TTD:
Perpindahan: 11.050 ton
Dimensi: panjang 103,4 m, lebar 21 m, draft 8,5 m.
Kecepatan perjalanan maksimum: 15,2 knot.
Jangkauan jelajah: 2320 mil dengan kecepatan 10 knot.
Pembangkit listrik: 2 mesin uap ekspansi tiga vertikal, 9100 hp
Reservasi: dek - 50-63 mm, casemates 254-305 mm, ruang kemudi - 229 mm.
Persenjataan: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 senjata 37 mm, tabung torpedo 7 457 mm.
Kru: 633 orang
Sejarah kapal:
Kebangkitan armada di Laut Hitam setelah Perang Krimea 1853-1856. dimulai setelah penghapusan pasal-pasal militer Perjanjian Paris, yang membatasi kedaulatan Rusia. Karena situasi keuangan yang sulit, kebutuhan untuk menciptakan, pertama-tama, Armada Baltik dan implementasi program jelajah, Kementerian Kelautan tidak dapat segera mulai membangun Armada Laut Hitam yang kuat.
Perang Rusia-Turki 1877-1878 dengan jelas menunjukkan keunggulan kapal lapis baja yang layak laut. Tetapi hanya pada 20 Mei 1882, pada pertemuan "khusus" di Kementerian Angkatan Laut, program pembuatan kapal 20 tahun disetujui, yang menurutnya delapan kapal perang peringkat 1 seharusnya dibangun untuk Laut Hitam. Laksamana terkenal S. S. Lesovsky dan G. I. Butakov terus-menerus menganjurkan penguatan Armada Laut Hitam; mereka percaya bahwa kekuatannya setidaknya harus sama dengan kekuatan Turki. "Rusia seharusnya tidak memainkan peran lemah di laut seperti dalam perang Rusia-Turki terakhir," kata keputusan pertemuan itu.
Atas perintah kepala Kementerian Angkatan Laut, Laksamana I. A. Shestakov, Komite Teknis Angkatan Laut (MTK) membahas dan menyelesaikan masalah yang terkait dengan pilihan analog untuk desain kapal perang peringkat 1 Rusia tanpa tiang dengan "baju besi yang sangat tebal dan yang terkuat. senjata tidak lebih dari 45 ton, memiliki kecepatan 14 knot dan pasokan batu bara selama empat hari. Prototipenya adalah Ajax Inggris (perpindahan 8660 ton, persenjataan empat 305- dan dua senjata 152-mm) dan Cayman Prancis (7230 ton, dua 420- dan empat senjata 100-mm). Namun, setelah diskusi panjang, itu diadopsi atas desakan I.A. Proyek modifikasi Shestakov "Peter the Great" dengan tiga senjata 305 mm, pengurangan perpindahan dan cadangan batu bara, tanpa pelapis kayu dan tembaga bawah air, pelindung samping setebal 406 mm, dek lapis baja yang diperkuat dan mesin yang serupa dengan yang dipasang di kapal pesiar kerajaan "Livadia". Pada akhir 1882, karyawan menggambar MTK menyusun draft akhir kapal lapis baja Laut Hitam pertama. Dari "Peter the Great" mereka hanya meminjam prinsip melindungi tunggangan senjata, ketel dan mesin, tertutup dalam semacam penutup dada, yang terdiri dari dua kasing - bagian bawah, persegi panjang, dipasang di pelindung samping, dan bagian atas, segitiga.
Pada 20 Desember 1882, MTK menyetujui gambar teoretis dan spesifikasi kapal perang dengan perpindahan 9990 ton (total daya yang ditunjukkan dari dua mesin uap adalah 9000 hp, draft yang diperkirakan tidak lebih dari 8 m, kecepatannya 14 simpul). Lambung dipilih untuk formasi yang sangat lengkap, dengan delapan puluh tiga rangka yang dirakit dari lembaran baja setebal 7,9 mm; lunas vertikal dengan ketinggian 0,965 m terbuat dari baja setebal 12,7 mm, lunas horizontal terbuat dari dua lapisan lembaran baja (tebal bawah 22,2 mm, atas 15,9 mm). Lunas vertikal dan horizontal saling berhubungan dengan bujur sangkar 102 mm. Balok kayu jati dengan bagian 456x305 mm dipasang pada balok horizontal, yang berfungsi sebagai lunas luar dan berfungsi untuk mengurangi yaw; kulit luar dan baju di belakang baju besi terdiri dari lembaran baja dengan panjang minimal 5,87 m dan ketebalan hingga 15 mm. Ketidakmampuan tenggelam disediakan oleh sepuluh melintang dan satu membujur, di bidang diametris (antara 17 dan 65 sp.), sekat kedap air, membagi lambung menjadi enam belas kompartemen.
Persenjataan termasuk enam senjata 305-mm pada tiga tunggangan barbette. Di rig yang turun di dalam casemate, cangkang dan muatan diberi makan menggunakan lift hidrolik; itu seharusnya menempatkan tujuh senjata 152-mm di dek baterai, dan sepuluh kaliber kecil untuk melindungi dari perusak. Di sepanjang garis air, kapal dilindungi oleh pelindung baja-besi 457 mm (lebar 2,44 m, 1,52 di antaranya di bawah permukaan air). Armor casemate terdiri dari dua sabuk - yang lebih rendah lebar 2,6 m dan yang atas lebar 2,9 m Semua pelindung vertikal memiliki lapisan larch dengan ketebalan terbesar (305 mm) di bagian tengah samping.
Dari geladak, satu lapis baja, perumahan, balok yang melewati tingkat tepi atas sabuk pelindung garis air (lembaran baja 12,7 mm di dalam kasing dan dua lapisan di luar kasing dengan ketebalan total 50,8 mm) .
Pada bulan Februari 1883, MTC mengembangkan gambar rinci untuk lokasi kendaraan, boiler, artileri, membuat perkiraan perkiraan beban dan daya jelajah, yang pada 8 knot mencapai 4096, dengan kecepatan penuh - 1350 mil; itu seharusnya memasang penggulung uap dan mesin kemudi. Meskipun pengembangan proyek ini selesai secara keseluruhan, peningkatannya berlanjut hingga armadillo mulai beroperasi.
Pada bulan Mei tahun yang sama, letnan kolonel A. V. Mordvinov dan N. A. Subbotin, yang ditunjuk sebagai pembangun kapal perang Baltik pertama dari program 1882, dikirim ke Inggris dan Prancis. Kembali dari luar negeri, A. V. Mordvinov memperkenalkan ITC dengan banyak detail pembuatan kapal asing. Tercatat, khususnya, bahwa di Prancis mereka mematuhi perlindungan lapis baja penuh dari samping (dari haluan ke buritan), karena bahkan artileri kaliber kecil dengan mudah menembus ekstremitas yang dilindungi dengan lemah.
Pada 14 Juni 1883, di slipway di Nikolaev, perakitan lembaran lunas horizontal kapal perang pertama dimulai, dan dua minggu kemudian di Sevastopol, di galangan kapal ROPiT, pembangunan dua lagi dari jenis yang sama (kemudian Sinop dan Chesma , Kapten pembangun Korps Insinyur Angkatan Laut A.P. . Toropov). Selama konstruksi mereka, MTK mencoba memperhitungkan pengalaman layanan "Peter the Great"; oleh karena itu, sebelum meninggalkan St. Petersburg (A.P. Toropov, atas arahan komite, berkenalan dengan laporan para komandan tentang kekurangan kapal perang Rusia pertama ini untuk "menolak mereka di kapal perang baru", dan kemudian mengunjungi kapal itu sendiri untuk "menggunakan segala sesuatu yang berguna".
Pada akhir Agustus 1883, Laksamana I. A. Shestakov memerintahkan agar ITC mempertimbangkan untuk memperpanjang lapis baja di seluruh panjang kapal, mengurangi jumlah meriam 305 mm menjadi empat, dan menempatkan empat belas meriam 152 mm di dek baterai. I. A. Shestakov mengusulkan untuk mempertimbangkan masalah penempatan senjata 305 mm di menara, yang dikembangkan oleh perusahaan Prancis Forge and Chantier. Pada bulan Desember 1883 di tahun yang sama, MTC menyetujui perpanjangan sabuk pelindung, tetapi menolak untuk mengubah persenjataan.
Pekerjaan di slipway, sementara itu, terus berlanjut. Itu bukan tanpa kesulitan. Kurangnya pengalaman, keterlambatan dalam pembuatan batang, pasokan profil dan baja lembaran, dalam memperoleh gambar kerja, terus-menerus mengubah keputusan MTC tentang banyak masalah - semua ini memengaruhi waktu konstruksi.
Pesanan baju besi untuk ketiga kapal diambil alih oleh pabrik Unta di Sheffield (dialah yang pada tahun 1873 terlibat dalam penggulungan dan pemasangan pelat untuk Peter the Great). Pabrik membutuhkan waktu dua tahun untuk memproduksi 402 pelat baja. Dua dudukan meriam untuk meriam 305-mm dipesan dari pabrik Anderson di Inggris, dengan harapan bahwa mereka kemudian akan digunakan untuk membuat empat lainnya di pabrik Obukhov. Berdasarkan pekerjaan eksperimental yang dilakukan oleh Kapten Peringkat 1 S. O. Makarov pada November 1885 untuk menguji sekat kedap air, pada ketiga kapal perang, atas saran pembuatnya, sekat diperkuat dengan kotak dan strip berbentuk Z.
15 Oktober 1883 "Sinop" dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam, diluncurkan pada 1 Juni 1887, dan mulai beroperasi pada Juni 1889.
Pada 13 Februari 1892, ia direklasifikasi menjadi kapal perang skuadron, dan pada 10 Oktober 1907 menjadi kapal perang.
Lambung dan mekanismenya dirombak pada tahun 1910 dengan peralatan ulang: 2x2 203, 12x1 152 dan 4x1 senapan 47-mm, 2x1 senapan mesin 7,62-mm.
Berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama (melakukan dinas pemadam kebakaran di Teluk Sevastopol, mulai November 1916 digunakan sebagai kapal markas detasemen kapal di Danube, dan kemudian seluruh Armada Laut Hitam) dan dalam perang saudara (pembentukan kekuasaan Soviet di Odessa pada Januari-Maret 1918).
30 Januari 1918 menjadi bagian dari Armada Laut Merah Hitam. Dari April 1918 ia berada di gudang di pelabuhan militer Sevastopol, di mana pada 1 Mei 1918 ia ditangkap oleh penjajah Jerman, dan pada 24 November 1918 - oleh penjajah Anglo-Prancis dan diserahkan kepada Pengawal Putih.
Pada 19 Februari 1919, ia dilucuti, dan pada 22-24 April 1919, atas perintah komando Inggris, ia diledakkan dan dihentikan. Pada 29 April, ia dibebaskan oleh unit Front Tentara Merah Ukraina, tetapi pada 24 Juni ia ditangkap lagi oleh Pengawal Putih.
Setelah pembebasan Sevastopol pada 15 November 1920, sebagian Tentara Merah tidak beroperasi, pada tahun 1923 ditugaskan oleh Komgosfondov untuk membongkar dan memotong logam, dan pada 21 November 1925 dikeluarkan dari daftar kapal RKKF.
Skuadron kapal perang "Sinop" Skuadron kapal perang "Sinop" dari Armada Laut Hitam Kapal perang Skuadron "Sinop" dari Skuadron Armada Laut Hitam kapal perang "Sinop" dari Armada Laut Hitam TTD: Perpindahan: 11.050 ton Dimensi: panjang 103,4 m, lebar 21 m, draft 8,5 m Kecepatan perjalanan maksimum: 15,2 knot. Jangkauan jelajah: 2320 mil dengan kecepatan 10 knot. Pembangkit listrik: 2 mesin uap ekspansi tiga vertikal, 9100 hp Reservasi: dek - 50-63 mm, casemates 254-305 mm, ruang kemudi - 229 mm. Persenjataan: 6 305 mm, 7 152 mm, 8 47 mm, 4 senjata 37 mm, tabung torpedo 7 457 mm. Kru: 633 orang Sejarah kapal: Kebangkitan armada di Laut Hitam setelah Perang Krimea 1853-1856. dimulai setelah penghapusan pasal-pasal militer Perjanjian Paris, yang membatasi kedaulatan Rusia. Karena situasi keuangan yang sulit, kebutuhan untuk menciptakan, pertama-tama, Armada Baltik dan implementasi program jelajah, Kementerian Kelautan tidak dapat segera mulai membangun Armada Laut Hitam yang kuat. Perang Rusia-Turki 1877-1878 dengan jelas menunjukkan keunggulan kapal lapis baja yang layak laut. Tetapi hanya pada 20 Mei 1882, pada pertemuan "khusus" di Kementerian Angkatan Laut, program pembuatan kapal 20 tahun disetujui, yang menurutnya delapan kapal perang peringkat 1 seharusnya dibangun untuk Laut Hitam. Laksamana terkenal S. S. Lesovsky dan G. I. Butakov terus-menerus menganjurkan penguatan Armada Laut Hitam; mereka percaya bahwa kekuatannya setidaknya harus sama dengan kekuatan Turki. "Rusia seharusnya tidak memainkan peran lemah di laut seperti dalam perang Rusia-Turki terakhir," kata keputusan pertemuan itu. Atas perintah kepala Kementerian Angkatan Laut, Laksamana I. A. Shestakov, Komite Teknis Angkatan Laut (MTK) membahas dan menyelesaikan masalah yang terkait dengan pilihan analog untuk desain kapal perang peringkat 1 Rusia tanpa tiang dengan "baju besi yang sangat tebal dan yang terkuat. senjata tidak lebih dari 45 ton, memiliki kecepatan 14 knot dan pasokan batu bara selama empat hari. Prototipenya adalah Ajax Inggris (perpindahan 8660 ton, persenjataan empat 305- dan dua senjata 152-mm) dan Cayman Prancis (7230 ton, dua 420- dan empat senjata 100-mm). Namun, setelah diskusi panjang, itu diadopsi atas desakan I.A. Proyek modifikasi Shestakov "Peter the Great" dengan tiga senjata 305 mm, pengurangan perpindahan dan cadangan batu bara, tanpa pelapis kayu dan tembaga bawah air, pelindung samping setebal 406 mm, dek lapis baja yang diperkuat dan mesin yang serupa dengan yang dipasang di kapal pesiar kerajaan "Livadia". Pada akhir 1882, karyawan menggambar MTK menyusun draft akhir kapal lapis baja Laut Hitam pertama. Dari "Peter the Great" mereka hanya meminjam prinsip melindungi tunggangan senjata, ketel dan mesin, tertutup dalam semacam penutup dada, yang terdiri dari dua kasing - bagian bawah, persegi panjang, dipasang di pelindung samping, dan bagian atas, segitiga. Pada 20 Desember 1882, MTK menyetujui gambar teoretis dan spesifikasi kapal perang dengan perpindahan 9990 ton (total daya yang ditunjukkan dari dua mesin uap adalah 9000 hp, draft yang diperkirakan tidak lebih dari 8 m, kecepatannya 14 simpul). Lambung dipilih untuk formasi yang sangat lengkap, dengan delapan puluh tiga rangka yang dirakit dari lembaran baja setebal 7,9 mm; lunas vertikal dengan ketinggian 0,965 m terbuat dari baja setebal 12,7 mm, lunas horizontal terbuat dari dua lapisan lembaran baja (tebal bawah 22,2 mm, atas 15,9 mm). Lunas vertikal dan horizontal saling berhubungan dengan bujur sangkar 102 mm. Balok kayu jati dengan bagian 456x305 mm dipasang pada balok horizontal, yang berfungsi sebagai lunas luar dan berfungsi untuk mengurangi yaw; kulit luar dan baju di belakang baju besi terdiri dari lembaran baja dengan panjang minimal 5,87 m dan ketebalan hingga 15 mm. Ketidakmampuan tenggelam disediakan oleh sepuluh melintang dan satu membujur, di bidang diametris (antara 17 dan 65 sp.), sekat kedap air, membagi lambung menjadi enam belas kompartemen. Persenjataan termasuk enam senjata 305-mm pada tiga tunggangan barbette. Di rig yang turun di dalam casemate, cangkang dan muatan diberi makan menggunakan lift hidrolik; itu seharusnya menempatkan tujuh senjata 152-mm di dek baterai, dan sepuluh kaliber kecil untuk melindungi dari perusak. Di sepanjang garis air, kapal dilindungi oleh pelindung baja-besi 457 mm (lebar 2,44 m, 1,52 di antaranya di bawah permukaan air). Armor casemate terdiri dari dua sabuk - yang lebih rendah lebar 2,6 m dan yang atas lebar 2,9 m Semua pelindung vertikal memiliki lapisan larch dengan ketebalan terbesar (305 mm) di bagian tengah samping. Dari geladak, satu lapis baja, perumahan, balok yang melewati tingkat tepi atas sabuk pelindung garis air (lembaran baja 12,7 mm di dalam kasing dan dua lapisan di luar kasing dengan ketebalan total 50,8 mm) . Pada bulan Februari 1883, MTC mengembangkan gambar rinci untuk lokasi kendaraan, boiler, artileri, membuat perkiraan perkiraan beban dan daya jelajah, yang pada 8 knot mencapai 4096, dengan kecepatan penuh - 1350 mil; itu seharusnya memasang penggulung uap dan mesin kemudi. Meskipun pengembangan proyek ini selesai secara keseluruhan, peningkatannya berlanjut hingga armadillo mulai beroperasi. Pada bulan Mei tahun yang sama, letnan kolonel A. V. Mordvinov dan N. A. Subbotin, yang ditunjuk sebagai pembangun kapal perang Baltik pertama dari program 1882, dikirim ke Inggris dan Prancis. Kembali dari luar negeri, A. V. Mordvinov memperkenalkan ITC dengan banyak detail pembuatan kapal asing. Tercatat, khususnya, bahwa di Prancis mereka mematuhi perlindungan lapis baja penuh dari samping (dari haluan ke buritan), karena bahkan artileri kaliber kecil dengan mudah menembus ekstremitas yang dilindungi dengan lemah. Pada 14 Juni 1883, di slipway di Nikolaev, perakitan lembaran lunas horizontal kapal perang pertama dimulai, dan dua minggu kemudian di Sevastopol, di galangan kapal ROPiT, pembangunan dua lagi dari jenis yang sama (kemudian Sinop dan Chesma , Kapten pembangun Korps Insinyur Angkatan Laut A.P. . Toropov). Selama konstruksi mereka, MTK mencoba memperhitungkan pengalaman layanan "Peter the Great"; oleh karena itu, sebelum meninggalkan St. Petersburg (A.P. Toropov, atas arahan komite, berkenalan dengan laporan para komandan tentang kekurangan kapal perang Rusia pertama ini untuk "menolak mereka di kapal perang baru", dan kemudian mengunjungi kapal itu sendiri untuk "menggunakan segala sesuatu yang berguna". Pada akhir Agustus 1883, Laksamana I. A. Shestakov memerintahkan agar ITC mempertimbangkan untuk memperpanjang baju besi untuk seluruh panjang kapal, mengurangi jumlah meriam 305 mm menjadi empat, dan menempatkan empat belas 152 meriam. senjata -mm di dek baterai. pertimbangkan masalah penempatan senjata 305 mm di menara, yang dikembangkan oleh perusahaan Prancis "Forge and Chantier". Pada bulan Desember 1883 di tahun yang sama, MTC menyetujui perpanjangan sabuk pelindung, tetapi menolak untuk mengubah persenjataan. Pekerjaan di slipway, sementara itu, dilanjutkan. Itu tidak bisa dilakukan tanpa kesulitan Kurangnya pengalaman, keterlambatan dalam pembuatan batang, pasokan profil dan baja lembaran, dalam memperoleh gambar kerja, terus-menerus mengubah keputusan ITC dalam banyak masalah - semua ini Ini mempengaruhi waktu konstruksi. Pesanan baju besi untuk ketiga kapal diambil alih oleh pabrik Unta di Sheffield (dialah yang pada tahun 1873 terlibat dalam penggulungan dan pemasangan pelat untuk Peter the Great). Pabrik membutuhkan waktu dua tahun untuk memproduksi 402 pelat baja. Dua dudukan meriam untuk meriam 305-mm dipesan dari pabrik Anderson di Inggris, dengan harapan bahwa mereka kemudian akan digunakan untuk membuat empat lainnya di pabrik Obukhov. Berdasarkan pekerjaan eksperimental yang dilakukan oleh Kapten Peringkat 1 S. O. Makarov pada November 1885 untuk menguji sekat kedap air, pada ketiga kapal perang, atas saran pembuatnya, sekat diperkuat dengan kotak dan strip berbentuk Z. 15 Oktober 1883 "Sinop" dimasukkan dalam daftar kapal Armada Laut Hitam, diluncurkan pada 1 Juni 1887, dan mulai beroperasi pada Juni 1889. Pada 13 Februari 1892, ia direklasifikasi menjadi kapal perang skuadron, dan pada 10 Oktober 1907 menjadi kapal perang. Lambung dan mekanismenya dirombak pada tahun 1910 dengan peralatan ulang: 2x2 203, 12x1 152 dan 4x1 senapan 47-mm, 2x1 senapan mesin 7,62-mm. Berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama (melakukan dinas pemadam kebakaran di Teluk Sevastopol, mulai November 1916 digunakan sebagai kapal markas detasemen kapal di Danube, dan kemudian seluruh Armada Laut Hitam) dan dalam perang saudara (pembentukan kekuasaan Soviet di Odessa pada Januari-Maret 1918). 30 Januari 1918 menjadi bagian dari Armada Laut Merah Hitam. Dari April 1918 ia berada di gudang di pelabuhan militer Sevastopol, di mana pada 1 Mei 1918 ia ditangkap oleh penjajah Jerman, dan pada 24 November 1918 - oleh penjajah Anglo-Prancis dan diserahkan kepada Pengawal Putih. Pada 19 Februari 1919, ia dilucuti, dan pada 22-24 April 1919, atas perintah komando Inggris, ia diledakkan dan dihentikan. Pada 29 April, ia dibebaskan oleh unit Front Tentara Merah Ukraina, tetapi pada 24 Juni ia ditangkap lagi oleh Pengawal Putih. Setelah pembebasan Sevastopol pada 15 November 1920, sebagian Tentara Merah tidak beroperasi, pada tahun 1923 ditugaskan oleh Komgosfondov untuk membongkar dan memotong logam, dan pada 21 November 1925 dikeluarkan dari daftar kapal RKKF.
"Sinop"
Data historis
informasi Umum
UE
nyata
dermaga
Pemesanan
Persenjataan
kaliber utama
- 6 (3x2) - 305-mm / 30 senjata dari pabrik Obukhov, model 1877.
kaliber sedang
- 7 - 152-mm / 35 senjata dari pabrik Obukhov, model 1884.
artileri tambang
- 8 - senjata revolver Hotchkiss 47 mm;
- Senapan revolver Hotchkiss 6 - 37 mm.
Persenjataan tambang dan torpedo
- 7 - tabung torpedo 356 mm;
- 65 ranjau spheroconic Hertz ..
Kapal dari jenis yang sama
Informasi Umum
armadillo barbette "Sinop"- yang ketiga dari serangkaian kapal tipe Catherine II, dibangun sesuai dengan program pembuatan kapal dua puluh tahun 1883-1902 dan dimaksudkan untuk memperkuat Armada Laut Hitam. Pada 13 Februari 1892 ia direklasifikasi menjadi kapal perang skuadron, dan pada 10 Oktober 1907 menjadi kapal perang. Selama Perang Dunia Pertama, kapal itu bertugas di Teluk Sevastopol, mulai November 1916 digunakan sebagai kapal markas untuk detasemen kapal di Danube, dan kemudian untuk seluruh Armada Laut Hitam. Selama Perang Saudara, itu berpindah tangan beberapa kali. Sejak April 1918, itu disimpan di pelabuhan militer Sevastopol, di mana ia dihentikan dan diledakkan atas perintah sekutu yang mengungsi dari Krimea. Setelah penangkapan Sevastopol oleh bagian-bagian Tentara Merah, itu tidak dioperasikan, pada tahun 1923 diserahkan ke Komgosfondov untuk dibongkar dan dipotong menjadi logam. Data yang disebutkan dalam beberapa sumber bahwa "Sinop" tenggelam di dekat Yalta dan diduga ditemukan oleh ekspedisi bawah laut Ballard tidak sesuai dengan kenyataan.
Sejarah penciptaan
Konstruksi dan pengujian
Pada 30 Juni 1883, di Sevastopol, anggota dewan Masyarakat Pengiriman dan Perdagangan Rusia (ROPiT) N.N. Sushev menandatangani kontrak dengan Kementerian Angkatan Laut untuk pembangunan kapal perang Laut Hitam pertama sesuai dengan gambar dan spesifikasi "Catherine II" dua kapal lagi. Faktanya, pabrik tersebut hanya memproduksi lambung kapal, dan Kementerian Angkatan Laut berjanji untuk memasok kendaraan, baju besi, artileri, kapal dan jangkar dengan rantai dalam jangka waktu yang telah ditentukan.
Lambung kapal lapis baja "Sinop" pada malam peluncuran, Galangan Kapal Masyarakat Pengiriman dan Perdagangan Rusia di Sevastopol pada 19 Mei 1887
Salah satu kapal diletakkan pada tanggal 25 September 1883, dan pada tanggal 30 September diberi nama "Sinop". Dia menerima namanya untuk menghormati kemenangan armada Rusia dalam pertempuran Sinop. Pada Juli 1884, Kementerian Angkatan Laut meminta dewan ROPiT untuk mempercepat pekerjaan pembangunan kapal perang jenis yang sama. "Chesma", oleh karena itu, memesan mobil di luar negeri untuk "Sinop" dan peluncurannya tertunda. Mereka dipesan hanya pada tanggal 30 Juni 1885 ke pabrik D. Napier & Son Limited di Glasgow. Selama pekerjaan slipway, kapten Korps Insinyur Angkatan Laut A.P. Toropov menyarankan untuk memotong casing atas sebesar 381 mm untuk meringankan kapal, yang akan menghemat 166 ton. Pada tahun 1885, pada pertemuan bersama departemen Pembuatan Kapal dan Artileri Kementerian Angkatan Laut, masalah pemasangan senjata 305 mm di menara putar tertutup dipertimbangkan. Namun, karena kekhawatiran akan kelebihan beban yang serius dan peningkatan draft, diputuskan "untuk menempatkan senjata seperti sebelumnya di kasemate atas untuk menembak melalui barbette." Selain itu, desain baru tiang baja dengan diameter yang lebih besar dengan dua mars telah disetujui dan diterima untuk dieksekusi: yang lebih rendah ditutup seperti kapal perang Prancis Hoche dan atas - terbuka. Untuk alasan ini, bangunan "Sinop" terlambat satu tahun dari jadwal. Hanya pada Agustus 1886, mereka mulai memasang rak kasing bawah di atasnya.
Kapal tersebut diluncurkan pada 20 Mei 1887. Setahun kemudian, dengan bantuan para pekerja pabrik D. Napier & Son Limited, mesin utama dan boiler dipasang di kapal perang, dan pemasangan baju besi, boiler tambahan, dudukan senjata, dan senjata hanya diselesaikan di tengah. tahun 1889.
29 Juni 1889 ketat "Sinop" dibawa keluar untuk pengujian. Mekanisme bahasa Inggris memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan maksimum 16,5 knot, tetapi ternyata, mereka memiliki kekurangan yang signifikan. Tes artileri mengungkapkan sejumlah kekurangan desain, yang utamanya adalah pembatasan sektor penembakan ke haluan dan buritan karena kelemahan dudukan dek atas. Karena alasan ini, kampanye pertama hanya berlangsung selama 49 hari.
Deskripsi desain
Bingkai
"Sinop" dengan dimensi yang benar-benar identik dengan kapal dari jenis yang sama, itu memiliki beberapa perbedaan dalam siluet. Hanya terdapat sedikit perbedaan pada hull set, terutama terkait dengan letak sekat akibat pemasangan mesin uap triple expansion di kapal.
Pemesanan
pada "Sinope" jumlah dan dimensi pelat baja agak berbeda dari kapal dengan tipe yang sama, tetapi ketebalannya sama. Ketinggian pelat dari casemate berbentuk buah pir atas adalah 381 mm lebih rendah dari kapal utama seri dan, tergantung pada lokasi pemasangan, dari 2,32 meter menjadi 2,62 meter. Kabin lapis baja kapal juga berbeda. Dia memiliki denah berbentuk buah pir dan pelindung vertikal 229 mm. Penutup baju besi ringan juga dibedakan dari bentuknya untuk melindungi terhadap api dari artileri kaliber kecil dan pecahan instalasi barbette kaliber utama. Mereka terdiri dari pelat baja datar dengan ketebalan 38 hingga 63,5 mm, direkrut dalam bentuk kerucut polihedral terpotong dan diputar bersama dengan instalasi.
Pembangkit listrik dan kinerja mengemudi
Pembangkit listrik utama kapal perang itu mekanis, dua poros dengan dua mesin uap tiga ekspansi dan 14 ketel pipa api, terletak di empat ruang ketel dan dua ruang mesin. Mesin uap ekspansi tiga silinder vertikal tiga silinder dari perusahaan Inggris D. Napier & Son Limited memiliki tekanan operasi 8,79 atmosfer. Setiap mesin dengan silinder tekanan tinggi dengan diameter 1118 mm, silinder tekanan sedang dengan diameter 1600 mm dan silinder tekanan rendah dengan diameter 2413 mm dan langkah piston 1143 mm memiliki kekuatan 4444 hp. dan kecepatan 100 rpm. mentransmisikan rotasi ke satu baling-baling berbilah empat dengan diameter 488 mm dan pitch tetap 6,8 meter.
Ketel uap silinder, tabung api, empat tungku dari tipe bentang, berbeda dengan kapal utama seri, dipasang dengan tungku di samping. Pasokan bahan bakar maksimum - 910 ton batu bara memungkinkan kapal untuk melakukan perjalanan 2.800 mil dengan kecepatan 10 knot atau 1367 mil pada 14,5 knot.
Untuk memastikan kelancaran mekanisme, serta untuk kebutuhan lain, selain yang utama, kapal perang memiliki dua boiler tambahan dan 44 mesin uap tambahan dengan tenaga dari 3 hingga 72 hp.
Persenjataan
kaliber utama
Pemasangan barbette senjata 305 mm dari kapal perang "Sinop"
Enam senjata 305 mm dari pabrik Obukhov model 1877 dengan panjang laras 30 kaliber dipasang berpasangan dalam tiga dudukan barbette putar dengan diameter 7,01 m. Pistol dengan pembukaan dan penutupan manual ditempatkan pada posisi biasa. gerbong dengan ketinggian sumbu trunnion konstan. Rotasi barbette dilakukan oleh dua pengepres hidrolik, batangnya bekerja pada rantai Gall yang diletakkan di pelek roda gigi yang terpasang di dek tengah atau secara manual.
artileri tambang
Delapan senapan revolver Hotchkiss lima laras 47-mm ditempatkan di dek baterai dan dapat menembak melalui celah di samping. Empat senapan revolver Hotchkiss 37-mm lima laras ditempatkan di bagian atas tempur tertutup yang lebih rendah. Dua lagi dari senjata yang sama dipasang di Mars bagian atas.
Modernisasi dan konversi
- Pada tahun 1890 di kapal perang, tiangnya diperpendek dan platform mars diturunkan ke bawah.
- Pada tahun 1904 Ketel uap lama digantikan oleh 20 ketel pipa air Belleville.
- Pada tahun 1910 empat senjata 152-mm dari sistem Kane dipasang di dek atas
- Pada tahun 1911 semua artileri tua dibongkar. Di tempat meriam 305-mm, empat meriam 203-mm model tahun 1905 dipasang, dan delapan meriam 152-mm dari sistem Kane dipasang di dek baterai. Majalah amunisi dilengkapi kembali, lift listrik baru untuk mengangkat cangkang dan pos pengendalian kebakaran terpusat dipasang.
- Pada tahun 1916 caissons logam stasioner on-board dan menara conning dihapus dari armadillo dipasang "Dua Belas Rasul", luas roda kemudi bertambah.
Riwayat Layanan
Kapal perang memasuki layanan
Skuadron kapal perang "Sinop" di Sevastopol, 1890-an
Sampai April 1890, ironclad "Sinop" musim dingin di Sevastopol. Selama bulan berikutnya, kapal keluar hampir setiap hari untuk menguji mobil. Pada 30 Mei, sebuah perintah datang dari kepala komandan Armada Laut Hitam dan pelabuhan, Wakil Laksamana A.A. Peshchurova tentang inklusi "Sinop" ke detasemen pertama Skuadron Praktis di bawah komando Laksamana O.K. Kremer, di mana ia menjadi unggulan. Pada 3 Juni, pukul 10 pagi, kapal-kapal skuadron, mengibarkan bendera dan panji-panji mereka, memulai kampanye tahun 1890.
"Sinop" pergi ke laut pada tanggal 8 Juni, di mana mobil diuji di atasnya selama tiga jam. Pintu keluar dibayangi oleh kecelakaan. Machinist artikel 1, Ivan Gonchenko, lengannya hancur, yang kemudian harus diamputasi. Selama dua puluh hari berikutnya, skuadron berdiri di pinggir jalan. Kali ini dikhususkan untuk latihan serangan dan interaksi personel yang siaga. Bersamaan dengan latihan penyerbuan, skuadron dilatih untuk memasang ranjau dari panah dan rakit. Kapal ranjau kapal pergi ke Inkerman untuk menembak. Pada 7 Juli, Ratu Yunani, Grand Duchess Olga Alexandrovna, tiba di Sevastopol dan mengunjungi kapal utama bersama pengiringnya. Untuk menghormati ratu "Sinope" makan malam diadakan dengan partisipasi perwira kapal dan pejabat senior dari garnisun Sevastopol. Pada 10 Juli, perwakilan Pabrik Logam menyerahkan artileri kapal ke perbendaharaan, dan pada hari yang sama kapal perang berangkat untuk pengujian. Setelah membuat 15 tembakan dari setiap senjata kaliber utama, perwakilan pabrik memastikan bahwa mereka berfungsi penuh. Sejak saat itu, sebuah tim memasuki layanan artileri kapal perang.
Pada 15 Juli, skuadron berlayar di sepanjang pantai Laut Hitam. Keesokan harinya, mulai pukul 10 pagi, kapal perang dari detasemen pertama melakukan aksi bersama pada sinyal bendera dari kode baru yang diperkenalkan di armada Rusia. Pada pukul 16, setelah menyelesaikan manuver, kapal-kapal berlabuh di Feodosia. Selama minggu berikutnya, kapal perang menembakkan ranjau di Teluk Feodosiya. Setelah merayakan ulang tahun Permaisuri Maria Feodorovna pada 22 Juli di jalan raya Feodosia, kapal-kapal menimbang jangkar dan menuju Odessa di malam hari. Setelah berdiri di sana selama dua hari, melakukan sejumlah kunjungan ke otoritas kota dan komando garnisun Odessa, Laksamana O.K. Kremer memberi perintah untuk mundur ke Sevastopol.
"Sinop" di Teluk Utara Sevastopol.jpg
Dalam perjalanan ke Sevastopol "Sinop", menguji mekanisme dan menentukan konsumsi batubara, pergi secara terpisah dari skuadron secara berurutan di bawah 6,8, dan kemudian 10 boiler. Selama pengujian, pipa uap bagian bawah pecah, menghubungkan salah satu boiler dengan saluran uap utama. Ruang ketel langsung dipenuhi uap, dan semua orang di dalamnya mengalami luka bakar yang parah. Beberapa jam kemudian, montir mekanik Pangeran Khilkov dan juru stok Moskalenko meninggal di rumah sakit. Kemudian enam stoker lagi meninggal, dan sepuluh orang dalam kondisi serius. Pada pagi hari tanggal 27 Juli, Sevastopol merayakan ulang tahun kemenangan Gangut. "Sinop" dia berdiri sepanjang hari di jalan-jalan luar dan memasuki pelabuhan dengan bendera setengah tiang hanya di malam hari, ketika semua perayaan selesai. Komisi yang ditunjuk untuk menyelidiki sampai pada kesimpulan bahwa banyak dari pipa uap mengalami kerusakan serius dan kapal perang sedang diperbaiki. 29 September "Sinop" melanjutkan uji coba laut, yang menunjukkan hasil yang baik. Bahaya pecahnya pipa dihilangkan, dan kapal perang mengakhiri kampanye pada hari berikutnya.
Untuk kampanye pertama saya "Sinop" berjalan 909 mil. Selama itu, ternyata di kapal perang tiang baja setinggi 36 m dengan irisan dengan puncak artileri memiliki tiang yang lemah. Selain itu, orang-orang alarm harus dilepas, yang secara nyata melemahkan pengikatan, dan tiang seberat 16 ton dapat dengan mudah dirobohkan dalam pertempuran atau hanya runtuh selama badai. Atas arahan MTC, tiang dipersingkat dan platform pendaratan diturunkan segera setelah kampanye berakhir. Sepanjang bulan Oktober, harta benda kapal, tali-temali, selongsong peluru, dan muatan dibawa dari kapal perang ke pantai. Pada akhir bulan, tim juga pindah ke barak.
Sebagai bagian dari Skuadron Praktis
"Sinop" sebagai bagian dari skuadron kapal perang memasuki pelabuhan Sevastopol
Perusahaan 1891 dimulai lebih awal dari biasanya, pada 18 Mei. Dari 22 Mei, kapal perang menemani Permaisuri Maria Feodorovna, yang sedang beristirahat di selatan, dari Sevastopol ke Yalta. Selama tiga tahun ke depan "Sinop" diwajibkan untuk berjalan sejauh satu mil, berlatih menembak, berlayar bersama dengan kapal perang skuadron, meletakkan ranjau dan memukul mundur serangan kapal perusak. Partisipasi dalam pendaratan dan penyeberangan di sepanjang pantai dengan panggilan ke hampir semua pelabuhan Laut Hitam kekaisaran menjadi acara tahunan. Pada tahun 1894, intensitas pelatihan tempur meningkat tajam. Kapal perang, sebelum uji tembak terakhir, melakukan setidaknya enam artileri persiapan dan empat ranjau. Kondisi untuk menangkis serangan malam oleh kapal perusak dibuat sedekat mungkin dengan yang tempur.
Pada tahun 1895, skuadron mulai semakin fokus pada penembakan artileri, yang menjadi dasar pelatihan tempur mereka untuk kapal perang. Pada musim gugur 1895, kerusuhan pecah di Turki. Oleh karena itu, dari 11 Desember 1895 hingga 25 April 1896, skuadron itu berkampanye dan berdiri dalam kesiapan penuh, setelah beberapa kali keluar ke laut. Skuadron juga menghabiskan empat bulan musim panas dan musim dingin dari tahun 1896 hingga 1897 dalam pelayaran.
Persenjataan kembali yang direncanakan
Perkiraan penampilan armadillo selama persenjataan kembali. Proyek 1899
Pada tahun 1897, MTC, atas desakan Wakil Laksamana N.V. Kopytov, komandan utama Armada Laut Hitam dan pelabuhan, mengusulkan penggantian boiler pipa api dengan sistem pipa air Belleville yang lebih canggih dari model tahun 1896. Direncanakan untuk mengganti kipas uap dan mesin drainase dengan yang listrik, listrik yang akan disuplai dari dua dinamo yang terpasang. Menurut proyek tersebut, dianggap perlu untuk memasang enam meriam 305 mm dengan panjang 40 kaliber, sembilan meriam 152 mm dengan panjang 45 kaliber dan memasang enam di dek baterai, dan empat laras tunggal 47 mm. senjata di jembatan. Ini akan secara signifikan meningkatkan kemampuan tempur kapal perang. Saat melengkapi kembali, MTC mengusulkan untuk tidak mengubah sistem reservasi, tetapi membatasi diri untuk mengganti pelat baja-besi lama dari kasing atas dan bawah dengan yang baru Krupp, setebal 75% dari ketebalan pelat lama. Mengganti baju besi mengurangi kelebihan dengan "Sinope" sebesar 128 ton, draft juga menurun sebesar 7,6 cm.
Kapal perang "Sinop" di Teluk Sevastopol. Kampanye 1909.
Mereka tidak dapat memulai modernisasi saat itu - di St. Petersburg, artileri akan diproduksi hanya setelah empat tahun. Setelah 2 tahun - pada bulan Desember 1899, departemen artileri MTK kembali mengangkat masalah persenjataan. Sekarang diusulkan untuk secara radikal membuat ulang lambung di atas dek baterai, memasang dua menara dengan dua senjata 305-mm, dan menempatkan sepuluh senjata Kane 152-mm di casing terpisah yang baru dipasang. Tapi proyek ini tidak ditakdirkan untuk direalisasikan. Tidak ada dana untuk pembuatan cepat baju besi dan artileri.
Pada awal Februari 1899, sebuah kontrak ditandatangani dengan "Masyarakat Produksi Mekanik di Rusia Selatan" di Nikolaev untuk pembuatan "Sinop" dua puluh boiler Belleville dengan tekanan kerja 17 kg / cm². Menggunakan pekerjaan yang akan datang, departemen artileri MTK kembali mengusulkan untuk melakukan persenjataan kembali. Pada bulan Mei 1903, karena kekurangan dana, dimulainya kembali peralatan ditunda dengan alasan bahwa setelah mengganti boiler, kapal masih dapat berfungsi sebagai kapal perang pertahanan pantai untuk beberapa waktu dan sekaligus menjadi kapal pelatihan untuk siswa sekolah artileri untuk berlatih. Pada Mei 1904, boiler telah diganti. Pada bulan September tahun yang sama, komandan utama Armada Laut Hitam dan pelabuhan menyarankan agar MTK dipindahkan dari "Sinop" semua tabung torpedo onboard, hanya menyisakan satu buritan. Panitia, setelah menyetujui proposal ini, pada akhirnya memutuskan untuk tidak mengubah persenjataan ranjau dan memindahkan kapal perang ke skuadron cadangan.
Pada tanggal 4 Juni 1908, sebuah pertemuan "tentang masalah memperlengkapi kembali kapal-kapal Laut Hitam" diadakan di MTK. Alih-alih artileri lama, departemen artileri MTK mengusulkan untuk dipasang di "Sinope" empat meriam kaliber 305-mm 52 di menara baru dan delapan meriam 120-mm di kasing. Galangan kapal berjanji untuk menyelesaikan semua pekerjaan dalam lima tahun. Setelah membahas laporan itu, mereka yang hadir pada pertemuan itu sampai pada kesimpulan bahwa jumlah pekerjaan terlalu besar untuk memiliki kapal yang dilengkapi kembali, tetapi sudah usang pada tahun 1913. Kesimpulan resmi dari pertemuan tersebut adalah sebagai berikut: "Kapal perang "Dua Belas Rasul", "George Sang Pemenang" dan "Sinop" tidak boleh dipersenjatai kembali."
Peristiwa musim panas 1905, "Pertarungan senyap"
Pada sore hari tanggal 15 Juni 1905, markas Armada Laut Hitam menerima informasi tentang apa yang terjadi di kapal perang tersebut. "Pangeran Potemkin-Tauride" pemberontakan. Dengan tidak adanya komandan armada, perwira senior Armada Laut Hitam A.Kh. Krieger memutuskan untuk mengirim skuadron ke Odessa dengan wewenang untuk "mengambil tindakan yang diperlukan keadaan." kapal perang "Sinop" menjadi bagian dari pasukan tambahan di bawah komando langsung perwira senior bendera.
Kapal perang "Potemkin" menembus skuadron pemerintah
Pukul 09:45 tanggal 17 Juni, skuadron A.Kh. Krieger mendekati Odessa, setelah 45 menit pasukan tambahan bergabung dengan skuadron di bawah komando Laksamana Muda F.F. Wisnevetsky. Setelah pertemuan taktis para laksamana yang ditujukan kepada "Potemkin" radiogram dikirim:
dan kedua skuadron menuju Odessa.
Pukul 12:20 "Potemkin" dan kapal-kapal skuadron menjadi begitu dekat sehingga mereka dapat bertukar pesan melalui sinyal semaphore. "Potemkin" diserahkan kepada kapal-kapal skuadron: .
"Potemkin" pergi ke skuadron, memaksanya untuk memecahkan formasi untuk menghindari tabrakan. Pukul 12:50 "Potemkin", dengan sinyal yang dinaikkan "skuadron untuk berlabuh" memotong formasi skuadron, sementara tim kapal perang "George Sang Pemenang" meninggalkan tempat dinas militer, berkumpul di geladak terbuka kapalnya dan menyapa para pemberontak dengan seruan "Hore!". Pukul 13.00, berbalik 180 °, "Potemkin" lagi memotong bagian depan skuadron. Pada saat ini "George Sang Pemenang" pemberontakan komando terhadap para perwiranya sudah berjalan lancar. Pada akhirnya, piramida dengan senapan retak dan para pelaut mempersenjatai diri. Tim memindahkan petugas dari kendali kapal dan menghentikan kapal perang. Pada pukul 14:00, kapal-kapal yang tersisa dari skuadron bersatu mundur ke daerah Tendrovskaya Spit, dan kapal perang pemberontak "Pangeran Potemkin-Tauride" dan "George Sang Pemenang" memulai gerakan bersama ke Odessa. Sekitar jam 7 malam A.Kh. Krieger memutuskan, mengingat perintah skuadron yang tidak dapat diandalkan, untuk kembali ke pangkalan armada utama di Sevastopol.
Layanan ilahi pada "Potemkin" untuk kesetiaan baru kepada tsar dan pengusiran "iblis revolusi".
24 Juni di Sevastopol dari armadillo "Sinop" semua senjata api dibawa ke darat. Dua kompi tentara naik. Di bawah penjagaan mereka dan di bawah ancaman pemusnahan, Laksamana I.P. Tikhmenev berhasil memaksa awak kapal perang untuk menyerahkan pemberontak. Enam belas pelaut ditangkap. Hari berikutnya "Pangeran Potemkin-Tauride" memasuki pelabuhan Constanta di Rumania, di mana timnya setuju untuk menyerah kepada pihak berwenang dengan syarat pembelot militer. Tim dibawa ke darat, dan bendera Rumania dikibarkan di kapal perang
9 Juli "Sinop" sebagai bagian dari skuadron di bawah komando Laksamana Muda S.P. Pisarevsky tiba di Constanta. Pukul 14:00 enam perahu dengan "Sinop" Dikirim ke "Potemkin" sepuluh perwira dan sekitar 200 pelaut. Pergantian penjaga terjadi, bendera Rumania diturunkan, dan pada 14:10 Andreevsky dinaikkan. Seorang imam Rusia melayani kebaktian doa dan memerciki kapal dengan air suci untuk mengusir "iblis revolusi". Sudah pada 11 Juli pada menit 19:20 skuadron meninggalkan Constanta. "Sinop" dipimpin di belakangnya "Potemkin", di mana 47 pelaut dan konduktor kembali ke Rusia. 14 Juli "Potemkin" diperkenalkan ke Teluk Selatan Sevastopol. Sisa-sisa tim sebelumnya dikeluarkan dari kapal perang dan dikirim untuk ditahan ke kapal pelatihan "Tongkat".
Layanan di "cadangan"
Pelatihan siswa dari pelatihan dan detasemen artileri
Sebelum 31 Januari 1906 "Sinop" adalah bagian dari Skuadron Praktis. Di akhir pelayaran, pada 1 Oktober 1906, Skuadron Praktis berganti nama menjadi Detasemen Praktis Terpisah. Setelah ada hanya beberapa bulan, Detasemen Praktis berganti nama menjadi Detasemen Laut Hitam dari armada aktif. Pada tahun 1907, publik Rusia dan semua negara Slavia secara luas merayakan ulang tahun ketiga puluh kemenangan dalam perang 1877-78. "Sinop" dan kapal uap "Eriklik" dikirim untuk berkunjung ke pelabuhan Varna di Bulgaria. Peserta perang pergi ke Bulgaria dengan mereka: 11 jenderal, 21 pensiunan perwira dan 21 pensiunan tentara. Delegasi itu dipimpin oleh Grand Duke Vladimir Alexandrovich.
Pada tanggal 1 Februari 1908, sebuah detasemen cadangan dibentuk secara khusus, yang meliputi "Sinop". Kapal-kapal detasemen dipercayakan dengan tugas pelatihan praktis di semua spesialisasi siswa Detasemen Pelatihan Armada Laut Hitam. Pada tahun 1910 pada "Sinope" mereka menempatkan sekolah tim mesin dan pemberi sinyal kemudi, di samping itu, penembak, siswa Detasemen Pelatihan dan Artileri Armada Laut Hitam, melakukan penembakan di kapal.
Pada tahun 1910 "Sinop" karena benar-benar usang, mereka memutuskan untuk mengubahnya menjadi kapal pelatihan dan artileri. Pada tahun yang sama, empat meriam Kane 152 mm dipasang di dek atas di wilayah 18 dan 52 rangka. Kemudian, selain mereka, setelah menghapus semua artileri lama pada tahun 1911, empat senjata 203-mm yang ditutupi dengan perisai dipasang di tempat-tempat instalasi barbette, dan delapan senjata Kane 152-mm di dek baterai (enam di tempat dari meriam 152-mm bekas dan dua di saloon laksamana). Pada saat yang sama, ruang bawah tanah dilengkapi kembali, lift listrik baru dipasang untuk mengangkat cangkang, dan pos pengendalian kebakaran terpusat ditempatkan di kapal. Pada tahun 1911, kapal perang dihabiskan di dekat Sevastopol, melakukan dinas pemadam kebakaran. Selama dua tahun sebelum perang, kapal harus berpartisipasi dalam pelayaran bersama dengan brigade kapal perang, baik melakukan tugas pelatihan atau berpura-pura menjadi kapal "musuh".
perang dunia I
Kapal Perang Sinop dalam kamuflase
Kampanye 1914 dimulai untuk "Sinop" dari tugas melindungi tim penyerang dan pelatihan Sevastopol. Ini dia lakukan selama empat tahun berikutnya dari Perang Dunia Pertama. Pada musim semi 1915, atas instruksi MGSH, lukisan kamuflase dilakukan di kapal perang untuk tujuan percobaan. Di sisinya, di atas cat abu-abu-hijau biasa, serangkaian garis hitam bergelombang diterapkan, menyembunyikan posisi sebenarnya dari garis air. Selain itu, bangunan atas dicat di kapal. Pola rusak gelap diterapkan pada mereka. Tiang dicat dengan warna terang. Artis Shpazhinsky mengawasi ini. Pewarnaan memiliki satu tujuan - untuk menyembunyikan garis air dan membuatnya sulit untuk diidentifikasi dengan siluet pada jarak yang sangat jauh. Mengukur jarak ke "Sinop" pengintai dengan dasar vertikal ternyata tidak mungkin. Namun, eksperimen Shpazhinsky tidak terlalu berhasil.
Karena kenyataan bahwa kapal, dengan munculnya kapal selam Jerman di Laut Hitam, berada dalam bahaya besar tenggelam dari torpedo. Diputuskan untuk memasang caissons samping di atasnya, yang dipesan pada 8 Februari 1916 oleh Society of Nikolaev Plants and Shipyards. 1 April "Sinop" berangkat ke Odessa, dan kemudian 25 hari kemudian tiba di Nikolaev. Di sini, di kedua sisi, dari 9 hingga 75 bingkai, caissons logam stasioner dipasang (lebar di bagian tengah adalah 4,6 m). Caissons memiliki bentuk penampang semacam segi lima, dua sisi yang berdekatan membentuk sudut dan terletak: satu sejajar dan sedikit di bawah permukaan air, yang lain, dimaksudkan untuk menabrak torpedo, sejajar dengan bidang diametris. kapal (garis pembentukan bagian bawah air lambung, seolah-olah, adalah sisi ketiga yang berlawanan dari segi lima). Pada saat yang sama, menara pengintai yang lebih luas, diambil dari armadillo, dipasang di kapal "Dua Belas Rasul", dan menambah luas setir. Musim Gugur 1916 "Sinop" kembali ke Sevastopol.
Revolusi dan perang saudara
Kapal perang barbette "Sinop" diletakkan pada tahun 1883, diluncurkan pada tahun 1887. Yang ketiga dari serangkaian empat kapal jenis "Catherine II".
Sejarah: menurut proyek yang sukses, 4 kapal diletakkan sekaligus dengan interval waktu yang kecil.
Perbedaan utama di antara mereka adalah dalam pengaturan instalasi barbette.
Pada "Ekaterina" senjata dimajukan di atas tepi baju besi hanya pada saat membidik dan menembak. Pada "Chesma" dan "Sinop" perpanjangan senjata tidak lagi disediakan, tetapi instalasi itu sendiri tetap terbuka, dan pada "George the Victorious" mereka menggunakan penutup seperti menara dengan pelat depan miring, meskipun ketebalannya tetap. tidak berarti dan hanya dilindungi dari pecahan, peluru, dan peluru kecil.
Pada tahun 1906, diusulkan untuk memodernisasi Sinop, Chesma dan George the Victorious secara signifikan dengan pemasangan empat senjata modern 305 mm dengan panjang laras 40 kaliber di dudukan menara dan artileri tembakan cepat 120 mm.
Senjata bahkan dipesan, tetapi absurditas gagasan itu menjadi jelas bagi Staf Angkatan Laut. "Sinop" menjadi kapal pelatihan artileri, dipersenjatai dengan empat meriam 203-mm menggantikan barbet lama dan dua belas meriam Kane 152-mm.
Berpartisipasi dalam perang dunia pertama. Melakukan dinas pemadam kebakaran di Teluk Sevastopol, mulai November 1916 digunakan sebagai kapal komando detasemen kapal di Danube.
Selama Perang Saudara, itu berpindah tangan beberapa kali. 30 Januari 1918 menjadi bagian dari Armada Laut Merah Hitam. Dari April 1918 ia berada di gudang di pelabuhan militer Sevastopol, di mana pada 1 Mei 1918 ia ditangkap oleh penjajah Jerman, dan pada 24 November 1918 - oleh penjajah Anglo-Prancis dan diserahkan kepada Pengawal Putih.
Pada 19 Februari 1919, ia dilucuti, dan pada 22-24 April 1919, atas perintah komando Inggris, ia diledakkan dan dihentikan.
Pada 29 April, ia dibebaskan oleh unit Front Tentara Merah Ukraina, tetapi pada 24 Juni ia ditangkap lagi oleh Pengawal Putih. Setelah pembebasan Sevastopol pada 15 November 1920, sebagian Tentara Merah tidak beroperasi, pada tahun 1923 ditugaskan oleh Komgosfondov untuk membongkar dan memotong logam, dan pada 21 November 1925 dikeluarkan dari daftar kapal RKKF.
Dia tenggelam di lepas pantai Yalta, di Krimea, di mana dia ditemukan oleh arkeolog kapal selam terkenal Robert Ballard, yang menemukan Titanic, di kapal penelitian "Endever" yang berlayar di sekitar laut sepanjang waktu Robert, dengan kecepatan rendah, dan di belakang "Endever" pada kabel yang memotong kolom air, tiga kendaraan yang dikendalikan dari jarak jauh, memotret pemandangan bawah air.
Robert Ballard secara tidak sengaja menemukan kapal perang Sinop, yang sedang mencari "Telohod Armenia" yang tenggelam di tempat yang sama, dengan lebih dari 7 ribu. orang-orang di kapal (ini adalah suatu tempat 5 Titanic), koma armadillo di dasar Laut Hitam dekat pantai Yalta.
Dalam sebulan, mereka menemukan 494 objek yang tidak terdaftar dalam arsip dunia mana pun (biasanya ekspedisi yang menemukan 2-3 kapal dianggap berhasil), termasuk 40 kapal Yunani kuno, peralatan militer dari Perang Dunia Pertama, dan hampir dua ratus kapal dan kapal selam dari Great Patriotic. Di satu tempat, di mana, dilihat dari arsip, sebuah kapal kuno tergeletak, para arkeolog menemukan sesuatu yang aneh. Kamera sonar menggambarkan lingkaran demi lingkaran di sekitar temuan itu.
Itu diidentifikasi dengan eliminasi. Hanya tiga kapal perang kelas ini yang dibangun di Nikolaev. "Chesma" masih berdiri di Teluk Taganrog sebagai target pilot untuk belajar menembak.
"Catherine II" dibanjiri oleh para pelaut revolusioner di dekat Novorossiysk. Jadi, di bawah Yalta adalah "Sinop", yang menghilang pada tahun 1924 yang bermasalah. “Anda sudah menyiapkan museum bawah laut,” kata Robert Ballard. "Tidak ada jumlah kapal dalam kondisi sangat baik di mana pun di dunia!"
Komandan Skuadron Praktis Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana G.F. Tsyvinsky, berpikiran sama. Yang terbaik, menurutnya, dalam armada adalah tiga kapal perang "Panteleimon", "Tiga Orang Suci" dan "Rostislav" dan kapal penjelajah "Ochakov" dan "Cahul". Sisa kapal, dia anggap usang, termasuk kapal perusak.
Dengan dikeluarkannya Chesma dan Ekaterina P dari armada, tiga kapal perang dengan tunggangan barbette masih tetap beroperasi di Armada Laut Hitam. Oleh karena itu, masalah melengkapi kembali "Sinop", "Twelve Apostles" dan "George the Victorious" tetap belum terselesaikan.
Pada Mei 1908, atas arahan MTK, Sinop dan George the Pobedonosts ditentukan nilai ketinggian metasentrik. Ternyata "Sinop", ketika diperdalam 0,7 m, memiliki perpindahan 11.310 ton, yang melebihi desain (9990 ton) sebesar 1320 ton atau 13,2%. Ketinggian metasentriknya tetap agak besar - 1,2 m. Dengan pendalaman seperti itu, tepi atas sabuk pelindung naik di atas air hanya 0,15 m.
"Catherine II"
"Chesma"
"Sinop"
"George Sang Pemenang"
Tampilan luar kapal perang tipe "Catherine II"
Perkiraan penampilan kapal perang tipe "Catherine II" selama persenjataan kembali. Proyek 1899. Direncanakan untuk "memotong" lambung kapal, membuat dek baterai atas; untuk memasang menara yang mirip dengan menara kapal perang tipe Borodino, dan sebagai pengganti casing berbentuk buah pir, sebuah bangunan atas dengan senjata 152 mm di casing terpisah. Armor baja digantikan oleh Krupp. Persenjataan kapal perang adalah 4-305/40-mm, 10-152/45-mm dan 18 meriam kaliber kecil.
Beberapa saat kemudian, pada tanggal 4 Juni 1908, sebuah pertemuan diadakan di ITC di bawah kepemimpinan Laksamana I. M. Dikov, yang selama beberapa tahun memiliki kesempatan untuk memimpin Skuadron Praktis Armada Laut Hitam, tentang “masalah re- memperlengkapi kapal Laut Hitam”.
Pembicara, Kolonel A. N. Krylov, percaya bahwa persenjataan kembali "mengingat stabilitas mereka yang sangat tidak memadai harus dikaitkan dengan peralatan ulang mereka."
Jadi, menurutnya, "kapal" Twelve Apostles "setelah mematahkan ekstremitas yang tidak bersenjata berbalik dari satu pergeseran kemudi di atas kapal, dan" Sinop "dan" George the Victorious "benar-benar kehilangan stabilitas dalam kondisi ini." Dia percaya bahwa "ketika mengganti pelindung baja dan besi tebal dari kapal-kapal ini dengan yang modern yang lebih tipis, adalah mungkin tidak hanya untuk memastikan stabilitas pertempuran dengan melindungi ekstremitas, tetapi juga mengganti artileri dengan yang terbaru." Ini, menurut perhitungan A. N. Krylov, memungkinkan untuk mengurangi draft masing-masing sebesar 0,3 m dan meningkatkan kecepatan sebesar 0,5 knot.
Alih-alih artileri lama, departemen artileri MTK mengusulkan untuk memasang empat meriam kaliber 305-mm 52 di menara baru dan delapan meriam 120-mm di kandang George the Victorious dan Sinop.
Dua Belas Rasul mengusulkan untuk melengkapi empat senjata 254-mm dan empat 120-mm.
Total biaya untuk melengkapi kembali ketiga kapal ini, bersama dengan peralatan kembali kapal perang Tiga Orang Suci, yang seharusnya secara bersamaan, ditentukan sebesar 30 juta rubel. Galangan kapal berjanji untuk menyelesaikan semua pekerjaan dalam lima tahun.
Jadi, setelah pengerjaan ulang, pada 1 Januari 1913, kita akan memiliki satu skuadron empat kapal dengan kecepatan rata-rata 13,5 knot, dengan stabilitas yang tepat, baju besi dan senjata dua belas 12-inci, empat 10-inci dan dua puluh delapan. Senjata 120 mm, ”kata A.N. Krylov di akhir laporannya.
Setelah membahas laporan tersebut, Laksamana Muda Yakovlev, A. A. Virenius, L. K. Kologeras, kapten pangkat II P. V. Rimsky-Korsakov dan Kaskov, yang hadir pada pertemuan tersebut, Laksamana I. M. Dikov, yang memimpin, dan pembicara sendiri sampai pada kesimpulan tentang bahwa jumlah 30 juta rubel terlalu besar untuk memiliki skuadron yang bahkan dilengkapi kembali, tetapi kapal sudah usang pada tahun 1913.
Jumlah ini kemudian cukup untuk pembangunan dua kapal perang 12.000 ton jenis "Pangeran Potemkin Tauride", yang pada saat itu, dengan munculnya "kapal penempur", juga sudah ketinggalan zaman. Kesimpulan resmi dari pertemuan tersebut adalah sebagai berikut: “Kapal perang “Twelve Apostles”, “George the Victorious” dan “Sinop” tidak boleh dilengkapi kembali. Setelah peralatan ulang Tiga Hirarki dan pembentukan brigade empat kapal dengannya, kecualikan mereka dari daftar.
19. Tidak Termasuk Kapal No.3 dan No.4
Pada awal 1906, Staf Umum Angkatan Laut memutuskan bahwa kapal usang Laksamana Spiridov, Laksamana Lazarev, Laksamana Greig dan Charodeyka di Baltik dan kapal perang Catherine II dan Chesma, serta kapal penjelajah Memori Merkurius" di Laut Hitam harus ditarik dari armada, karena "uang yang dihabiskan untuk mereka tidak akan dibenarkan." MTC menawarkan untuk menyimpannya di pelabuhan.
Setelah Perang Rusia-Jepang, era kapal yang dibangun sesuai dengan rencana program tahun 1864 dan kapal pertama dari program tahun 1882 telah berlalu tanpa dapat ditarik kembali. Sekarang semua orang mulai menyadari hal ini, dan pada tanggal 31 Oktober 1906, Laksamana A. A. Birilev, Menteri Kelautan, memerintahkan semua kapal untuk “dijual secara legal” atau menggunakannya sebagai kapal bantu untuk kebutuhan armada.
Menurut ini, Departemen Angkatan Laut mengeluarkan perintah No. 178 tanggal 1 Agustus 1907, yang menyatakan bahwa “Kaisar Yang Berdaulat, pada tanggal 3 Juli tahun ini, Yang Tertinggi memerintahkan untuk berkenan dikeluarkan dari daftar kapal. armada, karena tidak layak untuk layanan lebih lanjut, menyerahkan kapal perang skuadron "Ekaterina I" dan "Chesma" ke pelabuhan.
Sejak hari itu, kapal perang Laut Hitam pertama dicoret dari daftar kapal tempur armada.
Menurut aturan yang ada saat itu, para pekerja pelabuhan mengeluarkan "senjata tempur" dari semua kapal yang "dikecualikan" dan kemudian membubarkan tim, dan lambung kapal itu sendiri dengan mekanisme disimpan sampai "pesanan khusus".
Setelah pelucutan senjata, "Catherine II" direncanakan akan diubah menjadi sekolah masinis, dan "Chesma" akan diubah menjadi penjara terapung, karena peristiwa 1905 menambah banyak narapidana. Benar, MGSH menuntut agar pelabuhan menjaga boiler dan mekanisme agar berfungsi penuh untuk penggunaan lebih lanjut dari kapal-kapal ini untuk "kebutuhan" militer.
Komisi pertama dari pelabuhan Sevastopol mengunjungi kedua kapal pada tanggal 5 Oktober 1907. Dia mencatat “bahwa semua senjata di kapal tersedia. Perangkat tempur senjata 12 inci sangat kecil, sekitar 50 peluru per barel, dan tidak ada peluru 6 inci, karena mereka telah dipindahkan ke kapal lain.
Anggota komisi mengakui pemindahan senjata 305 mm yang direncanakan sebelumnya ke benteng Sevastopol sebagai tidak pantas, "karena mereka tidak memiliki kualitas balistik yang dibutuhkan sekarang."
Memang, jarak tembak maksimum mereka pada mesin standar pada sudut ketinggian 15 ° hanya 51 kabel (sekitar 9,4 km). Untuk saat produksi senjata 305-mm baru dalam kaliber 50 dimulai di pabrik Obukhov, jarak tembak seperti itu sangat kecil. Penembak benteng Sevastopol tidak puas dengan berat proyektil pada 810 pon (367,4 kg), biaya tempur pyroxylin-nya pada 38 pon (17,2 kg). Semua ini, dengan pemuatan yang lambat, tidak adanya pemandangan optik (hanya mekanis, vektor yang digunakan) dan biaya yang sama untuk memasangnya di pantai dibandingkan dengan senjata baru, meniadakan semua argumen yang mendukung barel usang ini. Selain itu, untuk memasang menara mereka, perlu membangun struktur bata di tanah, yang tingginya sama dengan bangunan tiga lantai.
