki). km) sebelum mengubah arah dan menghilang dari layar radar. Laporan Badan Keamanan Nasional tetap rahasia.

Penyimpanan

« Militer Soviet tahu rute Powers, dan dia dipimpin dari perbatasan. Di dekat Sverdlovsk, empat divisi pasukan rudal sudah menunggu U-2., - N.Fomin.

Kehidupan setelah kembali ke AS

Sekembalinya ke Amerika Serikat, Powers menerima sambutan yang dingin. Awalnya, Powers dituduh gagal bertindak sebagai pilot dalam meledakkan alat peledak untuk menghancurkan diri sendiri kamera udara pengintai, rekaman film dan peralatan rahasia, dan juga tidak melakukan bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya oleh seorang petugas CIA. Namun, penyelidikan militer dan penyelidikan oleh Subkomite Senat untuk Angkatan Bersenjata membebaskannya dari semua tuduhan. Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji.

Pada tahun 1970 ia ikut menulis buku Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Operasi Overflight: Sebuah Memoar Insiden U-2). Pada tahun 1972, buku itu diterbitkan di Uni Soviet dalam edisi kecil dengan stempel " Didistribusikan menurut daftar khusus", tidak dijual.

Selanjutnya, ia menjadi komentator radio di stasiun radio KGIL, dan kemudian menjadi pilot helikopter di kantor berita radio dan televisi KNBC di Los Angeles. Pada tanggal 1 Agustus 1977, dia meninggal dalam kecelakaan helikopter yang dikemudikannya, kembali dari syuting pemadam kebakaran di sekitar Santa Barbara; kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar; Kameramen TV George Spears meninggal bersama Powers. Pada saat terakhir, dia melihat anak-anak bermain di area tersebut dan mengalihkan helikopter ke lokasi lain untuk mencegah kematian mereka (jika bukan karena penyimpangan detik terakhir yang membahayakan keturunan autorotasinya, dia mungkin telah mendarat dengan selamat) [ ] . Dimakamkan di Pemakaman Arlington.

Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta pada tahun 2000 (untuknya ia menerima Medali Tawanan Perang, Salib Terbang Terhormat, Medali Peringatan Pertahanan Nasional). Pada tanggal 12 Juni 2012, Kepala Staf Angkatan Udara AS, Jenderal Norton Schwartz, menghadiahkan kepada cucu dan cucu Powers Silver Star - penghargaan militer AS terpenting ketiga - karena " dengan tegas menolak semua upaya untuk mendapatkan informasi penting tentang pertahanan atau untuk dieksploitasi untuk tujuan propaganda».

50 tahun yang lalu, pada 10 Februari 1962, di jembatan Glienicker Brucke yang menghubungkan Berlin dan Potsdam, di mana perbatasan antara Republik Demokratik Jerman (GDR) dan Berlin Barat lewat, perwira intelijen Soviet Rudolf Abel ditukar dengan pilot Amerika Francis Powers .

Perwira intelijen militer Soviet, Kolonel Rudolf Ivanovich Abel (nama asli dan nama keluarga William Genrikhovich Fisher) telah berada di Amerika Serikat sejak 1948, di mana ia melakukan tugas mengidentifikasi tingkat kemungkinan konflik militer dengan Amerika Serikat, menciptakan saluran komunikasi ilegal yang andal dengan Pusat, memperoleh informasi tentang situasi ekonomi dan potensi militer (termasuk nuklir).

Akibat pengkhianatan, pada 21 Juni 1957, ia ditangkap. Ketika ditangkap, dia menamai dirinya dengan nama teman dan rekannya - Rudolf Abel. Selama penyelidikan, dia dengan tegas menyangkal afiliasinya dengan intelijen, menolak untuk bersaksi di persidangan, dan menolak upaya badan intelijen Amerika untuk membujuknya untuk bekerja sama.

Pada tanggal 15 November 1957, ia dijatuhi hukuman oleh pengadilan Amerika selama 30 tahun penjara. Dia menjalani hukumannya di penjara federal di Atlanta.

Intelijen Soviet memulai perjuangan untuk pembebasan Abel segera setelah dia dijatuhi hukuman. Selama beberapa tahun, kerja keras dilakukan oleh sekelompok besar petugas KGB. Tahanan itu memiliki "sepupu" Jürgen Drivs, di bawah namanya petugas residensi KGB di Berlin Timur bekerja Yuri Drozdov, korespondensi dibuat antara anggota keluarga Abel dan pengacaranya di Amerika Serikat James Donovan melalui pengacara di Berlin Timur Wolfgang Vogel. Pada awalnya, hal-hal berkembang lamban. Orang Amerika sangat berhati-hati, memeriksa alamat kerabat dan pengacara, jelas tidak sepenuhnya mempercayai "sepupu Drivs" dan Vogel.

Peristiwa mulai berkembang lebih cepat setelah skandal internasional yang terjadi pada 1 Mei 1960. Pada hari ini, sebuah pesawat pengintai U-2 Amerika, yang dikemudikan oleh pilot Francis Gary Powers, ditembak jatuh di dekat Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg). Rute penerbangan pengintaian pesawat berlari dari pangkalan Peshawar (Pakistan) melalui wilayah Afghanistan, bagian penting dari USSR (Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk) dan seharusnya berakhir di pangkalan udara Bude di Norway. Tujuannya adalah untuk memotret instalasi militer.

Setelah melintasi perbatasan Uni Soviet, pesawat pengintai mencoba beberapa kali untuk mencegat pejuang Soviet, tetapi semua upaya berakhir dengan kegagalan, karena U-2 dapat terbang pada ketinggian yang tidak dapat diakses oleh pejuang saat itu: lebih dari 21 kilometer. Pesawat itu ditembak jatuh di dekat desa Povarnya dekat Sverdlovsk oleh rudal dari sistem rudal anti-pesawat (SAM) S-75 yang dibuat di NPO Almaz (sekarang Kepala Biro Desain Sistem dari Almaz-Antey Air Defense Concern). Sistem pertahanan udara S-75 digunakan untuk pertama kalinya untuk menekan tindakan penerbangan.

Rudal itu menghantam ekor pesawat U-2 di ketinggian lebih dari 20 kilometer. Pesawat yang jatuh mulai jatuh. Powers diselamatkan oleh fakta bahwa kabinnya secara ajaib tidak mengurangi tekanan, ia menunggu jatuh hingga tanda 10 kilometer dan melompat keluar dengan parasut. Setelah mendarat, Powers ditangkap dan kemudian dijatuhi hukuman 10 tahun penjara.

Pada konferensi pers, dalam menanggapi tuduhan Soviet bahwa Amerika Serikat terlibat dalam kegiatan spionase dengan mengirimkan pesawat terbang di atas wilayah Soviet, Presiden AS Dwight Eisenhower menyarankan Rusia untuk mengingat kasus Rudolf Abel.

Foto-foto Habel dan materi tentang dia kembali muncul di media. The New York Daily News, dalam sebuah editorial, adalah yang pertama menawarkan untuk menukar Abel dengan Powers. Inisiatif ini diambil oleh surat kabar Amerika lainnya. Intelijen Soviet juga mengintensifkan operasinya. Orang-orang Amerika sangat menyadari bahwa Abel, seorang perwira intelijen profesional karir kelas atas, "bernilai" lebih dari sekadar pilot Powers yang sederhana, meskipun berpengalaman, dan berharap untuk membuat kesepakatan yang baik. Sebagai hasil dari negosiasi, kesepakatan dicapai tentang pertukaran Habel dengan tiga orang Amerika. Selain pilot Powers, pihak Soviet setuju untuk membebaskan seorang mahasiswa Amerika dari Yale, Frederick Pryor, yang ditangkap karena spionase di Berlin Timur pada Agustus 1961, dan seorang pemuda Amerika, Marvin Makinen, dari Universitas Pennsylvania. Dia berada di penjara di Kyiv (Ukraina), menjalani hukuman 8 tahun karena spionase.

Diputuskan untuk bertukar Abel dan Powers pada 10 Februari 1962 di jembatan Glieniker-Brücke. Tepat di tengah jembatan, dibangun di atas saluran antara dua danau, adalah perbatasan negara bagian antara Jerman Timur dan Berlin Barat. Jembatan baja hijau tua ini panjangnya sekitar seratus meter, pendekatannya terlihat jelas, yang memungkinkan untuk menyediakan semua tindakan pencegahan. Di daerah lain Berlin, di pos pemeriksaan "Charlie", Frederick Pryor akan dibebaskan.

Pada pagi hari tanggal 10 Februari, kendaraan Amerika mendekati jembatan dari satu sisi, salah satunya adalah Abel. Di sisi lain, mobil-mobil perwakilan Soviet dan Jerman Timur yang dibawa Powers. Mereka ditemani oleh mobil van tertutup dengan stasiun radio. Untuk jaga-jaga, sekelompok penjaga perbatasan dari GDR bersembunyi di dalamnya.

Segera setelah sinyal radio datang bahwa Pryor telah diserahkan kepada Amerika di Checkpoint Charlie, operasi pertukaran utama dimulai (Makinen diserahkan sebulan kemudian).

Pejabat dari kedua belah pihak bertemu di tengah jembatan dan menyelesaikan prosedur yang telah diatur sebelumnya. Abel dan Powers juga diundang ke sana. Petugas mengkonfirmasi bahwa ini adalah orang-orang yang mereka tunggu.

Setelah itu, Abel diserahkan dokumen pembebasan yang ditandatangani di Washington pada 31 Januari 1962 oleh Presiden AS John F. Kennedy dan Jaksa Agung Robert Kennedy.

Setelah ini, Abel dan Powers masing-masing pergi ke sisi perbatasan mereka sendiri.

Kembali ke Moskow, Fischer (Abel) dikirim untuk perawatan dan istirahat, kemudian terus bekerja di aparat pusat intelijen asing. Dia mengambil bagian dalam pelatihan perwira intelijen ilegal muda. Dia meninggal pada tahun 1971 pada usia 68 tahun.

Kembali ke tanah airnya, Powers lalu menerbangkan helikopter milik penyiar. Pada bulan Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter yang dikemudikannya saat kembali dari syuting kebakaran hutan di daerah Los Angeles.

(Tambahan

Pilot Amerika, menerbangkan misi pengintaian pada 1950-an. Ditembak jatuh di Uni Soviet pada tahun 1960, yang menyebabkan krisis dalam hubungan Soviet-Amerika.

Lahir di Jenkins, Kentucky, dalam keluarga penambang (kemudian - pembuat sepatu). Dia lulus dari Milligan College dekat Johnson City, Tennessee.

Sejak Mei 1950, ia mengajukan diri untuk bertugas di Angkatan Darat AS, belajar di Sekolah Angkatan Udara di Greenville, Mississippi, dan kemudian di pangkalan angkatan udara dekat kota Phoenix, Arizona. Selama studinya, ia terbang di pesawat T-6 dan T-33, serta di pesawat F-80. Setelah lulus sekolah, ia menjabat sebagai pilot di berbagai pangkalan angkatan udara AS, dengan pangkat letnan senior. . Dia menerbangkan pesawat pembom tempur F-84. Dia seharusnya berpartisipasi dalam Perang Korea, tetapi sebelum dikirim ke teater operasi, dia menderita radang usus buntu, dan setelah sembuh, Powers direkrut oleh CIA sebagai pilot berpengalaman dan tidak lagi berakhir di Korea. Pada tahun 1956, ia meninggalkan Angkatan Udara dengan pangkat kapten dan bekerja penuh waktu untuk CIA, di mana ia direkrut untuk program pesawat pengintai U-2. Sebagai Powers bersaksi selama penyelidikan, ia dibayar gaji bulanan sebesar $ 2.500 untuk melakukan tugas intelijen, sementara selama pelayanannya di Angkatan Udara AS ia dibayar $ 700 per bulan.

Setelah terlibat dalam kerjasama dengan intelijen Amerika, ia dikirim untuk menjalani pelatihan khusus di sebuah lapangan terbang yang terletak di gurun Nevada. Di lapangan terbang ini, yang juga merupakan bagian dari lokasi uji coba nuklir, selama dua setengah bulan ia mempelajari pesawat terbang Lockheed U-2 dan menguasai kontrol peralatan yang dirancang untuk mencegat sinyal radio dan sinyal dari stasiun radar. Dalam pesawat jenis ini, Powers menerbangkan penerbangan pelatihan ketinggian dan jarak jauh di atas California, Texas, dan Amerika Serikat bagian utara.

Setelah pelatihan khusus, Powers dikirim ke pangkalan udara militer Incirlik AS-Turki, yang terletak di dekat kota Adana. Atas instruksi dari komando unit 10-10, Powers sejak 1956 secara sistematis melakukan penerbangan pengintaian di sepanjang perbatasan Uni Soviet dengan Turki, Iran dan Afghanistan dengan pesawat U-2.

Peristiwa 1 Mei 1960

Pada 1 Mei 1960, Powers melakukan penerbangan lain di atas Uni Soviet. Tujuan penerbangan itu adalah untuk memotret fasilitas militer dan industri Uni Soviet dan merekam sinyal stasiun radar Soviet. Rute penerbangan yang diusulkan dimulai di pangkalan angkatan udara di Peshawar, melewati wilayah Afghanistan, di atas wilayah Uni Soviet dari selatan ke utara pada ketinggian 20.000 meter di sepanjang rute Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk dan berakhir di sebuah pangkalan udara militer di Bod, Norwegia.

Pesawat U-2 melanggar perbatasan negara Uni Soviet pada 5:36 waktu Moskow, dua puluh kilometer tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR, pada ketinggian 20 km. Pada pukul 8:53 di dekat Sverdlovsk, pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara dari sistem pertahanan udara S-75. Rudal pertahanan udara S-75 pertama yang ditembakkan mengenai U-2 di dekat Degtyarsk, merobek sayap pesawat Powers U-2, merusak bagian mesin dan ekor, beberapa rudal anti-pesawat ditembakkan lagi untuk penghancuran yang andal (total 8 rudal ditembakkan hari itu, yang tidak disebutkan dalam versi resmi peristiwa Soviet). Akibatnya, pesawat tempur MiG-19 Soviet secara tidak sengaja tertembak jatuh, yang terbang lebih rendah, tidak dapat naik ke ketinggian penerbangan U-2. Pilot pesawat Soviet, Letnan Senior Sergei Safronov, meninggal dan secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Selain itu, satu Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat ini dipindahkan dari pabrik ke unit dan tidak membawa senjata, sehingga pilotnya Igor Mentyukov diperintahkan untuk menabrak musuh (pada saat yang sama, ia tidak memiliki peluang untuk melarikan diri - karena urgensi penerbangan, ia melakukannya tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak bisa keluar dengan aman), namun, gagal menyelesaikan tugas.

Powers, setelah terkena rudal anti-pesawat U-2, melompat keluar dengan parasut dan, setelah mendarat, ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino. Menurut instruksi, Powers seharusnya menggunakan kursi pelontar dari sistem pelarian darurat, tetapi tidak melakukan ini, dan pada ketinggian tinggi, dalam kondisi jatuhnya mobil secara acak, ia melompat keluar dengan parasut. Saat mempelajari puing-puing pesawat U-2, ditemukan bahwa ada alat peledak bertenaga tinggi di sistem ejeksi, perintah untuk meledak yang dikeluarkan ketika mencoba untuk melontarkan.

Pada 19 Agustus 1960, Gary Powers dijatuhi hukuman 10 tahun penjara oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet berdasarkan Pasal 2 "Tentang Tanggung Jawab Pidana atas Kejahatan Negara", dengan tiga tahun pertama penjara.

Pada 11 Februari 1962, di Berlin di Jembatan Glienicke, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fischer (alias Rudolf Abel). Pertukaran itu terjadi melalui mediasi pengacara Jerman Timur Wolfgang Vogel.

Penyimpanan

Untuk waktu yang lama, ada eksposisi kecil yang didedikasikan untuk menjatuhkan Powers di Dewan Perwira Distrik Sverdlovsk: pecahan kulit pesawat, headset, yang dengannya perintah untuk mengalahkan diberikan, tiruan dari rudal yang menembak jatuh penyusup.

Kehidupan setelah kembali ke AS

Sekembalinya ke AS, Powers awalnya dituduh gagal menghancurkan peralatan intelijen pesawatnya atau gagal bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya. Namun, penyelidikan militer membebaskannya dari semua tuduhan.

Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji. Dia kemudian menjadi komentator radio untuk stasiun radio KGIL dan kemudian menjadi pilot helikopter untuk KNBC di Los Angeles. Pada 1 Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter saat kembali dari syuting pemadam kebakaran di daerah Santa Barbara. Kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar. Powers tewas bersama dengan kameramen televisi George Spears. Dimakamkan di Pemakaman Arlington.

Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta untuk itu pada tahun 2000 (menerima Medali Tawanan Perang, Salib Terbang Terhormat, Medali Peringatan Pertahanan Nasional).