11 Januari 1935 pilot Amerika Amelia Earhart dibuat tunggal penerbangan melintasi Pasifik yang belum pernah dilakukan orang lain di dunia sebelumnya. Itu adalah puncak karir seorang Amerika pemberani, pencapaiannya yang paling mengesankan, yang memindahkan Earhart ke kategori orang-orang legendaris. Dan hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang sepuluh yang paling ikonik dan catatan udara terkenal sepanjang sejarah penerbangan.

Sejarah rekor penerbangan tidak terbayangkan tanpa pencapaian yang dibuat oleh Wright bersaudara pada 17 Desember 1903. Pada hari ini, mereka melakukan empat penerbangan pertama di dunia dengan Wright Flyer, yang masing-masing merupakan rekor dalam kaitannya dengan yang sebelumnya dalam hal jangkauan dan durasi. Hasilnya, kami berhenti di 260 meter dan 59 detik.

Pada 20-21 Mei 1927, pilot Amerika Charles Lindbergh melakukan penerbangan yang masih paling terkenal dalam sejarah penerbangan dunia. Di pesawat dengan nama puitis "The Spirit of St. Louis", ia lepas landas dari New York, dan setelah 33,5 jam mendarat di Bandara Le Bourget dekat Paris. Itu adalah penerbangan solo pertama melintasi Samudra Atlantik.

Rekor penerbangan berikutnya sebesar ini dibuat hanya pada tahun 1935 oleh Amelia Earhart. Seorang wanita Amerika yang gagah, dengan Vega 5b-nya, melakukan penerbangan solo pertama di dunia melintasi Samudra Pasifik, dimulai dari Kepulauan Hawaii dan mendarat 18 jam 16 menit kemudian di Oakland, California. Pada 2 Juli 1937, Earhart meninggal saat mencoba menerbangkan pesawat di seluruh dunia.

Pada masa itu, Uni Soviet memiliki pilot bintangnya sendiri, sebanding dengan popularitas Lindbergh dan Earhart dari Amerika. Kita berbicara tentang Valery Chkalov, yang pada 18-20 Juni 1937, sebagai bagian dari kru Chkalov-Baidukov-Belyakov, melakukan penerbangan lintas benua dari Moskow ke kota Amerika Portland, Vancouver, terbang melalui Samudra Arktik dan Samudra Arktik. Kutub Utara.

Pada 16-18 Januari 1957, tiga pesawat pengebom berat B-52B Amerika melakukan penerbangan non-stop keliling dunia pertama. Selama penerbangan, mereka mengisi bahan bakar dari pesawat tanker tiga kali. Dalam 45 jam dan 19 menit, benteng-benteng stratosfer ini (sebagai julukan mereka Stratofortress diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia) menempuh jarak 39.165 kilometer melalui udara.

Terkadang fakta membuat rekor baru menjadi rekor tersendiri. Sebagai contoh, hal ini terjadi pada tanggal 22 Maret 1989 dengan sebuah pesawat yang selama 3,5 jam penerbangan, segera mencatat 110 prestasi dunia baru, seperti berat kargo maksimum, berat lepas landas maksimum, serta rekor kecepatan, ketinggian dan jangkauan penerbangan untuk pesawat jenis ini.

Bertrand Piccard dilahirkan dalam keluarga yang hebat. Kakeknya Auguste dan ayahnya Jacques menjadi terkenal karena perendaman mereka yang terkenal di bathyscaphe ke dasar Palung Mariana, banyak kerabatnya adalah penakluk udara dan stratosfer yang terkenal. Ya, dan Bertrand sendiri tidak melakukan kesalahan. Pada tahun 1999, ia dan warga Inggris Brian Jones melakukan penerbangan balon keliling dunia pertama. Dalam 19 hari, 21 jam dan 47 menit, mereka menempuh jarak 45.755 kilometer di Breitling Orbiter 3.

Pada tanggal 4 Oktober 2004, pilot Amerika Brian Binney menerbangkan SpaceShipOne, penerbangan tertinggi dalam sejarah penerbangan. Dia mengangkat pesawatnya ke ketinggian lebih dari 112 kilometer di atas permukaan bumi, sehingga mengatasi batas antara atmosfer dan ruang angkasa.

Penerbangan terpanjang di pesawat

Sudah waktunya untuk rekor penerbangan baru. Pesawat klasik tentu saja terus berkembang, tetapi pesawat dengan sumber energi alternatif jauh lebih menjanjikan dan menarik. Pesawat pertama yang diketahui adalah Sunplane Solar Impulse, di mana Bertrand Piccard dan André Borschberg terbang pada Mei-Juni 2013 dari pantai barat Amerika Serikat ke pantai timur, dari San Francisco ke New York. Di masa depan, mereka berencana untuk menyeberangi Atlantik dengan Solar Impulse, dan kemudian melakukan perjalanan keliling dunia.

Pesawat Solar Impulse 2, yang ditenagai oleh panel surya, telah menyelesaikan perjalanan keliling dunianya.

Pada hari Minggu, ia terbang dari Kairo ke arah Abu Dhabi. Rute 48 jam ini menjadi garis finis dalam perjalanan keliling dunia yang dimulai pada 9 Maret 2015. Secara total, pesawat menempuh jarak 35 ribu km, bergerak dengan kecepatan 60-120 km/jam. Selama 16 bulan, pesawat mendarat di 15 kota di seluruh dunia. Dan musim panas lalu, ia memecahkan rekor untuk penerbangan non-stop terlama di udara, terbang terus menerus selama lebih dari 120 jam.

Mesin bersayap macam apa ini, yang sekali lagi dengan jelas membuktikan bahwa sains dan teknologi mendorong umat manusia maju lebih cepat dan lebih cepat? Yang paling mengejutkan, Solar Impulse 2 hanyalah sebuah pesawat berkursi tunggal yang kokpitnya menyerupai interior sebuah mobil kecil. Tapi di situlah perbandingan yang biasa berakhir.

Jadi, pesawat ini dibangun dari serat karbon dan memiliki sayap besar: rentang 72 m, ini sedikit kurang dari pesawat penumpang terbesar di dunia Airbus 380 (79,75 m) dan lebih dari Boeing-747 (68,5 m ). Pada saat yang sama, berat bunga matahari hanya 2,3 ton. Ingat: berat Airbus 380 kosong adalah 280 ton, dan Boeing 747 - 214,5 ton!

Pesawat sayap raksasa dan bagian atas badan pesawat ditutupi dengan sel surya - ini lebih dari 17 ribu sel sel surya silikon kristal tunggal. Ketebalannya masing-masing hanya 135 mikron. Mereka digerakkan oleh empat motor listrik berkapasitas 17,5 tenaga kuda. Pesawat ini dapat mencapai kecepatan hingga 140 km/jam.

Omong-omong, ini bukan pesawat bertenaga surya pertama. Tapi, seperti yang ditekankan para ahli, Solar Impulse 2 adalah yang paling efisien dari semua desain seperti itu. Memang, lima hari di langit tanpa mendarat tentu saja keren. Dapat diingat bahwa penerbangan non-stop pertama yang legendaris dari Moskow ke AS melalui Kutub Utara oleh awak Valery Chkalov pada tahun 1937 berlangsung 63 jam 16 menit. Dan sampai baru-baru ini, pilot menghabiskan 19 jam dalam penerbangan non-stop terpanjang di dunia dari New York ke Singapura ... Jelas bahwa membandingkan Chkalovsky ANT-25, penumpang Airbus A340-500 dan Solar Impulse 2, secara halus , tidak benar. Tapi faktanya tetap.

Infografis WG/Anton Peterletchikov/Natalia Yachmennikova

Bagaimana pilot bisa bertahan lima hari di kokpit kecil Solar Impulse 2? Pertama, kami berlatih - kami menghabiskan 72 jam di simulator khusus, mempelajari teknik yoga, pernapasan, dan self-hypnosis. Kedua, kursi pilot bekerja secara bersamaan sebagai tempat tidur berbaring, dan sebagai simulator olahraga, dan sebagai toilet .. Pilot tidur selama 20 menit - pada saat-saat ini ia menempatkan pesawat dalam mode autopilot. Parasut, rakit penyelamat, dan perlengkapan bertahan hidup juga dikemas di bagian belakang kursi

Pada malam hari, "pesawat surya" terbang dengan baterai boros energi yang diisi pada siang hari. Elektrolit amonia-basa untuk baterai memungkinkan untuk memperoleh kepadatan energi yang lebih tinggi, para ahli menjelaskan.

Mesin ajaib ini hanya dapat menahan beban satu orang. Karena itu, dua pilot - psikiater Swiss Bertrand Picard dan pengusaha Andre Borshberg - terbang secara bergantian.

Bertrand Piccard pada tahun 1999 melakukan penerbangan non-stop pertama mengelilingi Bumi dengan balon udara panas. Dia milik keluarga Picard yang terkenal. Ayahnya, Jacques Picard, adalah orang pertama yang mencapai dasar Palung Mariinsky dalam sebuah bathyscaphe pada tahun 1960. Dan kakeknya Auguste Piccard adalah orang pertama yang naik ke stratosfer dengan balon pada tahun 1931.

Rute sengaja ditata melalui daerah cuaca yang menguntungkan, dengan jumlah hari cerah maksimum. Namun, baik penyelenggara penerbangan maupun pilot sendiri sangat menyadari seberapa tinggi tingkat risikonya. Terutama saat terbang melintasi Samudra Pasifik dan Atlantik. Bahkan "skenario terburuk" tidak dikesampingkan - pengusiran dan percikan ke laut ...

Dengan upaya kami pada penerbangan keliling dunia pertama, tidak peduli bagaimana akhirnya, kami ingin menunjukkan kepada dunia bahwa teknologi bersih dan sumber energi terbarukan telah memungkinkan untuk mencapai apa yang sebelumnya dianggap tidak mungkin, kata Picard sebelum penerbangan. . “Kami ingin pemerintah, pemimpin, dan terutama profesional muda melihat bahwa segala sesuatu yang dapat dicapai Solar Impulse 2 di udara dapat segera menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari.

Namun, para ahli tidak begitu optimis dalam penilaian mereka tentang prospek bunga matahari: kita tidak akan melihat pesawat komersial seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Mereka memiliki kekuatan kecil, mereka tidak dapat mengangkat banyak beban ke udara dan terbang dengan kecepatan tinggi. Matahari tidak memiliki "kepadatan energi" yang cukup untuk mengangkat pesawat yang seharusnya terbang ke suatu tempat dalam waktu yang cukup singkat, kata para ahli. Dan salah satu otoritas penerbangan dengan blak-blakan menyatakan: untuk pesawat surya, tujuannya hanya untuk berada di udara, dan tidak terbang dengan kecepatan yang tepat. Apa pun yang dikatakan orang, mengelilingi dunia tanpa setetes minyak tanah lebih merupakan demonstrasi kemungkinan penggunaan energi matahari untuk tujuan eksperimental.

Terlepas dari kenyataan bahwa Solar Impulse 2 tidak akan merevolusi industri pesawat terbang, ada manfaat dari proyek ini: misalnya, para insinyur harus membuat mesin pesawat menjadi sangat efisien. Mesin Solar Impulse 2 hanya kehilangan 3 persen energinya melalui panas, sedangkan di pesawat konvensional angka ini mencapai 70 persen.

Sementara itu

Salah satu pengganti minyak tanah yang paling menjanjikan untuk penerbangan adalah biofuel. Menurut para ahli, pangsanya dalam transportasi pada tahun 2020 dapat mencapai hingga 25 persen. Sudah ada sekitar selusin varian produk dan pabrik dari mana "bahan bakar" pesawat jenis baru diperoleh. Alga, kelapa, kacang Brazil, tanaman dari genus Jatropha (semak berkayu dengan biji berminyak besar), lemak hewani non-makanan digunakan.