percampuran dengan pasokan udara paksa (bertiup):

lurus melewati;

pusaran.

Selain itu, semua pembakar, tergantung pada tekanan gas yang masuk, yang masuk dibagi menjadi:

tekanan rendah, sedang dan tinggi.

Pembakar injeksi juga dibagi menjadi:

multi-flare dan single-flare.

Pembakar difusi . Perapian pembakar tekanan rendah multi-obor ditempatkan secara horizontal tanpa pasokan udara paksa. Hingga 90% boiler penampang masih dilengkapi dengan pembakar slot horizontal bawah.

Perapian satu baris (dua baris) burner terdiri dari pengumpul gas yang terbuat dari pipa baja dengan diameter 50 mm dengan dua baris lubang disusun dalam pola kotak-kotak. Slot terbuat dari batu bata tahan api dan berfungsi sebagai stabilisator pembakaran. Lebar slot, tergantung pada modifikasi, berkisar antara 90 hingga 120 mm. Dengan penyesuaian yang cermat, suhu pengumpul gas tidak melebihi 350 ° C.

Penghalusan minimum yang diijinkan dalam tungku pada ketinggian 1 m di atas burner adalah 15-20 Pa, koefisien udara berlebih sebuah, memastikan tidak adanya produk dari ketidaklengkapan kimia pembakaran, 1,25-1,35. Pembakar membutuhkan ketinggian tungku yang cukup, karena panjang nyala api dapat mencapai 1500 mm saat beroperasi dalam mode nominal.

Kehilangan panas dengan gas keluar sebesar 11,3-15,2%. dalam ketidakhadiran q 3 Efisiensi sectional boiler mencapai 80%, pada beban panas 50% turun menjadi 73-75%. Dengan periode antar-penyesuaian yang lama, penurunan efisiensi yang lebih signifikan dan munculnya ketidaklengkapan kimia pembakaran yang signifikan (hingga 2-6%) dan peningkatan kerugian dengan gas buang karena kontaminasi jelaga yang signifikan pada permukaan pemanas (T x = 320-350 ° C dan lebih) dimungkinkan.

Penggunaan yang luas dijelaskan oleh keunggulan tertentu dari pembakar - kesederhanaannya, biaya rendah, keandalan, berbagai regulasi, stabilitas dalam operasi, tidak bersuara.

Pembakar perapian difusi dengan pasokan udara paksa lebih efisien dan andal. Pada dasarnya, boiler tipe TVG dilengkapi dengan burner seperti itu.

Di Departemen "Pasokan Panas dan Gas dan Perlindungan Baskom Udara" SPbGASU, pembakar difusi modern dengan pasokan udara paksa dikembangkan, yang dilengkapi dengan kontrol modern dan sistem otomatisasi keselamatan. Burner dirancang untuk dipasang pada boiler sectional seperti "Energi", "Universal", "Tula".

Kinerja energi dan lingkungan dari burner sangat tinggi. Dengan demikian, efisiensi boiler pada mode nominal mencapai 92,1%, konsumsi bahan bakar spesifik adalah 157,2 kg setara bahan bakar/Gcal. Suhu gas di belakang boiler menurun dari 185 menjadi 133 °C. Produk pembakaran yang belum selesai sama sekali tidak ada dan emisi nitrogen oksida menurun hampir 10%.

Grup (multi-obor) pembakar injeksi tekanan rendah dengan a1" 0.4 desain oleh Lengiproizhproekt. Dirancang untuk pemasangan pada boiler besi seperti "Universal", MG-2T, "Energy", "Tula", dll. Burner terdiri dari kolektor, di mana pipa cabang dilas, memiliki tiga nozel di ujungnya. Sebuah mixer terpasang ke setiap pipa cabang. Penstabil cincin bawaan dan tutup berlubang di bagian atas keran . Jarak antar mixer S = 230 mm, panjang mixer tidak lebih dari 240 mm.

Udara sekunder memasuki akar obor melalui celah di antara batu bata fireclay yang ditata dalam bentuk sarang di atas perapian. Kisaran stabilitas pembakar tekanan rendah adalah 400-2000 Pa, tekanan nominal 1000 Pa. Pembakar tidak banyak digunakan karena operasi yang tidak dapat diandalkan.

Pembakar tekanan sedang obor tunggal injeksi dengan pra-pencampuran lengkap (tipe IGK, dirancang oleh MosgazNIIproekt). Mereka bekerja tanpa ketidaklengkapan kimia pembakaran dengan 1 = l.03-l.05, yang memastikan kinerja ekonomi tinggi boiler dengan daya termal hingga 1 MW. Pembakar IGK memiliki bentuk klasik pembakar injeksi dengan nosel gas sentral 4 (Gbr. 2.1).

Ciri khas pembakar adalah penstabil pelat 1, terdiri dari pelat setebal 0,5 dan lebar 16 mm, diikat bersama oleh batang 6 pada jarak 1,4-1,6 mm. Hasilnya, stabilisasi pembakaran dipastikan, baik di area pemisahan maupun kilas balik nyala api, yang pada gilirannya menjamin berbagai regulasi stabil.

Beras. 2.1. Jenis burner injeksi tekanan sedang IGK.1 - stabilizer; 2 - nozel: 3 - pengacau; 4 - nozel; 5 - pengatur udara utama dengan peredam terasa; 6 - batang; 7 - pelat penstabil.

Pembakar IGK direkomendasikan untuk dipasang di bagian bawah tungku boiler sectional. Ketel dilengkapi dengan satu hingga tiga pembakar. Pembakar IGK memiliki satu atau empat nozel. Saat ini, burner IGK-M yang dimodernisasi telah dikembangkan, yang memiliki dimensi dan bobot lebih kecil dengan kinerja yang sama. Pembakar IGK banyak digunakan saat melengkapi boiler bagian dengan daya termal hingga 1 MW di Rusia tengah. Kerugian utama dari pembakar adalah tingkat kebisingan yang tinggi dan dimensi yang besar.

Blokir pembakar injeksi tekanan sedang dengan keluaran gas periferal (tipe BESAR). Dikembangkan oleh Promenergogaz untuk pemasangan pada boiler berdaya rendah. Burner terdiri dari satu set tabung mixer 3 dengan diameter 48x3 dan panjang 290 mm, disatukan oleh manifold gas umum 4 , setiap mixer memiliki empat nozel dengan diameter 1,5 mm, dibor pada sudut 25° terhadap generatrix longitudinal mixer dan countersunk dari sisi kolektor (Gbr. 2.2). Terowongan 9 dengan kedalaman 100 mm dan lebar 60 mm digunakan sebagai stabilisator pembakaran (untuk versi baris tunggal). Ruang antara elemen dari kolektor hingga potongan pipa diisi dengan massa tahan api untuk menghindari pemanasan dari radiasi di tungku. Perkiraan rasio udara berlebih 1,02-1,05 dicapai dengan penjernihan dalam tungku minimal 5-30 Pa dan tekanan gas dari 15 kPa ke nominal, yang pada gilirannya memastikan pembakaran gas yang sempurna dalam nyala api transparan pendek.

Pembakar ledakan. Pembakar pusaran dengan pasokan udara paksa tipe GGV yang dirancang oleh MosgazNINproekt.

Dirancang untuk pembakaran gas bertekanan rendah di boiler dan tungku. Pembakar dengan outlet gas sentral, yang dari outlet gas dengan diameter 3,0-2,0 mm memasuki aliran udara pada sudut 90 °. Pemutaran dilakukan oleh pusaran, bilah yang dilas ke permukaan luar kamar gas pada sudut 45 °.

Di dalam kamar gas, dimungkinkan untuk memasang pembakar oli dengan atomisasi mekanis atau uap. Nosel nyala menciptakan aliran pemerasan, yang meningkatkan stabilitas pembakaran dan mengurangi ketergantungan tekanan gas pada tekanan udara.

Beras. 2.2. Tata letak burner injeksi blok tekanan menengah tipe BIG, dirancang oleh Promenergogaz: 1 - burner utama; 2 - pembakar pengapian terpasang (BIG-1-1); 3 - elemen tunggal; 4 - manifold gas burner; 5 - pasokan pipa gas; 6 - bingkai untuk memasang gorden; 7 - bantalan penyerap kebisingan; 8 - pengemasan tahan api di antara mixer; 9 - terowongan; 10 - tirai yang terbuat dari bahan transparan; 11 - nozel.

Sebuah lubang berbentuk kerucut dengan sudut bukaan sekitar 60 ° atau terowongan silinder dengan ekspansi tiba-tiba berfungsi sebagai penstabil. Yang pertama, sebagai suatu peraturan, diatur selama pengoperasian burner dalam versi gas-minyak. Pembakar GGV yang dimodernisasi. lulus ujian negara.

Jenis pembakar ledakan G-1.0 (0,4). Mereka beroperasi pada gas bertekanan rendah dengan pasokan udara paksa dan memiliki obor pendek. Bagian gas dari burner G-1.0 terdiri dari dua pipa: pipa utama 11 dengan diameter 70 mm (Gbr. 2.3) dan pengapian 12 dengan diameter 10 mm . Pembakar memiliki dua elektroda: satu untuk pengapian 6 , lain untuk kontrol api 10 . Untuk menstabilkan nyala penyala, dipasang piringan datar penstabil 7 pada jarak 30 mm dari ujungnya.

Gas keluar dari saluran keluar gas yang diatur dalam tiga baris pada pipa gas 11 dengan sudut 90° terhadap aliran udara. Baris pertama memiliki 18 lubang dengan diameter 6,5 mm, baris kedua dengan 18 lubang dengan diameter 5,0 dan baris ketiga dengan 24 lubang dengan diameter 3,5 mm. Udara disuplai ke kotak 2 oleh kipas tekanan sedang VD-2.7 atau Ts-14-46 yang disertakan dengan pembakar.

Perkiraan tekanan gas pada laju aliran nominal 100 m 3 / jam, tergantung pada jenis boiler, diambil dari 1500 hingga 2500 Pa, udara - 1400-1500 Pa. Pembakar dapat beroperasi baik di bawah penghalusan di tungku (1-20 Pa) dan di bawah tekanan (400-500 Pa). Perkiraan koefisien udara berlebih di belakang boiler a k \u003d 1.1-1.2.

Selain pembakar dan kipas, paket tersebut mencakup penghisap asap individu D-3.5 dan sistem otomasi terintegrasi AMK-U, yang menyediakan pengapian otomatis boiler, keamanan, dan pengaturan daya termal.

Beras. 2.3. Tipe pembakar G-1.0 (0.4): 1 - tabung isolasi porselen; 2 - kotak udara; 3 - lembar depan; 4 - isolasi termal dari lembaran depan; 5 - penjepit untuk memasang elektroda; 6 - elektroda pengapian; 7 - menstabilkan disk datar; 8 - menstabilkan mesin cuci; 9 - pengaduk; 10 - elektroda kontrol nyala; 11 - pipa gas utama; 12 - pipa pengapian.

Blok pembakar gas otomatis L1-N. Dirancang untuk pembakaran gas tekanan rendah dalam pemanas air pemanas otomatis boiler dengan kapasitas hingga 1 MW (Gbr. 2.4). Pembakar blok L1-N dikombinasikan dengan kipas untuk memasok udara yang diperlukan untuk pembakaran. Menurut tingkat otomatisasinya, ia dapat bekerja tanpa kehadiran personel pemeliharaan yang konstan di ruang ketel, yang memungkinkan peralihan ke servis beberapa rumah ketel dari satu ruang kontrol.

Beras. 2.4. Blok pembakar gas otomatis tipe L1-N: 1 - bingkai pendukung; 2 - motor listrik; 3 - kipas angin; 4 - tubuh pembakar; 5 - peredam kontrol; 6 - pipa pasokan gas; 7 - pelat depan; 8 - pengacau; 9 - resonator; 10 - pusaran udara berlubang; 11 - ketel besi tuang "Obor"; 12 - troli; 13 - bingkai panduan.

Blok L1-N beroperasi dalam dua mode: "pembakaran kecil" dan "pembakaran besar", sedangkan daya masing-masing adalah 0,418 dan 1,077 MW, dan laju aliran gas adalah 42 dan 103 m 3 / jam. Di seluruh rentang beban termal, koefisien udara berlebih secara otomatis dipertahankan dalam 1,04-1,05 tanpa adanya pembakaran kimia yang tidak sempurna. Karakteristik teknis utama dan hasil pengujian gas bumi disajikan pada Tabel. 2.1.

Tabel 2.1

Karakteristik teknis utama dari unit pembakar gas otomatis L1-N

Ujung meja. 2.1

Tipe pembakar blok otomatis GBL. Pembakar tipe GBL dirancang untuk pembakaran gas alam yang ekonomis dan aman dalam boiler air panas dan uap dengan kapasitas nominal hingga 1,0 MW, baik dengan vakum maupun dengan tekanan berlebih di dalam tungku (Gbr. 2.5).

Proses pembakaran bahan bakar dilakukan dalam mode otomatis, dengan kontrol posisi daya uji burner dengan transisi yang mulus dari satu mode ke mode lainnya atas perintah sensor suhu air, serta shutdown otomatis burner saat darurat. nilai parameter yang dikontrol tercapai.

Selain kontrol posisi, burner menyediakan operasi berikut: start-up dalam mode otomatis dengan pembersihan awal ruang bakar dan cerobong asap; pasokan dan penyalaan bahan bakar gas; pemeliharaan otomatis suhu air yang disetel di outlet boiler dengan mengubah mode operasi ("pembakaran kecil" - "pembakaran besar" dan sebaliknya); shutdown otomatis burner dalam situasi darurat.

Karakteristik teknis burner disajikan pada Tabel. 2.2.

Tabel 2.2 (Lampiran)

UNIT PEMBAKAR GAS OTOMATIS

L 1 - n DENGAN PANEL KONTROL

Fm 34B.00.00.000 PS

1. pengantar
2. Tujuan
3. spesifikasi
4. Susunan dan susunan balok L I-n dan komponennya
5. Kerja
6. Instruksi keselamatan
7. Pemasangan dan overlay
8. Persiapan kerja
9. Prosedur pelaksanaan
   1. Pengapian
   2. Eksploitasi
   3. Berhenti
   4. Pemberhentian darurat
10. Pemeliharaan
11. Aturan penyimpanan
12. Angkutan
13. Kelengkapan
14. garansi pabrik

1. PERKENALAN

1.1. Paspor dimaksudkan untuk membiasakan diri dengan unit pembakar gas otomatis L 1-n, dilengkapi dengan otomatisasi KSU7, dan berisi deskripsi perangkatnya, prinsip operasi, serta karakteristik teknis dan informasi lain yang diperlukan untuk penggunaan penuh dari kemampuan teknis unit. Paspor memberikan informasi yang diperlukan untuk pengoperasian produk yang benar dan menjaga kesiapannya untuk bekerja.

1.2. Ketentuan yang diatur dalam dokumen ini wajib diterapkan pada semua tahap pemasangan dan pengoperasian.

1.3. Berdasarkan hasil pemeriksaan operasional, dapat dilakukan perubahan dan penambahan pada paspor.

1.4. Saat mempelajari blok L 1-n, Anda harus menggunakan dokumen berikut yang termasuk dalam set pengiriman:

1) bentuk set kendali KSU7 3Ya.606.54IFO;

2) instruksi manual untuk set kontrol KSU7 3Ya.606.541EI;

3) paspor, deskripsi teknis, dan instruksi pengoperasian untuk unit kontrol boiler BUK7;

4) deskripsi teknis dan instruksi pengoperasian untuk katup diafragma bergelang dengan penggerak elektromagnetik Lu 25, 40, 50;

5) deskripsi teknis dan petunjuk pengoperasian untuk termometer yang menunjukkan sinyal TGP - 100Ek;

6) paspor - instruksi untuk sensor foto PD - 1;

7) paspor, deskripsi teknis, dan instruksi pengoperasian untuk jenis pengapian listrik gas EZ;

8) deskripsi teknis dan instruksi pengoperasian untuk elektromagnet arus bolak-balik fase tunggal langkah panjang dari seri EM;

9) paspor dan instruksi manual untuk sensor - sakelar tekanan DN - 6;

10) paspor dan instruksi pengoperasian untuk relai sensor tekanan DN - 2.5;

11) paspor dan instruksi manual untuk sensor - relai tekanan dan dorong DNT - 1;

12) paspor dan instruksi manual untuk sensor - sakelar tekanan DD - 1.6;

13) paspor dan instruksi pengoperasian untuk perangkat listrik dilatometrik termostatik TUDE - 4.

1.5 Desain blok L1 - n terus ditingkatkan. Oleh karena itu, paspor mungkin tidak mencerminkan perubahan individu yang terkait dengan modernisasi blok L1 - n saat ini.

2.TUJUAN

2.1. Unit pembakar gas otomatis L1-n dengan panel kontrol, selanjutnya disebut "unit L1-n", dirancang untuk pembakaran gas alam bertekanan rendah dalam boiler air panas otomatis dengan keluaran panas hingga 1,0 MW.

Blok L1 - n dirancang untuk beroperasi dalam kondisi berikut:

1. suhu udara sekitar - dari +5 hingga 50 0 ;
2. kelembaban relatif - dari 30 hingga 80%;
3. getaran dengan frekuensi 5 hingga 25 Hz dan amplitudo hingga 0,1 mm;
4. medan magnet konstan atau variabel eksternal (50 atau 60 Hz) hingga 100 A/m;
5. tempat adalah modal tertutup, tanpa perubahan suhu dan percikan yang tiba-tiba, tidak mudah meledak dan tidak mengandung kotoran dari zat agresif di udara.

2.2. Blok L1-n dipasang di dinding depan tungku boiler. Blok BUK 7 dan BKE 7 atau panel kontrol dan panel instrumen dipasang di dekat boiler sesuai dengan desain rumah boiler.

2.3 Blok L1-n dapat beroperasi tanpa kehadiran personel pemeliharaan yang konstan di ruang boiler dan memungkinkan Anda untuk beralih ke servis beberapa rumah boiler dari satu ruang kontrol.

3.SPESIFIKASI TEKNIS

3.1. Jenis bahan bakar - gas alam GOST 5542-87

3.3. Frekuensi, Hz 50 ± 1

3.4. Konsumsi daya, kV-A, tidak lebih dari 1,5

3.5. Karakteristik teknis lainnya diberikan pada Tabel 1

Tabel 1

Lanjutan dari Tabel 1

Catatan: 1. Indikator yang ditandai dengan * diperiksa selama uji penerimaan, selebihnya - selama pengujian berkala.

2. Dimensi keseluruhan dan berat masing-masing elemen peralatan listrik, serta komposisinya dapat bervariasi tergantung pada keadaan spesifik pengiriman perangkat otomasi

3. Ketika unit L1-n dilengkapi dengan otomatisasi KSU7-G-2, alih-alih unit BUK7 dan BKE7, ini mencakup panel kontrol dengan dimensi keseluruhan tidak lebih dari 560x200x810 mm dan berat tidak lebih dari 37 kg . (gbr. 1.pos 28)

4. KOMPOSISI DAN DESAIN UNIT L1-n

DAN KOMPONENNYA

4.1. Diagram struktural blok L1-n ditunjukkan pada gambar. satu.

4.2. Blok L1-n terdiri dari enam unit utama: unit kebakaran, unit pasokan udara, grup penguatan, blok BUK7 dan BKE7 atau panel kontrol, panel instrumen, dan sensor yang dipasang pada boiler.

4.3. Unit pembakaran, unit suplai udara, dan grup angker otomatisasi secara struktural digabungkan menjadi blok pembakar.

4.4. Grup armature berisi katup "pada burner" (pos. 1), katup penutup utama (pos. 2), katup untuk pembakaran "besar" (pos. 3) dan "kecil" (pos. 4) , pembakar katup pengapian (pos. 5) dan flensa (pos.10) untuk koneksi dengan unit penembakan blok.

4.5. Unit pembakaran berisi pembakar pengapian (pos. 6) dan pembakar utama (pos. 7), yang masing-masing memiliki sensor foto untuk mengendalikan nyala api pembakar pilot (pos. 8) dan nyala api pembakar utama (pos. 9). Unit pembakaran dipasang di dinding depan boiler.

4.6. Unit udara berisi peredam kontrol dengan penggerak elektromagnetik (pos. 11) dan kipas radial (sentrifugal) (pos. 12) dengan motor (pos. 13).

Mekanisme penggerak peredam udara menyediakan pengaturan posisi akhirnya: pembukaan - dengan mengubah panjang batang sekrup (pos 14) dari jangkar elektromagnet; menutup - dengan mengubah posisi sekrup - berhenti (pos. 15) di bawah tuas.

Di ujung sumbu peredam udara ada slot yang sesuai dengan posisi bilah peredam. Ketegangan pegas balik (pos. 16) dari mekanisme penggerak disediakan oleh sekrup penyetel (pos. 17)

Penyesuaian peredam udara memberikan koefisien udara berlebih yang diperlukan dan tidak adanya kotoran berbahaya dan kehilangan panas dengan pembakaran bahan kimia selama pembakaran gas dalam mode pembakaran "kecil" dan "besar".

4.7. Peralatan listrik meliputi: unit kontrol boiler BUK7 (pos. 18), blok elemen sakelar BKE 7 (pos. 19), dasbor (pos. 20); transformator OS33 - 730 (pos. 23), kotak terminal (pos. 21) . dipasang di mesin, elektromagnet untuk menggerakkan peredam katup buang boiler dan sensor untuk memantau parameter yang dipasang di boiler. Blok BKE7 (pos. 19) termasuk starter motor kipas magnet, sakelar otomatis untuk menyalakan daya ke pembakar, blok terminal, sekering.

4.8. Elemen otomatisasi yang dipasang pada panel kontrol, pada panel instrumen, pada burner dan pada boiler saling berhubungan sesuai dengan diagram kelistrikan yang diberikan dalam lampiran.

4.9. Diagram skema blok L1-n diberikan dalam lampiran.

4.10. Otomasi L1-n, lengkap dengan aktuator dan sensor kontrol parameter, menyediakan start-up otomatis boiler dengan unit L1-n, pengaturan suhu air di outlet boiler saat bekerja dengan boiler umum atau regulator individu, perlindungan boiler dan alarm jika terjadi pelanggaran parameter terkontrol dengan menghafal akar penyebab kecelakaan .

4.11. Untuk memindahkan blok L1-n, sling loop disediakan dalam desainnya.

5 . PEKERJAAN

5.1. Menghidupkan dan mematikan blok L1 - n (lihat Gambar 1) dilakukan oleh operator menggunakan tombol "Start" dan "Stop" yang terletak di panel depan unit kontrol dan sinyal BUK7.

5.2. Saat start-up, sesuai dengan program yang ditetapkan, tungku boiler secara otomatis berventilasi secara berurutan, burner pilot (pos. 6) dan burner utama (pos. 7) dihidupkan pada 40% daya ("pembakaran rendah ”) dan kemudian pada 100% daya (mode "pembakaran besar".

5.3. Udara untuk ventilasi tungku boiler disuplai oleh kipas (pos. 12) melalui pemanas utama. Untuk membakar gas ke pilot dan burner utama, udara juga disuplai oleh kipas, Gas masuk ke pilot burner melalui katup (pos 5), yang terbuka saat tombol Start ditekan.

5.4. Selama penyalaan, gas memasuki pembakar utama melalui katup "pembakaran kecil" (pos. 4), yang terbuka pada sinyal dari sensor untuk mengontrol keberadaan obor pemanas penyalaan. Di pilot burner, gas dinyalakan oleh percikan tegangan tinggi dari perangkat pengapian listrik. Gas di pembakar utama dinyalakan oleh nyala api pembakar pilot. Setelah pengapian gas di pembakar utama, pasokan gas ke pembakar pilot diubah dengan menutup katup secara otomatis (pos. 5), dan katup "pembakaran rendah" (pos. 4) dibuka oleh sinyal dari fotosensor kontrol keberadaan api (pos. dinding tungku boiler.

5.5. Setelah menyalakan blok L1-n dan memanaskan boiler ke "low combustion" selama waktu yang ditentukan oleh program, sistem kontrol suhu air panas di outlet boiler secara otomatis dihidupkan. Setelah itu, alat pengatur suhu atau regulator boiler umum secara otomatis memastikan suhu air panas di outlet boiler dalam kisaran yang ditentukan.

5.6. Dalam mode operasi otomatis unit, kontrol posisi dilakukan - 100% dan 40% dari daya pengenalnya.

5.7. Keamanan operasi boiler dipastikan oleh pembakar otomatis baik saat dinyalakan maupun saat beroperasi dalam mode otomatis.

5.8. Saat beroperasi dalam mode "pembakaran kecil", peredam udara blok L1-n harus dipasang secara vertikal (magnet dihilangkan energinya). Pasokan udara untuk "pembakaran kecil" disediakan karena tumpang tindih saluran yang tidak lengkap dengan peredam udara.

5. 9. Tata letak peredam ditunjukkan pada gambar. 2. Posisi peredam dalam mode pembakaran "kecil" dan "besar" akhirnya ditentukan oleh kualitas pembakaran gas pada koefisien tertentu dari udara berlebih di belakang boiler. Koefisien udara berlebih ditentukan selama pembakaran sempurna gas menggunakan perangkat GHPZm. Mengubah posisi daun jendela (lihat Gambar 3) selama penyesuaian dilakukan dengan mengubah posisi sumbu (pos. 4) di klem (pos. 5) menggunakan obeng dan kunci oven. Jika rasio udara berlebih melebihi nilai yang disetel, peredam ditutup selama penyetelan.

5.10. Ketegangan pegas (pos.6) pada peredam udara dan peredam cerobong asap harus diatur sedemikian rupa sehingga peredam berada pada posisi stabil saat beroperasi pada “pembakaran rendah”. Gaya tegangan pegas tidak boleh melebihi nilai yang memastikan pas inti ke sirkuit magnetik elektromagnet dalam mode "pembakaran tinggi".

5.11. Untuk menggerakkan peredam katup boiler gas sebagai bagian dari blok L1 - n, elektromagnet tipe EMZZ - 5111 disuplai (R ± 2,2 kg, langkah jangkar 20 mm). Untuk memasang elektromagnet yang ditentukan, cerobong asap boiler harus memiliki braket yang sesuai dalam struktur boiler.

5. 12. Penyalur gas harus memiliki jarak 6 ± 0,5 mm dari bidang stabilisator nyala.

5.13. Otomatisasi keselamatan memotong pasokan gas ke blok burner dalam situasi darurat berikut;

1) padamnya nyala api penyala;

2) padamnya nyala api pada burner utama;

3) peningkatan suhu air di outlet boiler;

4) peningkatan tekanan air di outlet boiler;

5) menurunkan tekanan air di outlet boiler;

6) menurunkan tekanan udara di depan kompor;

7) meningkatkan tekanan gas di depan katup solenoid penutup;

8) menurunkan tekanan gas di depan katup solenoid penutup;

9) menurunkan vakum di tungku boiler;

10) peningkatan tekanan di tungku boiler selama ledakan gas di tungku atau di saluran gas;

11) hilangnya tegangan suplai otomatisasi;

12) kerusakan komponen utama unit kontrol dan sinyal BUK7;

13) kerusakan kabel sirkuit perlindungan;

14) mematikan penghisap asap.

5.14. Alasan penutupan darurat blok L1 - n diperbaiki dengan indikasi cahaya di panel depan unit kontrol boiler BUK7. Sinyal suara tentang penutupan darurat blok L1-n dikirim ke ruang ketel.

5.15. Deskripsi terperinci tentang pengoperasian set kontrol KSU7 diatur dalam instruksi pengoperasiannya 3.606.541IZ, yang termasuk dalam kit pengiriman unit L1-n.

6. INSTRUKSI KESELAMATAN

6.1. Untuk memastikan operasi yang aman dari unit L1 - n, departemen keselamatan perusahaan yang mengoperasikan unit harus mengembangkan "Instruksi Keselamatan", yang harus disetujui oleh otoritas lokal yang mengawasi peralatan gas.

Instruksi harus dikembangkan secara ketat sesuai dengan persyaratan "Aturan Keselamatan di Industri Gas", dengan mempertimbangkan fitur keselamatan pengoperasian unit. Instruksi harus dipasang di tempat kerja operator. Jika tidak ada, dilarang mengoperasikan unit L1-n.

6.2. Hanya orang yang telah diinstruksikan dalam tindakan pencegahan keselamatan, dilatih dan memiliki sertifikat hak untuk bekerja dengan peralatan gas dan kelompok keselamatan listrik P yang dapat diizinkan untuk bekerja dengan unit L1 - n.

6.3. Roz dan pengoperasian blok L1-n tanpa memeriksa ketatnya penutupan perangkat penutup manual dan otomatis dan dengan otomatisasi yang salah dilarang.

6.4. Rumah panel kontrol unit pembakar gas dan bagian logam yang tidak mengalirkan arus dari peralatan listrik harus diarde sesuai dengan "Aturan untuk Konstruksi Instalasi Listrik" - PUE.

6.5. Pada unit yang tidak bekerja L1 -n, katup penutup gas manual harus selalu ditutup. Diijinkan untuk membuka katup penutup manual hanya ketika boiler dinyalakan, sebelum memberikan tegangan ke unit BUK dari set KSU7-G.

6.6. Operator tidak memiliki hak untuk mengizinkan orang yang tidak berwenang ke unit L1-n tanpa izin yang sesuai.

6.7. Penghentian tiba-tiba unit L1 - n, yang disebabkan oleh operasinya yang tidak normal atau kegagalan fungsi otomatisasi, harus segera diberitahukan kepada kepala ruang ketel.

6.8. Saat melakukan pekerjaan apa pun, gunakan lampu listrik portabel dengan tegangan tidak lebih tinggi dari 12 V.

6.9. Jika terjadi kebocoran gas, pengoperasian unit L1 - n, penyalaan api, menyalakan dan mematikan peralatan listrik dilarang.

6.11. Semua jenis pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan harus dilakukan hanya pada blok L1-n yang tidak berfungsi, dengan jaringan listrik dan gas terputus dari blok L1-n, setelah meniup blok dan tungku boiler.

Catu daya dari jaringan listrik harus dimatikan di switchboard boiler.

Pekerjaan overlay, perbaikan dan pemeliharaan rezim harus dilakukan oleh personel yang terlatih khusus dan dengan izin yang sesuai.

6.12. Jika tercium bau gas, kebakaran, atau keadaan darurat lainnya, segera lakukan penghentian darurat unit L1-n (lihat bagian 9.4), lalu hubungi layanan darurat terkait.

6.13. Jika unit L1-n mati secara darurat, sesuai dengan salah satu parameter yang dikontrol, katup gas di depan unit pembakar gas harus segera ditutup.

6.15. Setiap set blok L1-n harus disertai dengan paspor komponen yang menunjukkan langkah-langkah keamanan yang diperlukan.

7. INSTALASI DAN PENUTUP

7.1. Blok L1-n tiba untuk pemasangan yang dikemas dalam kotak kayu.

Tidak diperbolehkan membongkar kotak dengan menjatuhkannya, serta membaliknya selama operasi bongkar muat.

Tidak disarankan untuk membongkar kotak sebelum pemasangan.

7.2. Hanya organisasi dan orang khusus yang diizinkan untuk memasang, memasang, menyesuaikan, dan mengonfigurasi unit L1-n, instrumen, dan perangkat otomasi. yang telah menjalani pelatihan khusus dan memiliki dokumen yang sesuai.

7.3. Setelah membongkar, pasang blok L1-n dengan flensa ke dinding depan tungku dan pasang melalui paking asbes.

Pasang pengencang yang dibaut dengan gemuk grafit.

7.4. Hubungkan saluran masuk gas unit L1-n ke pipa gas rumah boiler sesuai dengan skema pasokan gas (lihat Gambar 4)

7.5. Sensor kontrol parameter (DD-1.6, TUDE-4, TGP-100Ek, DNT-1, DN-2.5, DN-6) dihubungkan oleh tabung impuls ke tempat pengambilan sampel impuls pada unit L1-n dan boiler.

7.6. Pada sensor kontrol parameter yang memberikan perlindungan dan pengaturan boiler, atur pengaturan berikut:

1) DD - 1,6 - batas bawah tekanan air 0,35 MPa

(3,5 kgf / cm 2) 1,5 kgf / cm 2 DD -0,025 (0,25 - 3,5);

2) DD - 1,6 - batas atas tekanan air adalah 0,6 MPa (6,0 kgf / cm 2);

3) TUDE - 4 batas atas suhu air - tidak lebih dari 115 0 C;

4) DNT -1 - pada garis pemilihan penghalusan 5-10 Pa (o.5 - 1 kgf / cm 2);

5) DN-6 - batas atas tekanan gas di depan katup solenoid penutup adalah 4,85 kPa (485 kgf / cm 2);

6) DN-6 - batas bawah tekanan gas di depan katup solenoid penutup adalah 2,9 kPa (290 kgf / cm 2);

7) DN - 2,5 - batas bawah tekanan udara adalah 0,3 kPa (30 kgf / cm 2);

8) DN - 2,5 - peningkatan tekanan gas di tungku 2,5 kPa (250 kgf / cm 2)

9) TGP - 100Eq - atur nilai suhu air bawah dan atas di outlet boiler sesuai dengan jadwal pemanasan.

7.7. Unit kontrol BUK7, blok elemen sakelar BKE7 (atau panel kontrol) harus digantung di sekitar boiler di tempat yang nyaman untuk dioperasikan di dinding, kolom, struktur logam ruang boiler.

7.8. Buat semua sambungan listrik antar peralatan sesuai dengan aplikasi dengan kawat tembaga dengan penampang minimal 1 mm 2 atau aluminium - 2,5 mm 2.

Untuk dimasukkan ke dalam sistem alarm ruang boiler, blok BUK7 memiliki kontak "kering" yang tidak terhubung secara elektrik ke sirkuit boiler.

7.9. Sebelum memasang perangkat otomatis, bersihkan minyak pelindung darinya dengan lap bersih, lembut, dan direndam bensin.

7.10. Sebelum menyalakan gas, periksa kekencangan semua saluran dan sambungan (pulsa dan sambungan) pada tekanan operasi. Kebocoran tidak diperbolehkan.

7.11. Periksa diagram sambungan listrik: resistansi insulasi, diukur dengan megger antara inti dan inti setiap kawat dan tanah, harus setidaknya 20 MΩ (Uji = 500 V).

7.12. Coba nyalakan sistem otomasi KSU7-G-5 dengan memeriksa urutan dan konsistensi tindakan semua elemennya tanpa menyalakan gas. Pemeriksaan harus dilakukan dengan merakit "Skema untuk memeriksa pengoperasian kit KSU7 dengan unit BKE7", yang diberikan dalam manual instruksi untuk kit kontrol KSU7.

Untuk otomatisasi KSU7-G-2 "Skema untuk memeriksa fungsi modifikasi KSU7 dengan blok BKE7" juga diberikan dalam instruksi pengoperasian yang disebutkan.

7.13. Periksa kebenaran penyetelan, pengoperasian kabel, dan keandalan pemasangan posisi awal dan akhir peredam udara dengan menaikkan jangkar elektromagnet secara manual hingga berhenti. Jika perlu, sesuaikan sekrup.

7.14. Dengan menyalakan sebentar, periksa arah putaran roda kipas yang benar sesuai dengan panah pada rumah kipas dan, jika perlu, ubah arah putaran dengan mengalihkan fase pada kotak terminal motor.

7.15. Periksa kondisi teknis perangkat pengunci dan kontrol dan, jika perlu, kencangkan sambungan baut dan kontak listrik.

Jika perlu, selama periode commissioning, celah percikan di penyala dapat dikurangi hingga 4 mm.

7.16. Blok L1-n selama pemasangan dan pelapisan harus dilindungi dari getaran yang tidak terkait dengan operasinya, guncangan dan masuknya air pada peralatan listrik dan bagian yang bergesekan.

7.17. Pemasangan blok L1-n yang benar pada boiler dan koneksinya ke jaringan gas tunduk pada kendali otoritas terkait yang mengawasi peralatan gas.

7.18. Menghubungkan unit L1-n ke jaringan gas dilakukan oleh organisasi khusus lokal.

8. PERSIAPAN UNTUK BEKERJA

8.1. selama persiapan untuk pengapian perlu:

1) periksa keandalan dan kekencangan sambungan blok L1-n ke dinding depan tungku boiler. Kebocoran udara ke dalam tungku melalui kebocoran tidak diperbolehkan;

2) periksa kekencangan penutupan katup gas dan katup penyala dengan penurunan tekanan gas di depan katup solenoida dan setelah itu dengan membuka dan menutup keran sebentar (1-3) (pos. 1). Jika tekanan turun lebih dari 1 kPa dalam 1 menit, periksa katup gas dan katup penyala, hilangkan kebocoran dan periksa kembali;

3) periksa kinerja pekerjaan dalam mempersiapkan boiler di mana blok L1-n dipasang untuk penyalaan;

4) periksa pengaturan yang benar dari penggerak peredam udara: ketika angker elektromagnet ditarik, peredam tidak boleh bersandar pada manifold; dengan angker magnet diturunkan, sudut antara titik didih (item 5 dari Gambar 3) dan sumbu horizontal tidak boleh melebihi 45 0, karena jika tidak, ujung poros peredam akan menekuk.

8.2. periksa batas respons sensor untuk parameter yang ditentukan dalam klausa 7.6.

9. ATURAN KERJA

9.1. Pengapian

9.1.1. Setelah menyelesaikan pemasangan blok L1-n, penyesuaian dan persiapannya untuk penyalaan, bersiaplah untuk memulai gas.

PEMASANGAN UTAMA GAS (PADA AWAL MUSIM PEMANASAN ATAU SETELAH PERBAIKAN) HARUS DILAKUKAN OLEH ORGANISASI KHUSUS DENGAN DIHADAPI ORANG YANG BERTANGGUNG JAWAB ATAS LAYANAN GAS.

9.1.2. Sebelum memulai gas, Anda harus:

1) pastikan tidak ada gas di dalam ruangan di ruang boiler tempat unit L1-n dipasang, dengan cara mencium atau menggunakan portable gas analyzer. Jika ada bau gas di dalam ruangan, beri ventilasi alami pada ruang boiler dengan membuka pintu dan jendela.

Dilarang membawa api terbuka ke ruang ketel, merokok, dan menyalakan peralatan listrik. SEBELUM MEMERIKSA SHUT-OFF BODY DAN PENGHAPUSAN KEBOCORAN GAS, DILARANG START-UP UNIT L1-n;

2) pastikan semua katup gas dan katup gerbang tertutup, dan katup saluran gas pembersih di depan blok L1-n terbuka;

3) dengan kipas mati dan peredam udara tertutup, periksa kevakuman di tungku ketel.

Untuk berbagai jenis boiler, nilai vakum di tungku sebelum start-up ditentukan dalam proses commissioning.

9.1.3. periksa tekanan gas di depan katup solenoid blok L1-n, seharusnya 4,2 kPa (420 kgf / m 2).

Data yang benar untuk konsumsi gas.

9.1.4. Buka keran pada kompor.

9.1.5. Mulai sisi L1-n untuk memproduksi dalam urutan berikut:

1) berikan tegangan dari papan boiler umum;

2) nyalakan sakelar daya otomatis pada unit BKE7 atau panel kontrol dan sakelar sakelar "Jaringan" pada panel depan unit kontrol BUK7. Pada saat yang sama, lampu indikator "Jaringan" akan menyala.

3) periksa kemampuan servis alarm cahaya dan suara dengan menekan tombol "Kontrol".

4) atur tombol pemilihan mode kontrol ke posisi "Otomatis";

5) klik tombol "Mulai". Setelah itu, semua operasi start-up dilakukan secara otomatis. Fakta bahwa program mulai dijalankan ditunjukkan oleh status lampu indikator Mulai. Setelah program mulai selesai, indikator Mulai mati dan lampu indikator Mulai selesai menyala.

Prosedur operasi lebih lanjut dijelaskan dengan cukup rinci dalam instruksi manual untuk kit KSU7.

9.1.6. Ketika unit L1-n beroperasi dalam mode kontrol "FROM OKU", boiler dimulai hanya dengan sinyal dari ruang kontrol atau dari perangkat kontrol boiler umum.

9.1.7. Selama pengoperasian unit L1-n, tekanan gas yang diukur di depan burner (setelah katup gas) harus minimal 260 Pa (26 kgf / m 2) dalam mode "pembakaran rendah", tidak lebih dari 2,0 k dalam mode "pembakaran tinggi" Pa (200 kgf / m 2), tekanan udara, masing-masing, 650 Pa (65 kgf / m 2) dan 1,15 kPa (115 kgf / m 2). (akan ditentukan selama pengaturan).

9.1.8. Periksa secara visual pengoperasian blok L1-n melalui pengintip di dinding depan tungku boiler.

9.1.9. Pastikan unit L1-n menyala secara normal dan aktuator elektromagnetik dari peredam udara cerobong boiler berfungsi dengan baik.

9.1.10. Vakum dalam tungku boiler pada beban 100% dan 40% harus 10-25 Pa (1,0 - 2,5 kgf / m 2).

9.2. Eksploitasi

9.2.1. Selama pengoperasian blok L1-n, aturan keselamatan kebakaran dan peraturan keselamatan harus dipatuhi dengan ketat.

9.2.2. Personel pemeliharaan harus menjalani pelatihan khusus dan lulus ujian tentang aturan keselamatan di industri gas.

9.2.3. Kontrol daya unit L1-n sesuai dengan mode pembakaran "kecil" dan "besar" dilakukan secara otomatis menggunakan aktuator listrik dari peredam cerobong gas boiler, peredam udara dan katup gas dari pembakaran "besar". unit L1-n sesuai dengan sinyal boiler umum atau perangkat kontrol otonom, atau dari item ruang kontrol.

9.2.4. Ketika beban meningkat pada saat pengoperasian unit L1-n dengan mode 40%, yang terakhir secara otomatis beralih ke mode 100%.

9.2.5. Ketika blok L1-n dimatikan, start selanjutnya dilakukan oleh operator setelah program berhenti otomatis selesai.

9.3. Berhenti

9.3.1. Untuk penghentian terencana unit L1-n yang beroperasi dalam mode kontrol otonom, operator harus:

1) tekan tombol "STOP" di panel depan unit BUK7, setelah itu program berhenti dijalankan secara otomatis;

2) tutup keran "pada kompor";

3) setelah kipas berhenti, matikan sakelar daya otomatis pada unit BKE7 atau panel kontrol dan sakelar sakelar "Jaringan" pada panel depan unit BUK7. dalam hal ini, indikator "Jaringan" harus dimatikan.

9.3.2. Shutdown terjadwal dari blok L1-n yang beroperasi dalam mode kontrol "Oku" dapat dilakukan baik dengan sinyal dari ruang kontrol atau dari perangkat kontrol boiler umum, atau dengan menekan tombol "Stop". Jika penghentian dilakukan dengan menekan tombol "STOP", maka unit BUK7 secara otomatis dipindahkan ke mode operasi offline, setelah itu operasi yang ditentukan dalam daftar 2) dan 3) dari klausul 9.3.1 harus dilakukan.

9.4. Pemberhentian darurat.

9.4.1. Jika ada bau gas atau kecelakaan (lihat Gbr. 4), tutup katup gas di saluran masuk ke ruang boiler, matikan katup pengaman pada GRU dan katup "di burner" (pos 3) , matikan catu daya. buka jendela dan pintu dan ambil tindakan untuk menghilangkan kecelakaan, memberi tahu orang yang bertanggung jawab atas ruang ketel. Jika perlu, hubungi layanan darurat: otoritas kontrol gas, pemadam kebakaran, dll.

9.4.2. Dalam keadaan darurat, yaitu pelanggaran salah satu parameter terkontrol dari blok L1-n atau boiler, blok L1-n secara otomatis berhenti dengan akar penyebab darurat yang diingat. Pada saat yang sama, indikasi lampu yang sesuai dinyalakan di panel depan blok BUK7, dan sinyal suara diberikan di ruang ketel.

Dalam hal ini, operator harus menutup katup "pada burner". Sinyal suara dan cahaya dihilangkan oleh operator dengan menekan tombol "Nonaktifkan " dan "Nonaktifkan O", setelah itu perlu untuk mengetahui dan menghilangkan penyebab penghentian darurat unit L1-n.

Setelah itu, kit otomatisasi KSU7-G-5 atau KSU7-G-2 siap dioperasikan kembali.

9.4.3. Jika terjadi malfungsi di blok BUK7, lampu indikasi "Blok rusak" menyala.

9.4.4. Operator harus segera memberi tahu kepala ruang ketel tentang penutupan darurat blok L1-n.

9.4.5. Selama layanan pengiriman ruang ketel, sinyal tentang penghentian darurat unit L1-n secara otomatis dikirim ke ruang kontrol.

11. PEMELIHARAAN

11.1. Selama operasi, perlu untuk memantau kondisi teknis unit L1-n secara keseluruhan dan komponennya.

11.2. Pemeriksaan dan pembersihan blok L1-n harus dilakukan jika ada pelanggaran proses pembakaran, tetapi setidaknya sekali selama musim pemanasan.

11.3. Pemeliharaan unit kontrol boiler BUK7 dan perangkat lain dari sistem dan komponen otomasi terdiri dari penerapan tindakan pencegahan dan penghapusan malfungsi yang diketahui sesuai dengan instruksi pabrik.

11.4. Selama operasi, perlu untuk memantau keadaan pelumasan pada pelindung ujung motor, serta pada bantalan dan sambungan sekrup. Secara berkala, tetapi setidaknya sekali selama musim pemanasan, isi kembali pelumas di sambungan yang terdaftar (lihat gambar 2 dan 3). Lumasi mesin sesuai dengan persyaratan instruksi pengoperasiannya, tempat lain - IATI-203 GOST 8773-73.

Baut untuk mengencangkan flensa burner ke boiler di setiap pemasangan harus dilumasi dengan pelumas parafin sesuai dengan GOST 3333-80.

11.5. Blok L1- harus dijaga kebersihannya, semua sambungan yang dibaut harus dikencangkan dengan aman. Secara berkala, tetapi setidaknya sebulan sekali, selama operasi, sambungan baut dan kontak listrik harus dikencangkan. Dalam hal ini, perhatian khusus harus diberikan pada koneksi berulir dari aktuator elektromagnetik peredam udara.

11.6. Umur simpan blok L1-n di gudang konsumen, tanpa pembaruan pelumas konservasi. satu tahun. Setelah periode ini, unit harus diaktifkan kembali dan diperiksa. Jika ada jejak korosi, area yang rusak dibersihkan, setelah itu pengawetan ulang dilakukan sesuai dengan GOST 9.014-78.

11.7. Sekali shift, kekencangan sambungan ulir dan flensa pipa dan fitting harus diperiksa dengan menyabuni dengan memperbaiki hasil pemeriksaan dalam jurnal.

Sebelum setiap unit L1-n dimasukkan ke dalam operasi, selain pemeriksaan di atas, ketatnya penutupan katup gas dan katup penyala harus diperiksa menggunakan pengukur tekanan.

11.8. Secara berkala, setidaknya sekali setiap tiga bulan, perlu untuk memeriksa keandalan pengikatan peredam udara yang dibaut ke porosnya. Pemeriksaan harus dilakukan dalam urutan berikut (lihat gambar 1):

1) bongkar koneksi antara kipas dan badan burner;

2) kencangkan sambungan baut peredam udara ke sumbu dan kunci;

3) perakitan lebih lanjut dilakukan dalam urutan terbalik.

11.9. Secara berkala, setidaknya sekali setiap 3 bulan, perlu untuk memeriksa celah aksial (lihat Gambar 5) antara impeller (pos. 2) dan pipa saluran masuk (pos. 1) kipas, yang diperlukan:

1) mengukur ukuran celah;

2) jika celah lebih dari 1 mm, kendurkan sekrup pengencang (pos. 3) dan atur celah menjadi 1 mm dengan menggerakkan pipa cabang secara aksial, setelah itu sekrup dikencangkan.

11.10. Semua operasi pemeliharaan blok L1-n harus dilakukan dengan tegangan dilepas dari pelindung ruang ketel.

11.11. Saat melakukan kegiatan pemeliharaan peralatan listrik, seseorang harus dipandu oleh "Aturan untuk pengoperasian teknis instalasi listrik konsumen dan tindakan pencegahan keselamatan untuk pengoperasian instalasi listrik konsumen" - PTE dan PTB.

12. ATURAN PENYIMPANAN

12.1. Unit pembakar gas, unit BUK7 dan BKE7 atau panel kontrol, panel instrumen, dan komponen harus disimpan dalam kemasan pabrikan - kotak papan yang tidak dapat dipisahkan sesuai dengan GOST 2991 - 85.

12.2. Penyimpanan unit L1-n dan komponennya di gudang konsumen harus dilakukan di ruangan berventilasi yang dipanaskan pada suhu +5 0 hingga + 50 0 dan kelembaban relatif hingga 80%.

12.3. Wadah harus ditandai dengan cat yang tidak terhapuskan, di mana harus ditunjukkan sesuai dengan GOST 14192-77:

1) prasasti utama, tambahan dan informasi;

2) tanda manipulasi "Naik, jangan dibalik", "Tempat slinging", "Awas, rapuh", "Pusat gravitasi", "Takut lembab".

12.4. Membongkar kotak selama penyimpanan tidak disarankan.

13. TRANSPORTASI

13.1. Blok L1-n dapat diangkut dikemas dalam kotak kayu asalkan dilindungi dari kerusakan mekanis dan masuknya uap air.

13.2. Kondisi transportasi - sesuai dengan persyaratan GOST 10617 - 83.

14. KELENGKAPAN

14.1. Kelengkapan balok diberikan pada Tabel 3.

Tabel 3

18. GARANSI PRODUSEN

18.1. Pabrikan menjamin kepatuhan unit pembakar gas L1-n dengan persyaratan spesifikasi teknis TU 21-0282129-264-90, asalkan konsumen mengamati kondisi transportasi, penyimpanan, pemasangan dan pengoperasian yang ditetapkan oleh spesifikasi teknis dan paspor.

18.2. Masa garansi pengoperasian adalah 24 bulan sejak tanggal pengoperasian unit pembakar gas L1-n.

18.3. Jika terdeteksi selama masa garansi kegagalan fungsi dalam pengoperasian unit pembakar gas, yang disebabkan oleh pembuatan suku cadang dan unit rakitan yang tidak tepat, pabrikan mengganti suku cadang dan unit rakitan yang tidak dapat digunakan secara gratis.

Saat memasang tangga di bangunan bertingkat, pembangun harus mempertimbangkan fakta bahwa jika terjadi kebakaran, struktur berundaklah yang dapat menjadi satu-satunya cara untuk keluar ke udara dan menyelamatkan orang. Tergantung pada seberapa disesuaikan sistemnya dengan evakuasi orang di dalam gedung, tangga biasanya dibagi menjadi tipe H1, H2, L1 dan L2. Fitur desain utama bentang ini, serta persyaratannya, akan dibahas dalam artikel ini, diilustrasikan dengan sejumlah besar foto dan video.

Sebelum melanjutkan dengan desain bangunan bertingkat, arsitek harus memberi perhatian khusus pada pengembangan sketsa tangga.

Apa itu tangga?

Sebelum konstruksi tangga dimulai, bukaan vertikal khusus dirancang untuk itu di gedung - tangga.

• pawai melangkah;
• situs;
• pagar;
• dinding dengan bukaan pintu dan jendela;
• langit-langit dan lantai.

Kriteria utama di mana tangga dibagi menjadi beberapa jenis adalah keselamatan kebakaran dan evakuasi orang tanpa hambatan jika terjadi kebakaran dan asap.

Klasifikasi tangga

Tergantung pada tingkat asap saat terjadi kebakaran, tangga dapat berupa:

• biasa - spesies ini dibagi menjadi tipe L1 dan L2;
• bebas asap rokok - tipe H1, H2 dan H3.

Tangga biasa

Struktur yang dapat terkena asap jika terjadi kebakaran adalah milik pendaratan biasa, yang pada gilirannya dibagi menjadi dua jenis utama - L1 dan L2. Selanjutnya, pertimbangkan mereka secara lebih rinci di foto.

Ketik L1

Platform melangkah L1 ditandai dengan kehadiran di setiap lantai jendela kaca yang terletak di dinding bantalan bangunan, di mana cahaya alami memasuki ruangan. Dalam beberapa kasus, celah di dinding ini mungkin tidak dilapisi kaca.

Ketik L2

Pendaratan tipe L2 memiliki pencahayaan alami, yang memasuki bentang melalui celah terbuka berlapis kaca yang dibuat di lapisan. Foto di bawah ini dengan jelas menunjukkan jenis tangga konvensional ini.

Tangga bebas asap rokok

Persyaratan utama untuk jenis sistem ini adalah:

• kehadiran kunci khusus untuk memasuki kandang bertahap aliran udara dari zona bebas asap rokok;
• adanya jalur evakuasi yang memungkinkan orang meninggalkan tempat berbahaya pada saat kebakaran.

Struktur bebas asap juga memiliki divisi sendiri - ini adalah tipe H1, H2 dan H3. Mari kita menganalisis mereka secara lebih rinci.

Ketik H1

Tangga jenis ini memiliki pintu masuk dari lantai bangunan melalui bagian jalan bangunan melalui lorong terbuka, bebas dari asap. Jenis konstruksi ini sering digunakan di lembaga administrasi, publik dan pendidikan, yang tingginya melebihi 30 meter. Itu dianggap paling cocok untuk melakukan evakuasi orang dari gedung yang dilalap asap.

Ketik H2

Situs H2 dibedakan dengan adanya dukungan ventilasi khusus yang melaluinya, jika terjadi kebakaran, udara bersih akan disuplai ke tangga, yang memungkinkan orang mendapatkan oksigen. Opsi ini digunakan di kamar yang tingginya 28 meter. Sebuah foto dari desain ditunjukkan di bawah ini.

Ketik H3

Kandang berundak bebas asap tipe H3 dilengkapi dengan pintu masuk dari lantai melalui ruang depan, serta tekanan berlebih oksigen dengan kemungkinan pasokan udara berganda ke orang-orang jika terjadi kebakaran di dalam ruangan.

Kami memeriksa jenis tangga utama, sesuai dengan standar SNiP. Namun, klasifikasi di atas tidak berlaku untuk struktur tangga rumah tangga yang dipasang di rumah pedesaan untuk transisi antara dua atau tiga tingkat.

Persyaratan untuk tangga dan tangga

Karena sistem tangga melayani tujuan evakuasi jika terjadi kebakaran, maka harus dibangun sesuai dengan standar yang ditentukan oleh SNiP 21-01-97.

Menurut undang-undang ini, persyaratan berikut dikenakan pada tangga yang terletak di dalam gedung bertingkat:

• 1 m 35 cm - untuk bangunan kelas F 1.1;
• 1 m 20 cm - untuk rumah dengan lebih dari 200 orang di setiap lantai;
• 0,7 meter - untuk tangga yang dirancang untuk satu tempat kerja;
• sekitar 90 cm - dalam semua kasus lainnya.

2. Kemiringan bangunan yang diizinkan untuk melakukan tindakan evakuasi adalah 1:1.

3. Kedalaman tapak - tidak kurang dari 25 cm.

4. Tinggi langkah - tidak lebih dari 22 cm.

5. Bias untuk sistem terbuka - 2:1.

6. Struktur tipe terbuka harus terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar dan dipasang di dekat dinding kosong, kelas tidak kurang dari K1 dengan batas ketahanan api tertinggi. Platform tangga tersebut harus memiliki pagar dengan ketinggian minimal 1 m 20 cm.

7. Lebar platform harus sesuai dengan lebar pawai.

8. Pintu sangkar, ketika dibuka, tidak boleh menghalangi pawai dan panggung.

9. Dilarang memblokir tangga dengan lemari dan peralatan lainnya.

10. Penggunaan pagar bercahaya diperbolehkan.

11. Pendaratan tipe H1 harus memiliki jalan keluar ke luar.

12. Sel tipe L1, H1 dan H2 harus diterangi dengan cahaya alami melalui bukaan khusus di dinding fasad di setiap lantai.

13. Situs tipe H2 dilengkapi dengan jendela buta (tidak terbuka).

Video Terkait

Dalam video di bawah ini Anda akan menemukan informasi tambahan tentang topik yang dibahas.

Program luar angkasa L-1 (UR500K-L1), L-3 (N1-L3)

Program luar angkasa L-1 (UR500K-L1)

Pada bulan September 1966, atas perintah Jenderal N.P. Kamanin, sekelompok kosmonot dibentuk di Pusat Pelatihan Kosmonot Angkatan Udara untuk pelatihan di bawah program terbang lintas bulan UR-500K-L-1 di pesawat ruang angkasa L-1. Kapal ini memiliki bagian kontrol diskrit, termasuk input pengaturan manual. Para astronot belajar bagaimana melakukan koreksi orbit secara manual, serta mengontrol pesawat ruang angkasa selama turun ke Bumi. Ada banyak pelatihan di simulator "Volchok", yang melatih kendali pesawat ruang angkasa di bawah gaya-g nyata selama masuk ke atmosfer pada kecepatan kosmik kedua. Masing-masing kru melakukan setidaknya 40 putaran pada centrifuge dengan g-force hingga 10g.
Pada awal tahun 1969, sebagai hasil dari reorganisasi BPK di bawah Direktorat 1, detasemen kosmonot yang terpisah dibentuk di empat departemen pertama sesuai dengan bidang kegiatannya. Detasemen departemen ke-3 termasuk kosmonot militer kelompok L-1. V. Bykovsky diangkat sebagai kepala departemen, dan E. Khrunov sebagai wakilnya. Pada akhir tahun 1969, program penerbangan berawak mengelilingi bulan sebenarnya ditutup. Kosmonot dipindahkan ke pelatihan di bawah program lain, dan kelompok L-1 tidak ada lagi.

Program "L-1" atau "UR500K-L1" dimaksudkan untuk penerbangan berawak mengelilingi bulan. Program tersebut dilaksanakan pada tahun 1965-1970. Tujuan utama dari program ini adalah untuk memastikan prioritas Uni Soviet dalam penerbangan berawak pertama ke Bulan. Tujuannya tidak tercapai.

Untuk menyelesaikan program secepat mungkin, kapal terbang lintas bulan dibuat berdasarkan pesawat ruang angkasa Soyuz 7K-OK. Kapal di bawah program "UR500K-L1" menerima penunjukan 7K-L1, penunjukan 11F91 juga digunakan. Untuk melakukan tes penerbangan dan ruang angkasa, versi kapal tak berawak dibuat, yang menerima nama resmi "Zond" (dengan pesawat ruang angkasa "Zond-4").

Kirim 7K-L1 dimaksudkan untuk penerbangan berawak mengelilingi bulan oleh dua astronot. Pengembangan 7K-L1 dimulai di OKB-1 pada paruh kedua tahun 1965 di bawah kepemimpinan Chief Designer S.P. Koroleva, sejak 1966 dilakukan di bawah kepemimpinan Kepala Desainer V.P. Mishina. Pesawat ruang angkasa 7K-L1 seharusnya diluncurkan ke lintasan di sekitar Bulan menggunakan kendaraan peluncuran Proton empat tahap. Batasan ketat yang dikenakan pada kendaraan peluncuran Proton (UR-500K) membatasi berat peluncuran pesawat ruang angkasa 7K-L1 hingga 5,2 ton. Oleh karena itu, kapal tidak memiliki kompartemen utilitas dan terdiri dari kendaraan keturunan dan kompartemen instrumen-agregat. Para kosmonot di pesawat ruang angkasa 7K-L1 harus terbang tanpa pakaian antariksa, dengan pakaian terbang.

Peluncuran pesawat ruang angkasa berawak 7K-L1 dengan terbang melintasi Bulan pada awalnya direncanakan akan dilakukan pada Juni 1967, tahun peringatan 50 tahun kekuasaan Soviet. Ini seharusnya didahului oleh 2-3 penerbangan kapal yang sepenuhnya berhasil dalam mode tak berawak. Peluncuran pesawat ruang angkasa berawak berulang kali ditunda (terakhir kali dijadwalkan pada April 1970, pada peringatan 100 tahun V.I. Lenin) karena banyak kecelakaan kendaraan peluncuran dan kegagalan sistem kapal selama penerbangan uji dalam mode tak berawak.

Kirim 7K-L1 (11F91) dengan D tingkat atas

Tiga awak sepenuhnya siap untuk penerbangan: 1 - Leonov-Makarov; 2 - Bykovsky-Rukavishnikov; 3 - Popovich-Sevastyanov.

Namun, pada Januari 1970 program tersebut ditutup. Keputusan ini sebagian besar difasilitasi oleh fakta bahwa Uni Soviet kehilangan prioritas dalam penerbangan berawak pertama ke Bulan (pada Desember 1968, astronot Amerika di pesawat ruang angkasa Apollo 8 adalah yang pertama di dunia yang terbang ke Bulan).

Secara total, 11 pesawat ruang angkasa tak berawak 7K-L1 diluncurkan sebagai bagian dari LCI. Dari jumlah tersebut: 4 tidak memasuki orbit Bumi karena kecelakaan kendaraan peluncuran, 4 pesawat ruang angkasa mengitari Bulan. Satu kapal tidak diluncurkan pada Juli 1968 karena kecelakaan di Blok D selama persiapan kendaraan peluncuran untuk peluncuran.

L-3 (N1-L3)

Program "L-3" atau "H1-L3" dimaksudkan untuk penerbangan berawak ke bulan dengan pendaratan di permukaannya. Program ini dilaksanakan pada tahun 1964-1974. Tujuan utama dari program ini adalah untuk memastikan prioritas Uni Soviet dalam pendaratan berawak pertama di permukaan bulan. Tujuannya tidak tercapai. Untuk melaksanakan program ini, sistem roket bulan L-3 (LRK) dibuat, yang seharusnya diluncurkan pertama kali ke orbit Bumi menggunakan kendaraan peluncuran N-1.

Perkembangan LRK dimulai di OKB-1 tahun 1964 di bawah pimpinan S.P. Korolev, kemudian pembentukan LRC dipimpin oleh V.P. Mishin. LRK "L-3" terdiri dari kapal orbit bulan (LOK), kapal bulan (LK), blok roket tahap atas "G" dan blok roket rem "D". LRC dimaksudkan untuk penerbangan dua kosmonot ke Bulan di LOC, pendaratan satu kosmonot di LOC di permukaan Bulan dan kembalinya kosmonot di LOC ke Bumi. Massa total LRK mencapai 95 ton, panjang seluruh kompleks L-3 adalah 30 meter. LOK (11F93) dirancang dan dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman mengembangkan pesawat ruang angkasa Soyuz dan secara lahiriah tampak seperti itu, tetapi sebenarnya itu adalah kapal baru. LOK terdiri dari kendaraan keturunan (SA), kompartemen rumah tangga (BO), kompartemen instrumen-agregat (PAO), kompartemen mesin orientasi kompleks (DOK), blok rudal "I" dan kompartemen energi (EO ). Para astronot harus melakukan penerbangan di kapal tanpa pakaian luar angkasa.

Kompleks roket dan luar angkasa N-1 - L-3S

Peluncuran prototipe eksperimental pertama LOK tak berawak sebagai bagian dari L-3 LRK berlangsung pada 27 Juni 1971 saat peluncuran ketiga kendaraan peluncuran N-1. Peluncuran kedua LOK tak berawak (kapal reguler pertama), juga sebagai bagian dari L-3 LRK, dilakukan pada 23 November 1972 saat peluncuran keempat kendaraan peluncuran N-1. Karena kecelakaan LV, uji penerbangan ke Bulan tidak dilakukan. LK (11F94) terdiri dari dua bagian yang dapat dipisahkan: unit pendaratan bulan (LPA) dan kendaraan lepas landas bulan (LVA). LPA dimaksudkan untuk mendaratkan LK di permukaan Bulan. LVA terletak di atas LPA. Satu kosmonot dalam pakaian antariksa Krechet-94 diakomodasi di LK.

Untuk menguji LK dalam mode tak berawak di orbit Bumi, LK eksperimental dibuat, yang menerima penunjukan T2K. Pesawat ruang angkasa T2K pertama kali diluncurkan ke orbit Bumi pada tanggal 24 November 1970 menggunakan wahana peluncuran Soyuz (Cosmos-379), selanjutnya dilakukan dua kali uji terbang pesawat ruang angkasa ini lagi di orbit Bumi (Cosmos-398 dan Cosmos). -434).

20 kosmonot (10 kosmonot Angkatan Udara dan 10 kosmonot TsKBEM) dilatih di bawah program N1-L3. Pada tahun 1969-1972, 4 uji peluncuran kendaraan peluncuran N-1 dilakukan, tetapi semuanya berakhir dengan kegagalan tahap pertama kendaraan peluncuran. Pada Mei 1974, pengerjaan program N1-L3 dihentikan. Program ini akhirnya ditutup pada bulan Maret 1976, ketika pekerjaan skala penuh dimulai pada program Buran.