Pusat pertukaran yang nyaman akan muncul di area Kitay-gorod. Enam jalur khusus baru diletakkan di sepanjang 14 jalan raya di tengah. Skema lalu lintas baru ada di hampir dua lusin jalan. Perubahan terbesar ada di area dan seterusnya. Di mana pengemudi harus sangat berhati-hati agar tidak melanggar atau melewatkan belokan kanan?

Tverskaya Zastava Square penuh dengan lalu lintas, bukan kemacetan lalu lintas biasa. Hal ini dicapai melalui distribusi arus lalu lintas yang lebih rasional. Sekarang mobil-mobil itu tidak berjalan ke arah satu sama lain, seperti sebelumnya. Pada saat yang sama, hanya satu belokan dari Butyrsky Val yang dihapus - ke kanan di bawah jembatan untuk mengemudi di sepanjang Tverskaya ke tengah. Sekarang jalan ini melewati Jalan Brestskaya ke-2.

"Overrun minimal, karena berjalan di sepanjang Tverskaya, masing-masing, membuat belokan yang sama, hanya sedikit lebih jauh. Dan karena eliminasi ini, ketika mobil tidak lagi melintasi arus umum yang berjalan dari jalan Brest, dimungkinkan untuk membuat lalu lintas lebih nyaman — Sekarang, misalnya, kita dapat melihat bahwa sama sekali tidak ada mobil,” jelas Anastasia Pisar, juru bicara TsODD.

Trem telah kembali ke alun-alun - mereka tidak beroperasi di sini sejak 1946. Trem akan berputar di alun-alun di sekitar monumen Gorky, yang telah kembali ke tempat asalnya. Trem dulu berhenti di Jalan Lesnaya, sekitar satu kilometer dari sini. Sekarang perhentian dilengkapi tidak jauh dari stasiun kereta Belorussky di seberang monumen ke Gorky. Dari sini dimungkinkan untuk mencapai kompleks olahraga Olimpiysky, Komsomolskaya Square, atau Taman Ekaterininsky.

Perubahan penting lainnya adalah bahwa Jalan Chayanov sekarang akan menjadi jalan tembus melalui Tverskaya. Sebelum itu, dimungkinkan untuk menyeberang jalan raya utama baik di Lapangan Pushkin atau di Lapangan Tverskaya Zastava, butuh banyak waktu. Dalam waktu dekat, lampu lalu lintas akan dipasang di persimpangan dan lalu lintas akan dibuka.

“Dan karena fakta bahwa kita akan memiliki jalan tembus di Jalan Chayanov, akan memungkinkan untuk hampir separuh waktu bagi penduduk daerah ini yang perlu menyeberangi Jalan Tverskaya,” kata Anastasia Pisar.

Perubahan lalu lintas yang serius menunggu pengendara di Garden Ring, karena beberapa belokan dan pintu keluar baru akan muncul di sana sekaligus.

"Pola lalu lintas di Samotechnaya Square telah diubah: sekarang, untuk berbelok ke sisi luar Garden Ring dari Tsvetnoy Boulevard, Anda perlu berkendara sedikit lebih jauh di sepanjang Olimpiysky Prospekt dan berbelok ke lampu lalu lintas khusus. agar nanti bisa berdua ke Garden Ring dan kembali ke Tsvetnoy Boulevard," kata Artur Shakhbazyan, Wakil Kepala Pusat Transportasi Pemerintah Kota Moskow.

Enam jalur lagi akan ditambahkan ke 29 jalur angkutan umum khusus yang ada. Panjangnya tujuh kilometer. Yang terpanjang adalah di sepanjang Prospekt Mira dari transportasi Ketiga ke Garden Ring. Mereka juga akan muncul di alun-alun Barrikadnaya Street, Nikoloyamskaya, Staraya, Novaya dan Lubyanskaya.

"Prioritas angkutan umum bukanlah slogan yang ditulis di atas kertas berwarna, tetapi itu adalah semacam kenyataan. Di sini saya berdiri dalam kemacetan lalu lintas, dan sebuah bus yang melewati jalur terpisah dengan mudah menyusul saya! Angkutan umum telah menerima kenyataan yang nyata. prioritas, benar-benar dapat dimengerti oleh pengguna," kata Mikhail Blinkin, direktur Institut Ekonomi Transportasi dan Kebijakan Transportasi di Sekolah Tinggi Ekonomi.

Pusat transportasi baru "Kitai-Gorod" telah muncul di Lapangan Slavyanskaya. Berkat rute utama yang baru, Anda dapat mencapai titik mana pun dari pusat kota dalam 20 menit.

“Lalu lintas di pusat kota menjadi jauh lebih dapat diprediksi, yang sangat penting, karena tempat-tempat dan titik-titik yang menciptakan sarang ketegangan sebenarnya telah dihilangkan,” kata Sultan Zhankaziev, kepala Departemen Organisasi dan Keselamatan Lalu Lintas di MADI.

Jalur pendakian juga akan lebih banyak. Jalur Rybny dan Bogoyavlensky, serta Lapangan Birzhevaya, akan menjadi bebas dari mobil dan berbelok ke.

Alun-alun Tverskaya Zastava. Keputusan desain

Jalan tembus akan dilakukan melalui 1st Tverskaya-Yamskaya Square, trem akan kembali ke Tverskaya Zastava Square, dan tujuh jalur khusus baru untuk transportasi umum akan muncul di sejumlah jalan di pusat kota.

Skema lalu lintas akan diperbarui di hampir dua lusin jalan di pusat kota Moskow setelah selesainya perbaikan kota di bawah program tersebut. Melalui 14 jalan di pusat kota akan ada tujuh jalur khusus baru yang diperuntukkan bagi angkutan umum. Dan di Prechistensky Gate Square, Olympiysky Prospekt, dan Zubovsky Boulevard, putaran balik baru akan dibuka. Setelah renovasi kota di pusat kota Moskow, tempat parkir baru untuk bus wisata akan muncul, Lapangan Slavyanskaya akan berubah menjadi taman transportasi "Kitai-gorod". Semua perubahan pola lalu lintas ditujukan untuk membuat pusat kota lebih nyaman dan dapat diakses oleh transportasi umum, dan rute berjalan kaki yang nyaman menuju pemandangan Moskow.

Di mana jalur khusus untuk angkutan umum akan muncul?

Moskow sudah memiliki 29 jalur khusus untuk angkutan umum dengan total panjang 258 kilometer. Setelah menyelesaikan pekerjaan lansekap, tujuh jalur lagi akan ditambahkan ke mereka. Total panjang jalur khusus yang baru akan lebih dari tujuh kilometer. Mereka akan melewati 14 jalan di pusat kota Moskow. Pada saat yang sama, jalur khusus menuju angkutan umum sepanjang 1,4 kilometer akan muncul di Sretenka satu arah dan Bolshaya Lubyanka. Jalur sewa yang akan datang akan memungkinkan peluncuran rute nyaman baru di pusat ibukota. Angkutan umum tidak perlu memutar jalan satu arah ini dalam perjalanan pulang.

Jalur khusus baru akan berjalan di sepanjang rute:

- melalui alun-alun Lama, Baru, Slavyanskaya dan Lubyanskaya, serta melalui jalur Lubyansky, panjang totalnya adalah satu kilometer;

— sepanjang Prospekt Mira, dari Sadovoe ke Jalan Lingkar Ketiga, panjang total — 2,3 kilometer;

- di sepanjang Jalan Barrikadnaya, panjang total - 0,4 kilometer;

- di sepanjang jalan Radishevsky Atas dan Bawah, panjang totalnya adalah satu kilometer;

- di sepanjang jalan Nikoloyamskaya, panjang totalnya adalah satu kilometer;

— di sepanjang Jalan Zhitnaya (di bagian dari Jalan Mytnaya ke Kaluzhskaya Square) dan Jalan Koroviy Val, panjang totalnya adalah 0,6 kilometer;

- di sepanjang jalan Sretenka dan Bolshaya Lubyanka - 1,4 kilometer.

Bagaimana perjalanan angkutan umum?

Perbaikan perkotaan akan mempengaruhi perluasan angkutan umum perkotaan. Dengan demikian, taman transportasi baru yang disebut "Kitay-Gorod" akan mulai beroperasi di Lapangan Slavyanskaya. Ini adalah pusat transportasi perkotaan besar pertama dan satu-satunya di pusat ibu kota. Warga akan dapat dengan nyaman berpindah dari metro ke transportasi umum siang atau malam yang berangkat dari Slavyanskaya Square. Dimungkinkan juga untuk menyewa sepeda di sana atau naik taksi di tempat parkir khusus. Pengoperasian pusat transportasi baru akan memungkinkan untuk mencapai titik mana pun di pusat kota dalam 20 menit. Untuk bus wisata, tempat parkir terpisah akan dibuat di dekat tempat wisata paling ikonik dan menarik di ibu kota. Jadi, parkir untuk 18 bus akan muncul di Jalan Moskvoretskaya, dekat Taman Zaryadye, jumlah bus wisata yang sama akan dapat ditampung di Tanggul Prechistenskaya. Zona untuk 38 bus wisata akan muncul di Jalan Bolotnaya. Dan di Tverskaya Zastava Square, dekat lobi stasiun metro Belorusskaya, parkir akan dilengkapi untuk dua bus yang membawa wisatawan untuk transit lebih lanjut ke bandara dengan Aeroexpress. Di dekat Katedral Kristus Sang Juru Selamat juga akan memiliki tempat parkir sendiri untuk kendaraan yang mengantarkan wisatawan.

Warga juga akan dapat menggunakan rute bus utama baru, yang akan menghubungkan Prospect Mira dan Sretenka dengan Kremlin Ring, Novy Arbat dan Kutuzovsky Prospekt. Ini akan memungkinkan penumpang untuk mengurangi waktu perjalanan dengan transportasi umum ke pusat kota dan membuat mereka lebih nyaman - tanpa banyak transisi, transfer, pendakian dan penurunan di stasiun metro. Dari Sretenka dengan bus baru, Anda dapat mencapai Theater Square dua kali lebih cepat (tujuh menit, bukan 15) dan Novy Arbat (12 menit, bukan 25).

Jaringan transportasi darat pusat "Magistral" Moskow muncul pada musim gugur 2016, saat ini digunakan oleh lebih dari 500 ribu orang setiap hari. Jaringan "tulang punggung" mencakup 39 rute yang mengikuti dengan interval lima hingga sepuluh menit. Rute dibagi menjadi utama, regional dan sosial.

Sebagai bagian dari perbaikan, lingkar trem, yang dibongkar pada tahun 1946, dikembalikan ke Tverskaya Zastava Square. Lingkaran dengan perhentian di alun-alun menjadi kelanjutan alami dari garis, yang sampai saat itu berakhir di jalan buntu di Jalan Lesnaya. Satu-satunya titik persimpangan dari garis diperpanjang dengan arus lalu lintas adalah persimpangan jalan Lesnaya dan 1 Tverskaya-Yamskaya. Trem No 7 dan 9 yang sudah ada berjalan di sepanjang rel yang diperpanjang. Setelah perubahan, trem No. 7 alih-alih pergi ke stasiun metro Novoslobodskaya pergi ke Stasiun Belorussky di sepanjang jalan Palikha dan Lesnaya. Trem nomor 9 dari stasiun metro "Novoslobodskaya" juga menuju stasiun kereta Belorussky. Trem Vityaz-M modern berlantai rendah berjalan di sepanjang rute yang diperbarui, dilengkapi dengan pengatur suhu, kamera keamanan, dan sistem pengumpulan tarif tanpa pintu putar. Arah utama lalu lintas dan jumlah jalur di alun-alun tetap tidak berubah. Lebih dari 60 lampu lalu lintas yang disinkronkan dipasang di sini dan jalan baru menghubungkan Gruzinsky Val dan Jalan Lesnaya, sekarang Anda dapat berkendara dari satu jalan ke jalan lain dalam garis lurus.

Di mana akan ada pembukaan baru?

Tiga belokan-U baru untuk pengendara akan muncul di jalan-jalan ibu kota yang ditata dengan baik — Alun-Alun Prechistenskiye Vorota, Olimpiyskiy Prospekt, dan Zubovsky Boulevard. Dengan demikian, pengendara dapat berbelok di lobi utara stasiun metro Kropotkinskaya di Prechistenskiye Vorota Square. Jadi mereka akan pergi dari luar Gogolevsky Boulevard ke dalam, belokan hanya akan satu arah. Mobil yang bergerak dari Tsvetnoy Boulevard menuju kawasan tersebut akan dapat memutar balik di Olympiysky Prospekt. Pada saat yang sama, putar balik di Samotechnaya Square, yang sebelumnya ada di rute ini, akan ditutup. Hal ini akan mengurangi beban lalu lintas di kawasan tersebut. Putar balik baru lainnya akan diselenggarakan di Zubovsky Boulevard - untuk pergi dari bagian dalam Garden Ring ke Leninsky Prospekt. Putar balik yang ada di Lapangan Zubovskaya akan disimpan sebagai pengganti. Pada saat yang sama, belokan di Kaluga Square telah ditutup, yang memungkinkan pengendara dari Garden Ring untuk berkendara ke Leninsky Prospekt.

Perlu dicatat bahwa belokan U di Slavyanskaya Square, yang memungkinkan mengemudi dari Novaya Ploshchad ke Lubyansky Proyezd, akan ditutup untuk kendaraan individu, hanya akan ditinggalkan untuk bus kota.

Bagaimana belokan dan pintu keluar akan berubah

Di Lapangan Serpukhovskaya, belokan dari Bolshaya Serpukhovskaya ke Jalan Lyusinovskaya akan berubah. Setelah memperbarui pola lalu lintas, dimungkinkan untuk sampai ke Lyusinovskaya di sepanjang Jalan Bolshaya Serpukhovskaya, melewati Jalan Valovaya. Pintu keluar dari Jalan Valovaya ke Jalan Pyatnitskaya akan dipindahkan kembali ke arah perjalanan. Setelah mengubah skema, pengendara akan dapat berkendara ke Jalan Pyatnitskaya melalui 3rd Monetchikovsky Lane. Jalan keluar dari sisi luar Garden Ring ke Armory Lane juga akan berubah. Untuk masuk ke gang, pengemudi harus turun terlebih dahulu ke jalan yang berdekatan dengan Jalan Delegatskaya. Skema keluar sebelumnya ke Armory akan dihapuskan.

Renovasi perkotaan membantu menghilangkan jalur yang menyempit, atau yang disebut kemacetan, di dua bagian Lingkar Taman. Sebelum pekerjaan perbaikan, delapan jalur di Zubovsky Boulevard di sisi luar ring berubah menjadi tiga jalur di Jembatan Krimea. Di tempat ini ada kesulitan lalu lintas yang konstan untuk transportasi.

Dan di bagian dalam Sadovoe, di Jalan Sadovaya-Karetnaya, jumlah lajurnya disamakan. Sebelumnya, enam jalur di jalan ini berubah menjadi empat sebelum memasuki terowongan di bawah Lapangan Triumfalnaya. Sekarang ada empat jalur di mana-mana di bagian ini, kecuali terowongan itu sendiri, di mana mobil melaju di tiga jalur.

Pada saat yang sama, tanggul Bolotnaya akan dibuka untuk pengendara. Dimungkinkan untuk berkendara di sepanjang tanggul dari Jalan Bolotnaya ke Jembatan Bolshoy Kamenny. Dan di Jalan Tverskaya-Yamskaya 1, peluang baru akan muncul bagi pengendara - jalan tembus akan dibuka di sana. Kendaraan akan dapat melintasi Jalan Tverskaya dari Jalan Chayanova ke Jalan Vasilyevskaya langsung di persimpangan yang dilengkapi dengan lampu lalu lintas. Gerakan akan dimungkinkan dalam arah yang berlawanan.

Jalan mana yang akan menjadi pejalan kaki

Jalur Bogoyavlensky dan Rybny, serta Lapangan Birzhevaya, akan menjadi sepenuhnya pejalan kaki. Mereka akan dimasukkan dalam satu rute jalan kaki yang menghubungkan Kremlin dan Taman Zaryadye. Jalan-jalan ini akan tetap hanya untuk mobil penduduk (penduduk setempat atau orang yang bekerja di sini), serta peralatan dan kendaraan khusus yang melayani toko dan kafe. Untuk berkendara menuju Kremlin di area pedestrian zone baru, direncanakan akan dibuka belokan kiri dari 1st Golutvinsky Lane ke Bolshaya Yakimanka, yang akan dibuat dua arah - satu jalur di setiap arah.

Tanggul Yakimanskaya telah menjadi tanggul pejalan kaki di bagian dari Jalur Golutvinsky ke-3 ke Jalan Bolshaya Yakimanka. Bersamaan dengan itu, setengah dari Jalur Golutvinsky ke-3 ditutup untuk mobil di bagian dari persimpangan dengan Jalur Golutvinsky ke-1 hingga persimpangan dengan Tanggul Yakimanskaya.

Area di depan lobi bersejarah stasiun metro Krasnye Vorota di Jalan Sadovaya-Chernogryazskaya akan sepenuhnya bebas dari mobil. Untuk melakukan ini, pintu masuk ke bagian Myasnitsky dari bagian dalam Garden Ring, serta pintu keluar dari bagian Myasnitsky ke Jalan Sadovaya-Spasskaya, akan ditutup. Anda dapat mencapai Myasnitsky Proyezd melalui Jalan Mati Khoromny, dan berangkat dari sana melalui Jalan Myasnitskaya.

Infrastruktur baru setelah perbaikan akan muncul tidak hanya untuk pejalan kaki, tetapi juga untuk pengendara sepeda. Jalur sepeda akan diperpanjang di Soymonovsky Proyezd dan di Yauzsky Boulevard, dengan demikian, rute siklus tunggal akan dibentuk di seluruh Boulevard Ring - jalur siklus cincin besar di sepanjang jalan raya Moskow.

Pada tahun 2017, di bawah program Jalanku, jalan, tanggul dan alun-alun dengan total panjang 65 kilometer. Trotoar di jalan-jalan kota dibuat lebih lebar, fasad rumah ditata, tempat rekreasi dan sudut pandang ditata di pusat kota. Pekerjaan utama di bawah program Jalanku akan selesai pada Hari Kota. Pohon akan ditanam di area lanskap pada akhir musim gugur.

Selama tiga tahun terakhir, sepanjang musim panas, pusat kota Moskow telah berubah menjadi satu lokasi konstruksi besar, untuk menyenangkan Hari Kota di awal September dengan jalan-jalan dan alun-alun yang telah direnovasi. Setiap tahun perubahannya semakin besar. Musim panas ini, karena perbaikan, bahkan jalan utama kota, Tverskaya, diblokir beberapa kali pada akhir pekan. Untungnya, kali ini konstruksi telah berakhir, dan sekarang Anda dapat berjalan-jalan di sekitar Moskow, menemukan pemandangan barunya. Alun-alun dekat stasiun kereta Belorussky mungkin salah satu yang utama. Setelah berantakan selama beberapa dekade, perubahannya sangat fenomenal!

Kereta Aeroexpress tiba di stasiun kereta Belorussky dari bandara Sheremetyevo. Artinya, dalam arti yang baik, alun-alun adalah kesan pertama Moskow bagi jutaan turis setiap tahun yang tiba di ibu kota Rusia, termasuk untuk pertama kalinya. Saya tidak berbicara tentang tamu-tamu Moskow yang datang dengan kereta api jarak jauh dari kota-kota Belarusia dan Rusia. Fakta bahwa mereka pertama kali bertemu di Moskow adalah hal yang memalukan. Sekarang alun-alun di dekat stasiun telah berubah tanpa bisa dikenali: cabang trem yang telah direnovasi telah diluncurkan di sini, halaman rumput telah dibuat di mana Anda dapat berbaring, area pejalan kaki yang luas. Mulai sekarang, Moskow akan tampak seperti ibu kota Eropa yang sukses: rapi, nyaman, dengan terampil menggabungkan sejarah dan modernitas.

1. Di pinggiran stasiun kereta api Belarusia.

2. Tahun ini, antara lain, mereka merekonstruksi Jalan Tverskaya dari Lapangan Triumfalnaya ke stasiun kereta Belorussky, memasang aspal dan membuat trotoar baru.

3. Sayangnya, mereka tidak berani mempersempit Tverskaya di bagian ini.

4. Namun demikian, jalanan masih mulai hidup: meskipun lalu lintas multi-jalur, kafe dan restoran mengekspos teras mereka. Ngomong-ngomong, di foto ada teras kafe yang luar biasa dengan masakan Georgia - "Saperavi". Sangat lezat, saya sarankan jika Anda sangat lapar dan dekat stasiun kereta Belorussky.

5. Halaman tua yang setengah dipugar.

6. Bahkan sebelum Anda sempat pergi ke alun-alun dekat stasiun kereta Belorussky, Anda mengerti: ada yang tidak beres di sini. Di mana pagar yang tertutup debu sepuluh tahun? Di mana reruntuhannya? Di mana beberapa pecahan besi yang tidak dapat dipahami?

7. Akhirnya, Anda pergi ke alun-alun itu sendiri dan membeku karena terkejut. Anda tampaknya berada di kota lain, meskipun Anda menemukan beberapa fitur yang familier di dalamnya. Penyeberangan tanah dengan lampu lalu lintas, area bersih, luas, banyak ruang untuk pejalan kaki, halaman rumput hijau, dan trem modern!

8. Masih ada beberapa trem seperti itu di Moskow, meskipun terlihat jelas - kota ini cukup aktif membeli trem seperti itu untuk menggantikan yang lama. Ini adalah satu set standar: lari yang tenang, Anda dapat dengan mudah melewati semua bagian trem dari kepala hingga ekor, lantai rendah, kursi yang nyaman, tanpa pintu putar. Omong-omong, tidak ada trem di alun-alun dekat stasiun kereta Belorussky juga! Itu dibongkar dari sini pada tahun 2008: dan sekarang, akhirnya, itu kembali, dan dalam bentuk apa! Omong-omong, trem baru adalah produksi dalam negeri. Model - "Vityaz-M". Diproduksi di Tver Carriage Works.

9. Sejauh ini, ada dua rute dari alun-alun dekat stasiun kereta Belorussky: rute pendek ke stasiun metro Novoslobodskaya (bertetangga di sepanjang ring dengan Belorusskaya) dan rute panjang ke Rokossovsky Boulevard (stasiun paling utara dari jalur merah) . Trem trem sekarang melintasi Tverskaya dan pergi ke kejauhan di sepanjang Jalan Lesnaya.

10. Kini pemudik memiliki tempat untuk menunggu sebelum kereta berangkat.

11.

12.

13.

14. Monumen Maxim Gorky dikembalikan ke alun-alun. Alas ini dipasang di sini pada tahun 1951, tetapi dibongkar pada tahun 2005.

15. Seperti inilah tampilan halaman depan. Meskipun, tentu saja, sekarang ada dekorasi minimum - sejauh ini tidak ada cukup bentuk arsitektur kecil yang akan mencairkan ruang kosong yang terlalu besar.

16. Sampai saat ini, sepertinya tidak ada ruang kosong di stasiun kereta Belorussky sama sekali.

17. Menunggu trem di halte. Anehnya banyak penumpang, mengingat trem baru saja diluncurkan! Entah benar-benar ada permintaan yang gila, atau semua orang yang hanya ingin naik di hari-hari awal :)

18. Semuanya dilengkapi untuk kenyamanan orang-orang dengan mobilitas terbatas dan orang tua dengan kereta bayi.

19. Lengkungan ring trem.

20. Secara umum, saya terkejut bahwa meskipun alun-alun itu baru, kehidupan sudah berjalan lancar di atasnya, seolah-olah penemuan itu seratus tahun yang lalu! Orang-orang berjalan dan bersantai, sibuk bergegas ke trem, tetapi orang-orang ini berlatih melompat di atas skateboard.

21.

22. Sebuah trem berhenti di halte.

23. Hanya kerumunan orang yang mendarat!

24.

25. Bagian dalamnya luas, tetapi semua ruang kosong ditempati oleh penumpang! Kegembiraan!

26. Desain yang sangat indah!

27. Alun-alun dilengkapi tidak hanya dari sisi stasiun kereta Belorussky - tetapi juga dari yang berdekatan dengan pusat bisnis. Arsitektur modern yang sempurna sekarang jauh lebih terlihat tanpa semua pagar dan parit itu.

28.

29. Omong-omong, pola lalu lintas di alun-alun dekat stasiun kereta Belorussky juga telah banyak berubah - jalan baru telah muncul di sini! Sebagai pengemudi, saya akan mengatakan bahwa itu menjadi jauh lebih nyaman, lebih jelas, kemacetan lalu lintas berkurang.

30. Tapi bukan itu saja. Ayo pergi ke sisi lain Tverskaya - untungnya, jalan bebas hambatan mengarah ke sana: tidak ada tangga!

31. Bagian timur alun-alun umumnya lebih seperti render - tetapi tidak, sekarang menjadi kenyataan.

32. Sangat disayangkan bahwa gereja masih tersembunyi di dalam hutan: setelah restorasi selesai, kita akan dapat mengagumi kontras yang sukses antara yang baru dan yang lama ini. Dan ya, perhatikan - halaman sudah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan!)

33. Semuanya rapi lagi, banyak rumput hijau, ubin putih. Saya pikir alun-alun yang direnovasi di dekat stasiun kereta Belorussky akan segera menarik banyak kafe, restoran, dan pub yang berdiri! Ada segalanya untuk ini!

34. Sebuah paviliun kayu yang indah belum dibuka.

35. Penghijauan adalah apa yang Anda butuhkan di kota besar.

36.

37.

38. Kami menyeberang jalan, dan menemukan diri kami di surga yang telah lama dibangun bagi pecinta kota metropolitan modern dan arsitektur berkualitas tinggi - di White Square, tempat saya berada di sini

09/11/2017 - rekonstruksi alun-alun selesai. Lingkaran trem muncul, parkir dikembalikan ke tempatnya (kurang dari 100 tempat).

06/19/2017 - tempat parkir di alun-alun stasiun kereta Belorussky dihapus baik dari sisi Butyrsky Val dan dari stasiun, lampu lalu lintas ditambahkan di pintu keluar dari Butyrsky Val, pola lalu lintas diubah, kemacetan lalu lintas di Moskow diintensifkan, pekerjaan konstruksi dimulai. Apa yang terjadi di alun-alun?

Proyek untuk rekonstruksi alun-alun stasiun kereta Belorussky sudah pada tahun 2003, itu dikandung di berbagai arah dengan parkir bawah tanah dan penambahan pusat perbelanjaan dan rekreasi yang tidak masuk akal bahkan di bawah Luzhkov. Bagian tengah alun-alun dengan pepohonan ditebang pada tahun 2006, dan pada tahun 2007 konstruksi dimulai, tetapi segera dihentikan, lalu lintas berhenti. Dan dalam keadaan dibongkar, alun-alun itu ada sampai sekarang, mis. 10 tahun. Dan ditarik, dan kemacetan lalu lintas tumbuh. Akhirnya, pada Juli 2016, pihak berwenang Moskow akhirnya meninggalkan pembangunan persimpangan dengan penggalian jangka panjang di tanah dan memutuskan untuk mengatur ulang lalu lintas datar dan menyeret trem dari Jalan Lesnaya ke alun-alun dan membuat cincin trem di alun-alun. Sekarang gerakannya terlihat seperti ini:

Area stasiun kereta Belorussky disiapkan untuk konstruksi (foto road.ru)
Skema lalu lintas 2017 - Tverskaya Zastava Square

Mengenai proyek persimpangan, Walikota Moskow mengatakan: “Semua pemeriksaan dan simulasi lalu lintas kami menunjukkan bahwa ini adalah struktur yang tidak berarti, sebagai akibatnya, mobil masih menabrak leher Jalan Tverskaya, ke jalur samping. Dan ini tidak akan banyak membantu kecuali bahwa kami akan membuka situs konstruksi besar di sana, menciptakan lebih banyak masalah bagi penduduk .... Tahun depan, Tverskaya Zastava Square akan ditata, lalu lintas di sana akan menjadi lebih tertib, dan ini akan menjadi akhir dari semuanya.”

Proyek kawasan dan skema lalu lintas adalah sebagai berikut:

Apa yang TIDAK kita lihat pada pola lalu lintas baru? Tidak akan ada lagi belokan dari Leningradsky Prospekt ke Butyrsky Val (sampai sekarang dimungkinkan untuk berkeliling alun-alun, setelah mengumpulkan hampir semua lampu lalu lintas).

Tetapi akan ada jalan keluar dari 1st Brestskaya ke Jalan Lesnaya (telah hilang selama 10 tahun, tetapi pernah ada) - 1 jalur.

Pada saat yang sama, program Jalan Saya berlanjut di Jalan Tverskaya-Yamskaya 1 (sebelumnya Jalan Gorky). rekonstruksi, dan lalu lintas dibatasi hingga 2 jalur. Mereka berjanji untuk menyelesaikan pembangunan di alun-alun pada bulan September pada hari kota, jadi disarankan untuk berkeliling alun-alun selama 2-3 bulan ini.

Tetapi saat ini, kemungkinan pergi ke alun-alun sangat terbatas:

• Dari sisi 1st Brestskaya - menyempit menjadi 1 jalur
• Dari sisi lorong Georgia - menyempit menjadi 1 jalur atau belok kanan ke Brestskaya ke-2
• Dari sisi jalan raya Leningrad - 2 jalur dan menyempit menjadi 1 jalur
• Dari Butyrsky Val ke jalan layang - menyempit menjadi 1 jalur

Video - tampilan atas

Pemandangan puncak Tverskaya Zastava Square, Juni 2017:

Hasilnya adalah rel trem yang melintasi Tverskaya-Yamskaya 1, sudah diaspal rata dengan aspal pada 16/7/2017.

Pada hari Sabtu, para pembangun telah menyerahkan sebagian besar pekerjaan di stasiun kereta Belorussky. Monumen Gorky dikembalikan ke alun-alun, lalu lintas dialihkan dan hub dengan trem diluncurkan. Di depan adalah lansekap, pemasangan furnitur, pemberhentian, dan navigasi. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa dulu ada lapangan aspal di sini. Mari kita bandingkan apa yang telah dilakukan dengan foto-foto yang sudah bersejarah dari musim semi ini.

Dulu

Sejarah alun-alun selama 20-30 tahun terakhir dimulai dengan keajaiban - mereka ingin mengubahnya menjadi monster beton, tetapi mereka tidak melakukannya. Sampai saat ini, sejumlah perencana kota telah bekerja di sini, menjual dan parkir. Untungnya, krisis dan komunikasi bawah tanah yang kompleks mencegah merusak penampilan alun-alun dan melumpuhkan pusat kota. Akibatnya, organisasi lalu lintas dikembangkan dengan pemisahan arus dari parkir di blok dan setidaknya semacam logika lalu lintas:

Di seberang Tverskaya, di Jalan Lesnaya, ada rintisan jalur trem tarik-ulur. Bekas bundaran dibangun dengan pusat bisnis, jadi trem adalah semacam lampiran dengan koordinasi yang buruk dengan moda transportasi lain. Itu berjalan jauh dari halte trem ke metro, bus, dan stasiun itu sendiri:

Itu menjadi

Tidak terlalu relevan, tetapi memberikan gambaran tentang skema area baru:

Ruang publik di tengah. Mereka tidak punya waktu untuk memasang furnitur jalanan, dan pohon-pohon akan ditanam di akhir musim gugur sehingga mereka berakar sebanyak mungkin:

Gorky dikembalikan dari Muzeon, tempat ia dipindahkan dari alun-alun pada tahun 2000-an. Keadilan sejarah beraksi:

Lentera asli dari jalan layang di seberang rel kereta api juga dipugar. Ini keren gila:

Sejarah diam kapan dan di mana tepatnya mereka menghilang, tetapi dalam beberapa tahun terakhir dukungan telah berdiri kosong. Sebelumnya, saya bahkan tidak tahu bahwa pernah ada lampion di sini ...

Sebuah cincin pembalikan dibuat di sekitar Gorky, yang memungkinkan untuk meluncurkan rolling stock normal. Merupakan kebiasaan untuk menghilangkan lumpur trem dari proyek - sehingga jalur kedua menghilang. Keputusannya aneh, karena sekarang pengemudi trem tidak dapat beristirahat di antara penerbangan atau menggunakan jalur kedua untuk mematuhi jadwal dan keadaan darurat:

Sekarang ada rute trem utama. Area ini memungkinkan untuk menarik trem ke metro, stasiun kereta api, dan perhentian lainnya - transfer menjadi lebih dekat dan lebih nyaman:

Rute yang ada telah diubah dan interval dikurangi. Kaitan pada rute 9 dibuat karena keterbatasan infrastruktur jaringan, tetapi siswa akan dapat langsung menuju kereta listrik dan tiga stasiun metro.

Trem Tverskaya melewati fase mobil yang sudah ada sebelumnya. Karena merupakan kebiasaan bagi kami untuk memperpanjang jalan raya keluar dan membuat kemacetan lalu lintas dari awal, trem berhenti selama beberapa menit hanya di satu persimpangan, bersama dengan mobil. Ini tidak terjadi - Anda perlu memecahkan fase dan mengubah mode lebih sering.

Jalan Lesnaya akan dibangun kembali tahun depan, tetapi hari ini sudah ada pemisahan dengan tanda:

Saya berkendara ke alun-alun dari Sokolniki pada hari libur sekitar setengah jam. Jumlah yang sama saya akan naik kereta bawah tanah (-+5 menit). Saya tidak mengujinya pada hari kerja, tetapi pada hari Sabtu semua kursi terisi:

Tampilan baru stasiun:

Peron trem. Pagar itu individual dan terus terang menakutkan. Meskipun struktur khas yang dipasang secara besar-besaran di sekitar kota bahkan lebih buruk.

Desain industri yang parah dan tanpa ampun. Ada cukup kreativitas untuk gigi Kremlin dan lambang, meskipun pagar krom biasa akan terlihat jauh lebih baik. Secara umum, ini adalah masalah nasional desain perkotaan - hal-hal mengerikan yang pada prinsipnya tidak boleh menarik perhatian, mereka mencoba untuk secara artifisial meningkatkan dan menekankan kemalangan mereka. Jadi ada trotoar berwarna, pagar dan segala macam ban cerah.

Gorky dan George:

Jalan setapak ditata dengan ubin beton standar. Kombinasi granit dan beton:

Kelihatannya menjijikkan, tapi menonjolkan dimensi trem. Jika bukan karena waktu yang terbatas, maka akan lebih baik untuk mengisi jalurnya.

Sejauh ini, hanya rute trem yang diubah, dan bus berjalan di sepanjang rute lama. Bahkan belum ada paviliun di alun-alun itu sendiri - hanya fondasi yang tersisa untuk mereka dalam bentuk keluaran listrik dan tempat untuk penyangga.

Menurut skema baru, rute yang hari ini terbentang di bawah jembatan akan berputar di metro, trem, dan stasiun. Artinya, transfer akan menjadi lebih dekat bagi penumpang kereta ekspres dan rute bagasi. Untuk A12 dan T18 yang bepergian dari Gruzinsky Val ke Butyrsky, pemberhentian akan kembali ke stasiun. T56 dan T78, yang sekarang menuju stasiun kereta Belorussky dengan pemberhentian satu kilometer dari stasiun, juga akan berhenti tepat di alun-alun.

Aliran untuk mobil disalurkan - pengemudi tidak masuk ke lapangan aspal, di mana semua orang mengemudi sesuai dengan hukum rimba. Karena trotoar dan pulau keselamatan, lintasan fisik terbaca dalam hitungan detik, dan tidak membuat takut pengemudi.

Pergerakan menjadi lebih jelas dan logis dengan pemeliharaan semua belokan dan jalur. Meskipun mungkin tampak bagi banyak orang bahwa ada lebih sedikit ruang - sebelum batas aspal tidak terlihat, tetapi sekarang ada.

Seharusnya ada penyeberangan darat melalui Tverskaya di sepanjang fase kereta trem. Ada jalan keluar, tetapi tidak ada transisi - apa-apaan ini? Apakah itu seseorang? Saya tidak berbicara tentang bersepeda sama sekali.

Kedatangan taksi:

Parkir berbayar kota:

Tepat di stasiun, sistem drainase disembunyikan di bawah pelat. Celah kecil yang tersisa untuk air:

Teknologi ini bukan hal baru dan telah digunakan di dunia untuk waktu yang lama, tetapi di Moskow saya hanya pernah melihat ini sebelumnya. Mengingat waktu dan budaya bangunan, banyak pernikahan:

Kesenjangan dan tingkat pelat yang berbeda terasa dengan baik bahkan dengan sol yang tebal. Jadi kami menunggu pekerjaan pada bug.

Terus?

Sebuah hub baru telah muncul di Moskow. Setelah pemasangan paviliun dan peluncuran Highway 2.0, seharusnya menjadi jauh lebih nyaman bagi orang untuk menggunakan transportasi umum. Pada saat yang sama, ini terutama akan mempengaruhi penumpang bus, bukan trem. Pertumbuhan lalu lintas penumpang Wangyu.

Fakta munculnya trem di tengah berbicara banyak. Trem Moskow semakin cepat mengucapkan selamat tinggal pada citra seember kacang yang tidak nyaman demi transportasi modern dan nyaman abad ke-21. Saya yakin bahwa di masa depan sebuah cabang akan direntangkan dari cincin baru ke Sokol dan trem akan kembali ke lalu lintas di sepanjang Leningradsky Prospekt, dari mana ia dipindahkan secara biadab demi beberapa jalur dan penghancuran daerah tersebut.

Gorky dan alun-alun baru melengkapi citra Tverskaya Zastava dengan baik. Dengan pepohonan, ini akan menjadi area publik yang bagus di pusat kota. Dengan banyaknya pendirian di sekitar, akan sangat keren untuk membuat beranda luar ruangan untuk memanusiakan ruang - penduduk setempat dan karyawan pasti akan menghargai ini.

Untuk pembaca dari daerah, saya ingin mencatat bahwa proyek ini keren terutama karena perencanaan dan zonasi. Granit mahal dapat diganti dengan ubin aspal atau beton, menciptakan hub serupa di kota-kota dengan anggaran kecil.

Anda juga dapat berlangganan ...