Usia kapal pendek dan ujungnya biasanya menyedihkan: dasar laut atau dinding galangan kapal, di mana mereka dipotong menjadi besi tua. Namun, ada beberapa pengecualian - ini adalah kapal terkenal, yang, setelah akhir layanannya, menjadi monumen atau museum. Anda dapat menghitung kasing seperti itu dengan jari Anda: "Queen Mary" dan "Missouri" di AS, "Mikasa" di Jepang, "Cutty Stark" dan "Victoria" di Inggris. Rusia juga memiliki kapal legendaris yang mengubah arah tidak hanya domestik, tetapi juga seluruh sejarah dunia. Tentu saja, ini adalah kapal penjelajah Aurora yang terkenal.

Bagi sebagian besar rekan senegaranya, kapal penjelajah Aurora terutama dikaitkan dengan tembakan kosong, yang menjadi sinyal untuk penyerbuan Istana Musim Dingin pada Oktober 1917. Tapi ini tidak terlalu adil: kapal penjelajah itu adalah peserta dalam peristiwa paling menentukan dalam sejarah Rusia pada abad terakhir. Dan revolusi hanyalah salah satunya.

Aurora berhasil bertahan di neraka pertempuran Tsushima, lolos dari kehancuran selama Perang Dunia Pertama dan dipulihkan setelah tenggelam selama blokade Leningrad. Nasib jelas menjaga kapal penjelajah itu. Hari ini kapal ini adalah salah satu museum paling terkenal di St. Petersburg, setiap tahun dikunjungi hingga setengah juta turis. Saat ini, kapal penjelajah sedang menjalani perbaikan lagi, otoritas kota berjanji bahwa Aurora akan kembali ke tempat yang seharusnya pada 16 Juli.

Sejarah kapal

Pada awal abad terakhir, angkatan laut Rusia tumbuh pesat dan diisi ulang dengan panji-panji baru. Pada tahun 1900, di galangan kapal Admiralty di St. Petersburg, sebuah kapal penjelajah kelas Diana baru diluncurkan. Sudah lama menjadi tradisi di Angkatan Laut Rusia untuk memberi nama kapal baru dengan nama kapal terkenal di masa lalu, sehingga kapal penjelajah itu dinamai Aurora untuk menghormati fregat yang menonjol selama Perang Krimea.

Upacara peluncuran kapal tersebut dihadiri oleh Kaisar Rusia Nicholas II.

"Aurora" milik kapal penjelajah kelas satu atau yang disebut kapal penjelajah lapis baja, di mana geladak memiliki perlindungan lapis baja dari tembakan artileri musuh yang dipasang. Tidak dapat dikatakan bahwa kapal baru itu dibedakan oleh kualitas tempur yang luar biasa: ia dapat mengembangkan kecepatan 19 knot (kapal perang terbaru saat itu memberi 18), delapan senjata enam belas incinya juga tidak mengesankan dengan daya tembak mereka. Tapi dia cukup mampu melakukan pengintaian, menghancurkan kapal pengangkut musuh dan melindungi kapal perang dari kapal perusak.

Situasi geopolitik pada awal abad terakhir sangat kompleks. Rusia benar-benar dalam perang dingin dengan Inggris Raya, Jerman dengan cepat mendapatkan kekuatan di Eropa. Konflik dengan Jepang sedang terjadi di Timur Jauh.

Setelah serangan Jepang di Port Arthur, Aurora menjadi bagian dari Skuadron Pasifik ke-2, yang, di bawah komando Laksamana Rozhdestvensky, seharusnya meninggalkan St. Petersburg ke Timur Jauh untuk membantu benteng Rusia yang terkepung.

Ide ini awalnya tampak seperti perjudian, pada akhirnya menyebabkan kekalahan di Tsushima - kekalahan terburuk dalam sejarah armada Rusia. Selama pertempuran, Aurora melakukan perintah laksamana - dia menjaga transportasi. Delapan belas peluru musuh dari berbagai kaliber menghantam kapal penjelajah, kapal itu rusak parah, sekitar seratus anggota awak terluka atau terbunuh. Komandan kapal penjelajah tewas dalam aksi.

Setelah akhir duel artileri, kapal perang Rusia diserang oleh kapal perusak Jepang. Merekalah yang menimbulkan kerusakan paling serius pada skuadron Rusia. Kapal penjelajah seharusnya menjaga kapal perang mereka, tetapi sebaliknya mereka meninggalkan pasukan utama mereka dan menuju Filipina, di mana mereka dilucuti dan berdiri sampai akhir perang.

Perintah untuk melarikan diri dari medan perang diberikan oleh Laksamana Muda Enqvist, yang memimpin detasemen kapal penjelajah. Setelah kapal kembali ke tanah air mereka, kepemimpinan militer tidak tahu apa yang harus dilakukan dengan laksamana: hadiahi dia karena menyelamatkan kapal atau diadili karena pengecut dan ragu-ragu. Pada akhirnya, mereka menyerah begitu saja padanya.

"Aurora" kembali ke St. Petersburg pada tahun 1906, setelah itu kapal tersebut diperbaiki, pada tahun 1915 kapal penjelajah itu dimodernisasi dan memperoleh penampilan yang familier. Artileri kapal penjelajah diperkuat, jumlah senjata baterai utama ditingkatkan menjadi empat belas.

Selama Perang Dunia Pertama, Aurora beroperasi di Baltik, kapal itu adalah bagian dari brigade kapal penjelajah kedua. Mereka mengejar kapal penjelajah Jerman, menghancurkan kapal penyapu ranjau dan pembuat ranjau musuh, dan melakukan layanan penjaga di Teluk Finlandia.

Sudah pada tahun 1914, di Baltik, Jerman mulai menggunakan senjata baru untuk waktu itu - kapal selam. Pada bulan Oktober tahun yang sama, kapal selam Jerman U-26 bertabrakan dengan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada baru (yang lama mati di dekat Port Arthur) dan Aurora. Sebagai target serangan, kapten kapal selam memilih "Pallada" yang lebih modern. Pukulan torpedo meledakkan amunisi kapal, kapal penjelajah tenggelam dalam air dalam hitungan detik. Tidak ada yang diselamatkan. "Aurora" berhasil bersembunyi di skerries. Jadi, karena kebetulan, kapal itu lolos dari kehancuran untuk kedua kalinya.

Peristiwa revolusioner tahun 1917 diketahui semua orang; ratusan buku dan artikel telah ditulis tentangnya. Dapat dicatat bahwa ancaman untuk melepaskan tembakan ke Istana Musim Dingin adalah gertakan langsung - kapal sedang menjalani perbaikan rutin, dan amunisi darinya dibongkar.

Setelah revolusi, Aurora berubah menjadi kapal pelatihan: ia melakukan beberapa perjalanan dan berpartisipasi dalam manuver. Pada tahun 1933, kapal penjelajah itu diubah menjadi pangkalan pelatihan terapung non-self-propelled.

Selama Perang Patriotik Hebat, senjata kaliber utama dikeluarkan dari kapal penjelajah, mereka mempertahankan pendekatan ke kota. Jerman membom dan menembaki kapal-kapal Armada Baltik berkali-kali, tetapi mereka tidak terlalu tertarik pada kapal penjelajah veteran yang tidak memiliki artileri. Meskipun demikian, Aurora menerima bagian yang seharusnya dari peluru musuh. Pada 30 September 1941, akibat penembakan artileri, kapal itu rusak parah dan terdampar di tanah.

Setelah pengepungan dicabut dari kota "Aurora" dihidupkan kembali. Dia dijemput dan dikirim untuk perbaikan lagi. Diputuskan untuk mengubah Aurora menjadi kapal museum. Semua boiler, mekanisme, dan sekrup timah dilepas dari kapal penjelajah, dan artileri yang ada di dalamnya pada tahun 1915 dipasang. Pada tahun-tahun pascaperang, Aurora berubah menjadi simbol revolusi, menjadi semacam jimat bagi seluruh penduduk negara yang luas.

Gambar kapal ini dapat ditemukan di mana-mana, di kartu pos, perangko, koin. Perannya dalam peristiwa-peristiwa revolusioner dipuji dalam segala hal. Siluet kapal penjelajah telah menjadi simbol yang sama dari St. Petersburg, seperti Katedral St. Isaac dan Penunggang Kuda Perunggu. Buku ditulis tentang Aurora, lagu ditulis, film dibuat.

Perombakan besar terakhir dari kapal penjelajah dilakukan pada pertengahan 80-an. Penyebabnya adalah kerusakan parah pada tubuh, di banyak tempat hanya membusuk. Di palka, pompa terus bekerja, menyedot beberapa puluh ton air setiap hari. Menjadi jelas bahwa tanpa perombakan besar-besaran, kapal akan tenggelam begitu saja.

Dengan perbaikan inilah rumor terhubung bahwa Aurora saat ini tidak nyata.

Pekerjaan itu dilakukan di Galangan Kapal Utara. Para pekerja harus memotong seluruh bagian bawah air dari kapal penjelajah dan menggantinya dengan yang baru. Bagian permukaan kapal telah mengalami perubahan yang tidak kalah serius. Rekonstruksi interior juga dilakukan, di mana mereka mencoba memberikan penampilan aslinya. Beberapa unit dan mesin kapal diganti dengan mock-up.

Perkiraan pekerjaan yang dilakukan berbeda, tetapi banyak sejarawan percaya bahwa pada tahun 1987 "pembuatan ulang" kembali ke tempat parkir abadi kapal. Terlalu sedikit di kapal penjelajah Aurora saat ini yang tersisa dari kapal yang meninggalkan stok pada tahun 1900.

Setelah perbaikan, bagian bawah air dari kapal penjelajah tidak dipotong menjadi besi tua, tetapi ditarik ke desa Ruchii (dekat St. Petersburg) dan dibanjiri di sana.

Pada 2010, Aurora ditarik dari Angkatan Laut Rusia dan dipindahkan ke Museum Angkatan Laut Pusat. Shoigu mengatakan pada 2013 bahwa kapal penjelajah itu sedang menunggu perbaikan lain, di mana ia akan dilengkapi dengan unit diesel-listrik. Artinya, kapal akan kembali berjalan.

Dalam sejarah Rusia baru-baru ini, kapal penjelajah Aurora telah berulang kali disebutkan sehubungan dengan sejumlah skandal profil tinggi yang telah menerima resonansi luas di masyarakat. Faktanya adalah bahwa perwakilan elit kota (termasuk gubernur St. Petersburg) memilih museum kapal untuk merayakan pesta perusahaan dan pesta VIP lainnya.

Pada 2014, renovasi yang direncanakan dimulai, yang seharusnya selesai tahun ini. Jadi, setidaknya, pihak berwenang St. Petersburg berjanji. Kembalinya Aurora dijadwalkan pada 16 Juli. Namun, ada banyak alasan untuk percaya bahwa ketika kapal penjelajah kembali ke tempatnya, itu bahkan tidak akan terlalu mirip dengan kapal, yang peluncurannya diberkati oleh kaisar Rusia sendiri.

Keterangan

"Aurora" termasuk dalam kelas kapal penjelajah peringkat 1. Perpindahan totalnya adalah 6731,3 ton, kecepatan maksimumnya adalah 19,2 knot. Kapal dapat melakukan perjalanan ekonomis (10 knot) jarak 4.000 mil laut.

Pembangkit listrik utama kapal terdiri dari tiga mesin uap ekspansi tiga vertikal dan 24 ketel uap. Tenaga totalnya adalah 11.610 hp. dengan.

Kapal didorong oleh rotasi tiga baling-baling.

Pasokan maksimum batu bara yang bisa dibawa oleh kapal penjelajah itu adalah 1.000 ton.

Awak kapal penjelajah adalah 570 orang, termasuk 20 perwira.

Pada tahun 1903, Aurora memiliki persenjataan artileri berikut: delapan meriam 152 mm kaliber utama sistem Kane, dua puluh empat meriam 75 mm dari sistem Kane, delapan meriam 37 mm dari sistem Hotchkiss dan dua 63,5- mm senjata pendarat Baranovsky.

Persenjataan torpedo diwakili oleh satu permukaan dan dua tabung torpedo bawah air. Senjata ranjau termasuk 35 ranjau kaliber 254 mm. Sejak 1915, kapal penjelajah itu dipersenjatai dengan 150 ranjau jenis 1908.

Dek kapal penjelajah memiliki armor 38-63,5 mm, dan menara pengawas memiliki 152 mm.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Persenjataan tambang torpedo 3 TA 381-mm (8 torpedo tipe "98") hingga 1908; hingga 150 ranjau penghalang tipe M-1908 sejak 1908

Kapal itu dimaksudkan untuk melakukan fungsi kapal penjelajah pengintai dan memerangi pengiriman pedagang musuh dalam jarak dekat dari pangkalan, serta untuk mendukung kapal perang dalam pertempuran skuadron. Faktanya, ia tidak dapat menyelesaikan tugas-tugas ini karena jarak jelajah yang tidak memadai (untuk tahun 1900-an) untuk kapal penjelajah, kecepatan rendah, persenjataan dan perlindungan yang lemah, oleh karena itu, sejak tahun 1908, ia menjabat sebagai kapal penjelajah pelatihan.

Secara struktural, itu milik jenis kapal penjelajah lapis baja, secara taktis - untuk memperdagangkan kapal penjelajah tempur.

Meluncurkan

Dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal tahun 1895.

Ironi Sejarah - kapal penjelajah, yang dianggap sebagai pertanda revolusi, penggali kubur Kekaisaran Rusia dan keluarga Kekaisaran, diluncurkan dengan sungguh-sungguh pada 11 Mei (24), 1900 atas perintah pribadi Kaisar Seluruh Rusia Nicholas II, di hadapan dua permaisuri (janda dan istri tsar) dan banyak anggota keluarga Kekaisaran.

Pada 25 September (8 November), 1903, Aurora meninggalkan Kronstadt menuju Timur Jauh, setelah singgah di Portland pada awal Oktober, tiba di Laut Mediterania dan pada 25 Oktober tiba di pelabuhan Spezia (Italia), di mana ia bergabung dengan detasemen laksamana belakang di laut A. A. Virenius (EDB "Oslyabya", 3 kapal penjelajah, 9 kapal perusak, 3 kapal DF), mengikuti ke Timur Jauh untuk memperkuat skuadron Port Arthur. Dia berlayar di sepanjang rute: Bizerte (Tunisia, Prancis) - Piraeus - pelabuhan Suez - Djibouti. Selama tinggal di Djibouti (Somalia Prancis) sehubungan dengan pecahnya Perang Rusia-Jepang (!) Seluruh detasemen ditarik kembali ke Baltik pada 2 Februari 1904.

Dalam persiapan untuk kampanye baru, kapal penjelajah menerima tiga senapan mesin dari sistem Maxim, perisai lapis baja 25 mm untuk senjata kaliber utama dan stasiun radio Telefunken baru dengan jangkauan komunikasi hingga 100 mil.

Perang Rusia-Jepang 1904-1905

Pada tanggal 17 April 1904, kapal tersebut terdaftar dalam Skuadron ke-2 Armada Pasifik. Pada tanggal 29 Agustus, sebagai bagian dari skuadron ini di bawah komando Wakil Laksamana Z. P. Rozhestvensky, ia meninggalkan Kronstadt menuju Samudra Pasifik ke teater operasi Perang Rusia-Jepang. Saya berjalan di sepanjang rute Revel (30.08-28.09) - Libava (2.10) - Skagen (7.10). Kemudian ia mengikuti sebagai bagian dari detasemen ke-4 di bawah komando Laksamana Muda O. A. Enkvist. Selama "Insiden Hull" ca. 1:00 10.10.1904 berada di pancaran detasemen Rusia, yang menembaki kapal yang dikira sebagai kapal perusak Jepang. Pada saat yang sama, beberapa peluru menghantam kapal penjelajah, dari mana pendeta kapal itu, Pastor Anastasius, terluka parah dan satu penembak terluka ringan. Kemudian ia mengikuti dengan detasemen sepanjang rute Tangier (Kesultanan Maroko, 16-23.10) - Dakar (10-30-3.11) - Gabun (13-18.11) - Great Fish Bay (Portugis Afrika Barat, 23-24.11) - Angra Pekwena (Afrika Barat Daya Jerman, 28.11-4.12) - Teluk Nossi-be di sekitar. Madagaskar (koloni Prancis, 16/12/1904-3/3/1905). Semua detasemen skuadron berkumpul lagi di Madagaskar, yang kemudian dilanjutkan melalui Selat Malaka ke Teluk Kamrang (Protektorat Annam Prancis, 13-13,04) - Teluk Van Phong (Annam Prancis, 13-26,04), di mana satu skuadron kontra Laksamana N. I. Nebogatov, - Teluk Kua Be (26.04). Pada tanggal 1 Mei 1905, kapal penjelajah, sebagai bagian dari skuadron gabungan, meninggalkan Teluk Kua Be untuk berlayar ke Vladivostok melalui Selat Korea.

perang dunia I

Pada musim dingin 1914-1915. menjalani modernisasi, jumlah senjata 152 mm meningkat menjadi 14 karena pembongkaran semua senjata kaliber 75 mm. Kapal penjelajah menerima empat "meriam udara" 75-mm dan satu 40-mm (senjata anti-pesawat). Dalam kampanye tahun 1915, kapal penjelajah itu berpatroli di sebelah barat tambang pusat dan posisi artileri di Baltik, menjaga operasi penyapuan ranjau, dan melakukan perjalanan untuk mempelajari fairways skerry tersembunyi di Finlandia.

Sejak Mei 1916 ditugaskan ke kelompok manuver ke-6 (penjelajah lapis baja "Gromoboy", kapal penjelajah "Aurora" dan "Diana"). Pada tanggal 1 dan 2 Agustus, ia melakukan pelatihan menembak di lapangan tembak di dekat Pulau Heinland untuk mengetahui kemungkinan menghancurkan hambatan kawat pantai dengan tembakan artileri angkatan laut selama operasi pendaratan yang direncanakan. Hasilnya mengecewakan - dari 209 peluru berukuran 6 inci, tiga mengenai kawat dan satu lagi mengenai parit. Setelah pengerukan selesai di Terusan Moonsund, pada 14 Agustus 1916, kapal penjelajah dipindahkan melalui kanal ini ke Teluk Riga dan menjadi bagian dari Angkatan Laut Pertahanan Teluk Riga; berbasis di Kuyvast.

Pada November 1916, kapal dikirim untuk perbaikan ke Petrograd, ke pabrik Prancis-Rusia. Selama musim dingin 1916-1917, mesin uap dirombak, ketel uap baru dari sistem Belleville-Dolgolenko dipasang. Artileri kaliber utama dimodernisasi dengan peningkatan jarak tembak dari 53 menjadi 67 kabin. 6 meriam anti-pesawat 76,2 mm dari sistem F.F. Lender dipasang (dengan mengorbankan semua "senjata udara") sebelumnya, stasiun radio baru dan perangkat komunikasi bawah air yang bersuara dipasang.

Revolusi 1917

Kapal penjelajah yang ditempatkan di Petrograd menjadi pusat peristiwa dua revolusi di tahun itu. Berada dalam kontak dekat dengan para pekerja pabrik, para pelaut kapal penjelajah "Aurora" terlibat dalam agitasi revolusioner. Ini difasilitasi oleh situasi umum di Rusia, yang dibawa perang ke ambang bencana. Hubungan antara petugas dan kru di kapal penjelajah memanas hingga batasnya. Pada 27 Februari (12 Maret), kru menuntut agar komandan membebaskan tiga agitator yang dipenjara dari tahanan. Selama penyebaran rapat umum berikutnya, komandan kapal penjelajah Kapten Peringkat 1 M.I. Nikolsky dan perwira senior P.P. Ogranovich menembaki tim dengan pistol; terluka. Ketika pada tanggal 28 Februari (13 Maret), 1917, diketahui di kapal penjelajah bahwa telah terjadi revolusi borjuis-demokratis Februari, para pelaut, bersama-sama dengan para pekerja, mengibarkan bendera merah di kapal. Komandan kapal tewas, perwira senior terluka, sebagian besar awak pergi ke darat dan bergabung dengan pemberontakan.

Sebuah komite kapal dipilih untuk melaksanakan hak-hak demokratis para pelaut di Aurora. Menurut hasil pemungutan suara rahasia pada tanggal 3 (26 Maret), tentang masalah bentuk pemerintahan di Rusia, diputuskan dengan suara bulat bahwa bentuk seperti itu adalah republik demokratis. Selama musim semi-musim panas-musim gugur 1917, situasi politik di kapal ditandai dengan hilangnya kepercayaan secara bertahap pada Pemerintahan Sementara Rusia, baik di pihak pelaut maupun perwira. Pengaruh Partai Bolshevik di kapal tumbuh. Setelah peristiwa berdarah 27-28 Februari (13-14 Maret), hubungan antara panitia kapal dan perwira menjadi relatif normal: perwira tidak melawan tim dalam hal pendapat politik, dan panitia kapal tidak menghalangi petugas dalam hal ketertiban pelayanan, kedisiplinan dan pekerjaan kapal.

Ketika pada bulan Oktober 1917 situasi politik di negara itu meningkat lagi dan konflik antara Pemerintahan Sementara dan Soviet Deputi Buruh, Tani dan Prajurit mencapai jalan buntu, sebagian besar tim berada di pihak RSDLP (b ). Dengan keputusan Komite Sentral Armada Baltik, Aurora yang sudah diperbaiki secara praktis ditinggalkan di Petrograd dan berada di bawah Soviet Petrograd. Para pelaut kapal penjelajah mengambil bagian dalam pemberontakan bersenjata Oktober di Petrograd pada 25 Oktober (7 November), 1917: pada malam 25 Oktober 1917, atas perintah Komite Revolusi Militer Soviet Petrograd, tim Aurora menangkap dan merobohkan jembatan Nikolaevsky di Petrograd, yang menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan pusat kota. Pada tanggal 25 Oktober, pukul 21:45, tembakan kosong dari senjata busur Aurora, yang ditembakkan atas perintah Komisaris Belyshev, memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin, tempat Pemerintahan Sementara berada.

Pada 28 November (11 Desember), 1917, Aurora, setelah diperbaiki, kembali ke brigade kapal penjelajah ke-2 di Sveaborg. Setelah keputusan tentang pembubaran armada lama dan pengorganisasian RKKF baru secara sukarela, sebagian besar tim didemobilisasi. Hanya 40 orang yang tersisa di kapal, yang diperlukan untuk pekerjaan dan perlindungan berkelanjutan. Pada tahun 1918, perang saudara pecah di Rusia. Pada musim panas 1918, kapal penjelajah, yang tidak lagi dapat dipertahankan dalam keadaan siap tempur, dipindahkan ke Kronstadt dan dimasukkan ke dalam cadangan, seperti kebanyakan kapal besar armada. Meriam Aurora 152 mm dilepas dan dikirim ke Astrakhan untuk mempersenjatai baterai apung. Sebagian besar pelaut kapal penjelajah pergi sebagian ke garis depan perang saudara, sebagian hanya untuk pulang. Pada tahun 1922, kapal dipindahkan ke pelabuhan Kronstadt untuk penyimpanan jangka panjang (mothballed).

Periode antar perang dan Perang Patriotik Hebat 1941-1945

Pelat senjata tangki kapal penjelajah (busur)

Ketika pemulihan aktif Angkatan Laut Rusia dimulai pada tahun 1922, diputuskan untuk mengembalikan Aurora sebagai kapal pelatihan, paling tidak karena fakta bahwa dia telah mengalami perombakan besar-besaran empat tahun lalu. Setelah perbaikan dan penempatan staf pada tahun 1922-1924, kapal penjelajah Aurora menjadi bagian dari Angkatan Laut Laut Baltik sebagai kapal pelatihan. Kapal sekarang memiliki 10x1 - senjata 130-mm baru dan senjata anti-pesawat 2x1 - 76,2-mm. Pada tahun 1924-1930, kapal, bersama dengan kapal pelatihan "Komsomolets", melakukan sejumlah pelayaran pelatihan dengan taruna sekolah angkatan laut yang lebih tinggi, mengunjungi pelabuhan Bergen dan Trondheim (Norwegia, 1924,1925 dan 1930), Murmansk dan Arkhangelsk (USSR, 1924 dan 1925), Gothenburg (Swedia, 1925), Kiel (Jerman, 1926), Kopenhagen (1928), Swinemünde (Jerman, 1929), Oslo (1930). Manfaat "Aurora" dalam pelatihan spesialis yang kompeten untuk armada negara muda Soviet sangat besar. Pada peringatan 10 tahun Revolusi, kapal penjelajah pelatihan dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Pada tahun 1933, kapal itu disurvei dan disimpulkan bahwa perombakan besar-besaran kedua diperlukan. Sejak 1933 di galangan kapal dinamai. A. Pekerjaan perbaikan Marty dilakukan di Leningrad, tetapi karena beban kerja yang tinggi dari pabrik ini dengan pembangunan kapal baru pada tahun 1935, perbaikan dihentikan dan kapal mulai berfungsi sebagai basis pelatihan non-self-propelled untuk pertama- tahun taruna sekolah angkatan laut. Selama musim dingin, kapal penjelajah berfungsi sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam. Direncanakan untuk menonaktifkan kapal.

kapal peringatan

Bahkan sebelum akhir perang, pada tahun 1944, diputuskan untuk mengembalikan kapal penjelajah sebagai monumen partisipasi aktif para pelaut dalam Revolusi 1917. Aurora dibangkitkan pada tahun 1944 dan mengalami perombakan besar-besaran pada tahun 1945-1947, di mana penampilan kapal didekatkan dengan penampilannya pada tahun 1917. Senjata Kane 152 mm dipasang, jenis yang sama dengan yang ada pada tahun 1917 di kapal, tetapi, sayangnya, senjata hanya ditemukan di gudang senjata di mesin darat. Perisai kapal untuk mereka dibuat sesuai dengan gambar para Auror veteran. Bagian bawah lambung kapal dibuat kedap air dengan menggunakan "baju" beton yang dikenakan pada permukaan bagian dalam kulit kapal. Tempat internal diubah untuk kehidupan dan pelayanan taruna dan guru. Pembangkit listrik telah dihapus, dengan pengecualian dua boiler untuk pemanasan dan mesin uap sedang yang tersisa sebagai alat bantu pengajaran. Bangunan atas dipulihkan, termasuk penggantian lengkap cerobong asap, yang rusak parah selama perang. Akibatnya, kapal menjadi basis pelatihan penuh bagi siswa Sekolah Nakhimov, yang bangunannya di Sungai Bolshaya Nevka di Leningrad, kapal itu dengan khidmat mengambil tempatnya pada 17 November 1947. Perwira Angkatan Laut masa depan menerima keterampilan angkatan laut utama di Aurora: mereka berpartisipasi dalam pekerjaan kapal, bertugas sebagai pakaian kapal.

Di bawah pemerintahan Soviet, kapal penjelajah Aurora menjadi kapal penjelajah pelatihan dan dihormati sebagai salah satu simbol revolusi. Nasib kapal penjelajah ini diceritakan oleh kartun anak-anak dengan nama yang sama (1976), lagu dari mana "Apa yang kamu impikan, kapal penjelajah Aurora?" mendapatkan popularitas dan menjadi sangat terkait dengan kapal. Selama perbaikan, pada 1945-46, kapal penjelajah berpartisipasi dalam pembuatan film "Cruiser Varyag", memainkan peran "Varyag".

Museum di kapal mulai dibuat pada tahun 1950 oleh personel, veteran Auror, dan penggemar. Pada tahun 1956, diputuskan untuk memberikan status museum kapal sebagai cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat. Sejak 1961, sehubungan dengan pembangunan gedung tempat tinggal baru untuk NVMU, Aurora tidak lagi menjadi basis pendidikan, dan bekas tempat tinggal siswa sekolah dipindahkan ke museum, yang stafnya ditingkatkan menjadi 5 orang. . Untuk pengunjung biasa, dek atas dan prakiraan dengan senjata 152 mm, serta tempat museum kapal, terbuka. Tempat tinggal kapal lainnya tidak dapat diakses. Bersamaan dengan museum, tim yang terdiri dari 50 pelaut dan perwira ditinggalkan di kapal (dan tetap sampai hari ini) untuk menjaga kapal dan memelihara mekanisme, sehingga kapal penjelajah itu sendiri dan museum di kapal penjelajah berbeda, meskipun ramah, organisasi . Perbaikan kapal saat ini dilakukan pada tahun 1957-1958 dan 1966-1968. Pada tahun 1968, kapal penjelajah Aurora dianugerahi Ordo Revolusi Oktober.

Pada akhir 1980-an, lambung kapal sangat membutuhkan perombakan besar-besaran. Pada 1984-1987, pekerjaan perbaikan dan restorasi dan peralatan ulang dilakukan di kapal penjelajah. Pekerjaan itu dilakukan di Pabrik Pembuatan Kapal Leningrad. A. A. Zhdanov menurut proyek Biro Desain Utara. Pekerjaan itu adalah sebagai berikut:

Pintu keluar terakhir dari kapal penjelajah "Aurora", diluncurkan pada tahun 1900, ke Neva

Bagian bawah air lambung kapal (1,2 m di atas permukaan air) dianggap tidak dapat diperbaiki; itu dipotong dan diserahkan kepada tukang daging. Bagian bawah yang terpotong ditarik ke pantai selatan Teluk Finlandia ke pangkalan angkatan laut Ruchi yang belum selesai, dibanjiri di dekat pantai, di mana saat ini sedang dibongkar untuk diambil logamnya. Sebagai gantinya, bagian bawah air yang dilas (dummy) baru dibuat. Lapisan kayu dan tembaga tidak dibuat ulang. Sekrup hilang.

• Bagian permukaan dibagi menjadi empat bagian, yang dipasang di bagian bawah air yang baru. Di ruang mesin mesin kanan dan kiri, ruang ketel dibuat dan model dua ketel sistem Belleville-Dolgolenko ditempatkan di sana. Mesin utama buritan ditertibkan dan dipasang di tempatnya. Dek karapas dibuat baru. Sebagian besar pelat baja lama dikembalikan ke sana (kecuali sabuk bawah).

• Bangunan atas dipasang di tempatnya dan sebagian besar didekorasi secara eksternal agar terlihat seperti kapal seperti pada tahun 1917. Pipa dan tiang dibuat dari awal, karena yang lama juga "dibuat ulang". Diputuskan untuk meninggalkan senjata di gunung pantai.

• Hampir semua interior kapal telah didesain ulang. Di dek baterai ada museum, kompartemen untuk karyawan museum, unit katering tim dengan dapur, ruang perwira, ruang rawat dan salon komandan. Di bawah, di dek hidup, adalah tempat tinggal baru para kru. Semua unit akomodasi dilengkapi sesuai dengan persyaratan kelayakan huni angkatan laut modern. Di dua ruang mesin belakang, ruang mesin dan ketel diatur dengan mekanisme tambahan dan dinamo uap tempur tambahan ditempatkan. Tempat departemen boiler ditempati oleh PEP modern (pos energi dan kelangsungan hidup), pembangkit listrik, AC, boiler air panas untuk kebutuhan domestik, generator diesel, stasiun drainase, sistem pemadam kebakaran dan peralatan lainnya. Kompartemen anakan, kompartemen mobil kulkas dan tiang tengah tetap tidak didesain ulang.

Setelah pekerjaan perbaikan dan restorasi, Aurora dikembalikan ke tempat parkirnya pada 16 Agustus 1987 - di Nakhimov VMU. Saat ini, selain staf ilmiah, tim yang terdiri dari 6 perwira, 12 taruna, dan 42 pelaut sedang bertugas di kapal.

komandan kapal penjelajah

komandan kapal penjelajah

• Topi. Peringkat 1 peringkat A. A. Melnitsky (November 1897 - Oktober 1898),
• topi. Peringkat 1 P.P. Molas (Oktober-November 1878, November 1898 - Januari 1900),
• Topi komandan VRID. Peringkat 1 A.P. Kitkin (Januari-Juni 1900),
• topi. Peringkat 1 N.K. Jenish (Juni-Desember 1900),
• topi. peringkat 1 I.V. Sukhotin (Januari 1901 - Juli 1904),
• topi. Peringkat 1 E. R. Egoriev (Juli 1904 - 14/05/1905, meninggal),
• Topi komandan VRID. Peringkat 2 A.K. Nebolsin (14 Mei - September 1905),
• topi. Peringkat 1 V. L. Barshch (September 1905 - Mei 1908),
• topi. Peringkat 1 Baron V.N. Ferzen (Mei 1908 - Januari 1909),
• topi. Peringkat 1 P.N. Leskov (Januari 1909 - Desember 1912),
• topi. Peringkat 1 L. D. Opatsky (Agustus-Desember 1912),
• topi. Peringkat 1 D. A. Sveshnikov (Desember 1912 - April 1913),
• topi. Peringkat 1 V. A. Kartsev (April 1913 - Juli 1914),
• topi. Peringkat 1 G. I. Butakov (Juli 1914 - Februari 1916),
• topi. Peringkat 1 M. I. Nikolsky (Februari 1916 - 28/02/1917, dibunuh oleh pelaut),
• letnan senior N.K. Nikonov (terpilih, Maret-Agustus 1917),
• Letnan N. A. Erickson (terpilih, September 1917 - Juli 1918),
• Komandan VRID dari RKKF M. N. Zubov (sejak Juli 1918),
• komandan RKKF L. A. Polenov (November 1922 - Januari 1928),
• komandan RKKF A.F. Leer (Januari 1928 - September 1930),
• komandan RKKF G. I. Levchenko (September 1930 - Juni 1931),
• komandan RKKF A.P. Alexandrov (Juni-Desember 1931),
• Komandan VRID RKKF K. Yu. Andreus (Desember 1931 - Maret 1932),
• komandan RKKF A. A. Kuznetsov (Maret 1932 - Oktober 1934),
• topi. 2 peringkat V.E. Emme (Oktober 1934 - Januari 1938),
• topi. peringkat 2 G. N. Arseniev (Januari-September 1938),
• topi. Peringkat ke-2 F. M. Yakovlev (September 1938 - Agustus 1940),
• topi. Peringkat ke-3 G. A. Gladky (Agustus 1940 - Maret 1941),
• topi. Peringkat ke-3 I. A. Sakov (Maret-September 1941),
• Letnan Senior P. S. Grishin (Oktober 1941 - Juli 1943),
• topi. Peringkat ke-2 P. A. Doronin (Juli 1943 - Agustus 1948),
• topi. Peringkat 1 F. M. Yakovlev (Agustus 1948 - Januari 1950),
• topi. Peringkat ke-2 V.F. Shinkarenko (Januari 1950 - Februari 1952),
• topi. Peringkat 2 I. I. Popadko (Februari 1952 - September 1953),
• topi. Peringkat 2 N. P. Epikhin (September 1953 - Agustus 1959),
• topi. Peringkat 1 I. M. Goylov (September 1959 - Juli 1961),
• topi. 2 peringkat K. S. Nikitin (Juli 1961 - Mei 1964),
• topi. Peringkat 1 Yu. I. Fedorov (Mei 1964 - Mei 1985),
• topi. Peringkat 2 A. A. Yudin (Mei 1985 – November 1989),
• topi. Peringkat 1 A. V. Bazhanov (sejak November 1989).

gambar sejarah

	Pistol busur penjelajah	Skema kapal penjelajah

• Kapal penjelajah Aurora digambarkan pada Orde Revolusi Oktober, yang dia sendiri dianugerahi (pada 1967).
• Karena kenyataan bahwa sebagian besar pelaut adalah penduduk asli provinsi Vyatka, spanduk Aurora dipindahkan ke kota Kirov (Vyatka) untuk penyimpanan abadi dan sekarang berada di Museum Diorama.
• Saat merekam film "Cruiser Varyag", pipa lain dipasang pada "Aurora".

Informasi yang bermanfaat

• Alamat: 197046, St. Petersburg, Petrovskaya emb., kapal penjelajah "Aurora"; telp 230-8440
• Petunjuk arah: Seni. m. "Gorkovskaya", trem. 2, 6, 30, 63
• Modus kerja: Setiap hari dari pukul 10.30 hingga 16.00, kecuali Senin dan Jumat
• Tur: tiket masuk ke kapal penjelajah gratis; kunjungan tematik ke bagian bawah air lambung dan ruang mesin dan ketel dibayar secara terpisah.

Catatan

literatur

• Bahan dari Museum Angkatan Laut Pusat.
• "Aurora". -TSB. Ed. 2, jilid 41, hlm. 117-118.
• "Aurora": album - L .: Sov. artis, 1967.
• Amon G.A., Berezhnoy S.S. Kapal-kapal heroik angkatan laut Rusia dan Soviet. - M.: Rumah Penerbitan Militer, 1981. S. 57.
• Andreev V. Langkah langkah revolusioner. - M., 1973. S.168-177.
• Aseev N. Bumi dan manusia. - M.: 1961. S. 203.
• Badeev A."Aurora". - Dalam buku: Rumah ayah: koleksi. - M.: “Mol. penjaga", 1978.
• Armada Baltik. Esai sejarah. - M., penerbit militer, 1960.
• Bartev G.P. Fajar Baltik. - Yaroslavl: Buku Volga Atas. penerbit, 1987.
• Bartev G.P. dan lainnya. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1983.
• Bartev G. P., Myasnikov V. A. Halaman-halaman kronik "Aurora": Esai dokumenter. - Yaroslavl: Buku Volga Atas. penerbit, 1975.
• Belkin S.I. Cerita tentang kapal terkenal. - L.: Pembuatan Kapal, 1979.
• Belishev A. Kemuliaan Baltik. - Kaliningrad, 1959. S. 41-46.
• Belishev A. Bagaimana itu (Memoar komisaris pertama kapal penjelajah "Aurora"). - Dalam buku: Kapal-pahlawan. - M., 1976. S. 106-107.
• Berezov P. Bola voli dari Aurora. - M.: Politizdat, 1967.
• Burkovsky B.V., Kuleshov I.M. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L., Lenizdat. 1967.
• Burkovsky B.V. dan lainnya. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1979.
• Burov A.V. Blokade hari demi hari. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• Burov V.N., Yukhnin V.E. Cruiser "Aurora": monumen pembuatan kapal domestik. - L.: Lenizdat, 1987.
• Oktober yang hebat. Koleksi dokumen. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• Godunov M.N. Cruiser "Aurora": panduan ke museum. - L.: Lenizdat, 1988.
• Grishchinsky K.K. Pahlawan bersama kita. - L.: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
• Dubinkin V.E. Komandan dari kapal penjelajah "Aurora": Sebuah cerita dokumenter. Rumah penerbitan buku Voronezh, 1936.
• Kozlov I.A., Shlomin V.S. Armada Utara. - M., 1966. S. 78, 83.
• Krestyaninov V. Ya. Pertempuran Tsushima 14 - 15 Mei 1905 - St. Petersburg: "Galya Print", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• Letov B. Kapal pahlawan. - M.-L.: Detgiz, 1950.
• Maksimikhin I.A. Kapal legendaris. - M.: "Pengawal Pemuda", 1977.
• Melnikov R.M. Kapal-monumen // “Man. Laut. Teknik". - L.: Pembuatan Kapal, 1987. Ss. 301-321.
• Moiseev. I.I. Daftar kapal armada uap dan lapis baja Rusia (dari 1861 hingga 1917). - M.: Rumah Penerbitan Militer, 1948. S. 76.
• Nevolin A.S. Auror. - M.: Penerbitan Militer, 1987.
• Polenov L. L. Kapal Pesiar Aurora". L.: Pembuatan Kapal, 1987.
• Polenov L. L."Aurora": rahasia sejarah seratus tahun. - St. Petersburg: "Nordmed-Izdat", 1997. - (Acara, kapal, orang).
• Pronin M.P. Kapal penjelajah legendaris. L.: Lenizdat, 1957.
• Armada Pasifik. - M.: Rumah Penerbitan Militer, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270.
• Chernov B.M. Nasib Aurora tinggi. - M.: Politik. lit., 1983.
• Kharchenko V.I. Termos pecah di Aurora. - M.: Ed. DOSAAF, 1967.
• Kholodniak A."Aurora". - L., 1925.
• Yunga E.S. Kapal Pesiar Aurora". - M.: Penerbitan Militer, 1949.

Kapal penjelajah dalam seni

literatur

• Nikolay Cherkashin. Torpedo untuk "Aurora"
• Michael Weller. Nol jam

Film

• Kartun Soviet "Aurora" dengan lagu "Apa yang kamu impikan, kapal penjelajah Aurora ..."
• Lenin di bulan Oktober

Puisi dan musik

Kapal penjelajah "Aurora" telah menjadi salah satu simbol utama St. Petersburg, dan sejarah layanannya dipenuhi dengan mitos dan legenda.

Komandan angkatan laut Rusia, Laksamana Z.P. Rozhestvensky menyukai pendekatan non-standar untuk proses standar. Di antara kebiasaan favorit laksamana adalah kebiasaan, yang menghibur para pelaut, dengan sewenang-wenang memberikan "nama panggilan" kepada kapal perang di bawah komandonya. Jadi, kapal perang Sisoy Veliky menjadi Penampungan Tidak Valid, kapal pesiar Svetlana menjadi Pembantu, kapal penjelajah Laksamana Nakhimov dinamai Idiot, dan Aurora dianugerahi gelar Pelacur Podzabornaya.
Kami tidak bertanggung jawab atas Rozhdestvensky, tetapi dia akan tahu jenis kapal apa yang dia panggil!

Penampilan sang legenda

Bertentangan dengan peran patriotik kapal dalam sejarah negara, ada pendapat bahwa kapal penjelajah terkenal itu dibangun di luar negeri. Faktanya, keajaiban pembuatan kapal muncul di tempat yang sama di mana ia mengakhiri jalannya yang mulia - di St. Petersburg. Pengembangan proyek dimulai pada tahun 1895, tetapi hanya pada bulan Juli 1897 sebuah kontrak ditandatangani dengan Masyarakat Pabrik Prancis-Rusia untuk pembuatan mesin, boiler, dan semua mekanisme yang tercantum dalam spesifikasi. Tenggat waktu yang terlambat untuk mencapai kesepakatan adalah karena keengganan manajemen untuk berbagi gambar dengan Pabrik Baltik, dan selama enam tahun berikutnya, pengecoran besi Admiralty Izhora dan Aleksandrovsky, Ya.S. Perm. Secara total, empat pembuat kapal, perwira Korps Insinyur Angkatan Laut, terlibat langsung dalam pembangunan kapal penjelajah dari September 1896 hingga akhir uji coba laut, yaitu selama hampir delapan tahun. Sayangnya, penulis proyek kapal penjelajah masih belum diketahui - dua nama disebutkan dalam sumber yang berbeda: K.M. Tokarevsky dan De Grofe, dan secara resmi pembangunan dilakukan di pabrik Laksamana Baru, di bawah kepemimpinan pabrik Prancis-Rusia.

Pertempuran kemuliaan

Aurora diketahui oleh banyak orang sezaman hanya dengan fakta ambigu biografi angkatan lautnya, sebagai kapal yang senjatanya memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin. Tetapi kapal penjelajah itu berpartisipasi tidak lebih dan tidak kurang dalam empat perang dan dua revolusi. Kaisar Nicholas II sendiri, setelah pertempuran Tsushima, mengirim telegram kepada para kru: "Saya dengan tulus berterima kasih kepada para komandan, perwira, dan awak kapal penjelajah Oleg, Aurora, dan Zhemchug atas layanan jujur ​​dan tak berbalas mereka dalam pertempuran yang sulit. Semoga Anda semua menjadi dihibur oleh kesadaran akan tugas suci .Nicholas II". Pada tahun 1968, dengan Keputusan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, kapal penjelajah "Aurora" dianugerahi Ordo Revolusi Oktober, dan pada tahun-tahun yang keras dari Perang Patriotik Hebat, para pelaut Aurora mengambil bagian aktif dalam pertahanan heroik Leningrad di Dataran Tinggi Duderhof, seperti yang diceritakan salah satu lukisan yang dipamerkan di museum tentang Aurora.

Sifat revolusioner kapal

Sebuah kapal pemberontak tidak mulia dengan satu tembakan. Beberapa tahun sebelum peristiwa sejarah 1917, pada tahun 1905, Aurora yang dilucuti berada di pelabuhan Manila di bawah kendali Amerika setelah Pertempuran Tsushima. Kepulauan Filipina ternyata menjadi penjara bagi para pelaut yang selamat secara ajaib, dipaksa untuk makan makanan busuk, tidak dapat menghubungi kerabat mereka, diliputi oleh ledakan kemarahan. Mereka berhasil menaikkan sinyal internasional di tiang, melambangkan awal dari kerusuhan, yang menyebabkan kedatangan polisi setempat dan pejabat pelabuhan di atas kapal. Para Auror mengajukan ultimatum mereka - perbaikan nutrisi dan distribusi segera surat-surat yang ditujukan kepada para pelaut. Persyaratan diterima oleh Amerika, tetapi segera menyebabkan pecahnya pemberontakan baru - membuka amplop dan membaca surat, akhirnya, memberi tahu para pelaut tentang kengerian Minggu Berdarah. Sekembalinya ke Rusia, sebagian besar pelaut dinonaktifkan dari kapal - dengan cara ini pemerintah Tsar berusaha memisahkan kru tempur yang ada untuk menghindari sentimen revolusioner. Upaya tidak berhasil, dan di masa depan para pelaut, termasuk rekrutan, yang membentuk tulang punggung revolusioner Rusia.

tembakan sejarah

Tendangan voli yang menandai serangan ke Istana Musim Dingin pada 25 Oktober 1917 adalah salah satu legenda paling berwarna tentang kapal penjelajah. Mereka mengatakan bahwa terlepas dari pepatah terkenal tentang seorang wanita di kapal, para pelaut tidak hanya tidak mengusir kecantikan yang naik ke kapal, tetapi juga tidak berani memberontak. Seorang gadis berwajah pucat, tinggi dan ramping dengan kecantikan yang tidak wajar memberi perintah "Tiup!", Dan kemudian menghilang dari pandangan. Saat ini, tidak diketahui secara pasti siapa yang berani menjadi hantu Aurora, tetapi sebagian besar sejarawan cenderung percaya bahwa dia adalah jurnalis terkenal, penulis Soviet, dan revolusioner Larisa Reisner. Mereka mengatakan bahwa dia tidak dikirim ke Aurora secara kebetulan, itu murni dihitung secara psikologis bahwa tidak seorang pelaut pun akan menolak wanita cantik seperti itu. Ya, dan tembakan itu, menurut sejarawan, ditembakkan pada pukul 21:40, sedangkan serangan dimulai setelah tengah malam, yang sayangnya, tidak mengkonfirmasi teori fungsi sinyal Aurora dalam penangkapan. Namun demikian, kapal penjelajah Aurora digambarkan pada Orde Revolusi Oktober, yang dia sendiri dianugerahi pada tahun 1967.

Ledakan dan pelaut mabuk

Dan di mana tanpa mitos tentang alkohol dan konsekuensinya? Baru-baru ini, informasi aneh muncul dari berbagai sumber tentang partisipasi pelaut revolusioner mabuk Aurora dalam ledakan Fort Pavel pada tahun 1923. Bahkan dikabarkan bahwa pelaut mabuk membakar depot tambang yang terletak di sana. Pada Juli 1923, beberapa pelaut berlayar ke sini dengan kapal dari kapal perang "Paris Commune" (sebelumnya "Sevastopol"). "Istirahat" para pelaut berakhir dengan api besar. Kadet dari kapal penjelajah "Aurora" mencoba memadamkan ranjau yang terbakar yang dibakar oleh para pelaut dari "Komune Paris". Benteng bergemuruh selama beberapa hari, dan, kata mereka, di seluruh Kronstadt tidak ada satu gelas pun yang tersisa. Menurut salah satu anggota awak kapal penjelajah saat ini, empat pelaut tewas dalam kebakaran itu, dan banyak yang dianugerahi medali karena bantuan heroik mereka dalam memadamkan. Penulis brosur "Benteng Kronstadt" termasuk yang pertama menyuarakan versi penyebab ledakan. Dalam buku-buku Soviet pertanyaan ini dilewati, dibiarkan berpikir bahwa kontra-revolusi yang jahat yang harus disalahkan.

Cruiser Star Life

Setiap anak sekolah yang akan mengunjungi St. Petersburg pasti ingin mengunjungi kapal legendaris yang setia melayani dalam banyak pertempuran dan sekarang menjadi cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat. Faktanya, selain program jasa dan tamasya militer, Aurora tidak melewati jalur bisnis pertunjukan: pada tahun 1946, kapal penjelajah memainkan peran rekan Varyag yang tidak kalah terkenal dalam film dengan nama yang sama. Untuk mencocokkan, "penata rias" harus bekerja: mereka memasang tabung keempat palsu dan beberapa senjata di kapal, membangun balkon komandan di buritan dan mendesain ulang haluan. Kedua kapal ini benar-benar berbeda satu sama lain, tetapi bagi pemirsa yang tidak menuntut, "palsu" tidak diperhatikan. Secara paralel, lambung Aurora diperkuat dengan beton, yang berarti kapal tidak dapat dipulihkan, yang menentukan nasib kapal di masa depan.

Kapal atau tata letak

Diyakini bahwa Aurora adalah satu-satunya kapal domestik yang mempertahankan penampilan aslinya hingga hari ini. Kapal penjelajah legendaris diletakkan di "parkir abadi" di depan Hotel St. Petersburg, namun, ini sudah setengah kapal yang rumornya tidak berhenti: kapal itu sendiri ditarik ke desa Ruchi di dekat jalur pantai Teluk Finlandia, digergaji, dibanjiri dan dibawa pergi oleh para patriot tahun 80-an. Selama rekonstruksi pada tahun 1984, sebagian besar bagian utama dan superstruktur Aurora yang tak terlupakan diganti, kapal museum saat ini di lambung baru menggunakan teknologi las, bukan paku keling yang membedakan aslinya. Baterai, termasuk senjata yang dikeluarkan dari kapal penjelajah, mati di ketinggian Dudergof, senjata lain dipasang di kereta lapis baja Baltiets. Tentang senjata bersejarah yang menandai “era baru revolusi proletar”, perwira senior, dengan kedipan licik pada kami, berkata: “Bacalah dengan seksama pelat di perisai, dikatakan bahwa tembakan bersejarah ditembakkan dari kapal penjelajah. pistol busur. Dan tentang fakta bahwa mereka menembak secara khusus dari senjata ini - tidak dikatakan di mana pun. ”

Biografi otentik "Aurora" dengan detail yang tidak banyak diketahui

Untuk beberapa generasi orang Soviet (dan bukan hanya Soviet), nama kapal penjelajah ini telah menjadi semacam jimat. Kapal legendaris, yang dengan tendangan volinya menandai permulaan era baru dalam sejarah umat manusia, simbol Revolusi Sosialis Oktober Besar - ini adalah klise yang paling banyak ditiru. Dan bagaimana sebenarnya sejarah kapal penjelajah "Aurora"?

Sebuah kapal yang lahir pada pergantian abad

Pada akhir abad ke-19, angkatan laut Rusia tumbuh dan diisi kembali dengan kapal-kapal baru. Menurut klasifikasi waktu itu, ada subkelas kapal penjelajah - lapis baja, yaitu, memiliki dek lapis baja untuk melindungi bagian-bagian penting kapal dari tembakan artileri musuh. Kapal penjelajah lapis baja tidak membawa pelindung samping dan tidak dimaksudkan untuk berduel dengan kapal perang. Jenis kapal perang inilah yang dimiliki oleh kapal penjelajah Aurora, pada 23 Mei 1897 di St. Petersburg (di Angkatan Laut Baru), dari jenis yang sama dengan Pallada dan Diana yang sebelumnya diletakkan.

Kapal penjelajah lapis baja "Aurora", 1903

Di Angkatan Laut Rusia, ada (dan masih) tradisi suksesi nama kapal, dan kapal penjelajah baru mewarisi nama fregat layar.

Pembangunan kapal memakan waktu lebih dari enam tahun - Aurora diluncurkan pada 11 Mei 1900 pukul 11:15, dan kapal penjelajah memasuki armada (setelah menyelesaikan semua pekerjaan perlengkapan) hanya pada 16 Juli 1903.

Namanya - "Aurora" (fajar pagi) - kapal penjelajah yang diwarisi dari fregat Rusia empat puluh empat senjata, yang pada tahun 1854 membedakan dirinya dalam pertempuran selama pengepungan Petropavlovsk-Kamchatsky. Pembangunan Aurora dilakukan di bawah bimbingan seorang insinyur Rusia berbakat K. M. Tokarevsky di pabrik Novoadmiralteysky dan Prancis-Rusia.

AURORA CRUISER. KARAKTERISTIK TAKTIS DAN TEKNIS:

• Kelas - Cruiser peringkat 1.
• Ketik - KR I "Pallada".
• Galangan Kapal - "Laksamana Baru". Sankt Peterburg.
• Diletakkan - 23 Mei (4 Juni menurut gaya lama), 1897
• Diluncurkan - 11 (24 menurut gaya lama) Mei 1900
• Memasuki layanan - 16 (29 menurut gaya lama) Juli 1903 (Armada Baltik).
• Perpindahan penuh - 6.731 ton.
• Panjang - 126,7 m.
• Lebar - 16,8 m.
• Draf - 6,2 m.
• Kekuatan mekanisme adalah 11.971 hp.
• Kecepatan - 20,0 knot.
• Jangkauan jelajah - 4.000 mil (7.200 km).
• Pasokan bahan bakar - 964 ton batubara.
• Senjata artileri (per 1917): 152 kaliber (sistem Kane) - 14; 76,2 kaliber (Pemberi pinjaman senjata anti-pesawat) - 6.
• Tabung torpedo - 3 (1 permukaan; 2 di bawah air).
• Massa logam yang ditembakkan oleh senjata dari satu sisi: di salvo samping - 267 kg; dalam satu menit - 652 kg.
• Awak - 570 orang (termasuk petugas - 20 orang).
• Armor dipasok oleh Izhorsky, dan artileri oleh pabrik Obukhov.

Kapal ini sama sekali tidak unik dalam kualitas tempurnya. Baik kecepatan yang sangat lincah (hanya 19 knot - skuadron kapal perang pada waktu itu mengembangkan kecepatan 18 knot), atau senjata (8 senjata kaliber utama enam inci - jauh dari daya tembak yang luar biasa) yang bisa dibanggakan oleh kapal penjelajah.

Kapal-kapal jenis penjelajah lapis baja lain (Bogatyr), yang kemudian diadopsi oleh armada Rusia, jauh lebih cepat dan satu setengah kali lebih kuat.

Dan sikap petugas dan tim terhadap "dewi produksi dalam negeri" ini tidak terlalu hangat - kapal penjelajah tipe "Diana" memiliki banyak kekurangan dan terus-menerus menimbulkan masalah teknis.

Namun demikian, tujuan yang dimaksudkan - pengintaian, penghancuran kapal dagang musuh, melindungi kapal dari serangan kapal perusak musuh, layanan patroli - kapal penjelajah ini cukup konsisten, memiliki perpindahan yang solid (sekitar tujuh ribu ton) dan, sebagai hasilnya, kelayakan laut dan otonomi yang baik. Dengan pasokan penuh batu bara (1430 ton), Aurora dapat, tanpa bunker tambahan, pergi dari Port Arthur ke Vladivostok dan kembali lagi.

Ketiga kapal penjelajah ditakdirkan untuk Samudra Pasifik, di mana konflik militer dengan Jepang sedang terjadi, dan dua yang pertama sudah berada di Timur Jauh pada saat Aurora memasuki layanan dengan kapal-kapal yang ada. Saudari ketiga juga bergegas ke kerabatnya, dan pada 25 September 1903 (hanya seminggu setelah kepegawaian berakhir pada 18 September), Aurora dengan awak 559 orang di bawah komando Kapten Pangkat I. V. Sukhotin meninggalkan Kronstadt.

Di Mediterania, Aurora bergabung dengan detasemen Laksamana Muda A. A. Virenius, yang terdiri dari skuadron kapal perang Oslyabya, kapal penjelajah Dmitry Donskoy, dan beberapa kapal perusak dan kapal bantu. Namun, detasemen itu terlambat ke Timur Jauh - di pelabuhan Djibouti Afrika, di kapal-kapal Rusia, mereka mengetahui tentang serangan malam Jepang terhadap skuadron Port Arthur dan awal perang. Itu dianggap terlalu berisiko untuk melangkah lebih jauh, karena armada Jepang memblokir Port Arthur, dan ada kemungkinan besar bertemu dengan pasukan musuh yang unggul dalam perjalanan ke sana. Sebuah proposal dibuat untuk mengirim detasemen kapal penjelajah Vladivostok untuk bertemu Virenius di wilayah Singapura dan pergi bersama mereka ke Vladivostok, dan bukan ke Port Arthur, tetapi proposal yang cukup masuk akal ini tidak diterima.

"Favorit" Laksamana Rozhdestvensky

5 April 1904 "Aurora" kembali ke Kronstadt, di mana ia dimasukkan dalam skuadron Pasifik ke-2 di bawah komando Wakil Laksamana Rozhdestvensky, yang bersiap untuk berbaris di teater operasi Timur Jauh.

1. Ajudan Jenderal E.I. Alekseev, Raja Muda Timur Jauh.

2. Komandan Tentara Manchuria, bertindak melawan Jepang, Ajudan Jenderal, Jenderal Infanteri A.N. Kuropatkin.

3. Kont-Admiral A.A. Virenius, komandan skuadron yang berlayar ke perairan Samudra Timur.

4. Laksamana Muda M.P. Molas, diangkat atas pemberhentian gubernur.

5. Letnan Jenderal N.P. Linevich.

6. Komandan kapal perang "Tsesarevich" I.K. Grigorovich.

Poster dari Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905.

Zinovy ​​Petrovich Rozhdestvensky

Di sini, enam dari delapan senjata kaliber utama ditutupi dengan perisai lapis baja - pengalaman pertempuran skuadron Arthur menunjukkan bahwa pecahan peluru Jepang berdaya ledak tinggi benar-benar merobohkan personel yang tidak terlindungi. Selain itu, komandan diganti di kapal penjelajah - Kapten Peringkat 1 Evgeny Romanovich Egoriev menjadi dia.

Laksamana Rozhdestvensky, katakanlah, adalah kepribadian yang orisinal. Dan di antara banyak "keanehan" laksamana adalah sebagai berikut - dia memiliki kebiasaan memberi kapal perang yang dipercayakan kepadanya julukan yang sangat jauh dari contoh-contoh belles-lettres. Jadi, kapal penjelajah "Laksamana Nakhimov" disebut "Idiot", kapal perang "Sisoy the Great" - "Tempat Perlindungan Tidak Valid", dan seterusnya. Skuadron termasuk dua kapal dengan nama wanita - bekas kapal pesiar "Svetlana" dan "Aurora". Komandan menjuluki kapal penjelajah pertama "Pembantu", dan "Aurora" bahkan dianugerahi gelar cabul "Pelacur Pagar". Kalau saja Rozhdestvensky tahu kapal apa yang dia beri nama dengan sangat tidak hormat!

"Aurora" berada di detasemen kapal penjelajah Laksamana Muda Enkvist dan selama pertempuran Tsushima dengan hati-hati menjalankan perintah Rozhdestvensky - dia menutupi transportasi.

Tugas ini jelas di luar kemampuan empat kapal penjelajah Rusia, yang melawan delapan kapal pertama, dan kemudian enam belas kapal Jepang. Mereka diselamatkan dari kematian heroik hanya oleh fakta bahwa kolom kapal perang Rusia secara tidak sengaja mendekati mereka, mengusir musuh yang mendesak.

Kapal penjelajah itu tidak membedakan dirinya dengan sesuatu yang istimewa dalam pertempuran - pembuat kerusakan yang dikaitkan dengan Aurora oleh sumber-sumber Soviet yang diterima kapal penjelajah Jepang Izumi sebenarnya adalah kapal penjelajah Vladimir Monomakh. Aurora sendiri menerima sekitar selusin serangan, memiliki sejumlah cedera dan kerugian serius pada orang - hingga seratus orang terbunuh dan terluka.

kerusakan pada Aurora setelah pertempuran Tsushima

Komandan meninggal - fotonya sekarang dipamerkan di museum kapal penjelajah, dibingkai oleh lembaran baja yang ditusuk oleh pecahan cangkang Jepang dan papan dek yang hangus.

Kerusakan kapal penjelajah
Menurut perwira senior tambang, Letnan G.K. Stark, selama pertempuran, Aurora menerima 18 serangan peluru kaliber sedang dan kecil. Kerusakan utama pada kapal penjelajah:

1. Di sisi kanan, hawse dinonaktifkan oleh pecahan peluru; rantai jangkar rusak; jangkar berhenti melepaskan.

2. Dari fairlead ke dek atas, satu meter dari permukaan air, ada dua lubang dengan luas 0,18 m² dan 10-15 lubang kecil; dua frame berubah bentuk.

3. Di ruang peralatan tambang haluan, pengikat jangkar kanan rusak, beberapa paku keling putus.

4. Sebuah cangkang yang meledak di area rangka kanan ke-71 di persimpangan dek baterai menyebabkan lubang besar dan celah lebih dari 3,7 m; dua bingkai ditekuk.

5. Pada area frame ke-40 terdapat retakan dan 5 lubang.

6. Ada lebih dari sepuluh lubang kecil di lubang batubara kedua.

7. Tiga lubang terbentuk di sisi kiri di area bingkai ke-65; tangga rusak ke jembatan navigasi.

8. Pada spardeck di daerah rangka ke-47 terdapat lubang dengan luas 0,45 m².

9. Cerobong menerima beberapa kerusakan, yang terbesar adalah lubang 3,7 m di pipa depan; pipa tengah, karena lubang yang luasnya kira-kira sama, agak condong ke depan.

10. Semua perahu, perahu dan tongkang dari kapal penjelajah penuh dengan pecahan, seperti juga bel ventilasi.

11. Tiang depan Aurora menerima tiga pukulan: tiang depan dan halaman depan dihancurkan terlebih dahulu, sepertiga tiang atas ditembak jatuh dengan tiang kedua, tiang ketiga mengenai tiang di bagian atas, membuat retakan di dia.

12. Artileri kapal penjelajah mengalami kerusakan yang signifikan: semua kecuali satu dari meriam 75 milimeter rusak, dan lima di antaranya benar-benar tidak berfungsi. Pistol kanan belakang 152 mm menjadi tidak cocok untuk menembak, meriam kanan 37 mm dari jembatan belakang terlempar ke laut dengan seluruh instalasi.

13. Stasiun pengintai Mars hancur; lampu sorot ditembak jatuh dari sayap kanan jembatan buritan. Satu-satunya pengintai Barr dan Stroud rusak.

Berdasarkan hasil pemeriksaan kapal penjelajah di Manila, komisi Amerika menetapkan bahwa Aurora membutuhkan perbaikan selama 30 hari agar dapat terus berlayar dengan aman.

Kapal penjelajah peringkat 1 "Aurora" di jalan Manila setelah pertempuran Tsushima, Juni 1905

Pada malam hari, alih-alih melindungi kapal-kapal Rusia yang terluka dari serangan ranjau Jepang yang hiruk pikuk, kapal penjelajah Oleg, Aurora dan Zhemchug memisahkan diri dari pasukan utama mereka dan menuju Filipina, tempat mereka ditahan di Manila. Namun, tidak ada alasan untuk menuduh awak kapal penjelajah itu pengecut - tanggung jawab untuk penerbangan dari medan perang terletak pada Laksamana Enquist yang kebingungan. Dua dari tiga kapal ini kemudian tenggelam: Zhemchug ditenggelamkan pada tahun 1914 oleh kapal perang Jerman Emden di Penang, dan Oleg ditenggelamkan oleh kapal torpedo Inggris di Teluk Finlandia pada tahun 1919.

Aurora kembali ke Baltik pada awal tahun 1906, bersama dengan beberapa kapal lain yang selamat dari kekalahan Jepang. Pada tahun 1909-1910, Aurora, bersama dengan Diana dan Bogatyr, adalah bagian dari detasemen navigasi asing, yang dirancang khusus untuk praktik taruna Korps Angkatan Laut dan Sekolah Teknik Angkatan Laut, serta siswa dari Tim Pelatihan Angkatan Laut. perwira non-komisioner kombatan.

Tim Aurora tidak berpartisipasi dalam menyelamatkan penduduk Messina dari konsekuensi gempa 1908, tetapi pelaut Rusia dari Aurora menerima medali untuk prestasi ini dari penduduk kota yang berterima kasih ketika kapal penjelajah mengunjungi pelabuhan Sisilia ini pada Februari 1911. Dan pada November 1911, para Auror ikut serta dalam perayaan di Bangkok untuk menghormati penobatan raja Siam.

Perang Dunia I di Baltik

Kapal penjelajah tersebut menjalani modernisasi pertamanya setelah Perang Rusia-Jepang, yang kedua, setelah itu mengambil penampilannya saat ini, pada tahun 1915. Persenjataan artileri kapal diperkuat - jumlah senjata kaliber utama 152 mm pertama kali menjadi sepuluh, dan kemudian menjadi empat belas. Banyak artileri 75 mm dibongkar - ukuran dan kemampuan bertahan kapal perusak meningkat, dan peluru tiga inci tidak lagi menimbulkan bahaya serius bagi mereka.

Kapal penjelajah itu mampu membawa hingga 150 ranjau - senjata ranjau banyak digunakan di Baltik dan membuktikan keefektifannya. Dan pada musim dingin 1915-1916, sebuah hal baru dipasang pada Aurora - senjata anti-pesawat. Tetapi kapal penjelajah yang agung itu mungkin tidak akan bertahan sampai modernisasi kedua ...

Kapal penjelajah lapis baja "Aurora" pada tahun 1916

Aurora bertemu Perang Dunia Pertama sebagai bagian dari brigade kedua kapal penjelajah Armada Baltik (bersama dengan Oleg, Bogatyr dan Diana). Komando Rusia mengharapkan terobosan Armada Laut Tinggi Jerman yang kuat ke Teluk Finlandia dan serangan ke Kronstadt dan bahkan St. Petersburg. Untuk melawan ancaman ini, ranjau diletakkan dengan tergesa-gesa, dan posisi artileri ranjau Tengah dilengkapi. Kapal penjelajah itu ditugaskan untuk melakukan layanan patroli di mulut Teluk Finlandia untuk memberi tahu tepat waktu tentang penampilan kapal penempur Jerman.

Kapal penjelajah melakukan patroli berpasangan, dan pada akhir periode patroli, satu pasangan menggantikan yang lain. Kapal-kapal Rusia mencapai kesuksesan pertama mereka pada 26 Agustus, ketika kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg mendarat di atas batu di lepas pulau Odensholm.

Kapal penjelajah Pallada tiba tepat waktu (kakak perempuan Aurora meninggal di Port Arthur, dan Pallada baru ini dibangun setelah Perang Rusia-Jepang) dan Bogatyr mencoba menangkap kapal musuh yang tak berdaya. Meskipun Jerman berhasil meledakkan kapal penjelajah mereka, penyelam Rusia menemukan sandi rahasia Jerman di lokasi kecelakaan, yang bermanfaat bagi Rusia dan Inggris selama perang.

Tetapi bahaya baru menunggu kapal Rusia - sejak Oktober, kapal selam Jerman mulai beroperasi di Laut Baltik. Pertahanan anti-kapal selam di armada seluruh dunia saat itu masih dalam masa pertumbuhan - tidak ada yang tahu bagaimana dan dengan apa yang mungkin untuk mengenai musuh tak terlihat yang bersembunyi di bawah air, dan bagaimana menghindari serangan mendadaknya. Tidak ada cangkang selam, apalagi muatan kedalaman dan sonar. Kapal permukaan hanya bisa mengandalkan domba jantan tua yang baik - lagipula, mereka seharusnya tidak menganggap serius instruksi anekdot yang dikembangkan, yang memerintahkan untuk menutupi periskop yang terlihat dengan tas dan melipatnya dengan palu godam.

Pada 11 Oktober 1914, di pintu masuk Teluk Finlandia, kapal selam Jerman "U-26" di bawah komando Letnan Komandan von Berkheim menemukan dua kapal penjelajah Rusia: Pallada, yang mengakhiri layanan patroli, dan Aurora, yang datang untuk menggantikannya. Komandan kapal selam Jerman, dengan kecermatan dan ketelitian Jerman, menilai dan mengklasifikasikan target - dalam segala hal, kapal penjelajah lapis baja baru adalah mangsa yang jauh lebih menggoda daripada veteran perang Rusia-Jepang.

Pukulan torpedo menyebabkan ledakan majalah amunisi di Pallada, dan kapal penjelajah itu tenggelam bersama seluruh kru - hanya beberapa topi pelaut yang tersisa di ombak ...

Aurora berbalik dan berlindung di skerries. Dan sekali lagi, jangan salahkan pelaut Rusia karena pengecut - seperti yang telah disebutkan, mereka masih tidak tahu cara melawan kapal selam, dan komando Rusia sudah tahu tentang tragedi yang terjadi sepuluh hari sebelumnya di Laut Utara, di mana sebuah kapal Jerman tenggelam tiga Kapal penjelajah lapis baja Inggris sekaligus. Aurora lolos dari kematian untuk kedua kalinya - nasib jelas menjaga kapal penjelajah itu.
Dalam api revolusi dan perang

Tidak ada gunanya memikirkan peran Aurora dalam peristiwa Oktober 1917 di Petrograd - lebih dari cukup telah dikatakan tentang ini.

Kami hanya mencatat bahwa ancaman untuk menembak Istana Musim Dingin dari senjata kapal penjelajah adalah murni gertakan. Kapal penjelajah sedang dalam perbaikan, dan oleh karena itu semua amunisi diturunkan darinya sesuai dengan instruksi yang berlaku. Dan cap "Aurora salvo" sepenuhnya salah secara tata bahasa, karena "voli" secara bersamaan ditembakkan dari setidaknya dua barel.

Aurora tidak ambil bagian dalam perang saudara dan pertempuran dengan armada Inggris. Kekurangan akut bahan bakar dan jenis pasokan lainnya menyebabkan fakta bahwa Armada Baltik dikurangi menjadi ukuran bunker - "detasemen aktif" - yang hanya terdiri dari beberapa unit tempur. Aurora dimasukkan ke dalam cadangan, dan pada musim gugur 1918, sebagian senjata dikeluarkan dari kapal penjelajah untuk dipasang di kapal perang darurat armada sungai dan danau.

Omong-omong, pada akhir tahun 1922, Aurora, satu-satunya kapal armada Rusia kekaisaran lama yang mempertahankan namanya yang diberikan kepadanya saat lahir, diputuskan untuk dipulihkan sebagai kapal pelatihan. Kapal penjelajah itu diperbaiki, sepuluh senjata 130 mm dipasang di atasnya alih-alih senjata 6 inci sebelumnya, dua senjata anti-pesawat dan empat senapan mesin, dan pada 18 Juli 1923, kapal memasuki uji coba laut.

Kemudian selama sepuluh tahun - dari tahun 1923 hingga 1933 - kapal penjelajah itu terlibat dalam bisnis yang sudah tidak asing baginya: taruna sekolah angkatan laut berlatih di kapal.

Kapal itu melakukan beberapa pelayaran asing, berpartisipasi dalam manuver Armada Baltik yang baru bangkit kembali. Tetapi tahun-tahun mengambil korban, dan karena kondisi boiler dan mekanisme yang buruk, Aurora, setelah perbaikan lain pada tahun 1933-1935, menjadi basis pelatihan non-self-propelled. Di musim dingin, itu digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam.

Selama Perang Patriotik Hebat, kapal penjelajah tua itu berdiri di pelabuhan Oranienbaum.

Pistol sekali lagi dikeluarkan dari kapal, dan sembilan dari "ratus tiga puluh" yang dipasang di baterai pantai mempertahankan pendekatan ke kota. Jerman tidak terlalu memperhatikan veteran jompo, mencoba terlebih dahulu untuk menonaktifkan kapal-kapal Soviet terbaik (seperti kapal penjelajah Kirov), tetapi kapal itu masih menerima bagian dari peluru musuh. Pada 30 September 1941, kapal penjelajah yang setengah tenggelam, rusak akibat penembakan artileri, duduk di tanah.

Kapal penjelajah "Aurora" di Oranienbaum, 1942

Tapi kapal itu lagi - untuk ketiga kalinya dalam lebih dari empat puluh tahun sejarahnya - selamat. Setelah blokade Leningrad dicabut pada Juli 1944, kapal penjelajah itu dibawa keluar dari keadaan kematian klinis - mereka diangkat dari tanah dan (untuk kesekian kalinya!) Dipasang untuk diperbaiki. Boiler dan mesin onboard, baling-baling, braket poros samping dan poros itu sendiri, serta bagian dari mekanisme tambahan, dikeluarkan dari Aurora. Mereka memasang senjata yang ada di kapal pada tahun 1915 - empat belas meriam Kane 152 mm dan empat meriam salut 45 mm.

Sekarang kapal penjelajah itu menjadi kapal monumen dan sekaligus basis pelatihan Sekolah Nakhimov. Pada tahun 1948, perbaikan selesai, dan Aurora yang dipulihkan berdiri di tempatnya hingga hari ini - ke Tanggul Petrogradskaya di seberang gedung Sekolah Nakhimov. Dan pada tahun 1956, Museum Kapal dibuka di atas kapal Aurora sebagai cabang dari Museum Angkatan Laut Pusat.

Aurora tidak lagi menjadi kapal pelatihan untuk murid-murid Sekolah Leningrad Nakhimov pada tahun 1961, tetapi tetap mempertahankan statusnya sebagai kapal museum hingga hari ini. Pelayaran panjang dan pertempuran laut adalah sesuatu dari masa lalu - waktunya telah tiba untuk pensiun yang layak dan terhormat. Nasib seperti itu jarang jatuh ke kapal - lagipula, kapal biasanya mati di laut, atau berakhir di dinding pabrik, di mana mereka dipotong untuk dibuang ...

veteran generalis

Pada tahun-tahun Soviet, tentu saja, perhatian utama (dan, mungkin, satu-satunya) diberikan pada masa lalu kapal penjelajah yang revolusioner. Gambar Aurora hadir sedapat mungkin, dan siluet kapal tiga pipa menjadi simbol kota yang sama di Neva seperti Benteng Peter dan Paul atau Penunggang Kuda Perunggu. Peran kapal penjelajah dalam Revolusi Oktober dipuji dengan segala cara yang mungkin, dan bahkan ada lelucon: "Kapal mana dalam sejarah yang memiliki senjata paling kuat?" - "Cruiser" Aurora "! Satu tembakan - dan seluruh kekuatan runtuh!".

Pada tahun 1967, peringatan 50 tahun Revolusi Sosialis Besar Oktober dirayakan secara luas di Uni Soviet. Di Leningrad, api unggun menyala di dekat Smolny, di dekatnya, bersandar pada senapan, berdiri orang-orang dengan mantel tentara dan jaket pelaut revolusioner tahun ketujuh belas dengan atribut yang sangat diperlukan - dengan sabuk senapan mesin disilangkan di dada dan di punggung mereka.

Kapal penjelajah "Aurora" mengikuti lokasi film "Aurora Volley", 1967

Jelas bahwa kapal yang memang layak itu tidak bisa diabaikan begitu saja. Untuk ulang tahun, film "Volley of the Aurora" dibuat, di mana kapal penjelajah memainkan peran utama - itu sendiri. Untuk keaslian yang lebih besar dari peristiwa yang digambarkan, semua pembuatan film dilakukan di lokasi. Aurora ditarik ke tempat bersejarah ke Jembatan Nikolaevsky, di mana episode penangkapan jembatan yang disebutkan di atas oleh Auror difilmkan. Tontonan itu mengesankan, dan ribuan Leningraders dan tamu kota menyaksikan keindahan tiga pipa abu-abu perlahan dan anggun mengapung di sepanjang Neva.

Namun, "Aurora" sendiri bukanlah yang pertama kali berperan sebagai bintang film. Kembali pada tahun 1946, selama perbaikan, "Aurora" memainkan peran kapal penjelajah "Varyag" dalam film dengan nama yang sama. Kemudian Aurora, sebagai aktris sejati, bahkan harus menebus karakternya - perisai dikeluarkan dari senjata (tidak ada di Varyag), dan pipa palsu keempat dipasang untuk membuat citra kapal penjelajah paling heroik. dari perang Rusia-Jepang benar.

Perbaikan terakhir Aurora terjadi pada pertengahan 80-an abad terakhir, dan rumor tentang "Aurora palsu" terkait dengan ini.Faktanya adalah bahwa bagian bawah kapal penjelajah telah sepenuhnya diganti, dan yang lama diseret ke Teluk Finlandia dan ditinggalkan di sana, sisa-sisa yang diamputasi dan menimbulkan desas-desus.

Pada tahun 1992, bendera Andreevsky dikibarkan lagi di kapal, kapal penjelajah terdaftar sebagai bagian dari Angkatan Laut Rusia, dan sekarang perwira dan pelaut bertugas di kapal (bahkan jika jumlahnya sepuluh kali lebih sedikit daripada sebelumnya). Tentu saja Aurora sendiri tidak akan bisa lagi beranjak dari tempat parkir abadinya, namun semua mekanisme bantu dan sistem pendukung kehidupan tetap dipertahankan oleh tim cruiser dalam kondisi kerja. Dalam bekerja kondisi terawat dan senjata kapal.

Saat ini, pekerjaan utama kapal penjelajah "Aurora", yang usianya telah melebihi seratus tahun, adalah berfungsi sebagai museum. Dan museum ini sangat dikunjungi - ada hingga setengah juta tamu per tahun di atas kapal. Dan sejujurnya, museum ini layak untuk dikunjungi - dan tidak hanya bagi mereka yang bernostalgia dengan masa lalu yang tak dapat diperbaiki lagi.

Museum di Aurora

Sangat bagus bahwa Aurora bertahan hingga hari ini. Di seluruh dunia, kapal monumen semacam itu dapat dihitung dengan jari:

"Victoria"

"Cutty Sark"

"Ratu Mary"

"Mikasa"

"Victoria" dan "Cutty Sark" di Inggris, "Queen Mary" di AS, "Mikasa" di Jepang. Tetap hanya berharap kesehatan veteran itu selama seratus tahun ke depan; lagi pula, bidikan kosong pada Oktober 1917 hanyalah salah satu dari banyak halaman dalam biografi panjang kapal penjelajah yang agung. Dan darinya, seperti dari sebuah lagu, Anda tidak bisa membuang kata-kata ...

Vladimir Kontrovsky

24 Mei 1900 di Angkatan Laut Baru St. Petersburg, dengan partisipasi pribadi Tsar Nicholas II, Aurora diluncurkan, yang selama Revolusi Oktober menjadi salah satu perusak Kekaisaran Rusia.

Kapal penjelajah peringkat 1 Armada Baltik ini diletakkan pada tahun 1897 di St. Petersburg di galangan kapal New Admiralty. Aurora diluncurkan atas instruksi pribadi Kaisar Nicholas II, di hadapan dua permaisuri (janda dan istri tsar) dan banyak anggota keluarga Kekaisaran. Pada Juli 1903, Aurora mulai beroperasi. Pada bulan September 1903, Aurora, sebagai bagian dari detasemen kapal penjelajah di bawah Laksamana Muda A. A. Virenius, dikirim ke Timur Jauh.

Pada tanggal 27 dan 28 Mei 1905, Cruiser mengambil bagian dalam Pertempuran Tsushima, dalam pertempuran ini kru kehilangan 15 orang tewas dan lebih dari 80 terluka. Kapten kapal E.R. Egoriev meninggal - dia terbunuh oleh pecahan proyektil yang jatuh ke menara pengintai. Tidak seperti kebanyakan kapal lain, Aurora lolos dari kehancuran, bersama dengan dua kapal penjelajah lainnya berhasil menerobos ke pelabuhan netral (Manila), di mana ia diinternir pada 25 Mei (7 Juni), 1905.

Pada tahun 1906, Aurora kembali ke Baltik, di mana ia menjadi kapal pelatihan untuk korps angkatan laut.

Dari musim gugur 1911 hingga musim panas 1912, Aurora pergi ke terjauh ketiga untuk berpartisipasi dalam perayaan pada kesempatan penobatan Raja Thailand, dan juga mengunjungi pelabuhan Samudra Atlantik, Laut Mediterania, Samudera Hindia dan Pasifik.

Aurora ikut serta dalam Perang Dunia Pertama. Pada akhir 1916, kapal dikirim untuk perbaikan serius ke Petrograd, ke pabrik Prancis-Rusia.

Kapal penjelajah itu adalah salah satu yang pertama bergabung dengan Revolusi Februari dan mengibarkan bendera merah. Sebagian besar kru pada tahun 1917 bergabung dengan Bolshevik. Pada malam 25 Oktober 1917, atas perintah Komite Revolusi Militer, tim Aurora merebut dan merobohkan Jembatan Nikolaevsky di Petrograd, yang menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan pusat kota.

Pada tanggal 25 Oktober, pukul 21:45, tembakan kosong dari senjata busur Aurora, yang ditembakkan atas perintah Komisaris Belyshev, memberi sinyal untuk menyerbu Istana Musim Dingin. Pada 28 November (11 Desember), 1917, Aurora, setelah diperbaiki, kembali ke brigade kapal penjelajah ke-2 di Sveaborg. Setelah keputusan tentang pembubaran armada lama dan pengorganisasian RKKF baru secara sukarela, sebagian besar tim didemobilisasi. Pada tahun 1918, kapal penjelajah itu dipindahkan ke Kronstadt dan dibekap.

Sejak 1922, Aurora kembali menjadi kapal pelatihan, tetapi selama Perang Patriotik Hebat, senjata turret dibongkar dari kapal penjelajah dan digunakan untuk melindungi Leningrad dari Nazi. Kapal penjelajah itu sendiri ditembakkan pada 30 September 1941 dan tenggelam di pelabuhan Oranienbaum. Setelah perang, Aurora dibangkitkan, dipulihkan dan ditempatkan di tempat parkir abadi. Pada tahun 1984, kapal penjelajah itu kembali dikirim untuk restorasi besar-besaran, yang berlangsung hingga 1987. Selama restorasi, sebagian kapal di bawah permukaan air, karena ketidakmungkinan restorasi, diganti dengan yang baru dilas. Sekarang