Transportasi kereta api sudah berusia dua abad, dan terus berkembang. Kereta api dan kereta listrik menjadi lebih cepat, lebih nyaman, lebih terjangkau. Tetapi keamanan tampaknya tetap pada tingkat yang sama. Ratusan orang tewas akibat kecelakaan kereta api di seluruh dunia setiap tahun. Alexey Naryshkin mengingat bencana paling mengerikan:

Kecelakaan serius di perkeretaapian tidak selalu disebabkan oleh kerusakan teknis atau "faktor manusia" yang terkenal buruk. Pada tanggal 26 Desember 2004, terjadi bencana alam yang menjadi bencana terparah dalam sejarah transportasi ini. Pada hari itu, kereta penumpang "Queen of the Sea Line", seperti biasa, meninggalkan ibu kota Sri Lanka, kota Kolombo, menuju provinsi selatan. Rute ini secara aktif digunakan oleh penduduk lokal dan wisatawan. Bagi mereka, penerbangan ini merupakan daya tarik yang nyata - mereka dapat mengagumi pemandangan Samudra Hindia dan keindahan alam.

Di Desa Peralia, kereta terpaksa berhenti cukup lama di depan sebuah semaphore. Pada saat itu, pihak berwenang sudah tahu tentang gempa bumi terkuat di Samudra Hindia, tetapi mereka gagal menghubungi pengemudi dan mencegah tragedi itu - gelombang tsunami menghantam kereta satu demi satu. Tinggi mereka mencapai 9 meter.

Bencana terburuk di kereta api - pada tahun 2004 di Sri Lanka

Kereta hanyut dari rel, terbalik dan langsung terisi air. Gerobak multi-ton dibawa ratusan meter dari garis pantai ke dalam hutan. Sedikit yang berhasil keluar dari perangkap. Sekitar 200 penumpang selamat.

Tim penyelamat dapat mencapai daerah yang rusak parah hanya pada hari ketiga. Lebih dari 1.700 orang telah dinyatakan tewas atau hilang. Kerabat para korban datang setiap tahun untuk upacara peringatan yang berlangsung di pantai.

Sebagian besar korban tragedi ini adalah penumpang gelap dan pencatut yang mencoba menguangkan penjualan barang langka selama Perang Dunia II. Lokomotif uap kemudian bekerja pada batubara berkualitas rendah. Daya tarik mereka tidak bagus, kereta api bergerak lambat, mereka umumnya melaju menanjak dengan susah payah. Melompat ke dalam mobil saat bepergian tidaklah sulit.

Pada tanggal 2 Maret 1944, di dekat desa Balvano di Italia selatan, sebuah kereta yang kelebihan muatan terjebak di sebuah terowongan panjang selama hampir satu jam. Sebagian besar penumpang diracuni oleh produk pembakaran dan mati lemas. Mereka yang berada di mobil terakhir, lebih dekat ke udara segar, berhasil bertahan hidup. Tidak seorang pun kemudian mulai melakukan penyelidikan menyeluruh.

Penumpang gelap dan pencatut meninggal di Italia pada tahun 1944

Kereta itu, ternyata, digerakkan oleh dua lokomotif sekaligus. Kemungkinan besar, tindakan pengemudi yang tidak terkoordinasi menyebabkan penghentian total.

Pimpinan perkeretaapian Italia kemudian mengembangkan prosedur khusus untuk melewati terowongan dan secara umum memperketat persyaratan keselamatan. Meski pada awalnya mereka berusaha untuk membungkam informasi tentang tragedi ini. Pihak berwenang Spanyol melakukan hal yang sama sedikit lebih awal, di mana keadaan darurat serupa dengan jumlah kematian akibat asfiksia yang lebih besar terjadi pada awal tahun 1944.

Jaringan kereta api India adalah salah satu yang terbesar di dunia. Tidak ada cukup kereta, sehingga penduduk bisa bekerja dan pulang di atap atau setidaknya entah bagaimana menempel di mobil. Mungkin itu sebabnya bencana di negara bagian Bihar merenggut nyawa lebih dari 800 orang.

Pada tanggal 6 Juni 1981, sebuah kereta penumpang terbalik oleh angin topan dari sebuah jembatan ke Sungai Bagmati. Operasi penyelamatan berlangsung selama beberapa hari. Hanya 200 mayat yang ditemukan. Sebagian besar terbawa arus.

Versi alternatif dari apa yang terjadi diungkapkan di media. Di antara alasannya - sistem rem yang rusak. Ada juga spekulasi bahwa kereta itu jatuh ke sungai ketika insinyur mengerem keras pada seekor sapi yang melintasi rel.

Untuk bencana ini, di mana sekitar 700 tentara Prancis tewas, tidak ada yang dihukum. Mereka yang diadili untuk dimintai pertanggungjawaban akhirnya dibebaskan oleh pengadilan. Pada tanggal 12 Desember 1917, kereta api militer No. 612 kembali dari Italia. Karyawan berhak mendapatkan liburan selama dua minggu agar dapat merayakan Natal bersama orang-orang terkasih.

Di komune Madon, beberapa gerbong lagi dipasang di kereta. Pengemudi menolak untuk naik kereta yang kelebihan beban ke Paris, mengetahui tentang kemungkinan masalah di sepanjang jalan, tetapi kemudian, di bawah ancaman pengadilan, dia tetap setuju. Di kawasan Saint-Michel-de-Maurienne, kereta mulai menuruni tanjakan, terlalu berakselerasi dan tidak bisa lagi mengerem. Di salah satu tikungan tajam, kopling di kereta putus. Lokomotif uap melaju kencang. Kereta kayu dengan kecepatan penuh mulai terbang dari rel secara bergantian dan menabrak satu sama lain.

Dari lilin yang menerangi gerbong, api mulai menyala. Amunisi yang diangkut mulai meledak dan api semakin berkobar. Semuanya padam dalam sehari. Mereka mencoba mengklasifikasikan informasi tentang tragedi itu, tetapi empat hari kemudian surat kabar sudah melaporkan kejadian tersebut.

Tidak ada bencana kereta api lain di Uni Soviet dan di Rusia modern yang dapat dibandingkan dalam skala dengan yang terjadi pada 4 Juni 1989 di stasiun Ulu-Telyak di distrik Iglinsky di Bashkiria, 50 km dari Ufa.

Semuanya terjadi pada malam hari. Pada saat melewati dua kereta penumpang ("Novosibirsk-Adler" dan "Adler-Novosibirsk"), campuran gas hidrokarbon meledak, yang bocor dari pipa gas. Kebakaran bisa disebabkan oleh percikan api yang dihasilkan oleh pengereman.

Skala keadaan darurat itu mengerikan. Menurut data tidak resmi, kekuatan ledakannya hampir sama dengan di Hiroshima - sekitar 12 kiloton.

Kecelakaan terbesar di dekat Ufa merenggut nyawa 575 orang

Gerobak tersebar di sepanjang rel. Beberapa terbakar habis. Sekitar 200 orang tewas seketika, dan beberapa ratus korban lainnya meninggal akibat luka-luka dan luka bakar pada hari-hari berikutnya.

Dilihat dari jumlah korbannya, bencana tersebut merupakan salah satu dari lima kejadian terbesar di dunia. Korban tewas resmi adalah 575, hampir sepertiga di antaranya adalah anak-anak (kedua kereta membawa tamu perkemahan musim panas).

Kecelakaan kereta api selalu membawa akibat yang mengerikan. Dan, sayangnya, Rusia, seperti negara-negara lain, telah berulang kali mengalami kebenaran pernyataan ini. Kisahnya dapat mengingat lebih dari selusin bencana yang terjadi di rel kereta api.

Gunung-gunung logam yang sobek dan ribuan air mata - itulah yang tersisa setelah tragedi semacam itu. Dan juga, kesedihan ibu dan istri yang tidak dapat dipahami, yang orang yang dicintainya dibawa oleh nasib yang tak terhindarkan. Hampir semua kecelakaan dan bencana kereta api dipenuhi dengannya. Karena itu, mari kita mengingat tragedi terbesar yang terjadi di wilayah Uni Soviet dan Rusia untuk menghormati ingatan mereka yang meninggal di dalamnya.

Bahaya yang tersembunyi sedang berlangsung

Ketika kereta pertama muncul, tidak ada yang memikirkan betapa mengerikannya kecelakaan kereta api. Dan bahkan setelah lokomotif diesel pertama yang tidak dikelola mengambil nyawa 16 orang di Philadelphia pada tahun 1815, dunia berkata: "Yah, kadang-kadang itu terjadi."

Memang, saat ini sulit untuk melebih-lebihkan manfaat yang dibawa kereta api bagi kehidupan kita. Memang, berkat mereka, perjalanan bahkan ke sudut terjauh Rusia tidak lagi terasa luar biasa dan panjang seperti sebelumnya. Namun Anda tidak boleh lupa bahwa kemajuan tidak hanya membawa kebaikan, tetapi juga kehancuran. Dan kisah-kisah yang dijelaskan di bawah ini adalah bukti langsungnya.

Kecelakaan kereta api pertama di Uni Soviet

Tahun 1930 benar-benar horor bagi para pekerja kereta api. Penyebabnya adalah dua kecelakaan besar yang terjadi di dalamnya. Selanjutnya, banyak penduduk negara itu mulai takut menggunakan layanan "taksi uap", memilih alat transportasi yang lebih andal.

Jadi, kecelakaan pertama terjadi pada malam 7-8 September di wilayah Moskow. Kereta penumpang No 34 tiba di stasiun Pererve, dekat desa Maryino. Pengemudi mesin Makarov, yang mengemudikan lokomotif, segera memperingatkan otoritas stasiun bahwa keretanya rusak, dan dia sudah berhenti beberapa kali untuk memperbaiki masalah. .

Makarov menawarkan untuk mengganti lokomotif dieselnya dengan lokomotif lain untuk menghindari kemungkinan masalah. Namun, permintaannya tidak dipenuhi. Sebagai gantinya, dia diberi mesin tambahan untuk membantunya, yang seharusnya mengasuransikannya di jalan. Sayangnya, keputusan seperti itu tidak hanya memperburuk masalah yang ada, tetapi juga membawa konsekuensi yang tragis.

Jadi, ketika mencoba menjauh, lokomotif diesel yang diperkuat itu memutuskan semua sambungan antara kabin dan kereta penumpang. Akibatnya, lokomotif melaju, dan mobil-mobil tetap diam. Dan semuanya akan baik-baik saja jika petugas operator tidak memberikan perintah prematur kepada kereta lain untuk tiba di peron.

Dan di sini ada kereta penumpang lain dengan tenaga penuh yang bergegas ke peron. Hanya beberapa meter dari stasiun, pengemudi melihat mobil penumpang menghalangi jalannya. Bahkan pengereman darurat tidak membantu menghentikan kereta tepat waktu. Selanjutnya, lebih dari 40 orang terluka dalam tabrakan tersebut, dan 13 meninggal di tempat.

Tabrakan trem-kereta

Pada tahun yang sama, tragedi lain terjadi di St. Petersburg. Di jalur kereta api, dekat Gerbang Moskow, sebuah kereta barang, berbelok ke belakang, merobohkan trem yang lewat. Dari benturan itu, mobil terakhir lepas dan langsung menimpa bagian penumpang. Sayangnya, pada saat petugas pemadam kebakaran tiba, sebagian besar orang sudah meninggal.

Seperti kecelakaan kereta api lainnya, yang ini disebabkan oleh serangkaian keadaan yang konyol. Memang, seperti yang ditunjukkan oleh penyelidikan, pada hari itu pusat kendali tiba-tiba berhenti bekerja, para pekerja yang melayani rel tidak punya waktu untuk mengganti sakelar tepat waktu, dan pengemudi trem terlambat menyadari ancaman yang akan datang.

Dan keadaan yang tidak masuk akal seperti itu merenggut 28 nyawa manusia, dan 19 penumpang yang selamat tidak pernah menggunakan angkutan umum lagi.

Kecelakaan kereta api hebat pada periode pascaperang

Berakhirnya perang membawa perdamaian Di mana-mana kota-kota baru mulai dibangun, dan para penakluk pertama Siberia memulai perjalanan menghibur mereka di sepanjang tepi yang tertutup salju. Jutaan kilometer trek terbentang di seluruh negeri.

Namun akibat dari lompatan kemajuan seperti itu adalah bencana perkeretaapian berskala besar yang terjadi pada tahun-tahun pascaperang. Dan yang terburuk terjadi di dekat stasiun Drovnino, yang terletak di wilayah Moskow.

Pada 6 Agustus 1952, lokomotif No. 438 seharusnya mengantarkan penumpangnya ke Moskow. Namun, sekitar pukul 2 dini hari, ia bertabrakan dengan seekor kuda yang sedang melintasi rel kereta api. Meskipun bobot hewan itu kecil, lokomotif tergelincir dan menarik seluruh kereta di belakangnya.

Kereta, satu demi satu, menuruni bukit, saling menghancurkan dengan beratnya. Ketika penyelamat tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat gunungan logam runtuh yang mengubur sepertiga penumpang di bawah mereka. Dan mereka yang selamat, untuk waktu yang lama berangkat dari luka-luka yang diterima selama kecelakaan itu.

Menurut angka resmi, kecelakaan kereta api di Drovnino menyebabkan kematian 109 orang, melukai 211 orang. Untuk waktu yang lama itu dianggap sebagai kecelakaan kereta api terbesar di Uni Soviet, sampai dikalahkan oleh kesedihan yang lebih besar.

Kecelakaan kereta 1989

Seperti disebutkan sebelumnya, penyebab banyak tragedi adalah serangkaian keadaan yang luar biasa. Jika bukan karena mereka, maka mungkin dunia tidak akan pernah merasakan kepedihan yang ditimbulkan oleh kecelakaan kereta api di dekat Ufa (1989) itu.

Semuanya berawal pada 4 Juni 1989 dengan kebocoran gas 10 kilometer dari kota Auchan. Itu disebabkan oleh lubang kecil di pipa, yang dibuka 40 menit sebelum tragedi itu. Sayangnya, perusahaan gas mengetahuinya, karena instrumen menunjukkan lonjakan tekanan di pipa sebelumnya. Namun, alih-alih mematikan pasokan bahan bakar biru, mereka hanya meningkatkan tekanannya.

Karena itu, kondensat eksplosif mulai menumpuk di dekat rel kereta api. Dan ketika pada 01:15 (waktu setempat) dua kereta penumpang lewat di sini, meledak. Ledakan itu begitu kuat sehingga menyebarkan gerobak ke seluruh area, seolah-olah tidak ada beratnya sama sekali. Tapi lebih buruk lagi, tanah yang basah kuyup berkobar seperti obor.

Konsekuensi mengerikan dari bencana di dekat Ufa

Bahkan warga Ashan yang berjarak 11 kilometer dari lokasi kejadian, bisa merasakan kekuatan destruktif dari ledakan tersebut. Kolom api besar menerangi langit malam, dan banyak yang bahkan mengira sebuah roket telah jatuh di sana. Dan meskipun itu hanya tebakan konyol, kenyataannya ternyata tidak kalah mengerikan.

Ketika penyelamat pertama tiba di lokasi kecelakaan, mereka melihat tanah yang menyala dan gerbong kereta terbakar habis. Tetapi hal yang paling mengerikan adalah mendengar suara-suara dari mereka yang tidak bisa keluar dari jebakan api. Doa dan air mata mereka menghantui para penyelamat di malam hari selama bertahun-tahun.

Akibatnya, bahkan jalur kereta api terbesar pun tampak tidak berarti dibandingkan dengan tragedi ini. Lagi pula, sekitar 600 orang meninggal karena kebakaran dan luka bakar, jumlah yang sama terluka parah. Hingga kini, malapetaka ini bergema dengan rasa sakit di hati orang-orang yang kehilangan kerabat dan teman di dalamnya.

Kecelakaan kereta api di tahun 1990-an

Dengan runtuhnya Uni Soviet, kereta api tidak berhenti. Secara khusus, pada tahun 1992 terjadi dua tragedi besar yang merenggut banyak nyawa manusia.

Kecelakaan pertama terjadi pada awal Maret, di bagian Velikie Luki - Rzhev. Karena es yang hebat, sistem peringatan kereta api gagal, dan kedua kereta itu sama sekali tidak tahu tentang pendekatan satu sama lain. Setelah itu, sebuah lokomotif diesel penumpang menabrak ekor kereta barang yang sedang berdiri di persimpangan. Akibatnya, 43 orang tidak akan pernah bisa melihat keluarga mereka lagi, dan lebih dari 100 orang mengalami luka serius.

Pada bulan yang sama, Riga - Moskow, mengabaikan lampu lalu lintas yang melarang, bertabrakan dengan kereta barang. Tabrakan dari depan merenggut nyawa 43 orang, termasuk pengemudi kedua lokomotif diesel.

Tragedi milenium baru

Meski menyedihkan, namun kemajuan belum bisa melindungi penumpang dari risiko. Kecelakaan kereta api di Rusia terjadi bahkan hingga hari ini, meskipun ada perbaikan global dalam sistem keamanan.

Jadi, pada 15 Juli 2014, tragedi lain terjadi di Metro Moskow. Kereta listrik yang membawa penumpang tergelincir di Victory Park - Slavyansky Boulevard. Akibatnya, 24 orang tewas dan lebih dari 200 orang luka-luka.

TASS-DOSIER. Pada 11 Agustus 2017, di Mesir, dekat kota Alexandria, sebuah kereta penumpang menuju Kairo menabrak kereta api yang berhenti karena mogok, mengikuti rute Port Said - Alexandria dengan kecepatan penuh.

Menurut Kementerian Kesehatan Mesir, 41 orang tewas dalam tabrakan tersebut, dan 132 lainnya terluka.

Redaksi TASS-DOSIER telah menyiapkan materi tentang kecelakaan kereta api besar yang pernah terjadi di berbagai negara di dunia.

3 Januari 1944 dekat kota León (Spanyol), sekitar 500 orang tewas dalam tabrakan dua kereta api di sebuah terowongan.

6 Agustus 1952 di stasiun Drovnino di Western Railway di distrik Mozhaisk di wilayah Moskow, sebuah kereta berkecepatan tinggi bertabrakan dengan seekor kuda, menyebabkan kereta itu tergelincir. 109 orang meninggal.

8 Oktober 1952 dua kereta bertabrakan di London (Inggris), dan 30 menit kemudian kereta ketiga menabrak mereka. 112 orang tewas, 340 orang luka-luka.

6 Juni 1981 dekat kota Patna di negara bagian Bihar (India), tujuh gerbong kereta penumpang terbalik oleh badai dari sebuah jembatan ke Sungai Bagmati. Lebih dari 800 orang meninggal.

7 Agustus 1987 di wilayah Rostov (USSR), sebuah lokomotif listrik kereta barang, yang berakselerasi saat turun hingga 140 km / jam, menabrak gerbong belakang kereta penumpang Rostov-on-Don - Moskow. 106 orang meninggal, 114 terluka, kerusakan material berjumlah lebih dari 1,5 juta rubel. Selama penyelidikan, ternyata kecelakaan itu terjadi karena tidak berfungsinya sistem rem sebagai bagian dari kereta barang.

3 Juni 1989 dekat Ufa ada kecelakaan kereta api terbesar dalam sejarah Rusia dan Uni Soviet. Pada saat melewati dua kereta penumpang, sebuah ledakan terjadi sebagai akibat dari kecelakaan pada pipa di dekatnya. 575 orang tewas, lebih dari 600 terluka.

15 Januari 1989 dekat kota Dhaka (Bangladesh) sebagai akibat dari tabrakan kereta penumpang, 135 orang tewas, lebih dari seribu terluka.

3 Januari 1990 Dekat kota Sukkur (Pakistan), 307 orang tewas dan 430 terluka dalam tabrakan antara kereta penumpang dan barang.

16 April 1990 Di negara bagian Bihar (India), sekitar 100 orang tewas akibat kebakaran di kereta penumpang.

9 Juni 1991 lebih dari 100 orang tewas dan sekitar 250 terluka dalam kecelakaan kereta api di Pakistan selatan.

6 September 1991 dekat kota Pointe-Noire (Kongo), akibat tabrakan antara kereta barang dan kereta penumpang, lebih dari 100 orang tewas dan puluhan lainnya luka-luka.

22 September 1994 di provinsi Huila (Angola), sebuah kereta barang dengan sejumlah besar orang di peronnya tergelincir, menewaskan 300 orang dan melukai 147 orang.

21 Agustus 1995 Di negara bagian Uttar Pradesh (India), sekitar 350 orang tewas dan lebih dari 400 terluka dalam tabrakan kereta penumpang.

3 Maret 1997 Di provinsi Punjab (Pakistan), 128 orang tewas dalam kecelakaan kereta api.

29 April 1997 100 orang tewas dan sekitar 300 luka-luka akibat tabrakan kereta penumpang di stasiun Rongjiawan di provinsi Hunan (Cina).

3 Juni 1998 di negara bagian federal Lower Saxony, dekat kota Eschede (Jerman), sebuah mobil, menerobos penghalang, jatuh dari jembatan ke rel kereta api. Sebuah kereta api yang melaju dengan kecepatan 200 km / jam, di mana ada lebih dari 700 penumpang, tergelincir dan menabrak penyangga jembatan lain. Akibatnya, jembatan runtuh, dan pecahannya jatuh di gerbong kereta penumpang. Lebih dari 100 orang meninggal.

26 November 1998 Di negara bagian Punjab (India), akibat kecelakaan kereta api, 108 orang tewas dan 230 luka-luka.

2 Agustus 1999 280 orang tewas di stasiun Gaisal di negara bagian Benggala Barat (India) akibat tabrakan antara kereta ekspres penumpang dan kereta yang berdiri di peron.

20 Februari 2002 Akibat kebakaran di kereta penumpang Kairo - Luxor (Mesir), 373 orang tewas, 74 orang luka-luka dan terbakar. Penyebab kejadian tersebut adalah korsleting pada kabel listrik kereta api. Ini adalah bencana terbesar dalam sejarah transportasi kereta api di Mesir.

25 Mei 2002 di kota Moamba (Mozambik), sebuah kereta api yang terdiri dari gerbong penumpang dan barang jatuh. Lebih dari 200 orang tewas, 400 mengalami luka-luka.

24 Juni 2002 Di Tanzania, tabrakan antara kereta penumpang dan kereta barang menewaskan 281 orang dan melukai sekitar 900 orang. Penyebab kecelakaan adalah kegagalan rem kereta penumpang.

9 September 2002 Di negara bagian Bihar (India), sebuah kereta ekspres tergelincir dan jatuh dari jembatan ke sungai. Sedikitnya 150 orang tewas dan lebih dari 200 orang terluka.

18 Februari 2004 dekat kota Nishapur (Iran), ketika kereta kargo bertabrakan, tank dengan bensin meledak. Akibat kebakaran tersebut, sekitar 400 orang tewas dan 460 lainnya luka-luka.

22 April 2004 Kereta bertabrakan di stasiun Ryenchon di Korea Utara, salah satunya membawa minyak, yang lain membawa gas cair. Bencana tersebut menyebabkan ledakan kuat, yang menewaskan 170 orang dan melukai sekitar 1.300 orang.

26 Desember 2004 di kawasan desa Peraliya (Sri Lanka) terjadi kecelakaan kereta api yang menewaskan sekitar 2 ribu orang. Penyebab tragedi itu adalah gempa bumi dan tsunami. Bencana ini dianggap yang terbesar dalam sejarah transportasi kereta api.

25 April 2005 di Amagasaki, Prefektur Hyogo, Fr. Honshu (Jepang) tergelincir lima dari tujuh gerbong kereta berkecepatan tinggi. Mobil pertama kereta menabrak gedung perumahan 9 lantai dengan kecepatan tinggi. 108 orang tewas, lebih dari 450 terluka.

13 Juli 2005 di stasiun Gotki di provinsi Sindh (Pakistan), kereta menabrak kereta yang berdiri di atas rel. Gerbong yang tergelincir memblokir jalur yang berdekatan, di mana mereka ditabrak oleh kereta ekspres yang lewat. Sekitar 300 orang tewas, lebih dari seribu terluka.

29 Oktober 2005 dekat desa Valukodu di negara bagian Andhra Pradesh (India), sebuah lokomotif dan tujuh gerbong kereta penumpang tergelincir dan runtuh dari jembatan. 200 orang tewas, sekitar 100 terluka. Kecelakaan terjadi dalam kondisi banjir yang parah.

1 Agustus 2007 di Republik Demokratik Kongo, lebih dari 160 orang tewas dalam kecelakaan kereta api di provinsi Kasai di bagian tengah negara itu.

10 Juli 2011 Di India, 120 km dari kota Lucknow, ibu kota negara bagian Uttar Pradesh, sebuah kereta penumpang jatuh. Insinyur itu menerapkan rem darurat untuk menghindari menabrak kawanan sapi yang melintasi rel kereta api. Akibatnya, 12 gerbong dan lokomotif kereta tergelincir. 80 orang tewas, lebih dari 350 luka-luka.

6 Juli 2013 di Lac-Megentique (Kanada), kereta 72 tangki minyak tergelincir dari Amerika Serikat ke kilang minyak di Quebec. Akibat bencana tersebut, terjadi kebakaran yang menewaskan 47 warga kota, 30 orang yang sebelumnya dianggap hilang dinyatakan tewas. 2 ribu penduduk daerah terdekat kota dievakuasi. Api menghanguskan lebih dari 40 bangunan. Jumlah total kerusakan melebihi $ 200 juta.

24 Juli 2013 di Santiago de Compostela (pusat administrasi Galicia, Spanyol) sebuah kereta api dari Madrid ke Ferrol jatuh. 80 orang tewas, 178 orang terluka dengan berbagai tingkat keparahan. Sopir kereta api disalahkan, mengakui bahwa ia telah melampaui batas kecepatan di belokan.

22 April 2014 Di provinsi Katanga, Republik Demokratik Kongo, 15 gerbong kereta barang dengan ratusan penumpang ilegal tergelincir. 48 orang tewas, sekitar 150 terluka. Penyebab kecelakaan itu melebihi kecepatan aman karena masalah mesin di salah satu dari dua lokomotif.

20 Maret 2015 Di India, sebuah lokomotif dan dua gerbong kereta penumpang pada rute Dehradun-Varanasi tergelincir di stasiun Bahrawan di distrik Rai Bareli (Uttar Pradesh). 58 orang tewas, lebih dari 150 orang luka-luka. Menurut Kementerian Perkeretaapian India, kecelakaan itu terjadi karena kereta melewati lampu lalu lintas terlarang.

4 Agustus 2015 Kecelakaan dua kereta penumpang di sebuah jembatan di seberang Sungai Machak dekat Kharda, Madhya Pradesh, India, menewaskan sedikitnya 32 orang, menyebabkan lima orang hilang dan lebih dari 40 orang terluka. Struktur jembatan kereta api hanyut akibat banjir dan tidak dapat menahan beban dua kereta api yang berjalan berlawanan arah. Penyebab utama kematian adalah sengatan listrik.

12 Juli 2016 antara pemukiman Corato dan Andria di sekitar kota Bari (wilayah Apulia, Italia) di jalur kereta api jalur tunggal, tabrakan dua kereta penumpang terjadi. Akibatnya, 23 orang tewas dan lebih dari 50 orang luka-luka.

21 Oktober 2016 Sebuah kereta penumpang dalam perjalanan dari ibu kota Kamerun Yaounde ke kota terbesar di negara itu, Douala, tergelincir 120 km di sebelah barat stasiun keberangkatan. Akibatnya, sedikitnya 79 orang tewas dan lebih dari 550 orang terluka dengan berbagai tingkat keparahan. Sejumlah besar korban dan luka-luka disebabkan oleh kepadatan di kereta (kereta yang dirancang untuk 600 penumpang, membawa lebih dari 1.300 orang).

20 November 2016 100 km selatan kota Kanpur (Uttar Pradesh, India), dekat kota Pukhrayan, 14 gerbong kereta penumpang yang melintasi rute Indore - Patna tergelincir. Akibatnya, 151 orang tewas dan sekitar 200 lainnya luka-luka. Menurut data awal, penyebab kecelakaan adalah kerusakan rel.

25 November 2016 dekat stasiun kereta Haft Khan (Iran), sebuah kereta penumpang dalam perjalanan dari Tabriz ke Masyhad berhenti karena alasan yang tidak diketahui, setelah itu kereta penumpang lain menabraknya. Akibatnya, lima gerbong tergelincir, dua gerbong terbakar. Sedikitnya 36 orang tewas dan sekitar 70 lainnya luka-luka.

21 Januari 2017 Di India, kereta ekspres penumpang berkecepatan tinggi Hirakhand, dalam perjalanan dari Jagdalpur ke Bhubaneswar, tergelincir di dekat stasiun Kuneru (distrik Vizianagaram, Andhra Pradesh). Lokomotif diesel dan sembilan gerbong terbalik. Akibat bencana dan penyerbuan yang terjadi pada mobil tersebut, 41 orang tewas dan 68 lainnya luka-luka.

Bangkai kereta paling menakjubkan yang terjadi di berbagai bagian planet kita:

1. Kereta terbang di atas beranda setelah rem blong.

Gare Montparnasse, yang merupakan salah satu dari enam terminal kereta api terbesar di Paris, menjadi terkenal pada 22 Oktober 1895 karena tergelincirnya Granville-Paris Express, yang menabrak balok pemberhentian. Lokomotif melaju di sepanjang stasiun, yang panjangnya 30 meter, menembus tembok setebal 60 sentimeter, terbang keluar dari gedung melalui beranda dan jatuh dengan hidungnya ke Rue de Rennes, yang berada 10 meter di bawah beranda. Dua dari 131 penumpang, serta seorang petugas pemadam kebakaran dan dua kondektur, terluka. Satu-satunya korban kecelakaan ini adalah seorang wanita yang berada di lantai bawah di jalan pada saat kecelakaan itu, dan yang terbunuh oleh sepotong dinding yang jatuh. Kecelakaan itu disebabkan oleh rem Westinghouse yang tidak berfungsi, dan juga oleh pengemudi yang ingin mengejar waktu dia akan terlambat. Kondektur didenda 25 franc dan sopir 50 franc.

2 Kecelakaan Kereta Kecepatan Tinggi Paling Mematikan


Kecelakaan kereta api di desa Eschede Jerman adalah bencana kereta api berkecepatan tinggi paling mematikan yang pernah ada. Itu terjadi pada 3 Juni 1998 di dekat desa Eschede di wilayah Celle, yang merupakan bagian dari Lower Saxony, Jerman. Kecelakaan itu menewaskan 101 orang dan melukai 88 orang. Bencana ini melampaui kecelakaan kereta api Dahlerau tahun 1971 dalam hal korban jiwa dan menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah Republik Federal Jerman. Penyebab tergelincirnya rel adalah satu retakan kecil di salah satu roda, yang akhirnya gagal, menyebabkan kereta tergelincir saat pergantian rel. Rusaknya kereta api yang parah disebabkan oleh tabrakan dengan jembatan jalan yang terjadi setelah kereta tergelincir.

3. Kecelakaan kereta api paling fatal di dunia, yang terjadi karena kereta itu dihantam tsunami


Kecelakaan kereta api di Sri Lanka pada tahun 2004, yang disebabkan oleh tsunami, adalah kecelakaan kereta api paling fatal dalam sejarah. Penggelinciran terjadi ketika tsunami menghancurkan kereta penumpang yang penuh sesak di rel kereta api pesisir Sri Lanka. Tsunami yang ditimbulkan oleh gempa bumi Samudra Hindia 2004 merenggut jumlah nyawa terbesar dalam sejarah perkeretaapian. Lebih dari 1.700 orang tewas, lebih banyak dari kecelakaan kereta api sebelumnya.

Kereta yang dikenal dengan nama "Queen of the Sea Line", adalah kereta penumpang biasa yang beredar antara kota Colombo (Colombo) dan Galle (Galle). Pada hari Minggu, 26 Desember 2004, ia meninggalkan Kolombo sekitar pukul 6:55 pagi, membawa sekitar 1000-1500 penumpang yang membayar dan sejumlah "kelinci" yang tidak diketahui jumlahnya.

Pada pukul 09:30, pantai di desa Peraliya, dekat Telwatta, dilanda gelombang besar pertama dari gempa bumi yang baru saja terjadi di lepas pantai Sumatra, Indonesia. Kereta berhenti karena air naik di sekitarnya. Ratusan penduduk setempat mengira bahwa kereta api itu menahan rel dengan baik dan naik ke atapnya untuk menghindari hanyut oleh gelombang. Yang lain berdiri di sampingnya, berharap kereta akan menyerap gelombang kejut. Gelombang membanjiri gerbong dan menyebabkan kepanikan di antara penumpang. Gelombang berikutnya yang lebih besar mengangkat kereta dan menjatuhkannya ke rumah-rumah dan pohon-pohon yang terletak di sepanjang rel, menyapu semua orang yang mencari keselamatan di belakang kereta. Delapan mobil penuh sesak dengan orang-orang sehingga tidak mungkin untuk membuka pintu mereka, dan mereka dengan cepat mengisi dengan air, yang secara bertahap menenggelamkan hampir semua orang di dalam, ketika ombak bergulung satu demi satu. Menurut perhitungan berdasarkan keadaan garis pantai, serta atas dasar tanda ketinggian air tertinggi, ketinggian gelombang tsunami adalah 7,5 hingga 9 meter di atas permukaan laut dan 2 hingga 3 meter di atas permukaan laut. dari atap kereta api.

4. Pembajakan kereta api dan bencana berikutnya dari tabrakannya dengan rumah

Mencuri mobil, truk, atau sepeda motor bukanlah hal yang mengejutkan, tetapi mencuri seluruh kereta adalah masalah yang sama sekali berbeda. Anda tidak mendengarnya setiap hari. Pencurinya adalah seorang wanita berusia 20 tahun yang bekerja sebagai pembersih di Stockholm. Dia mencuri kunci kereta, lalu mengendarainya ke ujung rel dengan kecepatan tinggi dan menabrakkannya ke rumah setelah kereta tergelincir dan melompat ke seberang jalan.

Untungnya, selain seorang wanita yang namanya belum dirilis, tidak ada yang terluka. Kecelakaan itu terjadi pagi-pagi sekali, dan masih belum ada seorang pun di kereta. Tidak ada seorang pun di dalam rumah saat tabrakan terjadi.

Catatan: Belakangan diketahui bahwa kereta tersebut tidak dibajak. Petugas kebersihan secara tidak sengaja menyalakannya saat dia sedang membersihkan kabin dan tidak tahu bagaimana cara menghentikannya.

5Kereta yang tidak bisa dihentikan menyebabkan jembatan runtuh


Kecelakaan kereta api di Lewisham terjadi sekitar pukul 18:20 pada tanggal 4 Desember 1957, di jalur bypass di Louisham, London. Dalam kabut tebal, sebuah kereta listrik menuju Hayes berhenti di sebuah sinyal di bawah jembatan, dan sebuah lokomotif uap yang mengikutinya menuju Ramsgate menabraknya. Dari tabrakan ini, jembatan ambruk menimpa lokomotif. Akibatnya, 90 orang meninggal dan 109 orang luka-luka serta dirawat di rumah sakit. Jembatan itu harus dibongkar seluruhnya, dan satu minggu penuh berlalu sebelum jalur kereta api di bawahnya kembali beroperasi. Jembatan itu dibangun kembali dan dioperasikan hanya sebulan kemudian.
Setelah dua kali persidangan, pengemudi lokomotif dinyatakan tidak bersalah atas tuduhan pembunuhan. Departemen Perhubungan menetapkan bahwa dia tidak melambat setelah melewati dua sinyal peringatan, sehingga dia tidak dapat berhenti setelah sinyal bahaya. Pada akhirnya, Departemen Perhubungan menyimpulkan bahwa sistem peringatan otomatis dapat mencegah tabrakan.

6. Tabrakan kereta di India


Kereta api Distrik Firozabad tergelincir di India pada tahun 1995 ketika dua kereta - Kalindi Express dan Purshottam Express - bertabrakan di dekat Firozabad. Purshottam Express menabrak Kalindi Express dari belakang ketika yang terakhir berhenti karena rem macet, yang dalam kondisi ini setelah dia menabrak sapi. Selama tabrakan, hampir semua orang tertidur. Sekitar 200 orang tewas dan sekitar 200 lainnya luka-luka.

SourcePhoto 7Tabrakan Kereta yang Disebabkan oleh Balapan


Caption yang ditulis William Middleton untuk foto ini dalam bukunya The Interurban Era berbunyi:

"Dua kereta Fonda, Johnstown, & Gloversville telah dipermalukan setelah persaingan mereka yang salah tempat untuk mendapatkan tempat di halaman kereta api Gloversville, New York."

Sumber 8Kereta api yang luar biasa tergelincir dengan hanya satu nyawa manusia yang hilang

Tragedi itu terjadi di tempat yang damai dan indah, di jantung Distrik Danau (Lake District).

Pada malam yang dingin dan hujan di bulan Februari 2007, ketenangan sebuah peternakan di dekat desa kecil Grayrigg hancur ketika Virgin Pendolino London ke Glasgow Express tergelincir dari Jalur Utama Pantai Barat dari London ke Glasgow (Jalur Utama Pantai Barat). Hanya dalam beberapa detik, delapan gerbong kereta berkecepatan tinggi Kelas 390 tergelincir, melukai 86 penumpang dan dua awak dari 105 orang yang berada di kereta saat itu. Pasalnya, lokomotif yang melaju dengan kecepatan sekitar 153 kilometer per jam itu tergelincir dan menyeret gerbong di belakangnya, yang berserakan di sepanjang tanggul tanah.

Akibatnya, hanya satu orang yang meninggal - Margaret "Peggy" Maysson (Margaret Peggy Masson) yang berusia 84 tahun, yang selamat dari insiden itu sendiri, tetapi kemudian meninggal di rumah sakit.

Kecelakaan kereta api mengakibatkan hilangnya nyawa dan kerusakan serius. Terkadang ratusan orang meninggal karena kecelakaan konyol. Bagaimana ini terjadi? Mari kita coba mencari tahu.

Kecelakaan kereta api yang mengerikan di Uni Soviet

Transportasi kereta api, baik penumpang maupun barang, tersebar luas di Uni Soviet. Diketahui tentang beberapa kecelakaan kereta api terbesar yang terjadi di wilayah Uni Soviet.

Bencana di dekat Ufa

Yang terbesar dari semua kecelakaan kereta api dianggap sebagai malapetaka di dekat Ufa, yang terjadi pada musim panas 1989. Ledakan terjadi pada saat dua kereta penumpang yang melaju lewat.

Alasannya adalah awan yang muncul setelah kecelakaan di jalur pipa wilayah Siberia-Ural-Volga yang terletak di dekatnya. Lima ratus tujuh puluh lima orang menjadi korban ledakan, dengan jumlah yang sama terluka.

Ledakan di Arzamas

Pada musim panas 1988, sebuah ledakan terjadi di perlintasan kereta api di kota Arzamas. Gerobak dengan heksogen meledak. Akibatnya, lebih dari delapan ratus orang dibiarkan tanpa atap di atas kepala mereka, seratus lima puluh satu rumah hancur total. Satu setengah ribu orang terluka, ledakan itu merenggut nyawa sembilan puluh satu orang.

Bencana di stasiun Kamenskaya

Salah satu bencana terburuk di Uni Soviet dianggap sebagai kecelakaan yang terjadi di stasiun Kamenskaya. Karena rem blong, sebuah kereta barang memasuki stasiun dengan kecepatan seratus kilometer per jam dan bertabrakan dengan ekor kereta penumpang yang berdiri di sana. Saat itu malam, para penumpang tertidur. Seratus enam orang tewas, seratus empat belas terluka. Tragedi itu terjadi pada tahun sembilan belas delapan puluh tujuh.

Kecelakaan kereta api terbesar di dunia

Kecelakaan kereta api terjadi secara berkala di semua negara di dunia, namun tidak semuanya berskala besar dan merusak. Berikut ini adalah contoh kecelakaan terbesar.

Bencana kereta api Versailles (Prancis)

Salah satu bencana skala besar pertama di jalur kereta api terjadi pada tahun 1842. Kereta api yang melintasi rute Versailles-Paris itu penuh sesak dengan penumpang yang kembali dari perayaan massal. Itu tergelincir, menewaskan lebih dari lima puluh orang.

Bangkai kapal di negara bagian Bihar (India)

Salah satu bencana kereta api terburuk terjadi pada tahun 1981 di India. Kereta yang membawa sekitar seribu penumpang itu terbalik akibat angin kencang dan berusaha memperlambat lajunya di depan seekor binatang yang masuk rel. Lebih dari lima ratus orang tewas.

Kecelakaan di dekat stasiun Steblova (Cekoslovakia)

Bencana terbesar di Cekoslowakia yang terjadi di jalur kereta api adalah bencana di dekat stasiun Steblova pada tahun 1960. Dua kereta api bertabrakan dengan kecepatan tinggi. Hal ini terjadi karena kesalahan awak kereta salah satu kereta api yang melewati rambu larangan semaphore. Seratus delapan belas orang tewas. Tentang jumlah yang sama terluka.

Kecelakaan serius di kereta api di Rusia modern

Di Rusia modern, sayangnya, kecelakaan kereta api juga terjadi. Berikut adalah beberapa di antaranya.

Bangkai kapal di Podsosenka

Pada tahun 1992, sebuah kereta api dalam perjalanan dari Riga ke Moskow bertabrakan dengan kereta barang di persimpangan Podsosenka. Api berkobar dan merembet ke mobil penumpang. Empat puluh orang tewas, dua puluh dua terluka.

Runtuhnya Nevsky Express

Pada tahun 2009, kereta Nevsky Express jatuh karena serangan teroris. Sembilan puluh delapan orang terluka, delapan belas tewas. Di antara yang tewas adalah beberapa pejabat pemerintah dan pengusaha terkenal.

Tabrakan di wilayah Chelyabinsk dekat Ashoy

Pada 2011, dua KA barang bertabrakan dengan batu bara akibat rem blong. Akibatnya, tujuh puluh gerbong tergelincir, dua orang tewas.

Kecelakaan kereta terburuk dalam sejarah

Yang paling mematikan dan terbesar dalam sejarah perkeretaapian adalah bencana yang terjadi di Sri Lanka, dekat desa Peraliya. Setelah gempa kuat terjadi di Samudera Hindia, tsunami melanda bagian pesisir Sri Lanka. Sebuah kereta penumpang tersapu ke perairan laut, melewati garis pantai selama tsunami.

Menurut berbagai sumber, bencana itu merenggut seribu tujuh ratus hingga dua ribu nyawa manusia. Itu terjadi pada Desember 2004.

Kereta modern dibuat sesuai dengan semua standar keselamatan dan menggunakan teknologi tinggi. Bahkan ternyata kereta api bergerak lebih cepat di darat daripada di pesawat. Situs ini memiliki situs tentang kereta tercepat.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen