Upaya pertama untuk mencapai Kutub Selatan dilakukan oleh orang Inggris Robert Scott pada tahun 1902. Namun ia hanya mencapai 82°17" lintang selatan. Kembali ke Inggris, Scott mulai mempersiapkan ekspedisi selanjutnya yang lebih serius ke Kutub Selatan. Namun salah satu peserta ekspedisi pertamanya, Ernest Shackleton, yang tiba di rumah lebih awal, memutuskan untuk mendahuluinya.persaingan untuk penaklukan Kutub Selatan Shackleton tiba di pantai Antartika pada awal tahun 1908. Pada tanggal 9 Januari 1909, ia dan rekan-rekannya mencapai 88°23” lintang selatan. Hanya 180 kilometer tersisa ke Kutub, tetapi makanan dapat diabaikan. Aku harus kembali. Setelah itu, Jepang dan Jerman mulai mempersiapkan ekspedisi ke Kutub Selatan. Dan kemudian, tanpa diduga, Roald Amundsen dari Norwegia, yang sedang mempersiapkan ekspedisi ke Kutub Utara dengan kapal Fram, memasuki kompetisi. Tetapi dia, setelah mengetahui bahwa Kutub Utara telah tercapai, diam-diam mengubah tujuan ekspedisi dan memutuskan untuk pergi ke Antartika untuk menaklukkan Kutub Selatan. Pada awalnya, dia tidak memberi tahu siapa pun tentang keputusannya, bahkan anggota ekspedisi.

Pada 1 Mei 1910, Fram ditambatkan di Akershus untuk memuat peralatan. Pada 2 Juni, pasangan kerajaan itu hadir, dipandu oleh Amundsen dan Nansen. Pada tanggal 3 Juni, Fram dipindahkan ke Bunnefjord, di mana sebuah rumah yang dibongkar dimuat ke kapal untuk musim dingin di Antartika. Pada 7 Juni, mereka berlayar untuk perjalanan singkat di Laut Utara dan di sekitar Kepulauan Inggris - ini adalah tes awal mesin diesel laut, di mana penelitian oseanografi dilakukan. Badai hebat telah mempersingkat pelayaran. Pada 11 Juli, "Fram" kembali ke Bergen, dan pada 23 Juli - ke Christiania (untuk mengambil ikan kering, anjing, dll.). Di sini, asisten komandan Ertsen dan Letnan Prestrud didedikasikan untuk tujuan ekspedisi yang sebenarnya.

2 Madeira, Funchal

Roald Amundsen menyerahkan pengelolaan semua urusannya kepada saudaranya Leon. Bahkan sebelum Fram meninggalkan Christiania, Leon Amundsen melakukan perjalanan ke Madeira, di mana ia memeriksa kuantitas dan kualitas pasokan untuk transisi tim saudaranya ke Antartika, musim dingin berikutnya dan serangan di kutub.

Fram tiba di Funchal pada 6 September 1910. Selama beberapa hari, tim dibubarkan. Parkir berlangsung hingga 9 September: bantalan baling-baling diperbaiki dan 35 ton air tawar disimpan (bahkan dituangkan ke kapal besar dan tangki bahan bakar).

Pada tanggal 9 September, sebuah insiden terjadi: surat kabar lokal menerbitkan laporan kampanye Amundsen ke Kutub Selatan. Amundsen membentuk tim dan mengklarifikasi niatnya yang sebenarnya, mengundang mereka yang tidak setuju untuk kembali ke tanah air mereka atas biayanya. Helmer Hansen menggambarkannya seperti ini: “Masing-masing dari kita, satu per satu, ditanya apakah dia setuju dengan rencana baru ini untuk kita dan apakah dia ingin mengatasi Kutub Selatan daripada Kutub Utara. Hasilnya adalah kami semua, sebagai satu, menjawab ya. Di sinilah pertunjukan berakhir."

Leon Amundsen pergi ke darat dengan tiga surat dari saudaranya yang ditujukan kepada Raja, Nansen dan rakyat Norwegia. Pesan-pesan itu disampaikan kepada Raja dan Nansen pada 1 Oktober.

Surat Roald Amundsen kepada rakyat Norwegia (sebagaimana diubah oleh Leon Amundsen) dicetak ulang oleh banyak surat kabar di Norwegia pada 2 Oktober. Pada hari yang sama, Leon Amundsen mengirim telegram dalam bahasa Inggris ke Christchurch, ditandatangani oleh saudaranya, ditujukan kepada Robert Scott: “Saya mendapat kehormatan untuk memberi tahu Fram sedang menuju Antartika. Amundsen. Dia mencapai penerima pada 12 Oktober.

Pukul 21:00 tanggal 9 September, Fram meninggalkan Madeira. Perhentian berikutnya seharusnya dilakukan di Kerguelen, tetapi cuaca buruk menghalangi kami untuk mendekatinya. Garis khatulistiwa dilintasi pada tanggal 4 Oktober.

Pada 1 Januari 1911, gunung es pertama terlihat; pada 2 Januari, ekspedisi melintasi Lingkaran Antartika. Perjalanan melalui paket es memakan waktu empat hari. Pada 11 Januari, Great Ice Barrier terlihat, pada 14 Januari 1911, Fram memasuki Teluk Paus.

3 Musim Dingin di Framheim

Pendaratan tim Amundsen di pantai Teluk Paus terjadi pada 15 Januari 1911. Pengangkutan bahan bangunan berlangsung pada 15-16 Januari 1911, dan rumah musim dingin dibawa ke bawah atap pada 21 Januari. Pindah rumah dirayakan pada tanggal 28 Januari, rumah itu diberi nama "Framheim". Pada hari ini, lebih dari 900 kotak perbekalan diangkut dari kapal ke pangkalan. Pada 4 Februari, barque "Terra Nova" - kapal pasokan Robert Scott, mengunjungi Teluk Paus, beberapa anggota ekspedisi yang mengunjungi pangkalan pantai "Fram" dan Amundsen.

Amundsen mengumumkan daftar peserta kampanye ke Kutub Selatan pada 1 Desember 1910, ketika Fram masih di laut. Detasemen musim dingin termasuk orang-orang berikut: Roald Amundsen - kepala ekspedisi, kepala pesta kereta luncur dalam kampanye ke Kutub Selatan, Olaf Bjoland - pemain ski dan tukang kayu berpengalaman, Oscar Wisting - pemain ski dan musher, Jorgen Stubberud - tukang kayu, peserta kampanye ke Tanah Raja Edward VII , Christian Prestrud - letnan Angkatan Laut Norwegia, kepala langsung Wisting di galangan kapal Horten, kepala rombongan kereta luncur ke Tanah Raja Edward VII, melakukan pengukuran meteorologi dan pengukuran lainnya dalam ekspedisi, Frederik Hjalmar Johansen - kapten cadangan tentara Norwegia, anggota ekspedisi kutub Norwegia pada tahun 1893-1896 , Helmer Hansen - pemain ski, Sverre Hassel - pemain ski, Adolf Henrik Lindstrom - juru masak dan ahli makanan, anggota ekspedisi Sverdrup dan Amundsen.

Pada tanggal 10 Februari 1911, Amundsen, Johansen, Hansen dan Prestrud berangkat ke 80° S. SH. dengan tiga kereta luncur, mencapai tujuan mereka pada tanggal 14. Mereka seharusnya meletakkan gudang dasar untuk perjalanan ke Selatan. Mereka kembali pada 16 Februari, sehari sebelum Fram meninggalkan Teluk Paus. Kampanye selanjutnya dari kelompok Amundsen di selatan didasarkan pada kamp garis lintang ke-80. Jalan itu ditandai dengan tonggak bambu dengan bendera hitam; ketika tonggak itu berakhir, mereka dengan sempurna digantikan oleh cod kering. Orang-orang yang tetap di pangkalan menimbun lebih dari 60 ton segel. Sebagai hasil dari tiga kampanye (hingga 11 April), gudang diletakkan hingga 82 ° S. sh., di mana lebih dari 3.000 kg perbekalan dibawa, termasuk 1.200 kg anjing laut, dan bahan bakar. Kepala suku tidak berpartisipasi dalam kampanye terakhir (April): ia menderita pendarahan dari rektum dan baru pulih pada bulan Juni. Ini adalah konsekuensi dari cedera yang diterima Gyoa. Johansen memimpin kampanye terakhir sebagai penjelajah kutub paling berpengalaman dalam tim.

Malam kutub di garis lintang Framheim dimulai pada 21 April 1911 dan berlangsung hingga 24 Agustus. Musim dingin terjadi di lingkungan yang menguntungkan, untuk pekerjaan yang diperlukan, orang Norwegia membangun kota bersalju, di mana bahkan ada sauna. Orang-orang musim dingin memiliki gramofon dan seperangkat piringan hitam, sebagian besar dari repertoar klasik. Untuk hiburan, kartu dan dart disajikan, serta membaca (perpustakaan termasuk 80 buku).

Sepanjang musim dingin kutub, persiapan intensif untuk kampanye berlangsung. Bjoland, setelah memastikan bahwa permukaan gletser itu rata, mengurangi berat kereta luncur dari 80 menjadi 30 kg - mereka awalnya ditujukan untuk medan berat. Johansen menghabiskan musim dingin dengan mengemasi perbekalan agar tidak membuang waktu untuk membongkar dan menimbangnya di jalan.

4 Gagal keluar ke tiang

Pada awal hari kutub, Ketua tidak sabar - timnya 650 km dari grup Scott dan 96 km lebih dekat ke kutub, jadi tidak mungkin untuk menilai kondisi cuaca pesaing (saat itu belum diketahui bahwa itu lebih dingin di Framheim daripada Di pangkalan Scott, suhu musim dingin rata-rata mencapai -38 °C di Amundsen dan -27 °C di Scott, tetapi kekuatan rancangan utama Scott adalah kuda, yang menentukan tanggal rilis selanjutnya). Amundsen sangat prihatin dengan berita tentang kereta luncur motor Scott, jadi dia memutuskan untuk tampil pada 1 September 1911. Namun, bahkan 4 hari sebelum keberangkatan, suhu tidak naik di atas -57 °C. Hanya pada 31 Agustus menghangat hingga -26 ° , tetapi kemudian cuaca memburuk lagi.

Tim termasuk 8 orang (kecuali Lindstrom, penjaga permanen pangkalan) dengan semua anjing yang selamat dari musim dingin, yang tersisa 86. Upaya pertama untuk mendaki ke Kutub Selatan dilakukan pada 8 September 1911 di -37 ° . Perjalanan itu ternyata tidak berhasil: ketika suhu turun menjadi -56 ° C, papan ski tidak tergelincir, dan anjing-anjing tidak bisa tidur. Vodka yang diambil dalam perjalanan itu membeku.

Penjelajah kutub memutuskan untuk pergi ke gudang pada 80 ° S. sh., bongkar kereta luncur di sana dan kembali ke Framheim. Pada 16 September, Amundsen bergegas kembali ke pangkalan. Kembalinya berubah menjadi penerbangan yang tidak terorganisir, di mana setiap penjelajah kutub dibiarkan sendiri. Interval waktu antara kembalinya anggota ekspedisi ke Framheim adalah 6 jam, lentera bahkan tidak dinyalakan di pangkalan untuk memudahkan orientasi di ruang angkasa bagi mereka yang berada di belakang. Sepanjang jalan, Johansen menyelamatkan Prestrud yang kurang berpengalaman dari kematian tertentu dalam badai salju dan dalam cuaca yang sangat dingin -60 ° C: seluruh tim anjingnya jatuh.

Keesokan paginya, sekembalinya ke Framheim, Johansen dengan tajam mengkritik kepemimpinan Amundsen. Kesal dengan oposisi, Amundsen mengusir Johansen dari partai kutub meski menjadi musher paling berpengalaman dalam ekspedisi itu. Johansen, bersama dengan Prestrud dan Stubberud, yang mendukungnya, alih-alih kampanye bergengsi ke kutub geografis, dikirim oleh Amundsen dalam ekspedisi kecil ke Negeri Raja Edward VII. Selain itu, Kapten Johansen sekarang berada di bawah Letnan Prestrud yang berusia tiga puluh tahun yang terkenal kurang terlatih.

5 Meninggalkan Framheim

Baru pada Oktober 1911 tanda-tanda musim semi Antartika muncul. Namun demikian, cuaca pada musim 1911/1912 sangat dingin: suhu antara -30 °C dan -20 °C, sedangkan normanya adalah -15 °C - -10 °C.

Pada 20 Oktober, lima peserta kampanye kutub berangkat. Mereka memiliki 4 kereta luncur dan 52 anjing. Gudang pertama di 80 ° S. SH. mencapai 23 Oktober dan mengatur penghentian dua hari. Mulai dari 26 Oktober, ekspedisi mulai membangun piramida salju setinggi sekitar 2 m untuk orientasi di ruang angkasa (cuaca mendung yang sering terjadi di gletser Antartika umumnya menyebabkan disorientasi), mereka didirikan setiap 3 mil. Awal 180 mil perjalanan ditandai dengan tiang-tiang dengan bendera dan tonggak sejarah lainnya. Gudang terakhir yang didirikan sebelumnya dicapai pada 5 November dalam kabut tebal. Kemudian jalan melewati wilayah yang tidak diketahui. Pada tanggal 9 November, tim mencapai 83°LS. sh., di mana sebuah gudang besar diletakkan untuk perjalanan pulang. Di sini saya harus menembak beberapa pelacur hamil, yang dikubur di salju sebagai cadangan.

6 Pendakian ke Dataran Tinggi Kutub

Pada 11 November, Pegunungan Transantartika muncul, puncak tertinggi dinamai Fridtjof Nansen dan Don Pedro Christophersen. Sampel geologi dikumpulkan di sini dan ditinggalkan di gudang perantara. Pada 17 November, tim mendekati perbatasan lapisan es, pendakian ke Dataran Tinggi Kutub akan datang. Ada 550 km ke Kutub.

Pada dorongan terakhir ke Kutub, Amundsen mengambil perbekalan selama 60 hari, persediaan 30 hari tetap berada di gudang pada 84 ° S. SH. Pada saat ini ada 42 anjing yang tersisa. Diputuskan untuk mendaki dataran tinggi, membunuh 24 anjing dan pindah ke kutub dengan 18. Enam anjing lagi seharusnya disembelih di sepanjang jalan, 12 hewan seharusnya kembali ke kamp.

Pendakian ke dataran tinggi dimulai pada 18 November di bawah kanopi Gunung Betty, dinamai menurut perawat tua Amundsen, orang Swedia Elisabeth Gustavson. Pada hari pertama, tim menempuh jarak 18,5 km dengan ketinggian 600 meter di atas permukaan laut. Wisting dan Hansen mengintai pendakian gletser setinggi sekitar 1300 m, yang panjangnya tidak dapat ditentukan (ia menerima nama Axel Heiberg). Kemudian ada lintasan lain yang tingginya mencapai 2400 m. Pada tanggal 21 November dilalui 31 km dengan pendakian hingga ketinggian 1800 m.

7 Kamp "Rumah Pemotongan Hewan"

Pada 21 November, kamp itu disebut "Rumah Pemotongan Hewan": setiap musher membunuh anjing-anjingnya, di mana pilihannya jatuh, Amundsen tidak berpartisipasi dalam hal ini, mengambil tugas sebagai juru masak. 24 anjing dibantai dan dikubur di gletser, dan juga sebagian dimakan di tempat. Matahari keluar untuk waktu yang singkat, setelah itu dimungkinkan untuk menentukan bahwa ekspedisi mencapai 85 ° 36 "S. Lintang. Istirahat dua hari dengan makanan berlimpah memperkuat anjing, tetapi selanjutnya tim menemui kesulitan besar, karena dibuktikan dengan nama-nama yang diberikan untuk tempat-tempat ini: Devil's Glacier dan Dance Floor "Devil. Ini adalah zona retakan yang dalam pada ketinggian 3030 m di atas permukaan laut dan gletser yang curam. Pegunungan yang ditemukan lebih lanjut diberi nama Helland-Hansen. Amundsen khawatir : peralatan pendakian ditinggalkan di gudang di bawah, tetapi berhasil menemukan gletser yang relatif lembut untuk didaki.

Suhu berkisar sekitar -20°C bersamaan dengan angin kencang, anjing, dan anggota tim menderita penyakit ketinggian. Angin badai yang konstan membawa masalah baru.

Pada tanggal 6 Desember, Norwegia mencapai titik tertinggi di rute tersebut - 3260 m di atas permukaan laut - dan pada hari yang sama memecahkan rekor Shackleton pada tahun 1909. Saraf tim berada di ujung tanduk: pertengkaran kecil sering berkobar.

8 Kutub Selatan

Amundsen dan rekan-rekannya mencapai Kutub pada 14 Desember pukul 15:00 waktu Framheim. Dataran di sekitarnya dinamai Haakon VII (Shackleton menamakannya setelah Edward VII). Penaklukan Kutub dirayakan dengan merokok cerutu, yang ditebar oleh Bjoland. Karena ada delapan cerutu - sesuai dengan jumlah anggota tim asli, tiga di antaranya pergi ke Amundsen.

Karena perdebatan sengit yang menyertai diskusi tentang laporan ekspedisi kutub dan, khususnya, klaim bersaing dari Frederick Cook dan Robert Peary bahwa mereka telah mencapai Kutub Utara lebih dulu, Amundsen mendekati definisi lokasi geografis dengan tanggung jawab khusus. Amundsen percaya bahwa instrumennya akan menentukan lokasi dengan kesalahan tidak lebih baik dari satu mil laut, jadi dia memutuskan untuk "mengelilingi" tiang dengan jalur ski pada jarak 10 mil dari titik yang dihitung.

Karena theodolite rusak maka dilakukan pengamatan menggunakan sextant. Matahari membuat lingkaran di sekitar kamp dalam 24 jam, tidak bersembunyi di balik cakrawala. Setelah melakukan pengukuran dan perhitungan, Amundsen menentukan bahwa posisi mereka saat ini sekitar 5,5 mil (8,5 kilometer) dari titik matematis Kutub Selatan. Tempat ini juga "dikelilingi" oleh ski.

Pada 17 Desember, Amundsen memutuskan bahwa dia berada di titik sebenarnya dari Kutub Selatan dan melakukan siklus pengukuran 24 jam yang baru, dengan setiap pengamatan dilakukan oleh dua orang dengan pencatatan yang cermat di log navigasi. Empat dari lima pelancong memenuhi syarat sebagai navigator (kecuali Olaf Bjoland).

Kali ini, dari perhitungan Amundsen, diikuti bahwa kelompok itu berjarak 1,5 mil (sekitar 2,4 kilometer) dari kutub, dan dua ekspedisi ditandai dengan bendera dan "mengepung" tempat yang dihitung. Jadi, demi keaslian penaklukan, Kutub Selatan "dikelilingi" oleh ekspedisi tiga kali. Sebuah tenda sutra, Pulheim, ditinggalkan di Kutub dengan surat-surat kepada Robert Scott dan Raja Norwegia.

Amundsen meninggalkan sepucuk surat di Kutub Selatan dengan isi sebagai berikut: “Kapten Scott yang terhormat, karena Anda mungkin akan menjadi orang pertama yang mencapai tempat ini setelah kami, saya mohon agar surat ini dikirimkan kepada Raja Haakon VII. Jika Anda membutuhkan salah satu barang di tenda ini, jangan ragu untuk menggunakannya. Saya dengan tulus berharap Anda kembali dengan selamat. Hormat kami, Roald Amundsen.

9 Kembali ke Framheim

Mereka kembali dengan cepat: Gletser Iblis tercapai pada 2 Januari 1912, penurunannya memakan waktu satu hari. Cuaca memburuk dengan tajam: kabut turun. Dalam kabut pada tanggal 5 Januari, ekspedisi itu hampir melewatkan Rumah Pemotongan Hewan, yang secara tidak sengaja ditemukan oleh Wisting ketika dia menemukan skinya sendiri yang rusak. Pada hari yang sama, terjadi badai dengan suhu -23°C. Keberhasilan yang dicapai, bagaimanapun, tidak memperbaiki hubungan anggota tim: suatu ketika Bjoland dan Hassel ditegur keras karena mendengkur. Hassel mengeluh dalam buku hariannya bahwa Amundsen "selalu memilih nada teguran yang paling bermusuhan dan angkuh"; pada saat itu, hanya H. Hansen yang menjalin hubungan baik dengan Chief.

Pada 7 Januari, orang Norwegia berada di kaki gletser Axel Heiberg, di tempat yang sama yang mereka tinggalkan pada 19 November, pada ketinggian 900 m di atas permukaan laut. Di sini tim mengadopsi rutinitas baru: setelah 28 kilometer penyeberangan, dilakukan penghentian selama 6 jam, lalu penyeberangan baru, dll. Setelah pengumpulan data geologis yang baru, seekor anjing dibunuh (11 tersisa), dan 17 liter terkubur dalam piramida batu di kaki minyak tanah gletser dalam kaleng dan korek api. Ekspedisi ini memiliki persediaan selama 35 hari perjalanan dan gudang perantara di setiap derajat garis lintang. Sejak hari itu, para ekspedisi makan daging setiap hari.

Tim tiba di Framheim pada pukul 04:00 pada tanggal 26 Januari 1912 dengan dua kereta luncur dan 11 anjing. Jarak yang ditempuh hanya kurang dari 3.000 km, jadi untuk perjalanan 99 hari rata-rata perjalanan adalah 36 km.

10 Hobart

Ketegangan saraf Amundsen hanya meningkat setelah kembali dari kutub, terutama karena dia tidak tahu bahwa dia telah mengalahkan Scott: dia harus kembali ke peradaban sesegera mungkin dan melaporkan hasilnya. Secara lahiriah, ini diungkapkan dalam kenyataan bahwa dalam buku harian dan surat-surat Amundsen umumnya tidak lagi mengikuti ejaan Norwegia yang diterima secara umum. Pada malam hari tanggal 30 Januari, Fram meninggalkan Teluk Paus dalam kabut tebal dan selama sekitar 5 minggu melintasi bidang es, menuju Hobart, meskipun Lyttelton di Selandia Baru lebih dekat, tetapi ini adalah pangkalan utama Scott.

Fram tiba di Hobart pada 7 Maret 1912. Hanya Amundsen yang pergi ke darat dengan folder berisi teks telegram yang sudah disiapkan sebelumnya. Tidak ada berita tentang Scott. Penyamaran Amundsen menyewa kamar di hotel pelabuhan, setelah itu ia segera menghubungi Norwegia, mengirim tiga telegram - kepada saudaranya Leon, Nansen dan raja, bahkan sponsor berita dikirim kemudian. Dalam telegram pagi dari saudaranya, dilaporkan bahwa Leon Amundsen pada saat itu telah menjual hak eksklusif untuk menerbitkan materi tentang ekspedisi kutub Norwegia ke surat kabar London Daily Chronicle. Biaya Roald Amundsen adalah 2.000 pound - pada tingkat tertinggi. Ernest Shackleton memberikan bantuan yang sangat berharga dalam menyelesaikan perjanjian. Di bawah ketentuan kontrak, Amundsen memiliki hak eksklusif untuk menerbitkan laporan dan buku harian semua anggota ekspedisi. Mereka tidak dapat mempublikasikan apapun tanpa persetujuan Amundsen selama tiga tahun setelah mereka kembali. Telegram ke Nansen sangat singkat: “Terima kasih untuk semuanya. Misi selesai. Semuanya baik". Leon Amundsen gagal bertemu dengan Raja Norwegia - dia duduk di markas latihan militer, tetapi isi telegram diserahkan kepadanya oleh ajudan.

Hanya pada tanggal 11 Maret 1912, kru Fram diizinkan pergi ke darat di Hobart, memberikan 10 shilling untuk biaya saku.

11 Buenos Aires

Pada 20 Maret 1912, Amundsen pergi dalam tur kuliah ke Australia dan Selandia Baru, pada hari yang sama ia menerima kabar bahwa penerbit Jacob Dubwad telah menandatangani perjanjian dengannya untuk sebuah buku tentang perjalanan dalam jumlah 111 ribu. mahkota - rekor untuk waktu itu. Pada tanggal 21 Mei, ia tiba di Buenos Aires, menyamar sebagai pengusaha Engelbregt Gravning, dan sebuah perayaan khusyuk berlangsung pada tanggal 30 Mei di Norwegian Society of La Plata. Tim dikirim ke Norwegia, "Fram" tetap di Argentina di bawah pengawasan Letnan T. Nielsen.

12 Kembali

Pada 1 Juli 1912, hampir semua peserta ekspedisi ke Kutub Selatan tiba di Bergen. Pada tanggal 31 Juli, Amundsen juga tiba dari Buenos Aires melalui Kopenhagen.

Pada awal abad ke-20, era penemuan geografis di Bumi praktis telah berakhir. Semua pulau tropis ditandai di peta, penjelajah yang tak kenal lelah pergi dan melintasi Afrika dan Amerika Selatan.


Hanya dua titik yang belum ditaklukkan oleh manusia - Kutub Utara dan Selatan, yang sulit dijangkau karena gurun es yang tandus mengelilingi mereka. Tetapi pada tahun 1908-09, dua ekspedisi Amerika (F. Cook dan R. Peary) terjadi di Kutub Utara. Setelah mereka, satu-satunya tujuan yang layak adalah Kutub Selatan, yang terletak di wilayah daratan yang tertutup es abadi - Antartika.

Sejarah penjelajahan Antartika

Banyak peneliti berusaha mengunjungi titik paling selatan dunia. Awal mulanya diletakkan oleh Amerigo Vespucci yang terkenal, yang kapalnya pada tahun 1501 mencapai garis lintang kelima puluh, tetapi terpaksa berbelok karena es. Lebih berhasil adalah upaya J. Cook, yang mencapai 72 derajat lintang selatan pada 1772-75. Ia pun terpaksa berbalik arah sebelum mencapai Kutub, karena es yang kuat dan gunung es yang mengancam akan menghancurkan kapal kayu yang rapuh itu.

Kehormatan menemukan Antartika adalah milik pelaut Rusia F. Bellingshausen dan M. Lazarev. Pada tahun 1820, dua kapal layar mendekati pantai dan mencatat keberadaan daratan yang sebelumnya tidak diketahui. Setelah 20 tahun, ekspedisi J.K. Rossa mengitari Antartika dan memetakan garis pantainya, tetapi tetap tidak mendarat di darat.


Orang pertama yang menginjakkan kaki di benua paling selatan adalah penjelajah Australia G. Buhl pada tahun 1895. Sejak saat itu, mencapai Kutub Selatan menjadi masalah waktu dan kesiapan ekspedisi.

Penaklukan Kutub Selatan

Upaya pertama untuk mencapai Kutub Selatan terjadi pada tahun 1909 dan tidak berhasil. Penjelajah Inggris E. Shackleton tidak mencapainya sekitar seratus mil dan terpaksa berbalik, karena dia kehabisan makanan. Pada musim semi kutub tahun 1911, dua ekspedisi pergi ke Kutub Selatan sekaligus - ekspedisi Inggris dipimpin oleh R. Scott dan ekspedisi Norwegia dipimpin oleh R. Amundsen.

Selama beberapa bulan berikutnya, es abadi Antartika menyaksikan kemenangan besar salah satu dari mereka dan tragedi yang tidak kalah megah dari yang lain.

Nasib tragis ekspedisi R. Scott

Perwira angkatan laut Inggris Robert Scott adalah penjelajah kutub yang berpengalaman. Beberapa tahun sebelumnya, dia sudah mendarat di pantai Antartika dan menghabiskan sekitar tiga bulan di sini, berjalan melewati gurun es sejauh sekitar seribu mil. Kali ini ia bertekad untuk mencapai Kutub dan mengibarkan bendera Inggris di titik itu. Ekspedisinya dipersiapkan dengan baik: kuda Manchuria, terbiasa dengan dingin, dipilih sebagai pasukan utama, ada juga beberapa tim anjing dan bahkan hal baru teknis - kereta luncur motor.

Ekspedisi R. Scott harus menempuh jarak sekitar 800 mil untuk mencapai Kutub Selatan. Itu adalah rute yang mengerikan, penuh dengan gundukan es dan retakan yang dalam. Suhu udara hampir sepanjang waktu tidak melebihi 40 derajat di bawah nol, badai salju sering terjadi, di mana jarak pandang tidak melebihi 10-15 meter.


Dalam perjalanan ke Kutub, semua kuda mati karena radang dingin, lalu mobil salju mogok. Sebelum mencapai titik akhir sekitar 150 km, ekspedisi berpisah: hanya lima orang yang melangkah lebih jauh, menggunakan kereta luncur yang sarat dengan barang bawaan, sisanya kembali.

Setelah mengatasi kesulitan yang tak terpikirkan, kelima penjelajah mencapai Kutub Selatan - dan kemudian Scott dan rekan-rekannya mengalami kekecewaan yang mengerikan. Di titik paling selatan planet ini sudah ada tenda, di atasnya berkibar bendera Norwegia. Inggris terlambat - Amundsen berada di depan mereka selama sebulan penuh.

Mereka tidak ditakdirkan untuk kembali. Salah satu penjelajah Inggris meninggal karena sakit, yang kedua terkena radang dingin di tangannya dan memilih untuk meninggalkan dirinya sendiri, tersesat di es, agar tidak menjadi beban bagi yang lain. Tiga yang tersisa, termasuk R. Scott sendiri, membeku di salju, hanya sebelas mil dari depot makanan perantara terakhir yang mereka tinggalkan dalam perjalanan ke Kutub. Setahun kemudian, tubuh mereka ditemukan oleh ekspedisi penyelamatan yang dikirim setelah mereka.

Roald Amundsen - penemu Kutub Selatan

Impian pengelana Norwegia Roald Amundsen selama bertahun-tahun adalah Kutub Utara. Ekspedisi Cook dan Peary agak meragukan dalam hal keefektifannya - baik yang satu maupun yang lain tidak dapat memastikan dengan pasti bahwa mereka telah mencapai titik paling utara planet ini.

Amundsen bersiap untuk ekspedisi untuk waktu yang lama, mengambil peralatan dan persediaan yang diperlukan. Dia segera memutuskan bahwa di garis lintang utara tidak ada yang lebih baik daripada tim anjing dalam hal daya tahan dan kecepatan gerakan. Setelah berlayar, dia mengetahui tentang ekspedisi Scott, yang berangkat untuk menaklukkan Kutub Selatan, dan memutuskan untuk juga pergi ke selatan.

Ekspedisi Amundsen memilih tempat yang baik untuk mendarat di daratan, yang seratus mil lebih dekat ke kutub daripada titik awal ekspedisi Scott. Empat tim anjing, yang terdiri dari 52 husky, menyeret kereta luncur dengan semua yang diperlukan. Selain Amundsen, empat orang Norwegia lainnya ikut serta dalam ekspedisi tersebut, masing-masing adalah seorang kartografer dan pengelana berpengalaman.

Seluruh perjalanan ke sana dan kembali memakan waktu 99 hari. Tidak ada penjelajah yang meninggal, semua orang dengan selamat mencapai Kutub Selatan pada bulan Desember 1911 dan kembali ke rumah, menutupi diri mereka dengan kemuliaan penemu titik paling selatan planet Bumi.

“... Sebuah bendera hitam diikat ke pelari giring, di dekatnya ada sisa-sisa kamp, ​​jejak kereta luncur dan ski berjalan di kedua arah, jejak kaki anjing yang jelas ... Kemudian kami mengerti segalanya. Orang Norwegia berada di depan kami dan mencapai Kutub lebih dulu. Ini adalah kekecewaan yang mengerikan, dan saya merasa sangat kasihan pada rekan-rekan saya yang setia. Kami banyak berubah pikiran, banyak berdebat di antara kami sendiri. Besok kita harus melanjutkan - ke tiang, dan kemudian bergegas pulang secepat mungkin. Akhir dari semua impian kita; kembalinya akan sedih” (entri dari buku harian R. F. Scott, 18 Januari 1912).

Dua upaya Inggris untuk menaklukkan Kutub Selatan - pada tahun 1902 dan 1909. - tidak berhasil. Robert Scott berhasil maju ke garis lintang 82°17', Ernest Shackleton - hingga 88°23'. Omong-omong, berita bahwa Shackleton, mantan anggota kampanye Scott tahun 1902, akan melakukan ekspedisi independen, merupakan kejutan yang tidak menyenangkan bagi yang terakhir. Dia menulis beberapa surat kepada Shackleton, di mana dia menuntut untuk tidak menggunakan pantai McMurdo Sound sebagai pangkalan, karena dia menganggap ini sebagai hak eksklusifnya. Setelah Shackleton terpaksa mendarat di sana, tanpa menemukan sesuatu yang kurang lebih cocok di sekitarnya, Scott mulai menganggapnya sebagai musuh pribadinya. Saya ingin tahu apa yang akan dilakukan Kapten Angkatan Laut Scott jika Shackleton telah mencapai tujuannya? Ingatlah bahwa baru pada tahun 1909, sebuah skandal dimulai di kutub lain, Utara: Robert Peary, setelah mengetahui bahwa ia telah kalah dalam persaingan dengan Frederick Cook, menggunakan semua koneksinya dan banyak uang untuk mencampuradukkan pesaing yang lebih sukses dengan kotoran.

Tetapi Shackleton "kalah dalam balapan" dengan 180 km tersisa, dan pada tahun 1910 pemerintah Inggris dan Royal Geographical Society melengkapi ekspedisi lain ke Antartika, dan Robert Falcon Scott, yang memimpinnya, mendapat kesempatan kedua. Pada akhir Juni, kapal ekspedisi Terra Nova mulai berlayar. Ada 65 orang di dalamnya. Scott membawa 33 kereta luncur anjing dan 15 kuda Cina (atau mungkin Mongolia atau Buryat) berukuran kecil, serta dua kereta luncur motor. Ada banyak peralatan ilmiah di kapal, persediaan bahan bakar, makanan, dan pakaian hangat yang cukup.

Dan pada bulan September tahun yang sama, Fram terkenal yang dipimpin oleh Roald Amundsen berangkat ke pantai Antartika. Itu adalah sensasi yang nyata. Amundsen bermimpi menaklukkan Kutub Utara dan secara khusus untuk ini berkali-kali berpaling ke Fridtjof Nansen dengan permintaan untuk memberinya kapal yang diuji ini, yang juga membawa keberuntungan. Namun, Nansen sendiri tidak segan-segan mengulangi upaya untuk mencapai tiang, dan karena itu ragu-ragu, tetapi akhirnya setuju untuk menyerahkan Fram kepada Amundsen. Dia bersiap untuk berlayar - melintasi Atlantik, di sekitar Tanjung Horn, lebih jauh di sepanjang Samudra Pasifik ke Selat Bering, dan kemudian melayang, seperti Nansen, bersama dengan es melalui bagian tengah Kutub Utara.

Dan tiba-tiba, pada 9 September, saat menelepon Madeira, Amundsen mengumumkan kepada kru bahwa dia telah mengubah rencananya. Kemudian, dia mengklaim bahwa dia membuat keputusan untuk pergi ke titik paling selatan planet ini secara spontan, tiba-tiba mengetahui bahwa Kutub Utara telah tunduk pada salah satu Amerika. Faktanya, satu tahun penuh telah berlalu sejak pengiriman telegram kemenangan Cook dan Peary - tidak ada keraguan tentang hal yang tiba-tiba. Kemungkinan besar, untuk beberapa waktu dia benar-benar bersiap untuk hanyut di Samudra Arktik, tetapi bagaimanapun dia membuat keputusan untuk berlayar ke Antartika jauh sebelum September 1910. Menyembunyikan rencananya yang sebenarnya, dia mengulur waktu, dan dengan mengumumkannya, menanamkan kegugupan dalam bahasa Inggris. . Scott menerima kabar tentang rencana Amundsen pada bulan Oktober, ketika Inggris berada di Australia.

Ekspedisi Scott tiba di Antartika, di pantai Selat McMurdo, yang telah dipilihnya, pada Januari 1911. Pada waktu yang hampir bersamaan, tetapi di sebelah timur, di Teluk Paus, memotong Lapisan Es Ross, Fram muncul. Hampir semua orang menganggap sangat berbahaya untuk mendarat di permukaan gletser, terutama yang sangat dekat dengan tepinya, yang terus-menerus pecah. Mempertaruhkan? Niscaya. Tapi Amundsen menghitung semuanya. Ia tahu bahwa di kawasan Teluk Paus, tepian gletser telah stabil selama beberapa dekade, lebih tepatnya, sejak 1841, ketika ditemukan oleh James Clark Ross. Pada saat yang sama, pangkalan Norwegia ternyata hampir 100 km lebih dekat ke kutub daripada kamp Scott.

Fram itu dengan cepat diturunkan. Alih-alih beristirahat, Amundsen bersama beberapa rekannya langsung melakukan pendakian hingga 80 ° S. SH. Di sana ia mendirikan gudang makanan. Sepanjang jalan, secara berkala, suar dipasang - tiang dengan bendera, dan persediaan makanan untuk anjing juga dibuat. Pada akhir Februari, Amundsen memimpin detasemen lain. Kali ini gudang didirikan pada 81°S dan 82°S. SH. Secara total, sebelum awal musim dingin Antartika, 3 ton makanan untuk manusia dan makanan untuk anjing dikirim ke gudang. Selama musim dingin, beberapa kereta luncur yang kuat dan ringan dibuat, berat kotak sangat ringan: papan direncanakan dengan ketebalan minimum. Tenda dicat hitam - suram, tetapi sangat mencolok. Amundsen mencoba memperhitungkan setiap hal kecil. Menurut orang Norwegia yang hebat, bukan apa yang disebut keberuntungan yang membawa kemenangan, tetapi pertimbangan yang cermat dari semua kemungkinan kesulitan dan bahaya dan, tentu saja, kesiapan untuk itu.

Tidak dapat dikatakan bahwa Scott mempersiapkan diri dengan buruk: seperti orang Norwegia, Inggris tidak membuang waktu dengan sia-sia dan melakukan beberapa perjalanan pengintaian dan persiapan di sepanjang rute masa depan. Di musim semi Antartika, kedua detasemen pergi ke kutub. Tetapi Inggris pergi pada 1 November, dan Amundsen pada 20 Oktober, dan kamp yang terakhir terletak lebih dekat ke kutub. Amundsen membawa beberapa lusin kereta luncur anjing di jalan, Inggris kembali mengandalkan tenaga kuda. Mereka tidak cukup. Ungu berkuku aneh yang malang tidak beradaptasi sama sekali untuk bergerak di atas es; pada akhir paruh pertama jarak mereka semua mati. Ngomong-ngomong, kereta luncur motor ternyata menjadi alat transportasi yang lebih tidak bisa diandalkan di Benua Es. Secara umum, segera orang harus menyeret kereta luncur ke atas bukit sendiri. Pada awal Januari 1912, ketika sekitar 240 km tersisa untuk target, Scott mengirim kembali detasemen tambahan terakhir, dan dia sendiri melakukan serangan dengan empat rekannya. Inggris mencapai Kutub Selatan pada 17 Januari, tetapi sudah ada tenda dengan bendera Norwegia dan catatan dari Amundsen. Orang-orang Norwegia itu tiba di Kutub pada 14 Desember, setelah menyalip pesaing mereka lebih dari sebulan, dan sekarang mereka menyelesaikan perjalanan pulang mereka. Bagi Inggris, ini adalah pukulan telak, dan bagi Scott yang sangat ambisius, ini benar-benar kejutan.

Tapi aku harus kembali. Awalnya, semuanya berjalan dengan baik: kelimanya pindah dari gudang ke gudang, dan suhunya tidak turun di bawah -30 ° C. Namun, setiap hari angin sakal

semakin kuat. Dan kemudian kemalangan mengikuti. Perwira junior Edgar Evans, seorang pria besar dan pelawak, yang diambil oleh Scott dalam kelompok penyerang meskipun pelanggaran disiplin yang serius, telah sangat memotong tangannya di tiang, dan ini memiliki efek bencana pada keadaan pikirannya. Segera dia jatuh ke dalam retakan dan menerima memar yang parah, serta gegar otak yang parah. Evans dengan cepat kehilangan kekuatan dan meninggal pada 17 Februari. Menjadi semakin sulit untuk pergi, cuaca memburuk - musim dingin dimulai. Frost empat puluh, dan angin yang mengerikan yang merobohkan. Frostbite dimulai; Lawrence Oates, yang tidak lagi bisa berjalan, sangat terpukul. Begitu tiba di salah satu kamp perantara, Oates merangkak ke dalam badai salju dan tidak kembali. Tidak ada yang menghentikannya. Itu terjadi pada 17 Maret.

Tidak banyak yang tersisa di pangkalan pantai, tetapi bahkan lebih sedikit pasukan, dan makanan serta bahan bakar akan segera berakhir. Di atas semua masalah - badai salju mengerikan yang bahkan tidak memungkinkan satu langkah pun untuk melangkah. Buku harian Scott adalah bukti memudarnya harapan akan keselamatan secara bertahap. Entri terakhir di dalamnya tertanggal 29 Maret: “Sejak tanggal 21, badai terus menerus mengamuk ... Setiap hari kami siap untuk pergi - hanya 11 mil ke gudang - tetapi tidak ada cara untuk keluar dari tenda, sehingga membawa dan memutar salju. Saya tidak berpikir bahwa kita dapat berharap untuk hal lain sekarang ... Sayang sekali, tetapi saya tidak berpikir bahwa saya akan dapat menulis. R.Scott.

Baru pada musim panas berikutnya, delapan bulan kemudian, para anggota ekspedisi Inggris menemukan tenda Scott, yang tahan terhadap semua angin. Mayat Robert Scott, Edward Wilson dan Henry Bowers terbaring di kantong tidur. Scott adalah yang terakhir mati: hanya karungnya yang tidak ditutup. Buku catatan, kamera, dan kaset film ditemukan di sebelahnya. Diantaranya adalah sampel geologi.

Dan bagaimana dengan para pemenang? Seluruh rute - ke Kutub dan kembali, hanya sekitar 3 ribu km - memakan waktu 99 hari bagi Amundsen dan rekan-rekannya. Dalam perjalanan kembali, Norwegia terinspirasi oleh kemenangan, sementara Inggris, sebaliknya, dihancurkan oleh kekalahan yang mengerikan. Inggris berjalan, dan Norwegia dibawa oleh anjing-anjing yang tersisa. Amundsen dan rekan-rekannya berhasil melewati seluruh rute sebelum cuaca memburuk, Scott dan rekan-rekannya menangkap musim dingin di tengah jalan ke pantai. Dan akhirnya, handicap awal yang sama - keunggulan 100 km dan start lebih awal. Di sini, mungkin, semua alasan untuk kemenangan beberapa dan kekalahan yang lain - ingat pernyataan Amundsen tentang keberuntungan.

Selanjutnya, banyak yang menuduh Amundsen melakukan kekejaman terhadap anjing. Faktanya adalah gudang makanan tidak dapat dipasang di sepanjang rute. Amundsen memutuskan untuk menggunakan anjingnya tidak hanya sebagai tenaga pengangkut, tetapi juga sebagai sumber makanan (anjing Eskimo menyediakan sekitar 25 kg daging), yang, apalagi, tidak perlu diangkut. Dia menghitung kapan harus menembak setiap anjing untuk mengubahnya dari alat transportasi menjadi makanan. Kejam? Tentu saja - dalam kaitannya dengan anjing, dengan setia melayani orang. Dan dalam hubungannya dengan orang-orang? Mungkin, perlu diakui kebenaran Amundsen, yang memilih opsi terbaik - dari sudut pandang kelangsungan hidup orang. Orang Norwegia sendiri percaya bahwa keadaan inilah yang menjadi faktor utama untuk mencapai Kutub Selatan dan kembali dengan selamat ke pangkalan pantai.

Inggris untuk waktu yang sangat lama menganggap Robert Scott sebagai penakluk kutub yang sebenarnya.

"Saya mendapat kehormatan untuk memberi tahu Anda bahwa saya akan pergi ke Antartika - Amundsen"
Telegram semacam itu dikirim oleh penjelajah kutub Norwegia Roald Amundsen kepada kepala ekspedisi Inggris, Robert Scott, dan ini adalah awal dari drama yang dimainkan di garis lintang kutub selatan 100 tahun yang lalu ....

Desember 2011 menandai peringatan 100 tahun salah satu peristiwa terpenting dalam rangkaian penemuan geografis abad ke-20 - Kutub Selatan dicapai untuk pertama kalinya.

Ini dicapai oleh ekspedisi Norwegia Roald Amundsen dan ekspedisi Inggris Robert Scott.

Kutub ditemukan oleh Amundsen pada 14 Desember 1911, dan sebulan kemudian (18 Januari 1912) kelompok Scott mencapainya, binasa dalam perjalanan kembali ke Laut Ross.

Kutub Selatan geografis, titik matematis di mana sumbu imajiner rotasi Bumi memotong permukaannya di Belahan Bumi Selatan, tidak terletak di bagian tengah daratan Antartika, tetapi lebih dekat ke pantai Pasifiknya, di dalam Dataran Tinggi Kutub pada ketinggian 2800 m Ketebalan es di sini melebihi 2000 m Jarak minimum ke pantai adalah 1276 km.

Matahari di kutub selama setengah tahun (dari 23 September hingga 20–21 Maret, tidak termasuk pembiasan) tidak terbenam di bawah cakrawala dan tidak terbit di atas cakrawala selama setengah tahun,

tetapi sampai pertengahan Mei dan dari awal Agustus, senja astronomi diamati, ketika fajar muncul di langit. Iklim di wilayah kutub sangat parah. Suhu udara rata-rata di Kutub adalah -48.9 °С, minimum adalah -77,1 °С (pada bulan September). Kutub Selatan bukanlah titik terdingin di Antartika. Suhu terendah di permukaan bumi (-89,2 ) tercatat pada 21 Juli 1983 di stasiun ilmiah Soviet Vostok. Di titik geografis Kutub Selatan adalah stasiun penelitian Amerika "Amundsen-Scott".

Navigator Inggris James Cook pada 1772-1775 dua kali datang cukup dekat (kurang dari 300 km) ke Antartika. Pada tahun 1820, ekspedisi Rusia F. F. Bellingshausen dan M. P. Lazarev di kapal "Vostok" dan "Mirny" mendekati pantai Antartika. Karya ilmiah besar dilakukan di perairan Antartika, arus, suhu air, kedalaman dipelajari, 29 pulau ditemukan (Peter I, Alexander I, Mordvinov, dll.). Kapal ekspedisi mengelilingi Antartika. Pada 1821-23, para pemburu Palmer dan Weddell mendekati Antartika. Pada tahun 1841, ekspedisi Inggris James Ross menemukan lapisan es (Gletser Ross, dari mana jalan menuju Kutub dimulai). Tepi luarnya adalah tebing es setinggi 50 m (penghalang Ross). Penghalang itu tersapu oleh perairan Laut Ross. Pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, banyak ekspedisi yang dilakukan di lepas pantai Antartika, mengumpulkan data tentang kedalaman, topografi dasar, sedimen dasar, dan fauna laut. Pada tahun 1901-04, ekspedisi Inggris Scott di atas Discovery melakukan pekerjaan oseanografi di Laut Ross. Anggota ekspedisi menembus jauh ke Antartika hingga 77 ° 59 "S. Di Laut Weddell pada tahun 1902-04, ekspedisi Inggris Bruce melakukan penelitian oseanologis. tahun dan penelitian oseanografi 1908-10 di Laut Bellingshausen.

Pada tahun 1907-09, ekspedisi Inggris E. Shackleton (di mana R. Scott menjadi anggotanya) musim dingin di Laut Ross, melakukan penelitian oseanologi dan meteorologi di sini dan melakukan perjalanan ke kutub magnet selatan.

Shackleton juga berusaha mencapai kutub geografis.

Pada tanggal 9 Januari 1909, ia mencapai garis lintang 88 ° 23 "dan, berada 179 mil dari kutub, berbalik karena kekurangan makanan. Shackleton menggunakan kuda-kuda Manchuria (kuda Siberia) yang berukuran kecil sebagai tenaga pengangkut, namun, selama pendakian ke gletser Kuda poni Birdmore patah kaki mereka, ditembak dan ditinggalkan sebagai makanan untuk digunakan dalam perjalanan pulang.

Untuk pertama kalinya, Kutub Selatan dicapai pada 14 Desember 1911 oleh ekspedisi Norwegia yang dipimpin oleh Roald Amundsen.

Target awal Amundsen adalah Kutub Utara. Kapal ekspedisi Fram disediakan oleh orang Norwegia hebat lainnya, Fridtjof Nansen, yang melakukan pelayaran pertama melintasi Samudra Arktik (1893-1896). Namun, setelah mengetahui bahwa Kutub Utara ditaklukkan oleh Robert Peary, Amundsen memutuskan untuk pergi ke Kutub Selatan, yang dia beri tahu Scott melalui telegram.

Pada 14 Januari 1911, Fram tiba di lokasi pendaratan ekspedisi yang dipilih oleh Amundsen - Teluk Paus. Itu terletak di bagian timur Penghalang Es Ross, yang terletak di sektor Pasifik Antartika. Dari 10 Februari hingga 22 Maret, Amundsen terlibat dalam pembuatan gudang perantara. Pada 20 Oktober 1911, Amundsen, dengan empat rekannya yang mengendarai anjing, melakukan kampanye ke selatan dan pada 14 Desember berada di Kutub Selatan, dan pada 26 Januari 1912 ia kembali ke base camp. Bersama dengan Amundsen di Kutub Selatan adalah orang Norwegia Olaf Bjaland, Helmer Gansen, Sverre Gassel dan Oscar Wisting.

Ekspedisi Terra Nova Robert Scott mendarat pada 5 Januari 1911 di Pulau Ross, di bagian barat Gletser Ross. Gudang diatur dari 25 Januari hingga 16 Februari. Pada 1 November, sekelompok Inggris yang dipimpin oleh Scott, disertai dengan detasemen tambahan, pergi ke tiang. Pembantu terakhir berangkat pada 4 Januari 1912, setelah itu Robert Scott dan rekan-rekannya Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers dan Edgar Evans melanjutkan perjalanan, menarik kereta luncur dengan peralatan dan perbekalan.

Setelah mencapai Kutub pada 18 Januari 1912, Scott dan rekan-rekannya tewas karena kelaparan dan kekurangan dalam perjalanan pulang.

Entri terakhir di buku harian Scott (Sayang sekali tapi saya rasa saya tidak bisa menulis lebih banyak - R.Scott - Demi Tuhan jagalah orang-orang kami - Maaf, tapi saya rasa saya tidak bisa menulis lagi - R. Scott - Demi Tuhan, jangan tinggalkan orang yang kita cintai) mengacu pada 29 Maret.

Alasan hasil tragis ekspedisi Scott dan prasyarat keberhasilan kampanye Amundsen telah lama dipertimbangkan dalam berbagai sumber sastra, mulai dari novel yang sangat emosional "Perjuangan Kutub Selatan" oleh Stefan Zweig (menurut saya, sangat bias) dan diakhiri dengan publikasi Amundsen sendiri dan artikel ilmiah berdasarkan pengetahuan modern tentang iklim Antartika.

Secara singkat, mereka adalah sebagai berikut:

Amundsen memiliki perhitungan kekuatan dan sarana yang akurat dan pola pikir yang kaku untuk sukses; Scott dapat melihat kurangnya rencana tindakan yang jelas dan kesalahan dalam memilih transportasi.

Akibatnya, Scott kembali pada Februari-Maret, yaitu, pada awal musim gugur Antartika, dengan suhu dan badai salju yang lebih rendah. Karena badai salju delapan hari yang paling kuat, Scott dan rekan-rekannya tidak dapat berjalan sejauh 11 mil ke gudang makanan dan mati.

Tanpa berpura-pura menjadi tinjauan lengkap tentang penyebab dan prasyarat, kami akan mempertimbangkannya sedikit lebih detail.
Awal jalan
Ekspedisi Norwegia ternyata dalam kondisi yang lebih menguntungkan daripada ekspedisi Inggris. Kamp Fram (kamp dasar ekspedisi Amundsen) terletak 100 km lebih dekat ke kutub daripada kamp Scott. Kereta luncur anjing digunakan sebagai alat transportasi. Namun, jalan berikutnya ke Kutub tidak kalah sulitnya dengan jalan Inggris. Inggris mengikuti jalan yang dijelajahi oleh Shackleton, mengetahui tempat pendakian ke Gletser Beardmore; Norwegia, di sisi lain, mengatasi gletser di sepanjang jalan yang tidak diketahui, karena rute Scott dengan suara bulat diakui sebagai tidak dapat diganggu gugat.

Pulau Ross terletak 60 mil dari penghalang es, jalur yang, sudah pada tahap pertama, membuat peserta ekspedisi Inggris kehilangan banyak tenaga dan kerugian.

Scott menggantungkan harapan utamanya pada kereta luncur motor dan kuda Manchuria (poni).

Salah satu dari tiga mobil salju yang dibuat khusus untuk ekspedisi jatuh melalui es. Kereta luncur motor yang tersisa rusak, kuda poni jatuh ke salju dan mati karena kedinginan. Akibatnya, Scott dan rekan-rekannya, 120 mil dari tiang, harus menarik kereta luncur dengan peralatan sendiri.

Masalah yang paling penting adalah transportasi
Amundsen yakin bahwa anjing adalah satu-satunya tunggangan yang cocok di salju dan es. "Mereka cepat, kuat, cerdas, dan mampu bergerak dalam kondisi jalan apa pun, di mana hanya seseorang yang bisa lewat." Salah satu dasar keberhasilannya adalah dalam menyiapkan toko makanan perantara dan dalam perjalanan ke Kutub, Amundsen juga memperhitungkan daging anjing pembawa makanan.

“Karena anjing Eskimo menyediakan sekitar 25 kg daging yang dapat dimakan, mudah untuk menghitung bahwa setiap anjing yang kami bawa ke selatan berarti pengurangan 25 kg makanan baik di kereta luncur maupun di gudang. …

Saya menetapkan hari yang tepat kapan setiap anjing harus ditembak, yaitu, saat anjing itu berhenti berfungsi sebagai alat transportasi bagi kami dan mulai berfungsi sebagai makanan.

Kami berpegang pada perhitungan ini dengan akurasi sekitar satu hari dan satu anjing. Lima puluh dua anjing melakukan kampanye, sebelas kembali ke pangkalan.

Scott tidak percaya pada anjing, tetapi pada kuda poni, mengetahui tentang keberhasilan penggunaannya dalam ekspedisi ke Franz Josef Land dan Svalbard. "Kuda poni membawa beban yang sama dengan sepuluh anjing, dan makan tiga kali lebih sedikit." Itu benar; namun, kuda poni membutuhkan makanan yang banyak tidak seperti anjing yang diberi makan pemmican; selain itu, daging kuda poni yang mati tidak dapat diberikan kepada kuda poni lain; seekor anjing, tidak seperti kuda poni, dapat berjalan di atas kerak tanpa jatuh; akhirnya, anjing itu jauh lebih baik daripada kuda poni, tahan terhadap salju dan badai salju.

Scott sebelumnya memiliki pengalaman buruk dengan anjing dan salah menyimpulkan bahwa mereka tidak cocok untuk perjalanan kutub.

Sementara itu, semua ekspedisi yang berhasil dilakukan pada anjing.

Anggota kelompok kutub Lawrence Oates, yang bertanggung jawab atas kuda, menemukan bahwa anjing lebih beradaptasi dengan kondisi kutub daripada kuda poni. Ketika dia memperhatikan bagaimana kuda-kuda melemah karena kedinginan, kelaparan, dan kerja keras, dia mulai bersikeras agar Scott menyembelih hewan terlemah di rute dan meninggalkan bangkai mereka di gudang untuk musim berikutnya sebagai makanan anjing, dan jika perlu, juga untuk orang-orang. . . Scott menolak: dia benci memikirkan membunuh hewan.

Scott juga memiliki sikap negatif terhadap pembunuhan anjing di detasemen Amundsen, berbicara menentang kekejaman terhadap hewan.

Ngomong-ngomong, nasib yang sama menimpa anjing-anjing dalam kampanye Nansen ke Kutub Utara dan dalam transisi ke Tanah Franz Josef pada tahun 1895, tetapi tidak ada yang mencela dia karena kekejaman. Ini adalah harga tinggi yang harus dibayar seseorang untuk mencapai kesuksesan, dan seringkali untuk bertahan hidup.

Saya tidak kurang merasa kasihan pada kuda poni yang malang yang pertama-tama, di jalan, menderita mabuk laut, dan kemudian, jatuh ke salju dan menderita kedinginan, menarik kereta luncur. Mereka ditakdirkan sejak awal (Scott sangat menyadari hal ini: di kelompok kutub mereka mengambil makanan untuk kuda poni "satu arah") dan mereka semua mati, dan pada 9 Desember yang terakhir ditembak dan ... pergi memberi makan keduanya anjing dan orang-orang dalam kelompok Scott. Dalam buku harian Scott, sekembalinya dari Kutub, kita membaca: "Merupakan kebahagiaan besar bahwa jatah kami diisi kembali dengan daging kuda (24 Februari)."

Saat menyiapkan gudang makanan dan dalam perjalanan ke Kutub, kereta luncur bermotor digunakan (sampai gagal karena retakan di blok silinder), dan kuda poni, dan ... semua anjing yang sama. Entri buku harian Scott tertanggal 11 November: "Anjing bekerja dengan baik." Dari 9 Desember: "Anjing berlari dengan baik, meskipun jalannya buruk."

Namun, pada 11 Desember, Scott mengirim anjing-anjing itu kembali dan dibiarkan tanpa kendaraan.

Perubahan prinsip yang tampaknya tak tergoyahkan menunjukkan bahwa Scott tidak memiliki rencana tindakan yang tegas dan jelas. Misalnya, hanya selama musim dingin "Terra Nova" di Antartika, beberapa peserta dari grup rute untuk pertama kalinya dalam hidup mereka bermain ski. Dan inilah catatan dalam buku harian tertanggal 11 Desember: "Di mana-mana ... salju yang begitu longgar sehingga dengan setiap langkah Anda masuk ke dalamnya sampai ke lutut ...

Salah satu cara adalah ski, dan rekan-rekan saya yang keras kepala memiliki prasangka terhadap mereka sehingga mereka tidak menyimpannya.

Pernyataan yang sangat aneh bagi pemimpin ekspedisi - pernyataan fakta yang sederhana.

Dari informasi di bawah ini, Anda dapat melihat betapa berbedanya laju pergerakan kelompok Amundsen dan Scott. Scott mulai 13 hari di belakang Amundsen, di pole dia sudah 22 hari di belakang. Ke tempat kamp terakhir, yang menjadi kuburan Scott dan rekan-rekannya, backlognya adalah 2 bulan (sudah musim dingin). Amundsen kembali ke pangkalan hanya dalam 41 hari, yang menunjukkan kondisi fisik para peserta yang sangat baik.

Mulai dari dasar Tiang Total Mulai dari tiang Akhir rute Total Total
Amundsen 20/10/1911 14/12/1911 56 17/12/1912 1/26/1912 41 97
Scott 1/11/1911 17/1/1912 78 19/1/1912 21/3/1912 62.140

Mencari toko makanan
Dalam mempersiapkan depot makanan pada tahap awal ekspedisi, Amundsen mengamankan dirinya dari pencarian jika jarak pandang buruk dalam perjalanan ke Kutub dan kembali. Untuk tujuan ini, rantai landmark direntangkan dari setiap gudang ke barat dan timur, tegak lurus dengan arah pergerakan. Landmark terletak 200 m terpisah; panjang rantai mencapai 8 km. Tonggak-tonggak itu ditandai sedemikian rupa sehingga, setelah menemukan salah satunya, adalah mungkin untuk menentukan arah dan jarak ke gudang. Tugas-tugas ini sepenuhnya membenarkan diri mereka sendiri selama kampanye utama.

"Kami baru saja bertemu cuaca dengan kabut dan badai salju, yang telah kami andalkan sebelumnya, dan tanda-tanda mencolok ini menyelamatkan kami lebih dari sekali."

Inggris menumpuk jam es di sepanjang jalan, yang juga membantu untuk menavigasi ketika kembali, tetapi tidak adanya rantai tanda yang terletak tegak lurus terkadang membuat sulit untuk menemukan gudang.

Sepatu
Setelah menguji sepatu ski selama perjalanan untuk mendirikan gudang pertama dan mengidentifikasi kekurangan mereka, orang Norwegia mengubah sepatu bot mereka, membuatnya lebih nyaman dan, yang paling penting, luas, yang memungkinkan untuk menghindari radang dingin. Beberapa saat kemudian, Inggris juga mengambil ini. Frostbite di kaki kelompok Scott dalam perjalanan kembali kemungkinan besar karena kelelahan umum.

Sejarah minyak tanah
Kisah minyak tanah sangat indikatif, yang mempercepat kesudahan naas dalam kelompok Scott.
Berikut adalah entri dalam buku harian Scott
02/24/1912: ... Kami sampai di gudang ... Persediaan kami sudah beres, tetapi minyak tanah tidak cukup.
26.02 Bahan bakar sangat rendah...
2.03. ... Kami mencapai gudang ... Pertama-tama, kami menemukan persediaan bahan bakar yang sangat sedikit ... Dengan ekonomi yang paling ketat, hampir tidak cukup untuk mencapai gudang berikutnya, yang berjarak 71 mil ...

Bukannya diharapkan galon (4,5 l) minyak tanah, Scott menemukan kurang dari satu liter (1,13 l) di dalam tabung. Ternyata, kelangkaan minyak tanah di gudang-gudang itu sama sekali bukan akibat salah perhitungan kebutuhan bahan bakar. Ini terjadi karena, di bawah pengaruh suhu rendah, lapisan kulit dalam toples minyak tanah menyusut, kekencangan wadah rusak, dan sebagian bahan bakar menguap. Amundsen mengalami kebocoran minyak tanah serupa dalam kondisi dingin yang ekstrem saat berlayar melalui Lintasan Barat Laut dan melakukan segala upaya untuk menghindarinya dalam ekspedisi ke Kutub Selatan.

Lima puluh tahun kemudian, sebuah tabung minyak tanah yang tertutup rapat milik Amundsen ditemukan di 86 derajat lintang selatan.

Isinya telah benar-benar diawetkan.

Tahan dingin
Menurut pendapat saya, kemampuan luar biasa orang Norwegia untuk bertahan pada suhu rendah tanpa kehilangan kekuatan dan mempertahankan efisiensi bukanlah hal yang penting. Ini tidak hanya berlaku untuk ekspedisi Amundsen. Hal yang sama, sebagai contoh, dapat dikatakan tentang ekspedisi orang Norwegia hebat lainnya, Fridtjof Nansen. Dalam buku "Fram" di Laut Kutub, di bagian itu, yang menceritakan tentang kampanye Nansen dan Johansen ke Kutub Utara, kami membaca baris-baris yang mengejutkan saya (mengingat bahwa mereka tinggal di tenda kanvas, hanya dipanaskan dengan kompor primus dan hanya saat memasak):

"21 Maret. Pukul 9 pagi itu -42 . Cerah, cuaca cerah, sangat baik untuk bepergian.

29 Maret. Tadi malam suhu naik menjadi -34 , dan kami menghabiskan malam yang menyenangkan di kantong tidur, yang sudah lama tidak kami alami.

31 Maret. Angin selatan bertiup dan suhu naik. Hari ini -30 , yang kami sambut sebagai awal musim panas.”

Akibatnya, orang Norwegia bergerak dengan kecepatan yang diperhitungkan dalam kondisi cuaca seperti itu (misalnya, selama badai salju dalam perjalanan ke kutub), di mana Inggris terpaksa menunggu atau setidaknya kehilangan banyak kecepatan.

"Kekecewaan yang mengerikan!.. Ini akan menjadi pengembalian yang menyedihkan... Perpisahan, mimpi emas!" adalah kata-kata Scott yang diucapkan di tiang. Akankah kelompok Scott bertahan jika tidak ada "kekecewaan yang mengerikan" dan Inggris akan menjadi yang pertama di posisi terdepan? Misalkan Peary belum mencapai Kutub Utara pada tahun 1910. Dalam hal ini, Amundsen pasti akan membawa Fram pada arus baru ke Samudra Arktik dengan tujuan awalnya mencapai Kutub Utara. Tampaknya bagi saya bahwa pertanyaan "virtual" ini patut mendapat perhatian. Ada pendapat bahwa

alasan utama kematian kelompok Scott adalah moral yang buruk dari para anggotanya,

serta rute yang sulit dan kondisi iklim. Dan jika bukan karena balapan dengan Amundsen... Namun, analisis dari peristiwa yang terjadi memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan yang berbeda.

Kondisi rute rombongan Amundsen pun tak kalah sulitnya. Mengatasi gletser saat mendaki Dataran Tinggi Kutub, orang Norwegia menemukan zona retakan raksasa, yang tidak dimiliki Inggris. Dan jadwal pulang yang ketat (bergantian antara kenaikan harian 28 kilometer dan 55 kilometer sampai kembali ke pangkalan) memungkinkan Amundsen untuk kembali sebelum musim gugur. Alasan utama kematian kelompok Scott adalah, pertama-tama, pilihan kendaraan yang salah, yang tidak sesuai dengan tujuan. Konsekuensi dari ini adalah hilangnya kecepatan dan - karena kembalinya nanti - masuk ke kondisi iklim yang sulit dari musim dingin yang akan datang (suhu udara turun menjadi -47 ). Untuk keadaan ini ditambahkan terlalu banyak pekerjaan dan kelelahan para peserta.

Dalam kondisi ini, risiko radang dingin meningkat - dan setiap orang mengalami radang dingin di kaki mereka.

Situasi ini sangat diperparah oleh fakta bahwa Evans (17 Februari) dan Ots (17 Maret) meninggal selama kepulangan. Kembali dalam kondisi seperti itu di luar kemampuan manusia. Praktis tidak ada kesempatan nyata untuk melarikan diri.

Signifikansi ilmiah dari ekspedisi
Sifat dramatis dari peristiwa tersebut mempengaruhi evaluasi hasil ilmiah ekspedisi Amundsen dan Scott sampai batas tertentu. Selain itu, tidak ada peneliti dalam komposisi musim dingin ekspedisi Norwegia.

Hal ini terkadang menimbulkan prasangka tentang sifat ekspedisi Amundsen yang "tidak ilmiah".

Memang, Ekspedisi Antartika Inggris mencapai lebih banyak hasil dalam program ilmiahnya daripada ekspedisi Amundsen. Namun, ternyata pengamatan yang dilakukan oleh kelompok Amundsen memungkinkan untuk memperluas kesimpulan para peneliti Inggris ke wilayah yang jauh lebih luas. Ini berlaku untuk struktur geologi, relief, meteorologi. Pengamatan Amundsen-lah yang memberikan kontribusi signifikan pada prinsip-prinsip modern untuk menghitung anggaran massa es lapisan es Antartika. Ada juga contoh lain. Seorang penjelajah sejati tidak akan mengevaluasi ekspedisi mana yang "lebih ilmiah", ia akan menggunakan hasil karya keduanya.

Terlepas dari "kekecewaan yang mengerikan", ketika kembali, Scott aktif, tanpa kehilangan keinginan untuk hidup.

Halaman-halaman buku catatan terakhir dari buku harian Scott adalah bukti yang mengesankan dari keberanian sejati dan tekad yang besar.

Ekspedisi Amundsen masih merupakan model perhitungan kekuatan dan sarana yang paling akurat. Jadi, saat masih di Norwegia dan menyusun rencana kampanye, ia menulis pada tahun 1910 (!) Tahun: "Kembali setelah menaklukkan Kutub Selatan ke base camp - 23 Januari 1912." Dia kembali pada 26 Januari.

Perkiraan waktu di jalur ke Kutub dan kembali, 2500 km, "jalan paling sulit di bumi", bertepatan dengan yang sebenarnya dengan akurasi tiga hari.

Bahkan di abad ke-21, akurasi perhitungan seperti itu bisa membuat iri.

Roald Amundsen bermimpi mencapai Kutub Utara sepanjang hidupnya, tetapi menemukan ... Selatan. Dia meninggal pada tanggal 18 Juni 1928, di suatu tempat dekat Pulau Beruang, terbang untuk menyelamatkan ekspedisi U. Nobile, yang pesawatnya jatuh saat kembali dari Kutub Utara.

Di Pulau Ross, di ujung selatannya, ada salib untuk mengenang Robert Scott dan rekan-rekannya Edward Wilson, Lawrence Oates, Henry Bowers dan Edgar Evans, di mana nama dan moto mereka tertulis: Berusaha, mencari, menemukan dan tidak menyerah - "Berjuang dan cari, temukan dan jangan menyerah."

Dan apa yang telah dilakukan Robert Scott selama ini? Seperti banyak perwira angkatan laut Yang Mulia, dia mengikuti karir angkatan laut yang normal.

Pada tahun 1889 Scott dipromosikan menjadi letnan; dua tahun kemudian dia memasuki sekolah torpedo ranjau. Setelah lulus pada tahun 1893, ia bertugas selama beberapa waktu di Mediterania, dan kemudian, karena alasan keluarga, kembali ke pantai asalnya.

Pada saat itu, Scott tidak hanya tahu navigasi, piloting, dan minecraft. Dia juga menguasai instrumen survei, belajar survei medan, dan fasih dalam dasar-dasar listrik dan magnet. Pada tahun 1896, ia diangkat sebagai perwira di skuadron yang terletak di Selat Inggris.

Pada saat inilah pertemuan kedua Scott dengan K. Markham terjadi, yang, setelah menjadi presiden Royal Geographical Society, dengan keras kepala mendesak pemerintah untuk mengirim ekspedisi ke Antartika. Selama percakapan dengan Markham, petugas secara bertahap terbawa dengan ide ini ... agar tidak berpisah dengannya lagi.

Namun, butuh sekitar tiga tahun lagi sebelum Scott membuat keputusan yang menentukan untuk dirinya sendiri. Dengan dukungan Markham, ia mengajukan laporan tentang keinginannya untuk memimpin ekspedisi ke ujung selatan Bumi. Setelah berbulan-bulan mengatasi berbagai macam rintangan, pada Juni 1900, Kapten Pangkat Kedua Robert Scott akhirnya mengambil alih komando Ekspedisi Antartika Nasional.

Jadi, secara kebetulan yang luar biasa, pada pergantian abad ke-19 dan ke-20, dua peserta utama dalam kompetisi megah di masa depan hampir secara bersamaan siap untuk ekspedisi kutub independen pertama mereka.

Tetapi jika Amundsen akan pergi ke Utara, maka Scott bermaksud untuk menaklukkan bagian Selatan yang ekstrim. Dan sementara Amundsen pada tahun 1901 melakukan perjalanan uji coba di kapalnya di Atlantik Utara, Scott sudah menuju Antartika.

Ekspedisi Scott di kapal Discovery tiba di tepi benua es pada awal 1902. Kapal itu musim dingin di Laut Ross (Samudra Pasifik Selatan).

Itu berjalan dengan baik, dan di musim semi Antartika, pada November 1902, Scott berangkat untuk pertama kalinya ke selatan dengan dua rekannya, pelaut angkatan laut Ernst Shackleton dan ilmuwan alam Edward Wilson, diam-diam berharap untuk mencapai Kutub Selatan.

Benar, tampaknya agak aneh bahwa, berniat melakukan ini dengan bantuan anjing, mereka tidak menganggap perlu untuk memperoleh pengalaman yang diperlukan dalam menangani tim anjing terlebih dahulu. Alasannya adalah gagasan Inggris (yang kemudian berakibat fatal) tentang anjing, sebagai kendaraan yang tidak terlalu penting dalam kondisi Antartika.

Ini dibuktikan, khususnya, oleh fakta seperti itu. Di depan kelompok utama Scott, untuk beberapa waktu, rombongan pembantu berjalan dengan persediaan makanan tambahan, menarik dengan tangan mereka sendiri beberapa kereta luncur dengan muatan, dan dengan bendera yang bertuliskan dengan bangga: "Kami tidak membutuhkan layanan dari anjing." Sementara itu, ketika pada 2 November 1902, Scott dan rekan-rekannya memulai kampanye, mereka terkejut dengan kecepatan anjing-anjing itu menyeret kereta luncur mereka yang penuh muatan.

Namun, tak lama kemudian hewan-hewan itu kehilangan kelincahan aslinya. Dan itu bukan hanya jalan yang luar biasa sulit, banyak gundukan yang tertutup salju tebal yang lepas. Alasan utama penurunan kekuatan yang cepat pada anjing adalah makanan berkualitas buruk.

Dengan bantuan yang tidak memadai dari anjing, ekspedisi berjalan lambat. Selain itu, badai salju sering mengamuk, memaksa para pelancong untuk berhenti dan menunggu cuaca buruk di tenda. Dalam cuaca cerah, permukaan seputih salju, yang dengan mudah memantulkan sinar matahari, menyebabkan kebutaan salju pada manusia.

Namun, terlepas dari semua itu, kelompok Scott mampu mencapai 82 derajat 17” lintang selatan, di mana tidak ada kaki manusia yang pernah menginjakkan kaki. Di sini, setelah menimbang semua pro dan kontra, para perintis memutuskan untuk berbalik. tepat waktu , karena segera anjing-anjing, satu demi satu, mulai mati karena kelelahan.

Hewan yang paling lemah dibunuh dan diberi makan untuk sisanya. Itu berakhir dengan orang-orang, sekali lagi, memanfaatkan diri mereka sendiri ke kereta luncur. Beban fisik yang besar dalam kondisi alam yang sangat tidak menguntungkan dengan cepat menghabiskan tenaga.

Shackleton mulai menunjukkan semakin banyak gejala penyakit kudis. Dia batuk dan memuntahkan darah. Pada tingkat lebih rendah, pendarahan dimanifestasikan pada Scott dan Wilson, yang mulai menarik kereta luncur. Shackleton, yang dilemahkan oleh penyakitnya, entah bagaimana berjalan dengan susah payah di belakang mereka. Pada akhirnya, tiga bulan kemudian, pada awal Februari 1903, ketiganya kembali ke Discovery.